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6 de marzo de 2023 Cómo hacer que tu móvil detecte todos los radares de la DGT para que no te multen El móvil puede convertirse en nuestro mejor aliado para evitar que los radares de la DGT nos multen. Toma nota de todas estas aplicaciones especializadas en avisarnos de la presencia de cualquier radar en la carretera. Cómo hacer que tu móvil detecte todos los radares de la DGT para que no te multen Ya sea por un despiste o simplemente porque pisamos el acelerador más de la cuenta, el caso es que nadie está libre de ser cazado por uno de los cientos de radares que tenemos en nuestras carreteras y recibir una multa. Para evitarlo siempre podemos recurrir a alguna de las muchas apps que existen para el móvil y que nos avisan de todos los radares de la DGT. Todas son gratuitas y algunas compatibles con Android Auto y Apple CarPlay. Radarbot: navegador experto en radares Este es un servicio muy interesante especializado en radares y compatible con Android Auto. Cuenta con alertas en tiempo real y el mejor sistema de aviso de radares sin conexión. Te informará de todo cuanto necesitas en el momento, con alertas de tráfico y límites de velocidad específicos para cada tipo de vehículo. Conduce concentrándote en la carretera y disfruta del viaje sin que estés pendiente de los radares sea lo más importante. Te informa sobre radares fijos, en túnel, de tramo con velocidad media, en semáforos y posibles radares móviles. Asimismo, sabrás dónde están los puntos de conducción peligrosa, resaltos y baches, cámaras de cinturón y móvil, de acceso a zonas restringidas y más. Es compatible con otras apps y funciona en cualquier país. Radarbot Radar: cámaras de velocidad La aplicación Radar es un potente velocímetro que detecta cámaras de velocidad cercanas en la carretera y observa los límites de velocidad actuales. Se integra a la perfección en la aplicación Google Maps, donde puedes disfrutar de todas las advertencias de cámaras de velocidad y límites de velocidad. También admite la visualización de la pantalla justo en tu línea de visión. Este modo muestra la velocidad del GPS, el límite de velocidad actual y las cámaras de velocidad cercanas como un reflejo en el parabrisas, de forma que aumenta la seguridad al proyectar toda la información de navegación justo en su línea de visión. Radar, cámaras de velocidad FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/como-hacer-tu-movil-detecte-todos-radares-dgt-no-te-multen_273259_102.html

6 de marzo de 2023 El humo que sale del tubo de escape de un coche puede ser una señal inequívoca de que algo no está funcionando correctamente. En muchos casos, el color del humo, su consistencia y la cantidad dan pistas sobre qué está mal. Conoce las averías que puede tener tu coche según el color del humo del tubo de escape Tener el coche siempre a punto y saber reconocer con anticipación posibles problemas o defectos puede hacernos, sin duda, ahorrarnos un buen dinero en averías y problemas. Es importante tener en cuenta que el humo del tubo de escape no es siempre una señal de un problema grave en el coche. Sin embargo, si notas un cambio en el color del humo o si el humo es excesivo, es recomendable llevar el coche a un mecánico para que lo revise. Hoy vamos a contarte qué colores puedes llegar a apreciar en los humos que salen del escape y qué puede indicar cada uno. Humo blanco del tubo de escape: qué averías puede indicar Si el humo que sale del tubo de escape es blanco, es probable que el tubo de escape esté atascado. Esto puede deberse a la acumulación de aceite o gasolina en el sistema de escape, lo que puede ser un resultado de una fuga en el sistema de combustible o de una válvula de alimentación defectuosa. Humo negro del tubo de escape: qué averías puede indicar El humo negro es una señal de que el motor está quemando combustible de manera ineficiente. Esto puede ser el resultado de un defecto o fallo en el sistema de combustible, una válvula de alimentación defectuosa o incluso un motor desgastado. Los colores del humo de escape pueden ser un aviso de que algo está fallando en el coche. Humo azul del tubo de escape: qué averías puede indicar El humo azul indica que el motor está quemando aceite. Esto puede ser causado por una fuga de aceite, una válvula de alimentación defectuosa o un problema con el motor en sí. Humo gris del tubo de escape: qué averías puede indicar El humo gris puede indicar que el coche está quemando refrigerante. Esto puede ser causado por una fuga en el sistema de enfriamiento o una junta de culata defectuosa. Si el humo es gris y huele dulce, es probable que el refrigerante esté siendo quemado. Humo amarillo del tubo de escape: qué averías puede indicar El humo amarillo puede ser causado por una variedad de problemas, desde una fuga en el sistema de combustible hasta una bobina de encendido defectuosa. Es importante prestar atención a otros síntomas, como una disminución en el rendimiento del motor o una vibración inusual en el coche. Es importante que prestes atención al humo que sale del tubo de escape de tu coche, para advertir posibles problemas. Humo verde del tubo de escape: qué averías puede indicar El humo verde es poco común, pero si lo ves, es probable que el coche esté quemando líquido de dirección asistida. Esto puede ser causado por una fuga en el sistema de dirección asistida. En conclusión, el color y la cantidad del humo que sale del tubo de escape pueden dar pistas sobre qué está mal en el coche. Si notas un cambio en el color del humo o si el humo es excesivo, es recomendable llevar el coche a un mecánico para que lo revise y solucione el problema. No ignores estos síntomas, ya que un problema no resuelto puede empeorar y causar daños mucho más costosos en el coche. Recuerda que la prevención es clave para evitar averías y es importantísimo que realices un mantenimiento regular del vehículo y presta atención a cualquier cambio en el comportamiento del coche para detectar posibles problemas con anticipación. ¡Mantén tu coche en buen estado y disfruta de una conducción segura y sin problemas! FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/conoce-averias-puede-tener-tu-coche-segun-color-humo-tubo-escape-nxt_273264_102.html

¿Qué dice acerca de esto la Dirección General de Tráfico? Pere Navarro ha llegado a declarar que le suena un tanto raro el decir que una persona que tiene 90 años pueda llegar a renovar el carnet de conducir por cinco años. Desde su punto de vista se pueden llegar a reducir los periodos de renovación a la cantidad de dos años y exactamente lo que llega a estar claro es la edad. Lo que suele ser más habitual es que, cuando van a superar el test psicotécnico al facultativo se establezcan una serie de limitaciones con respecto a la conducción de ancianos. Las limitaciones serían no conducir en horario nocturno o un poco más lejos de una distancia del propio domicilio o conducir siempre acompañado. Con respecto a las pruebas psicotécnicas, se ha escuchado que el médico que se dedica a firmar el certificado de renovación tendría que tener acceso al historial del paciente. Por este mismo motivo cada vez suele ser más normal que el facultativo pida informes al médico de cabecera con el fin de conocer cualquier tipo de problema que pueda llegar a afectar al tema de la conducción. Se trata de unos plazos que resultan ‘edadistas’ Las justificaciones que ha llegado a dar la DGT no llegan a convencer mucho a las personas mayores. Para ellos se trata de una serie de medidas que llegan a ser ‘edadistas’ y las personas que tienen más de 65 años no son el único grupo que se encuentra afectado por los accidentes de tráfico. Con respecto a las personas que son adultos jóvenes con edades comprendidas entre los 18 y los 29 años las causas de siniestro suelen ser la velocidad de forma excesiva. Aunque los mayores suelen representan un 30% de las defunciones con respecto a los accidentes que se producen en la UE según datos de la Dirección General de Tráfico. Por todos estos motivos, muchas asociaciones de mayores de España han pedido que los plazos sean los mismos para todo el mundo. Y quieren que la Dirección General de Tráfico tenga muy en cuenta la capacidad y no la edad en lo que respecta a los requisitos con el fin de renovar el carnet. Además, para el año 2030, las personas que tengan más de 65 años van a ser un 30% de la población y, posiblemente tendrán mejor estado de salud. Es por este motivo por el cual no desean verse excluidos del tema de la conducción ni quieren tener que pasar por una serie de pruebas que son suplementarias por razón de la edad. Hay países como Alemania o incluso Francia que se rigen por un modelo que resulta en cierto modo algo más flexible y que carece de plazos por edades. Es cierto que lo que se busca es reducir la siniestralidad y quieren, en todo momento, que no haya accidentes de tráfico que puedan relacionar a personas mayores. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/criticas-edadistas-dgt-conductores/

6 marzo, 2023 Las críticas ‘edadistas’ de la DGT en el punto de mira de los conductores de más de 65 años Hablaremos en este artículo de: las críticas ‘edadistas’ de la DGT en el punto de mira de los conductores de más de 65 años. Y es que hace años ya desde que la DGT se encuentra hablando acerca de la modificación de la renovación del carnet de conducir para las personas que tengan más de 65 años. Es cierto que se han llegado a lanzar globos sonda pero realmente no se ha llegado a concretar ningún tipo de medida. Hace ya tiempo por ciertas razones de armonización con Europa se llegó a establecer que, a partir de la edad de 65 años, el carnet se tendría que renovar cada cinco años y no cada diez. Hablemos del plan elaborado por la DGT Hay que tener en cuenta que se elaboró una modificación acerca de determinados aspectos que resultaban claves de la Ley de Tráfico debido a motivos de seguridad vial. Aunque se encontraba todo esto dentro de la estrategia de seguridad vial del año 2030 y se trataba de un plan que contaba con cuatro fases. Este plan, elaborado por la Dirección General de Tráfico, pretendía reducir el número de los fallecidos en la carretera a mitad del año 2030. De hecho la primera de las fases se tendría que completar para este año 2023 y afectaría a dos aspectos que resultan claves de la conducción. Hay que tener en cuenta las señales que se van a actualizar durante el año 2023 después de la presentación de unos cuantos bocetos en el año 2022. Y, por otro lado se encuentra el tema de la renovación del carnet de conducir y es que la DGT es más que consciente de que todo el proceso de renovación cuenta con lagunas. Tengamos en cuenta que hay que tener dos puntos claros que son el test psicotécnico porque resulta un tanto flojo y no tiene contenido además de la renovación del permiso a las personas de 65 años. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/criticas-edadistas-dgt-conductores/

6 marzo, 2023 ¿2035?, la fecha del fin de los coches de combustión en Europa genera dudas Europa prohíbe los coches de combustión en 2035 La suerte está echada y los coches de combustión dejarán de venderse en Europa en 2035. La decisión es firme, tal como aprobó el Parlamento Europeo hace unas semanas, pero siguen surgiendo voces que ponen en duda, o cuestionan, que este proceso se vaya a llevar a cabo tal cual, en tiempo y forma. El último que se ha sumado a esas dudas es quien, posiblemente, más convencido debería estar del cumplimiento de los plazos que nos deben llevar hacia la descarbonización total de Europa. El comisionado del Proyecto Estratégico para la Recuperación y Transformación Económica del Vehículo Eléctrico y Conectado (Perte VEC), José María López, puso sobre la mesa esas inquietudes cuando afirmo que cree que la Comisión Europea se «va a replantear» el plazo para poner fin a la venta de vehículos de combustión en la Unión Europea (UE), establecido para 2035. Lo hizo en un acto en el que, además de toda la prensa del sector, estaba presente una gran parte de representantes de las marcas y fabricantes de automóviles, con motivo de la entrega del premio al ‘Coche del año’ que otorga el diario ‘ABC’. Pese al visto bueno dado por el Parlamento Europeo para que a partir de 2035 todos los turismos y furgonetas nuevos que se comercialicen en la UE sean «cero emisiones», el comisionado no está convencido de que vaya a ser así. José María López, Comisionado del Perte VEC. Hay que analizar la situación del automóvil «Europa se lo va a replantear, porque hay que analizar cuál es el estado de las tecnologías cuando nos acerquemos al 2035. Lo que no podemos es embarcar a los usuarios nacionales y europeos en un límite temporal en el que no sepamos qué hacer. De hecho, ahora la gente no sabe qué coche comprar», ha afirmado el comisionado del Perte VEC. En ese sentido, López ha reconocido que el sector del automóvil atraviesa un momento en el que hay que tomar «decisiones estratégicas» y de «calado» que van a afectar «no solo a las plantas de fabricación europeas», sino también a las españolas. «El horizonte es una línea imaginaria que separa la tierra del cielo y, según te vas acercando, también se van alejando. Por tanto, espero que esas revisiones de la Comisión (Europea) a lo largo de estos años analicen cuál es la situación del automóvil y se pueda revisar tanto el coche eléctrico como la infraestructura, que van emparejadas», ha agregado. Las palabras de López no hacen sino poner en cuestión si Europa está capacitada para llevar a cabo una transformación tan rotunda y con fecha de caducidad. Aunque evidentemente nadie pone en cuestión que ese sea el camino y que, por supuesto, todos los actores del sector del automóvil estén claramente por cumplir con la normativa y con los objetivos impuestos por la Unión Europea. La Unión Europea revisará los objetivos de 2035 en 2026 Pero lo que sigue sin estar tan claro es que las fechas se vayan a cumplir a rajatabla. De hecho, hace unas semanas, Miguel Carsi, presidente de Toyota en España nos comentaba que «la Unión Europea tampoco lo tiene tan claro, cuando dejó una ventana de revisión en el 2026, para ver si efectivamente es posible cumplir los objetivos». Vamos a ver que pasa; nosotros seguimos trabajando de cara a cumplir y ser cien por cien libres de divisiones en 2035, pero vamos a ver qué pasa de aquí a allí». Otros responsables, como el presidente de Suzuki Ibérica, Juan López Frade, también han mostrado en público sus dudas. Frade comentaba en un artículo publicado en el diario La Razón que «es bueno que la legislación de la UE se encamine hacia los combustibles neutros en carbono, si bien deberían al mismo tiempo alentar el desarrollo de soluciones innovadoras alternativas para lograr ese objetivo. En cualquier caso, y vistos los plazos en los que nos movemos, los desarrollos tecnológicos que faltan y las infraestructuras que quedan por realizar, yo todavía no apostaría por la muerte de los motores de combustión interna», comentaba. Y todo esto, en un contexto, cuando solo quedan 12 años para que entre en vigor esta medida, y con la nueva normativa Euro 7 para todos los vehículos fabricados a partir de 2025 que puede provocar una desaceleración de las inversiones que los fabricantes deben hacer para mejorar los desarrollos de electrificación de los vehículos; pues esas cantidades deberían ir en parte a cumplir los objetivos de Euro 7. El desarrollo de la movilidad eléctrica parte a Europa en dos Eso por no hablar del camino arduo que hay por delante para que todos los países europeos estén preparados para ofrecer los servicios necesarios para una parque de coches eléctricos que en 2035 empezará a ser predominante. Las infraestructuras y el desarrollo de unas medidas de incentivos para empujar las ventas de coches eléctricos son asignaturas que, por ejemplo en España, necesitarán de un gran impulso. José López-Tafall, director general de Anfac. Porque, como ha ratificado Anfac, la asociación que agrupa a fabricantes y marcas de automóviles, la movilidad eléctrica en Europa está mostrando claramente dos bloques, dos velocidades. Y nuestro país está en el segundo vagón, que cada vez se va alejando más del primero. Si no hacemos las cosas bien y rápido, la oportunidad de convertir a España en referencia también en la producción de eléctricos desaparecerá. Y como nos comentaba el director general de Anfac, José López-Tafall «Nos estamos jugando el futuro de dos millones de empleos». Las palabras de José María López ponen de nuevo dudas sobre los plazos y los tiempos. 2035 está muy cerca y no está claro que a la velocidad que vamos seamos capaces de llegar al objetivo. FUENTE: https://www.motor16.com/electrico/2035-fin-coches-combustion-europa-dudas/

El Audi Q3 Sportback 35 TFSI FUENTE: https://www.msn.com/es-mx/noticias/others/audi-q3-sportback-35-tfsi-guía-de-compra-un-suv-muy-sensato/ar-AA18eupP . . . . . . . .

. . . . . . . . . El Audi Q3 Sportback 35 TFSI FUENTE: https://www.msn.com/es-mx/noticias/others/audi-q3-sportback-35-tfsi-guía-de-compra-un-suv-muy-sensato/ar-AA18eupP .

El Audi Q3 Sportback 35 TFSI FUENTE: https://www.msn.com/es-mx/noticias/others/audi-q3-sportback-35-tfsi-guía-de-compra-un-suv-muy-sensato/ar-AA18eupP . . . . . . . .

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Mecánica Tener 150 CV bajo el capó nos da de sobra para cualquier tipo de desplazamiento, con un consumo que suele estar en el entorno de los 7,5 litros cada 100 km en recorridos interurbanos y que sube hasta los 8,0 o un poco más al movernos por la ciudad. Las prestaciones son normales, con una punta de 201 km/h y una aceleración de 0 a 100 en 9,5 segundos. El motor 1.5 TFSI responde bastante bien y siempre con suavidad y baja sonoridad, mientras que la caja S tronic es rápida y muy agradable, aunque ciertamente mete alguna que otra marcha de más en el modo D con el fin de ajustar consumos. En marcha Siempre lo hemos dicho cada vez que hemos probado este SUV: su imagen deportiva va asociada a un tacto de conducción más pasional, como queda patente con la suspensión de serie, que es más firme que la del Q3, y la dirección progresiva (desmultiplicación variable), que también entra de fábrica. Así las cosas, por supuesto que es un coche hecho para viajar porque la puesta a punto no es extrema, pero además tiene un toque más efectivo a la hora de afrontar curvas, que lo hace algo más divertido en ellas. Sus reacciones son muy naturales y previsibles, y el coche frena bien. Equipamiento y precio Esta versión del Q3 Sportback supone un elevado desembolso de 52.000 euros. A cambio, te lo llevas con llantas de aleación Audi Sport de 20 pulgadas, cristales traseros oscurecidos, faros Full LED, climatizador automático bizona, levas de cambio, programas de conducción Audi drive select, pilotos con intermitentes dinámicos y un largo etcétera. Por cierto, por la variante turbodiésel 35 TDI S tronic, también con 150 CV y tracción delantera, el coste es menor, 51.180 euros, así que tenlo en cuenta si vas a emplear bastante el coche, porque los consumos resultan más bajos, claro está. FUENTE: https://www.msn.com/es-mx/noticias/others/audi-q3-sportback-35-tfsi-guía-de-compra-un-suv-muy-sensato/ar-AA18eupP

05/03/2023 Prueba Audi Q3 Sportback 35 TFSI S tronic Con el motor de gasolina de 150 CV y el maletero de 530 litros, puedes ir a cualquier lado. Tal y como hemos comentado otras veces, la combinación de un SUV de aspecto deportivo con el motor de acceso a la gama es altamente demandada, pues se consigue un coche distinguido y, a su vez, con gastos de uso y mantenimiento razonables. Un ejemplo más lo tenemos con este Audi Q3 Sportback Black line edition 35 TFSI. Hablamos de un todocamino de línea coupé que emplea el motor turbo de gasolina 1.5 TFSI de 150 CV, sin rastro de electrificación (etiqueta C, por lo tanto) y la caja de doble embrague S tronic, con siete marchas. Toda la fuerza mecánica se canaliza al eje delantero. Una opción sin complicaciones y muy lógica, ¿verdad? El Audi Q3 Sportback 35 TFSI, en cinco puntos clave: Diseño Interior Mecánica En marcha Equipamiento y precio Diseño Con este modelo, Audi demuestra que se puede crear un todocamino de aspecto pasional sin tener que recurrir a una acusada caída del techo. De este modo, aunque se sigue perdiendo espacio en las plazas traseras, no queda muy reducida la altura posterior. Además, los anchos hombros y el diseño específico de la zaga son ciertamente irresistibles. Lástima que no haya salidas de escape a la vista (va en gustos personales), pero a cambio el acabado Black line edition borra de un plumazo las inserciones cromadas y las cambia por el color negro brillo, que le sientan al coche como un guante. Lo único es que los cuatro aros del frontal pasan muy desapercibidos, la verdad. Interior El abuso de la digitalización en los interiores provoca que las cabinas que no son de última generación, como la de nuestro protagonista, nos parezcan mucho más acertadas, porque no todas las funciones tienen que pasar obligatoriamente por el monitor central. Por supuesto, la factura es intachable, al igual que la postura al volante. Decíamos antes que se pierde algo de habitabilidad en la parte trasera frente al Q3 estándar, pero curiosamente el Sportback declara la misma capacidad de carga, 530 litros, lo cual habla muy bien de los diseñadores e ingenieros de la casa. FUENTE: https://www.msn.com/es-mx/noticias/others/audi-q3-sportback-35-tfsi-guía-de-compra-un-suv-muy-sensato/ar-AA18eupP

5 marzo, 2023 La multa que la DGT te puede poner si llevas las bolsas de la compra dentro de tu coche Quizá sea por las prisas que hay en el día a día o porque el conductor tiene cierto desconocimiento de las normas básicas de circulación o lo hace por comodidad. Pero tenéis que saber la multa que la DGT te puede poner si llevas las bolsas de la compra dentro de tu coche. Suele ser recurrente entre los conductores además de los pasajeros de cualquier tipo de vehículo el hecho de depositar sobre los asientos las bolsas de la compra. En muchas ocasiones se trata de una carga extra y se suele colocar en asientos que se encuentran libres o que estén cercanos a nosotros. ¿Qué hay que hacer en este tipo de situaciones según la DGT? Hay que tener en cuenta que, en este tipo de situaciones, tenemos que darnos cuenta de que nos encontramos infringiendo una normativa además de que podemos comprometer la propia seguridad. Si miramos el artículo 14 del Reglamento General de Circulación viene expresamente que la carga que es transportada en un vehículo tienen que disponerse sujetos. Es decir, tienen que estar sujetos de tal manera que no puedan arrastrar o caer total o de forma parcial o desplazarse de una forma que resulte peligrosa. Se trata de una carga que es movible y que, según la Dirección General de Tráfico puede llegar a comprometer la estabilidad del vehículo ya que puede golpear o distraer al conductor. En el caso de que el conductor llegara a incumplir dicha norma posiblemente se estaría exponiendo a una multa de la cantidad de 200 euros. Así que no está de más perder unos pocos segundos antes de que vayamos a conducir y que pongamos las bolsas de las compra en un lugar que resulte seguro y que sea correcto como es el maletero. Pero hay que tener mucho cuidado porque este simple gesto que a priori puede llegar a ser una tontería puede acarrear multas importantes. Los objetos que se encuentran sueltos en el interior del vehículo van a suponer un peligro bastante grande para las personas conductoras además de los pasajeros y el resto de usuarios que se encuentren en la vía. Si se transportan paquetes sueltos en el interior del vehículo: la sanción que impone la Dirección General de Tráfico va a ser de la cantidad de 200 euros en el caso de que los bultos no lleguen a ser ir sujetos e inmovilizados en el interior del vehículo. Puede llegar a comprometer la estabilidad del coche: Se trata de un supuesto que se encuentra recogido en el artículo 14 del RGC que señala que la carga no puede llegar a comprometer la estabilidad del coche. En caso de que ocurra este tipo de incidentes se traduciría como un multa de unos 200 euros. Manipular o recolocar cualquier regalo: Aunque se trata de una acción que como tal no se encuentra recogida de forma expresa dentro del Reglamento General de Circulación, en el caso de que un agente considere que se está poniendo en riesgo la seguridad vial puede llegar a sancionar por medio de una multa de 80 euros. Más información sobre las multas de la DGT Es cierto que el hecho de colocar las bolsas de compra en la zona del asiento del copiloto o en la zona trasera puede llegar a ser un acto muy rápido para deshacernos de ellas. Aunque es conveniente que el lector tenga en cuenta que no se trata de una buena opción además de que es motivo de multa que impondrán los agentes de tráfico. ¿Y esto por qué sucede así?, pues la respuesta es bastante sencilla debido a que puede resultar un peligro para todos los ocupantes del coche en el caso de que se llegue a producir un frenazo que sea brusco. La DGT ha llegado a explicar que se trata del efecto elefante y es que la fuerza con la cual un objeto que se encuentre dentro de un vehículo puede llegar a golpear a un ocupante se puede multiplicar por 40 veces. Pero hay que tener en cuenta que se multiplicaría por 40 veces su propio peso en el caso de que el vehículo llegue a viajar a 50 km/h. El código de circulación va a indicar que la carga que se encuentre transportada dentro de un coche no debe arrastrar o caer de forma total o parcial o desplazarse. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/multa-dgt-compra-coche/

04/03/2023 La Unión Europea da un paso adelante frente a la DGT y propone tasa 0,0 de alcohol para conducir Se aplicaría a los conductores noveles La Unión Europea ha hecho pública una batería de propuestas respecto a la conducción en todos países integrantes. Entre ellas una llama bastante la atención: quiere que haya una tasa 0,0 de alcohol para los conductores jóvenes. La propuesta forma parte de la directiva del Parlamento Europeo presentada el pasado 1 de marzo y que, de implantarse, derogaría la actual directiva 2006/126 EC y la Normativa del Consejo y la Comisión Europea 383/2012. Su objetivo es endurecer la normativa para los conductores jóvenes, para quienes propone que el periodo de prueba sea de como mínimo dos años, lo que en España significaría duplicar el tiempo que los novatos han de llevar la ‘L’. Además, también solo para estos (al menos en un primer momento) querría implantar una política de tolerancia cero respecto al alcohol, permitiendo un resultado de 0,0 como única opción válida en los controles. De nuevo, esto supondría endurecer la política respecto a la vigente en España, donde la tasa de alcoholemia que está permitida es 0,3 gramos por litro en sangre / 0,15 miligramos de alcohol por litro de aire espirado durante los dos años siguientes a la obtención de la licencia de conducción. Parte del argumento tras este enfoque radica en el hecho de que los conductores jóvenes, a pesar de solo representar el 8% de todos los conductores que hay en la Unión Europea, se ven implicados en uno de cada cinco accidentes mortales. Llama la atención también el hecho de que, pese a todo ello, la Comisión quiera revisar la normativa para permitir que los jóvenes puedan empezar a conducir a una edad más temprana. Así, se baraja la posibilidad de rebajar hasta los 17 años el momento en el que puedan comenzar a hacer pruebas y puedan empezar a conducir, aunque siempre acompañados, para que pudieran ir ganando experiencia al volante desde antes. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/union-europea-da-paso-adelante-frente-dgt-propone-tasa-00-alcohol-conducir-1209716

04/03/2023 Ubicación de todos los radares fijos, móviles y de tramo que la DGT tiene en Málaga En Málaga hay instalados por sus carreteras 16 radares de velocidad fijos, 7 de tramo y 31 móviles. Te decimos dónde están todos los radares que la DGT tiene en esta provincia. La Dirección General de Tráfico (DGT) tiene colocados en todas las carreteras españolas radares de velocidad: en total, cuenta con 780 que son fijos (92 de ellos son de tramo), y 545 radares móviles que la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil utiliza de manera habitual en sus vehículos y en los 13 helicópteros Pegasus. En esta ocasión te decimos dónde están todos los radares que hay en Málaga. Ubicación de los radares en la provincia de Málaga En esta información hemos recopilado todos los radares de velocidad que la DGT tiene en la provincia de Málaga (según datos de la Dirección General de Tráfico a fecha 9 de mayo de 2022). Recuerda que las multas por superar la velocidad máxima de una vía pueden ir desde los 100 euros hasta 600 euros y la pérdida de 6 puntos del permiso de conducir, tal y como te mostramos en la tabla de arriba. En la provincia de Málaga la Dirección General de Tráfico (DGT) cuenta con 54 radares de velocidad que son de este tipo: 16 fijos, 7 de tramo y 31 móviles. En cada radar aparece, en este orden, la carretera en la que se encuentra, el tipo de radar, el punto kilométrico y el sentido. A-343: Radar Móvil; 2.440 – 53.150; ambos A-355: Radar Fijo; 28.5; creciente A-355: Radar Móvil; 9.240 – 21.690; ambos A-356: Radar Fijo; 36.525; creciente A-356: Radar Móvil; 0.170 – 18.510; ambos A-356: Radar Móvil; 18.510 – 48.550; ambos A-357: Radar Fijo; 38.925; creciente A-357: Radar Móvil; 0.000 – 46.870; ambos A-366: Radar Móvil; 0.000 – 42.240; ambos A-366: Radar Móvil; 42.270 – 60.620; ambos A-367: Radar Fijo; 22.8; decreciente A-367: Radar Móvil; 22.940 – 40.800; ambos A-367: Radar Móvil; 4.320 – 22.940; ambos A-369: Radar Móvil; 0.000 – 36.380; ambos A-374: Radar Móvil; 8.750 – 33.790; ambos A-384: Radar Móvil; 108.310 – 131.130; ambos A-384: Radar Móvil; 82.220 – 108.310; ambos A-384: Radar Fijo; 89.6; creciente A-387: Radar Móvil; 0.000 – 13.280; ambos A-387: Radar Móvil; 13.280 – 19.280; ambos A-397: Radar Fijo; 7; creciente A-397: Radar Móvil; 0.000 – 34.130; ambos A-397: Radar Fijo 11.05; decreciente A-397: Radar de Tramo; 28.02 (2.059 m); decreciente A-397: Radar de Tramo; 30.05 (2.055 m); creciente A-397: Radar Móvil; 34.130 – 48.670; ambos A-402: Radar Móvil; 44.790 – 59.490; ambos A-404: Radar Móvil; 0.000 – 24.580; ambos A-405: Radar Móvil; 0.000 – 12.470; ambos A-45: Radar Fijo; 103.3; decreciente A-45: Radar Fijo; 118.09; creciente A-45: Radar de Tramo; 128.78 (2.822 m); creciente A-45: Radar de Tramo; 140.276 (6.098 m); creciente A-7: Radar Fijo; 246.046; creciente A-7: Radar Fijo; 256.764; decreciente A-7: Radar Fijo; 175.8; creciente A-7: Radar de Tramo; 200.146 (5.230 m); decreciente A-7: Radar de Tramo; 205.268 (5.217 m); creciente A-7: Radar de Tramo; 288.74 (1.109 m); creciente A-7052: Radar Fijo; 3.5; creciente A-7053: Radar Móvil; 0.000 – 14.850; ambos A-7053: Radar Fijo; 11.1; creciente A-7054: Radar Móvil; 0.000 – 3.170; ambos A-7054: Radar Móvil; 3.170 – 24.920; ambos A-7054: Radar Fijo; 8.75; creciente A-7057: Radar Móvil; 0.000 – 4.200; ambos A-7059: Radar Móvil; 0.600 – 12.450; ambos A-7075: Radar Móvil; 0.000 – 51.550; ambos A-7206: Radar Móvil; 0.000 – 17.110; ambos A-7282: Radar Móvil; 8.100 – 12.900; ambos MA-20: Radar Fijo; 10.45; decreciente MA-3300: Radar Móvil; 0.000 – 12.020; ambos N-331: Radar Móvil; 103.080 – 114.370; ambos N-340: Radar Móvil; 279.910 – 295.230; ambos FUENTE: https://www.autofacil.es/radares-multas/ubicacion-todos-radares-malaga/559789.html

04/03/2023 / Dónde puedes comprarla y sus precios Los diferentes precios de la pegatina de la DGT, que ya se puede comprar hasta en Amazon Amazon ya ofrece la posibilidad de comprar la pegatina de la DGT a través de su web, pero también hay otros muchos canales de venta. Te decimos dónde puedes comprarla y sus precios. Cada vez existen más canales donde se puede comprar la pegatina de la DGT; sobre todo de establecimientos on-line. Uno de los últimos en sumarse ha sido Amazon, pero hay muchos más que te contamos a continuación. Dónde comprar la pegatina de la DGT Los precios de la pegatina de la DGT varían de un establecimiento a otro, por eso, antes de comprarla conviene que compares su coste en diferentes sitios para que así puedas ahorrarte algunos euros. Para adquirir el distintivo medioambiental necesitarás entregar una copia del permiso de circulación o de la ficha técnica del vehículo y otra de tu DNI. 1.- Oficinas y web de Correos En las oficinas de Correos puedes comprar la pegatina de la DGT. Cada una tiene un precio de 5 euros y, para llevártela, deberás enseñar el permiso de circulación del vehículo y el DNI del propietario. Además, Correos permite también adquirirla de forma on-line a través de este enlace, aunque en este caso los gastos de envío son de 2,99 euros. 2.- Amazon Amazon vende la pegatina de la DGT por 9,99 euros; los gastos de envío pueden variar según la dirección de entrega. En este caso, te solicitan aportar una copia del permiso de circulación o de la ficha técnica del vehículo y del DNI. 3.- Cadenas de talleres Los centros Norauto ofrecen la posibilidad de adquirir el distintivo medioambiental de la DGT. Para ello, se debe presentar el permiso de circulación, el DNI del solicitante y abonar 5 euros. Otras redes de talleres que también venden la etiqueta medioambiental de la DGT son First Stop o Sadeco por 5 euros también. 4.- En pegatinas-dgt.com A través de la web pegatinas-dgt.com puedes comprar el distintivo medioambiental por 6,50 euros; los gastos de envío están incluidos. 5.- Talleres de CETRAA La Confederación española de Talleres (CETRAA) y la DGT llegaron a un acuerdo para que la emisión de distintivos medioambientales también se puede realizar en los talleres. Cuesta 5 euros y es necesario enseñar el permiso de circulación y el DNI del propietario del vehículo. 6.- En la sede de Gestores Administrativos El distintivo medioambiental también se puede adquirir en los Gestores Administrativos que colaboren con Tráfico. En este caso, la compra ha de realizarse en su sede física y no se concreta el precio. 7.- A través del servicio on-line de GANVAM La Asociación Nacional de Vehículos a Motor, reparación y recambios (GANVAM) ofrece este servicio para flotas de automóviles y los precios pueden oscilar entre los 10 y los 6 euros, en función del número de pegatinas que se adquieran. 8.- Concesionarios asociados con AMDA La Asociación Madrileña de Automóviles (AMDA) firmó un acuerdo con la gestoría Dealer Best para ofrecer la posibilidad de adquirir el distintivo ambiental en los concesionarios a un precio de 5,5 euros + IVA, de modo que el coste final asciende a 6,65 euros. 9.- Ideauto El Instituto de Estudios de Automoción vende las etiquetas medioambientales por 6,50 euros (incluyendo gastos de envío). 10.- Gestoría administrativa de CEA A través del Comisariado Europeo del Automóvil (CEA) también es posible conseguir la etiqueta de la DGT por un precio de 8 euros con los gastos de envío incluidos. Qué pegatinas de la DGT existen Existen cuatro etiquetas medioambientales que la DGT utiliza para clasificar a los vehículos en función de la contaminación que emiten (para saber qué pegatina tiene tu coche puedes consultar esta otra información en la que te lo contamos Etiqueta B: Tienen derecho a esta pegatina de color amarillo los turismos de gasolina matriculados desde el 1 de enero de 2001 hasta 2005, y diésel entre enero de 2006 y agosto de 2015. Deben cumplir la normativa Euro3 si son de gasolina y las Euro 4 o 5 si son diésel. Etiqueta C : Esta pegatina de color verde se otorga a los vehículos gasolina matriculados a partir de enero de 2006 y diésel matriculados desde septiembre de 2015. Deben cumplir la normativa Euro 4, 5 o 6 en el caso de los motores de gasolina, y la Euro 6 en los diésel. Etiqueta Eco: Esta etiqueta es de la que disfrutan los vehículos híbridos enchufables (PHEV) con una autonomía inferior a 40 km en modo eléctrico, los híbridos no enchufables (HEV), los vehículos propulsados por gas natural y gas (GNC y GNL) o gas licuado del petróleo (GLP). Etiqueta Cero Emisiones: Tienen derecho a esta pegatina los vehículos 100 % eléctricos (BEV), los eléctricos de autonomía extendida (REEV), los híbridos enchufables (PHEV) con una autonomía superior a 40 km en modo eléctrico, y vehículos de pila de combustible. FUENTE: https://www.autofacil.es/movilidad/precios-pegatina-de-la-dgt/564854.html

03/03/2023 Cerler acoge una nueva prueba de la Audi quattro Cup Cerler acoge la Audi quattro Cup. | sport El circuito Audi quattro Cup vuelve a Aragón, por segunda vez en esta edición, el próximo sábado 4 de marzo Una competición organizada por el Esquí Club Cerler Aneto, con la colaboración de la estación de Aramón Cerler, la FADI y la RFEDI Tras dar el pistoletazo de salida en Candanchú y seguir en Baqueira Beret y La Molina, Aragón vuelve a recibir la competición Audi quattro Cup este 4 de marzo; aunque esta vez será la estación de Cerler la encargada de acoger a los mejores participantes de esquí base de las categorías U10/U12 a nivel nacional. La competición, organizada por el Esquí Club Cerler Aneto, con la colaboración de Aramón Cerler, la Federación Aragonesa de Deportes de Invierno (FADI) y la Real Federación Española de Deportes de Invierno (RFEDI), se celebrará con el XXVI Trofeo Pitarroy en la pista Codornices de Ampriu, que albergará dos eslálones gigantes en las categorías U10 y U12 y que pondrá a prueba el nivel de los jóvenes corredores de clubs de todo el país. Algunos de los nombres que actualmente forman parte de la élite del esquí internacional, como Lucas Eguibar Arrieta Rodríguez, June Garitano, Quim Salarich, Juan Del Campo o Albert Ortega, pasaron en su infancia por el Trofeo Pitarroy, por lo que se trata de una oportunidad única para aquellos jóvenes talentos que quieren debutar su carrera como esquiadores profesionales. Una vez más, esta jornada Audi quattro Cup tiene como objetivo impulsar la práctica del esquí base, fomentar el desarrollo del deporte local y augmentar la ocupación en las estaciones de alrededor del territorio español, además de transmitir los valores del deporte a los más pequeños, como son el afán de superación, el espíritu de equipo, la generosidad, la constancia y la diversión. Diversión en la zona de meta El circuito dará comienzo en la pista Codornices de Ampriu y terminará en el Village en Llano de Ampriu, donde se realizará la entrega de premios posteriormente. En este, se llevarán a cabo una serie de actividades en las que participantes, familiares y visitantes de la estación, podrán disfrutar de una jornada en familia de la mano de Audi y Audi Financial Services. Desde un Scalextric, un simulador de conducción o un Fingerboard, hasta una Zona Kids, una plataforma 360 o una actividad de construcciones con material reciclado. Todas ellas, con foco en los valores de Audi: sostenibilidad, tecnología y digitalización. También se habilitará una zona Test Drive con vehículos de exposición y staff informativo para dar a conocer todas sus prestaciones; aunque, como novedad, este año se llevará a cabo en el pabellón de Benasque de 14h a 18h. Calendario 2023 del circuito esquí alpino Audi quattro Cup U12/U10 · 04.02.2023 - Candanchú - TROFEO CANDANCHÚ ESQUÍ CLUB- organizada por el Candanchú Esquí Club (CEC) · 11.02.2023 - Baqueira Beret - 25è Trofeu Amics de Montgarri - organizada por el Club Aranès d’Esports d’Iuern (CAEI) · 18.02.2023 - La Molina - 25º Trofeu Pista! Pista! - organizada por La Molina Club d’Esports (LMCE) · 04.03.2023 - Cerler - XXVI TROFEO PITARROY - Organizada por el Esqui Club Cerler Aneto (ANETO) · 11.03.2023 – Valgrande – Pajares. FUENTE: https://www.sport.es/es/noticias/nieve/cerler-acoge-nueva-prueba-audi-83969169

3 de marzo de 2023 Todos los casos y situaciones en los que la DGT devuelve los puntos del carné de conducir A raíz de una reciente sentencia, miles de conductores podrán recurrir la retracción de los puntos del carné de conducir si la multa económica es anulada. Todos los casos y situaciones en los que la DGT devuelve los puntos del carné de conducir Una sentencia dictada por un Juzgado de Burgos se puede convertir en un importante precedente jurídico. Y es que, a raíz de este fallo, miles de conductores podrían recuperar los puntos del carné de conducir si la multa económica resulta anulada por Hacienda. El dictamen del Juzgado de lo Contencioso-administrativo nº 2 de Burgos en contestación al recurso planteado por los servicios jurídicos de la organización de defensa de los conductores, Automovilistas Europeos Asociados (AEA), condena a la DGT a devolver el carnet y los puntos indebidamente detraídos a un camionero al que previamente el Tribunal económico-administrativo regional de Castilla y León, órgano dependiente del Ministerio de Hacienda, le había anulado la parte económica de las sanciones porque no habían sido correctamente notificadas. La pérdida de puntos va unida a la multa Según AEA, desde la puesta en marcha del permiso por puntos en el año 2006, “la DGT se ha negado sistemáticamente a devolver los puntos indebidamente detraídos por multas mal tramitadas y anuladas por los servicios económicos de Hacienda, al no reconocer a estos órganos de la Administración facultades revisoras de su competencia sancionadora, provocando con ello daños irreparables a miles de conductores españoles”. Sin embargo, la sentencia dice que “Sería contrario al principio constitucional de seguridad jurídica el que para dos órganos del Estado (en este caso por un lado la Jefatura de Tráfico y el Tribunal económico administrativo regional) unos hechos existieran y a la vez no existieran.” Para el presidente de AEA, Mario Arnaldo, “la pérdida de puntos va unida a la multa como la sombra al cuerpo, ya que no puede ser que Hacienda anule la parte económica de la sanción porque no se ha notificado correctamente la multa y, sin embargo, Tráfico mantenga la detracción de puntos”. Todos los casos y situaciones en los que la DGT devuelve los puntos del carné de conducir Multas mal notificadas El caso se inició por la reclamación interpuesta contra unas sanciones impuestas por Tráfico de las que el automovilista afectado nunca había tenido ningún conocimiento previo. Dichas multas, además de la sanción económica llevaban aparejada la pérdida de puntos, pero Tráfico se negó en todo momento a devolverlos e incluso inició un procedimiento de pérdida de vigencia del permiso de conducir, a pesar de que se había anulado la parte económica de las multas al quedar acreditado que las notificaciones postales que se practicaron fueron dirigidas a un domicilio que no era el indicado por el interesado y, por tanto, la notificación de las multas que hizo la DGT a través de los boletines oficiales no eran válidas. Para el presidente de AEA, Mario Arnaldo, “esta sentencia supone un importantísimo precedente jurídico porque supone desmontar el argumento perverso que desde hace más de una década utiliza la DGT para no devolver los puntos de multas mal tramitadas y considerar que un mismo hecho, como es que una multa no esté bien notificada, exista para Hacienda, y por ese motivo se anule la parte económica de la sanción, pero no exista para Tráfico y la detracción de puntos quede anotada. A partir de este éxito jurídico obtenido por nuestra Asociación, si una multa no está bien notificada no solo hay que anular la parte económica de la sanción, sino también la “mochilita de puntos” que la acompaña, utilizando las palabras del señor Pere Navarro, que fue el director general de Tráfico que puso en marcha el permiso por puntos”. Repercusión en el ámbito penal Arnaldo, también quiere resaltar la importancia que la sentencia va a tener en el ámbito penal y de la responsabilidad patrimonial de las Administraciones públicas, “ya que por no devolver los puntos de las multas que están mal notificadas, se estaría utilizando en perjuicio de los automovilistas un saldo irreal de puntos, que podría causar un daño irreparable a miles de conductores al privarles injustamente de su derecho a conducir al declararles la pérdida de vigencia de su permiso de conducir por haber agotado su saldo de puntos, o incluso imput*rles delitos de seguridad vial”. “Y como quede acreditado que en el Registro de Conductores e Infractores de la DGT se mantiene ilegalmente la detracción de puntos por multas mal notificadas -concluye Arnaldo- la Administración tendrá que indemnizar por ello a los ciudadanos, a los que somete injustamente a un peregrinaje de recursos para defender sus legítimos derechos”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/todos-casos-situaciones-en-dgt-devuelve-puntos-carne-conducir_273096_102.html

3 de marzo de 2023 Es un dinero, pero estos son los sitios más caros y más baratos para pasar la ITV ya en España La ITV es un trámite engorroso que debemos hacer todos los conductores periódicamente, pero muy importante y obligatorio. Por eso, como puedes pasar la inspección donde tú quieras, te desvelamos hoy dónde es más caro y más barato. Te encontrarás diferencias de hasta casi 20 euros. Es un dinero, pero estos son los sitios más caros y más baratos para pasar la ITV ya en España Resígnate y, sobre todo, no lo dudes ni un instante: la ITV no solo es obligatoria, sino que es un sistema de comprobación del estado de tu coche fundamental para garantizar la seguridad en carretera. De ti, y del resto de usuarios. A día de hoy, casi un 40 por ciento de los vehículos que deben presentarse a inspección no lo hacen y es, sin duda, una de las causas de la elevada siniestralidad en España, que cerró 2022 con un aumento de hasta un 4 por ciento respecto a cifras de 2019, año pre-pandemia. Por ello, y ya que no nos queda más remedio que acudir a la ITV, es importante conocer dónde puede resultar más barata o más cara, teniendo en cuenta la elevada inflación que hay de precios en todos los productos y servicios: ahorrar en cualquier aspecto hoy en día es fundamental. Lo primero que debes saber es cuándo tienes que pasar la ITV. Para coches, la ecuación es muy sencilla. Si tu vehículo tiene de 0 a 4 años de antigüedad estarás todavía exento, pero, partir del cuarto año y hasta que cumpla 10, deberás acudir a la estación cada 2 años. Mientras que, una vez que supere de la decena de años, la ITV será un fiel compañero de tu vehículo durante cada año, ya que estarás obligado a pasar una revisión cada 12 meses y es entonces cuando el gasto se dispara. La diferencia de pasar la ITV en una estación u otra puede alcanzar una diferencia de casi 20 euros. Otro factor a considerar, y que suele ser una importante duda de muchos conductores, es que sí, puedes sin ningún problema pasar la ITV con tu coche en cualquier estación de España, no necesitas en ningún caso circunscribirte a tu provincia o comunidad autónoma. Y es entonces cuando entenderás que, de unas a otras, muchas incluso siendo limítrofes, hay diferencias de precio que pueden llegar casi a los 20 euros. Cabe destacar que del informe quedan excluidas siempre la Comunidad de Madrid y la Región de Murcia, ya que no tienen un mercado regulado y las tarifas son libres. Los precios más caros y más baratos de la ITV para coches no catalizados A falta de que puedan anunciarse a lo largo de este mismo año 2023 nuevas tarifas actualizadas, a día de hoy, y según datos facilitados por AECA-ITV, la asociación que engloba a la práctica totalidad de estaciones ITV de España, para turismos no catalizados los precios más baratos se encuentran en Baleares, con poco más de 24 euros que pagaremos en Mallorca y Menorca. Le siguen Castilla-La Mancha (26,25 €), Galicia, La Rioja y Valencia, con entre 29 y 30 euros de coste, Castilla y León, Canarias y Melilla con entre 30 y 31 €, y Aragón, Asturias, Cantabria y Cataluña, donde cuesta entre 32 y 33 euros. Por el lado contrario, en el País Vasco, con 43,35 €, Extremadura (39,25 €), Navarra y Andalucía (con 36 €) y Ceuta, con algo más de 35, es donde encontramos ya los precios más altos de España en este tipo de vehículos. Puedes pasar ya la ITV de tu coche en cualquier comunidad de España. Los precios más caros y más baratos de la ITV para coches catalizados Si nos detenemos en los turismos catalizados, Baleares y La Rioja presentan los precios más baratos, con entre 28 y 29 euros de coste. Le siguen Castilla-La Mancha, Asturias, Galicia y Cataluña con entre 32 y 34 euros, mientras que en Andalucía, Aragón, Canarias, Navarra y Melilla, cuesta entre 35 y 36 euros. En el lado opuesto figuran Ceuta (47,01 €), País Vasco (43,35 €), Cantabria (40,21 €) y Extremadura, (39,35 €) como las zonas más caras para pasar la ITV a este tipo de vehículos. Los precios más caros y más baratos de la ITV para coches diésel Por último, entre los coches diésel observarás que Asturias (33,52 €) es la comunidad más barata y, por debajo de 40 euros, solo podrás acudir a la ITV en La Rioja (37,68 €), Cataluña (38,36 €), Extremadura, Galicia y Navarra, con precios entorno a los 39,5 euros. Le seguirían Andalucía, Baleares, Castilla-La Mancha, Valencia y Melilla, con precios entre 40 y 41 €. Las comunidades autónomas en cambio más caras para acudir a la ITV de coches diésel son Ceuta (54,99 €), País Vasco y Cantabria (45 €) y Aragón, Castilla y León y Canarias, con entre 43 y 44 euros, y FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/es-dinero-pero-estos-son-sitios-mas-caros-baratos-pasar-itv-ya-en-espana_273138_102.html

3 de marzo de 2023 El diésel y la gasolina no bajan, pero esta gasolinera aumenta sus descuentos hasta los 38 céntimos Es verdad que no suben como se preveía… de momento. Pero también es verdad que los precios de los combustibles tampoco bajan, y siguen mucho más altos que a lo que estábamos acostumbrados. A finales de mes, se sumará una mala noticia: por eso, hay que aprovechar ahora todos los descuentos posibles. El diésel y la gasolina no bajan, pero esta gasolinera aumenta sus descuentos hasta los 38 céntimos El otro día ya te contamos la situación real de las gasolineras en España. A pesar de que la entrada en vigor en 2023 de la prohibición de compra de petróleo ruso preveía un importante alza de los combustibles en la UE, a día de hoy al menos no ha ocurrido. No bajan, pero los precios del diésel y la gasolina están bastante estables, tal y como puedes ver en el gráfico que encontrarás más abajo. Eso sí, con un nivel alto aún de coste, bordeando ya en ambos carburantes el precio de 1,60 € por litro. Ante esta perspectiva, a finales de marzo, como también te contamos, se sumará otra mala noticia. Tras la retirada a finales de año de la bonificación de 20 céntimos a todos los combustibles por parte del Gobierno, ahora se añadirá el fin de los descuentos que decidieron prolongar la mayoría de grandes gasolineras de marca o premium en España. Sí, nos afectará al bolsillo, a menos que repostes habitualmente en una de las gasolineras llamadas baratas o low cost. Así está el precio actual del diésel y la gasolina en España. Fuente: dieselogasolina.com Nuevo descuento de 10 céntimos por litro de Galp Y es que Repsol, Cepsa, BP, Galp o Shell decidieron entonces mantener hasta finales de marzo sus descuentos habituales, que eran de aproximadamente unos 10 céntimos en todas las gasolineras, condicionados por norma general a nuevos socios o a pagos con programas de fidelización o aplicaciones de las compañías. Pues bien, la fecha se acerca y no se ha anunciado a día de hoy ninguna prórroga de las ofertas, por lo que los precios subirán claramente en el mes de abril. Ante esta noticia, al menos nos queda seguir aprovechando este mes los descuentos vigentes, y ahí es donde ahora queremos apuntar. Y es que Galp acaba de comunicar que amplía todos sus descuentos hasta los 13 céntimos por litros durante todo este mes, siempre y cuando repostes sus combustibles aditivados Evologic. Esta campaña, no obstante, debes saber que se suma a la bonificación habitual que también mantiene de 10 céntimos por litro dirigida a todos los clientes del programa de fidelización Mundo Galp, y al descuento de hasta 25 céntimos por cada litro para los nuevos usuarios en su primer repostaje. Este es el anunciod de Galp con su nueva promoción. La nueva promoción, que ha arrancado precisamente esta misma semana, está como hemos dicho sujeta a los combustibles Evologic, los más evolucionados de la petrolera, que incluyen una serie de aditivos que mejoran el rendimiento y que protegen el motor del vehículo, garantizando, según Galp, “mayor ahorro con respecto a otros combustibles”. El descuento total puede alcanzar los 23 y los 38 céntimos por litro Según ha anunciado Galp, todas estas campañas todavía activas este mes serán prorrogables dependiendo de las características de la situación temporal del mercado, por lo que la compañía de momento al menos no descarta que en abril puedas seguir beneficiándote de ellas. Si sumamos la nueva oferta a las anteriores, podrás por tanto llegar a alcanzar un descuento de hasta 23 céntimos por litro si tienes el programa de fidelización Mundo Galp y repostas los combustibles Evologic, y de hasta 38 céntimos por litro en tu primer repostaje si decides hacerte nuevo cliente del programa de Galp. ¡Aprovecha esta oportunidad! FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/diesel-gasolina-no-bajan-pero-esta-gasolinera-aumenta-sus-descuentos-hasta-38-centimos_273143_102.html

3 de marzo de 2023 Los países de Europa se rebelan contra la prohibición de los coches diésel, gasolina e híbridos Hace unos días el Parlamento Europeo votó a favor de prohibir la venta de coches de combustión a partir de 2035, aunque en las últimas horas varios países de nuestro continente han mostrado su rechazo y ciertas reticencias. Los países de Europa se rebelan contra la prohibición de los coches diésel, gasolina e híbridos Europa se mantiene firme en la prohibición de la venta de coches nuevos con motor de combustión (diésel, gasolina e híbridos) a partir de 2035, al menos a priori. Y decimos a priori porque en las últimas horas dos de los “pesos pesados” en nuestro continente, Alemania e Italia, han mostrado sus reticencias e incluso han anunciado que podrían votar en contra en la próxima votación que tienen que realizarán los 27 estados miembros. Para que se apruebe definitivamente dicha prohibición, falta una próxima votación de los 27 estados miembros en el Consejo Europeo que tendrá lugar dentro de unos días. A pesar de la votación a favor de dicho veto hace unos días en el Parlamento Europeo, en la próxima e importante votación puede haber sorpresas y giros inesperados. En una información publicada por el prestigioso medio de comunicación político, económico y del mundo de los negocios, Bloomberg, dos de las potencias industriales con grandes volúmenes de fabricación de automóviles como son Alemania e Italia ya se muestran en contra frente a la mayoría de términos que incluye la prohibición de la venta de vehículos nuevos con motor de combustión a partir de 2035. De forma paralela, otros dos países con cierta influencia como son Hungría y Polonia también votarían en contra por lo que se unirían al bando “italiano-alemán”. En el caso de Alemania, algunos de sus máximos dirigentes han reclamado que a partir de esa fecha también se debería permitir la venta de vehículos dotados con los denominados nuevos combustibles sintéticos, que también pueden ser neutros en carbono. En el caso de España, cuya industria del automóvil también es vital para el total de la economía aportando un más significativo porcentaje al PIB, aún no ha dejado clara su posición, aunque fuentes cercanas al Ejecutivo sí que se muestran a favor de la prohibición planteada con los términos actuales. Las reacciones no se han hecho esperar e importantes personalidades ya se han manifestado. Uno de ellos ha sido el de las importantes voces que ha sonado en las últimas horas ha sido el ministro de Transporte alemán, Volker Wissing, que en declaraciones a la emisora ARD ha manifestado lo siguiente: “Necesitamos combustibles sintéticos ya que no hay alternativa si queremos operar nuestra flota de vehículos de una manera neutral para el medio ambiente (…) Debemos mantener abiertas todas las opciones tecnológicas y también utilizarlas. No entiendo esta lucha contra el automóvil y por qué la gente quiere prohibir algunas tecnologías”. Wissing ha manifestado en la información recogida por Bloomberg que si Europa no muestra un plan alternativo para los combustibles sintéticos, el Gobierno alemán podría no votar a favor en la próxima votación del Consejo Europeo, prevista para el 7 de marzo. Desde Italia, el Gobierno de Giorgia Meloni también se opone a los términos actuales del veto europeo y el ministro de Exteriores, Antonio Tajani, ya se ha manifestado al respecto, en unas declaraciones recogidas por Reuters: “Soy un gran defensor del coche eléctrico, pero los objetivos ambiciosos deben ser conseguidos de verdad, no solo en el papel”. El político italiano también señaló en su propuesta que la reducción del motor de combustión fuera del 90% y no del 100%, en lo que constituiría una forma de permitir a la industria adaptarse. En el caso de Francia, a pesar de ser otro de los grandes pesos pesados en la industria del automóvil europea, fuentes cercanas al Gobierno de Emmanuel Macron se muestran contrarios al rechazo inicial de Alemania y Francia, ya que consideran que “estamos de acuerdo con el compromiso alcanzado en el Parlamento Europeo, que es próximo a la orientación general que se adoptó en el Consejo bajo la presidencia francesa”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/paises-europa-se-rebelan-contra-prohibicion-coches-diesel-gasolina-hibridos_273144_102.html

3 de marzo de 2023 ¡Aplazada! La UE no votará de momento la prohibición de venta de coches diésel, gasolina e híbridos ¡Última hora! Acabamos de conocer que la Unión Europea aplaza la votación sobre la prohibición de venta de los coches de combustión a partir de 2035, que debía celebrarse este martes. Os contamos todos los detalles Aplazada, La UE no votará de momento la prohibición de venta de coches diésel, gasolina e híbridos Ya es oficial: la Unión Europea ha decidido retrasar la votación que este martes debía reunir a todos los estados miembros para ratificar la prohibición de venta de los coches diésel, gasolina e híbridos a partir de 2035, tal y como ya acordó el propio Parlamento Europeo. Así lo acaba de anunciar Daniel Holmberg, portavoz sueco que ocupa la presidencia rotatoria de la UE, a través de su cuenta de Twitter, asegurando que el proceso a partir de ahora se volverá a tratar "a su debido tiempo" Pero, ¿qué ha ocurrido en las últimas horas para aplazar una votación que se presumía inmediata? Esta mañana ya te hemos contado que muchos estados miembros estaban presentando objeciones a esta normativa, que consideraban demasiado tajante y con poca flexibilidad para usuarios y fabricantes. Detrás de toda esta corriente se estaría sobre todo situando Alemania, que busca más garantías para, por ejemplo, conseguir que se regule de forma más clara el uso de e-comfustibles, o combustibles sintéticos, para poder emplearse sin restricciones en los vehículos de combustión a partir de 2035. Los países de Europa se rebelan contra la prohibición de los coches diésel, gasolina e híbridos El aplazamiento ahora de la votación se presenta, presumiblemente, ante el temor a la abstención o posicionamiento incluso en contra de Alemania, que en los últimos momentos habría inesperadamente presentado importantes alegaciones sobre esta prohibición de venta. Además, otros estados estarían también presionando ante el temor de que esta medida pueda representar un importante varapalo para las poderosas industrias nacionales. Funcionarios de la UE estarían conversando desde ahora con Alemania, para tratar de llegar a un compromiso conjunto que permita el uso de estos e-fuels, aunque el país germano de momento no parece decidido a aceptar las propuestas que llegan desde Bruselas. En este sentido, está ahora previsto que la presidenta de la Comisión Europea, Ursula Von der Leyen, se reuna con el canciller alemán Olaf Scholz para tratar, entre otros, este importante problema. “Es contradictorio cuando la Comisión Europea exige altos objetivos de protección climática por un lado, pero por otro lado hace que sea más difícil lograr estos objetivos a través de una regulación demasiado ambiciosa”, ha señalado este mismo viernes el ministro de Transportes alemán, Volker Wissing. El responsable germano emplaza ahora al brazo ejecutivo de la UE a encontrar una solución viable. Los ministros de la UE tenían previsto votar este próximo martes la que se suponía sería una aprobación de rutina a un acuerdo que el bloque logró ya el año pasado para prohibir los vehículos nuevos que funcionan con combustibles fósiles a partir de 2035. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/aplazada-ue-no-votara-momento-prohibicion-venta-coches-diesel-gasolina-hibridos_273177_102.html

. Los Q3 y Q3 Sportback están preparados para afrontar los nuevos tiempos que corren. Unos tiempos marcados por la movilidad sostenible y, más concretamente la electrificación. Pero no solo han sucumbido a las mecánicas híbridas, también están equipados con la tecnología de Audi más avanzada en conectividad, en confort y en seguridad. Audi Q3 Audi Q3, fuerza y presencia para no dejar a nadie indiferente Más de una generación y miles de unidades vendidas en Europa hacen del Audi Q3 uno de los líderes del segmento C-SUV. Un vehículo que combina fuerza y presencia. A su paso no deja a nadie indiferente. Ha sido desarrollado con el nuevo lenguaje de diseño de la familia Q de Audi. Mide 4.485 mm de largo y en su interior dispone de cinco plazas. El habitáculo es espacioso y ofrece un elevado nivel de confort. La gama Q3 es muy variada. Está disponible en múltiples configuraciones y es posible elegiré entre varios tipos de mecánicas. Desde motores de gasolina/diésel hasta mecánicas electrificadas y bloques de alto rendimiento. Sin embargo, hay dos versiones que destacan especialmente y que tienen un enfoque específico. Por una parte está el Audi Q3 TFSIe, el modelo híbrido enchufable (PHEV). Puede recorrer hasta 51 kilómetros en modo 100% eléctrico y, por lo tanto, presume de ser el Q3 más ecológico y eficiente que hay en los concesionarios. Audi Q3 TFSIe, un SUV híbrido enchufable con hasta 51 km de autonomía eléctrica Coronando la oferta en términos de exclusividad y deportividad, se encuentra el nuevo Audi RS Q3. Un modelo firmado por Audi Sport. Es rápidamente reconocible gracias a su diseño exterior y, si echamos un vistazo bajo su capó, nos encontraremos con el legendario motor de gasolina 2.5 litros TFSI. Un bloque que alcanza los 400 CV y 480 Nm de par máximo. El nuevo Q3 también es comercializado en versiones de tracción delantera y de tracción integral permanente quattro. La caja de cambios automática S tronic de siete velocidades es protagonista. Ahora bien, es posible configurarlo con cambio manual. Es posible hacerse con un Q3 en Canarias desde 240 euros al mes con financiación flexible. Audi Q3 Sportback, deportividad y sofisticación van de la mano No ha sido necesario esperar mucho tiempo para que el nuevo Q3 Sportback se haga un hueco en el mercado. Desempeña el papel de «hermano pequeño» del Audi Q5 Sportback si atendemos exclusivamente a los SUV térmicos de Audi. Un todocamino de línea cupé que derrocha deportividad y sofisticación allá por donde pasa. El tecnológico (y elegante) interior del nuevo Audi Q3 Sportback Al igual que el Q3, el nuevo Q3 Sportback está encuadrado en el segmento C-SUV. Presenta un diseño expresivo y, sobre todo, derrocha el carácter de Audi. Está equipado con las más avanzadas tecnologías con las que ofrecer una experiencia de conducción inolvidable. Dirección progresiva, suspensión deportiva y el sistema Audi drive select vienen de serie. Audi ha estructurado la oferta Q3 Sportback en diferentes versiones y ofrece la posibilidad de escoger entre una variada selección de mecánicas en sus concesionarios que hay repartidos por las Islas Canarias. Está disponible con motores térmicos y, por si no fuera suficiente, también se puede optar por la interesantísima versión PHEV para adentrarse en el fascinante mundo de la movilidad 100% eléctrica sin renunciar a la libertad de conducción de un motor térmico de gasolina o diésel. El nuevo Audi Q3 Sportback TFSIe también es capaz de recorrer hasta 51 km en modo 100% eléctrico. Esto le hace valedor del distintivo ambiental 0 Emisiones de la DGT (Dirección General de Tráfico) con todas las ventajas de movilidad que ello supone. Gracias a los 245 CV que arroja su tren motriz híbrido enchufable, completa el sprint de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos. Audi RS Q3 Sportback, una bestia sobre ruedas con 400 CV En el escalón más elevado de la gama Q3 Sportback se encuentra un modelo desarrollado por Audi Sport. El nuevo Audi RS Q3 Sportback. Bajo su capó no hay sorpresas. Y al igual que el RS Q3, incorpora un motor de gasolina 2.5 litros TFSI de cinco cilindros cuya potencia se sitúa en los 400 CV. Dispone de cambio automático y tracción integral quattro. Puede alcanzar los 280 km/h. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-gama-q3-canarias-202393300.html

02 Mar 2023 La familia Q3 de Audi es referencia en el competido segmento de los SUV compactos Audi es una de las marcas de referencia en el competido segmento de los SUV compactos premium. En su gama cuenta con el exitoso Audi Q3. Un modelo al que, hace relativamente poco tiempo, se ha sumado el nuevo Audi Q3 Sportback. Misma filosofía para diferentes estilos. El segmento de los SUV compactos es una de las categorías más relevantes en el mercado europeo del automóvil. Los fabricantes de coches de alta gama redoblan sus esfuerzos por hacerse un hueco en tan importante segmento. Audi es una de las marcas de referencia. En su gama podemos encontrar el SUV compacto de alta gama por excelencia. El Audi Q3. Un todocamino que ostenta numerosos éxitos comerciales. Los numerosos hitos alcanzados han sido determinantes para que Audi decidiera ampliar la importante familia Q3. El último miembro que ha irrumpido en escena es el nuevo Audi Q3 Sportback. Nos encontramos ante el primer SUV Coupé de dimensiones compactas de Audi. Un todocamino que presume de diseño deportivo, sofisticación y tecnología. Audi Q3 Sportback A pesar de las importantes diferencias en materia de diseño, nos encontramos ante unos vehículos que comparten filosofía. Ambos todocaminos han sido concebidos para disfrutar de la conducción urbana y, a su vez, disponer de las características necesarias para alejarse de la gran ciudad y vivir aventuras en plena naturaleza. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-gama-q3-canarias-202393300.html

3 de marzo de 2023 Audi pone nombre a su estrategia El Activesphere es un vehículo eléctrico autónomo capaz de pasar de ser un lujoso coupé a convertirse en una 'pick up' Audi ha culminado su gama de prototipos Sphere con el Audi Activesphere concept, un crossover de estilo deportivo que cuenta con 600 kilómetros de autonomía y carga rápida de 800 voltios, según informó la marca en un comunicado. Este modelo experimental, que marcará el camino hacia la versión comercial definitiva, incluye tecnologías de conducción autónoma y, a juicio de la firma, «combina inteligentemente la elegancia de un Audi Sportback, la practicidad de un todocamino y capacidades de todoterreno». En ese sentido, el vehículo se puede transformar en una pick-up con una plataforma de carga capaz de alojar hasta dos bicicletas. El vehículo cuenta con un sistema de tracción total y la potencia combinada de sus dos motores (uno delante y otro detrás) es de 325 kilovatios (442 caballos). «Tan solo diez minutos bastan para llevar a bordo energía suficiente para recorrer más de 300 kilómetros. Y en menos de 25 minutos, la batería de 100 kilovatios-horas se carga del 5 al 80 por ciento. Junto con su autonomía de más de 600 kilómetros, el Audi Activesphere concept se posiciona así como un vehículo adecuado para recorrer largas distancias», valoró la compañía de los cuatro aros. Por otro lado, su capacidad de conducción autónoma proporciona al conductor y a los pasajeros un «nuevo nivel de libertad» que, gracias al nuevo concepto de manejo y visualización, permite al Activesphere «ser utilizado de diversas formas», añadió. Asimismo, se incluye el concepto operativo Audi Dimension, que combina el mundo físico y el virtual y muestra contenidos digitales en los campos de visión de los ocupantes en tiempo real. Las proporciones de este nuevo vehículo que aún no es una realidad son 4,98 metros de largo, 2,07 metros de ancho y 1,60 metros de alto. Mientras tanto, cuenta con una distancia entre ejes de 2,97 metros. La gama de prototipos de Audi la completan el Skysphere Roadster, que fue presentado en 2021, y los Grandsphere sedán y Urbansphere concept, que vieron la luz en 2022. FUENTE: https://www.diariopalentino.es/Noticia/ZF9DD44ED-F48F-0F62-1A70DEBA9FC3800D/202302/Audi-pone-nombre-a-su-estrategia

2 de marzo de 2023 Éstas son las nuevas ayudas de hasta 6.000 euros para comprar un coche nuevo en Madrid El Ayuntamiento de Madrid acaba de lanzar la tercera convocatoria de ayudas Cambia 360 para adquirir un nuevo vehículo, con subvenciones que pueden llegar a los 6.000 euros. Estas son las nuevas ayudas de hasta 6.000 euros para comprar un coche nuevo en Madrid El delegado de Medio Ambiente y Movilidad en el Ayuntamiento de Madrid, Borja Carabante, ha explicado en una rueda de prensa posterior a la Junta de Gobierno el lanzamiento de la tercera edición del programa de ayudas Cambiar 360 para comprar un coche nuevo. En esta nueva edición, las ayudas principales para comprar nuevos vehículos para particulares varían según la tipología del nuevo automóvil a estrenar. De forma específica, las ayudas más cuantiosas –hasta 6.000 euros- serán para aquellos conductores que adquieran un vehículo con distintivo CERO de la DGT, es decir, los más eficientes y menos contaminantes según la catalogación actual de etiquetado medioambiental. En un segundo escalón de las ayudas contempladas se incluirían las subvenciones destinada a la compra de un vehículo con etiqueta ECO, en este caso, hasta 3.000 euros. Ambas cantidades mencionadas se podrían incrementar en 2.500 euros adicionales si se achatarra un vehículo sin distintivo ambiental (motor de gasolina matriculado antes del año 2000 o un diésel con matriculación previa al año 2006). En el caso de que se compre un vehículo con etiqueta medioambiental C, el programa de ayudas contempla un presupuesto total de 500.000 euros y en cada operación de compra el conductor en cuestión se podría beneficiar de una ayuda de 2.500 euros siempre que se entregue un vehículo sin distintivo ambiental para achatarrar. La Junta del Gobierno del Ayuntamiento de Madrid ha autorizado un presupuesto de 10 millones de euros para esta tercera edición del programa Cambia 360. Adicionalmente, se provisionarían otros 4 millones de euros para una posible y futura ampliación. Todo ese montante de 10 millones de euros se repartirá del siguiente modo: 6,5 millones para la adquisición de vehículos ECO, otros 3,5 millones para los CERO y los 500.000 euros antes mencionados para los vehículos de tipo C. Estas ayudas municipales estarán disponibles a partir del próximo 24 de marzo y se podrán solicitar hasta el 8 de mayo de 2023. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estas-son-nuevas-ayudas-hasta-6000-euros-comprar-coche-nuevo-en-madrid_273116_102.html