Ocio

¿Cuánto es la multa por no llevar la 'L' en el coche? La falta de esta señalización puede acarrear una multa de entre 100 y 200 euros, dependiendo de la comunidad autónoma y las circunstancias del caso. Además, esta infracción conlleva la pérdida de hasta tres puntos del carnet de conducir, un golpe significativo para cualquier conductor, especialmente uno que está empezando. Cómo prevenir ser sancionado por no llevar la 'L ' Si no quieres recibir una multa por no llevar la ‘L’, lo mejor es seguir estas recomendaciones: Intenta que se vea la señal Coloca la 'L' en un área donde no esté obstruida y pueda ser vista fácilmente desde otros vehículos. La multa por no llevar la L puede ascender a entre 100 y 200 euros. Mantenimiento regular Verifica que la 'L' esté siempre limpia y en buen estado. Una 'L' desgastada o sucia puede no ser reconocida y podría ser motivo de sanción. Otros consejos para conductores noveles Conducción consciente: Como conductor novel, hay que mantenerse alerta y consciente de las condiciones del tráfico y actuar con todavía más precaución. Formación continua: Considera tomar cursos de conducción defensiva para mejorar tus habilidades y confianza al volante. Revisión periódica del vehículo: Asegúrate de que tu coche esté en condiciones óptimas, revisando frenos, luces y otros sistemas importantes regularmente. Llevar la 'L' de conductor novel es una parte esencial de tu desarrollo como conductor responsable. Más allá de evitar multas, esta práctica incrementa la seguridad en las carreteras y te ayuda a construir una base sólida para muchos años de conducción segura. Cumplir con esta simple regla puede significar una gran diferencia en la percepción de otros conductores y en tu propia seguridad. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/multa-dgt-por-no-llevar-l-de-cuanto-es-ecn_301101_102.html

17 de octubre de 2024 Multa de la DGT por no llevar la L, ¿de cuánto es? La multa por no llevar la L es común entre los noveles, ya que suelen ser reacios a llevar un distintivo que les señala. Pero, ¿cuál es la sanción? Multa por no llevar la L Convertirse en un conductor en España trae consigo varias responsabilidades importantes, y una de ellas es el uso obligatorio de la 'L' de conductor novel. Esta señal es obligatoria no solo para cumplir con la ley, sino también para garantizar que otros conductores sean conscientes de tu menor experiencia. Además, se puede recibir una multa por no llevar la ‘L ’. La 'L ', que debe ser colocada de forma visible en la parte trasera del vehículo, sirve como un indicador para otros conductores de que quien está al volante es un conductor con menos experiencia. Esta medida busca promover la paciencia y la prudencia en la carretera, elementos cruciales para la seguridad de todos. Si quieres saber de cuánto es la multa por no llevarla, aquí te lo explicamos. ¿Qué significa la 'L ' en los vehículos? La 'L' del coche debe ser colocada claramente en la parte trasera del mismo para que otros conductores puedan identificar fácilmente a un conductor novel. Esta práctica ayuda a fomentar un ambiente de conducción más seguro, alentando a los conductores experimentados a ejercer mayor cautela y consideración. Coche de conductor novel. Importancia de la 'L ' en la seguridad vial en España Promueve la cortesía y la paciencia: Informa a otros conductores sobre la presencia de alguien potencialmente menos hábil al volante, instando a una conducción más defensiva cerca del vehículo marcado, evitando conductas agresivas al volante que podrían poner en riesgo al conductor novel y a otros usuarios. Previene accidentes: Al estar advertidos, otros conductores pueden ajustar su comportamiento en carretera para acomodar y proteger a los novatos, lo que potencialmente reduce la probabilidad de incidentes. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/multa-dgt-por-no-llevar-l-de-cuanto-es-ecn_301101_102.html

Los ayuntamientos decidirán las tasas locales por entradas y salidas de vehículos por aceras El Texto Refundido de la Ley de Haciendas Locales, en su citado artículo, “permite establecer una tasa local por entradas y salidas de vehículos a través de las aceras, con independencia de que la acera que atraviesan los vehículos para su incorporación a los garajes esté instalada sobre un terreno de propiedad privada, pero de uso público general”. El Tribunal Supremo avala establecer tasas por usar aceras públicas en los accesos a garajes o locales. Con estas sentencias se abre así la veda para que cualquier ayuntamiento pueda establecer estas nuevas tasas, por ejemplo, a casi todas las viviendas unifamiliares en las que se accede a los garajes a través de las aceras, así como a la mayoría de locales urbanos. El Tribunal Supremo aclara además que lo fundamental para que se den las circunstancias necesarias para imponer la tasa “no es la mayor intensidad en el aprovechamiento de la acera, sino la mayor intensidad en la utilización de la calzada que tienen que hacer los propietarios de los locales para el acceso a sus garajes, atravesando la acera”. El alto tribunal incluso matiza que no será necesario ni siquiera que una ordenanza municipal tenga que contemplar ahora esta nueva regulación de manera explícita, ya que viene avalada directamente, como ya hemos mencionado, por la Ley de Haciendas Locales. El uso y alteración del uso común de aceras por parte de vehículo, por tanto, puede ser ya gravado desde ahora, aunque será cada ayuntamiento el que decida si quiere imponer esta nueva tasa o no. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nueva-tasa-tendras-pagar-si-tienes-ya-garaje-local-este-tipo-en-espana_301256_102.html

17 de octubre de 2024 La nueva tasa que tendrás que pagar si tienes ya un garaje o local de este tipo en España Una sentencia del Tribunal Supremo ratifica que los ayuntamientos cobren nuevas tasas por utilización pública a todos los propietarios de garajes o locales que tengan que acceder por aceras aunque estén en terrenos privados. La nueva tasa que tendrás que pagar si tienes ya un garaje o local de este tipo en España La ratificación de una sentencia del Tribunal Supremo que el pasado día 16 de septiembre dio la razón al Ayuntamiento de Burgos en un contencioso contra una empresa local ha abierto la caja de Pandora entre propietarios de garajes y locales de toda España. El alto tribunal confirmaba ese día una resolución en la que confirmaba la obligación de tener que pagar una tasa esta compañía por el uso de acera pública por parte de sus vehículos en su camino hacia un terreno privado de la que era propietaria. En concreto, el Ayuntamiento de Burgos imponía, entre los ejercicios 2014 y 2017, un gravamen de hasta 80 euros al año por uso de este suelo público, confirmando en total la obligación de pagar por tanto 320 euros. Tras negarse esta empresa, la Justicia ahora da la razón al Consistorio municipal de la ciudad y abre jurisprudencia para que todos los ayuntamientos de España puedan cobrar ya estas tasas. Así, como lo lees. La Ley de Haciendas Locales permite ya cobrar una tasa por acceder por aceras a garajes Millones de propietarios de garajes y locales que tengan que acceder a sus instalaciones por aceras podrían ya por tanto verse afectados en el futuro por una normativa que ya viene incluso recogida en el Texto Refundido de la Ley de Haciendas Locales (TRLHL), en su apartado 3.h del artículo 20. Los ayuntamientos ya pueden cobrar tasas a propietarios que accedan a garajes o locales por aceras, consideradas siempre públicas. En concreto, este documento ratifica que los ayuntamientos pueden ya establecer tasas por cualquier supuesto de utilización privativa o aprovechamiento especial del dominio público local, y más concretamente, y textualmente, especifica en particular que “por entradas de vehículos a través de las aceras”. A falta de una sentencia, otra anterior, fechada por el Tribunal Supremo también el pasado día 27 de junio, avalan ya estas nuevas opciones de cobro por parte de los ayuntamientos. Las nuevas tasas pueden por tanto aplicarse ya a todos estos aparcamientos o espacios que requieran que los vehículos atraviesen aceras para acceder a ellos, independientemente de que el terreno sea privado, ya que las aceras municipales siempre son consideradas en última instancia aceras y suelo público. Los fallos emitidos por el Tribunal Supremo en realidad establecen estas opciones de impuestos y cobros por el uso privado que terminan haciendo continuamente de estos espacios considerados públicos, ya que suponen un desgaste continuo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nueva-tasa-tendras-pagar-si-tienes-ya-garaje-local-este-tipo-en-espana_301256_102.html

BMW, Porsche o Volkswagen piden ya abiertamente que se cancele la prohibición de venta de los coches de combustión. El CEO de BMW alerta además de que, como importante proveedor de baterías, esta prohibición implicará ya la cooperación con China para impulsar el coche eléctrico, advirtiendo de las malas relaciones que actualmente mantienen estas administraciones, la del país asiático y la de la UE. Además, Zipse apunta también la disminución de ventas de vehículos eléctricos y considera que será inviable el camino hacia la electrificación total. Para el mandatario, “una corrección del objetivo del 100% de vehículos BEV totalmente eléctricos para 2035 como parte de un paquete integral de reducción de CO2 también permitiría a los OEM europeos una menor dependencia de China para las baterías”. Pero BMW no está sola. El director financiero de Porsche, Lutz Meschke, ha asegurado también este año que “espera que la prohibición se retrase o termine por completo”, mientras que Volkswagen ha anunciado que sigue impulsando el desarrollo de motores de combustión y advierte de las consecuencias que tendrá la medida en empleo en todas sus fábricas. Y eso solo a nivel de fabricantes. Italia lidera la oposición a la norma en el ámbito político En ámbitos políticos, ya te contamos que Italia ha encabezado en los últimos meses una nueva corriente de oposición a la prohibición de venta de los vehículos de combustión, pidiendo ya oficialmente a Bruselas una revisión exhaustiva de la normativa ante el temor de que la medida pueda provocar el "colapso" de la industria automovilística comunitaria. El Gobierno italiano confirma la inferioridad en la que jugarán desde 2035 los fabricantes automovilísticos europeos, asegurando que las empresas locales chinas llevan a cambio años beneficiándose de una auténtica avalancha de subsidios estatales que han financiado la transformación de sus industrias. "Europa necesita una visión pragmática, la visión ideológica ha fracasado. Tenemos que reconocerlo", ha llegado a anunciar en las últimas horas el propio ministro italiano de Industria, Adolfo Urso. Veremos que sucede en las próximas semanas y si las audiencias previstas en el Parlamento europeo tienen alguna nueva repercusión, o no. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/ya-hay-fecha-saber-si-europa-prohibira-finalmente-no-coches-diesel-gasolina-hibridos_301264_102.html

17 de octubre de 2024 Ya hay fecha para saber si Europa prohibirá finalmente o no los coches diésel, gasolina e híbridos Grandes países de la UE, encabezados por Italia o Alemania, e importantes fabricantes automovilísticos, liderados por BMW, Porsche o VW, piden ya abiertamente el fin de la prohibición de venta de los coches de combustión, prevista para 2035. El Parlamento Europeo lo debatirá y ya hay fechas para las nuevas audiencias. Ya hay fecha para saber si Europa prohibirá finalmente o no los coches diésel, gasolina e híbridos La normativa ya se aprobó y parece que no había vuelta atrás para la eliminación de prohibición de venta de los coches de combustión, es decir, los diésel, gasolina e híbridos, a partir de 2035. Los debates iniciales, incluso, se resolvieron con acuerdos que implicaron añadir una excepción no prevista inicialmente para que estos vehículos pudieran seguir comercializándose a partir de la próxima década si empleaban exclusivamente combustibles sintéticos o neutros en carbono. Sin embargo, ni así se han calmado las aguas. En las últimas semanas importantes voces políticas y del sector piden ya abiertamente de nuevo la eliminación de esta prohibición aprobada, debido a la crisis que atraviesa hoy el sector del automóvil europeo, acuciado por las nuevas marcas chinas, con un mercado eléctrico en claro retroceso y con la amenaza incluso de cierre de plantas en el continente, como ya han insinuado grandes fabricantes como Stellantis o Volkswagen, esta última amenazando incluso con eliminar, por primera vez, fábricas en Alemania. La Comisión Europea abrirá nuevas audiencias en noviembre Ante toda esta situación, la Comisión Europea se ha abierto a realizar audiencias en el Parlamento Europeo con el objetivo de debatir y justificar la medida. Y, según anuncia hoy el Financial Times, ya hay fecha para estos encuentros: se producirán casi inmediatamente, durante el próximo mes de noviembre. ¿Significa eso que la UE se abre a negociar y prorrogar quizá la medida? Parece difícil, desde luego. El Parlamento Europeo abrirá nuevas audiencias para debatir la prohibición de los coches de combustión, ya aprobada para 2035. De hecho, estas mismas importantes fuentes informativas aseguran que el comisario europeo de Acción por el Clima, el neerlandés Wopke Hoekstra, será el encargado de defender la posición de la Comisión Europea en estas audiencias, manteniendo en principio su objetivo de seguir prohibiendo las ventas de coches de combustión en toda la UE en 2035 pese a la oposición frontal de casi todo el sector, que sigue abogando reiteradamente por suavizar o prorrogar esta medida. Según Financial Times, la Comisión Europea mantendrá la postura oficial de que “no se puede ni se debe dar marcha atrás" en los planes de prohibición de venta de vehículos de combustión de gasolina, diésel e híbridos, reafirmando la posición legislativa de 2021. Y eso que en las últimas horas las presiones por intentar revertir esta normativa han crecido exponencialmente por Europa. BMW pide que la UE cancele ya la prohibición de venta de los coches de combustión Con motivo de la celebración del actual Salón de París, por ejemplo, el CEO de BMW, Oliver Zipse, ha sido probablemente el más tajante, pidiendo directamente que la UE cancele esta prohibición como representante de una coalición que alerta de los daños que causarán esta prohibición en la industria europea. El responsable alemán expresó así su gran preocupación por la viabilidad de muchas marcas comunitarias si la norma sigue vigente. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/ya-hay-fecha-saber-si-europa-prohibira-finalmente-no-coches-diesel-gasolina-hibridos_301264_102.html

Radares antivandálicos Siguiendo con este recorrido por los nuevos radares que se están instalado en estos últimos días nos detenemos ahora en Almería. La provincia andaluza acogerá tres nuevos radares fijos en las siguientes carreteras: AL-3117 (cerca del hospital Vithas Almería), la A-370 y la A-1050. Lo que tienen de particular este trío de dispositivos es que están diseñados para evitar actos vandálicos. Para ello están dentro de una caja blindada que se coloca sobre un poste a dos metros de altura. Y de ahí nos desplazamos ya hacia el norte. En concreto en Galicia se estrenarán próximamente dos radares de tramo. Estarán situados en la carretera AC-552 y en la PO-340. De este último ya te hemos hablado en esta web porque no solo será capaz de vigilar la velocidad, también podrá sancionar por ir hablando por el móvil, por no llevar el cinturón de seguridad o por adelantar por línea continua. Este es el nuevo súper radar ya instalado por la DGT en Galicia, que capta velocidad y muchas más infracciones Y una muy buena idea nos parece el que han instalado en la carretera A-15 que discurre por el País Vasco y Navarra. Dado que están de obras para adecuar los túneles de Oindolar (sentido Pamplona) y Gorosmendi (sentido Donostia) para lo que piden las normativas europeas se han instalados dos radares para controlar que se respeta el límite de 60 km/h. Así el personal podrá trabajar con mayor seguridad. Cerramos este reportaje en la bella Asturias. Allí se acaba de anunciar que, en la salida de Pola de Siero, en concreto en el ramal de conexión de la autovía minera (la AS-I por Ferrera) se va a instalar un radar fijo que controla que ningún vehículo sobrepase los 30 km/h que se establecen por normativa. El alcalde de la localidad, Ángel García, ha comunicado que el primer mes no multarán y que no tiene afán recaudatorio ya que solo quiere que se respete la velocidad en un tramo en donde se suele correr. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estas-son-todas-ubicaciones-nuevos-radares-entran-ya-en-funcionamiento-en-espana_301293_102.html

17 de octubre de 2024 Estas son todas las ubicaciones de los nuevos radares que entran ya en funcionamiento en España En las últimas fechas se han confirmado la instalación de nuevos radares en múltiples localizaciones de España. Estas son todas las ubicaciones de los nuevos radares que entran ya en funcionamiento en España La actividad en cuanto a la instalación de radares nuevos está de actualidad porque en numerosos puntos de la geografía española están apareciendo nuevos dispositivos. Muchos de ellos se están justificando por el exceso de velocidad de los conductores o por proteger zonas sensibles como los alrededores de los centros educativos, pero siempre suelen indicar que no tienen afán recaudatorio. Lo que nos parece sorprendente es la práctica que parece que se está poniendo de moda en muchas localidades. En septiembre ya os contamos Valencia había empezado a hacerlo y lo bautizados como “el ratón y el gato”. Consiste en que los organismos municipales instalan una serie de cajas por diferentes calles y luego tienen un radar que van colocando en una de ellas. De esta manera no siempre está en el mismo sitio controlando el tráfico. Muchas ciudades están instalado cajas de vigilancia, pero no siempre tienen un radar dentro Porque después de la capital valenciana la siguiente en copiar la idea va a ser Ibiza. Por lo visto van a colocar tres cajas en la avenida de Sant Josep de sa Talaia (aquí van dos) y la calle Corona, pero los agentes solo tendrán un radar que irán rotando en cada una de ellas. Hay que recordar que la primera tiene un límite de velocidad de 50 km/h, mientras que la segunda baja hasta los 30 km/h. Además, según cuentan desde El Diario de Ibiza este nuevo dispositivo también será capaz de calcular la distancia de seguridad entre dos coches y multar a aquellos que no cumplan con el margen obligatorio. De ahí cruzamos el Mar Mediterráneo para navegar hasta la localidad alicantina de Dénia. Allí su ayuntamiento ha decidido también instalar cajas de radar en la avenida Alicante, en la avenida Joan Fuster y en la avenida Miguel Hernández. Lo siguiente ya sabes lo que sigue, será la Policía Local la que decida en cuál de ellos estará ubicado el radar. Con los radares en altura se quieren evitar actor vandálicos FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estas-son-todas-ubicaciones-nuevos-radares-entran-ya-en-funcionamiento-en-espana_301293_102.html

Ahora con carga rápida Aumenta su autonomía eléctrica hasta los 143 km, y dispone de carga rápida de hasta 50 kW Por primera vez en un híbrido enchufable de Audi, se incluye la opción de carga rápida en corriente continua de hasta 50 kW. Esto permite recargar el 80% de la batería en menos de 30 minutos. También se puede recargar con corriente alterna en estaciones públicas o un wallbox con una capacidad de carga de hasta 11 kW. En este contexto la recarga completa se lleva a cabo en 2,5 horas. Precio del Audi A3 Sportback TFSIe El A3 Sportback 40 TFSIe tiene un precio base de 46.230 euros, mientras que el 45 TFSIe comienza en 54.430 euros. Ambos modelos estarán disponibles para pedido a partir de octubre. Audi A3 Sportback TFSIe: Más batería y autonomía para el híbrido enchufable FUENTE: https://www.coches.net/noticias/nuevo-audi-a3-sportback-tfsie-2024

Que sustituye al anterior 1.4 TFSI. Este nuevo propulsor presenta tecnologías avanzadas, como la refrigeración optimizada de la cámara de combustión, la utilización del ciclo Miller y una mayor relación de compresión, todo ello en beneficio de un consumo y unas emisiones más contenidas. El motor eléctrico, por su parte, ha sido mejorado para entregar 85 kW (114 CV) y 330 Nm de par, integrado en una transmisión de doble embrague S tronic de seis velocidades. La batería tiene ahora una capacidad bruta de 25,7 kWh, casi el doble que en su predecesor, aumentando la autonomía eléctrica hasta los 143 km en el ciclo WLTP. La batería, compuesta por 96 celdas prismáticas, también ha mejorado en su capacidad de almacenamiento gracias a una química optimizada de las celdas. Disponible en dos versiones Se ofrece con dos versiones de potencia: 204 o 272 CV El A3 Sportback TFSIe se ofrece en dos variantes: el 40 TFSIe, con 204 CV y el 45 TFSIe, con 272 CV. El modelo 45 TFSIe acelera de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 237 km/h. Por su parte, el 40 TFSIe hace el 0 a 100 en 7,4 segundos y llega a 225 km/h. Ambos pueden alcanzar una velocidad de hasta 140 km/h en modo completamente eléctrico. El vehículo recupera energía durante la desaceleración y el frenado, con el motor eléctrico encargado de la mayor parte de este proceso. Las levas del volante permiten ajustar el nivel de recuperación en modo EV, maximizando la eficiencia energética. Además, incorpora el modo "boost" que prepara al vehículo y libera toda la potencia disponible para una aceleración más rápida en momentos puntuales. FUENTE: https://www.coches.net/noticias/nuevo-audi-a3-sportback-tfsie-2024

15 de octubre de 2024 Audi A3 Sportback TFSIe: Más batería y autonomía para el híbrido enchufable Audi A3 Sportback TFSIe El Audi A3 Sportback TFSIe, híbrido enchufable, ha recibido una actualización con mayor capacidad de batería, la opción de recargarla con corriente continua en estaciones de carga rápida y una autonomía eléctrica aumentada hasta los 143 kilómetros. Tras la actualización de los Audi A3 y S3, se incorpora ahora en octubre esta versión mejorada con un precio que arranca en 46.230 euros. El nuevo A3 Sportback TFSIe tiene una distribución de pesos mejorada, con una configuración de suspensión y amortiguadores específica para el modelo híbrido. Las versiones más deportivas incluyen llantas de 18 pulgadas, elementos estéticos en negro y frenos con pinzas rojas entre el equipamiento. Nuevas características del motor El A3 Sportback TFSIe utiliza un nuevo motor de gasolina turboalimentado Sustituye el anterior motor 1.4 TFSI por el 1.5 TFSI evo2. El motor eléctrico también es nuevo, y más potente. FUENTE: https://www.coches.net/noticias/nuevo-audi-a3-sportback-tfsie-2024

Audi Q6 Sportback e tron Cuatro versiones mecánicas y dos niveles de batería En la gama alta, encontramos las versiones con tracción total, comenzando con el Q6 SB e-tron Quattro de 387 CV, que alcanza los 100 km/h en 5,9 segundos y ofrece una autonomía de 636 kilómetros. Pero el verdadero rey de la velocidad es el SQ6 SB e-tron, con una potencia impresionante de 516 CV, logrando el 0-100 km/h en tan solo 4,3 segundos y una velocidad máxima de 230 km/h. El Q6 Sportback e-tron cuenta con una batería de iones de litio que se ofrece en dos capacidades: 75,8 kWh para las versiones de entrada y 94,9 kWh para el resto. Además, el sistema de carga rápida permite recuperar hasta 265 kilómetros en solo diez minutos, y alcanzar entre el 10% y el 80% de la batería en 22 minutos, gracias a su capacidad de carga de 270 kW. Audi Q6 Sportback e tron Este nuevo modelo también está diseñado para ofrecer una capacidad de remolque de hasta 2.400 kilogramos, lo que lo convierte en una opción ideal para quienes buscan un SUV eléctrico que no solo sea rápido y eficiente, sino también práctico. Audi abrirá las reservas del Q6 Sportback e-tron antes de finales de año, y las primeras unidades comenzarán a llegar a Europa en 2025. Con un diseño cautivador y unas prestaciones excepcionales, este SUV está destinado a marcar un hito en la historia de Audi. FUENTE: https://www.elnacional.cat/es/motor/mariposas-en-estomago-ver-nueva-creacion-audi_1300171_102.html

15 de octubre de 2024 Mariposas en el estómago al ver la nueva creación de Audi Audi tiene lista la versión deportiva de uno de sus SUV estrella Audi Audi ha vuelto a sorprender al mundo automovilístico con una creación que está destinada a generar mariposas en el estómago de los entusiastas de los SUV eléctricos. En el reciente Salón del Automóvil de París, la marca alemana presentó su nueva joya: el Audi Q6 Sportback e-tron, un SUV eléctrico desarrollado en estrecha colaboración con Porsche, y que comparte muchas características con el Porsche Macan. Este modelo marca el rumbo de Audi hacia un futuro totalmente eléctrico, y lo hace con estilo y tecnología avanzada. El Q6 Sportback e-tron está construido sobre la plataforma PPE (Premium Platform Electric), diseñada específicamente para coches eléctricos del segmento premium. Esta plataforma, compartida con otros modelos de alta gama, proporciona no solo un rendimiento excepcional, sino también una gran eficiencia energética. En comparación con la versión convencional del Q6 e-tron, el modelo Sportback presenta una altura reducida en 37 milímetros, gracias a la curva más pronunciada del techo, lo que le otorga una estética más deportiva y aerodinámica. Audi Q6 Sportback e tron La versión más deportiva del Audi Q6 e-tron ya está lista Sin embargo, esta mejora en diseño también ha traído un pequeño sacrificio en términos de capacidad de almacenamiento. El maletero ha perdido 156 litros en comparación con la versión estándar, dejando un volumen de 511 litros en la parte trasera y 64 litros en el compartimento delantero. A pesar de esta reducción, sigue ofreciendo un espacio más que suficiente para el día a día o los viajes en familia. El Audi Q6 Sportback e-tron se lanzará con cuatro versiones mecánicas, cada una con características que se adaptan a diferentes tipos de conductores. La versión base, el Q6 SB e-tron, cuenta con un motor de 252 CV que permite acelerar de 0 a 100 km/h en 7,0 segundos, con una autonomía de hasta 545 kilómetros. Para aquellos que buscan más rendimiento, el Q6 SB e-tron Performance ofrece 306 CV y una autonomía de 655 kilómetros, alcanzando los 100 km/h en 6,6 segundos. FUENTE: https://www.elnacional.cat/es/motor/mariposas-en-estomago-ver-nueva-creacion-audi_1300171_102.html

Un técnico del GIAT analiza un posible delito vial subido a una red social. Foto DGT Desde esta misma unidad aseguran que, dentro de estas nuevas prácticas, el exceso de velocidad es la infracción que más subidas de vídeos registra hoy, seguido de conductas temerarias como “zigzaguear” entre coches, circular con ocupantes sacando sus cuerpos por las ventanillas de los vehículos o derrapajes. En este sentido, dos de las últimas conductas investigadas, según cuentan desde el GIAT, han sido la de un joven de 23 años grabándose circulando en una autovía de Segovia a 264 km/h, que fue identificado y denunciado por no tener carnet de conducir y haber cogido el coche de alta gama de su padre, y el de un concurso de derrapes realizado en un pueblo de Lugo, que congregó a multitud de aficionados de todo tipo de vehículos tuneados y concluyó con hasta 11 investigados que pueden enfrentarse a penas de prisión de hasta 2 años y la privación del derecho a conducir. En el caso del menor anterior podría tratarse también de una pena de prisión de entre 3 y 6 meses. La DGT pide la colaboración ciudadana, denunciando estas conductas Esta unidad del GIAT también se encarga ya de analizar el material enviado por ciudadanos anónimos y ahí, precisamente, es donde quiere también incidir ahora la DGT para solicitar en todos estos casos la colaboración ciudadana ante cientos de conductas temerarias y delictivas sobre las que cuesta obtener en la Guardia Civil información. La DGT pide colaboración ciudadana para investigad e identificar delitos viales que pueden luego llevarse ante el juez para proceder a sanciones. Foto DGT Según informa la DGT, en 2023 esta unidad especializada del GIAT recibió hasta 155 mensajes de ciudadanos que denunciaban este tipo de malas conductas al volante, de los que nada menos que 119 terminaron finalmente siendo considerados como delitos. Desde Tráfico piden por tanto más colaboración si observas estas conductas o ves vídeos en redes sociales, confirmando también que la información proporcionada por cualquier persona, “aunque se haga desde un correo electrónico personal se trata siempre de forma anónima”. El GIAT asegura también que en ningún caso estas denuncias implican la aparición del nombre del informador en ningún expediente judicial y animan a denunciar todo este tipo de comportamientos delictivos, estén o no relacionados con la seguridad vial. Para ello, cualquier interesado puede rellenar el formulario de Colaboración Ciudadana que existe en la página web de la Guardia Civil o, directamente, desde este correo electrónico: colabora@guardiacivil.org. ¡No lo dudes por el bien de todos! FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-alerta-nuevas-conductas-muy-peligrosas-volante-nos-pide-ya-como-actuar-evitarlas_301220_102.html

16 de octubre de 2024 La DGT alerta de nuevas conductas muy peligrosas al volante y nos pide ya cómo actuar para evitarlas El mayor uso de redes sociales, sobre todo entre los jóvenes, y el éxito de consumo de vídeos muy cortos e impactantes aumentan de forma muy preocupante las conductas temerarias al volante. La Guardia Civil ya las investiga para identificar infractores y la DGT nos aconseja denunciarlas. La DGT alerta de nuevas conductas muy peligrosas al volante y nos pide ya cómo actuar para evitarlas. Foto DGT Los últimos estudios de IAB Spain, una asociación mundial de comunicación, publicidad y márketing digital, son muy claros: el 86 por ciento ya de la población de entre 12 y 76 años utiliza las redes sociales, pero la incidencia entre los más jóvenes es incluso mayor y con uso totalmente diario. Esta nueva realidad social está modificando sin duda los hábitos de consumo de entretenimiento y, lo que no tendría porqué ser algo malo, está terminando por generar conductas de gran riesgo y muy peligrosas. Lo vemos con accidentes prácticamente a diario por la realización de los mejores selfies, pero también lo intuimos por vídeos virales que vemos con acciones de riesgo o bromas peligrosas. La DGT, sin embargo, ha querido poner este mes sobre la mesa en su revista Tráfico y Seguridad Vial otro motivo de preocupante alerta: las conductas temerarias al volante que se graban y suben a redes sociales para presumir de prácticas arriesgadas o habilidades de conducción en muchos casos prohibidas y muy peligrosas. Un técnico del GIAT revisa posibles delitos viales. Foto DGT Instagram, TikTok y Twitch han agravado el problema de la grabación de conductas delictivas y peligrosas Aunque desde la DGT advierten que subir a redes sociales comportamientos irresponsables o incluso delictivos no es algo nuevo, que ocurren ya desde hace años en plataformas como Facebook o YouTube, sí lo es que el éxito de las redes sociales basadas en la sucesión de vídeos cortos, como Instagram (con 24 millones de usuarios en España) o la pujante TikTok (16,6 millones de usuarios y en pleno crecimiento), o de streaming como Twitch, ha incrementado considerablemente el número de denuncias y actos de este tipo. Ante esta realidad, la DGT denuncia hoy estas prácticas y advierte, al mismo tiempo, de que ya existe una unidad de más de 200 especialistas dentro del Grupo de Investigación y Análisis del Tráfico (GIAT) de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil encargada, entre otras funciones, de rastrear las redes sociales para buscar conductas temerarias grabadas al volante e identificar a los infractores para denunciar delitos contra la seguridad vial y llevarlos ante el juez. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-alerta-nuevas-conductas-muy-peligrosas-volante-nos-pide-ya-como-actuar-evitarlas_301220_102.html

Capacidad para cambiar de coche y mucho kilometraje por delante La pérdida inmediata de valor, por tanto, se sitúa como la primera razón de este mecánico de la ITV para no comprar hoy un coche nuevo, pero hay más y también interesantes. “El segundo punto para mi muy importante tiene que ver con la capacidad de ir cambiando de coche cada X tiempo, porque con ese coche nos vamos al mercado de segunda mano y lo revendemos a un precio superior, o a un precio similar, lo que nos permite ir variando de coche cada X tiempo”. Por si no fuesen ya suficientes estos dos argumentos, desde La ITV del TikTok también aseguran que, en base a sus conocimientos, “también sé que un coche que ha sido bien mantenido y cuenta por ejemplo con menos de 150.000 km y está bien cuidado, está prácticamente nuevo y tiene mucho recorrido de kilometraje todavía”. A los coches de segunda mano bien mantenidos les puede quedar todavía mucho kilometraje por delante. A qué compradores sí les interesa ir al mercado de coches nuevos Este mecánico, no obstante, también apunta que esta decisión final “depende de la situación y la economía de cada persona y hay gente a la que sí le puede interesar comprar un coche nuevo”. Pero, ¿a quiénes? Desde La ITV del TikTok consideran que los coches nuevos son las mejores opciones no obstante para “quienes quieren evitarse preocupaciones, no quieren tener que ir al mercado de segunda mano o no está pensando en reparar, y quiere tranquilidad de fiabilidad a corto y medio plazo. A esa gente sí le interesa comprar sin duda un coche nuevo”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/mecanico-itv-desvela-por-nunca-se-compraria-coche-nuevo-nos-da-hasta-tres-razones_301227_102.html

16 de octubre de 2024 Un mecánico de la ITV desvela por qué nunca se compraría un coche nuevo y nos da hasta tres razones Por cada coche nuevo se compran ya en España hasta dos de segunda mano. Con el mercado de usados creciendo de nuevo en 2024, ¿qué interesa adquirir hoy en día? Un popular mecánico dueño de ITVs nos desvela su opinión. Un mecánico de la ITV desvela por qué nunca se compraría un coche nuevo y nos da hasta tres razones Cada año más compradores de coches apuestan en España por el mercado de vehículos usados o de ocasión. Las cifras no mienten, y los datos apuntan ya en 2024 a un nuevo récord en estas transacciones, que acumulan cerca de 2 millones de ventas cada año. De enero a julio, nada menos que 1,2 millones de vehículos se han movido en este canal, representando hasta un 9 por ciento más que en el mismo período de 2023, cuando este mercado ya a su vez registraba también crecimientos de casi tres puntos. Por cada coche nuevo hoy se venden dos de segunda mano Estas cifras confirman ya hoy que, por cada coche nuevo matriculado de fábrica, en España se venden hasta dos vehículos de segunda mano o usados, tal y como asegura el director general de la patronal de la distribución de vehículos Ganvam, Fernando Miguélez, quien confirma también que “este mercado siempre ha sido más sólido y estable que el de nuevos, y ha mostrado una fuerte resistencia ante la crisis”. Es posible, sin duda, que su fortaleza radique precisamente ahí, en su capacidad para ofrecer la mejor relación calidad-precio, y un coste que sí pueden asumir muchas familias que hoy no pueden plantearse adquirir un vehículo nuevo. Hay que recordar que, en la actualidad, el precio medio del coche nuevo en España ha subido hasta un 38% en los últimos 5 años (hasta situarse, según el portal Coches.com en 53.237 euros, mientras que el coste medio que abonan los consumidores en el mercado se sitúa en 23.831 euros, según datos de la Agencia Tributaria. El mercado de coches de segunda mano alcanzará los dos millones de ventas en 2024. La ventaja de un menor precio de adquisición lógicamente en el mercado de segunda mano, junto a otros valores apreciados como pueden ser no tener que abonar pagos de IVA o Impuestos de Matriculación, sumados también a tarifas por lo general más baratas por ejemplo en servicios como el seguro o el mantenimiento periódico, genera este crecimiento del sector de usados, que implica grandes ahorros en los consumidores. Un coche pierde hasta un 23% de valor según sale del concesionario Sin embargo, a estos argumentos bien conocidos ya, desde la popular cuenta en redes sociales de La ITV del TikTok, un perfil de creación de contenidos con más de 120.000 seguidores, un mecánico y dueño de estaciones de ITV nos desvela, en su opinión, por qué nunca se compraría un coche nuevo y nos da hasta tres interesantes razones que justifican su decisión. En su opinión, y especificando siempre que por su situación concreta actual, este mecánico asegura que nunca se plantearía comprar un coche nuevo, en primer lugar, por la devaluación importantísima que sufren estos productos. “Puede ser una opinión subjetiva que depende de la situación de cada uno, pero cuando tú compras un coche nuevo, cuando lo sacas del concesionario, vale ya de un 18 a un 23% menos. Entonces has perdido un poder adquisitivo muy importante”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/mecanico-itv-desvela-por-nunca-se-compraria-coche-nuevo-nos-da-hasta-tres-razones_301227_102.html

. . . . . . . . . . . Audi A6 (2004) FUENTE: https://www.km77.com/coches/audi/a6/2004/imagenes#KM7KPH20100126_0151 .

. . . . . . . . . . . . . . Audi A6 (2004) FUENTE: https://www.km77.com/coches/audi/a6/2004/imagenes#KM7KPH20100126_0151 .

Audi A6 (2004) FUENTE: https://www.km77.com/coches/audi/a6/2004/imagenes#KM7KPH20100126_0151 . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . Audi A6 (2004) FUENTE: https://www.km77.com/coches/audi/a6/2004/imagenes#KM7KPH20100126_0151 .

Audi A6 (2004) FUENTE: https://www.km77.com/coches/audi/a6/2004/imagenes#KM7KPH20100126_0151 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . Audi A6 (2004) FUENTE: https://www.km77.com/coches/audi/a6/2004/imagenes#KM7KPH20100126_0151 .

Audi A6 (2004) FUENTE: https://www.km77.com/coches/audi/a6/2004/imagenes#KM7KPH20100126_0151 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Audi A6 3.0 TDI quattro 6 vel. (2006-2008) Prestaciones y consumos homologados Velocidad máxima 247 km/h Aceleración 0-100 km/h 6,9 s Consumo NEDC Extraurbano 6,1 l/100 km Urbano 11,3 l/100 km Medio 8 l/100 km Emisiones de CO₂ NEDC 211 gr/km Normativa de emisiones No disponible Distintivo ambiental DGT B . Dimensiones, peso, capacidades Tipo de Carrocería Turismo Número de puertas 4 Longitud 4.916 mm Anchura 1.855 mm Altura 1.459 mm Batalla 2.843 mm Vía delantera 1.612 mm Vía trasera 1.618 mm Coeficiente Cx 0,3 Superficie frontal 2,26 m² Factor de resistencia 0,68 Peso 1.820 kg Depósito de combustible Gasóleo 80 l Filtro de partículas No Volúmenes de maletero Volumen mínimo con dos filas de asientos disponibles 546 litros Número de plazas 5 Distribución de asientos 2 + 3 . Resumen del sistema de propulsión Potencia máxima 232 CV / 171 kW Par máximo 450 Nm . Motor de Combustión Propósito Impulsar el vehículo Combustible Gasóleo Potencia máxima 232 CV / 171 kW Revoluciones potencia máxima 4.000 rpm Par máximo 450 Nm Revoluciones par máximo 1.400 - 3.250 rpm Situación Delantero longitudinal Número de cilindros 6 Disposición de los cilindros En V Material del bloque Hierro Material de la culata Aluminio Diámetro 83 mm Carrera 91,4 mm Cilindrada 2.967 cm³ Relación de compresión 17 a 1 Distribución Válvulas por cilindro 4 Tipo de distribución Dos árboles de levas en cada culata Alimentación Inyección directa por conducto común. Admisión Variable. Turbo. Geometría variable. Intercooler Automatismo de parada y arranque del motor ("Stop/Start") No . Transmisión Tracción Total Caja de cambios Manual Número de velocidades 6 Tipo de mando No disponible Tipo de Embrague Embrague monodisco en seco Tipo de mecanismo No disponible Desarrollos (km/h cada 1.000 rpm) 1ª 8,4 2ª 15,0 3ª 24,1 4ª 34,9 5ª 46,7 6ª 58,3 Marcha atrás 9,2 . Chasis Estructura suspensión delantera Paralelogramo deformable Muelle suspensión delantera Resorte helicoidal Estructura suspensión trasera Paralelogramo deformable Muelle suspensión trasera Resorte helicoidal Barra estabilizadora delantera Sí Barra estabilizadora trasera Sí Tipo de frenos delanteros Disco ventilado Tipo de frenos traseros Disco ventilado Dirección Tipo Cremallera Tipo de asistencia No disponible Asistencia en función de la velocidad Sí Desmultiplicacion en función de la velocidad No Desmultiplicación no lineal Sí Dirección a las cuatro ruedas No Vueltas de volante entre topes No disponible Neumáticos delanteros 225/55 R16 Neumáticos traseros 225/55 R16 Llantas delanteras 7.5 x 16 Llantas Traseras 7.5 x 16 . . Audi A6 3.0 TDI quattro 6 vel. (2006-2008) Precio (con descuento y equipamiento seleccionado) 48.670 € Descuento oficial 0 € Precio sin impuestos 38.023 € IVA 16 % Impuesto de matriculación 12 % Tarifa de 04/2007 FUENTE: https://www.km77.com/coches/audi/a6/2004/berlina/estandar/a6-30-tdi-quattro-6-vel/datos