Ocio

14 julio, 2022 No te asustes: esta carta de la DGT no es una multa Este verano vuelven los desplazamientos masivos por carretera con motivo de las vacaciones. Ya sin restricciones y con más ánimo general que otros años, las familias quieren su ración de desconexión, que falta hace cada año. Y es por eso que la Dirección General de Tráfico (DGT) va a estar más atenta que nunca a las posibles infracciones de los conductores: vehículos sin la ITV, no haber pagado el impuesto de circulación, viajar sin el seguro obligatorio… Sus amplios dispositivos serán su carta de presentación. Quizás, estar al día de todo puede ser más complicado ahora que venimos de una época de salir menos. Por eso, para que la DGT no nos pille demasiado oxidados, el organismo ha preparado una serie de actualizaciones, informando de todo aquello de lo que pretenden pasar revista, para que los usuarios sean conocedores de qué hay que vigilar especialmente y qué cambios ha habido recientemente. Esta información se enviará mediante una carta a los domicilios de los conductores españoles. ¿Hay algo de lo que preocuparse? Lo primero que sientes cuando ves una carta de la DGT en tu buzón es un escalofrío recorriendo todas tus entrañas… Tranquilo. No hay que preocuparse de nada esta vez. Al fin y al cabo solo se trata de un texto informativo con los cambios en términos legislativos que se han producido recientemente… además de algunas recomendaciones rápidas en las que quieren incidir. Pero tú no tienes que hacer nada tras recibirla. Eso sí, deberías aprovechar que te llega y ponerte al día, porque estos cambios tienen como objetivo mejorar la seguridad y favorecer la tranquilidad en la carretera… ¿Quieres que te adelantemos la información para que conozcas todo lo que te dirán antes de que te llegue la misma carta de la DGT? Lo que te va a contar la DGT en la carta: ITV La ITV es una cuestión de puro interés general. La mayoría de los conductores la pasan cada año, algunos sufren para obtener un visto bueno y por eso conviene recalcar algunos detalles. Lo fundamental que debes saber es que los vehículos que sufran un siniestro total y después haya sido arreglado, tendrán que pasar una inspección técnica antes de poder circular de nuevo. Si la inspección no se realiza, se considerará que el vehículo circula de forma ilegal. Otro de los cambios relativos a la ITV es precisamente el del tiempo que transcurre en pasarla. Los vehículos que lleven más de 10 años sin acudir a una, o sin contratar un seguro obligatorio, podrán ser dados de baja de forma inmediata por la administración. Como ves, contar con esta información puede ser vital. Lo que te va a contar la DGT en la carta: Bajas temporales Este es otro punto interesante, más aún frente al desconocimiento del que hacen gala muchos conductores. Antes, las bajas temporales tenían la característica de ser indefinidas en el tiempo. De hecho, hasta ahora se prolongaban hasta que el propietario quisiera, y la Dirección General de Tráfico no podía influir de ningún modo en el proceso. Pero ya no será así. Con la nueva ley, se cuenta con un año como máximo… aunque podrá ampliarse siempre y cuando el usuario decida solicitarlo. Perito de Mutua Madrileña comprueba mediante una videollamada si el vehículo es apto para contratar la póliza de seguro MUTUA MADRILEÑA (Foto de ARCHIVO) 22/7/2019 Lo que te va a contar la DGT en la carta: Advertencia de multas por correo ¿A ti no te ha pasado? Además de informarte sobre recientes cambios legislativos, la carta que te llegará también quiere alertarte acerca de una de las estafas más recurrentes. Se trata de la oleada de correos electrónicos que notifican multas pendientes de pago… y son totalmente falsos. El mensaje en realidad es una campaña de phishing, no una comunicación oficial de la DGT, aunque tratan de hacerse pasar por el organismo oficial con una apariencia muy semejante. Y es que los estafadores mandan mails masivos usando el logo, imagen y tipografía típica de la Dirección General de Tráfico, además de un enlace a través del cual debes realizar, supuestamente, el pago. Al hacer clic en el link, en el sistema se descarga un programa malicioso con el que los estafadores pueden acceder a nuestros datos más privados. Es decir, aquellos de carácter bancario o, simplemente, personal, que jamás revelaríamos a nadie. Perito de Mutua Madrileña comprueba mediante una videollamada si el vehículo es apto para contratar la póliza de seguro MUTUA MADRILEÑA (Foto de ARCHIVO) 22/7/2019 FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/carta-dgt-no-es-una-multa/

15 julio, 2022 Así actuaba la banda que vendía carnés de conducir falsos La Guardia Civil ha detenido recientemente a una banda que falsificaba carnés de conducir, por los que cobraban desde 600 hasta 19.000 euros. Los cabecillas de la red se encontraban en Badajoz, pero la trama ilegal funcionaba en toda España. La operación que ha llevado a la detención de esta banda, compuesta por ocho personas, se ha llamado ‘Golden Card’ y la investigación, coordinada con la Fiscalía Provincial en Badajoz, llevaba abierta un año y medio. Los ocho detenidos usaban hasta quince páginas web y redes sociales en las que vendían los permisos de conducir falsos. En total, hay más de una treintena de personas que los compraron, todos ellos extranjeros y residentes en diferentes provincias, que desconocían el procedimiento habitual en nuestro país para conseguir el carné de conducir. La trama de los carnés falsos la formaban 8 personas Según la Guardia Civil, los ocho detenidos por la trama de los carnés de conducir falsos eran un grupo perfectamente jerarquizado y habían creado los portales web fraudulentos para realizar el timo. Ahora han sido acusados de delitos de estafa y falsificación de documentos. Para los pagos, utilizaban cuentas de terceras personas a las que desviaban el dinero. En las mismas páginas web, el grupo delictivo había creado enlaces fraudulentos en los que se hacían pasar por financieras y ofrecían la concesión de préstamos online. Para que al cliente le concedieran el crédito pedían como condición inicial el ingreso de una cantidad de dinero, que oscilaba entre los 500 y 1.000 euros, pero la financiación no llegaba nunca y tampoco la devolución del dinero entregado. De esta forma, los detenidos habían conseguido que 23 personas pagaran por los carnés de conducir que luego resultaron falsos y otras 9 ‘picaron’ con la concesión del crédito online. En concreto, los delitos se cometieron con residentes en Badajoz, Murcia, Pontevedra, Madrid, Málaga, Alicante, Granada, Segovia, Zamora, Sevilla, Córdoba, Valencia, Valladolid, Castellón, Albacete y Barcelona. Según explicaron los estafados a los agentes que investigaban la trama delictiva, estos desconocían el procedimiento oficial para obtener el carné de conducir y estaban plenamente convencidos de la legalidad de la operación que habían iniciado por la supuesta veracidad de las fotografías e información recibida a través de la página web en la que habían contactado. La Guardia Civil continúa con la investigación por si existen más personas que se hayan visto estafadas por los detenidos y hayan adquirido un carné de conducir falso. Otra operación el año pasado No es la primera vez que se desmantela un grupo de este tipo. El año pasado los Mossos d’Esquadra y la Policía Nacional detuvieron en una operación conjunta a 300 personas, entre ellas al presunto cabecilla de la red, un informático de la DGT de Girona. En esa ocasión, los detenidos vendían por entre 4.000 y 10.000 euros cada carné de conducir falsificado. En la operación se identificó a unos 2.000 conductores que portaban un carné falsificado por la red y que actuaban en 25 provincias. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/asi-actuaba-banda-vendia-carnes-conducir-falsos/

14/07/2022 Precio de gasolina y diésel en España hoy 14 de julio El precio de la gasolina y del diésel continúa ofreciendo un pequeño respiro a los conductores: se ha estabilizado e incluso sigue con su progresiva pero lenta bajada. Este es el precio de la gasolina hoy 14 de julio en España, Buscar una gasolinera con un precio más barato es una de las prioridades si utilizas el coche, así que recuerda que puedes buscar gasolineras cerca de ti de una manera muy sencilla. Precio medio de la gasolina y el diésel en España, hoy 14 de julio Hoy 14 de julio el precio de medio de la gasolina del 95 es de 2,047 €/l, lo que supone una reducción respecto a los 2,055 €/l que costaba ayer (se ha incrementado la rebaja respecto a días previos) y empieza a establecer más distancias respecto al máximo histórico registrado, que fue de 2,152 €/l. El precio de la gasolina del 98 es de 2,201 €/l, siguiendo la misma tendencia y bajando el precio de una manera sensible respecto a los 2,210 €/l registrados ayer. También empieza a abrir hueco respecto a su máximo histórico, que fue de 2,311 €/l. El precio del diésel normal ya no está estancado y empieza a bajar de manera sensible: lleva unos días por debajo de los dos euros el litro, pero hoy registra 1,983 €/l, bajando respecto a los 1,991 €/l que marcaba ayer. Su máximo histórico registrado llegó a alcanzar los 2,106 €/l. Respecto al gasóleo A+, hoy 14 de julio cuesta 2,068 €/l, experimentando también una rebaja respecto a los 2,077 €/l de ayer. Su máximo llegó a ser de 2,199 €/l. El precio de medio de la gasolina del 95 en Madrid es de 2,061 €/l, el de la gasolina del 98 se sitúa en 2,199 €/l, el del gasóleo A es de 2,011 €/l y el del gasóleo A+ es de 2,090 €/l. El precio de medio de la gasolina del 95 en Barcelona es de 2,074 €/l, el de la gasolina del 98 se sitúa en 2,223 €/l, el del gasóleo A es de 2,011 €/l y el del gasóleo A+ es de 2,077 €/l. Te recomendamos usar Google para encontrar una gasolinera barata cerca de ti. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/precio-gasolina-diesel-espana-hoy-14-julio-1093107

14/07/2022 La ciudad más cara para sacar el carné de conducir en España Hacerse con el carné de coche es algo deseado para unos, algo obligatorio para otros y una inversión de dinero considerable para todos. Sin embargo, no en todos los lugares cuesta lo mismo: ciudad más cara para sacar el carné de conducir en España solo puede haber una. Según los datos de Facua, este dudoso honor corresponde a Murcia, donde conseguir la L supone gastarse 933 euros. La segunda clasificada es Lérida con 903,29 euros, la tercera es Bilbao con 880,26 euros y la cuarta en discordia es Barcelona, en la que hacerse con la licencia implica pagar 872,61 euros. La media del territorio español, sin embargo, es de 692 euros, cifra que se consigue porque hay determinadas ciudades en las que el precio del carné es mucho menor. La ciudad más barata para sacarse el carné de conducir es Granada, con un precio medio de 452 euros, lo que supone menos de la mitad del coste que tiene el mismo proceso en Murcia. El resto de ciudades asequibles son La Coruña (499 euros) y Badajoz (511 euros). Un dato que puede llamar la atención es que Madrid se encuentra por debajo de la media, y es que obtener la licencia en la capital cuesta “solo” 664 euros. Además, Facua apunta que dentro de una misma ciudad las diferencias de precio existentes entre unas y otras autoescuelas pueden llegar a ser enormes, superando en ocasiones hasta los 300 euros. Por último, recordar que estas cifras medias son las que se obtienen sumando la matrícula de la autoescuela, las clases prácticas (que se calculan en 20 sesiones de 45 minutos) y las tasas del examen… siempre que se aprueben a la primera tanto el teórico como el práctico. En caso de suspender, el precio será todavía mayor. Si no quieres que te ocurra, te dejamos nuestros consejos para sacarte el carné de conducir, algo que ya sabemos que es más fácil decir en teoría que aplicar en la práctica, pero toda ayuda es poca. Entre las cosas que debes tener en cuenta es coger única y exclusivamente el coche de la autoescuela hasta que te saques el carné, así lo conocerás como la palma de tu mano y sabrás en que punto se suelta el embrague, como colar todo, etc. Lógicamente, debes prepararte todo lo que puedas, confiar en lo aprendido y hacer lo que haga falta para intentar calmar los nervios, pues son los que te pueden jugar una mala pasada incluso aunque vayas con los deberes hechos. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/ciudad-cara-sacar-carne-conducir-espana-1093557

14/07/2022 Esta es la multa que te pone la DGT por comer o beber dentro del coche También la hay por besarse o discutir con tu pareja... ¿Cuántas veces habremos escuchado aquello de "si no pasa nada si como mientras conduzco. Si no pasa nada si bebo mientras conduzco"? Pues sí que pasa, sí. Y tiene consecuencias en forma de multa. La DGT se ha puesto dura en ese sentido. La sanción por comer o beber mientras conduces no está recogidas como tal en el Reglamento General de Circulación, ni tampoco en el Reglamento General de Conductores, con lo que todo queda a la lectura de la situación que haga el Agente de la Autoridad. El motivo no es otro que las consecuencias que esa actividad pueda tener para tu conducción y la seguridad vial, tanto la de los ocupantes de tu vehículo como para la de los otros usuarios de la vía. La Dirección General de Tráfico hace hincapié en tres artículos del Reglamento General de Circulación que podrían aplicarse dependiendo de la subjetividad (u objetividad, según se mire) del Agente, que puede considerar peligroso comer o beber al volante. Esos tres artículos son estos: Artículo 18.1. Que indica textualmente que el conductor de un vehículo está obligado «a mantener su propia libertad de movimientos, el campo necesario de visión y la atención permanente en la conducción»; así como cuidar la posición adecuada y que la mantengan el resto de los pasajeros, y la adecuada colocación de los objetos o animales transportados. Artículo 17.1. Que señala que los conductores deberán estar «en todo momento en condiciones de controlar sus vehículos» y animales. Artículo 3.1. Este artículo indica que «se deberá conducir con la diligencia y precaución necesarias para evitar todo daño, propio o ajeno, cuidando de no poner en peligro, tanto al mismo conductor como a los demás ocupantes del vehículo y al resto de los usuarios de la vía». Además, prohíbe «conducir de modo negligente o temerario». El punto de vista del Agente puede llevarte a pagar una multa de uno u otro importe. Todo dependerá del grado de peligro que considere que supone el hecho de tú comas o bebas al volante. De esta forma, podrá justificar su denuncia mediante cualquiera de los tres artículos anteriores. Si sólo considera que el hecho de que lleves un bocadillo o una lata en la mano (o que te lleves estos elementos a la boca) ya reduce tu propia libertad de movimientos o tu atención en la conducción, podrá denunciarte por esa infracción, lo que supondría una sanción de 80 euros, sin retirada de puntos. El mismo caso (y la multa de la misma cuantía) se dará si te denuncia por incumplir el artículo 17.1. Esto es, si considera, por ejemplo, que el llevar comida o bebida en la mano ya impide que puedas controlar debidamente el vehículo. Pero la multa de mayor cuantía (200 euros), te llegaría si el Agente considerase que, por comer al volante, estabas conduciendo de forma negligente y, por tanto, incumpliendo el artículo 3.1. Esto se traduce en que vas conduciendo «creando una situación de riesgo o de peligro» para ti mismo, «para los demás ocupantes del vehículo» o para «el resto de usuarios de la vía». Dar besos o discutir con tu pareja también tiene multa Puede sonar a chiste, pero es verdad y no tiene gracia si te tocan el bolsillo. Discutir con tu pareja mientras conduces implica multa, como también tiene castigo el hecho de besarse en marcha o de dar ciertas 'muestras de cariño' dentro del coche. Una discusión con la pareja donde se pierda de vista la carretera o besarse mientras el vehículo esté en marcha puede suponer la vulneración de la normativa, es decir, se estaría cometiendo una infracción que podría ser sancionada con una multa de hasta 100 euros. Si el hecho supusiese una acción que pudiera considerarse una conducción negligente, la sanción podría llegar a ser de 200 euros. Pero aún hay más. En caso de generar un riesgo para otros usuarios de la vía, podría ser considerada una conducción temeraria y ser sancionada con multa de 500 euros y pérdida de 6 puntos. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/multa-te-pone-dgt-comer-beber-dentro-coche-1093463

14/07/2022 Tráfico en la Operación Salida: los días en los que no debes viajar según la DGT Si puedes adaptar los días en los que vas a salir de viaje para que no coincidan con la Operación Salida, podrás evitar de una manera sencilla los temidos atascos. Durante todo el verano de 2022, la Dirección General de Tráfico (DGT) tiene previsto que se produzcan unos 93 millones de desplazamientos por carretera. Y muchos de estos desplazamientos se realizan en unos días concretos que conviene saber para evitarlos siempre que nos resulte posible. De esta forma, este verano es mejor que no comiences tu viaje de vacaciones del viernes 29 de julio al lunes 1 de agosto; ni tampoco del viernes 12 al lunes 15 de agosto. Además, la vuelta de las vacaciones tampoco conviene que la planifiques desde el viernes 26 hasta el domingo 28 de agosto porque, según la DGT, es cuando se producirá la denominada Operación Retorno. Si no te queda más remedio que comenzar tu viaje durante esos días concretos, y quieres saber cuáles son los horarios en los que se producirán los mayores atascos y en qué carreteras se originan las mayores retenciones, te lo contamos en la siguiente noticia a la que puedes acceder desde aquí. Prepara tu viaje para la Operación Salida La DGT siempre da algunos consejos para que nuestro viaje de verano sea lo más confortable posible, entre los que destacan los siguientes: Antes de iniciar tu viaje descansa lo suficiente, evita ingerir alcohol y también aquellos medicamentos incompatibles con la conducción. Coloca bien las maletas y nunca lleves objetos sueltos dentro del habitáculo (en caso de choque o frenazo brusco se convierten en un proyectil muy peligroso). Transporta como máximo el número de personas para el que esté homologado tu vehículo. Si superas en un 50 % el número de pasajeros y te para un agente, te sancionará con 500 euros de multa, la pérdida de cuatro puntos del permiso de conducir y la retirada del carnet durante tres meses; además de inmovilizar tu coche. Si no sobrepasas ese 50 %, la infracción será leve y la multa de 80 euros. Si viajas con niños, estos tienen que ir en un sistema de retención homologado para su edad. Si no los llevas en su sillita infantil, te sancionarán con 200 euros y cuatro puntos del carnet de conducir; la misma multa que si no llevas puesto el cinturón de seguridad. Ponte ropa y un calzado que sean cómodos. Lleva bebidas frescas y no alcohólicas. Planifica tu viaje con tiempo para establecer los momentos de paradas que vas a realizar para descansar. Lleva el depósito de combustible lleno. Ojo a los desplazamientos de fin de semana En verano todos los fines de semana se produce un incremento del tráfico en carreteras nacionales, autopistas y autovías debido a aquellos vehículos que se dirigen hacia las zonas de playa o segundas residencias. Los viernes los desplazamientos se originan mayoritariamente en sentido salida de los grandes núcleos urbanos entre las 16 y 22 horas. Los sábados, además, entre las 9 y las 13 horas pueden producirse atascos en las carreteras que unen poblaciones del litoral o aquellas que se dirigen a lugares de ocio cercanos a los núcleos urbanos. Los domingos, durante la mañana, presentan complicaciones los accesos al litoral y las playas, así como las carreteras locales de comunicación entre poblaciones costeras. Por la tarde, entre las 19 y 24 horas, comienzan los desplazamientos en sentido entrada hacia los grandes núcleos urbanos. Recuerda que puedes consultar el estado del tráfico en tiempo real en la aplicación gratuita de la DGT, a través de su twitter @informacionDGT, @DGTes o a través de los boletines informativos en radio y televisión, así como en el teléfono 011 o en la web dgt.es, donde se informa además de las incidencias que puedan haberse producido FUENTE: https://www.autofacil.es/conductor/trafico-operacion-salida-dias-no-viajar/414110.html

14 de julio de 2022 El gran fallo que obliga a repetir las ITV en 2022, ¡y ojo a las multas! Los neumáticos son una pieza fundamental en el vehículo. Revisa con frecuencia su estado, por tu seguridad, para evitar problemas en la ITV y, cómo no, multas. Permanece atento al estado de los neumáticos de tu coche para evitar problemas en la ITV y con las posibles multas. Foto: iStock. El único punto de contacto del vehículo con la carretera son los neumáticos. Que estos estén en buen estado es fundamental por varias razones: la primera, cómo no, tu seguridad y la del resto de usuarios de la vía. Deberías revisar al menos una vez al mes que la presión de las cuatro gomas estén dentro de los parámetros que indica el fabricante. Revisar su desgaste no te será muy complicado: con una moneda de 1 euro puedes comprobar si los surcos del neumático están por debajo del mínimo legal, marcado en 1,6 milímetros Todo esto es muy importante también a la hora de realizar la inspección periódica con tu vehículo: la ITV. Aquí, los técnicos se asegurarán que los neumáticos están en condiciones para que puedas circular con seguridad. De no ser así, podrías recibir un resultado desfavorable o negativo y, en ambos casos, verte obligado a repetir la ITV. En función de si se detectan fallos leves, graves o muy graves, el resultado de la inspección puede ser muy diferente: aquí te contamos qué defectos en los neumáticos pueden hacer peligrar tu ITV. Estate atento a las señales que indican que debes cambiar los neumáticos de tu coche para evitar multas y poder pasar la ITV sin problemas. Llevar los neumáticos en mal estado puede darte también un disgusto si es un agente de Tráfico el que te para en un control de carretera. En este caso te arriesgas incluso a que tu vehículo quede inmovilizado si el agente considera que tu seguridad y la del resto se ve comprometida por el desgaste u otros problemas que sufran tus neumáticos. Y aparte de todo esto, la posible multa: te pueden caer hasta 200 euros por cada neumático en mal estado, por lo que la multa final podría ascender hasta los 800 euros si llevas todas las ruedas así. El mejor consejo que te podemos dar es el de la revisión periódica de los neumáticos, aunque sea de forma visual. Existen ciertas prácticas que acortarán su vida útil y acelerarán su desgaste: llevar una presión inadecuada, no ajustarse el tamaño de la llanta a las dimensiones del vehículo, una mala alineación, exceso de peso o llevar un neumático no idóneo. Existen diferentes tipos de desgaste en los neumáticos: desgaste irregular en los bordes o en el centro de la banda de rodadura, desgaste puntual en un neumático, abombamientos… Aquí te contamos las señales que debes tener en cuenta y que te indican que debes cambiar urgentemente de neumáticos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/gran-fallo-obliga-repetir-itv-en-2022-y-ojo-multas_260497_102.html

14 de julio de 2022 El preocupante dato sobre seguridad que afecta a casi la mitad de los coches Un estudio reciente de AECA-ITV señala que casi la mitad de los coches que circulan en España lo hacen con la inspección técnica caducada, una situación que puede generar graves problemas de seguridad. El preocupante dato sobre seguridad que afecta a casi la mitad de los coches Imagen iStock El 40 por ciento de los automóviles obligados a pasar la ITV han estado circulando durante un tiempo con la inspección caducada, éste es el importante dato que se extrae del reciente estudio elaborado por la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV). Según los expertos consultados y la propia AECA-ITV el hecho de que un vehículo continúe circulando sin tener la ITV al día puede generar graves problemas de seguridad vial. De hecho, esta situación puede ser una de las causas del aumento del siniestralidad registrado durante el primer semestre de este año, ya que en estos primeros seis meses del año ha aumentado hasta un 14 por ciento los accidentes con víctimas mortales si se compara respecto al mismo periodo de 2021. De forma específica y según los datos oficiales de siniestralidad en carretera en nuestro país, del 1 de enero hasta el 30 de junio de este año se han producido 487 accidentes con víctimas mortales en las carreteras españolas frente a los 418 siniestros registrados durante el primer semestre de 2021. Guillermo Magaz, director gerente de AECA-ITV, ha señalado al respecto: “ambos datos no son coincidencia (…), es un hecho probado", que viene a corroborar que si hay un alto porcentaje de vehículos que circulan sin la ITV en regla dicha situación acarrea casi de forma inmediata un significativo aumento de la accidentalidad. Al respecto, el estudio 'Contribución de la ITV a la seguridad vial y al medioambiente', elaborado por el Instituto de Seguridad del Vehículo Automóvil Duque de Santomauro (ISVA) señala que gracias a las ITV realizadas durante 2021 se pudieron evitar alrededor de 15.641 siniestros viales en los que podrían haber muerto en torno a 148 personas. POR QUÉ LOS COCHES CIRCULAN CON LA ITV CADUCADA Varias son las causas que argumentan el alto porcentaje de vehículos que circulan a diario sin la ITV al día. Una de ellas es el referente al alto coste de reparación técnica y de mantenimiento al que tienen que hacer frente los propietarios de dichos automóviles. Estos conductores, al ser conscientes del mal estado técnico de su vehículo y del alto coste de reparación que implica, se arriesgan a seguir circulando en esas condiciones, retrasando todo lo que pueden la inspección. Guillermo Magaz, director gerente de AECA-ITV, indica que no hay argumentos razonables para retrasar la inspección, ya que dicha situación “representa un peligro no solo para el conductor de ese vehículo sino para todos los usuarios de las vías, ya que los vehículos que no tienen la ITV en regla son los que, con toda probabilidad, en peor estado se encuentran". Para controlar y monitorizar que todos los vehículos que circulan a diario por nuestras vías lo hacen con la ITV al día y, por tanto, con unas condiciones mínimas de seguridad, la propia asociación AECA-ITV ha propuesto a la DGT y a la mayoría de los Ayuntamientos de nuestro país la instalación de cámaras que controlen y registren qué vehículos tienen o no la inspección caducada. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/preocupante-dato-sobre-seguridad-afecta-casi-mitad-coches_260563_102.html

14 de julio de 2022 Así puedes saber desde tu móvil de forma rápida y fácil si tienes pendientes multas de tráfico Conocer si tienes una multa de tráfico pendiente de pago es muy fácil en la actualidad gracias a las facilidades que aporta Internet. Toma buena nota. Te contamos todas las opciones que tienes para consultar si tienes una multa de tráfico pendiente. Foto: iStock. En la actualidad existen varias formas de ser notificado de una multa de tráfico. La más directa de todas, sin duda, es la notificación por parte de un agente a pie de carretera. ¿Te ha “cazado” un radar móvil? ¿Un agente te ha visto no respetar una señal de Stop? ¿Has dado positivo en un control de alcoholemia? En todos estos casos, el agente te multará en el acto y tendrás, a partir de entonces, 20 días para poder pagar dicha multa con una reducción del 50 por ciento. La otra forma tradicional de ser notificado de una multa, que es la que contempla la DGT por defecto, es por correo postal. Te llegará a casa, donde tengas empadronado el vehículo, una carta donde figurará la multa, la cuantía,… así como los pasos que debes seguir para poder realizar el pago. ¿Hay opciones más inmediatas que esta última para poder ser notificados de las multas? Sí, te las damos a conocer a continuación. A través de la aplicación "miDGT" para smartphones podrás saber si tienes multas y poder pagarlas online La DGT pone a tu disposición en su página web el llamado buzón electrónico Dirección Electrónica Vial (DEV): deberás meterte en la Sede Electrónica de la DGT y, a través de tu certificado digital, se te notificará de forma telemática e inmediata si has recibido alguna multa de tráfico. Otra forma sencilla de conocer esta información es dándote de alta en la aplicación “miDGT” en tu teléfono móvil, desde donde además podrás pagar la multa introduciendo los datos de tu tarjeta de crédito y consultar tu saldo de puntos en el carné de conducir. Lo dejan claro en su página web: la DGT nunca notifica sus multas a través de correo electrónico, por lo que si recibes un aviso de una multa de tráfico por este medio, es un fraude. Como decíamos, la DGT realiza la notificación de una multa por defecto a través de correo postal. En el caso de que no se te haya podido localizar, se publicará toda la información al respecto en el Tablón Edictal de Sanciones de Tráfico (TESTRA), una web dependiente del Ministerio del Interior, y al mismo tiempo en el Tablón Edictal único del BOE (TEU). En estas plataformas puedes buscarte a través de tu DNI, NIE, CIF o la matrícula de tu vehículo de forma gratuita y libre. Además, y esto es importante, en el TESTRA y en el TEU figurarán las multas de tráfico impuestas no solo por la DGT: también por el Servei Català de Trànsit, el Departamento de Tráfico del Gobierno vasco, ayuntamientos y diput*ciones provinciales. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/puedes-saber-tu-movil-forma-rapida-facil-si-tienes-pendientes-multas-trafico_260565_102.html

APARCAMIENTO EN OBLICUO 1.- Pon el intermitente hacia el lado al que vayas a aparcar. Si, por ejemplo, aparcas hacia la derecha, en el momento que tu retrovisor derecho llegue a la altura de la esquina trasera izquierda del coche que quedará a tu derecha, será el momento de girar. 2.- Gira toda la dirección a la derecha y avanza observando por el retrovisor derecho que no rozas con el coche de al lado. Asimismo, vigila no rozar la esquina delantera izquierda de tu coche con el vehículo que quedará a tu izquierda. 3.- Para sacar el coche, da marcha atrás en línea recta y gira toda la dirección a la derecha cuando el eje trasero de tu coche llegue a la esquina trasera del vehículo que tienes a la derecha. PROS: Es el modo más sencillo para aparcar y también el más rápido. l No te afecta el tamaño de los otros coches ni sus accesorios -bola de remolque, etc.-. l No necesitas la referencia de otros coches para aparcar. CONTRAS: Como se aparca de frente, luego al salir del estacionamiento la visibilidad es muy reducida, lo que conlleva peligro de colisión. l Te marcarán las puertas si otros conductores las abren sin cuidado. CONSEJOS En la medida de lo posible, deja un hueco de al menos 80 cm entre coche y coche. Así hay menos probabilidades de que te golpeen al abrir las puertas. Si puedes elegir, no estaciones junto a monovolúmenes: los niños son los que menos cuidado tienen al abrir las puertas. Cuidado con no golpear una rueda o los faldones contra los bordillos. QUÉ HA HECHO LA TECNOLOGÍA POR TI Sensores de párking: Pros: Es el sistema más asentado y más barato -de 250 a 500 euros, aunque en muchos modelos ya se incluyen como equipamiento de serie-. Contras: Hay dispositivos más precisos que otros… pero ninguno de ellos te informa con exactitud del espacio disponible antes del choque. Cámara trasera: Pros: Es un dispositivo sencillo, eficaz y cada vez más común. Contras: En los modelos menos sofisticados, a veces su resolución y luminosidad es mejorable -por ej. en un DS3-. Cámaras cenitales: Pros: La visión periférica que aporta del vehículo es la mejor ayuda para aparcar. Contras: Aún es un accesorio caro y no demasiado común. En un BMW 518d cuestan 845 euros. Detector de obstáculos trasero: Pros: Si, dando marcha atrás, de repente aparece un obstáculo, aplica los frenos para detener el vehículo. Contras: De momento, es un sistema poco instaurado, aunque modelos generalistas, como el VW Passat, ya lo ofrecen dentro de su equipamiento opcional. Medidor de espacios: Pros: Calcula con bastante exactitud si el coche cabe o no en un lugar de estacionamiento. Contras: De momento, es un accesorio poco común. Protectores de canto de puertas: Pros: Es un sistema inteligente, sencillo y barato, aunque sólo lo ofrece Ford; en el Focus cuesta 150 euros. Contras: Evita que dañes otros coches, pero no que otros te lo dañen a ti. Airbumps de Citroën: Pros: Evitan que otros conductores te dañen la pintura al abrir las puertas de sus coches. Contra: Sólo los ofrece el C4 Cactus -aunque de serie- y su resultado estético es subjetivo. Aparcamiento asistido Pros: Funciona con eficacia, sobre todo en los Ford, VW… Contras: Una persona tarda menos en aparcar. Además, como toma la referencia del coche de atrás, si este está mal aparcado, no estacionará del todo bien. FUENTE: https://www.autofacil.es/reportajes/trucos-infalibles-aparcar/76721.html

13/07/2022 Sigue estos trucos para aparcar como un maestro La maniobra de aparcamiento es una de las más cotidianas en el día a día, pero también una de las que más dificultades presenta para los conductores a pesar de su supuesta simpleza. ¿Te has parado alguna vez a pensar si lo haces bien? Aunque poco tenga que ver con la seguridad, en cierto modo ser habilidoso al aparcar es el reflejo de ser buen conductor o no. También es una de las primeras cosas que te enseñan en la autoescuela cuando acudes para sacarte el carnet de conducir. Y, asimismo, una vez te encuentres en el examen raro será que el examinador no te ponga a prueba estacionando el vehículo en un hueco aleatorio de la vía. Y, como en todo en la vida, hay pequeños trucos que puedes seguir para que estacionar te sea fácil y rápido. Aparcar es algo sencillo siempre y cuando tengas unas nociones básicas, sin embargo, puede resultar un suplicio si no las tienes. Aquí te contamos algunos consejos a través de los tres supuestos más habituales -el aparcamiento en línea, en batería y en oblicuo-, aunque hay algunas recomendaciones universales: por ejemplo, plegar siempre los retrovisores después de estacionar, asegurarte de que todas las ventanillas quedan subidas, no aparcar junto a contenedores o cubos de basura -si ardiesen, lo siguiente en ser pasto de las llamas sería tu coche- o no estacionar bajo árboles -los pájaros llenarán tu coche de excrementos-. Por otro lado, también analizamos qué ha aportado la tecnología a la ayuda al aparcamiento y qué sistemas son los que de verdad merecen la pena. APARCAMIENTO EN LINEA 1.- Señaliza con el intermitente correspondiente el lado hacia el que vas a aparcar -por ejemplo, el derecho si vas a estacionar en la derecha- y sitúa el coche en paralelo al vehículo que está aparcado delante del hueco a una distancia aproximada de un metro y haciendo coincidir los espejos retrovisores. 2.- Comienza a dar marcha atrás en línea recta y, cuando por la ventanilla trasera derecha veas la esquina trasera izquierda del otro coche (A), detente. Otras referencias válidas son hasta que el eje trasero de tu vehículo esté a la altura de la esquina del otro automóvil, o hasta que el morro de tu vehículo coincida con el retrovisor del otro coche. Entonces, gira toda la dirección a la derecha y vuelve dar marcha atrás hasta que por tu retrovisor izquierdo veas el faro delantero derecho del coche de atrás o hasta que tu retrovisor derecho coincida con la parte final del vehículo precedente (B). Detente de nuevo. 3.- Ahora mismo, tu coche debería formar un ángulo de 45º con los que están estacionados (C). El siguiente paso es girar toda la dirección a la izquierda y dar marcha atrás para introducir el coche, pero vigila no colisionar con el vehículo de detrás. Por último, ´cuádralo´ para que quede más o menos a la misma distancia del coche de delante que del de detrás. PROS: La visibilidad del conductor suele ser buena. No te dañarán la pintura si otros conductores abren las puertas sin cuidado. CONTRAS: Es la modalidad de aparcamiento más lenta y complicada.l Otros conductores podrían dañarte los paragolpes. l Si usas el coche de atrás de referencia, sólo aparcarás bien si este último lo está también. CONSEJOS Procura no aparcar detrás de un coche con bola de remolque, ya que si el conductor te golpea con ella te dejará una buena marca. Mejor no estaciones delante o detrás de un todo terreno: si te golpea, el daño será mucho mayor que si lo hace un turismo. Procura evitar aparcar en huecos muy estrechos, pues tendrás más posibilidades de rozar los paragolpes o que te los rocen otros conductores. Jamás dejes el coche con una rueda subida a la acera, pues puedes dañar los neumáticos y amortiguadores. Al aparcar, no golpees fuerte el bordillo con las ruedas, ya que puedes ocasionar una rotura en la goma o el desalineado de la dirección. Deja la dirección recta: es beneficioso para neumáticos, amortiguadores y transmisiones. Eso sí, por seguridad, si estacionas en una pendiente, deja las ruedas apuntando hacia el bordillo. APARCAMIENTO EN BATERÍA 1.- Si, por ejemplo, vas a aparcar hacia la derecha, pon el intermitente derecho. Coloca tu coche en perpendicular a los que están aparcados, a una distancia aproximada de un metro, y alineando el final de tu parachoques trasero con el vehículo que quedará a tu derecha una vez estaciones (A). 2.- Gira toda la dirección a la derecha y retrocede vigilando que el retrovisor derecho de tu coche no golpee al vehículo estacionado (B). 3.- Con la dirección girada a la derecha, continúa dando marcha atrás mirando el retrovisor izquierdo para asegurarte de que no choques con el automóvil que hay en la izquierda (C). Por último, si es necesario, efectúa una última maniobra para que quede totalmente paralelo a los otros coches. PROS: Se estaciona muy rápido. l No afecta que el tamaño de los otros coches ni sus accesorios -bola de remolque, etc.-.l Para aparcar bien, la referencia de otros coches tiene menos importancia. CONTRAS: Te marcarán la pintura de las puertas si otros conductores las abren sin cuidado. l La visibilidad que tienes al maniobrar marcha atrás es limitada. CONSEJOS Aparca siempre ‘de culo’. Puede hacerse en una sola maniobra y, además, luego salir de la plaza de aparcamiento resulta más fácil y seguro porque dispondrás de una mayor visibilidad. En la medida de lo posible, deja un hueco de al menos 80 cm entre coche y coche. Así hay menos probabilidades de que te golpeen al abrir las puertas. Si puedes elegir, no estaciones junto a monovolúmenes: los niños son los que menos cuidado tienen al abrir las puertas. Cuidado con rozar los bajos de los paragolpes o los tubos de escape contra los bordillos, pues se dañan muy fácilmente. Si la plaza es estrecha y tienes que ceñirte bien a la línea pintada en el suelo -algo común en garajes-, puedes abrir un poco la puerta mientras estacionas para asegurarte de que lo aparcas bien. Para evitar roces en el garaje, puedes poner protectores acolchados en las columnas colindantes o en la pared -desde 15 euros-. FUENTE: https://www.autofacil.es/reportajes/trucos-infalibles-aparcar/76721.html

13/07/2022 El error más común de los conductores en las rotondas Es probable que cada vez que te subas al coche pases por decenas de rotondas pero, ¿sabes circular correctamente por ellas? Atascos, pequeños accidentes, situaciones de tensión, aunque las rotondas son elementos de circulación pensados para agilizar el tráfico, no siempre lo consiguen, en parte, porque no todos los conductores saben circulan correctamente por su interior. Te contamos cómo hacerlo correctamente. Qué hacer al acercarte a una rotonda De acuerdo con el Código de Circulación, como norma general al acceder a una rotonda deberás reducir la velocidad, ya que los vehículos que estén circulando por el interior de la rotonda tendrán prioridad sobre los que pretendan acceder. Eso sí, existen rotondas que dentro de la circulación giratoria cuentan con semáforos o ceda el paso. En ese caso, los conductores que circulen por interior, deberán respetarlos. ¿Por qué carril hay que circular dentro de una rotonda? No existe una normativa concreta sobre glorietas, aunque la norma general de circulación indica que, cuando el carril exterior no está ocupado los vehículos deben circular por él. Por lo tanto, lo más recomendable es elegir el que más se adecúe a la salida que vayas a tomar: si piensas salir en la primera, deberás circular por el exterior; si vas a tomar la tercera o cuarta lo mejor es que circules por un carril interior, para facilitar la maniobra de incorporación a otros vehículos y que te vayas cambiando al carril exterior antes de que llegue tu salida, ya que no es legal abandonar una rotonda desde alguno de los carriles interiores -en este caso si tienes un accidente tú serás el culpable-. ¿Quién tiene preferencia en una rotonda? Ninguno. La preferencia la tiene quien no está cambiando de carril. Y es que, tal y como indica el Reglamento de Circulación, «todo cambio de carril deberá llevarse a efecto respetando la prioridad del que circule por el carril que se pretende ocupar». Por otro lado, es muy importante que utilices los intermitentes, para advertir a los conductores antes de cambiarte de carril. ¿Cómo debes abandonar una rotonda? Como ya hemos mencionado, deberás hacerlo siempre desde el carril situado más a la derecha -el exterior-, para evitar entorpecer al resto de vehículos que circulan por el exterior. Antes de cambiarte de carril recuerda que en las rotondas la preferencia pertenece a aquel que no quiere cambiar de carril, por lo que deberás dar una vuelta más y, entonces, situarte en el carril exterior. Nunca te detengas en medio de una glorieta, ni cortes la trayectoria de otro vehículo cambiando de carril: esta última es la causa más habitual de accidente en estas intersecciones. FUENTE: https://www.autofacil.es/trafico/error-mas-comun-circular-rotonda/189500.html

13/07/2022 Según estudio de la Fundación Línea Directa, el 43% de los españoles suele sobrepasarlos Límites de velocidad de la DGT: el 38% de los españoles los aumentaría Que los españoles querrían unos límites de velocidad más elevados es una de las conclusiones que se extraen del estudio "Velocidad: La lacra silenciosa. El exceso de velocidad en los accidentes mortales en España" que ha presentado la Fundación Línea Directa. El último estudio que ha presentado la Fundación Línea Directa, realizado en colaboración con el Instituto Universitario de Investigación en Tráfico y Seguridad Vial (INTRAS) de la Universidad de Valencia, trata sobre los límites de velocidad y cómo afectan a la seguridad vial. O mejor dicho, cómo han afectado a la accidentalidad en España durante los últimos 10 años, ya que este informe se ha basado en los registros de accidentes ocurridos entre 2011 y 2020, así como en 1.700 entrevistas realizadas por toda España. Desde esta Fundación señalan que, con los datos en la mano, en la última década tuvieron lugar en nuestro país más de 100.000 siniestros por imprudencias relacionadas con la velocidad que, a su vez, causaron más de 150.000 víctimas (entre heridos y fallecidos) y un total de 4.462 víctimas mortales. Según ha señalado Mar Garre, la directora general de la Fundación, «el problema de la velocidad resulta bastante estable en el tiempo» y los datos le dan la razón, ya que desde 2011, se han producido en nuestro país cerca de 10.000 accidentes relacionados con el exceso de velocidad. Otro dato más que alarmante es que, en España y durante ese periodo de tiempo (2011-2020), uno de cada cuatro fallecidos en carretera murieron en un siniestro causado por un exceso de velocidad. Y es que, según estima este informe, cometer una infracción relacionada con los límites de velocidad supone que el riesgo de que el conductor del vehículo fallezca se incrementa hasta por siete. Y ojo, porque desde la Fundación se alerta especialmente, y de cara a las vacaciones y a la Operación Salida, del riesgo del ‘efecto euforia’, tras dos años de restricciones de movilidad debidas a la pandemia; y de los excesos de velocidad que este puede suponer entre los conductores. El citado informe «Velocidad: La lacra silenciosa. El exceso de velocidad en los accidentes mortales en España» también desvela que sólo el 6% conoce perfectamente los límites de velocidad de los automóviles y motocicletas en nuestro país. Esto resulta especialmente grave en los límites de velocidad en vías urbanas, desconocidos para hasta el 89% de los conductores, y en vías secundarias, en las que sólo la mitad de los conductores conoce la limitación de velocidad. En autopista y autovía, aún es el 35% de los conductores los que indican no conocer el límite de velocidad de 120 km/h. ¿Cómo son los accidentes por superar los límites de velocidad? El estudio revela que, de los accidentes ocasionados por exceder los límites de velocidad, se pueden diferenciar dos tipologías muy claras: Los acontecidos en vías interurbanas: Que son más frecuentes durante el último trimestre del año y, especialmente, durante los fines de semana. Además, suelen ocurrir mediante una salida de la vía por el lado derecho de la calzada. Los ocurridos en poblado: Curiosamente, su mayor número tiene lugar durante el mes de enero, pero también durante el fin de semana. Se trata, principalmente de choques frontolaterales, de choques por alcance y de atropellos a peatones. El informe detalla asimismo el perfil tipo de conductor que origina estos accidentes. Se trata generalmente de un varón joven (de entre 18 y 34 años), que hace poco uso de la seguridad pasiva de los vehículos (esto es, no suele ponerse el cinturón de seguridad o el casco si circula en moto), que los causa durante el fin de semana y que los genera, más bien, en tramos rectos y en curvas hacia la derecha. El 43% de los españoles no respeta estos límites Otro apartado del citado informe desvela que hasta un 43% de los conductores españoles reconoce que «suele sobrepasar los límites de velocidad», algo que la mayoría de ellos, un 46% hace «por despiste». Ahora bien, hasta un 11% de los automovilistas entrevistados creen que los límites son «poco realistas». Es más, extrapolando las encuestas al total de automovilistas en España, este estudio señala que hasta 1,1 millones de españoles reconoce haber conducido por encima de los 200 km/h, mientras que 2,4 millones reconocen haber circulado en alguna ocasión a más de 100 km/h en poblado. Recuerda que el exceso de velocidad, junto con el uso de alcohol, son dos de las infracciones más perseguidas y multadas en verano. El poco respeto por los límites de velocidad supone que, de media, el 7,1% de los conductores españoles circula «siempre o casi siempre» por encima de la velocidad permitida. Un porcentaje que crece por encima del 8% en provincias como Castilla-La Mancha, La Rioja y Aragón (las provincias con más infractores), así como en Madrid y Barcelona. Por otro lado, este porcentaje cae por debajo del 6% en zonas como Canarias, Murcia, Baleares (las tres provincias de conducción más calmada), pero también en la Comunidad Valenciana o Cantabria. Un 70% menos de fallecidos… si se rebajan los límites de velocidad en 20 km/h Desde hace años, la ONU y de cara a limitar al 50% los accidentes de tráfico en 2030, plantea la posibilidad de reducir en 20 km/h los actuales límites de velocidad en todo el mundo. Así, esta organización cree que deberíamos circular a 100 km/h en autovías y autopistas, a 80 km/h en vías convencionales y a un máximo de 30 km/h en poblado. Pues bien, este informe, haciendo una proyección estadística sobre el historial de los accidentes en España, estima que esa rebaja supondría un descenso de casi el 70% de las víctimas anuales que fallecen en accidentes en vías interurbanas. En concreto, señala que se podrían salvar 659 vidas en todo tipo de accidentes, ya sean choques o atropellos. FUENTE: https://www.autofacil.es/seguridad/aumentar-limites-de-velocidad-dgt/411047.html

13/07/2022 La DGT invertirá 14 millones de euros en comprar más radares de velocidad La mayor parte de la inversión se destinará a radares de tramo, que miden la velocidad media entre dos puntos y que se ha comprobado que son más eficientes. Por mucho que a muchos amantes de los coches en ocasiones les guste exceder, aunque sea moderadamente, los límites de velocidad, es un hecho demostrable que la velocidad es una de las principales causas de accidente unida a la alcoholemia y a los despistes de los conductores. Aunque en Autofácil siempre nos gusta añadir una causa más, y es la más que mejorable formación del conductor, razón por la cual siempre aconsejamos a todos los conductores realizar cursos de conducción segura. Pero, volviendo al asunto de la velocidad, el Consejo de Ministros ha aprobado una medida del Ministerio del Interior que supondrá la inversión de 14 millones de euros en nuevos radares fijos y de tramo. Más entrando en detalle, se adquirirán 20 cabinas y 26 radares, de los que 16 serán de tramo. Estos nuevos aparatos se sumarán a los 780 radares fijos (92 de ellos, de tramo) que ya existen en las carreteras españolas (aunque en realidad son más, porque aquí no se contabilizan los de País Vasco y Cataluña, comunidades autónomas que tienen cedidas las competencias de tráfico), los cuales pusieron 2,2 millones de multas en 2021. Y es que, según un estudio de la Fundación Línea Directa, el 43% de los conductores españoles reconoce que supera los límites de velocidad de forma relativamente habitual, aunque no especifica en qué medida. Sin embargo, esta cifra tenderá a bajar en los años venideros con la proliferación de los coches eléctricos, puesto que obligan a circular a velocidad moderada si no quieres que la autonomía se vea seriamente afectada. De momento se desconoce en qué carreteras o autopistas serán instalados estos nuevos cinemómetros, pero este nuevo paquete de radares ya es una realidad y se suma a otras medidas de vigilancia anunciadas por la DGT, como el uso de drones o la incorporación a su flota de 34 motocicletas camufladas. No cambia la tolerancia de los radares con la medición de la velocidad, que te explicamos en detalle en este artículo. FUENTE: https://www.autofacil.es/radares-multas/dgt-invertira-14-millones-radares/411830.html

13 de julio de 2022 Todos los trámites para heredar un coche y no tener problemas con la DGT Si has heredado un vehículo por el fallecimiento de un familiar, sigue leyendo para saber cómo son los trámites que tienes que llevar a cabo. Estos son los trámites que debes llevar a cabo con la DGT para heredar un vehículo. Foto iStock. La DGT contempla la herencia o fallecimiento del titular de un vehículo como una situación excepcional en lo que a transferencias o cambio de titularidad se refiere. Algo que, lo creas o no, es más común de lo que parece y en el que siempre parecen surgir muchas dudas o desconocimiento: según la propia DGT, en España existen más de un millón de vehículos cuyo titular es una persona fallecida. Tráfico insta a la persona a cargo del vehículo a comunicar el fallecimiento del titular durante los primeros 90 días posteriores. De esta forma, la persona en notificarlo quedará al cargo de las obligaciones del vehículo hasta que se resuelva la herencia. Y es que al igual que sucede con las donaciones, las separaciones o divorcios con el titular de un vehículo, estos casos requieren llevar a cabo una serie de trámites que nosotros tratamos de contarte a continuación. Toma nota de todo lo que tienes que hacer para heredar el vehículo de una persona fallecida. Foto: iStock. Trámites a seguir para el cambio o transferencia de titularidad Debes saber primero que, para realizar la transferencia a través de la DGT, primero deberás ser designado como heredero único del vehículo. Tendrás que rellenar y firmar una “Declaración responsable de cambio de titularidad por fallecimiento de un vehículo” que así lo certifique. También deberás afrontar el justificante de pago, exención o no sujeción del Impuesto de Sucesiones donde figure la matrícula o bastidor del vehículo: esto ya depende de la Comunidad Autónoma en la que la persona fallecida haya vivido en sus últimos cinco años de vida. Deberás consultar en tu CC.AA. las condiciones del Impuesto de Sucesiones y Donaciones en cuestión. El coste del trámite de transferencia o cambio de la titularidad de un vehículo cuesta 55,70 euros (27,85 euros para ciclomotores) a través de la tasa 1.5 de la DGT. Los trámites relacionados con la DGT podrás realizarlos presencialmente en una Jefatura u Oficina de Tráfico, siendo necesario pedir cita previa por su página web o llamando al 060; también puedes realizar los trámites de forma online, para lo que necesitarías Certificado Digital o Cl@ve. La persona encargada de realizar los trámites tendrá que rellenar y presentar los documentos que pide la DGT: el de solicitud de cambio de titularidad que antes comentábamos, el certificado de defunción, un documento que acredite la posesión del vehículo, documentación del vehículo, ITV, la liquidación del Impuesto de Sucesiones y Donaciones, así como el documento de la herencia. Ten en cuenta varias consideraciones, las cuales incluso deberías realizar antes de afrontar cualquier trámite. Por ejemplo, revisa que el coche esté con la ITV en regla: si no lo está, deberás llevarlo mediante una grúa u otros medios (no conduciendo) a una estación ITV para ponerse al día. También deberás comprobar que el vehículo esté dado de alta: de no estarlo, no podrás conducirlo. Una vez resuelvas toda la documentación, ponte en contacto con la compañía de seguros para comprobar si la póliza sigue en vigencia o no. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/todos-tramites-heredar-coche-no-tener-problemas-con-dgt_260431_102.html

13 de julio de 2022 La multa que te pueden poner por llevar las pegatinas antiguas de la ITV Algunos conductores de forma inconsciente llevan varias pegatinas antiguas de la ITV en el cristal delantero de su coche, un hecho que puede acarrear una multa. La multa que te pueden poner por llevar las pegatinas antiguas de la ITV En Autopista.es te venimos informando de forma continua sobre todas las importantes novedades que afecta a uno de los aspectos que más preocupa a los conductores: la ITV (Inspección Técnica de Vehículos). Precisamente desde este mes de julio en las inspecciones técnicas de nuestro país han empezado a entrar en vigor una serie de cambios, medidas y nuevas pruebas (Ver Artículo: Las ITV, cada vez más duras y exigentes: todos los cambios que ya están en vigor desde julio). Pues bien en este artículo, nos vamos a centrar en un tema concerniente a la pegatina de la ITV, más concretamente a la curiosa costumbre que tienen algunos conductores de llevar varias de estas pegatinas antiguas acumuladas en el cristal delantero de sus vehículos. Para todos aquellos que no lo sepan, esta acción específica (llevar varias pegatinas antiguas en la ITV) puede acarrear una multa. ¿La razón o el origen de esta sanción? Una vez más, recurrimos al Reglamento General de Circulación como fuente principal de argumentación para las correspondientes infracciones. Y es que en el artículo 19 del citado Reglamento General de Circulación, centrado de forma exclusiva en la visibilidad que debe tener todo vehículo para poder circular con seguridad, se indica lo siguiente: “1. La superficie acristalada del vehículo deberá permitir, en todo caso, la visibilidad diáfana del conductor sobre toda la vía por la que circule, sin interferencias de láminas o adhesivos. Únicamente se permitirá circular con láminas adhesivas o cortinillas contra el sol en las ventanillas posteriores cuando el vehículo lleve dos espejos retrovisores exteriores que cumplan las especificaciones técnicas necesarias. No obstante, la utilización de láminas adhesivas en los vehículos se permitirá en las condiciones establecidas en la reglamentación de vehículos. La colocación de los distintivos previstos en la legislación de transportes o en otras disposiciones deberá realizarse de forma que no impidan la correcta visión del conductor. 2. Queda prohibida, en todo caso, la colocación de vidrios tintados o coloreados no homologados. 3. Las infracciones a las normas de este precepto serán sancionadas con arreglo a lo dispuesto en el artículo 67.2 del texto articulado de la Ley sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial.” Según la legislación española, el vehículo que acaba de pasar la inspección debe llevar la pegatina más actual y reciente que certifica su buen estado técnico en la esquina superior derecha del parabrisas delantero. La multa por no llevarla en el lugar indicado según la normativa es de 80 euros, la misma sanción si el coche no la lleva pegada. Ahora bien, ¿qué ocurre si el cristal delantero lleva varias pegatinas antiguas en el cristal delantero? El agente de la Policía Local o de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil puede recurrir al citado artículo 19 del Reglamento General de Circulación para sancionar a un conductor por llevar varias pegatinas antiguas de la ITV. ¿El motivo? Que todos esos adhesivos puedan dificultar la correcta visión cuando el individuo está al volante de un vehículo. En este caso, la multa que se puede poner es de 80 euros, pero ojo, si el agente interpreta que las pegatinas antiguas son pocas, la más reciente sí está en la esquina superior derecha y todos estos adhesivos no dificultan la visión, te podría librar de la sanción correspondiente. En definitiva: no te la juegues y sólo lleva pegada en la esquina superior derecha la pegatina de la ITV más reciente. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/multa-te-pueden-poner-por-llevar-pegatinas-antiguas-itv_260483_102.html

13 de julio de 2022 Todas las multas que te pone la DGT por usar el GPS o la radio mientras conduces Las distracciones son la causa principal de fallecimientos en accidentes de tráfico en España. ¿Sabes cómo castiga la DGT el uso de móvil, GPS o radio al volante? Toma nota. Estas son las multas que te pueden poner por manipular el teléfono, el navegador o la radio en el coche. Foto: iStock. La DGT se ha puesto realmente dura en los últimos tiempos con el tema de las distracciones al volante. Con la última Ley de Tráfico se han endurecido una serie de multas, especialmente una que tiene que ver con el uso del teléfono móvil mientras se conduce. Y es que, en España, las distracciones son, desde hace unos años, la causa principal de los fallecidos en accidentes de tráfico. Entre otras medidas, la DGT ha incrementado el uso de radares y cámaras que vigilan el uso del teléfono móvil por parte de los conductores. Además, como decíamos, la Ley de Tráfico aprobada en marzo venía a castigar de forma más severa el simple hecho de tener el móvil en la mano al volante, incluso aunque no lo estés utilizando. Ojo con la manipulación del móvil y del navegador mientras conduces: multa asegurada. Foto iStock. A muchos conductores les han surgido dudas sobre este tipo multas, por lo que vamos a tratar de resolverlas a continuación, ya que algunas tipologías de multas no están especificadas como tal en ninguna ley y están más relacionadas con la interpretación que pueda realizar un agente de Tráfico. De lo que no hay dudas es que, “utilizar, sujetando con la mano, dispositivos de telefonía móvil mientras se conduce”, se castiga con 6 puntos menos y una sanción económica de 200 euros. Este ha sido el mayor cambio que hemos visto al respecto en los últimos meses. Sin embargo, si el teléfono móvil está en un soporte (homologado, claro), la multa es diferente; ojo, lo mismo si utilizamos navegadores, por ejemplo. Esto es lo que dice la Ley de Tráfico al respecto: “Conducir utilizando cualquier tipo de casco de audio o auricular conectado a aparatos receptores o reproductores de sonido u otros dispositivos que disminuyan la atención permanente a la conducción… o utilizando manualmente navegadores o cualquier otro medio o sistema de comunicación, así como dispositivos de telefonía móvil en condiciones distintas a las previstas en el ordinal”, se castiga con la detracción de 3 puntos en el carné de conducir y una sanción de 200 euros. Como ves, la manipulación del navegador también se puede castigar con severidad de acorde a la última Ley de Tráfico. ¿Qué sucede, por ejemplo, con la radio o con los reproductores de sonido/CD? No existe una norma que diga que cambiar de emisora o cambiar de CD suponga una multa de forma explícita. Sin embargo, tenemos que tomar como referencia el artículo 18.1 del Reglamento General de Circulación para entender que sí nos pueden multar por estos motivos. “El conductor de un vehículo está obligado a mantener su propia libertad de movimientos, el campo necesario de visión y la atención permanente a la conducción, que garanticen su propia seguridad, la del resto de los ocupantes del vehículo y la de los demás usuarios de la vía”. Además, en una publicación reciente de la DGT en Twitter, recalca no solo el “grave peligro” de programar el navegador durante la conducción, sino que recomienda realizar estas tareas, incluida la programación de las emisoras de radio y CD, antes de iniciar el viaje. Si los agentes consideran que no estabas prestando la atención permanente a la conducción, podrías ser objeto de multa. Ten en cuenta que esto último ya entra dentro de la interpretación de un agente. ¿Pueden siempre los agentes detectar que estás manipulando al pantalla de tu coche para programar una ruta en el navegador o si es en realidad para cambiar de emisora de radio? Aquí las multas podrían ser de “solo” 100 euros o ascender a lo que hemos hablado antes. Sigue los consejos de la DGT y los que te damos: programa la ruta antes de salir de viaje y, si necesitas hacer algún cambio, detén el vehículo en un lugar seguro. Si necesitas cambiar de emisora de radio o de canción, intenta utilizar (si los tienes) las funciones del volante o los comandos por voz. Y si tienes copiloto, que se encargue de todas esas tareas, incluidas las de cambiar de CD. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/todas-multas-te-pone-dgt-por-usar-gps-radio-mientras-conduces_260482_102.html

13 de julio de 2022 Todos los permisos y tipos de vehículos que pueden conducir los menores de edad en España Antes de la futura llegada del nuevo permiso B1, los menores de edad cuentan con cuatro autorizaciones diferentes para poder conducir. Las repasamos. Estas son las opciones actuales y futuras de los menores de edad para conducir en España. Foto: iStock. Como sabrás, la edad mínima en España para conducir de forma genérica son los 18 años. Sin embargo, antes de llegar a la mayoría de edad, la DGT permite la conducción de ciertos vehículos bajo las respectivas autorizaciones administrativas que tenemos en España. Concretamente, en nuestro país se contemplan cuatro opciones: los permisos AM y A1 y las licencias LVA y LCM. Todo esto, claro, sin contar la gran novedad confirmada este año por al Ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska: la llegada del nuevo permiso B1, que permitirá conducir cuadriciclos pesados a los jóvenes de 16 años o más. Todavía falta por definir, no obstante, cuándo y cómo se aprobará: aquí te damos todos los detalles que sabemos hasta el momento. Todos los menores de edad que dispongan de un permiso o licencia de conducción deberán obedecer las mismas normas de circulación que el resto. Además, en su caso, deberán respetar el límite de alcoholemia 0,0 en los controles. Hay que recordar que, al ser menores de edad, son sus padres o tutores legales los responsables solidarios en caso de cometer una infracción de tráfico; además, en caso de cometer un delito contra la seguridad vial, no se les podrá aplicar al menor el Código Penal. A fecha de 2022, en España hay poco más de 57.000 jóvenes con autorización para conducir, un 60 por ciento menos que hace 10 años según cifras de la DGT. El carné B1 permitirá a los menores de 16 años o más ponerse al volante de un cuadriciclo pesado, pero hasta entonces los menores de edad disponen de cuatro opciones para conducir un vehículo a motor. Foto iStock. Las 4 opciones de los menores de edad para conducir en España Estas son las cuatro autorizaciones administrativas que contempla la DGT para que los menores de edad puedan conducir en España: El permiso AM permite a los jóvenes de 15 años o más conducir ciclomotores hasta 50 cc (de dos y tres ruedas) y cuadriciclos ligeros hasta 50 cc (incluidos los eléctricos), previo examen teórico específico y prueba práctica en pista. Por su parte, el permiso A1 permite a los jóvenes de 16 años o más conducir cuadriciclos ligeros, triciclos de motor ,ciclomotores, vehículos de movilidad reducida y motocicletas sin sidecar de 125 cc como máximo, 15 CV como máximo y con una relación potencia/peso que no supere los 0,1 kW/kg. Todo ello, tras pasar dos pruebas teóricas (una común y otra específica de moto) y dos pruebas prácticas (maniobras en circuito cerrado y circulación en tráfico abierto). En cuanto a las licencias de conducción para menores, primero hay que mencionar la licencia LVA para la conducción de vehículos agrícolas. Los jóvenes de 16 años o más podrán ponerse al volante de estos vehículos especiales agrícolas autopropulsados y con remolque, que no superen los 45 km/h ni el peso o dimensiones establecidos para vehículos ordinarios. También será necesario aquí pasar una prueba teórica y una práctica de maniobras en circuito cerrado. Por último, la licencia LCM permite a los jóvenes de 14 años o más conducir vehículos para personas con movilidad reducida; en el caso de querer transportar pasajeros, el joven deberá tener al menos 16 años. Las pruebas necesarias, de nuevo, son un examen teórico específico de control de conocimientos y una práctica de control de aptitudes y comportamientos en pista. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/todos-permisos-tipos-vehiculos-pueden-conducir-menores-edad-en-espana_260489_102.html

Todos los nuevos coches y SUV de Audi en 2022 Nuevos A3, A6, A7, Q6… Tras el A8, Audi prepara importantes novedades de aquí a finales de 2022. Te mostramos todo lo que vendrá... FUENTE: https://www.autopista.es/todos-nuevos-coches-suv-audi-en-2022_68835_113/10703600.html . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . Todos los nuevos coches y SUV de Audi en 2022 Nuevos A3, A6, A7, Q6… Tras el A8, Audi prepara importantes novedades de aquí a finales de 2022. Te mostramos todo lo que vendrá... FUENTE: https://www.autopista.es/todos-nuevos-coches-suv-audi-en-2022_68835_113/10703600.html .

Todos los nuevos coches y SUV de Audi en 2022 Nuevos A3, A6, A7, Q6… Tras el A8, Audi prepara importantes novedades de aquí a finales de 2022. Te mostramos todo lo que vendrá... FUENTE: https://www.autopista.es/todos-nuevos-coches-suv-audi-en-2022_68835_113/10703600.html . . . . . . . . . . . . . .

13 de julio de 2022 Audi A4 Avant y A5 Sportback Black Limited: el familiar y la berlina, aún más exclusivos Audi ha lanzado en España la versión Black Limited para el A4 Avant y el A5 Sportback, una variante que añade más exclusividad a ambos modelos. Audi A4 Avant Black Limited Nueva edición Black Limited en las gamas de los modelos Audi A4 Avant y A5 Sportback. Se trata de una edición especial que está limitada a 300 unidades para el A4 Avant, mientras que para el A5 Sportback sólo se ofrecerán 100 unidades. La nueva versión especial Black Limited se basa a su vez en el acabado Black Line y añade como elementos específicos los faros Matrix LED con intermitentes dinámicos delanteros y traseros, la línea interior S line o el sistema MMI Navegación plus con la instrumentación digital Audi virtual cockpit plus, entre otros. Estas versiones Black Limited también aportan cierto carácter deportivo a través de diversos detalles, como el volante deportivo achatado en su parte inferior y los asientos deportivos plus que equipan los Audi RS 4 y RS 5, con tapizados en cuero y microfibra Dinamica y con regulaciones eléctricas y función masaje. Otros elementos exclusivos de equipamiento destacados son el techo solar panorámico y las nuevas llantas de Audi Sport, que son de 19 pulgadas para el A4 Avant y de 20 pulgadas en el A5 Sportback. El interior del Audi A4 Avant Black Limited El equipamiento de estas variantes Black Limited se completa con el paquete de iluminación ambiente/contorno, el equipo de sonido Audi sound system, el paquete portaobjetos y, en el caso del vehículo familiar A4 Avant, la cámara trasera y el sistema de ayuda al arranque en pendiente Hold Assist. Los motores con los que se puede elegir esta nueva versión Black Limited son los siguientes: el 35 TFSI con 110 kW (150 CV), el 35 TDI con 120 kW (163 CV) y el 40 TDI quattro con 150 kW (204 CV) en el caso del A4 Avant, por un lado, y por otro, los motores 35 TDI con 120 kW (163 CV) , 40 TDI con 150 kW (204 CV) y 40 TFSI de 150 kW (204 CV) en el A5 Sportback. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/audi-a4-avant-sportback-black-limited-familiar-berlina-mas-exclusivos_260496_102.html

. . . . . . . Audi TT de primera generación FUENTE: https://www.autobild.es/reportajes/audi-tt-primera-generacion-tan-deseado-precio-1092199#modal_410 .

Audi TT de primera generación FUENTE: https://www.autobild.es/reportajes/audi-tt-primera-generacion-tan-deseado-precio-1092199#modal_410 . . . . . . . .

12/07/2022 Si últimamente estás interesado en un Audi TT de primera generación y has realizado una búsqueda para encontrar una unidad en buen estado, seguramente te hayas dado cuenta de que cada vez está más caro. Vamos a ver por qué el deportivo alemán es tan deseado y a qué precio está. A mediados de la década de los 90, Audi dio un golpe encima de la mesa automovilística, al presentar en el Salón de Frankfurt de 1995 un prototipo que enamoró a todo el mundo. Aquel concept rompía con el canon estético de la marca, caracterizado siempre por el conservadurismo. Y fue tal el éxito y la crítica favorable, que en Ingolstadt no les quedó más remedio que llevarlo a producción y hacerlo, además, respetando, casi en su totalidad, el diseño del prototipo de 1995. Finalmente, el pequeño biplaza alemán llegó al mercado en septiembre de 1998, convirtiéndose en un rival directo del Mercedes SLK, el BMW Z3 y el Porsche Boxster. Un año más tarde, llegó la variante roadster, enfocada al mercado estadounidense, principalmente, donde gozan de mucha popularidad los descapotables. Audi TT de primera generación, por qué es tan deseado y a qué precio está ¿Por qué el Audi TT de primera generación es tan deseado? Existen varias respuestas a esta pregunta. Normalmente, la primera generación de un modelo suele ser la más buscada. Algo parecido ocurre con el Volkswagen Golf Mk1, aunque, en el caso del compacto alemán, es la segunda generación la más cotizada. Sin embargo, el primero también es cada vez más difícil de conseguir (y caro). A menudo, la primera generación se considera la original. En el caso del TT, luego llegaron otras dos. Hace poco, Audi anunció que no habría un relevo para el modelo actual, que data de 2014. En un principio, se especuló con la posibilidad de ver un nuevo Tourist Trophy (eso significa TT) puramente eléctrico en el futuro, pero la dirección de la compañía lo ha desechado, argumentando que este tipo de coches se venden cada vez menos. Sí habrá un sustituto, pero será un coche más grande, bajo un nuevo concepto y totalmente eléctrico. Todo esto hace que muchos fans del modelo se interesen por él, sobre todo, por la primera generación, ya que fue la que do vida al primer biplaza de Audi y un coche que supuso una auténtica revolución estética en la marca. Nada fue igual en Audi después del TT. Una marca acostumbrada a dibujar trazos rectos y angulosos se atrevió, por primera vez, a hacer un coche con formas más redondeadas. A pesar de que no cuidaba de manera especial la aerodinámica, sus formas sencillas y redondeadas, el abundante empleo de aluminio anodizado expuesto y la ausencia de paragolpes definidos hicieron del TT un modelo único. De hecho, muchos consideran que el Audi TT supuso un momento clave para el diseño automotriz. Interesante gama de motores Por otro lado, hay que resaltar el apartado mecánico del TT. La gama estaba compuesta solo por motores de gasolina, que tomaba como base un 1.8 litros turbo de cuatro cilindros, con 180 o 225 CV y la posibilidad de contar con tracción delantera o total quattro. Unos años más tarde, en 2003, Audi añadió una tercera opción: un VR6 de 3.2 litros que producía 250 CV y 320 Nm de par, asociado al sistema de tracción integral. Y, en 2005, llegó la versión más especial de todas: el Audi TT quattro Sport, equipado con una evolución del 1.8 turbo que alcanzaba los 240 CV, que le permitía acelerar de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos. Además de tener un motor más potente, el TT quattro Sport adelgazaba 75 kilogramos con respecto al 1.8 de 225 CV. Para conseguirlo, Audi prescindió de elementos como los asientos traseros y el aire acondicionado, aunque se podía pedir opcionalmente. El primer coche con cambio DSG Otra razón que hace que el Audi TT de primera generación sea tan deseado es que fue el primer coche comercializado en incorporar el cambio de doble embrague DSG del Grupo Volkswagen. Este nuevo cambio automático permitía reducir notablemente los tiempos de aceleración. Además, la suspensión fue revisada para aumentar la rigidez, convirtiendo al TT en un devorador de curvas. A qué precio está el Audi TT de primera generación hoy Cuando el Audi TT inició su comercialización, tenía un precio por encima de los 41.000 euros. Sin duda, un coche caro, de capricho, para disfrutar de la conducción y tener un segundo coche más práctico en el garaje. Actualmente, se puede encontrar un TT de primera generación en buen estado y sin demasiados kilómetros por unos 10.000 euros, aunque las versiones más potentes son más caras. Encontrar hoy un TT VR6 o un TT quattro Sport es bastante difícil y, si los hay, los precios se pueden disparar por encima de los 30.000 euros. FUENTE: https://www.autobild.es/reportajes/audi-tt-primera-generacion-tan-deseado-precio-1092199