Ocio

En práctica en la carretera Entonces, llevado a la habitualidad, esto significa que si observamos que nuestro coche marca una velocidad de 70 km/h quiere decir que estamos circulando entre los 60 y 70 km/h, pero nunca por debajo de los 60 km/h. Para una aceleración de 100 km/h, el límite de error máximo es de 14 km/h. Aun cuando el velocímetro señale que el rodado se está desplazando a 114 km/h lo estará haciendo entre una horquilla que va de un mínimo de 100 km/h hasta un tope de 114 km/h. Factores que influyen en la velocidad del coche De forma similar, atendiendo a las referencias que arroja el velocímetro, los conductores circulamos siempre a una velocidad inferior a la marcada por el dispositivo. También, existen varios factores, como son la presión de los neumáticos o el peso del coche, entre otros, que explican por qué el velocímetro puede dar una medición desigual que no es correcta mecánicamente. El GPS marca la velocidad exacta del coche Concretamente, más fiable resulta la medición de la velocidad por medio del GPS. El cálculo se realiza mediante un sistema basado en la conexión con los satélites. Estos localizan la posición exacta del coche y luego comput* la distancia a la que se encuentra. Por consiguiente, dividiendo este dato por el tiempo empleado en recorrer dicho trayecto, se obtiene la aceleración que aparece reflejada en la pantalla del navegador. Otras aplicaciones para la misma tarea Cabe aclarar que hay abundantes aplicaciones móviles que se conectan con el GPS del vehículo y entre otras funcionalidades nos avisan cuando superamos el límite de velocidad. Asimismo, ofrecen a los usuarios cifras relativas a la velocidad media y la máxima, la distancia recorrida o el tiempo empleado. Algunas de las apps más populares son GPS Speedometer, SpeedView y Velocímetro GPS. Pese a todo, cada año miles de conductores son denunciados por exceso de velocidad. Conclusión Para finalizar, es difícil saber con certeza la velocidad a la que se está circulando, pero como se ha mencionado anteriormente, recuerda que las causas externas como el diámetro y la presión de los neumáticos siempre afectarán. Por ello, el mejor consejo que podemos darte desde aquí es atenerse al límite de la vía si lo que quieres es evitar una sanción por parte de las autoridades de la DGT. Así, como tener en cuenta que se conserva cierto espacio de maniobra antes de que salte el flash del radar. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/razon-velocimetro-no-marca-velocidad-real-coche/

10 julio, 2022 Esta es la razón por la que el velocímetro no marca la velocidad real del coche Vale recalcar, que el velocímetro es el aparato que indica la velocidad del coche. Sin entrar en disquisiciones técnicas, así es como lo define el diccionario de la Real Academia Española (RAE) y está en lo cierto. Aunque, si nos referimos a los velocímetros que llevan instalados los vehículos que se comercializan en el mercado, deberíamos matizar que esos artefactos no marcan la rapidez verdadera a la que circula el conductor. A continuación, en el artículo te daremos más detalles sobre esta particularidad que mantiene expectante a los usuarios. Datos que alertan a los conductores Para comenzar, sea cual fuese la estadística que se tome en cuenta, los números son claros. La velocidad es un elemento de riesgo que está presente en la mayoría de los siniestros que se producen en las carreteras. Por lo tanto, es necesario disminuir este factor cuanto antes. De hecho, según datos de la AEA (Automovilistas Europeos Asociados), dos de cada tres multas puestas en el 2021 eran por exceso de rapidez. Igualmente, los registros de la DGT, sostienen que este descuido representa el 23% de los accidentes. Multa de la DGT por sobrepasar el límite de velocidad Esta acción es uno de los motivos más frecuentes en las colisiones viales con fallecidos y heridos graves. De este modo, es una de las faltas más perseguidas por la DGT. El castigo económico por superar el margen permitido puede ser entre 100 y 600 euros. Además, conlleva una perdida de 6 puntos en el carné. En la tabla de la página oficial de la entidad se puede consultar las distintas sanciones en función del límite de la ruta y la velocidad a la que circules. ¿El velocímetro no marca la velocidad real del coche? Efectivamente, el velocímetro señala siempre una cifra superior a la real. Todos los coches, sin excepción, circulan a un ritmo menor del que refleja el tablero, tanto si es analógico como digital, por cuestiones legales. Por ende, en la Unión Europea, la normativa establece que la velocidad indicada nunca deberá ser inferior a la real con un margen de error máximo sobre la ligereza del 10% + 4 km/h. En otros países, como Estados Unidos y Japón, la ley es más severa, pues se admite una desviación de solo el 4%. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/razon-velocimetro-no-marca-velocidad-real-coche/

11 julio, 2022 El truco para no tener que llevar los papeles originales del coche en la guantera ni tu carné de conducir La Ley de Tráfico es muy clara e inflexible respecto a la documentación que debes llevar en el coche. En este caso debemos llevar siempre el permiso de conducir del conductor, el permiso de circulación del vehículo y la Tarjeta de Inspección Técnica del Vehículo. Estos son los papeles que debemos llevar siempre en el coche. Los papeles que debemos llevar siempre en el coche Además conviene que seamos cuidadosos con esos documentos, pues no llevarlos supone una infracción de la Ley de Tráfico y como tal está castigada con una multa. En el caso del carné de conducir de tan sólo 10 euros. Pero en el caso del resto de los citados papeles la multa es de 100 euros. En este caso, los papeles tienen la siguiente funcionalidad. Permiso de conducción Conocido popularmente como el carné de conducir. Tiene que estar en período de validez, ojo a la caducidad y debe corresponder con la categoría del vehículo que conducimos. También existen autorizaciones temporales que antiguamente se usaban cuando estaba en proceso de renovación o si lo perdíamos. Permiso de circulación Es algo así como el DNI del coche. Es un documento con validez europea y que acredita la matriculación del vehículo, el propietario, el tipo de uso… Tarjeta de inspección técnica Es algo así como el libro de mantenimiento del vehículo. Incluye toda la información técnica y las homologaciones. Fabricante, modelo, cilindrada, potencia, emisiones… Pasa a ser obligatoria a partir del cuarto año, cuando el coche pasa su primera inspección. En paralelo se exige el uso de la pegatina del parabrisas. Papeles del seguro La última modificación afectó al seguro, que dejó de ser obligatorio en 2008. Con la existencia del fichero único los propios Guardias Civiles tienen acceso a toda la información sobre el seguro de cualquier vehículo vía Internet. Lo que no hace obligatorio llevar ni la póliza ni el propio recibo, pese a que nosotros seguimos recomendándolo por si acaso los agentes no tienen cobertura de Internet y no pueden consultar el fichero. O si no está actualizado, algo que también ocurre de vez en cuando. Más que nada porque no llevar este documento encima sí está considerado como una infracción grave, puede suponer que nos inmovilicen el vehículo porque el agente es libre de considerar que circulamos sin seguro en vigor, lo que le permitiría además ponernos una multa entre 600 y 1.000 euros. Fotocopia compulsada Tradicionalmente la Dirección General de Tráfico daba por válido que lleváramos encima una fotocopia de toda la documentación, en principio para evitar problemas en caso de robo de los originales. Eso sí, la documentación debía está compulsada por el propio organismo. Esto nos obligaba a pasarnos por una de las sedes de la DGT para que nos pusiera en correspondiente sello que diera fe de la situación. En este caso esta es una de las ‘triquiñuelas’ legales que nos permiten circular sin el carné de conducir y sin la documentación del coche en la guantera. Documentación digital Pero con el paso del tiempo las cosas han evolucionado aún más y en la actualidad podemos circular sin ningún documento encima gracias la APP miDGT.es. En este caso esta app nos permite llevar en el teléfono tanto el carné de conducir como los papeles del coche, con validez completa si nos para la policía. Descárgate la app El trámite es tan sencillo como descargarnos la misma de la biblioteca de apps de nuestro teléfono y activarla y ponerla en funcionamiento. De esta forma no tenemos que correr el riesgo ni el incordio de llevar los papeles en la guantera. Eso sí, en ocasiones puede haber algún malentendido con policías locales a la hora de admitir su validez. En cuyo caso nos tocará demostrar con posterioridad en alguna de las sedes de la DGT que estamos en posesión de los documentos y que estamos usando su variante virtual. Esto es algo que no sucede nunca con agentes de la Guardia Civil, que tiene siempre orden de darles completa validez a la documentación virtual. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/truco-para-no-tener-que-llevar-papeles-originales-del-coche-en-la-guantera-ni-tu-carne-de-conducir/

09/07/2022 Las cinco razones por las que se cometen excesos de velocidad, según la DGT En plena Operación Especial de Tráfico de Verano y con la campaña especial de vigilancia de excesos (dura hasta mañana domingo), la DGT desvela las cinco razones por las que se cometen los excesos de velocidad. La velocidad excesiva o inadecuada (que no son sinónimos) son una de las principales causas de siniestralidad en las carreteras (junto a las distracciones y el consumo de alcohol y/o drogas). Es por eso que la Dirección General de Tráfico (DGT) pone el foco en vigilar los km/h a los que circulan los conductores para sancionar a aquellos que exceden los límites. Pero para luchar contra algo, es importante conocer la razón que lo ha desencadenado. La pregunta en este caso es, ¿por qué a veces circulamos por encima de los límites permitidos? Las cinco razones por las que se cometen excesos de velocidad Para explicar las razones por las que los conductores incumplen la normativa en lo que límites de velocidad se refiera, la DGT se hace eco de un informe del Observatorio Europeo de Seguridad Vial (ERSO) que identifica tres rasgos mayoritarios en los conductores que corren demasiado. Según este informe buena parte de os excesos de velocidad los cometen más jóvenes que mayores, más hombres que mujeres y más los que conducen por razones de trabajo que por otras causas. Además, el estudio identifica cinco razones principales por las que las personas conducen demasiado rápido: Igualar la circulación del tráfico circundante Tener prisa Disfrutar de conducir rápido Por aburrimiento No ser conscientes de estar haciéndolo La infracción más aceptada socialmente "El aspecto psicológico juega un papel fundamental en el tema de la velocidad porque, las encuestas que incluye el informe reflejan, que las personas a menudo sobreestiman la velocidad de otros vehículos y, al mismo tiempo, tienden a subestimar la suya propia, en particular cuando conducen durante un largo periodo de tiempo", explican los expertos de la DGT. Además, el informe recoge que el exceso de velocidad es más aceptado socialmente que otras infracciones. Lejos de normalizar la circulación por encima de la velocidad permitida, el informe pone de manifiesto que reducir la velocidad media en 1 km/h en todas las carreteras de la Unión Europea salvaría más de 2.000 vidas al año. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/cinco-razones-cometen-excesos-velocidad-dgt-1087949

10/07/2022 La falta de agentes de tráfico pone más en riesgo la seguridad vial que superar en 20 km/h el margen para adelantar en carreteras secundarias Durante más de una semana, la Asociación Unificada de Guardia Civiles (AUGC) ha preguntado en Twitter cuáles son, a juicio de los usuarios, las medidas impuestas por la DGT que suponen más riesgo para la seguridad vial. Tres de las cuatro opciones de respuesta son iniciativas creadas por Tráfico con el objetivo contrario. Es decir, deberían servir para bajar la siniestralidad y ayudar a alcanzar el objetivo de reducir a la mitad el número de fallecidos en accidentes de tráfico en 2030; pero, para los tuiteros están consiguiendo el efecto inverso. Medidas de la DGT que aumentan la siniestralidad Cuatro eran las opciones que los encuestados podían elegir; cada una, explicada en el hilo que sigue al tuit y que reproducimos a continuación: Eliminación del margen de 20 km/h para adelantar en carreteras. En vigor desde el 21 de marzo, la nueva Ley de Tráfico elimina el margen de 20 km/h que, hasta entonces, se permitía en carreteras secundarias, siempre y cuando fuera para rebasar a otros vehículos. Para AUGC, esta iniciativa "lejos de reducir la siniestralidad en carreteras convencionales de doble carril la ha aumentado". La presencia de drogas en el organismo está directamente relacionada con la siniestralidad. En este punto, los agentes denuncian que "las unidades de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil no tienen pruebas disponibles, solo en casos tasados y agotándose". La fatiga es factor desencadenante de accidentes de tráfico. Es por eso que la DGT recomienda descanso y pausas periódicas. Esta medida también viene acompañada de una queja: "los conductores profesionales se enfrentan a sanciones muy cuantiosas por incumplir los tiempos de descanso, pero la DGT no vela por el descanso de los guardias civiles". La falta de agentes. Esta es la única de las cuatro propuestas que no corresponde a una medida puesta en marcha por el equipo de Pere Navarro. Los responsables de la AUGC denuncian que cada vez son menos los agentes que prestan servicio en la Agrupación de Tráfico: "de 11000 previstos se llegó a 10000 siendo ahora poco más de 8000". La falta de agentes, el mayor riesgo contra la seguridad vial "Poco podemos esperar de un Director General de Tráfico que dice que un radar hace lo mismo que toda la Guardia Civil", afirman desde AUGC en relación a unas declaraciones realizadas por Navarro en su primera etapa como director general de Tráfico. Su percepción acerca de la influencia de la falta de agentes de Tráfico en las carreteras coincide con la de los conductores ya que ha sido esta la opción más elegida por los tuiteros que han participado en la encuesta (que ha conseguido más de 11.000 impresiones). FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/falta-agentes-trafico-pone-riesgo-seguridad-vial-superar-20-km-h-margen-adelantar-carreteras-secundarias-1090899

Ok, ya esta.

10/07/2022 Estas son las peores autopistas de España, según los conductores La intensidad del tráfico, el mal estado de la calzada, las obras y el diseño de las entradas y salidas son los aspectos peor valorados por los conductores que han participado en el informe de la OCU para señalar a las mejores y peores autopistas de España. Es habitual escuchar que la velocidad, las distracciones o el consumo de alcohol son los principales causante de accidentes de tráfico. Pero el estado de las carreteras es también un factor fundamental y sobre el que los conductores poco pueden hacer. La organización de consumidores OCU ha preguntado a casi 1.300 conductores su opinión sobre el estado de la red de carreteras de alta capacidad (autovías y autopistas). Para con sus respuestas elaborar un ranking con las mejores y peores autovías de España, han tenido que valorar 10 aspectos: el estado de la calzada, la señalización, la anchura y número de carriles, la seguridad en las curvas, la presencia de guardarraíles, las obras en la carretera, el diseño de las entradas y salidas, el número de áreas de servicio o descanso y la fluidez del tráfico. Las autopistas peor valoradas por los conductores "La nota media obtenida por las grandes autopistas y autovías se sitúa por debajo de un notable", resumen los autores del informe. En general, los aspectos peor valorados son la alta intensidad de tráfico, la presencia de obras, el mal estado de la calzada y el diseño de las entradas y las salidas. En la siguiente tabla aparecen las que los conductores han elegido como peores autovías y autopistas de España y los motivos: Carretera Valoración (sobre 10) Lo peor AP8. Autopista del Cantábrica (de Irún a Bilbao) 5,7 La excesiva densidad de tráfico (la nota más baja en este apartado entre las autovías y autopistas valoradas) y las obras, pero también la escasa seguridad en las curvas. AP1. Autopista del Norte (de Vitoria a Irún) 5,8 La presencia de obras y el escaso número de áreas de servicio (ambos apartados obtienen la nota más baja de todas las autovías y autopistas valoradas). Además del alto flujo de tráfico y el mal diseño de las entradas y salidas. A49. Autovía del V Centenario (de Sevilla a Portugal) 6 El excesivo tráfico y las pocas áreas de servicio. Otros apartados con bajas valoraciones son los que se refieren a la presencia de obras y al estado de la calzada (de las notas más bajas en este apartado entre las autopistas y autovías valoradas). A7. Autovía del Mediterráneo (de Algeciras a Almería) 6 Las obras. Pero también destaca por el mal diseño de las entradas y salidas (la nota más baja en este apartado de todas las autopistas y autovías valoradas), el mal estado de la calzada y las pocas áreas de servicio. AP9. Autovía del Atlántico (de Ferrol a Portugal) 6,1 El mal estado de la calzada (entre las notas más bajas de las vías valoradas por los encuestados). Las obras que entorpecen el tráfico son el otro apartado que lastra la calificación de esta vía. A52. Autovía de las Rías Baixas (de Benavente a Vigo) 6,1 El estado de la calzada, la escasez de áreas de servicio y la falta de guardarraíles (entre las notas más bajas de las autopistas y autovías valoradas). En carreteras secundarias, peor Sin dar nombres de las peor consideradas por los conductores, el informe de la OCU sí adelanta que en zonas rurales la satisfacción con el estado de las carreteras se reduce. En el gráfico se muestra la opinión de los encuestados sobre distintos aspectos de seguridad: "Los datos recogidos para las vías locales, tanto urbanas como provinciales, son incluso peores, con una valoración media que ronda el 6,0 sobre 10", explican. Esta valoración revela la necesidad de aumentar la inversión en carreteras. "Es cierto que el año pasado aumentó de manera significativa el gasto en su conservación y mantenimiento, pero aún está lejos de las cifras de los países de nuestro entorno y acumula un elevado déficit histórico", añaden. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/estas-son-mejores-peores-autopistas-espana-conductores-1091199

10/07/2022 Hasta 7.700 euros de ayuda para comprar un coche eléctrico El Plan MOVES III ofrece jugosas ayudas a quienes quieran adquirir un vehículo eléctrico. Según el tipo de coche, las circunstancias del comprador y la posible entrega de un coche para achatarrar, la subvención podría llegar a alcanzar una cuantía máxima de 7.700 euros. La industria del automóvil en Europa se dirige inequívocamente hacia la electrificación total. El pasado mes de junio, el Parlamento Europeo aprobó la prohibición de vender coches nuevos térmicos más allá de 2035. Esta reforma deja fuera a las mecánicas diésel y gasolina tradicionales, pero también a las híbridas (independientemente de la autonomía eléctrica que presenten). Para los conductores que quieran adelantarse a la entrada en vigor de la prohibición y dar ya el salto a la movilidad 100 % eléctrica, el ejecutivo dirigido por Pedro Sánchez lanzó en 2021 la tercera convocatoria del Plan MOVES, con ayudas destinadas a vehículos ecológicos. Aunque el MOVES III también beneficia a motorizaciones híbridas enchufables (PHEV), son los eléctricos quienes se llevan la mayor del pastel. Se trata del plan de ayuda a la compra de vehículos ecológicos más ambicioso hasta la fecha. Respecto a la convocatoria anterior, el MOVES III ha ampliado su dotación de los 100 a los 400 millones de euros y, en caso de que fuera necesario, esta cuantía se podría incrementar hasta los 800 millones. Aquellos compradores que quieran beneficiarse de estas ayudas podrán optar a percibir hasta 4.500 euros para la compra de un 100 % eléctrico. Además, si se entrega un coche para achatarrar, la ayuda podría ascender hasta los 7.000 euros. Son unas cuantías bastante superiores al resto de alternativas subvencionadas: los híbridos enchufables (segunda motorización con mayor subvención) percibirán, entregando un coche para chatarra, un máximo de 5.000 euros. Existen casos especiales en los que la ayuda puede aumentar hasta en un 10%. Es el caso de quienes destinen el vehículo al transporte de personas (taxi o VTC), tengan alguna discapacidad, o vivan en una localidad de menos de 5.000 habitantes. Para los compradores que estén en alguno de estos grupos, la cuantía a percibir podría alcanzar los 7.700 euros. Para poder optar a percibir ese dinero, hay que cumplir con una serie de requisitos. El vehículo puede ser nuevo, de renting, o Km 0, pero en ningún caso de segunda mano. Asimismo, su precio deberá ser inferior a los 45.000 euros, salvo si tiene ocho o nueve plazas, en cuyo caso el precio máximo se amplía hasta los 53.000 euros. De forma paralela, el MOVES III también ofrece ayudas a la instalación de infraestructuras y cargadores, con una subvención de hasta el 70 % de su coste. En este sentido, Pedro Sánchez anunció una ampliación del presupuesto de 235 millones de euros destinados exclusivamente a este menester. Si estás pensando en acogerte a esta convocatoria, es importante recordar que el Plan MOVES III es incompatible con otras ayudas a la compra de vehículos. Además, el beneficiario tiene la obligación de declarar el importe percibido como “ganancias patrimoniales”, y tendrá que devolver una parte de lo recibido (que varía en función de la renta). FUENTE: https://www.autofacil.es/coches-electricos-e-hibridos/ayudas/7700-ayuda-coche-electrico/405146.html

08/07/2022 ¿La ITV va a comprobar el funcionamiento de los sistemas ADAS obligatorios desde julio? Desde el 6 de julio de 2022 son obligatorios 8 sistemas de ayuda a la conducción en coches y furgonetas de nueva homologación. Pero, ¿si no funcionan correctamente lo detectará la ITV? ¿Podré superarla si mi coche tiene algún fallo relacionado con ellos? «Ahora mismo en la ITV no pueden comprobar el funcionamiento de los ocho sistemas de ayuda a la conducción que son obligatorios desde julio”, indican a Autofácil auditores de la ENAC (Entidad Nacional de Acreditación), uno de los organismos que, junto a los departamentos de Industria de las distintas comunidades autónomas, inspeccionan y controlan el funcionamiento de las estaciones de ITV en España. ¿El motivo? Que el Manual de Procedimiento de Inspección de Estaciones, publicado por el Ministerio de Industria, “no recoge aún las pautas a seguir para la inspección de estas ayudas”. Se espera que, en un futuro, las ediciones de este Manual comiencen a recogerlas. Pero será difícil ya que, por ejemplo y pese a la inclusión en 2018 de la inspección de determinados sistemas del vehículo conectando un ordenador (vía OBD) a aquellos matriculados a partir de 2006, “ahora mismo sólo se puede comprobar el correcto funcionamiento de los sistemas anticontaminación; no del resto, cuyos códigos de identificación y comprobación no son unitarios y varían entre las distintas marcas y modelos”. ¿Y cuáles son estos sistemas ADAS que no pueden mirar en la ITV? Se trata de ocho ADAS (Sistemas Avanzados de Asistencia a la Conducción), y algunos de ellos ya están muy extendidos: ISA o Inteligent Speed Assistant (Asistente Inteligente de Velocidad) Este dispositivo avisa al conductor de que está sobrepasando la velocidad límite de la vía, y lo hace no sólo mediante señales en el cuadro de instrumentos u otros “medios eficaces” según reza el Reglamento General de Seguridad (RGS), sino también a través de vibraciones en el acelerador. Ahora bien, el ISA podrá ser desconectado a voluntad del conductor y, además, será posible que, aun llevándolo activado, este también pueda superar la velocidad indicada de la vía pisando el acelerador Cajas negras Dispositivo cuya finalidad es registrar y almacenar determinada información del vehículo para, en caso de accidente, poder conocer lo que ha ocurrido en los instantes previos al siniestro, y también durante y después del mismo. Cámara trasera con detección de tráfico cruzado Los vehículos deberán equipar una cámara trasera que ayude al conductor en las maniobras de marcha atrás que, además, según explica CESVIMAP, “deberá informar al conductor de la presencia de personas u objetos detrás del vehículo, con el fin de evitar colisiones”. Eso sí, por Ley no es necesario que esta cámara incorpore un sistema de frenado automático para evitar dichas colisiones. Sistema de frenada autónoma de emergencia Este sistema aplica de forma automática los frenos del coche (lo hace en el último momento posible) cuando detecta que, de no hacerlo, puede producirse una colisión por alcance. En función de la velocidad a la que circule el vehículo, los sistemas pueden aplicar directamente la frenada o alertar al conductor para que sea él quien frene… antes de hacerlo ellos; esto último ocurre cuando el vehículo circula a más de 50 km/h. Ojo, el proyecto aprobado por el Parlamento Europeo establece que el conductor podrá desactivar este sistema, pero tendrá que hacerlo con el vehículo detenido y el freno de estacionamiento activado. Luces de frenado de emergencia Se trata de una función de las luces de freno posteriores (normalmente un rápido parpadeo) que indica a los vehículos que circulan por detrás de nosotros que nuestro coche está decelerando bruscamente. Se ha demostrado especialmente efectivo para alertar a conductores distraídos, y está muy extendido. Interfaz para la conexión de un alcoholímetro Será obligatorio que los coches y furgonetas ligeras equipen un interfaz que, a su vez, posibilite la instalación de un alcoholímetro antiarranque o alcolock, aunque, por ahora, este no será obligatorio: así lo ha dicho el director de la DGT, Pere Navarro, quien ha afirmado que “no está en la agenda”.Cosa distinta ocurre con los vehículos de transporte de pasajeros por carretera (autocares) que, si llevan este interfaz, a partir de julio deberán utilizar un alcoholímetro antes de arrancar: si el nivel de alcohol es superior al permitido, el vehículo no arrancará, y lo mismo ocurrirá si el conductor desactiva el alcoholímetro. Además, la inclusión de este interfaz (y el uso del alcolock) será obligatoria en los autocares de nueva matriculación a partir de julio de 2024. Sistema de monitorización de somnolencia y de pérdida de atención del conductor El RGS ha aprobado la inclusión de este dispositivo que “evalúa el estado de alerta del conductor analizando los sistemas del vehículo y que, en caso necesario, le da un aviso», según explica CESVIMAP. En la práctica, este sistema emplea información procedente del volante y de la cámara que controla que permanecemos en el carril para detectar trayectorias erráticas que podrían suponer que el conductor se está quedando dormido. Si es así, el coche emite una alerta en el cuadro de instrumentos recomendando un descanso. Junto a él, también será obligatoria la inclusión de un sistema de reconocimiento de distracciones, que ya se traduce en algunos sistemas de monitorización de la mirada del conductor, mediante una cámara situada en la columna de dirección del coche. Sistema de mantenimiento de carril LKA A diferencia del sistema de alerta de abandono involuntario de carril o LDW por sus siglas en inglés (Lane Departure Warning), que nunca interviene la dirección; el LKA (Lane Keeping Assist) es un sistema por el que el coche, y a través de una cámara, vigila que no nos salgamos del carril… y, si es necesario, realiza correcciones en la dirección.El RGS estipula que en algunas circunstancias como, por ejemplo, en caso de deficiencias en las carreteras (en las que el LKA no pueda funcionar bien), este sistema debería apagarse automáticamente. Y si no lo hiciera, el conductor podría desactivarlo manualmente, aunque sólo de forma temporal. ¿Cuál es el objetivo de la UE con estas ayudas obligatorias? Aumentar la seguridad vial y reducir la siniestralidad en carretera. Y es que, según un estudio llevado a cabo por el Parlamento Europeo, la adopción de estos sistemas podrían llegar a evitar 25.000 muertes y más de 140.000 heridos en la UE a lo largo de los próximos 18 años. Y es que la inclusión de estos sistemas de ayuda a la conducción (a la que se unirá, a partir de 2024, la incorporación de otras ayudas añadidas) se ubica dentro de la estrategia Visión Cero, que para 2050 pretende que, dentro de la UE, no existan víctimas mortales causadas por accidentes de tráfico. Por su parte, y según explica CESVIMAP, estos ADAS ayudarían a subsanar los errores humanos, causa de hasta el 90 % de los accidentes de tráfico. FUENTE: https://www.autofacil.es/itv/ayudas-conduccion-itv/405125.html

Hola @rafa54bcn , ya estás incluido. Actualizado. Fecha de hoy . . . - 1- AGARFER: A6 3.0 TDI 272 CV - Gris Daytona - Guadalajara 2- Yo-6: A6 2.0 TDI-177 CV - Blanco Ibis - Sevilla 3- s-arrow: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco Ibis- Asturias/Galicia 4- Elehonor74: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco ibis- Torrevieja (Alicante) 5- Jjdcr: A6 2.0 TDI 177- Gris Cuarzo - Madrid 6- morilla81: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Phantom - Las cabezas de San Juan (Sevilla) 7- A3 tdi 2.0: A6 3.0 TDI 204 CV - Gris Cuazro - Navarra 8- JOSEALMUWEB: A6 2.0 TDI 177 CV - Gris Dakota - Madrid 9- Juanma82: A6 3.0 TDI Quattro - S Tronic - Blanco ibis 10- Aquilegia1234: A6 2.0 TDI 177 CV - Azul Lunar - Asturias 11- Dersu Uzala: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Azul Aviator - Barcelona 12- MacVic: A6 3.0TFSI - Blanco Ibis - Madrid 13- Juan C Pinto-Bonilla: A6 2.0 TDI - 177 CV - Multitronic - Negro Habana - encargado Gandía (pero circulará en Navarra) 14- JAG13: A6 3.0 TDI 245 CV - S tronic - Plata hielo - Sevilla 15- Felipe Vi: A6 2.0 TDI 177 CV - blanco ibis - Valladolid 16- turBORAtor: A6 3.0 TFSI - 300 CV - Plata Hielo - Lima (Perú) 17- procesos: A6 3,0 TDI Quattro 204 CV - S tronic - Plata Hielo - Albacete 18- MAQUINA2: A6, 2.O TDI 177 CV - GRIS CUARZO 19- EXTREMADURANacho73: A6 3.0 TDI - Gris Dakota - bienarrow-10x10.png - cargado de extras - Madrid 20- bmwghost: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Moonlight Blue - Madrid 21- assoler: A6 2.0 TDI 205CV - MTM - Motronic - Gris Oolong metalizado - XL en extras - Almería 22- Rafa64: A6 3.0 TFSI Tiptronic - 300CV - Gris Dakota - con cositas 23- masoctanos: A6 2.0 TDI - Gris Dakota - bien equipado - Malaga 24- josepa: A6 3.0 TDI Quattro 245 CV - S tronic - Plata Hielo - Murcia 25- gomga: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Phantom - Ciudad Real 26- frankudo: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro - Rivas (Madrid) 27- Ferrari-f7: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris daytona - León 28- Catam69: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Negro pahntom - Barcelona 29- Joseh: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - S Tronic Blanco ibis - Alicante 30- JuanJPerez: A6 3.0 V6 204 CV - Multitronic - Blanco Ibis. 31- George-A5: A6 2.0 TDI 177 CV - Azul lunar 32- Sromeros: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Dakota 33- capi78: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Phantom - Castellón 34- Laudrup16: A6 Allroad 3.0TDI 204 CV - Gris Dakota 35- Asoler: A6 Allroad 3.0 TDI - 245 CV - S tronic - Blanco - Mallorca 36- Elpupas13: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris oolong - Gijón 37- zato7700: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Plata Hielo - Sevilla 38- Khalifa 67: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco Ibis - Córdoba 39- CHARLYA4: A6 3,0 TDI Quattro - S Tronic - Gris Cuarzo. 40- Chemabusta: A6 2.0 TDI 177 CV - Avanced Edition - Multitronic - La Rioja 41- Alfa159: A6 2.0 TDI ULTRA EDITION - S Tronic - Blanco Ibis - Segovia 42- Tommyloco: A6 3.0 TDI 245cv - S Tronic - Rojo Granate - Sevilla 43- juanchu69: A6 3.0 TDI - Multitronic - Blanco ibis 44- A6V: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Negro Phantom - Murcia 45- waverebel: A6 2.0 TDI - Multitronic - S Line Edition - Blanco Ibis - Jerez de la Frontera 46- NAMASTE: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Blanco Ibis - Madrid 47- Santi (sarocle): A6 2.0 177 CV - Multitronic - Albacete 48- FarMike: A6 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Negro Mito - Alicante 49- betiscom: A6 2.0 TDI 190 CV - S line - S tronic - Plata florete - Granada 50- Supermalomaloy: A6 Avant 2.0 - 177 CV Blanco Ibis - Bilbao 51- jasuapd: A6 2.0 177 CV - Multitronic - Bilbao 52- Ocio: A6 Berlina C7 (Restyling 2015) 1.8 TFSI Ultra190 CV - S Line edition - S tronic - Blanco Ibis - Valencia 53- Moteutxi: A6 Avant TDI 190 CV - S Tronic - S Line Edition - Blanco Ibis - Uharte (Navarra) 54- jose50: A6 Berlina 2.0 177 CV - Automatico - Azul Aviador - Soria 55- javierlg7: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Aviador - Cáceres 56- Damian: A6 Avant BITdi 313 CV - Azul y tapicería beige - Barcelona 57- GARITA: A6 2.0 TFSI - S tronic - S Line - Rojo Misano - Galdakao 58- Mac_Bein: A6 3.0 TFSI 310 CV - S tronic - Gris Sombra - Leon 59- Eklalj: A6 Berlina 2.0 TDI Ultra 190 CV - Advanced Edition - Azul Aviator - Madrid 60- Jondu: A6 3.0 TDI 204 CV Manual - S Line - Negro - Bilbao 61- adelgado23: A6 3.0 TDI 204 CV - Automático - Gris 62- Piky-a6: A6 3.0 BITDI 313 CV - Automático - Negro Phantom 63- danipa: A6 C7 (2014) 2.0 TDI - Multitronic - Advanced Edition - Blanco Ibis - Almeria 64- larrauri: A6 Avant BITDI Competition 326 CV - S Tronic - Gris Nardo - La Coruña 65- Miguelon99: A6 Avant 2.0TDI 190 CV - S line - S tronic - Blanco - Madrid 66- Spary: A6 3.0 TDI Quattro 245 CV - S Tronic - S Line - Plata hielo - A Coruña 67- Obiwan: A6 Avant 2.0 TDI Quattro 190 CV - S tronic - S line - Negro Mito Metalizado - Gijón 68- var3: A6 Avant TDI 218CV - Gris Daytona - A Coruña 69- VonMitte: A6 C7 Avant TDI 177CV - Tiptronic - Gris LX7U Oolong grey pearl - Madrid 70- Iñakimp: A6 C7 3.0 bitdi 313CV - Gris Cuarzo - Bilbao 71- deathboyfriend: A6 2.0 TDI 177CV - Negro Habana metalizado - Almería 72- Pitrulo: A6 C7 2.0 TDI 190CV - Manual - Gris Daytona - Madrid 73- fodu: A6 Avant 2.0 TDI 190CV - S tronic - Madrid 74- jpc73: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190CV - S tronic - Negro Mito - Madrid 75- juacho: A6 3.0 TDI 204CV - S Tronic - Quattro - Gris Oolong - 76- a6slinetgn: A6 Berlina C7 3.0 TDI 245CV - Quattro - S tronic - S Line - 2012 - Gris Oolong - Metalizado - Tarragona 77- MIGUELITO137: A6 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Blanco Glaciar - Bilbao 78- TTquattro: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190CV - S tronic - Gris Floret - Alicante 79- salvavidal: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Cuarzo - Cartagena 80- pepon2309: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Brillante - Madrid 81- torrebasetes: A6 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Line - Negro Mito - Alicante - Murcia 82- Claudi1: A6 2.0 TDI 177CV - Multitronic - Blanco Ibis - Barcelona 83- johnymaracas: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - S Line - Negro - Almería 84- FMB: A6 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro Habana Metalizado - Vizcaya 85- Oscarbell: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Madrid 86- MaverickA6: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Brillante - Barcelona 87- Edu-A-Wagon: A6 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Blanco - Bilbao 88- trabaalba: A6 C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Azul - Puertollano 89- NACHOXP: A6 Allroad 3.0 BI TDI 313 CV - Azul Lunar Metalizado - Bilbao 90- Turbooo: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Perlado - Cádiz 91- teacher_toefl: A6 Berlina 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Advanced Edition - Blanco Ibis - Alicante 92- all: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Lunar - Castellón 93- Batanero: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Habana - Zaragoza 94- magnificus: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Manual - Negro - Düsseldorf (Alemania) 95- Jorge cc: A6 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Champan - Guadalajara 96- Juansan: A6 C7 3.0 TDI 204 CV - S Tronic - Negro Perlado Phnatom - 225 / 55 / 17 - La Coruña 97- Alberto2017: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Azul Lunar - Toledo 98- Tioperico: A6 3.0 TDI - Quattro edition - (Lo compré en Italia) - Zaragoza 99- nexium: A6 Avant 3.0 TDI Bi 326 cv Competition - Color Girs Nardo - Figueres (Girona) 100- DANI_A6AVANT: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Blanco Glaciar Metalizado 101- Picatchu: A6 Avant 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Azul Lunar Metalizado - Gandía (Valencia) 102- JonhWick: A6 Avant TDI 3.0 245 CV - Quattro - S Tronic - Olongrau perl effect - Javea (Alicante) 103- lanekosoldador: A6 C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro Phantom - 245 / 45 / 18 - Navarra 104- zaigor: A6 Avant 3.0 BiTDI 326 CV - Competition - Color, Girs Daytona - Eibar (Guipúzcoa ) 105- Ercala: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Color, Rojo - Madrid 106- Joseaudi: A6 C7 2.8 FSI - Quattro - Negro Phanton - (Año, 2012) - Sevilla 107- enserma: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris Olong - (Año, 2012) - Valdemoro (Madrid) 108- Caridator: RS6 4.0 - .............. - 2014 - ............. - en Blue Estoril desde Pontevedra 109- A6 Hornet: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV - S tronic - Blanco Glaciar - Madrid. 110- Fcar: A6 Berlina C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro - Barcelona 111- davis: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Gris Olong - Año 2012 - La coruña 112- Csar: S6 C7 Avant 4.0 TFSI 420 CV - Quattro - S Tronic - Azul - año 2013 - Pamplona 113- nachopassat: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - 2013 - Gris Plata - Zaragoza 114- nexium: A6 C7 3.0 V6 Competition bi/turbo 326 CV + 20 CV - Quattro - Gris Nardo - Girona 115- Jowi: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Negro - León 116- Tom-Krisstensen: A6 Allroad 3.0 bi/TDI 313 CV - Javabraun Metallic - Gipuzkoa 117- aitor2001: A6 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Blanco - Marbella 118- Usooj: A6 C7 Berlina 2017 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Advance Edition - León 119- PADOWAN: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - S line - Multitronic - Blanco - Castellón 120- rekysam: A6 Berlina 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Advanced Edition - Plata Floret - Albacete 121- Azeotropic: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Aviador - Barcelona 122- Q2_TFSI: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - 2012 - Negro Phantom - Almeria 123- AntonioA6: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Line exterior - Gris Tornado - Barcelona 124- orubio: A6 Allroad 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Pontevedra 125- Enriqe: A6 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Quattro - S Tronic - Recien importado - Almería / Huelva 126- Gacm: A6 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Marrón Soho - Torremolinos (Málaga) 127- dhan67: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Phantom Perla - Logroño (La Rioja) 128- axe_ps: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Gris Hielo Metalizado - Pontevedra 129- IvanBernesga: A6 C7 3.0 V6 Competition Bi/Turbo - Gris Nardo - Traído de Alemania - León 130- Pacoron: A6 C7 3.0 V6 Bi/Turbo 313 CV - S line - Azul Lunar - Cáceres 131- Jota_allroad: A6 C7 Allroad 3.0 V6 Bi/Turbo 313 CV - Azul Lunar - Manzanares (Ciudad Real) 132- pit240: A6 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Quattro - S Tronic - Advance edition - Toledo 133- Setkio: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV - S Tronic - Azul Lunar Metalizado - Barcelona 134- Rubio143: A6 3.0 TDI 204 CV Quattro - S Tronic - Gris Plata - Madrid 135- sergar: A6 3.0 TDI 245CV - Quattro - S Line edition - S Tronic - Negro Phantom - Zaragoza 136- Keisuke: A6 C7 (Restyling 2015) - Allroad 3.0 TFSI 333 CV - S Tronic - Quattro - Verde Individual - Girona 137- Melchor: A6 Avant 3.0 TDI - S Tronic - Negro brillante - Tarragona 138- Dlopezf: A6 Avant 3.0 V6 Bi/Turbo 313 CV - 2014 - Cantabria 139- Berik: A6 3.0 TDI 204 CV - Quattro - Zaragoza 140- Jayo: A6 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Blanco - 2017 - Sevilla 141- Colditzz: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - 2014 - Negro Phantom - Madrid 142- RomanoV: A6 C7 Avant 3.0 TDI (Restyling 2015) - Tiptronic - Negro Havanna - 143- alejandroA6COMPET: A6 Avant 3.0 BiTDI 326 CV - Competition - Negro - Málaga 144- ibrahin77: A6 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Negro Mito - Alicante 145- Alex allroad: A6 Allroad - 2017 - 3.0 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - Tapicería Cuero Negro - Azul Lunar - Barcelona 146- Isragtz: A6 Avant 3.0 BiTDI 326 CV - Competition - Tiptronic - Quattro - 2015 - Gris Fiorette Metalizado - León 147- Vaskito86: A6 3.0 TDI 245CV - Quattro - S Tronic - Bilbao 148- cachuly88: A6 Berlina C7 (Restyling 2015) - 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Gris Tornado - Marbella (Málaga) 149- Gonzalis: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Gris Daytona - Bilbao 150- Ultra190Sline: A6 C7 Avant 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Blanco Ibis - Madrid 151- Rubenbrivi: A6 Berlina C7 (Restyling 2015) - 3.0 TDI 272 CV - Burgos 152- foreroadicto: A6 Avant 2015 - 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Gris Daytona Efecto Perla - Logroño / Cáceres 153- Demonw: A6 C7 Avant 3.0 TDI 245CV - S Tronic - "de momento negro" - Toledo 154- Tulipan: A6 C7 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - S Line edition - Tornado Grey - 155- Ipolitogt: A6 C7 Avant 2.0 TFSI - S Line - Blanco Ibis - Vilagarcía de Arousa (Pontevedra) 156- Jovagro: A6 C7 2014 - 3.0 TDI 204 CV - Quattro - S Tronic - Plata Hielo Metalizado - A Coruña 157- Berruoctanos: A6 Avant 2016 - 3.0 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - S Line - Blanco Glaciar - Hondarribia, Guipúzcoa 158- niko1: A6 C7 2012 - 3.0 TDI 204 CV - Quattro - S Tronic - Negro - Madrid 159- BOGO: A6 C7 2015 - 3.0 BiTDI 320 CV / 405 CV - Quattro - S Tronic - Azul Lunar - Sevilla 160- Tobal_85: A6 Avant C7 (Restyling 2015) - 1.8 TFSI Ultra190 CV - Negro - Tarragona 161- GauchoX: A6 C7 2013 - 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris Dakota - Badajoz 162- ciriqui: A6 C7 Allroad - 3.0 BiTDI 320 CV - Azul Lunar - San Sebastian 163- JoseValencia: A6 2.0 Avant TDI 177 CV - Multitronic - Llantas 20 - Techo Solar - Negro - Valencia 164- sernavant: A6 Allroad 3.0 BI TDI 313 CV - Blanco - Valladolid 165- Frankiwrc: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV Quattro - Gris Plata - Lleida 166- Ángel Marín: A6 Avant - 3.0 TDI Repro 272 CV 330 - (Alemán) - BBS CHR 2 21 Titanio / Kit Karbel Carbono - Azul Lunar 167- Shoky: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Black Edition 168- Juakoman: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV Repro 305 CV - S Tronic - S Line - Neumática 20 - Faros Full LED - G. Perla - Madrid 169- tl1000edu: A6 C7 2012 - 3.0 BiTDI 313 CV - Faros Full LED - Llanta 20 - Blanco - Oviedo 170- vallecano22: A6 Avant C7 (Restyling 2015) - 3.0 BiTDI 320 CV - Quattro - Negro Mythos - Madrid 171- MINIBAR: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV (Repro) - S Tronic - S Line - Negro PhantomBlack - Tarragona 172- Ru93: A6 Avant C7 2016 - 3.0 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - S Line - Gris Daytona - Valladolid 173- Davizinhofr: A6 Avant C7 2016 - 3.0 V6 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - Porsche Sapphire Blue - A Coruña 174- Miguel Ángel.: A6 C7 Allroad 3.0 BI TDI 320 CV - Nimbus Grey - Ourense 175- Fuyur: A6 Avant C7 - 3.0 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - S Line - Gris Efecto Perla - Madrid 176- Ivan XXL: A6 C7 2016 - 3.0 V6 TDI 218 CV - Quattro - S Tronic - S Line - Blanco - Bilbao 177- Franci88: A6 C7 - 3.0 V6 TDI 218 CV - S Tronic - S Line - Blanco Ibis - Badajoz 178- nanollroad: A6 C7 Allroad 3.0 V6 TDI 313 CV - Tiptronic - Quattro - Oolong Grey Metallic - Asturias 179- Gurybush: A6 C7 Allroad 3.0 BI TDI 320 CV - Blanco - Ciudad Real 180- LupasTaner: A6 Avant C7 - 2.0 TDI 150 CV Ultra - S Tronic - Gris Tornado - Madrid 181- Cancerbero: A6 Avant C7 2016 - 3.0 V6 TDI 218 CV - S Tronic - Azul Lunar Metalizado - Burgos 182- Phenix 71: A6 C7 2017 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Advanced edition - S Tronic - Plata Florete Metalizado - Murcia 183- Supertonin: A6 C7 2014 Allroad 3.0 TDI 245 CV - S Tronic - Gris - Sevilla 184- Bosniazo279: A6 C7 3.0 BI TDI 313 CV - Gris Daytona - Madrid 185- Nanonin0: A6 C7 Avant (diciembre 2016) - 3.0 V6 TDI 218 CV - S Tronic - Negro - Burgos 186- Gwenved: A6 C7 2016 Avant Ultra 190 cv - S Line - S Tronic - Blanco Ibis - Sant Cugat / Denia 187- mvsc: A6 C7 2017 Avant Ultra - S Tronic - 2.0 TDI 190 CV - Blanco - Vilanova i la Geltrú (Barcelona) 188- pabloguan: A6 C7 2016 Avant 3.0 BI TDI 313 Chip ABT 350 CV - (Pre Restyling 2012) - Blanco Glaciar - Valladolid 189- pcuatrero: A6 C7 Allroad 3.0 BI TDI 320 CV - Marrón Jaca - Madrid 190- Papi2183: A6 C7 2015 Avant Ultra 190 CV - S tronic - Granate Perla - Lugo 191- The_Stig: A6 C7 2018 Avant BITDI Competition 326 CV - Negro Mito - Lugo 192- Klctin: A6 C7 2016 - 3.0 V6 TDI 218 CV - Quattro - S Tronic - Gris - Vitoria 193- Pablomgp: A6 C7 Avant 252 CV - Quattro - S Tronic - A Coruña 194- manumedina: A6 C7 2017 Avant - 3.0 272 CV - S Line - Azul Lunar - Sevilla 195- EkCorp: A6 C7 Avant (Restyling 2015) 1.8 TFSI Ultra 190 CV - S Line edition - S tronic - Blanco Glaciar - Las Palmas - Islas Canarias 196- bertoastur: A6 C7 2016 AVANT - V6 3.0 272 CV - Quattro - S Line - Negro - Piedras Blancas (Asturias) 197- UrbietOrbi: A6 C7 2017 AllRoad - V6 3.0 BI TDI 320 CV - Quattro - S Line - Negro - Donosti (Gipuzkoa) 198- Krespo: A6 C7 Avant - 3.0 TDI 272 CV - S Line - Negro - (Importado) - Tarragona 199- PEPELU_A4_AVANT: A6 C7 2018 Allroad - V6 3.0 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - Blanco Ibis- Valencia 200- Ricardtalavera: A6 C7 AllRoad - 3.0 - 245 Con Chip "315" CV - Granate Alcantara - Barcelona 201- margabro: A6 C7 Avant 2012 - 3.0 BiTDI 313CV - Quattro - S Tronic - 3x S Line - Black Phantom - Terrassa (Barcelona) 202- rafa54bcn: A6 C7 Sedan 2.0 TDI - Ultra 190 CV - S tronic - Barcelona 203- 204- 205- 206- 207- 208- 209- 210- 211- 212- - Actualizado: 11/07/2022

Buen trabajo seguro que lo notaras. Salu2.

09/07/2022 El problema tras la última actualización de Android Auto que puedes resolver así Si estás teniendo fallos al conectar Android Auto en tu coche o durante su funcionamiento, existe una solución muy sencilla con la que puedes remediarlo. Recientemente, Google ha lanzado la versión definitiva 7.8 de Android Auto, que promete corregir errores para que puedas utilizarlo en tu coche sin ningún problema. Aunque, como es habitual, la compañía no especifica qué mejoras introduce esta nueva versión. Y, además, tampoco se ven cambios a primera vista sino que van por dentro. Para poder disfrutar de la versión definitiva 7.8 de Android Auto únicamente tienes que entrar en la Play Store de tu teléfono. En aquellos móviles que tengan instalado Android 9 o versiones anteriores, deberán descargar la aplicación, sin embargo, aquellos con Android 10, como ya llevan Android Auto integrado, tan sólo tendrán que entrar en Play Store y darle a actualizar (si no aparece esta opción, se habrá actualizado de forma automática). Recuerda que si no ves en tu móvil Android Auto no quiere decir que no esté instalada, ya que esta aplicación no se ejecuta hasta que se conecta al vehículo y se ve en la pantalla del coche. Android Auto 7.8 no lleva la nueva interfaz Sin embargo, la versión definitiva 7.8 de Android Auto tampoco incluye la nueva interfaz Coolwalk que Google presentó en mayo y que prometió que estaría disponible en verano. Además, la compañía acaba de lanzar la versión 7.9 beta y, por el momento, tampoco tiene Coolwalk; las versiones beta sólo están disponibles para un grupo reducido de usuarios, a los que se permite probar la aplicación antes de presentar la definitiva. Por el momento, una de las mejoras que ha percibido algunos usuarios de la versión 7.9 beta de Android Auto está en la calidad del sonido. La nueva interfaz Coolwalk se beneficiará de una mayor fluidez en el funcionamiento de Android Auto, búsquedas más directas y sencillas en Google Maps, un mayor control de los contenidos multimedia o mejoras en el asistente de Google que, por ejemplo, nos podrá recomendar acciones rápidas, sin necesidad de distraernos del volante Así mismo, podremos responder mensajes y llamar a contactos favoritos de forma aún más rápida. Visualmente, lo más impactante de la nueva interfaz Coolwalk es que cambia por completo el menú principal de Android Auto, que dispondrá de un modo de pantalla dividida que permite adaptarse a cualquier formato de pantalla, independientemente de su tamaño o de si es horizontal o vertical. En cualquier caso, el futuro de esta aplicación está en el nuevo sistema operativo Android Automotive OS, que funciona de manera independiente a los teléfonos móviles y vimos por primera vez en el Polestar 2. Pero Android Automotive OS no es Android Auto; si quieres averiguar las claves de este nuevo sistema no te pierdas este otro artículo. FUENTE: https://www.autofacil.es/movilidad/apps/problema-android-auto/404801.html

Prueba Audi RS 7 Sportback Performance FUENTE: https://www.motor.es/pruebas-coches/prueba-audi-rs-7-performance-201734276.html . . . . . . . . . . . . . . . .

Audi RS 7 Exclusive Edition, un empujón muy exquisito en la berlina deportiva FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-rs-7-exclusive-edition-202288285.html . . . . . . . .

09 Jul 2022 Audi RS 7 Exclusive Edition Audi USA Las ventas del Audi A7 Sportback no pasan por su mejor momento en Estados Unidos, un mercado de suma importancia para la firma que ha decidido dar un empujón a la variante más radical de la berlina. El Audi RS 7 Exclusive Edition solo está al alcance de muy pocos. El Audi RS 7 Sportback es una de las berlinas deportivas más salvajes de las que se ofrecen en el mercado pero en Estados Unidos no pasa por uno de sus mejores momentos. Este es el motivo por el que la división de la marca alemana ha decidido darle un importante empujón con una edición especial, tan limitada como exclusiva que solamente está disponible al otro lado del Atlántico. Se trata del Audi RS 7 Exclusive Edition, que se presenta con una indumentaria única, elegante y realmente agresiva. Solamente se encuentra disponible con una pintura de efecto perla, la «Negro Mamba», que tiene la particularidad especial de desprender destellos azules en función de la incidencia de los rayos del sol. El RS 7 Sportback más especial también cuenta con detalles de fibra de carbono a la vista de las carcasas de los espejos retrovisores, el spoiler del labio delantero y el difusor trasero que aloja dos grandes escapes cuyos embellecedores están pintados en negro. La atmósfera interior del Audi RS 7 Exclusive Edition rezuma lujo y deportividad Audi RS 7 Exclusive Edition, 23 unidades únicas El paquete se completa con unas llantas de aleación de 22 pulgadas, montadas en neumáticos de medida 285/30 ZR22, en diseño de cinco radios en forma de «V» y pintadas en gris que, por supuesto, deja a la vista un imponente sistema de frenos con discos carbo-cerámicos. Por dentro, el Audi RS 7 Exclusive Edition tampoco decepciona en absoluto, con una atmósfera que invita a pasar mucho tiempo a bordo de la berlina deportiva. Los asientos deportivos están tapizados en cuero negro, con costuras de contraste en «Azul Sepang». La misma combinación que se extiende por el salpicadero y los paneles de las puertas, mientras que el techo también está revestido con tela negra. El logo «RS» se ha grabado en los reposacabezas de los asientos delanteros deportivos. El motor es el único detalle que no ha presentado mejoras, por lo que el bloque V8 biturbo de 4.0 litros se mantiene con una potencia máxima de 600 CV, con el que puede acelerar de cero a 100 km/h en 3,6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 306 km/h. Sin embargo, hay un par de problemas: el primero, solo 23 unidades. El segundo, su precio: cuesta cerca de 165.000 Euros. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-rs-7-exclusive-edition-202288285.html

Cuáles son las ADAS y cómo funciona cada una Aviso de salida o cambio involuntario de carril Supervisa la posición del vehículo dentro del carril y alerta al conductor cuando el vehículo se aproxima o traspasa las líneas del carril, cuando el conductor no ha activado los indicadores de cambio de dirección. Aviso de sentido erróneo de marcha Avisa al conductor de que está circulando en sentido contrario. Frenada de emergencia automática (EBA) Detecta posibles colisiones por alcance, avisa al conductor de la misma y, si éste no reacciona adecuadamente, aplica automáticamente los frenos con el fin de evitar o disminuir la gravedad del impacto. Algunos sistemas incluyen la detección de peatones, ciclistas, motocicletas y animales. Algunos sistemas también intervienen en la dirección para evitar o reducir la gravedad del impacto, dando impulsos que ayudan a realizar la maniobra evasiva y a recuperar la estabilidad del vehículo. Los sistemas más avanzados también pueden reconocer vehículos que se aproximan de frente o lateralmente para atravesar un cruce. Alerta de tráfico trasero cruzado con frenada automática Al detectar una posible colisión mientras se conduce marcha atrás, aplica automáticamente los frenos con el fin de evitar o disminuir la gravedad del impacto. Algunos sistemas incluyen la detección de peatones, ciclistas y otros objetos. Thank you for watching Asistencia de mantenimiento de carril con protección de colisión lateral Interviene sobre la dirección evitando el cambio de carril con tráfico denso e impidiendo una colisión lateral inminente con otro usuario. Asistencia ante colisión por alcance Si el sistema detecta un peligro inminente de colisión por alcance, se activan las luces de emergencia y los frenos. Caja negra (EDR) Graba información del vehículo en caso de accidente, registrando los 30 segundos previos al accidente y los 5 segundos posteriores. Cuáles son las ADAS y cómo funciona cada una Alerta de tráfico trasero Al salir marcha atrás desde un espacio de estacionamiento avisa al conductor con señales acústicas en caso de detección de vehículos, peatones u objetos. Aparcamiento asistido Toma el control de la dirección, mientras los sistemas más avanzados también intervienen sobre el acelerador, los frenos y, en los automáticos, la caja de cambios. Este sistema puede estacionar en paralelo y/o perpendicular. Asistencia de maniobra con remolque Interviene en la dirección para regular automáticamente el ángulo de las ruedas delanteras en maniobras marchas atrás con remolque. Aparcamiento por control remoto Estaciona el vehículo sin que el conductor esté dentro del mismo. Controla automáticamente el acelerador, los frenos, la dirección y la caja de cambios. Cámaras de visión periférica Emplea cámaras ubicadas alrededor del vehículo para configurar una vista alrededor del mismo que le facilite las maniobras. Luz de carretera automática Cambia automáticamente entre las luces largas y las de cruce en función de la iluminación, el entorno y el tráfico. Iluminación en curva Las luces de los faros principales siguen el ángulo marcado por la dirección. Iluminación adaptativa Ajusta continuamente el haz de luz en anchura, longitud e intensidad según el tipo de vía por el que se circule y del tráfico. Ilumina la calzada automáticamente con la máxima claridad y una distribución exacta de luz que evita el deslumbramiento de otros usuarios. Cuáles son las ADAS y cómo funciona cada una Proyección de información (Head up display) Proyecta imágenes con datos del vehículo y/o información de navegación en la línea visual del conductor, para que no tenga que apartar la vista de la carretera al consultar la información; puede proyectarse sobre una pantalla de policarbonato o el parabrisas. Visión nocturna Aprovecha la emisión infrarroja para captar imágenes y reflejarlas en blanco y negro sobre el cuadro de mandos, la pantalla de proyección frontal y/o el sistema de infoentretenimiento. Lector de señales Reconoce distintas señales de tráfico gracias a una cámara que procesa las imágenes de la carretera y las muestra en la pantalla de la instrumentación y/o en la de proyección frontal. Algunos sistemas incluyen funcionalidades avanzadas, como la advertencia de la presencia de personas en el entorno de pasos de peatones. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/diccionario-de-las-ayudas-a-la-conduccion-adas-que-son-obligatorias-desde-este-mes/

9 julio, 2022 Diccionario de las ayudas a la conducción, ADAS, que son obligatorias desde este mes Desde principios de julio y por normativa de la Unión Europea, hay una serie de sistemas de seguridad ADAS que pasan a ser obligatorios en todos los coches. Inicialmente se habla de los coches que se homologuen a partir de junio de este año. Si bien posteriormente, en concreto a partir de 2024 pasarán a ser obligatorias en todos los coches nuevos que salgan de los concesionarios. Pero ¿sabes cuáles son las ADAS y cómo funciona cada una? Cuáles son las ADAS y cómo funciona cada una Para empezar conviene matizar que ADAS son las siglas de Advanced Driver Assistance Driver. En concreto y desde el 6 de julio son obligatorios en todos los coches homologados en la UE estos sistemas ADAS: frenada de emergencia automática (EBA), asistencia de Mantenimiento de Carril (LDW), asistente Inteligente de Velocidad (ISA), detección de fatiga y somnolencia, y cámara de visión trasera con alerta de tráfico trasero cruzado y frenada automática. La UE también hace obligatorios otros sistemas, como la caja negra EDR y el Bloqueo del vehículo con alcoholímetro (Alcolock). Alcoholímetro (Alcolock) Sistema conectado al encendido del vehículo. En caso de que el conductor no realice el control soplando en el alcoholímetro instalado o supere la tasa permitida, el sistema impide el arranque del vehículo. Control de Crucero Adaptativo (ACC) Control automático de la velocidad de crucero que interviene sobre el acelerador y/o los frenos para mantener una distancia determinada entre el coche y el vehículo que le precede, con la ayuda de un radar. Algunos sistemas incluyen la función Start&Stop, capaz de llegar a detener el coche por completo y de iniciar la marcha cuando el tráfico se vuelve a mover, sin la intervención del conductor. Asistencia de Mantenimiento de Carril (LDW) Interviene sobre la dirección y los frenos para mantener al vehículo dentro de su carril. Algunos sistemas, además de por las marcas viales, se guían por el movimiento de los vehículos circundantes y por las estructuras paralelas. Algunos sistemas también facilitan el retorno automático al carril mediante la asistencia a la dirección. Asistencia de Cambio de Carril El conductor recibe asistencia en la dirección para realizar un cambio de carril si el sistema detecta que hay espacio en el carril adyacente, y que no se aproxima otro vehículo. Asistencia de Marcha Atrás El sistema graba los últimos metros recorridos hacia delante y realiza ese recorrido marcha atrás interviniendo en la dirección. Detección de Fatiga y somnolencia Controla las acciones del conductor para determinar si participa activamente en la tarea de conducir. Algunos sistemas supervisan el movimiento de los ojos y la posición de la cabeza para detectar fatiga o posible somnolencia. Thank you for watching Control de Descenso de Pendientes (HDC) Sistema que actúa sobre los frenos y freno motor para controlar la velocidad del vehículo en pendientes acusadas. Aviso de Colisión Frontal (FCW) Detecta la probabilidad de una colisión frontal inminente y alerta al conductor. Algunos sistemas incluyen la detección de peatones, ciclistas y otros objetos. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/diccionario-de-las-ayudas-a-la-conduccion-adas-que-son-obligatorias-desde-este-mes/

9 julio, 2022 Los coches clásicos contaminan menos que los modernos. Incluso que los eléctricos Footman James es una de las más importantes empresas aseguradoras de coches clásicos que hay en el Reino Unido. Y precisamente ellos han sido quienes han realizado un estudio en el que revelan que los vehículos clásicos son menos dañinos para el medio ambiente que los vehículos modernos. Y entre ellos también se encuentran los eléctricos. A esta conclusión llegan porque tienen en cuenta el uso limitado que se hace de los coches clásicos a lo largo de todo el año. Más si se compara con el que se hace de los automóviles modernos, que por lo general se conducen a diario. A todo ello también suman la gran cantidad de CO2 que se emite durante su proceso de producción. Los coches clásicos circulan en Reino Unido una media de 1.931 kilómetros al año Según el informe de Footman James, un coche clásico emite en el Reino Unido una media de 1.241 libras (563 kilos) de CO2. Y es que los propietarios de este tipo de vehículo suelen conducirlos una media de unas 1.200 millas (1.931 kilómetros) anuales. Aunque los vehículos modernos tienen una huella de carbono significativamente inferior a los coches clásicos a la hora de conducirlos, los primeros se emplean para recorrer distancias mucho más largas al año. Y vienen con una huella de carbono bastante considerable desde la propia fábrica. El estudio sugiere que la huella de carbono durante la producción de un automóvil de pasajeros medio, como puede ser el caso de un Volkswagen Golf es de 14.991 libras (6,8 toneladas) de CO2. Un coche moderno como puede ser el caso de un Polestar 2, aumenta esa cifra hasta las 57.320 libras (26 toneladas). Todo ello sin haber salido de la propia fábrica, lo que puede ser complicado de compensar con una conducción sin emisiones. Para que te hagas una idea, compensar esas emisiones de CO2 requiere de más de 46 años de uso si se compara con un coche clásico. Cuando las marcas sean neutrales con el CO2 la cosa cambiará Para ser justos, esta comparación será completamente diferente cuando los fabricantes de automóviles alcancen sus objetivos de producción neutral en carbono en algún momento de la próxima década. Ya que hemos mencionado a Polestar, estos se han comprometidos a producir el primer vehículo climáticamente neutral en 2030. Y también otras muchas marcas están trabajando sin parar para reducir su huella de carbono en fábricas e instalaciones. Aún así, la propia Volvo admitió recientemente que la producción de un vehículo eléctrico genera un 70% más de emisiones que un vehículo equivalente equipado con un motor de combustión. Sin embargo la huella de carbono para todo su ciclo de vida es menor. Los expertos de Footman James también afirman que dos tercios de los propietarios de un coche clásico están preocupados por el cambio climático. También que más de la mitad de ellos estarían abiertos a esquemas de compensación de emisiones. David Bond, director gerente de Footman James, dijo: ‘Es fácil suponer que los coches clásicos son más dañinos simplemente porque sus motores son más antiguos y menos eficientes. Sin embargo, los datos de este informe refutan esa teoría. Realmente se trata de cómo se mantienen y utilizan estos vehículos; está claro que si bien los nuevos coches modernos y eléctricos pueden parecer mejores para el planeta en el día a día, el problema es cuánto impacto causa su producción’. FUENTE: https://www.motor16.com/electrico/coches-clasicos-contaminan-menos-modernos-incluso-electricos/

07/07/2022 Limitador de velocidad obligatorio en los coches en 2024: así funciona y qué deja hacer al conductor El limitador de velocidad será obligatorio en los coches en 2024. Así funciona esta tecnología de seguridad y esto es todo lo que deja hacer al conductor. La DGT y Europa están trabajando para implementar nuevas medidas de seguridad y de asistencia a la conducción que afectarán a la industria del automóvil en los próximos años. Uno de los sistemas que llegará próximamente es el limitador de velocidad obligatorio en los coches en 2024. Hoy analizamos cómo funciona esta tecnología y qué deja hacer al conductor. El limitador de velocidad lo definen desde la Unión Europea como Intelligent Speed Assistant (ISA). Se trata de un asistente de velocidad inteligente que es capaz de regular la velocidad del vehículo de acuerdo a los límites de velocidad establecidos en la carretera. Esto condiciona la capacidad de decisión del conductor, ya que no puede elegir a qué velocidad circula en cada momento. Limitador de velocidad obligatorio en los coches en 2024 Varios fabricantes japoneses, como Toyota o Lexus, así como Volvo y Renault, ya limitan la velocidad de sus coches a 180 km/h. Sin embargo, el conductor puede elegir circular a esa velocidad o menos sin que un asistente electrónico restringa la aceleración. El asistente inteligente de velocidad será obligatorio a partir de 2022 para todos los coches nuevos que se lancen al mercado y contará con una moratoria de dos años, hasta 2024, en el que los modelos previos a 2022 podrán integrar esta tecnología en su equipamiento. Con esta medida, tanto Europa como la DGT prevén tener un mayor control sobre la velocidad a la que circulan los coches por sus carreteras, tratando así de reducir la siniestralidad asociada al exceso de velocidad. ¿Cómo funciona el ISA? De este modo, el ISA se basa en dos tecnologías ya existentes, que une en un solo asistente y lo dota de suficiente autonomía como para alertar, prevenir e incidir en la conducción. Por un lado, tenemos el limitador de velocidad que muchos coches ya equipan. Este limitador va asociado al control de velocidad de crucero del vehículo y nos permite fijar una velocidad máxima a partir de la cual el coche no seguirá acelerando. Sin embargo, esta limitación, que no actúa activamente sobre la conducción, se puede superar si presionamos lo suficiente el pedal del acelerador. Por otro lado, el sistema de reconocimiento de señales. Esta tecnología es capaz de leer las señales de tráfico de la carretera, especialmente las de limitación de velocidad, a través de las cámaras frontales y las muestra en la pantalla del cuadro de instrumentos a modo de recordatorio, para que en todo momento tengas presente cuál es el límite de la vía por la que circulas. Este sistema de reconocimiento de señales de tráfico no actúa sobre la conducción, es decir, es meramente informativo, pero dota al coche de la suficiente información como para que el limitador de velocidad pueda llegar a actuar. Y es en este punto, tras combinar estas dos tecnologías, cuando aparece el asistente inteligente de velocidad, el ISA. Este sistema tendrá la potestad de interferir en la conducción, restringiendo la velocidad máxima a la que circula el vehículo en función de la limitación de la carretera. ¿Qué permite hacer al conductor? En un principio, este asistente será desconectable, como lo son otros muchos sistemas, pero se volverá a activar una vez pares y vuelvas a arrancar el motor. Tiene, además, tres niveles de actuación: El primer nivel será aquel en el que simplemente avisará de que estamos superando el límite de velocidad. Lo hará de forma visual y sonora, tanto en el cuadro de instrumentos como con una alerta auditiva, pero no actuará sobre la conducción. El segundo nivel sumará a los avisos del primer nivel la capacidad de intervenir. Lo hará endureciendo el pedal del acelerador o avisando mediante una señal háptica en el pedal del acelerador de que estamos superando el límite. Aun así, en este nivel se podrá aún superar la velocidad establecida si presionamos el pedal derecho hasta cierta profundidad. El tercer nivel, por último, será aquel en el que el coche pueda actuar de forma totalmente autónoma. En este nivel, el coche controlará la velocidad de forma dinámica en todo momento, es decir, podrá adecuar la velocidad a la limitación de la carretera, lo que significa que el conductor tan solo podrá operar el volante y el freno. El sistema ISA es parte de una batería de asistentes a la conducción que la DGT implementará en los coches nuevos en los próximos años. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/limitador-velocidad-obligatorio-coches-2024-funciona-deja-hacer-conductor-1090007

08/07/2022 Esta es la caja negra que llevarán todos los coches nuevos desde ahora y en 2024 La norma se aplica desde el 7 de julio de 2022 a los homologados nuevos y, a partir de 2024, a todo automóvil a estrenar que se comercialice. Las normas para aumentar la seguridad vial desde el instante mismo en que un vehículo sale de producción son cada vez mayores y más severas. Por eso, esta es la caja negra que llevarán todos los coches homologados nuevos desde ahora... y que en 2024 habrán de montar todos los que se comercialicen como vehículos a estrenar en la Unión Europea. La caja negra (que sigue la terminología que desde hace décadas se usa en aviones) es un dispositivo que registra todo lo que haya sucedido segundos antes de un accidente, con el fin de facilitar así la investigación y se enmarca en las medidas destinadas a reducir en 25.000 personas la cifra de fallecidos y en 140.000 los heridos graves en accidentes de tráfico de aquí al año 2038. Además, hay otros asistentes de seguridad que quiere imponer Europa para todos los vehículos nuevos que se vendan en 2024. Todos los coches, furgonetas, camiones y autobuses tendrán que incorporar asistente de carril, frenada de emergencia, detección en la marcha atrás por cámaras o sensores, alertas en caso de distracción o mareo del conductor y señal de parada de emergencia. Asimismo, los camiones y los autobuses deberán incorporar las tecnologías necesaria para evitar ángulos muertos, alertas para prevenir colisiones con peatones y ciclistas y sistemas de medición de la presión de los neumáticos. Además, estas normas darán pie a la Comisión Europea para preparar un nuevo marco legal de cara a los vehículos autónomos y automatizados. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/caja-negra-llevaran-todos-coches-nuevos-ahora-2024-1090357

07/07/2022 La multa de hasta 1.000 euros por ir en patinete eléctrico Resulta bastante habitual ver personas circulando en patinetes eléctricos por todo tipo de vías, y muchos de ellos incumpliendo la normativa de la DGT. ¿Sabías que las multas pueden llegar a los 1.000 euros? Desde el 21 de marzo de 2022 está en vigor la nueva ley de Tráfico, que incluye una novedosa normativa para los usuarios de Vehículos de Movilidad Personal (VPM). De esta forma, los patinetes eléctricos se han visto afectados por esta norma y las multas pueden llegar a ¡los 1.000 euros! Estas son las multas de los patinetes eléctricos 1.- Si modificas tu patinete eléctrico te pueden multar con 500 euros: El Reglamento General de Vehículos establece que los patinetes eléctricos están dentro de los VPM. Se trata de vehículos de una o más ruedas, dotados de una sola plaza y propulsados por motores eléctricos que pueden otorgar al patinete una velocidad máxima de entre 6 y 25 km/h. Además, sólo pueden equipar un asiento o sillín si llevan el sistema de autoequilibrado. Si tu patinete no cumple estos requisitos, además de la sanción, los agentes lo inmovilizarán y procederán a su depósito. La DGT ha elaborado un Manual de características técnicas de los vehículos de movilidad personal, en el que recoge cómo deben ser los patinetes para poder circular por las vías y la obligación de que dichos vehículos hayan sido certificados por los organismos competentes. Si quieres consultar este Manual accede aquí. Y es que, partir de enero de 2024, todas las marcas y modelos que existen en el mercado deberán estar certificados de acuerdo a esta nueva norma. Aunque se otorga una moratoria a los patinetes y demás VMP no certificados, que podrán seguir circulando hasta enero de 2027. 2.- Si van dos personas en un patinete eléctrico la sanción será de 100 euros Es decir, un patinete no puede transportar a dos personas a la vez porque está prohibido. 3.- Los patinetes eléctricos no pueden circular por la aceras: la multa por hacerlo es de 200 euros También tienen prohibida la circulación por vías interurbanas, travesías, autopistas, autovías o túneles urbanos. En este tipo de infracciones puede haber variaciones por parte de las Ordenanzas Municipales de cada localidad. 4.- Hasta 1.000 euros de multa, si el conductor de un patinete eléctrico da positivo en alcohol o drogas. Los conductores de los patinetes eléctricos están sometidos a las mismas tasas máximas de alcohol permitidas por la Ley de Seguridad Vial, así como a la prohibición de conducir con presencia de drogas en el organismo. Los límites de alcoholemia para patinetes eléctricos son: Tipo de conductor Límite permitido en aire espirado (lo que mide el alcoholímetro) Límite permitido en sangre General 0,25 mg por litro 0,5 gramos por litro Menor de edad 0,0 mg por litro 0,0 gramos por litro Y las sanciones si los sobrepasas: Infracción Sanción/ Retirada de puntos Conducir ebrio (superar la tasa de alcoholemia permitida) 500 euros, si circulas con una tasa de alcoholemia de entre 0,25 y 0,50 mg/L de alcohol en aire espirado (0,5 y 1,0 g por litro de sangre). 1.000 euros, si superas los 0,50 mg/L de alcohol en aire espirado (1,0 g por litro de sangre) Negarse a someterse a un control de alcoholemia o drogas 500 euros Conducir con presencia de drogas en el test salivar 1.000 euros 5.- Ir sin casco en patinete eléctrico No llevar casco si conduces un patinete eléctrico, supone 200 euros de sanción. Además, se inmovilizará el vehículo. 6.- Multa por utilizar auriculares Ir con los auriculares puestos conectados a un reproductor de sonido mientras circulas en un patinete eléctrico: 200 euros de multa. 7. Conducir con el móvil Usar el móvil mientras conduces el patinete eléctrico: 200 euros de sanción. Tampoco se puede utilizar cualquier otro dispositivo. 8.- No llevar ropa reflectante Si circulas de noche en patinete eléctrico y no llevas prendas reflectantes o alumbrado, la multa asciende a 200 euros. Se considera conducción negligente. FUENTE: https://www.autofacil.es/movilidad/patinetes-electricos/multa-mil-euros-patinete-electrico/404080.html

08/07/2022 La mejor alternativa este verano con la que además puedes ahorrar hasta 25 euros en gasolina Las gasolineras tienen muchas promociones que te ayudan a ahorrar al repostar. No sólo ofrecen descuentos directos sobre el precio de la gasolina y el diésel, sino que también dan cheques para gastar en supermercados, entre otras muchas cosas. Con el precio de la gasolina y el diésel por las nubes, es habitual que nos planteemos cómo podemos ahorrar lo máximo posible. Para ello, basta con mirar lo que ofrecen las gasolineras y aprovechar todas las promociones. Con Cepsa puedes ahorrar hasta 50 céntimos La petrolera Cepsa ofrece varios tipos de descuento, que van de menor a mayor y que pueden llegar a alcanzar los 50 céntimos de euro por litro de carburante. Te los resumimos en el siguiente listado: Descuento de 20 céntimos de euro por litro: se trata de la bonificación otorgada por el Gobierno y que se desglosan de la siguiente manera; 15 céntimos corresponden al Gobierno y los 5 céntimos restantes corren a cargo de las estaciones de servicio. Descuento de 25 céntimos de euro por litro: aquí va incluida la bonificación estatal de 20 céntimos citada en el punto anterior, más 5 céntimos que Cepsa realiza a todos los conductores que reposten en sus estaciones de servicio. Descuento de 30 céntimos de euro por litro: de esta rebaja sólo se pueden beneficiar los usuarios que tengan la tarjeta ‘Porque tú vuelves’. En ella se incluye el descuento de 20 céntimos establecido por el Gobierno, los 5 céntimos que se rebajan a todos los clientes Cepsa y 5 céntimos extra exclusivo para aquellos conductores que tengan y presenten la tarjeta ‘Porque tú vuelves’. Descuento de 50 céntimos de euro por litro: exclusivo también para clientes que disponen de la tarjeta ‘Porque tú vuelves’. En esta rebaja se incluyen todos los descuentos anteriores (los 20 céntimos del Gobierno, los 5 céntimos que Cepsa hace a todos los conductores que reposten en sus gasolineras y los 5 céntimos extra que se aplican a los usuarios de la tarjeta ‘Porque tú vuelves’), y se añaden hasta un 6 % otorgado en forma de puntos-descuento ‘Porque tú vuelves’ si pagas con la tarjeta ‘Mastercard Porque tú vuelves’ y un 4 % (acumulado en el ChequeAhorro Carrefour. ¿En qué consisten estos dos últimos descuentos que se añaden para alcanzar los 50 céntimos? El 6 % que se otorga en forma de puntos-descuentos Porque tú vuelves por pagar con la tarjeta ‘Mastercard Porque tú vuelves’ se puede conseguir de la siguiente forma: de manera automática se obtiene un 3 % de descuento, mientras que el otro 3 % se logra si el consumo mensual con la tarjeta supera los 300 euros. Con todo esto puedes llegar a ahorrar hasta 9 céntimos de euro por litro. En cuanto al 4 % que puedes acumular en tu ChequeAhorro Carrefour, obtendrás cupones descuento personalizados para tus próximas compras en supermercados Carrefour. Según Cepsa, con él puedes lograr un ahorro de hasta 6 céntimos de euro por litro. Con el precio de la gasolina a 2,107 euros por litro, si le aplicamos los 50 céntimos de descuento se quedaría en 1,607 euros/litros. En un depósito de de 50 litros pasaríamos de pagar 105,35 euros a 80,35 euros, por lo que el ahorro sería de 25 euros. Por otro lado, también puedes conseguir descuento en el seguro de tu coche si tu compañía es Mapfre y perteneces a ‘Mapfre teCuidamos’. Y es que algunas estaciones de servicio de Cepsa tienen un acuerdo con Mapfre por el que puedes obtener tréboles que, luego, puedes canjear al pagar tu seguro; y es que 1 trébol equivale a 1 euro de descuento en el coste de la póliza. Descuentos para la gasolina de Repsol y Galp En el caso de Repsol ofrece una rebaja de hasta 30 céntimos por litro de carburante al repostar en sus estaciones de servicio (20 céntimos corresponden a la bonificación estatal; por lo que Repsol aplica 10 céntimos de descuento adicional). Para poder beneficiarse de esta promoción tan sólo hay que descargarse la aplicación Waylet para realizar el pago; es gratuita. Los clientes que acudan a las estaciones de servicio Repsol para repostar y no utilicen la aplicación Waylet disfrutarán de 5 céntimos de descuento adicional, que se sumarán a los 20 céntimos del Estado; por tanto, la rebaja será de 25 céntimos de euro por litro de carburante. Por su parte, Galp ha ampliado sus descuentos en carburante hasta 45 céntimos por litro para particulares. Para poder beneficiarse de esta oferta debes disponer de la aplicación Mundo Galp como fórmula de pago. ¿El truco? Que la rebaja de hasta 30 céntimos de euro por litro es para todos los clientes de Mundo Galp, pero los 45 céntimos son de un solo uso para aquellos usuarios nuevos que se den de alta. Y siempre está incluida la bonificación del Gobierno. FUENTE: https://www.autofacil.es/gasolina-barata/ahorrar-25-euros-gasolina/403423.html

5. Límite 0 % de alcohol para los conductores menores de edad La nueva Ley incluye la norma de que los conductores menores de 18 años; esto es, aquellos que lleven ciclomotores, ciclos, motos de hasta125 cc… pero también bicicletas o patinetes, no podrán circular “con una tasa de alcohol superior a 0″. Aún no se conoce la sanción para esta infracción… pero, si se utilizara el actual baremo (el que se aplica a los conductores que superan la tasa de alcohol de 0,25 mg/L en aire espirado), deberían ser sancionados con 500 euros y 4 puntos; aunque a los conductores que llevan vehículos que no requieren licencia (bicis y patinetes) no se les puede quitar puntos. 6. Mayor castigo para quienes arrojen objetos a la vía La sanción económica por arrojar, a la vía o a sus inmediaciones, objetos que puedan causar accidentes y/o incendios se mantendrá, en principio, en los actuales 200 euros con la nueva la Ley. Aunque la reforma incrementa los puntos que se retirarían al conductor si es él quien arroja el objeto (si lo hace un pasajero, no se le quitan puntos), que pasan de 4 a 6. 7. Se sancionará la instalación de detectores de radares, no sólo su uso Hasta ahora, Tráfico sancionaba el uso de estos detectores (lo especifica así el Art. 76 de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial), pero no el hecho de que estuvieran instalados en un vehículo. La reforma pasa a sancionar esta circunstancia con la misma pena que si se estuvieran usando estos aparatos. 8. Si copias en los exámenes del carnet de conducir o en los cursos de recuperación La nueva Ley sancionará el uso de dispositivos de intercomunicación en las pruebas para la obtención y recuperación de permisos de conducción. Así, el uso de comunicadores o auriculares Bluetooth pasará a sancionarse con 500 euros de multa y con la prohibición de presentarse a examen al aspirante que sea identificado usando dichos medios. 9. Multa por no respetar las restricciones en las ZBE Desde 2023, las 149 ciudades españolas con más de 50.000 habitantes deberán contar con Zonas de Bajas Emisiones, que restringirán el acceso a los vehículos más contaminantes. La reforma de la Ley incorpora una nueva multa, de 200 euros, para aquellos conductores que ignoren las restricciones de la ZBE, y que se aplicará también a aquellos que no respeten las restricciones de circulación establecidas por los Ayuntamientos durante los episodios de alta contaminación. Hasta el momento, sólo Madrid y Barcelona cuentan con ZBE y sancionan el incumplimiento de sus restricciones; eso sí, lo hacen con multas, respectivamente. 10. En patinete eléctrico, con casco La Reforma de la Ley incorpora la obligación, a nivel estatal, de que los conductores de los vehículos de movilidad personal (los patinetes) deban llevar casco «en los términos que reglamentariamente se determine». La sanción podría alcanzar los 200 euros. Además, se prohíbe a bicis y patinetes circular por autovías, autopistas… y, sobre todo, por las aceras. Y estos otros cambios favorecen a los conductores Se podrán recuperar dos puntos con cursos de conducción segura En caso de pérdida de puntos, cada conductor (si no los ha perdido en su totalidad y, con ellos, el carnet) podrá recuperar 2 puntos siguiendo unos cursos de conducción segura. ¿Lo malo? El contenido y forma de estos cursos está aún por regular, algo que se hará mediante una futura orden ministerial. El máximo de puntos que pondrá tener un conductor sigue siendo 15. Recuperarás la totalidad de tus puntos pasados dos años Hasta ahora, si habías perdido puntos, una forma de recuperar los 12 iniciales era pasar un tiempo sin cometer infracciones que incluyeran la retirada de más: dos años si habías perdido puntos debido a una sanción grave (por ej., no llevar puesto el cinturón), y tres si la pérdida se debía a una infracción muy grave (como circular a más de 101 km/h en una zona limitada a 50 km/h). La reforma unifica el periodo, que pasa a ser de dos años sea cual sea la infracción que causó que perdieras puntos. FUENTE: https://www.autofacil.es/legal/nuevas-multas-dgt-verano-2022/338384.html

08/07/2022 Las nuevas multas de la DGT: hasta 6 puntos del carnet por hacer esto mientras conduces El 21 de marzo entró en vigor la Nueva Ley de Tráfico, que incluye algunos cambios importantes que deberías tener en cuenta si viajas en verano: no podrás superar la velocidad en 20 km/h al adelantar en una vía convencional, se endurecen las multas por usar el móvil mientras conduces... Analizamos todos ellos. 1. Adiós a los 20 km/h extra al adelantar en carreteras convencionalesEl 21 de marzo entró en vigor la Nueva Ley de Tráfico, que incluye algunos cambios importantes que deberías tener en cuenta si viajas en verano: no podrás superar la velocidad en 20 km/h al adelantar en una vía convencional, se endurecen las multas por usar el móvil mientras conduces... Analizamos todos ellos. 1. Adiós a los 20 km/h extra al adelantar en carreteras convencionales La reforma elimina de la Ley de Tráfico la posibilidad de superar en 20 km/h la velocidad límite de la vía durante los adelantamientos en carreteras convencionales; de esta forma, si quieres adelantar, tendrás que hacerlo a un máximo de 90 km/h. Si no cumples la nueva norma y, por ejemplo, adelantas a una velocidad de hasta 120 km/h, te expones a una sanción de 100 euros, sin retirada de puntos; si superas los 120 km/h, de 200 euros y 3 puntos; y si lo haces a más de 160 km/h, de 600 euros y 6 puntos. 2. Seis puntos por sostener el móvil en la mano al volante Utilizar el móvil mientras se conduce (siempre que esté en un soporte o anclado) se seguirá castigando con 200 euros y 3 puntos; pero esta reforma incluye una nueva sanción si, mientras conducimos, sostenemos el móvil en la mano. ¿La multa? De 200 euros y la retirada de 6 puntos. Ojo, te podrán aplicar esta sanción independientemente de si el coche está en movimiento o no. Además, la reforma de la Ley de Tráfico califica como infracción el utilizar un teléfono móvil colocado entre la cara de un motorista y el interior de su casco; está sancionado con 200 euros y 3 puntos. 3. Cuatro puntos por ir sin el cinturón de seguridad… … o por no llevar a los niños en su sillita o ir sin casco. El nuevo texto aumenta de 3 a 4 puntos el castigo “por no utilizar, o no hacerlo de forma adecuada”, tanto el cinturón de seguridad como el casco en los vehículos que lo requieran. Este incremento en los puntos retirados se aplicará también si no se lleva a los niños en su correspondiente sistema de retención infantil. Eso sí, las sanciones económicas de estas infracciones se mantienen en los 200 euros. 4. Seis puntos si no respetas 1,5 m de distancia lateral al adelantar a un ciclista La reforma aumenta de 4 a 6 la retirada de puntos si se adelanta a un ciclista sin dejar la separación lateral obligatoria de 1,5 m; aunque mantiene la multa económica de 200 euros. Además, la reforma incorpora dos nueva normas: En vías de dos carriles por sentido, al adelantar a un ciclista o a un ciclomotor, será obligatorio cambiarse de carril. Se prohíbe parar o estacionar un automóvil o moto en un carril bici o en vías ciclistas. FUENTE: https://www.autofacil.es/legal/nuevas-multas-dgt-verano-2022/338384.html

. . . . . . . Audi presenta la edición limitada Black Limited para el A4 Avant y el A5 Sportback FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a4-avant-a5-sportback-black-limited-202288271.html .