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Audi presenta la edición limitada Black Limited para el A4 Avant y el A5 Sportback FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a4-avant-a5-sportback-black-limited-202288271.html . . . . . . . .

08 Jul 2022 Desvelada la edición limitada Black Limited del Audi A4 Avant y del Audi A5 Sportback El Audi A4 Avant y el Audi A5 Sportback están de estreno. Audi ha presentado la edición limitada Black Limited, una versión de la que solo habrá un pequeño número de unidades y que destaca tanto por diseño como por equipamiento. En ambos casos con un enfoque deportivo. Audi ha decidido darle un impulso a las ventas de dos de sus modelos y, sobre todo, mejorar su protagonismo en la gama. Es por ello que ha lanzado la nueva edición limitada Black Limited. Una versión destinada al Audi A4 Avant y al Audi A5 Sportback. Además de ofrecer un plus de exclusividad, esta serie limitada destaca por contar con una amplísima dotación de serie y un enfoque más deportivo aunque sin llegar a mayores. Los nuevos Audi A4 Avant y A5 Sportback Black Limited ya se encuentran a la venta en España. En nuestro mercado habrá disponibles 300 unidades del Audi A4 Avant Black Limited y 100 unidades del Audi A5 Sportback Black Limited. Para la creación de esta versión se ha tomado como punto de partida el nivel de acabado Black Line. Hagamos un repaso a sus características principales. Audi A4 Avant Black Limited Diseño deportivo y un amplio equipamiento El exterior de los nuevos A4 Avant y A5 Sportback Black Limited es rápidamente reconocible. Están equipados con unos faros Matrix LED con intermitentes dinámicos delanteros y traseros, techo solar panorámico y unas nuevas llantas de Audi Sport de 19 pulgadas (20 pulgadas en el A5 Sportback). En el interior Audi ha conformado una atmósfera en la que se respira el ambiente propio de un coche deportivo. La clave determinante es, sin lugar a dudas, los asientos deportivos Plus tapizados en cuero y microfibra Dinamica y con regulaciones eléctricas y función masaje. Unos asientos usados por las variantes RS de ambos modelos. También presumen de la línea interior S line y un volante multifunción deportivo plus achatado en su parte inferior. El equipamiento se completa con el sistema MMI Navegación plus, el cuadro de instrumentos digital Audi virtual cockpit plus, el paquete de iluminación ambiente/contorno, el equipo de sonido Audi sound system, el paquete portaobjetos, la cámara de visión posterior y el sistema de ayuda de arranque en pendiente. Audi A5 Sportback Black Limited Motores de gasolina y diésel eficientes En lo relativo al apartado mecánico, los dos modelos son ofertados junto a una selección de motores de gasolina y diésel. El nuevo A4 Avant Black Limited está disponible junto a un motor de gasolina 2.0 TFSI de 150 CV y 270 Nm de par máximo. También se puede configurar con un motor diésel 2.0 litros TDI disponible en dos niveles de potencia, 163 CV y 204 CV. El nuevo A5 Sportback Black Limited se puede solicitar junto a un motor de gasolina 2.0 TFSI de 204 CV y 320 Nm de par máximo, y un motor diésel 2.0 TDI en versiones de 163 CV y 204 CV respectivamente. Todos los motores listados previamente están asociados a una caja de cambios automática S tronic de siste velocidades y cuentan con tecnología híbrida ligera (MHEV) de 48 voltios, por lo que los nuevos A4 Avant y A5 Sportback Black Limited tienen el distintivo ambiental ECO de la DGT (Dirección General de Tráfico) con todas las ventajas de movilidad que ello supone. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a4-avant-a5-sportback-black-limited-202288271.html Fuente: Audi

8 de julio de 2022 Estas son las peores autopistas y autovías del momento, según los conductores españoles Una interesante encuesta realizada por la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) recopila las peores autopistas y autovías, según los conductores españoles. Estas son las peores autopistas y autovías en España, según la OCU imagen OCU Gracias a una encuesta que ha recogido las respuestas de 1.259 conductores españoles, la OCU (Organización de Consumidores y Usuarios) ha elaborado un interesante informe con las peores autopistas y autovías de España. Los aspectos clave que se han tenido en cuenta para dilucidar cuáles son en estos momentos las peores autopistas y autovías españolas han sido los siguientes: la alta concentración de tráfico, el mal estado de la calzada o del asfalto y el diseño confuso o peligroso de las entradas y salidas a estas vías de alta velocidad. Otros aspectos que se han analizado en el estudio de la OCU han sido la señalización, el ancho de la carretera (y el número de carriles), la seguridad en las curvas, la presencia de guardarraíles, las obras en la carretera y el número de áreas de servicio o descanso. Después de todas las respuestas de los conductores que han participado en este informe, las peores autopistas y autovías españolas en la actualidad son las siguientes: AP8 Autopista del Cantábrico (Irún-Bilbao): es la vía de alta velocidad que peor nota ha sacado en el informe de la OCU, con una valoración de 5,7 sobre 10. La gran concentración de tráfico, las numerosas curvas de cierto peligro y seguridad y las continuas obras han sido los aspectos que peor han valorado los conductores sobre esta autopista. AP1 Autopista del Norte (Vitoria-Irún): en el segundo puesto del ránking se sitúa esta vía, con una valoración de 5,8 sobre 10. Sus aspectos que debe mejorar son los siguientes: obras continuas, pocas áreas de servicio, mucho tráfico y el mal diseño de las entradas y salidas. A49 Autovía del V Centenario (Sevilla-Portugal): con una nota de 6,0 sobre 10, sus características a mejorar son el excesivo flujo de tráfico, las pocas áreas de servicio y el estado de la calzada. A7 Autovía del Mediterráneo (Algeciras-Almería): con una valoración de 6,0 sobre 10, en esta vía sus deficiencia son el gran número de obras, el mal diseño de las entradas y salidas, el mal estado de la calzada y las pocas áreas de servicio. AP9 Autopista del Atlántico (Ferrol-Portugal): la nota alcanzada por esta vía ha sido de 6,1 sobre 10 y sus aspectos que debe mejorar son los siguientes: el mal estado de la calzada y las obras frecuentes. A52 Autovía de las Rías Baixas (Benavente-Vigo): su valoración alcanzada ha sido de 6,1 sobre 10 y los aspectos que debe solventar son los siguientes: las continuas obras, el estado de la calzada, pocas áreas de servicio y la falta de guardarraíles. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estas-son-peores-autopistas-autovias-momento-segun-conductores-espanoles_260234_102.html

8 de julio de 2022 El truco japonés para enfriar el coche en 1 minuto, a pleno calor y sin usar aire acondicionado Atento al curioso truco de un profesor japonés para enfriar el coche en menos de 1 minuto a pleno calor y sin encender el aire acondicionado. El truco japonés para enfriar el coche en 1 minuto, a pleno calor y sin usar aire acondicionado En verano aparcar el coche a pleno sol y bajo ninguna sombra que lo proteja implica de forma directa que el interior del vehículo pueda alcanzar temperaturas extremadamente altas. Diversos estudios al respecto atestiguan que ponerse a los mandos de un automóvil con una temperatura superior de 35ºC en el habitáculo puede tener un efecto similar a si se conduce bajo una tasa de alcoholemia de 0,5 gr/l en sangre. Por todo ello y para evitar posibles riesgos y peligros mientras que se está conduciendo y antes de ponerse al volante, es conveniente tratar de bajar de forma efectiva y rápida la temperatura del habitáculo. Existen varias técnicas y en este artículo rescatamos un truco de lo más curioso llevado a cabo por un profesor japonés. Dicho truco es el siguiente: antes de ponerte al volante de un coche que ha estado varias horas aparcado a pleno sol, abre la ventanilla de la puerta delantera del copiloto y a continuación, realizando movimientos enérgicos, abre dicha puertas varias veces y de forma muy rápida. De esta forma, estás ventilando y bajando unos cuantos grados el interior del vehículo sin activar previamente el sistema de aire acondicionado del coche. La utilización de cortinillas laterales en las ventanillas, el empleo del popular parasol que se pone sobre la luneta trasera o la colocación de trapos mojados sobre las salidas de ventilación del interior también son varias acciones y técnicas que funcionan para que el habitáculo no alcance temperaturas altas extremas. En el caso de que actives el aire acondicionado, hay una serie de acciones que debes evitar, unos errores que en varias ocasiones ha explicado de forma concienzuda la propia DGT, tal y como muestra en este reportaje publicado en la edición digital de la Revista Tráfico: Los cinco errores a evitar cuando enciendes el aire acondicionado del coche. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/truco-japones-enfriar-coche-1-minuto-pleno-calor-sin-aire-acondicionado_260180_102.html

El ABT RS3-R lleva a un explosivo límite al compacto más deportivo de Audi FUENTE: https://www.motor.es/noticias/abt-audi-rs3-r-202288258.html . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . El ABT RS3-R lleva a un explosivo límite al compacto más deportivo de Audi FUENTE: https://www.motor.es/noticias/abt-audi-rs3-r-202288258.html .

El ABT RS3-R lleva a un explosivo límite al compacto más deportivo de Audi FUENTE: https://www.motor.es/noticias/abt-audi-rs3-r-202288258.html . . . . . . . . . . . . . . . . . .

08 Jul 2022 El ABT RS3-R lleva a un explosivo límite al compacto más deportivo de Audi ABT Audi RS3-RABT Sport sline Brutalidad en estado más puro. Así es la última creación de los de ABT Sportsline que elevan el nivel del Audi RS 3 Sportback hasta el del exclusivo ABT Audi RS3-R. El compacto más deportivo de los cuatro aros se hace con un paquete aerodinámico especial que lo convierte en un objeto de deseo y casi insuperable. En la categoría de los deportivos, los lobos con piel de cordero abundan tanto que, en ocasiones, no se les considera una alternativa real hasta que no demuestran sus prestaciones. Para muchos es el caso del Audi RS 3 Sportback, su deportividad está fuera de toda duda, pero para muchos otros, no es tan agresiva como cabe esperarse de un modelo con 400 CV debajo del capó. La pasada primavera, los de ABT Sportsline ya presentaron su primera propuesta para el Audi RS 3 Sportback, confiriendo una estética más agresiva y modificando la electrónica para aumentar el rendimiento. Un primer nivel que, por supuesto, importante pero que pasa desapercibido. Sin embargo, el especialista alemán en tuning se ha sacado un as de la manga con el exclusivo ABT Audi RS3-R, del que solamente se fabricarán 200 unidades y todas numeradas para que quede constancia de su nivel más único en los umbrales de las puertas con unos embellecedores con la leyenda «ABT RS3-R 1/200». El interior del exclusivo ABT Audi RS3-R es tan salvaje como el exterior El ABT Audi RS3-R es una bestia que barre a los rivales Por fuera, ya lo hace gracias al paquete de fibra de carbono visible con componentes desarrollados primando la eficiencia, y eficacia, aerodinámicas. Es el caso del spoiler en el labio delantero, que también luce el nombre propio de esta creación, los bigotes en los extremos del paragolpes delantero, las carcasas de los espejos retrovisores y el spoiler sobre el portón trasero. Además, las llantas de aleación son forjadas, de 20 pulgadas y pintadas en negro brillante, montadas en neumáticos de medida estándar para las cuatro ruedas de 245/30 R20. Por dentro, ABT también ha dejado su sello con unos nuevos asientos deportivos cuya estructura base es de fibra de carbono a la vista, mostrando los emblemas del preparador y el de RS3-R, y sumando detalles especiales como la proyección del logo en el asfalto, las alfombrillas o el botón de arranque y parada del motor. Bajo el capó se encuentra la unidad de control del motor «ABT Power R» y un nuevo intercooler, un par de complementos al A3 más deportivo con los que suma un extra de 100 CV al bloque de cinco cilindros y 2.5 litros TFSI, llegando a la barrera de los 500 CV, así como un par motor máximo de 600 Nm. Unas cifras que le permiten rebajar el tiempo de aceleración de cero a 100 km/h de 3,8 a 3,3 segundos. El colmo es un nuevo sistema de escape deportivo con cuatro tubos de 95 milímetros de diámetro que están fabricados en acero inoxidable y terminados en negro mate. Una verdadera bestia que no tiene rival a su altura a la vista. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/abt-audi-rs3-r-202288258.html

. . . . . Audi RS3-R Sportback ABT FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/audi-rs3-r-sportback-abt-compacto-500-cv-limitado-s-200-unidades-1089905#modal_88 .

Audi RS3-R Sportback ABT FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/audi-rs3-r-sportback-abt-compacto-500-cv-limitado-s-200-unidades-1089905#modal_88 . . . . . . . .

07/07/2022 Audi RS3-R Sportback ABT, un compacto con 500 CV limitado a 200 unidades De 0 a 100 km/h en 3,3 segundos. La última creación del preparador alemán especializado en modelos del Grupo Volkswagen es este impresionante Audi RS3-R Sportback ABT, un compacto con 500 CV limitado a solo 200 unidades. Actualmente, Audi ofrece una versión deportiva del A3, el Audi RS3, con un motor TFSI de 2.5 litros y cinco cilindros que eroga 400 CV, que estableció un récord en Nürburgring Nordschleife, convirtiéndose en el compacto más rápido en la meca del automovilismo. Pero puede que no sea suficiente, así que ABT Sportsline realizó hace unos meses su particular versión, con 460 CV. Ahora, lanza una segunda variante aún más potente, denominada RS3-R Sportback, que llega hasta los 500 CV. Su producción estará limitada a solo 200 unidades. Audi RS3-R Sportback ABT, un compacto con 500 CV limitado s 200 unidades El nuevo ABT RS3-R Sportback pone el listón aún más alto, con el mismo motor 2.5 litros pero con 500 CV y 600 Nm de par. Para conseguir este incremento de potencia, el preparador alemán ha instalado un nuevo intercooler y ha modificado la unidad de control del propulsor. Asimismo, incorpora un nuevo sistema de escape unido por dos tubos de 95 milímetros de diámetro, fabricados en acero inoxidable y con acabado en negro mate. Opcionalmente, se pueden montar unas suspensiones regulables en altura V3, en acero inoxidable, que permite rebajar la altura del coche entre 20 y 40 milímetros y ajustar el rebote de los amortiguadores por separado. Con estas mejoras, el compacto alemán reduce en tres décimas la cifra de aceleración de 0 a 100 km/h, pasando de los 3,8 segundos del modelo de serie a los 3,3 segundos del RS3-R Sportback. Además, la velocidad máxima está limitada a 250 km/h, pero se pude aumentar a 300 km/h mediante una aplicación. Kit aerodinámico de fibra de carbono El nuevo ABT RS3-R Sportback luce un espectacular kit aerodinámico fabricado casi en su totalidad en fibra de carbono, con acabados brillantes en algunas zonas, como el splitter delantero, las carcasas de los retorvisores o el alerón trasero. También luce unos guardabarros en negro brillante, llantas forjadas de 20 pulgadas envueltas en neumáticos Goodyear Eagle F1 SuperSport R 245/30 R20. Del interior, sabemos que cuenta con asientos deportivos con el logo ABT y RS3-R. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/audi-rs3-r-sportback-abt-compacto-500-cv-limitado-s-200-unidades-1089905

7 jul 2022 Audi hará una compra por fases: Sauber no cambiará de nombre hasta 2026 La compra será en tres fases y al final adquirirán el 75% de Sauber Se trata de un acuerdo valorado en 440 millones de euros Camión de Alfa Romeo en el Circuit de Barcelona-Catalunya La compra de Audi de Sauber será en fases y el equipo se seguirá llamando Alfa Romeo y usando motores Ferrari hasta finales de 2025. La primera operación de compra, del 25%, se completará en 2023. Desde Gran Bretaña se confirman los rumores de la compra de Audi de Sauber y se habla de un acuerdo de 440 millones de euros que acabará con Audi con el 75% de Sauber. "El gran rumor del fin de semana de Silverstone es que Audi AG ha alcanzado un acuerdo para adquirir el equipo Sauber. Ya sabemos que Porsche quiere asociarse de forma entusiasta con Red Bull y ahora su hermana Audi quiere correr también", ha compartido el reput*do periodista Joe Saward en su blog. "¿Por qué? Porque las reglas nuevas de 2026 son exactamente lo que la industria quiere ya que van hacia la sostenibilidad, los motores hipereficientes y los combustibles sintéticos. Puede haber otros que quieran subirse al carro también", ha añadido. En primer lugar tomará el control del 25% del equipo en 2023, en 2024 otro 25% y en 2025% otro 25%. "Lo que se rumorea es que el acuerdo sería de alrededor de 440 millones de euros y verá a Audi adquirir el 75% de las acciones del equipo, dándole un valor de 587 millones de euros. La venta depende de que la FIA confirme las reglas de 2026, pero será un acuerdo por fases en tres años y Audi tomará el control del primer 25% de las acciones en 2023, de otro 25% en 2024 y del tercer 25% en 2025", ha detallado. Saward adelanta que Sauber se seguirá llamando Alfa Romeo hasta 2025 y que seguirá motorizada por Ferrari hasta la entrada del reglamento nuevo en 2026. "El 25% que quedan se lo quedará Finn Rausing, uno de los propietarios de Tetra Pak Laval. El equipo seguirá usando motores Ferrari y seguirá llamándose Alfa Romeo hasta que termine 2025", ha anunciado. "Tras eso se convertirá en una operación de Audi y los motores los fabricará Audi Sport GMbH en Alemania. Antes no puede ser porque no existe un chasis de Audi motorizado por Ferrari", ha expresado Saward para cerrar. FUENTE: https://soymotor.com/noticias/audi-hara-una-compra-por-fases-sauber-no-cambiara-de-nombre-hasta-2026-998070

8 de julio de 2022 El 'padre' del A4 fue un pionero en diseño modular, tecnología y éxito en ventas, potenció la calidad de la compañía y evolucionó bajo constantes mejoras El medio siglo del Audi 80 El Audi 80 acaba de cumplir medio siglo. Superventas entre 1972 y 1995, el coche siguió la evolución dentro de la marca del F103 y se le considera el padre del A4, que tomaría su testigo para continuar con la tradición de un sello que ya se había convertido en una de las referencias en el mercado del automóvil a nivel mundial. El Audi 80 estaba disponible con carrocerías sedán y familiar, las más demandadas en sus tiempos de crecimiento en el mercado, aunque también tuvo versiones deportivas. En sus primeros seis años de vida, se vendieron más de un millón de unidades. Su éxito no solo se mide por su longevidad. También recibió numerosos premios, entre ellos el de Coche del Año en Europa en 1973 y 1987. Además, sus diseños gustaron tanto que otras marcas pidieron permiso a Audi para utilizar algunas piezas en sus prototipos. El medio siglo del Audi 80 El Audi 80 comenzó su producción europea en mayo de 1972, llegando el año siguiente a Estados Unidos y Australia bajo el nombre de Audi Fox. Era un sedán de dos y cuatro puertas y su aparición sirvió para mantener una dura rivalidad con sus principales competidores en el mercado. Equipado con motores de gasolina de 1,3 y 1,5 litros, su combustión interna contaba con distintas potencias. En 1976 se modificó su parte frontal para hacerla similar a la del Audi 100 C2, cambiando los faros redondos por los cuadrados. También se mejoró el motor (1,5 a 1,6 litros) y el modelo deportivo evolucionó. Esta plataforma, denominada B1, fue dada de baja en 1978. Un diseño de Giorgetto Giuggaro sirvió para dar el pistoletazo de salida en Europa a la segunda generación en septiembre de 1978. Seis años después se le hizo un lavado de cara, principalmente con mejoras en el motor (cinco cilindros, turbo diesel) y modificaciones en las luces de cola, parachoques traseros y faros delanteros. El medio siglo del Audi 80 Este modelo destacó por su versatilidad y rentabilidad, ya que muchos de sus componentes sirvieron también para el Audi Quattro, el Audi Sport Quattro y la Coupé Audi. Se mantuvo en el mercado europeo hasta finales del año 1986. La tercera generación del Audi 80 vio la luz en otoño de 1986. Las principales novedades fueron la carrocería totalmente galvanizada, que aseguraba una década de garantía anticorrosión, y una notable mejora aerodinámica, que permitía alcanzar los 180 km/h de velocidad punta en su versión de 90 CV. También presentó importantes mejoras en cuanto a la seguridad, con un nuevo sistema que era capaz de proteger tanto al conductor como al copiloto, retirando el volante y tensando el cinturón, gracias a un sistema de poleas y cables. Los últimos modelos del Audi 80 también incorporaron el airbag. Las principales novedades en el último cambio de generación del Audi 80 fueron la mayor distancia entre los ejes, ruedas de 15 pulgadas con pasos más prominentes, una variación en el diseño de los parachoques, una mayor calidad en los materiales y la fusión de la calandra delantera y el capó, ganando en sensación de audacidad. El Audi 80 dio paso al A4 en el año 1996, cesando su producción en un momento de transición desde modelos más antiguos a otros basados en nuevas plataformas para el segmento de las berlinas. Medio siglo después, sigue siendo uno de los referentes en la historia de la marca de los cuatro aros. FUENTE: https://www.diariopalentino.es/Noticia/Z3F3EE977-D7AA-955D-DBC9CB80BBDEB30F/202207/El-medio-siglo-del-Audi-80

7 de julio de 2022 Hasta 3 de cada 10 turismos, la mitad de las furgonetas y 6 de cada 10 motos no pasan la ITV La ITV es uno de los trámites obligados por los que debe pasar todo vehículo en España. Sin embargo, casi un 30 por ciento de los turismos no la pasaron en 2021 según el último informe que hemos conocido. Casi 3 de cada 10 turismos no pasan la ITV Aumenta, y de forma preocupante, el número de vehículos que no pasan la Inspección Técnica de Vehículos (ITV). Esta es una de las principales conclusiones del estudio sobre la “Contribución de la ITV a la Seguridad Vial y al Medio Ambiente” encargado por la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV) al Instituto de Seguridad del Vehículo Automóvil Duque de Santomauro (ISVA) de la Universidad Carlos III de Madrid (UC3M). Pero no es la única, como veremos más adelante. El año pasado el 26,48% de los turismos no pasaron su correspondiente Inspección Técnica de Vehículos, lo que representa un incremento del 64,04% con respecto al 2017, año del anterior estudio. Esto significa que al menos 4.717.227 de las inspecciones que estaban programadas, no se realizaron. Pero el absentismo en la ITV no es exclusivo de los turismos. Las furgonetas tampoco se salvan. Más de los vehículos de transporte de mercancías ligeros (VTML), el 54 por ciento, no pasaron la ITV, o lo que es lo mismo, 3.242.570 de las inspecciones obligatorias de furgonetas no se realizaron. Estas cifras suponen un incremento del 82,12 por ciento con respecto al año 2017. En el caso de los ciclomotores y motocicletas, el grado de absentismo en 2021 fue del 65,10 por ciento, al no realizarse 1.535.722 de las inspecciones obligatorias. Esto significa un aumento del 11,42% con respecto al 2017. Más probabilidades de accidente con la ITV caducada El estudio, que actualiza el anterior realizado en el 2018, también muestra el incremento en el número de vehículos implicados en siniestros viales con fallecidos que tenían la ITV caducada en el momento del accidente. Pero también la correlación entre la gravedad de los siniestros viales y la edad de los vehículos implicados. Y es que, entre el quinto y el s..to año de vida del vehículo, el número de siniestros viales graves (con víctimas mortales) relacionados con fallos técnicos aumenta de forma sustancial. Pero no todo son malas noticias. Según este informe, gracias a las inspecciones técnicas realizadas en 2021 se han evitado al menos 15.641 siniestros viales, 13.110 heridos y 148 muertes. Además, si los vehículos que no han pasado la inspección lo hubieran hecho, se habrían evitado, adicionalmente, 13.517 siniestros viales, 11.643 heridos y 146 muertes adicionales. Hay que recordar que la primera inspección técnica llega a los cuatro años después de su matriculación, pasando a ser cada dos años a continuación y, a partir del décimo año, de forma anual. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/hasta-3-cada-10-turismos-mitad-furgonetas-6-cada-10-motos-no-pasan-itv_260099_102.html

. . . . . . . . . . . Llamativo y lujoso Renault 5 Diamant, un show car basado en el R5 Renault se ha asociado con el diseñador francés Pierre Gonalons para reinventar el Renault 5. El resultado de esta creación conjunta es el Renault 5 Diamant, un coche para mirar de cerca y apreciar todos sus singulares detalles. FUENTE: https://www.autopista.es/llamativo-lujoso-renault-5-diamant-show-car-basado-en-r5_69007_113/10932827.html .

Llamativo y lujoso Renault 5 Diamant, un show car basado en el R5 Renault se ha asociado con el diseñador francés Pierre Gonalons para reinventar el Renault 5. El resultado de esta creación conjunta es el Renault 5 Diamant, un coche para mirar de cerca y apreciar todos sus singulares detalles. FUENTE: https://www.autopista.es/llamativo-lujoso-renault-5-diamant-show-car-basado-en-r5_69007_113/10932827.html . . . . . . . . . . . .

7 de julio de 2022 Renault 5 Diamant: el nuevo R5 más original, un automóvil único Renault se ha asociado con el diseñador francés Pierre Gonalons para reinventar el icónico R5. El resultado es este Renault 5 Diamant, un show-car eléctrico repleto de curiosos detalles, como su volante en espiral de mármol o sus faros de diamantes. Renault 5 Diamant, el nuevo R5 más original, un automóvil único El Renault 5 está de aniversario, porque en este 2022 se cumplen 50 años desde que en 1972 viera la luz. Muchas son los eventos y actividades que la marca francesa ha preparado en su honor, entre las que se incluye esta curiosa manera de reinterpretar al icónico modelo de la mano del diseñador y arquitecto de interiores francés Pierre Gonalons. Se trata del Renault 5 Diamant, un show car eléctrico nacido del encuentro de los mundos del diseño de interiores y del automóvil. "Me siento honrado por la invitación de Renault para reinventar el mítico Renault 5 para su 50 aniversario, explica Pierre Gonalons. La marca me dio rienda suelta para diseñar el coche de mis sueños. Tal como yo lo veo, el Renault 5 encarna un estilo de vida pop, optimista y categóricamente contemporáneo. Lo que quería hacer con Renault 5 Diamant era rendir homenaje a su diseño revolucionario y al mismo tiempo transferir las formas y los colores de mi universo al mundo del automóvil". Pierre Gonalons, junto a su creación. Renault 5 Diamant, de rosa y con faros con forma de diamante El Renault 5 Diamant mantiene el aspecto reconocible al instante del icónico modelo francés, pero realmente todo ha sido rediseñado. El primer toque moderno se encuentra bajo el capó: un motor 100% eléctrico. Y, ¿en qué se ha inspirado el diseñador para crear este Renault 5 Diamant? La inspiración de Pierre Gonalons vino de las artes decorativas, y particularmente de la alta joyería, que se puede ver en varios detalles del singular modelo. Visualmente, el diseño incluye detalles de primera clase que se fusionan perfectamente y que nos invitan a mirarlo más de cerca. Exteriormente, los complementos habituales que caracterizan a este modelo se han eliminado. Las ópticas delanteras y traseras tienen ahora forma de gema, mientras que las ruedas anchas, heredadas de la versión Alpine, lucen un sol en el centro, un símbolo que Pierre Gonalons aprecia. El color exterior es una combinación de tres capas de pintura: pigmentos dorados sobre una base rosa, cubiertos con barniz esmerilado que produce una amplia variedad de efectos que van desde reflejos dorados al sol hasta tonos más azules cuando baja la luz. Renault 5 Diamant. Un sol en el centro de las ruedas. Renault 5 Diamant. Con volante de mármol El interior del Renault 5 Diamant es pura simplicidad. En él han trabajado de manera conjunta el equipo de diseño de Renault y de los artesanos que han participaron en este proyecto. Pierre Gonalons ha simplificado el coche manteniendo sólo los elementos más esenciales. Los tiradores de las puertas y los elevalunas, así como la palanca de cambios, están fabricados a partir de una esfera inacabada, tratada con referencias muy parisinas en latón dorado pálido, materiales inoxidables y muy duraderos. El volante, con una forma muy particular en espiral pero funcional, está fabricado con mármol sobre carbono, e incluso la llave del vehículo recibe un tratamiento específico. Peculiar volante para el Renault 5 Diamant En el apartado tecnológico, el Renault 5 Diamant también destaca. Se trata de un modelo 100% eléctrico que incorpora un lector de huellas dactilares para desbloquear las puertas. Como vehículo eléctrico, el Diamant cuenta con una palanca de cambios con tres posiciones (marcha adelante, punto muerto y marcha atrás). Delante del puesto de mandos, tres contadores redondos digitales homenajean el mundo de la relojería y muestran la información esencial: velocidad, carga y hora. El teléfono móvil del conductor proporciona todo lo necesario en cuanto a la navegación y el infoentretenimiento y cuenta con un emplazamiento específico en una ranura en el centro del salpicadero. Renault 5 Diamant Pierre Gonalons El Renault 5 Diamant, a subasta Tras reunir comunidades de entusiastas en Facebook, Instagram, LinkedIn, Twitter y YouTube, y de lanzar recientemente sus páginas oficiales en TikTok y Pinterest, Renault ha decidido entrar en el universo de los NFT. En el marco de este proyecto, Renault y Pierre Gonalons desarrollarán también una colección de numerosos NFT inspirados en el Renault 5 Diamant que se presentará este mes de septiembre. Asimismo, Renault 5 Diamant se subastará unas semanas después con "su gemelo digital" NFT. Tras la subasta, la recaudación se donará a Give Me 5, el nuevo proyecto de responsabilidad social de la marca Renault dedicado a las nuevas generaciones a través del deporte y la música. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/renault-5-diamant-nuevo-r5-mas-original-automovil-unico_260095_102.html

7 de julio de 2022 Todos los coches nuevos ya tienen que llevar por ley caja negra y limitador de velocidad: así son Desde ayer, un nuevo reglamento en la Unión Europea ha establecido nuevos sistemas de seguridad obligatorios en los coches. Entre ellos, una caja negra como la de los aviones y un limitador nuevo de velocidad. Te lo detallamos. Todos los coches nuevos ya tienen que llevar por ley caja negra y limitador de velocidad, así son Ya es oficial. Después de meses informando sobre las nuevas normas y los sistemas ADAS en el automóvil, ayer, miércoles día 6 de julio, entró definitivamente en vigor el nuevo reglamento comunitario de seguridad para los vehículos que obligará a instalar una serie de nuevos dispositivos en todos los coches que salgan ya al mercado en la UE. El objetivo es conseguir evitar hasta 25.000 muertes en accidentes para el año 2038. Con esta nueva normativa, todos los coches, furgonetas, camiones y autobuses incorporarán ya de fábrica, por ejemplo, detector de marcha atrás por cámaras o sensores, alertas de distracción o mareo del conductor y señal de parada de emergencia. Al mismo tiempo, todos los coches y furgonetas deberán también ya incluir sistemas de mantenimiento de carril y de frenada automática cuando se detecte un obstáculo, mientras que los camiones y autobuses tienen que añadir también tecnología que evite los ángulos muertos, alertas para prevenir colisiones con peatones y ciclistas y sistemas de monitorización de la presión de los neumáticos. Pero junto a todo ello, los coches nuevos deberán incorporar sobre todo dos sistemas completamente nuevos, que a partir del 1 de julio de 2024, ya no solo serán obligatorios a los nuevos tipos de vehículos homologados, sino que también a todo automóvil nuevo que se comercialice. Hablamos de la caja negra y del limitador de velocidad. Caja negra en los coches: así es y cómo funciona Similar a la ya conocida y empleada en los aviones, la caja negra es un nuevo dispositivo que nace con la finalidad de recopilar información, tanto del vehículo como de los ocupantes, para registrar y almacenar todo tipo de datos que, en caso de accidente, permitan conocer con exactitud qué ha ocurrido antes, durante y después del siniestro. Funciona además de manera muy sencilla: al ocurrir un accidente, el EDR grabará los datos durante los 30 segundos previos al accidente y los 5 posteriores. Toda la información hay que recalcar que será anónima, y solo se registrarán datos en situaciones muy concretas, sin grabar datos personales, como nombre, edad, s..o… Tampoco su objetivo es contribuir a esclarecer la culpabilidad de un accidente, sino solo para analizar las causas y mejorar la seguridad y la conducción. La caja negra en coches esclarecerá qué ha ocurrido en un accidente o siniestro. La nueva caja negra de los coches, según explica la DGT, se situará en la centralita, normalmente ubicada bajo el asiento del conductor y atornillada al chasis. Registrará datos como la velocidad, si se usan los frenos o si ha habido algún fallo técnico en el vehículo, pero no realizará ni grabaciones de imágenes ni de audio. Así es el nuevo limitador de velocidad Por su parte, el nuevo limitador de velocidad también obligatorio se encargará de advertir al conductor si sobrepasa el límite de velocidad máximo de la carretera por la que circule. Su manera de funcionar será también muy sencilla: lo hará a través de un pitido o vibración, endureciendo al mismo tiempo el acelerador para intentar disuadir de seguir acelerando. Eso sí, las autoridades han dejado claro que este sistema no frenará por sí solo al coche y que la decisión final de seguir o no acelerando corresponderá al conductor. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/todos-coches-nuevos-ya-tienen-llevar-por-ley-caja-negra-limitador-velocidad-son_260163_102.html

Tabla de Uswitch.com con datos de EV Database. . . . . . . FUENTE: https://www.uswitch.com/electric-car/ev-charging/fastest-charging-ev-sports-cars/

7 de julio de 2022 Un estudio revela cuáles son los coches eléctricos más rápidos del mercado teniendo en cuenta dos características principales: su velocidad máxima y su aceleración 0 a 100 km/h. Este es el ranking con los 10 coches eléctricos más rápidos del momento. El mercado de vehículos eléctricos es cada vez más protagonista, y más que lo será tras el órdago a los coches de combustión para el año 2035: ya no solo a nivel de volumen de ventas, que no deja de crecer año a año; también en lo que a número de modelos disponibles se refiere. Si bien el grueso se corresponde con turismos y SUV convencionales y de “fácil” acceso al gran público, también nos estamos encontrando con versiones eléctricas donde la deportividad tiene mucho que decir. Es cierto que, por norma general, cuanto más rápido y deportivo sea un vehículo eléctrico, más penalizará en lo que a consumo y autonomía se refiere. Sin embargo, si cuando valoramos un superdeportivo de gasolina el consumo de combustible es algo secundario, seguro que los futuros compradores (y del presente) de superdeportivos eléctricos tendrán en consideración otras características por encima del propio consumo. Ahora bien, echando un vistazo al mercado actual, ¿cuáles son los deportivos eléctricos más rápidos? Tenemos dos formas de valorarlo: según su velocidad máxima y según su aceleración de 0 a 100 km/h. Desde Uswitch.com, una empresa que se encarga de comparar precios de productos y servicios, han hecho un ranking teniendo en cuenta ambas características de velocidad y otorgando una puntuación a cada modelo. ¿Qué coches eléctricos son los más rápidos de la actaulidad? Echa un vistazo al ránking de Uswitch.com. Foto: iStock. De esta forma, nos sale una clasificación con los 10 deportivos eléctricos producidos en serie más rápidos en la actualidad. Ya te adelantamos que hay de todo: berlinas, superdeportivos y SUV de un buen rango de marcas diferentes. En la siguiente tabla podrás, además, ver cuál es la aceleración y la velocidad máxima de cada uno de los modelos protagonistas. Posición Coche eléctrico Aceleración 0-100 km/h Velocidad máxima (km/h) Puntuación (sobre 10) 1 Porsche Taycan Turbo S 2,8 260 9,64 2 Tesla Model 3 Performance 3,3 260 9,55 3 Audi e-tron GT RS 3,3 249 9,38 4 Kia EV6 GT 3,5 260 9,29 5 Mercedes EQS AMG 53 4MATIC+ 3,4 249 9,20 6 Polestar 2 Long Range Dual Motor 4,7 204 8,66 7 Ford Mustang Mach-E GT 4,4 199 8,57 8 Tesla Model Y Long Range Dual Motor 5 217 8,49 9 BMW iX xDrive 50 4,6 199 8,48 10 Jaguar I-PACE EV400 4,8 199 8,21 *Tabla de Uswitch.com con datos de EV Database. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/10-coches-electricos-mas-rapidos-mercado_260102_102.html

7 de julio de 2022 El nuevo elemento que piden incorporar ya en coches para evitar más muertes Casi 60.000 firmas piden estos días incorporar un nuevo elemento en los coches para evitar muertes especialmente en verano. Te contamos qué dispositivo y para qué sirve. El nuevo elemento que piden incorporar ya en coches para evitar más muertes Prepárate que llega la segunda ola de calor para la Península Ibérica y Baleares, y la primera para las Islas Canarias. Las predicciones meteorológicas están advirtiendo ya de temperaturas que alcanzarán a partir de este viernes, día 8 de julio, los 40 grados en muchas partes de España, nada por otra parte tampoco especialmente sorprendente en pleno julio y en pleno verano. Pero hay que prepararse. Precisamente, para evitar las consecuencias del calor, hoy hemos conocido una iniciativa que se está lanzando a través de la plataforma Change.org para que los coches de nueva fabricación, además de todos los nuevos sistemas ADAS que desde esta semana ya son obligatorios, incluyan también por ley un sistema de sensores de temperatura que sirva para “detectar la presencia prolongada de un ser vivo dentro de un coche cuando la temperatura interior supere un determinado valor”. Así, consideran que se evitarían muchas muertes prematuras por golpes de calor. En total, casi 60.000 personas ya han firmado el manifiesto que incluye que este nuevo sistema pueda ponerse en marcha a modo de aviso mediante la activación del claxon del coche que sirva de advertencia al resto de vecinos y viandantes de que en el coche hay un ser vivo y la temperatura es muy alta. “En el mejor de los casos, cuando el propietario llegue, se encuentre su coche con la ventanilla rota, un policía con una multa esperándote, pero con su hijo o mascota vivos”, ha declarado Julio César Losa, el impulsor de la iniciativa. Piden que un sensor detecte si hay un ser vivo en el coche y la temperatura es muy alta. “Hemos inventado coches que pueden conducir solos, pero todavía no somos capaces de detectar que un niño se está muriendo dentro”, lamenta Losa, recordando que “el verano pasado un niño de 3 años falleció por un golpe de calor en Málaga, tras esconderse en el coche de sus padres". Para el impulsor de esta iniciativa, “en estos días de calor extremo hay un gran peligro de que este tipo de accidentes vuelvan a suceder. Como padre de un niño de 2 años, no puedo ni imaginarme el dolor de todos los padres que han perdido a sus hijos de esta forma tan trágica. Y no son pocos. Por no hablar de las mascotas que fallecen en las mismas circunstancias”. Otra iniciativa impulsada a través de Change.org, en este caso la de familiares de personas fallecidas en accidentes de tráfico causados por conductores bajo efectos del alcohol y droga, ha permitido que estos días sus impulsores se pongan en contacto con el Parlamento Europeo para solicitar que todos los vehículos incorporen ya el nuevo sistema antiarranque para casos en los que el conductor supere la tasa de alcoholemia. A día de hoy, la nueva norma solo es obligatoria en la UE para vehículos profesionales. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevo-elemento-piden-incorporar-ya-en-coches-evitar-mas-muertes_260165_102.html

7 de julio de 2022 Así es el nuevo sistema de la DGT para evitar que ningún conductor se salve de una multa La DGT ofrece a todos los ayuntamientos de los diferentes municipios españoles un nuevo sistema de notificación de multas para que ningún infractor se salve de la correspondiente sanción. Así es el nuevo sistema de la DGT para evitar que ningún conductor se salve de una multa Con el objetivo de que todas las multas lleguen correctamente a su destino y al infractor, la DGT ofrece a todos los ayuntamientos una nueva aplicación informática de notificación de multas. Dicha aplicación conocida con las siglas PSAN pretende agilizar todos los trámites de notificación de todo tipo de sanciones. Tal y como detalla la propia DGT en un comunicado de prensa, a día de hoy un gran número de los ayuntamientos de muchos municipios de nuestro país continúan imponiendo multas y sanciones de tráfico con el método tradicional del “papel y el bolígrafo”. Tras la información de la sanción, los diferentes policías locales o los funcionarios de movilidad y de tráfico del consistorio en cuestión proceden a realizar el trámite oficial de notificación a la DGT. Por todo ello, la utilización directa y desde un primer momento de la aplicación PSAN agiliza todo el proceso, asegurándose que prácticamente ningún infractor se libre de la correspondiente multa. Con este sistema telemático de sanciones PSAN, algunas infracciones como la ITV caducada de un vehículo o la ausencia del seguro obligatorio por parte de un automóvil se podrán notificar de una forma más segura y rápida a la DGT. De esta forma, muchas de las sanciones que se imponen en el ámbito urbano y que, en ocasiones, se pueden traspapelar, llegan finalmente a su destino, es decir, al conductor infractor o propietario del vehículo en cuestión. Directamente y a través de los teléfonos móviles de los agentes de las policías locales de los diferentes ayuntamientos y utilizando la plataforma PSAN, se notifica la sanción/multa a la DGT, agilizando, por tanto, todo el proceso y facilitando todo el trabajo a los agentes locales. LOS AYUNTAMIENTOS Y LUGARES EN ESPAÑA QUE YA USAN LA PLATAFORMA PSAN DE LA DGT En 2014, la Diput*ción de Cádiz fue la primera administración en adherirse al sistema PSAN de la DGT. Desde entonces, hasta 36 municipios de esta provincia han tramitado de forma más rápida y eficaz alrededor de unas 140.000 sanciones. El Ayuntamiento de Arévalo en la provincia de Ávila también ha comenzado a usar recientemente esta plataforma PSAN, uniéndose a otros municipios como Jaén y Ponferrada. Según la DGT, el Ayuntamiento de la ciudad de Madrid ya ha comenzado todo el proceso de adherirse formalmente al sistema telemático de notificación de infracciones de tráfico PSAN de la DGT. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/es-nuevo-sistema-dgt-evitar-ningun-conductor-se-salve-multa_260166_102.html

Pregunta 5 5. ¿Cuál es la sanción por utilizar, sujetando con la mano, el teléfono móvil mientras se encuentra en un semáforo en rojo? A. Pérdida de 6 puntos y 500 euros. B. Pérdida de 6 puntos y 200 euros. C. Pérdida de 3 puntos y 200 euros. Pregunta 6 6. ¿Puede el vehículo de movilidad personal tener sillín? A. No porque ya no se consideraría vehículo de movilidad personal. B. Sí. C. Sí, si está dotado de sistema de autoequilibrado. Pregunta 7 7. Si los paneles de mensaje variable indican que los turismos con distintivo ambiental B pueden circular por un carril VAO, ¿Qué ocupación mínima debe tener el vehículo? A. Dos ocupantes, incluido el conductor. B. Un ocupante. C. Dos ocupantes, sin incluir al conductor. Pregunta 8 8. A partir de esta señal que se encuentra situada en un puerto de montaña, ¿a qué velocidad máxima podrán circular los turismos y las motocicletas? A. A 60 km/h. B. A 50 km/h. C. A 30 km/h. Pregunta 9 9. ¿A qué velocidad máxima puede adelantar una motocicleta en esta carretera? A. A 100 km/h. B. A 90 km/h. C. A 110 km/h. Pregunta 10 10. ¿Cuál es la velocidad máxima permitida para un turismo en una vía urbana con plataforma única de calzada y acera? A. 45 km/h. B. 50 km/h. C. 20 km/h. Comprueba tus respuestas a continuación: ¿cuántas has acertado? Respuestas correctas a las 10 preguntas anteriores 1: A 2: B 3: C 4: C 5: B 6: C 7: B 8: C 9: B 10: C FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/10-preguntas-mas-falladas-en-examen-conducir-juego-te-atreves-comprobar-si-sabes_260167_102.html

7 de julio de 2022 Las 10 preguntas más falladas en el examen de conducir: juego, ¿te atreves a comprobar si las sabes? Como cada año, repasamos las 10 preguntas que más fallan los aspirantes a conductores en los test online de PONS Seguridad Vial. ¿Sabes las respuestas? Las 10 preguntas más falladas en el examen de conducir: ¿te atreves a comprobar si las sabes tú? Muchos futuros conductores estarán aprovechando los meses de verano y el mayor tiempo libre para poder preparar sus exámenes teóricos para sacarse el carné de conducir. En este sentido, las nuevas generaciones tienen la suerte de disponer de casi infinitas posibilidades de prepararse para el examen gracias a los test online, que permiten repetir todas las veces que quieras diferentes modelos de examen. En este sentido, y como hace cada año, desde PONS Seguridad Vial nos traen el listado con las 10 preguntas más falladas en estos test online, concretamente los que sirven para prepararse el carné de conducir B de turismos. El ranking que vas a ver a continuación se basa en 750.000 test online realizados desde enero hasta junio de 2022 en su plataforma. Llama la atención que el 40 por ciento de las preguntas más falladas se corresponden con los límites de velocidad. Otras tienen que ver justamente con las últimas novedades normativas que hemos visto en España con la nueva Ley de Tráfico, por ejemplo. “Que la inclusión de preguntas como la referente a la velocidad máxima para adelantar o la manipulación del móvil mientras se conduce como las más falladas por los alumnos, evidencia la importancia de realizar más campañas de información y sensibilización que permitan ayudar a conocer últimas novedades normativas en materia de tráfico, movilidad y seguridad vial”, dice el responsable de Formación de PONS Seguridad Vial, Fernando Solas. ¿Te atreves tú a poner a prueba tus conocimientos? Te dejamos a continuación las 10 preguntas más falladas en los últimos meses en los test del carné de conducir B. Al final de todo te damos las respuestas. Las 10 preguntas más falladas en el examen teórico de conducir Pregunta 1 (Fotos: PONS Seguridad Vial). 1. Un tractor que arrastra un remolque, ¿Qué velocidad máxima no debe rebasar fuera de poblado? A. 25 kilómetros por hora. B. 40 kilómetros por hora. C. 70 kilómetros por hora. Pregunta 2 2. Esta señal… A. indica una vía reservada exclusivamente para ciclos. B. indica una vía reservada para peatones y ciclos. C. prohíbe a las bicicletas circular por la vía. Pregunta 3 3. Al salir marcha atrás de un estacionamiento con su vehículo, el cual dispone del sistema de alerta de tráfico cruzado, debe saber que este sistema… A. ayudará al conductor esquivando el obstáculo en el mismo momento en que lo detecte. B. tomará el control del vehículo deteniéndolo inmediatamente cuando detecte un vehículo aproximándose. C. emitirá un aviso sonoro y/o visual cuando detecte un vehículo aproximándose. Pregunta 4 4. El vehículo derivado de turismo está destinado a… A. transporte de personas. B. transporte simultáneo o no, de personas y mercancías. C. servicios o a transporte exclusivo de mercancías. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/10-preguntas-mas-falladas-en-examen-conducir-juego-te-atreves-comprobar-si-sabes_260167_102.html

Suerte a los dos y ya nos contareis. Salu2.