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Los Audi e-tron, y e-tron Sportback, cazados en pruebas bajo la lluvia en el Tirol FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-e-tron-facelift-sportback-2023-fotos-pruebas-202288185.html . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . Los Audi e-tron, y e-tron Sportback, cazados en pruebas bajo la lluvia en el Tirol FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-e-tron-facelift-sportback-2023-fotos-pruebas-202288185.html .

Los Audi e-tron, y e-tron Sportback, cazados en pruebas bajo la lluvia en el Tirol FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-e-tron-facelift-sportback-2023-fotos-pruebas-202288185.html . . . . . . . . . . . . . .

06 Jul 2022 Los Audi e-tron, y e-tron Sportback, cazados en pruebas bajo la lluvia en el Tirol Fotos espía Audi e-tron Facelift y e-tron Sportback Facelift 2023 en los Alpes S. Baldauf / SB-Medien Los revisados Audi e-tron Facelift, y e-tron Sportback Facelift 2023, han vuelto a ser sorprendidos en pruebas. Los dos SUV eléctricos de la marca de los cuatro aros han sido cazados bajo una intensa lluvia, durante una sesión de ensayos en los Alpes. Las fotos espía muestran un par de prototipos aún con un importante camuflaje a cuestas que impide ver cambios en el diseño. Meses desparecidos. La última vez que se avistaron prototipos de los Audi e-tron Facelift, y e-tron Sportback Facelift 2023, fue a principios del pasado invierno en el norte de Europa, hasta donde la marca de los cuatro aros se trasladó para las pertinentes pruebas de frío extremo. Ahora, los dos SUV de gama alta de la marca de los cuatro aros han reaparecido en un clima algo más templado en la región de los Alpes, en el Tirol austriaco. Los dos modelos eléctricos de Audi han sido cazados en carretera y también durante una parada técnica para recargar sus baterías, con el mismo camuflaje que hemos visto hasta ahora en otras unidades de pruebas. Las fotos espía apenas muestran avances en el lavado de cara de los exitosos Audi e-tron, y e-tron Sportback. Los dos muestran una nueva decoración de la parrilla Singleframe, con unas grandes aberturas, y que cambia de forma transformándose en un hexágono más estirado hacia los laterales, ocupando una mayor superficie del paragolpes. El prototipo del Audi e-tron Sportback Facelift cazado descendiendo las carreteras del Tirol Fotos espía Audi e-tron Facelift y e-tron Sportback Facelift 2023 Un fino perfil cromado en el borde superior se encargará de unir los faros delanteros que no cambiarán la forma original, pero sí la distribución interna de los proyectores. Las tomas de aire de ventilación de los extremos también se mantienen en vertical pero adoptarán un diseño más estrecho. Cambios menores también en la zaga, donde los pilotos también se mantienen prácticamente intactos, a excepción de la firma luminosa. Audi también revisará profundamente el interior de estos dos modelos, apostando por una mayor carga tecnológica para no perder la estela que ha encumbrado al modelo más familiar al éxito, frente a una competencia que viene pisando fuerte. Por tanto,se se espera una profunda revisión del salpicadero, montando un cuadro de instrumentos digital más moderno, así como nuevos equipamientos de confort y asistentes de seguridad. Camino del año en pruebas, los Audi e-tron también mejorarán uno de los aspectos clave que ya era de los mejores argumentos: el rendimiento de su batería, tanto en términos de capacidad como de las prestaciones de carga, reduciendo los tiempos de recarga y, al mismo tiempo sumando un plus en la autonomía. Donde no se esperan cambios es en las especificaciones de potencia de los motores eléctricos. Los Audi e-tron Facelift, y e-tron Sportback Facelift, se espera que debuten en la segunda mitad del año, tras el próximo verano, llegando al mercado en el primer trimestre de 2023. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-e-tron-facelift-sportback-2023-fotos-pruebas-202288185.html

. . . . . Prueba Audi Q2 35 TFSI FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/audi-q2-todo-necesitas-saber-vas-comprarlo-1089135#modal_334 .

Prueba Audi Q2 35 TFSI FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/audi-q2-todo-necesitas-saber-vas-comprarlo-1089135#modal_334 . . . . . .

Audi Q2 segunda mano Una forma de disfrutar también del Audi Q2 es comprar una unidad de segunda mano. Si este es tu caso, debes saber que los precios parten desde unos 19.000 euros, sin importar el kilometraje ni el año de matriculación. Si buscas ahorrar un poco en la compra de tu Audi Q2, puedes encontrar unidades de km 0. Tienen menos uso y, por lo general no suelen acumular más de un año de antigüedad. En ese caso, los precios parten desde unos 29.000 euros. Audi Q2 diésel ¿Prefieres un Audi Q2 diésel? Si es así, debes tener en cuenta que hay dos mecánicas diferentes. La primera se comercializa bajo la denominación 30 TDI y se trata de un bloque de 2.0 litros y cuatro cilindros con 116 CV de potencia y 300 Nm de par, que homologa un consumo medio de entre 4,7 y 5,2 l/100 km. La segunda opción es otro viejo conocido de la marca, la versión 35 TDI, que se basa en el mismo motor de 2.0 litros, pero con 150 CV y 360 Nm de par. El consumo oscila entre 4,8 y 5,8 l/100 km y, al igual que el 30 TDI, está disponible con cambio manual de seis velocidades o automática S tronic de siete relaciones. Es el único que se puede elegir con tracción delantera o total quattro. Audi Q2 interior El interior del Audi Q2 es amplio y está inspirado por la generación pasada del Audi A3. Cuenta con un volante multifunción, un cuadro de instrumentos digital opcional y una pantalla emergente de 7 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento. También hay un climatizador para dos zonas y posibilidad de asientos con calefacción. A destacar que sus cinco asientos se pueden configurar con tapicería de tela, cuero o microfibra dinámica, se puede elegir entre dos diseños de volante diferente y hay dos tipos de asientos disponibles. En cuanto al maletero, el Q2 cuenta con 400 litros de capacidad volumétrica ampliable hasta los 1.050 litros al abatir los respaldos traseros. Audi Q2 S line Y en lo que respecta al Audi Q2 S line, hablamos de uno de los niveles de acabado disponibles dentro de la gama y el más popular entre los compradores. Ofrece equipamiento de serie destacado como: Llantas de 18 pulgadas Audi Sport. Audi drive select. Asientos deportivos. Paquete de iluminación interior LED. Parachoques específicos. Láminas adhesivas aros Audi en el pilar C. Faros LED delanteros. Dirección progresiva. Retrovisores exteriores eléctricos. Audi pre sense front. Sensor de luces y lluvia. Regulador de velocidad. Anclaje ISOFIX en el asiento del acompañante. Asistente de arranque en pendiente. Aire acondicionado manual. Control por voz. Radio digital. Tapicería de tela Script. Y recuerda, con toda esta información ya conoces todos los detalles necesarios para comprar un Audi Q2 nuevo o de segunda mano y acertar con la decisión. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/audi-q2-todo-necesitas-saber-vas-comprarlo-1089135

06/07/2022 Esto es todo lo que necesitas saber si vas a comprar el Audi Q2, ya sea nuevo o de segunda mano. Aquí tienes todos los detalles del SUV alemán. El Audi Q2 es el vehículo de acceso a gama SUV del fabricante alemán. Es el modelo Q más pequeño y ofrece una puerta de acceso a todos aquellos compradores interesados en adquirir por primera vez un Audi. También para los que sean veteranos en la firma de Ingolstadt, aunque esto no evita que tengas que saber todo esto antes de comprar un Audi Q2. En este artículo vamos a hacer un repaso por todos aquellos aspectos clave que necesitas conocer antes de tomar la decisión de comprar un Audi Q2. El modelo es una opción interesante por sus medidas compactas, que son de 4,20 metros de largo, 1,79 metros de ancho y 1,53 metros de alto con una distancia entre ejes que asciende a 2,60 metros. El Q2 es un vehículo de carácter urbano con un interior apto para hasta cinco pasajeros. También cuenta con un maletero que supera los 400 litros de capacidad volumétrica y unos asientos traseros abatibles que permiten incrementar esta cifra hasta superar la barrera de los 1.000 litros. La gama de motores incluye mecánica diésel y gasolina de tres y cuatro cilindros, con potencias que van desde los 110 CV de su versión básica hasta los 300 CV de la variante más prestacional de la gama, el SQ2. Además, se ofrece tanto con cambio manual como con una caja automática de doble embrague y siete velocidades. También hay configuraciones de tracción delantera total quattro. Y aún con todos estos datos, todavía necesitas averiguar más detalles antes de tomar la decisión de comprar un Audi Q2. Estos son los aspectos más importantes que debes saber: Audi Q2 precio El Audi Q2 es uno de los modelos de acceso a gama del fabricante de los cuatro aros. Sin embargo, no es el más barato de la familia, ya que el Audi A3 y el Audi A1 aún se sitúan por debajo en términos de precio. Aquí tienes todos los precios del Audi Q2: Versión Precio Audi Q2 Advanced 30 TFSI 32.330 euros Audi Q2 Advanced 30 TDI 33.160 euros Audi Q2 S line 30 TFSI 33.680 euros Audi Q2 Advanced 35 TFSI 34.230 euros Audi Q2 S line 30 TDI 34.510 euros Audi Q2 Black line edition 30 TFSI 34.850 euros Audi Q2 Advanced 30 TDI S tronic 35.420 euros Audi Q2 S line 35 TFSI 35.580 euros Audi Q2 Black line edition 30 TDI 35.680 euros Audi Q2 Advanced 35 TFSI S tronic 36.490 euros Audi Q2 S line 30 TDI S tronic 36.770 euros Audi Q2 Black line edition 35 TFSI 37.090 euros Audi Q2 Adrenalin 30 TFSI 37.180 euros Audi Q2 S line 35 TFSI S tronic 37.840 euros Audi Q2 Black line edition 30 TDI S tronic 37.940 euros Audi Q2 Advanced 35 TDI S tronic 38.280 euros Audi Q2 Black line edition 35 TFSI S tronic 39.350 euros Audi Q2 S line 35 TDI S tronic 39.630 euros Audi Q2 Adrenalin 30 TDI S tronic 40.270 euros Audi Q2 Advanced 35 TDI quattro S tronic 40.520 euros Audi Q2 Black line edition 35 TDI S tronic 41.140 euros Audi Q2 Adrenalin 35 TFSI S tronic 41.340 euros Audi Q2 S line 35 TDI quattro S tronic 41.870 euros Audi Q2 Adrenalin 35 TDI S tronic 43.130 euros Audi Q2 Black line edition 35 TDI quattro S tronic 43.380 euros Audi SQ2 55.970 euros . FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/audi-q2-todo-necesitas-saber-vas-comprarlo-1089135

6 de julio de 2022 Cómo comprobar rápido con el móvil si tienes multas de la DGT que no conoces ¿Quieres saber rápidamente si te han puesto una multa? A través de la Dirección Electrónica Vial (DEV) recibirás la notificación en tu teléfono móvil o correo electrónico. Así puedes darte de alta. Cómo comprobar rápido con el móvil si tienes multas de la DGT que no conoces La nueva Ley de Tráfico ha traído importantes novedades en materia de multas. Y con tanto cambio en la normativa, no es de extrañar que muchos conductores se encuentren todavía un poco perdidos al respecto. La sorpresa llega cuando reciben en casa la multa. Sujetar el móvil con la mano, no tener correctamente abrochado el cinturón de seguridad, contar con un detector de radares en el coche aunque no esté en uso o una nueva normativa para adelantar en carretera a ciclistas y ciclomotores son algunas de las novedades más importantes. Para conocer si tienen alguna multa pendiente, la DGT ofrece dos canales a los conductores. Uno de ellos es a través de la aplicación miDGT y el otro es mediante el buzón electrónico, conocido como la Dirección Electrónica Vial (DEV). La Dirección Electrónica Vial (DEV) es un buzón electrónico en el que puedes te puedes dar de alta para recibir las comunicaciones y notificaciones de la DGT de manera telemática con los mismos efectos jurídicos que la notificación en papel. A partir de tu alta, cuando la DGT tenga que enviarte alguna notificación, principalmente de una multa o sanción, lo harán únicamente a través de este canal, y no a través de correo ordinario. De esta forma no tendrás que estar pendiente de cambiar tu dirección de notificación si cambias de vivienda o localidad. Cómo activar las notificaciones Para darte de alta en la Dirección Electrónica Vial es necesario tener un certificado digital o el DNI electrónico en vigor. 1. Pulsaremos en el menú desplegable de la parte superior izquierda de la pantalla y a continuación en el apartado “Otros trámites”. 2. A continuación nos meteremos en “Dirección Electrónica Vial - DEV- Notificación electrónica” y pincharemos sobre “Alta, modificación y baja en DEV”. 3. En la siguiente ventana accederemos con el certificado digital y se abrirá una ventana en la que aparecerán todos nuestros datos (nombre, apellidos y DNI). A continuación completaremos los campos con nuestro correo electrónico y número de teléfono en los que queremos recibir las notificaciones. 4. Finalmente, hay que darle a “Modificar” y recibiremos un mensaje y correo que confirmarán que nos hemos dado de alta. Las comunicaciones y notificaciones se envían directamente a la DEV y las puedes consultar directamente entrando en la aplicación con tu certificado o DNI electrónico. No obstante recibirás un mensaje a la dirección de correo electrónico o al número de teléfono móvil que indicaste al realizar el alta avisando que tienes una nueva comunicación o notificación pendiente de leer. En cualquier momento podrás darte de baja del servicio de manera telemática con tu certificado digital o DNI eléctrico. Eso sí, para solicitar la baja del servicio es necesario que no exista ninguna notificación pendiente de leer o de rechazar en tu buzón electrónico. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/como-comprobar-rapido-con-movil-si-tienes-multas-dgt-no-conoces_260027_102.html

6 de julio de 2022 Ahorramas y EDP instalarán 450 puntos de carga para coches eléctricos y en todas sus nuevas tiendas Todos los nuevos supermercados de Ahorramas contarán con cargador para coches eléctricos, según ha anunciado hoy la cadena de supermercados y EDP, la compañía que operará todos los puntos. Ahorramas y EDP instalarán 450 puntos de carga para coches eléctricos en toda España La expansión lógica del coche eléctrico depende sin duda de la mejora de las infraestructuras de recarga por toda España. En este proceso, tanto las instituciones públicas, a través de un ambicioso plan ya en marcha, como numerosas empresas privadas, continúan reforzando y anunciando nuevos proyectos que permitan dar respuesta a esta nueva movilidad. Y es que, con 16.734 unidades vendidas, en lo que va de 2022 el parque de coches eléctricos ha crecido en más de un 53 por ciento, pasando ya a alcanzar una cuota total de mercado del 3,49 por ciento que irá aumentando más en los próximos meses. En este sentido, Ahorramas, la cadena de supermercados de proximidad, y EDP, un gran grupo energético internacional, han anunciado un nuevo acuerdo para desplegar hasta 450 nuevos puntos de recarga para coches eléctricos en 140 centros en España. EDP, la compañía que operará todos los puntos, se ha comprometido además a instalar ya cargadores en todos los nuevos puntos de venta que construya Ahorramas a partir de ahora. Los 450 nuevos puntos de recarga se instalarán, de momento, tanto en aparcamientos de establecimientos como en las propias oficinas de Ahorramas en España. Estos puntos serán propiedad de EDP, compañía que se encargará de instalarlos, operarlos y darles soporte. En la actualidad, Ahorramas cuenta ya con una infraestructura de 114 puntos de recarga operativos en 43 centros, por lo que ahora multiplicará casi por 4 sus puntos. La acción se enmarca en la estrategia de sostenibilidad que Ahorramas lleva a cabo y que recientemente le ha supuesto la adhesión al Pacto Mundial de las Naciones Unidas. Además, la cadena de supermercados se convertirá en una de las que mayor potencia fotovoltaica ofrezca en 2023, al instalar paneles en las cubiertas de sus tiendas de la Comunidad de Madrid y Castilla La Mancha. Luis Ramón Vicente, director de Expansión de Ahorramas, asegura que “este acuerdo con EDP es clave para nuestra estrategia de sostenibilidad y eficiencia energética”, confirmando que, junto a otras iniciativas, “nos permite alcanzar el objetivo de que entre un 50-75% de la energía consumida en nuestros puntos de venta provenga de energías verdes”. Por su parte, Javier Martínez Ríos, director de Movilidad Sostenible de EDP, confirma que “gracias al acuerdo con Ahorramas, EDP hará crecer su red de recarga en Madrid y sus alrededores, acercando a barrios y municipios la oferta de recarga de EDP. Además, garantizará una opción de recarga de conveniencia, es decir, quien tenga un vehículo enchufable podrá cargar su vehículo mientras hace la compra”. FUENTE: https://www.autopista.es/nueva-movilidad/ahorramas-edp-instalaran-450-puntos-carga-coches-electricos-en-toda-espana_260077_102.html

6 de julio de 2022 Las ITV retoman esta importante prueba de emisiones: todos los coches que la tienen que pasar Las estaciones ITV vuelven a realizar una importante prueba de emisiones a varios tipos de coches y vehículos. Te detallamos a qué modelos afecta y en qué consiste dicho examen. Las ITV retoman esta importante prueba de emisiones, todos los coches que la tienen que pasar Después de más de dos años de la pandemia del Covid y con el regreso de la tan ansiada vuelta a la normalidad, la práctica totalidad de sectores económicos y sociales en nuestro país ha vuelto a retomar muchas de las actividades y acciones que de forma temporal se han interrumpido. Las estaciones ITV de nuestro país también han tenido que cumplir una serie de normas sanitarias, por lo que algunas de las pruebas que se realizaban antes del estallido de la pandemia, desde julio de este año se han vuelto a retomar. Y una de esas importantes pruebas es la denominada del test OBD de emisiones. Tal y como explican desde la red de estaciones ITV-Rheinland, "la prueba OBD (On Board Diagnostic) es una herramienta que se conecta a los ordenadores a bordo de los vehículos para comprobar el funcionamiento del sistema de control de emisiones". Esta prueba comenzó a realizarse en septiembre del 2018 y desde marzo de 2020, momento en el que se decretó el primer estado de alarma por el Covid, se ha dejado de realizar por cuestiones sanitarias y de seguridad, ya que implicaba que los diferentes operarios accedieran al interior de los vehículos y tocasen algunos de los elementos del mismo. Ahora bien, ¿qué tipo de coches y vehículos deben volver a pasar la prueba OBD en las ITV? Todos aquellos modelos con motor que cumpla las normas de emisiones Euro 5 y Euro 6, es decir, turismos y vehículos ligeros matriculados a partir de 2011, y los vehículos pesados matriculados a partir del 2015. De esta forma, a partir de ahora, los operarios de las estaciones de las ITV pueden volver a entrar en el interior de los vehículos y conectar sus diferentes dispositivos y sistemas a la toma específica del habitáculo, normalmente situadas en la zona de fusibles o bajo el volante. Con ello, se monitorizan mejor y de forma más real las emisiones de los coches. Asimismo, los defectos que también puede detectar la prueba OBD pueden ser de tres tipos: Que el testigo MIL, que indica algún fallo en el motor, esté encendido en la centralita del vehículo, a pesar de que no esté iluminado en el salpicadero. Si el MIL tiene algún defecto permanente que afecte al sistema de contaminación del vehículo. Si el MIL ha sido presuntamente manipulado. Por otro lado, hay que incidir en que esta prueba OBD es complementaria y no sustituye a la tradicional prueba de emisiones o anticontaminación, es decir, el conocido test en el que los operarios colocan unos sensores en las salidas de escape del vehículo midiendo las emisiones del motor a un número determinado de revoluciones. Asimismo, también conviene aclarar lo siguiente: si previamente se detecta un fallo o prueba de manipulación con la prueba OBD, el coche automáticamente ya tiene el resultado negativo en la inspección y la prueba anticontaminación tampoco se realizaría. En este caso, al tener la ITV con resultado negativo, el propietario del vehículo deberá llevarlo en una grúa a un taller o centro de reparación para solventar el grave problema detectado en el sistema OBD y volver a pasar la inspección. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/itv-retoman-esta-importante-prueba-emisiones-todos-coches-tienen-pasar_260081_102.html

6 de julio de 2022 Cómo multan los 70 nuevos radares portátiles que ha comprado la DGT y el mapa con los Veloláser La DGT ha comprado 70 nuevos radares portátiles que se unen a todo su arsenal de tecnología para controlar el tráfico. Atento también al mapa con la ubicación de los cinemómetros de tipo Veloláser. Cómo multan los 70 nuevos radares portátiles que ha comprado la DGT y el mapa con todos los Veloláser Más tecnología y más dispositivos de control y vigilancia del tráfico los que dispone ya la DGT. Tal y como se recoge en el BOE del mes de junio, el máximo organismo del control de tráfico por carretera de nuestro país ha realizado una compra de 70 nuevos radares portátiles, en una operación cifrada en 1,1 millones de euros. En un concurso público se detalla la adquisición de 70 nuevos cinemómetros con una tecnología muy especial y concreta, dotados de tecnología láser, un software específico y acompañados de otra serie de dispositivos necesarios para su correcto funcionamiento, tales como un trípode se sujeción/anclaje, una tablet, un ordenador, un maletín de transporte y un soporte homologado para instalarlo en los quitamiedos, tal y como se detalle en una información publicada por Eldebate.com. Dadas las características descritas, estos nuevos 70 radares son de tipo Veloláser, unos radares que también han recibido los apelativos de “invisibles” o “indetectables” debido a algunas de sus peculiaridades. Estos cinemómetros son capaces de detectar la velocidad de los vehículos que circulen entre los 10 y los 250 km/h y se pueden fijar a una distancia de entre 15 y 40 metros de los vehículos a vigilar. En el caso de que varios automóviles circulen en paralelo, cuentan con una sofisticada tecnología que les permite distinguir qué vehículo es el que está circulando a una velocidad mayor de la legal o permitida. Estos radares portátiles de tipo Veloláser incluyen un pack de baterías que les proporciona al menos hasta cinco horas de funcionamiento/autonomía. Su ligereza (pesan como máximo 3 kilogramos) y su pequeño tamaño (apenas miden 50 cm de alto) son, quizás, dos de sus características esenciales que les dotan de una mayor versatilidad. MAPA ACTUALIZADO CON LAS UBICACIONES DE LOS RADARES VELOLÁSER (“INVISIBLES” O “INDETECTABLES”) Gracias a la colaboración de toda la red de conductores de la comunidad SocialDrive (una app para conductores y automovilistas que puedes descargar aquí para Android y aquí para iOs), puedes consultar un mapa con las diferentes ubicaciones de los radares Veloláser presentes en las carreteras españolas. . . FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/como-multan-70-nuevos-radares-portatiles-ha-comprado-dgt-mapa-con-velolaser_260101_102.html

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5 julio, 2022 Países europeos que quieren retrasar la desaparición del motor de combustión La decisión parece imparable y el destino, irrevocable. Hace apenas unas semanas conocimos de manera oficial que la Unión Europea cesará las ventas de coches y furgonetas con motor de combustión en el año 2035. Esa fecha dependerá también de cada país y su legislación particular, pero todo parece indicar que los países se alinearán con lo que defienden el Parlamento y la Comisión Europea, quienes tendrán que negociar la normativa definitiva. En nuestro caso, la ley de Cambio Climático de España situaba hasta ahora esta fecha en el 2040, lo que hace tener una idea más clara del adelanto que supondría esta decisión motivada por las elevadas emisiones del sector del transporte. Representan, según estudios, más de una cuarta parte del total de los gases invernadero. Demasiado para quedarse de brazos cruzados. Alemania, en contra de esta fecha Sin embargo, Alemania ya ha mostrado su rechazo a la fecha, tal y como anunció el Ministro de Finanzas, Christian Lindner, la pasada semana. No es de extrañar, puesto que Alemania es el principal productor de coches de Europa y sabe que ese cambio le puede afectar más que a otros países. Por eso, su presión va encaminada a lograr que la Comisión permita que a partir de 2035 se puedan matricular aún vehículos con combustibles sintéticos de cero emisiones. Esto, por ahora, es una utopía, dados los elevados costes de los combustibles sintéticos, pero se mantendrá la mente abierta hasta entonces, un 2035 que no es una fecha escogida al azar. El Parlamento Europeo tiene en mente que en el año 2050 se establezca una zona de emisiones netas en todo el continente. La vida media de un coche nuevo es de 15 años.. así que las cuentas salen fácilmente. ¿Pero cuáles son los principales opositores a esta medida que cambiará nuestras vidas? Los países en contra: Italia Aunque muchos países se han sumado rápidamente al cambio, como España, otros no muestran el mismo interés por diversas razones. Italia pretende retrasar la desaparición de los coches de combustión y, de hecho, es uno de los principales apoyos de Alemania, sino el primero, en su particular empuje hacia el bioetanol. Pide más tiempo principalmente para que Ferrari y Lamborghini, sus marcas estrella, se adapten e investiguen a largo plazo nuevas fórmulas de alimentación para los motores de combustión. Evidentemente Italia también tiene, como principal argumento para esta flexibilidad, el menor número de ventas de estas marcas. En 2020 Ferrari vendió 9.200 unidades, por las 7.400 de Lamborghini, así que en términos globales las emisiones de esos coches no afectarían de forma crucial al futuro del planeta. Los países en contra: Portugal Ojo, aunque pueda parecer lo contrario, la propuesta de Portugal es drástica en cuanto a reducción de las emisiones, en torno al 90% para el año 2035… pero pide no dar el paso definitivo hasta el año 2040. La solicitud ya corre por la sede europea y es absolutamente lícita, por lo que ahora se plantea una dura y larga etapa de negociación con el resto de naciones. El primer ministro portugués ya ha manifestado este deseo, buscando proteger los intereses de sus ciudadanos, que no estarían preparados para un cambio de estas características tan pronto. Los países en contra: Eslovaquia, Bulgaria y Rumanía Además de los mencionados, otros tres países, Eslovaquia, Bulgaria y Rumanía, también quieren una prórroga más allá de 2035. Estas naciones planean ya una propuesta para lanzar al parlamento europeo. Una vez presentada esa solicitud, serán estudiados los puntos y se tratará de llegar a un acuerdo para ver si la medida surte efecto o si, por el contrario, los países díscolos deberán cumplir con la hoja de ruta marcada. En una primera propuesta que ya circula por el Parlamento europeo, los países rebeldes consideran que “se deben establecer periodos de transición mucho más adecuados y personalizados”. Es decir, se busca que cada Estado decida cómo y cuándo llevar a cabo la transición completa al coche eléctrico, dado que además no todos se encuentran en el mismo nivel de electrificación de su parque automovilístico. Lógicamente, son los más retrasados a este efecto los reacios a la transición ya en 2035. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/paises-europeos-quieren-retrasar-desaparicion-motor-de-combustion/

6 julio, 2022 Esto es lo que debes hacer según la DGT si viajas en coche compartido este verano El coche compartido es una realidad en las ciudades y cada día son más los que lo utilizan como alternativa al automóvil privado. De hecho, la Asociación de Vehículos Compartidos de España (AVCE), que agrupa a las principales compañías de ‘car sharing’ (Share Now, Free2Move, Zity y WiBLE), calcula que más de un millón de conductores utiliza un coche compartido para sus viajes. Por eso, la DGT ha elaborado un vídeo en el que da a conocer las normas que tienen que cumplir los usuarios de este tipo de vehículos para viajar con seguridad y en el que hace alguna advertencia que debes tener en cuenta. El vídeo se difundirá, además de en las redes sociales de la DGT, a través de las aplicaciones de las compañías de alquiler. Si utilizas coche compartido, ten en cuenta estos consejos básicos para evitar multas y no correr riesgos al volante. Necesitas un permiso de conducir válido La DGT recuerda en el vídeo que para conducir un coche compartido se necesita un permiso de conducir válido y en vigor. A no ser que lo que vayas a alquilar sea un cuadriciclo, necesitarás un carné de conducir B. Las compañías aceptan también los permisos expedidos en la Unión Europea, en el Espacio Económico Europeo, Reino Unido y Suiza y también los permisos internacionales, aunque estos deben cumplir algunas condiciones que tendrás que consultar en cada proveedor. Ajusta elementos como los espejos, reposacabezas, etc. Al no tratarse de nuestro vehículo particular, lo más normal es que tanto los retrovisores como el reposacabezas del coche compartido no estén adaptados a nuestra posición al volante. Por eso, es necesario ajustarlos antes de ponernos en marcha. El reposacabezas es vital para garantizar la seguridad en caso de accidente. Colocarlo bien evita el efecto latigo y minimiza las lesiones cervicales. Además, nunca debemos olvidarnos de abrocharnos el cinturón, un elemento que reduce a la mitad la probabilidad de muerte en accidente de tráfico. Pese a ello, 1 de cada 4 fallecidos en siniestros viales sigue sin hacer uso del mismo. El uso del cinturón en España es obligatorio desde 1975 para los asientos delanteros y desde 1992 para los traseros. No utilizarlo es una infracción grave penalizada con 200 € de multa y con la pérdida de 4 puntos en el carné. Respeta los límites de velocidad La DGT recuerda que, al igual que el resto de los conductores, cuando se viaja en coche compartido se deben respetar las normas y el vídeo pone el foco especialmente en la velocidad, ya que este factor está presente en un gran número de accidentes de tráfico. De hecho, en los primeros días de julio se ha activado una campaña especial de control y sensibilización sobre la velocidad en la que los agentes de la Agrupación de Tráfico incrementan la vigilancia sobre los vehículos comprobando que los conductores cumplen los limites establecidos. Alcohol, drogas y móvil, prohibidos también en coche compartido La nueva Ley de Tráfico que entró en vigor este año penaliza de forma más severa comportamientos como el uso del móvil al volante, una acción habitual por la que se pierden 6 puntos del carné y que está castigada con 200 euros de multa. Además, la DGT recuerda en el vídeo que en coche compartido tampoco está permitido circular excediendo la tasa del alcohol o después de haber tomado drogas, comportamientos que serán sancionados. Los eléctricos son el coche más compartido La DGT recuerda en el vídeo que la mayoría de los coches compartidos que se encuentran a disposición de los usuarios en las ciudades son automóviles eléctricos y, por tanto, presentan ciertas peculiaridades a la hora de conducirse que debemos tener en cuenta. En concreto, al no tener embrague, se recomienda conducir con cuidado para evitar frenar de forma brusca. Del mismo modo, al ser vehículos con una mayor aceleración hay que ser prudentes en las salidas de los semáforos y estar atentos a los peatones porque son muy silenciosos y muchas veces no se oyen llegar. Además, se recomienda conducir de forma eficiente para ahorrar batería. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/debes-hacer-dgt-viajas-coche-compartido-verano-todo-ano/

6 julio, 2022 La ITV salva vidas, pero 4,7 millones de coches no se presentaron a la inspección el año pasado ITV AECOVA-ITV Casi 3 de cada diez turismos que tenían que pasar la ITV el año pasado –en total, más de 4,7 millones– no se presentaron a la cita obligatoria, lo que supone que el 26,48% de los coches que debían pasar la inspección en 2021 no lo hicieron. La situación es todavía peor en los vehículos de transporte de mercancías ligeros (VTML), donde el absentismo en la ITV fue del 54%, al no realizarse 3,24 millones de las inspecciones obligatorias. Y se eleva aún más si hablamos de ciclomotores y motocicletas, donde el grado de absentismo en 2021 fue del 65,1%, ya que 1,5 millones de inspecciones obligatorias no se hicieron. Unas cifras preocupantes, según la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV), quienes avalan con datos que la ITV salva vidas. En concreto, según un estudio encargado por esta entidad al Instituto de Seguridad del Vehículo Automóvil Duque de Santomauro (ISVA) de la Universidad Carlos III de Madrid, gracias a las inspecciones técnicas realizadas durante el año 2021 se han evitado al menos 15.641 siniestros viales, 13.110 heridos y 148 muertes. ITV y antigüedad del parque El estudio, titulado ‘Contribución de la ITV a la Seguridad Vial y al Medio Ambiente’ muestra que en términos económicos, la contribución de la ITV en salvar vidas y reducir las cifras de siniestros viales se podría traducir en un ahorro de al menos 395 millones de euros. Además, si los vehículos que no han pasado la inspección lo hubieran hecho, se habrían evitado otros 13.517 siniestros viales, 11.643 heridos y 146 muertes más, con un impacto económico de 370 millones de euros. Desde el punto de vista medioambiental, las inspecciones han evitado 575 víctimas prematuras el pasado año por exposición a partículas (PM), lo que supone un ahorro de al menos 706 millones de euros. Y, si se eliminase el absentismo de los turismos, podrían llegar a evitarse 207 muertes prematuras adicionales, tan solo por exposición a partículas en un año. El estudio actualiza los datos de 2018 respecto al número de vehículos implicados en accidentes de tráfico con víctimas mortales que tenían la ITV caducada en el momento del siniestro. En este sentido, pone de manifiesto que hay correlación entre la gravedad de los siniestros viales y la edad de los vehículos implicados; evidenciando que, entre el quinto y el s..to año de vida, el número de accidentes con víctimas mortales relacionados con fallos técnicos aumenta de forma sustancial. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/itv-salva-vidas-47-millones-coches-no-se-presentaron-ano-pasado/

5 de julio de 2022 Android Auto deja de funcionar en los móviles: cómo te afecta el cambio en la app para coches Andorid Auto deja de funcionar en todos los móviles y pasa a funcionar exclusivamente en las pantallas de los coches. Android Auto deja de funcionar en los móviles Ya es definitivo, con la llegada de Android 12, los usuarios de Android Auto, la app lanzada en 2015, han visto cómo su aplicación dedicada en el móvil ha dejado oficialmente de funcionar. Es decir, ya no pueden ver la consola del coche en la pantalla del teléfono, algo que resultaba muy útil para aquellos que no tenían Android Auto en el vehículo. Android Auto ha sido reemplazado en el móvil por el modo de conducción del Asistente de Google, una nueva interfaz de navegación y control por voz que Google lanzó en 2020 y que comenzó a llegar a España en marzo de 2021. Android Auto todavía estaba disponible para los usuarios con dispositivos con Android 11 y versiones anteriores. Pero, a principios de esta semana, la aplicación ha dejado de funcionar para todos los dispositivos. De hecho, ya aparece como no disponible en Google Play Store. La app Android Auto se podrá seguir utilizando, pero cuando conectemos el teléfono al coche. Google quiere que esta app solo se pueda utilizar en las pantallas de los coches y no en la de los teléfonos. Así que, si quieres seguir utilizándola, tendrás que tener un coche compatible con Android Auto. Alternativas para Android Auto La alternativa de Google a Android Auto es el modo de conducción de su asistente, aunque todavía no permite algunas de las funciones básicas de la app de Android Auto, como la posibilidad de usarse en horizontal. Además, de momento no aparecen todas las apps compatibles. Pero, eso sí, el Asistente de Google permite controlarlo todo mediante comandos de voz, la interfaz es más moderna y se evitan distracciones. Y si el asistente de Google no te convence, una de las mejores alternativas es Waze, una app con una gran comunidad de conductores que comparten todo tipo de información relacionada con el tráfico: accidentes, atascos, obras, incidencias en la vía… FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/android-auto-deja-funcionar-en-moviles-como-te-afecta-cambio-en-app-coches_259930_102.html

5 de julio de 2022 Calcula aquí cuál es la gasolinera más barata para coches diésel o gasolina que tienes cerca de ti ¿Quieres ahorrar hasta un 10 por ciento en cada repostaje? Conseguir esta cifra es hoy también posible si comparas precios entre las distintas gasolineras que tienes en tu entorno. Calcula aquí cuál es la gasolinera más barata para coches diésel o gasolina que tienes cerca de ti Sí, el precio del diésel o de la gasolina se está convirtiendo en un grave problema para tu economía. Bien si usas el coche para trabajar, si lo necesitas a diario con tus hijos o si estás pensando en realizar un viaje largo, la factura se ha multiplicado en las últimas semanas, hasta el punto de tener que pagar ya cerca de 150 euros por llenar un depósito en muchos vehículos. Es inasumible. Por eso, toda acción que nos permita hoy rebajar algunos céntimos de más al repostar nuestro coche se agradecerá. La OCU, en este sentido, ha realizado en los últimos días un informe del que ya te contamos los titulares más importantes. Y estos son que, comparando precios en más de 10.000 gasolineras de España a diario, pudieron comprobar que se puede ahorrar hasta un 10 por ciento en función de qué estación de servicio elijas. En función a la gasolinera donde eches combustible puedes ahorrar hasta un 10 por ciento. Así, como las gasolineras más baratas de España figuran, según la OCU, las de BonÁrea, Plenoil, GM Oil, Campsa Express y Petropix. Mientras que, en el lado contrario, como las gasolineras por norma común más caras de España podemos encontrar Repsol, BP, Petronor, Petrocat y Valcarce, algunas de ellas con tarifas hasta un 12 por ciento más caras y con el precio del litro de combustible hasta 0,20 € por encima de las más baratas. Localiza así la gasolinera más barata Pues bien, conocida esta información, es importante sobre todo saber dónde están estas gasolineras y, en tiempo real, cuál tiene los mejores precios en un radio que nosotros decidamos dentro de la ubicación en la que nos encontramos. Y, para ello, la OCU ha creado también una interesantísimo localizador de gasolineras por precio que, sin duda, te permitirá siempre repostar en el lugar más económico que tengas en tu entorno. Para conocer esta información, basta con que entres aquí, pongas la dirección en la que te encuentres o tu código postal, elijas el tipo de combustible que tiene tu coche (diésel, diésel mejorado, gas licuado de petróleo, gasolina 95 o gasolina 98), pongas el radio de búsqueda que quieres comprobar (entre 1 y 50 kilómetros de tu ubicación) y la capacidad del depósito de combustible de tu coche. Lozalizador de gasolineras por precio de la OCU. Puedes ahorrar hasta 10 euros por depósito Tras introducir todos estos datos se abrirá un mapa de Google Maps y un listado con todas las gasolineras que hay en el radio que hayas elegido, ordenadas de menor a mayor precio en el litro de combustible. En mi caso, realizando una búsqueda en un entorno de 5 kilómetros sobre el punto en el que me encontraba, he podido comprobar cómo el precio oscila entre los 1,978 € por litro de la gasolinera más barata de la búsqueda a 2,144 € por litro en la más cara: llenar el depósito me supondrá en la más barata, respecto a la cara, una diferencia de casi 10 euros por depósito. ¿No crees que es interesante? La información, además, se actualiza cada día y en tiempo real. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/calcula-aqui-cual-es-gasolinera-mas-barata-coches-diesel-gasolina-tienes-cerca_259995_102.html

5 de julio de 2022 Así son los nuevos coches camuflados de la DGT con radares móviles: ¡ya multan! La nueva campaña de control de velocidad de la DGT incluye nuevos coches camuflados y otros rotulados dotados de radares móviles listos para multar. Un Seat Exeo de color azul, uno de los coches camuflados de la DGT La DGT se vuelve a poner seria con los excesos de velocidad, con las distracciones y con otro tipo de infracciones peligrosas en la conducción. En esta ocasión, ha sido la propia DGT la que ha confirmado la presencia en las carreteras españoles de nuevos coches camuflados (y otros rotulados con los correspondientes distintivos de la Guardia Civil de Tráfico). La puesta en escena de estos nuevos vehículos camuflados dotados de radares móviles se va a prolongar hasta el próximo 10 de julio, aunque todo apunta a que seguirán vigilando y multando durante todo el verano. En el siguiente tweet publicado en la cuenta oficial de Twitter de la DGT se confirma la presencia de nuevos coches camuflados y rotulados con radares móviles que ya están multando. Según la información oficial transmitida por la DGT, estos nuevos coches camuflados y rotulados van a circular y controlar el tráfico principalmente por tramos de riesgo de nuestras carreteras con un alto índice de siniestralidad. En este dispositivo especial, van a entrar en acción numerosas patrullas de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil y todas aquellas policías locales y autonómicas que se quieran adherir a esta campaña de control y vigilancia de velocidad. La zona frontal del Seat Exeo camuflado de la DGT Según las estadísticas oficiales de accidentes en nuestro país –con datos definitivos completos de 2020-, el 30% de las muertes en carretera estuvo causada por velocidad excesiva o inadecuada. NÚMERO DE RADARES MÓVILES Y MODELOS DE COCHES CAMUFLADOS DE LA DGT Dentro de los diferentes medios de los que dispone la DGT, hay que tener en cuenta que este organismo estatal dispone de hasta 545 radares móviles, de los cuales estarán operativos la gran mayoría de ellos los próximos días. Alfa Romeo Stelvio, uno de los coches rotulados de la DGT Los próximos controles de velocidad que se realizarán en muchas de las carreteras españolas se avisarán y señalizarán previamente a través de las señales luminosas de los paneles informativos de mensajes variables o a través de las propias señales verticales que ya existen en muchos de los tramos de las vías de nuestro país. En un acto en el que ha congregado a diversos medios de comunicación, la DGT ha enseñado algunos de los modelos tanto de los coches camuflados como de los coches rotulados. En el caso de éstos últimos, estarán vigilando el tráfico durante todo el verano varias unidades del SUV Alfa Romeo Stelvio. En cuanto a los modelos específicos de coches camuflados, dentro de la numerosa flota de la que dispone la DGT, uno de ellos es un Seat Exeo de color azul con unos cuantos años de antigüedad, un modelo que puedes ver en las fotos que acompañan a este artículo. Los aparatos de medición técnica utilizados en los coches camuflados de la DGT Por otro lado, hay que recordar que recientemente dentro del amplio dispositivo técnico del que dispone la Dirección General de Tráfico, también se han añadido hasta 34 motos camufladas, cuyos modelos y características te especificamos en esta otra información: Ver Artículo Cómo reconocer en carretera a las nuevas motos camufladas de la DGT que ya multan en España. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/son-nuevos-coches-camuflados-dgt-con-radares-moviles-ya-multan_259997_102.html

5 de julio de 2022 Qué coches se librarán de la prohibición de venta diésel y gasolina: así es la Enmienda Ferrari Definitivamente, las normas no son para todos iguales. La prohibición de vender coches diésel y gasolina en la Unión Europea a partir de 2035, de momento no afecta a las marcas más lujosas y artesanales del mercado. Te contamos por qué. Qué coches se librarán de la prohibición de venta diésel y gasolina, así es la Enmienda Ferrari Te lo venimos contando desde hace días. La Unión Europea, primero a través de la propia Comisión de Medio Ambiente del Parlamento Europeo y después mediante la ratificación de los ministros de Medio Ambiente de los 27 estados miembros, ha acordado ya que a partir de 2035 no se pueda vender en el continente ningún coche o furgoneta de combustión, es decir, ni diésel, ni gasolina ni siquiera híbrido. El texto se aprobará ya este próximo otoño de manera oficial. Esta medida, innegociable, incluye sin embargo una serie de exenciones que hemos ido conociendo poco a poco en las últimas horas. Ayer mismo te contamos cómo, a propuesta de Alemania e Italia, se dejaba finalmente la puerta abierta a poder comercializar vehículos de combustión si son capaces de emplear solo e-combustibles o combustibles sintéticos de cero emisiones (en este artículo te contamos qué son), así como a estudiar la futura evolución de los vehículos híbridos enchufables. El resto, creíamos que no tendría justificación ya alguna… pero los habrá que sí. Qué dice la “Enmienda Ferrari”… ¿sin Ferrari? Y es que también ha trascendido tras la propuesta consensuada por los 27 Estados miembros, que eurodiput*dos italianos lograron también impulsar una nueva enmienda, la nº 121, para formalizar algunas excepciones a la propuesta de la Comisión Europea. Conocida ya internamente como la “Enmienda Ferrari”, supone en la práctica formalizar una especie de salvoconducto para que algunas marcas de nicho puedan seguir fabricando vehículos de combustión más allá de 2035, eso sí, cumpliendo entonces con los estándares de la norma Euro 7 de emisiones, muy estricta. Ferrari solo podría acogerse a la enmienda 121 si limita su producción. Esta nueva enmienda 121 se divide, asimismo, en dos grupos. El primero estará formado por todos aquellos fabricantes que matriculen entre 1.000 y 10.000 unidades al año (o entre 1.000 y 20.000 vehículos ligeros), que quedarán de momento exentos de cumplir esta prohibición, al menos durante un año, hasta el 31 de diciembre de 2035. Se les concede así, en principio, una moratoria de 12 meses más. Lo curioso de esta nueva enmienda es que, pese a conocerse como “Enmienda Ferrari”, no afectará a Ferrari precisamente, ya que el lujoso fabricante italiano de superdeportivos superó en 2021 la producción fijada, al matricular 11.155 modelos y superando el corte de los 10.000. Habría que ver si en próximos años la marca decide ajustar algo su producción para poder beneficiarse de esta medida. De Aston Martin y Lamborghini… a Bugatti, Morgan o Pagani Quienes sí lo harían ya serían otros fabricantes como, por ejemplo, Alpine y Lotus, aunque las dos han confirmado ya su intención de convertirse, antes de esa fecha, en marcas con gama completa de vehículos cero emisiones. Otras firmas beneficiadas de esta enmienda 121 serían Aston Martin, Lamborghini, McLaren o Rolls-Royce, que sí parecerían dispuestas en principio a acogerse a esta exención de la normativa. A Bugatti no le afectará la prohibición de vender coches diésel y gasolina en 2035. Pero la enmienda 121 establece otro segundo grupo de exención: se trata de los fabricantes especializados y de carácter artesanal, que matriculan al año menos de 1.000 vehículos. En este caso, no hay ni siquiera moratoria, y podrían seguir fabricando vehículos diésel o gasolina sin fecha límite a día de hoy. Entre las marcas que podrían beneficiarse de esta norma estarían Bugatti, Caterham, Morgan, Pagani o Koenigsegg, entre otras muchas firmas artesanales europeas. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/coches-se-libraran-prohibicion-venta-diesel-gasolina-es-enmienda-ferrari_259998_102.html

5 de julio de 2022 Cómo no debes lavar nunca el coche para no dañarlo: las prácticas a evitar en verano Durante el verano, con las altas temperaturas en el ambiente, debemos evitar ciertas prácticas a la hora de la lavar nuestro coche. Toma buena nota de ello. Consejos para lavar nuestro vehículo durante el verano, de la mano de los expertos de limpieza y cuidado del automóvil. Foto: ISTOBAL. Llevar el vehículo en buen estado ya no es solo estar al tanto de las reparaciones pertinentes o tareas de mantenimiento. También es importante tenerlo siempre todo lo limpio posible: recuerda que lavar el vehículo en plena calle se considera multa, de la misma forma si acumulamos tal nivel de suciedad en la carrocería y cristales que los agentes puedan considerar que nuestra seguridad se ve comprometida. En verano, además, se junta el hecho de las altas temperaturas durante el día. Si optamos por el lavado del vehículo con ciertas tareas caseras, podría convertirse en más contraproducente todavía en esta época del año. Así nos lo hacen ver desde ISTOBAL, una compañía española especializada en soluciones de lavado y cuidado del automóvil, que nos advierten sobre determinadas técnicas que pueden producir daños en el vehículo. Desde ISTOBAL nos desaconsejan llevar a cabo estas tareas caseras para lavar el coche en verano. ISTOBAL nos habla y desmitifica algunas prácticas comunes que habrás escuchado o leído sobre formas baratas de lavar el coche. Algunas podrían funcionar en otra época del año, pero en verano, con las temperaturas extremas, podrían ir en nuestra contra. Esto es lo que nos recomiendan NO hacer y NO usar los expertos en lavado: Lavavajillas líquido o champú del pelo: una técnica para el lavado de la carrocería o de la tapicería que, según ISTOBAL, podría resultar nocivo y resecar los elementos con gomas. Los expertos recomiendan utilizar productos especializados, con los cuales obtendrás siempre un mejor resultado. Espuma para el horno: muy utilizado para limpiar las llantas que, en verano, podría ser muy agresivo por culpa de las temperaturas tan altas. Si se hace, se recomienda hacerlo a la sombra, aunque nos recuerdan que no es un producto biodegradable. Esponja jabonosa de acero: utilizada para eliminar la suciedad de mosquitos o excrementos de pájaros, se desaconseja por poder producir arañazos importantes en la carrocería. Hidroalcohólicos: usados para la limpieza e higienización del habitáculo, los expertos lo desaconsejan por resecar los materiales como plásticos, gomas o las propias pantallas. Pasta de dientes: usada para limpiar los faros del vehículo; si la aplicas con cepillos inadecuados, podrías terminar rallando y dejar arañazos en los faros. Los expertos en lavado recomiendan “el uso de una crema de pulido y frotar con un paño suave”. Refrescos de cola: mucha gente los utiliza para limpiar las llantas o cristales, pero los expertos en limpieza no lo ven una buena opción por su aplicación, tiempo de reacción y resultado poco óptimos. Lluvia y sol: se desaconseja aprovechar los momentos de lluvia para lavar el coche, ya que en verano, además, si se trata de una tormenta de verano con barro, podrías terminar ensuciando todavía más el vehículo y dejar marcas en la pintura. Desde ISTOBAL desaconsejan también dejar el coche secándose al sol, ya que podrían aparecer manchas en la carrocería; lo mejor es con el vehículo en marcha para que no se pegue nueva suciedad. Además de comprometer tu seguridad, en España te pueden multar por llevar el coche demasiado sucio. Recomendaciones para lavar el coche durante el verano Conocido lo que no debemos hacer para lavar el vehículo durante el verano, seguimos conociendo los consejos de ISTOBAL para el lavado y cuidado de nuestro vehículo en estos meses de temperaturas excesivas. Como decíamos antes, la mejor recomendación que te podemos dar es el de usar productos específicos para evitar cualquier tipo de desperfecto. Se recomienda lavar el vehículo al menos una vez a la semana para poder mantener la carrocería y la pintura en buen estado: dejar la suciedad acumulada durante mucho tiempo podría acabar afectando a la pintura de la carrocería. De la misma forma, podremos evitar que no se vea comprometida nuestra visibilidad al volante, algo que, como comentábamos antes, podría acabar en multa. Limpieza al menos una vez por semana y, ojo, respetando todas las fases del lavado: prelavado, el propio lavado en sí, el enjuagado, el encerado y el secado final. En días de tanto calor, desde ISTOBAL recomiendan llevar a lavar el coche a primera hora del día, en una instalación de lavado profesional y cubierta si puede ser posible: “Las temperaturas muy altas pueden hacer que el agua y el jabón se evaporen más rápido, dejando algunos trazos sobre la carrocería”, apunta el responsable de lavado automático de ISTOBAL. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/como-no-debes-lavar-nunca-coche-no-danarlo-practicas-evitar-en-verano_260000_102.html

5 de julio de 2022 Cómo evitar que te multen este verano los radares, activando los avisos de Google Maps Durante este verano se multiplicarán los viajes por carretera, por lo que tener activados los avisos de radares de Google Maps será muy útil para evitar multas. Aviso de radares fijos en Google Maps Durante los próximos días y semanas de este verano, los viajes por las carreteras españolas se multiplicarán de forma significativa. Uno de los temas que más preocupa a los conductores de nuestro país es la presencia de los radares de velocidad en las carreteras españolas y, más concretamente, la ubicación de los cinemómetros en alguno de los puntos concretos del trayecto o viaje que vaya a realizar. En la actualidad, existen numerosas apps gratuitas para smartphones cuya una de sus funciones principales es la de actuar de avisador de radares. Hay que recordar que los avisadores de radares sí que están permitidos en la legislación española, ya que parten de una base de datos pública oficial de la propia DGT. Los dispositivos que no están permitidos, son ilegales y que acarrean multas de lo más graves y cuantiosas son los detectores e inhibidores de radares. En el caso de los avisadores de radares, una de las apps más populares instalada en una gran mayoría de smartphones del mercado es Google Maps. Desde hace ya un tiempo a través de una profunda actualización que experimento esta aplicación, ya se incluyó de forma activa y automática la presencia de radares (fijos y móviles) durante el trayecto o viaje a realizar. En el momento en el que indiques en Google Maps el destino de tu viaje, te saldrá la ruta y con ella con unos iconos muy concretos los radares que te podrás encontrar en tu camino. De esta forma, Google Maps te podrá avisar de los radares fijos (en color naranja) durante tu viaje, gracias a la propia base de datos oficial de la DGT que trae grabada la app. Por otro lado, Google Maps también te avisará de la posible presencia de un radar móvil (icono en color azul), información que se irá confirmando y contrastando prácticamente en tiempo real cuando los propios conductores que pasan por dicho punto indican si aún o no está operativo dicho radar móvil. Por otro lado, otro tipo de información muy útil e incidencias como obras, accidentes, tráfico denso… pueden ser indicadas en la app de forma sencilla y en tiempo real: deberás pulsar el símbolo “+” e indicar la incidencia correspondiente, o avisar de que dicha incidencia ya no está sucediendo. Por último, algo importante cuando tengas activa la app Google Maps cuando están al volante: nunca manipules tu smartphone con el coche en movimiento, siempre hazlo antes de iniciar el viaje con el coche parado. En el caso de que necesites consultar información en tu dispositivo móvil, lo mejor tanto por tu seguridad como por tu “propio bolsillo” es buscar una estación o área de servicio para detener tu vehículo de forma segura y proceder a buscar la información que necesiten. Debes recordar que con la entrada en vigor de la nueva Ley de Tráfico el pasado 21 de marzo de 2022, el mero hecho de tener el móvil en la mano mientras se esté conduciendo aunque no lo estés usando también será motivo de una fuerte multa, en este caso castigada con seis puntos menos en el carné de conducir y una sanción económica de hasta 200 euros. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/como-evitar-te-multen-este-verano-radares-activando-avisos-google-maps_260023_102.html

5 de julio de 2022 Qué mantenimiento tiene un coche eléctrico: ¿es más caro o mucho más barato que uno convencional? La respuesta es muy sencilla: no, no es más caro el mantenimiento de un coche eléctrico frente a uno con motor de combustión. Todo lo contrario: te damos las claves. Esto es lo que el conductor de un coche eléctrico debe tener en cuenta en lo que a mantenimiento se refiere. Foto: iStock. A la hora de plantearse el comprar un coche eléctrico, hay que tener todo muy bien atado: tener en cuenta el sobrecoste respecto a uno de combustión, si podemos acceder a ayudas a su compra, si podrás instalar un punto de recarga en tu garaje, calcular cuántos kilómetros a la semana haces y cuántas veces deberás cargarlo, la propia garantía del vehículo… Obviamente, el conductor deberá estar pendiente de realizar las tareas pertinentes de mantenimiento, como con cualquier vehículo. Sin embargo, aquí entra en juego una de las grandes ventajas que tiene el coche eléctrico frente a los otros con motor de gasolina o diésel: por norma general, las tareas de mantenimiento en los vehículos eléctricos son mucho menos frecuentes y menos complicadas, lo que se traduce también en un importante ahorro a largo plazo. Analizamos las diferencias entre el mantenimiento de un coche eléctrico frente a uno convencional. Foto: iStock. Para que te hagas una idea, el promedio medio de ahorro en los costes de mantenimiento en coches eléctricos se cifra en un 20-30 por ciento en los coches eléctricos. Hay que tener en cuenta que un motor eléctrico no necesita de elementos como el propio motor de combustión, caja de cambios, embrague, turbo, filtro de partículas… elementos cuyas reparaciones o sustituciones son costosas. Un coche eléctrico tampoco necesitará sustituir tantos líquidos recurrentes como el aceite, filtros, correa de distribución… Menos costes de servicio, menos problemas, menos gasto teniendo un coche eléctrico, a lo que hay que sumar las ventajas que tenemos al firmar el contrato con el fabricante. En el caso de Kia, por ejemplo, ofrece una garantía de 7 años para todos sus coches, incluidos los eléctricos y para su batería. Aun así, el fabricante surcoreano recomienda una revisión anual para que la “experiencia con la conducción eléctrica sea siempre perfectamente fiable”. Los elementos mecánicos clave en un coche térmico frente a uno eléctrico. Gráfico Kia. Qué mantenimiento requiere un coche eléctrico En esencia, las tareas de mantenimiento en un coche eléctrico se limitarán al líquido de frenos, líquido refrigerante (cuya duración varía en función el modelo), filtro del habitáculo, neumáticos, sistema de frenos, batería, amortiguadores y componentes eléctricos asociados al motor. Al final estamos comparando cientos de piezas móviles con las que cuenta un motor de combustión frente a las pocas más de una docena de un motor eléctrico. Además, estas son más fáciles de arreglar y más fiables. En el caso del sistema de frenos, se consigue además un importante ahorro, ya que el uso del freno regenerativo desgasta en menor medida elementos como las pastillas o el líquido de frenos; aun así, se deben revisar periódicamente y cambiar pastillas y discos para evitar la corrosión. En cuanto a los neumáticos, se deben seguir las revisiones periódicas habituales: ten en cuenta que un coche eléctrico pesa un 20-30 por ciento más que uno convencional debido al peso de la batería. Además, debido al par instantáneo, se podría producir un desgaste más rápido. Al igual que un coche de gasolina o diésel, el mantenimiento dependerá también el uso que hagamos del vehículo. Si no realizamos una conducción suave y eficiente, el desgaste de los neumáticos, por ejemplo, será mayor. Desde Kia recomiendan asegurarse de que los neumáticos se roten con regularidad, de acuerdo con el manual del vehículo, y realizar una revisión periódica de las presiones. Factores que influyen en el nivel de la batería de un coche eléctrico en el día a día. Gráfico: Kia. Mantenimiento del coche eléctrico: la batería De nosotros dependerá en buena medida de que la batería del vehículo eléctrico pueda durar más. La vida útil de este elemento mecánico vital para el coche eléctrico dependerá de la forma en cómo se trate, pudiendo prolongarse o no el rango de alto voltaje y su capacidad. De cara a aprovechar al máximo el kilometraje de la batería, desde Kia nos dan una serie de consejos: Evitar permanecer a altas o bajas temperaturas durante mucho tiempo, ya que la capacidad de las baterías es muy sensible a las temperaturas extremas. En época de verano e invierno, es recomendable climatizar el vehículo con antelación desde la aplicación específica, aprovechando que el vehículo estará todavía enchufado a la corriente, así no penalizaremos tampoco la autonomía eléctrica. El rango eficiente de carga de una batería está entre el 20 y el 80 por ciento de su capacidad: es recomendable no sobrecargarla en exceso o con demasiada frecuencia. Las cargas más potentes con corriente continua deben mantenerse al límite y ser puntuales: si cargamos de forma frecuente en este tipo de tomas penalizaremos la vida útil de la batería. FUENTE: https://www.autopista.es/nueva-movilidad/mantenimiento-tiene-coche-electrico-es-mas-caro-mucho-mas-barato-convencional_260010_102.html

04/07/2022 Miles de coches no pasan la ITV cada año por el mal estado de los neumáticos Markus Heimbach / AUTO BILD Como revista especializada en coches, siempre solemos darte consejos de mantenimiento y avisarte de posibles problemas que estén teniendo otros conductores para que a ti no te ocurra lo mismo. En este caso, llamamos la atención sobre un defecto muy habitual en los neumáticos y que impide pasar la ITV a miles de conductores cada año. Este defecto no es otro que el excesivo desgaste de los neumáticos. Y no es algo baladí, sino de suma importancia para la seguridad del vehículo, ya que el neumático es lo que establece el contacto entre el mismo y la calzada y, por tanto, se encarga no solo de guiarlo, sino de detenerlo a tiempo en una frenada. Esto explica que sea motivo para no pasar la ITV. De hecho, según datos de la Asociación Española de Entidades Colaboradoras con la Administración en las ITV (AECA-ITV), el 19,3% de los vehículos que no obtienen un resultado satisfactorio en la ITV se debe a un desgaste excesivo en los neumáticos. Si el desgaste de los neumáticos es excesivo, no funcionarán bien en caso de lluvia y la frenada se alargará más de la cuenta en todos los casos. Por cierto, cuando los defectos son muy graves y la ITV negativa tendrás que recurrir a una grúa que remolque el vehículo hasta el taller y que luego lo devuelva a la estación de la ITV para pasar una nueva inspección. ¿Cuál es el desgaste máximo de los neumáticos? Como ya te hemos recordado en tantas y tantas ocasiones, te volvemos a contar (y lo hacemos encantados, que un recordatorio siempre viene bien), que el dibujo de la banda de rodadura debe tener una profundidad mínima de 1,6 mm (4 mm en los de invierno). Aunque se recomienda el cambio si el desgaste ya es mayor de 3 mm. Y puede que muchos se pregunten: ¿y cómo mido yo eso? Muy sencillo, con el truco de la moneda: gira totalmente el volante hacia un lado, dirígete a la rueda cuya banda de rodadura ha quedado a la vista e introduce una moneda de un euro de canto. Si el dibujo del taqueado del neumático queda por encima del filo dorado de la moneda entonces es que a tus neumáticos todavía les queda mucha vida últil. En caso contrario, deberías buscar un taller especializado a la mayor brevedad y cambiarlos por unos nuevos. Lo ideal es que sustituyas, al menos, los dos del mismo eje. En ningún caso montes un solo neumático si es que este se hubiera desgastado prematuramente antes que los demás. Si eso ha ocurrido, te recomendamos que consultes a tu mecánico de confianza, porque ese desgaste anómalo puede deberse a otro problema añadido: exceso de presión, caída de las ruedas, paralelo, equilibrado... Otros posibles defectos en los neumáticos para no pasar la ITV El desgaste excesivo no es el único motivo que te puede suponer una ITV negativa, también te puede echar atrás por: ampollas, deformaciones o roturas en los flancos o en la banda de rodadura. Otra causa de defecto grave es el montaje de neumáticos diferentes en el mismo eje. Te recordamos, además, que el neumático no puede entrar en contacto con otras partes del vehículo. Algo que puede llegar a ocurrir si se montan medidas inadecuadas o se realizan modificaciones no homologadas o indicadas en el cartón verde de la ITV. Y una última cuestión importante que debes tener en cuenta es te pueden multar si te detienen y comprueban que circulas con unos neumáticos en mal estado. La multa es de 200 euros (por cada rueda) y se han dado casos en los que la Guardia Civil ha llegado a inmovilizar el vehículo por no respetar unas condiciones mínimas de seguridad. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/miles-coches-no-pasan-itv-cada-ano-mal-estado-neumaticos-1087845

04/07/2022 La DGT recuerda por qué hay que respetar la velocidad y no es por la multa La actual normativa de velocidad data de 1979, aunque se han realizado actualizaciones Llega la operación salida, los viajes por carretera se multiplican de manera exponencial y la DGT nos recuerda por qué hay que respetar la velocidad y no es solo por la multa... La actividad de la Dirección General de Tráfico (DGT) este inicio de verano está siendo incesante. Primero lanzaron su campaña #SaberloEsEmpezarAEvitarlo en la que 'atropellan' a la cantante Amaia Romero. Y ahora llega este consejo sobre velocidad en carretera. Desde luego, siempre es importante tener en cuenta los límites de velocidad que existen actualmente en España y, según la DGT, no solo porque te puedan multar si los superas, sino por evitar accidentes graves. En 2020, el 30% de las muertes en carretera estuvo causada por velocidad excesiva o inadecuada. Y para dejarlo claro, la DGT ha publicado el siguiente tuit como referencia al tema de la velocidad: "Los límites de velocidad siempre se deben respetar. No porque puedan "cazarte" y sancionarte si los incumples, sino porque con velocidades superiores a las establecidas, el número de siniestros y su gravedad aumentan exponencialmente. En cualquier caso, aunque el objetivo de reducir la velocidad no es para evitar multas, sí debes tener en cuenta que desde hoy mismo, día 4 de julio, la Guardia Civil ha iniciado una campaña de vigilancia y control de velocidad, que se prolongará hasta el día 10 de julio. E informan que se vigilará tanto con coche patrulla rotulados, como camuflados. Además, la DGT confirma que van a controlarse tanto tramos de riesgo asociados a la velocidad, como puntos con un elevado índice de siniestralidad. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/dgt-recuerda-hay-respetar-velocidad-no-multa-1087889