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El Audi S3 de MANHART supera el rendimiento y prestaciones del más radical RS 3 FUENTE: https://www.motor.es/noticias/manhart-s-400-audi-s3-202392285.html . . . . . . . .

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11 Ene 2023 El Audi S3 de MANHART supera el rendimiento y prestaciones del más radical RS 3 MANHART S 400MANHART Performance Los de MANHART Performance estrenan 2023 con una nueva propuesta, esta vez basada en el Audi S3 Sedán. El preparador alemán ha dado un tratamiento especial a esta berlina deportiva de la marca de los cuatro aros imprimiendo un caché más agresivo que le sitúa a la altura del RS 3. El Audi RS 3 es uno de los compactos más deportivos y más deseados del mercado, y no solo por su estética, sino especialmente por su elevado rendimiento. Pero para los que no pueden llegar a semejante nivel, el escalón inferior que ofrece el Audi S3 es más que suficiente y también ofrece una elevada deportividad. Este es el protagonista de la nueva propuesta con la que los de MANHART Performance se han estrenado en 2023. La empresa alemana de tuning ha presentado el nuevo MANHART S 400. Un ejercicio basado en esta versión deportiva del Audi A3 Sedán, algo más descafeinada pero al que no se puede subestimar. Estéticamente, se presenta en una combinación atractiva, apostando por un más elegante gris metalizado que contrasta con los detalles en rojo que aparecen en los bordes de la parrilla Singleframe, las tomas de aire o en las franjas decorativas longitudinales que se extienden por el capó hasta la tapa del maletero. El interior del MANHART S 400 es el mismo de fábrica que el del Audi S3 El MANHART S 400 se basa en el Audi S3 Y también bordea el aro exterior de las llantas de aleación, el único componente pintado en negro satinado, de 19 pulgadas de diámetro y montadas en neumáticos de medidas 235/35ZR19. Por supuesto, MANHART también está abierta a otros acabados a gusto del cliente, como también ofrece unos nuevos muelles para la suspensión que rebajan la altura de la carrocería al suelo en 30 milímetros. El preparador alemán no ha tocado el interior, que se mantiene intacto, pero sí ha atacado el plano mecánico para elevar el rendimiento y el caché deportivo a la altura del RS 3. Un reto más complicado si tenemos en cuenta que los S3 montan un bloque de cuatro cilindros y 2.0 litros TFSI y el RS 3 el cinco cilindros y 2.5 litros TFSI mediando entre ambos 100 CV de diferencia, cifra que ligeramente se ha rebasado. MANHART retoca el motor del S3 superando por la mínima al RS 3 Gracias a un nuevo intercooler, un colector de aire de admisión de carbono y a unos cambios en los parámetros del software de la unidad de control del motor, MANHART ha logrado llevar la potencia máxima hasta los 405 CV y el par motor hasta los 515 Nm, sin necesidad de reforzar el cambio automático de doble embrague y 7 velocidades «S tronic», ni la tracción quattro ni los frenos. Eso sí, MANHART monta un sistema de escape de acero inoxidable REMUS con control electrónico de la válvula de escape que proporciona un sonido más bruto, al mismo tiempo que los dos escapes de carbono refuerzan esta característica más deportiva. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/manhart-s-400-audi-s3-202392285.html

14 ene 2023 / Llegarán en 2026 El plan de Audi para ganar en la F1 toma forma: "Hay muchas sonrisas en este momento" Audi ya se prepara para su llegada a la Fórmula 1 en 2026. La marca llegará con una participación mayoritaria en Sauber, y tendrá su logo, su nombre y sus motores en el Gran Circo. El Audi de Fórmula 1 | Getty Images Audi va a apostar, o mejor dicho ya está apostando, muy fuerte por la Fórmula 1. Una de las grandes marcas de coches del mundo llegará al Gran Circo en 2026 con una participación mayoritaria en Sauber para formar un equipo que llevará su nombre, su 'escudo' y también sus motores. Precisamente en ellos ya están trabajando, a pesar de que quedan más de tres años para su aterrizaje en el Mundial. Así lo ha dicho McNish, director de coordinación de deportes de motor del Grupo Audi, en declaraciones para 'Autosport' que recogen en 'Motorsport.com'. "Todo el mundo está entusiasmado. El 2026 nos ofrece una buena pista de aterrizaje para llegar al a F1", cuenta. Y explica: "Siempre hay un momento en que las estrellas se alinean. Sin duda es emocionante". Porque el cambio de reglamento para dicho año es clave, con la mayor apuesta por las energías eléctricas y la sostenibilidad, además de nuevas normas para los chasis. FUENTE: https://www.las..ta.com/noticias/deportes/motor/formula1/plan-audi-ganar-toma-forma-hay-muchas-sonrisas-este-momento_2023011463c2c05650aecb0001339e0e.html

Audi Q6 e-tron FUENTE: https://www.motor.es/audi/q6-e-tron/ . . . . . . . .

13 Ene 2023 Las claves de los nuevos Audi Q6 e-tron para desbancar al nuevo Q5 y otros SUV eléctricos Fotos espía Audi Q6 e-tron y Q6 Sportback e-tron 2024 Baldauf El desarrollo de los nuevos Audi Q6 e-tron, y Q6 Sportback e-tron, ya avanza en paralelo. A la marca de los cuatro aros le han fallado los planes por el retraso en el lanzamiento del nuevo software para los nuevos eléctricos del grupo alemán. Sin embargo, tenemos nuevas noticias de estos dos SUV eléctricos que llegarán en 2024. La agenda de nuevos lanzamientos de Audi para 2023 está plagada de novedades, y aunque hay algunos de suma importancia, claramente destaca una apuesta doble tan seria como ambiciosa al adentrarse en un nicho del mercado que hasta ahora no había explorado. El nuevo Audi Q6 e-tron será la gran novedad de la marca alemana, un modelo que avanza en su puesta a punto y en paralelo a la segunda variante de carrocería que sumará el apellido Sportback. Una opción más familiar o más deportiva, a gusto del cliente, y que solamente se distinguirán por la forma de la línea del techo, más curvada a partir de las puertas traseras creando una silueta con forma de coupé. Ambos se han dejado ver en estas fotos espía en las carreteras de Laponia, y de los que te hemos adelantado su diseño más vanguardista en sendas recreaciones. Incluso, también hemos visto el nuevo interior que, tanto el Q6 e-tron como el Q6 Sportback e-tron compartirán. El nuevo Audi Q6 e-tron afronta sus segundas, y últimas pruebas en Suecia El nuevo Audi Q5, uno de los objetivos de los Q6 e-tron Pero más allá de la imagen exterior e interior, los dos nuevos eléctricos se han concebido para captar a los clientes del Q5, una verdadera insignia en el mercado de los SUV del segmento D y que también estrenará la tercera generación a lo largo de este año 2023. Restar ventas a este modelo es hartamente complicado, pero los ingenieros de Audi se están esforzando más para cumplir con el mandato de Duesman. Sabemos por fuentes internas que, dejando a un lado, la propulsión eléctrica, los Q6 e-tron nada tendrán que envidiar al modelo de combustión interna desde el punto de vista de la dinámica de conducción. Y eso a pesar de que técnicamente son completamente diferentes, pero ese es justamente el reto. El nuevo Audi Q6 e-tron será el primero en llegar y lo hará en septiembre, brillando en la nueva edición del Salón del Automóvil de Múnich. Cinco versiones con potencia y gran autonomía en los Audi Q6 e-tron La firma de Ingolstadt ofrecerá un total de cinco versiones con diferentes potencias, una de acceso con un solo motor eléctrico y una potencia aproximada de 350 CV y las cuatro restantes entre los 400 y los 600 CV, el tope de la versión RS que también hemos visto en pruebas. Audi sabe que la potencia no es la clave del éxito, sino la autonomía, por lo que la marca alemana dará un paso adelante y no utilizará las mismas baterías de los Q4 e-tron para desmarcarse de Volkswagen. Los futuros Audi Q6 e-tron, y Q6 Sportback e-tron, estrenarán una nueva batería con unas capacidades netas de utilizables de 95 y 111 kWh, con lo que la autonomía máxima oscilará entre 500 y 700 kilómetros. Sin embargo, los dos modelos no llegarán al mismo tiempo. Las entregas del Audi Q6 e-tron están programadas para abril de 2024 en Europa. El Sportback llegará unos meses más tarde, a finales del verano. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-q6-e-tron-2024-informacion-202392328.html

13 de enero de 2023 La DGT ya no permite pagar con reducción del 50% en todas estas multas La DGT avisa. Ya no hay rebaja del 50% por pronto pago en algunas multas. ¿Quieres saber cuáles son las infracciones que no admiten este “descuento”? La DGT ya no permite pagar con reducción del 50% en todas estas multas Exceso de velocidad, consumo de alcohol y drogas, no llevar puesto el cinturón de seguridad, usar el teléfono móvil… son algunas de las infracciones al volante más comunes y las que generan mayor número de multas, algunas de ellas muy elevadas. Afortunadamente, la DGT ofrece la posibilidad del “pronto pago”, un plazo voluntario de 20 días naturales para pagar la multa y beneficiarte de una reducción del 50 por ciento. Eso sí, la DGT también recuerda que cualquier recurso o alegación que presentes tras haber pagado la multa en el período voluntario no tendrá efecto. Y que no puedes fraccionar o aplazar el pago de una multa. Multas para las que no se aplica la reducción del 50% Ahora bien, debes saber que existen determinadas infracciones para las que ya no se aplicará la reducción del 50%. Y son las siguientes: Conducir vehículos que tengan instalados inhibidores de radar o mecanismos que interfieran en el correcto funcionamiento de los sistemas de vigilancia del tráfico. Falsear la identificación del conductor responsable de una infracción. Realizar obras en la vía sin la autorización correspondiente, no instalar, o hacerlo incorrectamente, la señalización correspondiente. Así como la retirada, ocultación, alteración o deterioro de la señalización permanente u ocasional. Incumplir las normas establecidas para las actividades industriales que afectan de manera directa a la seguridad vial. Del mismo modo, al interponer una alegación, pierdes el derecho al descuento del 50%, por lo que si tu alegación es desestimada, deberás pagar el 100% de la sanción. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-ya-no-permite-pagar-con-reduccion-50-en-todas-estas-multas_270621_102.html

13 de enero de 2023 Así es el radar interior de coche que avisa si un niño se ha quedado olvidado dentro Volvo ha desarrollado el primer sistema de radar interior que puede detectar si un niño o una mascota se han quedado olvidados dentro del vehículo. Así es el primer radar interior de coche que avisa si un niño se ha quedado olvidado dentro Las estadísticas son demoledoras. Todos los años mueren personas o animales por golpe de calor tras quedarse olvidados dentro de un coche. En Estados Unidos, desde 1998, han sido más de 900 niños los que han fallecido en estas circunstancias. Pero en Volvo se han plantado y quieren ayudar a que esto no vuelva a ocurrir. Para ello han desarrollado un radar interior capaz de detectar los movimientos a escala submilimétrica, es decir al respirar, como los de un bebé dormido. Se trata de la primera función de este tipo que abarca completamente todo el habitáculo, incluido el maletero. Así funciona el radar interior que evita errores humanos Este nuevo sistema de radar interior de Volvo cuenta con sensores integrados por todo el habitáculo, de delante a atrás, en la consola del techo, las lámparas de lectura y el maletero. Para avisar al usuario, los expertos del fabricante sueco han llegado a la conclusión de que el mejor momento para alertar de la posible presencia de una persona en el interior del vehículo es cuando se intenta cerrarlo. Cada vez que se intenta cerrar el vehículo, el sistema de radar se activa para detectar si está vacío o si queda alguna persona o mascota en su interior antes de permitir el bloqueo. Si el sistema detecta que hay alguien dentro, el vehículo permanece desbloqueado. Al mismo tiempo, en la pantalla de la consola central aparece un mensaje para recordar al usuario que compruebe si hay algún ocupante en el habitáculo. Además, si se detecta la presencia de personas o animales, el sistema de climatización permanecerá encendido para mejorar el confort. Esto también contribuye a reducir el riesgo de hipotermia o un golpe de calor. Este nuevo radar se incluirá de serie, en primer lugar, en el Volvo EX90, cuando la frecuencia de 60 GHz utilizada por el sistema esté aprobada para su uso en automoción. Posteriormente se llevará a otros futuros modelos de Volvo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/es-primer-radar-interior-coche-avisa-si-nino-se-ha-quedado-olvidado-dentro_270658_102.html

13 de enero de 2023 Todos los coches que tendrán este año prohibiciones de circulación en las ciudades de España Más de 150 ciudades están ya adaptando su ordenanza de movilidad para establecer las nuevas Zonas de Bajas Emisiones obligatorias de la DGT. Se calcula ya que hasta el 33 por ciento de los coches en España tendrá restricciones de circulación en los próximos meses. Todos los coches que tendrán este año prohibiciones de circulación en las ciudades de España Aunque todavía quedan muchas ciudades por comunicar y establecer las nuevas Zonas de Bajas Emisiones que, desde el 1 de enero, ha comenzado la DGT a regular en ciudades de toda España, durante 2023 veremos como el nuevo mapa de restricciones de circulación queda completamente fijado e implantado. La normativa así lo exige ya y no queda otra que adaptarse a estas nuevas regulaciones para no recibir sanciones a lo largo de los próximos meses. Ciudades como Madrid, Barcelona, Sevilla o Zaragoza fueron ya las primeras en anunciar, algunas desde hace meses, sus nuevas Zonas de Bajas Emisiones con restricciones de circulación para los coches más contaminantes, mientras que otras grandes urbes como Valencia, Albacete, A Coruña, Ciudad Real, Talavera, Valladolid o Ourense ya ultiman la delimitación de estas áreas que poco a poco irán implantando. En total, serán hasta 149 ciudades de España las que, de inicio, estarán obligadas en 2023 a establecer estas nuevas Zonas de Bajas Emisiones. En concreto, todas las que superen los 50.000 habitantes, así como los territorios insulares y las poblaciones de más de 20.000 habitantes con incumplimientos en materia de calidad del aire. La cuenta atrás, sin duda, ya ha comenzado. Las nuevas Zonas de Bajas Emisiones llegarán a 150 ciudades de toda España. En todas estas ciudades son los propios ayuntamientos locales quienes, siguiendo unos parámetros fijados por la DGT, tendrán que delimitar exactamente qué calles entrarán a formar parte de estas nuevas ZBE reguladas y qué coches tendrán o no acceso a ellas. Aunque puede haber diferencias sustanciales de unos municipios a otros, lo que de inicio sí es seguro es que hasta 4 millones de vehículos en toda España tendrá restricciones de circulación en la mayoría de las ciudades de España en los próximos meses. El 33% del parque tendrá restricciones Y es que se da ya por hecho que en todas las ciudades tendrán prohibido el acceso a las ZBE de la DGT los vehículos que no cuenten con etiqueta medioambiental por su antigüedad y altas emisiones. Según los datos de ANFAC, hay en España por tanto más de 4 millones de vehículos con esta catalogación… por lo que las Zonas de Bajas Emisiones terminarán afectando a más del 33 por ciento del parque nacional, uno de los más antiguos de Europa. A todo ello podría sumarse en muchos municipios también la prohibición, a corto, medio o largo plazo, de los vehículos que cuenten con etiqueta B y C de la DGT. En este sentido, los datos de ANFAC muestran que a día de hoy en España hay hasta 9,4 millones de vehículos con etiqueta B de la DGT y hasta 9,6 millones con etiqueta C. Para todos estos coches no cabe duda de que, más tarde o más temprano, los días de circulación por los centros de las grandes ciudades están contados. La nueva señal de la DGT para regular las Zonas de Bajas Emisiones y que supone multas de 200 € Multas de 200 € a quien lo incumpla Recordamos por último que la DGT ya ha creado una nueva señalización vertical para homologar en toda España la delimitación de estas nuevas Zonas de Bajas Emisiones obligatorias y que, su incumplimiento, supone una infracción grave. De hecho, la nueva Ley de Tráfico ya recoge la sanción por saltarse estas prohibiciones de circulación, y acarrea multas económicas de 200 euros. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/todos-coches-tendran-este-ano-prohibiciones-circulacion-en-ciudades-espana_270673_102.html

13 de enero de 2023 La DGT advierte del registro obligatorio que tienen que hacer ya los conductores en España La DGT ha advertido a un determinado tipo de conductores de la obligatoriedad de realizar un registro e inscripción para que puedan recibir correctamente todas las notificaciones de Tráfico. La DGT advierte del registro obligatorio que tienen que hacer ya los conductores en España 2023 es un año con multitud de cambios para los conductores. La principal gran novedad que nos afecta en nuestra movilidad diaria es la entrada en vigor de las nuevas ZBE (Zonas de Bajas Emisiones), unas áreas muy concretas dentro de los grandes núcleos urbanos que estarán sujetas a diferentes tipos de restricciones de circulación según la ordenanza municipal impuesta por cada ayuntamiento. Ahora bien, también hay otra serie de novedades relevantes como los nuevos peajes en varias carreteras por las que antes era gratis circular o los más que previsibles peajes urbanos que podrían imponer algunas ciudades, precisamente para poder permitir el acceso a las áreas ZBE. En esta ocasión, la DGT ha vuelto a advertir a un determinado tipo de conductores sobre un trámite específico obligatorio que deben realizar si quieren recibir correctamente las notificaciones relacionadas con el tráfico y la circulación. Concretamente, la DGT ha avisado a todas los conductores incluidos dentro de la tipología de personas jurídicas (empresas en su gran mayoría) sobre la obligatoriedad de inscribirse y darse de alta en la DEV (Dirección Electrónica Vial). De hecho, esta obligatoriedad de inscribirse en la DEV está vigente desde el pasado 1 de noviembre de 2022. A partir de esa fecha, la DGT dejó de enviar notificaciones (multas y otro tipo de avisos importantes) en formato físico a las personas jurídicas, ya que dichas informaciones sólo se iban a enviar en formato electrónico. En lo que respecta al resto de conductores, es decir, individuos particulares (o personas físicas) estos continuarán recibiendo las notificaciones de la DGT bajo el formato tradicional de carta o notificación física en papel. No obstante, en la DEV se pueden dar de alta y realizar la correspondiente inscripción de forma voluntaria todos los conductores particulares que lo deseen (aunque no estén obligados a ello). CÓMO INSCRIBIRSE O DARSE DE ALTA EN LA DEV El procedimiento para inscribirse en la DEV y empezar a recibir en formato electrónico cualquier tipo de notificación relacionada con el tráfico y la circulación es el siguiente. Solamente se debe tener vigente el carné de conducir y disponer de un certificado digital. En el momento de la inscripción, se debe proporcionar una dirección de correo electrónico y un teléfono móvil, canales por los que se empezará a recibir todas las posibles nuevas notificaciones. Con todo ello, debes entrar en Internet y acceder a la sede electrónica de la DGT. Desde aquí, tienes que ir al submenú “Otros trámites” y aquí hacer clic en “Notificación electrónica: Dirección Electrónica Vial”. Una vez dentro, dos únicas opciones: darse de alta y de baja. Si en el proceso de inscripción, tanto el conductor particular como la persona jurídica en cuestión tuvieran algún problema, siempre podrán llamar al teléfono 060 indicando en cada caso la posible incidencia. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-advierte-registro-obligatorio-tienen-hacer-ya-conductores-en-espana_270678_102.html

13 de enero de 2023 ¿Llegará el boom del coche eléctrico en España en 2023? El Gobierno cree que bajarán sus precios El mercado de coches eléctricos en España no despega, pero, sin embargo, el Gobierno no tira la toalla: según sus previsiones, 2023 será el año definitivo del boom de ventas. ¿Será verdad? Llegará el boom del coche eléctrico en España en 2023, El Gobierno cree que bajarán sus precios El mercado de coches eléctricos, entendiendo como tales no solo los 100% eléctricos sino también los híbridos enchufables (es decir, todos los que cuentan con etiqueta Cero Emisiones de la DGT), no termina de arrancar en España. Sus ventas, contemplando desde turismos a cuadriciclos, vehículos comerciales e industriales y autobuses, han cerrado el año con un total de 84.645 unidades matriculadas, según las cifras oficiales de ANFAC. Vale, es verdad que este dato representa ya un aumento del 19,1 por ciento respecto a las cifras de ventas de 2021, pero en los tiempos actuales, con las normativas y prohibiciones que vienen, el número se presenta como claramente insuficiente. Más aún cuando por volumen conocemos que la cuota de venta se sitúa hoy en apenas el 8,8 por ciento del total de matriculaciones de todo el mercado… cuando, por ejemplo, países como Alemania ya están superando el 15 por ciento. El Gobierno de España, sin embargo, se muestra todavía optimista con el futuro del coche eléctrico a pesar de estos malos datos. Así lo ha asegurado en las últimas horas la vicepresidenta tercera y ministra para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, Teresa Ribera, durante un desayuno informativo con medios de comunicación, organizado por el Club Diálogos para la Democracia. Teresa Ribera considera que en 2023 habrá un boom del coche eléctrico en España. Allí, Ribera ha confirmado que “en los próximos meses habrá un boom notable en la penetración del vehículo eléctrico en España”, aunque ha asegurado también que para ello es necesario que se abaraten al mismo tiempo este tipo de automóviles. La ministra ha asegurado también que en los dos últimos años ha habido “un parón” en lo que a penetración del vehículo eléctrico se refiere, valorando que entre las principales barreras para un impulso al coche eléctrico se encuentran los precios (superiores a los de los vehículos de combustión), la autonomía de las baterías y la infraestructura de recarga. Centrándose más en los precios, Ribera considera que hace tiempo mantuvo un debate, “medio en broma, medio en serio”, con Seat acerca de cuándo podría llegar a España el “600 eléctrico”, es decir, un modelo asequible y que pueda llegar en un momento dado temprano a popularizar el coche eléctrico sin tener para ello el mercado que recurrir a las hoy principales marcas en esta tecnología, como Tesla, Mercedes, Audi o BMW. La representante del Gobierno, eso sí, ha concluido su intervención asegurando que es normal que la electrificación de los vehículos arranque con los modelos de gamas altas, ya que los “primeros desarrollos son los más caros”. Sin embargo, Ribera considera que con el tiempo se logrará “la madurez suficiente para pasar de un producto boutique a uno de consumo masivo” Aun así, la ministra es consciente que todo este proceso de abaratamiento del precio del coche eléctrico y de su tecnología “todavía tardará un poco, aunque menos de lo que se cree”. El año que acaba de empezar nos demostrará si el Gobierno tiene razón… o el coche eléctrico sigue avanzando casi a pedales en España, como hasta ahora. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/llegara-boom-coche-electrico-en-espana-en-2023-gobierno-cree-bajaran-sus-precios_270679_102.html

13 de enero de 2023 Dónde están los radares de velocidad que más multan en todo Madrid Dentro del gran arsenal de radares colocados por toda la geografía de la Comunidad de Madrid, aquí tienes los cinemómetros que más multan ponen por exceso de velocidad. Toma nota. Dónde están los radares de velocidad que más multan en todo Madrid La Comunidad de Madrid es una de las regiones en el territorio español con un mayor número de radares de velocidad. Por este motivo, no es de extrañar que los cientos y cientos de cinemómetros ubicados por su territorio recauden una cantidad ingente de dinero, ya que según los últimos datos oficiales disponibles, las multas interpuestas por los radares de esta comunidad suponen el 10 por ciento del total de sanciones por exceso de velocidad en toda España. El más reciente y exhaustivo informe elaborado por Automovilistas Europeos Asociados (AEA) también incluye los radares de la Comunidad de Madrid. Seis de estos radares ubicados en el territorio madrileño se encuentran dentro de los 46 cinemométros que más sanciones imponen en todas las carreteras españolas. Ahora bien, ¿cuáles son de forma específica los radares “más multones” de todo Madrid? El primero de todos ellos es el ubicado en el punto kilométrico 13 de la A-4 y capta una media de 70 vehículos a diario incumpliendo los límites de velocidad. En el segundo escalón de este podio de radares más sancionadores se encuentra el cinemómetro localizado en el km 13 de la A5 con un total de 22.841 excesos de velocidad en el último año. Cierra el tercer escalón del podio el ubicado en el kilómetro 15 de la A-2 (19.936 denuncias). A continuación, te ofrecemos un listado concreto con los radares de velocidad que más multas ponen en la Comunidad de Madrid, según los últimos registros oficiales. A4, Kilómetro 13 A5, Kilómetro 13 A2, Kilómetro 15 A4, Kilómetro 12 A1, Kilómetro 15 M40, Kilómetro 53 LOS AÑOS CON MÁS RECAUDACIÓN EN MULTAS POR PARTE DE LA DGT 2021 es, por el momento, el año en el que la DGT ha recaudado una cantidad mayor de dinero (respecto a los datos concretos de 2022 aún no se han recopilado todos). Dicho año se recaudó el increíble montante de 444.347.376 euros. Otros años en los que también se recaudó una gran cantidad de dinero fueron 2015 (413.254.703 euros) y 2009 (408.535.274 euros). FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/donde-estan-radares-velocidad-mas-multan-en-todo-madrid_270695_102.html

El nuevo Audi S4 hace alarde de sus cuatro escapes FUENTE: https://www.motor16.com/familiar/nuevo-audi-s4-alarde-cuatro-escapes/ . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . El nuevo Audi S4 hace alarde de sus cuatro escapes FUENTE: https://www.motor16.com/familiar/nuevo-audi-s4-alarde-cuatro-escapes/ .

El nuevo Audi S4 hace alarde de sus cuatro escapes FUENTE: https://www.motor16.com/familiar/nuevo-audi-s4-alarde-cuatro-escapes/ . . . . . . . . . . . .

12 enero, 2023 Audi S4 a nueva generación del Audi A4 sigue con sus pruebas. Y ahora volvemos a tener fotos de un nuevo prototipo, que en este caso se trata del Audi S4. La versión deportiva del familiar alemán se prueba con una carrocería Avant. Y en las condiciones climatológicas más adversas, nuestros colegas de CarPix han fotografiado esta variante mostrando las cuatro salidas de escape que tiene en la parte trasera. Y que va a ser una de las características de este modelo. El Audi S4 Avant será la versión más deportiva a la espera, por supuesto, de que Audi decida si esta nueva generación del modelo de los aros cuenta con la versión RS, que apostamos que lo hará. Motor de gasolina V6 para el Audi S4 Pero hasta que eso se decida, el Audi S4 seguirá como versión de más dinamismo. No tenemos datos de lo que ofrecerá en la parte mecánica, pero lo más probable es que el nuevo modelo tenga un motor de gasolina V6 que contará con la tecnología híbrida ligera como apoyo tanto para el rendimiento como para mejorar el consumo. Con eso, se puede decir adiós a la actual versión TDI del Audi S4 que desarrolla 347 caballos. Y con el nuevo motor la potencia seguro que roza esa cifra. En el resto de la gama del Audi A4 destacarán las versiones PHEV, pues contará con más de una alternativa de potencia en la familia. Y a esos híbridos enchufables se podría sumar una versión eléctrica, el Audi A4 e-tron, que se ofrecería con carrocería Avant, tal como se ha visto en algunas fotos espía. Ese modelo eléctrico llegaría en 2024 y se adelantaría, muy posiblemente a su competencia -los BMW Serie 3 o Mercedes Clase C-, lanzando un modelo cien por cien eléctrico. En los próximos meses, vamos a tener muchas noticias de uno de los modelos más clásicos del fabricante alemán. Y para los amantes de los coches más deportivos, este S4 va a acaparar, sin duda, muchas miradas. FUENTE: https://www.motor16.com/familiar/nuevo-audi-s4-alarde-cuatro-escapes/

Tesla Model Y FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/tesla-model-estrena-dos-nuevos-colores-1144041 . . . . . . . . . . . .

Audi Q8 e-tron FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/audi-q8-tron-nos-subimos-suv-electrico-500-cv-600-kilometros-autonomia-1152849 . . . . . . . .

11/01/2023 Buen duelo el que presentamos hoy. Por un lado, el Audi Q8 e-tron, un SUV eléctrico con 575 km de autonomía; por otro, el Tesla Model Y, el más reciente lanzamiento de Palo Alto que homologa Enfrentamos a estos dos coches eléctricos desde un punto de vista totalmente objetivo teniendo en cuenta sus cifras de potencia, aceleración, autonomía, consumo, precio... Audi Q8 e-tron El Q8 e-tron forma parte de la estrategia de Audi que ha fijado como objetivo alcanzar los 20 modelos eléctricos a la venta en 2026 como paso previo a su electrificación total en 2030. Es, en realidad, una evolución del primer Audi eléctrico, el e-tron que vio la luz en 2018 y sobre el que se han llevado a cabo algunos cambios estéticos (no demasiados). Motor y autonomía El Audi Q8 e-tron está a la venta con tres opciones mecánicas, todas con tracción total eléctrica. Como versión de acceso a la gama encontramos el Audi Q8 50 e-tron, que cuenta con dos motores eléctrico, uno en cada eje; 250 kW de potencia y 664 Nm de par motor. La autonomía para esta versión es de 486 km para la carrocería SUV y de 501 km para la Sportback El Audi Q8 55 e-tron aumenta la potencia hasta los 300 kW, con el mismo par máximo.Tiene también dos motores eléctricos y homologa una autonomía máxima de 595 km La tercera opción es la más potente. Se trata del Audi SQ8 e-tron, con tres motores eléctricos (uno delante y dos detrás), 370 kW de potencia, 973 Nm de par máximo y 465 km de autonomía (483 km para el Sportback) Consumo Hablamos aquí de datos oficiales. La marca de los aros homologa un consumo de entre 20 y 24 kWh/100 km para el Audi q8 50 e-tron. Precio Queda una cuestión: ¿cuánto cuesta conducir este impresionante SUV eléctrico? La respuesta, como en los apartados anteriores, depende de la versión y nivel de acabado elegido. El más barato es el Audi Q8 e-tron 50 con acabado Advanced que tiene un precio de partida de 84.610 euros. con el siguiente motor (55) este mismos nivel de equipamiento cuesta 94.610 euros. En ambos casos habrá que sumar 2.500 euros para la carrocería Sportback. Tesla Model Y Vamos ahora con el Model Y en último modelo en sumarse a las filas de la marca de palo alto. El Tesla Model Y es un SUV de tamaño medio y propulsión cien por cien eléctrica. Por dimensiones se posiciona por debajo del Tesla Model X, aunque su capacidad de carga no tiene nada que envidiar a este, con 2.100 litros. Motor y autonomía El Model Y es un coche eléctrico con doble motor, disponible en tres versiones: Tesla Model Y con tracción trasera. Es el más asequible con 455 km de autonomía, 217 km/h de velocidad máxima y aceleración 0-100 km/h en 6,9 segundos Con motor dual y tracción integral, el Tesla Model Y alcanza los 533 km de automía. La velocidad máxima para esta versión es también de 217 km7h, pero el tiempo que necesita para pasar de 0 a 100 km/h se reduce a 5 segundos La tercera opción es el Tesla Model Y Perfomance, con 514 km de autonomía, 250 km/h de velocidad máxima y una impresionante cifra de aceleración de 3,7 segundos Precios La horquilla de precios del Tesla Model Y abre en 51.200 euros para la versión con tracción trasera y cierra en los 70.000 euros de la versión Performance. Entre medias, el Model Y con motor dual y tracción integral se vende por 65.990 euros. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/audi-q8-tron-tesla-model-cual-mejor-motor-prestaciones-consumo-autonomia-1182892

12 de enero de 2023 Primera luz V16 conectada con la DGT para sustituir a los triángulos: precio y dónde comprarla Ya es oficial: la DGT ha homologado ya en España la primera baliza V16 conectada, que tendrá obligatoriamente que sustituir a los triángulos de emergencia. Te contamos cuánto cuesta y dónde puedes comprarla ya. Primera luz V16 conectada con la DGT para sustituir a los triángulos, precio y dónde comprarla Vodafone, una de las compañías colaboradoras y asociadas a la DGT para el desarrollo de su nueva plataforma de coche conectado, ha recibido en España la primera homologación para poder comercializar las nuevas luces V16 conectadas y con geolocalización que, obligatoriamente, tendrán que sustituir a los triángulos de emergencia a partir del 1 de enero de 2026. Regulada esta nueva norma a través de un Real Decreto aprobado por el Gobierno el pasado 20 de diciembre, las nuevas luces V16 no conectadas ya pueden sustituir en casos de emergencia a los tradicionales triángulos, aunque desde 2026 sólo serán admitidas las balizas conectadas y geolocalizables. El anuncio lo ha realizado la propia compañía Vodafone, confirmando que a partir de este mismo viernes, día 13 de enero, iniciará la venta de esta nueva luz V16 conectada Help Flash IoT, desarrollada por la empresa gallega Netun Solutions. Se trata así, por tanto, del primer operador del mercado en comercializar este nuevo elemento regulado de seguridad. Pero, ¿dónde podrá adquirirse? Luz V16 conectada. Precio de lanzamiento: 49,95 € Según informa hoy Vodafone, la nueva baliza V16 conectada podrá comprarse a través de todos sus canales comerciales, que incluyen su red de tiendas en España, la televenta y canales digitales, la app Mi Vodafone y la propia web de Vodafone.es. Desde el viernes podrán adquirirla tanto los clientes de la compañía como cualquier otro ciudadano a un precio inicial de lanzamiento de 49,95 €, IVA incluido. Asimismo, el dispositivo también podrá adquirirse en puntos de venta como Norauto, El Corte Inglés, estaciones ITV Applus, Amazon y en la web https://help-flash.com/. Vodafone también informa que los clientes que así lo deseen pueden pagar a plazos la nueva baliza conectada con el programa Vodafone Flex, a través de cuotas de 2,08 € al mes durante 24 meses. El precio de la nueva luz V16 a partir del día 28 de febrero, cuando finaliza el período de lanzamiento, será de 59,95 €. El precio incluye ya además conectividad a la red de Vodafone durante 12 años, aunque quienes la compren antes de que sea obligatoria en 2026 se beneficiarán, según la compañía, de conectividad adicional sin coste durante todos estos 3 años anteriores y obteniendo conectividad gratis hasta 2037. Luces V16 Help Flash IoT. La nueva luz Help Flash IoT es una baliza luminosa conectada de emergencia, autónoma, compacta, ligera y de fácil funcionamiento, que emite un intenso destello de color amarillo que cubre 360º de visibilidad. De noche es también visible en todas las direcciones a más de 1 km de distancia. Integra una SIM con tecnología NB-IoT para contar con conectividad en todo el territorio español gracias a la red de Vodafone. En caso de accidente o avería, esta luz activa también de manera automática e inmediata una notificación al centro de control de tráfico de la DGT para indicar la localización exacta. Esta información, según aclara Vodafone, es anónima y no incluye datos de nombres, matrículas o cualquier registro personal. La ventaja además de esta baliza es que permite advertir de una emergencia sin salir del coche, simplemente abriendo la ventanilla y colocándola sobre la carrocería, evitando accidentes y posibles atropellos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/primera-luz-v16-conectada-dgt-sustituir-triangulos-precio-donde-comprarla_270597_102.html

12 de enero de 2023 Estas son todas las nuevas carreteras de pago que entran en vigor este año Muchas de las carreteras de nuestro país por las que antes era gratis circular ya son de pago y otras muchas también impondrán un peaje muy pronto. Así está la situación en este 2023. Estas son todas las nuevas carreteras de pago que entran en vigor este año En Autopista.es te lo hemos venido contando a lo largo de los últimos meses: muchas de las carreteras por las que tradicionalmente no se ha tenido que pagar ningún peaje para poder circular por las mismas impondrán un sistema de pago muy pronto. En los planes iniciales del Gobierno, a instancias y recomendación de la propia Unión Europea, se ha estudiado y analizado la medida de implantar un nuevo sistema de peajes en carreteras que antes no lo tenían. ¿La razón que argumenta el propio Ejecutivo y un buen número de instituciones europeas? El alto coste de conservación de las vías que implica una fuente de financiación extra y necesaria para poder correr con todos los gastos de mantenimiento y cuidado. Inicialmente, este nuevo sistema de pago por circular por las autopistas y autovías que antes eran gratis se iba a implantar en gran parte de todo el territorio español a lo largo de 2023. Sin embargo, los planes oficiales del Ejecutivo se van a retrasar a 2024. No obstante, algunos territorios de nuestro país ya se han adelantado a los planes del Gobierno y ya han implantado (o implantarán dentro de muy poco a lo largo de este mismo año) un nuevo sistema de pago por usar algunas de sus vías. De forma específica, las nuevas carreteras de nuestro país que ya son de pago son las incluidas dentro de la Diput*ción Foral de Guipúzcoa. De forma concreta, la primera nueva carretera que ha implantado un nuevo sistema de pago fue la A-636, en un tramo de 15,5 kilómetros que une los municipios de Beasain y Bergara. Tal y como apuntan medios de comunicación locales como El Correo, el pleno de las Juntas Generales de Vizcaya ha aprobado una norma foral por la que se implantará un peaje para camiones en 101 kilómetros de cinco carreteras de la provincia. De forma específica, aquellos nuevos tramos de Guipúzcoa que van a ser de pago muy pronto son los siguientes: BI-625, entre Basauri y Llodio. N-240, entre el valle de Arratia y el puerto de Barazar. A-8, entre Basurto y El Haya. N-636, entre Durango y la muga con Guipúzcoa. Corredor del Txorierri, entre Rontegi y Erlentxes. QUIÉNES NO TENDRÁN QUE PAGAR LOS NUEVOS PEAJES EN LAS CARRETERAS DE ESPAÑA La propia DGT ha venido publicando en varias ocasiones en sus redes sociales las excepciones o las personas que se librarán de pagar los nuevos peajes en las autopistas y autovías de nuestro país. De forma concreta, no pagarán todos aquellos que tengan que utilizar su vehículo de forma obligada para ir y volver de su puesto de trabajo; aquellas personas que tengan que ir y volver de su centro de estudios (universidades, colegios, centros formativos, institutos, etc.); y aquellas personas que tengan que acudir por un tema médico (revisión médica, un trabajador sanitario médico o enfermera, visitar a un familiar ingresado, etc.). ASÍ SUBEN LOS PEAJES EN 2023 LAS CARRETERAS QUE YA SON DE PAGO La subida oficial prevista durante 2023 en las autopistas de peaje que son de pago en el territorio español será del 4 por ciento. Este incremento se aplicará a las siguientes vías: AP-51. AP-61. AP-53. AP-66. AP-7 Alicante-Cartagena. AP-7 Málaga-Guadiaro. AP-68. AP-71. AP-9. AP-6. AP-46. Por otro lado, las autopistas que gestiona la SEITT (Sociedad Estatal de Infraestructuras de Transporte Terrestre) van a tener congeladas las tarifas todo el año 2023. En este caso, las vías que verán congeladas las tarifas son las siguientes: Circunvalación de Alicante Tramo Cartagena-Vera R3 R5 M12 R2 R4 AP36 AP41 FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estas-son-todas-nuevas-carreteras-pago-entran-en-vigor-este-ano_270601_102.html

12 de enero de 2023 Los nuevos radares urbanos que ya multan desde el 1 de enero y no conocías: dónde están todos Tras la instalación de radares, por regla general en los últimos años viene un período de gracia donde las sanciones son meramente informativas. Pero, pasado este período, las multas empiezan a llegar… y es lo que está ocurriendo ya con estos 17 nuevos radares urbanos. Los nuevos radares urbanos que ya multan desde el 1 de enero y no conocías, dónde están todos Se acabó la moratoria. Hace 4 meses te advertimos ya de un total de 17 nuevos radares urbanos que se estrenaban en Barcelona con el objetivo de reducir la velocidad en sus calles y mejorar la seguridad vial. Entonces, también te informamos de que estos cinemómetros empezaban su actividad como radares pedagógicos, informando simplemente a los infractores de los excesos de velocidad y de la sanción que debería corresponderles. Pues bien, desde el pasado día 1 de enero, con el arranque de año, este período transitorio de gracia ha llegado a su fin y los 17 nuevos radares urbanos de Barcelona han comenzado a notificar las multas a todos los infractores. Tras un período de pruebas de algo más de 3 meses sin emitir sanciones, en los que se ha comprobado también su correcto funcionamiento, los nuevos aparatos han comenzado su actividad real para la que fueron diseñados. Estos nuevos radares, por tanto, ya multan, y lo hacen a velocidades especialmente bajas. Y es que hay que tener en cuenta que hasta 12 de estos nuevos dispositivos se instalaron en zonas y calles de entornos escolares, donde hay que recordar que la mayoría de limitaciones de velocidad son de solo 30 km/h. Si el exceso de velocidad además es grave, la sanción también incluye la retirada de puntos del carné de conducir. Hasta 17 nuevos radares urbanos ya han comenzado a multar en Barcelona. Pero al margen de estos especiales 12 radares de baja velocidad ubicados en entornos escolares para garantizar la seguridad de los colectivos más vulnerables, otros 5 nuevos radares fijos de punto han iniciado, del mismo modo, su actividad para multar en Barcelona. En esta ocasión, sus ubicaciones han sido seleccionadas por la Guardia Urbana de la Ciudad Condal en función a los tramos donde se tiene constancia de que más conductores exceden los límites de velocidad. Casi la total limitación de velocidad en estos puntos es de 50 km/h. A continuación recordamos todos los puntos exactos en los que están instalados, de un lado, los 12 radares situados en entornos escolares; de otro, también señalamos las ubicaciones de los otros 5 radares fijos de punto de Barcelona que ya han empezado a multar. ¡Mucho cuidado! Ubicación de los 12 radares en entornos escolares (límite 30 km/h) C/ Aragó: entre Bruc y paseo de Gràcia. C/ Balmes: entre Marià Cubí y Travessera de Gràcia. C/ Entença; entre Provença y Rosselló. C/ Indústria: entre Sant Quintí y Conca. C/ Mallorca: entre Muntanya y Fontova. C/ Mallorca: entre Nàpols y Roger de Flor. C/ Muntaner: entre Còrsega y Rosselló. C/ Numància: entre las calles de Anglesola y Déu i Mata. C/ Sant Antoni Maria Claret: entre Trinxant y Guinardó. C/ Sardenya: entre Taxdirt y Travessera de Gràcia. Travessera de Gràcia: entre Aribau y Alfons XII. Ubicación de los 5 radares fijos en cruces peligrosos (50 km/h) Av/ Diagonal: a la altura de Numància. Av/ Diagonal: entre Pius XII y el Palau de Pedralbes. C/ Aragó: entre Urgell y Casanovas. Gran Via: entre Sant Roc y Sant Germà. Paseo de la Bonanova: a la altura de la calle de Pomaret. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevos-radares-urbanos-ya-multan-1-enero-no-conocias-donde-estan-todos_270614_102.html

10.01.2023 Audi redujo un 3,9% sus ventas en 2022 lastrado por la crisis de suministros El fabricante de vehículos de la gama alta vendió el año pasado 1.614.231 automóviles en todo el mundo, tras la caída en China, EEUU y Brasil por los cuellos de botella de materiales y problemas de suministros. Audi se incorpora a la Fórmula 1 en 2026 como nuevo suministrador de motores Los mejores coches que podrás comprar en 2023 según su calidad y precio Audi redujo un 3,9% sus ventas en 2022 lastrado por la crisis de suministros. AUDI El fabricante de vehículos de la gama alta Audi vendió el año pasado 1.614.231 automóviles en todo el mundo, lo que supone un 3,9% menos que en 2021, tras la caída en China, EEUU y Brasil por los cuellos de botella de materiales y problemas de suministros. Audi informó hoy en un comunicado de que las entregas de eléctricos aumentaron hasta 118.000 unidades (+44%), por la elevada demanda de modelos como el Audi Q4 e-tron, el Audi e-tron GT quattro y el Audi e-tron. La marca de los cuatro anillos lanzará al mercado en primavera de 2023 el Audi Q8 e-tron, del que ya tiene numerosos pedidos. A partir de 2026 Audi quiere lanzar al mercado sólo modelos eléctricos. El año pasado subieron las ventas del Audi A3 (+12,1%), del Audi A4 (+8%) y del Audi Q5 (+2,7%) y del Audi Sport (15,6%). Audi entregó en China el pasado ejercicio 642.548 unidades (-8,4%), en EEUU 186.875 unidades (-4,7%) y en Brasil 5.587 unidades (-10,5%). Sin embargo, las ventas de la marca de los cuatro anillos subieron el pasado ejercicio en Europa hasta 624.498 unidades (+1,2%). Audi vendió en 2022 en Alemania 214.678 vehículos (+18,7%), en Italia 55.889 unidades (+1,6%) y en España 35.245 vehículos (+1,4%). Pero sus ventas cayeron en el Reino Unido hasta 110.193 unidades (-6,6%) y en Francia hasta 44.098 unidades (-12,5%). La directora de Ventas y Mercadotecnia de Audi, Hildegard Wortmann, dijo que la movilidad eléctrica es "la estrategia adecuada". FUENTE: https://www.lainformacion.com/empresas/audi-redujo-3-9-ventas-2022-lastrado-crisis-suministros/2879539/

11 de enero de 2023 BMW, Mercedes o Audi: quién gana la batalla comercial de ventas en el mercado premium de coches El año 2022 ha dicho adiós y es momento de hacer balance. Conocidas ya las cifras de ventas de las tres marcas Premium por excelencia, ¿quién se habrá llevado el gato al agua como la preferida por los compradores el año pasado? BMW, Mercedes o Audi, quién gana la batalla comercial de ventas en el mercado premium de coches Cuando ya llevamos unos cuantos días de este nuevo año, poco a poco los fabricantes van haciendo balance comercial del 2022. Y una de las grandes incógnitas es saber quién habrá ganado la batalla entre las marcas Premium. ¿Audi, BMW o Mercedes? El marcaje entre estas tres marcas es constante, también ahora cuando ya se conocen las cifras de ventas del pasado año. ¿Quieres saber qué fabricante se ha aupado a lo más alto del podio? BMW es la marca líder del segmento Premium Pues sí, efectivamente, BMW ha cerrado el 2022 como el fabricante líder en el segmento Premium, superando a Mercedes y Audi. En un año difícil marcado por la escasez en el suministro de semiconductores, la guerra de Ucrania y los cierres por pandemia en China, el grupo BMW entregó un total de 2.399.636 vehículos BMW, MINI y Rolls-Royce a clientes de todo el mundo en 2022, un 4,8 por ciento menos que en 2021. BMW lidera el mercado premium en todo el mundo. Si desglosamos esta cifra por marcas, BMW vendió un total de 2.100.692 unidades (-5,1%) en todo el mundo el año pasado y mantiene su posición como número uno en el segmento premium mundial. BMW también experimentó un fuerte crecimiento en vehículos eléctricos. Las ventas de vehículos eléctricos (incluidos los híbridos enchufables) durante todo el año aumentaron un 35,6% respecto al año anterior, alcanzando los 372.956 vehículos. Mercedes-Benz mira de cerca a BMW El Grupo Mercedes se tiene que conformar con la segunda plaza del podio Premium mundial en 2022, toda vez que sus ventas el año pasado fueron de 2,04 millones de unidades, un 1 por ciento menos si se comparan con las de 2021 (2,05 millones). Mercedes también fue superada por BMW en la entrega de coches eléctricos, vendiendo 117.800 vehículos electrificados en todo el mundo (sin incluir Smart), aunque, al igual que BMW, esta cifra supone un incremento del 124 por ciento respecto al año anterior. Mercedes sigue de cerca en el mercado a BMW. Audi cierra la clasificación de las tres marcas premium más vendidas en 2022 con un balance comercial de 1,61 millones de unidades, un 3,9% menos respecto a los 1,68 millones de unidades contabilizadas un año antes. La firma de los cuatro aros matriculó 118.196 vehículos eléctricos en todo el mundo en el conjunto del ejercicio pasado, una cifra superior a la de Mercedes, y un 42,8% de mejora respecto a los datos de 2021. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/bmw-mercedes-audi-quien-gana-batalla-comercial-ventas-en-mercado-premium-coches_270548_102.html