Ocio

Buen trabajo seguro que lo notaras. Salu2.

09/07/2022 El problema tras la última actualización de Android Auto que puedes resolver así Si estás teniendo fallos al conectar Android Auto en tu coche o durante su funcionamiento, existe una solución muy sencilla con la que puedes remediarlo. Recientemente, Google ha lanzado la versión definitiva 7.8 de Android Auto, que promete corregir errores para que puedas utilizarlo en tu coche sin ningún problema. Aunque, como es habitual, la compañía no especifica qué mejoras introduce esta nueva versión. Y, además, tampoco se ven cambios a primera vista sino que van por dentro. Para poder disfrutar de la versión definitiva 7.8 de Android Auto únicamente tienes que entrar en la Play Store de tu teléfono. En aquellos móviles que tengan instalado Android 9 o versiones anteriores, deberán descargar la aplicación, sin embargo, aquellos con Android 10, como ya llevan Android Auto integrado, tan sólo tendrán que entrar en Play Store y darle a actualizar (si no aparece esta opción, se habrá actualizado de forma automática). Recuerda que si no ves en tu móvil Android Auto no quiere decir que no esté instalada, ya que esta aplicación no se ejecuta hasta que se conecta al vehículo y se ve en la pantalla del coche. Android Auto 7.8 no lleva la nueva interfaz Sin embargo, la versión definitiva 7.8 de Android Auto tampoco incluye la nueva interfaz Coolwalk que Google presentó en mayo y que prometió que estaría disponible en verano. Además, la compañía acaba de lanzar la versión 7.9 beta y, por el momento, tampoco tiene Coolwalk; las versiones beta sólo están disponibles para un grupo reducido de usuarios, a los que se permite probar la aplicación antes de presentar la definitiva. Por el momento, una de las mejoras que ha percibido algunos usuarios de la versión 7.9 beta de Android Auto está en la calidad del sonido. La nueva interfaz Coolwalk se beneficiará de una mayor fluidez en el funcionamiento de Android Auto, búsquedas más directas y sencillas en Google Maps, un mayor control de los contenidos multimedia o mejoras en el asistente de Google que, por ejemplo, nos podrá recomendar acciones rápidas, sin necesidad de distraernos del volante Así mismo, podremos responder mensajes y llamar a contactos favoritos de forma aún más rápida. Visualmente, lo más impactante de la nueva interfaz Coolwalk es que cambia por completo el menú principal de Android Auto, que dispondrá de un modo de pantalla dividida que permite adaptarse a cualquier formato de pantalla, independientemente de su tamaño o de si es horizontal o vertical. En cualquier caso, el futuro de esta aplicación está en el nuevo sistema operativo Android Automotive OS, que funciona de manera independiente a los teléfonos móviles y vimos por primera vez en el Polestar 2. Pero Android Automotive OS no es Android Auto; si quieres averiguar las claves de este nuevo sistema no te pierdas este otro artículo. FUENTE: https://www.autofacil.es/movilidad/apps/problema-android-auto/404801.html

Prueba Audi RS 7 Sportback Performance FUENTE: https://www.motor.es/pruebas-coches/prueba-audi-rs-7-performance-201734276.html . . . . . . . . . . . . . . . .

Audi RS 7 Exclusive Edition, un empujón muy exquisito en la berlina deportiva FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-rs-7-exclusive-edition-202288285.html . . . . . . . .

09 Jul 2022 Audi RS 7 Exclusive Edition Audi USA Las ventas del Audi A7 Sportback no pasan por su mejor momento en Estados Unidos, un mercado de suma importancia para la firma que ha decidido dar un empujón a la variante más radical de la berlina. El Audi RS 7 Exclusive Edition solo está al alcance de muy pocos. El Audi RS 7 Sportback es una de las berlinas deportivas más salvajes de las que se ofrecen en el mercado pero en Estados Unidos no pasa por uno de sus mejores momentos. Este es el motivo por el que la división de la marca alemana ha decidido darle un importante empujón con una edición especial, tan limitada como exclusiva que solamente está disponible al otro lado del Atlántico. Se trata del Audi RS 7 Exclusive Edition, que se presenta con una indumentaria única, elegante y realmente agresiva. Solamente se encuentra disponible con una pintura de efecto perla, la «Negro Mamba», que tiene la particularidad especial de desprender destellos azules en función de la incidencia de los rayos del sol. El RS 7 Sportback más especial también cuenta con detalles de fibra de carbono a la vista de las carcasas de los espejos retrovisores, el spoiler del labio delantero y el difusor trasero que aloja dos grandes escapes cuyos embellecedores están pintados en negro. La atmósfera interior del Audi RS 7 Exclusive Edition rezuma lujo y deportividad Audi RS 7 Exclusive Edition, 23 unidades únicas El paquete se completa con unas llantas de aleación de 22 pulgadas, montadas en neumáticos de medida 285/30 ZR22, en diseño de cinco radios en forma de «V» y pintadas en gris que, por supuesto, deja a la vista un imponente sistema de frenos con discos carbo-cerámicos. Por dentro, el Audi RS 7 Exclusive Edition tampoco decepciona en absoluto, con una atmósfera que invita a pasar mucho tiempo a bordo de la berlina deportiva. Los asientos deportivos están tapizados en cuero negro, con costuras de contraste en «Azul Sepang». La misma combinación que se extiende por el salpicadero y los paneles de las puertas, mientras que el techo también está revestido con tela negra. El logo «RS» se ha grabado en los reposacabezas de los asientos delanteros deportivos. El motor es el único detalle que no ha presentado mejoras, por lo que el bloque V8 biturbo de 4.0 litros se mantiene con una potencia máxima de 600 CV, con el que puede acelerar de cero a 100 km/h en 3,6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 306 km/h. Sin embargo, hay un par de problemas: el primero, solo 23 unidades. El segundo, su precio: cuesta cerca de 165.000 Euros. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-rs-7-exclusive-edition-202288285.html

Cuáles son las ADAS y cómo funciona cada una Aviso de salida o cambio involuntario de carril Supervisa la posición del vehículo dentro del carril y alerta al conductor cuando el vehículo se aproxima o traspasa las líneas del carril, cuando el conductor no ha activado los indicadores de cambio de dirección. Aviso de sentido erróneo de marcha Avisa al conductor de que está circulando en sentido contrario. Frenada de emergencia automática (EBA) Detecta posibles colisiones por alcance, avisa al conductor de la misma y, si éste no reacciona adecuadamente, aplica automáticamente los frenos con el fin de evitar o disminuir la gravedad del impacto. Algunos sistemas incluyen la detección de peatones, ciclistas, motocicletas y animales. Algunos sistemas también intervienen en la dirección para evitar o reducir la gravedad del impacto, dando impulsos que ayudan a realizar la maniobra evasiva y a recuperar la estabilidad del vehículo. Los sistemas más avanzados también pueden reconocer vehículos que se aproximan de frente o lateralmente para atravesar un cruce. Alerta de tráfico trasero cruzado con frenada automática Al detectar una posible colisión mientras se conduce marcha atrás, aplica automáticamente los frenos con el fin de evitar o disminuir la gravedad del impacto. Algunos sistemas incluyen la detección de peatones, ciclistas y otros objetos. Thank you for watching Asistencia de mantenimiento de carril con protección de colisión lateral Interviene sobre la dirección evitando el cambio de carril con tráfico denso e impidiendo una colisión lateral inminente con otro usuario. Asistencia ante colisión por alcance Si el sistema detecta un peligro inminente de colisión por alcance, se activan las luces de emergencia y los frenos. Caja negra (EDR) Graba información del vehículo en caso de accidente, registrando los 30 segundos previos al accidente y los 5 segundos posteriores. Cuáles son las ADAS y cómo funciona cada una Alerta de tráfico trasero Al salir marcha atrás desde un espacio de estacionamiento avisa al conductor con señales acústicas en caso de detección de vehículos, peatones u objetos. Aparcamiento asistido Toma el control de la dirección, mientras los sistemas más avanzados también intervienen sobre el acelerador, los frenos y, en los automáticos, la caja de cambios. Este sistema puede estacionar en paralelo y/o perpendicular. Asistencia de maniobra con remolque Interviene en la dirección para regular automáticamente el ángulo de las ruedas delanteras en maniobras marchas atrás con remolque. Aparcamiento por control remoto Estaciona el vehículo sin que el conductor esté dentro del mismo. Controla automáticamente el acelerador, los frenos, la dirección y la caja de cambios. Cámaras de visión periférica Emplea cámaras ubicadas alrededor del vehículo para configurar una vista alrededor del mismo que le facilite las maniobras. Luz de carretera automática Cambia automáticamente entre las luces largas y las de cruce en función de la iluminación, el entorno y el tráfico. Iluminación en curva Las luces de los faros principales siguen el ángulo marcado por la dirección. Iluminación adaptativa Ajusta continuamente el haz de luz en anchura, longitud e intensidad según el tipo de vía por el que se circule y del tráfico. Ilumina la calzada automáticamente con la máxima claridad y una distribución exacta de luz que evita el deslumbramiento de otros usuarios. Cuáles son las ADAS y cómo funciona cada una Proyección de información (Head up display) Proyecta imágenes con datos del vehículo y/o información de navegación en la línea visual del conductor, para que no tenga que apartar la vista de la carretera al consultar la información; puede proyectarse sobre una pantalla de policarbonato o el parabrisas. Visión nocturna Aprovecha la emisión infrarroja para captar imágenes y reflejarlas en blanco y negro sobre el cuadro de mandos, la pantalla de proyección frontal y/o el sistema de infoentretenimiento. Lector de señales Reconoce distintas señales de tráfico gracias a una cámara que procesa las imágenes de la carretera y las muestra en la pantalla de la instrumentación y/o en la de proyección frontal. Algunos sistemas incluyen funcionalidades avanzadas, como la advertencia de la presencia de personas en el entorno de pasos de peatones. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/diccionario-de-las-ayudas-a-la-conduccion-adas-que-son-obligatorias-desde-este-mes/

9 julio, 2022 Diccionario de las ayudas a la conducción, ADAS, que son obligatorias desde este mes Desde principios de julio y por normativa de la Unión Europea, hay una serie de sistemas de seguridad ADAS que pasan a ser obligatorios en todos los coches. Inicialmente se habla de los coches que se homologuen a partir de junio de este año. Si bien posteriormente, en concreto a partir de 2024 pasarán a ser obligatorias en todos los coches nuevos que salgan de los concesionarios. Pero ¿sabes cuáles son las ADAS y cómo funciona cada una? Cuáles son las ADAS y cómo funciona cada una Para empezar conviene matizar que ADAS son las siglas de Advanced Driver Assistance Driver. En concreto y desde el 6 de julio son obligatorios en todos los coches homologados en la UE estos sistemas ADAS: frenada de emergencia automática (EBA), asistencia de Mantenimiento de Carril (LDW), asistente Inteligente de Velocidad (ISA), detección de fatiga y somnolencia, y cámara de visión trasera con alerta de tráfico trasero cruzado y frenada automática. La UE también hace obligatorios otros sistemas, como la caja negra EDR y el Bloqueo del vehículo con alcoholímetro (Alcolock). Alcoholímetro (Alcolock) Sistema conectado al encendido del vehículo. En caso de que el conductor no realice el control soplando en el alcoholímetro instalado o supere la tasa permitida, el sistema impide el arranque del vehículo. Control de Crucero Adaptativo (ACC) Control automático de la velocidad de crucero que interviene sobre el acelerador y/o los frenos para mantener una distancia determinada entre el coche y el vehículo que le precede, con la ayuda de un radar. Algunos sistemas incluyen la función Start&Stop, capaz de llegar a detener el coche por completo y de iniciar la marcha cuando el tráfico se vuelve a mover, sin la intervención del conductor. Asistencia de Mantenimiento de Carril (LDW) Interviene sobre la dirección y los frenos para mantener al vehículo dentro de su carril. Algunos sistemas, además de por las marcas viales, se guían por el movimiento de los vehículos circundantes y por las estructuras paralelas. Algunos sistemas también facilitan el retorno automático al carril mediante la asistencia a la dirección. Asistencia de Cambio de Carril El conductor recibe asistencia en la dirección para realizar un cambio de carril si el sistema detecta que hay espacio en el carril adyacente, y que no se aproxima otro vehículo. Asistencia de Marcha Atrás El sistema graba los últimos metros recorridos hacia delante y realiza ese recorrido marcha atrás interviniendo en la dirección. Detección de Fatiga y somnolencia Controla las acciones del conductor para determinar si participa activamente en la tarea de conducir. Algunos sistemas supervisan el movimiento de los ojos y la posición de la cabeza para detectar fatiga o posible somnolencia. Thank you for watching Control de Descenso de Pendientes (HDC) Sistema que actúa sobre los frenos y freno motor para controlar la velocidad del vehículo en pendientes acusadas. Aviso de Colisión Frontal (FCW) Detecta la probabilidad de una colisión frontal inminente y alerta al conductor. Algunos sistemas incluyen la detección de peatones, ciclistas y otros objetos. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/diccionario-de-las-ayudas-a-la-conduccion-adas-que-son-obligatorias-desde-este-mes/

9 julio, 2022 Los coches clásicos contaminan menos que los modernos. Incluso que los eléctricos Footman James es una de las más importantes empresas aseguradoras de coches clásicos que hay en el Reino Unido. Y precisamente ellos han sido quienes han realizado un estudio en el que revelan que los vehículos clásicos son menos dañinos para el medio ambiente que los vehículos modernos. Y entre ellos también se encuentran los eléctricos. A esta conclusión llegan porque tienen en cuenta el uso limitado que se hace de los coches clásicos a lo largo de todo el año. Más si se compara con el que se hace de los automóviles modernos, que por lo general se conducen a diario. A todo ello también suman la gran cantidad de CO2 que se emite durante su proceso de producción. Los coches clásicos circulan en Reino Unido una media de 1.931 kilómetros al año Según el informe de Footman James, un coche clásico emite en el Reino Unido una media de 1.241 libras (563 kilos) de CO2. Y es que los propietarios de este tipo de vehículo suelen conducirlos una media de unas 1.200 millas (1.931 kilómetros) anuales. Aunque los vehículos modernos tienen una huella de carbono significativamente inferior a los coches clásicos a la hora de conducirlos, los primeros se emplean para recorrer distancias mucho más largas al año. Y vienen con una huella de carbono bastante considerable desde la propia fábrica. El estudio sugiere que la huella de carbono durante la producción de un automóvil de pasajeros medio, como puede ser el caso de un Volkswagen Golf es de 14.991 libras (6,8 toneladas) de CO2. Un coche moderno como puede ser el caso de un Polestar 2, aumenta esa cifra hasta las 57.320 libras (26 toneladas). Todo ello sin haber salido de la propia fábrica, lo que puede ser complicado de compensar con una conducción sin emisiones. Para que te hagas una idea, compensar esas emisiones de CO2 requiere de más de 46 años de uso si se compara con un coche clásico. Cuando las marcas sean neutrales con el CO2 la cosa cambiará Para ser justos, esta comparación será completamente diferente cuando los fabricantes de automóviles alcancen sus objetivos de producción neutral en carbono en algún momento de la próxima década. Ya que hemos mencionado a Polestar, estos se han comprometidos a producir el primer vehículo climáticamente neutral en 2030. Y también otras muchas marcas están trabajando sin parar para reducir su huella de carbono en fábricas e instalaciones. Aún así, la propia Volvo admitió recientemente que la producción de un vehículo eléctrico genera un 70% más de emisiones que un vehículo equivalente equipado con un motor de combustión. Sin embargo la huella de carbono para todo su ciclo de vida es menor. Los expertos de Footman James también afirman que dos tercios de los propietarios de un coche clásico están preocupados por el cambio climático. También que más de la mitad de ellos estarían abiertos a esquemas de compensación de emisiones. David Bond, director gerente de Footman James, dijo: ‘Es fácil suponer que los coches clásicos son más dañinos simplemente porque sus motores son más antiguos y menos eficientes. Sin embargo, los datos de este informe refutan esa teoría. Realmente se trata de cómo se mantienen y utilizan estos vehículos; está claro que si bien los nuevos coches modernos y eléctricos pueden parecer mejores para el planeta en el día a día, el problema es cuánto impacto causa su producción’. FUENTE: https://www.motor16.com/electrico/coches-clasicos-contaminan-menos-modernos-incluso-electricos/

07/07/2022 Limitador de velocidad obligatorio en los coches en 2024: así funciona y qué deja hacer al conductor El limitador de velocidad será obligatorio en los coches en 2024. Así funciona esta tecnología de seguridad y esto es todo lo que deja hacer al conductor. La DGT y Europa están trabajando para implementar nuevas medidas de seguridad y de asistencia a la conducción que afectarán a la industria del automóvil en los próximos años. Uno de los sistemas que llegará próximamente es el limitador de velocidad obligatorio en los coches en 2024. Hoy analizamos cómo funciona esta tecnología y qué deja hacer al conductor. El limitador de velocidad lo definen desde la Unión Europea como Intelligent Speed Assistant (ISA). Se trata de un asistente de velocidad inteligente que es capaz de regular la velocidad del vehículo de acuerdo a los límites de velocidad establecidos en la carretera. Esto condiciona la capacidad de decisión del conductor, ya que no puede elegir a qué velocidad circula en cada momento. Limitador de velocidad obligatorio en los coches en 2024 Varios fabricantes japoneses, como Toyota o Lexus, así como Volvo y Renault, ya limitan la velocidad de sus coches a 180 km/h. Sin embargo, el conductor puede elegir circular a esa velocidad o menos sin que un asistente electrónico restringa la aceleración. El asistente inteligente de velocidad será obligatorio a partir de 2022 para todos los coches nuevos que se lancen al mercado y contará con una moratoria de dos años, hasta 2024, en el que los modelos previos a 2022 podrán integrar esta tecnología en su equipamiento. Con esta medida, tanto Europa como la DGT prevén tener un mayor control sobre la velocidad a la que circulan los coches por sus carreteras, tratando así de reducir la siniestralidad asociada al exceso de velocidad. ¿Cómo funciona el ISA? De este modo, el ISA se basa en dos tecnologías ya existentes, que une en un solo asistente y lo dota de suficiente autonomía como para alertar, prevenir e incidir en la conducción. Por un lado, tenemos el limitador de velocidad que muchos coches ya equipan. Este limitador va asociado al control de velocidad de crucero del vehículo y nos permite fijar una velocidad máxima a partir de la cual el coche no seguirá acelerando. Sin embargo, esta limitación, que no actúa activamente sobre la conducción, se puede superar si presionamos lo suficiente el pedal del acelerador. Por otro lado, el sistema de reconocimiento de señales. Esta tecnología es capaz de leer las señales de tráfico de la carretera, especialmente las de limitación de velocidad, a través de las cámaras frontales y las muestra en la pantalla del cuadro de instrumentos a modo de recordatorio, para que en todo momento tengas presente cuál es el límite de la vía por la que circulas. Este sistema de reconocimiento de señales de tráfico no actúa sobre la conducción, es decir, es meramente informativo, pero dota al coche de la suficiente información como para que el limitador de velocidad pueda llegar a actuar. Y es en este punto, tras combinar estas dos tecnologías, cuando aparece el asistente inteligente de velocidad, el ISA. Este sistema tendrá la potestad de interferir en la conducción, restringiendo la velocidad máxima a la que circula el vehículo en función de la limitación de la carretera. ¿Qué permite hacer al conductor? En un principio, este asistente será desconectable, como lo son otros muchos sistemas, pero se volverá a activar una vez pares y vuelvas a arrancar el motor. Tiene, además, tres niveles de actuación: El primer nivel será aquel en el que simplemente avisará de que estamos superando el límite de velocidad. Lo hará de forma visual y sonora, tanto en el cuadro de instrumentos como con una alerta auditiva, pero no actuará sobre la conducción. El segundo nivel sumará a los avisos del primer nivel la capacidad de intervenir. Lo hará endureciendo el pedal del acelerador o avisando mediante una señal háptica en el pedal del acelerador de que estamos superando el límite. Aun así, en este nivel se podrá aún superar la velocidad establecida si presionamos el pedal derecho hasta cierta profundidad. El tercer nivel, por último, será aquel en el que el coche pueda actuar de forma totalmente autónoma. En este nivel, el coche controlará la velocidad de forma dinámica en todo momento, es decir, podrá adecuar la velocidad a la limitación de la carretera, lo que significa que el conductor tan solo podrá operar el volante y el freno. El sistema ISA es parte de una batería de asistentes a la conducción que la DGT implementará en los coches nuevos en los próximos años. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/limitador-velocidad-obligatorio-coches-2024-funciona-deja-hacer-conductor-1090007

08/07/2022 Esta es la caja negra que llevarán todos los coches nuevos desde ahora y en 2024 La norma se aplica desde el 7 de julio de 2022 a los homologados nuevos y, a partir de 2024, a todo automóvil a estrenar que se comercialice. Las normas para aumentar la seguridad vial desde el instante mismo en que un vehículo sale de producción son cada vez mayores y más severas. Por eso, esta es la caja negra que llevarán todos los coches homologados nuevos desde ahora... y que en 2024 habrán de montar todos los que se comercialicen como vehículos a estrenar en la Unión Europea. La caja negra (que sigue la terminología que desde hace décadas se usa en aviones) es un dispositivo que registra todo lo que haya sucedido segundos antes de un accidente, con el fin de facilitar así la investigación y se enmarca en las medidas destinadas a reducir en 25.000 personas la cifra de fallecidos y en 140.000 los heridos graves en accidentes de tráfico de aquí al año 2038. Además, hay otros asistentes de seguridad que quiere imponer Europa para todos los vehículos nuevos que se vendan en 2024. Todos los coches, furgonetas, camiones y autobuses tendrán que incorporar asistente de carril, frenada de emergencia, detección en la marcha atrás por cámaras o sensores, alertas en caso de distracción o mareo del conductor y señal de parada de emergencia. Asimismo, los camiones y los autobuses deberán incorporar las tecnologías necesaria para evitar ángulos muertos, alertas para prevenir colisiones con peatones y ciclistas y sistemas de medición de la presión de los neumáticos. Además, estas normas darán pie a la Comisión Europea para preparar un nuevo marco legal de cara a los vehículos autónomos y automatizados. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/caja-negra-llevaran-todos-coches-nuevos-ahora-2024-1090357

07/07/2022 La multa de hasta 1.000 euros por ir en patinete eléctrico Resulta bastante habitual ver personas circulando en patinetes eléctricos por todo tipo de vías, y muchos de ellos incumpliendo la normativa de la DGT. ¿Sabías que las multas pueden llegar a los 1.000 euros? Desde el 21 de marzo de 2022 está en vigor la nueva ley de Tráfico, que incluye una novedosa normativa para los usuarios de Vehículos de Movilidad Personal (VPM). De esta forma, los patinetes eléctricos se han visto afectados por esta norma y las multas pueden llegar a ¡los 1.000 euros! Estas son las multas de los patinetes eléctricos 1.- Si modificas tu patinete eléctrico te pueden multar con 500 euros: El Reglamento General de Vehículos establece que los patinetes eléctricos están dentro de los VPM. Se trata de vehículos de una o más ruedas, dotados de una sola plaza y propulsados por motores eléctricos que pueden otorgar al patinete una velocidad máxima de entre 6 y 25 km/h. Además, sólo pueden equipar un asiento o sillín si llevan el sistema de autoequilibrado. Si tu patinete no cumple estos requisitos, además de la sanción, los agentes lo inmovilizarán y procederán a su depósito. La DGT ha elaborado un Manual de características técnicas de los vehículos de movilidad personal, en el que recoge cómo deben ser los patinetes para poder circular por las vías y la obligación de que dichos vehículos hayan sido certificados por los organismos competentes. Si quieres consultar este Manual accede aquí. Y es que, partir de enero de 2024, todas las marcas y modelos que existen en el mercado deberán estar certificados de acuerdo a esta nueva norma. Aunque se otorga una moratoria a los patinetes y demás VMP no certificados, que podrán seguir circulando hasta enero de 2027. 2.- Si van dos personas en un patinete eléctrico la sanción será de 100 euros Es decir, un patinete no puede transportar a dos personas a la vez porque está prohibido. 3.- Los patinetes eléctricos no pueden circular por la aceras: la multa por hacerlo es de 200 euros También tienen prohibida la circulación por vías interurbanas, travesías, autopistas, autovías o túneles urbanos. En este tipo de infracciones puede haber variaciones por parte de las Ordenanzas Municipales de cada localidad. 4.- Hasta 1.000 euros de multa, si el conductor de un patinete eléctrico da positivo en alcohol o drogas. Los conductores de los patinetes eléctricos están sometidos a las mismas tasas máximas de alcohol permitidas por la Ley de Seguridad Vial, así como a la prohibición de conducir con presencia de drogas en el organismo. Los límites de alcoholemia para patinetes eléctricos son: Tipo de conductor Límite permitido en aire espirado (lo que mide el alcoholímetro) Límite permitido en sangre General 0,25 mg por litro 0,5 gramos por litro Menor de edad 0,0 mg por litro 0,0 gramos por litro Y las sanciones si los sobrepasas: Infracción Sanción/ Retirada de puntos Conducir ebrio (superar la tasa de alcoholemia permitida) 500 euros, si circulas con una tasa de alcoholemia de entre 0,25 y 0,50 mg/L de alcohol en aire espirado (0,5 y 1,0 g por litro de sangre). 1.000 euros, si superas los 0,50 mg/L de alcohol en aire espirado (1,0 g por litro de sangre) Negarse a someterse a un control de alcoholemia o drogas 500 euros Conducir con presencia de drogas en el test salivar 1.000 euros 5.- Ir sin casco en patinete eléctrico No llevar casco si conduces un patinete eléctrico, supone 200 euros de sanción. Además, se inmovilizará el vehículo. 6.- Multa por utilizar auriculares Ir con los auriculares puestos conectados a un reproductor de sonido mientras circulas en un patinete eléctrico: 200 euros de multa. 7. Conducir con el móvil Usar el móvil mientras conduces el patinete eléctrico: 200 euros de sanción. Tampoco se puede utilizar cualquier otro dispositivo. 8.- No llevar ropa reflectante Si circulas de noche en patinete eléctrico y no llevas prendas reflectantes o alumbrado, la multa asciende a 200 euros. Se considera conducción negligente. FUENTE: https://www.autofacil.es/movilidad/patinetes-electricos/multa-mil-euros-patinete-electrico/404080.html

08/07/2022 La mejor alternativa este verano con la que además puedes ahorrar hasta 25 euros en gasolina Las gasolineras tienen muchas promociones que te ayudan a ahorrar al repostar. No sólo ofrecen descuentos directos sobre el precio de la gasolina y el diésel, sino que también dan cheques para gastar en supermercados, entre otras muchas cosas. Con el precio de la gasolina y el diésel por las nubes, es habitual que nos planteemos cómo podemos ahorrar lo máximo posible. Para ello, basta con mirar lo que ofrecen las gasolineras y aprovechar todas las promociones. Con Cepsa puedes ahorrar hasta 50 céntimos La petrolera Cepsa ofrece varios tipos de descuento, que van de menor a mayor y que pueden llegar a alcanzar los 50 céntimos de euro por litro de carburante. Te los resumimos en el siguiente listado: Descuento de 20 céntimos de euro por litro: se trata de la bonificación otorgada por el Gobierno y que se desglosan de la siguiente manera; 15 céntimos corresponden al Gobierno y los 5 céntimos restantes corren a cargo de las estaciones de servicio. Descuento de 25 céntimos de euro por litro: aquí va incluida la bonificación estatal de 20 céntimos citada en el punto anterior, más 5 céntimos que Cepsa realiza a todos los conductores que reposten en sus estaciones de servicio. Descuento de 30 céntimos de euro por litro: de esta rebaja sólo se pueden beneficiar los usuarios que tengan la tarjeta ‘Porque tú vuelves’. En ella se incluye el descuento de 20 céntimos establecido por el Gobierno, los 5 céntimos que se rebajan a todos los clientes Cepsa y 5 céntimos extra exclusivo para aquellos conductores que tengan y presenten la tarjeta ‘Porque tú vuelves’. Descuento de 50 céntimos de euro por litro: exclusivo también para clientes que disponen de la tarjeta ‘Porque tú vuelves’. En esta rebaja se incluyen todos los descuentos anteriores (los 20 céntimos del Gobierno, los 5 céntimos que Cepsa hace a todos los conductores que reposten en sus gasolineras y los 5 céntimos extra que se aplican a los usuarios de la tarjeta ‘Porque tú vuelves’), y se añaden hasta un 6 % otorgado en forma de puntos-descuento ‘Porque tú vuelves’ si pagas con la tarjeta ‘Mastercard Porque tú vuelves’ y un 4 % (acumulado en el ChequeAhorro Carrefour. ¿En qué consisten estos dos últimos descuentos que se añaden para alcanzar los 50 céntimos? El 6 % que se otorga en forma de puntos-descuentos Porque tú vuelves por pagar con la tarjeta ‘Mastercard Porque tú vuelves’ se puede conseguir de la siguiente forma: de manera automática se obtiene un 3 % de descuento, mientras que el otro 3 % se logra si el consumo mensual con la tarjeta supera los 300 euros. Con todo esto puedes llegar a ahorrar hasta 9 céntimos de euro por litro. En cuanto al 4 % que puedes acumular en tu ChequeAhorro Carrefour, obtendrás cupones descuento personalizados para tus próximas compras en supermercados Carrefour. Según Cepsa, con él puedes lograr un ahorro de hasta 6 céntimos de euro por litro. Con el precio de la gasolina a 2,107 euros por litro, si le aplicamos los 50 céntimos de descuento se quedaría en 1,607 euros/litros. En un depósito de de 50 litros pasaríamos de pagar 105,35 euros a 80,35 euros, por lo que el ahorro sería de 25 euros. Por otro lado, también puedes conseguir descuento en el seguro de tu coche si tu compañía es Mapfre y perteneces a ‘Mapfre teCuidamos’. Y es que algunas estaciones de servicio de Cepsa tienen un acuerdo con Mapfre por el que puedes obtener tréboles que, luego, puedes canjear al pagar tu seguro; y es que 1 trébol equivale a 1 euro de descuento en el coste de la póliza. Descuentos para la gasolina de Repsol y Galp En el caso de Repsol ofrece una rebaja de hasta 30 céntimos por litro de carburante al repostar en sus estaciones de servicio (20 céntimos corresponden a la bonificación estatal; por lo que Repsol aplica 10 céntimos de descuento adicional). Para poder beneficiarse de esta promoción tan sólo hay que descargarse la aplicación Waylet para realizar el pago; es gratuita. Los clientes que acudan a las estaciones de servicio Repsol para repostar y no utilicen la aplicación Waylet disfrutarán de 5 céntimos de descuento adicional, que se sumarán a los 20 céntimos del Estado; por tanto, la rebaja será de 25 céntimos de euro por litro de carburante. Por su parte, Galp ha ampliado sus descuentos en carburante hasta 45 céntimos por litro para particulares. Para poder beneficiarse de esta oferta debes disponer de la aplicación Mundo Galp como fórmula de pago. ¿El truco? Que la rebaja de hasta 30 céntimos de euro por litro es para todos los clientes de Mundo Galp, pero los 45 céntimos son de un solo uso para aquellos usuarios nuevos que se den de alta. Y siempre está incluida la bonificación del Gobierno. FUENTE: https://www.autofacil.es/gasolina-barata/ahorrar-25-euros-gasolina/403423.html

5. Límite 0 % de alcohol para los conductores menores de edad La nueva Ley incluye la norma de que los conductores menores de 18 años; esto es, aquellos que lleven ciclomotores, ciclos, motos de hasta125 cc… pero también bicicletas o patinetes, no podrán circular “con una tasa de alcohol superior a 0″. Aún no se conoce la sanción para esta infracción… pero, si se utilizara el actual baremo (el que se aplica a los conductores que superan la tasa de alcohol de 0,25 mg/L en aire espirado), deberían ser sancionados con 500 euros y 4 puntos; aunque a los conductores que llevan vehículos que no requieren licencia (bicis y patinetes) no se les puede quitar puntos. 6. Mayor castigo para quienes arrojen objetos a la vía La sanción económica por arrojar, a la vía o a sus inmediaciones, objetos que puedan causar accidentes y/o incendios se mantendrá, en principio, en los actuales 200 euros con la nueva la Ley. Aunque la reforma incrementa los puntos que se retirarían al conductor si es él quien arroja el objeto (si lo hace un pasajero, no se le quitan puntos), que pasan de 4 a 6. 7. Se sancionará la instalación de detectores de radares, no sólo su uso Hasta ahora, Tráfico sancionaba el uso de estos detectores (lo especifica así el Art. 76 de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial), pero no el hecho de que estuvieran instalados en un vehículo. La reforma pasa a sancionar esta circunstancia con la misma pena que si se estuvieran usando estos aparatos. 8. Si copias en los exámenes del carnet de conducir o en los cursos de recuperación La nueva Ley sancionará el uso de dispositivos de intercomunicación en las pruebas para la obtención y recuperación de permisos de conducción. Así, el uso de comunicadores o auriculares Bluetooth pasará a sancionarse con 500 euros de multa y con la prohibición de presentarse a examen al aspirante que sea identificado usando dichos medios. 9. Multa por no respetar las restricciones en las ZBE Desde 2023, las 149 ciudades españolas con más de 50.000 habitantes deberán contar con Zonas de Bajas Emisiones, que restringirán el acceso a los vehículos más contaminantes. La reforma de la Ley incorpora una nueva multa, de 200 euros, para aquellos conductores que ignoren las restricciones de la ZBE, y que se aplicará también a aquellos que no respeten las restricciones de circulación establecidas por los Ayuntamientos durante los episodios de alta contaminación. Hasta el momento, sólo Madrid y Barcelona cuentan con ZBE y sancionan el incumplimiento de sus restricciones; eso sí, lo hacen con multas, respectivamente. 10. En patinete eléctrico, con casco La Reforma de la Ley incorpora la obligación, a nivel estatal, de que los conductores de los vehículos de movilidad personal (los patinetes) deban llevar casco «en los términos que reglamentariamente se determine». La sanción podría alcanzar los 200 euros. Además, se prohíbe a bicis y patinetes circular por autovías, autopistas… y, sobre todo, por las aceras. Y estos otros cambios favorecen a los conductores Se podrán recuperar dos puntos con cursos de conducción segura En caso de pérdida de puntos, cada conductor (si no los ha perdido en su totalidad y, con ellos, el carnet) podrá recuperar 2 puntos siguiendo unos cursos de conducción segura. ¿Lo malo? El contenido y forma de estos cursos está aún por regular, algo que se hará mediante una futura orden ministerial. El máximo de puntos que pondrá tener un conductor sigue siendo 15. Recuperarás la totalidad de tus puntos pasados dos años Hasta ahora, si habías perdido puntos, una forma de recuperar los 12 iniciales era pasar un tiempo sin cometer infracciones que incluyeran la retirada de más: dos años si habías perdido puntos debido a una sanción grave (por ej., no llevar puesto el cinturón), y tres si la pérdida se debía a una infracción muy grave (como circular a más de 101 km/h en una zona limitada a 50 km/h). La reforma unifica el periodo, que pasa a ser de dos años sea cual sea la infracción que causó que perdieras puntos. FUENTE: https://www.autofacil.es/legal/nuevas-multas-dgt-verano-2022/338384.html

08/07/2022 Las nuevas multas de la DGT: hasta 6 puntos del carnet por hacer esto mientras conduces El 21 de marzo entró en vigor la Nueva Ley de Tráfico, que incluye algunos cambios importantes que deberías tener en cuenta si viajas en verano: no podrás superar la velocidad en 20 km/h al adelantar en una vía convencional, se endurecen las multas por usar el móvil mientras conduces... Analizamos todos ellos. 1. Adiós a los 20 km/h extra al adelantar en carreteras convencionalesEl 21 de marzo entró en vigor la Nueva Ley de Tráfico, que incluye algunos cambios importantes que deberías tener en cuenta si viajas en verano: no podrás superar la velocidad en 20 km/h al adelantar en una vía convencional, se endurecen las multas por usar el móvil mientras conduces... Analizamos todos ellos. 1. Adiós a los 20 km/h extra al adelantar en carreteras convencionales La reforma elimina de la Ley de Tráfico la posibilidad de superar en 20 km/h la velocidad límite de la vía durante los adelantamientos en carreteras convencionales; de esta forma, si quieres adelantar, tendrás que hacerlo a un máximo de 90 km/h. Si no cumples la nueva norma y, por ejemplo, adelantas a una velocidad de hasta 120 km/h, te expones a una sanción de 100 euros, sin retirada de puntos; si superas los 120 km/h, de 200 euros y 3 puntos; y si lo haces a más de 160 km/h, de 600 euros y 6 puntos. 2. Seis puntos por sostener el móvil en la mano al volante Utilizar el móvil mientras se conduce (siempre que esté en un soporte o anclado) se seguirá castigando con 200 euros y 3 puntos; pero esta reforma incluye una nueva sanción si, mientras conducimos, sostenemos el móvil en la mano. ¿La multa? De 200 euros y la retirada de 6 puntos. Ojo, te podrán aplicar esta sanción independientemente de si el coche está en movimiento o no. Además, la reforma de la Ley de Tráfico califica como infracción el utilizar un teléfono móvil colocado entre la cara de un motorista y el interior de su casco; está sancionado con 200 euros y 3 puntos. 3. Cuatro puntos por ir sin el cinturón de seguridad… … o por no llevar a los niños en su sillita o ir sin casco. El nuevo texto aumenta de 3 a 4 puntos el castigo “por no utilizar, o no hacerlo de forma adecuada”, tanto el cinturón de seguridad como el casco en los vehículos que lo requieran. Este incremento en los puntos retirados se aplicará también si no se lleva a los niños en su correspondiente sistema de retención infantil. Eso sí, las sanciones económicas de estas infracciones se mantienen en los 200 euros. 4. Seis puntos si no respetas 1,5 m de distancia lateral al adelantar a un ciclista La reforma aumenta de 4 a 6 la retirada de puntos si se adelanta a un ciclista sin dejar la separación lateral obligatoria de 1,5 m; aunque mantiene la multa económica de 200 euros. Además, la reforma incorpora dos nueva normas: En vías de dos carriles por sentido, al adelantar a un ciclista o a un ciclomotor, será obligatorio cambiarse de carril. Se prohíbe parar o estacionar un automóvil o moto en un carril bici o en vías ciclistas. FUENTE: https://www.autofacil.es/legal/nuevas-multas-dgt-verano-2022/338384.html

. . . . . . . Audi presenta la edición limitada Black Limited para el A4 Avant y el A5 Sportback FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a4-avant-a5-sportback-black-limited-202288271.html .

Audi presenta la edición limitada Black Limited para el A4 Avant y el A5 Sportback FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a4-avant-a5-sportback-black-limited-202288271.html . . . . . . . .

08 Jul 2022 Desvelada la edición limitada Black Limited del Audi A4 Avant y del Audi A5 Sportback El Audi A4 Avant y el Audi A5 Sportback están de estreno. Audi ha presentado la edición limitada Black Limited, una versión de la que solo habrá un pequeño número de unidades y que destaca tanto por diseño como por equipamiento. En ambos casos con un enfoque deportivo. Audi ha decidido darle un impulso a las ventas de dos de sus modelos y, sobre todo, mejorar su protagonismo en la gama. Es por ello que ha lanzado la nueva edición limitada Black Limited. Una versión destinada al Audi A4 Avant y al Audi A5 Sportback. Además de ofrecer un plus de exclusividad, esta serie limitada destaca por contar con una amplísima dotación de serie y un enfoque más deportivo aunque sin llegar a mayores. Los nuevos Audi A4 Avant y A5 Sportback Black Limited ya se encuentran a la venta en España. En nuestro mercado habrá disponibles 300 unidades del Audi A4 Avant Black Limited y 100 unidades del Audi A5 Sportback Black Limited. Para la creación de esta versión se ha tomado como punto de partida el nivel de acabado Black Line. Hagamos un repaso a sus características principales. Audi A4 Avant Black Limited Diseño deportivo y un amplio equipamiento El exterior de los nuevos A4 Avant y A5 Sportback Black Limited es rápidamente reconocible. Están equipados con unos faros Matrix LED con intermitentes dinámicos delanteros y traseros, techo solar panorámico y unas nuevas llantas de Audi Sport de 19 pulgadas (20 pulgadas en el A5 Sportback). En el interior Audi ha conformado una atmósfera en la que se respira el ambiente propio de un coche deportivo. La clave determinante es, sin lugar a dudas, los asientos deportivos Plus tapizados en cuero y microfibra Dinamica y con regulaciones eléctricas y función masaje. Unos asientos usados por las variantes RS de ambos modelos. También presumen de la línea interior S line y un volante multifunción deportivo plus achatado en su parte inferior. El equipamiento se completa con el sistema MMI Navegación plus, el cuadro de instrumentos digital Audi virtual cockpit plus, el paquete de iluminación ambiente/contorno, el equipo de sonido Audi sound system, el paquete portaobjetos, la cámara de visión posterior y el sistema de ayuda de arranque en pendiente. Audi A5 Sportback Black Limited Motores de gasolina y diésel eficientes En lo relativo al apartado mecánico, los dos modelos son ofertados junto a una selección de motores de gasolina y diésel. El nuevo A4 Avant Black Limited está disponible junto a un motor de gasolina 2.0 TFSI de 150 CV y 270 Nm de par máximo. También se puede configurar con un motor diésel 2.0 litros TDI disponible en dos niveles de potencia, 163 CV y 204 CV. El nuevo A5 Sportback Black Limited se puede solicitar junto a un motor de gasolina 2.0 TFSI de 204 CV y 320 Nm de par máximo, y un motor diésel 2.0 TDI en versiones de 163 CV y 204 CV respectivamente. Todos los motores listados previamente están asociados a una caja de cambios automática S tronic de siste velocidades y cuentan con tecnología híbrida ligera (MHEV) de 48 voltios, por lo que los nuevos A4 Avant y A5 Sportback Black Limited tienen el distintivo ambiental ECO de la DGT (Dirección General de Tráfico) con todas las ventajas de movilidad que ello supone. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a4-avant-a5-sportback-black-limited-202288271.html Fuente: Audi

8 de julio de 2022 Estas son las peores autopistas y autovías del momento, según los conductores españoles Una interesante encuesta realizada por la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) recopila las peores autopistas y autovías, según los conductores españoles. Estas son las peores autopistas y autovías en España, según la OCU imagen OCU Gracias a una encuesta que ha recogido las respuestas de 1.259 conductores españoles, la OCU (Organización de Consumidores y Usuarios) ha elaborado un interesante informe con las peores autopistas y autovías de España. Los aspectos clave que se han tenido en cuenta para dilucidar cuáles son en estos momentos las peores autopistas y autovías españolas han sido los siguientes: la alta concentración de tráfico, el mal estado de la calzada o del asfalto y el diseño confuso o peligroso de las entradas y salidas a estas vías de alta velocidad. Otros aspectos que se han analizado en el estudio de la OCU han sido la señalización, el ancho de la carretera (y el número de carriles), la seguridad en las curvas, la presencia de guardarraíles, las obras en la carretera y el número de áreas de servicio o descanso. Después de todas las respuestas de los conductores que han participado en este informe, las peores autopistas y autovías españolas en la actualidad son las siguientes: AP8 Autopista del Cantábrico (Irún-Bilbao): es la vía de alta velocidad que peor nota ha sacado en el informe de la OCU, con una valoración de 5,7 sobre 10. La gran concentración de tráfico, las numerosas curvas de cierto peligro y seguridad y las continuas obras han sido los aspectos que peor han valorado los conductores sobre esta autopista. AP1 Autopista del Norte (Vitoria-Irún): en el segundo puesto del ránking se sitúa esta vía, con una valoración de 5,8 sobre 10. Sus aspectos que debe mejorar son los siguientes: obras continuas, pocas áreas de servicio, mucho tráfico y el mal diseño de las entradas y salidas. A49 Autovía del V Centenario (Sevilla-Portugal): con una nota de 6,0 sobre 10, sus características a mejorar son el excesivo flujo de tráfico, las pocas áreas de servicio y el estado de la calzada. A7 Autovía del Mediterráneo (Algeciras-Almería): con una valoración de 6,0 sobre 10, en esta vía sus deficiencia son el gran número de obras, el mal diseño de las entradas y salidas, el mal estado de la calzada y las pocas áreas de servicio. AP9 Autopista del Atlántico (Ferrol-Portugal): la nota alcanzada por esta vía ha sido de 6,1 sobre 10 y sus aspectos que debe mejorar son los siguientes: el mal estado de la calzada y las obras frecuentes. A52 Autovía de las Rías Baixas (Benavente-Vigo): su valoración alcanzada ha sido de 6,1 sobre 10 y los aspectos que debe solventar son los siguientes: las continuas obras, el estado de la calzada, pocas áreas de servicio y la falta de guardarraíles. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estas-son-peores-autopistas-autovias-momento-segun-conductores-espanoles_260234_102.html

8 de julio de 2022 El truco japonés para enfriar el coche en 1 minuto, a pleno calor y sin usar aire acondicionado Atento al curioso truco de un profesor japonés para enfriar el coche en menos de 1 minuto a pleno calor y sin encender el aire acondicionado. El truco japonés para enfriar el coche en 1 minuto, a pleno calor y sin usar aire acondicionado En verano aparcar el coche a pleno sol y bajo ninguna sombra que lo proteja implica de forma directa que el interior del vehículo pueda alcanzar temperaturas extremadamente altas. Diversos estudios al respecto atestiguan que ponerse a los mandos de un automóvil con una temperatura superior de 35ºC en el habitáculo puede tener un efecto similar a si se conduce bajo una tasa de alcoholemia de 0,5 gr/l en sangre. Por todo ello y para evitar posibles riesgos y peligros mientras que se está conduciendo y antes de ponerse al volante, es conveniente tratar de bajar de forma efectiva y rápida la temperatura del habitáculo. Existen varias técnicas y en este artículo rescatamos un truco de lo más curioso llevado a cabo por un profesor japonés. Dicho truco es el siguiente: antes de ponerte al volante de un coche que ha estado varias horas aparcado a pleno sol, abre la ventanilla de la puerta delantera del copiloto y a continuación, realizando movimientos enérgicos, abre dicha puertas varias veces y de forma muy rápida. De esta forma, estás ventilando y bajando unos cuantos grados el interior del vehículo sin activar previamente el sistema de aire acondicionado del coche. La utilización de cortinillas laterales en las ventanillas, el empleo del popular parasol que se pone sobre la luneta trasera o la colocación de trapos mojados sobre las salidas de ventilación del interior también son varias acciones y técnicas que funcionan para que el habitáculo no alcance temperaturas altas extremas. En el caso de que actives el aire acondicionado, hay una serie de acciones que debes evitar, unos errores que en varias ocasiones ha explicado de forma concienzuda la propia DGT, tal y como muestra en este reportaje publicado en la edición digital de la Revista Tráfico: Los cinco errores a evitar cuando enciendes el aire acondicionado del coche. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/truco-japones-enfriar-coche-1-minuto-pleno-calor-sin-aire-acondicionado_260180_102.html

El ABT RS3-R lleva a un explosivo límite al compacto más deportivo de Audi FUENTE: https://www.motor.es/noticias/abt-audi-rs3-r-202288258.html . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . El ABT RS3-R lleva a un explosivo límite al compacto más deportivo de Audi FUENTE: https://www.motor.es/noticias/abt-audi-rs3-r-202288258.html .

El ABT RS3-R lleva a un explosivo límite al compacto más deportivo de Audi FUENTE: https://www.motor.es/noticias/abt-audi-rs3-r-202288258.html . . . . . . . . . . . . . . . . . .

08 Jul 2022 El ABT RS3-R lleva a un explosivo límite al compacto más deportivo de Audi ABT Audi RS3-RABT Sport sline Brutalidad en estado más puro. Así es la última creación de los de ABT Sportsline que elevan el nivel del Audi RS 3 Sportback hasta el del exclusivo ABT Audi RS3-R. El compacto más deportivo de los cuatro aros se hace con un paquete aerodinámico especial que lo convierte en un objeto de deseo y casi insuperable. En la categoría de los deportivos, los lobos con piel de cordero abundan tanto que, en ocasiones, no se les considera una alternativa real hasta que no demuestran sus prestaciones. Para muchos es el caso del Audi RS 3 Sportback, su deportividad está fuera de toda duda, pero para muchos otros, no es tan agresiva como cabe esperarse de un modelo con 400 CV debajo del capó. La pasada primavera, los de ABT Sportsline ya presentaron su primera propuesta para el Audi RS 3 Sportback, confiriendo una estética más agresiva y modificando la electrónica para aumentar el rendimiento. Un primer nivel que, por supuesto, importante pero que pasa desapercibido. Sin embargo, el especialista alemán en tuning se ha sacado un as de la manga con el exclusivo ABT Audi RS3-R, del que solamente se fabricarán 200 unidades y todas numeradas para que quede constancia de su nivel más único en los umbrales de las puertas con unos embellecedores con la leyenda «ABT RS3-R 1/200». El interior del exclusivo ABT Audi RS3-R es tan salvaje como el exterior El ABT Audi RS3-R es una bestia que barre a los rivales Por fuera, ya lo hace gracias al paquete de fibra de carbono visible con componentes desarrollados primando la eficiencia, y eficacia, aerodinámicas. Es el caso del spoiler en el labio delantero, que también luce el nombre propio de esta creación, los bigotes en los extremos del paragolpes delantero, las carcasas de los espejos retrovisores y el spoiler sobre el portón trasero. Además, las llantas de aleación son forjadas, de 20 pulgadas y pintadas en negro brillante, montadas en neumáticos de medida estándar para las cuatro ruedas de 245/30 R20. Por dentro, ABT también ha dejado su sello con unos nuevos asientos deportivos cuya estructura base es de fibra de carbono a la vista, mostrando los emblemas del preparador y el de RS3-R, y sumando detalles especiales como la proyección del logo en el asfalto, las alfombrillas o el botón de arranque y parada del motor. Bajo el capó se encuentra la unidad de control del motor «ABT Power R» y un nuevo intercooler, un par de complementos al A3 más deportivo con los que suma un extra de 100 CV al bloque de cinco cilindros y 2.5 litros TFSI, llegando a la barrera de los 500 CV, así como un par motor máximo de 600 Nm. Unas cifras que le permiten rebajar el tiempo de aceleración de cero a 100 km/h de 3,8 a 3,3 segundos. El colmo es un nuevo sistema de escape deportivo con cuatro tubos de 95 milímetros de diámetro que están fabricados en acero inoxidable y terminados en negro mate. Una verdadera bestia que no tiene rival a su altura a la vista. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/abt-audi-rs3-r-202288258.html

. . . . . Audi RS3-R Sportback ABT FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/audi-rs3-r-sportback-abt-compacto-500-cv-limitado-s-200-unidades-1089905#modal_88 .

Audi RS3-R Sportback ABT FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/audi-rs3-r-sportback-abt-compacto-500-cv-limitado-s-200-unidades-1089905#modal_88 . . . . . . . .