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22 de mayo de 2022 Audi te regala 90 millones de canciones para escuchar en el coche Los nuevos modelos de Audi que lleguen al mercado y, más adelante, los que ya están en circulación, contarán con el servicio integrado de música en ‘streaming’ Apple Music, que da acceso directo a más de 90 millones de canciones y 30.000 listas de reproducción. La marca ofrece a los conductores la posibilidad de acceder a Apple Music directamente desde la pantalla de la interfaz multimedia, utilizando los datos de Internet del coche, sin necesidad de conexión bluetooth o USB. Este servicio musical prémium estará disponible en casi todos los coches Audi de Europa, Norteamérica y Japón, empezando por los que llegan este año al mercado, y se integrará de mediante una actualización inalámbrica en el resto. El sonido de los Audi Activar Apple Music en los coches de Audi es muy sencillo. Solo hay que acceder a la aplicación en el sistema MMI del coche y seguir las instrucciones en pantalla. Además, si a la enorme lista de reproducciones de Apple Music sumamos la experiencia de audio de la marca, podemos convertir nuestro coche en toda una sala de conciertos. Audi crea una experiencia acústica a medida para cada uno de sus coches. Para ello, lleva muchos años trabajando con Bang & Olufsen y el resultado son, por ejemplo, sistemas como el B&O Premium Sound System con sonido 3D que equipa el Audi e-tron GT. Incluye 16 altavoces, un altavoz central y un subwoofer para ofrecer una experiencia acústica impresionante. Además, los coches de la marca alemana cuentan ya con compatibilidad con Apple CarPlay, que permite conectar el iPhone disponer de funcionalidades como el navegador, el control de voz de Siri, realizar llamadas, etc. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/audi-regala-90-millones-canciones-escuchar-coche/

Este Audi RS Q8 preparado por ABT Sportsline supera los 300 km/h FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/audi-rs-q8-abt-sportsline-supera-300-km-h/ . . . . . . . . . . . . . .

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22 de mayo de 2022 Este Audi RS Q8 preparado por ABT Sportsline supera los 300 km/h ‘The Racing Utility Vehicle’ o ‘el vehículo utilitario de carreras’. Así es como el preparador alemán ABT Sportsline ha bautizado a este impresionante Audi RS Q8, un SUV que ha sido debidamente mejorado y del que sólo fabricarán 96 unidades. Y es que hablamos de una criatura nacida bajo el denominador Signature Edition, lo que ensalza su singularidad. Desarrollado para todas aquellas personas adineradas a las que se les queda ‘corto’ un Audi RS Q8 de serie, esta impresionante criatura estrena diferentes mejoras bajo el capó para hacerlo aún más poderoso y rápido. Sólo 96 unidades del ABT Audi RS Q8 Signature Edition Eso no quiere decir que esta criatura que en España tiene un precio que acaricia los 165.000 euros de partida, no sea precisamente potente. Muestra de ello es que su 4.0 V8 TFSI es capaz de entregar 600 CV de potencia y 800 Nm de par motor. A pesar de tan brillantes cifras, eso es menos de lo que ofrecen sus primos hermanos, los Porsche Cayenne Turbo GT o Lamborghini Urus. Y es que los tres comparten mecánica. Para solucionar este contratiempo el especialista alemán ABT Sportsline mejora ese 4.0 V8 TFSI usado por estos Audi RS Q8. Hasta el punto de que este bloque suma dos nuevos turbocompresores, un intercooler de mayor dimensión, una gestión electrónica optimizada o un sistema de escape completo que se fabrica en acero inoxidable y que luce cuatro terminales en su zaga. Gracias a eso estos Audi RS Q8 Signature Edition son capaces de entregar 800 CV de potencia y 1.000 Nm de par motor. 2.400 kilos que se mueven a 315 km/h Poco importa que este gran SUV acaricie los 2.400 kilos de peso, porque ahora acelera de 0 a 100 km/h en sólo 3,2 segundos y no para hasta llegar a los 315 km/h. Ten en cuenta que de serie requiere apenas 3,8 segundos para efectuar esa misma aceleración, mientras que su velocidad punta se limita a 250 km/h. Siempre y cuando no se equipe con el paquete RS Dynamic Plus, un extra que entre otros, eleva su velocidad hasta los 305 km/h. Por si todo esto no fuera suficiente, ABT Sportsline ha realizado otras mejoras en estos Audi RS Q8 Signature Edition. Muestra de ello es que su exterior luce un completo paqueta aerodinámico que el preparador alemán fabrica en ligera fibra de carbono. Totalmente funcional, ayuda a incrementar la carga aerodinámica al circular a altas velocidades. Además esta criatura también luce unas llantas forjadas de 23 pulgadas, las cuales se calzan con neumáticos 295/35 R23. Mucho más exclusivo que un Audi RS Q8 de serie Como buena edición limitada ideada por ABT Sportsline, estos Audi RS Q8 Signature Edition también presentan un interior creado para la ocasión. Los emblemas ‘Signature Edition’ aparecen bordados en sus asientos, alfombrillas y en otras zonas de un habitáculo que se viste por completo en cuero natural y tejido Alcantara. Tanto que este último material incluso está presente en la parte trasera de sus asientos delanteros. También se inunda con fibra de carbono, porque de este ligero material se fabrican las carcasas de sus asientos, la consola central trasera e incluso el tirador para abrir el capó de estos exclusivos Audi RS Q8 Signature Edition. Pero esta edición especial con la que ABT Sportsline rinde homenaje a su palmarés en competición se remata con un detalle único. La consola central de todos los Audi RS Q8 Signature Edition lucen un trozo del primer trofeo ganado por ABT Sporstline en competición. Así cada vez que su dueño suba a su todopoderoso SUV, sabrá lo que hay detrás de su construcción. Y de los otros 95 que serán ensamblados de forma artesanal. Sólo el kit cuesta 129.000 euros… en Alemania Como te podrás imaginar, la calidad, la artesanía y la tecnología que encierra cada uno de estos Audi RS Q8 Signature Edition se paga a un alto precio. Muestra de ello es que ABT Sportsline está pidiendo la friolera de 129.000 euros por dicho paquete Signature Edition. Sin embargo, si no dispones de un Audi RS Q8 para su transformación, todo el conjunto se vende en Alemania por 316.480 euros. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/audi-rs-q8-abt-sportsline-supera-300-km-h/

Para aparecer en esta lista has de poner más datos de tu A6, así te podre añadir. Salu2

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Audi RS 5 Competition Plus, altas prestaciones en forma de coupé o berlina FUENTE: https://noticias.coches.com/noticias-motor/audi-rs-5-competition-plus-2022/460788 .

Audi RS 5 Competition Plus, altas prestaciones en forma de coupé o berlina FUENTE: https://noticias.coches.com/noticias-motor/audi-rs-5-competition-plus-2022/460788 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . Audi RS 5 Competition Plus, altas prestaciones en forma de coupé o berlina FUENTE: https://noticias.coches.com/noticias-motor/audi-rs-5-competition-plus-2022/460788 .

Audi RS 5 Competition Plus, altas prestaciones en forma de coupé o berlina FUENTE: https://noticias.coches.com/noticias-motor/audi-rs-5-competition-plus-2022/460788 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

20/05/2022 Audi RS 5 Competition Plus, altas prestaciones en forma de coupé o berlina Junto con el RS 4 Avant, Audi también ha dispuesto del paquete Competition Plus al RS 5, tanto en su versión Coupé como Sportback. Como el primero, no está dedicado a hacer que la pareja sea extremadamente más rápida; solo un poquito más. De hecho, se trata de un conjunto de mejoras dedicadas a mejorar la experiencia de conducción y el aspecto exterior e interior. Para empezar, el chasis ha sido equipado con una suspensión deportiva RS Sport Pro, o lo que es lo mismo, una suspensión de tipo coilover y ajustable manualmente en tres vías para garantizar un perfecto equilibrio entre confort y rendimiento. De por sí, este conjunto de muelles y amortiguadores reduce la altura libre al suelo en 10 milímetros con respecto a un RS 5 estándar. Además, se puede reducir otros 10 mm en la configuración más baja, ideal para su uso en circuito. Para sacar el máximo provecho de la nueva configuración del Audi RS 5 Competition Plus se han instalado unas barras estabilizadoras más gruesas y una desmultiplicación en la dirección más corta, de 1: 13,1. Asimismo, se han reducido ocho kilogramos de aislamiento acústico entre el vano y el habitáculo, lo que unido a un nuevo sistema de escape deportivo con las salidas pintadas en negro, hacen que el sonido del motor se sienta mucho más vivo y emocionante al acelerar. En cuanto a su corazón mecánico, la firma de Ingolstadt no ha modificado nada. Eso quiere decir que se mantiene la unidad V6 biturbo de 2.9 litros con 450 CV de 5.700 a 6.700 rpm y 600 Nm entre 1.900 y 5.000 rpm. Junto a la caja de cambios automática de convertidor de par de ocho relaciones recaibrada para hacer unos cambios más rápidos y el sistema de tracción total ajustado para preponderar el eje trasero con un 60 % del par, Audi promete notablemente más diversión. Con todas estas mejoras, el Audi RS 5 Competition Plus, tanto el Coupé como el Sportback, completan el 0 a 100 km/h en 3,8 segundos (- 0,1 s) y alcanzan una velocidad punta de 290 km/h. Bajo pedido, Audi puede combinar las llantas de 20 pulgadas con unos neumáticos Pirelli P Zero Corsa, homologados tanto para su uso en carretera como en circuito. Junto a ellos, también se puede equipar un juego de discos de freno carbocerámicos que prometen reducir la distancia de frenado en dos metros. Exteriormente, ambos modelos acogen un paquete que tiñe de negro los logotipos de la marca y modelo. Por su parte, la fibra de carbono cubre la carcasa de espejos retrovisores, las molduras de las aletas delanteras, las taloneras y el embellecedor del difusor trasero. A bordo se han instalado unos paneles laterales que lucen un acabado en negro piano. Para los asientos RS de serie se ofrece una nueva tapicería opcional en Dinamica/Napa Perla que se compone en un 45 % de fibras PET recicladas. Entre el equipamiento destacado del RS 5 Competition Plus encontramos los altavoces Bang & Olufsen con efecto envolvente, el Audi Virtual Cockpit con el modo “Runaway”, las pinzas de freno teñidas en rojo, los cristales tintados o los faros Matrix LED con luz láser. Audi ofrece en opción el paquete de fibra de carbono brillante como una alternativa exclusiva para el paquete Competition Plus, aunque también está disponible en carbono mate. El Audi RS 5 Coupé y RS 5 Sportback parten en el mercado español desde los 109.200 euros. Si queremos el paquete Competition Plus instalado hay que desembolsar un monto adicional por valor de 20.000 euros. FUENTE: https://noticias.coches.com/noticias-motor/audi-rs-5-competition-plus-2022/460788https://noticias.coches.com/noticias-motor/audi-rs-5-competition-plus-2022/460788 Fuente: Audi

20 de mayo de 2022 Qué significan estas nuevas señales de tráfico que la DGT ha pintado en las carreteras Muy pronto será muy común ver estas nuevas señales de tráfico pintadas en las carreteras de las ciudades españolas. ¿Todavía no las conoces? Estas dos señales horizontales de tráfico se podrán ver en el futuro en las ciudades españolas. Fotos DGT. La DGT lleva unos meses probando, en Nava de Roa, provincia de Burgos, dos nuevas señales horizontales llamadas “Dientes de dragón” y “Líneas de borde quebradas”. El objetivo, en línea con la bajada del límite genérico en poblado a 30 km/h, es el de reducir el número de accidentes y atropellos en ciudad. Básicamente, lo que se consigue con estas nuevas señales –o eso es lo que pretende el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana– es captar la atención del conductor ante la proximidad de, por ejemplo, un paso de cebra, una intersección o una travesía. Y además, obviamente, conseguir que reduzcan la velocidad. Estas son las dos nuevas señales que ya prueba la DGT en poblado. La señal conocida como “Dientes de dragón” consiste en unas marcas viales en forma de triángulo pintadas a ambos margen del carril antes de llegar a una zona de posible peligro, como puede ser también un punto negro. De esta forma, el conductor sentirá que el carril parece más estrecho de lo habitual y reducirá la velocidad, o al menos eso es lo que se pretende. En el caso de las “Líneas de borde quebradas”, hablamos de unas líneas pintadas en forma de zigzag a ambos lados de la vía para alertar de la inminente presencia de un paso de cebra, el cual se empieza a advertir con dichas líneas desde 30 metros antes. Como decíamos, estas señales horizontales son parte de las pruebas previas de la DGT a extenderlas por todo el territorio nacional. De forma inicial se instalaron en la N-122, concretamente en la travesía de Nava de Roa (Burgos). “La percepción que se tiene de las marcas viales cuando se circula por la carretera es muy distinta de la obtenida en el diseño en papel. Además, la interpretación por parte de cada usuario es muy subjetiva. Por ello, los tramos experimentales tienen como objetivo comprobar previamente a la incorporación a la nueva normativa la eficacia de las marcas y el grado de percepción y comprensión por parte de los usuarios”, afirman desde el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/significan-estas-nuevas-senales-trafico-dgt-ha-pintado-en-carreteras_256997_102.html

20 de mayo de 2022 Nuevas motos camufladas de la DGT: así controlan las carreteras los fines de semana La Guardia Civil confirma el uso de motos camufladas para tratar de reducir la siniestralidad en algunas carreteras de España. Te desvelamos esta nueva estrategia. Nuevas motos camufladas de la DGT, así controlan las carreteras los fines de semana La siniestralidad en España preocupa. Ya os hemos venido contando este año cómo las cifras de víctimas en accidentes de tráfico, lejos de reducirse, están aumentando en algunos meses de este 2022, y eso a pesar de las nuevas políticas aplicadas por la DGT. La nueva Ley de Tráfico, que castiga con mayor severidad infracciones como el uso del móvil o la ausencia de cinturón, así como la eliminación para motos y coches del margen de 20 km/h al adelantar en carreteras convencionales, han sido algunas de las iniciativas que ya se aplican. Otras medidas tienen a los usuarios vulnerables en el punto de mira. La reducción por ejemplo de la velocidad en ciudad a 30 km/h busca proteger a peatones y ciclistas, mientras que la alta tasa de siniestralidad entre motoristas, especialmente los fines de semana, es otra realidad: de hecho, en lo que llevamos de año hasta 49 motoristas han perdido la vida solo contabilizando registros en sábado y domingo. Precisamente para tratar de frenar este último problema, hoy conocemos que la Guardia Civil ya ejecuta nuevas acciones: comienza a usar motos camufladas para controlar las infracciones que puedan cometerse en carreteras los fines de semana. Así, al menos, lo adelanta La Vanguardia, confirmando que agentes de paisano realizan controles específicos los fines de semana en carreteras convencionales. La Vanguardia confirma estas actuaciones de momento en Galicia, donde un miembro del Subsector de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil de Pontevedra asegura al diario que “realizamos este tipo de vigilancia puntualmente cuando nos lo ordenan nuestros superiores. Las labores de vigilancia tienen lugar en carreteras convencionales que son las que concentran el mayor número de accidentes mortales”. Hace un año ya te adelantamos la existencia de motos camufladas Según asegura el diario, la Guardia Civil de Pontevedra contaría así ya con dos motocicletas de gran cilindrada, con las que estos agentes vigilarían y controlarían ya de paisano en las carreteras. Totalmente pues camuflados, su objetivo sería detectar infracciones, para posteriormente detener a los motoristas y, una vez ya bajados de sus vehículos, ponerse ya sí el chaleco reflectante reglamentario e identificativo del cuerpo de la Guardia Civil. Hace ya casi dos años te dimos también la noticia que nos adelantaba la plataforma SocialDrive de dos motos camufladas que, precisamente, actuaban en la misma provincia de Pontevedra. Los vehículos empleados serían una BMW R1150 RT de color gris y una Honda ST 1300 de color negro. De momento, desconocemos si esta práctica se realiza en otras provincias de España. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevas-motos-camufladas-dgt-controlan-carreteras-fines-semana_257084_102.html

20 de mayo de 2022 Rotondas holandesas: la solución llega a España… y la alerta de la DGT del peligro de las francesas Las rotondas holandesas han llegado a España. Ciudades como Logroño o Sevilla ya apuestan por ellas pero… ¿sabes cómo funcionan? Rotondas holandesas, la solución llega a España La circulación por una rotonda es una de las asignaturas pendientes de los conductores españoles. Y por si éramos pocos, ahora llegan a España las conocidas como glorietas holandesas. En ciudades como Logroño o Sevilla ya podemos encontrar este tipo de intersecciones que priorizan la circulación de los ciclistas y los peatones. Cómo funcionan las rotondas holandesas Como su nombre indica, las rotondas holandesas nacieron en Holanda, aunque su uso ya se ha extendido a otros países como Francia y el Reino Unido. Y en España acaban de llegar. Estas glorietas, a diferencia de las glorietas convencionales o turbo-rotondas, tienen un carril bici perimetral y segregado con isletas del resto del tráfico para que los ciclistas no tengan que compartir la calzada con el resto de vehículos. Entonces, ¿cómo se debe circular por ellas? Pues bien, antes de entrar en la rotonda, los conductores de los vehículos deben extremar la precaución y reducir la velocidad, asegurándose de que no se acerque ningún ciclista por el espacio delimitado para su circulación. Si se aproxima algún ciclista, tendrá prioridad respecto al vehículo que se quiera incorporar a la rotonda. Y lo mismo sucede una vez que el conductor vaya a salir de la rotonda, que deberá ceder el paso a cualquier bici que circule por su carril. El peligro de las rotondas francesas En España también funcionan otro tipo de rotondas. Son las rotondas francesas y la DGT ya avisa de su peligro. Sobre todo porque la prioridad en este caso es para los coches que se incorporan a ella. Sí, a diferencia de las rotondas convencionales, los vehículos que están dentro deben ceder el paso a los de su derecha al no haber un ceda el paso para incorporarse. Y por esta razón, muchos ciclistas se han mostrado en contra de este tipo de infraestructuras por la peligrosidad que suponen a la hora de incorporarse. La DGT avisa del peligro de las rotondas francesas Un claro ejemplo de rotonda francesa es la del Arco de Triunfo de París, en la que los carriles no están delimitados, lo que convierte la circulación en una prueba de supervivencia. Por este motivo, los conductores noveles tienen prohibido circular por las rotondas de este tipo. En Francia, hay una glorieta cada 21 kilómetros, lo que convierte al país con más rotondas del mundo, siendo la más antigua la del Arco del Triunfo, en París, donde confluyen 12 avenidas. En Bilbao también existe una rotonda parecida a la del Arco de Triunfo. Es la glorieta de la Plaza Circular que, aunque no es tan grande como la de París, también carece de marcas viales que delimitan los carriles. Eso sí, en esta sí hay cedas para acceder a ella. ¿Sabías que los ciclistas tienen prioridad en una rotonda? Hay algo que los conductores desconocen y que la DGT se encarga siempre de recordar. Y es que cuando un grupo de ciclistas circula en pelotón tienen preferencia en una rotonda siempre que el primero haya iniciado ya el cruce o haya entrado en la glorieta. En este caso, los vehículos que están dentro deben esperar a que pase el último ciclista del grupo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/rotondas-holandesas-solucion-llega-espana-alerta-dgt-peligro-francesas_257089_102.html

20 de mayo de 2022 La DGT avisa: adelantar en estos sitios supone multa… aunque no haya señal de tráfico que lo prohíba Nueva advertencia de la DGT en sus redes sociales a todos los conductores. Hay acciones muy peligrosas, y que además están prohibidas aunque ninguna señal así lo indique. Son estas… La DGT avisa, adelantar en estos sitios supone multa… aunque no haya señal de tráfico que lo prohíba La DGT mantiene su cruzada en este 2022, como no podía ser de otro modo, contra la siniestralidad. Los datos la verdad es que no invitan al optimismo. Según los contabilizados durante el primer trimestre de año, en nuestras carreteras se produjeron hasta un 40 por ciento más de víctimas mortales en accidente de tráfico respecto a 2021, y un 11 por ciento más respecto a 2019, año ya que consideramos pre-pandémico. El mayor incremento se registró en autovías y autopistas, aunque también las carreteras convencionales vieron subir la cifra de fallecidos. Ante esta realidad, la DGT no ceja en su empeño de incrementar la vigilancia y el control en las carreteras. Además de la aprobación de una nueva Ley de Tráfico que contempla mayores sanciones en muchas infracciones, nuevos métodos de control de la velocidad, como los radares de tramo o los drones, se intensifican. También hemos podido escuchar este año que las furgonetas camufladas vigilan con más intensidad las distracciones al volante o que se han creado nuevas señales para gestionar el tráfico. Esta mañana, además, te hemos contado otra novedad. Según ha informado La Vanguardia, en Galicia han comenzado ya a emplearse motos camufladas de la DGT, para vigilar y detectar infracciones entre los motoristas, unos de los usuarios más vulnerables, mediante agentes de paisano circulando por carreteras convencionales especialmente los fines de semana. Dónde no puedes adelantar, según la DGT Y en este punto de recomendaciones y nuevas actuaciones que consigan frenar la alta siniestralidad vial, la DGT ha emitido estos días una serie de consejos y advertencias en redes sociales para alertar de un tipo de adelantamiento muy peligroso en carretera y que está prohibido… a pesar de que no exista señal que lo prohíba expresamente. Así, como puedes ver en el tuit que insertamos en este artículo, la DGT argumenta lo siguiente: “Recuerda, aun sin existir señal que lo prohíba, está prohibido adelantar en": Curvas o cambios de rasante sin visibilidad Pasos a nivel Detrás de un camión que adelanta En Intersecciones y proximidades En Pasos de peatones En túneles La DGT confirma que el adelantamiento así está prohibido en lugares donde, la falta de visibilidad, hace que esta maniobra sea especialmente peligrosa. Así que ya sabes: respeta estas normas para que las cifras de siniestralidad no sigan aumentando. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-avisa-adelantar-en-estos-sitios-supone-multa-aunque-no-haya-senal-trafico-prohiba_257088_102.html

Todos los nuevos coches y SUV de Audi en 2022 Nuevos A3, A6, A7, Q6… Tras el A8, Audi prepara importantes novedades de aquí a finales de 2022. Te mostramos todo lo que vendrá... FUENTE: https://www.autopista.es/todos-nuevos-coches-suv-audi-en-2022_68835_113/10703600.html . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . Todos los nuevos coches y SUV de Audi en 2022 Nuevos A3, A6, A7, Q6… Tras el A8, Audi prepara importantes novedades de aquí a finales de 2022. Te mostramos todo lo que vendrá... FUENTE: https://www.autopista.es/todos-nuevos-coches-suv-audi-en-2022_68835_113/10703600.html .

Todos los nuevos coches y SUV de Audi en 2022 Nuevos A3, A6, A7, Q6… Tras el A8, Audi prepara importantes novedades de aquí a finales de 2022. Te mostramos todo lo que vendrá... FUENTE: https://www.autopista.es/todos-nuevos-coches-suv-audi-en-2022_68835_113/10703600.html . . . . . . . . . . . .

20 de mayo de 2022 Todos los nuevos coches y SUV de Audi en 2022: A3, A6, A7, Q6… Tras presentar a inicios del año el nuevo A8, Audi prepara para lo que queda de 2022 otros grandes lanzamientos. Te damos todos los detalles y su calendario. ¡Atentos! Todos los nuevos coches y SUV de Audi en 2022, A3, A6, A7, Q6… A pesar de las dificultades que atraviesa el sector del automóvil, las novedades no se congelan. En un mercado especialmente complicado debido a las bajas ventas en Europa, a la crisis de los semiconductores, al auge del precio de las energías o al incremento de tarifas en las materias primas, hechos que la Guerra de Rusia en Ucrania ha agravado alarmantemente, los fabricantes de coches siguen apostando al optimismo y presentando nuevos modelos que estimulen las matriculaciones. Si hace una semana te contábamos todas las novedades que prepara ya Mercedes para lo que queda de año 2022, hoy nos centramos en una de sus marcas competidoras, en Audi. La firma alemana ultima ya también toda una serie de importantes novedades. Si creías que los recientemente presentados A8 o A1 Allstreet, eran sus estrenos más importantes, atento a todo lo que falta por llegar en los próximos 7 meses. Audi A3 Cityhopper: antes de que acabe la primavera se presentará La nueva versión campera o todo terreno del Audi A3 se debería presentar en las próximas semanas. A la espera de la llegada de una nueva generación del compacto alemán, esta variante debería estar ya a la venta a finales de 2022 o inicios de 2023. Su precio se anuncia en Alemania a partir de 35.00 euros. AUDI A6 Avant e-tron Audi A6 2023: se presentará en verano de este año Aunque aún no hay fecha concreta para la presentación del nuevo y rediseñado Audi A6, todo hace indicar que se producirá en las próximas semanas. La berlina estará inspirada en el concepto A6 e-tron, que se presentó ya durante el mes de marzo. Su precio debería estar en torno a los 57.000 euros. En este artículo te contamos todo lo que sabemos del nuevo Audi A6. Audi A7 Sportback 2023: se presentará en verano de este año Tras el A6, la siguiente presentación de Audi en este 2022 debería ser el A7, que también tendría su estreno oficial durante este próximo verano. De momento no se han comunicado ni precios ni fecha concreta de comercialización, pero se espera una berlina ligeramente revisada en su diseño, con más equipamiento y la última tecnología de la marca. Audi seguirá presentando importantes novedades en este 2022. Audi e-Tron 2023: se presentará en otoño El SUV eléctrico presentará también una importante actualización, posiblemente ya después del verano, durante el próximo otoño. Actualmente, el modelo se comercializa desde 78.000 euros y la revisión debería afectar a una actualización de su sistema de propulsión, para obtener una ligera mejor eficiencia, y a su equipamiento en tecnología y conectividad. AUDI Q6 e-tron Audi Q6 e-Tron: se presentará en otoño Claro que la gran estrella de Audi para este 2022 será el estreno del nuevo Q6 e-Tron. El SUV se presentará en otoño y su lanzamiento comercial está previsto para el primer trimestre del año. Su precio rondará los 58.000 euros y será una nueva apuesta 100% eléctrica para un mercado que no deja de lanzar novedades en esta categoría. En este artículo te contamos todo lo que sabemos del nuevo Audi Q6. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/todos-nuevos-coches-suv-audi-en-2022-a3-6-7-q6-e-tron_257007_102.html

20 de mayo de 2022 Citroën C5 X. La revolución de las berlinas El siguiente paso dado por Citroën en cuanto a las berlinas lo han dado con este C5 X, un vehículo que abandona ese clásico aspecto exterior para ofrecer una combinación entre sedán, SUV y familiar. Para diseñarlo se han inspirado en el prototipo CXPerience. Este prometedor vehículo que también ayudará a continuar escribiendo parte de la historia de Citroën mide 4,80 metros de longitud y ofrece un gran espacio interior. Aquí también sorprende ofreciendo la última tecnología y promete un elevado confort de marcha. Y eso que este Citroën C5 X carece de la famosa suspensión hidroneumática característica de la compañía francesa. En su lugar llegará una suspensión activa Advanced Comfort. Ya está disponible a la venta desde 30.900 euros y aterriza con dos opciones mecánica PureTech, que erogan 130 y 180 CV de potencia. Siempre acompañadas de un cambio automático EAT8. La opción más potente y eficiente a la vez es su versión híbrida enchufable, que alcanza los 225 CV de potencia y puede recorrer hasta 50 kilómetros en modo eléctrico. Gracias a ello esta versión es la única de la gama que consigue la etiqueta ‘0 emisiones’ de la DGT. FUENTE: https://www.motor16.com/sedan/estas-son-seis-berlinas-escrito-historia-citroen/7/

20 de mayo de 2022 Citroën C5. La última berlina como tal en la historia de Citroën Sin duda alguna otra de las berlinas que han marcado una gran parte de la historia de Citroën, el C5 se posicionaba un escalón por debajo del mencionado C6. Lanzado al mercado en el año 2001, su primera generación estuvo en activo hasta el año 2012. Esa segunda generación del Citroën C5 se considera hasta la fecha la última berlina de la compañía francesa. Lanzado al mercado a comienzos de 2008, su producción finalizó en junio de 2017. Respecto a la primera generación rompía moldes eliminando además el portón trasero de su antecesor y colocando una particular luna trasera convexa. Un detalle heredado del Citroën C6. Aquellos que damandaran un extra de funcionalidad podían apostar por la carrocería familiar. Debajo de esa carrocería se escondía una plataforma que también heredaba la tecnología de su hermano mayor. Usaba avanzadas suspensiones independientes con amortiguadores hidráulicos y muelles mecánicos en las versiones de acceso, o con suspensión hidroneumática para las versiones más completas de la gama. Por aquellos entonces los Citroën C5 gozaban de una completa gama de motores, con opciones de gasolina que ofrecían potencias comprendidas entre los 125 y los 211 CV. De esta berlina también se ofrecieron opciones diésel entre 110 y 240 CV de potencia. FUENTE: https://www.motor16.com/sedan/estas-son-seis-berlinas-escrito-historia-citroen/6/

20 de mayo de 2022 Citroën C6. Un pionero que rebosaba tecnología Ha sido la última gran berlina de la firma francesa. Y la última en escribir la historia de Citroën. El C6 estuvo en activo entre los años 2005 y 2012 para reemplazar al Citroën XM. Y como sus antecesores, contaba con importantes innovaciones, porque llegaba con elementos como el Head-Up display, un capó activo, iluminación activa, alerón activo en función de la velocidad, navegador con disco duro, llamada de emergencia con geolocalización… El diseño exterior de esta berlina de 4,91 metros de largo sigue los pasos de sus antecesores, con un perfil realmente aerodinámico. Y como las anteriores berlinas de la firma del doble chevrón, esta también utilizada una avanzada suspensión hidroactiva que ofrecía un elevado confort de marcha. Esta sensacional y confortable berlina se ofreció con diferentes mecánicas, destacando un 3.0 V6 de gasolina con 215 CV de potencia. También llegaron tres opciones diésel con entre 175 y 240 CV de potencia, los dos últimos con seis cilindros. FUENTE: https://www.motor16.com/sedan/estas-son-seis-berlinas-escrito-historia-citroen/5/

20 de mayo de 2022 Citroën XM. La berlina menos exitosa en la historia de la firma francesa 333.775 unidades fueron las que se ensamblaron del Citroën XM, otra de las berlinas que han escrito la historia de Citroën. Estuvo en activo entre los años 1989 y 2000, destacando el galardón de Coche del Año en Europa ganado en 1990. Lanzado al mercado el 23 de mayo de 1989, el Citroën XM es una avanzada berlina. Aunque también llegó en el año 1991 una carrocería familiar llamada Break. Desafortunadamente el Citroën XM no disfrutó del éxito comercial y del estatus que tuvieron sus antecesores. Y eso que esta berlina con 4,71 metros de largo (4,96 metros mide el Break) fue diseñada por Bertone. Estos se inspiraron en el Citroën SM para crear su imagen exterior. Bajo su carrocería se escondían diferentes avances como una suspensión hidroneumática y controlada de forma electrónica. También presentaba una carrocería galvanizada para evitar la corrosión y llegó a contar con motores de seis cilindros capaces de generar hasta 200 CV de potencia. Esto era una revolución desde que dejaron de utilizarlos en una versión del SM firmada por Maserati. En 1994 el Citroën XM se actualiza con cambios estéticos en su exterior y con mejoras para ofrecer un puesto de conducción más ergonómico. También llegaron diferentes sistemas de seguridad, como fueron los airbag laterales. FUENTE: https://www.motor16.com/sedan/estas-son-seis-berlinas-escrito-historia-citroen/4/