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17 de mayo de 2022 ¿Fin de las ayudas para la compra de los coches eléctricos y de bajas emisiones? Tras las nuevas medidas de la Unión Europea para prohibir en 2035 la venta de coches de combustión interna, los coches eléctricos normalizarán su comercialización y podrían aprobarse el fin de los subsidios. Algunos países ya los empiezan a eliminar. Fin de las ayudas para la compra de los coches eléctricos y de bajas emisiones Si el coche eléctrico va a dejar de ser el futuro para convertirse en el presente o, mejor dicho, en el único posible vehículo que podremos comprarnos en los próximos años, ¿para qué seguirán haciendo falta subvenciones que estimulen su compra? El mercado del automóvil se prepara ya así para entrar en una nueva fase de normalización del coche eléctrico y cero emisiones. Así lo contempla ya al menos el Parlamento Europeo. La semana pasada te contamos cómo, con 46 votos a favor, 40 en contra y 2 abstenciones, la Comisión de Medio Ambiente (ENVI) aprobaba definitivamente el nuevo programa de ahorro de emisiones contaminantes Fit for 55. Como principal propuesta, que deberá ahora someterse a su aprobación final en el próximo pleno del Parlamento Europeo, trascendió fundamentalmente el adelanto a 2035 de la prohibición de la venta de los coches de combustión interna, es decir, los diésel, gasolina e híbridos. Sin embargo, el plan contempla muchas más medidas. Tal y como te hemos venido contando, el programa Fit for 55 establece también la decisión de prohibir ese mismo año la venta de los coches nuevos que se impulsen por los denominados e-fuels, e incluso un polémico nuevo impuesto sobre el CO2 de los vehículos que se grabaría directamente sobre los combustibles, afectando de inicio solo a las empresas y no a los particulares. Pero hay más novedades. La prohibición de venta de los coches de combustión implicará la eliminación de ayudas a la compra de vehículos eléctricos. Y es que, como te hemos avanzado, las directrices de la Eurocámara que se aprobarán próximamente también incluyen la necesidad ya de “eliminar el mecanismo de incentivos para vehículos de emisión cero y baja (ZLEV, por sus siglas en inglés)”, al considerar ya la Comisión de Medio Ambiente del Parlamento Europeo que “ya no cumple con el propósito original”. Porque si antes era una iniciativa encaminada a incentivar su compra por encima de los coches de combustión, ahora se pasará a una segunda fase dónde paulatinamente se convertirá en la única alternativa de compra posible. Noruega comienza a eliminar ya las ayudas a coches eléctricos Esta decisión va en línea de la propuesta ya de muchos organismos y administraciones, que venían reclamando ya una normalización en la compra de coches eléctricos. En este sentido, el merado más avanzado de Europa y que lleva años de adelanto sobre la mayoría de estados miembros, con un parque mayoritariamente ya cero emisiones y con ventas de coches eléctricos que doblan ya a los de combustión interna, reducidos a minoritarios, ha comenzado ya a aplicar medidas similares. Hablamos, cómo no, de Noruega. Si el país promovió durante años la venta de coches eléctricos gracias a importantes incentivos que rebajaban muchos sus precios para igualarlos de algún modo a los diésel o gasolina, ahora su Gobierno ha comenzado a aplicar un nuevo plan para eliminar progresivamente los subsidios y normalizar sus ventas. En Noruega se venden más coches eléctricos que en ningún país de Europa. Y empieza a eliminar los subsidios. Como primera medida, Noruega ha anunciado ya que suprime la exención del IVA para los vehículos eléctricos que cuesten más de 500.000 coronas (unos 59.000 euros), subsidio que hasta ahora tenían todos los coches eléctricos. La medida entrará en vigor el próximo 1 de enero de 2023. A partir de entonces, la aplicación del IVA en los coches eléctricos tendrá una base dinámica, con escalones de tasa cuanto más caros sean, para con el paso del tiempo terminar por eliminar este subsidio. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/fin-ayudas-compra-coches-electricos-bajas-emisiones_256844_102.html

17 de mayo de 2022 Cómo reducir el consumo del coche… sin bajar la velocidad en autovías, como quiere el Gobierno Te lo contamos la semana pasada: el Gobierno estudia ya reducir la velocidad en las autovías, a petición de la Agencia de la Energía. Pero, para reducir el consumo, hay otras acciones que podríamos llevar a cabo. Cómo reducir el consumo del coche… sin bajar la velocidad en autovías, como quiere el Gobierno La Agencia Internacional de la Energía (AIE) ha emitido una serie de recomendaciones y medidas que deberían aplicar todos los gobiernos para reducir el consumo de energía. La guerra de Ucrania o a crisis de las materias primas está convulsionando el sector, y se requieren actuaciones extraordinarias en los próximos meses para evitar problemas de abastecimiento y nuevos incrementos de precios. Una de las recomendaciones estrella era la de reducir a 100 ó 110 km/h la velocidad en las autovías y autopistas, una medida que el Gobierno estaría planteando ya de inicio a modo de recomendación en un nuevo plan de ahorro de reducción de consumo de energía que podría aprobarse en uno de los próximos Consejos de Ministros. Según la AIE, reducir en 10 km/h la velocidad máxima en estas vías supondría el ahorro de unos 290.000 barriles de petróleo al día, mientras que la DGT asegura entre sus estudios que pasar, por ejemplo, de 90 a 120 km/h supone un incremento de consumo del 30 por ciento. El Gobierno estaría estudiando ya la posibilidad de reducir la velocidad máxima en autovías y autopistas. Sin embargo, hay otros modos de actuar sobre nuestro coche que permitiría reducir también el consumo, sin necesidad de bajar la velocidad máxima en vías rápidas que terminarían convirtiéndose casi en vías lentas, y entorpeciendo mucho la circulación de larga distancia. Desde Norauto, por ejemplo, nos recomiendan seguir nuevas prácticas de conducción o incluso apostar por una simple descarbonización del coche: eliminando la carbonilla del motor, las emisiones pueden caer en un 20 por ciento y los consumos en un 10 por ciento. Aquí van 7 consejos para que tú mismo puedas rebajar el consumo de tu coche. Los 7 mejores consejos para reducir el consumo de tu coche Efectúa una conducción responsable: evita acelerones bruscos e innecesarios, y también frenazos repentinos por no estar atento a la conducción ni ser previsor. Lo más importante es que mantengas al volante una velocidad lo más uniforme posible, y usando marchas largas en la medida de lo razonable. Apaga el motor en paradas largas: si el coche tiene, como ya muchos, sistema Stop&Start lo hará solo, siempre que no lo desactives. Pero si no lo tiene, puedes estar atento y parar el motor siempre que efectúes paradas prolongadas que superen los 1 o 2 minutos. Usa el coche privado razonablemente: planifica bien tus desplazamientos, evita los trayectos innecesarios y combina el transporte privado con otros medios de movilidad más sostenibles, como bicicletas, patinetes, scooters o transporte público, siempre que puedas hacerlo. Evita los atascos y congestiones, y planifica tu ruta: evita el uso del coche también en horas punta y no te muevas con él por el centro de las ciudades. Las continuas paradas y arranques incrementan notablemente el consumo y además generan una pérdida importante de tu tiempo. Revisa tu coche: como hemos adelantado, hay revisiones que pueden controlar que tu coche contamine menos. Como eliminar la carbonilla del motor, que además evita a largo plazo averías muy costosas. Algunas señales que el coche te indica para que realices esta revisión son que consuma de repente más de lo habitual, que tenga menos potencia o que emita un humo demasiado negro. Realizar también limpiezas de los sistemas de inyección, revisión de bujías y calentadores o filtros de aire y niveles de aceite, contribuyen al buen funcionamiento. Vigila el estado de tus neumáticos y de la presión: con una presión de neumáticos correcta, la que recomienda el fabricante, conseguirás que tu coche consuma menos que si no está en óptimo estado. Llevar 1 bar de presión por debajo de lo recomendado puede suponer ya un gasto adicional importante. Y tampoco es recomendable llevar más presión de la debida. Vigila también el buen estado de neumáticos, para una mayor eficiencia y, sobre todo, también por seguridad. Usar aditivos puede reducir el consumo hasta un 5%: el uso además de aditivos, según Norauto, puede conseguir una rebaja de entre un 3 y un 5 por ciento en el consumo de combustible de tu coche, y bastaría con echarlo en el depósito. Del mismo modo, hay aceites con aditivos que también mejoran el rendimiento del coche. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/como-reducir-consumo-coche-sin-bajar-velocidad-en-autovias-como-quiere-gobierno_256854_102.html

17 de mayo de 2022 César Muntada, responsable del Diseño de luces en Audi, nos cuenta hacia dónde vamos en iluminación Lleva 15 años pilotando el lenguaje lumínico de Audi, marca de referencia a nivel de iluminación automovilística. César Muntada sabe hacia dónde nos dirigimos a nivel de luces, teniendo en cuenta que las posibilidades por llegar son casi infinitas. Entrevista a César Muntada, responsable de diseño de luces de Audi. No duda en catalogar de revolución lo que él ha vivido en primera persona desde su llegada en 2007 a la dirección de Diseño del Departamento Lumínico de Audi. La razón, nos cuenta César Muntada, está en la electrónica y en la digitalización. Las posibilidades que se abren ahora mismo son casi infinitas para aprovechar la luz haciendo nuestra conducción tan segura como la de los que nos rodean, pero además permitiendo personalizaciones sorprendentes y con capacidad para lanzar información de utilidad a otros usuarios de la vía. El único límite en estos momentos, una estricta legislación que tendrá que adaptarse a las nuevas posibilidades. César Muntada sabe mucho y lo sabe transmitir. Conoce de su mano y de nuestro vídeo, cómo serán las luces de tu Audi del mañana... y las de cualquier coche. El futuro ya está aquí. No te pierdas nuestras entrevista. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/cesar-muntada-responsable-diseno-luces-en-audi-nos-cuenta-hacia-donde-vamos-en-iluminacion_256755_102.html

17 de mayo de 2022 La Guardia Civil usará ya estos nuevos coches de cartón para vigilar la velocidad en España Como método disuasorio para que los conductores reduzcan la velocidad, la Guardia Civil empieza a usar en España estos coches de cartón a escala en la carretera. Así son los nuevos coches de cartón de la Guardia Civil para las carreteras españolas. Fotos SocialDrive. ¿Sin trampa ni cartón? Realmente, cartón sí que lleva, y mucho, esta nueva solución con la que nos ha sorprendido la Guardia Civil. Uno de los últimos vídeos de la plataforma SocialDrive en las redes sociales nos confirma la llegada a las carreteras españolas de una solución empleada por los agentes de Tráfico en otros países desde hace ya un tiempo. Se trata, como puedes ver en el vídeo, de la colocación de un vehículo de la Guardia Civil a escala, hecho en cartón. Obviamente los agentes no pueden estar en todos los puntos de la geografía española, y está demostrado que el efecto disuasorio que provoca en los conductores la presencia de una patrulla es real. Cuando un conductor ve a lo lejos –o intuye– la presencia de un coche policial, levanta el pie del acelerador, “no vaya a ser un radar móvil”, pensarán muchos de ellos. Esto se da, de la misma forma, cuando se pasa por al lado de una caja de la que sospechamos que pueda contener un radar fijo. Pues precisamente ese es el efecto que quiere conseguir la DGT con estas nuevas incorporaciones a su “flota de vehículos”. Estos coches de la Guardia Civil a escala y hechos en cartón son fáciles y, sobre todo, baratos de colocar. Fíjate en el vídeo: incluso cuenta con ledes en la parte superior del techo para simular sus luces, conectadas a una batería instalada en la parte posterior. Además, en el caso que nos trae en este vídeo, se instalaron una serie de conos alrededor para dar más “el pego”. Lo importante para los agentes en estos casos es asegurarse de colocar el vehículo en una zona segura y en una posición donde la perspectiva juegue a su favor. ¿Qué os parece esta solución para disuadir a los conductores y hacer que cumplan las normas de tráfico? FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/guardia-civil-usara-ya-estos-nuevos-coches-carton-vigilar-velocidad-en-espana_256855_102.html

Audi A1, A4, Q7 y Q8 2023: novedades de gama La marca actualiza así sus modelos, del utilitario a los grandes SUV Audi anuncia que actualiza sus modelos A1, A4 Allroad, Q7 y Q8, con más equipamiento y algunas novededes de diseño y personalización. FUENTE: https://www.autopista.es/audi-a1-a4-q7-q8-2023-novedades-gama_68815_113/10669557.html . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Audi A1, A4, Q7 y Q8 2023: novedades de gama La marca actualiza así sus modelos, del utilitario a los grandes SUV Audi anuncia que actualiza sus modelos A1, A4 Allroad, Q7 y Q8, con más equipamiento y algunas novededes de diseño y personalización. FUENTE: https://www.autopista.es/audi-a1-a4-q7-q8-2023-novedades-gama_68815_113/10669557.html

Audi A1, A4, Q7 y Q8 2023: novedades de gama La marca actualiza así sus modelos, del utilitario a los grandes SUV Audi anuncia que actualiza sus modelos A1, A4 Allroad, Q7 y Q8, con más equipamiento y algunas novededes de diseño y personalización. FUENTE: https://www.autopista.es/audi-a1-a4-q7-q8-2023-novedades-gama_68815_113/10669557.html . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

17 de mayo de 2022 Audi A1, A4, Q7 y Q8 2023: la marca actualiza así sus modelos, del utilitario a los grandes SUV Audi comienza a definir las gamas 2023 de muchos de sus coches, y anuncia novedades importantes de momento para sus A1, A4, Q7 y Q8. Te las contamos todas. Audi A1, A4, Q7 y Q8 2023, la marca actualiza así todos sus modelos, del utilitario a los grandes SUV Los fabricantes de coches no descansan, y menos los premium, que necesitan continuamente actualizar sus modelos en tecnología y seguridad para no quedarse atrás frente a una competencia enorme. Así, no solo se estrenan cada año nuevos modelos o versiones para atraer a más y mejor público, sino que, también, aquellos coches que no tienen grandes novedades reciben actualizaciones para renovar su oferta. Y este último momento ha llegado ya a Audi, que anuncia hoy que hasta cuatro modelos recibirán en próximas semanas interesantes actualizaciones para sus gamas 2023. Te detallamos cómo afecta a cada uno de los coches las novedades que hoy se confirman. Nuevo Audi A1 Allstreet. Audi A1: nueva versión Allstreet Nueva, eso sí, por denominación, porque en realidad el nuevo Audi A1 Allstreet es el nuevo nombre que sustituye al actual Audi A1 Citycarver. Basado en el A1 Sportback, esta variante mantiene sus líneas más estilizadas y deportivas, dotando al A1 de un aspecto más todoterreno o aventurero. Mantiene además sus opciones de equipamiento y personalización, así como las combinaciones de motor y transmisión. Abre la gama en España el nuevo Audi A1 Allstreet 25 TFSI, a un precio de 26.910 euros. Audi A4: más personalización para el Allroad El siguiente modelo que actualiza su gama es la berlina Audi A4, que ahora en su versión Allroad Quattro incluye el nuevo paquete Black Optics Pro, con un diseño específico. Este conjunto incluye ahora el marco del parabrisas, las carcasas de espejos retrovisores, los tubos de escape, el marco de la parrilla, los embellecedores de las tomas de aire y del difusor trasero acabados en óptica negro brillante. Asimismo, los raíles del techo también aparecen en color negro y el parachoques en versión estándar de color gris estructura mate. La berlina también ofrece nuevos colores de carrocería metalizados, como Gris Chronos y Verde District Audi A4 Allroad 2023. Audi Q7 y Q8: más equipamiento de serie Por último, Audi anuncia también que sus grandes SUV Q7 y Q8 reciben una actualización de diseño, ahora con tres nuevos colores exteriores: Plata Satélite, Azul Waitomo y Marrón Tamarindo, que sustituirán a los anteriores tonos Plata Floret, Azul Galaxy y Marrón Barrica. Ya por dentro, tanto el Audi Q7, como el Q8, incluyen de serie elegantes costuras de contraste en el salpicadero, además de actualizar los distintos elementos de personalización. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/audi-a1-a4-q7-q8-2023-marca-actualiza-sus-modelos-utilitario-grandes-suv_256857_102.html

17 de mayo de 2022 Adiós a los retrovisores tradicionales: así son los nuevos con cámara que ya recomienda la DGT Los espejos retrovisores tradicionales tienen los días contados. La DGT apuesta ya por unos nuevos con cámara. Te contamos cómo son y cómo funcionan. Así son los nuevos retrovisores con cámara que ya recomienda la DGT Cuando a principios de siglo la británica Dorothy Lewitt recomendó el uso de un espejo mientras se conducía para ver el tráfico detrás del vehículo, poco podía imaginar que el siguiente paso serían unas cámaras. Así es, porque la DGT quiere sustituir los tradicionales espejos exteriores que llevan incorporándose en los coches desde 1914 por un nuevo sistema basado en cámaras. De momento solo está disponible en los camiones, pero no tardarán en dar el salto a los coches. Este sistema de cámaras elimina los ángulos muertos. Además es capaz de compensar los efectos de fenómenos ópticos indeseables como deslumbramientos y las situaciones de escasa iluminación. Más seguridad Uno de los mayores peligros cuando se conduce son los ángulos muertos (esas zonas que no se controlan alrededor del vehículo), especialmente para usuarios vulnerables como son bicicletas y patinetes. Pues bien, mejorar la seguridad en este sentido es el objetivo del nuevo dispositivo que MAN ha incorporado a sus camiones: han sustituido los espejos retrovisores tradicionales por unas cámaras exteriores y unas pantallas en el interior. El MAN Optiview, como se denomina el nuevo dispositivo, amplía el campo de visión de quien conduce, por lo que se reducen esos peligrosos ángulos muertos, algo fundamental sobre todo para determinadas maniobras que requieren tener una excelente visión del tráfico. Así funciona Unas cámaras exteriores y dos pantallas de alta definición permiten al conductor controlar todo lo que ocurre alrededor de su vehículo. Las dos cámaras exteriores (enfoque y gran angular), instaladas en los marcos de las puertas a cada lado del camión, sustituyen a los retrovisores laterales. Otra, colocada en el exterior en el lado del acompañante, sustituye al retrovisor frontal interior. Estas cámaras pueden plegarse, son resistentes al agua y se calientan automáticamente. Además, filtran los deslumbramientos. Así son los nuevos retrovisores con cámara Dentro del vehículo, van instaladas dos cámaras HD, cuyo brillo y contraste se adaptan de forma automática (aunque también pueden ajustarse con unos módulos de control). La que va al lado del conductor es de 12 pulgadas, mientras que la que está instalada en el sitio del acompañante es de 15. En las dos, pueden trazarse líneas auxiliares para poder valorar mejor la distancia y la longitud de los vehículos. Mayor campo de visión Además, permite varias opciones de vista. En la estándar, el MAN OptiView ofrece la misma visión que un retrovisor convencional. La vista con zoom permite detectar con antelación objetos que están lejos. Puede activarse de forma manual (por ejemplo, para hacer maniobras) o automática (a velocidades superiores a 60 km/h). Además, con el gran angular puede verse todo el entorno del vehículo sin ángulos muertos. Este modo de vista se activa con la detección automática de ciudad con una velocidad superior a 45 km/h o con la detección de curva automática, a velocidades superiores a 50 km/h si el intermitente está puesto o se alcanza un determinado ángulo entre el vehículo y el semirremolque. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/adios-retrovisores-tradicionales-son-nuevos-con-camara-ya-recomienda-dgt_256856_102.html

17 de mayo de 2022 Las ITV avisan: todos los coches matriculados desde 2008 pueden suspender por este error común Un error más común de lo habitual, según avisan las ITV, puede hacer suspender la inspección a los coches matriculados desde 2008. Te indicamos dicho fallo. Las ITV avisan, todos los coches matriculados desde 2008 pueden suspender por este error común Las ITV (inspecciones técnicas de vehículos) son la herramienta oficial que certifica que los vehículos que circulan por nuestras carreteras lo hacen según unos estándares mínimos de seguridad, cumpliendo asimismo con las normas medioambientales en cuanto a los niveles de contaminación. Durante los últimos años, diversas asociaciones de empresas que realizan las ITV vienen avisando de los fallos más comunes y, en muchos casos, defectos graves o muy graves que hacen suspender de forma inmediata la inspección. Uno de los fallos más habituales de los que más se ha avisado en los últimos tiempos es de fallo de motor al quedarse encendido el testigo MIL (de color amarillo anaranjado en el cuadro de instrumentación tras el volante). Si al empezar la prueba en la estación ITV el técnico detecta que dicho testigo permanece encendido al arrancar el coche, será un defecto grave y suspenderás automáticamente al considerarse que este no presenta las condiciones adecuadas para la inspección. Todos los vehículos matriculados desde el 1 de enero de 2008 no deben presentar dicho fallo, por lo que en caso positivo durante la inspección, la suspenderán. Los dueños de coches matriculados desde 2008 deben vigilar este testigo en las ITV De forma concreta, dicho test del testigo MIL se realiza del modo siguiente: el técnico de la ITV verificará el funcionamiento de este testigo durante el examen mediante un chequeo visual: parará el motor, lo arrancará y, si el testigo MIL no se apaga, se considerará defecto grave. Según el análisis de expertos mecánicos y de técnicos asociados a diferentes ITV en nuestro país, el hecho de que el testigo MIL se quede encendido puede significar los siguientes problemas: un fallo en el motor, generalmente relacionado con la inyección, el sistema de alimentación o la combustión: las bujías, los inyectores, la sonda Lambda, la válvula EGR, el filtro de partículas, el catalizador. Si antes de acudir a realizar la inspección te has percatado que este testigo MIL se te queda encendido en el cuadro de mandos tras el volante, lo mejor que puedes hacer es acudir inmediatamente a un taller mecánico para que revisen o traten de averiguar dónde está el problema. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/itv-avisan-todos-coches-matriculados-2008-pueden-suspender-error_256860_102.html

Lunes, 16 mayo 2022 Audi: «Las ventas han caído porque las marcas se enfocan en los canales rentables» En España, la caída acumulada del mercado hasta abril —un 12% hasta las 233.694 unidades— se debe a que los fabricantes se han centrado en los canales rentables, dejando de lado a las alquiladoras, uno de los mayores compradores en España. Así lo puso de manifiesto José Miguel Aparicio, director de la filial nacional de Audi. El motivo de destinar las ventas a particulares y empresas es que el sector continúa sufriendo las consecuencias de la escasez de semiconductores. El Grupo Volkswagen, al que pertenece la marca de cuatro aros, es uno de los consorcios que más está notando esta carestía, con una caída del 21,9% de la producción en el primer trimestre de 2022, hasta 1,89 millones de unidades. « Las previsiones no son muy favorables», declaró, aunque estima que «el abastecimiento de chips mejorará en la segunda mitad del año». Para el mercado español, las estimaciones no son halagüeñas: «Estaremos en el entrono de los dos años anteriores», considera. Es decir, en torno a las 860.000 unidades. En 2020, la cifra fue de 851.869 (-32%); mientras que en 2021, «cuando se esperaba un crecimiento del 20%», se matricularon 859.859 coches. A pesar de estos descensos en producción y ventas, los fabricantes de automóviles han registrado récords en sus beneficios y márgenes operativos, principalmente por centrarse en los canales ya mencionados y simplificar sus gamas para vender modelos mejor equipados y rentables. El margen de rentabilidad de Audi en 2021 fue del 24,3% —muy por encima de la media del sector—, aunque esta cifra fue excepcional, debido a que el consorcio recibió un rendimiento financiero positivo por coberturas contra la subida de precios por materias primas. La división premium, que incluye los resultados de Bentley, Lamborghini y Ducati, facturó 14.282 millones de euros. «En una situación normal, el mercado español tiene el potencial de alcanzar 1,2 millones de matriculaciones anuales», pero achacó la lentitud, además de la falta de suministro, a las altas tasas de inflación y a la desconfianza generalizada de los compradores. Gama RS Estas declaraciones se produjeron en el marco de la presentación de la gama RS de Audi, que tiene las mayores prestaciones de prácticamente todos sus modelos, yendo desde el compacto RS3 hasta el RS e-tron 100% eléctrico. Estos vehículos se articulan en torno a tres motores muy potentes compartidos por varios coches: un pentacilíndrico de 400 CV que impulsa a los RS3, RS Q3 y RS TT; un V6 de 450 CV para los RS4 Avant y RS5 y, ya entrando en las grandes ligas, un V8 de 600 CV, que usan los RS6 Avant, RS7 y RS Q8, un enorme SUV capaz de llegar a 100 km/h en menos de cuatro segundos. Además, tienen disponible el superdeportivo R8, con un motor V10 y tracción a las cuatro ruedas —propulsor que comparte con el Lamborghini Huracán— y el eléctrico RS e-tron, con una aceleración de 3,3 segundos y 646 CV de potencia. En España, se vendieron 368 unidades de esta gama, siendo el RS Q8 el modelo más demandado. FUENTE: https://www.leonoticias.com/motor/economia/audi-ventas-caido-porque-marcas-enfocan-canales-rentables-20220516012400-ntrc.html

Audi A3 allstreet, la esperada variante «crossoverizada» se enfrenta a Nürburgring FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a3-allstreet-fotos-espia-202287018.html . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . Audi A3 allstreet, la esperada variante «crossoverizada» se enfrenta a Nürburgring FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a3-allstreet-fotos-espia-202287018.html

Audi A3 allstreet, la esperada variante «crossoverizada» se enfrenta a Nürburgring FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a3-allstreet-fotos-espia-202287018.html . . . . . . . . . . . . . . . .

16 Mayo 2022 Fotos espía del nuevo Audi A3 allstreet CarPix Audi sigue trabajando en su particular alternativa a modelos como el Ford Focus Active. La «crossoverización» del Audi A3 Sportback será una realidad. Un modelo que previsiblemente será bautizado con el nombre de Audi A3 allstreet. Un nuevo avistamiento de este futuro compacto de diseño aventurero nos traslada al icónico trazado de Nürburgring. La gama A3 dará próximamente la bienvenida a un nuevo integrante. Audi se encuentra en estos momentos trabajando a pleno rendimiento en la «crossoverización» del Audi A3 Sportback. Un proceso de desarrollo que sigue adelante y al que tenemos la oportunidad de acercarnos gracias a un nuevo avistamiento que ha tenido lugar a plena luz del día. Un avistamiento que nos traslada al icónico trazado de Nürburgring. Audi convertirá su popular compacto en un vehículo tipo crossover a modo de alternativa premium a modelos como el Ford Focus Active o el FIAT Tipo Cross, entre otros. Y es que la denominada «fiebre SUV» que sigue azotando a Europa está permitiendo que los fabricantes de automóviles apuesten por fórmulas un tanto descafeinadas a lo que podemos definir como un SUV puro. Audi sigue trabajando en la variante «crossoverizada» del A3 Sportback Fotos espía del nuevo Audi A3 allstreet Una de las grandes incógnitas acerca del futuro A3 «crossoverizado» es ni más ni menos que el nombre con el que será bautizado. Las últimas informaciones señalan que la denominación comercial con más posibilidades para ser la elegida es ni más ni menos que Audi A3 allstreet. Sin embargo, también debemos tener presentes otras opciones como Cityhopper, Citycarver y Allroad. Hace apenas unos días que Audi ha anunciado que el A1 citycarver pasa a llamarse Audi A1 allstreet. Un movimiento estratégico a nivel de marketing con el que la marca espera impulsar las ventas de su pequeño crossover. Es por ello que la denominación Allstreet se ha incorporado a la lista de opciones que se están barajando para el que será, en la gama, su «hermano mayor». A nivel estético será un modelo rápidamente reconocible puesto que estará ataviado con un kit de carrocería diseñado especialmente para la ocasión. Las defensas de plástico que protegerán la parte inferior de la carrocería y los nuevos paragolpes permitirán transmitir una imagen de vehículo aventurero con el que alejarse del asfalto de la gran ciudad. También habrá que poner mucho énfasis en la altura libre de la carrocería respecto al suelo y las barras de techo. La variante más aventurera del Audi A3 apostará por la electrificación La apuesta por la electrificación del Audi A3 allstreet En lo relativo al apartado mecánico, el nuevo A3 allstreet sucumbirá a la electrificación. Un factor clave para que Audi pueda permitirse el lujo de incorporar a su gama este nuevo modelo sin que las emisiones medias se disparen. Estará disponible con mecánica híbrida enchufable (PHEV). Hace tiempo que se avistaron los primeros prototipos con este sistema de propulsión. Otro factor determinante será el sistema de tracción. Y es que se ha venido comentando la posibilidad de que solo esté disponible con tracción delantera. En caso de que Audi quiera sumar a la oferta versiones de tracción quattro, podemos esperar la presencia también de motores convencionales. Unos motores convencionales que, en determinados casos, están electrificados con tecnología híbrida ligera (MHEV) de 48 voltios. El proceso de desarrollo del nuevo A3 allstreet está muy avanzado. Su puesta de largo está fijada para este mismo año. Debutará en algún momento del segundo semestre. En cualquier caso, aterrizará en los concesionarios como un modelo de 2023. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a3-allstreet-fotos-espia-202287018.html

La ofensiva de Audi hasta 2026: Q9, A6, Q6 e-tron, A3 Allroad... La marca alemana va a lanzar una gran ofensiva de nuevos automóviles para los próximos años. Berlinas, SUV, eléctricos, deportivos... en los próximos cuatro años la gama de Audi tendrá multitud de novedades. FUENTE: https://www.autopista.es/ofensiva-audi-hasta-2026-q9-a6-q6-e-tron-a3-allroad_68485_113/10298270.html . . . . . . . .

. . . . . . . La ofensiva de Audi hasta 2026: Q9, A6, Q6 e-tron, A3 Allroad... La marca alemana va a lanzar una gran ofensiva de nuevos automóviles para los próximos años. Berlinas, SUV, eléctricos, deportivos... en los próximos cuatro años la gama de Audi tendrá multitud de novedades. FUENTE: https://www.autopista.es/ofensiva-audi-hasta-2026-q9-a6-q6-e-tron-a3-allroad_68485_113/10298270.html .

La ofensiva de Audi hasta 2026: Q9, A6, Q6 e-tron, A3 Allroad... La marca alemana va a lanzar una gran ofensiva de nuevos automóviles para los próximos años. Berlinas, SUV, eléctricos, deportivos... en los próximos cuatro años la gama de Audi tendrá multitud de novedades. FUENTE: https://www.autopista.es/ofensiva-audi-hasta-2026-q9-a6-q6-e-tron-a3-allroad_68485_113/10298270.html . . . . . . . .

16 de mayo de 2022 La nueva generación del Audi A3 será revolucionaria en todos los sentidos, un vehículo que sorprenderá por su propulsión, equipamiento, nivel tecnológico…. Audi A3 e tron 2027 por Schulte Pronto, BMW, Mercedes o Tesla, entre otras, dejarán de ser la principal preocupación de Audi… y viceversa. Y es que, la nueva ofensiva llega en esa década desde Asia a través de marcas emergentes, sin olvidarnos, claro está, de gigantes tecnológicos que se han propuesto extender su negocio a la movilidad sobre ruedas, una suerte de medio de transporte que persigue convertir al conductor en un mero ocupante. Hablamos, cómo no, de Google o Apple. Nio, Byton, Farady Furute , Lucid Motors, Polestar, Link@Co u otras marcas menos conocidas no sólo resonarán pronto para el nuevo usuario como hoy lo hacen entre nosotros fabricantes como Hyundai o Kia, sino que su modelo de negocio y producción, en la mayoría de los casos ajenos a la incertidumbre de la tecnología de combustión, empieza a ser también imitado por grandes grupos automovilísticos europeos. Una de las principales consecuencias es que las gamas se simplificarán. Habrá más modelos, pero menos variantes porque el coche de nueva generación se apunta a ser modular no sólo a nivel de construcción, sino, sobre todo, de software: cada cliente se configurará el coche adaptado a sus necesidades adquiriendo funciones descargables a demanda que podrá usar por horas, días o por tiempo indefinido sin limitar la posibilidad de personalización a lo largo de la vida útil del vehículo. Audi A3 e-tron 2027 por Schulte Y para ello, es de obligado requerimiento simplificar y unificar hardware en, por ejemplo, materia de pantallas o sistemas multimedia. Pero también en forma de arquitecturas, baterías o motores eléctricos. Todo un cambio en forma y fondo que muchos fabricantes lo tendrán que ir compaginando al tiempo que mantienen viva la llama de sus tecnologías de combustión incluso cuando, a partir de la próxima década, el coche eléctrico se convierta en universal en medio mundo, ya que tendrán que seguir dando soporte a millones y millones de coches gasolina, diésel, híbridos o PHEV vendidos hasta entonces. Audi A3 e-tron: la revolución de los compactos Ese nuevo paradigma del automóvil tiene ya fecha en Audi: en 2023 se pondrá a la venta el Q6 e-tron, primer coche de la marca concebido bajo el nuevo concepto modular PPE, cimientos de los proyectos Trinity —en VW— o Artemis —en Audi—, aunque en realidad el principio es el mismo: menos es más. Se simplifican componentes, centralitas, se implementan de forma más eficiente los procesos más complejos… El interior del próximo Audi A3 e-tron podría tener un estilo futurista y minimalista Los cuatro pilares son el hardware, el software, baterías y elementos de carga que conforman el denominado conjunto de herramientas SSP, donde el hardware es la arquitectura PPE como tal, inicialmente desarrollada para coche eléctrico de alta gama aunque unificada ya como base estructural para todo nuevo coche eléctrico del grupo de tamaño medio en adelante —desde 4 metros de longitud— ya que admite diferentes distancias entre ejes, separación de ruedas, altura al suelo, etc. Asumirá con el tiempo a coches hoy hechos sobre MEB, la cual, simplificada, se destinará a una nueva generación de coches urbanos, dejando Audi vía libre a las marcas más propulsores del grupo. Aunque del Audi A3 habrá una nueva actualización de producto para cerrar su último ciclo de vida —en 2026 la marca se despide de los motores de combustión—, el Audi A3 e-tron —internamente, proyecto E3— no se empezará a vender hasta 2027. Como los tres concepts Sphere que ya ha dado a conocer la marca, el A3 e-tron —al igual que los Q6 y A6 e-tron que se lanzarán con anterioridad— estará diseñado desde dentro hacia afuera, aprovechando la característica que tiene PPE para ofrecer una relación entre longitud y espacio habitable mejor incluso que la plataforma MEB. Urbansphere Concept, el gran laboratorio de pruebas de Audi Más que motores más potentes que los que usa actualmente un ID.3, por ejemplo, para 2026 Audi contará con una generación de motores eléctricos más eficiente y también baterías con mejor densidad energética, estimándose hasta en 600 kilómetros la autonomía máxima que podría alcanzar el A3 e-tron más eficiente. Para entonces, potencias de carga de 250 kW y tecnología de 800V con carga bidireccional serán estándar en todo eléctrico de la marca. El Audi A3 e-tron también tendrá desarrollos más prestacionales manteniendo vivas las sagas S y RS. Nivel 4 de conducción autónoma El desarrollo del coche autónomo es, además de la electrificación, meta principal Audi, aunque inicialmente el A3 e-tron saldrá al mercado con automatismos limitados. El núcleo central del coche compartirá líneas de tensión con la futura generación A6 e-tron de 2023. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/audi-a3-e-tron-2027-cambio-revolucionario-compacto-premium-aleman_256402_102.html

. . . . . . . . . . . . . Audi RS. Si buscas un superdeportivo y no lo encuentras aquí, tal vez no exista FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/audi-rs-buscas-superdeportivo-no-encuentras-aqui-no-exista/

Audi RS. Si buscas un superdeportivo y no lo encuentras aquí, tal vez no exista FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/audi-rs-buscas-superdeportivo-no-encuentras-aqui-no-exista/ . . . . . . . . . . . .

16 de mayo de 2022 Audi RS. Si buscas un superdeportivo y no lo encuentras aquí, tal vez no exista La gama RS de Audi es una de las más grandes que se pueden encontrar en cualquier marca. Con todo tipo de carrocerías, desde compacto a coupé o spyder pasando por un familiar o un SUV. Todo el que busque un superdeportivo, a cualquier escala, debe buscar aquí. Audi RS3 Sportback y RS3 Sedán Son la puerta de entrada al mundo RS de Audi. Su carrocería compacta los convierte en máquinas de acelerar. Cuentan con el motor 2.5 TFSI de cinco cilindros y al innovador sistema RS Torque Splitter por primera vez en un Audi. Cuenta con una caja de cambios de doble embrague y siete velocidades y, por supuesto, tracción quattro. Con 400 caballos de potencia y un par máximo de 500 Nm sus excepcionales prestaciones se resumen en cifras: es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3,8 segundos; su velocidad máxima está limitada a 250 km/h, aunque puede aumentarse hasta 280 km/h con una adaptación opcional, y alcanzar 290 km/h con el paquete opcional RS dynamic plus. Sus excepcionales prestaciones Las nuevas versiones RS 3 aceleran de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos. La velocidad máxima está limitada a 250 km/h, cifra que puede aumentarse hasta 280 km/h con una adaptación opcional o hasta 290 km/h con el paquete opcional RS dynamic plus. El Audi RS 3 Sportback tiene un precio de 77.840 euros, mientras que el RS 3 Sedan parte desde 78.840 euros. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/audi-rs-buscas-superdeportivo-no-encuentras-aqui-no-exista/

13/05/2022 La gasolina y el diésel siguen subiendo y registran nuevos máximos históricos El precio de los carburantes continua en línea ascendente. El Boletín Petrolero de la Unión Europea muestra que en la última semana la gasolina y el diésel han registrado nuevos máximos históricos. De media, en España, hemos pagado un 2% más que la semana anterior por repostar. El boletín europeo señala que, durante la última semana, el gasóleo se ha pagado, de media, a 1,911 euros por litro en España. Esto supone que se ha encarecido un 2,08% respecto a los siete días anteriores cuando el máximo fue de 1,872 euros. La gasolina, por su parte, se ha encarecido otro 2,08%. Por tercera semana consecutiva el precio de la gasolina sube hasta situarse en 1,878 euros/litro, un nuevo récord histórico. Precios con descuento Las cifras anteriores no recogen el descuento de 20 céntimos por litro de combustible que todas las estaciones de servicio, sin excepción, aplican desde el 1 de abril por imperativo del Gobierno. Si aplicamos esta rebaja (que no se muestra ni en los carteles de la gasolinera ni en los surtidores),la media de los precios se situaría en los 1,678 euros el litro en el caso de la gasolina, y en los 1,711 euros para el gasóleo, aunque esos datos no serían del todo correctos, ya que hay descuentos superiores, dependiendo de la petrolera. Lo que sí que se consolida una semana más es el sorpasso del diésel a la gasolina, con una diferencia de más de tres céntimos; algo que no sucedía desde 2011. Con respecto a hace un año, el precio medio del litro de gasolina se ha encarecido un 39,73%, mientras que en el caso del gasóleo es un 59,38% más caro; en ambos casos el cálculo se realiza sin tener en cuenta la bonificación vigente actualmente. En el resto de Europa, más caros El boletín europeo muestra también que a pesar de estos niveles, el precio de la gasolina sin plomo de 95 está en España por debajo de la media de la Unión Europea, situada en 1,903 euros el litro, y de la zona euro, con un precio medio de 1,978 euros. Para el diésel, la media europea es de 1,905 euros/litro y de 1,953 euros/litro en la zona euro. La razón es que España, pese al IVA, a los mayores impuestos y a los gravámenes al biodiésel, sigue contando con una menor presión fiscal, en general, que la media comunitaria. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/gasolina-diesel-siguen-subiendo-registran-nuevos-maximos-historicos-1060357

13/05/2022 Europa da un paso más para prohibir la venta de coches diésel, gasolina y de biocombustibles a partir de 2035Europa da un paso más para prohibir la venta de coches diésel, gasolina y de biocombustibles a partir de 2035 Este es el mapa de la ZBE Barcelona. Fuente: Ayuntamiento de BCN La medida adelantaría en cinco años la prohibición La Comisión de Medio Ambiente de la Unión Europea ha votado a favor de prohibir la venta de vehículos diésel y gasolina a partir de 2035. Esto no significa que la medida esté ya en vigor; para su aplicación definitiva basta el visto bueno del Parlamento Europeo (PE) donde se espera genere bastante debate. La votación de la Comisión de Medio Ambiente de la CE adelanta en cinco años la fecha prevista para el cese definitivo de la venta de vehículos de combustión en Europa. Teniendo en cuenta que en España la edad media de los vehículos en circulación es de 13 años (ocho años en Europa) la medida supone que para muchos conductores el que tienen ahora será su último coche de combustión. Para su próxima compra deberían empezar a valorar la adquisición de un vehículo eléctrico. Prohibidos también los biocombustibles Tal cual ha sido aprobada en la CE y se someterá a votación en el PE, la medida es mucho más estricta ya que supone también la prohibición de vender vehículos propulsados por biocombustibles. Esto supone un duro varapalo para los planes de fabricantes como Porsche que apuestan firmemente por los denominamos e-fuels (combustibles sintéticos que no derivan del petróleo). Límites de emisiones más estrictos Otra de las novedades impulsadas por la CE pasa por limitar las emisiones contaminantes a partir de 2025. Tras la votación se ha determinado que a partir de ese año la reducción de emisiones contaminantes sea de un 20% para los turismos y en un 15% para los vehículos industriales sobre las cifras actuales: máximo de 95 gramos de CO2 por kilómetro para los turismos y de 147 gramos de CO2 para los vehículos industriales. Los fabricantes tendrán que hacer un esfuerzo más y, a partir de 2030, podría quedar prohibida la comercialización de cualquier vehículo que exceda los 123 gramos de CO2 por km recorrido. Esto, en la práctica, dejaría fuera del mercado un alto porcentaje de los actuales. Queda por ver qué decisión toma el PE que se reunirá para debatir la medida en las próximas semanas. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/europa-da-paso-prohibir-venta-coches-diesel-gasolina-biocombustibles-partir-2035-1060437

. . . El Audi A4 allroad quattro estrena el nuevo paquete de personalización Black Optics Pro FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a4-allroad-quattro-black-optics-pro-2023-202286988.htmlhttps://www.motor.es/noticias/audi-a4-allroad-quattro-black-optics-pro-2023-202286988.html