Ocio

Audi R8 FUENTE: https://espirituracer.com/noticias/version-de-despedida-para-el-audi-r8/ . . . .

26/4/2022 Se presentará en otoño de 2022, antes del cese de producción en 2023 El Audi R8 afronta el final de su vida comercial y también el final de su historia, es algo que ya comentamos a inicios de año y que ahora, vuelve a ser noticia gracias a unos informes que vuelven a incidir sobre el futuro del modelo alemán, un futuro que, ya lo sabemos desde hace tiempo, es eléctrico, al igual que todo el catálogo de Audi. A comienzos de año, en enero, se habló de una posible versión de despedida que se convertiría en el Audi R8 más potente que se haya lanzado y también, en el más radical de producción. Todo rumores y especulaciones, obviamente, pues la marca no ha confirmado nada. Desde Audi solo se afirmó que el R8 sería eléctrico, fue la directora de marketing de productos de Audi Sport, Linda Kurz, quien confirmó el paso total a lo eléctrico. Por otro lado, Sebastian Grams, jefe de la división Audi RS, dijo en una entrevista con Top Gear que todavía quedaba mucho Audi R8 por delante. Había planes para diferentes versiones antes de su adiós definitivo, porque la gente “está disfrutando del R8 y tenían muchas ventas”. Los nuevos rumores apuntan por ese camino, hacia las versiones especiales antes de su cese de producción, contando con la clásica versión de despedida. Así al menos lo afirman desde TheSuperCarBlog, medio que también publica la posible denominación del modelo: Performance RS Final Edition. Al parecer, es información que han obtenido desde una fuente cercana a la marca. De convertirse en realidad, estaríamos ante el último Audi R8 con motor de combustión, un modelo que se convertiría en un coche de colección, y por supuesto, en objeto de especulación, ya que sería una tirada limitada y no habría muchas unidades. Por si fuera poco, también será el Audi R8 más potente de todos, rondando los 650 CV, que estarían aderezados con una puesta a punto más radical y un paquete aerodinámico específico. El Audi R8 se ha convertido en uno de los deportivos más apreciados de los últimos años, una referencia en el sector de los superdeportivos casi desde el mismo día que salió a la venta, hace ya 15 años. Se presentó en el Salón de París de 2006 y se puso a la venta en España en 2007, equipado con el propulsor V8 4.2 de 420 CV, del que llegaron solamente 30 unidades a nuestro país. Según SuperCarBlog, este Audi R8 Performance RS Final Edition será dado a conocer en otoño de 2022, como antesala del final de su producción, programado para 2023. FUENTE: https://espirituracer.com/noticias/el-audi-r8-performance-rs-final-edition-sera-el-ultimo-r8-con-motor-de-combustion/

26 abr 2022 Audi pide "valentía" para dejar la gasolina y el Diesel en 2040 Su consejero delegado propone que a partir de ese año ningún fabricante comercialice ese tipo de coches en Europa En Audi ya han dicho que ellos dejarán de hacerlo en 2033 Audi pide "valentía" para dejar la gasolina y el Diesel en 2040, Foto: DGT Audi espera y desea que a partir de 2040 ya no se comercialicen vehículos nuevos en Europa con motor de combustión. Este objetivo es más conservador que el que se ha marcado la Comisión Europea, que quiere que esta ‘prohibición’ entre en vigor en 2035. En última instancia, el objetivo es cumplir el objetivo de que el continente tenga una movilidad neutra en dióxido de carbono en el año 2050. "Seamos valientes como europeos y marquémonos el objetivo de renunciar del todo a los combustibles fósiles a partir de 2040", ha declarado su consejero delegado Markus Duesmann en declaraciones recogidas por Automotive News. Este objetivo de Audi no refleja la estrategia comercial de la marca, que ya ha dicho que a partir de 2033 dejará de vender vehículos térmicos en toda Europa. Esto también implicaría la desaparición de los híbridos. El fabricante ya ha confirmado que 2026 será el año en el que debutará su último modelo global con motorización ‘tradicional’ y que en 2033 la gasolina y el Diesel desaparecerán de su red global de concesionarios. Esto afecta a Europa, pero no a China. De hecho, en Audi prevén que ahí "la demanda siga más allá de 2033, de ahí que tenga una oferta de vehículos de combustión que se fabricará localmente". 2040 es por ende un deseo para el conjunto de la industria. Es interesante recordar que en la cimera climática del COP26 se impulsó un acuerdo de la automoción que preveía que las marcas dejaran de vender coches de gasolina y Diesel en 2035 en los principales mercados, y en todo el mundo en 2040. El Grupo Volkswagen –en el que se incluye Audi– no firmó dicho documento. Tampoco lo hicieron Toyota, BMW y Stellantis. Otros fabricantes se muestran dispuestos a dar el paso si se dan las circunstancias adecuadas. Es el caso de BMW. "No es que no creamos en la posibilidad de electrificar completamente a BMW, pero para que eso ocurra necesitamos unas condiciones que no podemos crear nosotros mismos", decía Thomas Becker. BMW está preocupada por dos factores: el precio del coche eléctrico –que aleja la electromovilidad de una parte significativa de la población– y la falta de infraestructura de carga en determinados países europeos que todavía no han desplegado su red. FUENTE: https://soymotor.com/coches/noticias/audi-pide-valentia-para-abandonar-la-gasolina-y-el-diesel-en-2040-996272

26/04/2022 Audi Urbansphere Concept: el coche en el que puedes vivir La compañía ha sacado el coche ideal para hacer vida en su interior Se trata de un concepto, lo que implica que jamás lo veremos en la realidad Audi Urbansphere Concept: el coche en el que puedes vivir | Audi Audi ha creado lo que los medios están denominando como un "salón sobre ruedas". Se trata de un concepto, lo que significa que jamás verá la luz realmente, pero es interesante ver cómo se ha desarrollado. El nuevo "Urbansphere" ha sido diseñado para los viajeros en zonas de alta densidad de tráfico, como China, como un tercer espacio vital y una oficina móvil, según la empresa. "Los diseñadores e ingenieros crearon inicialmente el Audi Urbansphere para su uso en las megaciudades chinas de gran densidad de tráfico, aunque el concepto también es adecuado para cualquier otro centro metropolitano del mundo" explicaba Audi en su página web. "En estas zonas urbanas, donde el espacio personal es especialmente escaso, el concept car ofrece el mayor espacio interior de cualquier Audi hasta la fecha". El interior del Urbansphere continúa con las líneas de otros conceptos de Audi. Presenta un diseño moderno con madera y elementos tecnológicamente avanzados, como un volante que se puede retirar y una gran pantalla de vídeo en el panel de instrumentos delantero del interior del vehículo. Los fabricantes de automóviles utilizan habitualmente los vehículos de concepto para medir el interés de los clientes o mostrar la futura dirección de un vehículo o una marca. Los vehículos no están pensados para ser vendidos a los consumidores, pero quien sabe si tarde o temprano nos encontramos algo parecido en las calles. FUENTE: https://www.sport.es/es/noticias/tecnologia/audi-urbansphere-concept-coche-puedes-13569634

26 de abril de 2022 Así son los nuevos radares que detectan ya el uso del teléfono móvil al volante El uso del teléfono móvil al volante se ha convertido en uno de los principales factores de vigilancia de la DGT en carretera. Nuevas tecnologías controlarán en los próximos meses esta infracción. Así son los nuevos radares que detectan ya el uso del teléfono móvil al volanteAsí son los nuevos radares que detectan ya el uso del teléfono móvil al volante Lo has leído y escuchado, por activa y por pasiva: el uso del teléfono móvil en la conducción es una de las mayores distracciones en carretera y se ha convertido en uno de los grandes factores de riesgo para la siniestralidad vial. Así lo indican las cifras de mortalidad y así lo persigue ya la DGT desde hace unos años, como una de las principales medidas en sus nuevas políticas de control. Con la entrada en vigor desde el pasado día 21 de marzo de la nueva Ley de Tráfico, la sanción por el uso del teléfono móvil pasa a ser más dura. Así, ya no solo es constitutivo de infracción estar usando el Smartphone durante la conducción, sino que incluso te pueden multar por llevarlo sujeto en la mano aunque en ese momento no lo estés utilizando. La multa, además, se mantiene en los 200 euros, pero se eleva a 6 la pérdida de puntos del carné. En España ya vigilan furgonetas camufladas y cámaras de control Por todo ello, vigilar el uso del móvil en carretera se convierte, junto a la velocidad, en la principal medida de control para este año 2022. A los helicópteros Pegasus que ya venían vigilándolo en los últimos años, se suman ahora además las nuevas furgonetas camufladas de la DGT, que gracias a la mayor visibilidad que permite su mayor altura de circulación, permiten a los agentes que viajan en ellas comprobar con mayor panorámica las distracciones al volante del resto de los usuarios. En este artículo te contamos cuántos vehículos de este tipo tiene la DGT y dónde se localizan. Pero hay más. Desde hace ya dos año, la DGT cuenta en las carreteras con un total de 225 cámaras de control tanto en vías convencionales como rápidas, capaces de detectar varias infracciones. Aunque originariamente nacieron para vigilar el uso del cinturón, finalmente la propia DGT confirmó que estas cámaras también se usaban para detectar la utilización del teléfono móvil en la conducción, además de qué vehículos no cuentan con la ITV en vigor. Y ya están en funcionamiento. Radares con Inteligencia Artificial para detectar el uso del móvil Sin embargo, a todo este equipamiento, es posible que muy pronto pueda añadirse nueva tecnología que permita controlar aún mejor el uso del teléfono móvil al volante. Y es que en Australia han comenzado a probarse ya nuevos radares dotados de Inteligencia Artificial para detectar la utilización del móvil durante la conducción en carretera. En concreto ha sido en la ciudad de Melbourne donde se han iniciado los ensayos a gran escala, durante tres meses. En ese período total, el país asegura haber captado a prácticamente 679.500 vehículos que habrían infringido la normativa por este hecho. El estudio australiano confirma que, instalando solo 15 radares de este tipo en las principales vías del estado, se estimaría ya una recaudación por multas de nada menos que 1 millón de dólares debido a la alta incidencia de uso. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/son-nuevos-radares-detectan-ya-uso-telefono-movil-volante_255461_102.html

26 de abril de 2022 El truco infalible para pasar sin problema la dura prueba de humos y emisiones de la ITV En una ITV, a tu vehículo se le realizará un control de contaminación que podría hacerte suspender la inspección. Estos trucos te ayudarán a superar la prueba. Estos son algunos trucos que puedes seguir para superar la prueba de emisiones de la ITV con tu coche. Foto iStock. La inspección ITV tiene dos objetivos: que el vehículo cumple con exigencias técnicas mínimas de segurida para poder seguir circulando y, a su vez, también con las exigencias medioambientales. Para esto último, tu coche se someterá a una prueba de contaminación en la estación ITV que variará en función del tipo de mecánica que tenga. En el caso de los vehículos de gasolina, se trata de una prueba de gases en la que se miden los monóxidos de carbono (CO), que se produce como consecuencia del proceso de combustión; básicamente, lo que se mide es si la mezcla de aire y gasolina en el motor es la correcta. En el caso de un vehículo con motor diésel, se les hace una prueba de opacidad del humo, controlando que los niveles de emisiones y carbonilla estén dentro de los parámetros legales. Serán la fecha de matriculación del vehículo y los valores establecidos por el fabricante los que determinen cuales son los baremos que deben seguir en esta prueba de vital importancia para superar la ITV y, además, para garantizar que los vehículos que circulan por la carretera y por las ciudades no contaminen en exceso. Las ITV podrían controlar las emisiones de tu coche con una nueva prueba de rendimiento real en un futuro no muy lejano. Si nunca has tenido que pasar esta prueba o no has sido consciente, debes saber que los técnicos de la estación ITV introducirán una sonda por el tubo de escape del vehículo y luego te pedirán que, con el motor en punto muerto, aceleres desde el ralentí hasta unas determinas revoluciones por minuto. De no superar la prueba, se daría un resultado desfavorable para tu ITV y deberás solucionar el problema antes de volver a repetir la inspección. Trucos para poder pasar la prueba de emisiones de la ITV ¿Existe algún truco que nos ayude a pasar la prueba de emisiones en la ITV? Obviamente, será necesario llevar un mantenimiento adecuado de nuestro vehículo como mínimo. Sin embargo, antes de llevar el vehículo a la inspección, existe un truco que podríamos llevar a cabo –también de manera periódica– y que es especialmente útil para los coches que dispongan de filtro de partículas (los diésel, principalmente). Las ITV tienen ya un papel más activo en el control del consumo y las emisiones reales de los coches. Esta técnica consiste en circular por carretera durante unos 15-20 minutos en marchas cortas y a regímenes más altos de lo habitual (por ejemplo, a unas 4.000 rpm). De esta forma, el motor cogerá temperatura y entrará en modo de “ciclo de regeneración”: esto no hace más que incrementar la cantidad de combustible que se inyecta en los cilindros, lo que ayuda a generar un mayor flujo de gases. Así, podrías eliminar la carbonilla que se queda acumulada en los conductores del motor. Aunque esta técnica es realmente útil y recomendable no solo justo antes de pasar la ITV, sino de forma frecuente, también puedes recurrir a los aditivos específicos “pre ITV”, que cuestan apenas 12 euros, y que ayudarán a mejorar la combustión del motor de tu vehículo y a reducir sus emisiones contaminantes. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/truco-infalible-pasar-sin-problema-dura-prueba-humos-emisiones-itv_255460_102.html

26 de abril de 2022 La dura multa de 500 € de la DGT, e incluso cárcel, si haces esta maniobra en una glorieta Las glorietas o rotondas son una de las intersecciones donde más accidentes suele haber. Atento a la multa de la que avisa la DGT si haces esta maniobra dentro de ellas. La dura multa de 500 € de la DGT, e incluso cárcel, si haces esta maniobra en una glorieta Las rotondas o también denominadas glorietas son uno de los puntos más conflictivos en la circulación de vehículos. Las reglas y prioridad de paso son claras, aunque un buen número de conductores parece que “desconoce” las normas al respecto por la gran cantidad de imprudencias e infracciones que se producen prácticamente a diario. Según los datos oficiales recopilados por la propia DGT, alrededor de un tercio de los conductores implicados en un accidente en una rotonda o glorieta manifestó no saber las normas de circulación que se aplican en este tipo de intersecciones. Las normas de circulación en las rotondas o glorietas establecen lo siguiente: los vehículos que circulan dentro de las mismas tienen la prioridad sobre los que entran. Por otro lado, si se da la situación que otro automóvil pretende entrar a la vez que nosotros, en este caso se aplica la regla general de prioridad de paso, es decir, siempre tienen preferencia de paso los vehículos que se sitúan a la derecha. Asimismo, la vía por la que se circula dependerá de la salida que nos corresponda. A la hora de salir de las glorietas, uno de los puntos más conflictivos, siempre se hará por el carril situado más a la derecha (o carril exterior). Si el vehículo en cuestión no está bien situado, deberá ir cambiando de carril (y señalizando con el intermitente dicha maniobra) hasta situarse en el carril exterior y, por tanto, poder coger con seguridad su salida. Al respecto, la DGT y diversas asociaciones de automovilistas han avisado recientemente de una maniobra muy peligrosa que se suele producir en las rotondas y glorietas. Dicha maniobra, conocida por muchos conductores como “cruzarse de lado a lado” o directamente como “cruzada”, puede ser considerada como una acción temeraria, puesto que desde el carril más a la izquierda o interior el vehículo que comete esta infracción invade de forma rápida el resto de carriles hasta coger su salida, poniendo en peligro al resto de vehículos que circulan por los carriles más exteriores. Si a dicha maniobra de cruzarse de lado a lado se le suma un posible exceso de velocidad, la colisión por no ver el ángulo muerto o punto ciego aumenta exponencialmente, lo que compromete la seguridad y la estabilidad del vehículo o vehículos con los que se pueda impactar (en estas situaciones, cuando se produce tal choque lateral, uno o más vehículos pueden incluso volcar). Si después de analizar los hechos anteriores al accidente por el acto de una “cruzada” de un vehículo se demuestra que ha habido conducción temeraria poniéndose en riesgo la vida, los agentes de tráfico o de la policía local lo podrán considerar como delito, por lo que se podría castigar incluso con penas de cárcel o prisión. Al considerarse asimismo una infracción muy grave, conlleva una multa económica de 500 euros y la retirada de hasta seis puntos en el carné de conducir. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dura-multa-500-dgt-incluso-carcel-si-haces-esta-maniobra-en-glorieta_255466_102.html

26 de abril de 2022 Estas son las restricciones que tendrán los coches con etiquetas B y C de la DGT El Gobierno da un paso más en la instauración de las Zonas de Bajas Emisiones en las ciudades españolas y pone ahora el punto de mira en los coches con etiquetas B y C. El Gobierno pone ya en la diana de las futuras Zonas de Bajas Emisiones los coches con etiquetas B y C. Foto iStock. No hay vuelta atrás: antes de que lleguemos al 2023, los municipios españoles con más de 50.000 habitantes, así como los de más de 20.000 habitantes pero que superen los valores límite de emisiones contaminantes, estarán obligados a disponer de una Zona de Bajas Emisiones. Serán más de 150 municipios los que se verán afectados por esta nueva norma que, no obstante, ya conocíamos desde hace unos meses atrás, desde la llegada de la Ley de Cambio Climático y Transición Energética. Sin embargo, ahora el Gobierno, a través de su Ministerio para la Transición Ecológica y Reto Demográfico, ha dado un paso más y ha abierto el período de información pública del proyecto de Real Decreto que terminará regulando las Zonas de Bajas Emisiones. ¿Qué quiere decir esto? “Ante la cercanía de la fecha límite para el establecimiento de las ZBE, resulta oportuno el desarrollo de una norma específica que concrete el mandato genérico, que establezca los requisitos mínimos que deben cumplir dichas ZBE y que aporte seguridad jurídica”, dice el texto publicado por el Gobierno. Hasta el 13 de mayo de 2022 se podrán presentar alegaciones al respecto de esta ley, que no tiene otro objetivo sin más que el de facilitar la participación pública en el procedimiento de elaboración de las leyes. Las futuras Zonas de Bajas Emisiones pondrán también el foco en los vehículos con etiquetas B y C. Los coches con etiqueta B y C, en el punto de mira El Gobierno quiere establecer una Ley que, por una parte, sirva como base homogénea para todo el territorio nacional y, por otra, establezca los requisitos mínimos que deben cumplir los diferentes proyectos de Zonas de Bajas Emisiones. Los objetivos están bien definidos: “mejorar la calidad del aire y del medio ambiente sonoro, mitigar el cambio climático e impulsar el cambio modal hacia modos de transporte más sostenibles”. Como sabrás, Madrid y Barcelona ya cuentan con sus propias ZBE y, en estas, se ha puesto el foco inicial en los vehículos más contaminantes; es decir, en aquellos de la categoría A, los que no tienen derecho a etiqueta medioambiental, para ir progresivamente restringiendo también la circulación de vehículos con etiqueta B con el paso de los años. Recuerda: los coches con etiqueta B son aquellos de gasolina matriculados entre el 2001 y el 2005, y los diésel matriculados entre 2006 y 2013; por su parte, los coches con etiqueta C son los de gasolina matriculados desde el 2006 en adelante y los diésel desde el 2014. Sin embargo, sorprende que el texto del Gobierno ponga la diana también, de forma tan temprana, en los vehículos con la etiqueta C, la de color verde. “Las prohibiciones o restricciones de acceso afectarán prioritariamente a los vehículos con más potencial contaminante, como son los vehículos A, y, progresivamente, a los vehículos B y C”. Para que te hagas una idea, el texto público establece también una jerarquía por modos de transporte que deberán tener en cuenta todas las ciudades a la hora de diseñar sus propias ZBE. De mayor a menor prioridad: peatón, bicicleta, transporte público, vehículos con alta ocupación y movilidad compartida y, en último lugar, los vehículos particulares. Entre las novedades que abarca este texto de información pública sobre el Real Decreto que determine cómo deberán ser las ZBE, se habla también de la obligación de actualizarse cada 4 años como máximo, con el fin de “adaptarse a las nuevas restricciones”; Madrid y Barcelona, por ejemplo, tendrán un período máximo de 4 años para poder adaptarse a las nuevas normas que imponga la nueva Ley. Recuerda también que la nueva Ley de Tráfico estableció una multa homogénea de 200 euros para los que incumplan con las restricciones de las ZBE, aunque será potestad de cada ayuntamiento el imponer la cuantía que consideren necesaria. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estas-son-restricciones-tendran-coches-con-etiquetas-dgt_255468_102.html

26 de abril de 2022 Quita ya este elemento habitual de tu coche o la DGT te multará ahora con 100 euros Uno de los típicos soportes para móvil que se ven hoy en los coches ha pasado a estar prohibido con la nueva Ley de Tráfico. Te contamos cuál debes retirar y cuál tienes que instalar. Quita ya este elemento habitual de tu coche o la DGT te multará ahora con 100 eurosQuita ya este elemento habitual de tu coche o la DGT te multará ahora con 100 euros El uso del teléfono móvil durante la conducción está, sin duda, en el punto de mira de la DGT. Esta misma mañana te hemos contado cómo desde Tráfico se vigila ya la utilización de un elemento que provoca cada año más víctimas mortales en carretera: mediante 225 cámaras de control, helicópteros Pegasus y las nuevas furgonetas camufladas. A todo ello, hay países como Australia que ya han comenzado a probar nuevos radares dotados de Inteligencia Artificial para detectar también el uso del móvil al volante. Y los primeros datos son alarmantes del número de infracciones que son capaces de captar. Ante esta nueva realidad, la DGT ha modificado la Ley de Tráfico para sancionar también más duramente esta infracción. Así, desde el pasado día 21 de marzo, no solo supone multa usar el teléfono móvil mientras conducimos, sino que también supone una nueva sanción llevarlo simplemente sujeto en la mano… aunque se asegure no estar utilizándolo. Las multas, en estos casos, son de 200 euros y 6 puntos de pérdida del carné. Casi nada. Prohibido sujetar el móvil con ventosas a los cristales o parabrisas Sin embargo, la nueva Ley de Tráfico no solo regula ahora la utilización del móvil al volante; también pasa a regular cómo se lleva en el interior del coche… y a establecer nuevas sanciones. Esta nueva legislación afecta a un gran número de conductores ya que una práctica habitual que puedes ver hoy en muchos coches pasa a estar prohibida: ya no puedes llevar el teléfono sujeto en ningún soporte que esté pegado a la ventana del coche o al parabrisas. La DGT te multará ya con hasta 100 € si llevas ahora el soporte para el móvil así… y es muy habitual Así, la colocación de ventosas en estos elementos para sujetar los móviles está ya terminante prohibidas. Se trata desde hace unas semanas de una acción ilegal y que puede suponer una multa económica de 100 euros. También, en según qué casos, podría acarrar la pérdida de hasta 6 puntos del carné de conducir. Así que mucho cuidado. Con esta nueva prohibición, ¿qué soportes pasan por tanto ahora a estar homologados por la DGT? Pues, para empezar, solo aquellos que estén ubicados por debajo de la zona de visión del conductor. Desde Tráfico nos recomiendan ya tres modos de sujetarlo correctamente en el coche, siempre en exclusiva en la zona del salpicadero. Las tres formas legales que la DGT recomienda para llevar el móvil La primera recomendación de la DGT apunta a que lleves, en la medida de lo posible, el teléfono móvil sujeto al salpicadero mediante un imán. Esta práctica es legal siempre que esté bien colocado y sujeto. La DGT también permite sujetar ya el teléfono móvil en los vehículos mediante una pinza agarrada al salpicadero. Pero aquí, de nuevo, desde Tráfico apuntillan que nunca debe incomodar o dificultar el acceso al volante ni entorpecer la movilidad durante la conducción. Por último, la DGT también aconseja sujetar el dispositivo electrónico o móvil mediante un sistema de agarre al módulo de CD’s del coche. Con cualquiera de estas opciones te asegurarás de colocar el móvil legalmente y sin riesgo de multa. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/quita-ya-este-elemento-habitual-tu-coche-dgt-te-multara-ahora-con-100-euros_255470_102.html

26 de abril de 2022 La DGT avisa: éstas son las multas que te pondrá si te pegas al coche de delante La DGT ha vuelto a avisar de los peligros y de las multas para aquellos que suelen circular con su coche muy pegado al de delante. La DGT avisa, estas son las multas que te pondrá si te pegas al coche de delante Cuando asistimos a la autoescuela, de acuerdo a las normas de circulación, uno de los conocimientos y normas que siempre nos han transmitido y que debemos asimilar cuando somos conductores es la vital importancia de guardar la distancia de seguridad con el vehículo que circula por delante de nosotros. Según el artículo 54 del Reglamento General de Circulación, se obliga a todos los conductores que circulen detrás de otro vehículo a mantener una distancia de seguridad entre ambos que le permita detener el coche con seguridad y sin colisionar con él. De forma específica, el punto 1 de este artículo 54 indica lo siguiente: “Todo conductor de un vehículo que circule detrás de otro deberá dejar entre ambos un espacio libre que le permita detenerse, en caso de frenado brusco, sin colisionar con él, teniendo en cuenta especialmente la velocidad y las condiciones de adherencia y frenado”. En el punto 2 de dicho artículo 54, también se señala esta situación: “además de lo dispuesto en el apartado anterior, la separación que debe guardar todo conductor de vehículo que circule detrás de otro sin señalar su propósito de adelantamiento deberá ser tal que permita al que a su vez le siga adelantarlo con seguridad, excepto si se trata de ciclistas que circulan en grupo. Los vehículos con masa máxima autorizada superior a 3.500 kilogramos y los vehículos y conjuntos de vehículos de más de 10 metros de longitud total deberán guardar, a estos efectos, una separación mínima de 50 metros.” Las infracciones a las normas de los preceptos explicados en ambos puntos del artículo 54 tendrán la consideración de graves, lo que conlleva multas de 200 euros. Por todo ello, es bastante frecuente que la DGT utilice sus redes sociales para concienciar y advertir a los conductores del necesario cumplimiento de las normas de circulación. Respecto a la distancia de seguridad, en su cuenta oficial de Twitter acaba de publicar el siguiente mensaje: “Circular pisándole los talones al #vehículo delantero no demuestra tu pericia al volante frente a la impericia del otro. Es más bien un comportamiento poco respetuoso que puede desembocar en un #accidente. Mantén siempre la #distancia adecuada”, indica el mensaje de alerta y de aviso de la DGT en su cuenta oficial de Twitter. Sobre la distancia de seguridad específica que siempre hay que intentar guardar, la legislación española al respecto, en el caso de turismos y motocicletas, no indica nada específico sobre ello, aunque sí explica que el conductor siempre tendrá en cuenta la velocidad así como las condiciones del asfalto. Por otro lado, la distancia de seguridad también es necesaria guardarla para dejar espacio libre en el caso de que un vehículo complete un adelantamiento en una carretera convencional/nacional de un carril por sentido. En el caso de los atascos, siempre habría que dejar hueco suficiente con el vehículo que está parado delante de nosotros, aunque la realidad indica totalmente lo contrario, de tal forma que cuando se produce un impacto en esta situación de tráfico en muchas ocasiones el choque entre dos vehículos suele provocar a su vez un choque en cadena (un vehículo que impacta por detrás al que va delante de él, éste al otro de delante y así sucesivamente). Ahora bien, ¿cómo saber si un conductor está guardando la distancia de seguridad adecuada si la propia legislación no la especifica de forma concreta? Al respecto, tanto la Guardia Civil de Tráfico como la propia DGT suelen recomendar a los conductores la aplicación de la regla o del truco 1101-1102, que equivaldría al transcurrir de unos cuatro segundos cuando decimos en voz alta ambas cifras. Para aplicar este truco, basta tomar con un punto de referencia de comienzo (una señal de tráfico u otro objeto aledaño o cercano a la carretera) y otro punto de referencia de final. Si entre ambos puntos se completa la locución “1101-1102”, entonces sí que estaremos circulando con la adecuada distancia de seguridad. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-avisa-estas-son-multas-te-pondra-si-te-pegas-coche-delante_255483_102.html

24/04/2022 Nuevo Audi Q5 e-tron 2023: un SUV eléctrico de hasta siete plazas… ¡y 560 km de autonomía! Los modelos eléctricos de Audi también cuidan su enfoque familiar. Un ejemplo de ello es el nuevo Q5 e-tron, un SUV de diseño atractivo, con tres filas de asientos y una autonomía notable. ¿Te gustaría conocerlo en profundidad? El Audi Q4 e-tron es uno de los SUV eléctricos más destacables del fabricante alemán. Con la plataforma MEB y diversos elementos comunes con el Skoda Enyaq y el Volkswagen ID.4, el modelo de los cuatro aros apuesta aún más por el lujo y la exclusividad. ¿El objetivo de las tres marcas? Rivalizar frente al Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Nissan Ariya o el Toyota bZ4X. Sin embargo, hay familias que buscan aún más espacio interior con siete plazas, y para ellas nace el Audi Q5 e-tron, una alternativa de cuidado frente al Mercedes-Benz EQB. El nuevo Audi Q5 e-tron se ha desvelado en el mercado chino con un diseño atractivo e imponente. No obstante, mide 4,87 metros de largo -1,86 m. de ancho y 1,67 m. de alto-, y llama la atención por su parrilla frontal o la iluminación digital diurna personalizable, mientras que el perfil luce amplios pasos de rueda, llantas de hasta 21 pulgadas y la pintura bitono -ofrece hasta ocho colores-. Por su parte, la zaga tiene un aspecto rotundo, favorecida por los hombros marcados y una firma luminosa que conecta ambos pilotos. Los asientos ergonómicos dan la bienvenida a un habitáculo de hasta nueve tonalidades, con iluminación ambiental, inserciones metálicas o en madera maciza y un equipo de sonido envolvente 3D Bang & Olufsen. Por supuesto, no debemos olvidar su original volante táctil de cuatro radios, el cuadro de instrumentos digital de 10,25” y la pantalla central de 11,6”. ¿Quieres más? El Audi Q5 e-tron, disponible en tres filas de seis o siete asientos, propone el avanzado Head Up Display de realidad aumentada y un enorme techo panorámico. Este SUV de amplia distancia entre ejes -2,96 metros- no solo presume de un gran espacio para sus ocupantes, ya que la eficiencia es una de sus principales señas de identidad. Los compradores chinos pueden optar por dos versiones: la primera se denomina e-tron 40 y desarrolla 150 kW (204 CV) y 310 Nm de par; los detalles técnicos apuntan a una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,3 segundos y un alcance de 560 km por el ciclo CLTC -gracias a una batería de 83,4 kWh-. Para los más exigentes no falta el Audi Q5 e-tron 50 quattro; esta variante de tracción total aumenta la potencia a 225 kW (306 CV) y su par hasta 460 Nm, lo que mejora la maniobra de aceleración a 6,7 segundos. ¿Su autonomía? Homologa 520 km, y puede pasar del 0 % al 80 % de la carga en 40 minutos. Por último, la seguridad ha sido uno de los aspectos más cuidados del Audi Q5 e-tron. Para garantizar un comportamiento eficaz, recurre a la suspensión delantera McPherson y un eje trasero multibrazo. En materia de equipamiento destacan los faros Matrix LED o un sistema de conducción autónoma de nivel L2+. En China, el nuevo Audi Q5 e-tron 40 arranca en 395,500 yuanes -unos 57.200 euros al cambio- y llega hasta 510.000 yuanes –73.840 euros aproximadamente- para la versión e-tron 50 quattro Edition One. FUENTE: https://www.autofacil.es/audi/q5/audi-q5-etron-2023/357083.html

25 Abr 2022 La Sprint Cup 2022 abre sus puertas en Brands Hatch con 26 coches GT3 Car Collection es uno de los equipos de referencia de Audi en la Sprint Cup. La temporada 2022 de la Sprint Cup comienza en Brands Hatch. El GTWC Europe ya tuvo su primera ronda de resistencia en Imola. Doce de los veintiséis vehiculos GT3 presentes en la parrilla de la Sprint Cup están inscritos en la categoría Pro. La temporada 2022 del GTWC Europe tuvo unas vibrantes 3 Horas de Imola para inaugurar la Endurance Cup a principios de abril. Ahora, un mes más tarde, el campeonato se prepara para dar el pistoletazo de salida a la Sprint Cup, subcategoría de 'formato corto' con un total de dos carreras por fin de semana. Para la primera ronda del campeonato al sprint en Brands Hatch, la parrilla del certamen de SRO contará con un total de 26 vehículos GT3. La emoción está servida en el pequeño circuito situado en la región de Kent con esta lista de inscritos. A falta de definir la categoría en la que queda inscrito el Mercedes #93 de Tempesta Racing, un total de doce vehículos GT3 competirán en la categoría Pro. Por su parte, ocho coches quedan inscritos en la Silver Cup, mientras que los cinco vehículos restantes pelearán por los honores en la categoría Pro-Am. Audi es la marca con una mayor representación, ya que cuenta con diez GT3 en parrilla. Lejos quedan los cinco GT3 de Mercedes o los cuatro de McLaren. Ferrari tiene tres coches, por los dos de Porsche y Lamborghini. AF Corse tiene tres Ferrari 488 GT3 Evo en la Sprint Cup con los dorsales #21, #52 y #53. Audi no sólo es la marca con más GT3, sino que también cuenta con una amplia representación en la categoría Pro. La marca de Ingolstadt tiene siete coches en la clase reina repartidos entre Car Collection, Saintéloc Racing, Team WRT y Attempto Racing. Entre los GT3 del fabricante alemán destacada el #32 de Dries Vanthoor y Charles Weerts, vigentes campeones de la serie al sprint. Aunque tampoco nos podemos olvidar del #46 en el que competirán Valentino Rossi y Frédéric Vervisch o de los dos Audi de Car Collection. Se entiende que la principal amenaza para la propuesta de Audi viene desde Mercedes y más concretamente del equipo Akkodis ASP, ya que la estructura francesa pone en liza cuatro de los cinco GT3 de la firma de Stuttgart. Los dos coches inscritos en la categoría Pro son el #88 y el #89. En el primero compiten Jim Pla y Jules Gounon, mientras que en el #89 aparece Timur Boguslavskiy sin rastro de la bandera rusa y el incombustible Raffaele Marciello. El Mercedes de Tempesta Racing cierra la apuesta de la marca de la estrella. Los aficionados británicos tienen un gran reclamo en los cuatro McLaren 720S GT3 inscritos por Garage 59, JP Motorsport y JOTA Sport. El principal reclamo es la unidad con dorsal #38 en la que compiten los pilotos locales Rob Bell y Oli Wilkinson. Completan la parrilla los tres Ferrari de AF Corse, dos Lamborghini y los dos Porsche de Dinamic Motorsport. Precisamente en uno de los dos Lamborghini, la unidad con dorsal #18 de GSM Novamarine, está Isaac Tutumlu como único representante español. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/sprint-cup-2022-abre-puertas-brands-hatch-26-coches-gt3-202286545.html Fotos: GT World Challenge Europe

25/04/2022 Audi nos enseña cómo han creado su nuevo prototipoAudi nos enseña cómo han creado su nuevo prototipo En colaboración con clientes chinos. Con este vídeo Audi nos enseña cómo han creado su nuevo prototipo. Se trata del Audi urbansphere concept, un concepto diseñado para China que combina la elegancia de la marca con la máxima tecnología en un vehículo muy confortable. Marc Lichte, jefe de diseño de Audi, y su equipo han colaborado con clientes chinos para crear lo que ellos llaman "una nave espacial sobre ruedas". ¡Y es que lo parece! El nuevo prototipo de Audi cuenta con 5,51 metros de largo, 2,01 de ancho y 1,78 de alto. Una carrocería que pese a que pasa de los cinco metros tiene un enfoque orientado a la ciudad. El vehículo pretende dar solución a los clientes de las grandes ciudades de China, con un confort de marcha muy elevado. Además, cómo no, tiene la capacidad de conducción autónoma de nivel 4. El urbansphere concept está desarrollado con la innovadora Plataforma Eléctrica Premium (PPE), tecnología que se ha creado en colaboración con Porsche. En este prototipo contamos con un módulo de baterías que alcanza una capacidad de 120 kWh, un paquete que está acompañado de dos motores eléctricos. La potencia combinada es de 401 CV, una energía que se transmite a las cuatro ruedas. VIDEO y FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/video-audi-nos-ensena-como-han-creado-nuevo-prototipo-1050215

. . . . . . . . . Entra con nosotros a la máquina del tiempo de Alfa Romeo Bienvenidos al Museo de Arese Casi 70 coches que han marcado una historia automovilística única... Es la baza que Alfa Romeo juega para atraer a aficionados y curiosos en una muestra que no te defraudará en forma y fondo. FUENTE: https://www.autopista.es/entra-con-nosotros-maquina-tiempo-alfa-romeo_68701_113/10533645.html

Entra con nosotros a la máquina del tiempo de Alfa Romeo Bienvenidos al Museo de Arese Casi 70 coches que han marcado una historia automovilística única... Es la baza que Alfa Romeo juega para atraer a aficionados y curiosos en una muestra que no te defraudará en forma y fondo. FUENTE: https://www.autopista.es/entra-con-nosotros-maquina-tiempo-alfa-romeo_68701_113/10533645.html . . . . . . . . . .

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Entra con nosotros a la máquina del tiempo de Alfa Romeo Bienvenidos al Museo de Arese Casi 70 coches que han marcado una historia automovilística única... Es la baza que Alfa Romeo juega para atraer a aficionados y curiosos en una muestra que no te defraudará en forma y fondo. FUENTE: https://www.autopista.es/entra-con-nosotros-maquina-tiempo-alfa-romeo_68701_113/10533645.html . . . . . . . . . . . .

25 de abril de 2022 Visita con nosotros la máquina del tiempo de Alfa Romeo: bienvenido al museo de Arese Casi 70 coches que han marcado una historia automovilística única... Es la baza que Alfa Romeo juega para atraer a aficionados y curiosos en una muestra que no te defraudará en forma y fondo. Visita con nosotros la máquina del tiempo de Alfa Romeo, bienvenido al museo de Arese Alfa Romeo se fundó el 24 de junio de 1910. Y toda su mítica e icónica historia a partir de este momento a nivel producto, personas y logros deportivos es de lo que presume un museo que recoge joyas automovilísticas del pasado para que el aficionado disfrute a lo largo del par de horas largo que puede durar tranquilamente su recorrido. La idea primitiva de un museo dedicado a Alfa Romeo se atribuye a Orazio Satta Puliga, jefe de Diseño de la marca en los años posteriores a la Segunda Guerra Mundial. La propuesta fue aceptada entonces por el presidente Giuseppe Luraghi, cambiando a la sede actual en 1976, aunque se cerraría en 2011 para reabrir en 2015 coincidiendo con el lanzamiento del Alfa Giulia. Aquí podemos contemplar los Alfa Romeo más destacados desde aquel primer 24 HP de 1910 hasta terminar la muestra en 2010. El recorrido nos hace disfrutar a través de tres áreas temáticas en tres niveles que recorren las espectaculares y mastodónticas siluetas de los años 20 y 30 –interesante también en este periodo la aportación de Alfa a la industria aeronáutica, además de nacer coches legendarios en competición como los 6C 2300, 6c 2500, 8C 2300 y 8C 2900 B-, las épocas doradas de los ´50 marcadas por las denominaciones Giulia y Giulieta o las atrevidas innovaciones introducidas por los Alfetta y Alfasud, arropadas por el éxito en competición que le generarían los primeros títulos mundiales de la recién creada Fórmula 1 (1950-1951). Museo de Alfa Romeo. Ya a mediados de los años ´80 Alfa Romeo pasa al Grupo Fiat y conoceremos en la época contemporánea modelos que ya hemos vivido en primera persona como los 75 y 33, antes de un resurgimiento potente amparado en el Alfa 156 y modelos aprovechando este diseño tan rompedor como elegante creado por Walter de Silva y que incluso obtuvo el reconocimiento como Car of the Year en 1996. Dentro del capítulo deportivo, además de monopolizar victorias en el arranque de la F1 –súmale luego los mundiales de 1975 y 1977-, destaquemos las 11 Mille Miglia, 10 Targa Florio y 4 Le Mans apoyadas por el esfuerzo de pilotos míticos como Nuvolari, Caracciola, Nino Farina, Fangio o más recientemente por Depailler, Andretti o Patrese. Pero si tenemos que quedarnos con coches concretos de este Museo Storico Alfa Romeo, situado en Arese, a quince kilómetros del centro de Milan, es obligatoria la parada y la foto, selfie o vídeo junto al antes mencionado Alfa 24 HP, o al lado de los míticos ganadores de la Mille Miglia como el 6C 1750 Gran Sport de Tazio Nuvolari. Tampoco podremos olvidar los espectaculares coches de carrera como el 8C Touring o “Alfetta 159” campeón del mundo de Fórmula 1 a los mandos de Juan Manuel Fangio. Todo ello sin olvidar cualquiera de los Giulietta o la espectacular barqueta 33 TT 12. Aunque quizás mucha de nuestra atención se quedará en esos modelos llamativos por su carácter conceptual y aerodinámico que se traducen en realizaciones tangibles como los Alfa 40/60 Aerodinamica o los Carabo, Nuvola o Iguana. Museo de Alfa Romeo El Museo Storico Alfa Romeo está abierto todos los día de 10 a 18 horas, salvo los martes, y el precio de la entrada es de 12 euros, que bien los vale a cambio de lo que nos ofrece. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/visita-con-nosotros-maquina-tiempo-alfa-romeo-bienvenido-museo-arese_255264_102.html

25 de abril de 2022 La nueva multa de 6.000 € para estos conductores por esta acción muy común Los conductores de vehículos de mercancías de más de 7,5 toneladas de MMA podrán recibir una multa de hasta 6.000 € por una acción que hasta ahora era muy común. La nueva multa de 6.000 € para estos conductores por esta acción muy común El sector del transporte por carretera ha sido protagonista de la actualidad informativa durante los últimos meses y semanas. Este sector profesional viene reclamando diversas medidas y modificaciones que garanticen sus derechos y, en muchos casos, sus condiciones de seguridad en el día a día de su actividad. Hace unas semanas, tuvo lugar una intensa huelga de este sector como medida de protesta frente a los altos precios de los combustibles y, anteriormente, en diversas ocasiones, reclamaron tanto a las asociaciones profesionales como al propio Gobierno diversas mejoras en sus condiciones laborales. Una de las peticiones históricas que siempre ha venido reclamando el sector del transporte por carretera, en este caso, los camioneros, se refiere a la acción de carga y descarga de su camión, una actividad que se debía regular y vigilar de cerca. Los camioneros siempre han reclamado que dichas tareas de carga y de descarga les restaba tiempo de descanso, lo que supone un claro peligro para su propia seguridad y para la del resto de usuarios de la carretera. Pues bien, a partir del 3 de septiembre de 2022, entrará en vigor de forma definitiva el Real Decreto-ley 3/2022, de 1 de marzo, que incluye multitud de modificaciones relativas al sector del transporte de mercancías por carreteras. Una de esas medidas concretas y reguladas de forma definitiva por esta normativa se centra de forma específica en las tareas de carga y descarga del camión, ya que por ley, todos los conductores de vehículos de mercancías de más de 7,5 toneladas de MMA (Masa Máxima Autorizada) tendrán prohibido participar en dichas operaciones de carga y de descarga. Sin embargo, hay diversos casos y situaciones que por la propia naturaleza de la carga transportada sí que exige la participación del conductor del vehículo en cuestión. De forma específica, la Disposición adicional decimotercera del Real Decreto-ley 3/2022, de 1 de marzo, lo explica del siguiente modo: “Los conductores de vehículos de transporte de mercancías de más de 7,5 toneladas de masa máxima autorizada no podrán participar en las operaciones de carga o descarga de las mercancías ni de sus soportes, envases, contenedores o jaulas, salvo en los siguientes supuestos: Transporte de mudanzas y guardamuebles. Transporte en vehículos cisterna. Transporte de áridos o el efectuado en vehículos basculantes o provistos de grúa u otros dispositivos inherentes al vehículo destinados a realizar las operaciones de carga y descarga. Transporte en portavehículos y grúas de auxilio en carretera. Transporte de carga fraccionada entre el centro de distribución y el punto de venta según lo que se determine reglamentariamente, servicios de paquetería y cualesquiera otros similares que impliquen la recogida o reparto de envíos de mercancías consistentes en un reducido número de bultos que puedan ser fácilmente manipulados por una persona. A efectos de esta letra, se entenderá por transporte de carga fraccionada aquél en el que resulten necesarias operaciones previas de manipulación, grupaje, clasificación, u otras similares. Transporte de animales vivos, en los puestos de control aprobados de conformidad con la normativa comunitaria, sin perjuicio de las responsabilidades establecidas en la normativa sobre la protección de los animales durante su transporte. LA MULTA CONTEMPLADA SI LOS CONDUCTORES DE ESTOS VEHICULOS INCUMPLEN CON LA NUEVA NORMATIVA Todos aquellos conductores de vehículos incluidos en esta normativa que la incumplan cometerán una infracción grave, que será sancionada con multas económicas de entre 4.001 y 6.000 euros. En ningún caso será el camionero el que haga frente a dicha multa, sino la empresa transportista y todos aquellos intermediarios que participen en la cadena de contratación del transporte. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nueva-multa-6000-estos-conductores-por-esta-accion-muy-comun_255378_102.html

25 de abril de 2022 Así es el primer simulador de simracing adaptado a personas con movilidad reducida Ford y la Fundación ONCE han presentado el primer simulador de simracing creado y adaptado a las necesidades de conductores reales y virtuales con discapacidad y movilidad reducida. Ford España lleva más de 20 años trabajando por la accesibilidad de las personas con discapacidad gracias a su programa Ford Adapta, desarrollado conjuntamente con su Red de Concesionarios y la Fundación ONCE. Fruto de este compromiso nace Ford Adapta de Team Fordzilla, el primer simulador de simracing creado y adaptado a las necesidades de conductores reales y virtuales con discapacidad y movilidad reducida. El simulador ha sido desarrollado por la empresa especializada Hi-Speed Simulators y ha contado con el asesoramiento de Ford Adapta, el Team Fordzilla, el equipo de Simracing de Ford, y Fundación ONCE. El resultado es un hardware que permite disfrutar a las personas con movilidad reducida de una experiencia simracing exactamente igual que la de un cockpit con pedales, lo que permite a sus usuarios jugar y competir al máximo nivel. Para ello, se ha implementado un volante con aros que permiten accionar el acelerador y el freno, inspirado en los vehículos adaptados de Ford. Así es el simulador Ford Adapta El Simulador Ford Adapta de Team Fordzilla es compatible con todas las consolas, ordenadores y videojuegos, cuenta con software adaptado con modo de movilidad reducida y está disponible con sistema de Realidad Virtual con hasta 3 monitores gaming 4k. Entre sus características principales encontramos un volante con levas de aro adaptables para controlar acelerador y freno; servobases con tecnología Direct Drive; inalámbrico, con sistemas para un fácil cambio de aros; levas adaptativas con funciones configurables; sistemas de vibración háptica para el torso corporal y sistemas de movimiento de alta fidelidad. El simulador ya se puede adquirir a través de www.teamfordzilla.com y www.fordadapta.com y a través de la Red de Concesionarios Ford y está disponible para envíos a toda Europa. La versión más básica cuesta 999 euros, mientras que la más completa cuesta 6.990 euros. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/es-primer-simulador-simracing-adaptado-personas-con-movilidad-reducida_255386_102.html

25 de abril de 2022 La DGT avisa: la multa y los puntos que pierdes por no respetar un paso de peatones No respetar la prioridad de los peatones en los pasos de cebra te puede salir muy caro. Esta es la multa que te pueden poner por no hacerlo. Esta es la multa que te pueden poner si no respetas la prioridad de paso de los peatones y los ciclistas en la carretera, incluidos los pasos de cebra. Conocer cuándo tenemos prioridad de paso o no en la carretera y en la ciudad es sumamente importante, ya que buena parte de nuestra seguridad y de la del resto de usuarios de la vía depende de ello. No respetar cuando un peatón, un ciclista u otro vehículo tienen preferencia para pasar en un determinado punto puede terminar convirtiéndose en un atropello o accidente indeseado. Para cerciorarse de que los conductores respetan estas normas recogidas en el Reglamento General de Circulación, los agentes castigan de forma severa a los conductores que no respetan estas prioridades de paso. En España, sabemos que los peatones tienen prioridad cuando están cruzando un paso de cebra, siempre que no haya un semáforo regulándolo y que esté en color rojo para dichos peatones. Ojo a la multa por no respetar los pasos de cebra en las ciudades y carreteras. Foto DGT. Sin embargo, si un conductor no respeta esta prioridad de paso, se arriesga a una multa que puede alcanzar los 200 euros y la sustracción de 4 puntos en el carné de conducir. Así figura en un gráfico compartido por la Dirección General de Tráfico, que recoge las sanciones más habituales que restan puntos: “No respetar la prioridad de paso de ciclistas y/o peatones”. Tiene la misma sanción no respetar la señal de STOP o un semáforo en color rojo. En el caso de no respetar la prioridad de los ciclistas, de manera más concreta se multa cuando estos “circulen, respectivamente, por un carril bici, paso para ciclistas o arcén debidamente señalizados”. Recuerda también que, con la nueva Ley de Tráfico, si los agentes consideran que has puesto en peligro al ciclista, la pérdida de puntos podría ascender a 6. Ojo, los ciclistas y los usuarios de Vehículos de Movilidad Personal que vayan circulando por la carretera también recibirían la sanción de 200 euros de no hacer caso de esta norma (sin pérdida de puntos en este caso, al no estar conduciendo un vehículo). Recuerda también que, si eres ciclista, y siempre que no haya carril bici a tal efecto, no puedes atravesar un paso de peatones subido encima de la bicicleta: deberás bajarte de ella y cruzar el paso de cebra caminando. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-avisa-multa-puntos-pierdes-por-no-respetar-paso-peatones_255381_102.html

22 de abril, 2022 Audi desarrolla filtros para retener las partículas de desgaste los neumáticos Audi está desarrollando unos filtros para recoger los residuos procedentes de los neumáticos y evitar que lleguen al alcantarillado. Audi, a través de su Fundación Medioambiental y la Universidad Técnica de Berlín (Alemania) han desarrollado unos filtros para recoger los residuos procedentes de los neumáticos con el fin de evitar que las partículas de desgaste de las cubiertas y otras sustancias nocivas para el medio ambiente lleguen al alcantarillado. El sistema «atrapa» las partículas de suciedad lo más cerca posible del lugar donde se generan, antes de que el agua de lluvia pueda arrastrarlas al alcantarillado, se ha explicado desde Audi. Objetivo: evitar la contaminación del agua Y es que, según el fabricante, solo en Alemania hablamos de 110.000 toneladas de estas partículas, que arrastradas por el viento o por el agua de lluvia acaban llegando a la red de alcantarillado y, posteriormente, a los ríos y a los océanos. El proyecto se puso en marcha en septiembre de 2020 y las primeras pruebas de campo y de laboratorio han demostrado la eficacia de este sistema, que ha sido bautizado con el nombre de Urbanfilter. Este Urbanfilter se desplegó hace más de un mes en una carretera muy transitada de Berlín y tuvo su primera prueba de esfuerzo durante una serie de tormentas a mediados de febrero. El filtro permanecerá en Berlín durante un año para realizar más estudios de campo e investigar el comportamiento de las partículas de desgaste de los neumáticos genuinos. «El sistema ya ha superado las pruebas con goma de neumático molida de entre 20 y 1.000 micras de tamaño en condiciones de lluvia ligera y media», explica Daniel Venghaus, investigador asociado del departamento de Gestión del Agua Urbana de la Universidad Técnica de Berlín. Sin embargo, el filtrado de las «partículas ultrafinas» (inferiores a 0,1 micra) sigue planteando retos al equipo de investigadores. A pesar de ello, «nuestro objetivo es tomar medidas preventivas siempre que sea posible para que lleguen menos microplásticos al medio ambiente», apunta Ruediger Recknagel, director de la Fundación Medioambiental de Audi. FUENTE: https://www.autocasion.com/actualidad/noticias/audi-desarrolla-filtros-retener-particulas-desgaste-neumaticos

. . . Contará con una versión puramente eléctrica e-tron y varias variantes híbridas de todo tipo. La nueva generación del A4 estrenará novedades técnicas y de equipamiento de lo más interesantes. FUENTE: https://www.autopista.es/nueva-generacion-audi-a4-podria-estar-lista-en-2023_67519_113/9365494.html

La nueva generación del Audi A4 podría estar lista en 2023 Contará con una versión puramente eléctrica e-tron y varias variantes híbridas de todo tipo. La nueva generación del A4 estrenará novedades técnicas y de equipamiento de lo más interesantes. FUENTE: https://www.autopista.es/nueva-generacion-audi-a4-podria-estar-lista-en-2023_67519_113/9365494.html . . . . . .

23 de abril de 2022 Frenético duelo de altos vuelos el que nos espera en 2023, con la nueva generación del Audi A4 y la actualización del BMW Serie 3. Descubrimos los secretos y claves de ambas berlinas.Frenético duelo de altos vuelos el que nos espera en 2023, con la nueva generación del Audi A4 y la actualización del BMW Serie 3. Descubrimos los secretos y claves de ambas berlinas. Audi A4 frente a BMW Serie 3 2023 A pesar del cada vez mayor protagonismo de los vehículos con carrocería de tipo SUV, hay determinados automóviles y segmentos que aún siguen gozando a día de hoy de cierto atractivo entre el gran público. En este caso, el segmento de las berlinas continúa seduciendo a un buen número de conductores europeos y dos de los modelos de referencia en el nivel de entrada de los denominados coches premium, Audi A4 y BMW Serie, anuncian interesantísimos cambios de cara a 2023. El modelo de la marca de los cuatro aros afina la puesta a punto de su s..ta generación, mientras que el automóvil de BMW estrenará dentro de poco una interesante y profunda actualización. Descubrimos los secretos y claves de ambos. EL AUDI A4 METE LA s..TA… AÚN CON MOTORES DE COMBUSTIÓN En las últimas semanas, nuevas imágenes espía de varias unidades prototipo y pre-serie del Audi A4 de s..ta generación atestiguan que la marca alemana está prácticamente en la etapa final de su puesta a punto. Fiel a la historia de este automóvil, el nuevo modelo se comercializará en versiones de carrocería sedán y familiar o Avant. Según las recreaciones realizadas por nuestro ilustrador Schulte y a tenor de las imágenes espías publicadas en algunas páginas web del mundo del motor, la nueva generación de la berlina alemana presentará diversas novedades en términos de diseño. Audi A4 2023 Avant de nueva generacion, según nuestro ilustrador Schulte De esta forma, según dichas ilustraciones y las informaciones no oficiales más recientes que hemos podido recopilar, todo hace pensar que la zona frontal del A4 2023 incorporará una parrilla delantera más ancha y en una posición algo más baja respecto al vehículo que en la actualidad se está vendiendo. Con toda probabilidad, esta parte delantera estará flanqueada por faros estrechos, que se adentrarán ligeramente en los paragolpes. Visto de perfil, las puertas deberían presentar unos fuertes rebordes o “nervios”, así como un aspecto más dinámico y de ligeros toques deportivos en la caída final posterior de la versión familiar Avant. Ya en el interior, protagonismo para un panel de instrumentación con una amplia pantalla y a continuación, casi formando un único conjunto, la pantalla del sistema multimedia. A nivel mecánico, esta s..ta generación del A4 será la última en desarrollarse técnicamente con motores de combustión interna, tanto diésel como gasolina. Al igual que su antecesor, el A4 VI tomará como base la última evolución de la plataforma técnica longitudinal modular (MLB-Evo). Con el objetivo de adaptarse a los cada vez más exigentes estándares anticontaminantes, la tecnología mild-hybrid microhíbrida de 48V se asociará tanto a propulsores diésel como gasolina (con nuevas variantes de los conocidos motores 2.0 TFSI y 2.0 TDI). En lo que respecta a una versión híbrida plug-in enchufable, diversas mejoras técnicas y la incorporación de una batería de mayor capacidad tendrán como resultado final una autonomía mayor en modo de conducción puramente eléctrico. Por último, ya en 2024, debería debutar el inédito A4 e-tron eléctrico desarrollado bajo la plataforma específica PPE (Premium Platform Electric) con una potencia máxima superior a los 500 CV en sus posibles versiones RS y con una autonomía máxima en el mejor de los casos de alrededor de los 700 kilómetros. BMW SERIE 3 2023: ACTUALIZACIÓN MÁS QUE COMPLETA Al igual que el A4, BMW también venderá el restyling del Serie 3 tanto en versiones sedán como familiar Touring. La presentación mundial del renovado modelo de la marca con sede en Munich debería tener lugar a finales de 2022, mientras que su comercialización arrancaría a lo largo de la primera mitad de 2023. A nivel de diseño, se esperan leves cambios evolutivos que reforzarán a partes iguales tanto la elegancia como la deportividad de esta berlina. Por el momento, sólo se han publicado imágenes espía y alguna que otra ilustración, como la realizada por la web Kolesa.ru que acompaña a este artículo. BMW Serie 3 2023, según Kolesa.ru Entre los diferentes aditivos deportivos nuevos en el exterior del Serie 3 2023 hay que citar las llantas de aleación de 19 pulgadas en diversos diseños (en el caso de los prototipos avisados, de estilo multirradio). El resto de la carrocería debería estrenar diversas novedades de estilo, como unos faros delanteros ligeramente rediseñados con nuevas formas, unos paragolpes de nueva factura y unos grupos ópticos posteriores también con cambios leves. En el interior, la mayor de las atenciones se centrará en la nueva gran pantalla curva de BMW, formada a su vez por un grupo de instrumentos digitales tras el volante de 12,3 pulgadas y una pantalla táctil de 14,9 pulgadas desde la que se podrá acceder a todas las funciones y diferentes opciones de entretenimiento, conectividad e información del sistema multimedia iDrive de octava generación. En el capítulo mecánico, la oferta comercial no incluirá cambios radicales. Tal y como ocurre en la actualidad con los motores diésel del actual Serie 3, en la renovación de esta berlina los motores de gasolina también se verán asistidos por la tecnología mild-hybrid microhíbrida de 48V, con niveles de potencia que se deberían situar entre los 184 y los 304 CV. En el caso de las versiones con tecnología híbrida enchufable 320e (204 CV) y 330e (292 CV) seguirán estando disponibles en la renovación de esta berlina. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/audi-a4-vs-bmw-serie-3-2023-secretos-claves-nuevas-berlinas_255049_102.html