Ocio

Buscador de sanciones de la DGT a través del TETRA y sin certificado Este tablón puede ser consultado siempre que quieras y la DGT asegura que las sanciones publicadas en TESTRA se considerarán notificadas 20 días después de su publicación. Los edictos pueden consultarse simplemente como te hemos comentado a través de la sede electrónica de la DGT, y sin necesidad de certificado digital ni DNI electrónico. Cómo darte de baja para que la información no sea pública… Eso sí, si no quieres que nadie pueda llegar a visualizar los datos de carácter personal ni las infracciones que te ponga la DGT y que aparecen escritos en el TESTRA, puedes también darte de baja en la sección “Alta y baja en la lista de excluidos”. A partir de ahí, y como te hemos anunciado al principio, podrás entrar también a comprobar si tienes multas de tráfico, pero ya a través de software específico, aplicación o certificación. Através de la app miDGT puedes también consultar multas y pagarlas, pero tienes que descargarla y darte de alta. …y cómo comprobar las multas con software o certificación Por ejemplo, a través de la sección “Mis Edictos”, donde necesitarás certificado digital o DNI electrónico, así como cumplir determinados requisitos técnicos de acceso; a través también de la Dirección Electrónica Vial, un servicio automático de notificación que requiere que te des de alta para recibir la información en tu buzón, avisándote por correo o SMS; y/o a través de la aplicación MiDGT, donde descargándote la app y dándote de alta podrás incluso desde el móvil comprobar si tienes una multa y hasta pagarla con tarjeta de crédito. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-anuncia-como-saber-inmediatamente-solo-con-dni-matricula-si-radar-te-ha-puesto-multa_296745_102.html

19 de julio de 2024 La DGT anuncia cómo saber inmediatamente sólo con DNI o matrícula si un radar te ha puesto una multa Con más de 2.100 ubicaciones de radar confirmadas por la DGT, cualquier despiste puede acabar en multa. Para saber si ese radar que has pasado y no has visto te ha sancionado o no, Tráfico nos devela la mejor herramienta gratuita y libre de acceso, sin software ni identificación. El gran truco que revela ya la DGT para saber si un radar te ha puesto una multa de velocidad o no Apunta bien, porque la lista es enorme y va creciendo cada año. Según la propia página web de la DGT, en la actualidad hay más de 2.100 ubicaciones posibles de radar en las carreteras de nuestro país, y se distribuyen de la siguiente forma: al menos 1.325 son localizaciones móviles; 665 corresponden a cinemómetros fijos; y 92 son nuevos radares de tramo, que además Tráfico ha confirmado que ampliará en los próximos meses con otros más de 90 aparatos. A todo ello, debes sumar los helicópteros que vigilan y sancionan desde el aire, el equipo de drones que también pone ya denuncias y hasta las nuevas 232 cámaras dotadas con Inteligencia Artificial que controlan, sobre todo, el uso del teléfono móvil y la no utilización del cinturón de seguridad. A través de todos estos dispositivos puede por tanto llegarte a casa una multa de tráfico, gestionada por medio del Centro de Tratamiento de Denuncias Automáticas de la DGT, sin que te hayas dado ni cuenta al circular por las carreteras. La DGT lanza un buscador libre para comprobar si tienes multas Ahora bien, ¿debemos esperar con ansiedad a que termine el plazo de prescripción de un envío de multas de la DGT para saber si ese radar por el que pasé y no advertí me ha denunciado o no? Recordamos que este plazo es de 3 meses para las infracciones leves y de 6 meses para las graves o muy graves. Y la respuesta es no. Página de Consulta del Tablón Edictal de Sanciones (TESTRA) de la DGT. La DGT ya informa y revela que dispone de una herramienta con la que podrás comprobar mucho antes si un radar te ha multado o no. Ya está a tu disposición y lo mejor es que, al contrario de otros métodos vigentes que al final del artículo te contaremos, ya puedes acceder a este sistema sin necesidad de instalar ninguna aplicación o software, y sin obligación tampoco de emplear un sistema de identificación o ningún tipo de certificado. Cómo acceder sin certificado al Tablón Edictal de Sanciones de la DGT Así, en solo unos minutos puedes entrar ya al Tablón Edictal de sanciones de la DGT y conocer si tienes o no alguna multa pendiente de pago. A continuación, te contamos, paso a paso, como acceder a este mecanismo de información: Entra primero al portal WEB de la DGT y a la sección de “Consulta del Tablón Edictal de Sanciones (TESTRA/TEU)”. Elige cómo entrar en “Accesos” y selecciona la opción “Sin certificado”. Comprueba si tienes alguna multa de tráfico pendiente ya introduciendo tus datos en el buscador (DNI, NIE, CIF, matrícula…) y cómo pagarla. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-anuncia-como-saber-inmediatamente-solo-con-dni-matricula-si-radar-te-ha-puesto-multa_296745_102.html

. . . . . . . . . Smart Roadster y Roadster Coupé: las mejores fotos de un deportivo de culto Podría regresar al mercado 20 años después de desaparecer ¡Grandes noticias en el sector! Dos décadas después de su cancelación comercial, Smart estudia lanzar de nuevo al mercado su mítico Roadster, uno de los automóviles mñas queridos y simpáticos de las últimas décadas. Os dejamos con las mejores fotos del icono deportivo de inicios del año 2000. FUENTE: https://www.autopista.es/smart-roadster-roadster-coupe-mejores-fotos-deportivo-culto_71189_113/13507652.html .

Smart Roadster y Roadster Coupé: las mejores fotos de un deportivo de culto Podría regresar al mercado 20 años después de desaparecer ¡Grandes noticias en el sector! Dos décadas después de su cancelación comercial, Smart estudia lanzar de nuevo al mercado su mítico Roadster, uno de los automóviles mñas queridos y simpáticos de las últimas décadas. Os dejamos con las mejores fotos del icono deportivo de inicios del año 2000. FUENTE: https://www.autopista.es/smart-roadster-roadster-coupe-mejores-fotos-deportivo-culto_71189_113/13507652.html . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . Smart Roadster y Roadster Coupé: las mejores fotos de un deportivo de culto Podría regresar al mercado 20 años después de desaparecer ¡Grandes noticias en el sector! Dos décadas después de su cancelación comercial, Smart estudia lanzar de nuevo al mercado su mítico Roadster, uno de los automóviles mñas queridos y simpáticos de las últimas décadas. Os dejamos con las mejores fotos del icono deportivo de inicios del año 2000. FUENTE: https://www.autopista.es/smart-roadster-roadster-coupe-mejores-fotos-deportivo-culto_71189_113/13507652.html .

Smart Roadster y Roadster Coupé: las mejores fotos de un deportivo de culto Podría regresar al mercado 20 años después de desaparecer ¡Grandes noticias en el sector! Dos décadas después de su cancelación comercial, Smart estudia lanzar de nuevo al mercado su mítico Roadster, uno de los automóviles mñas queridos y simpáticos de las últimas décadas. Os dejamos con las mejores fotos del icono deportivo de inicios del año 2000. FUENTE: https://www.autopista.es/smart-roadster-roadster-coupe-mejores-fotos-deportivo-culto_71189_113/13507652.html . . . . . . . . . .

Interior del Smart Roadster 2003. El propio Adelmann, como tantos aficionados al motor, confirma que tiene “una relación muy emocional con el Smart Roadster, ya que, no solo fue un proyecto que le apasionó y un automóvil que vio convertido en los años en un icono, sino que incluso fue para él el primer coche con el que trabajó cuando se unió a Smart. Con este futuro automóvil, Smart podría regresar también al mercado de los coches pequeños, que fue su raíz, hoy abandonada en favor de los SUV. El Roadster original medía solo 3,4 metros de longitud y la primera idea sería lanzar un modelo similar ahora 100% eléctrico. Smart Roadster 2003 Smart también quiere lanzar un ForTwo de nueva generación Mientras la compañía decide y reflexiona para llevar a la práctica este ansiado regreso, fuentes de Smart confirman también que están decididos de nuevo a lanzar un ForTwo de próxima generación, ya que el modelo finalizó su producción a principios de este año 2024. Smart quiere crear un nuevo coche a través de la nueva Arquitectura Compacta Eléctrica (ECA) de la marca, pero busca socios con los que trabajar con el objetivo de abaratar el proyecto y mejorar su rentabilidad. El CEO de la firma concluye en su entrevista que “lo último que queremos hacer es producir un vehículo en el que nadie gane dinero, porque ese vehículo no durará mucho. Queremos tener un caso de negocio positivo para nosotros, para nuestros minoristas y, en última instancia, para nuestros clientes”, FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/fue-coche-icono-culto-y-20-anos-despues-roadster-mas-original-puede-regresar-mercado_296750_102.html

19 de julio de 2024 Fue un coche icono, de culto y, 20 años después, el roadster más original puede regresar al mercado Seguro que aún lo recuerdas y, si eres demasiado joven para ello, simplemente mira las fotos, disfruta y sueña: el roadster más querido y especial puede volver al mercado dos décadas después. Fue un coche icono y de culto y, 20 años después, el roadster más original puede regresar al mercado La noticia nos parece extraordinaria. Vale, seguro que no será un coche de masas y no sé si podría tenerlo en mi garaje, pero si he admirado siempre un deportivo (lejos de las grandes firmas como Ferrari o Lamborghini, por supuesto) ése es el Smart Roadster. Convertido con el tiempo en un coche prácticamente de culto, quedan muy pocos y muy, muy cotizados en el mercado de segunda mano. El Smart Roadster solo duró 3 años, pero marcó época Y es que el Smart Roadster siempre fue un coupé de lo más simpático, un verdadero juguete para pasear y divertirnos un rato. Olvidémonos por un momento de la familia, de coches prácticos y de necesidades de espacio. Verlo por la carretera era, al menos para mí, una gozada y que me hacía morir de envidia. Y eso que sólo duro 3 años a la venta… Smart Roadster 2003 Pues bien, 20 años después de su cancelación comercial, el Smart Roadster puede regresar al mercado. O, al menos, esa es la idea de la propia marca automovilística que, aprovechando su nueva gama de vehículos eléctricos, representada ya por los nuevos SUV #1 y #3, y por el próximo #5, podría completar con este deportivo su renovada oferta. Ya alrededor de 2020, el director ejecutivo de Smart Europe, Dirk Adelmann, imaginó cómo podría ser este futuro deportivo a la venta, poco después precisamente de que Geely adquiriera la participación del 50% en la compañía. Y Adelmann sigue dispuesto a llevarlo a la práctica. Un nuevo roadster, eléctrico, muy compacto y biplaza En declaraciones a Autocar, el CEO de Smart asegura que “hubo un colega muy salvaje que tenía los primeros dibujos de un nuevo roadster. Tenemos tres grandes coches y ninguno de ellos es un roadster, pero ¿por qué no? Si hacemos un Roadster, tened por seguro que será muy compacto, seguro que será un biplaza”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/fue-coche-icono-culto-y-20-anos-despues-roadster-mas-original-puede-regresar-mercado_296750_102.html

Es indetectable y se estrena ya así en España el nuevo radar que no se ha usado antes en ningún sitio Lista completa de los 50 radares que más multan en España Cádiz (Andalucía): kilómetro 74,7 de la A-381 (79.258 multas) Cádiz (Andalucía): kilómetro 37,29 de la A-381 (68.321 multas) Valencia (Comunidad Valenciana): kilómetro 326,39 de la A-7 (50.387 multas) Málaga (Andalucía): kilómetro 246 de la A-7 (47.764 multas) Navarra: kilómetro 127,6 de la A-15 (45.217 multas) Málaga (Andalucía): kilómetro 256,7 de la A-7 (44.244 multas) Sevilla (Andalucía): kilómetro 0,5 de la A-49 (43.768 multas) Pontevedra (Galicia): kilómetro 9,19 de la A-55 (42.366 multas) Madrid: kilómetro 52,7 de la M-40 (40.609 multas) Islas Baleares: kilómetro 9,6 de la EI-600 (35.008 multas) Las Palmas (Canarias): kilómetro 42,2 de la GC-1 (33.389 multas) Burgos (Castilla y León): kilómetro 234,4 de la A-1 (31.028 multas) Cantabria: kilómetro 144,4 de la A-8 (29.685 multas) Málaga (Andalucía): kilómetro 288,7 de la A-7 (29.601 multas) Madrid: kilómetro 13,3 de la A-4 (29.208 multas) Huelva (Andalucía): kilómetro 8,5 de la H-30 (27.821 multas) Valencia (Comunidad Valenciana): kilómetro 5,2 de la V-31 (26.916 multas) Sevilla (Andalucía): kilómetro 10,1 de la SE-30 (26.836 multas) Madrid: kilómetro 12,4 de la A-4 (25.778 multas) Valencia (Comunidad Valenciana): kilómetro 478,1 de la AP-1 (25.278 multas) Ciudad Real (Castilla-La Mancha): kilómetro 230,8 de la A-4 (24.680 multas) Badajoz (Extremadura): kilómetro 685,9 de la A-66 (23.105 multas) Madrid: kilómetro 14,5 de la A-1 (23.020 multas) Sevilla (Andalucía): kilómetro 795,5 de la A-66 (22.710 multas) Asturias: kilómetro 371,2 de la A-8 (22.697 multas) Málaga (Andalucía): kilómetro 10,4 de la MA-20 (21.951 multas) Burgos (Castilla y León): kilómetro 194,2 de la A-1 (21.592 multas) Madrid: kilómetro 15 de la A-2 (21.269 multas) Alicante (Comunidad Valenciana): kilómetro 4,3 de la A-70 (20.624 multas) Cáceres (Extremadura): kilómetro 508 de la A-66 (20.170 multas) Murcia: kilómetro 17,7 de la RM-19 (18.669 multas) Pontevedra (Galicia): kilómetro 11,7 de la A-55 (17.751 multas) Madrid: kilómetro 20,2 de la M-40 (17.412 multas) Málaga (Andalucía): kilómetro 118 de la A-45 (16.695 multas) Lugo (Galicia): kilómetro 545,1 de la A-8 (16.352 multas) Madrid: kilómetro 12,5 de la A-5 (16.161 multas) A Coruña (Galicia): kilómetro 3,1 de la AC-11 (15.644 multas) Alicante (Comunidad Valenciana): kilómetro 4,59 de la A-70 (15.204 multas) Sevilla (Andalucía): kilómetro 0,8 de la A-92 (14.819 multas) Sevilla (Andalucía): kilómetro 83,8 de la A-92 (14.636 multas) Madrid: kilómetro 41,4 de la A-3 (14.613 multas) León (Castilla y León): kilómetro 347,9 de la A-6 (14.297 multas) Santa Cruz de Tenerife (Canarias): kilómetro 0,5 de la TF-13 (14.237 multas) Toledo (Castilla-La Mancha): kilómetro 57,8 de la A-5 (14.115 multas) León (Castilla y León): kilómetro 160,5 de la A-66 (14.071 multas) Cantabria: kilómetro 195,6 de la A-67 (13.926 multas) Málaga (Andalucía): kilómetro 36,5 de la A-356 (13.724 multas) Málaga (Andalucía): kilómetro 89,6 de la A-384 (13.487 multas) Madrid: kilómetro 54,4 de la N-VI (13.073 multas) Córdoba (Andalucía): kilómetro 417,5 de la A-4 (12.868 multas) FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/esta-es-lista-definitiva-50-radares-mas-multas-ponen-en-espana-cuidado-con-ellos_296752_102.html

19 de julio de 2024 Esta es la lista definitiva de los 50 radares que más multas ponen en España: cuidado con ellos Los dos radares que más multas ponen están colocados en la misma carretera de Cádiz. Esta es la lista definitiva de los 50 radares que más multas ponen en España: cuidado con ellos Hay rankings que nos gustan mucho como los coches más rápidos del mundo o los que menos consumen. Pero hay otros que no hacen tanta gracia a los conductores, como este de los 50 radares que más multan ponen en España. Lo más curioso de todo es que los dos primeros se sitúan en la misma carretera y entre ellos son capaces de acumular más de 100.000 multas en un solo año. Para realizar esta particular lista de los radares “más pistoleros” hemos utilizado el último informe elaborado por Automovilistas Europeos Asociados (AEA) sobre los cinemómetros que más multan en nuestro país. En él se indica que Tráfico los usa para mejorar la seguridad vial, reducir los accidentes en las carreteras y como una manera de concienciar a los conductores sobre la importancia de respetar los límites de velocidad. Aunque otros muchos lo ven con un claro afán recaudatorio. El radar de la DGT más largo de España se está hinchando a multas y mide la velocidad durante 33 km Según el trabajo de AEA, en un año se llegan a superar los 3 millones de denuncias por exceso de velocidad y eso que no están incluidos los datos ni de Cataluña ni del País Vasco en donde la DGT no tiene competencias. De ellas, más de 2 millones se han registrado a través de los radares fijos o de tramo, que curiosamente son los que publica el organismo de Tráfico en su web, mientras que un poco por encima de las 800.000 se sitúan las de radares móviles. Pues el récord del radar que más multas pone en España se lo lleva el que está situado en la carretera A-381 en su kilómetro 74,7 de la provincia de Cádiz con 79.258 multas. Digamos que está un poco escondido, pues se le ha colocado justo a la salida del túnel de Valdeinfierno en sentido creciente, en un tramo en el que se debe circular a 100 km/h. Lo anecdótico es que, en esa misma vía, pero en el kilómetro 37,29 se encuentra el segundo de la clasificación, por lo que está claro que a los conductores habituales de esta autovía les gusta pisar el acelerador más de la cuenta. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/esta-es-lista-definitiva-50-radares-mas-multas-ponen-en-espana-cuidado-con-ellos_296752_102.html

El origen del problema nace de Galicia y se expande ya por toda España En el origen del problema la DGT apunta directamente ya a una comunidad autónoma concreta, que es desde donde se estaría expandiendo el problema. Según Pere Navarro, estos grupos de avisos de controles “han aparecido en Galicia y se están extendiendo en algunas otras zonas del Estado. Son grupos de Whats App o de Telegra m de 300 personas que se avisan de dónde está el control de alcoholemia”. Para Tráfico, estas prácticas estarían además generando dos problemas: “el primero, que la Guardia Civil cada 20 minutos tiene que cambiar los puntos de control de alcoholemia; pero es que, además, alguien que ha bebido cuando ve que aquí hay un control, va a coger otra carretera y puede causar un accidente importante y grave. Y aquel que ha informado del control de alcoholemia, va a ser el responsable de aquellas dramáticas consecuencias por haber avisado”. Un agente de la Guardia Civil en un control de alcohol y drogas en carretera El problema en Galicia está incluso yendo a más y ya se aborda también jurídicamente por otros medios legales hoy día a la espera de que la DGT introduzca cambios legales por lo que pueda ser sancionado según leyes de seguridad vial. Así, la subdelegación del Gobierno en A Coruña ya ha emitido las primeras resoluciones ante estos avisos de controles, primero contra una empresa que gestiona una gran aplicación que informa de controles y operativos de vigilancia en carretera, y segundo contra un particular de la provincia gallega que gestiona grupos de Whats App con más de 15.000 usuarios que alertan de presencia policial y controles en la Costa da Morte. De la Ley de Seguridad Ciudadana a la de Seguridad Vial Estas primeras resoluciones se estarían ya efectuando en torno a la Ley de Seguridad Ciudadana que califica como “infracción grave el uso de imágenes o datos personales o profesionales de autoridades o miembros de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad que puedan poner en peligro la seguridad personal o familiar de los agentes, de las instalaciones protegidas o en riesgo el éxito de una operación”. La DGT, sin embargo, y como ya hemos apuntado, se encuentra ya “estudiando jurídicamente cómo abordar” este problema a través de la ley de Seguridad Vial. Según ha trascendido, el objetivo del Ministerio del Interior sería ejecutar el nuevo plan en dos fases: en la primera, persiguiendo primero y directamente a las propias aplicaciones y administraciones en redes sociales y grupos de Whats App; y en la segunda dirigiéndose ya más concretamente a la denuncia a los propios usuarios que compartan o alerten de los puntos exactos de alcohol. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-senala-galicia-como-foco-peligro-avisa-prohibira-grupos-*********-telegram_296798_102.html

19 de julio de 2024 La DGT señala a Galicia como el foco de peligro y avisa que prohibirá grupos de Whats App y Telegra m La nueva cruzada de la DGT no va contra la velocidad, ni las distracciones. Uno de los objetivos prioritarios de Tráfico para los próximos meses es acabar con los grupos que avisan de controles de la Guardia Civil en carretera, especialmente de alcohol. La DGT señala a Galicia como el foco de peligro y avisa que prohibirá grupos de Whats App y Telegra m Las prioridades de la DGT en su nueva política de seguridad vial parecen estar cambiando y, tal y como ha confirmado en las últimas semanas el propio director general de Tráfico, Pere Navarro, en estos momentos el orden sería ya “primero el móvil, las distracciones; luego vendría el alcohol y, por último, la velocidad”. Es evidente que para las distracciones ya ha instalado Tráfico más de 230 cámaras de visión artificial que vigilan el uso del móvil en carretera, mientras que para la velocidad dispone de hasta 2.100 ubicaciones de radar confirmadas, una cifra que cada año se amplía. En este 2024 toca implementar nuevos radares de tramo. Por eso, la nueva cruzada de la DGT se dedica especialmente al control de alcohol, que sube en importancia al tiempo que las cifras demuestran que se ha convertido ya en la causa principal del 29% de los accidentes mortales, generando hasta 59.000 condenas penales por conducir con más del doble de la tasa máxima permitida. La DGT y el Ministerio del Interior prohibirán los avisos de controles policiales En esa lucha, los controles de alcohol y drogas son vitales, y se multiplicarán, pero la DGT ha decidido poner el foco principal también en otro problema: los avisos de controles que se expanden ya por toda España y que van a generar en los próximos meses cambios normativos y de legislación con el objetivo de prohibir conductas que desde Tráfico se consideran de gran riesgo. Pere Navarro, director de la DGT, asegura que están estudiando ya jurídicamente cómo prohibir a los grupos que avisan de controles policiales. Y es que, empezando por el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, como sobre todo terminando por el director de la DGT, Pere Navarro, las autoridades ya han confirmado que se perseguirá a los conductores que lleven estas prácticas a cabo. “Tenemos el encargo de llevar la prohibición a la legislación y lo vamos a hacer”, ha confirmado el Director General de Tráfico, lamentando también que, aunque “se resiste a que la única forma de resolver este tema sea, otra vez, llevarlo a la prohibición con la sanción correspondiente, seguro que habrá que hacerlo”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-senala-galicia-como-foco-peligro-avisa-prohibira-grupos-*********-telegram_296798_102.html

A continuación, encontrarás el listado de las 35 enfermedades que la DGT ha publicado como que no serán aptas para poder conducir pero a nuestro parecer en varios casos pueden abarcar muchas dolencias e incluso pueden ser más comunes de lo que te podrías imaginar. Las enfermedades con las que no se renovará el carnet de conducir en 2025 Accidente isquémico transitorio Alzheimer Aneurisma de grandes vasos Apnea del sueño Arritmias Crisis o pérdida de conciencia Demencia o trastorno de ansiedad Depresión Desfibrilador automático Diabetes mellitus insulinodependiente Disección Dolencias oncológicas Enfermedades cardíacas Enfermedades degenerativas, neurológicas y crónicas Enfermedades digestivas Enfermedades endocrinas Enfermedades neurológicas Enfermedades oncológicas Enfermedades respiratorias Epilepsia Esclerosis lateral amiotrófica Hipotiroidismo y paratiroides Infarto agudo de miocardio Marcapasos Nefropatía con diálisis Parkinson Problemas vasculares Prótesis valvulares Trasplante renal Trastorno de la personalidad Trastorno del desarrollo intelectual Trastorno obsesivo-compulsivo Trastorno por déficit de atención con hiperactividad (TDAH) Trastornos del sueño Trastornos oncohemáticos FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-se-pone-dura-no-renovara-carnet-en-2025-conductores-tengan-estas-enfermedades_296800_102.html

19 de julio de 2024 La DGT se pone dura y no renovará el carnet en 2025 a los conductores que tengan estas enfermedades La DGT ha publicado un listado de 35 enfermedades que serán incompatibles con la concesión del carnet de conducir. La DGT se pone dura y no renovará el carnet en 2025 a los conductores que tengan estas enfermedades Renovar el carnet de conducir o sacárselo por primera en 2025 será mucho más estricto para todos los españoles. Y no tiene nada que ver con que los exámenes teóricos o prácticos se hayan vuelto más complicados o con límites de edad, este último un fuerte rumor hace no muchos meses, sino con las enfermedades que pueda padecer la persona que lo requiera. Como bien aclaran muchos medios de tirada nacional, esta nueva medida de la DGT no tiene nada que ver con la edad, pero si es verdad que muchas de las enfermedades reflejadas en la lista proporcionada por el organismo de Tráfico se suelen desarrollar en edades avanzadas. Sacarse el carnet en 2025 será mucho más estricto ¿Y dónde se realizará el corte? Pues la clave de la concesión de nuevos carnets de conducir o sus correspondientes renovaciones estará en el reconocimiento médico que es indispensable completar para poder obtener la licencia correspondiente. Por ello, desde estos centros serán mucho más rigurosos, rechazando a conductores que padezcan ciertas enfermedades diagnosticadas o que estén bajo una medicación específica que pueda interferir de manera clara a la hora de circular con sus vehículos. Aunque hay que tener en cuenta que esta nueva medida no es tajante con todos. La idea es que una vez se presente el historial médico sea analizado de forma personalizada, porque una misma enfermedad puede afectar con distintos grados a cada persona. Incluso algunos podrán conseguir la licencia si su médico especialista les hace una autorización como que pueden conducir sin ser un peligro para el resto de la sociedad. Algunos medicamentos son incompatibles con la conducción FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-se-pone-dura-no-renovara-carnet-en-2025-conductores-tengan-estas-enfermedades_296800_102.html

. . . . . . . . . Gran batalla de las berlinas: el nuevo Audi A5 amenaza el trono del BMW Serie 3 FUENTE: https://www.autopista.es/gran-batalla-berlinas-nuevo-audi-a5-amenaza-trono-bmw-serie-3_71184_113/13505022.html .

Gran batalla de las berlinas: el nuevo Audi A5 amenaza el trono del BMW Serie 3 FUENTE: https://www.autopista.es/gran-batalla-berlinas-nuevo-audi-a5-amenaza-trono-bmw-serie-3_71184_113/13505022.html . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . Gran batalla de las berlinas: el nuevo Audi A5 amenaza el trono del BMW Serie 3 FUENTE: https://www.autopista.es/gran-batalla-berlinas-nuevo-audi-a5-amenaza-trono-bmw-serie-3_71184_113/13505022.html .

Gran batalla de las berlinas: el nuevo Audi A5 amenaza el trono del BMW Serie 3 FUENTE: https://www.autopista.es/gran-batalla-berlinas-nuevo-audi-a5-amenaza-trono-bmw-serie-3_71184_113/13505022.html . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . Gran batalla de las berlinas: el nuevo Audi A5 amenaza el trono del BMW Serie 3 FUENTE: https://www.autopista.es/gran-batalla-berlinas-nuevo-audi-a5-amenaza-trono-bmw-serie-3_71184_113/13505022.html .

Gran batalla de las berlinas: el nuevo Audi A5 amenaza el trono del BMW Serie 3 FUENTE: https://www.autopista.es/gran-batalla-berlinas-nuevo-audi-a5-amenaza-trono-bmw-serie-3_71184_113/13505022.html . . . . . . . . . .

No podemos olvidarnos tampoco de sus versiones más deportivas. De nuevo aquí parte del Serie 3 con una cierta ventaja ya que ofrece las variantes M340d y M340i (340 y 374 CV) como primer escalón en el que poder elegir diésel o gasolina, dejando como punta el M3 Competition con 510 CV (20 más para el xDrive). Aquí el A5 compite con los primeros, por ahora, con su S5, que también tiene hibridación ligera y cuya potencia se queda en 367 CV. Comparativa Audi A5 contra BMW Serie 3 Cerramos esta particular comparativa con los precios de partida de ambos modelos. En el configurador del Serie 3 podremos encontrar al 318d por 48.400 euros y según nos han comentado del nuevo A5 la idea es que comience en los 51.050 euros para el TFSI de 150 CV. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/nuevo-audi-a5-amenaza-trono-bmw-serie-3-que-berlina-premium-es-mejor-analizamos_296698_102.html

Comparativa Audi A5 contra BMW Serie 3 A partir de ahí, el nuevo Serie 3 tiene con etiqueta C los gasolina 320i y 330i (184 y 245 CV respectivamente), otro híbrido ligero diésel con el 320d (190 CV) y el híbrido enchufable 330e (292 CV), que imaginamos tendrá un riva l a la altura próximamente en el A5. Este último, además del motor indicado en el párrafo anterior suma el diésel TDI y otro TFSI, los dos con 204 CV y sistema MHEV. Y este último detalle puede ser importante, porque según anuncian desde Audi pueden llegar a mover el coche en modo eléctrico en ciertas situaciones, al igual que lo hace el que monta el grupo Stellantis, ventaja que tendría sobre el BMW. Hay otros detalles que no cambian pues el A5 seguirá apostando por la tracción delantera en las versiones que no tengan tracción total quattro (por ahora solo confirmado en el TDI de 204 CV), mientras que el Serie 3 lo hace por la propulsión trasera menos en el 330i que va de serie con la total xDrive. Comparativa Audi A5 contra BMW Serie 3 FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/nuevo-audi-a5-amenaza-trono-bmw-serie-3-que-berlina-premium-es-mejor-analizamos_296698_102.html

Comparativa Audi A5 contra BMW Serie 3 A nivel de diseño este nuevo A5 es ciertamente continuista, pero creo que gana en los puntos al Serie 3, aunque este sea un aspecto un tanto subjetivo. Ambos coinciden en intentan potenciar la deportividad con capós muy marcados y tienden hacia abajo, parrillas no muy grandes y paragolpes muy definidos. Y pese a que BMW ha hecho un gran esfuerzo en mantener actual a esta séptima generación con dos restyling, creo que la presentación de la parte trasera del Audi, en cualquiera de sus carrocerías, aporta un toque más moderno y diferenciador. Casi lo mismo podríamos decir del puesto de mando. Para mí ambos son modernos y destacan por sus grandes pantallas tanto para el panel de instrumentación como para la multimedia. En el caso del Serie 3 presenta desde este verano la BMW Live Cockpit Plus con el sistema operativo ID8.5 que suma 12,3” a su izquierda y 14,9” a su derecha. Ante esto el A5 responde con el Audi MMI Panoramic Display que en su caso suman 11,9” y 14,5” con ChatGPT integrado. Pero este último aporta un añadido más, ya que incorpora un tercer display de 10,9” para que el copiloto vaya entretenido durante el viaje. Comparativa Audi A5 contra BMW Serie 3 La actualización del BMW Serie 3 se impone en motores Si bien es verdad que el nuevo A5 acaba de ser presentado y seguramente incorpore más motores a su gama posteriormente, ahora mismo el Serie 3 se impone en variedad de propulsores disponibles. Equipando cambios automáticos para todas, en ambos casos el punto de partida son los 150 CV, aunque en el caso del Audi lo hace con el gasolina TFSI sin electrificación y en el BMW es el diésel 318d con hibridación ligera. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/nuevo-audi-a5-amenaza-trono-bmw-serie-3-que-berlina-premium-es-mejor-analizamos_296698_102.html

18 de julio de 2024 El nuevo Audi A5 estrena carrocería Avant para luchar de tú a tú con el BMW Serie 3, que también se ha renovado este año. ¿Cuál se impone? El nuevo Audi A5 amenaza el trono del BMW Serie 3 ¿qué berlina premium es mejor? Las analizamos Audi ha cambiado los planes para el segundo nivel de sus berlinas: se aparta momentáneamente al A4, que se había descolgado en ventas frente a sus rivales más directos y que seguramente volverá con naturaleza completamente eléctrica, y apuesta todo al A5. El nuevo modelo, al que esperamos para principios de septiembre, tendrá la dura tarea de recuperar terreno con el BMW Serie 3, el sedán premium más vendido de su categoría y que se actualizó recientemente. ¿Cuáles son las mejores virtudes de cada uno de ellos? Vamos a analizarlas. Comparativa Audi A5 contra BMW Serie 3 Nuevo Audi A5: cambiando su filosofía Los responsables de Audi han decidido que los números pares en su gama apostarán por motorizaciones eléctricas, mientras que los impares utilizarán motores de combustión con soluciones electrificadas. Por ello, este A5 ahora intentará acaparar todas las ventas del segundo nivel de las berlinas estrenando para ello hasta una carrocería Avant inédita. Aunque hay un dato importante que no podemos dejar pasar por alto. Este nuevo Audi estrena una nueva base denominada PPC (Plataforma Premium de Combustión) que de primeras ha permitido estirar su longitud hasta los 4,83 metros, lo que son 6,7 cm más que su antecesor y 12 cm más que el modelo comparado aquí. Lo curioso es que pese a este aumento la capacidad disponible el maletero ha bajado 20 litros respecto al A5 Sportback anterior (ahora se queda en 445 litros), lo que le hace perder también frente a su rival hoy aquí ya que el Serie 3 alcanza los 480 litros. Resultado idéntico también se registra en el familiar, que con 476 litros está por debajo de los 495 del A4 Avant y de los 500 del BMW. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/nuevo-audi-a5-amenaza-trono-bmw-serie-3-que-berlina-premium-es-mejor-analizamos_296698_102.html

Así funcionan y controlan la velocidad los radares de tramo Estos nuevos radares de tramo se comienzan ya a controlar por medio de nuevas cámaras de visión artificial de la DGT. Como puedes ver en los gráficos e infografías, las cámaras se sitúan a ambos extremos del tramo, al inicio y al final, calculando la velocidad media de cada vehículo y sancionando automáticamente a quienes hayan incumplido el límite máximo. Instalados en autopistas, autovías y carreteras convencionales, en principio cuentan todos con señalización específica de advertencia. Una vez que el vehículo entra en el tramo, las cámaras iniciales se encargan de grabar las matrículas y, al final, otro nuevo sistema gemelo de cámaras reconoce las mismas placas que entraron al tramo. Un ordenador es entonces el que se encarga de relacionar todos los datos captados, comprobando los tiempos de entrada y salida y calculando las velocidades medias. A partir de ahí, ya lo sabes: si la has excedido te terminará llegando una multa a tu domicilio. Aunque no todos los radares de tramo de España pertenecen a la DGT (el Ayuntamiento de Madrid por ejemplo ha instalado en la ciudad un tramo de 1,8 kilómetros en la calle Sinesio Delgado), sí son la mayoría de su propiedad, y especialmente los más largos que están causando el pánico entre los conductores. Ya hemos contado cuál es el de mayor longitud, situado en Palencia, pero hay más que superan los 6 kilómetros de vigilancia y se acercan incluso a la veintena. Infografía de la Dirección General de Tráfico sobre cómo funcionan los radares de tramo Especial relevancia va a tomar también uno de los nuevos que ya incorporamos a esta lista, que situado en Cantabria, entre el viaducto de Ontón y Castro Urdiales, controlará más de 6 kilómetros de autopista, pero además con un límite de velocidad rebajado a 100 km/h. Precaución y ya sabéis: la única manera de que nunca te llegue una multa es respetando siempre los límites de velocidad. A continuación os mostramos la lista con los radares más largos de España: Los radares de tramo más largos de la DGT Radar de tramo de la CL-615, en Palencia: 33 kilómetros. Radar de tramo de la A-6, entre Guadarrama y Collado Villalba (Madrid): 19 kilómetros. Radar de tramo de la A-381, entre Los Barrios y Jerez de la Frontera (Cádiz): 17 kilómetros. Radar de tramo de la A-7, entre El Campello y San Juan (Alicante): 10 kilómetros Radar de tramo de la AP-7, entre Sagunto y Puçol (Valencia): 7 kilómetros. Próximo radar de tramo de la A-8, entre el viaducto de Ontón y Castro Urdiales (Cantabria): algo más de 6 kilómetros. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/radares-mas-largos-dgt-en-espana-miden-ya-velocidad-en-tramos-completos-hasta-33-km_296696_102.html