Ocio

10 de abril de 2022 La trágica historia que dio lugar al Quadrifoglio de Alfa Romeo El trébol de cuatro hojas más famoso del mundo del automóvil está a punto de cumplir un siglo. A principios de los años 20, Alfa Romeo se rodeó de nombres legendarios como Enzo Ferrari, Antonio Ascari o Giulio Masetti, que competían por toda Europa bajo el emblema del «Biscione«. Más tarde, Ugo Sivocci, mecánico de profesión, se unió al equipo por su amistad con Ferrari. Sivocci, un hombre muy supersticioso, tras conseguir una racha de segundos puestos, decidió pintar un trébol de cuatro hojas en un cuadrado blanco en el lado izquierdo de la carrocería de su Alfa Romeo. Nació como un guiño a los cuatro miembros del equipo. En 1923, el piloto Sivocci pintó el primer Quadrifoglio en un Alfa Romeo. Su intención era ahuyentar la mala suerte ante la dura carrera Targa Florio. Finalmente, Sivocci se alzó con la victoria, logrando el triunfo más destacado de su carrera. Una tragedia Dos meses después, en el Circuito de Monza, Sivocci era el encargado de probar el Alfa Romeo P1, el primer automóvil de la marca diseñado para competir en los Grand Prix. El vehículo, con su trébol de cuatro hojas, se estrelló en la primera curva. Sivocci fallecía en el acto. Tras esto, Enzo Ferrari tomó dos decisiones. La primera, como homenaje a Sivocci, fue pintar el Quadrifoglio en todos los automóviles de la competición de la marca. La segunda, fue fichar al ingeniero Vittorio Jano, que acabó convirtiéndose en una leyenda de la Fórmula 1. El mejor homenaje llegó en octubre de 1924. En el Circuito de Monza, un Alfa Romeo P2 rojo, pilotado por Antonio Ascari y adornado con un trébol de cuatro hojas lograba el triunfo. En 2022, los Alfa Romeo Giulia y Stelvio Quadrifoglio continúan la saga con su motor de 2.9 litros V6 de 510 CV. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/tragica-historia-quadrifoglio-alfa-romeo/

10 de abril de 2022 Consejos de la DGT para viajar en Semana Santa Aproximadamente 15 millones de españoles se desplazarán fuera de sus hogares para disfrutar los días libres de la Semana Santa (del 10 al 17 de abril). En otras palabras, una gran parte de estos recorridos se hacen con el coche, por ello la DGT lanzó una serie de recomendaciones para tener un viaje sano y salvo. Ahora, te detallaremos ciertos consejos básicos para evitar accidentes viales y así poder gozar al máximo esta merecida semana de descanso. Nos referimos a dos tramos de circulación vial distinta. La primera fase, para la que evalúan 3,7 millones de desplazamientos, comenzará a las 15 h del viernes 8 de abril y terminará a las 23.59 h del domingo 10 de abril. Mientras, que la segunda fase iniciará el miércoles 13, salvo en Cataluña, que será el día siguiente, y finalizará a las 23.59 h del lunes 18 del mes corriente con la operación retorno. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/consejos-dgt-viajar-semana-santa/

10 de abril de 2022 Las 10 marcas preferidas por el sector del renting este año: Volkswagen a la cabeza Pese a la caida del mercado durante este primer trimestre, Volkswagen lidera el mercado del renting en la clasificación entre las marcas más matriculadas del mercado del sector en España con un crecimiento en sus posiciones con respecto a meses anteriores, según informa la AER Con un incremento del 14,61 por ciento en sus matriculaciones durante el primer trimestre de este año 2022, Volkswagen lidera la clasificación de las marcas con mayor demanda de vehículos en el mercado renting al cierre del primer timestre ejercicio. Con respecto al ranking del pasado mes de febrero, Peugeot pierde su liderato en beneficio de Volkswagen, entonces segundo. Seat se mantiene en una cómoda tercera posición gracias al continuo éxito alcanzado con el Arona. BMW cae desde la cuarta posición alcanzada en febrero a la quinta, lo que permite a Toyota pasar a posicionarse como la cuarta marca con mayor demanda en las matriculaciones renting. 10 marcas matriculan el 70% de las unidades Las unidades matriculadas durante este pasado mes de marzo de 2022 por las 10 marcas que figuran en este ranking representan el 68,86 por ciento de las matriculaciones registradas durante ese mismo período en el canal de empresas. Este porcentaje es levemente inferior al alcanzado durante el pasado mes de febrero por los diez primeros fabricantes del ranking en el canal de empresas de matriculaciones de renting. Entonces, pese a disponer tan sólo de 28 dias para las matriculaciones, las 10 primeras matricularon entre ellas el 71,57 por ciento de las operaciones de renting del canal de empresas. El canal de empresas crece En marzo, y pese a la caida del mercado, el canal de empresas registró un incremento del 9,93 por ciento en sus matriculaciones. Una situación que aporta un relativo optimismo a los operadores del sector de flotas y, en especial, a los servicios de movilidad y renting, sobre todo a la vista de como se encuentra la industria del motor. La escasez de suministro de determinados componentes, en especial de los numerosos microprocesadores que los modernos automóviles precisan incorporar, paraliza las fábricas y frena fuertemente tanto la producción como la disponibilidad de modelos para su venta. Y esto contrae fuertemente la distribución y las entregas a clientes de nuevas unidades. Por ello, que el canal de empresas incremente sus ventas en plena caida del mercado no deja de ser una buena noticia Las tres primeras producen en España Como dato curioso, especialmente en estos momentos de muy escasa producción debido a la falta de suministro de componentes en general y de microchips y semiconductores en particular, las tres primeras marcas del ranking cuentan con fábrica en nuestro país. Así, Volkswagen produce en la factoría de Landaben tanto el Polo como el T-Cross y, desde finales del 2021 ya está con la producción del nuevo SUV Coupé del segmento B de la marca alemana, el nuevo Taigo cuyo atractivo para integrarse en las flotas de vehículos corporativas está fuera de toda duda. Peugeot también cuenta con centros de producción en España. Como marca integrante del Grupo Stellantis actualmente cuenta con tres distintos centros de producción en nuestro país. La factoría de Vigo, la de Villaverde en Madrid y la de Figueruelas en Zaragoza. La primera produce el 2008, el comercial Rifter y el 301. En Villaverde actualmente no se produce ningún modelo de Peugeot y en Figueruelas por el momento tampoco, aunque sí piezas para otras factorías del Grupo donde sí hay producción de la marca del León. Finalmente, Seat tiene focalizada en Martorell (Barcelona) la práctica totalidad de su producción, aunque en los últimos tiempos algunos modelos de la marca se han desplazado a otros centros productivos del Grupo Volkswagen. Y a Martorell han llegado también modelos de otras marcas. Variedad de gama, el secreto de VW Aunque lidera el mercado por marcas, Volkswagen no sitúa a ninguno de sus modelos entre los tres primeros por número de matriculaciones en renting durante este pasado mes de marzo. De hecho, únicamente cuenta con un modelo entre los diez más solicitados, el SUV compacto T-Roc. El éxito de Volkswagen hay que atribuirselo entonces a la gran diversidad de productos que su actual gama de modelos ofrece a los clientes, todos ellos convenientemente actualizados y de gran aceptación por los consumidores, tanto en los canales de empresas como en el de particulares. En marzo, además, ya han comenzado a notarse la incorporación tanto de las nuevas versiones de la gama 2022 del Nuevo Caddy como de la gama 2022 del T-Cross. E igualmente se nota la entrada en comercialización de un nuevo e interesante modelo para el mercado de flotas, el Taigo. Volkswagen Taigo Taigo, el nuevo éxito de Volkswagen Tanto los gestores de las flotas de vehículos corporativas como los profesionales autónomos así como muchos particulares están mostrando un elevado interés por el nuevo Taigo, el SUV Coupé de pequeño tamaño de Volkswagen. El primer SUV del segmento B cuya comercialización ha iniciado Volkswagen a inicios del presente año se produce en la planta navarra de Landaben, en las mismas líneas que los Polo y T-Cross, dos modelos que también gozan de gran atractivo para las flotas de empresa. Gracias a sus compactas pero amplias dimensiones, el Taigo juega su partida en el segmento B, pero disput* ventas a numerosos modelos del segmento superior, a los que iguala e incluso llega a superar en equipamiento. Estas y otras razones son las que han hecho preguntarse a muchos gestores sobre la idoneidad de incorporar un Taigo a su flota. FUENTE: https://www.motor16.com/empresas/10-marcas-preferidas-renting-este-ano-volkswagen/

La increíble historia del BMW 320is FUENTE: https://www.autobild.es/reportajes/increible-historia-bmw-320is-1041435#modal_987 . . . . . . . . . . . .

07/04/2022 La increíble historia del BMW 320is Un M3 light, o quizá no tanto… Quien tiene un BMW Serie 3 de la generación E30, tiene una joya. Quien tiene un M3 de aquel tiempo, tiene un tesoro. Pero quien tiene un BMW 320is, probablemente no sepa lo que tiene. Esta es la increíble historia de uno de esos coches raros que quedan olvidados en el cajón de la memoria. La historia del BMW 320is empieza en 1987. En aquel año, ya estaba en el mercado el afamado M3 E30, el más deseado de todos los M3 de BMW. Un coche deportivo que ofrecía un rendimiento extraordinario en carretera y altas dosis de diversión, animado por su motor 2.3 litros de cuatro cilindros y 200 CV. Sin embargo, la marca bávara se encontraba con un problema peliagudo para vender su gran deportivo y determinados mercados, como el italiano o el portugués, donde existían fuertes cargas impositivas para los vehículos que superaban los dos litros de cilindrada, alcanzando precios desorbitados. Esto llevó a BMW a lanzar una versión light del M3, con un motor por debajo de los dos litros y un menor equipamiento, aunque desarrollado por BMW M: ese coche fue el BMW 320is. La increíble historia del BMW 320is Esta versión algo más descafeinada del M3 estaba disponible con carrocería de dos y cuatro puertas. Aunque luego verás que no era tan descafeinada. Lo cierto es que la variante de cuatro puertas presentaba un aspecto bastante pobre, en el sentido de que apenas se diferenciaba del 316i, el modelo de acceso a la gama del Serie 3. Tenía llantas de 14 pulgadas y carecía de un kit estético específico que lo hiciera más deportivo. En cambio, el 320is coupé sí contaba con un kit aerodinámico M-Technik II, acompañado de una llantas de 14 pulgadas cross-spoke. En el interior, no había asientos deportivos, pero el cuadro de instrumentos era el mismo que el del M3, aunque no aparecía el logo M ni tenía las agujas en color rojo, sino blanco. En la zaga figuraba, naturalmente, la inscripción ‘320is’. Mismo motor, pero modificado Entrando en el apartado mecánico, el motor que movía al 320is era el mismo que montaba el M3, pero con un menor desplazamiento que reducía la cilindrada hasta los 1.990 centímetros cúbicos, en lugar de los 2.3 litros de aquel. La potencia también se veía reducida ligeramente, pasando de 200 a 192 CV, a 6.900 vueltas, y 210 Nm de par. En principio, no era una disminución importante y el rendimiento no distaba demasiado del M3. Incluso, había quienes afirmaban que era mejor el 320is que el M3. En realidad, el motor del 320is era un poco más “violento” que el del M3, pese a que éste entregaba el par a un régimen inferior y tenía una aceleración más rápida, pasando de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos, por los 7,5 segundos del 320is. Pero la entrega más contundente del 320is se podía explicar por la caja de cambios que transfería la potencia a eje trasero, una Getrag 260 de cinco relaciones con un desarrollo más corto, que le permití acelerar más y recuperar mejor. También incluía un autoblocante mecánico que se encargaba de controlar el tren trasero, que era más nervioso que en el M3. Aparte, hay que subrayar que el 320is era 88 kilos más ligero, por lo que la relación peso-potencia era más favorable y eso explica sus mejores prestaciones. ¿Mejor que el M3? En su momento, la revista alemana Auto, motor un sport realizó una comparativa entre ambos modelos y confirmó que las recuperaciones eran mejores en el 320is, era más sobrevirador y nervioso yendo al límite y su motor era más contundente que el BMW M3. Quizá podría sonar a sacrilegio. Puede que BMW hiciera un coche mejor que el M3, precisamente, para poder vender éste, obligado por las condiciones impositivas en algunos países. BMW vendió un total de 3.745 unidades del 320is, de las cuales, 2.540 correspondieron a la versión de dos puertas y 1.205 a la de cuatro puertas. En cambio, del M3 se vendieron más de 18.000 unidades, que hoy están tremendamente cotizadas. FUENTE: https://www.autobild.es/reportajes/increible-historia-bmw-320is-1041435

08/04/2022 ¿Comprar un Audi A3 o hacer un renting? ¿Cuánto me cuesta cada opción? Si estás pensando en comprar un Audi A3 quizás te interese mirar un renting, una forma de adquisición de un vehículo que tiene muchas ventajas, aunque también inconvenientes. Vamos a revisar cuánto cuesta adquirir un Audi A3 por compra habitual y cuánto piden por hacerlo mediante la modalidad renting, una solución por la que cada día más conductores optan. ¿Comprar un Audi A3? Según la web de la marca de los cuatro aros comprar un Audi A3 te va a costar, como poco, 29.750 euros. Si te decides por la versión Sedán algo más, unos 31.840 euros. Y no hablamos de las versiones más potentes, pues el Audi S3 cuesta la friolera de 56.530 euros en versión Sportback y 57.500 euros en variante Sedán. Los RS 3 Sportback y Sedán de Audi se van hasta los 77.840 euros y 78.840 euros respectivamente. ¿Hacer un renting? Audi posee en España su servicio de renting con el que ofrece servicios y condiciones interesantes. En este renting se incluyen, como en la mayoría, mantenimiento y reparaciones, cambio de neumáticos, pago de impuestos, seguro a todo riesgo, asistencia en carretera, vehículo de sustitución e incluso tarjeta de combustible. El renting suele ser a largo plazo, aunque puede ser de solo 12 meses o extenderse a 60 meses. Actualmente la marca posee una oferta en el Audi A3 TFSIe, el híbrido enchufable con el que tendrás diferentes descuentos. El compacto de 204 caballos de potencia puede ser tuyo por 196 euros al mes con una entrada de 12.096 euros. Todo en 36 cuotas y utilizando el Plan Moves III. Si no te basas en este plan la cuota asciende a 410 euros al mes con las mismas cuotas. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/comprar-audi-a3-hacer-renting-1042059

09/04/2022 Mossos d'Esquadra Un conductor en Barcelona se enfrenta a 6.000 euros de multa y 6 puntos por llevar escondido un inhibidor de radares en su Ferrari 458 Italia. Hace solo unos días hablamos largo y tendido sobre la multa que te pueden poner por usar un inhibidor de radar en tu coche. Hoy te traemos un claro ejemplo de por qué no debes instalar este tipo de dispositivos y mucho menos utilizarlos. Un conductor en Barcelona se enfrenta a 6.000 euros de multa y 6 puntos por llevar escondido un inhibidor de radares en su Ferrari 458 Italia. Los agentes de los Mossos d’Esquadra estaban realizando un control de velocidad en la localidad barcelonesa de Gelida cuando dieron el alto a un Ferrari 458 Italia de color negro y matrícula extranjera. Al examinar el vehículo, los Mossos localizaron una completa instalación de un sistema de inhibición de radares oculto en el interior del Ferrari. 6.000 euros de multa y 6 puntos por llevar escondido un inhibidor de radares en su Ferrari La instalación incluía cuatro antenas camufladas y un interruptor oculto bajo el volante para activar o desactivar el inhibidor, cuya unidad de control estaba ubicada en el interior de un posavasos de la consola central inferior. El propietario del Ferrari reconoció los hechos y se enfrenta a una multa de 6.000 euros y a la retirada de 6 puntos del carné de conducir. La Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial especifica que utilizar y llevar instalado en el coche un inhibidor de radar está tajantemente prohibido desde el año 2009 en España. Estos inhibidores interfieren en la señal que emiten los radares (de cualquier tipo), anulándolos para que no puedan detectar la velocidad y emitir una multa. Además de estar prohibido su uso, a empresas y especialistas que se dediquen a su instalación les pueden multar con entre 3.000 y 20.000 euros. Recuerda que en España está prohibido el uso de inhibidores y detectores de radar (ambos interfieren en las señales de los cinemómetros). Sin embargo, la DGT si permite emplear avisadores de radar, los cuales emplean la información facilitada por organismos públicos y que puedes llevar en tu móvil con la aplicación Google Maps, por ejemplo. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/6000-euros-multa-6-puntos-llevar-escondido-inhibidor-radares-ferrari-1042387 Fuente: Mossos d’Esquadra

09/04/2022 Audi urbansphere concept: adelanto del nuevo prototipo antes de su debut El Audi urbansphere concept será el tercer pilar de la saga de prototipos que la firma presentará en 2021 y 2022. Ya tenemos un nuevo adelanto. Audi lleva ya algunos meses trabajando en el desarrollo de un trío de concept cars denominados ‘Sphere’. Este trío ya ha dado a conocer a dos de sus integrantes, mientras que el tercero, que se denomina Audi urbansphere concept, ya está listo y se dará a conocer en unos días. De hecho, la marca alemana ya nos ofrece un nuevo y tímido adelanto de este tercer prototipo. El urbansphere concept se dará a conocer el próximo día 19 de abril y este teaser indica que tendrá puertas de abertura invertida y al menos dos filas de asientos. El diseño es familiar, lo que sugiere que será un vehículo elegante en particular, mientras que el esquema del concepto parece centrarse más en la comodidad interior que en el diseño exterior. Audi urbansphere concept: adelanto del nuevo prototipo antes de su debut Cuando la marca habló por primera vez del Audi urbansphere concept el año pasado, dijo que el prototipo sería un “espacio privado en entornos urbanos” y que es “digital, social, envolvente y perfectamente centrado en ti”. El primer teaser data del verano pasado y nos ofrecía un boceto con las líneas del modelo, lo que sugería que podría ser una mezcla entre un monovolumen y un crossover. Sin embargo, por el momento Audi no se ha pronunciado al respecto y podría ser muy diferente a lo que imaginamos en principio. El urbansphere se unirá al Audi grandsphere y al Audi skysphere, dos prototipos esbeltos y de proporciones clásicas. Al igual que esos prototipos, esperamos que este modelo tenga un sistema de propulsión completamente eléctrico y que nos ofrezca un primer adelanto de la tecnología de conducción autónoma en la que está trabajando la marca. Conoceremos más detalles del nuevo urbansphere concept el próximo 19 de abril. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/audi-urbansphere-concept-adelanto-nuevo-prototipo-antes-debut-1042425

09/04/2022 Vídeo: así alcanza su velocidad máxima este Audi RS 3 en la Autobahn AutoTopNL (YouTube) En el siguiente vídeo podrás ver cómo alcanza su velocidad máxima este Audi RS 3 de 400 CV en un tramo sin límites de la Autobahn alemana. Los tramos sin límite de velocidad de la Autobahn alemana se han convertido en el patio de juego del canal de YouTube AutoTopNL, donde ponen a prueba todo tipo de vehículos en test de aceleración y velocidad máxima. En uno de sus últimos vídeos han publicado cómo alcanza su velocidad máxima el nuevo Audi RS 3 Sportback de 400 CV. Terminado en un llamativo tono de pintura verde sobre llantas negras, esta unidad del nuevo Audi RS 3 Sportback tiene todos los atributos para ser rápido, muy rápido, tanto en aceleraciones, como en recuperaciones y velocidad máxima. Así alcanza su velocidad máxima este Audi RS 3 en la Autobahn 2022 AUDI RS3 Sportback 8Y | 0-288 KM/H Acceleration | POV Drive & Sound by AutoTopNL Audi ha apostado por el ya conocido motor 2.5 TFSI turbo de cinco cilindros en línea que desarrolla una potencia máxima de 400 CV y un par motor de 500 Nm en la nueva generación del RS 3. El bloque está ligado a un cambio automático S tronic de doble embrague y siete velocidades que envía toda la energía al asfalto a través de un sistema de tracción total quattro. Como resultado de esta configuración mecánica, el Audi RS 3 Sportback necesita 3,8 segundos para pasar de 0 a 100 km/h, con una velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 km/h. Eso de fábrica, porque opcionalmente se puede ampliar la limitación a 280 km/h o eliminarla por completo para una velocidad máxima anunciada de 290 km/h. En el vídeo podrás ver que en algunos casos incluso mejora los registros oficiales. Las mediciones GPS dicen que el RS 3 Sportback necesitó 3,65 segundos para pasar de 0 a 100 km/h y que de 100 a 200 km/h pasa en unos impresionantes 9,84 segundos. Sin embargo, la velocidad del marcador está alterada (lo cual es normal en los coches actuales), lo que deja de manifiesto que la velocidad máxima indicada en el velocímetro es superior a la real. De hecho, cuando el marcador indicaba 288 km/h, el GPS dice que en realidad son 275 km/h, lo cual no le quita mérito a un compacto deportivo de cinco puertas. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/video-alcanza-velocidad-maxima-audi-rs-3-autobahn-1042439

08/04/2022 / Puede tener varios significados Testigo de avería del motor: 10 razones por las que se enciende Las causas por las que se puede encender el testigo que avisa de un fallo en el motor pueden ser numerosas. ¿Quieres conocer las 10 más comunes? En el cuadro de relojes de un coche moderno existen numerosos testigos, luces que nos avisan del funcionamiento de diversos componentes. En este artículo te explicamos 5 que son ´temibles´; sin embargo, uno que suele provocar sudores fríos en el propietario del automóvil es el de avería del motor. Las causas por las que se encienda pueden ser múltiples: te revelamos cuáles son las 10 más comunes. Las causas por las que se puede encender el testigo que avisa de un fallo en el motor pueden ser numerosas. ¿Quieres conocer las 10 más comunes? Cambio del sensor de oxígeno: Aproximadamente el 7% de las reparaciones de coches se debe a ello. Este puede fallar de forma prematura debido a la falta de mantenimiento o a la existencia de fugas de refrigerante. Su coste puede rondar los 200 euros. Cambio del catalizador: esta avería se repite con la misma frecuencia que la anterior, con casi el 7% de los arreglos de coches. Este fallo puede surgir por una avería en el encendido, ya sea por bujías o bobinas de encendido en mal estado. Eso sí, arreglarlo será más caro: alrededor de 1.000 euros. Cambio de bujías: se calcula que, aproximadamente, el 6,2% de las reparaciones se deben a ello. Ignorar una sustitución necesaria puede conllevar más problemas, pero este por sí mismo ya cuesta alrededor de 350 euros. Cambio de la tapa del combustible: a pesar de ser una avería barata -unos 15 euros-, puede dar lugar al encendido de la luz de fallo del motor y derivar en un mayor consumo de combustible y en un aumento de emisiones contaminantes. Casi el 4% de los coches reparados en 2015 tuvieron este problema. Cambio del termostato: un 3,7% de los vehículos reparados en 2015 fueron al taller por este motivo. Si se queda atascado, el coche no detectará la temperatura a la que se encuentra el motor y dejará de regularla con el refrigerante para que ésta sea siempre óptima. Sustituirlo cuesta unos 200 euros. Cambio de bobinas de encendido: con un coste medio de aproximadamente 220 euros y casi el 3,7% de coches averiados en 2015 con este problema, si éstas fallan podrían generar problemas más graves en el catalizador. Cambio del caudalímetro: dosifica el aire que entra en el motor para que éste determine cuánto combustible se necesita para la mezcla. Si no funciona correctamente el consumo podría dispararse. Sustituirlo ronda los 350 euros y el 3,5% de las reparaciones en 2015 fueron debido a ello. Cambio de los cables de las bujías: su mal funcionamiento puede causar un fallo en el encendido, algo que le pasó a casi el 3,5% de los coches que necesitaron ser reparados el año pasado. Cambiarlos cuesta unos 10 euros, pero si no se hace cuando se debe podrían dañar las bujías. Cambio de la válvula de control de emisiones: permite que los restos del combustible sean quemados y puede atascarse con cierta facilidad por la acumulación de suciedad. Reemplazarla cuesta aproximadamente 150 euros y en 2015 casi y 3% de los coches averiados tuvieron este problema. Cambio del sistema de evaporación de emisiones: se encarga de controlar la cantidad de gases contaminantes que son expulsados a la atmósfera. Aproximadamente el 2,3% de los coches que fueron al taller fue debido a un fallo en este sistema, cuyo cambio cuesta en torno a 170 euros. FUENTE: https://www.autofacil.es/mecanica/testigo-averia-motor-10-razones-enciende/109724.html

08/04/2022 ¿Cómo descargar un mapa de Google Maps? ¿Sabías que también puedes utilizar Google Maps sin conexión a internet? Para acceder a los servicios de navegación offline de la aplicación, es necesario activar la descarga de mapas en nuestro dispositivo móvil. A la hora de planificar un viaje, Google Maps se ha convertido en una de las aplicaciones mejor valoradas. El famoso servicio de navegación del gigante de internet nos permite llegar a nuestro destino de forma rápida desde cualquier punto. Además, la aplicación está en continúo desarrollo y cada vez incluye más funcionalidades, como buscar un restaurante o llamar por teléfono a un establecimiento. Además, Google Maps también permite utilizar los mapas sin conexión para continuar disfrutando de las funciones de navegación cuando no tenemos una red Wi-fi disponible o simplemente viajamos sin tarifa de datos. A continuación, te mostramos los pasos que debes seguir para acceder a esta función. En el caso de que el vehículo integre la aplicación Google Maps en el panel multimedia, será necesario guardar una zona del mapa para poder utilizarla sin conexión. Para ello, deberemos activar la opción de descarga automática en el Centro de privacidad. Según recoge la propia compañía a través de su portal de asistencia, deberemos abrir la aplicación y a continuación: Pulsar en ajustes. Dirigirte al Centro de Privacidad y luego a Mapas sin Conexión. Seleccionar Descargar mapas sin conexión automáticamente. Comprobar que tienes conexión a Internet y esperar a que el mapa sin conexión se descargue. Por otro lado, para utilizar Google Maps sin internet en un teléfono o tablet Android, debes iniciar sesión en la aplicación, buscar el destino deseado y seleccionar Descargar. El mapa será almacenado en la memoria interna del dispositivo, aunque también se puede hacer en una tarjeta externa SD que esté configurada para almacenamiento portátil. Si cambias el lugar donde quieres guardarlos, tendrás que volver a descargarlos. En el caso de los dispositivos con sistema operativo iOS, para poder disfrutar de los servicios de Google Maps sin conexión a internet, es necesario seguir estos cuatro pasos: Abrir Google Maps en Iphone o Ipad. Asegurarse de estar conectado a Internet y no estar en modo incógnito. Buscar el lugar y presionar en la parte inferior ‘Más’. Seleccionar la opción ‘Descargar mapa sin conexión’. Una vez descargados los mapas de un distrito o ciudad podrás utilizar la aplicación Google Maps como lo harías normalmente. En el modo offline, podrás obtener indicaciones para viajar en coche, pero no para ir en transporte público, en bicicleta o a pie. En las indicaciones para llegar en coche no se mostrará la información relacionada con el estado del tráfico, rutas alternativas o indicaciones de carril. Si quieres ahorrar datos móviles y batería, lo más recomendable es utilizar el modo «Solo Wi-Fi». De esta manera, Google Maps solo utilizará los datos de los mapas sin conexión que hayas descargado previamente. Para activarlo, abre la aplicación Google Maps, toca el botón Menú y activa el interruptor situado junto a la casilla «Solo Wi-Fi». Los mapas sin conexión que descargas en tu teléfono móvil o tablet deben actualizarse antes de que expiren. A falta de 15 días o menos para que caduquen, Google Maps intentará actualizarlos automáticamente cuando te conectes a una red Wi‑Fi. FUENTE: https://www.autofacil.es/movilidad/apps/como-descargar-mapas-google-maps/349361.html

08/04/2022 ¿Cómo elegir la mejor silla de coche para mi hijo y hasta cuándo debo utilizarla? La seguridad de los menores en el coche debe ser una prioridad para todo padre. Y es que utilizar una silla infantil para el coche reduce en un 90% las posibilidades de sufrir lesiones y en un 75% el índice de mortalidad si tuviese lugar un accidente de tráfico Se acerca la Semana Santa y con ella millones de desplazamientos en coche por toda la geografía española. Son muchas las familias que aprovechan que los pequeños de la casa no tienen colegio para desconectar unos días. Ante esto, cómo llevar a los niños en el coche es todavía una duda muy frecuente entre los padres. Y no es para menos porque las sanciones por llevar a un menor sin su correspondiente Sistema de Retención Infantil (SRI), o no correctamente, te costará 4 puntos del carné de conducir y una sanción económica de 200 euros. Llevar a un menor sin su correspondiente silla conlleva la retracción de puntos y una multa Es obligatorio por ley para todos los menores con una altura igual o inferior a 1,35 metros, aunque se recomienda utilizarlas en la medida de lo posible hasta los 1,50. Según la Dirección General de Tráfico (DGT), una silla infantil para el coche reduce en un 90% las posibilidades de sufrir lesiones y en un 75% el índice de mortalidad si tuviese lugar un accidente de tráfico (una de las principales causas de mortalidad infantil). Así que, antes de salir de viaje con tus hijos, es importante que tengas en cuenta varios factores, entre ellos, y el de mayor importancia: su seguridad. A la hora de elegir el mejor SRI entran en juego el peso, la estatura y la edad. Más la homologación. Es importante comprar productos homologados bajo la normativa ‘i-Size’ que lleven respaldo y protecciones laterales. En concreto, desde los 0 meses hasta los 12 años, un niño pasará por hasta cuatro sillas diferentes hasta pasar al cinturón de seguridad como los adultos. De recién nacidos hasta, aproximadamente, los 18 meses; o bien de 0 a 13 kilos, tendrán que escoger el SRI del grupo 0 y 0+ que se debe colocar en sentido contrario a la marcha y en los asientos traseros del coche. Desde los 0 meses hasta los 12 años, un niño pasará por hasta cuatro sillas diferentes hasta pasar al cinturón de seguridad Cuando hablamos de menores de entre 1 y 4 años, o bien de 9 a 18 kilos, tendrán que adquirir una silla del grupo I, en la que se les sujeta con arneses. Ésta se debe colocar en sentido de la marcha, aunque se aconseja en el sentido inverso si el SRI lo permite mediante una pata de apoyo. Por último, entre los 4 y los 12 años, o de 15 a 36 kilos, la ideal será la del grupo II/III. En realidad, en esta edad, es un elevador con respaldo que permite adaptar el cinturón del coche a la silla a través de 3 puntos. Es decir, para que se pueda ‘alargar’ cuando van pasando los años. Los expertos recomiendan que el cinturón no debe tocar ni el cuello ni el estómago o abdomen. Asimismo, cabe resaltar que muchos padres tienen a comprar elevadores sin respaldo, o más conocidos como alzadores, porque los consideran prácticos, que se transportan fácilmente y más baratos, por supuesto. No obstante, la DGT es la primera en advertir que éstos sistemas ponen en riesgo la vida de un niño porque no ofrecen la protección que necesitan en caso de colisión lateral, ya que su cabeza y espalda estará siempre protegida. FUENTE: https://www.autofacil.es/seguridad/mejor-silla-bebe-coche/349159.html

8 abr 2022 Aston Martin "explora" las opciones con los rumores de Audi El equipo británico afirma que está "considerando de manera activa" las posibles opciones para el motor que llevarán a largo plazo en la F1 después de los rumores de Audi. Con Audi y Porsche a punto de confirmar su entrada en la Fórmula 1 para la temporada 2026 con la llegada del siguiente reglamento técnico, la atención se centra en cómo los dos fabricantes alemanes se aseguran un socio en la parrilla del Gran Circo. Mientras que parece cada vez más probable que los de Sttutgart se unan a Red Bull y que utilicen como apoyo la nueva división de unidades de potencia creada por el equipo austriaco, el camino de la marca de los cuatro anillos aún es incierto. Se entiende que tenía bastante avanzado en las conversaciones con McLaren sobre una posible adquisición, pero las fuentes sugieren que esas discusiones se han estancado por las dos partes y que no están de acuerdo en las condiciones. Sin embargo, aunque las posibilidades de una asociación con McLaren parecen desvanecerse, sigue habiendo otras opciones que Audi está considerando. Williams está abierto a un acuerdo con el fabricante, pero las últimas informaciones apuntan a que los germanos han estado pensando en Aston Martin para el largo plazo. El progreso del equipo de Silverstone en la F1 se ha quedado parado desde su cambio de nombre a la compañía británica, y han surgido preguntas sobre lo que se necesita para que estén cerca de los líderes, como desea su propietario, Lawrence Stroll. Una unión con Audi, ya sea trabajando juntos o con una compra completa, podría ofrecer a la escudería un impulso, o incluso dar al empresario canadiense una salida del Gran Circo si no crecen como quiere. A principios de este año, Aston Martin insinuó que estaba considerando la posibilidad de construir su propio motor para el reglamento de 2026, un proyecto que parece no estar a la altura de sus capacidades técnicas actuales. No obstante, hacerlo en colaboración con un gran fabricante como Audi sería algo lógico para conseguir un presupuesto y conocimiento necesario. Cuando Motorsport.com se puso en contacto con Aston Martin por los rumores de esta asociación con la firma de los cuatro anillos, negaron esta opción. Un portavoz del conjunto inglés dijo: "Estamos contentos con nuestro actual socio de motores, Mercedes-Benz, con quien tenemos un contrato de varios años. La unidad de potencia de Mercedes-Benz en la Fórmula 1 es buena". "No tenemos planes alternativos en este momento, sin embargo, nunca se debe decir nunca en la F1, y estamos explorando activamente las opciones con nuestro nuevo socio estratégico, Aramco", explicó. En un comunicado de Audi y Porsche este pasado jueves, tras una reunión del consejo de administración, se confirmó que la decisión final sobre la entrada en la máxima categoría del automovilismo se tomará una vez que la FIA publicara el reglamento. "Todavía no hemos tomado una decisión, ya que estamos en la fase final de la evaluación. En este momento, las nuevas reglas de 2026 y años posteriores aún no están disponibles, y en ellos se establecerán los cambios", indicaron. Una complicación importante de un posible acuerdo es que uno de los principales rivales de Audi, Mercedes-Benz, tiene una participación del 20% en la empresa de coches de Aston Martin. FUENTE: https://es.motorsport.com/f1/news/aston-martin-rumores-motor-audi-union-futuro/9718287/

8 de abril de 2022 El primer camión de gran tonelaje 100% eléctrico llega a España, se llama Volta Zero y es así… Hasta 16 toneladas, tecnología 100% eléctrica ya para implementar en el gran transporte de mercancías y Madrid como una de las ciudades donde se probará. Así es el Volta Zero. El primer camión de gran tonelaje 100% eléctrico llega a España, se llama Volta Zero y es así… ¿Quién dice que el gran transporte logístico y de reparto de mercancías no puede ser eficiente y sostenible? Para demostrarlo, la empresa sueca Volta Trucks lanzará en los próximos meses el Volta Zero, el que anuncia ya como primer camión totalmente eléctrico de 16 toneladas diseñado para el transporte de mercancías en el centro de la ciudad, reduciendo así el impacto medioambiental en los centros urbanos, donde la calidad del aire está siempre más comprometida. Este camión además anuncia ahora que se decanta por Madrid, y por otras ciudades de la Unión Europea, como Londres o París, para introducir primeramente su vehículo eléctrico de gran capacidad. Se espera que ya pueda estar así en circulación durante el próximo año 2023, esperando producir hasta 5.000 vehículos en toda Europa, cantidad que se incrementará hasta los 14.000 camiones en 2024 y los 27.000 en 2025. Volta Trucks Zero Volta Zero: 200 km de autonomía eléctrica para la ciudad Pero, ¿cómo es el nuevo Volta Zero? Pues se trata de un gran camión con capacidad de carga útil de hasta 8.000 kg, capaz de ofrecer una autonomía eléctrica de 200 kilómetros y una velocidad máxima de 90 km/h. Según las primeras estimaciones de la empresa, este nuevo transporte eliminará ya alrededor de 1,2 millones de toneladas de emisiones de CO2 ya en el año 2025. Idóneo pues para el transporte por núcleos urbanos, el Volta Zero tiene además un 90 por ciento menos de piezas mecánicas que un vehículo equivalente con motor de combustión fósil, contando pues con un mantenimiento mucho menor. La empresa al mismo tiempo no solo asegura que se trata de uno de los camiones más eficientes del mundo, sino también más seguros. Volta Trucks Zero Y es que el Volta Zero cuenta con un diseño de vanguardia muy avanzado que le permite adoptar un enfoque muy diferente en lo que respecta a seguridad de peatones, de conductores y del resto de vehículos. Dispone de una cabina que también aporta una enorme visibilidad de 220 grados al conductor, evitando muchos ángulos muertos y reduciendo la accidentalidad con ciclistas u otros usuarios vulnerables de las vías públicas. La compañía informa también que ya tiene actualmente firmados varios importantes acuerdos comerciales en Europa, con reservas efectivas de más de 5.000 vehículos que superan ya en valor los 1.200 millones de euros. Uno de los últimos convenios lo ha firmado con DB Schenker, la principal empresa de transporte por carretera a nivel europeo: ya han solicitado casi 1.500 vehículos 100% eléctricos. Petit Forestier, la mayor flota de alquiler de vehículos frigoríficos de Europa, también ha solicitado ya hasta 1.000 nuevos camiones a la compañía. FUENTE: https://www.autopista.es/transporte-mundial/primer-camion-gran-tonelaje-100-electrico-llega-espana-se-llama-volta-zero_254501_102.html

8 de abril de 2022 La DGT avisa de las nuevas importantes señales de tráfico que necesitas conocer ya La DGT acaba de publicar una instrucción que recoge una nueva e importante señalización en las carreteras, que será fundamental ya desde hoy y para los próximos años. No puedes dejar de conocerla. La DGT avisa de las nuevas importantes señales de tráfico que necesitas conocer ya El futuro pasa, sin duda, por el coche eléctrico. Es ya una realidad aplastante, especialmente si observamos los últimos datos de matriculaciones del mes de marzo, donde solo las ventas de vehículos electrificados fue capaz de aumentar: y lo hizo con un 17,6 por ciento más de ventas. A los datos hay que sumar los lanzamientos y anuncios de los fabricantes de coches, que en plazos ya de solo 5 años están prometiendo gamas completamente electrificadas, multiplicando día a día estas variantes con nuevos modelos. Así que no hay duda: tarde o temprano vas a conducir un coche eléctrico. Y, cuando ese momento llegue (si es que no ha llegado ya en tu caso), debes conocer las nuevas señalizaciones vitales que acaba de anunciar la DGT. Sí, porque a través del anuncio ayer de la nueva instrucción MOV 2022/12, Tráfico informa de la nueva señalización creada desde el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana para que todos los conductores puedan ya identificar la ubicación y las características de los puntos de carga eléctricos que se encuentren en las carreteras. Como ves, esta información va a ser clave para poder asegurar tu movilidad. Del mismo modo que hasta ahora se informaba mediante señal de la existencia de una gasolinera, ahora los puntos de recarga eléctrica ya instalados en carreteras y vías urbanas van a contar también con su señalización a modo de información. Estas nuevas señales se incorporan así ya al Catálogo oficial de señales de circulación. El proyecto, que nace entre la colaboración del propio Ministerio de Transportes con el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico y con el Ministerio del Interior, tiene el objetivo además de acordar un contenido en línea con las señales que ya existen en otros países de la Unión Europea. La aplicación de esta nueva señalización se anuncia progresiva, “a medida que las señales sean renovadas debido a su estado de conservación”. Al mismo tiempo también se ha consensuado ya el nuevo pictograma de vehículo eléctrico, con vistas a que sea utilizado cuando haya que especificar que el alcance de una determinada señalización se refiere a este tipo de vehículos. A continuación vamos a conocer todas las nuevas señalizaciones, una a una Así son las nuevas señales de la DGT para los puntos de recarga eléctricos Desde Tráfico informan ya de cuáles son los pictogramas y el significado de cada nuevo tipo de señalización en las vías. Surtidor de carburante y estación de recarga eléctrica: Indica la situación de un surtidor o estación de servicio de carburantes con disponibilidad ya de estación también de recarga eléctrica. Señal de surtidor de carburante y estación de recarga eléctrica Estación de recarga eléctrica: indica la existencia de una estación de recarga eléctrica. Señal de estación de recarga eléctrica. Surtidor de carburante, de GLP y estación de recarga eléctrica: indica la existencia de un surtidor o estación de servicio de carburante con disponibilidad de gas licuado de petróleo (GLP) o Autogas y de una estación de recarga eléctrica. Señal de surtidor de carburante, de GLP y estación de recarga eléctrica. Pictograma de señalización de vehículo eléctrico: por último, se empleará este pictograma cuando haya que indicar que el alcance de una señalización se refiere especialmente a este tipo ya de vehículos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-avisa-nuevas-importantes-senales-trafico-necesitas-conocer-ya_254564_102.html

8 de abril de 2022 La DGT revela que llevar este objeto ya en el coche tiene multa de 500 €… y otras nuevas sanciones Aprobada recientemente, la nueva Ley de Tráfico se estrena en una gran operación de movilidad como es la Semana Santa. Te contamos qué novedades debes conocer para evitar grandes multas. La DGT revela que llevar este objeto ya en el coche tiene multa de 500 €… y otras nuevas sanciones Hay nueva Ley de Tráfico. Sí, ya lo sabrás, puesto que de ella te venimos hablando desde hace meses. Sin embargo, con la llegada de la Semana Santa, arranca la primera gran operación especial de tráfico que ya estará regulada por toda la nueva normativa aprobada por la DGT para este 2022. En concreto, la nueva ley entró en vigor el pasado día 21 de marzo, tras su aprobación en el Congreso de los Diput*dos y su posterior publicación en el BOE. Con sanciones más duras y nuevas infracciones catalogadas ya como graves, ahora ha sido la Comisión de Seguridad Vial la que ha querido advertir de hasta cinco importantes nuevos normas por las que los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, así como todos los dispositivos que activará ya la DGT a partir de este mismo fin de semana, van a poder multar ya a los conductores en este operativo especial donde se esperan muchísimos desplazamientos vacacionales. Hasta 500 euros por llevar un detector de radares... aun sin usarlo Así, una de las nuevas sanciones más importantes que ya están en vigor y debes conocer es la que afecta a los detectores de radares. Y es que, si hasta ahora solo podían multarte por llevarlo instalado y en funcionamiento, ahora con la nueva Ley de Tráfico ya pueden sancionarte solo por llevarlo en el coche, aunque esté apagado y sin usarse. Y ojo, porque la multa puede suponerte una cuantía económica que parta incluso de los 500 euros, además de perder 6 puntos también del carné. Un dispositivo como los detectores de radar, implicará 3 puntos menos en el carné de conducir No sujetes el móvil con la mano, o 200 € de multa Claro que, sin duda, una de las nuevas medidas que más va a afectar a los conductores debido a los hábitos actuales al volante es el endurecimiento también de los castigos relacionados con el uso del teléfono móvil. Y es que, desde ahora, no solo usarlo significará multa: llevarlo simplemente sujeto en la mano por el conductor es motivo de sanción. Puede costarte hasta 200 euros de multa y también 6 puntos del carné. No superes el límite en carretera, ni al adelantar Otra nueva medida que seguro va a afectar a miles de conductores en sus desplazamientos es la que, ya, elimina el margen de 20 km/h sobre el límite de velocidad que hasta ahora tenían los turismos y las motocicletas al adelantar en las carreteras convencionales. Muy criticada desde muchos ámbitos del sector, hay quien considera que terminará provocando adelantamientos más lentos y menos seguros. La DGT ha reconocido que es parte de una nueva estrategia que permitirá instalar más radares de tramo en vías especialmente peligrosas, aunque también reconoce que va a dar a la nueva medida un plazo de un año para comprobar si mejora o no la seguridad vial. Se elimina la posibilidad de superar en 20 km/h la velocidad al adelantar en vías convencionales. No llegar el cinturón, o llevarlo mal, ahoa 200 € y 6 puntos Otra nueva norma que afecta a muchos conductores es la relacionada con el uso del cinturón de seguridad y de los sistemas de retención. No utilizarlos o, como novedad, no usarlos correctamente, se castiga ya con la pérdida de 4 puntos del carné, cuando hasta ahora eran 3 puntos los que se detraían. La multa económica se mantiene en los 200 euros. No arrojes objetos nunca a la vía Por último, arrojar cualquier tipo de objeto a la vía desde un coche pasa también a estar más penalizado. En este caso, la sanción asciende también a 6 puntos del carné, cuando antes eran 4, mientras que la multa es de 200 euros. Cuidado, por ejemplo, con tirar colillas por la ventanilla, una práctica, desgraciadamente, bastante habitual. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-revela-llevar-este-objeto-ya-en-coche-tiene-multa-500-otras-nuevas-sanciones_254566_102.html

8 de abril de 2022 Las ITV advierten de los documentos que hay que presentar ya para pasar las inspecciones Las ITV han vuelto a advertir de los papeles y documentos obligatorios que hay que presentar para pasar la inspección. Si falta alguno, no se pasará la prueba. Las ITV advierten de los documentos que hay que presentar ya para pasar las inspecciones La ITV es uno de los temas que más preocupa, sin duda alguna, a los conductores españoles. Pues bien, desde algunas de las principales asociaciones profesionales que integran la mayoría de estaciones de inspección técnica de nuestro país se ha advertido a los automovilistas de la documentación necesaria y obligatoria para proceder a realizar la inspección. Antes de empezar las diferentes pruebas de emisiones, del sistema de alumbrado, del sistema de frenado, de la dirección, del acondicionamiento exterior e interior del vehículo, etcétera, el conductor (o, en su caso, persona autorizada por el propietario del vehículo con fotocopia DNI de éste) debe presentar en la ventanilla de entrada o de acceso los siguientes documentos o papeles obligatorios. Tarjeta ITV o de Inspección Técnica (vienen reflejados todos los datos técnicos clave del vehículo, así como una serie de cuadros o casillas con los respectivos sellos que certifican las inspecciones anteriores). Permiso de circulación del automóvil: en caso de extravío o de reciente compra del vehículo, se acepta el denominado permiso de circulación provisional. Acreditación de Seguro Obligatorio del Vehículo: ya no hace falta llevar impreso el recibo de pago del seguro del coche, ya que el propietario del vehículo lo puede acreditar a través de la app si la tiene instalada en su smartphone. No obstante, en la propia ventanilla de las ITV contrastan con la base de datos conjunta de la DGT y del Consorcio de Compañías Aseguradoras de nuestro país, si el vehículo en cuestión tiene o no en vigor un seguro. Si el coche no tiene en regla el seguro (caducado) o directamente no tiene una póliza contratada, no podrá realizar la inspección. DNI/CIF del propietario del vehículo: en este caso, y tal como te hemos anticipado anteriormente, si acude a la ITV otra persona diferente al propietario, puede llevar el DNI/CIF de éste o también una fotocopia. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/itv-advierten-documentos-hay-presentar-ya-pasar-inspecciones_254596_102.html

++++ Busca otro concesionario, no se entiende esa postura de no vender lo que buscas.

Precioso, disfrútalo. Nos gustaría más fotos de tu nuevo A6, el interior y si es posible también más del exterior. Muy wapo. Salu2

7 de abril de 2022 De ser uno de los grandes modelos estrella de Audi a desaparecer de las listas de ventas El modelo alemán que no aparece ni entre los 100 más vendidos en España Por mucho que en Audi sean muy conscientes de que la inmensa mayoría de sus ventas en Europa proceden de mercados como el alemán, el noruego ,el danés o el finlandés, saben también en la marca germana que en España tienen un terreno de juego que es muy favorable a sus intereses. Y es que, pese a que en España lo más habitual es que sean marcas generalistas las que suelan conseguir las mayores cifras de matriculaciones, como ocurre ahora con Toyota, Kia y Peugeot, las tres primeras clasificadas, también es cierto que en nuestro mercado las marcas premium tienen también cierto peso. De hecho, lo más habitual es que las tres marcas top alemanas, Audi, Mercedes y BMW, suelan estar en posiciones entre la novena y la decimotercera en el ranking de ventas. En este primer trimestre del año, de hecho, Mercedes ocupa la décima, Audi la undécima y BMW la duodécima. Posiciones que evidencian que son marcas con una buena cuota de mercado en España. En el caso de Audi, es su amplia oferta y la excelente calidad de sus modelos lo que hace de ella una marca que muchos tienen en cuenta a la hora de ir a por un premium. Y más teniendo en cuenta que, en la inmensa mayoría de casos, pese ser modelos muy top, éstos suelen estar un escalón por debajo en cuanto a precio respecto a Mercedes.En el caso de Audi, es su amplia oferta y la excelente calidad de sus modelos lo que hace de ella una marca que muchos tienen en cuenta a la hora de ir a por un premium. Y más teniendo en cuenta que, en la inmensa mayoría de casos, pese ser modelos muy top, éstos suelen estar un escalón por debajo en cuanto a precio respecto a Mercedes. El Audi que ha pasado de ser uno de los modelos estrella a ni aparecer dentro del top 100 en España Como no podía ser de otra manera viendo la tendencia actual del mercado, en la que son los SUV y los modelos compactos los que más éxito tienen, son precisamente éstos los que sí que Audi logra meter dentro del top 100. Entre ellos, modelos como el Q3, Q4 y Q5 por parte de los SUV y A1, A3 y A4 en cuanto a carrocerías más clásicas. Eso sí, todo lo que sea salir de este tipo de modelos es un problema para la marca. Y un muy buen ejemplo de ello es un modelo que, eso sí, en el fabricante ya intuían que no iba a ser precisamente un fenómeno de ventas en España. No es otro que el Audi A5, un coupé perfecto para los que buscan un equilibrio entre deportividad, elegancia y diseño sin tener en cuenta el precio. Un modelo que tiempo atrás sí que tenía una buena cuota de mercado en España pero que ahora ha desaparecido del top 100 y sin señales de que pueda volver a aparecer. Entre otras cosas porque, siendo como es uno de los Audi más top, no es que sea precisamente barato. Como bien podemos ver en quecochemecompro.es, el precio de este coupé es de 48.640 euros, un precio que, rozando los 50.000 euros, para muchos es demasiado alto. Es más no son pocos los que, por ese precio, prefieren ir a por un SUV. FUENTE: https://www.elnacional.cat/es/motor/modelos-estrella-audi-desaparecer-listas-ventas_738426_102.html

07/04/2022 Medidas Audi A3: maletero, longitud, anchura y altura El Audi A3 es uno de los compactos más populares del mercado. Se trata de uno de los rivales más fuertes en el segmento premium, un coche que rivaliza con el BMW Serie 1 y el Mercedes Clase A entre otros. Para que lo conozcáis a la perfección vamos a analizar las medidas del Audi A3, desde su maletero pasando por su longitud, anchura y altura. Además de compararlo con sus rivales directos. Medidas El compacto alemán cuenta con una carrocería que cuenta con medidas de 4.343 mm de longitud, 1.816 mm de anchura y 1.430 mm de altura. La última generación creció con respecto al anterior, ganando unos centímetros en longitud. La versión sedán es igualmente más larga, con 4.495 mm de longitud, aunque tiene la misma anchura de 1.816 mm. Si bien, cuenta con una menor altura, con 1.425 mm. Plazas y puertas El modelo de la firma de los cuatro aros se vende únicamente en versión Sportback y Sedán, perdiendo la versión de tres puertas y la cabrio. La variante Sportback cuenta con una carrocería tipo hatchback con cinco puertas, mientras que el Sedán es un coche de tres volúmenes con las formas clásicas de una berlina de cuatro puertas. Las plazas, en cualquier caso, son siempre cinco. Maletero El maletero del Audi A3 en versión Sportback puedes llegar a cubicar hasta 380 litros, aunque en algunas versiones este número se ve reducido hasta los 280 litros. La variante Sedán consigue elevar esta cifra y pasa de los 400 litros, con un baúl que llega hasta los 425 litros de capacidad. Medidas de la competencia En cuanto a los rivales directos del Audi A3, nos encontramos que el BMW Serie 1 es más contenido en medidas. Su carrocería cuenta con 4.319 mm de longitud, 1.799 mm de anchura y 1.434 mm de altura. Todo con un maletero que calca al del A3, 380 litros. El Mercedes Clase A, por su parte, es el más grande, con 4.419 mm de longitud, 1.796 mm de anchura y 1.440 mm de altura. El maletero, eso sí, es menor. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/medidas-audi-a3-maletero-longitud-anchura-altura-1041513

7 de abril de 2022 Las 10 herramientas que nunca pueden faltar en tu coche… o te arrepentirás Fusibles de recambio, destornilladores y alicates, linterna… son solo algunas de las herramientas que deberías llevar en el coche y que te pueden sacar de más de un apuro. Herramientas que no pueden faltar en el coche Muchos de nosotros no llevamos un “manitas” dentro, pero contar con una serie de herramientas básicas en el coche nos puede ayudar a salir del paso ante pequeños contratiempos. Los expertos de Oscaro, líder en la venta de recambios en línea en España, nos ofrece este decálogo de herramientas que, sí o sí, no pueden faltar en nuestro coche. Y, como recordamos siempre, ante una pequeña avería en carretera, si vas a parar, asegúrate siempre de hacerlo de forma segura. Luces de emergencia V16 y chalecos reflectantes El chaleco reflectante es muy importante si sufres una avería y tienes que salir del coche a reparar el vehículo. El chaleco ayuda a dar visibilidad para que otros conductores puedan vernos en la carretera y así, evitar accidentes. De ahí la importancia de llevar dentro de nuestros vehículos este elemento clave para nuestra seguridad que, además, todo sea dicho, es obligatorio. Los triángulos también son esenciales dentro de nuestro vehículo. Sin embargo, su uso no es obligatorio en determinadas circunstancias, especialmente cuando su colocación puede poner en riesgo nuestra seguridad. Así lo recoge el reglamento general de vehículos que establece que, si el coche queda parado en una carretera sin arcén o en el carril izquierdo de una autopista, el conductor no deberá bajarse a colocar los triángulos. Para solucionar esta cuestión ya están disponibles las nuevas luces de emergencia V16 que serán obligatorias a partir de 2023 y resultan mucho más seguras. Chaleco reflectante Gato hidráulico ¿Cuántas veces has pinchado en el momento menos oportuno o no has llegado a una cita por tener que esperar a la grúa para cambiar una rueda? Si eres manitas y tienes rueda de repuesto un buen gato hidráulico puede salvarte la vida en esos momentos. Utilizarlo es de lo más sencillo y te permitirá cambiar la rueda de forma sencilla para llegar a tu cita solo diez minutos tarde. Caja con bombillas y fusibles de recambio Dicen que hombre previsor vale por dos y en lo que a iluminación se refiere no puede ser más cierto. Una luz de freno fundida o un antinieblas estropeado pueden dificultarte y mucho la conducción, especialmente si vas a hacer un viaje largo. La visibilidad en carretera es fundamental para el que conduce, pero también para señalizar nuestras maniobras y favorecer que el resto de conductores nos vean, así que tener una caja con bombillas y fusibles de recambio te puede evitar más de un disgusto. Bombillas y fusibles de recambio Cinta aislante Un rollo de cinta aislante puede obrar milagros para buscar una solución temporal a pequeños problemas con tu vehículo. Si tienes la mala fortuna de que se desprenda algún componente como el parachoques o si vas a coger tu coche y algún “amigo” ha dejado tu retrovisor colgando, la cinta aislante te será de gran ayuda hasta que consigas arreglar de forma permanente la pieza en cuestión. Destornillador y llave inglesa Con el paso del tiempo algunos tornillos o tuercas que lleves en el coche se pueden soltar y el destornillador y la llave inglesa pueden convertirse en buenos aliados para sacarte del apuro. Desde Oscaro nos aconsejan contar con un destornillador con cabezas intercambiables para asegurarte de que puedes apretar cualquier tipo de tornillo sin preocuparte del cabezal. En caso de no disponer de uno de este tipo, lleva contigo al menos un destornillador de estrella, ya que suele ser el tipo de cabezal más común para el vehículo. Alicates Es muy probable que en alguna situación tengas que cortar cualquier pieza de plástico o pieza del vehículo o pelar algún cable, por eso, es necesario llevar en tu vehículo alicates con zona de corte que te permitan realizar este tipo de tarea. Guantes y linterna Cuando tengas que reparar el vehículo es muy posible que tengas que ensuciarte las manos o que te puedas hacer alguna herida con algún pico o filo, para eso, es recomendable tener guantes en el coche, para poder reparar nuestro vehículo sin descuidar el cuidado de nuestras manos. Por último, las averías pueden darse tanto de día como de noche, por eso, los expertos de Oscaro recomiendan llevar una linterna en el kit de herramientas, de esta forma, podrás realizar las reparaciones sin preocuparte de la iluminación, además, también te ayudará a reparar aquellas piezas del vehículo que se encuentran en zonas con menos visibilidad. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/10-herramientas-nunca-pueden-faltar-en-tu-coche-te-arrepentiras_254410_102.html

7 de abril de 2022 La carta de la DGT que van a recibir ya miles de conductores: haz esto o tendrás multa de 3.000 € Un nuevo Real Decreto que se aplica ya en 2022 modifica el Reglamento General de Vehículos con una importante novedades que afecta a miles de coches y que obliga a la DGT a actuar. La carta de la DGT que van a recibir ya miles de conductores, haz esto o tendrás multa de 3.000 € Habrás oído hablar en los últimos meses de los llamados “Coches Zombies”. Por si no sabes qué es, te lo resumimos: se trata de aquellos vehículos que, dados de baja ya de forma temporal, no pagan impuestos ni seguro, ni cuentan con la ITV probablemente en vigor, pero en realidad siguen circulando al no haberse notificado el alta. Pues bien, estas prácticas que como decimos afecta a miles de vehículos, según los cálculos de la DGT, van a acabarse definitivamente en este año 2022. Y es que el Gobierno ha decidido regularlo mediante el Real Decreto 265/2021 del 13 de abril que modifica el Reglamento General de Vehículos para incluir una serie de novedades sobre aquellos vehículos, precisamente, que están al final de su vida útil. Publicado ya en el Boletín Oficial del Estado (BOE). Así, la nueva normativa establece que, si pasado ya un año el usuario no solicita la prórroga de la baja temporal del coche, este pasará automáticamente a estar de nuevo en situación activa, debiendo ponerse al día con todos los seguros, documentos e impuestos necesarios. Esta modificación se notificará además a los miles de vehículos y propietarios que se encuentran en esta situación mediante una carta que enviará a los domicilios la propia DGT. Quienes tengan que activar las prórrogas podrán hacerlo en las Jefaturas de Tráfico como máximo dos meses antes de la fecha de finalización de la baja correspondiente. Hasta ahora, no había ningún límite de tiempo para estas bajas temporales, que podían ser permanentes. Como decimos, miles de vehículos se encuentran hoy por este motivo en un limbo legal y en exención de pagos. Los coches zombies van a ser perseguidos ya por la DGT. Multas de hasta 3.000 euros para quien no cumpla la ley Pero la carta de la DGT no solo notificará esta modificación a los conductores. Según el nuevo Real Decreto, Tráfico asegura que a estos vehículos les afecta otra nueva normativa que tiene que ver con los coches que se declaren como siniestro total. Y es que todos estos vehículos están obligados ya a superar la ITV si pretenden seguir rodando por nuestras carreteras. De este modo, la DGT quiere asegurarse y confirma que los vehículos que se hayan reparado tras declararse como siniestro, sean completamente seguros y cumplan con todas las condiciones técnicas que exige la ley en España. Y si el coche además se vende posteriormente, como ocurre en algunas ocasiones, constará del mismo modo que ha sufrido un grave incidente, para que lo sepa el nuevo propietario. Pero aún hay más. La nueva carta de la DGT que se envía ya a los conductores asegura que, desde ahora, se puede dar también ya de baja definitiva de oficio a un vehículo que lleve 10 años sin pasar la ITV o sin estar correctamente asegurado. Es la propia Jefatura Provincial de Tráfico quien puede tramitarlo. La DGT por último asegura que todos estos denominados “Coches Zombies” que siguen en la práctica circulando, dados de baja administrativamente, serán motivo ya de multa de hasta 3.000 euros. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/carta-dgt-van-recibir-ya-miles-conductores-haz-esto-tendras-multa-3000_254492_102.html

7 de abril de 2022 La DGT quiere eliminar el código 78 del carné de conducir: qué es y cómo te afecta En los carné de conducir hay una serie de números cuyos significados debes conocer. Te explicamos qué es el código 78, cómo te podría afectar y por qué la DGT quiere eliminarlo. La DGT quiere eliminar el código 78 de tu carné de conducir, qué es y cómo te afecta En el carné de conducir existen una serie de números y códigos cuyo significado desconoce un buen número de conductores de nuestro país. Uno de esos códigos de los que más se ha estado hablando durante los últimos días es el código 78, cuyo significado te pasamos a detallar a continuación. Si en un carné de conducir aparece el código 78 significa que el conductor en cuestión se examinó en la prueba práctica con un vehículo dotado con cambio automático, de tal forma que sólo le habilita para conducir automóviles dotados con dicho cambio (es decir, sin pedal izquierdo del embrague). Hasta el momento y según la legislación española al respecto, si este tipo de conductores en cuyo carné aparece el código 78 quieren conducir legalmente el resto de vehículos dotados con cambio manual (con pedal de embrague), se deben examinar otra vez, es decir, deben pasar una prueba práctica con un vehículo con cambio manual. Al respecto, la DGT ha escuchado y entendido las reclamaciones que vienen haciendo desde hace un tiempo la CNAE (la Confederación Nacional de Autoescuelas). El máximo organismo regulador del Tráfico y de la circulación en nuestro país se está planteando al parecer la eliminación en la normativa actual de dicho código 78, de tal forma que aquellos conductores que se examinen con un vehículo con cambio automático también podrán conducir automóviles con cambio manual sin tener que volver a examinarse. Desde la CNAE se sostiene que la eliminación de dicho código serviría para aliviar la situación de saturación en las pruebas de examen de conducir, con muchos tiempos de espera para los aspirantes. Asimismo, desde la CNAE los potenciales nuevos conductores no encuentran “alicientes para adquirir vehículos eléctricos, híbridos e híbridos enchufables, que son todos de cambio automático”. Dada la posición de la CNAE, la DGT está de acuerdo con dicha asociación, por lo que sí se está planteando la eliminación del código 78 del sistema normativo actual. Por este motivo, los máximos responsables de la DGT consideran que habrá más posibilidades para que el parque automovilístico de coches híbridos y eléctricos vaya aumentado de forma significativa próximamente. En declaraciones realizadas a Servimedia sobre la eliminación del código 78, el Director de la DGT, Pere Navarro, ha manifestado lo siguiente: “Tienen razón (se refiere a la CNAE), porque tal y como está el sistema, incentiva a examinarte siempre con un vehículo con cambio manual (…). El primer contacto con la conducción es la autoescuela y queremos promover el vehículo eléctrico o híbrido”. En algunos países europeos donde los nuevos conductores se examinan en la prueba práctica con un coche con cambio automático (tras haber dado las clases prácticas con un vehículo de idénticas características técnicas), dichos conductores no se deben examinar de nuevo con un vehículo con cambio manual. En su lugar, acuden personalmente a una autoescuela para que reciban las clases y la formación necesaria para conducir con total seguridad y garantías un automóvil dotado con cambio manual. Este modelo europeo podría trasladarse a nuestro país y es defendido por la CNAE, asociación que lo ha propuesto a su vez a la DGT. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-quiere-eliminar-codigo-78-carne-conducir-es-como-te-afecta_254435_102.html

7 de abril de 2022 Google Maps suma funciones: informará del precio de los peajes y de los semáforos de las rutas Google Maps no para de crecer. Entre sus nuevas funciones encontramos la posibilidad de conocer el precio de los peajes o el estado de los semáforos. ¿Llegará a España? Google Maps añade nuevas funciones Buscar las gasolineras más baratas, activar la alerta de radares y accidentes, comprobar dónde has aparcado el coche… estas son solo algunas de las funciones de Google Maps, la aplicación de navegación más famosa del mundo. Pero en su próxima actualización, Google Maps va a ir un paso más allá y anuncia dos nuevas funciones muy interesantes. La primera, saber cuánto te va a costar un determinado peaje. Y la segunda, conocer el estado de los semáforos en tu ruta. Comenzando por la segunda, y dependiendo de la ruta que queramos seguir, podremos tener en cuenta el estado de los semáforos y evitar los continuos parones. Hay que recordar que Google Maps ya muestra en España la ubicación de los semáforos, pero no durante la navegación. Con la nueva actualización, ahora durante la navegación guiada también veremos los semáforos y las señales de stop en la pantalla. La segunda funcionalidad que ha anunciado Google Maps es la posibilidad de ver el precio de los peajes que nos vayamos a encontrar en nuestra ruta. De esta forma, podremos calcular el coste de nuestro viaje, así como la posibilidad de comparar entre hacer una ruta u otra. Lo que no desaparece de Google Maps es la posibilidad de elegir una ruta sin peajes. La “mala” noticia es que ambas funciones no estarán de momento disponibles en España. Su lanzamiento inicial será en Estados Unidos, Indonesia, India y Japón, pero esperemos que no tarden mucho en llegar a nuestro país. De hecho, Google Maps no cierra la puerta a que se sumen nuevos países. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/google-maps-suma-funciones-informara-precio-peajes-semaforos-rutas_254486_102.html