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7 de abril de 2022 La DGT detalla cómo funcionará la nueva caja negra de los coches, obligatoria desde este verano La caja negra pasará a ser un elemento más obligatorio en los vehículos muy pronto. La DGT nos ha detallado cómo funciona este nuevo asistente de seguridad. Así explica la DGT cómo funciona la Caja Negra que será obligatoria en los coches muy pronto. La Unión Europea está llevando a cabo su programa “Vision Cero” por el cual espera poder reducir a cero las muertes en accidentes de tráfico para el año 2050. Como parte de dicho programa, se obligará a los fabricantes de automóviles que, a partir del 6 de julio de 2022, todos los modelos de nueva homologación incluyan de forma obligatoria hasta ocho nuevos asistentes a la conducción. Uno de ellos es la Caja Negra, o EDR, del que precisamente la DGT ha puesto en valor en una de sus últimas publicaciones en redes sociales y en su revista digital. Y es que según estimaciones del Parlamento Europeo, esta Caja Negra permitirá “evitar hasta 25.000 muertes y más de 140.000 heridos graves en Europa en los próximos 18 años”. Así funciona la Caja Negra en los coches Se trata de una tecnología ya conocida, muy similar a la utilizada en los aviones desde hace ya mucho tiempo. En este caso, la Caja Negra de los coches será un dispositivo del tamaño aproximado de un teléfono móvil que se anclará al chasis bajo el asiento del conductor. Gracias a un chip, se registrarán importantes datos que permitirán analizar las causas de un accidente de tráfico. En ningún caso esta EDR registrará ni vídeo ni audio, y los datos que queden registrados serán anónimos. En esencia, la Caja Negra recopilará información del propio vehículo y de los ocupantes, “registrando y almacenando datos para, en caso de siniestro, conocer lo que ha ocurrido”, explica la DGT. Los datos se irán registrando y borrando de forma progresiva, y si se produce un accidente, en el momento en el que saltan los airbags, se quedarán registrados los 30 segundos previos y los cinco segundos posteriores. Las nuevas cajas negras tendrán una labor muy importante en los accidentes de tráfico. La DGT asegura que esta Caja Negra no servirá para dirimir la culpabilidad en un accidente, y sí para “analizar las causas, incentivar a mejorar la conducción e influir de forma positiva en la conducción”. También tendrá una función positiva en el conocimiento de los umbrales de lesiones para mejorar la seguridad pasiva: gracias a los datos registrados, se tendrá una mejor comprensión de las causas y los daños físicos. Y ojo, porque el apartado legal (para los seguros) será también importante de cara a reconstruir los accidentes, así como para aplicaciones específicas de seguridad vial. ¿Qué datos, entonces, registrarán las Cajas Negras? La DGT especifica más de 15 variables: velocidad, frenada, revoluciones del motor, movimientos de la dirección, posición del acelerador, funcionamiento de los sistemas de seguridad (airbags, por ejemplo), cinturones o determinados asistentes, fuerza del impacto frontal y lateral, el día o la hora,… FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-detalla-como-funcionara-nueva-caja-negra-coches-obligatoria-este-verano_254474_102.html

05/04/2022 Se sacude la Fórmula 1: Red Bull tendrá motor Porsche y Audi entraría como nueva escudería: ¿Quién se va? Volkswagen llega a la F1 para proveer de motores a los de Milton Keynes con una de sus marcas y tener su propio equipo con la otra. © Getty Images Red Bull Racing tendrá importantes cambios desde 2026. Después de años e incluso décadas, uno de los rumores más fuertes de la Fórmula 1 podría materializarse a la brevedad. Se trata de la entrada del Grupo VAG a la máxima categoría del automovilismo. De hecho, ya habrían acuerdos para que eso suceda tras la reunión del Consejo de Supervisión de Volkswagen. De acuerdo a información del periodista Diego Alonso, el proyecto ya estaría cerrado para que dos de sus marcas estrella ingresen a la F1. Por un lado Porsche pasaría a ser el fabricante de motores de Red Bull Racing a partir del año 2026 (año de la entrada de los nuevos motores), en un acuerdo que se cerrará en los 500 millones de euros. De acuerdo a la misma fuente citada, Audi también entraría, aunque no como motorista sino como escudería. ¿Quienes podrían tener salida? "Se debaten entre McLaren y Williams", aunque "McLaren se niega a vender pero su batacazo con la nueva normativa podría cambiar las cosas". El anuncio de Volskwagen se realizaría en las próximas horas, aunque restan detalles por definir. Para Porsche la cosa está más clara: serán los socios del equipo de Milton Keynes desde el 2026, momento en el que entrará en vigencia el nuevo reglamento técnico para motores. Honda dirá adiós y Porsche se abrirá paso. Por el lado de Audi, el Grupo VAG pretendería que cuente con su propia escudería, pero la primera intención de comprar a la estructura de competición de McLaren no dio sus frutos, sin embargo, desde Alemania seguirían con esa meta. ¿Jugará a favor de Audi esta nueva etapa de la F1 y el mal comienzo de temporada que han tenido los de Zak Brown? Sin embargo, Volkswagen tendría una segunda opción y es ir a por la escudería Williams, el mítico equipo que ya no pertenece a la histórica familia, sino que actualmente Dorilton Capital está al mando, lo que podría facilitar la compra. FUENTE: https://bolavip.com/mx/f1/Formula-1-Red-Bull-tendra-motor-Porsche-y-Audi-sera-nueva-escuderia-20220405-0068.html

Prueba del Audi A3 Sedan 2020 FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/audi-a3-sedan-deportivo-elegante-1039615#modal_935 . . . . . . . . . .

05/04/2022 En su actual generación el Audi A3 ha perdido algunas de sus carrocerías previas (ya no hay ni tres puertas ni descapotable), pero, junto a la clásica Sportback, sigue manteniendo la versión Audi A3 Sedán. Aunque con una aceptación menor que la de cinco puertas, es una alternativa para aquellos que buscan una versión más elegante y sofisticada del modelo. Las medidas del Audi A3 Sedán 2020 El A3 Sedán es una versión más estilizada del A3 Sportback, motivo por el que, aunque es más largo, tiene una altura ligeramente inferior, lo que le confiere una imagen más atlética. Mide 4.495 mm de largo, 1.816 mm de ancho (idéntico al Sportback) y 1.425 mm de alto; con una distancia entre ejes de 2.636 mm. Además, su maletero tiene una capacidad de 425 litros, lo que hace que sea mayor que el que ofrece el cinco puertas (se conforma con 380 litros). La electrificación llega a la gama de motores del Audi A3 Sedán Lo cierto es que la gama de motores del Audi A3 Sedán no es particularmente amplia y se limita (la oferta estándar, las versiones deportivas van a parte) a dos opciones diésel y dos gasolina, aunque estas últimas pueden contar con tecnología microhíbrida, por lo que es posible tener un A3 sedán con etiqueta ECO. En cuanto a las versiones de gasóleo, la de acceso es el 30 TDI de 110 CV, que competa el 0-100 km/h en 10,1 segundos, y por encima está el 35 TDI de 150 CV, que lleva a cabo el sprint en 8,5 segundos. La oferta de gasolina replica la estructura, con el 30 TFSI de acceso entregando 110 CV y acelerando de 0 a 100 km/h en 10,6 segundos, y el 35 TFSI de 150 CV haciéndolo en 8,7. Ambas pueden ser microhíbridas, lo que en el caso de la segunda implica reducir a 8,4 segundos el tiempo necesario para alcanzar los 100 km/h desde parado. Eso sí, mientras que la mecánica híbrida enchufable sí ha llegado a la carrocería Sportback, desde Audi han decidido, por el momento, no ofrecerla en la versión sedán, así que ésta se queda sin etiqueta CERO de la DGT. Coronando la gama están las opciones más potentes, que son los S3 y RS3. El Audi S3 Sedán desarrolla 310 CV de potencia, cuenta con una transmisión S Tronic y dispone del sistema de tracción integral quattro. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y homologa un consumo de 7,8 - 8 l/100 km. Son cifras reseñables, pero el rey es el Audi RS3 Sedán, cuyo motor gasolina llega a los 400 CV y está disponible con la misma combinación de caja de cambios S tronic y tracción quattro, aunque en su caso le sirve para completar el 0-100 en 3,8 segundos, homologando 8.9 – 9 l/100 km. Audi A3 Sedán: todos los precios de la gama actual La lista de precios del Audi A3 Sedán es la siguiente: Audi A3 Sedán 30 TFSI 6 vel: 31.840 euros Audi A3 Sedán Advanced 30 TFSI 6 vel: 32.650 euros Audi A3 Sedán 30 TFSI S tronic: 32.820 euros Audi A3 Sedán 30 TDI 6 vel: 32.9630 euros Audi A3 Sedán S line 30 TFSI 6 vel: 34.000 euros Audi A3 Sedán Advanced 35 TFSI 6 vel: 34.020 euros Audi A3 Sedán Advanced 30 TFSI S tronic: 34.820 euros Audi A3 Sedán Advanced 30 TDI 6 vel: 34.960 euros Audi A3 Sedán 30 TDI S tronic: 35.220 euros Audi A3 Sedán S line 35 TFSI 6 vel: 35.370 euros Audi A3 Sedán Black Line Edition 30 TFSI 6 vel: 35.460 euros Audi A3 Sedán S line 30 TFSI S tronic: 36.170 euros Audi A3 Sedán Advanced 35 TFSI S tronic: 36.280 euros Audi A3 Sedán Advanced 35 TDI 6 vel: 36.310 euros Audi A3 Sedán S line 30 TDI 6 vel: 36.310 euros Audi A3 Sedán Black Line Edition 35 TFSI 6 vel: 36.820 euros Audi A3 Sedán Advanced 30 TDI S tronic: 37.230 euros Audi A3 Sedán Black Line Edition 30 TFSI S tronic: 37.570 euros Audi A3 Sedán S line 35 TFSI S tronic: 37.630 euros Audi A3 Sedán S line 35 TDI 6 vel: 37.660 euros Audi A3 Sedán Black Line Edition 30 TDI 6 vel: 37.710 euros Audi A3 Sedán Advanced 35 TDI S tronic: 38.500 euros Audi A3 Sedán S line 30 TDI S tronic: 38.580 euros Audi A3 Sedán Black Line Edition 35 TDI 6 vel: 39.060 euros Audi A3 Sedán Black Line Edition 35 TFSI S tronic: 39.080 euros Audi A3 Sedán S line 35 TDI S tronic: 39.850 euros Audi A3 Sedán Black Line Edition 30 TDI S tronic: 40.040 euros Audi A3 Sedán Black Line Edition 35 TDI S tronic: 41.310 euros Audi S3 Sedán: 57.500 euros Audi RS3 Sedán: 78.840 euros Hasta aquí el repaso de todas las opciones y datos sobre la variante sedán del Audi A3, uno de los modelos de acceso al mercado premium. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/audi-a3-sedan-deportivo-elegante-1039615

6 de abril de 2022 Multa de 6.000 € para el conductor de un Ferrari que tenía oculto así un inhibidor de radar Al conductor de un Ferrari le ha salido cara “la broma” de llevar instalado en el coche un inhibidor de radares: multa de 6.000 euros. Multa de 6.000 € para el conductor de un Ferrari que tenía oculto así un inhibidor de radar Un conductor viajaba por la AP-7 a bordo de un Ferrari con matrícula extranjera cuando fue detenido por los Mossos d’Esquadra que realizaban un control de velocidad en el término municipal de Gelida (Barcelona). En ese momento los agentes localizaron en el vehículo cuatro antenas camufladas y un interruptor bajo el volante para activar un sofisticado sistema de inhibidor de radares instalado en un rodal. El conductor reconoció los hechos y como así establece la nueva Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, ha sido sancionado con una multa de 6.000 euros y la pérdida de 6 puntos del carnet de conducir. Concretamente, el texto de la nueva normativa recoge que “Se prohíbe instalar o llevar en los vehículos inhibidores de radares o cinemómetros o cualesquiera de otros instrumentos encaminados a eludir o a interferir en el correcto funcionamiento de los sistemas de vigilancia del tráfico, así como emitir o hacer señales con dicha finalidad”. Antes de la reforma de la Ley de Tráfico que entró en vigor el pasado 21 de marzo, el texto contemplaba que solo eran susceptibles de ser sancionados los conductores que llevaran el sistema activado en el momento de ser cazados. Con la nueva normativa, el mero hecho de llevar un inhibidor de radar en el coche, esté conectado o no, ya es motivo de sanción. Inhibidores y detectores vs avisadores de radares Los inhibidores de radares son capaces de localizar los cinemómetros fijos o móviles y, una vez los han detectado, emiten una frecuencia que impide su funcionamiento durante unos segundos. La multa por llevar un inhibidor de radar asciende a 6.000 euros y conlleva la detracción de 6 puntos del carnet. Además, el taller que ha instalado el dispositivo también puede ser sancionado con hasta 30.000 euros. Pero tampoco los detectores de radares se salvan. Precisamente la Ley de Tráfico establece que está prohibido llevar “mecanismos de aviso que informan de la posición de los sistemas de vigilancia de tráfico”. O lo que es lo mismo, los detectores de radares. El detector, a diferencia del inhibidor, no interfiere en el funcionamiento de los sistemas de medición de velocidad, sino que únicamente localiza un radar mediante las ondas que emite y avisa así de su ubicación. Al igual que los inhibidores, el uso del detector está prohibido y se considera una infracción grave, sancionada en este caso con 200 euros de multa y la pérdida de 3 puntos del carnet de conducir. De esta forma, el único sistema legal para conocer la ubicación de los radares es el avisador de radares. Lo ofrecen los navegadores GPS y muchas otras aplicaciones móviles que recogen los datos de ubicación de los cinemómetros fijos (no avisa de los móviles) y de tramo que la DGT hace públicos en su página web. Cuando el vehículo se acerca a un control fijo, el mecanismo informa al conductor. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/multa-6000-conductor-ferrari-tenia-oculto-inhibidor-radar_254327_102.html

6 de abril de 2022 Esta es la nueva autovía que construirá el Gobierno en España Próxima a ser aprobada ya en Consejo de Ministros, el Gobierno recupera un proyecto de hace 30 años para construir una nueva autovía en una importante ciudad de España. La autovía A 4, a su paso por Córdoba Foto Google Maps Habrá nueva autovía en España en los próximos años y habrá nueva ronda de circunvalación. Un nuevo anteproyecto de ley ya concluido y pendiente de aprobar en uno de los próximos Consejos de Ministros, como paso previo a su publicación en el Boletín Oficial del Estado (BOE) prevé ya la construcción de una nueva autovía en la ciudad de Córdoba. Así, tal y como ocurre en ciudades como Madrid o Sevilla, la posiblemente denominada nueva autovía CO-30 permitirá, además, que la actual autovía se convierta en realidad en una ronda de circunvalación por la ciudad. Se trata de un nuevo tramo de la Autovía del Sur, más conocida como A-4. Esta reforma integral de la autovía llegará finalmente 30 años después del proyecto inicial. La CO-30 será una autovía de alta capacidad que cumplirá, según el anteproyecto, con todos los estándares europeos. Según informa la sección local de eldiario.es, la obra completa prevé así la construcción de una autovía completamente nueva a su paso por Córdoba, con el objetivo de limpiar el embudo que se provoca a diario en sus accesos. La idea inicial ya fue planteada en los años 90, cuando se comprobó que la autovía actual en realidad ralentizaba el tráfico a su paso por la ciudad. El Plan de Ordenación Urbana (PGOU) de Córdoba, aprobado en 2001, también contemplaba ya el dibujo de una nueva Variante Sur de la autovía, mientras que en 2008 Urbanismo volvió a solicitar su ejecución. De unos 14 kilómetros, este nuevo tramo de autovía se valora en casi 500 millones de euros en toda la provincia y prevé acoger hasta 500.000 vehículos diarios. Además, este nuevo proyecto de reforma de la Autovía del Sur también prevé ya la eliminación de un punto negro a su paso por la ciudad, en la sucesión de curvas entre la Cuesta de los Visos y la Cuesta del Espino. Otro objetivo con la construcción de esta nueva autovía es poder eliminar las limitaciones de velocidad que actualmente tiene la actual vía a su paso por Córdoba, para mantener un límite de 120 km/h en la A-4 con todas las garantías de seguridad. La A-4, según informan los responsables municipales, tampoco cumple hoy con los estándares europeos, debido a sus curvas peraltadas o a sus ángulos, no compatibles con una autovía de alta capacidad. El nuevo proyecto sí prevé ya cumplir con estas homologaciones. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/esta-es-nueva-autovia-construira-gobierno-en-espana_254404_102.html

6 de abril de 2022 El diésel preocupa mucho: hay escasez, ya es más caro que la gasolina y podría subir de los 2 euros Con el diésel ya por encima claramente en el precio por litro que la gasolina, los expertos advierten del problema que se avecina en los próximos meses con el gasóleo. Te damos causas y previsiones. El diésel preocupa mucho, hay escasez, ya es más caro que la gasolina y podría subir de los 2 euros Lo habrás visto ya seguro en la gasolinera, pero por si acaso no has prestado atención, te explicamos este sorpasso histórico: el diésel ya es, desde hace una semana, más caro que la gasolina. Lo que pensábamos que nunca iba a ocurrir, al menos mientras durase las bonificaciones que han permitido siempre que el gasóleo fuese más barato, ha ocurrido y de manera evidente. Pero, ¿qué está pasando? ¿Preocupa especialmente su escalada? Según los últimos datos publicados en España, el precio medio del litro de diésel está hoy, día 6 de abril, a 1,836 euros por litros, mientras que la gasolina se encuentra a 1,807 euros. Diferencia estimable, que confirma definitivamente una tendencia alcista del gasóleo que se veía venir en las últimas semanas. Para entender exactamente qué ha llevado a esta situación, preguntamos a un experto en el sector energético, a Marcos Moure, propietario del Grupo Moure, dueño de las gasolineras low cost Autonetoil y de los centros de lavado de coches de Elefante Azul y miembro fundador de la Asociación Nacional de Estaciones de Servicio Automáticas (AESAE). ¿Por qué el diésel ha subido tanto de precio? Moure nos lo cuenta: “Ahora mismo es problema de oferta y demanda. Esa oferta de gasóleo está comprometida, por eso es raramente más caro, ya que los impuestos que tiene son mucho menores que la gasolina, y las bonificaciones las sigue teniendo. Pero, claro, hay una escasez”. Marcos Moure, propietario y fundador de Grupo Moure. Pero, ¿preocupa ahora mismo la posible evolución? ¿Habrá problemas de abastecimiento? El experto continúa explicándonos la problemática: “Yo, lo que me dicen las petroleras grandes, las operadoras a las que nosotros compramos, es que el tema del gasoil a nivel internacional está empezando a preocupar. Hay ya incluso algunas compras que se están racionalizando: pides 100 millones de litros, y están sirviéndose 80 ó 90 litro, no sirven los 100, ¿sabes? O sea, hay cierta escasez ya. Esa escasez no es grave de momento, pero está faltando producto, y ese producto que falta provoca que haya más demanda”. Conocida la situación, la siguiente duda es evidente. Esta escasez, ¿hará que suba aún más el precio del diésel en las gasolineras en las próximas semanas? Marcos Moure nos responde: “Si falta producto pues sube el precio. Y ahora mismo no sabemos dónde llegará el problema. Esperemos que no pase de ahí. Lo que dejó de venir de Rusia, de alguna manera se está compensando con otros países. Pero también lleva un proceso, hay que refinarlo, hay que transportarlo. O sea, paso a paso es más difícil que llegue a la calle, pues todo va a un proceso mucho más lento”. Una de las gasolineras de Autonetoil en España. En cualquier caso, suceda lo que suceda con la escasez del diésel, para Marcos Moure la evolución del precio de los combustibles, en general, no va a ser positiva para el consumidor: “Bajar no tiene nada de pinta de que baje. Es más probable que se estabilice el precio de los carburantes en torno a los 2 € que no a 1,80 euros. Ahora estamos en 1,80 o 1,79 el litro. Y será de 1,85 o por ahí hacia arriba; si baja lo hará poco. Yo creo que esa va a ser la tendencia, más próxima a los 2 euros por litro, y sobre todo si empieza a haber más escasez del diésel, entonces todavía podría ser mucho más bestia la subida. Ya es lo que nos faltaba en este sector, que hubiera encima falta de materia prima. Ya es apaga y vámonos, porque si no podemos servir, ¿entonces que vendemos? Ya veremos cómo evoluciona esto”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/diesel-preocupa-mucho-hay-escasez-es-mas-caro-gasolina-podria-subir-2-euros_254406_102.html

6 de abril de 2022 Estos son todos los coches que finalmente se librarán de la nueva prueba de la ITV Las ITV han ido incorporando en los últimos años nuevas pruebas. Te detallamos los coches que finalmente se librarán de pasar uno de los exámenes más recientes en la inspección. Estos son todos los coches que finalmente se librarán de la nueva prueba de la ITV No cabe duda que la ITV es uno de los asuntos que más preocupa a los conductores españoles. Como bien es sabido, el objetivo principal de la realización de las inspecciones técnicas de vehículos es doble: por un lado, que los automóviles que circulan a diario por nuestras carreteras cumplen con unos requisitos mínimos de seguridad; y por otro lado, que dichos vehículos cumplen con los estándares medioambientales en términos de emisiones contaminantes. A lo largo de los últimos años las ITV en nuestro país han ido incorporando nuevos test y pruebas. Uno de estos exámenes relativamente nuevos de los que más se habla en Redes Sociales y en diversos foros de automovilistas es el test de emisiones (a través del sistema OBD), una prueba que empezó a realizarse en las ITV en mayo de 2018. Las previsiones de los expertos apuntan a que esta prueba OBD la pasarán sin problema la mayoría de los vehículos que la deben realizar. Ahora bien, ¿qué automóviles la deben superar? Los vehículos más modernos, en este caso los encuadrados dentro de las categorías M y N homologados para emisiones Euro 5, Euro 6 (turismos y furgonetas) y Euro VI (camiones). En resumen: los modelos matriculados a partir de enero de 2011 o en enero de 2014, en el caso de los industriales. CÓMO FUNCIONA LA PRUEBA OBD DE LA ITV Y QUÉ ANALIZA REALMENTE OBD son las siglas de las palabras inglesas On Board Diagnostics, es decir, se trata de un sistema de diagnóstico a bordo de los vehículos. Dicho sistema realiza un control muy completo del motor y otros dispositivos del vehículo, de tal forma que se puede llegar a analizar de forma muy real y también muy fiable los niveles de emisiones de los modelos que deben realizar esta prueba. Mediante la colocación de diversos sensores y dispositivos ubicados en el motor y en otros componentes técnicos del vehículo, esta prueba OBD puede analizar diversos sistemas asociados a los niveles de emisiones, tales como la entrada de aire al motor o el sistema de inyección. Si los límites de emisiones medidos durante la prueba OBD sobrepasan los niveles establecidos según la Ley, esta prueba se calificará como negativa. No obstante, según los expertos en la materia, si tu coche no ha recibido ningún tipo de manipulación mecánica que no tenga la homologación pertinente de la ITV, tu vehículo pasará sin problemas esta prueba, por lo que en un principio los propietarios de los automóviles que sí tienen que hacer este examen no deberían temer nada. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estos-son-todos-coches-finalmente-se-libraran-nueva-prueba-itv_254409_102.html

6 de abril de 2022 Declaración de la Renta: todos los nuevos gastos del coche que ya desgravan y no conoces Este miércoles 6 de abril se inicia la campaña de la declaración de la Renta 2021. Aquí te explicamos todos los gastos relacionados con el coche que se pueden declarar. Te contamos en detalle los gastos del coche que puedes incluir en la declaración de la Renta 2021. Foto iStock. Ya está aquí una nueva declaración de la Renta, la de 2021, un año que estuvo marcado por la continuidad de la pandemia y las restricciones en España, así como la del inicio de la subida del precio de los combustibles, entre otros factores que siguen afectando a toda la industria automovilística y a los conductores de nuestro país. A partir de este 6 de abril se inicia la campaña de la Renta 2021, a la cual están llamadas más de 20 millones de personas en España y a la que estarán obligadas aquellos que hayan percibido más de 22.000 euros de un único pagador o 14.000 euros de varios pagadores, además de las personas que se beneficiaron del ingreso mínimo vital. Toma nota de todos estos detalles antes de realizar la declaración de la Renta 2021. Foto: iStock. Las dos grandes novedades de la Renta 2021 La declaración de la Renta 2021 viene marcada por dos novedades importantes. La primera, la inclusión de las ayudas recibidas para la compra de vehículos eléctricos del Plan Moves III: los beneficiarios deberán declararlo como ganancia patrimonial, lo cual incrementará la base imponible sujeta a los diferentes tramos del impuesto. En segundo lugar, la posibilidad de que aquellos que hagan uso de un vehículo prestado o compartido se podrán deducir el IVA del combustible y del mantenimiento, cuando hasta ahora solo lo podían hacer los trabajadores con el coche a su nombre. Es decir, que los trabajadores que, por ejemplo, tienen la factura del alquiler del coche a su nombre, también se podrán deducir dichos gastos. Obviamente, cualquier trabajador autónomo podrá presentar dichos gastos si usa el vehículo como parte de la actividad económica que desarrolla. La bonificación podría ser del 50 o del 100%; lo habitual es lo primero, ya que el 100% se atribuye a unas actividades muy concretas. Podrán beneficiarse de una deducción del 100% del IVA en la compra de coche nuevo, combustible y mantenimiento los que se dediquen a: transporte industrial o de mercancías; taxistas, conductores de VTC…; prestación de servicios de enseñanza de conductores o pilotos mediante contraprestación; realización de pruebas, ensayos, promoción… por parte de fabricantes; desplazamientos profesionales de representantes o agentes comerciales; servicios de vigilancia. Los gastos de coche que desgravan en la declaración de la renta y puedes desconocer. Personas físicas: ¿qué pueden declarar en la Renta 2021? Por norma general, las personas físicas que trabajan por cuenta ajena o aquellas que están jubiladas no tienen que declarar la compra de un vehículo, ya que se supone que han pagado impuestos en el momento de la adquisición. Eso sí, eso cambia en el caso de las personas con discapacidad y/o familias numerosas. Las personas con discapacidad o familiares directos pueden desgravarse el 50% del IVA cotizado durante la compra de un vehículo nuevo. Ten en cuenta, no obstante, que esas personas pagaron un IVA reducido del 4% en lugar del 21% habitual. En este caso, no se incluyen los coches de kilómetro cero ya matriculados o coches usados. Las familias numerosas “solo” podrán deducirse hasta un 50% el impuesto de matriculación, siempre que el vehículo esté a nombre de los progenitores. Si has comprado un coche en 2021 con las ayudas del Plan Moves III, deberás incluirlas en la declaración de la Renta. Autónomos y coche de empresa: lo que debes tener en cuenta Aparte de la deducción del 100% del IVA en casos muy específicos como vimos antes, el resto de autónomos, siempre que utilicen el coche para la actividad a la que se dedican, podrán desgravarse el 50% de las cuotas de amortización, intereses pagados y el IVA pagados durante el año 2021 si compraron coche nuevo (incluyendo otras fórmulas de compra, como el renting o el leasing), así como el 50% en los gastos en el carburante y mantenimiento, siempre que lo puedan demostrar. En cuanto a los coches de empresa, hay que distinguir primero si el vehículo está a nombre de la empresa: esta podrá cotizar por un 20% del coste anual de la compra. Si el vehículo está a nombre de una tercera persona física (una empresa de alquiler, por ejemplo), ese 20% se calcula sobre la base del valor de mercado del vehículo. En el caso de las empresas con flotas de coches con nuevas adquisiciones durante el 2021, las desgravaciones parciales sobre sus costes variarán en función de si se trata de un coche eléctrico, híbrido enchufable o híbrido. Si, por el contrario, tienes coche de empresa asignado por parte de la empresa y también realizas un uso particular de este, deberás incluirlo como un ingreso más y tratarlo como rendimiento en especie o rendimiento de trabajo. En este caso, la valoración del vehículo dependerá de su eficiencia energética: Hacienda reducirá el salario por el que el trabajador deberá tributar en un porcentaje calculado a partir de las emisiones de CO2 del coche y de su precio. Cuando menores sean estas emisiones, menos ingresos se declararán y, como consecuencia, se tributará menos por sus rendimientos de trabajo, pudiendo llegar a un recorte de hasta el 30 por ciento. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/declaracion-renta-todos-nuevos-gastos-coche-ya-desgravan-no-conoces_254414_102.html

6 de abril de 2022 Las 5 multas más caras que te puede poner la DGT en España La DGT contempla, en la nueva Ley de Tráfico y en el Reglamento General de Circulación, un gran puñado de multas por infracciones al volante. Estas son las más costosas a nivel económico. Estas son las multas de tráfico que suponen una mayor sanción económica para el conductor. Foto iStock. Ningún conductor quiere ser objeto de multa en la carretera. Lo más habitual es recibir infracciones que nos suelen costar 100, 200 o 500 euros, en función de la gravedad de la sanción, aparte de la posible pérdida de puntos en el carné de conducir. Sin embargo, existen otras multas cuyo coste es mucho, mucho mayor, tanto que pueden llegar ¡hasta los 20.000 euros! Son casos muy concretos, como vas a ver a continuación, pero que estén claramente tipificados como tal y que hay que tener especialmente en cuenta desde la llegada de la nueva Ley de Tráfico, en vigor desde el 21 de marzo. Aquí te contamos hace unos días qué multas son las que más puntos nos restan en el carné de conducir. Ahora es momento de conocer cuáles son las que nos harán el “agujero” más grande en nuestro bolsillo. Toma nota: No querrás que te pongan estas multas: son las que más sanción económica suponen en España. Foto: iStock. - Hasta 600 euros de multa: las multas estipuladas por los excesos de velocidad van desde los 100 hasta los 600 euros y, de la misma forma, la pérdida de puntos desde los 2 hasta los 6. Todo variará en función del vehículo, del límite de la vía y de cuánto nos hayamos excedido. Aquí tienes una tabla con todas las multas por exceder los límites de velocidad. La pérdida más grande de todas se produce al superar en 51 km/h la velocidad en una vía limitada a 50 km/h, o bien exceder en 71 km/h la velocidad en una vía de 60 km/h o más (por ejemplo, circular a 141 km/h en una vía de 70 km/h). - Hasta 1.000 euros de multa: las infracciones por conducir bajo los efectos del alcohol varían en función de la cantidad detectada en el control: 500 o 1.000 euros, pudiendo perder también de 4 6 puntos en el carné. En el caso conducir bajo los efectos de las drogas se castiga directamente con 1.000 euros y la pérdida de 6 puntos. Y ojo, porque de superar los 0,60 mg/l en aire aspirado o 1,2 gr/l en sangre se considera un delito, pudiendo acabar en la cárcel de 3 a 6 meses y perder tu carné de 1 a 4 años. - Hasta 3.005 euros de multa: conducir sin seguro tiene una multa considerable, que va desde los 601 hasta los 3.005 euros de castigo, además de quedar el vehículo inmovilizado durante un tiempo. Mucho cuidado con dejar el vehículo estacionado en la calle y sin seguro, ya que también te podrían multar por este motivo. Todo dependerá (la cuantía final a multar) de la gravedad del perjuicio, de la reiteración, del tiempo que se lleve sin seguro contratado… - Hasta 20.000 euros de multa: la retirada, ocultación, deterioro o alteración de las señales de tráfico en la carretera, sean permanentes u ocasionales, se puede sancionar con una “mínima” multa de 3.000 euros, pero pudiendo llegar hasta unos nada desdeñables 20.000 euros. - Hasta 6.000 o 30.000 euros de multa: llevar instalado en el coche un inhibidor de radares u otro dispositivo que provoque la interferencia o evasión de los sistemas de vigilancia de velocidad se castiga para el conductor con hasta 6.000 euros, además de la pérdida de 6 puntos en el carné. En el caso del taller responsable de su instalación, la multa podría ascender hasta los 30.000 euros. Recuerda que, en el caso de los detectores de radares, te pueden multar con hasta 200 euros y 3 puntos en el carné solo con llevarlo en el vehículo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/5-multas-mas-caras-te-puede-poner-dgt-en-espana_254423_102.html

6 de abril de 2022 Cómo puedes recuperar los puntos del carné de conducir de la DGT de manera automática Si has perdido puntos en tu carné de conducir o, directamente, te has quedado sin saldo por perderlos todos, te contamos las opciones que tienes para recuperarlos. Te explicamos las formas que tienes para poder recuperar los puntos en tu carné de conducir. Foto iStock. Parece que fue ayer, pero el carné de conducir por puntos lleva ya entre nosotros casi 16 años. En julio de 2006 entró en vigor este sistema, ya plenamente asentado entre nosotros: ¿sabías que, desde entonces, más de 200.000 conductores han perdido todos los puntos?, ¿y que unos 10 millones han perdido al menos algún punto? Recuerda que los pilotos noveles y los que han recuperado el carné de conducir se inician con 8 puntos. Si pasan dos años sin cometer infracciones que supongan la pérdida de puntos (con la nueva Ley de Tráfico, serán siempre dos años independientemente del tipo de infracción que te ha hecho perder puntos), pasarás a tener 12 puntos; serán tres años (y no dos) el caso de los noveles. Tres años más sin perder puntos, y pasarás a tener 14, y otros tres años después con la misma ecuación y llegarás a los 15 puntos que, como máximo, puedes tener acumulado en tu carné. ¿Cómo recuperar puntos en el carné de conducir? Hay dos formas de recuperar puntos en tu carné de conducir: en primer lugar, como leíste justo antes, no cometer infracciones durante dos años que te hagan perder puntos, lo que te permitirá volver a tener los 12 puntos iniciales; la segunda forma es realizar un curso de sensibilización y reeducación vial en alguno de los centros aceptados por la DGT. Ojo, solo podrás realizar un curso de recuperación de puntos cada dos años, o cada año en el caso de los conductores profesionales. Tienes dos formas de recuperar puntos; una de ellas es hacer un curso de sensibilización y reeducación vial. Si lo que quieres es recuperar parcialmente puntos, hasta un máximo de 6, deberás realizar un curso que dura 12 horas en total, donde se tratarán temas de formación general sobre seguridad vial, un debate en grupo y hasta 4 horas centradas de forma individualizada. El coste de este curso es de 175,81 euros más impuestos (IVA/IGIC/IPSI). Conducir sin puntos en el carné se considera delito, castigándose con pena de prisión de 3 a 6 meses, o multa de 12 a 24 meses, o bien con trabajos en beneficio de la comunidad de 31 a 90 días. ¿Cómo recuperar el carné si he perdido todos los puntos? En el caso de haber perdido todo el saldo de puntos en el carné, lo primero que debes hacer es esperar 6 meses (o 3 meses para conductores profesionales) desde que recibas la notificación de la Jefatura Provincial de Tráfico. Pasado ese tiempo, podrás realizar el curso de sensibilización y reeducación vial, que cuenta con un total de 24 horas distribuidas en una parte común, con formación general sobre seguridad vial y dinámica de grupo, y otra específica e individualizada. El precio de este curso es de 330,95 euros más impuestos (IVA/IGIC/IPSI). Después, tendrás que superar una prueba teórica en la Jefatura de Tráfico que te corresponda, solicitándola previamente, llevando además un informe de aptitud psicofísica y pagando la tasa correspondiente. De esta forma, superados todos los trámites, recuperarás el carné de conducir con un saldo de 8 puntos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/como-puedes-recuperar-puntos-carne-conducir-dgt-manera-automatica_254430_102.html

. . . . . . . . . . . . . . . Vistazo rápido al interior del nuevo Audi Q6 e-tron 2023 en nuevas fotos espía FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-q6-e-tron-2023-interior-fotos-espia-202286106.html

Vistazo rápido al interior del nuevo Audi Q6 e-tron 2023 en nuevas fotos espía FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-q6-e-tron-2023-interior-fotos-espia-202286106.html . . . . . . . . . . . . . .

05 Abr 2022 Vistazo rápido al interior del nuevo Audi Q6 e-tron 2023 en nuevas fotos espía Fotos espía Audi Q6 e-tron 2023 con interior CarPix Los prototipos del nuevo Audi Q6 e-tron 2023 empiezan a progresar más adecuadamente. El SUV eléctrico ha aligerado peso de forma importante en las últimas semanas, permitiendo echar un vistazo más claro al distintivo diseño de la parte delantera. Unas fotos espía que también permiten echar un rápido vistazo al interior. Hace tan solo unos días que tuvimos la pimera ocasión de ver unas interesantes fotos espía del nuevo Audi Q6 e-tron 2023. Un SUV eléctrico de nueva generación, que estrena una nueva línea de diseño en esta última hornada de coches eléctricos que la marca de los cuatro aros estrenará con este modelo en los próximos meses. Un nuevo vistazo que confirma que la marca de los cuatro aros diferenciará a los cero emisiones de los de combustión. Porque, al igual que el también nuevo A6 e-tron ya en desarrollo, los dos modelos disponen de los grupos ópticos frontales divididos en capas, como le gusta llamarle a los fabricantes. Los superiores son una franja fina de píxeles de LED, mientras que las luces de cruce y carretera se encuentran en una posición inferior. Éstos están dotados de la exclusiva tecnología «Matrix LED» ofreciendo un potente haz luminoso, al mismo tiempo que se hallan perfectamente integrados en el área frontal del nuevo Q6 e-tron, como puedes ver en estas fotos espía. El interior del Audi Q6 e-tron 2023 no muestra una revolución, más bien sigue la tendencia de combustión Los prototipos del nuevo Audi Q6 e-tron 2023 pierden camuflaje El Q6 e-tron presenta el panel que cubre el espacio de la parrilla Singleframe, con un acabado satinado como en los hermanos menores. Incluso, con el Q4 e-tron también comparte la forma del lateral, con una extendida línea del techo que, junto a una longitud muy generosa, y a una baja cota de altura, permite crear una silueta muy elegante, deportiva y muy aerodinámica, una de las grandes virtudes que Audi busca. La trasera es la que todavía no avanza en al pérdida de camuflaje, dejando ver una nueva gráfica de las luces, como en prototipos anteriores. Pero nuestro fotógrafo ha logrado acercarse al lateral para poder echar un muy rápido vistazo al interior. Tan veloz que apenas ha sido posible ver que el cuadro de instrumentos digital se mantiene bajo la habitual visera, aunque sobre la consola central sí contará con una pantalla táctil. Muy en la línea de la actual generación de modelos de combustión y muy lejos, al mismo tiempo, del sofisticado interior del BMW iX que le acompaña en el programa de pruebas. Lea también: A pesar de que no se aprecia una revolución en el diseño interior, el nuevo Audi Q6 e-tron 2023 ofrecerá un amplio espacio interior con cinco plazas, aunque equivalente en las plazas traseras al de un A6 Avant. El importante avance en el desarrollo pone de manifiesto que su presentación se halla cada vez más cerca, estando previsto que debute en el verano. La marca alemana ofrecerá diferentes niveles de potencia, con uno y dos motores eléctricos, tracción delantera y total quattro -como permite la plataforma PPE de eléctricos Premium- y dos niveles netos de batería: 83 y 100 kWh, con una autonomía máxima de hasta 600 kilómetros. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-q6-e-tron-2023-interior-fotos-espia-202286106.html

5 de abril de 2022 La DGT avisa de lo que va a vigilar ya en los coches, con cámaras y helicópteros por toda España En todo tipo de vías y con todos los medios disponibles: la DGT anuncia una nueva campaña en las carreteras para controlar infracciones más penalizadas por la nueva Ley de Tráfico. La DGT avisa de lo que va a vigilar ya en los coches, con cámaras y helicópteros por toda España Durante los próximos meses, pero especialmente toda esta semana hasta el próximo día 10 de abril, la Dirección General de Tráfico va a controlar uno de los graves problemas que más heridos y víctimas causan en los accidentes en España, que como te contamos hace unos días se sitúan además al alza en este año 2022: la ausencia o mala colocación del cinturón de seguridad y de los sistemas de retención obligatorios. Según la nueva Ley de Tráfico, que entró en vigor el pasado día 21 de marzo tras su aprobación en el Congreso y posterior publicación en el BOE, estas acciones ahora se castigan con más severidad, elevando a 4 los puntos que se pierden por no llevar estos sistemas de seguridad o, como novedad también, llevarlos pero mal colocados y no de manera correcta. Ahora, para asegurarse de que la medida se cumple, la DGT inicia un dispositivo especial de vigilancia. Así, tanto en vías urbanas como interurbanas, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil y las policías autonómicas y municipales, que también se suman a la campaña, controlarán que todos los ocupantes cumplan estas nuevas normas de seguridad, tanto adultos como niños, y en todo tipo de vehículos. Para ello, la DGT asegura poner a disposición de la campaña todos sus medios disponibles. Y no son pocos. Anunciando los controles en todo tipo de vías, la DGT asegura que, junto a los agentes de carretera, la campaña de vigilancia se intensificará especialmente desde el aire, para lo que se pone en marcha todo el dispositivo de helicópteros de Tráfico, así como todos sus controles automatizados a través de las 216 cámaras de control con las que ya cuenta y están instaladas tanto en vías convencionales, como en vías de alta ocupación, de toda España. La campaña, que forma además parte de un dispositivo mayor organizado por ROADPOL (la Red Europea de Vigilancia de Carreteras), busca incidir en todo el continente en la importancia básica de estos sistemas de retención. Según los últimos informes disponibles, el cinturón es el elemento de seguridad que más vidas salva en carretera, reduciendo a más de la mitad el riesgo de muerte en caso de accidente. Así protege el cinturón de seguridad en caso de accidente Aun así, los datos de siniestralidad siguen siendo hoy muy preocupantes: hasta 1 de cada 4 fallecidos en siniestros sigue sin hacer uso del cinturón de seguridad, aumentando incluso en un 4 por ciento su no utilización entre las personas fallecidas en turismos y furgonetas durante el pasado año 2021. Además, hasta 9 de cada 10 lesiones infantiles graves o mortales se habrían también podido evitar si se hubieran utilizado correctamente los sistemas de retención infantil obligatorios. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-avisa-va-vigilar-ya-en-coches-con-camaras-helicopteros-por-toda-espana_254321_102.html

5 de abril de 2022 Muchas gasolineras no podrán abrir ya en Semana Santa y el combustible se acercará a los 2 euros Son las conclusiones y el análisis que nos deja Marcos Moure, dueño de las gasolineras Autonetoil. Analizamos con él la difícil situación del sector tras el descuento de 20 céntimos en el litro del carburante, prometido por el Gobierno y ya en vigor. Muchas gasolineras no podrán abrir ya en Semana Santa y el combustible se acercará a los 2 euros De momento no amenazan con paros, pero sí advierten del problema que sufren ya cientos de gasolineras en España, que podrían verse abocadas en los próximos días incluso a echar el cierre. Así lo ha manifestado en las últimas horas la Asociación Nacional de Estaciones de Servicio Automáticas (AESAE), y así nos lo asegura también hoy uno de sus miembros fundadores, Marcos Moure. Propietario y fundador del Grupo Moure, dueño de las gasolineras low cost Autonetoil y de los centros de lavado de coches de Elefante Azul, analiza para Autopista.es toda la actualidad el sector y el impacto que está generando el nuevo descuento de 20 céntimos por litro de combustible, prometido por el Gobierno pero que, de momento, tienen que adelantar las propias estaciones de servicio. P: ¿Cómo os estáis adaptando las gasolineras a estas primeras horas del nuevo Real Decreto del Gobierno que incluye los descuentos en el precio de los combustibles? R: "Bueno, como sabes, el Real Decreto ya se puso el viernes en marcha. El problema es que se ha hecho un Real Decreto sin contar con nosotros para nada, ni preguntar, ni a través de asociaciones, ni a través de empresarios, ni nada. Solo con alguno de los grandes operadores, como mucho, y parece que lo han redactado ellos. Lo que ha provocado es, primero, una adaptación casi imposible a nivel informático y de gestión y contable, porque, claro, ahora hay que trabajar de una manera todas las bonificaciones, y no es tan fácil hacerlo informáticamente y contablemente. En nuestros programas ha sido muy complicado, sobre todo las que somos gasolineras muy digitalizadas, ya que somos gasolineras de tipo low cost, pero lo que somos en realidad son estaciones automáticas, totalmente digitalizadas, que dependemos de la informática porque es nuestro secreto; es decir, tenemos mucha digitalización para tener unos costes muy bajos y poder dar el precio que damos. Al final ese es nuestro negocio. Y esto, claro, te lo hacen cambiar en dos días. Te crea unos problemas que nos han llevado a tener gente trabajando hasta las 02:00 de la mañana el viernes, para poder poner en marcha una adaptación mínima y poder cumplir al menos con la ley. Eso te demuestra cómo van estos políticos, que el hecho de que no hayan trabajado nunca en una empresa privada, pues hace que no sepan cómo es el mundo en realidad. Se les ocurre una cosa, la ponen, la ponen en un BOE y a partir de ahí eso es ley. Y tú ya te apañarás, y si no puedes cumplirlo, ¿entonces? Pues claro, eso ha creado el problema que se creó, incluso con Repsol que tuvo caído todo el sistema informático. Esto no es lógico. Es una locura". Marcos Moure, propietario y fundador de Grupo Moure P: ¿Vosotros habéis tenido algún problema o habéis podido implementarlo bien? R: “Bueno, con dificultades, horas, tiempo, cambios y problemas en nuestro programa… Pero bueno, vamos adaptándolo y vamos mejorándolo para que no dé fallos ni nada. Luego, a nivel de ventas, pues sí que hemos notado a partir del viernes el doble de afluencia en las gasolineras, más del doble que un viernes normal. A partir de ahí, también el sábado y el domingo las ventas han sido mayores que otros días. Supongo que a partir de ahora se irá normalizando hasta el 30 de junio, que es el último día en principio de las bonificaciones. Y ese día pues también será una locura. Es una locura absoluta. Todo el mundo hará todo lo que pueda para acabar de ahorrarse esos 20 céntimos de descuento por litro. A nivel de empresa, pues lo que nos lleva es a que, claro, tenemos un “Cash Flow” negativo. Nosotros compramos una cuba y cuando vamos a comprar la siguiente tenemos que poner dinero, porque los 20 céntimos los ponemos nosotros de nuestro bolsillo". A los políticos se les ocurre una cosa, la ponen en un BOE y a partir de ahí es ley. Y tú ya te apañarás. Los 20 céntimos los ponemos de momento nosotros, de nuestro bolsillo P: ¿Tenéis datos o confirmación de cuándo podréis recibir esos 20 céntimos por litro de descuento que ha prometido el Gobierno y estáis adelantando las gasolineras? R: "No tenemos ni idea. El viernes a las 12 salió el formulario de Hacienda para rellenar. Se rellenó, se colapsó, se volvió a abrir… Lo normal, son muchas estaciones de servicio en España, muchas empresas pequeñas y medianas que estamos ahí en la lucha. Y bueno, al final se pudo hacer. Ahora, a partir de esta solicitud, no hay plazos, no hay nada. Ese adelanto que ya estamos realizando desde el viernes a cada consumidor, nos dicen que lo pagarán lo antes que puedan, pero no sabemos cuándo será. El problema es que cada cuba que tú compras, de momento estás poniendo dinero. Si tarda mucho en llegar ese dinero del Gobierno… pues estoy seguro de que muchas estaciones tendrán que cerrar. Se verán en la obligación de no tener más remedio que cerrar, porque si no tienen una capacidad financiera detrás importante, pues va a ser difícil poder ir poniendo dinero para seguir comprando cubas y seguir sirviendo" P: ¿Vosotros habéis calculado cuánto podríais aguantar o tenéis alguna estimación? R: "Bueno, nosotros a nivel de grupo no tenemos problema. De hecho, ya reservamos 1,6 millones de euros para poder asumir todo esto en caso de que el Gobierno tardara más de la cuenta. Eso se reducirá a unos 400 o 500.000 euros en caso de que el adelanto nos lo den pronto, en pocos días. Pero, bueno, es un coste importante que tenemos que asumir nosotros. Porque, además, ¿sabes cómo se estima luego el dinero? Ellos nos pagarán de inicio según la media mensual del año pasado; nos pagarán el 90% de ello, pero, claro, la media mensual del año pasado es baja, porque vendimos menos, porque el año pasado había pandemia y, sobre todo, había muchas restricciones de movilidad. Esas restricciones de movilidad al final provocaron que mucha gente no fuera, por ejemplo, a segundas residencias o no podía ir durante buena parte del año. Y luego nosotros, por ejemplo, que estamos en Baleares, pues el turismo, claro, no fue tampoco como como va a ser este año, como está siendo, como otros años ¿no? Con lo cual, pues al final nos va a tocar poner dinero seguro". Si tarda mucho en llegar el dinero del Gobierno... muchas estaciones tendrán que cerrar P: Ahora entonces os pagarán ese 90% estimado del consumo medio mensual del año pasado, ¿pero luego se ajustará al gasto y al consumo real, no? R: "Sí, sí, luego al final del periodo, sí. Yo he vendido esto, tú me has pagado esto. O te devuelvo dinero o me pagas lo que me debes. Todos cobraremos, porque en principio todos vendemos más este año que el año pasado, porque ya te digo que hubo muchas restricciones a principios de año, sobre todo por restricciones de movilidad que provocaron menos ventas y había mucho teletrabajo también". Una de las gasolineras de Autonetoil en España. P: ¿Tenéis alguna constancia ya de que haya habido cierres ya en el sector, de alguna gasolinera? R: "Sí que han cerrado algunas, sí. Alguna otra está esperando a ver, ya que al final tienen las cubas compradas y las están gastando: y están viendo a ver si pueden comprar la siguiente, porque alguno va a crédito incluso. Y entonces sí que yo creo que en caso de que, si a finales de esta semana o a principios de la otra, no empieza a llegar el dinero del Gobierno… pues imagino que, de cara a Semana Santa, habrá gasolineras que empezarán a no poder abrir por falta de producto". P: Calcular la evolución de los precios de cara a las próximas semanas es difícil, ¿no? ¿Te atreves a decirnos qué va a pasar? R: "Bajar no tiene nada de pinta de que baje. Es más probable que se estabilice el precio en torno a los 2 € que no a 1,80 euros. Ahora estamos en 1,80 o 1,79 el litro. Y será de 1,85 o por ahí hacia arriba, si baja lo hará poco. Yo creo que esa va a ser la tendencia, más próxima a los 2 euros por litro, y sobre todo si empieza a haber más escasez del diésel, entonces todavía podría ser mucho más bestia la subida. Ya es lo que nos faltaba en este sector, que hubiera encima falta de materia prima. Ya es apaga y vámonos, porque si no podemos servir, ¿entonces que vendemos? Ya veremos cómo evoluciona esto". Es probable que el precio de combustibles se estabilice más entorno a los 2 euros que al 1,80. Y si sigue habiendo problemas de escasez del diésel, la subida podría ser mucho más bestia... P: Las pequeñas y medianas gasolineras, y especialmente las low cost, estáis en pie de guerra en las últimas horas contra las grandes estaciones de España. ¿Qué está ocurriendo en el sector? R: "Las tradicionales Repsol YPF, Cepsa y esas grandes compañías de algún modo han participado en la redacción de este Real Decreto. Está claro lo que han ido a hacer, intentar jugar con su monopolio. Buscar la manera de limpiar empresas pequeñas y medianas. Así, están ajustando unos precios que a veces yo creo que están al límite del hecho de que están bajando los precios para llegar a intentar hacer ese daño en el mercado y a la competencia. Al final, ellos tienen su cadena de valor, que va desde la refinería hasta el consumidor final. Con lo cual es una ventaja estructural evidente que la pueden aprovechar y puede provocar que se hagan una competencia desleal en ese aspecto. Aprovechan esos números que tienen desde arriba hasta abajo para ahogar al mercado, y al resto de los de los actores del mercado. Es una situación que estamos hablando con la CNMC para que compruebe que no está haciendo una política de oligopolio o de casi monopolio por el hecho de tener toda su cadena estructurada dentro y provocando una asfixia". Las gasolineras ya descuentan 20 céntimos de euro por litro. P: Sí, porque en las últimas horas hemos comprobado incluso que estas gasolineras están al mismo precio que las low cost, ¿no? R: "Estas gasolineras no es que estén al mismo precio que nosotros, sino que incluso a menos que nosotros. Están vendiendo a pérdidas y a pérdidas no se puede vender. Está claro que son tan grandes que compensan en zonas donde no estamos nosotros, a lo mejor para compensar esas pérdidas, pero están haciendo un ataque frontal de golpe. ¿Qué pasa ahora entonces? ¿Que se han vuelto tan buenos que han decidido dejar de cobrar a la gente los 25 ó 30 céntimos que trabajaban ellos de margen? De alguna manera aquí hay alguna cosa más. Y como el Gobierno está permisivo con ellos, pues bueno, de alguna manera están aprovechándose de su situación de privilegio para comerse el mercado. Y habrá que mirarlo, porque nosotros somos los primeros que queremos competir, pero no podemos competir de igual a igual" Como el Gobierno no pague rápido, seguramente se plantearán paros de actividad. Repsol YPF, Cepsa... quieren limpiar a pequeñas y medianas empresas, incluso vendiendo a pérdidas, y es ilegal P: ¿Y podrían producirse paros en vuestras estaciones a modo de protesta? ¿Cómo estáis planteando vuestras reivindicaciones? R: "Como miembro fundador además de la Asociación Española AEAE, de estaciones de servicio automáticas, estamos ya enviando diferentes escritos. Y se está valorando y estudiando cómo está evolucionando el mercado para ver si tenemos que presentar alguna denuncia, alguna actuación para informar de lo que está pasando en el mercado. Aunque no estamos valorando de momento parar la actividad, te digo una cosa: como el Gobierno no pague rápido, seguramente se planteará. Ya veremos cuánto tardan en pagar. Esperemos que vaya todo rápido. Cuando quieren hacerlo, lo hacen bien. Ya veremos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/muchas-gasolineras-no-podran-abrir-ya-en-semana-santa-combustible-2-euros_254330_102.html

5 de abril de 2022 Estas son las señales de tráfico de la DGT más difíciles de recordar: la mayoría nos confundimos Para muchos ha pasado un largo tiempo desde que nos examinamos en el carné de conducir. ¿Sabrías reconocer todas las señales de tráfico? Estas son las más olvidadas. Estas son las señales de tráfico más olvidadas por los conductores. Foto: iStock. Cuando nos vamos a sacar el carné de conducir, debemos memorizar todas las señales de tráfico para saber qué significan y saber responder correctamente en el examen teórico. Para muchos conductores ha pasado mucho tiempo desde que hicimos este examen, por lo que habría que preguntarse si sabemos reconocer todas las señales de tráfico que nos podemos encontrar por la carretera. El Reglamento General de Circulación recoge todas y cada una de estas señales. Son muchas, y todas deberían ser conocidas; pero también es cierto que no todos tenemos una memoria perfecta y el tiempo acaba haciendo estragos. Además, como vas a ver a continuación, la mayoría de las más olvidadas no son muy frecuentes y no las vemos con asiduidad. Según la DGT, estas señales son las que más fallos acumulan en los exámenes, lo que también nos da pie a decir que son las más complicadas de recordar. ¿Estás de acuerdo? Echa un vistazo. Primer grupo de señales de tráfico que más olvidan los conductores españoles. Señales de aproximación a paso a nivel, puente móvil o muelle Las señales que ves en la imagen superior deben ser analizadas en conjunto. Por un lado, la señal P-10a nos indica la proximidad de un peligro señalizado. ¿Por cuál? Alguna de las otras cuatro señales nos lo aclarará. En esta señal P-10a hay, además, una serie de barras rojas: cuantas más veas, mayor será el peligro, mientras que su orientación diagonal indica el lado en el que nos encontraremos dicho peligro. Respecto a los tipos de peligro que te puedes encontrar, recuerda: la señal P-5 indica la presencia de un puente móvil, giratorio o levadizo, que podría interrumpir temporalmente la circulación; la señal P-7 avisa de un paso a nivel con barreras o semibarreras; la señal P-8 advierte de un paso a nivel sin barrera; y la señal P-11 también avisa de un paso a nivel sin barrera y que, además, ocupa más de una vía férrea. Segundo grupo de señales de tráfico que más fallos tienen los que se examinan al examen de conducir. Otras señales comúnmente olvidadas - La primera de las señales, la R-200, redonda con borde en rojo y una línea negra horizontal, no indica la obligación de detener la marcha próximamente. La podemos encontrar, por ejemplo, antes de llegar a un peaje, a un control de aduanas… generalmente acompañadas de otra señal complementaria. - Las dos señales azules redondas hacen referencia a calzadas específicas para un determinado tipo de vehículos: la de la izquierda obliga a dichos conductores a circular por la calzada en la que esté situada; la de la derecha, además, prohíbe a otros vehículos a utilizar esa calzada, siendo una vía reservada para ciclomotores. - Recuerda que las señales azules redondas imponen una obligación. En el caso de la primera con la flecha blanca, no marca el camino obligatorio a seguir cuando nos encontramos con ella. En cambio, la cuadrada azul con la flecha blanca simplemente es una indicación que nos indica el camino. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estas-son-senales-trafico-dgt-mas-dificiles-recordar-mayoria-nos-confundimos_254324_102.html

5 de abril de 2022 Coche eléctrico vs diésel, gasolina y gas: ¿con cuál gastas más al recorrer 100 kilómetros? Con los precios actuales de los carburantes, la luz y el gas, hemos calculado cuál tiene un coste de uso más barato a día de hoy. Ojo a las cifras porque hay sorpresas. Analizamos los costes de uso cada 100 kilómetros con los precios actuales para repostar. Foto iStock. A la hora de plantearte tener un coche, tienes diferentes opciones: ¿diésel o gasolina?, ¿eléctrico, híbrido o híbrido enchufable?, ¿o quizás gas? Unas preguntas que muchos conductores se hacen y que cobra mayor importancia en la actualidad. Principalmente, por los precios actuales a la hora de repostar o cargar nuestro vehículo. No hay duda de que el coche eléctrico va a más. Según cifras de la Agencia Internacional de la Energía (IAE), hay 16 millones de coches eléctricos en circulación en todo el mundo, siendo Europa y China, con cuotas de mercado del 16 y 14 por ciento (respectivamente), los líderes. Para que te hagas una idea, en 2019, antes de la pandemia, se vendieron 2,2 millones de coches eléctricos, representando solo el 2,5 por ciento de las ventas mundiales; en 2021, se llegó a los 6,6 millones, con un 9 por ciento de las ventas mundiales, triplicando así su cuota de mercado. Así han evolucionado los precios de gasolina y diésel durante los últimos días. Gráfico Dieselogasolina.com. Los fabricantes, por otra parte, también están entrando al juego y ofrecen una mayor gama de vehículos eléctricos: a finales del 2020 se contaba un incremento anual del 40 por ciento en el número de modelos eléctricos disponibles, algo que, sin duda, sigue al alza. Según los cálculos del IAE, en 2030 podríamos tener en las carreteras de todo el mundo más de 230 millones de coches eléctricos siempre que los Gobiernos actúen de forma adecuada, aunque si se siguiese al ritmo actual nos quedaríamos en “solo” 145 millones de coches, representando todavía apenas el 7 por ciento del parque automovilístico. Carburantes, luz, gas... ¡todo sube! Es imposible predecir qué sucederá con los precios de los carburantes, que se han tomado un ligero respiro en las últimas semanas y que, al menos de cara al consumidor, tiene precios más económicos gracias a la bonificación del Gobierno. Sin embargo, los empresarios y dueños de las gasolineras lo están sufriendo a su manera, como nos ha reconocido el dueño de las gasolineras Autonetoil, Marcos Moure, en esta entrevista. El precio del GNC en España ha subdio un 175 por ciento en apenas un año. Gráfico Gasolinerasgnc.com. El precio de la electricidad lleva meses también subiendo, y el precio del GNC ha sufrido un incremento todavía más espectacular en muy poco tiempo. La escasez, los problemas logísticos, la incertidumbre por la guerra en Ucrania está afectando de lleno a todo el sector automovilístico. La mejor forma de reconocer qué opciones es, a día de hoy, la más económica, es calcular el coste por cada 100 kilómetros de las diferentes opciones mecánicas. Para ello, hemos tomado como referencia los últimos precios medios en España de diésel, gasolina, GNC, GLP y del kWh. En la tabla final tienes los cálculos que hemos realizado, con unos resultados que sorprenderán a todos y que dan un vuelco a la clasificación que teníamos hasta hace bien poco. Si nos remontásemos, por ejemplo, al verano del 2021, te diríamos que las opciones más económicas, sin lugar a duda, serían el eléctrico (con cargas domésticas) y el GNC (con precios que rondaban los 0,8 €/kg). Ahora, a 5 de abril de 2022, el líder en la clasificación es el GLP, por delante incluso del eléctrico. ¡Y ojo con el GNC! Con los precios actuales (2,3 €/kg de media), resulta incluso menos económico o a la par que un diésel, y eso que el precio del gasóleo está a día de hoy por encima de la gasolina 95. Qué sale más barato a 5 de abril de 2022 Precio actual medio Depósito/Batería Coste de repostar completo Consumo medio Coste por cada 100 km Gasolina 1,807 €/l 50 l 90 euros 6 l/100 km 10,84 euros Diésel 1,832 €/l 50 l 92 euros 5 l/100 km 9,15 euros Eléctrico 0,36 €/kWh 58 kWh 21 euros 15 kWh/100 km 5,4 euros GNC 2,29 €/kg 17 kg 39 euros 4 kg/100 km 9,16 euros GLP 0,955 €/kg 22 kg 21 euros 4,3 €/kg 4,10 euros *Fuente precios medios gasolina, diésel y GLP: Dieselogasolina.com *Fuente precio medio kWh: Tarifaluzhora.es *Fuente precio medio GNC: Gasolinerasgnc.com *Valores depósito/batería: VW Golf (gasolina y diésel), VW ID.3 (eléctrico), Seat León (GNC) y Renault Captur (GLP). FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/coche-electrico-vs-diesel-gasolina-gas-con-cual-gastas-mas-recorrer-100-kilometros_254340_102.html

5 de abril de 2022 Nueva Ley de Tráfico de la DGT: ¿pueden multarte ya por llevar el móvil en un soporte en el coche? La nueva Ley de Tráfico, ya en vigor en España, viene a endurecer las sanciones por el uso del teléfono móvil al volante. ¿Qué dice respecto a los soportes para el coche? Esto es lo que dicen la DGT y la Ley de Tráfico sobre el uso del móvil en el coche. Foto iStock. Como sabrás, y como venimos anunciando desde hace bastante tiempo, la nueva Ley de Tráfico, en vigor desde el 21 de marzo, ha endurecido las multas por el uso del teléfono móvil mientras conducimos. La DGT quiere atajar una problemática al alza, la de las distracciones al volante, donde el teléfono móvil tiene un protagonismo claramente negativo. Sin embargo, todavía hay muchas dudas entre los conductores entre lo que sí se sanciona y lo que no, ya que el texto de la nueva Ley de Tráfico parece un poco ambiguo respecto a ciertos temas. Por ejemplo, el del uso del teléfono móvil en un soporte. Tanto es así, que Pere Navarro tuvo que aclarar este asunto en un encuentro virtual en la página web de la DGT. Ojo con la manipulación del teléfono móvil en el coche, incluso cuando esté en un soporte. Foto: iStock. Multas por usar el móvil al volante: lo que dice la Ley… Pero veamos, primero, lo que dice la nueva Ley de Tráfico al respecto. En el apartado de sanciones que implica pérdida de puntos, tenemos primero la multa que nos haría perder 6 puntos: “Utilizar, sujetando con la mano, dispositivos de telefonía móvil mientras se conduce”. Aquí ya aclaramos hace unos días que “mientras se conduce” se refiere a cuando el coche está en movimiento e incluso cuando está parado en un semáforo, en un atasco… Respecto a la multa que nos haría perder 3 puntos, el texto publicado en el BOE dice lo siguiente: “Conducir utilizando cualquier tipo de casco de audio o auricular conectado a aparatos receptores o reproductores de sonido u otros dispositivos que disminuyan la atención permanente a la conducción, o manteniendo ajustado entre el casco y la cabeza del usuario dispositivos de telefonía móvil mientras se conduce, o utilizando manualmente navegadores o cualquier otro medio o sistema de comunicación, así como dispositivos de telefonía móvil en condiciones distintas (a lo que se dice en la multa de los 6 puntos)”. En ambos casos, la sanción económica es de 200 euros. Todas las novedades que trajo consigo la nueva Ley de Tráfico, en vídeo. … y lo que dice Pere Navarro al respecto Como ves, en ningún caso se hace referencia a los soportes de forma específica en la Ley, aunque se podría entender que va incluido en esas "condiciones distintas". Ya hemos visto que tener el móvil en la mano ya se castiga con 6 puntos, se esté usando o no; eso nos llevaría a pensar que sí que podríamos llevarlo en un soporte sin miedo a una multa. Sin embargo, Pere Navarro aclaró a este respecto que los soportes deben estar homologados y que NO se puede manipular el teléfono (u otros dispositivos como el navegador) mientras se conduce. “Si usted necesita utilizar su móvil, pare en un lugar adecuado, realice las operaciones que necesite con su móvil, y luego reanude la conducción”. El propio director de la DGT explicó que la multa por utilizar el móvil en un soporte mientras se conduce es de 3 puntos (y no de 6). Como ves, en ningún caso podrás tocar el móvil con la mano mientras conduces: si quieres hacerlo, deberás parar el coche en un lugar seguro para manipularlo. ¿Qué sucede con los relojes inteligentes? Aquí te contamos lo que dijo Pere Navarro al respecto. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nueva-ley-trafico-dgt-pueden-multarte-ya-por-llevar-movil-en-soporte-en-coche_254331_102.html

04/04/2022 Una buena drag race para alegrar el comienzo de semana, más todavía porque ésta enfrenta tres berlinas de alto rendimiento y, como guinda, supone una entrega más en el ya un poco manido, pero del que nunca nos cansamos, enfrentamiento combustión / electricidad: BMW M3, Audi RS5 y Tesla Model 3 se enfrentan por la supremacía. Como suele ser habitual, han sido los compañeros de carwow los que han reunido al trío para ponerles a prueba: El modus operandi es el que ya conocemos, con varias carreras de aceleración desde parado, otras tantas con salida lanzada y por último un test de frenada. La diferencia de naturaleza entre los modelos hace que a priori cada uno tenga cierta ventaja en alguna de las pruebas. El BMW es la versión M3 Competition equipada con el sistema de tracción integral. Monta un bloque 3.0 de seis cilindros en línea con dos turbos que desarrolla 510 CV de potencia y 630 Nm de par máximo, y se asocia a una caja de cambios automática de ocho velocidades. Pesa 1.780 kilos. El Tesla es el Model 3 Performance, es decir, el “pepino” de la gama del modelo. A pesar de ellos se queda algo corto en potencia respecto al M3, con “solo” 460 CV y 640 Nm de par que, eso sí, entrega de manera inmediata al pisar el acelerador. También es más pesado que su rival, marcando 1.850 kilos en la báscula. Cierra el tridente el Audi, que oculta bajo el capó un bloque 2.9 V6 de 450 CV y 600 Nm de par máximo, combinado con una caja de cambios automática de ocho marchas y con el sistema de tracción integral quattro. A su favor cuenta con que es el más ligero de todos (aunque tampoco por mucho) con 1.740 kilos. Con los datos sobre la mesa, ¿por cuál apostáis? FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/drag-race-bmw-m3-audi-rs5-tesla-model-3-1039113

4 de abril de 2022 La multa que te pueden poner por no abrir la puerta del coche “a la holandesa” La técnica de abrir el coche “a la holandesa” es de las más seguras para evitar accidentes con ciclistas y motoristas. Si no lo haces de ese modo, podrás hacer frente a una multa. La multa que te pueden poner por no abrir la puerta del coche a la holandesa Durante la conducción existen multitud de potenciales situaciones de peligro. Uno de ellos se produce cuando alguno de los ocupantes del vehículo abre alguna de las puertas del coche sin mirar, sin percatarse de la llegada en ese instante de otro automóvil, de un ciclista o de un motorista. En varias ocasiones, tanto la DGT como la propia Guardia Civil han advertido de este tipo de peligro en redes sociales. Los dos organismos coinciden en que hay un modo muy seguro para abrir la puerta del coche en ciudad y evitar un accidente con un motorista o un ciclista. Dicho modo es el siguiente: abrir la puerta “a la holandesa”. ¿Y en qué consiste abrir la puerta del coche “a la holandesa”? Es un término acuñado en los Países Bajos, un país con un gran número de ciclistas. Tal y como publicó hace unos días la Guardia Civil en su cuenta de Twitter, abrir la puerta “a la holandesa es el modo más seguro de bajarse del coche con seguridad.” ¿En qué consiste exactamente? Pues es bastante sencillo. Antes de bajarse del vehículo, con un solo gesto, abriendo la puerta con su mano derecha (en lugar de la izquierda), el conductor ya tiene su cabeza y parte de su cuerpo girados, momento en el que puede justo mirar si se aproxima otro vehículo antes de bajar del coche o si se aproxima un ciclista por su lado izquierdo. En el caso del ocupante delantero izquierdo, haría lo mismo que el conductor, es decir, abrir la puerta usando la mano contraria más cercana al tirador de la puerta (en este caso, con la mano izquierda, lo que le obligaría a girar levemente tanto el cuerpo como la cabeza hacia la calle o vía). En el caso de provocar un accidente o que alguno de los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil se percate de que un ocupante de algún vehículo no haya abierto alguna de las puertas del coche “a la holandesa”, la multa al respecto puede llegar a unos 260 euros. Como ves, un sencillo gesto de abrir la puerta con el brazo contrario más cercano a la puerta (dicha acción ya te “obliga” a girar el cuerpo y, por tanto, mirar si se aproxima o no un vehículo por la vía o calle) puede evitar muchos accidentes. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/multa-te-pueden-poner-por-no-abrir-puerta-coche-a-holandesa_254247_102.html

4 de abril de 2022 La gran multa desconocida sobre la ITV que te arruinará la vida: cárcel y hasta 12.000 euros La ITV es un trámite que todos los conductores debemos pasar con nuestro coche tarde o temprano. Si no cumplimos estas reglas, nos puede caer una buena multa. Ojo a las multas que te pueden poner si no cumples las normas relacionadas con la ITV. Foto: iStock. Si has comprado un coche nuevo recientemente, no tendrás que preocuparte por pasar la ITV hasta que este cumpla los cuatro años de su matriculación. A partir de entonces, la inspección se hace obligatoria cada dos años hasta cumplir la década, momento a partir del cual el vehículo deberá pasar la ITV de forma anual. Aparte, ten en cuenta –como novedad instaurada a partir de este año 2022– que si tu coche es declarado siniestro total tras un accidente, deberá pasar la ITV tras realizar las reparaciones pertinentes de forma obligatoria antes de circular de nuevo. La ITV, al final, nos garantiza que el vehículo circula con las mínimas garantías de seguridad y medioambientales, de ahí la importancia de cumplir con los plazos y de cumplir una serie de normas. De no hacerlo, podemos ser objeto de diferentes multas, siendo una de ella la que más te puede arruinar la vida –literalmente–. Sabrás que, tras pasar la ITV, nos entregarán una pegatina que deberemos colocar en el parabrisas, concretamente en el ángulo superior derecho; si no lo haces, te arriesgas a una multa de 80 euros. Ahora bien, hay una práctica no muy común, afortunadamente, que consiste en falsificar una etiqueta de la ITV o llevar una que no te corresponde. Aquí, ojo, estaríamos hablando ya de un delito de falsedad documental. ¿Qué multa te puede caer en este sentido? Aquí hay que tener en cuenta un caso reciente en el cual el Tribunal Supremo creó jurisprudencia y que tomamos como referencia. Un conductor hizo eso precisamente y fue acusado de un delito de falsedad documental que, según el Código Penal, se castiga con una multa económica de entre 6.000 y 12.000 euros y una pena de cárcel de entre 3 y 6 meses. Desde los 80 hasta los 12.000 euros: las multas por incumplir ciertas normas relacionadas con la ITV. Otras multas relacionadas con la ITV Acabamos de ver la multa más cruda de la que puedes ser objeto en cuestiones de ITV. Existen otras, no tan cuantiosas, pero igualmente importantes, y que en estos casos supone circular con un vehículo que no cumple con las exigencias que se comprueban en la ITV. Si te pillan circulando con un vehículo que tiene la ITV caducada –es decir, que ya ha pasado el plazo en el cual se debería haber pasado la ITV–, la multa puede ser de 200 euros. ¡Ojo! Incluso si detectan el vehículo estacionado en la calle, también te pueden sancionar por este motivo. Si, por el contrario, has pasado la ITV y el resultado no ha sido favorable, pueden darse dos situaciones: que el resultado sea desfavorable o negativo; aquí te explicamos la diferencia entre ambos resultados. Si te “cazan” circulando tras tener una ITV desfavorable y no ha sido en uno de los trayectos de la estación al taller o viceversa, te vuelves a arriesgar a una multa de 200 euros. En cambio, si has tenido un resultado negativo, deberías haber llevado el coche al taller en grúa: si lo haces circulando y te pillan los agentes de Tráfico, aquí ya la multa es de 500 euros sin posibilidad de reducción a la mitad por pronto pago. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/gran-multa-desconocida-sobre-itv-te-arruinara-vida-carcel-hasta-12000-euros_254251_102.html

4 de abril de 2022 El Gobierno y la DGT quieren prohibir fumar en el coche en estas situaciones Guerra al tabaco en el coche. El Gobierno y la DGT preparan su próximo paso: prohibir fumar en aquellos vehículos en los que viajen mujeres embarazadas y niños. La DGT quiere prohibir fumar al volante Cero tabaco al volante… o casi. El Ministerio de Sanidad endurece su discurso contra el tabaco y el siguiente objetivo son los conductores. El Gobierno ya tiene en marcha el borrador del “Plan Integral de Prevención y Control del Tabaquismo 2021-2025” que se aplicará en los próximos meses y que, entre otras cosas, prohibirá fumar en el coche particular, aunque solo en algunos casos. Actualmente, no está prohibido fumar en el coche, siempre y cuando no suponga una distracción para el conductor, en cuyo caso, si el agente así lo considera, sí podrían multarte. Pero el Gobierno quiere sacar el tabaco de los coches, aunque de momento solo en una situación concreta. Entre los nuevos lugares libres de humos se incluirá el coche particular, siempre que viajen a bordo niños o mujeres embarazadas. Novedad en la nueva Ley de Tráfico Aunque la DGT permite fumar en el coche, sí que está prohibido arrojar posteriormente el cigarrillo por la ventanilla. Esta acción estaba sancionada con 200 euros y la detracción de cuatro puntos del carné de conducir. Sin embargo, desde el pasado 21 de marzo, con la nueva Ley de Tráfico en vigor, esta conducta está multada con 500 euros y la detracción de 6 puntos del permiso de conducir. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/gobierno-dgt-quieren-prohibir-fumar-en-coche-en-estas-situaciones_254255_102.html

4 de abril de 2022 Las nuevas normas de la DGT ya vigentes que te harán perder muchos puntos en tu carné Con la nueva Ley de Tráfico entraron en vigor nuevas normas y nuevas sanciones que todos los conductores deberíamos conocer y tener en cuenta. ¿Cuáles nos quitan puntos en el carné? Todas estas multas suponen la pérdida de puntos en el carné de conducir. Foto iStock. La nueva Ley de Tráfico y Seguridad Vial está en vigor desde el pasado 21 de marzo, momento a partir del cual se empezó ya a multar por una serie de acciones al volante. Algunas de estas infracciones ya venían de antes, otras son nuevas y otras, en su gran mayoría, venían a endurecer las sanciones que ya conocíamos, como ha sucedido por ejemplo con el uso del teléfono móvil al volante. A continuación podrás encontrar el listado con todas las multas que te quitan puntos en el carné de conducir. Desde los 6 puntos hasta los 3, pasamos a explicarte cuáles son las multas más graves que pueden dejarte con un saldo inferior en tu carné de conducir desde la entrada en vigor de la nueva Ley de Tráfico en España. Toma nota. La nueva Ley de Tráfico castiga con más severidad el no adelantar con seguridad a los ciclistas. Multas que te restan 6 puntos en el carné Conducir vehículos que tengan instalados inhibidores de radares u otros mecanismos encaminados a interferir en el correcto funcionamiento de los sistemas de vigilancia del tráfico. Utilizar, sujetando con la mano, dispositivos de telefonía móvil mientras se conduce. Arrojar a la vía o en sus inmediaciones objetos que puedan producir incendios o accidentes. Adelantar poniendo en peligro o entorpeciendo a ciclistas o sin dejar la separación mínima de 1,5 metros. Conducir con una tasa de alcohol superior a la reglamentariamente establecida: valores mg/l aire espirado, más de 0,50 (profesionales y titulares de permisos de conducción con menos de dos años de antigüedad más de 0,30 mg/l). Conducir con presencia de drogas en el organismo. Incumplir la obligación de someterse a las pruebas de detección de alcohol o de la presencia de drogas en el organismo. Conducir de forma temeraria, circular en sentido contrario al establecido o participar en carreras o competiciones no autorizadas. La participación o colaboración necesaria de los conductores en la colocación o puesta en funcionamiento de elementos que alteren el normal funcionamiento del tacógrafo o del limitador de velocidad. El exceso en más del 50 por ciento en los tiempos de conducción o la minoración en más del 50 por ciento en los tiempos de descanso establecidos en la legislación sobre transporte terrestre. Multas que te restan 4 puntos en el carné No hacer uso, o no hacerlo de forma adecuada, del cinturón de seguridad, sistemas de retención infantil, casco y demás elementos de protección obligatorios. Conducir un vehículo con un permiso o licencia de conducción que no le habilite para ello. Conducir un vehículo teniendo suspendida la autorización administrativa para conducir o teniendo prohibido el uso del vehículo que se conduce. Conducir con una tasa de alcohol superior a la reglamentariamente establecida: valores mg/l aire espirado, superior a 0,25 hasta 0,50 (profesionales y titulares de permisos de conducción con menos de dos años de antigüedad más de 0,15 hasta 0,30 mg/l). Incumplir las normas sobre preferencia de paso, así como la obligación de detenerse en la señal de stop, ceda el paso y en los semáforos con luz roja encendida. Incumplir las normas sobre adelantamientos, poniendo en peligro o entorpeciendo a quienes circulen en sentido contrario y adelantar en lugares o circunstancias de visibilidad reducida. No respetar las señales o las órdenes de la autoridad encargada de la regulación, ordenación, gestión, vigilancia y disciplina del tráfico, o de sus agentes. No mantener la distancia de seguridad con el vehículo que le precede. Realizar la maniobra de marcha atrás en autopistas y autovías. Ojo a las multas que te pueden multar por usar el móvil mientras conduces. Foto: iStock. Multas que te restan 3 puntos en el carné Conducir vehículos con detector de radares. Efectuar el cambio de sentido incumpliendo de forma indebida. Conducir utilizando cualquier tipo de casco de audio o auricular conectado a aparatos receptores o reproductores de sonido u otros dispositivos que disminuyan la atención permanente a la conducción, o manteniendo ajustado entre el casco y la cabeza del usuario dispositivos de telefonía móvil mientras se conduce. Utilizar manualmente navegadores o cualquier otro medio o sistema de comunicación, así como dispositivos de telefonía móvil en condiciones distintas a las comentadas anteriormente que suponen 6 puntos. Multas por exceso de velocidad que restan puntos En el caso de los excesos de velocidad, la pérdida de puntos puede ser de 2, 4 o 6 puntos, en función de la que velocidad a la que circulemos y el propio límite de la vía. En la siguiente tabla puedes ver cuáles son las sanciones en función de los diferentes intervalos de velocidad y de la velocidad máxima de la vía, así como la sanción que acarrea en materia de puntos y dinero. Las sanciones en función al límite de velocidad. Fuente: DGT FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevas-normas-dgt-ya-vigentes-te-haran-perder-muchos-puntos-en-tu-carne_254258_102.html

Atención fans de Ferrari: la marca celebra 75 años mostrando algo más que sus clásicos FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/atencion-fans-ferrari-celebra-75-anos-mostrando-algo-mas-clasicos/ . . . . . . . .