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31 de marzo de 2022 La multa que te puede poner la DGT por llevar mal al perro o a la mascota en tu coche La DGT ha vuelto a recordar la importancia de llevar correctamente en el interior del coche a un perro o a cualquier otra mascota. Atento a la multa que te pueden poner. La multa que te puede poner la DGT por llevar mal al perro o a la mascota en tu coche Los animales domésticos, perros y gatos en su mayoría, son considerados por sus dueños como unos miembros más de la familia. A la hora de viajar con ellos en un coche, sus propietarios deben tener en cuenta una serie de claves y obligaciones para que tanto las personas que viajen en el automóvil como los propios animales lo hagan con comodidad y, sobre todo, con seguridad. Pues bien, la DGT acaba de recordar a los conductores la multa por no llevar correctamente en el interior del vehículo a un perro o a cualquier otra mascota. Desde el punto de vista legislativo, en la actualidad no hay una norma o ley específica lo suficientemente clara que explique el modo exacto de transportar a un animal doméstico en el interior del vehículo. En todo caso, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil o cualquier otro agente de las diferentes policías locales o autonómicas, podrán multar al conductor haciendo una interpretación del artículo 18.1 del Código General de Circulación (o también conocida como la Ley de Tráfico y Seguridad Vial). En dicho artículo, se explica lo siguiente: ”El conductor de un vehículo está obligado a mantener su propia libertad de movimientos, el campo necesario de visión y la atención permanente a la conducción, que garanticen su propia seguridad, la del resto de los ocupantes del vehículo y la de los demás usuarios de la vía. A estos efectos, deberá cuidar especialmente de mantener la posición adecuada y que la mantengan el resto de los pasajeros, y la adecuada colocación de los objetos o animales transportados para que no haya interferencia entre el conductor y cualquiera de ellos”. De esta forma, si el agente considera que el animal no está bien sujeto con su propia correa o aunque vaya en los asientos traseros y con cierta libertad de movimientos que pueda distraer al conductor (interfiriendo, por tanto, en la seguridad y en la atención en la conducción), dicho conductor podría hacer frente a una multa, que puede variar entre los 80 euros si el animal va suelto en el coche y de entre 200 y 500 euros si está situado en el habitáculo del conductor. ASÍ DEBES LLEVAR A TU MASCOTA EN EL INTERIOR DEL COCHE No llevar correctamente sujeto y aislado del resto de ocupantes a una mascota en el interior del vehículo puede tener fatales consecuencias tanto para el propio animal como para el resto de pasajeros en caso de accidente. Los últimos estudios al respecto aseguran que un perro de unos 20 kilogramos de peso podría llegar a multiplicar por 35 (hasta 700 kg) su peso en caso de impacto y salir despedido con esa masa y fuerza contra el conductor o contra el resto de ocupantes. Sobre el modo correcto y más seguro de transportar a tu perro o mascota en el interior del vehículo, diversos organismos y asociaciones como el RACC o el RACE, indican una serie de útiles recomendaciones. De esta forma, tu perro puede viajar cómodamente y de forma segura de estas siguientes maneras utilizando los sistemas de retención homologados mediantes las normas europeas ECE R17 o DIN 75410-2: Arneses: especialmente diseñados para perros. Sujetan a las mascotas mediante el cinturón de seguridad (ten en cuenta su longitud) o los dispositivos Isofix. Los correajes que se enganchan al collar del perro no retienen al animal y supone un riesgo para los pasajeros. Rejilla divisoria: permite habilitar el maletero para el transporte de animales de gran tamaño en vehículos con portón trasero o familiares. Hay que tener en cuenta la estabilidad tanto de los respaldos de los asientos como del montaje de la rejilla. Las más seguras y recomendadas son las que van montadas desde el techo del vehículo al suelo del maletero y que cumplen las normas DIN 75410-2. Trasportín: es uno de los métodos más seguros. Si lo sitúas en el maletero (para perros de gran tamaño) se colocará lo más cerca posible del respaldo y en posición transversal respecto a la dirección de la marcha. Para pequeñas mascotas, los trasportines se deben colocar dentro del habitáculo, sobre el suelo detrás de los asientos delanteros. Nunca sobre el asiento sujeto por un cinturón de seguridad, ya que las pruebas realizadas ponen de manifiesto que la caja se rompe y la mascota sale despedida a través de la pared del trasportín. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/multa-te-puede-poner-dgt-por-llevar-mal-perro-mascota-en-tu-coche_254050_102.html

31 de marzo de 2022 Detenido con 18 años por piratear a la DGT y hackear a funcionarios cobrando sus nóminas Un joven de 18 años ha sido detenido en Madrid tras hackear y estafar, presuntamente, las nóminas de varios ayuntamientos y obtener hasta cinco permisos de conducir. Detenido un joven de 18 años acusado de piratear la web de la DGT y de los ayuntamientos de Madrid y Granada. Foto: iStock. La Policía Nacional de Granada ha detenido en Madrid a un joven de apenas 18 años que, presuntamente, habría estafado a varios funcionarios del Ayuntamiento de Madrid y de Granada, desviando sus sueldos a otras cuentas bancarias, y habría hackeado la página web de la DGT. El detenido, que ya venía siendo vigilado por los agentes desde hace varios años por otros delitos, habría protagonizado otros ataques informáticos en el pasado. En el portal digital de Okdiario se cuentan todos los detalles de esta historia, que comienza en el momento que un empleado del Ayuntamiento de Granada descubre que no había cobrado su nómina y la empresa certifica que sí había realizado el pago. Nuestro joven protagonista habría accedido de forma ilegal a las bases de datos del consistorio para cambiar el número de cuenta, según las investigaciones de la brigada tecnológica de la Policía Nacional de Granada. El joven, que destaca por su “afán de notoriedad” en todos los actos delictivos realizados y que fue detenido cuando estaba disfrutando de libertad vigilada, también atacó a otras pequeñas empresas y entidades públicas o municipales, como la empresa de servicio de alquiler de bicicletas de Madrid. Ahora la UCO, la Unidad Central Operativa, investiga también la intromisión del detenido en la página web de la DGT, donde habría obtenido cinco permisos de conducir en solo un día. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/detenido-con-18-anos-por-piratear-dgt-hackear-funcionarios-cobrando-sus-nominas_254053_102.html

31 de marzo de 2022 Las nuevas multas de 100 y 200 € que no existían y afectan a muchos vehículos si circulan igual Los usuarios de un determinado tipo de vehículos deben tener en cuenta una serie de obligaciones y nuevas multas de 100 y 200 euros que deben conocer. Las nuevas multas de 100 y 200 € que no existían y afectan a muchos vehículos si circulan igual El pasado 21 de enero de 2022 se publicó en el BOE la resolución por la que se aprobaba de forma definitiva el Manual de características de los vehículos de movilidad personal, un documento normativo en el que se recogen las características técnicas que deben cumplir los patinetes eléctricos o Vehículos de Movilidad Personal VMP) para poder circular por las vías y la obligación de que dichos vehículos hayan sido certificados por los organismos competentes. Además, en dicho Manual establece la obligación a los fabricantes o representantes autorizados a disponer de un certificado de circulación para una marca, modelo y versión concreta que garantice el cumplimiento de una serie de requisitos técnicos, así como de identificación para que dichos vehículos puedan circular por las vías. Además, la última modificación de la Ley de Tráfico, que entró en vigor el pasado 21 de marzo, también recoge importantes cambios normativos que afectan a todos los usuarios de estos vehículos por igual. Al respecto, la DGT ha publicado recientemente en su cuenta oficial de Twitter, dos de las multas que pueden ser muy habituales entre todos los usuarios de patinetes y vehículos VMP. Estas nuevas sanciones, según la infracción en cada caso, podrán ser de 100 o de 200 euros. De esta forma, queda prohibida la circulación de cualquier tipo de vehículo por aceras y zonas peatonales, incluidos los #VMP. La multa al respecto es de 200 euros (o 100 € por pronto pago). Tal y como señala el tweet de la DGT, “sólo los monopatines, patines o similares que circulen a paso de persona pueden hacerlo”. Además de por las aceras, estos vehículos VMPW tienen prohibida la circulación por travesías, vías interurbanas, autopistas y autovías y por túneles urbanos. Sólo podrán circular por el carril bici y respetar las reglas del semáforo. Asimismo, algunos ayuntamientos pueden permitir la circulación de este tipo de vehículos por determinadas zonas peatonales. La otra nueva multa que acaba de recordar la DGT y que afectará a todos los usuarios de patinetes y VMP es la relativa a si puede ir más de una persona a la vez en este tipo de vehículos. Al respecto, la DGT aclara si puede ir más de una persona o no con un tweet reciente: “Los #VMP y demás vehículos ligeros propulsados eléctricamente sólo autorizan para transportar a una persona, por lo que la circulación de 2 personas en #VMP es sancionable con 100 € de multa (artículo 9.1.5.E del RGC).” Por último, otra multa de 200 euros común a todos los usuarios de este tipo de vehículos es la relativa al uso del casco. Todos, sin excepción, deben usarlo "en los términos que reglamentariamente se determine". La multa por no hacer uso del casco mientras se conduce un patinete o un VMP será de 200 euros y se podrá proceder a la inmovilización del vehículo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevas-multas-100-200-no-existian-afectan-muchos-vehiculos-si-circulan-igual_254060_102.html

31 de marzo de 2022 Descubrimos por qué tantos coches no van a pasar la ITV y cómo te afectarán las nuevas inspecciones Casi la mitad de los coches que deberían presentarse a la ITV obligatoria no lo hacen hoy. ¿Por qué? ¿Cómo se debería solucionar? ¿Qué tememos de las inspecciones? ¿Cómo evolucionarán? Analizamos en profundidad un grave problema hoy de seguridad. Descubrimos por qué tantos coches no van a pasar la ITV y cómo te afectarán las nuevas inspecciones En España tenemos un problema de seguridad. Y grave. Según los últimos datos de la DGT, en lo que va de año las muertes en accidente de tráfico se han disparado un 40 por ciento respecto a 2021, y un 11% respecto a 2020, período ya pre-pandemia y con, supuestamente, más movilidad incluso. ¿Por qué? ¿Qué está ocurriendo? Hay datos que preocupan especialmente, como la antigüedad del parque de automóviles (de las más elevadas de los países de nuestro entorno) o, sobre todo, la alta tasa de absentismo de las ITV, donde hasta 4 de cada 10 coches no acude hoy a pasar en tiempo la inspección obligatoria. Para entender mejor qué está ocurriendo entrevistamos a una de las voces más autorizadas del sector, a Jorge Soriano, presidente de AEMA-ITV, la Asociación de Entidades para la Inspección Técnica de Vehículos de la Comunidad de Madrid. La entrevista con Jorge Soriano, presidente de AEMA-ITV, en vídeo. P: Ayúdenos los primero a entender el grave problema. ¿Qué está provocando que en España tantos conductores no asistan a las inspecciones obligatorias? R: “Vamos a formularlo en el sentido contrario: ¿qué provoca que vengan? Lo que provoca que vengan es el nivel de concienciación social que existe en la ciudadanía, y pensamos que ese nivel a lo largo de los últimos años se ha ido deteriorando. El principal gatillo, el principal impulsor de que el ciudadano acuda a pasar la inspección, son las comunicaciones que lanzan las estaciones de ITV o incluso la propia DGT, que por medio de email, mensajes de teléfono móvil o incluso cartas físicas, comunican al ciudadano cuándo vence su inspección y cuándo tiene que acudir a restaurarla. Personalmente, pienso que muchos conductores creen que la ITV la tienen que hacer los demás, pero que ellos no la tienen que hacer. Porque creemos, o muchos creen, que conocen perfectamente el estado de su vehículo. Y personalmente creo que eso es un error. Se detectan muchos defectos graves, como por ejemplo neumáticos, frenos o incluso luces que los conductores no eran conscientes que tenían deteriorados o que no tienen fácil comprobarlo por sus propios medios. La DGT podría fomentar más el cumplimiento de la ITV. Hay soluciones complejas, pero también hay soluciones sencillas Luego, por otra parte, la ITV es una entidad independiente, no dependemos de ningún taller de reparación, de ningún concesionario, con lo cual el diagnóstico que da la ITV es completamente neutral e imparcial, y pensamos que es algo que da una garantía al conductor del estado de su vehículo, de que esté perfecto”. Hasta 4 de cada 10 coches no acuden hoy a pasar la ITV. P: Hemos escuchado propuestas como exigir la ITV a la hora de contratar el seguro. ¿Qué piden desde AEMA-ITV al Gobierno y a la DGT? ¿Cómo se debería actuar para obligar a que más conductores pasen las ITV? R: “AEMA-ITV es una entidad que tiene de ámbito la Comunidad de Madrid a la que emitimos nuestras propuestas, así como a entidades locales, como puede ser el Ayuntamiento de Madrid. Para dirigirlas al Gobierno estatal existe otra asociación de alcance estatal, que es AECA-ITV, y que apoyamos plenamente sus solicitudes, como no podía ser de otra manera. En cualquier caso, probablemente la DGT podría fomentar más su cumplimiento. Hay soluciones complejas, pero también hay soluciones sencillas. A título de ejemplo, en los paneles de carretera cuando viajamos, que a veces están apagados o con mensajes que podríamos haber visto ya en otras ocasiones; quizá podrían alternarse mensajes del tipo recordar al ciudadano si se ha pasado la ITV. Por otra parte, es absurdo pensar que podamos renovar el seguro de nuestro vehículo con la ITV caducada. Personalmente no tiene mucha lógica. Es absurdo pensar que podamos renovar el seguro de nuestro vehículo con la ITV caducada En un contexto regional, en la Comunidad de Madrid, tendría sentido que las cámaras de control de velocidad, o incluso el paso rojo que estamos usando en los semáforos y que multa cuando nos lo saltamos en rojo, pues, al menos, podrían informar al ciudadano de que tiene la ITV caducada. Otra fórmula que es relativamente sencilla: cuando vamos a aparcar a una zona de estacionamiento regulado y sacamos el ticket, pues tenemos que introducir la matrícula y ahí se podría indicar que tienes la ITV caducada y al menos sirve de recordatorio. O sea yo creo que lógicamente hoy hay muchos mecanismos y tecnología para facilitar el cumplimiento de la ITV y solo nos falta a todos los colectivos de interés la capacidad de activarla.” P: ¿Perciben en los usuarios una imagen de rechazo o miedo respecto a las ITV, quizás al considerarlas un elemento recaudatorio? ¿Falta más concienciación sobre su relevancia en la seguridad? R: “Efectivamente, nos falta más concienciación social. Del orden del 80 por ciento de vehículos que se presentan a la inspección aprueban a la primera, lo cual es un argumento que no debería llevar al temor. Pero, claro, todo aquello que es obligatorio y además presencial, nos causa cierto rechazo. Yo creo que la ciudadanía no es consciente de la labor que realizan las ITV. Existen estudios que aseguran que más de 500 muertes al año en accidentes los evitan las ITV y del orden de 11.000 heridos. Esa es la labor anual que consigue la ITV. 8 de cada 10 coches aprueban la ITV a la primera. Por otra parte, los accidentes en siniestros viales están aumentando y sobre todo en vehículos de cierta antigüedad, de más de 12 años, que no tienen la ITV: esto está aumentando. Todos estos datos apuntan que como ciudadanos podemos evitar muchos siniestros, que está en nuestra mano, y podemos evitar fallecidos, que es una responsabilidad de todos. Acudir a pasar a tiempo la ITV puede resolver muchos problemas y muchos disgustos personales y familiares. Luego por otra parte hubo un cambio normativo reciente, según el cual si se acude a pasar la inspección hasta un mes antes de que caduque, ese plazo no se contempla. La diferencia de plazo es adicional. Muchas veces la necesidad de querer apurar plazo hace que se nos pase y lleguemos tarde. De esta manera se puede acudir perfectamente con antelación y ese plazo no se pierde”. Todo aquello que es obligatorio y además presencial, nos causa cierto rechazo. Como las ITV... P: Entre las últimas novedades que se anuncian figuran los controles ya a los nuevos sistemas de seguridad o el análisis de ruido del coche. ¿Nos puede detallar cuáles van a ser las novedades que se implementarán? ¿Qué tenemos que conocer los conductores? R: “Estas novedades tienen su origen en directivas europeas y son de aplicación en todos los países. O bien directivas que se han ido desarrollando recientemente, o a corto plazo hay instrucciones en la Comisión Europea para actualizar directivas europeas que regulan la inspección técnica. Tan pronto esa normativa se consolide y se definan los procesos operativos, el equipamiento y los datos que sean necesarios para realizar la inspección, se van a ir incorporando poco a poco. Elementos como por ejemplo el sistema e-call, que es la llamada de emergencia que emite automáticamente un vehículo cuando tiene un siniestro y sistemas ADAS, los avanzados de seguridad en la conducción, como el LKAS que es el cambio de carril o el de frenada de emergencia, se van a ir comprobando. Hay que tener en cuenta que muchos de estos sistemas tienen una cámara que va instalada en el parabrisas y que en ocasiones, como consecuencia de un accidente o de un chinazo o cualquier contingencia, pues esa luna nos la tienen que cambiar y puede que la cámara pueda quedar fuera de calibración o inoperante. Y es importante comprobar que está filmando de manera correcta, igual que otros elementos. El 80% de vehículos que se presentan a la inspección aprueban a la primera. Las ITV no deberían infundir temor Además a medio plazo, no más allá de 5 años, toda la parte de control de emisiones contaminantes se va modernizar, porque se van a incluir en el procedimiento de inspección todos los controles tanto de nitrógeno como de partículas. Y también está a la vuelta de la esquina un procedimiento específico para inspección de vehículos eléctricos, cuyo porcentaje sobre el resto de vehículos cada vez va a más y tiene sus particularidades y casuísticas especiales de control.” Las ITV aumentarán los controles en los próximos meses debido a nuevas directivas europeas. P: Hasta aquí las novedades. El resto es la inspección que todos conocemos. Ayúdenos ahora a enfrentarnos mejor a nuestra próxima ITV y a no tenerla tanto miedo. ¿Cuáles son los principales defectos que hacen suspender hoy la ITV? R: “Habría que separar en función de vehículos ligeros y pesados. Los ligeros son la mayoría, los más populares, los turismos particulares. Por el uso que se le da y casuísticas de construcción, los defectos son diferentes. En el caso de los vehículos ligeros curiosamente los más habituales son los relacionados con el alumbrado y señalización. Es decir, luces cortas, largas, intermitentes: en torno al 15 por ciento de todos los defectos que se detectan. A mí me resulta curioso, ya como anécdota, comprobar que en invierno es frecuente que acudan a estaciones de noche vehículos con luces mal, luces de cruce fundidas, incluso las dos, y en la estación cuando se le comunica al conductor, te dicen que no se habían dado cuenta. Llama la atención que yendo sin luces no te puedes dar cuenta. Y es algo que, como conductores y propietarios, podemos y debemos comprobar por nuestros propios medios. Después seguirían neumáticos y emisiones contaminantes. En el caso de vehículos pesados, la cosa cambia. El defecto aquí más habitual son los frenos. Los vehículos industriales tienen cargas de trabajo más amplias, y son mucho más pesados, y el sistema de frenos sufre más desgaste: son entorno al 12%. A continuación, iría la señalización y el alumbrado, como en los turismos. Aun así, es importante señalar que, a la primera, de cada 5 vehículos pasan 4 las inspecciones: es un dato que nos tiene que quitar miedo para acudir a pasar la inspección” Los accidentes y las víctimas aumentan en coches que no han pasado la ITV. Son datos. P: Según los últimos informes la diferencia de precios entre las ITV en España puede llegar a 17 euros en función a la provincia o comunidad. Madrid o Murcia quedan fuera al no estar regularizadas, ¿cree que debería existir una unificación de tarifas? ¿Es normal que de una provincia a otra haya tanta diferencia por un mismo trámite oficial obligatorio para todos los coches en España? R: “Como asociación de la Comunidad de Madrid, que es AEMA-ITV, como bien dices, en esta comunidad no está regulado. Lo marcan los propios reguladores en función a la oferta, la demanda y el nivel de competencia que se tenga en cada territorio. En un contexto más amplio, ya fuera de Madrid, yo personalmente pienso que en un servicio que como mucho efectúas una vez al año, o cada dos años, más que la diferencia de precio, a lo que hay que prestar atención es al nivel de servicio que se presta a los ciudadanos. Por ejemplo, si vamos a solicitar cita para pasar la ITV, cuando se da a 2, 3 ó 4 meses vista, pues quizá el que sea un servicio barato no tiene que ser lo prioritario. Son otros problemas, otros factores los que hay que investigar. Por otra parte, la ITV, sobre los costes de mantenimiento de los vehículos, su trascendencia es mínima, pesa relativamente poco. También influye la cobertura territorial que tenga cada comunidad autónoma, porque normalmente acercar el servicio a los ciudadanos cuesta dinero, por las inversiones que hay que acometer. No puede costar lo mismo tener la ITV a 20 kilómetros que tenerla a 5 o a 50 kilómetros. El nivel de servicio tiene que ir acompañando al precio, y no podemos mirar solo el precio”. P: En otros países, como Alemania, se proporcionan datos de suspensos en la ITV por modelos de coches y por antigüedad. Incluso se detalla cómo un Tesla Model S sale peor parado que coches de Dacia en las revisiones. ¿Por qué no se publica esta información en España? R: “Las empresas de ITV recogen los datos en función de los datos que se obtienen en las inspecciones, no son propiedad de las empresas, pasan a poder luego de las administraciones. Las estaciones de ITV no tienen esa competencia, no tienen esa habilitación para hacer ese tipo de estudio. AEMA-ITV, como parte de la Comunidad de Madrid, los valores que tiene son de movilidad sostenible, de cumplimiento de la legalidad, de innovación y de calidad técnica, de manera que esos datos, aparte de que no tenemos esa capacitación legal, excede mucho de nuestra misión y competencias”. Las ITV evitan más de 500 muertes al año y 11.000 heridos. Es responsabilidad de todos pasar la inspección y evitarlo P: Para terminar, qué mensaje daría finalmente a los conductores para convencerles de que deben pasar la ITV en la fecha reglamentaria. R: “Más que en tiempo, se puede pasar un poquito antes, hasta un mes antes, y ese período de pasarlo antes no lo pierdes para el siguiente. Es importante, por tanto, no apurar al último momento. Y, recapitulando, es importante conocer que la ITV evita más de 500 muertes al año. Que es especialmente importante en el contexto que las muertes por accidente de tráfico de vehículos sin ITV están aumentando. Y son datos oficiales. Si no pasamos la ITV, nosotros podemos ser esas víctimas. La realidad demuestra que no tenemos una percepción completa y correcta del estado de nuestro vehículo: muchas veces estamos equivocados, estamos confundidos. Y hay defectos que por nosotros mismos no podemos comprobar, porque hace falta alguna máquina especial para poder detectar el buen estado de nuestro vehículo. Y hay que tener en cuenta que somos una entidad objetiva e imparcial que nos da una información vital sobre el estado de nuestro vehículo”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/descubrimos-por-que-tantos-coches-no-van-pasar-itv-como-afectaran-nuevas-inspecciones_254054_102.html

30 de marzo, 2022 Audi también tendrá coches eléctricos pequeños En la hoja de ruta de la electrificación de Audi todos los segmentos tendrán variantes eléctricas, también los coches pequeños La mayoría de las marcas que están electrificando sus gamas lo están haciendo con modelos medios o de gran tamaño, pero ese proceso de fabricación de coches movidos con baterías, obviamente, ha de llegar a todos los segmentos, incluido el de los automóviles de menor tamaño. Audi se ha marcado ese objetivo y lo ha anunciado, a través de una entrevista de uno de sus directivos. Según Oliver Hoffmann, miembro del consejo de administración y responsable de la división de Desarrollo Técnico de Audi, la marca alemana electrificará todos los segmentos principales antes de 2027, incluidos sus coches pequeños. «Vamos a electrificar todos los segmentos principales para 2027», ha explicado Hoffmann a la publicación alemana Automobilwoche. «Esto también incluye el segmento A, donde vemos claramente la necesidad de vehículos premium en el futuro». Por el momento, no se ha anunciado ningún modelo concreto, aunque la inversión para este proyecto ya está anunciada. Audi dispone de una partida de 18.000 millones de euros para la electrificación entre los años 2022 y 2026. El directivo también ha confirmado que no habrá sucesores directos del A1 y del Q2, aunque diversas fuentes apuntan que se aprovecharán las sinergias del grupo (Volkswagen, Seat, Cupra…) y los futuros modelos en este segmento pueden tomar como base el inminente el VW ID.2 o el Cupra Born. Hasta ese momento, Hoffmann se ha felicitado por la buena acogida del Q4 e-tron y del e-tron GT y ha confirmado que, a partir de 2023, el Q6 e-tron se fabricará en Ingolstadt (Alemania), y ese mismo año entrará en producción el A6 e-tron como sedán eléctrico. A éste le seguirá en 2024 el A6 Avant e-tron, En cuanto al desarrollo eléctrico, Audi quiere vincular más a Bentley y Lamborghini dentro del grupo de marcas premium del Grupo VW. «Lamborghini y Bentley se benefician claramente de Audi en la transición a la movilidad eléctrica: estas marcas tendrían dificultades para realizar las enormes inversiones por sí solas», ha señalado jefe de Audi, Markus Duesmann. FUENTE: https://www.autocasion.com/actualidad/noticias/audi-coches-electricos-pequenos

30 de marzo de 2022 La educación vial será ya una asignatura obligatoria en colegios: la DGT confirma el Real Decreto A partir del próximo curso escolar 2022-2023, si tu hijo cursa Primaria, Secundaria o Bachiller tendrá una nueva asignatura obligatoria en el colegio. La seguridad vial entra a formar parte del currículo escolar. La educación vial será ya una asignatura obligatoria en colegios, la DGT confirma el Real Decreto Educar sobre seguridad vial debería ser un tema fundamental en la vida de los niños. En España hasta ahora se trataba como una asignatura transversal y no obligatoria, es decir, se impartía a través del conjunto de las demás asignaturas. En la actualidad, ciertos colegios e institutos dedican algunas horas a enseñar al alumnado las normas más básicas de tráfico y seguridad vial, como las principales señales de tráfico, cruzar la calle con seguridad, hacer uso del cinturón de seguridad, etc. Suelen ser sesiones puntuales y no en todos los cursos y las imparte generalmente la policía local. Pero a partir del próximo curso escolar 2022-2023 la situación cambia. Por vez primera habrá educación vial en Primaria, Secundaria y Bachillerato, para que los alumnos adquieran buenos hábitos de movilidad segura y sostenible. Se impartirán un mínimo de contenidos de seguridad vial en los colegios gracias a reales decretos que desarrollan reglamentariamente la Ley Orgánica por la que se modifica la Ley Orgánica de Educación (Lomloe). “Llevábamos 30 años intentando introducir la seguridad vial en el currículo escolar y, por fin, se ha conseguido con este Real Decreto”, ha comentado Pere Navarro, director general de Tráfico, durante la celebración del III Foro Compromiso por la Educación Vial, que se ha celebrado en Madrid. “Una nueva norma, ha dicho el responsable de Tráfico, que permitirá desarrollar hábitos de movilidad activa, autónoma y saludable entre los menores, así como fomentar actitudes de respeto que incidan en la prevención de los siniestros de tráfico. Todos los niños van a salir del colegio con conocimientos en desplazamientos a pie, en patinete y en bicicleta". El director general de Tráfico ha recalcado también que a partir de ahora “niños y jóvenes adquirirán formación básica y valores de movilidad segura de forma ordenada y sistemática” y ha agradecido y reconocido personalmente “el magnífico trabajo voluntario que durante tantos años realizan policías, asociaciones, fundaciones y profesores en pro de la seguridad vial”. A partir de ahora se hace un llamamiento conjunto a las comunidades autónomas y a la comunidad educativa para que impulsen y desarrollen estos contenidos en los planes de estudios y para que profesores, educadores sociales, asociaciones entre otros, realicen un esfuerzo especial por actualizar sus conocimientos en esta materia. Así lo ha puesto de manifiesto la subdirectora general de Formación y Educación Vial de la Dirección General de Tráfico, María José Aparicio, quien ha incidido en el papel que desempeñarán a partir de ahora las comunidades autónomas y los centros escolares, quienes “concretarán, ampliarán y darán forma a estos contenidos. Es un trabajo de todos que sea una realidad a partir del próximo curso 2022-2023”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/educacion-vial-sera-ya-asignatura-obligatoria-en-colegios-dgt-confirma-real-decreto_253963_102.html

30 de marzo de 2022 Simulan un radar móvil con chaleco y linterna y causan así el pánico entre los conductores (VÍDEO) ¿Por qué tenemos en España tanto miedo a los radares? Sí, quizá sea por conocer prácticas poco justificables con vistas a multar. Dos usuarios cuelgan en redes sociales un vídeo donde simulan un aparato móvil… y esto es lo que pasa. Simulan un radar móvil con chaleco y linterna y causan así el pánico entre los conductores (VÍDEO) No hay duda: en España tememos a los radares de velocidad. Muchos diréis que basta con cumplir las normas de tráfico para no tener que asustarse por posibles cinemómetros camuflados y escondidos; otros, en cambio, pensaréis que es normal, conociendo cómo tanto la DGT como las autoridades municipales ocultan radares en carreteras y zonas poco peligrosas y con límites excesivamente bajos de velocidad con vistas a multar más. Afán recaudatorio, como se conoce. En todo caso, ver un coche aparcado “sospechosamente” o algún aparato o cámara no identificada correctamente en carretera alerta a la mayoría de conductores. La reacción instintiva es, sin duda, pisar el freno y reducir la velocidad. Los agentes lo saben, y por ello en los últimos meses se han comenzado a aplicar distintas medidas con vistas a evitar esta situación: una, los conocidos como radares dobles o en cascada, que consiste en colocar dos radares, uno delante y otro unos metros después, para poder captar al conductor que, tras el primer radar, acelere posteriormente. La otra, son los nuevos radares de tramo, que consisten en la instalación de pórticos en un tramo de carretera, con cámaras a la entrada y a la salida, para captar la velocidad media de ese recorrido y comprobar si ha excedido los límites o no. La DGT ya ha anunciado que son sus preferidos y que, a lo largo de los próximos meses, apostará por instalar más cinemómetros de este tipo en sustitución de los radares fijos: los considera más justos. Pero para comprobar cómo actúan los conductores ante la aparición de un coche sospechoso camuflado y un posible agente con un radar de mano apuntando a las carreteras, dos usuarios han realizado una broma en una vía: equipados con chaleco reflectante y con una gran linterna a modo de posible radar, han comenzado a simular que “disparaban” el cinemómetro al paso de los vehículos. El vídeo, que han subido a redes sociales, demuestra cómo la mayoría de coches que circulan frenan abruptamente al percatarse del posible agente camuflado con un radar. Es más, se aprecia cómo incluso llegamos a frenar a pesar de que la velocidad de paso por la vía no sea excesiva ni, posiblemente, incumpla la normativa vigente. Pero, como decíamos al principio, es un acto reflejo y casi instintivo. Los “bromistas” aseguran realizar esta acción por el “bien común” de los conductores, ya que “ayudan a los coches a reducir el consumo y la tasa de mortalidad, al realizarse en una salida de camiones. Es por vosotros”, confirman en el vídeo. Sin embargo, la broma, que también puede generar riesgos para la seguridad ante los frenazos de muchos conductores, no ha hecho gracia a todos los usuarios, habiendo incluso quien alerta de que acciones como ésta están castigadas en el código penal, según el artículo 402, que establece incluso penas de prisión para quien “ilegítimamente ejerciera actos propios de una autoridad o funcionario público”. Mucho ojo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/simulan-radar-movil-con-chaleco-linterna-causan-panico-entre-conductores-video_253975_102.html

30 de marzo de 2022 Los nuevos peajes para las autovías que son hoy gratis, ¿siguen adelante o se congelan? El sistema de pago por uso que el Gobierno se ha comprometido a implantar con la UE seguirá adelante, pero, ¿cuándo se aplicará? El paro de los transportistas puede haber cambiado el plan inicial… Los nuevos peajes para las autovías que son hoy gratis, siguen adelante o se congelan Lo primero que debes saber es que sí, sí habrá un sistema de pago por uso en las autovías de España. El compromiso del Gobierno con la Unión Europea como parte de la negociación de los fondos del Plan de Recuperación, que servirá para asegurar el mantenimiento de las infraestructuras, es firme e inamovible. Sin embargo, los plazos pueden haber cambiado en las últimas horas. Se esperaba que a lo largo de este primer semestre del año el Gobierno presentase ya formalmente su plan de sistema de pago para carreteras, ya que fuentes del Ejecutivo confirmaban que estaban ya estudiando la medida para tratar de obtener el mayor consenso posible en el Parlamento y con todos los agentes sociales. Sin embargo, el reciente conflicto con el sector del transporte puede haber modificado ya la hoja de ruta marcada. Y es que, tal y como confirman fuentes del Ministerio de Transportes, actualmente no se estarían ya dando las circunstancias para poner en marcha este sistema de pago por uso, descartando por el momento implantar estos peajes en lo que queda de la actual legislatura. Los problemas de abastecimiento y las protestas de los transportistas, que han llevado al colapso a muchas industrias y sectores, sumado a la situación económica que está generando el aumento en el precio de los combustibles y de la mayoría de materias primas, hacen que se tenga que retrasar su implantación para evitar un conflicto mayor. Habrá que pagar: en 2024 contaremos con un sistema de autovías de peaje. Fuentes del Gobierno han confirmado al diario La Información que, a pesar del compromiso de España con la Comisión Europea, el acuerdo es “interpretable” y Bruselas se conformaría con que el plan estuviera elaborado para entrar en vigor incluso a partir de 2024, sin tanta prisa inicial. De momento, por tanto, parece que se paraliza momentáneamente una de las medidas que, sin duda, levantarán más polémica en los próximos años y será difícilmente justificable ante los conductores y el sector del transporte. Según estas informaciones, el secretario general de Infraestructuras, Xavier Flores, tenía ya la misión de diseñar el plan y de tratar de ponerlo en marcha, pero el siguiente paso será ahora, en cambio, elaborar un informe que estudie el modelo que se debería implementar en nuestro país. Tal y como te llevamos contando en los últimos meses, el sistema de pago inicial que plantea el Gobierno será el de una pegatina o viñeta en el parabrisas con el pago por períodos concretos. Más adelante, el Gobierno estudiaría un sistema de pago basado en el coste por kilómetro. Fuentes del Gobierno también han asegurado que habrá exenciones para quienes usen a diario las infraestructuras para trabajar y muchas bonificaciones en función al uso y disfrute de las carreteras. También te hemos venido contando en las últimas semanas que, en España, ya se ha implantado la primera autovía de pago que antes era gratuita. Se trata de un tramo de 15,5 km de la A-636: en este artículo puedes conocer toda la información sobre su precio, cómo se paga y qué conductores están exentos del sistema de peaje. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevos-peajes-autovias-son-hoy-gratis-siguen-adelante-se-congelan_253966_102.html

30 de marzo de 2022 Cómo puedes saber legalmente con la nueva Ley de Tráfico dónde están los radares: aquí, el mapa Con la nueva Ley de Tráfico ya en vigor, muchos conductores se preguntan si es legalmente posible saber dónde están los radares. Te indicamos cómo. Cómo puedes saber legalmente con la nueva Ley de Tráfico dónde están los radares El pasado 21 de marzo entró en vigor en España la nueva Ley de Tráfico, una normativa con multitud de novedades en materia de multas y, en muchos casos, con un castigo más severo para determinadas infracciones. Una de las novedades más importantes que introduce la nueva normativa es la prohibición absoluta de los detectores de radar. Con la nueva Ley, no sólo se prohíbe su uso, sino también el mero hecho de que esté en el interior de un vehículo aunque no se esté usando o esté operativo. ¿La sanción al respecto? Pérdida de tres puntos en el carné de conducir y una multa económica de 200 euros. Antes de la entrada en vigor de la nueva Ley de Tráfico, ya estaba totalmente prohibido el uso de los inhibidores de radar (con la nueva Ley, también se castiga su presencia en el interior del automóvil aunque no se esté utilizando). En este caso, es una de las multas más duras (se considera una infracción muy grave) a las que puede hacer frente un conductor, con una sanción económica de hasta 6.000 euros y la pérdida de seis puntos en el carné de conducir. Pero aquí no queda la cosa: si la Guardia Civil o la Policía detecta un taller o centro técnico que instale dichos inhibidores, la multa para dicho negocio puede ascender a los 30.000 euros. Por toda esta situación y por el anuncio también confirmado por parte de la DGT de la instalación y de la presencia de un número mayor de radares en las carreteras españolas durante todo este 2022, muchos conductores se preguntan lo siguiente: ¿se puede saber legamente dónde están los radares? Por supuesto. Te indicamos cómo. CONSULTA DÓNDE ESTÁN LOS RADARES CON LOS AVISADORES Y LAS BASES DE DATOS PÚBLICAS Los avisadores de radar son los únicos dispositivos permitidos y legales que te permiten saber dónde están los cinemómetros. Estos dispositivos funcionan con la ubicación exacta de GPS de tu vehículo e incluyen la posición exacta de la base de datos pública de la DGT con la ubicación de todos los radares fijos. En cuanto a los radares de tramo, la propia DGT también publica de forma oficial su listado, un tipo de mecanismo de control de la velocidad que también suele implicar la presencia de un radar móvil. De esta forma tanto los avisadores como muchas aplicaciones muy conocidas que se nutren de la propia base de datos de la DGT –Google Maps, Waze o SocialDrive, entre otras- son mecanismos o medios técnicos totalmente legales para saber la ubicación de todos los radares fijos y de tramo. Ahora bien, ¿qué ocurre con los nuevos radares móviles “indetectables” o “invisibles”? Sigue leyendo… CONSULTA EN ESTE MAPA LOS LUGARES MÁS COMUNES DONDE SE SUELEN COLOCAR LOS RADARES VELÓLASER O “INVISIBLES” Durante los últimos meses en España ha crecido considerablemente la instalación de los radares Velólaser, unos radares que por su funcionamiento y características han recibido los apelativos de “invisibles” e “indetectables” (Leer Artículo Así son los nuevos radares “invisibles” que ya multan en España y captan hasta 250 km/h de velocidad). Pues bien, gracias al trabajo realizado por SocialDrive, una conocida aplicación que reúne a miles y miles de conductores en nuestro país (puedes descargarte esta app aquí para Android y pinchando aquí para iOS), puedes consultar un mapa actualizado con los lugares y ubicaciones más usuales donde se suelen colocar estos radares Velólaser o “invisibles”. A continuación, puedes consultar el mapa (o si prefieres el listado de todas las ubicaciones). Ubicaciones radares Veloláser (marzo de 2022) C.Rbla. de Capuchinos sentido Calahonda CM-401 entre gasolinera Guajaraz y Guadamur N-122 km 13 sentido Soria carretera. San Román a Talavera en el cruce del Canal Gran Vía la Manga enfrente del zoco local N-322 recta cruce Motilleja N-403 de Escalona entrada a Maqueda A-4 km 89 sentido Madrid N-502 Pletil llanos de velada LE-110 altura cementerio de Jiménez N-420 en zona pinassa dirección Cuenca A-22 km 79 sentido Barcelona-Fraga N-322 al pasar el puente de Romica EL-20 km 3 antes del Martínez Valero Torrero en Vía Hispanidad CM-4000 saliendo de Toledo hacia Torre la Puebla GR-3404 Romilla Cobeña M-118 zona de 40km/h TO-1261 carretera de cazalegas dirección talavera de la reina VA-30 altura gasolinera CL-602 entre Medina y Olmedo dirección Olmedo Ribeira, Coruña Boadilla del Monte en la entrada de la urb. Pino Centinela Ronda Oeste altura ECO parque Sant Boi de Llobregat en Avinguda d’Aragó Polígono de Cazalegas, Toledo Lugo. Estrada Vella de Santiago AP-9 km 104 sentido Pontevedra Bahamonde enlace A-8 con A-6 VG-4.8 sentido cementerio de Poio km 8 del Corredor de Nadela a Sarria N-634 km 672 AS-216 Millariega, Tineo Mieres delante del Más y Más N-VI Carral antes del puente de finsa dirección Lugo recta de Saron Ciudad Jardín, entrada polideportivo Rotonda elecrec Parque Leon Felipe Cuesta Bolón, Zamora A-6 km 42 aprox. altura Villalba donde la gasolinera Cepsa sentido Coruña C. Alameda entrada desde la A42 Illescas A-15 altura Ágreda N-122 altura Matalebreras A-15 km 62 aprox. altura Lubia Calle Clara Campoamor P-405 Villalobón N-301 km 204 altura La Roda sentido Ocaña CM-220 carretera de La Gineta a Tarazona de La Mancha Estrada Clara Campoamor, bajada del Cuvi, justo antes del polígono PTL L'Eliana en Avenida de les corts Valencianes Paseo de Riazor altura de Hacienda CM-220 La Gineta sentido Carnaval Tarazona P-12 saliendo de Palencia AP-15 km 44 sentido Tudela AP-9 km 80 aprox. donde gasolinera Galp sentido Santiago A-1 cerca de Idiazabal Carrer Governador Bermudez de castro 111 ITV Inca Espíritu Santo donde la gasolinera Cepsa Langreo AS-387 (C.Jovellanos 21) Oza dos Ríos antes de la cafetería París (AC-840) A-52 km 115 altura Vilavella sentido Ourense carretera de Camarenilla a bargas donde el puente de la vía del tren Burriana Cami d'Onda FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/como-puedes-saber-legalmente-con-ley-trafico-donde-estan-radares-mapa_253976_102.html Fuente: SocialDrive

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28/03/2022 Empieza la 'guerra de descuentos', estas son las gasolineras que han decidido rebajar sus precios para no perder clientes Ante la escalada imparable de precios y el temor a la fuga de clientes hacia estaciones low cost, las grandes petroleras deciden reducir sus beneficios y bajar los precios. Repsol fue la primera gasolinera en anunciar descuentos; Cepsa y BP han seguido su camino. El acuerdo firmado por Gobierno y transportistas supone que estos recibirán una rebaja de 20 céntimos por litro en carburantes. Del total, 15 céntimos serán asumidos por el Ejecutivo y los cinco restantes correrán por cuenta de las estaciones de servicio. La noticia ha provocado diferentes reacciones entre los responsables de las gasolineras. Las hay que defienden que no les es posible asumir esta rebaja y que, de hacerlo podrían verse obligadas a dejar de prestar servicio porque entrarían en pérdidas. Otras, las mayor tamaño, no solo aceptan reducir en cinco céntimos por litro lo que marcan sus surtidores sino que anuncian descuentos superiores a los impuestos a nivel nacional. Repsol, 10 céntimos a particulares y profesionales Repsol fue la primera petrolera en anunciar descuentos para sus usuarios. Comenzó ofreciendo una rebaja de 10 céntimos de euro por litro de carburante para todos aquellos que utilizasen la app Waylet como método de pago. Poco después, anunciaba que la rebaja sería también transportistas que paguen con la tarjeta Solred (en este enlace tienes todas las tarjetas para conseguir un descuento de hasta el 12% en gasolineras). "El descuento se empezará a aplicar a partir del próximo sábado (2 de abril) y hasta el 30 de junio, y se da en un contexto como el actual, de altos precios de los carburantes, provocado por el incremento de las cotizaciones internacionales de las materias primas como consecuencia del conflicto bélico en Ucrania", explican fuentes de la compañía. Cepsa, hasta 25 céntimos por litro Cepsa no ha tardado mucho en seguir el camino abierto por Repsol y, con apenas 48 horas de diferencia, anuncia que, a partir del 1 de abril, rebajará en 10 céntimos de euro cada litro repostado. En un comunicado, Cepsa explica que su descuento es "universal e inmediato"; es decir, es válido tanto para conductores profesionales como particulares. Además, afirma que "sumado a las promociones y descuentos que ya ofrece, los particulares podrán acceder a un ahorro de hasta 25 céntimos por litro" La petrolera cuenta con un total de 1.500 estaciones de servicio a nivel nacional. Aunque afirma que su promoción no está "condicionada a próximos repostajes ni a ningún medio de pago", para alcanzar el máximo sí es necesario estar adherido al programa "Porque Tú vuelves". La medida estará en vigor hasta el 30 de junio. BP: descuento de hasta 14 céntimos La última (por el momento) en sumarse a la guerra de descuentos para conseguir clientes ha sido BP. La petrolera anuncia rebajas de hasta 14 céntimos por litro para conductores profesionales y un máximo de 12 céntimos por litro para particulares. La promoción se activará en abril y, en principio, se mantendrá hasta el mes de junio. Descuentos en más de la mitad de la gasolineras Según datos de la Asociación Nacional de Estaciones de Servicio Automáticas (AESAE) más de la mitad de las 11.500 gasolineras que hay en España están en manos de cuatro cadenas: Repsol, Cepsa, BP y Galp (por este orden según su peso en el mercado). Teniendo en cuenta que tres de estas cuatro cadenas principales se han comprometido ya a ofrecer descuentos en el precio de sus carburantes, la medida se debería dejar sentir rápidamente en el mercado. El resto de rótulos pertenecen a las llamadas gasolineras low cost (entre las que destaca Ballenoil por ser la que más está creciendo) y a hipermercados (como Carrefour o Alcampo). Hay, además, un 40% que operan bajo infinidad de marcas y cooperativas diferentes. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/empieza-guerra-descuentos-estas-son-gasolineras-han-decidido-rebajar-carburantes-no-perder-clientes-1035121

29/03/2022 ¿Cómo beneficiarme de la rebaja del precio del combustible de 20 céntimos? ¿Cómo beneficiarme de la rebaja del precio del combustible de 20 céntimos? Repostar con los precios al alza en un hecho de lo más preocupante para cualquier conductor, tanto particulares como transportistas, por eso el Gobierno ha anunciado una bonificación de 15 céntimos por litro a todo conductor, sumado a otros 5 céntimos (como mínimo) que añadirán las petroleras. El Gobierno ha confirmado una rebaja de 20 céntimos por litro de combustible (diésel, gasolina, gas y aditivo AdBlue) para transportistas y particulares hasta el 30 de junio, es decir, durante los próximos tres meses. La medida, incluida en el Plan Nacional de Choque para paliar los efectos económicos de la guerra en Ucrania, se aprobará este martes en el Consejo de Ministros. En ese momento se fijará la fecha en la que entre en vigor, previsiblemente el 1 de abril. Particulares y transportistas podrán beneficiarse de una rebaja del precio del combustible, como mínimo, de 20 céntimos Y esta rebaja ha sido una medida necesaria tras el constante incremento del precio del combustible, alcanzando récords históricos, así como para que miles de transportistas retomen su actividad tras los paros convocados por la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer) y secundado por asociaciones portuguesas y francesas, un colectivo formado en su mayoría por autónomos y pequeñas empresas. Repostar con los precios al alza es un hecho de lo más preocupante para cualquier conductor, tenga un vehículo nuevo o con muchos años. Por lo tanto, y según el anuncio del Ministerio, se destinarán más de 600 millones para bonificar con 15 céntimos por litro a todo conductor, mientras que los otros 5 céntimos los añadirán las petroleras. Aunque por parte de las petroleras es una cantidad mínima, por lo que la rebaja puede ser superior si ellas así lo ofrecieran. De hecho, algunas ya han anunciado rebajas mayores, y dichos ‘nuevos’ precios se ajustarán directamente cuando estés en la gasolinera. Cifras en las que se traduce un ahorro mensual de cerca de 700 euros por camión que se mueva con diésel, según los cálculos del Estado. Sumado a otras ayudas disponibles, con 450 millones de ayudas públicas, para aportar directamente al sector de transporte de mercancías y de viajeros en función del tipo de vehículo. En concreto, 1.250 euros por camión, 950 por autobús, 500 por furgoneta y 300 por taxi, VTC o ambulancia; con un límite de 400.000 euros como máximo por empresa. Tras la aprobación de la medida te podrías ahorrar 10 euros en cada depósito En el caso de los particulares, y dado que en la actualidad un coche con 50 litros de tanque ya paga 90 euros de media al repostar, tras la aprobación de este descuento, se podrían ahorrar 10 euros en cada depósito. Una cantidad a tener en cuenta. Asimismo, recordar que compañías como Cepsa, BP o Repsol (incluye Campsa y Petronor), ofrecen descuentos de hasta 14 céntimos por litro a sus clientes. En concreto, en el caso de Repsol, si al repostar pagas a través de su aplicación Waylet, puedes conseguir un cupón de descuento de 10 céntimos de euro por litro en carburante. Una oferta que también estará disponible para particulares, profesionales del transporte y autónomos, hasta el 30 de junio. FUENTE: https://www.autofacil.es/gasolina-barata/rebaja-precio-combustible/344264.html

28/03/2022 ¿Son fiables los coches eléctricos? Este estudio asegura que no… ¿Son fiables los coches eléctricos? Este estudio asegura que no… A pesar de requerir un mantenimiento más frecuente y ser más complejos desde el punto de vista mecánico, los vehículos de combustión interna sufren menos averías que los modelos eléctricos. Así lo demuestra un estudio realizado a más de 57.000 propietarios en Reino Unido. La asociación de consumidores británica Which? acaba de hacer públicos los resultados de su última encuesta que analiza la fiabilidad de los coches eléctricos. El estudio recoge datos correspondientes a más 57.000 modelos electrificados que han formado parte del parque móvil de Reino Unido durante los primeros cuatro años. Tesla, entre los fabricantes con peores resultados. Según los datos del estudio de la asociación británica uno de cada tres propietarios de vehículos ecológicos tuvo que pasar en algún momento por el taller, mientras que en el caso de los modelos asociados a motores de combustión solo se registraron averías en uno de cada cinco modelos. Si establecemos una clasificación más concreta, el 31,4% de los coches eléctricos (2.184 ejemplares) tuvo algún fallo durante los cuatro primeros años de uso, frente al 29,1% de coches diésel y el 27,5% de los híbridos enchufables. En el caso de los vehículos impulsados por motores de gasolina, el 19% de los encuestados tuvo que pasar por el taller en algún momento durante los últimos cuatro años. Los modelos híbridos ligeros resultan ser los más fiables y solo el 17,3% registraron fallos. Además de ser los peores parados, los modelos electrificados pasan más tiempo en el taller cuando registran algún fallo o anomalía. En este sentido, el estudio revela que los coches impulsados por baterías necesitan de media cinco días en manos de un mecánico. Por el contrario, los diésel solo pasaron tres días y los gasolina tres. También resulta interesante descubrir qué fabricantes ofrecen los coches eléctricos más fiables. El Kia e-Niro ocupa el primer puesto en el ránking con unos datos de fiabilidad que superan incluso a algunos de sus rivales directos impulsados por sistemas de propulsión tradicionales e híbridos. Tan solo uno de cada diecisiete propietarios de SUV eléctrico coreano notificó algún tipo de fallo en su automóvil en los últimos cuatro años. Por otro lado, la fiabilidad continúa siendo una asignatura pendiente para la marca estadounidense Tesla. En concreto, dos quintas partes de los propietarios encuestados de alguno de los modelos que ofrece la compañía de Elon Musk manifestó sufrir alguna incidencia mecánica y uno de cada veinte sufrió una avería grave o directamente no arrancaba. La mayor parte de estos problemas están relacionados con el Tesla Model S. Con todas estas cifras sobre la mesa, llama mucho la atención ver que el número de fallos reportados de los coches eléctricos es superior al de los modelos de combustión. Sobre todo si tenemos en cuenta que este tipo de sistemas cuenta con aproximadamente un 60% menos de componentes que las mecánicas tradicionales y, por lo tanto, requiere un mantenimiento más sencillo. Lisa Barber, editora de la revista encargada de llevar a cabo el estudio, ha señalado lo siguiente: “Con los vehículos eléctricos en particular, nuestra investigación muestra que un precio superior no significa necesariamente un vehículo confiable, por lo que siempre alentamos a los conductores a investigar antes de una compra tan importante para ver en qué automóviles y marcas pueden confiar”. FUENTE: https://www.autofacil.es/coches-electricos-e-hibridos/estudio-fiabilidad-vehiculos-electricos-reino-unido/344339.html

28/03/2022 VÍDEO: Tremendo golpazo de un Audi R8 en una Drag Race A gran velocidad. ¡Brutal! Así podríamos definirlo de forma rápida. Y es que en el siguiente vídeo verás el tremendo golpazo de un Audi R8 en una Drag Race. Como ya sabes, se trata de una prueba en la que la aceleración lo es todo, pues gana el primero que llegue a la meta que se encuentra metros adelante y a la que se llega a través de una larga línea recta. En este caso este Audi R8 no fue capaz de mantener la adherencia y acabó en el muro. Las Drag Race son carreras que se celebran en una enorme línea recta donde dos vehículos intentan ofrecer la aceleración más brutal que pueden lograr para llegar el primero a la meta. Esta línea de meta suele encontrarse a 402 metros, lo que equivale a un cuarto de milla, siendo con ello la duración de estas carreras de unos 20 segundos. En sus inicios, estas carreras se organizaban en bases aéreas y pistas de despegue, creándose el primer circuito en los años sesenta. Como puedes ver en el vídeo, al inicio de la prueba todo parece ir como debería. El Audi R8 negro se apura a salir disparado, y parece salir con bastante ventaja respecto a su competidor. Su rival parece salir tarde, quedándose algo rezagado. Cuando se han recorrido varios metros la unidad en negro parece tener problemas para mantenerse en línea recta, terminando por perder el control. VIDEO y FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/video-tremendo-golpazo-audi-r8-drag-race-1035049

29 de marzo de 2022 Todas las claves sobre la próxima rebaja de 20 céntimos en el precio del combustible La rebaja de 20 céntimos en el precio de combustible anunciada por el Gobierno está suscitando varias dudas entre los conductores. Te damos todas las claves. Todas las claves sobre la próxima rebaja de 20 céntimos en el precio del combustible Plan de Respuesta, éste es el nombre que ha dado el Gobierno español al conjunto de diferentes medidas económicas para amortiguar los efectos negativos que ya está teniendo desde hace semanas la guerra entre Rusia y Ucrania. Ayer lunes 28 de marzo el propio presidente del Ejecutivo, Pedro Sánchez, anunció las medidas principales de este Plan de Respuesta y ahora te tratamos de explicar las claves principales de la ya confirmada rebaja de 20 céntimos en el precio de combustible para todos los conductores españoles. Lo primero que debes tener en cuenta es que la rebaja en el precio de los carburantes se aplicará a TODOS los conductores sin excepción, tanto profesionales del transporte como al resto de particulares, ya que la escalada incesante en las tarifas del diésel y la gasolina es un tema que ha afectado de una o de otra forma a la práctica totalidad de las familias españolas, según las declaraciones realizadas por varios miembros del Ejecutivo de nuestro país. De esos 20 céntimos anunciados por el Gobierno, 15 céntimos se rebajarán directamente vía impuestos-vía Estado, mientras que los 5 céntimos restantes (el mínimo exigible) los aplicarán las petroleras. Hay que recordar que antes de anunciarse este Plan de Resistencia, algunas petroleras como Repsol, Cepsa o BP ya habían anunciado su intención de rebajar el precio de sus combustibles de 10 a 15 céntimos por regla general. CUÁNDO SE APRUEBA LA REBAJA DEL PRECIO DE COMBUSTIBLE Y CUÁNDO ESTARÁ VIGENTE A lo largo de hoy martes 29 de marzo dicha medida será aprobada por el Consejo de Ministros. Hace unos días, la misma rebaja en el precio de combustible de 20 céntimos anunciada para el sector del transporte de carretera se confirmó que entraría en vigor el próximo 1 de abril, por lo que esta medida extensible al resto de los conductores también debería estar visible y vigente en los surtidores de las diferentes estaciones de servicio a partir de ese día. La rebaja general de un mínimo de 20 céntimos en el precio de combustible se aplicará, como mínimo, hasta el próximo 30 de junio, es decir, estará vigente al menos tres meses (abril, mayo y junio). EL AHORRO MEDIO QUE SE LOGRARÍA AL APLICAR LA REBAJA CON LOS PRECIOS ACTUALES La rebaja de 20 céntimos en el precio de combustible supondrá, sin duda alguna, una cantidad de ahorro para el bolsillo de los españoles. Para saber exactamente cómo influirá a la hora de llenar el depósito, es conveniente recurrir a los últimos precios medios oficiales recopilados por el Boletín Petrolero de la Unión Europea. Según este organismo europeo, el precio medio en España de la gasolina sin plomo 95 se sitúa en los 1,813 euros mientras que el diésel A vale de media 1,797 euros. Con estos precios, llenar un depósito tipo de unos 55 litros de capacidad supondría desembolsar 99,71 euros en el caso de un coche de gasolina y hasta 98,93 euros en el caso de un vehículo diésel. Al aplicar directamente esos 20 céntimos de rebaja, la gasolina sin plomo 95 pasará a costar 1,613 euros y el diésel 1,597 euros. Con estos precios orientativos que deberían estar vigentes a partir del 1 de abril, llenar el depósito supondría un menor desembolso de dinero: 88,71 euros en el caso de un automóvil de gasolina y hasta 87,83 euros en un vehículo diésel. Con todo ello, el ahorro estimado sería de unos 10-11 euros. En el caso del sector del transporte y tras el acuerdo logrado entre el Gobierno y la mayor parte de asociaciones de transportistas profesionales de nuestro país, esta medida de rebaja en el precio de combustible podría generar un ahorro total de alrededor de unos 600 millones de euros. ¿LA REBAJA SE APLICARÁ A TODOS LOS COMBUSTIBLES POR IGUAL? Inicialmente el descuento anunciado por el Gobierno se aplicará a todos los tipos de diésel y gasolina así como al gas. El aditivo especial AdBlue, que usan muchos vehículos igeros y pesados de gasóleo, también verá aplicada esa bonificación de 20 céntimos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/todas-claves-sobre-proxima-rebaja-20-centimos-en-precio-combustible_253902_102.html

29 de marzo de 2022 La multa de 200 € de la DGT más desconocida y que afecta a numerosos conductores en España Hace una semana entró en vigor la nueva Ley de Tráfico con nuevas y más duras sanciones. Sin embargo, algunas ya suponían importantes infracciones también de 200 € a pesar de ser desconocidas. La multa de 200 € de la DGT más desconocida y que afecta a numerosos conductores en España Sí, es posible que te las hayas aprendido ya casi de memoria. Hablamos de las nuevas sanciones que recoge la Ley de Tráfico que entró en vigor el pasado lunes, día 21 de marzo. Tanto la DGT como nosotros, los medios de comunicación, llevamos semanas, incluso meses, advirtiéndote de cómo cambia la normativa y cómo va a afectarte ya en las carreteras. El aumento de puntos por utilizar el móvil al volante, incluso solo si lo sujetas con la mano; las nuevas sanciones por mala colocación del cinturón de seguridad o de los sistemas de retención infantil; nuevas multas por arrojar objetos a la vía; la infracción grave que supone hoy, no solo usar un detector de radares, sino incluso solo llevarlo en el coche aunque esté pagado; o la nueva regulación para los vehículos de movilidad personal (VMP) son solo algunas de las nuevas multas de las que más se está informando. Sin embargo, hay otras sanciones también penalizadas con 200 euros en algunos casos que ya existían y son bastante desconocidas para los conductores. Llevar el coche sucio, afectando a la visibilidad, por ejemplo, es una de ellas que hace poco te recordamos con motivo de la tormenta de polvo que afectó a España. Pero hay otra que es motivo de sanción hoy para muchos más conductores en nuestro país. La Guardia Civil puede multarte por no llevar gafas si en tu permiso se recoge el problema de visión. Las multas de la DGT por no llevar gafas o lentillas Y es que, tanto cuando te sacas el carné de conducir, como cuando tienes posteriormente con los años que renovarlo, es necesario realizar una revisión médica que certifique tu aptitud correcta para poder conducir. Ese proceso se realiza en uno de los Centros de Reconocimientos de Conductores homologados por la DGT, y es ahí cuando se confirma una de las deficiencias que tenemos muchos conductores en España: los problemas de visión. Si se detecta por tanto y confirman los defectos en la capacidad visual de las personas, el carné debe recoger obligatoriamente la necesidad del conductor de usar gafas o lentes de contacto. Así lo indica, exactamente, el punto 12 del permiso de conducir, mediante un código que corresponde directamente a las restricciones de visión: 01.01 para gafas; 01.02 para lentillas; y 01.06 para ambos casos. Así, ya registrado el problema de visión para siempre en tu carné de conducir, debes saber que no llegar las gafas o las lentes de contacto cuando conduces, si en tu caso es obligatorio, puede suponerte una multa de hasta 200 euros. Eso sí, la cuantía puede reducirse si aceptas el pronto pago en los 15 días posteriores. Antiguamente, era también obligatorio llevar gafas de repuesto en la guantera del coche. Sin embargo, desde Tráfico aseguran que, aunque siempre lo aconsejan, no es obligatorio ni está estipulado en ninguna normativa de la DGT. Es verdad también que rara vez si te paran los agentes en carretera comprobarán si necesitas gafas o lentes y te sancionarán por ello (aunque sí suelen hacerlo en caso de accidente o infracción grave), pero sí debes conocer que no hacerlo, si en tu caso viene reflejado en el carné, es obligatorio… y no hacerlo comporta una sanción. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/multa-200-dgt-mas-desconocida-afecta-numerosos-conductores-en-espana_253894_102.html

29 de marzo de 2022 La DGT puede multarte ya con 100 euros si echas gasolina así en tu coche Con el combustible disparado en precio, no te arriesgues a que repostar te cueste, encima, todavía mucho más dinero. Te contamos las multas que puede ponerte la DGT si no lo haces así… La DGT puede multarte ya con 100 euros si echas gasolina así en tu coche Sí, repostar se ha convertido en una acción de alto presupuesto, especialmente si usas el coche a diario para desplazarte hacia el trabajo o recorres muchos kilómetros a la semana. Y es que, a pesar de que la semana pasada el precio de los combustibles pareció estabilizarse, esta semana vuelven a subir prácticamente todos los carburantes, a la espera de que el Gobierno aplique ya la medida aprobada en las últimas horas para rebajar en 20 céntimos de euro el diésel y la gasolina. Pero hoy, día 29 de marzo, esta es la foto real de los combustibles más utilizados en España: el precio medio del diésel se encuentra de nuevo en los 1,87 € de media, mientras que la gasolina sin plomo de 95 octanos nos cuesta, de media, hasta 1,84 euros el litro en las estaciones de España. Un precio altísimo que supone, en la práctica, pagar hasta más de 20 euros más por cada depósito respecto a hace solo unas semanas. Con este panorama, cualquier medida para ahorrar se ha convertido en fundamental. Ya te hemos contado en los últimos días cómo puedes ahorrar hasta un 15 por ciento en los consumos de tu coche, e incluso cómo puedes ganar dinero con él realizando ciertas actividades que te detallamos. Hoy, sin embargo, vamos a darte consejos para que repostar, al menos, no te salga más caro todavía de lo que ya cuesta el propio combustible. El precio de los combustibles se vuelven a encarecer en España. Lo que dice el reglamento de la DGT Y es que, si no repostas bien, puedes arriesgarte a recibir ya hoy una multa de 100 euros en las estaciones o gasolineras del país. ¿Por qué? Pues muy sencillo, por la normativa que recoge el artículo 115 del Reglamento de Circulación en España, en su punto concretamente 3, y que te detallamos explícitamente a continuación. Según recoge la DGT, “para cargar combustible en el depósito de un vehículo, éste debe hallarse con el motor parado. Los propietarios de aparatos distribuidores de combustibles o empleados de estos últimos no podrán facilitar los combustibles para su carga si no está parado el motor y apagadas las luces de los vehículos, los sistemas eléctricos como la radio y los dispositivos emisores de radiación electromagnética como los teléfonos móviles”. Así de simple y de contundente. Es decir, repostar como has podido leer exige unas normas sencillas pero de obligado cumplimiento para que la operación se pueda efectuar y se realice sin ningún tipo de riesgo. Para ello, es fundamental que cuando vayas a rellenar el depósito, apagues el motor del coche (que nunca esté en funcionamiento), desconectes también la radio o la navegación que estén encendidas (en definitiva, cualquier sistema eléctrico) y que no uses el teléfono móvil mientras repostas, una señal de advertencia que también puedes ver en el propio surtidor cuando vayas a descolgar la manguera del carburante. Al repostar hay unas normas básicas que todos debemos cumplir. Repostar así puede provocar una explosión o incendio La DGT emite estas advertencias asegurando que estas prácticas podrían llegar a producir una explosión o incendio, especialmente en el caso del teléfono móvil, al producirse el contacto entre alguna chispa o radiación electromagnética y los vapores que emanan de los combustibles. Como hemos adelantado, estas prácticas suponen ya multas de hasta 100 euros por infringir la normativa. No fumar y no encender mecheros o cerillas, obviamente, y no repostar tampoco con las luces del coche encendidas son otras recomendaciones de obligado cumplimiento. Si las respetas, te asegurarás, al menos, de que repostar no te saldrá aún más caro de lo que ya cuesta el precio del litro de carburante. Que, como has visto al principio, es mucho, mucho dinero. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-puede-multarte-ya-con-100-euros-si-echas-gasolina-en-tu-coche_253901_102.html

29 de marzo de 2022 La Guardia Civil desvela a qué velocidad exacta saltan los radares de la DGT en España Los radares de velocidad no saltan a la velocidad máxima de la vía, sino que tienen un margen de error concreto que varía en función del tipo de radar. Estos son los diferentes márgenes de error que tienen los radares en las carreteras españolas. Foto iStock. Radares en la carretera hay muchos, se cuentan por miles, y más que habrá durante los próximos meses. Es más, según el I Observatorio de Radares en España elaborado por Coyote, en 2021 vimos un incremento del 4 por ciento en la cantidad de radares en las carreteras españolas y se espera otro 10 por ciento más para este 2022. Además, muchos de ellos serán de tramo, una tipología de radar que la DGT ha pasado a declarar como “favorita” para controlar la velocidad de los conductores en las vías de nuestro país. Estos radares, como decimos, tienen una funcionalidad muy concreta: detectar la velocidad a la que circulan los vehículos, hacerles una foto y remitirlas a un centro de gestión de multas para que, posteriormente, el conductor pague la infracción (o recurra dicha multa, si se da el caso). Cada carretera tiene establecida una velocidad máxima a respetar, pero estos radares tienen un margen de error que los hace saltar a una velocidad diferente a ese límite de vía. Ese margen de error ha sido anunciado ya varias veces en las cuentas de redes sociales de la Guardia Civil: en ellas apelan a la famosa “regla del 7”, que establece que para saber la velocidad a la que saltará el radar, debemos sumar 7 km/h si la velocidad máxima es de hasta 100 km/h, y sumar un 7 por ciento si es superior. Es decir, que en una vía a 90 km/h, el radar saltará a 97 km/h; sin embargo, en una autovía limitada a 120 km/h, saltará a 128,4 km/h. Analizamos los márgenes de error de los radares en las carreteras españolas. Los márgenes de error de los radares: varían según el tipo de dispositivo Este es un mensaje muy manido durante los últimos años, pero que no se ajusta al cien por cien a la realidad actual. Y es que, desde AUTOPISTA, venimos haciendo referencia en los últimos tiempos a la Orden ICT ministerial publicada en el BOE en 2020, que distingue márgenes de error distintos en función de si el radar en cuestión es fijo, móvil (estático o no) o aéreo (Pegasus). Ya no solo podemos hablar de la “regla del 7”, que en realidad solo se ajusta (o debería ser así) en la realidad a los radares móviles acoplados a coches en movimiento. Tanto los radares fijos como los radares móviles estáticos (aquellos instalados en un trípode o en coches parados), así como el radar helicóptero Pegasus (en su caso siempre el 5 por ciento sobre la velocidad máxima), tienen que respetar la “regla del 5”. Y para más inri, los antes mencionados radares de tramo, utilizan en su caso la “regla del 3”. ¿En qué se traduce todo esto? En la siguiente tabla tienes varios ejemplos de cómo se aplican las diferentes “reglas” para conocer, o al menos saber calcular, la velocidad real a la que saltan los radares. Ten en cuenta, además, que con la nueva Ley de Tráfico ya en vigor se ha eliminado el margen de 20 km/h extra para adelantar en carreteras secundarias, por lo que ya siempre se tendrá en cuenta como referencia el límite de la vía. Radar fijo (+5 km/h y 5%) Radar móvil estático (+5 km/h y 5%) Radar móvil (+7 km/h y 7%) Radar Pegasus (+5%) Radar de tramo (+3 km/h y 3%) 20 km/h 25 km/h 25 km/h 27 km/h 21 km/h 23 km/h 30 km/h 35 km/h 35 km/h 37 km/h 31,5 km/h 33 km/h 50 km/h 55 km/h 55 km/h 57 km/h 52,5 km/h 53 km/h 90 km/h 95 km/h 95 km/h 97 km/h 94,5 km/h 93 km/h 100 km/h 105 km/h 105 km/h 107 km/h 105 km/h 103 km/h 120 km/h 126 km/h 126 km/h 128,4 km/h 126 km/h 123,6 km/h *A partir de 100 km/h se tiene en cuenta el porcentaje sobre la velocidad. *El radar helicóptero Pegasus siempre tiene en cuenta el porcentaje, independientemente de la velocidad. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/guardia-civil-desvela-velocidad-exacta-saltan-radares-dgt-en-espana_253910_102.html

29 de marzo de 2022 La DGT advierte sobre la gran duda: ¿nos puede multar ya por mirar el móvil con el coche parado? Repasamos lo que dice la nueva Ley de Tráfico al respecto del uso del móvil mientras conducimos y cómo interpretarlo para evitar posibles multas. Estas son las situaciones en las que te pueden multar por usar el móvil mientras conduces. Foto: iStock. Hace ya poco más de una semana que la nueva Ley de Tráfico y Seguridad Vial entró en vigor. Seguro que ya has visto algunos de los paneles luminosos de la carretera advertir de las nuevas multas: una de ellas es, sin duda, de las que más ha dado que hablar. Nos referimos a la nueva infracción por utilizar el teléfono móvil mientras conducimos. La DGT quiere atajar el problema creciente de las distracciones causadas en el coche por culpa del teléfono móvil. Y por ello, establece en la nueva Ley de Tráfico la sanción de 6 puntos en el carné de conducir (cuando antes eran 3) y 200 euros. Pero ojo, porque el texto de dicha Ley tiene un matiz que todos deberíamos conocer ya y que hay que tener muy en cuenta. “Utilizar, sujetándolo con la mano, o manteniéndolo ajustado entre el casco y la cabeza del usuario, dispositivos de telefonía móvil mientras se conduce, conducir utilizando manualmente dispositivos de telefonía móvil en condiciones distintas a las anteriores, conducir utilizando manualmente navegadores o cualquier otro medio o sistema de comunicación”, dice la nueva Ley de Tráfico. Con la nueva Ley ya en vigor, los agentes podrían multarte tan solo si detectan que tienes el teléfono móvil en la mano, lo estés o no utilizando. Ahora bien, entre muchos conductores ha surgido la duda con otra parte de ese texto: ¿se podría usar el teléfono móvil mientras el coche esté parado, por ejemplo, en un semáforo? Novedades en la nueva Ley de Tráfico, vigente desde el 21 de marzo de 2022. Es cierto que la Ley especifica que se castiga por “utilizar” el móvil “mientras se conduce”. Sin embargo, siempre que te encuentres dentro del tráfico rodado, ya sea en un atasco o en un semáforo en rojo, por poner los dos ejemplos más claros, se entiende que estás en plena conducción, aunque tu coche esté parado. Es decir: sí, te pueden multar por usar el teléfono móvil en estas circunstancias, y la multa es la antes mencionada de 6 puntos y 200 euros. En este otro artículo analizamos el documento interno que se le ha hecho llegar a los agentes de tráfico a este respecto. La única forma que tienes de utilizar el teléfono en el coche parado es habiéndote apartado y parado el vehículo en un lugar fuera de la circulación, o bien utilizando un método de comunicación que no implique usar las manos, auriculares o instrumentos similares, ya que realizar esto último (por ejemplo manipular un manos libres con las manos mientras se conduce), se sigue castigando con 3 puntos en el carné. Y obviamente, con aparcar el vehículo, nos referimos a hacerlo un lugar adecuado y sin entorpecer el tráfico, ya que esto último se podría castigar con una multa adicional de 200 euros. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-advierte-sobre-gran-duda-nos-puede-multar-ya-por-mirar-movil-con-coche-parado_253899_102.html

29 de marzo de 2022 Hasta 200 euros de multa y 6 puntos del carné por usar mal el GPS en el coche: así es la nueva ley Una de las grandes novedades de la Ley de Tráfico es el aumento en la detracción de puntos del carné por hacer un uso indebido del GPS en el coche. Esto es lo que cambia. Usar mal el GPS en el coche Los navegadores o dispositivos GPS son un gran aliado en la conducción. Facilitan nuestros viajes, nos ahorran tiempo o nos avisan sobre el estado del tráfico y los atascos. Muchos de ellos también nos informan sobre la posición de los radares fijos o los límites de velocidad. Pero un uso indebido de estos dispositivos puede resultar peligroso, no solo para nosotros y el resto de usuarios de la vía, también para nuestro bolsillo y nuestro carnet de conducir. El pasado 21 de marzo entró en vigor la nueva Ley de Tráfico. Y una de las grandes novedades del texto hace referencia precisamente al uso del GPS en el coche. Atento porque con la nueva normativa en la mano, un uso indebido de este dispositivo te puede costar 200 euros y 6 puntos del carnet. Con la nueva Ley de Tráfico ya en marcha, se multará el “uso manual” de dispositivos de telefonía móvil, navegadores o cualquier otro medio o sistema de comunicación. Es decir, la nueva normativa permite el uso del GPS en el coche, pero siempre antes de arrancar la marcha y con el uso de un soporte homologado sujeto al salpicadero. Lo que está prohibido es tocarlo o manipularlo mientras se conduce. La nueva multa El nuevo texto de la Ley de Tráfico establece una sanción de 200 euros de multa y la detracción de 6 puntos del carné de conducir si manipulamos el GPS durante la conducción, aunque esté colocado en un soporte homologado. Hasta ahora, la multa era de 200 euros y la pérdida de 3 puntos en el carné. La DGT quiere acabar con los accidentes y muertes en la carretera causados por las distracciones al volante. Y el teléfono móvil o los dispositivos GPS son una de las principales causas de estas distracciones. Tal y como asegura la DGT, esta distracción causa ya en España un tercio de los siniestros mortales. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/hasta-200-euros-multa-6-puntos-carne-por-usar-mal-gps-en-coche-es-nueva-ley_253907_102.html

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27.03.2022 / LLEGARÁ EN 2023 Conocemos los secretos del Audi A6 Avant e-Tron Concept: de gasolina a eléctrico El Audi A6 Avant e-Tron será el primer modelo cien por cien eléctrico que comparte denominación con la gama de combustión. Esta semana en Centímetros Cúbicos hemos visto una evolución que marcará una época. La conversión de gasolina a eléctrico de un coche legendario: el Audi A6 Avant. Hemos estado con las primeras versiones de lo que serán los dos nuevos A6 eléctricos de la familia e-Tron de Audi. En concreto hemos conocido con detalle los secretos del Avant. Una denominación que ha cambiado el concepto que tenemos de los coches familiares. A pesar de ser ranchera, tiene un diseño orgánico y elegante, creado con mucho detalle y con mucho espacio en la parte trasera. La mejor combinación entre forma y funcionalidad. Aunque el interior todavía no se puede ver, alguna sorpresa tendrá guardada. Su parte delantera le delata como eléctrico de Audi: el primer modelo cien por cien eléctrico que comparte denominación con la gama de combustión. Este familiar eléctrico mide casi 5 metros de largo y casi 2 de ancho. Está pensado para hacer viajes largos y para ello ofrece 700 kilómetros de autonomía. La batería se podrá cargar, gracias a su sistema de 800 voltios, en un cargador rápido de hasta 270 kiloWatios. En 10 minutos el coche estaría listo para hacer 300 kilómetros. Habrá que esperar un poco para ver el interior y el aspecto definitivo del nuevo A6 e-Tron. ¡Qué ganas de que llegue el día de poder probarlo! Dicen que las versiones más potentes tendrán una aceleración de cero a cien de menos de cuatro de segundos. Todo eso podremos experimentarlo en 2023. Mientras tanto, hemos podido ver rodar a este concept por una localización secreta. Seguro que la espera merece la pena. FUENTE: https://www.las..ta.com/motor/sostenibles/conocemos-secretos-audi-avant-etron-concept-gasolina-electrico_2022032762402451b436ab00016fc144.html

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fotogalería: Audi 100 de 1972 Vs Audi A6 de 2022 FUENTE: https://www.diariosur.es/motor/fotogaleria-audi-1972-audi-50403167555-20220322172045-garc.html#imagen1

Fotogalería: Audi 100 de 1972 Vs Audi A6 de 2022 FUENTE: https://www.diariosur.es/motor/fotogaleria-audi-1972-audi-50403167555-20220322172045-garc.html#imagen1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .