Ocio

09/03/2022 Esta es la increíble historia del Audi R8, un coche que cambió en gran medida a la marca de los cuatro aros y asestó un golpe de importancia en el segmento de los coches más prestacionales. Su historia la podíamos ver en vídeo igualmente en este artículo que os dejábamos hace unos años, un coche que a todos entusiasma de un modo u otro. Su nacimiento no fue sencillo, pero su vida está cargada de éxitos. Parece que la idea de que Audi se atreviese a construir un deportivo de motor central era solo posible en sueños. La marca alemana, que nos tenía acostumbrados a diseños sobrios, se iba a remangar la camisa y ponerse a trabajar en un coche puramente pasional, un coche diseñado a imagen y semejanza de un Lamborghini. No parecía posible, pero Audi estaba decidido, y con esa decisión llegaría el Audi R8. Pero no solo querían un superdeportivo, querían uno que se pudiera utilizar a diario, ¡como lo oyes! Un coche de motor central, rápido y efectivo, que pudiera llevarte al trabajo diariamente. Y para el proyecto ayudó en gran medida la experiencia adquirida en recientes victorias en las 24 Horas de Le Mans y, por supuesto, conocimientos extraídos directamente de la sede de Lamborghini. La guerra contra las grandes marcas estaba servida, ¿aguantarían el tipo? El prototipo Audi Le Mans quattro presentado en el Salón de Frankfurt de 2003 dio el primer paso. Y lo cierto es que lo hizo con seguridad, sin mirar atrás y con la cabeza muy alta. Lo tenían claro, si en las carreras podemos vencer en el mercado del superdeportivo también. Una idea que no tenía grandes fundamentos pero en la que creían ciegamente. Su coche sería rápido, sería bonito, pero sobre todo sería fiable. El prototipo Audi Le Mans quattro presentado en el Salón de Frankfurt de 2003 dio el primer paso. Y lo cierto es que lo hizo con seguridad, sin mirar atrás y con la cabeza muy alta. Lo tenían claro, si en las carreras podemos vencer en el mercado del superdeportivo también. Una idea que no tenía grandes fundamentos pero en la que creían ciegamente. Su coche sería rápido, sería bonito, pero sobre todo sería fiable. Y el primero en salir contaba con uno de los mejores motores del momento, el propulsor 4.2 litros V8 atmosférico de 420 CV que montaba el Audi RS4. En poco tiempo la gama elevaría su poderío con el motor 5.2 litros V10 FSI, el mismo que el del Lamborghini Gallardo y con capacidad para 525 CV. Unos 15 años después el Audi R8 sigue siendo clave dentro de la gama del fabricante, con un cierre en su primera generación intachable. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/increible-historia-audi-r8-1024949

10 Mar 2022 Peterhansel gana el Abu Dhabi Desert Challenge con el Audi RS Q e-tron Stéphane Peterhansel y su copiloto celebran la victoria en el Abu Dhabi Desert Challenge. El Audi RS Q e-tron, prototipo 4x4 híbrido de la marca, ya tiene su primer triunfo de peso tras ganar el Abu Dhabi Desert Challenge. Sam Sunderland, Chaleco 'López', Marek Gozcal y Kees Koolen han sido los otros ganadores del evento. Las buenas sensaciones que recogió Audi durante la segunda semana del Dakar han quedado confirmadas en Abu Dhabi, segunda cita del Campeonato del Mundo de Rally-Raid. De hecho, Stéphane Peterhansel ha logrado su séptima victoria en coche en el Abu Dhabi Desert Challenge, octava en total, con un Audi RS Q e-tron que ya tiene su primer triunfo de peso a nivel internacional. Tras conquistar el pasado Dakar en la categoría de motos, San Sunderland sigue en estado de gracia y también se ha llevado la victoria dentro de la categoría de motos en Abu Dhabi. Lo cierto es que todo se ponía de cara para Stéphane Peterhansel y Audi desde el primer día de competición. Nasser Al-Attiyah se despedía de cualquier opción de luchar por la victoria cuando apenas se habían disput*do unos kilómetros de la primera etapa tras una rotura de suspensión en su Toyota GR DKR Hilux T1+. También quedaba fuera de la ecuación Sébastien Loeb con el BRX Hunter T1+ en la primera jornada, también con problemas. Con todo, el francés es el nuevo líder del Campeonato del Mundo de Rally-Raid de la FIA. Sam Sunderland sigue de dulce tras conquistar el Dakar y ganar ahora en Abu Dhabi. En este escenario tan atípico, Stéphane Peterhansel sólo ha tenido que gestionar el ritmo y su ventaja durante cuatro de las cinco etapas del evento para lograr la victoria en Abu Dhabi con casi media hora de ventaja sobre Martin Prokop. El podio de la categoría de coches lo ha completado Kuba Przygonski con el MINI a hora y media del ganador. Con un ritmo menor, pero también una pérdida de tiempo más pequeña en la primera etapa, Sébastien Loeb ha sido cuarto, mientras que Nasser Al-Attiyah ha terminado quinto. Más apretada ha sido la lucha por el triunfo en la categoría T3. Pese a sufrir una avería que le hizo perder media hora en la tercera etapa, 'Chaleco' López ha conseguido imponer su ritmo para superar a Cristina Gutiérrez por un estrecho margen de 8 minutos que ha dejado a la española a las puertas del podio absoluto. Por su parte, Marek Gozcal se ha llevado la victoria dentro de la clase T4, en este caso con un margen bastante más amplio. Por último, Kees Koolen se ha impuesto en camiones sin oposición desde la segunda etapa. Capítulo aparte merece la categoría de motos con un Sam Sunderland abonado a la victoria. Ganó el Dakar y ha vuelto a lograr la victoria en Abu Dhabi con GasGas. El británico es líder indiscutible del Mundial dentro de la categoría de motos. Sunderland ha logrado el triunfo tras superar a Ricky Brabec y Pablo Quintanilla, pilotos de Honda, por un estrecho margen que no ha llegado a los cuatro minutos. Lorenzo Santolino ha sido el mejor 'motard' español, aunque no ha podido pasar de la duodécima posición final. Sin embargo, el salmantino ha terminado con buenas sensaciones. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/peterhansel-gana-abu-dhabi-desert-challenge-audi-rs-q-e-tron-202285529.html Fotos: Audi Sport / ASO

10 mar 2022 Audi, a un paso de sacrificar el programa LMDh por la F1 Audi deshoja la margarita entre Resistencia y F1. De momento, Audi ha ‘congelado’ por unos meses sus planes de entrar en el WEC e IMSA. Mientras tanto, Porsche, que debía ser ‘coche gemelo’, ha comenzado ya los test. Aunque hace ya varios meses que Audi anunció su retorno a Resistencia, juntando sinergias con Porsche y con un chasis realizado por Multimatic –uno de los cuatro constructores habilitados para fabricar los chasis de esta categoría LMDh–, este parón parece indicar que la firma de los cuatro aros dará preferencia a su retorno a la F1 en 2026. Un portavoz de Audi ha explicado que "por ahora vamos a darnos dos o tres meses antes de tomar una decisión sobre el proyecto del LMDh". En el ambiente de la F1 se da como muy probable que Audi se convierta en motorista de McLaren cuando entre en vigor la nueva reglamentación de motores, que ya tiene un esquema básico pero todavía está en fase de redacción reglamentaria. Es más, se ha hablado incluso de que Audi podría adquirir McLaren. No es la primera vez que Audi abandona sus planes en Resistencia. En 2017 anunció que abandonaba la especialidad cuando el nuevo R18 para 2018 estaba ya prácticamente listo. La idea de Audi sería centrar sus recursos en la F1 –que necesita una gran inversión previa– sin abandonar el Dakar y el mundo off-road, en el que precisamente acaba de conseguir hoy mismo su primera victoria gracias al triunfo de Stéphane Peterhansel en la Abu Dhabi Desert Challenge. Esta decisión propiciaría la entrada de Lamborghini en LMDh. La marca del toro hace tiempo que está valorándolo e incluso se planteó usar el mismo chasis que Multimaic ha realizado para Porsche e incialmente también para Audi. En realidad, VW simplemente cambiaría una marca por otra manteniendo casi intactos sus planes. FUENTE: https://soymotor.com/noticias/audi-un-paso-de-sacrificar-el-programa-lmdh-por-la-f1-995052

. . . . . . . Audi e-tron Sportback FUENTE: https://www.motor.es/audi/e-tron-sportback/

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10 Mar 2022 Los SUV eléctricos Audi e-tron y Audi e-tron Sportback estrenan la edición S line plus El Audi e-tron y el Audi e-tron Sportback están de estreno. La gama de estos todocaminos eléctricos ha sido ampliada con la introducción de la versión S line plus. Una edición exclusiva para el mercado español que toma como base el popular acabado S line. El nuevo Audi e-tron S line plus, variante Sportback incluida, ya tiene precios y se encuentra a la venta. Audi está decidida a impulsar las ventas de dos de sus todocaminos 100% eléctricos. Unos modelos con los que la icónica firma de los cuatro aros puso en marcha una ambiciosa ofensiva. Tanto el Audi e-tron como el Audi e-tron Sportback están de estreno en España. Y es que se ha introducido en la gama de ambos modelos la nueva versión S line plus. Una edición exclusiva para el mercado español. El nuevo Audi e-tron S line plus, variante Sportback incluida, ya se encuentra a la venta. Un modelo que ha sido creado tomando como punto de partida el popular nivel de acabado S line. Una terminación cuya dotación ha sido ampliada con determinados equipamientos que, según Audi, son muy demandados por los clientes que apuestan por el conocido SUV 100% eléctrico. El nuevo Audi e-tron S line plus ya se encuentra a la venta en España El equipamiento del nuevo Audi e-tron S line plus La versión S line plus dispone de todos los equipamientos que dispone de serie el acabado S line. Sin embargo, Audi ha optado por mejorar la dotación incluyendo determinados sistemas de asistencia a la conducción y elementos de confort. Todo sea para ofrecer una experiencia de conducción placentera y, sobre todo, segura. Hacemos a continuación un repaso al equipamiento de serie más destacado que ofrece la versión S line plus en relación a la terminación usada como punto base: Faros Matrix LED Techo panorámico Llave Audi connect key Asientos calefactables Cámara de visión 360º Conexiones USB tipo C en las plazas traseras Sistema de iluminación ambiental plus Toma de carga adicional para corriente alterna en el lado del acompañante Audi pre-sense 360 Asistente de tráfico cruzado trasero Asistente de intersecciones Aviso de peligro al salir del vehículo La versión S line plus es exclusiva para el mercado español La autonomía del nuevo Audi e-tron S line plus En lo que respecta al sistema de propulsión eléctrico, la nueva versión introducida por Audi solo permite decantarse por una única motorización. El modelo 55 quattro. El sistema se compone de dos motores, uno instalado en el eje delantero y otro en el trasero. La potencia total alcanza los 300 kW (408 CV) y 664 Nm de par máximo. El «corazón» del vehículo es una batería de iones de litio de 95 kWh (86 kWh de capacidad). Precios del Audi e-tron S line plus en España Versión S line plus Audi e-tron 55 quattro 101.212 € Audi e-tron Sportback 55 quattro 103.512 € Precios vigentes desde Marzo / 2022 sin incluir descuentos u otras promociones La autonomía del nuevo Audi e-tron S line plus 55 quattro alcanza los 404 kilómetros según el ciclo WLTP. Por su parte, el Audi e-tron Sportback S line plus 55 quattro mejora dicha cifra hasta alcanzar los 417 km de autonomía respectivamente. Por cierto, la batería puede ser recargada al 80% de su capacidad en unos 30 minutos utilizando un punto de carga rápido. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-e-tron-s-line-plus-202285509.html Fuente: Audi

10 de marzo de 2022 Todos los cambios en tu coche que obligan a pasar la ITV de nuevo o tendrás multa de la DGT de 500 € Muchos más cambios de los que crees en tu coche te obligan a pasar de nuevo la ITV al modificar sus especificaciones técnicas. Te contamos con cuáles debes estar prevenido para evitar multas de la DGT de hasta 500 euros. Todos los cambios en tu coche que obligan a pasar la ITV de nuevo o tendrás multa de la DGT de 500 € Sí, el dato de absentismo en las ITV hoy en día en España es muy preocupante, llegando a alcanzar en los últimos meses tasas incluso superiores al 40 por ciento. Es decir, hasta 4 de cada 10 coches que tienen que pasar por inspección no lo hace en la fecha obligatoria. Si esto ya es un problema a nivel general, imaginad además el desconocimiento y el absentismo que se produce en las ITV con los coches que modifican algún componente y ni siquiera sus propietarios son conscientes que deben volver a pasar por las estaciones para legalizar las modificaciones. Y no es broma además. No cumplir en este sentido con las normativas vigentes para legalizar tu coche tras una modificación puede suponer una multa de 500 euros. Y no solo eso, sino que además si no está legalizado el cambio puedes incluso obtener un suspenso y rechazo en tu próxima inspección obligatoria convencional. También el seguro podría plantearte problemas debido la ausencia de ciertas coberturas en caso de accidente. Por todo ello es fundamental que conozcas qué cambios en tu coche te obligarán a pasar por la ITV para certificarlos legalmente. Porque componentes tan básicos como los neumáticos, la suspensión o la iluminación implican ya pasar de nuevo por inspección. La asociación AECA-ITV, que en la práctica aglutina a casi la totalidad de estaciones en España, recomienda en este sentido que, antes de realizar cualquier reforma, te informes bien y consultes en cualquier estación de ITV. La ITV te puede echar abajo la inspección por modificar tu coche. Foto iStock. Desde AECA-ITV nos confirman, por ejemplo, que, aunque prácticas tan habituales como instalar una baca en el techo, cambiar el color del coche o instalar un embellecedor en los espejos retrovisores no generan obligación de pasar de nuevo por la ITV, otras también muy comunes sí. Aquí te ofrecemos algunos ejemplos relacionados con los componentes concretos de un coche. Cambios que alteran las especificaciones de los coches: obligan a pasar por ITV Neumáticos: Montar neumáticos no equivalentes, es decir, cuya diferencia en dimensiones entre el neumático nuevo y el original exceda la tolerancia del 3%, o que cuente con un índice de carga o velocidad inferior al original, obligan a pasar por ITV para su legalización. Suspensión: Sustituir los muelles originales por otros no considerados recambios se considera reforma en el coche. Modificar la altura del vehículo o las propiedades de la suspensión afecta al comportamiento del vehículo y por eso obliga a pasar por ITV. Carrocería: Sustituir o instalar elementos en la carrocería del coche por otros distintos se considera igualmente reforma. Por ejemplo, tanto el paragolpes delantero como el capó tienen la mayor parte de la responsabilidad del correcto comportamiento del automóvil, en el momento del impacto o en caso de atropello, por lo que cualquier modificación obliga a una nueva homologación oficial. Centralita del motor: La modificación de la centralita electrónica que controla el motor se considera asimismo también reforma, puesto que se cambian las prestaciones del vehículo y, a consecuencia, se modifican también las emisiones contaminantes del vehículo, afectando al medio ambiente y al resto de viandantes. Iluminación: Cambiar el faro delantero por otro tipo de faro (por ejemplo de tecnología halógena a LED) será considerada igualmente una reforma. Por el contrario, no se considera modificación la sustitución de grupos ópticos completos laterales o traseros con tecnología halógena por otros con tecnología LED debidamente homologados y situados en el emplazamiento original del vehículo. Enganche de remolque: Su instalación se considera reforma, por lo que también debe legalizarse de nuevo en la ITV. Sin embargo, para su desinstalación no es necesario volver a pasar la inspección. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/todos-cambios-en-tu-coche-obligan-pasar-itv-nuevo-tendras-multa-dgt-500_252616_102.html

10 de marzo de 2022 La multa de la DGT de hasta 3.000 € que se va a multiplicar con el precio hoy de los combustibles Con los precios de los carburantes por las nubes, quizás muchos conductores apuren al máximo sus depósitos esperando una bajada de precios. Ojo a los riesgos. Ojo a la cascada de multas que te pueden poner si te quedas sin gasolina en la carretera. Foto: iStock. Sí, sabemos que el precio de la gasolina y el diésel está disparado en España. Es una constante: a cada día que pasa, los precios suben y no tenemos la certeza absoluta de hasta dónde pueden llegar. Muchos conductores, en este coyuntura, recurren a las gasolineras low cost para ahorrarse unos euros en el repostaje que pueden ser muy importantes. Sin embargo, y al margen de todo lo comentado hasta ahora, hay una práctica que muchos conductores se pueden ver tentados a realizar. Hablamos de apurar al máximo el depósito de nuestro vehículo. Hasta ahora decíamos que esta práctica era muy habitual entre los jóvenes, con una capacidad adquisitiva menor, que intentaban apurar al máximo cada gota de combustible en el depósito. Con la situación actual, no cabe duda de que muchos conductores podrían seguir el mismo camino, alargando al máximo el siguiente repostaje que, con los precios actuales, sabemos que terminará siendo un dolor para el bolsillo. Cuidado con la garrafa que utilizas para transportar combustible, la multa puede ser muy alta si no usas un recipiente homologado. Foto: iStock. Si es así tu caso, mucho ojo, porque quedarte tirado en la carretera sin gasolina puede suponer una “cascada” de multas inesperadas. Cuando el vehículo se queda sin combustible, este no reaccionará y apenas tienes unos pocos segundos para dejarlo estacionado: si lo dejas en una ubicación peligrosa dentro de la calzada, podrían multarte con hasta 200 euros. Al parar el vehículo, recuerda señalizarlo de forma correcta, con los triángulos de emergencia o la luz V-16, así como ponerte el chaleco reflectante: si lo haces de forma incorrecta te pueden sancionar con 80 euros. Si, además, intentas empujar el vehículo a mano, podrías ser objeto de otros 200 euros de multa, ya que los agentes pueden interpretar de que se está poniendo en peligro al conductor, otros pasajeros y/o al resto de usuarios de la vía. ¿No tienes servicio de asistencia en carretera por tu seguro y quieres ahorrarte el precio de la grúa? Entonces te tocará ir andando a la gasolinera. Ojo aquí: transportar combustible en una garrafa o recipiente no homologado puede acabar costándote una multa de entre 2.000 y 3.000 euros, así que piénsalo dos veces antes de seguir todos estos pasos anteriores. En el caso de haberte quedado sin diésel en el depósito, ten en cuenta que se podrían producir impurezas que pueden obstruir los inyectores del motor, por lo que es recomendable visitar el taller a posterior para comprobar que todo está correcto. ¿A que te puede salir muy caro alargar tu visita a la gasolinera? Mejor, no tientes a la suerte. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/multa-dgt-hasta-3000-se-va-multiplicar-con-precio-hoy-combustibles_252630_102.html

10 de marzo de 2022 La DGT revisará las etiquetas de los coches, con catalogaciones quizá variables por ocupación Aunque de momento no es una medida prioritaria, la DGT reconoce que estudia ya la posibilidad de crear nuevas sub-etiquetas de la DGT que puedan relajar las restricciones de los coches en determinadas circunstancias. La DGT revisará las etiquetas de los coches, con catalogaciones quizá variables por ocupación No hay mes en el que no vuelva el debate nacional sobre las etiquetas medioambientales de los coches. Siempre polémicas, para algunos son muy restrictivas, mientras que para otros resultan poco prohibitivas y condescendientes con ciertos coches que camuflan ecología con una mínima electrificación que les permite obtener la etiqueta Eco o Cero Emisiones. En cualquier caso, la DGT hace meses que anunció que trabaja en la actualización de una importante medida que, con la llegada en unos meses de las nuevas Zonas de Bajas Emisiones obligatorias en España en todas las ciudades de más de 50.000 habitantes, cobrará aún más relevancia. El pasado año todo hacía indicar, según incluso adelantaba tiempo atrás el propio director general de Tráfico, Pere Navarro, que en verano podría llegar una primera revisión del sistema. Sin embargo, la emergencia sanitaria, la tramitación de medidas más importantes, como la nueva Ley de Tráfico ya aprobada y que a finales de mes entrará en vigor, y la falta de consenso en el sector terminaron por aplazar el debate. Ahora, reconociendo de nuevo que no es una prioridad y que probablemente su revisión no llegará en esta legislatura, la DGT reconoce que ya tiene sobre la mesa la modificación de la catalogación de los coches. La alta ocupación podría evitar restricciones en los coches Así lo ha reconocido al menos el subdirector general de Gestión de Movilidad y Tecnología de la DGT, Jorge Ordás, en una mesa redonda organizada ayer por la Fundación Pons en torno a los servicios de movilidad compartida en las ciudades. Ordás reconoció que el Gobierno baraja actualmente la posibilidad de crear nuevas sub-etiquetas medioambientales que, fundamentalmente, responderían de forma variable a las restricciones. La DGT está estudiando ya si cambia las etiquetas medioambientales. Esta modificación podría llegar dentro de un año para entrar en vigor, posiblemente, ya en 2024. Aun sin entrar de lleno en las consideraciones que actualmente se están barajando, Ordás sí confirmó que la revisión iría fundamentalmente ligada a que algunos turismos, que actualmente padecen en mayor medida las restricciones, puedan beneficiarse de excepciones y tener acceso de paso variable en función, por ejemplo, a la ocupación a bordo. Es decir, como los carriles BUS-VAO, llevar más de 2 ocupantes a bordo podría hacer modificar sus limitaciones. ¿Nuevas etiquetas de la DGT B+, B-, C+ y C-? “Los ayuntamientos, dentro del debate que se ha generado con las etiquetas, siempre nos pedían que creáramos compartimentos más pequeños, que hubiera un B+, un B-, un C+ y un C- para permitir hacer políticas de movilidad más inteligentes”, ha asegurado el responsable de la DGT. De momento, no tenemos más información sobre una medida que, sin duda, dará que hablar de nuevo en los próximos meses en España, ya que reabre el debate de si son justas y suficientes a día de hoy las actuales catalogaciones de los coches para obtener sus etiquetas medioambientales, cada días más importantes a la hora de poder o no circular ante episodios de alta contaminación o nuevas áreas de restricciones por bajas emisiones en las ciudades. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-revisara-etiquetas-coches-con-catalogaciones-variables-por-ocupacion_252680_102.html

10 de marzo de 2022 ¡Boom total! Colas kilométricas en las gasolineras low cost: cuánto ahorramos y las más baratas La auténtica locura que se vive en España con la subida de los precios de los carburantes está popularizando las gasolineras low cost. Así son las colas que se están produciendo en los últimos días. Así son las colas que se han formado en algunas gasolineras low cost de nuestro país. Fotos SocialDrive. Es un no parar: los precios de la gasolina y el diésel en España no dejan de crecer y, como puedes ver en los siguientes gráficos, a la constante subida de las últimas semanas, se le ha sumado un incremento aún más exagerado durante estos últimos días. Hasta el punto que el precio medio de la gasolina 95 es de 1,847 euros el litro, más de 20 céntimos por litro más que a principios de mes. Por su parte, el diésel normal tiene un precio medio de 1,812 euros el litro, ¡casi 30 céntimos por litro más! Así están los precios de los carburantes en España a 10 de marzo de 2022. Gráficos: Dieselogasolina.com. Y lo peor de todo es que no sabemos cuál es el límite: el precio del barril de Brent sigue subiendo y, a los problemas de desequilibrio entre la oferta y la demanda se le suma ahora la incertidumbre por la guerra en Ucrania. El efecto directo lo estamos viendo: los conductores recurren a las gasolineras low cost en busca de precios más reducidos. Si atendemos a los gráficos de Dieselogasolina.com, el precio medio de la gasolina en una gasolinera low cost está en torno a 1,66 euros el litro, mientras que el del diésel se cifra en 1,62 euros el litro. Llenar un depósito tipo de 50 litros puede salirte tranquilamente 10 euros más barato en una gasolinera low cost. Normal, entonces, que se produzcan las colas que hemos visto en los últimos días en las gasolineras de este tipo de nuestro país. La plataforma SocialDrive ha compartido las fotos y vídeos de muchos conductores enfocando a estas gasolineras en todas las regiones de nuestro país: Madrid, Zaragoza, Murcia, Barcelona… de día y de noche. Una auténtica locura que ya tratamos nosotros en este vídeo-análisis hace unas semanas. Las gasolineras más baratas del momento Como es habitual, os dejamos aquí unas tablas con las gasolineras donde puedes repostar más barato en nuestro país: Gasolinera Precio gasolina 95 Repsol en Almansa (Albacete) 1539 €/l Cococea en Mayorga (Valladolid) 1,550 €/l Alcampo en San Adrià de Besos (Barcelona) 1,588 €/l E.S. Alcampo Sant Boi (Barcelona) 1,595 €/l Alcampo en Tortosa (Tarragona) 1,629 €/l Alcampo en Huesca 1,634 €/l Alcampo en Utebo (Zaragoza) 1,639 €/l Alcampo en Granada 1,647 €/l Alcampo en Fuenlabrada (Madrid) 1,659 €/l Alcampo en Alcorcón (Madrid) 1,659 €/l *Fuente: Dieselogasolina.com FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/boom-total-colas-kilometricas-en-gasolineras-low-cost-cuanto-ahorramos-mas-baratas_252686_102.html

10 de marzo de 2022 Los países con el diésel más caro y más barato del mundo: ¡entre 0,009 y 2,48 €/litro! Toda la lista ¿Tienes un coche diésel y sufres cada vez que te tienes que enfrentar al surtidor? Nada de esto te pasaría si vivieses en Irán donde tu depósito de 60 litros con este combustible lo llenarías con ¡0,54€! Repasemos precios en 170 países. Los países con el diésel más caro y más barato del mundo Irán, Venezuela y Libia son los tres países del mundo donde podrías llenar un depósito con 60 litros de diésel por menos de dos euros. En el lado opuesto, el podio negativo donde el repostaje de esos 60 litros de gasóleo te rozará los 150 euros lo forman Hong Kong, Noruega, y liderando Suecia que vende cada litro de Diesel a ¡2,484 €! ¿Y España? Pues tú eliges: o somos los 140 más baratos o los 29 más caros del mundo con nuestros 60 litros para llenar el depósito a 100 euros. Se da la curiosa circunstancia de que el país europeo donde el Diesel es más barato es en estos momentos Ucrania, donde el litro de este combustible se vende a 1,064 euros por litros. Le siguen en el ranking europeo de precios baratos para el Diesel Polonia a 1,188 euros el litro y Malta a 1,21 euros. Si ayer te contamos aquí toda la lista de países con el precio de la gasolina más barata, hoy turno del diésel. Los países del mundo con el precio del diésel más barato País En €/litro Irán 0.009 Venezuela 0.023 Libia 0.030 Siria 0.132 Arabia Saudita* 0.155 Argelia* 0.187 Angola 0.262 Kuwait* 0.349 Turkmenistán 0.356 Rusia* 0.357 Bahrein 0.391 Egipto* 0.395 Azerbaiyán 0.434 Kazajstán 0.451 Ecuador* 0.462 Trinidad y Tobago 0.466 Malasia* 0.474 Dominica 0.481 Bolivia* 0.499 Qatar* 0.519 Etiopía 0.524 Sri Lanka* 0.553 Colombia* 0.563 Kirguistán* 0.589 Túnez* 0.597 Omán* 0.617 Bielorrusia* 0.632 Nigeria 0.638 Afganistán 0.735 Pakistán* 0.745 Maldivas 0.778 Madagascar* 0.783 Togo* 0.796 Jordania* 0.799 Emiratos Árabes Unidos* 0.800 Sudán 0.818 Líbano* 0.820 Guyana* 0.823 Haití 0.823 Argentina* 0.825 Burkina Faso* 0.834 Uzbekistán 0.834 Chad 0.837 Tailandia* 0.838 Benín* 0.842 Bangladesh 0.859 Camboya* 0.862 Vietnam* 0.868 Paraguay 0.869 Georgia* 0.872 Indonesia* 0.879 Camerún* 0.879 Surinam* 0.881 Mozambique* 0.891 Gabón 0.894 Panamá* 0.896 Yemen 0.908 Kenia* 0.911 Honduras* 0.912 Malí 0.920 Liberia 0.921 Mongolia 0.936 Costa de Marfil* 0.941 Taiwan* 0.947 Sierra Leone* 0.949 DR Congo 0.953 Tanzania* 0.957 Mauritius* 0.961 Puerto Rico* 0.965 Cuba 0.967 México* 0.971 Swazilandia 0.971 Curacao 0.973 República Dominicana* 0.979 Botswana 0.981 Chile* 0.988 Bhután 0.991 Nepal* 0.998 Senegal 1.002 Brasil* 1.010 Fiyi* 1.023 Guinea 1.027 Filipinas* 1.030 Nicaragua* 1.035 Costa Rica* 1.036 Namibia* 1.036 El Salvador* 1.036 Laos* 1.044 Marruecos 1.045 Santa Lucía* 1.047 Ucrania* 1.064 India* 1.082 Ruanda* 1.085 Perú* 1.087 Zambia* 1.099 Granada* 1.105 Uganda 1.124 China* 1.126 Ghana* 1.130 Lesoto* 1.130 Bahamas 1.139 Guatemala* 1.142 ESTADOS UNIDOS* 1.157 Cabo Verde* 1.161 Uruguay* 1.163 Islas Caimán* 1.163 Moldavia* 1.164 Aruba* 1.167 Polonia* 1.188 Japón* 1.192 Malta* 1.210 Burundi 1.212 Hungría* 1.218 Birmania* 1.220 Corea del Sur* 1.231 España* 1.235 Turquía* 1.272 Canadá* 1.279 Malaui* 1.283 Sudáfrica* 1.288 Andorra* 1.328 Jamaica* 1.329 República Centroafricana 1.352 Macedonia del Norte* 1.391 Nueva Zelanda* 1.392 Belice* 1.399 Seychelles 1.427 Bulgaria* 1.439 Montenegro* 1.450 Mayotte* 1.470 Chipre* 1.482 Rumania* 1.500 Bosnia y Herzegovina.* 1.517 Eslovaquia* 1.518 Serbia* 1.521 Croacia* 1.570 Albania 1.571 Barbados* 1.583 Wallis y Futuna 1.605 Eslovenia* 1.661 España* 1.677 Grecia* 1.685 Irlanda* 1.719 Austria* 1.719 Luxemburgo* 1.728 Letonia* 1.752 República Checa* 1.758 Singapur* 1.790 Liechtenstein 1.805 Portugal* 1.812 San Marino 1.824 Italia* 1.842 Lituania* 1.849 Países Bajos* 1.897 Estonia* 1.899 Israel* 1.933 Reino Unido* 1.947 Islandia* 1.948 Mónaco 1.952 Suiza* 1.971 Francia* 1.976 Zimbabue* 1.986 Alemania* 2.032 Finlandia* 2.043 Bélgica* 2.079 Dinamarca* 2.159 Hong Kong* 2.297 Noruega* 2.475 Suecia* 2.484 FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/paises-con-diesel-mas-caro-mas-barato-mundo-entre-0009-248-litro-toda-lista_252641_102.html

9 de marzo de 2022 Con cuántas cervezas das positivo en un control: la Guardia Civil lo tiene comprobado Siempre te lo decimos: al volante, cero alcohol. Esa tiene que ser la única recomendación posible. Aun así, la Guardia Civil informa de cuántas cervezas deberían impedirte conducir al dar ya positivo en un control de alcoholemia. ¡Atentos! Con cuántas cervezas das positivo en un control, la Guardia Civil lo tiene comprobado. Tolerancia cero al alcohol en carretera. Llevamos años recomendando, sin duda, esta máxima, que debería ser obligatoria. Y es que, aunque la Ley de Tráfico especifica que al volante puedes conducir con una tasa mínima de alcohol, la realidad es que consumir bebidas alcohólicas siempre supone un riesgo para la seguridad: los reflejos y la capacidad de movimiento se resienten y aumentan las posibilidades de sufrir un accidente de tráfico. Poco a poco, eso sí, nuestro país va dando pasos hacia esa tolerancia cero. De hecho, la nueva Ley de Tráfico, que entrará en vigor a finales de este mismo mes de marzo, incorpora como una de sus grandes novedades que se prohíbe por completo su consumo para todos los conductores menores de 18 años que circulen en ciclomotores, cuadriciclos, AM, bicicletas y vehículos de movilidad personal, como patinetes. Para ellos, ya existirá la tasa 0,0, una medida que en próximos años podría extenderse a otros conductores. Pero, mientras tanto, lo que sabemos es que la ley especifica que un conductor da positivo en un control de alcoholemia en carretera si supera una tasa de 0,5 gramos por litro en sangre, o una tasa de 0,25 mg/l en aire espirado. Los conductores noveles, por su parte, con menos de 2 años de carné solo tienen aprobada una tasa reducida a 0,3 g/l de alcohol en sangre o 0,15 mg/l en aire espirado. Hasta aquí no hay dudas, aunque la gran pregunta que se hacen muchos conductores, especialmente los fines de semana, es ¿con cuántas cervezas se puede alcanzar ya esas cifras en carretera? Control de alcoholemia Gracias al portal Noticias Trabajo hoy podemos tener la respuesta, ya que la Guardia Civil acaba de confirmar según sus comprobaciones habituales cuántas son las cervezas máximas que puede tomar cada tipo de personas hasta dar positivo en un control de alcoholemia. Obviamente influyen muchos factores, como la edad, el peso, las comidas que se hayan ingerido… pero aquí tenemos hoy, al menos, una aproximación real. Y por regla general, con una jarra y media los hombres ya darían positivo, mientras que las mujeres con una sola ya estarían infringiendo la ley. Pero vayamos al detalle. Con cuántas cervezas dan positivo los hombres Tomando como referencia una graduación media de 5 grados para un hombre también de complexión media, en cualquier caso prácticamente dos jarras (tomándose como referencia también una medida de 330 ml, es decir, el tamaño de una lata aproximada) ya darían sin duda positivo. La DGT por su parte lo estima incluso más bajo, hablando ya de 1,5 vasos normales de cerveza la cantidad que ya daría positivo. Pero en función al peso, estas cifras variarían. Hombres hasta 70 kg: Con una jarra de 330 ml ya darían 0,3 mg/l en aire espirado, por lo que darían positivo; 2 jarras subirían la tasa a 0,60 mg/l y 3 jarras a 0,8 mg/l. Hombres hasta 80 kg: Con una jarra de 330 ml ya darían 0,2 mg/l en aire espirado, por lo que no darían positivo; 2 jarras subirían la tasa a 0,50 mg/l (ya sí positivo) y 3 jarras a 0,7 mg/l. Control de alcoholemia de la DGT y la Guardia Civil. Con cuántas cervezas dan positivo las mujeres Según los datos publicados por la Guardia Civil y la DGT, las mujeres por su parte darían ya por regla general positivo con una sola jarra de cerveza de 330 ml. Así, no obstante, les influiría en función al peso. Mujeres hasta 50 kg: Con una jarra de 330 ml ya darían 0,5 mg/l en aire espirado, por lo que darían positivo; 2 jarras subirían la tasa a 1,0 mg/l y 3 jarras a 1,5 mg/l. Mujeres de unos 60 kg: Con una jarra de 330 ml ya darían 0,5 mg/l en aire espirado, por lo que darían también positivo; 2 jarras subirían la tasa a 0,80 mg/l (ya sí positivo) y 3 jarras a 1,2 mg/l. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/con-cuantas-cervezas-das-positivo-en-control-guardia-civil-tiene-comprobado_252609_102.html

9 de marzo de 2022 El nuevo radar de última generación que ya funciona en España y pone multas indiscriminadamente Las Redes Sociales se han hecho eco de la tremenda efectividad de un radar móvil de última generación, prácticamente indetectable que ha multado indiscriminadamente en los últimos meses. El radar móvil Veloláser de última generación es uno de los más avanzados que se utiliza en España La tecnología que emplea tanto la DGT como las diferentes policías locales y autonómicas en nuestro país es cada vez más avanzada. En las últimas horas, las Redes Sociales se han hecho eco de la gran efectividad de un radar móvil utilizado por agentes de la policía de Getxo (Vizcaya), según una información publicada por Elcorreo.com. Tal y como se narra en dicha información, este nuevo radar con una tecnología de lo más sofisticada ha impuesto un total de 259 multas en cinco meses, según fuentes municipales. La agrupación del Partido Popular en Getxo también ha querido manifestar su opinión y la forma de “actuar” de este nuevo radar, un cinemómetro de pequeño tamaño, fácilmente transportable y que puede instalarse prácticamente en cualquier lugar. Tanto este partido político como otros muchos habitantes del municipio de Getxo han opinado sobre el uso de este radar, haciendo hincapié en este caso en el método y en la ubicación concreta donde se ha colocado dicho cinemómetro. En una fotografía que está circulando por Redes Sociales, se puede apreciar a un agente “agazapado” o agachado tras un vehículo y justo al lado de él, vigilando lo que sucede en los carriles de la calzada, un radar móvil de pequeño tamaño instalado sobre un trípode. Según la información publicada en el Elcorreo.com y otras fuentes municipales, dicho radar no sólo es capaz de medir los excesos de velocidad, sino también, al disponer de sistema de reconocimiento de matrículas, también puede distinguir el tipo de vehículo que está cometiendo alguna infracción (si es un turismo o es un vehiculo pesado o de transporte/mercancías), comprobar si el vehículo tiene o no seguro en vigor o si tiene la ITV en regla. Este radar móvil de nueva tecnología también es capaz de distinguir si los ocupantes llevan puesto o no el cinturón de seguridad o incluso si el conductor lleva sujeto en la mano el teléfono móvil. Ni Elcorreo.com ni las fuentes municipales han sido capaces de detectar exactamente qué tipo de radar es el que están utilizando los agentes de la Policía de Getxo, pero debido a las características que se citan y a su pequeño tamaño y versatilidad/facilidad para su instalación, a todas luces se trata del ya denominado como radar “invisible” o “indetectable”, más conocido como Velólaser en la jerga técnica de los dispositivos que controlan la circulación y el tráfico. Hay que recordar que las multas por exceso de velocidad, según el código sancionador actual de la DGT, pueden acarrear una sanción económica que oscila entre los 100 y los 600 euros y, dependiendo del exceso de velocidad en cuestión, puede conllevar la resta de 2, 4 y hasta 6 puntos en los casos más extremos. Si quieres saber más características y más datos de estos radares “invisibles” o “indetectables”, te invitamos a que leas este otro artículo: Así son los nuevos radares invisibles que ya multan en España y captan hasta 250 km/h de velocidad. Por otro lado, la app de conductores SocialDrive acaba de publicar un listado más o menos actualizado con la ubicación de estos radares Veloláser (Ver Artículo El mapa con las ubicaciones exactas de los nuevos radares Veloláser o “invisibles” de la DGT en 2022). FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevo-radar-ultima-generacion-ya-funciona-en-espana-pone-multas-indiscriminadamente_252612_102.html

9 de marzo de 2022 La DGT multa desde este mes por instalar este dispositivo a ti con 6.000 € y al taller con 30.000 Con la llegada de la nueva Ley de Tráfico, la DGT podrá multar de forma más severa a los conductores que lleven instalados estos dispositivos declarados ilegales. La nueva Ley de Tráfico castigará con mayor dureza llevar estos dispositivos ilegales en el coche. Foto iStock. Quedan ya muy pocos días para que la nueva Ley de Tráfico se haga efectiva y todas las novedades en materia de multas empiecen a tener validez. El 21 de marzo es la fecha marcada en el calendario en color rojo: a partir de entonces, muchas de las multas que ya conocíamos endurecerán sus penas en lo que a pérdida de puntos se refiere, mientras que otras son totalmente nuevas. El caso que nos trae ahora afecta a los conductores que utilicen un par de dispositivos que se consideran ilegales desde hace unos años. Hablamos de los detectores y los inhibidores de radar, cuya función principal es que el conductor evite las multas por los radares de velocidad que hay instalados en la carretera. Vayamos uno por uno. En el caso de los detectores de radar, hasta entonces se multaba con 200 euros y 3 puntos en el carné si un agente de Tráfico te “cazaba” utilizando este dispositivo. Con la nueva Ley de Tráfico, podrán multarte simplemente con llevar instalado el detector en el coche, ya que hasta ahora muchos conductores lo desactivaban mediante un botón para impedir dicha multa. Los detectores de radar, recuerda, tienen la función que su propio nombre indica: detectar la presencia de radares sintonizando las frecuencias que emite el radar en sí. Un dispositivo como los detectores de radar, implicará 3 puntos menos en el carné de conducir por utilizarlo y por llevarlo en el coche. En cambio, los inhibidores de radar son capaces de emitir una frecuencia que anula por completo al radar, de forma que el conductor puede circular a una velocidad alta y no ser multado cuando cruce el umbral del radar. Su uso y presencia en el vehículo se considera una infracción grave y se castigará con 6.000 euros de multa sin posibilidad de reducción y la pérdida de 6 puntos en el carné. Pero ojo, porque los talleres encargados de la instalación de este tipo de dispositivos también sufren un castigo muy severo: aquellos que instalen inhibidores de radar en los coches podrían ser sancionados con 30.000 euros. Los únicos dispositivos legales en España que puedes llevar en el coche para alertarte de la presencia de radares son los avisadores, que funcionan mediante un sistema GPS con la información y ubicación de los radares actualizada, además de otras funciones. Recuerda: los avisadores de radar son legales (por el momento), mientras que los detectores y los inhibidores no. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-multa-este-mes-por-instalar-este-dispositivo-con-6000-taller-con-30000_252610_102.html

9 de marzo de 2022 Gasolina a 0,023 €/l ¿Cuál es el país low cost y más barato para comprar ahora mismo combustible? Los 170 países más importantes del planeta, examinados en cuanto a precios de combustibles. ¿El más barato del mundo? Venezuela. ¿El más caro? Hong Kong. ¿España? En el puesto 29 en el ranking de precios altos. Gasolina a 0,023 euros por litro, cuál es el país low cost y más barato para comprar ahora mismo combustible Imagina que pudieses utilizar el teletransporte para ti y tu coche y a la hora de repostar, irte a un surtidor de Caracas, por ejemplo. Pues los mismos 60 litros de capacidad de tu depósito que en nuestro país te costarían de media 105 euros, en Venezuela te costarían 1,38 euros. Así son las cosas en estos momentos en este mundo que nos toca vivir. Claro que si le damos la vuelta a la tortilla y con esa máquina de teletransporte te vas al país más caro del mundo en cuanto a precios de gasolina se refiere, los mismos 60 litros te costarían la friolera de 156,6 euros. Para ello te hemos trasladado a Hong Kong, donde el litro de gasolina se vende ahora mismo a 2,61 €/l, o lo que es lo mismo, por lo que te cuesta un litro en el país asiático, podrías echar 113 litros en Venezuela. ¿Y dónde está España? Pues ocupamos el puesto 29 de países más caros. Los datos que ilustran la tabla inferior en los países que cuentan con un asterisco se actualizan semanalmente. En el resto, mensualmente. (Pon el móvil en horizontal para poder ver bien la tabla) País Precio de la gasolina en € Venezuela 0.023 Libia 0.030 Irán 0.047 Siria 0.291 Argelia* 0.296 Angola 0.310 Kuwait* 0.318 Rusia* 0.344 Kazajstán 0.369 Nigeria 0.369 Turkmenistán 0.396 Malasia* 0.452 Irak 0.473 Bahrein 0.489 Bolivia* 0.502 Qatar* 0.531 Azerbaiyán 0.542 Egipto* 0.556 Omán* 0.572 Arabia Saudita* 0.572 Colombia* 0.575 Etiopía 0.575 Haití 0.583 Kirguistán* 0.618 Ecuador* 0.621 Bielorrusia* 0.632 Túnez* 0.692 Togo* 0.773 Maldivas 0.774 Pakistán* 0.775 Emiratos Árabes Unidos* 0.783 Trinidad y Tobago 0.786 Liberia 0.790 Chad 0.792 Afganistán 0.807 Líbano* 0.816 Yemen 0.817 Uzbekistán 0.822 Indonesia* 0.824 Benín* 0.834 Dominica 0.846 Guyana* 0.854 Surinam* 0.861 Sudán 0.876 Georgia* 0.888 Argentina* 0.900 Mongolia 0.916 Gabón 0.924 Burkina Faso* 0.941 Madagascar* 0.944 Sri Lanka* 0.946 Sierra Leona* 0.949 Bangladesh 0.955 República Democrática del Congo 0.958 Camerún* 0.963 Costa de Marfil* 0.972 Swazilandia 0.974 Panamá* 0.978 México* 0.993 Mozambique* 0.996 Botswana 0.997 Tanzania* 1.012 Guinea 1.027 Malí 1.027 Namibia* 1.028 Bhután 1.031 Santa Lucía* 1.047 Puerto Rico* 1.048 Kenia* 1.063 Camboya* 1.066 Taiwán* 1.068 Honduras* 1.075 ESTADOS UNIDOS* 1.085 Ucrania* 1.090 Vietnam* 1.103 Lesoto* 1.112 Paraguay 1.113 Zambia* 1.121 El Salvador* 1.121 Ghana* 1.122 Nepal* 1.125 Granada* 1.125 Ruanda* 1.134 Nicaragua* 1.152 Cuba 1.161 Filipinas* 1.162 Costa Rica* 1.176 Polonia* 1.178 Perú* 1.181 Brasil* 1.185 Senegal 1.186 Fiyi* 1.193 Birmania* 1.194 Guatemala* 1.202 Turquía* 1.203 Marruecos 1.208 Hungría* 1.217 India* 1.229 Burundi 1.234 España* 1.239 Chile* 1.239 Tailandia* 1.242 China* 1.260 Curacao 1.267 Sudáfrica* 1.274 Uganda 1.277 Islas Caimán* 1.286 Bahamas 1.287 Moldavia* 1.294 República Dominicana* 1.297 Mauricio* 1.306 Malaui* 1.317 Jamaica* 1.336 Aruba* 1.336 Malta* 1.340 Japón* 1.363 Corea del Sur* 1.365 Laos* 1.366 Canadá* 1.366 Jordania* 1.410 Seychelles 1.421 Chipre* 1.427 Bulgaria* 1.428 Cabo Verde* 1.442 Bosnia y Herzegovina.* 1.453 Serbia* 1.453 Macedonia del Norte* 1.456 Andorra* 1.461 Rumania* 1.482 Croacia* 1.521 Belice* 1.541 Eslovenia* 1.554 Albania 1.579 Montenegro* 1.580 Eslovaquia* 1.610 Uruguay* 1.613 Luxemburgo* 1.658 Wallis y Futuna 1.671 República Checa* 1.688 Austria* 1.691 Mayotte* 1.740 España* 1.750 Irlanda* 1.819 República Centroafricana 1.834 Letonia* 1.840 Lituania* 1.849 San Marino 1.854 Suiza* 1.871 Mónaco 1.875 Reino Unido* 1.879 Barbados* 1.889 Portugal* 1.917 Francia* 1.930 Grecia* 1.944 Bélgica* 1.946 Italia* 1.949 Estonia* 1.949 Nueva Zelanda* 1.953 Zimbabue* 1.983 Islandia* 1.993 Alemania* 2.011 Singapur* 2.021 Israel* 2.035 Finlandia* 2.060 Países Bajos* 2.105 Suecia* 2.114 Liechtenstein 2.177 Dinamarca* 2.212 Noruega* 2.481 Hong Kong* 2.609 Precios actualizados a día 7/3/2022 FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/gasolina-0023-l-cual-es-pais-low-cost-mas-barato-comprar-ahora-combustible_252618_102.html

9 de marzo de 2022 Opinión: por primera vez en la historia, no se han hecho coches para el público… sino para políticos La frase no es mía, es del propio presidente de Mercedes, Roland Schell. Pero resume perfectamente cómo está hoy un mercado de automóviles que la gente no entiende o no puede comprar. Opinión: por primera vez en la historia, no se han hecho coches para el público… sino para políticos Cuando escribo estas líneas estamos viviendo uno de los momentos más turbulentos que recuerdo a nivel global y nacional -esperemos soluciones razonables y rápidas por el bien de todos-. Ya entrando en nuestro entorno automovilístico -y aunque los mercados rusos y ucranianos no son vitales para nuestra industria porque han captado según las últimas referencias el 0,4 de nuestros coches exportados, el 2 por ciento del total de exportaciones de la UE-, esta vez me quedo con la "razonabilidad" que se ha impuesto al menos en nuestro entorno político cuando se ha desechado en el Congreso una propuesta loca de Más País-Equo para prohibir la publicidad de los vehículos de combustión a partir de 2025. Una vez más vuelven las ideas locas, los globos sonda lanzados desde el entorno político para controlar, prohibir, dirigirnos, aborregarnos buscando un aparente beneficio común que no es tal finalmente y que además de reducir libertades termina perjudicando irremediablemente nuestra industria nacional que, como sigamos así, terminará perdiendo su papel importante a nivel europeo, y si no, al tiempo. Llevamos muchos años, muchas décadas donde el cliente y sus necesidades han dictado las evoluciones tecnológicas, pero ahora no, estamos en periodo de regresión. Me decía esta misma semana el presidente de Mercedes, Roland Schell, que "por primera vez en la historia no hemos hecho coches para el público, sino para los políticos, unos políticos sin estrategia de país, sin estrategia de Europa. Pueden tener ideas, pero nunca estrategia, como demuestran con la imposición del vehículo eléctrico como única forma de llegar a la neutralidad del CO2". Y sobre todo, que los políticos legislan y vuelven a legislar sobre lo ya legislado sin darse cuenta de que los cambios tecnológicos necesitan un tiempo de desarrollo y evolución y que también el cliente necesita tiempo para transformar sus hábitos y si algo no se está teniendo en cuenta en esta década es la transición, algo que siempre ha sido clave en cualquier proceso de cambio para que arraigue y se convierta en un valor. Qué fácil es decir lo que tienen que hacer otros sin preocuparse de predicar primero con el ejemplo apoyando y creando condiciones óptimas de evolución y desarrollo con el dinero de todos. Y esto me vale para nuestro país y para Europa, con esos ideólogos mandando con escaso o nulo conocimiento de la materia, mientras seguimos a la cola europea en infraestructuras, con unos coches eléctricos que existen pero que la gente no entiende o no puede comprar... FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/opinion-por-primera-vez-en-historia-no-se-han-hecho-coches-publico-sino-politicos_252639_102.html

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08/03/2022 El Audi Q4 e-tron se actualiza con más autonomía y la integración de Alexa Para algunos, puede parecer que el Audi Q4 e-tron se queda en un segundo plano dentro de la ofensiva eléctrica de la compañía. Los modelos más emocionantes, como el e-tron GT, parecen estar recibiendo más atención, pero el compacto SUV eléctrico de Ingolstadt acaba de recibir una pequeña serie de prácticas actualizaciones para darle un poco de ventaja en un mercado cada vez más competitivo Tanto por fuera como por dentro, el Audi Q4 e-tron conserva el mismo aspecto, con rasgos exteriores tomados de su hermano mayor, el e-tron, y un interior en consonancia con el resto de la gama Audi. Eso también significa que, a bordo, se mantiene la pantalla táctil de 11,6 pulgadas y una resolución de 1.764 x 824 píxeles, la más grande jamás utilizada en un modelo de Audi, y de serie en toda la gama. Junto a ella se ha dotado al crossover germano de un actualizado software que incluye a Alexa, quien ya está presente en cada vez más vehículos nuevos. Gracias a la integración del asistente virtual de Amazon, Audi connect ahora permite a los usuarios administrar su calendario o hacer la lista de la compra con solo decirlo, así como controlar dispositivos domésticos inteligentes compatibles sin salir del vehículo. Los perfiles de usuario individuales en el Q4 e-tron, las nuevas opciones de navegación en los últimos metros, las funciones ampliadas de la aplicación sobre el estado del coche y la posición del mismo al estacionar, completan todas las novedades en el apartado de conectividad. Pasando al lado técnico, el Audi Q4 e-tron mejora con velocidades de carga más rápidas. Esto beneficiará a los modelos con la batería de 76,6 kWh netos (82 kWh brutos), los Q4 40 e-tron y Q4 50 e-tron quattro, así como las versiones Sportback asociadas. Todas las nuevas versiones cuentan ahora con una capacidad de recarga de 135 kW de potencia (antes 125 kW). El tiempo de carga ideal del 5 al 80 % se reduce para la vertiente de acceso de 38 a 29 minutos, y del más potente y su derivado “coupé”, de 38 a 36 minutos. Todas estas mejoras vienen motivadas por un software optimizado para los sistemas de control y gestión térmica de la batería. Lamentablemente, los Audi Q4 e-tron equipados con el paquete de baterías más pequeño no pueden beneficiarse de esta actualización Lo que sí que podrán hacer todos –pasando por caja– es disfrutar de los 320.000 puntos de recarga que hay repartidos a lo largo de 26 países europeos con el servicio de carga e-tron. Audi también presenta algunas funciones de carga en su aplicación para smartphones myAudi. Estos incluyen rutas planificadas previamente que pueden transmitirse a la pantalla del coche y un planificador de viajes que señala las estaciones de carga leyendo el tráfico y teniendo en cuenta la autonomía de la batería del vehículo. Los propietarios también pueden establecer un objetivo de carga y recibirán una notificación cuando se alcance la capacidad deseada. FUENTE: https://noticias.coches.com/noticias-motor/audi-q4-actualizacion-alexa-y-velocidad-de-carga/453325 Fuente: Audi

8 de marzo de 2022 Las gasolineras más baratas de España y cerca de mí por ubicación: encuéntralas aquí en tiempo real Con el precio de la gasolina 98 superando ya en España los 2 euros por litro, y con todos los combustibles disparados, llega la hora de conocer sin duda dónde están las gasolineras más baratas de nuestro entorno. Las gasolineras más baratas de España y cerca de mí por ubicación, encuéntralas aquí en tiempo real La carrera de precios está absolutamente desatada. Ayer, por primera vez, pudimos ver ya gasolineras de España con el litro de gasolina de 98 octanos superando los 2 euros, una cifra que hace unos meses era inimaginable. Pero no solo este combustible está en máximos históricos: el precio medio ya de la gasolina 95 está en 1,75 € por litro y el del diésel se encuentra en 1,67 €/l. Llenar el depósito, tal y como te contábamos hace unos días, cuesta hoy al menos 15 euros más que hace un año. ¿Hasta cuándo seguirá este crecimiento? Los precios van a seguir subiendo Las previsiones no son buenas. Si hace unas semanas la OCU vaticinaba que los precios seguirían subiendo mientras la oferta no cubra la cada día mayor demanda mundial tras la pandemia del Covid-19, la guerra ahora de Rusia en Ucrania no ha hecho más que disparar todavía en mayor proporción el alza de precios. Hay que recordar que Rusia es el tercer mayor productor de petróleo del mundo y aporta hasta el 40% del que consumimos en la UE. Así está hoy, día 8 de marzo, el precio de los combustibles y la escalada en las gasolineras. Fuente: dieselogasolina.com. Con el barril de Brent, el de referencia en Europa, superando ya así en las últimas horas los 130-135 dólares por barril, las previsiones por tanto son muy pesimistas para los próximos días, donde seguramente veremos escalar aún más estas tarifas. Ante esta situación, ¿dejamos el coche en casa? Esta opción no es viable para quienes necesitamos a diario el vehículo privado como transporte, por lo que, descartada esta alternativa, podemos hoy al menos buscar qué gasolineras me dan los precios más baratos en España y en mi entorno. En el vídeo que verás a continuación te contamos la semana pasada cómo repostamos en una gasolinera de las llamadas baratas o low cost, cuánto ahorramos respecto a una estación de servicio convencional y qué diferencia hay en los tipos de combustibles. No te lo pierdas para descubrir que, en realidad, no es tan diferente el diésel o la gasolina que puedas echar a tu coche y, sin embargo, te puede llegar a costar hoy hasta 15 euros menos por depósito. Repostamos en una gasolinera barata y te contamos cuánto ahorramos. Conoce las gasolineras más baratas cerca de tí Conocida esta información, ¿dónde puedo conocer en tiempo real la gasolinera más barata por cada tipo de combustible que hay cerca de mi ubicación? El portal dieselogasolina.com nos ofrece hoy esta posibilidad: comprueba aquí la gasolinera más barata cerca de ti. Para ello, entrando preferiblemente desde tu teléfono móvil, únicamente tienes que permitir que la web conozca tu ubicación y elegir el radio de búsqueda entre 1 y 5 km de distancia sobre tu localización. Así conocerás, por tipo de carburante, cuál es la gasolinera más barata que hay cerca de tu ubicación, e incluso puedes configurar la ruta para que directamente te lleve a ella. Una información realmente útil e importante hoy en día. Buscador de las gasolineras más bartas, en la web dieselogasolina.com. Las gasolineras más baratas de España Pero si en realidad lo que quieres también es conocer cuáles son las gasolineras más baratas de España en diésel y gasolina, este mismo portal permite filtrar la información por provincias y comunidades, o a nivel global del país, sabiendo en todo momento cuánto puedes ahorrar y encontrar los mejores precios. A continuación, te mostramos cuáles son hoy las gasolineras más baratas de España en diésel y gasolina, teniendo en cuenta solo las estaciones de servicio que cuentan con los precios actualizados y están contrastados. Las 10 gasolineras de España con la gasolina más barata GASOLINERA PRECIO GASOLINA 95 SAN ISIDRO COOP. V. en CORTES DE PALLAS (VALENCIA) 1,149 €/l PETROTER en ESTACION (LA) (TERUEL) 1,232 €/l FAMILY ENERGY en TORREVIEJA (ALICANTE) 1,409 €/l AGRICAR en CARCAIXENT (VALENCIA / VALÈNCIA) 1,425 €/l MORA OIL en ARBOLEAS (ALMERÍA) 1,428 €/l PLENOIL en SAN LORENZO DE EL ESCORIAL (MADRID) 1,437 €/l PLENOIL en TORRECIEGA (MURCIA) 1,467 €/l COOPHUELVA en LUCENA DEL PUERTO (HUELVA) 1,468 €/l PLENOIL en FUENTES NUEVAS (LEÓN) 1,469 €/l PETRO-PINTO,S.L. en SANT FRUITOS DE BAGES (BARCELONA) 1,477 €/l Las 10 gasolineras de España con el diésel más barato GASOLINERA PRECIO DIÉSEL SAN ISIDRO COOP. V. en CORTES DE PALLAS (VALENCIA) 1,047 €/l PETROTER en ESTACION (LA) (TERUEL) 1,110 €/l CEPSA-ARROCEROS B.G. en PUEBLA DEL RIO (LA) (SEVILLA) 1,290 €/l FAMILY ENERGY en TORREVIEJA (ALICANTE) 1,309 €/l PLENOIL en SAN LORENZO DE EL ESCORIAL (MADRID) 1,317 €/l AGRICAR en CARCAIXENT (VALENCIA / VALÈNCIA) 1,325 €/l COOP. SANTA ANA en CARRASCOSA DEL CAMPO (CUENCA) 1,339 €/l PETRO-PINTO,S.L. en SANT FRUITOS DE BAGES (BARCELONA) 1,356 €/l PLENOIL en TORRECIEGA (MURCIA) 1,357 €/l PLENOIL en FUENTES NUEVAS (LEÓN) 1,359 €/l FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/gasolineras-mas-baratas-espana-cerca-mi-ubicacion-encuentra-aqui-tiempo-real_252537_102.html

8 de marzo de 2022 El nuevo aviso de la DGT: en dos semanas ya no podrás adelantar como antes y las multas por hacerlo El próximo 21 de marzo entrará en vigor la nueva Ley de Tráfico con importantes cambios como la prohibición de superar en 20 km/h el límite de velocidad a la hora de adelantar. La DGT ya ha avisado. El nuevo aviso de la DGT, en dos semanas ya no podrás adelantar como antes y las multas por hacerlo Ha comenzado la cuenta atrás definitiva para la entrada en vigor el 21 de marzo (en menos de dos semanas) de la nueva Ley de Tráfico y Seguridad Vial. La nueva normativa introduce multitud de importantes cambios en diferentes frentes, con notorias modificaciones a la hora de castigar determinadas acciones e infracciones graves de circulación, además de otra serie de aspectos que han generado una gran polémica entre los conductores y las diferentes asociaciones de automovilistas de nuestro país. Una de las novedades que más ha dado qué hablar de la nueva Ley de Tráfico es la referente a la prohibición de superar en 20 km/h el límite de velocidad máximo al adelantar en carreteras convencionales por parte de vehículos de tipo turismo y motocicletas. La DGT ha avisado de esta importante normativa recordando a una gran mayoría de conductores que ya no se podrá adelantar en las citadas vías como antes. Aquellos que lo incumplan, es decir, que adelanten a otro vehículo algo más lento superando ese margen de 20 km/h de velocidad máxima en carreteras convencionales, tendrán que hacer frente a la correspondiente multa. De esta forma si el vehículo que circula por delante ya lo hace a 90 km/h, el resto de vehículos que circulan por detrás deberán ser pacientes y no podrán adelantarlo. Aquellos que lo incumplan e intenten recurrir al anterior margen de 20 km/h (circularían en el entorno de los 110 km/h, aproximadamente), podrán ser multados según establece la normativa al respecto, en este caso les correspondería una sanción económica de 100 euros. Desde la propia DGT a través de su director, Pere Navarro, reconocen que ha habido mucho debate alrededor de la eliminación del margen de 20 km/h para adelantar. Este organismo ha señalado en los últimos días que estará dispuesta a evaluar los efectos y los datos de la nueva propuesta de eliminar dicho margen transcurrido un año. Al respecto, desde la Dirección General de Tráfico también se señala que “tres de cada cuatro siniestros mortales ocurren en carreteras secundarias”, a la que vez que añadió que el resto de países europeos no contemplan desde años dicho margen. NOVEDADES TAMBIÉN A LA HORA DE ADELANTAR A CICLISTAS Y CICLOMOTORES La nueva Ley de Tráfico que entrará en vigor el próximo 21 de marzo también incluye como importante novedad lo siguiente: la obligación por parte de los conductores de vehículos a motor, en vías con más de un carril por sentido, a cambiar de carril cuando se proceda a adelantar a ciclistas o ciclomotores. Además, en el nuevo texto normativo se contempla un castigo aún mayor para aquellos que lo incumplan, aumentando de 4 a 6 los puntos a detraer en el carné de conducir cuando se adelanta poniendo en peligro o entorpeciendo a ciclistas sin dejar la separación mínima obligatoria de 1,5 m. En el caso de la multa económica, ésta se mantendrá en los 200 euros. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevo-aviso-dgt-en-dos-semanas-ya-no-podras-adelantar-como-antes-multas-por-hacerlo_252542_102.html

8 de marzo de 2022 Cómo saber dónde están instalados los Veloláser, los radares más pequeños e indetectables de la DGT Los radares Veloláser de la DGT son los más difíciles de detectar en la carretera. Te explicamos el motivo y la forma definitiva para conocer su ubicación. Aquí están, de forma frecuente, los radares Veloláser que controlan la velocidad de los conductores en España. Mapa: SocialDrive. De todo el arsenal de radares que tiene la DGT en España, que se cuenta por más de 2.500 en total, bien es cierto que son los radares de tramo los que son los favoritos por para las futuras e inmediatas incorporaciones. Sin embargo, si hablamos de radares móviles, hay una tipología que se está haciendo cada vez más efectiva: los radares Veloláser o, como ya se le conocen también, radares “invisibles” o indetectables. Repasamos las ubicaciones de los radares Veloláser en las carreteras españolas. Por sus propias características, estos radares Veloláser se hacen muy complicados de detectar cuando vamos circulando por la carretera: son muy pequeños, de apenas 5 centímetros y 2 kg de peso, fáciles de transportar e instalar, se pueden controlar a distancia mediante tecnología WiFi, pueden vigilar la velocidad de los vehículos tanto de día como de noche, a una distancia de entre 15 y 50 metros y hasta pueden distinguir el tipo de vehículo que está cometiendo la infracción. Como puedes comprobar, su categoría de “invisibles” se la han ganado a pulso. Sin embargo, son menos invisibles tras el último mapa interactivo actualizado que ha compartido la plataforma SocialDrive, la app que utilizan miles de conductores a modo de comunidad. Este mapa recoge un total de 55 ubicaciones frecuentes donde se suelen ver estos radares Veloláser en las carreteras españolas. Quédate con este mapa para estar al tanto de futuras actualizaciones, y ten en cuenta que te puedes encontrar con este tipo de radares en prácticamente todo el territorio español. Si quieres consultar en detalle estas 55 ubicaciones donde es habitual que nos topemos con los radares Veloláser, aquí las tienes en listado ordenadas por provincia: A CORUÑA: N-634 km 672 A CORUÑA: Paseo de Riazor altura de Hacienda A CORUÑA: Ribeira, Coruña ALBACETE: CM-220 carretera de La Gineta a Tarazona de La Mancha ALBACETE: N-301 km 204 altura La Roda sentido Ocaña ALBACETE: N-322 al pasar el puente de Romica ALBACETE: N-322 recta cruce Motilleja ALICANTE: EL-20 km 3 antes del Martínez Valero ASTURIAS: AS-216 Millariega, Tineo ASTURIAS: Mieres delante del Más y Más BARCELONA: Sant Boi de Llobregat en Avinguda d’Aragó BURGOS: N-122 km 13 sentido Soria CÁCERES: N-502 Pletil llanos de velada CANTABRIA: Recta de Saron CASTELLÓN: Ronda Oeste Catellón de la Plana, altura ECO parque CUENCA: CM-220 La Gineta sentido Carnaval Tarazona CUENCA: N-420 en zona pinassa dirección Cuenca GRANADA: C.Rbla. de Capuchinos sentido Calahonda GRANADA: GR-3404 Romilla HUESCA: A-22 km 79 sentido Barcelona-Fraga LEON: LE-110 altura cementerio de Jiménez LUGO: A-6 km 42 aprox. altura Villalba donde la gasolinera Cepsa sentido Coruña LUGO: Bahamonde enlace A-8 con A-6 LUGO: km 8 del Corredor de Nadela a Sarria LUGO: Lugo, Estrada Vella de Santiago LUGO: N-VI Carral antes del puente de finsa dirección Lugo MADRID: Boadilla del Monte en la entrada de la urb. Pino Centinela MADRID: Cobeña, M-118 zona de 40km/h MÁLAGA: Ciudad Jardín, entrada polideportivo MURCIA: Gran Vía la Manga enfrente del zoco local NAVARRA: AP-15 km 44 sentido Tudela PALENCIA: P-12 saliendo de Palencia PALENCIA: P-405 Villalobón PONTEVEDRA: AP-9 km 104 sentido Pontevedra PONTEVEDRA: Estrada Clara Campoamor, bajada del Cuvi, justo antes del polígono PTL PONTEVEDRA: VG-4.8 sentido cementerio de Poio SALAMANCA: Rotonda Elecrec SORIA: A-15 altura Ágreda SORIA: A-15 km 62 aprox. altura Lubia SORIA: N-122 altura Matalebreras TOLEDO: A-4 km 89 sentido Madrid TOLEDO: C. Alameda entrada desde la A42 Illescas TOLEDO: CM-4000 saliendo de Toledo hacia Torre la Puebla TOLEDO: CM-401 entre gasolinera Guajaraz y Guadamur TOLEDO: N-403 de Escalona entrada a Maqueda TOLEDO: Polígono de Cazalegas, Toledo TOLEDO: San Román a Talavera en el cruce del Canal TOLEDO: TO-1261 carretera de cazalegas dirección talavera de la reina VALENCIA. L'Eliana en Avenida de les corts Valencianes VALLADOLID: CL-602 entre Medina y Olmedo dirección Olmedo VALLADOLID: VA-30 altura gasolinera ZAMORA: Cuesta Bolón, Zamora ZAMORA: Parque Leon Felipe ZARAGOZA: Calle Clara Campoamor ZARAGOZA: Torrero en Vía Hispanidad FUENTE: https://www.autopista.es/radares-dgt/como-saber-donde-estan-instalados-velolaser-radares-mas-pequenos-indetectables-dgt_252541_102.html Fuente: SocialDrive

8 de marzo de 2022 Qué significan las nuevas líneas blancas y azules pintadas en la calzada, que ya suponen multas Quizás ya las has visto en las calles: nuevas líneas blancas y azules discontinuas pintadas en la calzada. ¿Qué significa? Atento, porque regulan el aparcamiento y suponen nuevas multas… Qué significan las nuevas líneas blancas y azules pintadas en la calzada, y qué multas suponen De momento, ha sido el Ayuntamiento de Madrid el primero que introduce esta nueva medida, que sirve en realidad para regular de un nuevo modo algunas de las plazas de estacionamiento en la ciudad, aunque no nos cabe duda de que, en caso de funcionar y mostrar efectividad, sin duda podría extenderse a muchos más municipios y ciudades de España. Se trata, como puedes ver en las fotos, de unas nuevas líneas discontinuas azules y blancas pintadas en la calzada, pero, ¿qué significan exactamente? El objetivo de esta nueva señalización de la calzada es delimitar unas nuevas plazas de aparcamiento denominada de alta rotación. Bajo este nuevo diseño y concepto, en realidad se pretende regular de una manera mayor ciertas zonas de estacionamiento en la ciudad que cuentan con una gran afluencia de tráfico y de interés para el aparcamiento. En concreto, las plazas de aparcamiento que ya puedes ver así pintadas por Madrid serán, no solo más caras, sino que además limitarán más aún el tiempo de estacionamiento, con el objetivo de reducir el tráfico producido en estas áreas por la búsqueda masiva de plazas para aparcar coches. Así, en la práctica, podemos considerar que son nuevas plazas de aparcamiento de corta duración. El Ayuntamiento de Madrid ya ha explicado que el tiempo máximo total de aparcamiento de estas nuevas zonas de alta rotación será de únicamente 45 minutos, contando además con un nivel de tarifas notablemente superior al resto de zonas de la ciudad regidas por el Servicio de Estacionamiento Regulado (SER). Pero, ¿cuál será exactamente su precio? Cuánto cuesta aparcar en estas nuevas plazas de aparcamiento Según ha detallado ya el propio consistorio madrileño, la tarifa base por aparcar en estas nuevas plazas de aparcamiento de alta rotación es de 20 céntimos por 5 minutos; 70 céntimos por 20 minutos… o la tarifa máxima que consistirá en alcanzar un total de 2,05 euros por los 45 minutos máximos que es posible aparcar. Los primeros 5 minutos, eso sí, no serán fraccionables y se pagará mínimo esos 20 céntimos de euro. El resto, los intervalos de tiempo intermedio entre dos tarifas de las anunciadas, se cobran por múltiplos de 5 céntimos de euro. El Ayuntamiento de Madrid ha informado de que, de momento, estas nuevas plazas de aparcamiento de alta rotación se implantarán en hasta siete distritos de Madrid, aunque podrían extenderse si se considera necesarios a nuevas barrios de la Capital en función a su eficacia probada durante los primeros meses. Actualmente el proyecto incluye hasta 1.130 plazas de este tipo, distribuidas en Chamberí (132), Tetuán (91), Arganzuela (85), Retiro (71), Salamanca (50), Chamartín (47) y Fuencarral-El Pardo (15). FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/significan-nuevas-lineas-blancas-azules-pintadas-calzada-ya-suponen-multas_252544_102.html

8 de marzo de 2022 II Classic Madrid Tour: al mal tiempo, buena marcha La lluvia quiso aguar la ruta que Automovilia Classic Cars Events había preparado por los aledaños de la sierra madrileña, cuyo punto de origen y destino fue el Salón ClassicMadrid y tuvo un paréntesis para visitar el Museo Eduardo Barreiros. Classic Madrid Tour 090 Con agua, pero con buen talante, los cuarenta participantes del II Classic Madrid Tour acudieron en tiempo y forma al pabellón de Cristal de la Casa de Campo, donde desde el viernes se estaba celebrando la citada feria ClassicMadrid de vehículos históricos. Allí la organización de Automovilia repartió la documentación, rutómetro y regalitos de bienvenida, ofreció un desayuno para ayudar a calentar la mañana y dio el “briefing” informativo pertinente. Delante del pabellón pronto se formó un variopinto parque cerrado. Seat Históricos, colaborador del evento, había desplazado desde su colección en la Zona Franca barcelonesa cinco modelos, tres de ellos los que cumplen aniversarios claves durante 2022: el 127 (50 años), el Fura Crono (40) y el Ronda (también 40). Los otros eran un 124 2000 FL-90 y el 850 Coupé que Javier y Leticia saborearon con ilusión. Junto a ellos fueron sumándose los Morgan Plus 4, Mercedes 200 S “Pontón”, Porsche 911, 968, 928 y 944 Cabrio, BMW Z1 y Serie 3, Bentley S1, Volvo 122, Renault 5 y 15, VW Escarabajo, Fiat Panda Sisley, Toyota Celica y Land Cruiser FJ80, Rover 220 GSi, Mitsubishi 3000 GT, Opel Kadett… Classic Madrid Tour Divididos en tres grupos, cada uno arrancó la ruta con una cadencia de veinte minutos. Por motivos de aforo y aún sanitarios, la organización trató de evitar así la aglomeración en la primera parada de la jornada, el Museo Eduardo Barreiros, en Valdemorillo. Inaugurado en 1998, en el interior de un moderno edificio de hormigón y enormes cristaleras pudimos ver y recibir las explicaciones pertinentes de los camiones Saeta, el prototipo militar “El Abuelo” con el que don Eduardo Barreiros quiso modernizar los ejércitos portugués y español en 1957, los tractores Hanomag, los autobuses, los múltiples motores Diesel y, cómo no, las grandilocuentes berlinas Dodge Dart y 3700 y los populares Simca 1000. La lluvia no daba tregua extramuros. Pero quien más y quien menos participaba motivado por sacar su clásico del garaje, conducirlo y, por supuesto, compartir la experiencia con el resto de la compañía. Afinado para participar en rallyes de regularidad, el Ronda Crono 2.0 que Jesús Bonilla, nuestro compañero de la revista Motor Clásico, compartía con Isidre López, responsable de Seat Históricos, se desenvolvía con soltura en una carretera mojada y con bastante tráfico mañanero. Si como turismo familiar cumplía todos los requisitos, era amplio y cómodo, las dotes deportivas que auguraba su apellido Crono quedaban lastradas por un tren delantero demasiado pesado y dominante. En este caso, una geometría ligeramente revisada por los chicos de Seat Históricos y un tarado de la amortiguación más firme obran ahora el milagro de poder sacar partido con garbo a los 120 caballos trotones del motor biárbol. Classic Madrid Tour A media mañana, Javier y Angel ya llevaban más de seis horas dentro del pequeño BMW Z1. Habían salido de Zaragoza a las cuatro de la madrugada solo para participar en la ruta y regresar por la tarde. A Dios gracias, decidieron cambiar a última hora el Alpine A110 por el llamativo roadster alemán, más moderno y práctico. Evidentemente, Javier no quitó la capota en ningún momento, pero sí llamó la atención de propios y extraños cada vez que salía y entraba al coche, con las características portezuelas del Z1 de apertura descendente. Luis Alarcos hizo otra machada similar, pero desde Valladolid. Acompañado de su risueña hija, a la que trata de inculcar su afición, acudió en esta ocasión con un impoluto Renault 15. El viaje continuó entre las estribaciones de la sierra madrileña y la cuenca alta del Manzanares. Cada uno a su trantrán, sin más premisa que conducir por el placer de hacerlo, y no perderse, la caravana animó la mañana gris a su paso por San Lorenzo del Escorial, Guadarrama, Becerril de la Sierra. Los de los dos Morgan aguantaban bien el ritmo sosegado, tratando de que los pequeños parabrisas no se empañasen demasiado. Igual que Valentín y Dolores con uno de los coches más veteranos, el Mercedes 220 S de 1958, y Miguel Angel y compañía al volante del elegantísimo Bentley de 1959. Classic Madrid Tour Después de pisar literalmente las faldas del castillo de los Mendoza (siglo XV) en Manzanares el Real, la ruta continuó zigzagueando hacia Miraflores de la Sierra y se detuvo en la villa de Bustarviejo. En su céntrica plaza de la Constitución, frente al ayuntamiento, llegaron y aparcaron todos los coches. A media mañana, era ya momento de reagruparse y tomar un aperitivo que ni la persistente lluvia logró aguar. El último tramo hasta la zona sur de Madrid transcurrió más rápido. Había que llegar a Alcorcón, comer y regresar a la Casa de Campo para echar el resto de la tarde visitando con calma el salón ClassicMadrid. Era el punto y final a una jornada intensa que la climatología quiso, pero no logró, deslucir. A los zaragozanos del BMW Z1 todavía les quedaba el viaje de regreso a la capital aragonesa. Y, como no podía ser de otra manera, la apócrifa “Ley de Murphy” volvió a refrendar sus dislates: el cielo se despejó por la tarde y el sol despuntó con sorna. Así son los caprichos de la naturaleza, y así lo confirma otro de esos dichos populares: nunca llueve a gusto de todos. FUENTE: https://www.autopista.es/clasicos/ii-classic-madrid-tour-mal-tiempo-buena-marcha_252554_102.html

8 de marzo de 2022 13 trucos para reducir mucho el consumo de tu coche y no acusar el precio del diésel y la gasolina Con los precios actuales del diésel y la gasolina, si no queremos dejar el coche en casa no vamos a tener más remedio que practicar todos los trucos posibles para al menos ahorrar combustible. No te pierdas nuestros mejores consejos. 13 trucos para reducir mucho el consumo de tu coche y no acusar el precio del diésel y la gasolina Sí, lo has visto al pasar por la gasolinera. La gasolina de 98 octanos supera ya los 2 litros, la 95 se encuentra en los 1,75 euros por litro de media y el diésel sigue escalando hasta superar ya los 1,67 euros. Llenar hoy el depósito puede suponer ya hasta 20 euros más que hace solo unos meses, una situación que comienza a asfixiar a transportistas y a conductores que necesitan su vehículo privado a diario y para trabajar. ¿Qué podemos hacer? Ya te contamos hace unos días lo que puedes ahorrar repostando en gasolineras de las llamadas baratas o low cost. Ahora, te ofrecemos 13 consejos con los que, al menos, podrás paliar ese incremento y te permitirán reducir por lo menos en otro 15 por ciento la factura de tu coche. ¡Atento! Consejo 1: Compara precios Sí, ya te lo hemos dicho. Repostar en según qué gasolinera puede ahorrarte muchos euros. En España contamos con el portal dieselogasolina.com, en el que puedes buscar las estaciones de servicio más baratas por cada tipo de combustible, no solo de España en general, sino también en torno a tu ubicación, eligiendo un radio de distancia de entre 1 y 5 kilómetros. No lo pierdas de vista, es una excelente herramienta para controlar todo tu entorno. Repostamos en una gasolinera barata y comprobamos cuánto ahorramos. Consejo 2: evita los combustibles más caros Evita los tipos de combustible más costosos y que siempre has preferido para tu coche por su mejor rendimiento. Quizá hoy no es tan necesario y ahorrarás mucho. Hablamos, por ejemplo, de la gasolina de 98 octanos, la Super plus de toda la vida. La 95 es considerablemente más barata y es poco probable que tu motor pueda sacar rédito de las ventajas de rendimiento extremadamente pequeñas que ofrece la de 98; incluso los sensores de muchos motores deportivos no reconocen el combustible de alto octanaje. E incluso los motores para los que algunos fabricantes recomiendan el uso de gasolina 98 no se dañan con el uso de la 95. Lo mismo sucede con los diésel premium: ha llegado la hora de prescindir probablemente de ellos. Consejo 3: no repostes nunca en las autopistas No repostes directamente en la autopista. Estas gasolineras son siempre las más caras, con diferencia y garantizado. Unos pocos metros desde la autopista hasta la parada de camiones más cercana actualmente genera ahorros de hasta 26 céntimos por litro con gasolina 95. El desvío suele llevarte como mucho sólo diez minutos. Así está hoy el precio del diésel y la gasolina. Fuente: dieselogasolina.com Consejo 4: no utilices solo el coche para moverte Formar grupos para ir en los coches comienza a ser vital. Para el trabajo, a la universidad, para extraescolares… Agruparse en un coche garantiza una reducción masiva de los costes por persona y familia. Además, serás también más respetuoso con el medio ambiente. Todo son ganancias. Consejo 5: vigila el peso del coche Solo lleva en tu coche las cosas que realmente necesitas. Cuanto más ligero sea tu automóvil, menos masa tendrá el motor para acelerar y menor será su consumo de combustible. Como regla general: por cada 100 kilos de peso adicional, debes contar con medio litro de consumo adicional por cada 100 kilómetros. Consejo 6: no uses barras de techo en el coche si no las necesitas Al duplicar la velocidad, se cuadruplica la resistencia del aire. Por lo tanto, si conduces a menudo por carreteras rurales y autopistas, solo debes montar la baca o barras de techo si realmente las necesita. Y las bicicletas en el techo son otra enorme carga para el medio ambiente porque aumentan el consumo de combustible en alrededor de un 40 por ciento; si las bicicletas se colocan en la parte trasera del vehículo, el consumo adicional es significativamente menor. Las barras de techo suponen un lastre aerodinámico si no se necesitan e influyen en los consumos. Consejo 7: planifica muy bien tus viajes Si estás atrapado en un atasco de tráfico, no solo pierdes un tiempo valioso; también combustible. Después de todo, el motor funciona todo el tiempo sin hacer ningún progreso significativo. Para evitar esto, intenta evitar rutas congestionadas durante las horas pico a menos que sea absolutamente necesario viajar en un momento determinado. Si eso no es posible, lo mejor que puedes hacer es evitar la obstrucción del tráfico. Porque tiene más sentido dar un pequeño desvío que gastar combustible innecesariamente en un atasco. Con un sistema de navegación a bordo, se pueden encontrar fácilmente rutas alternativas. Consejo 8: controla bien la presión de los neumáticos Muy poca presión en los neumáticos no solo es peligroso al circular, sino que también aumenta el consumo de combustible notablemente. Por un lado, los neumáticos se desgastan más rápido; por otro, tienen una mayor resistencia a la rodadura, lo que aumenta el consumo. Cuanto mayor sea la presión de inflado, más fácil rodarán los neumáticos. Un buen compromiso entre comodidad y economía es el aumento de 0,3 bar con respecto a la recomendación del fabricante. Comprobar la presión de los neumáticos es fundamental por seguridad... y para ahorrar en consumo. Consejo 9: apaga el motor cuando no circules Los modernos sistemas de Start/Stop ya lo hacen automáticamente: dado que una máquina que no está en marcha tampoco necesita combustible, simplemente apagan el motor cuando el coche está parado. Si falta este equipo, el conductor también puede apagar el motor en cada semáforo, en los pasos a nivel o en los atascos, incluso si la parada es breve. No daña el motor de arranque. Importante: después de apagar, vuelve a poner el contacto para que las luces y los limpiaparabrisas funcionen (preste atención a la batería). Consejo 10: haz un mantenimiento regular del coche Aquellos que escatiman en las inspecciones generalmente ahorran en el extremo equivocado: las bujías llenas de hollín o los filtros de aire obstruidos aumentan el consumo de combustible. Un sistema de frenos correctamente mantenido y la geometría correcta del chasis reducen el consumo, aunque sea ligeramente. Existe un mayor potencial de ahorro en el lubricante, pero debido a los altos precios de los aceites de baja viscosidad, al final pagas más. El mantenimiento corrrecto de los coches también es muy importante. Consejo 11: acelera correctamente y lo necesario El pie derecho tiene una influencia significativa en el consumo de combustible. Por paradójico que parezca: cualquiera que pise el pedal ahorra combustible casi por completo porque las válvulas de mariposa están completamente abiertas y el motor puede aspirar mejor. Cambia a velocidades medias. De esta manera, la velocidad objetivo se alcanza rápidamente, con lo que luego puede continuar rodando en la marcha más alta posible. Consejo 12: conduce relajado La conducción anticipada evita frenadas innecesarias y nuevas aceleraciones. Esto último eleva mucho el consumo, especialmente en el tráfico urbano. Si nadas tranquilamente en medio del tráfico, puede llegar más lejos con un depósito lleno. Por cierto: gracias al llamado corte de combustible por desaceleración, un motor no consume combustible cuando rueda en modo de inercia. Así que desconectarlo en marcha no vale la pena y es peligroso. Consejo 13: evita los viajes cortos Conducir solo 500 metros hasta la panadería puede ser un placer, pero muy costoso, ya que el motor consume mucho más en la fase de calentamiento que cuando está caliente. Si quieres desplazarte hasta aquí de la forma más barata, ecológica y saludable, puedes hacer la ruta a pie. Y cuando cambias a una bicicleta o al transporte público, el precio por kilómetro recorrido cae rápidamente en comparación con un automóvil. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/13-trucos-reducir-mucho-consumo-tu-coche-no-acusar-precio-diesel-gasolina_252563_102.html

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