Ocio

22 de septiembre de 2022 Esta es la principal causa de rechazo en las ITV (y puedes evitarla) y los mayores defectos leves Si vas a pasar próximamente la ITV con tu coche, este informe que hoy te mostramos te interesa: te contamos cuál es el principal defecto que hace suspender en España las inspecciones… y qué faltas leves son también las más comunes. ¡Contrólalas antes de acudir! Esta es la principal causa de rechazo en las ITV (y puedes evitarla) y los mayores defectos leves La ITV es indispensable. Con las tasas hoy de absentismo más altas de los últimos 10 años, y con datos que aseguran que casi 5 de cada 10 vehículos no las pasa en el plazo correspondiente, el problema es ya hoy de seguridad. De hecho, la siniestralidad no deja de subir en 2022, y las ITV advierten del papel que juegan las inspecciones en la accidentalidad vial, capaces ya de evitar al menos 723 víctimas mortales cada año. Por eso, ahora más que nunca es importante acudir a la ITV… y hacerlo sin miedo. Porque los últimos datos, facilitados por el Archivo de Vehículos de la Comunidad de Madrid a AEMA-ITV, la asociación de ITV de esta región, confirma que de casi 250.000 vehículos que acudieron a inspección solo durante el pasado mes de julio, la inmensa mayoría (hasta 202.306 vehículos) aprobó satisfactoriamente el examen a la primera. Es más de un 81%, cifra que aumenta hasta el 93,2 por ciento en las segundas inspecciones. Aun así, conscientes de que la mayoría de vehículos pasa sin problemas la inspección de la ITV, es importante conocer cuáles son los principales defectos que nos pueden llevar a hacer suspenderla. Porque, basta revisarlo por nosotros mismos o acudir antes a un taller, para evitar un susto mayor posterior. Los datos de las ITV rebelan que las emisiones contaminantes son la primera causa de rechazo. La principal causa de rechazo y los mayores defectos leves en la ITV Así, tras comprobarse en la ITV hasta 10 capítulos (como son el primero la identificación, el acondicionamiento exterior, la carrocería y chasis; el acondicionamiento interior; el alumbrado y la señalización; las emisiones contaminantes; los frenos; la dirección; los ejes, ruedas, neumáticos y suspensión; y el motor y la transmisión), los últimos datos disponibles aseguran que el alumbrado y la señalización son los elementos donde más defectos leves se detectan, y los segundos donde más defectos graves también se registran. Por tanto, es importante que los revises antes de acudir a tu próxima inspección. Sin embargo, la principal causa ya de rechazo en estas ITV es, sin duda, el capítulo de las emisiones contaminantes. De los 46.180 vehículos rechazados en primera inspección en Madrid en el mes de julio, hasta un 51,16 por ciento (más de la mitad) tuvo en el exceso de emisiones la principal causa de la suspensión de la ITV. Este problema puedes pedirle a tu mecánico y a tu taller que te lo revise antes de ir. Como segundo defecto grave que causa rechazo en las ITV ya hemos avanzado que figuran elementos relacionados con el alumbrado y la señalización, que acaparan hoy un porcentaje total del 44,17 por ciento. En tercer lugar figuran defectos relacionados con los ejes, ruedas, neumáticos y suspensión, que representan hasta un 30,82 por ciento de los rechazos, según los datos avanzados por AEMA-ITV. La antigüedad del vehículo es clave a la hora de observar las mayores tasas de rechazo en las ITV. La antigüedad, clave en el porcentaje de rechazos en la ITV Las últimas cifras también vuelven a poner de relieve la importancia de la antigüedad en el rechazo de las ITV. Los vehículos de más de 15 años representan obviamente la mayor tasas, que asciende hasta el 22,38 por ciento en turismos y al 28,68% en vehículos pesados. No ocurre sin embargo lo mismo entre los autobuses, donde el mayor porcentaje (un 21%) se registra en los vehículos de entre 5 y 10 años. Según Jorge Soriano, presidente de AEMA-ITV, “la tendencia en el incremento del porcentaje de absentismo a la hora de realizar la inspección ITV es preocupante para la seguridad vial y el medio ambiente. Existe una idea infundada de que superar este proceso es complicado; sin embargo, los datos muestran que la mayoría de los vehículos aprueban la ITV sin ningún problema”. Ya sabes: por el bien de todos, acude a la ITV en el plazo correspondiente y revisa antes si puedes el estado de tu vehículo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/esta-es-principal-causa-rechazo-en-itv-y-puedes-evitarla-mayores-defectos-leves_264613_102.html

22 de septiembre de 2022 La DGT desvela qué vehículos estarán exentos y no pagarán los nuevos peajes en las autovías En los planes del Gobierno se contempla el pago de un peaje por usar las autovías y autopistas en España. Ahora bien, la DGT ha desvelado los conductores y vehículos que estarán exentos. La DGT desvela qué vehículos estarán exentos y no pagarán los nuevos peajes en las autovías A partir de enero de 2024, es decir, en poco más de un año, los conductores españoles tendremos que comenzar a pagar un peaje en muchas de las autovías y autopistas por las que hoy en día es gratuito circular por ellas. Al parecer, fuentes cercanas al propio Gobierno confirmaron días atrás que el Ejecutivo ya ha iniciado los trámites para llevar a cabo dicha medida. De hecho, la implantación de estos nuevos peajes se incluye dentro de la negociación del plan de recuperación y de fondos de ayuda recibidos por valor de hasta 70.000 millones de euros, en un compromiso adoptado con la Unión Europea. La puesta en marcha de este nuevo pago de paje en las autovías y autopistas españolas ya está dando mucho que hablar entre toda la comunidad de conductores de nuestro país y muchos de ellos se preguntan si existen o no excepciones, es decir, si hay casos y situaciones en los que se podrán circular por dichas vías sin tener que pagar. Por todo ello, desde la propia DGT, a través de su director general, Pere Navarro, se adelantó una serie de casos y excepciones por las que determinados conductores y vehículos estarán exentos de dicho pago. La primera de estas excepciones es la de usar el vehículo como medio de transporte para ir y volver del trabajo. En este primer caso, todos aquellos conductores que se vean obligados a transitar por un tramo de autopista/autovía de paje para desplazarse a su puesto de trabajo, podrán circular gratis. En segundo lugar, otra excepción afecta a todos aquellos profesores, personal docente, trabajadores de centros educativos, escolares y universitarios, así como a los propios estudiantes en edad de conducir que tengan que usar su vehículo para ir y volver de su centro de estudios. Por último, la tercera excepción para no pagar el nuevo peaje en autovías y autopistas de nuestro país afectaría a todos aquellos conductores que empleen sus vehículos personales para desplazarse a un hospital, centro de salud y ambulatorio. "No podemos cargar a los presupuestos del Estado la conservación y mantenimiento de autopistas y autovías y hacer que la pobre abuela que cobra una pensión, que no tiene ni coche, esté apagando la conservación y el mantenimiento de las carreteras de alta velocidad", con esta frase tan elocuente y significativa el propio Pere Navarro venía a justificar el nuevo peaje en las autovías y las autopistas, es decir, se impondrá un pago para todos aquellos usuarios que las usen, salvo las excepciones antes indicadas, es decir, si circulas por uno de los tramos afectados por motivos de ocio o lúdicos (vacaciones o pasar un rato en un centro comercial, por ejemplo), tendrás que pagar el peaje sí o sí. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/dgt-desvela-vehiculos-estaran-exentos-no-pagaran-nuevos-peajes-en-autovias_264611_102.html

22 de septiembre de 2022 La policía avisa: la DGT te multará con hasta 6.000 € y 6 puntos si haces ya esto con tu coche Ante la extraordinaria viralidad de una noticia que ha sorprendido esta semana en las redes sociales, una portavoz de la Policía Nacional advierte de multas de hasta 6.000 euros por llevar este tipo de prácticas a cabo. La policía avisa, la DGT te multará con hasta 6.000 € y 6 puntos si haces ya esto con tu coche Seguramente lo recordarás, porque te lo hemos contado esta semana, o incluso lo habrás visto circular en tus redes sociales o en alguna cadena de *********: el truco infalible para, mediante un imán con forma de hoja, eludir las multas de radar en España. Si no lo conoces, tranquilo, lo puedes volver a leer aquí o, mejor, puedes ver tú mismo el vídeo de nuevo al final del artículo. A modo de resumen, te contamos de nuevo que un usuario fue quien subió a redes sociales un vídeo en el que, para tratar de evitar multas de radar por exceso de velocidad, creaba un imán con forma de hoja, capaz de quedarse pegado a la matrícula para, supuestamente, ocultar sus cifras y registros de modo aparentemente casual. Así, sería imposible que una foto o una patrulla camuflada pudiera identificar a vehículo y conductor. Lo más sorprendente de todo no es el mecanismo en sí. De hecho, en los últimos años ya hemos visto por Internet desde placas de matrículas automáticas que se ocultaban al paso por radares a matrículas pintadas con rotuladores permanentes o rociadas con lacas reflectantes que impiden que las fotos de los radares puedan captar bien las placas. Lo más increíble era que este nuevo sistema cuenta, incluso con mando a distancia. Así, con una simple pulsación de botón, el propio conductor puede hace que, inmediatamente, el imán con forma de hoja se desprenda de la matrícula si, por ejemplo, agentes de tráfico le paran para comprobar si está tratando de ocultar su matrícula. En ese caso, desprendida la falsa hoja, el conductor podría alegar un incidente casual y librarse de la multa. Pues bien, ante los aplausos que ha generado este “invento” entre ciertas comunidades de redes sociales, y debido a la alta viralidad del vídeo, la propia Policía Nacional ha querido salir al paso de iniciativas como ésta para alertar de su ilegalidad y de las consecuencias que puede acarrear al infractor cometer este tipo de delitos. Mediante un vídeo difundido también en redes sociales, una portavoz de la Policía Nacional asegura que “la broma de querer ocultar la matrícula de tu coche te puede salir muy cara. La placa de matrícula debe ser siempre completamente visible. De lo contrario podrías enfrentarte a una multa de hasta 6.000 euros y la pérdida de 6 puntos en tu carné de conducir”. Así que ya sabes, no imites delitos y máxima precaución en carretera. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/policia-avisa-dgt-te-multara-con-hasta-6000-6-puntos-si-haces-ya-esto-con-tu-coche_264620_102.html

22 de septiembre de 2022 Los 5 puntos que debes revisar obligatoriamente según la DGT si compras un coche de segunda mano Si próximamente tienes intención de comprar un coche de segunda mano, atento a los 5 puntos que debes revisar obligatoriamente, según la DGT, para evitar posibles problemas. Los 5 puntos que debes revisar obligatoriamente según la DGT si compras un coche de segunda mano Imagen DGT El negocio en la compra y venta de coches usados o de segunda mano mueve millones de euros en la economía española. Si próximamente tienes intención de adquirir un vehículo de esta tipología tanto a un vendedor particular como a un vendedor profesional, la DGT acaba de recordar a través de sus redes sociales los puntos básicos a tener en cuenta y que debes revisar antes de completar dicha operación de compra. El objetivo principal de las recomendaciones realizadas por la DGT antes de que compres un vehículo de segunda mano es que realices la transacción de una manera sencilla y segura, además de evitarte posibles problemas futuros. Toma nota, pues de los cinco aspectos clave que debes tener en cuenta y revisar antes de llevar a cabo la operación de compra de un coche de segunda mano. 1.Verificación general del estado del vehículo La primera recomendación que hace la DGT es la de verificar el estado general del vehículo. Para ello, en primer lugar puedes solicitar un informe detallado del vehículo, en el encontrarás información que puede ser interesante a la hora de comprar un vehículo, tanto a nivel administrativa o judicial como datos acerca de la vigencia de la inspección técnica o técnicos, incluso las reparaciones y revisiones que se han llevado a cabo por los talleres adscritos al libro digital de mantenimiento o libro taller. A la hora de comprobar el estado físico y técnico del vehículo, puedes recurrir a la ayuda de un profesional –en este caso, un mecánico de confianza- o hacerlo tú mismo. En este segundo caso, debes revisar los siguientes aspectos del exterior y del interior del automóvil: Estado de la carrocería: pintura oxidada, arañazos, golpes o abolladuras notables (indicio que ha podido sufrir previamente un posible accidente…) Estado mecánico: comprueba el nivel de aceite y otra serie de elementos clave como la correa de distribución Neumáticos: si están o no dañados y si el dibujo lo tienen en buenas condiciones/gastados, es decir, que cuentan al menos con la profundidad del dibujo de la banda de rodadura que marca la Ley (de 1,6 mm). Además, a través de la propia ficha técnica del coche, puedes comprobar si los neumáticos que monta son o no los indicados/recomendados por el fabricante. Empuja el coche de costado con fuerza para comprobar las suspensiones: si escuchas ruidos raros, entonces algún elementos de las suspensiones puede estar en mal estado. Introduce la llave de contacto y pulsa todos los interruptores para comprobar que funcionan correctamente y que los pilotos/testigos se iluminan. Entra en el coche y comprueba que tanto los cinturones de seguridad, como la regulación de los asientos y las cerraduras de las puertas funcionan correctamente. Arranca el coche: comprueba que los pedales del freno, acelerador y embrague al pisarlos vuelven a su posición original, sin holguras ni ruidos raros. Conduce el coche o haz una prueba. En primer lugar, que conduzca unos kilómetros el vendedor y, después, condúcelo tú mismo (puedes tener sensación de que algo puede fallar, la dirección, los frenos, el cambio, etcétera). Antes de circular con el coche de segunda mano que quieras comprar, asegúrate que tiene la ITV vigente y contrata previamente un seguro. 2.Comprueba que el automóvil es transferible y está libre de cargas Para comprobar este aspecto, la DGT te recomienda que solicites al menos un informe reducido del estado del vehículo. Este informe es gratuito y te permite verificar la correcta identificación del vehículo, comprobar si el vehículo está de alta e información de si existe alguna incidencia. Al solicitar el informe, se puede dar el caso de que el coche estuviera en situación de baja temporal; antes de realizar la operación de venta, el titular del vehículo (el vendedor) debe dar de alta el vehículo. Las posibles cargas que puede tener un automóvil son las siguientes: no estar al corriente del pago del impuesto de circulación; multas de tráfico pendientes no abonadas del propietario/vendedor; libre de cualquier limitación de disposición (reserva de dominio Ayuda) que tuviera inscrita en el Registro de Bienes Muebles; libre de embargos y precintos. 3.Firma del contrato de compraventa entre vendedor y comprador En el contrato de compraventa deben aparecer como mínimo los siguientes datos: Datos del comprador: Nombre y apellidos o razón social y su DNI/NIE/CIF. Datos del vendedor: Nombre y apellidos o razón social y su DNI/NIE/CIF. Datos del vehículo: Marca, modelo y matrícula. Precio de compra. Fecha y hora en la que se firma el contrato. Recuerda algo importante: el contrato debe estar firmado tanto por el comprador como por el vendedor en cada una de las hojas que lo componen. 4.Paga o liquida el impuesto de transmisiones Debes justificar el pago, exención o no sujeción del Impuesto de Transmisiones Patrimoniales (IPT), modelo 620 o modelo 621 según corresponda, en la comunidad autónoma en la que tengas tu domicilio fiscal. En casi todas las Comunidades Autónomas lo puedes hacer fácilmente y de manera telemática. 5.Realiza el cambio de titularidad del vehículo en la DGT Recuerda que tienes un plazo de 30 días desde la firma del contrato para realizar la transferencia del vehículo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/5-puntos-debes-revisar-segun-dgt-si-compras-coche-segunda-mano_264623_102.html

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S tronic - Madrid 74- jpc73: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190CV - S tronic - Negro Mito - Madrid 75- juacho: A6 3.0 TDI 204CV - S Tronic - Quattro - Gris Oolong - 76- a6slinetgn: A6 Berlina C7 3.0 TDI 245CV - Quattro - S tronic - S Line - 2012 - Gris Oolong - Metalizado - Tarragona 77- MIGUELITO137: A6 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Blanco Glaciar - Bilbao 78- TTquattro: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190CV - S tronic - Gris Floret - Alicante 79- salvavidal: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Cuarzo - Cartagena 80- pepon2309: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Brillante - Madrid 81- torrebasetes: A6 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Line - Negro Mito - Alicante - Murcia 82- Claudi1: A6 2.0 TDI 177CV - Multitronic - Blanco Ibis - Barcelona 83- johnymaracas: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - S Line - Negro - Almería 84- FMB: A6 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro Habana Metalizado - Vizcaya 85- Oscarbell: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Madrid 86- MaverickA6: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Brillante - Barcelona 87- Edu-A-Wagon: A6 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Blanco - Bilbao 88- trabaalba: A6 C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Azul - Puertollano 89- NACHOXP: A6 Allroad 3.0 BI TDI 313 CV - Azul Lunar Metalizado - Bilbao 90- Turbooo: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Perlado - Cádiz 91- teacher_toefl: A6 Berlina 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Advanced Edition - Blanco Ibis - Alicante 92- all: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Lunar - Castellón 93- Batanero: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Habana - Zaragoza 94- magnificus: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Manual - Negro - Düsseldorf (Alemania) 95- Jorge cc: A6 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Champan - Guadalajara 96- Juansan: A6 C7 3.0 TDI 204 CV - S Tronic - Negro Perlado Phnatom - 225 / 55 / 17 - La Coruña 97- Alberto2017: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Azul Lunar - Toledo 98- Tioperico: A6 3.0 TDI - Quattro edition - (Lo compré en Italia) - Zaragoza 99- nexium: A6 Avant 3.0 TDI Bi 326 cv Competition - Color Girs Nardo - Figueres (Girona) 100- DANI_A6AVANT: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Blanco Glaciar Metalizado 101- Picatchu: A6 Avant 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Azul Lunar Metalizado - Gandía (Valencia) 102- JonhWick: A6 Avant TDI 3.0 245 CV - Quattro - S Tronic - Olongrau perl effect - Javea (Alicante) 103- lanekosoldador: A6 C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro Phantom - 245 / 45 / 18 - Navarra 104- zaigor: A6 Avant 3.0 BiTDI 326 CV - Competition - Color, Girs Daytona - Eibar (Guipúzcoa ) 105- Ercala: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Color, Rojo - Madrid 106- Joseaudi: A6 C7 2.8 FSI - Quattro - Negro Phanton - (Año, 2012) - Sevilla 107- enserma: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris Olong - (Año, 2012) - Valdemoro (Madrid) 108- Caridator: RS6 4.0 - .............. - 2014 - ............. - en Blue Estoril desde Pontevedra 109- A6 Hornet: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV - S tronic - Blanco Glaciar - Madrid. 110- Fcar: A6 Berlina C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro - Barcelona 111- davis: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Gris Olong - Año 2012 - La coruña 112- Csar: S6 C7 Avant 4.0 TFSI 420 CV - Quattro - S Tronic - Azul - año 2013 - Pamplona 113- nachopassat: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - 2013 - Gris Plata - Zaragoza 114- nexium: A6 C7 3.0 V6 Competition bi/turbo 326 CV + 20 CV - Quattro - Gris Nardo - Girona 115- Jowi: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Negro - León 116- Tom-Krisstensen: A6 Allroad 3.0 bi/TDI 313 CV - Javabraun Metallic - Gipuzkoa 117- aitor2001: A6 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Blanco - Marbella 118- Usooj: A6 C7 Berlina 2017 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Advance Edition - León 119- PADOWAN: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - S line - Multitronic - Blanco - Castellón 120- rekysam: A6 Berlina 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Advanced Edition - Plata Floret - Albacete 121- Azeotropic: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Aviador - Barcelona 122- Q2_TFSI: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - 2012 - Negro Phantom - Almeria 123- AntonioA6: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Line exterior - Gris Tornado - Barcelona 124- orubio: A6 Allroad 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Pontevedra 125- Enriqe: A6 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Quattro - S Tronic - Recien importado - Almería / Huelva 126- Gacm: A6 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Marrón Soho - Torremolinos (Málaga) 127- dhan67: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Phantom Perla - Logroño (La Rioja) 128- axe_ps: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Gris Hielo Metalizado - Pontevedra 129- IvanBernesga: A6 C7 3.0 V6 Competition Bi/Turbo - Gris Nardo - Traído de Alemania - León 130- Pacoron: A6 C7 3.0 V6 Bi/Turbo 313 CV - S line - Azul Lunar - Cáceres 131- Jota_allroad: A6 C7 Allroad 3.0 V6 Bi/Turbo 313 CV - Azul Lunar - Manzanares (Ciudad Real) 132- pit240: A6 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Quattro - S Tronic - Advance edition - Toledo 133- Setkio: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV - S Tronic - Azul Lunar Metalizado - Barcelona 134- Rubio143: A6 3.0 TDI 204 CV Quattro - S Tronic - Gris Plata - Madrid 135- sergar: A6 3.0 TDI 245CV - Quattro - S Line edition - S Tronic - Negro Phantom - Zaragoza 136- Keisuke: A6 C7 (Restyling 2015) - Allroad 3.0 TFSI 333 CV - S Tronic - Quattro - Verde Individual - Girona 137- Melchor: A6 Avant 3.0 TDI - S Tronic - Negro brillante - Tarragona 138- Dlopezf: A6 Avant 3.0 V6 Bi/Turbo 313 CV - 2014 - Cantabria 139- Berik: A6 3.0 TDI 204 CV - Quattro - Zaragoza 140- Jayo: A6 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Blanco - 2017 - Sevilla 141- Colditzz: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - 2014 - Negro Phantom - Madrid 142- RomanoV: A6 C7 Avant 3.0 TDI (Restyling 2015) - Tiptronic - Negro Havanna - 143- alejandroA6COMPET: A6 Avant 3.0 BiTDI 326 CV - Competition - Negro - Málaga 144- ibrahin77: A6 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Negro Mito - Alicante 145- Alex allroad: A6 Allroad - 2017 - 3.0 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - Tapicería Cuero Negro - Azul Lunar - Barcelona 146- Isragtz: A6 Avant 3.0 BiTDI 326 CV - Competition - Tiptronic - Quattro - 2015 - Gris Fiorette Metalizado - León 147- Vaskito86: A6 3.0 TDI 245CV - Quattro - S Tronic - Bilbao 148- cachuly88: A6 Berlina C7 (Restyling 2015) - 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Gris Tornado - Marbella (Málaga) 149- Gonzalis: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Gris Daytona - Bilbao 150- Ultra190Sline: A6 C7 Avant 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Blanco Ibis - Madrid 151- Rubenbrivi: A6 Berlina C7 (Restyling 2015) - 3.0 TDI 272 CV - Burgos 152- foreroadicto: A6 Avant 2015 - 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Gris Daytona Efecto Perla - Logroño / Cáceres 153- Demonw: A6 C7 Avant 3.0 TDI 245CV - S Tronic - "de momento negro" - Toledo 154- Tulipan: A6 C7 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - S Line edition - Tornado Grey - 155- Ipolitogt: A6 C7 Avant 2.0 TFSI - S Line - Blanco Ibis - Vilagarcía de Arousa (Pontevedra) 156- Jovagro: A6 C7 2014 - 3.0 TDI 204 CV - Quattro - S Tronic - Plata Hielo Metalizado - A Coruña 157- Berruoctanos: A6 Avant 2016 - 3.0 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - S Line - Blanco Glaciar - Hondarribia, Guipúzcoa 158- niko1: A6 C7 2012 - 3.0 TDI 204 CV - Quattro - S Tronic - Negro - Madrid 159- BOGO: A6 C7 2015 - 3.0 BiTDI 320 CV / 405 CV - Quattro - S Tronic - Azul Lunar - Sevilla 160- Tobal_85: A6 Avant C7 (Restyling 2015) - 1.8 TFSI Ultra190 CV - Negro - Tarragona 161- GauchoX: A6 C7 2013 - 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris Dakota - Badajoz 162- ciriqui: A6 C7 Allroad - 3.0 BiTDI 320 CV - Azul Lunar - San Sebastian 163- JoseValencia: A6 2.0 Avant TDI 177 CV - Multitronic - Llantas 20 - Techo Solar - Negro - Valencia 164- sernavant: A6 Allroad 3.0 BI TDI 313 CV - Blanco - Valladolid 165- Frankiwrc: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV Quattro - Gris Plata - Lleida 166- Ángel Marín: A6 Avant - 3.0 TDI Repro 272 CV 330 - (Alemán) - BBS CHR 2 21 Titanio / Kit Karbel Carbono - Azul Lunar 167- Shoky: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Black Edition 168- Juakoman: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV Repro 305 CV - S Tronic - S Line - Neumática 20 - Faros Full LED - G. Perla - Madrid 169- tl1000edu: A6 C7 2012 - 3.0 BiTDI 313 CV - Faros Full LED - Llanta 20 - Blanco - Oviedo 170- vallecano22: A6 Avant C7 (Restyling 2015) - 3.0 BiTDI 320 CV - Quattro - Negro Mythos - Madrid 171- MINIBAR: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV (Repro) - S Tronic - S Line - Negro PhantomBlack - Tarragona 172- Ru93: A6 Avant C7 2016 - 3.0 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - S Line - Gris Daytona - Valladolid 173- Davizinhofr: A6 Avant C7 2016 - 3.0 V6 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - Porsche Sapphire Blue - A Coruña 174- Miguel Ángel.: A6 C7 Allroad 3.0 BI TDI 320 CV - Nimbus Grey - Ourense 175- Fuyur: A6 Avant C7 - 3.0 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - S Line - Gris Efecto Perla - Madrid 176- Ivan XXL: A6 C7 2016 - 3.0 V6 TDI 218 CV - Quattro - S Tronic - S Line - Blanco - Bilbao 177- Franci88: A6 C7 - 3.0 V6 TDI 218 CV - S Tronic - S Line - Blanco Ibis - Badajoz 178- nanollroad: A6 C7 Allroad 3.0 V6 TDI 313 CV - Tiptronic - Quattro - Oolong Grey Metallic - Asturias 179- Gurybush: A6 C7 Allroad 3.0 BI TDI 320 CV - Blanco - Ciudad Real 180- LupasTaner: A6 Avant C7 - 2.0 TDI 150 CV Ultra - S Tronic - Gris Tornado - Madrid 181- Cancerbero: A6 Avant C7 2016 - 3.0 V6 TDI 218 CV - S Tronic - Azul Lunar Metalizado - Burgos 182- Phenix 71: A6 C7 2017 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Advanced edition - S Tronic - Plata Florete Metalizado - Murcia 183- Supertonin: A6 C7 2014 Allroad 3.0 TDI 245 CV - S Tronic - Gris - Sevilla 184- Bosniazo279: A6 C7 3.0 BI TDI 313 CV - Gris Daytona - Madrid 185- Nanonin0: A6 C7 Avant (diciembre 2016) - 3.0 V6 TDI 218 CV - S Tronic - Negro - Burgos 186- Gwenved: A6 C7 2016 Avant Ultra 190 cv - S Line - S Tronic - Blanco Ibis - Sant Cugat / Denia 187- mvsc: A6 C7 2017 Avant Ultra - S Tronic - 2.0 TDI 190 CV - Blanco - Vilanova i la Geltrú (Barcelona) 188- pabloguan: A6 C7 2016 Avant 3.0 BI TDI 313 Chip ABT 350 CV - (Pre Restyling 2012) - Blanco Glaciar - Valladolid 189- pcuatrero: A6 C7 Allroad 3.0 BI TDI 320 CV - Marrón Jaca - Madrid 190- Papi2183: A6 C7 2015 Avant Ultra 190 CV - S tronic - Granate Perla - Lugo 191- The_Stig: A6 C7 2018 Avant BITDI Competition 326 CV - Negro Mito - Lugo 192- Klctin: A6 C7 2016 - 3.0 V6 TDI 218 CV - Quattro - S Tronic - Gris - Vitoria 193- Pablomgp: A6 C7 Avant 252 CV - Quattro - S Tronic - A Coruña 194- manumedina: A6 C7 2017 Avant - 3.0 272 CV - S Line - Azul Lunar - Sevilla 195- EkCorp: A6 C7 Avant (Restyling 2015) 1.8 TFSI Ultra 190 CV - S Line edition - S tronic - Blanco Glaciar - Las Palmas - Islas Canarias 196- bertoastur: A6 C7 2016 AVANT - V6 3.0 272 CV - Quattro - S Line - Negro - Piedras Blancas (Asturias) 197- UrbietOrbi: A6 C7 2017 AllRoad - V6 3.0 BI TDI 320 CV - Quattro - S Line - Negro - Donosti (Gipuzkoa) 198- Krespo: A6 C7 Avant - 3.0 TDI 272 CV - S Line - Negro - (Importado) - Tarragona 199- PEPELU_A4_AVANT: A6 C7 2018 Allroad - V6 3.0 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - Blanco Ibis - Valencia 200- Ricardtalavera: A6 C7 AllRoad - 3.0 - 245 Con Chip "315" CV - Granate Alcantara - Barcelona 201- margabro: A6 C7 Avant 2012 - 3.0 BiTDI 313CV - Quattro - S Tronic - 3x S Line - Black Phantom - Terrassa (Barcelona) 202- rafa54bcn: A6 C7 Sedan 2.0 TDI - Ultra 190 CV - S tronic - Barcelona 203- v666rhees: A6 C7 Sedan 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Gris - La Rioja 204- Canim: A6 C7 Avant 2017 - 3.0 BITDI Competition 326 CV - Quattro - Madrid 205- 206- 207- 208- 209- 210- 211- 212- - Actualizado: 25/03/2024

21 septiembre, 2022 Si no cuidas la matrícula de tu coche la DGT te puede multar con hasta 6.000 euros El tiempo y el uso pasa sin piedad para todo. No solo se desgastan los frenos, los neumáticos o las luces de un vehículo… también algo de lo que quizás nunca te acuerdes, pero está ahí, sufriendo las inclemencias del tiempo, la matrícula del coche. Circular con una matrícula en alterada, sea por el motivo que sea, desemboca en una multa que está prácticamente asegurada. Pero, lejos de lo que puedas pensar, no se tratará de una sanción mínima de cara a la galería, sino de algo mucho más serio. 6.000 euros si la matrícula no está en buen estado La Dirección General de Tráfico informó hace meses de una nueva norma que regula el estado de la matricula de los vehículos en España… y sí. La sanción podría ascender hasta ¡los 6.000 euros! Los dos motivos son que la matrícula no esté en buen estado o que haya sido modificada por personas ajenas a las encargadas de tramitar estos cambios. Y es que se podría decir que la matrícula del coche es casi como el DNI de una persona. Esta unión de números y letras permite a los agentes identificar los vehículos de forma mucho más rápida en caso de que fuera necesario enviar un aviso o si se produce una infracción. Seguro que te viene a la mente que una de las más frecuentes es la que captan los radares cuando algún coche supera el límite de velocidad. ¿Quieres conocer más acerca de esta infracción? No solo cuesta dinero la matrícula… también puntos Si se da esta situación y los agentes interpretan que el conductor ha intentado modificar alguna de las letras o números de su matricula con la intención, por ejemplo, de librarse de la multa. La DGT ya ha avisado de que esto no va a salir barato precisamente. Como hemos comentado, la multa puede ascender a los 6.000 euros, pero es que además estarías en disposición de perder hasta 6 puntos del carnet. Es decir, mazazo doble… y hay que reconocer que bien merecido. ¿Qué elementos de la matrícula se pueden cambiar? ¿Sabías que las placas han de tener 52 centímetros de ancho y 11 centímetros de largo? Tampoco se pueden modificar los colores, que deben ser blanco y azul en todo momento. Eso sí, hay que matizar que desde el año 2003, la DGT permite cambiar la composición de la placa, que puede ser metálica o fabricada a partir de materiales sintéticos como el metacrilato. De hecho, la DGT también permite añadir pequeños marcos, fondos o caracteres con formas tridimensionales. ¿Sabes que te subirán el impuesto de matriculación? Para nuestros gobernantes, todo impuesto es poco y por ello el impuesto de matriculación se ha decidido incrementar desde el 1 de enero de 2022. Lo que pasa es que la enmienda que se introdujo en los Presupuestos de este año, va a aplazar su incremento hasta el próximo 31 de diciembre. Dicho impuesto está ligado de manera inexorable a las emisiones de dióxido de carbono (CO2) que homologa cada automóvil. El problema es que, al cambiar la legislación y hacerla más estricta, los coches registran una cifra mayor, por lo que pueden saltar de tramo en la tasa y tener que pagar más por el impuesto de matriculación. Ten esto en cuenta. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/matricula-coche-dgt-multar-6-000-euros/

22 septiembre, 2022 Nuestros coches están viejos y mal cuidados, lo que triplica su accidentalidad Casi la mitad de los coches que circulan por España, un 44%, tienen más de 15 años de antigüedad y un 66% más de una década. Esto supone que 16,2 millones de vehículos superan los 15 años de edad y otros 22,9 millones han cumplido ya diez años. La edad del parque de automóviles unido al escaso mantenimiento del mismo es un desafío para la seguridad vial, hasta el punto de que en la última década, casi 2.700 personas murieron en accidentes con coches de más de 15 años y el porcentaje de estos automóviles que se vieron implicados en accidentes mortales y con heridos graves se multiplicó por 3, según un estudio elaborado por la Fundación Línea Directa en colaboración con Centro Zaragoza. Nuestro parque automovilístico es uno de los más envejecidos de Europa y esto incide directamente en la siniestralidad. Pero, ¿dónde están los coches más viejos de España? o ¿cuántas vidas se salvarían si se renovara el parque? Son algunas de las preguntas a las que da respuesta el informe. Coches que de media superan los 13,5 años de edad Las matriculaciones de vehículos se han desplomado un 35% en los últimos años, lo que supone que el parque de automóviles no se ha renovado. De hecho, nuestros coches tienen una edad media de 13,5 años, lo que nos convierte en uno de los países europeos con el parque de vehículos más envejecido. Además, la evolución de la antigüedad de nuestros vehículos arroja unas cifras preocupantes, ya que los coches de nuestro país son un 38% más antiguos que hace una década. La falta de renovación del parque supone un aumento de la siniestralidad, ya que los coches de más edad están implicados en un mayor número de accidentes mortales y con heridos graves. El mejor estado de los vehículos y la menor edad suponen la incorporación de más elementos de seguridad, como los sistemas ADAS, que reducen considerablemente la siniestralidad. La pregunta es, ¿cuántas vidas se salvarían si se lograra rebajar la edad media de los coches españoles por debajo de los 10 años? Pues según los responsables del estudio, se podrían evitar anualmente hasta 260 fallecimientos en accidentes de tráfico. Coches con déficit de mantenimiento A la vejez del parque se une el escaso mantenimiento de nuestros coches. Los españoles también suspendemos en este área, ya que el 50% de los coches que llegan a la ITV tienen defectos en la primera inspección y 1 de cada 5 cuenta con deficiencias graves o muy graves. Pese a que el sector de las ITV estima que las revisiones evitan cada año más de 9.000 accidentes y 8.000 víctimas, a los defectos se suma el absentismo, ya que un 40% de los vehículos que deberían haber pasado la ITV en 2021, no lo hicieron. Los principales defectos graves y muy graves que se detectan en la ITV afectan en primer lugar a elementos como los ejes, las ruedas, los neumáticos y la suspensión (24%). A estos les siguen los fallos en el alumbrado (23%), en los frenos (12%) y en la carrocería y chasis (6%). Además, en los últimos 5 años, los defectos más graves se han incrementado: alumbrado (+44%), dirección (+34%), ejes, ruedas, neumáticos y suspensión (+26%), motor y transmisión (+10%) y frenos (+10%). Gastamos menos en mantener el coche Prueba del escaso mantenimiento de nuestros vehículos es que el gasto familiar en la puesta a punto del coche ha bajado en los últimos 10 años. En esta última década, el coste medio en el mantenimiento pasó de 625€ a solo 497€, un 20% menos. En este sentido, los responsables del estudio afirman que “no es extraño que los defectos hallados en las ITV no paren de agravarse, especialmente los más importantes para la seguridad vial”. Esta tendencia se recrudece con la antigüedad del coche, ya que en la ITV los vehículos de más de 10 años aportan el 88% del total de los defectos graves en los neumáticos y el 93% de los de alumbrado. ¿Cuáles son las comunidades con los coches más viejos? La edad media de nuestro parque es de 13,5 años, pero hay grandes diferencias entre las diferentes comunidades autónomas, ya que algunas superan con creces esta cifra. El parque más antiguo se encuentra en Extremadura (15,1 años), Castilla-La Mancha (14,6) y Castilla y León (14,6). En el lado opuesto, con una flota más nueva, se sitúa la Comunidad de Madrid, con una antigüedad sensiblemente inferior (10,4 años por vehículo), seguida de Cataluña (12,5 años) y Baleares (12,7 años). FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/coches-viejos-mal-cuidados-accidentalidad/

21/09/2022 ¿Tu coche tiene este sistema? Lo revisarán en la ITV a partir del 27 de septiembre Con la entrada en vigor, a partir del 27 de septiembre, del Real Decreto 750/2022, España aplicará las últimas directrices europeas en cuanto a la revisión técnica de vehículos. Este RD modifica la actual normativa, que incluirá a ahora la revisión del sistema eCall, si el vehículo cuenta con él. La revisión de los procesos de la ITV incluirá, a partir del 27 de septiembre y en España, la inspección del sistema eCall. La Unión Europea publicó el 27 de septiembre de 2021 la Directiva Delegada (UE) 2021/1717, por la que se incluía como objeto de inspección en las ITV el sistema eCall, así como los métodos de revisión del mismo o las causas de rechazo. Y el Ejecutivo ha aprobado, el pasado día 13 de septiembre, el Real Decreto o RD 750/22, que transcribe a la normativa española la decisión europea de revisar los sistemas eCall… si tu coche los equipa. Algo que el RD justifica indicando textualmente que “El sistema eCall basado en el número 112 integrado en los vehículos, al ser un sistema de urgencia, requiere el máximo nivel de fiabilidad posible, debiendo garantizarse la precisión y la calidad del conjunto mínimo de datos y de la transmisión de voz”. Sistema eCall, ¿qué es y qué coches lo incluyen? Recuerda que el sistema eCall (Emergency Call) es un dispositivo que, cuando el vehículo sufre un accidente y saltan los airbags, llama automáticamente a Emergencias (teléfono 112 o al correspondiente a otro país si circulas por la UE) y comunica la posición del vehículo, de forma que los servicios sanitarios puedan acudir más rápidamente. En concreto, el sistema facilita tanto la ubicación exacta del siniestro como la hora en la que se ha producido y el sentido de la ruta que realizaba el vehículo. Así funciona el sistema eCall De igual forma, y aunque no hayan saltado los airbags, el sistema eCall puede accionarse manualmente por cualquiera de los ocupantes de un vehículo accidentado, tan sólo pulsando un botón SOS incluido en el sistema. Este sistema se ubica en la parte delantera del techo del vehículo, ubicado normalmente junto a las luces de cortesía y la Comisión Europea calcula que, de instalarse eCall en todos los vehículos que circulan por Europa, serviría para salvar cerca de 2.500 vidas al año. (Consulta aquí otros sistemas de seguridad básicos en tu vehículo). Pero si tu coche no lo lleva, no te preocupes. Este sistema fue declarado de obligatoria instalación por la UE en los vehículos de menos de 3.500 kg (excluidas las motocicletas) homologados como nuevos a partir del 1 de abril de 2018. Por eso, un vehículo comercializado con anterioridad o incluso un turismo que fuera vendido a partir de esa fecha, pero homologado anteriormente, no está obligado a llevarlo. Aunque, si te interesa, puedes equipar a tu coche con sistemas similares a un precio contenido: aquí te dejamos algunos ejemplos. ¿Qué ocurre si el sistema eCall no funciona al pasar la ITV? En cuanto a la inspección técnica en sí, el Real Decreto establece que, en la ITV sólo se establecerá como fallo grave (lo que implicará una ITV desfavorable y que el vehículo deba acudir a superar de nuevo la inspección en un plazo máximo de dos meses… durante los cuales no debería circular bajo multa de 200 euros) el hecho de que el dispositivo eCall no se encuentre o el que no tenga todos los elementos necesarios para su funcionamiento. Cualquier otro fallo (por ejemplo, un mal funcionamiento del GPS integrado en el eCall, del altavoz, del software incorporado en el dispositivo o que los cables de audio del sistema no estén conectados), supondrá sólo un defecto leve que no debería impedir, por sí solo, que superaras la ITV. FUENTE: https://www.autofacil.es/itv/itv-septiembre-revision-ecall/455092.html

. . . . . . . . . Historia del Mercedes SL 300 Gullwing FUENTE: https://www.autobild.es/reportajes/increible-historia-mercedes-sl-300-1128213#modal_293 .

Historia del Mercedes SL 300 Gullwing FUENTE: https://www.autobild.es/reportajes/increible-historia-mercedes-sl-300-1128213#modal_293 . . . . . . . . . .

Debut en 1952 El Debut del SL se produjo en la mítica Mille Miglia de 1952, una de las carreras más duras de la historia. Mercedes se presentó con tres coches, más otros dos de reserva. De esos tres coches, uno cruzó la línea de meta en segunda posición, solo superado por el Ferrari 250 S Vignale, y otro en cuarta posición. Aunque el primer gran éxito llegó en el Gran Premio de Suiza, en Berna, donde tres SL terminaron en primera, segunda y tercera posición. Las victorias continuaron en las 25 Horas de Le Mans y en la Panamericana, consiguiendo el primer y segundo puesto en ambas pruebas. Ese mismo año, 1952, Mercedes creó también una variante roadster para correr en Nürburgring, donde también se llevó la victoria. En 1953, Uhlenhaut realizó una evolución del clásico deportivo de Mercedes, introduciendo algunas mejoras como un sistema de inyección que reemplazaba a los carburadores, aunque solo se construyó una unidad y nunca llegó a competir y ahora se exhibe en el museo de la marca en Stuttgart. La decisiva aportación de Hoffman Tras los éxitos logrados por el Mercedes 300 SL W194 en 1952, a Hoffman se le ocurrió que un coche deportivo derivado de aquel tendría éxito en Estados Unidos. Por su parte, Mercedes vio una oportunidad de aumentar sus ventas y su imagen de marca en un mercado tan importante como el americano. Fue así como nació el Mercedes 300 SL Gullwing bajo el código W198, el primer deportivo de la marca de la estrella desarrollado desde cero, después de la guerra. El proyecto arrancó el 2 de septiembre de 1953, en una reunión en Untertürkheim entre varios dirigentes de la compañía y el propio Hoffman. Pero no fue hasta 1954 cuando el Gullwing se presentó por todo lo alto en Nueva York. Un deportivo derivado del coche de carreras que había ganado las carreras más importantes en 1952. El coche de calle conservaba las emblemáticas puertas en forma de alas de gaviota, ya que, igual que ocurría con el modelo de competición, tenía un chasis tubular que envolvía todo el coche y obligaba a emplear esa solución para acceder al habitáculo. Aun así, el acceso al Mercedes-Benz SL no era nada sencillo: requería desbloquear el volante para poder para las piernas. Además, debido al tamaño del depósito de combustible y a la rueda de repuesto en el maletero, el espacio de carga era casi nulo y obligaba a colocar el equipaje en una repisa detrás de los asientos. El motor fue retocado para alcanzar los 245 CV, combinado a una caja de cambios de cuatro velocidades. Era capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en poco más de ocho segundos y alcanzar los 260 km/h, unos registros importantes para la época. El Mercedes 300 SL hoy El SL estuvo en producción entre 1954 y 1963 y, en total, se fabricaron 3.258 unidades. En 1957, se presentó en el Salón de Ginebra el SL Roadster con un techo de lona y algunas mejoras como la suspensión trasera, aunque, lógicamente, perdía las puertas de alas de gaviota. Un año más tarde, apareció una versión con techo duro del roadster de manera opcional. En 1961, Mercedes sustituyó los frenos de tambor por otros de disco y, en 1962, cambió el bloque motor por uno de aleación ligera para contener más el peso. Actualmente, el Gullwing es uno de los coches más cotizados del mundo, su precio puede alcanzar varios millones de euros, dependiendo de su estado de conservación. FUENTE: https://www.autobild.es/reportajes/increible-historia-mercedes-sl-300-1128213

21/09/2022 La increíble historia del Mercedes SL 300 El “alas de gaviota”. Tras la Segunda Guerra Mundial, en una Alemania devastada, Mercedes regresó a la competición, consiguiendo importantes éxitos, lo que abrió el camino a la producción de un nuevo coche de carreras que, gracias a la acción visionaria de un importador estadounidense, se convertiría en un deportivo de calle. Esta es la increíble historia del Mercedes SL 300. Estamos acostumbrados a que las marcas de automóviles recurran a la competición para promocionar un nuevo modelo de calle. Pero el caso del Mercedes 300 SL fue justo al revés: fue un coche de carreras en toda regla que luego derivó en un coche de calle. Y todo gracias a Maximilian E. Hoffman, un empresario austriaco nacionalizado estadounidense que se instaló en Nueva York en 1952 y que se convirtió en el importador de Mercedes en Estados Unidos. Hace justo 70 años, en 1952, Mercedes y Hoffman sellaron un acuerdo que permitió el nacimiento de uno de los coches más espectaculares y deseados de toda la historia del automóvil: el 300 SL, conocido como “alas de gaviota” o Gullwing, por la apertura de sus puertas. La increíble historia del Mercedes SL 300 En 1951, Mercedes compitió en el Gran Premio de Argentina de Fórmula 1. Este fue la primera presencia de la marca alemana en una competición, tras la guerra, y sirvió como un test para volver a activar toda la estructura deportiva de la firma. Mercedes se presentó con tres coches obsoletos, los monoplazas W154 con motor W12 de 3.0 litros, con los que corrió en los campeonatos de Europa de la temporada 1939, en los albores de la II Guerra Mundial. A pesar de su antigüedad y a competir contra coches completamente nuevos, los tres Mercedes terminaron segundo, tercero y s..to. Aquella carrera, en Buenos Aires, fue también el debut de Fangio con la escudería alemana, terminado en tercera posición y logrando también la pole y la vuelta rápida. A partir de aquí, Mercedes intensificó su programa deportivo, pero centrándose ahora en las carreras de resistencia, ya que en 1954 llegaría un nuevo reglamento de Fórmula 1 y no tenía sentido involucrarse en el desarrollo de un coche nuevo hasta entonces. Para ello, encargó el desarrollo de un nuevo coche de carreras al famoso ingeniero Rudolf Uhlenhaut. El problema es que la marca alemana no disponía en este momento de los recursos que sí tenía antes de la contienda, así que Uhlenhaut tiró de piezas procedentes del modelo más lujo de la marca entonces, el Mercedes 300 W186, el Clase S de la época. El 300 W186 era un gran sedán de lujo, muy pesado y equipado con un motor de seis cilindros en línea, una caja de cambios manual de cuatro relaciones y frenos de tambor. La idea era trasladar todo eso a un coche mucho más ligero. El ingeniero alemán diseñó un chasis tubular lo más ligero posible y que fuera capaz de albergar esos componentes. Ese chasis pesaba solo 50 kg. Además, diseñó una carrocería ultraligera y aerodinámica, fabricada con una aleación de aluminio y magnesio. El chasis tubular envolvía todo el habitáculo para garantizar la mayor rigidez del conjunto. Esto obligó a diseñar una peculiar apertura de las puertas, en vertical, una solución innovadora que contribuyó a crear el sobrenombre de “alas de gaviota”. El resultado fue el Mercedes 300 SL W194, un coche de carreras que pesaba solo 870 kg, movido por un motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros 175 CV que le permitía alcanzar los 240 km/h. El nombre SL significaba 'Sport Leicht', deportivo ligero en alemán. FUENTE: https://www.autobild.es/reportajes/increible-historia-mercedes-sl-300-1128213

21 de septiembre de 2022 Así ha subido el precio de los coches en el último año: cifras en máximos históricos La inflación en España sigue dando de lleno al sector del automóvil. Esto es lo que han subido los precios de los coches nuevos en el último año. Así han subido los precios de los coches nuevos en el último año. Foto: iStock. Los expertos económicos de todo el mundo están mes a mes pendientes de los datos de la inflación. En el caso del último mes de agosto, según el Índice de Precios de Consumo (IPC), hemos visto un “ligero” respiro respecto al mes de julio. Si hace dos meses la tasa interanual se estableció en máximos históricos, situándose en el 10,8 por ciento (el más alto desde 1984), en agosto esta se ha situado tres décimas por debajo, en el 10,5 por ciento. Aquí estamos hablando, te imaginarás, de la economía en general. Si nos ceñimos al precio de los coches nuevos, las cifras se mantienen estables: en julio se alcanzó el máximo histórico, con un 9,3 por ciento en la tasa interanual, mientras que en agosto esta cifra se quedó en el 9,2 por ciento. Un primer “alivio” desde que los precios se disparasen en febrero por encima del récord obtenido en 1996 (4,9% por entonces), según cifras del Instituto Nacional de Estadística (INE). Ya sea para comprar un coche nuevo o usado, el precio que vamos a pagar es mucho más elevado que el año pasado. Dos preguntas que seguro te estás haciendo: ¿qué significan todos estos datos tan negativos? Pues que los precios de los coches nuevos a día de hoy son un 9,2 por ciento más caros que hace un año. Un coche que en agosto del 2021 costase 20.000 euros, ahora está rozando los 22.000 euros. ¿Y a qué se debe este incremento tan brutal de los precios? Expertos del sector lo atribuyen a la subida del precio de las materias primas y a la escasez de oferta de producto producida por la crisis de los semiconductores, pero no nos debemos olvidar tampoco de la subida en España del impuesto de matriculación a principios de este año como consecuencia del nuevo ciclo de homologación WLTP. Si miramos a otros sectores cercanos, tenemos que hablar de una subida interanual del 5,4 por ciento en el caso de las motocicletas nuevas, un 4,5 por ciento en los servicios de mantenimiento y reparación de vehículos, un 10 por ciento en el sector de las piezas de repuesto y accesorios y un 18,9 por ciento en los carburantes. El sector del vehículo de segunda mano tampoco es ajeno a esta situación económica: hace unas semanas os contamos que los precios medios de los coches usados en España había subido un 17 por ciento en el último año. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/ha-subido-precio-coches-en-ultimo-ano-cifras-en-maximos-historicos_264475_102.html

21 de septiembre de 2022 La fecha en la que podrás viajar sin mascarilla en transporte público: adiós a la obligación Retirada la obligación de uso de mascarilla en transporte público en muchos países ya de Europa, en España podría anunciarse en las próximas horas también su retirada. Te contamos la última hora. La fecha en la que podrás viajar sin mascarilla en transporte público, adiós a la obligación Las próximas horas se presentan clave para saber, definitivamente, si se eliminará en España la obligación de viajar en transporte público con mascarilla. A día de hoy, son ya muchos los países de Europa que han retirado esta medida de protección sanitaria frente al Covid-19, mientras que en nuestro país permanece a pesar de que prácticamente todas las restricciones han ido eliminándose en los últimos meses. Y es que el Ministerio de Sanidad y las comunidades autónomas se reúnen hoy en el Consejo Interterritorial de Salud, y mañana en la Comisión de Salud Pública, y entra ya en las previsiones que pueda debatirse por fin el fin de la mascarilla en el transporte público, aunque probablemente no de momento en hospitales, centros de salud y residencias de mayores. Comunidades como Madrid, Castilla y León, Cataluña o Navarra van a pedir hoy la eliminación de esta obligatoriedad y su modificación por una recomendación. Expertos de Sanidad recomiendan eliminar la mascarilla ya En las últimas horas, eso sí, las informaciones que llegan desde todos los ámbitos son contradictorias sobre esta posibilidad de reforma, que siempre tendría que aprobarse antes en Consejo de Ministros para la modificación del Real Decreto que a día de hoy regula la normativa. El coordinador del Centro de Alertas y Emergencias Sanitarias de España, Fernando Simón, declaró hace unos días que “ahora mismo en los medios de transporte no parece muy lógico usar las mascarillas desde el punto de vista técnico”, sobre todo cuando en espacios como “conciertos, bares o fiestas de los pueblos” no se utiliza. En las próximas horas podría debatirse la eliminación de las mascarillas en el interior del transporte público. Y no solo Simón considera ahora que podría eliminarse la obligatoriedad de uso de las mascarillas en los transportes públicos, eso sí, revisables en función a la evolución de la pandemia, sino que epidemiólogos del Ministerio de Sanidad también han confirmado en las últimas horas a La Vanguardia que “no tiene sentido” ya mantener esta medida con los datos actuales, cuando la mayoría de ciudadanos participa en actos y eventos multitudinarios donde no hay que llevarla. Qué dice la ministra de Sanidad Sin embargo, la propia ministra de Sanidad, Carolina Darias, se ha mostrado en las últimas horas algo más reticente a abordar esta medida en las reuniones de las próximas horas, argumentando que será solo la recomendación de los expertos de su departamento los que transmitan esta necesidad que el Gobierno debería aprobar posteriormente. “A lo largo de toda la pandemia, las aportaciones de las personas expertas han sido fundamentales y nos han ido bien. Con las mascarillas ha ido igual. Hemos ido siempre de la mano de las personas expertas. En estos momentos no hay ninguna propuesta de la Ponencia de Alertas, y en el caso de que llegue la valoraremos para tomar la mejor de las medidas, siempre de la mano de las personas expertas”, ha asegurado Darias en rueda de prensa. Veremos si, finalmente, hoy se debate o no finalmente esta iniciativa. Mientras tanto, como es lógico, las asociaciones de transporte claman por la retirada definitiva de una medida de protección que se ha eliminado ya prácticamente de todos los entornos y espacios públicos y privados. La Asociación de Líneas Aéreas (ALA), por ejemplo, ha pedido ya directamente su eliminación, asegurando que Alemania lo ha aprobado ya también a apartir del 1 de octubre, así como ha solicitado también la relajación también en las medidas de control sanitario en las entradas al país. Por su parte, la Asociación de Transportes Públicos Urbanos y Metropolitanos (ATUC) ha asegurado por medio de su secretario general, Jesús Herrero, que “en la mayoría de los países europeos ya no es necesario llevar mascarilla en estos medios de transporte, han pasado varios meses desde que tomaron la decisión y no ha pasado nada. Es el momento de hacerlo también en España”. No hay duda que todo hace indicar que en las próximas semanas podría retirarse definitivamente esta obligación. Todos los caminos así lo apuntan… FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/fecha-en-podras-viajar-sin-mascarilla-en-transporte-publico-adios-obligacion_264523_102.html

21 de septiembre de 2022 Cuándo termina el descuento de 20 céntimos en la gasolina y el diésel del Gobierno: esta es la fecha El descuento de 20 céntimos por litro de gasolina y diésel todavía tiene unos meses más de recorrido en las gasolineras españolas. ¿Hasta cuándo? Esta es la fecha en la que terminará el descuento de 20 céntimos por litro de carburante en España. En España llevamos ya unos cuantos meses con el precio bonificado en las gasolineras. Desde la última prórroga del Gobierno, concedida para el inicio del presente verano, el precio de la gasolina y el diésel está bonificado con 20 céntimos por litro de carburante. Además, en algunas compañías el descuento es mayor: hasta 30 céntimos en Repsol o Cepsa y hasta 40 céntimos en BP, siempre que se utilicen los métodos de pago y/o tarjetas de fidelización de cada una de estas marcas. La llegada de esta bonificación se debió, como sabes, a la escalada brutal en los precios de los combustibles durante este año 2022. El precio del barril de Brent alcanzó su tope de este año en el mes de marzo y, aunque es cierto que la línea es descendente desde la última gran subida en junio, todavía marca precios por encima que hace solo un año. Así ha variado el precio de los carburantes en España en el útlimo año. Gráfico Dieselogasolina.com. El precio de los carburantes en España también está bajando. Antes del verano, algunas previsiones apuntaban a todo lo contrario, lanzando avisos de que el precio del litro podría subir a los 3 litros. Afortunadamente, se ha producido un descenso que está dejando ahora el precio del litro de gasolina en los 1,694 euros de media y el del diésel en los 1,833 euros, según los datos que refleja Dieselogasolina.com. Sí: el diésel está, a día de hoy, más caro que la gasolina, y no es “cosa de un día”. Los analistas de la prestigiosa firma JP Morgan advierten: “el mercado está indicando claramente una continuación de la fuerza del gasóleo y la debilidad relativa de la gasolina. El gasóleo seguirá siendo más caro que la gasolina hasta finales del próximo año”. Más demanda, menos oferta, más precio: aquí analizamos la problemática actual con el diésel. Volviendo al tema de los precios en los carburantes, la fecha marcada en el calendario por el Gobierno como fin de la bonificación de 20 céntimos es el próximo 31 de diciembre. Todo apunta a que no se volverá a prorrogar esta medida, aunque teniendo en cuenta que el año que viene habrá elecciones, habrá que esperar a ver lo que sucede finalmente. Por el momento, los carburantes siguen dando un pequeño respiro a los conductores (no tanto para los que tienen un coche diésel o, mucho peor, de GNC). Las previsiones apuntan a que los precios volverán a subir en octubre; estaremos atentos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/cuando-termina-descuento-20-centimos-en-gasolina-diesel-gobierno-esta-es-fecha_264524_102.html

21 de septiembre de 2022 Por qué hoy es un día clave para la DGT y para la seguridad en las carreteras: algo puede cambiar... La DGT en colaboración con otras instituciones europeas se ha marcado para hoy el ambicioso objetivo de reducir a 0 las muertes en las carreteras de nuestro continente. Por qué hoy es un día clave para la DGT y para la seguridad en todas las carreteras Imagen Cordon Press Hasta el próximo 28 de septiembre va a tener lugar la Semana Europea de la Movilidad, momento en el que tanto la DGT como otras instituciones europeas van a colaborar de forma conjunta en la puesta en marcha de diversas campañas de seguridad vial. Esta iniciativa de la DGT se encuadra dentro de su labor y organización de los ROADPOL (European Roads Policing Network) Safety Days 2022. El gran objetivo que se pretende conseguir por parte de todas las instituciones que participan en esta gran campaña es tratar de reducir las muertes en carretera en Europa, intentando que no haya ningún fallecido en siniestros viales al menos durante un día, en este caso hoy 21 de septiembre. Durante el día de hoy se van a ir recopilando y contabilizando las cifras de víctimas mortales en carretera de todos los países participantes y durante toda esta campaña se llevarán a cabo diferentes acciones de comunicación basadas principalmente en actividades de prevención que llevarán a cabo cada una de las fuerzas nacionales de policía de tráfico. Para concienciar de los peligros existentes en las carreteras y de la máxima precaución y atención que deben tener todos los usuarios de las vías, se van a llevar a cabo multitud de acciones divulgativas (anuncios y spots en medios de comunicación, talleres, debates, conferencias, etc.), así como la publicación de una página web o de un vídeo específico (lo puedes ver al final de este artículo) en el que se señala la importancia de cumplir en todo momento con las normas de circulación y de tráfico. Representantes de todos los cuerpos de policía y de vigilancia del tráfico de los países de la Unión Europea e incluso de otros países del mundo (en esta edición, Turquía y Emiratos Árabes Unidos también se han unido a esta campaña especial) van a compartir datos, metodologías y cualquier tipo de técnica aplicada al respeto por parte de todos los usuarios de las correspondientes normas de seguridad vial. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/por-hoy-es-dia-clave-dgt-seguridad-en-carreteras-algo-puede-cambiar_264530_102.html

21 de septiembre de 2022 ¿Puede multarte la DGT por aparcar en una plaza de recarga de coche eléctrico? ¿Cuál es la sanción? El estacionamiento indebido en plazas reservadas para un tipo de vehículo en particular se castiga con multa. ¿Sabes cuál es la sanción? Si aparcas indebidamente en una plaza reservada para coches eléctricos te puede caer esta multa. Foto iStock. La llegada y proliferación del vehículo eléctrico se está produciendo de una forma lenta en el mercado automovilístico español. Los precios son demasiado elevados, las autonomías no convencen a los conductores, los puntos de recarga son escasos… son varios los motivos que echan para atrás a los ciudadanos a la hora de plantearse, a día de hoy, el adquirir un vehículo eléctrico. Respecto a los puntos de recarga, según cifras del primer trimestre de este año, se contaban en España un total de 14.244 puntos de recarga de acceso público, lejos de los 45.000 que se consideran necesarios para este año para cumplir con las exigencias que marca la UE. Por este motivo, se aprobó un Real Decreto para tomar “medidas urgentes para el fomento de la movilidad eléctrica, el autoconsumo y el despliegue de energías renovables”. Esto debería significar la llegada de nuevos puntos de recarga en una gran diversidad de espacios, como explicamos en este artículo. Esta es la multa que te pueden poner si ocupas indebidamente una plaza para la recarga de vehículos eléctricos. Foto: iStock. Estos puntos de recarga vienen acompañados de una plaza para el estacionamiento de vehículos eléctricos (e híbridos enchufables). Los tiempos de recarga son todavía lentos y esta clase de vehículos necesitan varios minutos (y horas, para cargas lentas) para recargar sus baterías. Es por ello que cada vez vemos más plazas específicas para los vehículos eléctricos. Estas, como habrás visto en la calle o en centros comerciales, vienen marcadas con una señal específica que, en algunos casos, indica también un tiempo máximo de estacionamiento. ¿Qué sucede si un conductor ocupa una de estas plazas indebidamente? Si tu coche no es eléctrico, o si incluso lo es pero no está utilizando el poste de recarga, te arriesgas a una multa. La sanción se cataloga como grave y se castiga con 200 euros y el riesgo de que la grúa se lleve tu coche al depósito municipal. “No respetar la señal de limitación relativa a la clase de vehículo para el cual está reservado el estacionamiento”, viene a decir la ley. Lo mismo se aplica para las plazas para discapacitados que para las destinadas para la recarga del coche eléctrico. ¿Recuerdas la historia de un coche ocupando una plaza para eléctricos y con la toma del punto de recarga en la rueda? Este vehículo simulaba estar cargando las baterías cuando ni siquiera era un coche electrificado. No sabemos cómo acabó esta historia, pero la multa a la que se arriesgaba era la misma que comentábamos anteriormente. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/puede-multarte-dgt-por-aparcar-en-plaza-recarga-coche-electrico-cual-es-sancion_264529_102.html

21 de septiembre de 2022 Este es el precio de la luz V-16 que la DGT te obligará a comprar para sustituir ya a los triángulos Ya hay fecha obligatoria para cambiar los triángulos de emergencia por la nueva luz V-16 de señalización de la DGT. Te indicamos el precio que se baraja en el mercado. Este es el precio de la luz V 16 que la DGT te obligará a comprar para sustituir ya a los triángulos Inicialmente ya se pueden usar de forma voluntaria junto a los triángulos de señalización, pero a partir de enero de 2026 serán obligatorias por la DGT y sólo este dispositivo de emergencia será el legal y permitido. Hablamos de las nuevas señales o luces de emergencia V-16. Las legalmente permitidas por ley a partir de enero de 2026 serán las señales V-16 con sistema de geolocalización. Hasta esa fecha, todos los conductores de nuestro país podrán usar indistintamente tanto los tradicionales triángulos como las señales V-16 sin y con geolocalización. Si en la actualidad sólo dispones de los triángulos, te recomendamos encarecidamente que te hagas cuando puedas con las señales V-16 con geolocalización, ya que serán las únicas permitidas. Hace unos días se celebró la Reunión del Grupo de Alto Nivel de Seguridad Víal de la Comisión Europea a la que acudió la representación española de la DGT. En este caso, los representantes españoles de la DGT aprovecharon este evento para presentar al resto de colegas europeos la nueva baliza de luz V-16 con sistema de geolocalización. Hasta diciembre de este año no recomienda la DGT comprar esta nueva señal V-16, que es cuando contará de forma específica con el novedoso y moderno sistema de geolocalización, mediante el cual podrá estar conectado en todo momento a la plataforma digital DGT 3.0 con notificación de incidencias en carretera prácticamente en tiempo real. Las señales V-16 sin geolocalización cuentan con un precio en el mercado que oscila entre los 15 y los 40 euros. Todo hace indicar que la nueva y definitiva señal V-16 con sistema de geolocalización contará con un precio más o menos similar. Entre las características principales de las nuevas y obligatorias balizas de señalización V-16 con geolocalización destacan los siguientes aspectos: podrá ser visible a 1.000 metros de distancia (en lugar de los 100 metros que se exigía con los triángulos de señalización); son muy seguras de colocar sobre el techo del vehículo, ya que el conductor no tendrá que salir del mismo, ya que con sólo sacar el brazo por la ventanilla podrá colocar dicha señal; asimismo, gracias a su sistema con luces especiales de iluminación, podrán ser visibles con condiciones climatológicas adversas de los más diversas. Por otro lado, su propio sistema de geolocalización permite que, una vez encendido/activado, enviar señales sobre la ubicación concreta del automóvil cada 100 segundos, de tal forma que los operarios del servicio telemático de emergencias de la DGT conocerán en todo momento el punto exacto de la carretera donde se está produciendo la incidencia. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/este-es-precio-luz-v-16-dgt-te-obligara-comprar-sustituir-ya-triangulos_264553_102.html

. . . . . . . . . . . . . . . Las estrellas del Festival de Cine de San Sebastián viajan en Audi Una flota de 30 coches FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/estrellas-festival-cine-san-sebastian-viajan-audi/ .

Las estrellas del Festival de Cine de San Sebastián viajan en Audi Una flota de 30 coches FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/estrellas-festival-cine-san-sebastian-viajan-audi/ . . . . . . . . . . . . . .

21 septiembre, 2022 Las estrellas del Festival de Cine de San Sebastián viajan en Audi Audi ha desplegado otro año más una flota de vehículos en San Sebastián para trasladar a los actores y personalidades que acuden al Festival de Cine de la ciudad. La marca de los cuatro aros es colaborador oficial de este evento por doceavo año consecutivo. Una flota de 30 coches El festival celebra este año su 70 edición (del 16 al 24 de septiembre) y cuenta para el desplazamiento de las estrellas con una flota de 30 vehículos de Audi, entre los que no faltan modelos de propulsión 100% eléctrica de la gama e-tron y representantes de la deportiva familia RS. La actriz Penélope Cruz, que ha recibido el Premio Nacional de Cinematografía en el marco del festival, o Juliette Binoche, que recogerá el premios Donostia de este año, ya han probado en San Sebastián las excelencias de los modelos de la marca. Además, el Audi RS e-tron GT ha tomado la ciudad como protagonista de una experiencia inmersiva que muestra al público la tecnología de este modelo de una forma totalmente innovadora. El Gran Turismo deportivo descubre al público el futuro de la movilidad eléctrica a través de una instalación de realidad inmersiva 3D instalada en la Plaza Santa Catalina, que permitirá a los viandantes interactuar con la tecnología de Audi de una forma totalmente innovadora. Por otro lado, el viernes 23 se estrenará en los Cines Príncipe de San Sebastián la obra ‘Estepas’, con la que Pedro Marchán ha ganado la segunda edición del certamen de guiones cortos cinematográficos Audi Future Stories, que ha sido codirigida por Kike Maíllo, y cuenta con la actriz Verónica Echegui como protagonista. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/estrellas-festival-cine-san-sebastian-viajan-audi/

. . . . . . . . . . . . . Audi Q5 40 TDI quattro FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/mercedes-glc-2023-audi-q5-cual-mejor-opcion-dudas-compra-1127737#modal_405 .

Audi Q5 40 TDI quattro FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/mercedes-glc-2023-audi-q5-cual-mejor-opcion-dudas-compra-1127737#modal_405 . . . . . . . .