Ocio

ABT se despide del Audi RS3 Audi RS3 Audi RS3 FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/abt-despide-audi-rs3-criatura/

Independientemente de la carrocería elegida por el cliente, estos ABT Audi RS3-S también reciben discretas pinceladas en sus habitáculos. Entre esos cambios encontramos los pertinentes emblemas RS3-S por diferentes zonas, nuevo botón de arranque personalizado, alfombrillas con los logos del especialista alemán… Y si el cliente así lo desea, puede añadir componentes en fibra de carbono, como son las levas del cambio, las molduras, los bordes de sus asientos… Como no podía ser de otra manera, los chicos de ABT Sportsline también han trabajado en ese galardonado propulsor 2.5 TFSI de cinco cilindros, un corazón que en los Audi RS3 presume de generar 400 CV de potencia (407 CV en el caso de la versión Performance) y 500 Nm de par motor. Cifras claramente insuficientes para el especialista alemán, quien ha instalado su nueva gestión electrónica llamada ABT Power S. 460 CV y 540 Nm para estos ABT Audi RS3-S Audi RS3 Precisamente a base de electrónica, ese legendario motor alcanza los 460 CV de potencia y los 540 Nm de par motor, que continúan estando canalizados hacia su sistema de tracción quattro por medio de un cambio automático S tronic de 7 velocidades. El resultado es que estos ABT Audi RS3-S son capaces de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 300 km/h, cifras que mejoran los 3,8 segundos y los 250 km/h que consiguen firmar las versiones recién salidas de fábrica. Pero como te podrás imaginar, equipar su flamante Audi RS3 con este sensacional kit desarrollado por ABT Sportsline tiene un precio. Que en el caso de la carrocería Sedán es de 16.600 euros, ya que en los Sportback esa cuantía escala hasta los 17.900 euros. Todo ello por la diferencia de alerón posterior como hemos mencionado anteriormente. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/abt-despide-audi-rs3-criatura/

12 mayo, 2024 ABT se despide del Audi RS3 Audi RS3 Es un secreto a voces que al legendario corazón 2.5 TFSI de la firma de los cuatro aros le quedan ‘un par de telediarios’. Con su adiós veremos desaparecer el extraordinario Audi RS3, que bien es cierto tendrá reemplazo con la última actualización de este compacto que cumple 25 primaveras. Pero mientras ese día llegue, el especialista alemán ABT Sportsline quiere despedirse del actual por todo lo alto. Y para ello nos acaban de sorprender con este impresionante ABT Audi RS3-S, una criatura a la que dan todo su cariño con el objetivo de ofrecer un sensacional deportivo capaz de plantar cara a los vehículos más rápidos y emocionante del mundo. Y parece ser que lo han conseguido gracias a la llegada de nuevos componentes estéticos, mejoras en el chasis, un extra de energía bajo el capó… Sutiles toques estéticos para estos ABT Audi RS3-S Audi RS3 Con el objetivo de intentar mejorar el sensacional comportamiento dinámico de un Audi RS3, el especialista alemán ha instalado en estas máquinas unos nuevos muelles firmados para la ocasión, encargados de bajar la suspensión 30 milímetros. Estos retoques quedan ocultos tras un nuevo juego de llantas ABT Sport GR20, que son de aluminio forjado y que se calzan con unos nuevos neumáticos Goodyear Eagle F1 SuperSport en medida 245/30 R20. Los chicos de ABT Sportsline también dan su toque personal a la carrocería de estos Audi RS3-S, para los que han ideado nuevas branquias laterales para sus aletas, un difusor de fibra de carbono… Detalles realmente sutiles, pero que potencian la imagen de este emocionante compacto, que también se beneficia de dos discretos alerones para la parte final del techo. Eso en el caso de la carrocería Sportback, porque para los Sedán se han decantado por un pequeño labio para la tapa del maletero. Detalle que marca la diferencia en el precio del kit. ABT mejora su sensacional motor 2.5 TFSI Audi RS3 FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/abt-despide-audi-rs3-criatura/

Meet the all-new, fully electric Audi Q6 e-tron Mucho que el gran objetivo de la marca siga siendo convertirse en una marca 100 × 100 eléctrica en 2033, el nuevo responsable ha dejado muy claro que van a ser flexibles de cara a seguir impulsando las ventas de sus coches de combustión: “Si vemos en 2026 que los motores de combustión son más relevantes en algunas regiones del mundo, definitivamente lo discutiremos. No tiene sentido ser dogmático. Somos flexibles”. Evidentemente llegarán en los próximos años muchas novedades por parte de Audi, una marca que afronta una nueva etapa de la mano de un nuevo CEO que, eso sí, sabe que no lo tiene precisamente fácil teniendo en cuenta la coyuntura actual de la industria del automóvil a nivel mundial. FUENTE: https://www.elnacional.cat/es/motor/audi-revolucion-20-modelos-nuevos-adios-iconos_1211868_102.html

11 de mayo de 2024 Audi, revolución, 20 modelos nuevos, adiós a los iconos La nueva estrategia de la marca alemana Audi Junto a Mercedes y BMW, en Audi pueden presumir de ser una de las marcas premium de referencia tanto a nivel europeo como a nivel mundial, siendo de hecho una de las marcas mejor valoradas por sus clientes desde hace ya muchos años. Un fabricante que está viviendo una época de cambios importantes. En este sentido, si bien es cierto que, como el resto de fabricantes ya sean premios, generalistas o low-cost, la entrada en juego de los motores eléctricos ha provocado diferentes estrategias en los últimos años por parte del fabricante alemán, en el caso de Audi la entrada en juego de un nuevo CEO, Gernot Döllner, va a suponer también una serie de cambios a nivel de estrategia de cara a los próximos años. El CEO de Audi apunta alguna de las claves del futuro de la marca El máximo responsable de la marca ha asegurado en una reciente entrevista que “Crecí con 'Vorsprung durch Technik', pero en los últimos años, al no tener nuevos productos, no era el momento adecuado para hablar de ello. Pero este sigue siendo el núcleo de la marca. Ser innovadores es parte de nuestro ADN. Tenemos que encontrar una nueva interpretación y traer tecnología que ayude a las personas”. Y esa innovación parece que va a ser uno de los puntos fuertes de la marca en los próximos años pasa por, como no podía ser de otra forma, una serie de novedades en su gama. Así, desde el fabricante, sin dar tampoco muchos detalles al respecto, apuntar que de cara a los próximos años llegarán hasta 20 modelos nuevos sumando nuevas incorporaciones a su oferta así como nuevas versiones de sus actuales modelos. FUENTE: https://www.elnacional.cat/es/motor/audi-revolucion-20-modelos-nuevos-adios-iconos_1211868_102.html

Ficha técnica Audi S8 Motor de gasolina: 8 cilindros en V con turbo Potencia máxima: 571 CV Par motor: 800 Nm Cilindrada: 3.996 cc. Combustible: gasolina Motor eléctrico Potencia 16 CV Velocidad máxima: 250 km/h Aceleración de 0 a 100 km/h, 3,8 segundos Tracción: 4x4 Dirección a las 4 ruedas Consumo homologado WLTP en ciclo combinado: 11,5 litros. Dimensiones (longitud/anchura/altura), 5,19 x 1,95 x 1,47 metros Capacidad maletero: 505 litros. Peso en vacío: 2.250 kg. Precio: 171.200 euros. FUENTE: https://www.eleconomista.es/motor/noticias/12807209/05/24/probamos-el-audi-s8-una-gran-berlina-de-lujo-para-disfrutar-al-volante-.html

Con esta pantalla, situada en la parte delantera del reposabrazos trasero, se maneja el confort de esta zona. Les tengo que hablar de algo que me sorprende un poco en este coche y es sobre su equipamiento. Es muy completo en todos los sentidos, tiene de todo lo que se le puede poner a un coche y además cuenta con una lista de opciones muy grande. Entre ellas, destacaría el magnífico sistema de sonido Bang&Olufsen que tiene un sobrecoste de 7.000 euros. Lo que me sorprende es que algunos de los sistemas de ayuda más sofisticados no están incluidos de serie en un vehículo como este, que si monta de serie los sistemas de tracción y dirección a las cuatro ruedas o el navegador más sofisticado. Por ejemplo el aviso de trafico cruzado, el mantenimiento de carril, el asistente de tráfico trasero cruzado o el sistema Presense 360º. Un coche perfecto de representación aunque con una estética demasiado clásica. La gama del Audi A8 es bastante justa debido a la escasa demanda de este tipo de berlinas de superlujo en el mercado. Solo se ofrece una variante diésel con 286 caballos de potencia y una versión de gasolina con el propulsor de 340 caballos. En ambos casos emplea una geometría de motor de seis cilindros en V. A ellos se añade este impresionante S8 que hemos probado en esta ocasión. FUENTE: https://www.eleconomista.es/motor/noticias/12807209/05/24/probamos-el-audi-s8-una-gran-berlina-de-lujo-para-disfrutar-al-volante-.html

Los 571 caballos que proporciona su motor V8 con turbocompresor permiten rodar como si fuera un deportivo. Con ello se gana mucho en cuanto a maniobrabilidad. Y eso es importante si hay que moverse por la ciudad con un vehículo de 5,2 metros. pero cuando circulamos más deprisa, por carretera, entonces lo hacen en el mismo sentido de giro. Con ello se consigue un dinamismo máximo, facilita las operaciones de adelantamiento y los cambios de carril, aportando una gran seguridad de marcha. Un coche para conducir He podido hacer más 600 kilómetros con este vehículo y sinceramente, creo que se va mejor delante, en el asiento del conductor, que en las plazas traseras. El puesto de conducción es espectacular: una gran pantalla como cuadro de instrumentos, otra gran pantalla en la consola central. Se completa su equipamiento funcional con una tercera pantalla por debajo para el sistema de climatización. Y por si todo esto fuera poco, un gran head up display proyectado sobre el parabrisas. Con ello, la información es muy completa y fácil de entender. El cuadro de instrumentos ofrece muchas opciones, pero la que más me ha gustado es la del plano con los datos básicos de conducción. Pero lo que más me ha gustado es el sistema de gestión por voz de los diferentes comandos del vehículo, muy rápido y efectivo. La complicación que siempre supone poner una dirección en el navegador, en este caso no existe. Solo hay que apretar el botón del control por voz en el volante y decir dónde queremos ir. Nos aparecerán en la pantalla de la consola varias direcciones de los diferentes sitios entendidos por el sistema y solo con presionar el que queremos, el coche comenzará el guiado. Gracias a la realidad aumentada tendremos en la pantalla central marcado con flechas sobre la imagen, que debemos hacer en cada cruce o punto complicado. Y lo mismo para escuchar una radio, para subir o bajar la temperatura… casi todo lo que se nos pueda ocurrir. Aunque la alternativa de viajar en las plazas traseras también es una magnífica experiencia. En la configuración de nuestra unidad de pruebas contaba con un asiento trasero ajustable en todas las direcciones y también con la opción del masaje. Todo ello se maneja desde una pantalla situada en la parte delantera del reposabrazos central. Eso unido a la posibilidad de reposacabezas delanteros con pantalla o a la gestión integral de la climatización en esas plazas, hacen que un viaje en esta berlina de lujo sea precisamente eso, un lujo. Un gran coche para viajar El coche mide 5,19 m. y ofrece una habitabilidad en las plazas traseras realmente destacable. En cuanto a su maletero, con 505 litros, convierte al S8 en un gran coche para viajar, en el que caben muchas maletas. Además, aunque haya que hacer muchos kilómetros es lo mismo, porque los ocupantes llegarán sin el menor cansancio del viaje. El único pero es su precio, que parte de los 171.000 euros en el caso de esta variante tope de gama, el S8. FUENTE: https://www.eleconomista.es/motor/noticias/12807209/05/24/probamos-el-audi-s8-una-gran-berlina-de-lujo-para-disfrutar-al-volante-.html

El aplomo y la seguridad que transmite en carretera con su tracción Quattro es lo mejor de esta berlina. No se puede decir otra cosa de un modelo que permite rodar a 250 km/h, con su velocidad autolimitada por razones de seguridad, en un modelo que pesa 2.250 kg. Pero lo más importante es su capacidad de aceleración, ya que esta berlina es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en solo 3,8 segundos. O lo que es lo mismo, que una berlina de casi 5,2 metros acelera más rápido que un Porsche 911. Por eso, cuando hablamos de una berlina de lujo, de un Mercedes Clase S, un BMW Serie 7 o también un Lexus LS600h, modelos tope de gama, normalmente les digo que hay que plantearse muy seriamente si es mejor viajar en el asiento delantero, conduciendo, o si es mejor hacerlo en las plazas traseras. Y en la mayor parte de los casos les digo que es mejor hacerlo detrás. Pues bien, en este caso, aunque por supuesto detrás también se va muy bien, yo les diría que si tuviera este coche y fuera a hacer un recorrido un poco más largo que el habitual, yo preferiría ir en el asiento delantero izquierdo. Súper berlina para todo Y es que este Audi S8 es una superberlina con la que disfrutar al volante. Tiene todo lo necesario para lograrlo ya que cuenta con un motor impresionante. Ese propulsor ofrece su par máximo, es decir 800 Nm, desde las 2.000 vueltas y prácticamente en todo su entorno de utilización Da igual cómo estemos circulando con el coche, en qué marcha estemos rodando. Si pisamos el acelerador, este coche saldrá disparado. Pese a ser una berlina de lujo, pensada para ir detrás, sentarse al volante es un gran placer. Lo hará por su motor, por supuesto, que es brillante, pero también porque su cambio es muy rápido. Y si es preciso es capaz de cambiar tres marchas de una sola vez para con ello poder salir disparado. Y eso pese a que se trata de un cambio automático de los más clásicos, de convertidor de par, pero está muy bien adaptado a este propulsor tan potente. También a su favor cuenta con disponer de un sistema de tracción casi perfecto, el Quattro de Audi en su mejor versión. Eso hace que el reparto de par entre ambos ejes sea óptimo para conseguir una aceleración fulgurante. Y por si todo esto fuera poco, además tiene dirección a las cuatro ruedas. Esta funciona de dos formas muy diferentes. A velocidades bajas, hasta 50 km/h, los dos ejes giran en sentidos contrarios. FUENTE: https://www.eleconomista.es/motor/noticias/12807209/05/24/probamos-el-audi-s8-una-gran-berlina-de-lujo-para-disfrutar-al-volante-.html

11/05/2024 Audi S8 Un motor impresionante, un V8 turbo de 571 caballos que además aporta la etiqueta "eco" por su tecnología mild hybrid. Es una gran berlina de lujo en la que merece la pena sentarse al volante y disfrutar de la conducción. Una berlina de más de cinco metros con la que los viajes se hacen siempre muy cortos. La prueba de esta semana es la del Audi S8, una berlina de 5.19 metros de longitud, con un potente motor V8 turbo de 571 caballos, pero con etiqueta "eco" gracias a su sistema Mild Hybrid. Una berlina de superlujo, pero que merece la pena conducir. El Audi A8 es una de las grandes berlinas de lujo de referencia en el mercado europeo y mundial. Ofrece el máximo confort en las plazas traseras, en un coche que está pensado básicamente para viajar en esa zona del vehículo. Un modelo para los grandes empresarios y ejecutivos que se desplazan habitualmente con un conductor. Pero al mismo tiempo también es un vehículo con el que poder viajar de manera rápida y segura en todo tipo de circunstancias conduciendo. El Audi A8 lleva años siendo una referencia de este mercado, en el que aportó la tracción a las cuatro ruedas, pero sobre todo añade el máximo confort para los ocupantes. Ahora, además, en esta nueva generación de la berlina alemana aporta la tecnología más avanzada. Incorpora tecnología de conducción, de confort y de conectividad para los ocupantes al más alto nivel. Las plazas traseras son impresionantes, amplias y muy confortables como las de primera clase. Para hablar de las relacionadas con la conducción, quizá lo más destacable es que se trata de una versión mild hybrid con su batería de 48 voltios. Gracias a este sistema, permite circular por carretera con el motor apagado cuando no se requiere potencia, lo que permite ahorrar en consumo y también viajar más tranquilo. Además le proporciona la etiqueta "eco" de la DGT con las ventajas que esto conlleva. Esa etiqueta es mucho más importante que el posible ahorro de carburante porque en un coche como éste, de más de 170.000 euros de precio, su propietario no estará muy pendiente del gasto. Versión tope de gama La versión que hemos probado dentro de la gama del A8 es la variante más potente, el S8. Con ello, a todo lo que ya hemos comentado de su confort de marcha, su estética de gran berlina o su impresionante dotación de equipamiento, añade un motor igualmente brillante. Se trata del tope de la gama de Audi, un V8 con turbocompresor que rinde una potencia de 571 caballos, lo que le hace transformarse, además, en un superdeportivo. FUENTE: https://www.eleconomista.es/motor/noticias/12807209/05/24/probamos-el-audi-s8-una-gran-berlina-de-lujo-para-disfrutar-al-volante-.html

Consideraciones de seguridad y tecnología Tecnología de los neumáticos: Los avances tecnológicos han permitido el desarrollo de neumáticos que ofrecen mayores niveles de seguridad, durabilidad y eficiencia energética. Por ejemplo, los neumáticos run-flat permiten seguir conduciendo de manera segura incluso después de un pinchazo. Compatibilidad con las condiciones climáticas: Considera las condiciones meteorológicas predominantes en tu área al elegir tus neumáticos. Algunos neumáticos están específicamente diseñados para rendir mejor en condiciones de mucha lluvia, nieve o temperaturas extremas. La elección de buenos neumáticos, fundamental por seguridad y consumo. Cómo instalar correctamente los neumáticos Una vez seleccionados los neumáticos adecuados, asegúrate de que sean instalados por un profesional. Una instalación incorrecta puede afectar la alineación, el balanceo y la calibración del vehículo, lo que a su vez puede reducir la vida útil del neumático y comprometer la seguridad. Elegir los neumáticos correctos para tu coche es una decisión importante que influye en muchos aspectos de la conducción. Al considerar todos estos factores, puedes asegurarte de que tus neumáticos no solo se ajusten perfectamente, sino que también ofrezcan el rendimiento, la seguridad y la durabilidad óptimos. Recuerda siempre consultar la ficha técnica del vehículo y las especificaciones del fabricante para tomar una decisión acertada. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/como-saber-neumaticos-puedo-poner-en-mi-coche-ecn_293062_102.html

11 de mayo de 2024 ¿Cómo saber qué neumáticos puedo poner en mi coche? Descubre en todos los datos en los que te tienes que fijar para saber qué neumáticos puedes poner en tu coche. Cómo saber qué neumáticos puedo poner en mi coche Saber qué neumáticos puedes poner a tu coche es importante no solo para la seguridad de la conducción, sino también para el rendimiento y la eficiencia del vehículo. Este artículo te guiará a través de los aspectos clave que debes considerar para seleccionar el tipo de neumático correcto para tu coche, asegurando que tu decisión sea la adecuada a tus necesidades de conducción. Análisis de las medidas de los neumáticos El primer paso en la elección de neumáticos es entender cómo leer e interpretar las etiquetas, que indican: Ancho del neumático Medido en milímetros, indica la anchura de la banda de rodadura del neumático. Es importante que el ancho no exceda los límites establecidos por las normativas de vehículos para asegurar un ajuste correcto. Relación de aspecto Expresada como un porcentaje, esta cifra describe la altura del flanco del neumático como un porcentaje de su ancho. Afecta tanto a la comodidad de la conducción como a la respuesta del vehículo en las curvas. Es fundamental montar neumáticos en tu coche que estén homologados. Construcción La letra que sigue al ancho y la relación de aspecto indica el tipo de construcción del neumático, como radial (R) o diagonal (D). Diámetro del rin Medido en pulgadas, es importante que el diámetro del neumático sea compatible con el tamaño de las llantas d el vehículo para evitar problemas de montaje y rendimiento. Factores clave en la selección de neumáticos Índice de carga: Este número indica la máxima carga que cada neumático puede soportar de manera segura. Es fundamental seleccionar un neumático cuyo índice de carga coincida con las especificaciones originales del vehículo. Código de velocidad: Indicado por una letra, este código especifica la máxima velocidad a la que el neumático puede operar de forma segura. Es importante que el código de velocidad de los neumáticos nuevos sea igual o superior al de los neumáticos originales del coche. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/como-saber-neumaticos-puedo-poner-en-mi-coche-ecn_293062_102.html

Comienzan las pruebas en las carreteras Según han informado las autoridades, esta propuesta se va a llevar a cabo muy pronto, por lo que es conveniente que estés atento. Pere Navarro, director de la DGT, ha indicado que ya están comenzando las pruebas con algunos de estos nuevos radares que van a ser instalados en las zonas de obras. Además, cabe resaltar que estos nuevos radares están programados para que empiecen a multar una vez se sobrepase la nueva velocidad límite establecida en la zona de obras, no la dictada normalmente en dicha carretera. Es decir, si normalmente la velocidad límite establecida en tal tramo es de 80 km/h pero, debido a las obras, el nuevo límite es 60 km/h, el radar empezará a multar a partir de esta última velocidad mencionada, los 60 km. Por eso has de estar muy atento. Nueva tecnología en los radares Navarro ha anunciado que se instalarán a lo largo de este 2024 un total de 88 nuevos radares, así como ha adelantado que la mayoría de ellos serán de tramo, y se encontrarán en las carreteras de tipo convencional. Al igual que sucede en el caso anterior, es decir, en las carreteras con zona de obras, la DGT espera poder reducir los accidentes, así como que los conductores respeten las señalizaciones viales en todo momento. Pero la DGT ha anunciado la llegada de una nueva tecnología, la cual quiere evitar que los conductores apliquen la técnica de frenado antes de pasar por delante de un radar. Estas cámaras sancionadoras se instalarán a lo largo de los próximos meses. A diferencia de los radares implantados en las zonas de obras, estos nuevos sí serán señalizados con antelación, por lo que no debes preocuparte. Así es como funcionarán: El radar graba la matrícula del vehículo al comienzo del tramo. Al final del tramo, otro conjunto de cámaras reconocen de nuevo la matrícula. Finalmente, un ordenador comparará los tiempos de entrada y de salida del tramo para calcular la velocidad media. En caso de superar el límite, será multado. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/estas-son-carreteras-dgt-pondra-radares-moviles-partir-ahora-1385507

10 may. 2024 Estas son las carreteras en las que la DGT pondrá radares móviles a partir de ahora Este 2024 la Dirección General de Tráfico arranca con una nueva lista de radares. Estas son las carreteras a las que deberás prestar una atención especial. La Dirección General de Tráfico (DGT) ha sumado nuevos radares este 2024, con el fin de velar aún más por la seguridad vial en las carreteras. Asimismo, recientemente la autoridad ha afirmado que incorporará nuevos radares móviles en aquellas carreteras que estén en obras. Radares en zonas de obras Los radares son uno de los elementos de las carreteras que resultan realmente tediosos para los conductores, sobre todo en los largos viajes, donde te puedes topar con más de uno, de dos o, incluso, de tres. La DGT es la encargada de dictar cuántos, cuáles y dónde se instalan los diferentes tipos de radares para velar, como decimos, por la seguridad vial en las carreteras. Y recientemente ha informado a los conductores de la instalación de cámaras de vigilancia en zonas de obras. Lo cierto es que, cuando se trata de obras, seguramente te habrás dado cuenta de que las carreteras están pintadas con líneas amarillas, así como aparecen señales a ambos lados de la vía que indican una nueva velocidad límite. Pues bien, esto es para alertar a los conductores y conductoras de que deben reducir su velocidad hasta la indicada, con el fin de que no se produzca ningún accidente ante las variaciones en la calzada. Pero lo cierto es que muchos conductores no hacen caso de las señales viales, y muchas veces se producen accidentes. Esta es la razón por la que la DGT ha optado por implantar nuevas cámaras sancionadoras. Encontrar este tipo de radares en las carreteras no es tan frecuente, y es por eso mismo por lo que la Dirección General de Tráfico ha hecho un llamamiento a todos los conductores para decirles que no sólo respeten las normas viales, sino que también estén atentos en las carreteras para detectar estos radares. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/estas-son-carreteras-dgt-pondra-radares-moviles-partir-ahora-1385507

. . . BMW M1 FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/estos-motores-seis-cilindros-linea-fueron-maravilla-1385588 .

BMW M1 FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/estos-motores-seis-cilindros-linea-fueron-maravilla-1385588 . . . .

. . . Skyline R34 GT-R FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/estos-motores-seis-cilindros-linea-fueron-maravilla-1385588 .

Skyline R34 GT-R FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/estos-motores-seis-cilindros-linea-fueron-maravilla-1385588 . . . . . .

Mercedes M104 Otro alemán en la lista. El M104 de Mercedes fue un bloque con un largo recorrido, puesto que estuvo a la venta durante más de una década, desde 1988 hasta 1999, y durante todo ese tiempo propulsó a muchos modelos de la compañía, recibiendo todo tipo de actualizaciones que hicieron de él un propulsor cada vez mejor. Comenzó su andadura con una cilindrada de 2,8 litros, pero sus posteriores variantes se ofrecieron también con 2,8, 3, 3,2 y hasta 3,4 litros de desplazamiento. El último caso correspondió a una versión desarrollada por AMG que como cabría imaginar, fue la que mayor rendimiento consiguió de fábrica, alcanzando hasta los 272 CV. Y decimos de fábrica porque, también como podría imaginarse, Brabus anduvo haciendo de las suyas con el propulsor, ampliando su cilindrada hasta los 3.600cc, desarrollando hasta 291 CV. Eso sí, no fue el preparador que más jugo le exprimió, puesto que otros tantos le metieron un turbo, resultando en bestias que iban desde los 300 hasta los 800 CV de potencia. BMW M88 BMW repite en la lista, algo que no debería extrañar si tenemos en cuenta que ya hemos comentado que su ‘affaire’ con los motores de seis cilindros en línea viene de lejos. En el caso del M88, hablamos de un motor que propulsó algunos modelos míticos dentro de la historia de la firma. Debutó en 1978 como un bloque de 3,5 litros que desarrollaba una potencia de unos 300 CV. Estuvo presente en algunos M5, también lo montó la leyenda que fue el M1 y en el BMW 3.0 CSL de competición llegó a entregar más de 800 CV. Toyota 2000GT Comparado con el resto de integrantes de la lista, es el gran desconocido. Se trata de un motor 2.0 de seis cilindros en línea que desarrollaba 148 CV de potencia, pero que cuenta con la particularidad de haber sido desarrollado específicamente para el 2000GT y con el hecho de que en su puesta a punto también estuvo involucrada Yamaha. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/estos-motores-seis-cilindros-linea-fueron-maravilla-1385588

10 may. 2024 Estos motores de seis cilindros en línea fueron una maravilla Un formato atemporal. Cuando se pregunta por motores, es muy habitual irse a las configuraciones en ‘V’ para señalar a los favoritos, por aquello de los motores “gordos”, suponemos. Sin embargo, a lo largo de la historia de la automoción hay que poner en valor a los motores de seis cilindros en línea, porque han dado ejemplares que fueron una auténtica maravilla. Su procedencia es bastante diversa, pero algunos de los más laureados han venido directamente desde Japón, así que vamos directamente con ellos. Toyota 2JZ-GTE Empezamos con éste porque estamos seguros de que es el que espera ver cualquier petrolhead en una lista que tenga “motores de seis cilindros en línea” en su título. El motor que montara el Toyota Supra de cuarta generación (antes de su renacimiento junto a BMW) es simplemente mítico. El bloque 3.0 biturbo llegó a desarrollar de serie en Europa 330 CV y 441 Nm de par máximo, cifras más que notables y que movían con mucha alegría al deportivo nipón. Sin embargo, uno de los aspectos que le convirtieron en un ‘fan favourite’ es el hecho de que es un motor extremadamente modificable, al que cualquier preparador con más o menos maña podía sacar un rendimiento mucho mayor. De hecho, no son pocos los ejemplares que se han visto con 1.000 CV de potencia. Nissan RB26DETT No salimos del país del sol naciente para encontrar otro motor imprescindible en este listado, el icónico RB26DETT de Nissan, con el que la firma japonesa dio vida a varias generaciones del Nissan GT-R, otro icono con el que formó una dupla imbatible. El 2.6 biturbo experimentó una evolución constante a lo largo de los años, pero ya en su primera entrega era capaz de desarrollar 276 CV y 353 Nm. Esto era de manera oficial, pero en un banco de potencia demostraba que superaba con creces los 300 CV. Más adelante, los sucesores del GT-R R32 se colocaron de fábrica por encima de esa cifra, pero de nuevo fueron los preparadores los que consiguieron exprimir su potencial llegando a duplicar su potencia e incluso más. BMW S54B32 Saltamos a Europa para continuar el viaje. En esta ocasión a Alemania, concretamente a Baviera, de donde procede BMW. La marca germana tiene una larga tradición de motores de seis cilindros en línea, pero entre todos ellos destaca el que montase el que por muchos es considerado como el mejor BMW M de la historia, el M3 E46. Se trata del bloque S54B32, un 3.2 atmosférico que en la icónica berlina deportiva desarrollaba una potencia de 34 CV y un par máximo de 365 Nm. Para dejar claro el impacto que tuvo, se hizo con el galardón a motor del año en categoría absoluta en 2001. Esto se debió a que tenía tecnología heredada de la competición, como por ejemplo el hecho de contar con una mariposa de admisión individual, con trompetas de admisión y cuerpos de acelerador también individuales. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/estos-motores-seis-cilindros-linea-fueron-maravilla-1385588

Audi Q5 Sportback. Audi Q5 Sportback. (*) Oferta válida para vehículos facturados y patentados hasta el día 31/05/2024 inclusive, o hasta agotar stock, lo que ocurra primero. La disponibilidad de vehículos se limita a la existencia real al momento de realizar la seña o acordar la reserva con el vendedor. Fotos y colores no contractuales. FUENTE: https://www.lavoz.com.ar/espacio-de-marca/audi-q5-sportback-el-modelo-que-redefine-la-categoria-suv/

11 de mayo de 2024 Audi Q5 Sportback, el modelo que redefine la categoría SUV Conseguí esta SUV coupé con entrega inmediata en el concesionario oficial. Audi Q5 Sportback. Extraordinariamente deportivo, ampliamente espacioso y sumamente cómodo, el Audi Q5 Sportback llegó para redefinir la categoría SUV. Este modelo ya está disponible en Maipú Exclusivos, con motorización de 45 TFSI y en sus versiones Advanced y S-line. Audi Q5 Sportback. Conocé cuatro detalles en su diseño que lo hacen inconfundible: Amplitud elegante. El Audi Q5 Sportback ofrece un confortable espacio interior para cinco ocupantes, con una gran cantidad de espacio para la cabeza y las piernas para todos ellos. Deportivo por donde se mire. La parte trasera del Audi Q5 Sportback acentúa su aerodinámica. El difusor con moldura horizontal, la franja cromada que se extiende a lo ancho del vehículo y el spoiler deportivo del techo completan su diseño dinámico. Una parte frontal que habla por sí sola. La robusta parrilla Audi Singleframe con estructura de panal y una gran anchura, es un claro indicador de su carácter SUV. Brilla con luz propia. Las luces OLED del Audi Q5 Sportback, disponibles de forma opcional, son tecnología avanzada del más alto nivel. La división de los OLED en pequeños segmentos controlables individualmente y su disposición tridimensional ofrece nuevos escenarios de iluminación y una impresionante puesta en escena. FUENTE: https://www.lavoz.com.ar/espacio-de-marca/audi-q5-sportback-el-modelo-que-redefine-la-categoria-suv/

. . . . . Así es el nuevo vehículo que multará en Barcelona por el carril bus Nuevo coche patrulla de Transports Metropolitans Barcelona (TMB) Dispone de 2 cámaras y lector de matrícula para multar automáticamente a los coches que paren o estacionen en los más de 220 kilómetros de carril bus en Barcelona. FUENTE: https://www.autopista.es/es-nuevo-vehiculo-multara-en-barcelona-por-carril-bus_70812_113/13098931.html .

Así es el nuevo vehículo que multará en Barcelona por el carril bus Nuevo coche patrulla de Transports Metropolitans Barcelona (TMB) Dispone de 2 cámaras y lector de matrícula para multar automáticamente a los coches que paren o estacionen en los más de 220 kilómetros de carril bus en Barcelona. FUENTE: https://www.autopista.es/es-nuevo-vehiculo-multara-en-barcelona-por-carril-bus_70812_113/13098931.html . . . . . .

Pero, ¿cómo actúa este nuevo coche patrulla que ya multa en Barcelona? Con la misión de controlar y vigilar nada menos que 221,8 kilómetros de carril bus de la Ciudad Condal, y con dos empleados de TMB encargados de su planificación y circulación, el vehículo detecta qué vehículos infringe las normas, haciendo fotografías a modo de prueba y enviándolas directamente al Instituto Municipal de Hacienda, ente encargado de gestionar las sanciones a los ciudadanos. El coche patrulla se ha anunciado como complemento a la acción de los agentes habituales de la Guardia Urbana de Barcelona, para disuadir de estos malos hábitos y comportamiento que, por otro lado, son de lo más habituales y comunes durante todos los días. El Ayuntamiento de la ciudad ha informado que, aun que haya concluido el período de prueba, durante estos primeros días pondrá también en marcha una campaña de información para advertir a los vehículos que estén parados o estacionados en el carril bus que están cometiendo una infracción que supone multa. El nuevo coche patrulla es un Nissan Leaf con dos cámaras y lector de matrículas El Ayuntamiento de Barcelona quiere con esta acción terminar con las habituales detenciones de carga y descarga que cientos de vehículos realizan en estos carriles a diario, y que obligan a que autobuses y vehículos largos de 12 ó 18 metros tengan que sortearlos, ralentizando asimismo los servicios de transporte público y aumentando el riesgo de accidentes y atropellos. Así es el nuevo vehículo con cámaras que multará por parar y estacionar en el carril bus Como ya te contamos en marzo cuando el Ayuntamiento de Barcelona lo presentó, este nuevo coche patrulla es un modelo Nissan Leaf completamente rotulado y 100% eléctrico, vinilado para la ocasión de rojo y blanco, con el logotipo de TMB y con el título identificativo de “Control fotográfico carril bus”. Este vehículo, en concreto, incorpora hasta dos cámaras en su techo, con la misión de fotografiar y leer las matrículas de todos los vehículos no autorizados que circulen sin autorización por los carriles bus o, como hemos sobre todo explicado, paren y estaciones en estas vías urbanas específicas. Ni un momento, ni dos: las multas a todos ellos van a empezar a llegar, ahora nadie se va a librar. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevas-multas-hasta-200-en-mas-220-km-carril-bus-60-conductores-dia-seran-sancionados_293672_102.html