Ocio

8 de septiembre de 2022 La DGT, y sus 216 nuevas cámaras, vigilan ya esta acción habitual multada con 200 € y 6 puntos Las distracciones están hoy presentes hasta en más de 3 de cada 10 accidentes con víctimas mortales en España. Por eso, la DGT ha decidido priorizar este año la vigilancia de algunas de las acciones que más riesgo implican. La DGT, y sus 216 nuevas cámaras, vigilan ya esta acción habitual multada con 200 € y 6 puntos Sí, se ha convertido en una lacra cuando se asocia a la conducción. Hablamos, cómo no, del uso del teléfono móvil al volante. En nada menos que en un 32 por ciento de los accidentes de tráfico con víctimas mortales durante 2021 estuvo presente algún tipo de distracción y, entre ellas, el dispositivo móvil cobra cada día mayor relevancia. Según los últimos datos facilitados ayer por Cristóbal Cremades, responsable de la Jefatura Provincial de Tráfico de Madrid, “el 29% de los conductores europeos habla por el móvil mientras está al volante”, al tiempo que “el 24% chatea o envía mensajes”. Por eso, la DGT se ha marcado este año como una de sus prioridades el mayor control y vigilancia de este tipo de prácticas desgraciadamente tan habituales. Por ello, durante todo el año, aunque especialmente esta semana con una nueva campaña, la DGT va a vigilar las distracciones al volante a través de sus agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil en vías interurbanas, y de numerosas policías municipales que también efectuarán esta labor por las calles de toda España. Esta iniciativa forma parte de una operación a gran escala en toda Europa, que bajo el nombre de Operation Focus on the Road, desarrollarán al mismo tiempo todos estos días las policías asociadas a la RoadPol europea. No solo por usarlo: sujetar simplemente el móvil al volante ya está multado por la DGT. Pero la DGT ha anunciado que no solo controlará por medio de agentes a pie de carretera. A esta campaña se sumarán también las nuevas 216 cámaras automatizadas que ya hay instaladas por todo tipo de vías a lo largo de España, capaces ya de constatar, no solo la ausencia de cinturón de seguridad en los ocupantes, sino también si el conductor hace uso del teléfono móvil mientras circula. CONSULTA AQUÍ DÓNDE ESTÁN LAS 216 CÁMARAS DE LA DGT Hasta 200 € y 6 puntos solo por sujetar ya el móvil La DGT recuerda además que, dado que la presencia del móvil en la conducción se ha incrementado de manera exponencial en los últimos años, “la reforma de Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial que entró en vigor el pasado mes de marzo incrementó de 3 a 6 los puntos a detraer por conducir sujetando con la mano dispositivos de telefonía móvil”. Es decir, ya no se multa por su uso solo, sino también simplemente por llevar el móvil sujeto en la mano. Las multas económicas ascienden además a 200 euros. El Observatorio Europeo de Seguridad Vial también ha publicado un monográfico sobre las distracciones al volante, donde recoge que la prevalencia del uso del teléfono móvil mientras se conduce en coche en Europa admitida por los conductores es del 48 por ciento. Es decir, la mitad de los conductores reconoce usar el teléfono móvil al volante en alguna ocasión. Este mismo estudio señala además que las acciones como el uso del móvil al volante, o sea aquellas que requieren apartar la vista de la carretera o realizar tareas manuales, tiene mayor impacto en los riesgos de colisión, siendo hasta 3,6 veces mayor en el caso de no usar un dispositivo de manos libres; 6 veces mayor al escribir un mensaje; y 12 veces mayor en caso de marcar un número manualmente. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-sus-216-nuevas-camaras-vigilan-ya-esta-accion-habitual-multada-con-200-6-puntos_263704_102.html

8 de septiembre de 2022 Calcula ya así la ruta con la que tu coche consume menos: ¡nueva función de Google Maps! Google Maps acaba de estrenar una nueva función en la que te ofrece la posibilidad de elegir la ruta en coche con la que gastas menos combustible o menos energía. Te damos todos los datos. Calcula ya así la ruta con la que tu coche consume menos, con Google Maps No cabe duda que Google Maps es una de las apps más usadas por los conductores de todo el mundo para buscar la alternativa de viaje más rápida para ir a un determinado destino. Poco a poco, esta aplicación ha ido evolucionando, mejorando y ampliando sus funciones. Entre algunos de sus avances más destacados en los últimos tiempos los conductores consideran que el aviso de la ubicación de los radares fijos y, también, de la posible ubicación de los radares móviles, es una de las funcionalidades más prácticas y útiles en el día a día. Pues bien, Google Maps acaba de estrenar una nueva función de lo más interesante: la disponibilidad de las rutas de viajes con mayor ahorro de combustible/energía según el tipo de vehículos que tengas. Para poder usar esta nueva función, como siempre, deberás indicar un destino desde el punto de origen en el que te encuentres. Pasados apenas unos segundos, Google Maps te mostrará las alternativas, los kilómetros a realizar en cada una de las rutas disponibles así como el tiempo estimado de cada una de ellas. Antes de elegir una u otra ruta y si quieres maximizar el ahorro de combustible o de energía (y no te importa tardar un puñado de minutos más que otras alternativas de viaje), te vas a la esquina superior derecha de la app, haces clic en Opciones de ruta, a continuación seleccionas la opción Dar Prioridad a las opciones con mayor ahorro de combustible y finalmente eliges el tipo de tecnología con la que se impulsa tu vehículo (gasolina, diésel, eléctrico o híbrido). Después de seleccionar el tipo de tecnología, Google Maps te mostrará la ruta de viaje más eficiente según las características de tu vehículo, es decir, el viaje con el que consumirás menos combustible o menos electricidad. De estas formas, ahorrará dinero además de ser más respetuoso con el medio ambiente, ya que tu vehículo emitirá menos emisiones contaminantes. Cálculo de tu ruta en Google Maps Esta nueva función de rutas ecológicas de Google Maps está ya implantada en un total de 40 países europeos. Según los datos preliminares del gigante Google, estas nuevas rutas ecológicas están reduciendo ya la huella de carbono en todo el mundo. Desde que se lanzaron en Estados Unidos y Canadá, se calcula que ya han contribuido a evitar más de medio millón de toneladas de emisiones de carbono. Esta tecnología ha sido posible gracias a las aportaciones del Laboratorio Nacional de Energías Renovables (NREL) perteneciente al Departamento de Energía de Estados Unidos y a los datos de la Agencia Europea de Medio Ambiente. Asimismo, si tienes un vehículo cien por cien eléctrico, te recordamos que también puedes usar la función de buscar “punto de carga para vehículo eléctrico" para ver las estaciones de carga cercanas, junto con detalles útiles, como el tipo de conector y la velocidad de carga. En algunas estaciones, incluso puedes ver si hay ahora mismo un cargador disponible, lo que te evita esperas y te ahorra un tiempo valioso. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/calcula-ya-ruta-con-tu-coche-consume-menos-nueva-funcion-google-maps_263708_102.html

8 de septiembre de 2022 Averías de hasta 4.000 euros en el coche si no vigilas este elemento de forma periódica Si no vigilas de forma periódica ciertos elementos mecánicos y técnicos de tu coche, te expones a averías de lo más costosas. Atento a este elemento que debes revisar de forma frecuente. Averías de hasta 4.000 euros en el coche si no vigilas este elemento de forma periódica A la hora de ser propietario de un vehículo, uno de los aspectos más importantes que se deben tener en cuenta es su mantenimiento técnico y preventivo. Tener en buen estado tu vehículo alargará su vida y, sobre todo, te hará ahorrar mucho dinero en posibles averías. Asimismo, un buen mantenimiento del automóvil también contribuirá a que su consumo de combustible (o de energía, si es puramente eléctrico) sea de lo más eficiente (también intervendrá tu tipo de conducción), de tal forma que también podrás ahorrar unos cuantos euros muy “bienvenidos” para tu bolsillo. Pues bien, de todos los elementos y aspectos importantes en un vehículo, uno de los cruciales y vitales es el aceite. Según los últimos datos proporcionados por la red de talleres Eurotalleres, un problema mecánico generado por la falta de aceite en todo el circuito o por un aceite defectuoso o en mal estado (hay algunos conductores que tienen la mala costumbre de ir rellenando el depósito mes a mes y año a año sin ir al taller a cambiar todo el aceite del circuito) puede provocar una avería de unos 4.000 euros, e incluso el doble, si el motor queda inutilizado y el taller tiene que recurrir a adquirir un motor de segunda mano. Al respecto, desde Eurotalleres recomiendan que el mantenimiento preventivo de este elemento del coche es muchísimo más barato que la posible grave avería que se puede producir. En líneas generales y como precio de media en el mercado, un cambio de aceite más filtros puede costar unos 80 euros. CADA CUÁNTO TIEMPO DEBES REVISAR EL NIVEL DE ACEITE PARA EVITAR UNA AVERÍA DE LO MÁS COSTOSA En apenas unos segundos, revisar el nivel de aceite de forma periódica te permitirá evitar una avería de lo más costosa. En el caso del cambio de aceite, y según el tipo de fabricante, lo recomendable es cambiarlo cada X kilómetros (a partir de los 5.000 km en modelos muy concretos y, como media, cada 15.000-20.000 km, existiendo vehículos y marcas que incluso alargan el cambio hasta los 25.000-30.000 km). Sin embargo, si pasado un año no se ha llegado al kilometraje indicado por el fabricante del vehículo, sí que es más que recomendable cambiar el aceite al menos una vez al año. Una tarea de prevención, tal y como te hemos indicado, es la de revisar por ti mismo el nivel de aceite, ya que este elemento es crucial para el buen funcionamiento de las piezas del motor de un coche, ya que impide un desgaste anticipado de piezas que podrían chocar entre sí y que son sometidas a grandes presiones, tiempos de trabajo intensivos y temperaturas muy altas. Por todo ello, si el nivel de aceite es bajo, habrá partes mecánicas de tu vehículo que estén “escasas” de lubricación, algo que podría generar una avería. A continuación, te explicamos cómo debes revisar el nivel de aceite de tu vehículo. Antes de arrancar y con el coche sobre suelo llano, coge la varilla del aceite, limpia los restos y vuelve a introducirla. Una vez haga tope, sácala y comprueba dónde queda el nivel de aceite. La varilla tendrá unas medidas que indicarán si éste es o no correcto. De hecho, en ella encontrarás unas letras: Si está entre A y B : el nivel es correcto. Si está entre B y C :es necesario añadir medio litro de aceite. Si está en el nivel C : es necesario añadir un litro de aceite. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/averias-hasta-4000-euros-coche-vigilas-este-elemento-forma-periodica_263718_102.html

8 de septiembre de 2022 Qué son y qué significan las placas verdes de la DGT que puedes ver en algunos coches por España De color verde y con los caracteres en blanco. Así son las matrículas que puedes ver en algunos coches por España. Pero, ¿sabes qué significan o qué coches pueden llevarlas? Qué son y qué significan las placas verdes de la DGT En España, además de la matrícula ordinaria con dos bloques de números (0000) y letras (AAA) de color negro sobre fondo blanco y con el logo europeo, existen otra serie de matrículas para otros vehículos (ciclomotores, remolques, vehículos diplomáticos…) o situaciones especiales (históricos, temporales, para pruebas…). Como no son tan habituales, muchas personas se sorprenden al verlas y se preguntan qué significan. Pues precisamente aquí te vamos a explicar para qué sirven las conocidas como placas verdes de la DGT. Las placas verdes, como su nombre indica, tienen un fondo verde, con los caracteres en blanco. Y está compuesto por la letra P, un número de 4 cifras y 3 letras. Cuándo puedes solicitar una placa verde Se otorgan de manera provisional previamente a la obtención de la matrícula definitiva o simultáneamente a las gestiones para la matriculación del vehículo. Así podemos circular con él mientras concluye el proceso. Y existen tres clases según su duración: 1. Vehículos pendientes de tramitar su matriculación definitiva. Estos permisos temporales tienen una validez de 60 días: - Vehículos adquiridos en el extranjero sin matricular. - Vehículos que se hayan adjudicado sin matricular, en subasta o por sentencia judicial. - Vehículos que se hayan adquirido sin carrozar. - Vehículos que se hayan adquirido con matrícula no española en España o en el extranjero. 2. Vehículo nuevo que se vaya a matricular en Canarias, Ceuta o Melilla y se hayan comprado en otra provincia, puede solicitar un permiso temporal que ampare la circulación hasta la provincia de destino, con una validez de 10 días. 3. Para traslado del vehículo a la UE o al extranjero, previamente dado de baja por exportación, donde se volverá a matricular, con una validez de 60 días. Y recuerda que el vehículo debe estar asegurado y con la ITV al día para poder circular con él. En la mayoría de las aseguradoras puedes contratar un seguro temporal. La placa verde o permiso temporal se puede solicitar de manera online o presencial y el coste del trámite es de 20,61 euros. Una vez realizado el trámite, debes obtener las placas verdes de tu vehículo y colocarlas antes de circular con él. Deberás acudir a una tienda especializada para adquirir las placas de matrícula verdes y colocarlas en el vehículo y podrás circular mientras se termina de tramitar la matriculación definitiva. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/son-significan-placas-verdes-dgt-puedes-ver-en-algunos-coches-por-espana_263713_102.html

Precioso.

8 sep. 2022 Electrificación, coches autónomos y conectividad 5G: los grandes cambios que nos traerá esta década, según los CEO de Audi, BMW, Hyundai, Lexus, Porsche, Toyota y Volvo En CEO Talks, los máximos responsables de compañías líderes analizan la situación de sus empresas y su sector, así como los retos a los que se enfrentarán en el futuro. Los primeros ejecutivos de Audi, BMW, Hyundai, Lexus, Porsche, Toyota y Volvo anticipan a Manuel del Campo, CEO de Axel Springer España —editora de Business Insider España— los principales avances tecnológicos que transformarán al sector del automóvil en la próxima década. Comienza el día bien informado con la selección de noticias de Business Insider España: suscríbete gratis aquí. La electrificación es uno de los mayores retos de sector automovilístico a nivel mundial. Más aún cuando la industria se enfrenta a una caída en el volumen de matriculaciones en 2022 por el impacto de la crisis de semiconductores o la guerra de Ucrania, entre otros factores. Pese al deterioro en las cifras, hay un dato para el optimismo y viene de los coches eléctricos. En julio, las ventas de este tipo de vehículos aumentaron un 4%, hasta 7.849 unidades, y alcanzan una cuota de mercado del 7,2%. Las matriculaciones de vehículos eléctricos crecieron un 49,6% interanual, aunque las ventas de híbridos enchufables se redujeron un 9,4% en julio. Los híbridos no enchufables también cayeron un 2,9% en el mismo mes. Sin embargo, los máximos responsables de compañías líderes en la industria automovilística se muestran optimistas sobre el papel que jugarán estos vehículos. Los primeros ejecutivos de Audi, BMW, Hyundai, Lexus, Porsche, Toyota y Volvo creen que que la electrificación es el futuro del sector, anticipan a Manuel del Campo, CEO de Axel Springer España —editora de Business Insider España—. De la pandemia a la incertidumbre: así lideran sus compañías los CEO de Audi, BMW, Hyundai, Lexus, Porsche, Toyota y Volvo Las previsiones de grandes marcas como Porsche apuntan a que, en 5 años, los coches eléctricos serán mucho más rentables que los de combustión debido a que los consumidores están dispuestos a pagar más por tecnología más avanzada. Porsche estima que, en 2031, la mitad del mercado estará copada por vehículos eléctricos y 8 de cada 10 coches vendidos funcionarán con este tipo de energía. No obstante, hay factores de incertidumbre. Actores como Toyota, Porsche o Lexus, entre otros, enfrentan una realidad que se ha acrecentado en pandemia: la dependencia de los chips, que también ha pasado factura a compañías como Tesla. Volkswagen ha sido una de las empresas pioneras en la creación de fábricas de baterías propias, con la recientemente inaugurada en la región de Salzgitter (Alemania). En el conjunto de la industria comienzan a aparecer nuevas tecnologías para impulsar el sector, como las baterías de iones de litio —con Mercedes Benz a la cabeza—, baterías de iones de sodio —aún en fase de prueba— o las de estado sólido —claves para General Motors, Ford, BMW, Toyota o Volkswagen–. Por otro lado, los directivos vislumbran otra tendencia estrechamente unida a la electrificación: la conectividad. Según explican, el perfeccionamiento y la mejora del 5G provocarán que el usuario esté totalmente conectado al vehículo. Más aún, algunas compañías ponen el foco en el coche autónomo, una realidad que aún no termina de despegar por completo, pero que promete salvar numerosas vidas de accidentes provocados por errores humanos. FUENTE: https://www.businessinsider.es/ceo-talks-motor-tecnologia-1104327

. . . . . . . . . . . ktm x-bow gt-xr FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/ktm-x-bow-gt-xr-284900-euros-deportivo-500-cv-motor-audi-1120891#modal_783 .

ktm x-bow gt-xr FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/ktm-x-bow-gt-xr-284900-euros-deportivo-500-cv-motor-audi-1120891#modal_783 . . . . . . . . . . . .

07/09/2022 KTM X-Bow GT-XR: 284.900 euros para un deportivo con 500 CV y motor Audi La firma austríaca acaba de presentar el nuevo y radical KTM X-Bow GT-XR, un deportivo de pista y calle con 500 CV, motor Audi y un precio de 284.900 euros. El KTM X-Bow no es un vehículo realmente nuevo. A pesar de llevar ya algunos años en el mercado, ha ido evolucionando hasta convertirse en un auténtico deportivo a tener en cuenta. La última versión en llegar ha sido el radical KTM X-Bow GT-XR, una bestia con motor Audi de 500 CV de potencia, legal en pista y en calle, y con un precio de salida de 284.900 euros. El nuevo GT-XR es un coche muy similar a los GTX y GT2 de competición que ya fabrica KTM. Tomando como base un chasis monocasco de fibra de carbono y marco de acero tubular de alta resistencia, el X-Bow GT-XR registra un peso de 1.130 kilos y está equipado con un motor de cinco cilindros en línea y 2.5 litros como el que impulsa al nuevo Audi RS 3. KTM X-Bow GT-XR: 284.900 euros para un deportivo con 500 CV y motor Audi Esta mecánica desarrolla 500 CV de potencia a 6.350 rpm y 581 Nm de par a 5.550 rpm. Ligado a este propulsor encontramos una transmisión automática de doble embrague y siete velocidades que envía toda la potencia al tren trasero a través de un diferencial de deslizamiento limitado. Según KTM, necesita 3,4 segundos para pasar de 0 a 100 km/h y registra una velocidad máxima de 280 km/h. Está homologado para su uso en pista, pero también es legal para circular por la carretera. Para ello, cuenta con un depósito de combustible de 96 litros, dirección asistida progresiva y la opción de un sistema de elevación hidráulico de 9 centímetros. El nuevo KTM X-Box GT-XR también cuenta con elementos aerodinámicos como el alerón trasero, el difusor y el splitter frontal, así como una sección de piso diseñada para maximizar el efecto suelo gracias a los vórtices generados por el splitter frontal. De la frenada se encarga un equipo con pinzas monobloque de ocho pistones y discos de acero, aunque opcionalmente pueden ser cerámicos. La suspensión proviene del especialista Sach y las llantas son de bloqueo central, aunque son opcionales. En el interior podemos ver un volante extraíble de carbono, un cuadro de instrumentos digital, caja de pedales ajustable, cámara de visión trasera opcional, un sistema de sonido Bluetooth, iluminación LED, aire acondicionado y una pequeña guantera. KTM espera construir unas 100 unidades anuales del X-Box GT-XR, y cada una se venderá por al menos 284.900 euros. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/ktm-x-bow-gt-xr-284900-euros-deportivo-500-cv-motor-audi-1120891

Audi RS Q e-tron E2, la segunda generación del 4x4 eléctrico para el Dakar Audi ha presentado la segunda entrega de su RS Q e-tron E2 para el Rally Dakar, un coche más ligero, más aerodinámico y más eficiente. El Audi RS Q e-tron E2 es una evolución del todoterreno eléctrico de autonomía extendida que debutó hace unos meses en el Rally Dakar. Carlos Sainz, Stéphane Peterhansel y Mattias Ekström serán de nuevo los pilotos de los tres coches del equipo Audi Sport. FUENTE: https://www.autopista.es/audi-rs-e-tron-e2-segunda-generacion-4x4-electrico-dakar_69132_113/11099833.html . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . Audi RS Q e-tron E2, la segunda generación del 4x4 eléctrico para el Dakar Audi ha presentado la segunda entrega de su RS Q e-tron E2 para el Rally Dakar, un coche más ligero, más aerodinámico y más eficiente. El Audi RS Q e-tron E2 es una evolución del todoterreno eléctrico de autonomía extendida que debutó hace unos meses en el Rally Dakar. Carlos Sainz, Stéphane Peterhansel y Mattias Ekström serán de nuevo los pilotos de los tres coches del equipo Audi Sport. FUENTE: https://www.autopista.es/audi-rs-e-tron-e2-segunda-generacion-4x4-electrico-dakar_69132_113/11099833.html .

Audi RS Q e-tron E2, la segunda generación del 4x4 eléctrico para el Dakar Audi ha presentado la segunda entrega de su RS Q e-tron E2 para el Rally Dakar, un coche más ligero, más aerodinámico y más eficiente. El Audi RS Q e-tron E2 es una evolución del todoterreno eléctrico de autonomía extendida que debutó hace unos meses en el Rally Dakar. Carlos Sainz, Stéphane Peterhansel y Mattias Ekström serán de nuevo los pilotos de los tres coches del equipo Audi Sport. FUENTE: https://www.autopista.es/audi-rs-e-tron-e2-segunda-generacion-4x4-electrico-dakar_69132_113/11099833.html . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7 de septiembre de 2022 Los detalles del nuevo Audi RS Q e-tron E2 para el Dakar, en VÍDEO Audi Sport afrontará en unos meses su segundo Rally Dakar. El Audi RS Q e-tron E2 sigue su puesta a punto en Marruecos. ¿Quieres verlo en movimiento? La semana pasada pudimos conocer todos los detalles del nuevo Audi RS Q e-tron E2, la segunda generación de la bestia 4x4 de la marca germana para el Rally Dakar. Tras centrar gran parte de sus esfuerzos en lograr la fiabilidad de todo el conjunto eléctrico de autonomía extendida, los ingenieros de Audi Sport se han centrado este año, sobre todo, en reducir el peso total del coche, en mejorar su aerodinámica y su eficiencia. Dicho y hecho: en su primer Dakar, la mecánica logró ser fiable desde el principio, al menos en lo que a su complejo entramado de motores se refiere. Ahora, de cara a su próxima participación en el rally-raid más duro del mundo y que arranca el 31 de diciembre, el equipo alemán ha logrado reducir en 80 kg su peso y en un 15 por ciento la resistencia aerodinámica de su carrocería. “Un F1 del desierto”, nos dicen los responsables del equipo. Hace unos días pudimos ver y conocer de cerca todos los detalles del nuevo RS Q e tron E2 en la sede de Audi Sport en Alemania. Ahora, el Audi RS Q e-tron E2 pasará por nuevas pruebas en Marruecos durante el mes de septiembre, donde correrá un mes después en el rallye del país africano. Será la única prueba de fuego real para el coche antes del Rally Dakar. ¿Quieres ver cómo se desenvuelve el coche en sus primeras pruebas? El Audi RS Q e-tron E2 ya tuvo sus primeros test hace unas semanas en Zaragoza. Carlos Sainz, junto a Lucas Cruz, Stéphane Peterhansel y Mattias Ekström volverán a ser los pilotos del equipo alemán, un auténtico Dream Team que ya en enero de este año logró cuatro victorias de etapa en el Dakar. ¿Lucharán por la victoria en la edición 2023? Hasta resolver esas dudas, no te pierdas el vídeo que te hemos preparado. FUENTE: https://www.autopista.es/automovilismo/rally/detalles-nuevo-audi-rs-e-tron-e2-dakar-en-video_263602_102.html

7 de septiembre de 2022 En qué comunidades pone la DGT más multas en función al número de coches La estrategia de radares está visto que no funciona, pero sigue aumentando. Al anuncio de más controles, te contamos en qué comunidades se ponen más multas por vehículo para que veas dónde tienes más probabilidad de ser sancionado. ¡Las diferencias son enormes! Prevención o recaudación, la denuncia ya de la Guardia Civil sobre el uso de radares de la DGT Radares, radares y más radares. La estrategia en siniestralidad vial es clara, y no solo por parte de la DGT, que ya ha anunciado la instalación de hasta 270 nuevos cinemómetros para controlar la velocidad. Los ayuntamientos también suman más dispositivos, como Barcelona, que en la última semana ha confirmado nada menos que 17 nuevos aparatos para empezar a multar en sus calles. Pero, ¿funciona? A la vista de los resultados, no. Si ya en 2022 las cifras de siniestralidad iban en aumento, el verano ha confirmado la tendencia: se cierre, según nos contó ayer la DGT, con 225 personas fallecidas en las carreteras durante los meses de julio y agosto, 34 más que el pasado año y hasta 10 por encima de 2019, año ya pre-pandemia. Lo peor es que la tendencia no cesa y mes a mes no se va revirtiendo. La DGT recaudó más de 444 millones de euros en multas en 2021. Récord de recuadación de multas el pasado año Ni siquiera nuevas normativas, como la Ley de Tráfico estrenada en los últimos meses, y que suponía nuevas y más duras infracciones, castigando especialmente las distracciones, parece surtir efecto. Esperemos que en los próximos meses, con la conciencia de todos podamos mejorar una situación que causa un enorme drama en miles de familias españolas cada año. Mientras tanto, eso sí, la DGT sigue con una estrategia que le ha llevado durante el año 2021, último con balance completo, a formular más denuncias que nunca y a batir incluso récord de recaudación, con más de 444 millones de euros, según confirma Automovilistas Europeos Asociados. Así, a través de su informe Radiografía de las multas de tráfico en España 2021, la asociación asegura que la DGT formuló el pasado año hasta 4,79 millones de multas, un 23,6 por ciento más que en 2020. Y 2 de cada 3 sanciones se realizan por excesos de velocidad. Castilla y León, donde más multas se ponen Si hace unos días ya te contamos en qué comunidades se ponían más multas en función a los kilómetros de carretera, hoy te mostramos otro ránking aún más significativo: en qué regiones de España se ponen más multas en función al parque de automóviles. Y los datos son muy significativos, con grandes diferencias en función a cada comunidad. Pero, ¿dónde se registran proporcionalmente más sanciones? El ránking es claro: Castilla y León, con hasta 0,32 denuncias por vehículo, es la comunidad autónoma que más multas pone en función a su parque de automóviles; le seguirían, por orden, Navarra (con 0,26 multas por coche) y Galicia (con 0,24). En el lado contrario se sitúan Ceuta y Melilla, donde menos denuncias se contabilizan: únicamente 0,05 multas por vehículo. La Comunidad de Madrid (con 0,08 multas por vehículo) y Canarias (con 0,12) serían las siguientes. A continuación tienes el ránking completo: ¿en qué posición se encuentra tu comunidad? Ránking de multas en función al parque de vehículos Comunidad Autónoma Multas por vehículo Castilla y León 0,32 multas por vehículo Navarra 0,26 multas por vehículo Galicia 0,24 multas por vehículo Aragón 0,24 multas por vehículo Cantabria 0,22 multas por vehículo La Rioja 0,22 multas por vehículo Castilla-La Mancha 0,22 multas por vehículo Extremadura 0,17 multas por vehículo Asturias 0,17 multas por vehículo Andalucía 0,16 multas por vehículo Murcia 0,16 multas por vehículo Islas Baleares 0,15 multas por vehículo C.Valenciana 0,15 multas por vehículo Canarias 0,12 multas por vehículo Madrid 0,08 multas por vehículo Ceuta y Melilla 0,05 multas por vehículo *Fuente: AEA FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/en-comunidades-pone-dgt-mas-multas-en-funcion-numero-coches_263634_102.html

7 de septiembre de 2022 La DGT vigilará y multará más este tipo de acciones y conductas durante septiembre Hasta el próximo 13 de septiembre la DGT va a llevar a cabo una campaña especial de vigilancia y control sobre acciones muy habituales que distraen al conductor, todas ellas infracciones castigadas con la correspondiente multa. La DGT vigilará y multará más este tipo de acciones y conductas durante septiembre La DGT acaba de emitir un comunicado oficial confirmando que se va a llevar a cabo una campaña especial de control y vigilancia de acciones y distracciones muy peligrosas en la conducción. Las labores de control, vigilancia y sanción se combinarán también con mensajes de sensibilización a la población para concienciarla de los grandes riesgos y peligros que suponen las distracciones cuando nos ponemos al volante o a los mandos de un vehículo. De forma aleatoria, se van a establecer diversos controles de vigilancia hasta el próximo 13 de septiembre. Esta campaña especial comienza hoy 7 de septiembre y durante siete días los diferentes medios técnicos y humanos de los que dispone la DGT pondrán especial atención en todas aquellas acciones que supongan una distracción. ¿Y cuáles son las acciones indebidas o infracciones que resultan tan peligrosas? Principalmente, el uso del teléfono móvil y del sistema GPS/navegación del vehículo. Según los datos oficiales de siniestralidad de los que dispone la DGT, en 2020 fallecieron más de 300 personas en las carreteras de nuestro país como consecuencia de un accidente provocado por una distracción al volante. Con la entrada en vigor de la nueva Ley de Tráfico el pasado 21 de marzo, hay que recordar que se incorpora una importante novedad relativa al uso del teléfono móvil por parte del conductor. Con la nueva normativa, también se castigará y multará el mero hecho de que el conductor lo lleve sujeto en la mano, aunque en ese instante no lo esté usando ni manipulando. Por otro lado y a modo de importante recordatorio a los conductores, también está prohibido y, por tanto, es motivo de sanción, el hecho de que el conductor manipule o use de forma manual el sistema de navegación cuando el vehículo está en movimiento. Según las estadísticas oficiales de siniestralidad en carretera, las distracciones son la primera causa de accidente mortal, el 34 por ciento del total, y el móvil es el gran protagonista de éstas. La nueva reforma normativa aumenta la detracción de puntos por llevar el teléfono en la mano mientras se conduce, aunque no se esté utilizando, pasando de 3 a 6 puntos. Se sigue considerando infracción grave y la sanción económica no varía, siguen siendo 200 euros. Por su parte, el uso de navegadores o de un sistema GPS mientras se conduce también está considerado como infracción grave, por lo que acarrea una sanción económica de 200 euros. En este caso, al conductor infractor se le restarán 3 puntos en el carné de conducir. Durante una campaña similar de control y vigilancia realizada en 2021, 1.335 conductores fueron denunciados por los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil por cometer alguna distracción durante su conducción. Se controlaron 43.128 vehículos de todo tipo (turismos, motos, furgonetas, camiones, autobuses…) y se formularon 1.344 denuncias. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-vigilara-multara-mas-este-tipo-acciones-conductas-durante-septiembre_263643_102.html

7 de septiembre de 2022 Así puedes comprobar si en las gasolineras te ponen los litros que realmente has pagado Si tienes dudas de que la gasolinera te puede estar timando con los litros que repostas, debes saber que puedes, por ley, comprobarlo in situ de esta forma. Si tienes dudas sobre si has repostado lo que marca el contador de un surtidor, esto es lo que puedes hacer en la gasolinera y que quizás desconocías. Foto iStock. Ninguno queremos que nos vendan “gato por liebre”, y más hoy en día con los precios disparados en prácticamente todos los aspectos de la vida. Sí, los combustibles son un buen ejemplo de ello. Una vez hemos adquirido un vehículo, los conductores realizamos el mayor desembolso regular en las gasolineras: gasolina y diésel, en los coches de combustión, representan el principal gasto en nuestro día a día. Te ponemos en una situación que esperemos que no hayas tenido que vivir: ¿has tenido la sospecha de que, al repostar, han entrado en el depósito menos litros de los que debían? Imagínate que, una vez repostado, durante el ciclo del siguiente depósito, no te cuadra la autonomía con el consumo medio que has realizado. Quizás ahí te pueda surgir la duda: ¿te han timado en la gasolinera? Si tienes sospechas que una gasolinera tiene manipulado el contador del surtidor, por ley puedes solicitar la probeta de comprobacón. No es lo habitual, no, pero debes saber que, por ley, puedes comprobar tú mismo si una gasolinera tiene o no tiene el contador de un surtidor mal calibrado o manipulado. Al igual que puedes solicitar la hoja de reclamaciones en un negocio, en una gasolinera puedes pedir lo que se llama la probeta de comprobación. Toda estación de servicio debe tenerla, como puedes ver en el vídeo que tienes más abajo y que está elaborado por la cuenta oficial de EasyGas. Esta probeta, con la que tú mismo puedes comprobar depositando el combustible desde el surtidor, nos marcará si se repostan los litros que marca el contador de dicho surtidor. En caso de que haya una variación de medio litro, como puedes ver en el vídeo, podrás denunciar a la gasolinera por un presunto delito de estafa. Las estaciones de servicio reciben los surtidores precintados y calibrados de fábrica: de manipular el medidor, se enfrentan a multas muy serias, como el cierre de la gasolinera o fuertes sanciones económicas. Ya lo sabes: si tienes dudas acerca de una gasolinera en particular, está bien que conozcas tus derechos como consumidor para evitar que te engañen. ¡No te pierdas el siguiente vídeo! FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/puedes-comprobar-si-en-gasolineras-te-ponen-litros-realmente-has-pagado_263640_102.html

7 de septiembre de 2022 El aviso de radares falsos: el último truco de la policía para que reduzcas la velocidad Durante las últimas horas las redes sociales se han hecho eco de un nuevo truco policial para avisar de la supuesta presencia de radares con el objetivo de que los conductores reduzcan la velocidad. Te damos todos los datos. El aviso de radar falso y supuesto control de velocidad ha sido realizado por la policía de Surrey en la app Waze En varios artículos publicados en Autopista.es durante los últimos años en más de una ocasión te hemos venido informando de la presencia de radares ocultos y de otro tipo de técnicas de ética cuestionable realizadas, sobre todo, por algunos agentes de algunas policías locales. Pues bien, en este caso te informamos de otra técnica que ya está dando mucho que hablar mediante el aviso de unos radares falsos en carretera con el objetivo de que los conductores reduzcan la velocidad por un determinando tramo. Esta controvertida iniciativa la está llevando a cabo la policía de Surrey, en Inglaterra, tal y como informan Elpais.com y otros varios medios locales ingleses. Los propios agentes de la policía son los que trataron de hacer “arder las redes sociales” con este mensaje en Twitter. “Definitivamente no colocamos marcadores de policía en Waze en puntos aleatorios de nuestra patrulla, no, nunca… Una manera fácil de hacer que los conductores reduzcan la velocidad en nuestras carreteras: gracias Waze”, es la traducción del mensaje publicado en la cuenta oficial de Twitter de la policía de Surrey. El objetivo tal y como de manera explícita se incluye en el mensaje es el “supuesto aviso de controles aleatorios y de radares” en un determinado punto de la carretera para que los conductores aminoren la velocidad en dicho tramo. Para ello, varios agentes de la policía de Surrey han abierto una cuenta individual en Waze y ellos mismos desde cualquier otro punto aledaño o cercano, son los comunican la presencia de un control que, en realidad, es falso. Los comentarios de los conductores y de los internautas han sido muchos y la mayoría de las opiniones cuestionan la legalidad y la ética de esta controvertida técnica. En España, por el momento no hemos tenido noticias ni confirmación oficial de una técnica similar. En la actualidad, la propia DGT informa a través de una base de datos oficial y pública de la ubicación de todos los radares fijos en nuestras carreteras. En el caso de la presencia de controles móviles de velocidad, las autoridades de nuestro país realizan el aviso previo (mediante mensajes en paneles luminosos o en señales verticales fijas) y en ningún caso tienen obligación por ley de comunicar el punto exacto donde se está realizando dicho control aleatorio móvil de la velocidad. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/aviso-radares-falsos-ultimo-truco-policia-reduzcas-velocidad_263654_102.html

7 de septiembre de 2022 Qué pasa si tengo el carné de conducir caducado: todas las multas y cómo renovarlo Lo llevamos siempre encima, pero nunca, o casi nunca, lo sacamos de la cartera. Así que es muy fácil que se nos pase renovarlo. ¿Qué pasa si nos para la policía circulando con el carné de conducir caducado? Vamos a salir de dudas. Qué pasa si tengo el carné de conducir caducado Pocas veces lo sacamos de la cartera, de ahí que muchos conductores acaben circulando con el carné de conducir caducado. Es más, según datos que maneja AMV, empresa líder en la comercialización online de seguros de motos, uno de cada diez españoles conduce con el carnet caducado. Pero el “es que se me ha pasado”, no nos librará de las consecuencias de conducir un vehículo con el carnet caducado: una multa o pagar los desperfectos de nuestro vehículo, incluso del contrario, entre otras. Renovar el carné de conducir es fácil y relativamente barato, pero siempre nos podemos llevar alguna sorpresa desagradable. Los expertos de AMV nos cuentan todo lo que debemos saber sobre la renovación del carnet de conducir. 1. ¿Cada cuánto hay que renovar el carnet de conducir? Podemos renovar nuestro carnet de conducir hasta tres meses antes de que caduque. En cuanto a su caducidad, depende del tipo de licencia o permiso. En circunstancias normales, estos son los plazos de renovación: - Licencia de ciclomotor, carnets de moto (AM, A1, A2 y A) y carnet B: se renuevan cada 10 años hasta los 65 años. Y a partir de esa edad, cada cinco años. - Permisos profesionales (C1, C1+E, C, C+E, D1, D1+E, D y D+E): hasta que el conductor no cumpla 65 años, el periodo de vigencia es de cinco años. Posteriormente, estos carnets deben renovarse cada tres años. 2. ¿Cómo renovar el carnet de conducir? Buenas noticias, porque no tendremos que volver a examinarnos de nada, solo será necesario que paguemos una tasa de 24,58 euros, que para los mayores de 70 años es gratuito, y que superemos un reconocimiento médico conocido como test psicotécnico. Este test, que sirve para valorar las capacidades físicas y psicológicas de la persona que va a renovar su carnet, incluye una medición de la presión arterial y auscultación pulmonar, una prueba de agudeza visual, un test de capacidad auditiva y audiometría, pruebas de movilidad, fuerza y coordinación y un test psicológico. La renovación se puede realizar presencialmente, en un centro de reconocimiento de conductores, una jefatura u oficina de Tráfico, pero también a través de Internet. Si se opta por la primera opción, allí mismo podremos pasar el test psicotécnico y sus profesionales se encargarán de hacer todo el papeleo y realizarnos la foto que irá en nuestro carnet. Carné de conducir En los otros dos casos deberemos de conseguir nosotros el informe favorable del test. Dependiendo de las Comunidades, el precio del test suele estar entre 40 y 60 euros. Además deberemos rellenar una solicitud escrita en un impreso oficial, pagar la tasa mencionada, acudir con el DNI, pasaporte o Tarjeta de residencia, en vigor y aportar una foto actual de 32 x 26 mm. La conclusión es que renovar el carnet de conducir en un Centro asociado a la DGT es más cómodo, rápido y seguro. Y ojo porque si se han perdido todos los puntos del carnet de conducir no se podrá renovar, primero habrá que realizar un curso de sensibilización y reeducación vial de 24 horas lectivas de duración y habrá que superar una prueba teórica sobre los conocimientos adquiridos en dicho curso en la Jefatura Provincial u Oficina Local de Tráfico. 3. ¿Me pueden denegar el carnet por causas médicas? Con las pruebas del test psicotécnico se determina si una persona es apta para la conducción. La inmensa mayoría de los conductores lo suele pasar sin problema pero un informe desfavorable en estas pruebas por parte del centro de reconocimiento puede suponer la denegación de la renovación del carnet de conducir. Además de un informe negativo, padecer incapacidad visual o auditiva, enfermedades graves, crónicas o irreversibles, deficiencias en el sistema locomotor o incluso debido a una baja estatura, condicionan la renovación de una licencia o permiso de conducción. Si es así, los candidatos han de presentar un informe médico favorable y se evaluará su situación en cada caso determinado. 4. ¿Cuánto tiempo tardan en enviar el nuevo carnet? Una vez que hayamos superado el test psicotécnico y hayamos realizado todos los trámites, así como haber pagado las tasas nos enviarán nuestro nuevo carnet a nuestro domicilio en un plazo de unos 90 días, aunque antes, nos entregarán uno provisional con una validez de tres meses. Y ojo también porque el carnet de conducir provisional solo tiene validez en España, no en el extranjero. 5. ¿Cuánto tiempo se puede tener el carnet de conducir caducado? El carnet lo podemos tener caducado tanto tiempo como queramos. Otra cosa es circular con el carnet caducado, en ese caso, no estará permitido circular desde el día siguiente a su caducidad. ¿Qué pasa si circulo con el carnet caducado y me para la policía? Para poder circular con nuestro vehículo debemos llevar siempre encima el carnet de conducir, bien sea físicamente, o en nuestro Smartphone con la app oficial miDGT. No llevar encima el carnet de conducir nos puede suponer una multa de diez euros, llevarlo con datos erróneos, como haber cambiado la dirección, 80 euros, y circular en una moto para la que no tenemos permiso, como una de mayor cilindrada, nos puede costar una sanción de 500 euros y la pérdida de 4 puntos. Carné de conducir en el teléfono móvil En el caso de tener el carnet caducado, actualmente, la sanción económica es de 200 euros. De igual manera, conviene ser consciente de que además, está tipificado como delito que se castiga con pena de prisión de tres a seis meses, multa de 12 a 24 meses o trabajos en beneficio de la comunidad de 31 a 90 días. Y por último, si somos culpables en un accidente de tráfico con contrario, nuestro seguro cubrirá la responsabilidad civil obligatoria frente a terceros, pero en una situación así, la entidad aseguradora podrá reclamarnos el importe indemnizado basándose en que ocasionamos un accidente con un permiso de conducción sin vigencia. En ningún caso cubrirá nuestros desperfectos aunque tengamos el vehículo asegurado a todo riesgo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/pasa-si-tengo-carne-conducir-caducado-todas-multas-como-renovarlo_263673_102.html

Si bien esta fecha no coincide con la de fabricación, si determina la puesta en escena para su uso, del coche en cuestión. Este dato es de vital importancia a la hora de conocer o intuir los años y su precio por devaluación. En consecuencia, los registros de la DGT, son claves parea informarnos de este dato vital. Como lo es la Ficha Técnica, que se emite en el momento de la matriculación y que también aporta las características del mismo. Así que ya tienes, los primeros pasos a realizar, para conocer el año de la matrícula de tu coche de segunda mano. Solicita el informe de tu matricula en la DGT, incluso con tu DNI electrónico y en Sede Virtual. La ficha técnica estará en las oficinas del vendedor o el particular, solicítasela y léela atentamente. Una vez mas internet, y las matrículas Aquí debes tener siempre en cuenta que el coche que te interesa no haya sido rematriculado. En España, ya sea de importación o matriculado en el sistema nacional anterior, ( recuerda las viejas matrículas donde aparecía la provincia) es posible dar de baja un vehículo, y rematricular de nuevo, adaptándolo a la nueva numeración. En este escenario, recurre a la Ficha Técnica Si tienes un ordenador, iphone o android, que seguro lo tienes, la opcion mas rapida aunque de menor rango, es consultar en los diversos motores de búsqueda que hay en la red digital. Te digo unas cuantas; Carnet Conducir, Tramicar, DieseloGasolina, y tambien mas oficiales, la misma pagina de ITV.com.net, Carfax y como no, la inseparable DGT. En estas plataformas, al margen de tramitar expedientes de todo tipo concernientes a vehículos, encontraras un apartado, de modo que, introduciendo la matrícula de interés, te responderá con el año de imposición. Conociendo así la edad del coche que tanto te interesa. Como son las matrículas Siguiendo la estela de reglamentación francesa, las primeras matrículas españolas adoptaron un sistema, en 1900, de numeración provincial. Este consistía en tres letras máximo (indicativas de la provincia) seguidas de hasta seis números. Posteriormente, en 1970, llegaron las mas conocidas. En las que se indicaba,la provincia seguido de una serie de 4 números y dos letras, que variaban según se completaba la serie de números. Y en la actualidad, como país miembro de la UE, España adopto la banda europea de color azul donde viene reflejada la nacionalidad. Seguida de una serie de cuatro números y tres letras en constante combinación. Otra forma de matricular y muy particular es la concebida en Estados Unidos. Otros trucos para calcular la matricula de un coche Además , si queremos ratificarnos con mas información te recordaré, como indicación añadida y simple, por rápida y económica, que la mayoría de los modelos actuales reflejan en los cristales con un leyenda, el año del vehículo. Cerciorate de que no los han cambiado. También con el numero de bastidor. Si falta la ficha técnica que debe contener este indicador informativo. Localiza el número de bastidor en el chasis, la posición diez del mismo, indica el año del modelo. Por ejemplo; VSSZZZ1MZ2R040807. En este caso el coche estaría fabricado entre 2001 y 2009. Para los coches fabricados antes y después de esas fechas, el digito 10 seria una letra. No todo es lo que parece, amigo!!!! FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/saber-ano-matricula-coche/

7 septiembre, 2022 El truco para saber de qué año es la matrícula de un coche Cuando llega la hora de comprar un coche de segunda mano, hay aspectos de la operación que siempre te mantienen en un estado de incertidumbre. En muchas ocasiones piensas, que si la presencia no cuadra con la matrícula, que si habrán manipulado los kilómetros, incluso, si ha sido rematriculado. Te voy a contar el truco para saber de que año es la matrícula de un coche. Así tendrás mas información para que no te vendan gato por liebre. Breve historia de la matrícula de un coche Con una variedad de colores, la matrícula es tan distinta entre los países y comunidades como lo es su legislación. Pero no siempre las matrículas estuvieron donde ahora las ves. La necesidad de identificar un vehículo, viene aparejada al hecho indiscutible de la proliferación masiva de estos, y la urgencia de conocer a sus conductores, en caso de accidente. Este momento es clave a partir de la implantación de la fabricación en serie. Se data la primera matrícula en Francia, año 1893, según la ordenanza de Paris. El sistema, muy simple, consistía en dotar la numeracion del vehiculo desde el 1 y así sucesivamente hasta que en 1906 todo cambió. En España, la primera matrícula tiene fecha de 1900. Registrada bajo la desarrollada Reglamentación para el Servicio de Coches Automóviles por Carretera, expedida en Palma de Mallorca y de carácter obligatorio, causa por la que, España seria líder en la obligación de matricular. ¿Donde figura la fecha de matriculación? FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/saber-ano-matricula-coche/

7 septiembre, 2022 Este es el perfil de los fallecidos en accidentes de tráfico este verano El verano cierra con 225 muertos en accidentes de tráfico en 211 siniestros mortales. Son 10 fallecidos más (4,65%) que en 2019, año que se toma como referencia debido a la pandemia. Un balance preocupante, ya que los datos parecen reforzar la tendencia al alza de la siniestralidad que se está registrando este año. Y es que en los ocho primeros meses de 2022 se han contabilizado 753 fallecidos en accidentes de tráfico, un 6% más que en el mismo periodo de 2019. La radiografía de la siniestralidad muestra que este verano aumentaron los desplazamientos (un total de 93,4 millones, +2,42%) y también los accidentes (+7%) a la vez que disminuyeron los heridos hospitalizados (-11%). El perfil del conductor que fallece en accidente de tráfico en nuestro país es el de un varón, de 35 a 44 años, que en un porcentaje elevado (un 22%) no utiliza cinturón de seguridad en sus desplazamientos. Pero el balance de accidentalidad del verano, presentado esta misma semana por el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, y el director general de Tráfico, Pere Navarro, deja otros datos relevantes. 173 víctimas de tráfico en carreteras de doble sentido Las carreteras convencionales, sin separación de sentidos de la circulación, son el tipo de vía que concentra un mayor número de fallecimientos de tráfico. En concreto, solo este verano 3 de cada 4 fallecidos se produjeron en estas vías. Mientras, en autovías y autopistas, murieron 52 personas, según los datos de la DGT. Si atendemos al vehículo que conducían las víctimas mortales, en los meses de julio y agosto aumentaron los fallecidos en todos los medios de transporte, excepto en los usuarios de motocicleta y furgoneta. Peatones y motoristas fallecidos El descenso de la siniestralidad en los motoristas ha supuesto que el número de usuarios vulnerables fallecidos en accidentes de tráfico sobre el total sea de un 41%, el porcentaje más bajo de los últimos cuatro años. El perfil del motorista fallecido es el de un varón entre 35 y 44 años, que tiene un accidente en fin de semana, en vía convencional, causado por salida de vía. Por lo que se refiere a los peatones (objeto de la campaña de la DGT de este verano), de las 19 víctimas, 8 se han producido en autopista y autovía y 11 en carretera convencional. Por otra parte, 15 de los peatones fallecieron en accidentes de tráfico durante la noche o en el crepúsculo y 11 de ellos no llevaban ninguna prenda reflectante en su indumentaria. Fallecidos por Comunidades Este verano, el mayor número de fallecidos en accidentes de tráfico se produjo en julio, con 119 siniestros mortales y 128 personas víctimas, lo que supone 11 fallecidos más que en julio de 2019. El día con mayor número de víctimas mortales fue el jueves 13 de julio, con 11 fallecidos. En agosto se produjeron 92 accidentes mortales y 97 fallecidos, uno menos que en el mismo mes de 2019, lo que lo convierte por cuarto año consecutivo en el agosto con menos de 100 fallecidos. Por Comunidades Autónomas, Andalucía es la que contabilizó un mayor número de víctimas mortales de accidentes de tráfico (43), seguida por Cataluña (34) y Castilla y León (29). También es Andalucía junto con Castilla-La Mancha las comunidades en las que mayor incremento hay en el número de fallecidos (6), el mismo número de víctimas menos que se registraron en Cataluña (-6, ver cuadro). Salidas de vía y choques frontales La salida de vía sigue siendo el principal motivo de los accidentes de tráfico y el que registra más víctimas mortales. En concreto, fallecieron por esta causa 91 personas, un 40% del total. A esta le sigue la colisión frontal, con 52 fallecidos, un 23% del total. Por edades, el 81 % de los fallecidos son hombres y el 19 % mujeres. Además, este verano aumentaron los fallecidos en la franja de edad de entre 35 a 44 años (43), 10 más que en 2019. Y también se incrementaron las víctimas mortales de entre 55 a 64 años (43) y los de 65 y más (42). Por otra parte, el 22 % de los fallecidos en turismo o furgoneta no utilizaba el cinturón de seguridad en el momento del accidente (21 fallecidos), un porcentaje inferior al de años anteriores. Tampoco hacían uso del casco 2 de los 52 motoristas fallecidos y 1 de los 7 ciclistas. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/perfil-fallecidos-accidentes-trafico-verano/

Cuantas menos recargas rápidas hagamos mejor. De hecho algún fabricante incluye un sistema que cuenta el número de recargas rápidas que realizas por cuestiones de garantía. De este modo debes evitar realizar recargas en corriente continua más allá de ocasiones eventuales. Lo ideal es realizar recargas lentas y medias. Ojo al nivel de carga En paralelo un segundo consejo sería mantener el nivel de carga siempre en la zona media. Esto significa que la carga d la batería debe estar siempre entre el 40 y el 80 %, no por encima ni por debajo. De esta forma lo más adecuado es que realices cargas nocturnas en casa para mantener ese nivel de carga. De hecho los coches te permiten programar el máximo hasta que quieres que cargue la batería. Cuidar la batería de un coche eléctrico. Siempre en wallbox También es obligado que te compres un wallbox para casa. Enchufarlo directamente a la red es malo tanto para la red, pues se puede provocar una sobrecarga e incluso en un caso extremo un incendio de la instalación, como para el coche. Pues por el tipo de carga el wallbox está preparado para optimizar el proceso. No a los usos extremos También es bueno que no hagas usos demasiado extremos de la batería. Esto significa que un uso hipotético de una conducción deportiva en circuito, por ejemplo, va a provocar una descarga masiva de la batería y un sobrecalentamiento que tampoco va a ser bueno. Todo en su justa medida. Cuidar la batería de un coche eléctrico. Pero desde luego que ni las cargas extremadamente rápidas ni las descargas equivalentes y muchos menos las consecutivas con buenas. Test de batería Está bien realizar periódicamente test de rendimiento de este componente. Para verificar su curva de rendimiento y si puede haber fallado alguna de las celdas. En cuyo caso se puede cambiar sólo esa celda. Hablamos de operaciones de mantenimiento que por supuesto deben realizarse siempre en un taller autorizado y por personal especializado. FUENTE: https://www.motor16.com/portada/claves-para-no-estropear-antes-tiempo-bateria-coche-hibrido-o-electrico/

7 septiembre, 2022 Claves para no estropear la batería de tu coche híbrido o eléctrico antes de tiempo Esta semana a saltado a los medios la notica de un coche Polestar prácticamente nuevo valorado en más de 100.000 euros que ha acabado en el desguace por un pequeño accidente que ha afectado a la batería. La factura de la reparación era de 80.000 euros, con lo cual no compensaba. En este contexto merece la pena cuidar la batería de un coche eléctrico. Claves para cuidar la batería de un coche eléctrico De hecho la batería de los coches eléctricos forma parte de una ecuación que de momento tiene difícil solución. Más que nada porque se trata de un órgano que pasados unos años acaba de superar en precio al valor del coche. Por ello lo más normal es que el coche acabe en el desguace. No merece la pena arreglarlo, tal y como ocurrió con ese Polestar recientemente. Esto afecta tanto a los coches eléctricos como a los híbridos. Es cierto que a los híbridos en menor medida porque cuentan con un motor de gasolina. Pero la realidad es que cuando la batería baja el rendimiento afecta a rendimiento del coche en si. El consumo se dispara y el coche deja de ser recomendable. La sustitución de una batería en un coche híbrido, aunque es más barato que en un eléctrico, también sigue siendo muy elevada si lo ponemos en el contexto con el valor del coche. Cuidar la batería de un coche eléctrico es siempre esencial. La batería sufre siempre Hagas lo que hagas la batería es un órgano con memoria y con desgaste, y acabará por ‘fallecer’ pero ten claro que aplicando una serie de medidas puedes alargar su vida de forma considerable. Su funcionamiento es similar a la batería de un teléfono móvil, lo único que la batería de un coche eléctrico es el resultado de unir cientos de baterías de móvil. Ni más ni menos. Entonces hay una serie de pautas de uso y recomendaciones que en caso de cumplirlas puedes lograr que la batería acabe por durar muchos kilómetros más. Exactamente igual que en un teléfono móvil. Todos los fabricantes de coches eléctricos y baterías coinciden en una cosa. Lo peor para la duración de la batería de un coche eléctrico son las recargas rápidas. Ojo a las recargas rápidas FUENTE: https://www.motor16.com/portada/claves-para-no-estropear-antes-tiempo-bateria-coche-hibrido-o-electrico/

05/09/2022 La DGT advierte a los ciclistas sobre cuándo es obligado parar la bicicleta (y la multa por no hacerlo) La convivencia en la vía pública entre coches, motos, otro tipo de vehículos y, por supuesto, peatones no siempre es 'pacífica'. Por eso, la Dirección General de Tráfico (DGT) ha advertido a los ciclistas sobre cuándo es obligado parar la bicicleta y detenerse totalmente si es preciso... así como la multa por no hacerlo. Las bicis son un medio de transporte más barato que otros, de cero emisiones contaminantes, sostenible y hasta saludable para quien lo usa y para el resto de las personas que interactúan en la zona. Pero estas bondades se reducen en áreas muy contaminadas, con densidad de tráfico, en lugares sin protección para su uso y, en general, allí donde es más fácil que haya accidentes. Precisamente en este último punto, la convivencia entre los distintos tipos de movilidad que se dan hoy día dentro y fuera de las ciudades propician confusión y siniestros de distinta gravedad, especialmente cuando se ven implicados tanto ciclistas como peatones o cualquier otro colectivo de vulnerable. Y por si todo esto fuera poco, es importante tener en cuenta, además, que quienes caminan o pedalean por las calles no tienen por qué tener un conocimiento de las normas de circulación ni estar en posesión de permiso de conducir alguno, ya que no existe nada que los obligue a ello.y la seguridad vial no es una materia académica propiamente reconocida. No obstante, debido a la máxima de que 'el desconocimiento de la ley no exime de su cumplimiento', las autoridades ponen en marcha todo tipo de iniciativas sobre la manera en que todo el mundo debe comportarse en la vía. Y por ello, la DGT ha advertido a los ciclistas sobre cuándo es obligado parar la bicicleta. Tal y como Tráfico ha publicado en sus cuentas de redes sociales, el ciclista está obligado, como cualquiera, a ceder el paso ante un paso para peatones debidamente señalizado. Asimismo, también ha de hacerlo cuando gire para acceder a otra vía y haya peatones cruzándola, incluso si se da el caso de que no haya paso, por lo que tendrá que 'parar' hasta detenerse del todo si es necesario. Por tanto, poseas carné de conducir o no, no olvides cumplir con esto que indica Tráfico y echar el pie a tierra unos segundos si así lo imponen las condiciones del momento. Es algo básico para la seguridad y para tu bolsillo, pues en los mismos posts, la DGT también recuerda que no respetar la prioridad de los peatones está sancionado con 200 euros de multa. FUENTE: https://www.autobild.es/practicos/dgt-advierte-ciclistas-cuando-obligado-parar-bicicleta-multa-no-hacerlo-1119441

05/09/2022 El código que nadie conoce y si lo tienes en el carnet no te deja conducir lejos de casa Dale la vuelta a tu permiso de conducir. Es muy posible que tengas alguna anotación en forma de código numérico. Los hay que hacen alusión a las condiciones físicas del conductor (por ejemplo, si necesita gafas para conducir); otros, reflejan que el vehículo tiene algún tipo de adaptación. Hoy te contamos cuál es el código del carnet que no te deja conducir lejos de casa. Estar al tanto de las indicaciones/limitaciones que refleja tu permiso de conducir es importante porque en caso de no respetarlas puedes ser sancionado. Los códigos del permiso de conducir Las más comunes y conocidas son las relacionadas con las condiciones físicas del conductor. Es el caso del código 01, que indica que el conductor necesita gafas, lentillas o algún otro sistema de corrección o protección de la visión. También el código 02, que advierte de la necesidad de utilizar prótesis auditivas o aparatos de ayuda a la comunicación. En las últimas semanas se ha hablado mucho del código 78, que la autoescuelas quieren eliminar. Este es el que señala a los conductores que han aprendido a conducir y se han examinado con un coche automático. La norma establece que solo podrán utilizar vehículos con este tipo de transmisión. O del código 106.5, el que ningún conductor quiere tener, porque significa que ha perdido el permiso por pérdida total del saldo y lo ha recuperado tras pasar por un curso de recuperación de puntos. Código 05.2, el que te impide conducir lejos de casa Hoy nos centramos en un conjunto de códigos del permiso de conducir que por poco habituales son también los más desconocidos. Son aquellos que empiezan por los dígitos 05 y hacen alusión a limitaciones que, bien de forma temporal o bien de manera permanente, se imponen por causas médicas. Así, el código 05.1 prohíben la circulación nocturna o en condiciones de escasa luminosidad; normalmente porque el conductor sufre cataratas o degeneración macular. El código que impide conducir lejos de casa es el 05.2. Establece un radio máximo alrededor de un punto, normalmente el domicilio del titular del permiso, fuera del cual está prohibida la circulación. Esta limitación no es muy frecuente y se suele imponer a conductores de cierta edad para permitir que sigan utilizando el coche durante más tiempo, pero de forma segura. Se incluyen en este grupo también el código 05.4 que impone una velocidad máxima diferente a la de la vía por la que se circula; y el código 05.8 que impone una tasa cero alcohol para el titular (esta restricción es habitual en persona con problemas de alcoholismo diagnosticado). FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/codigo-nadie-conoce-tienes-carnet-no-te-deja-conducir-lejos-casa-1119437