Ocio

31 de enero de 2022 El precio de la gasolina supera su máximo histórico: lo que te cuesta llenar el depósito Según los últimos datos disponibles, el precio de la gasolina sin plomo 95 ya ha alcanzado el precio récord en España, vigente desde hace casi 10 años. Llenar el depósito del coche, por las nubes… El precio de la gasolina supera su precio máximo histórico Precios de la luz y del gas natural por las nubes, precios de los alimentos también en escalada, inflación desbocada… y, por si fuera poco, el precio de la gasolina sin plomo 95 en máximos históricos, según los últimos datos actualizados de la página web www.dieselogasolina.com, un portal especializado en la medición y registro prácticamente en tiempo real de los precios vigentes en las estaciones de servicio españolas. Según este portal especializado, el precio medio de la gasolina sin plomo 95, a fecha de hoy 31 de enero de 2022 es de 1,551 euros, superando de este modo los 1,52 euros el litro registrado en septiembre de 2012 (fecha del anterior récord), según las estadísticas registradas en el Boletín Petrolero de la Unión Europea. De esta forma, llenar el depósito de gasolina sin plomo 95 de un coche (con una capacidad media de 55 litros) cuesta algo más de 85 euros, lo que supone un notable incremento de 18 euros más que hace un año. En el caso de la gasolina sin plomo 98, este carburante lleva acumulando precios máximos históricos durante las últimas jornadas. Según el portal especializado www.dieselogasolina.com, el litro medio de este combustible en nuestro país se paga al precio récord de 1,71 euros. Para un vehículo con un depósito de 55 litros, llenarlo implicaría desembolsar algo más de 94 euros. Por su parte, el diésel A no ha superado, por el momento, su precio máximo histórico cifrado en los 1,451 euros. Sin embargo si se analizan las previsiones de los analistas, es más que probable que el precio del tipo de gasóleo más usado en nuestro país también batirá dentro de muy poco el precio récord. De forma específica, el precio medio del diésel A en España se sitúa en los 1,431 euros, según los datos actualizados medios con fecha de 31 de enero de 2022. Con el precio del diésel A muy cerca de superar el récord histórico, llenar el depósito de un vehículo que se impulse con este tipo de combustible en España implica desembolsar la cantidad de algo más de 78 euros. Los precios tanto de la gasolina sin plomo 95 como del diésel A se van acercando poco a poco a los datos medios registrados en nuestro continente, que recogen todas las cifras de los 27 socios comunitarios. Concretamente, la gasolina sin plomo 95 cuesta de media en Europa 1,66 euros el litro, mientras que el de diésel A se paga a 1,547 euros, según las últimas estadísticas del Boletín Petrolero de la Unión Europea. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/precio-gasolina-supera-su-precio-maximo-historico-te-cuesta-llenar-deposito_250377_102.html

31 de enero de 2022 Multas de hasta 6.000 € si conduces con estas enfermedades: la DGT te las detalla Hay ciertas enfermedades que resultan muy peligrosas para la conducción. La DGT te detalla qué tipo de dolencias o anomalías de salud son incompatibles con ponerse al volante y la supermulta de hasta 6.000 euros. Multas de hasta 6.000 € si conduces con estas enfermedades La acción de conducir implica que todos nuestros sentidos y atención estén puestos en la carretera y hay ciertas enfermedades que resultan muy peligrosas en la conducción. Por todo ello, estar en buen estado de salud, desde el punto de vista físico y psicológico resulta vitar para no tener un accidente de tráfico. Según la legislación vigente en nuestro país, tener una enfermedad de las señaladas expresamente (más adelante, en este artículo, te las detallamos según las propias publicaciones de la DGT) que son incompatibles con la conducción puede acarrear una multa de hasta 6.000 euros. Por su parte, la multa contemplada para aquellas personas que sí habían obtenido el carné anteriormente antes de la aparición de una determinada enfermedad y que continúen conduciendo tras no poder renovar el carné (por la aparición o detección de una dolencia en un reconocimiento médico), la sanción al respecto es de 200 euros. Por todo ello, para aclarar qué enfermedades son peligrosas, potencialmente peligrosas e incompatibles en la conducción, la DGT remite al anexo IV del Real Decreto 818/2009. Según esta norma, se especifican todas las dolencias o anomalías de la salud que impiden sacarse el carné o, en su caso, renovarlo. En determinados casos, si un facultativo médico estima que una persona con una determinada enfermedad ha experimentado mejoría en su salud o se ha sometido a una determinada operación que implica cierta curación de la enfermedad, sí que podría tener un informe médico favorable para continuar conduciendo. PSIQUIÁTRICAS Delirium, Demencias y Trastornos de ansiedad. Trastornos catatónicos, trastornos de la personalidad. Ansiedad y Depresión. Trastorno del sueño. Trastorno obsesivo compulsivo. Trastorno del desarrollo intelectual. TDH. Abuso y dependencia del alcohol. Abuso y dependencia de drogas. ONCOLÓGICAS Dolencias oncológicas: se podrá renovar la licencia entre 1 y 5 años si no existen dolencias. Trastornos oncohematológicos: sin dolencias graves durante, mínimo tres meses, se puede renovar hasta un año. DIGESTIVAS Trasplante renal: se puede renovar el permiso si han pasado más de seis meses desde la intervención. Nefropatía con diálisis: un informe favorable emitido por los médicos puede dar vigencia entre 1 a 10 años. VASCULARES Aneurisma de grandes vasos: solo se podrá renovar entre 1 y 10 años si no hay riesgo de rotura de vasos. Disección: renovación entre 1 y 2 años si pasan seis meses desde la operación quirúrgica. CRÓNICAS Y DEGENERATIVAS Alzheimer. Esclerosis lateral amiotrófica. Enfermedad pulmonar obstructiva crónica. Temblor esencial. Esclerosis múltiple. Distrofia muscular. Osteoporosis. Parkinson. Artritis reumatoide. ENDOCRINAS Hipotiroidismo y paratiroides: solo podrá renovarse el carnet entre 1 y 10 años con informe favorable. Diabetes mellitus insulinodependiente: tras informe favorable, la renovación puede ser entre 1 y 5 años. CARDIACAS Arritmias: la pérdida de atención inhabilita para la conducción. Infarto agudo de miocardio: debe transcurrir mínimo tres meses desde el suceso para poder renovar la licencia. Portadores de prótesis valvulares: mismo caso que con el infarto. Portadores de marcapasos: hasta tres años de vigencia una vez haya pasado un mes desde la colocación y haya informe favorable. Portadores de desfibrilador automático: como el caso anterior. RESPIRATORIAS Apneas de sueño: solo se podrá ampliar el carnet durante 3 años bajo esta dolencia y existe un informe favorable del médico. Disnea permanente en reposo o de esfuerzo leve: Sin posibilidad de renovar. NEUROLÓGICAS Accidente isquémico transitorio: se puede ampliar un año la licencia si hay un informe favorable. Crisis o pérdida de conciencia: imposibilidad de renovar si se ha dado en el último año. Epilepsia: si es la primera vez que ocurre o más de un año sin episodios, un informe favorable podrá dar vigencia al carnet entre 1 y 10 años. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/multas-hasta-6000-si-conduces-con-estas-enfermedades-dgt-te-detalla_250380_102.html

31 de enero de 2022 La DGT avisa del sistema obligatorio que deberán llevar los coches desde este año Todos los coches nuevos fabricados desde julio de 2022 deberán llevar de forma obligatoria un importante elemento de seguridad. La DGT avisa de esta nueva normativa a los conductores. La DGT avisa del sistema obligatorio que deberán llevar los coches desde este año La DGT en colaboración con las instancias europeas que regulan la circulación y el tráfico en las carreteras de nuestro continente dieron hace ya unos meses un importante paso conjunto a la hora de establecer nuevos sistemas de seguridad y nuevos dispositivos que ayuden a dictaminar en cada caso las causas de los accidentes. Por todo ello, a partir del 6 de julio de 2022 todos los coches nuevos fabricados y comercializados en nuestro continente deberán contar con un elemento técnico de seguridad específico para poder ser homologados: la denominada caja negra EDR (o registrador de datos) para los vehículos. Estos nuevos dispositivos EDR (o cajas negras para los coches) deberán ir colocadas bajo el asiento del conductor, atornilladas al chasis y grabarán varios datos significativos en caso de accidente. A diferencia de las cajas negras de los aviones, las que se instalarán en los vehículos registrarán y borrarán información constantemente. El Parlamento Europeo a través de la elaboración de un exhaustivo estudio argumenta que la implantación de estas cajas negras en los coches podría ayudar a evitar alrededor de unas 25.000 muertes y más de 140.000 heridos graves en accidentes de circulación en Europa a lo largo de los próximos 18 años. En el caso de que se produzca un accidente de tráfico, el dispositivo técnico de la caja negra grabará la información registrada durante los 30 segundos previos y los cinco posteriores después del siniestro, datos todos ellos que serán claves para dilucidar las causas del accidente. Tal y como propone la UE, el dispositivo se activará en los accidentes más graves tras el previo despliegue del airbag. Entre los datos más relevantes que registrará la caja negra están la velocidad, los movimientos del volante, la posición final de acelerador, los datos de desaceleración, el funcionamiento de los cinturones de seguridad o el ángulo de giro del vehículo en caso de vuelco, entre otras informaciones. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-avisa-sistema-obligatorio-deberan-llevar-coches-este-ano_250392_102.html

31 de enero de 2022 Estos son los tipos de patinetes con los que SÍ podrás circular y evitarás multas El Gobierno ha publicado ya en el BOE el “Manual” con el que se regulan las exigencias técnicas que deberán cumplir los patinetes eléctricos. ¿Cuándo entra en vigor? El Gobierno publica un Manual con exigencias técnicas a cumplir para los patinetes que se comercialicen en España. Foto iStock. La DGT continúa con su afán reciente de regular todo lo que tenga que ver con los VMP, los conocidos como Vehículos de Movilidad Personal, en los que los patinetes eléctricos son los auténticos protagonistas. En 2021, con la modificación del Reglamento General de Circulación, se establecieron unas pautas a cumplir para todos los usuarios de este tipo de vehículos, en lo que a dónde sí y dónde no pueden circular. Ahora, en este mes de enero de 2022, se ha dado un paso más y se ha publicado en el BOE el “Manual de características de los vehículos de movilidad personal”. Este documento especifica cómo deben ser los patinetes eléctricos que se comercialicen en España a partir del 22 de enero de 2024: desde esa fecha, no se podrá comercializar ningún VMP que no cumpla con estas exigencias. Por su parte, los VMP que no dispongan con este certificado, podrán seguir circulando por las calles hasta el 22 de enero de 2027, momento desde el cual solo los patinetes eléctricos certificados estarán autorizados a circular. Recuerda que, desde el 2021, los patinetes eléctricos, de los que se estima más de un millón en nuestro país, no pueden circular ni por las aceras, ni por las vías interurbanas, travesías, túneles, autopistas o autovías en España, que deberán cumplir con las reglas de los semáforos, que tienen la velocidad limitada a 25 km/h y que sus usuarios están sometidos a las mismas tasas máximas de alcohol que marca la Ley de Seguridad Vial. De las últimas cifras que están publicadas, en 2020 fallecieron 8 usuarios de VMP, 97 fueron hospitalizados y 1.097 resultaron heridos sin hospitalización. El subdirector de movilidad y tecnología de la DGT, Jorge Ordás, recalca que el objetivo de la publicación de este Manual es “garantizar la seguridad vial y la protección al ciudadano que conduce un VMP, así como la del resto de usuarios que comparten con él la vía. En un segundo plano se busca que los vehículos que salgan al mercado posean unas garantías de calidad y durabilidad mínimas exigibles”. Los patinetes que se comercialicen a partir del 22 de enero de 2024 en España deberán cumplir unas exigencias técnicas. Foto iStock. ¿Qué dice este Manual que regula los patinetes eléctricos? Lo primero es diferenciar qué es realmente un VMP, que es lo que regula este Manual: hablamos de vehículos de una sola plaza y propulsado exclusivamente por motores eléctricos, con baterías de hasta 100 VCC, un cargador integrado de hasta 240 VCA de entrada y que tengan una velocidad máxima de entre 6 y 25 km/h. Este Manual recoge las “características técnicas exigibles, la clasificación de este tipo de vehículos y los nuevos ensayos a los que deben ser sometidos para verificar dichas características”. Además, los fabricantes deberán contar con un certificado de circulación y uno de identificación para que estos VMP puedan circular por la vía. Entre estas características técnicas, están el limitar su velocidad máxima a 25 km/h, con un sistema de antimanipulación para la velocidad y la potencia, la obligación de disponer de un indicador de información visible que muestre la velocidad y el estado de la batería, un sistema de estabilización en el aparcamiento, un avisador acústico, unas ruedas con un mínimo de 203,2 mm de diámetro, un sistema de plegado seguro, un marcaje de fábrica único, una placa de identificación o etiqueta de registro, dos frenos independientes, freno de estacionamiento para los VMP de más de 2 ruedas, luz de freno roja y catadióptricos frontal (blanco) y en los laterales (blanco o amarillo auto). Los VMP que se empleen para transporte de mercancías u otros servicios tendrán unas características añadidas, como por ejemplo la obligación de llevar reflectantes laterales y traseros para dejar mejor señalizada su carga, indicadores de dirección delanteros y traseros (intermitentes) y un avisador acústico extra para la marcha atrás. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estos-son-tipos-patinetes-con-si-podras-circular-evitaras-multas_250381_102.html

30 de Enero 2022 / UN CLÁSICO ACTUALIZADO El llamativo Mini Cooper remasterizado por David Brown Automotive La gente de David Brown Automotive se ha atrevido a remasterizar el Mini Cooper de primera generación, y el resultado no parece malo. Es el Mini número 45 del que se encarga la empresa británica. En este caso lo han pintado con un color `Fade to Black´ muy acorde a lo clásico que es el Cooper 1. En el techo, los detalles están pintados en un `Plata Union Jack´. Monta unas llantas de 13 pulgadas, pasos de rueda ensanchados, espejos retrovisores nuevos y detalles cromados en la parrilla, en el parachoques delantero y en el parachoques trasero. Respecto al interior, se han montado asientos tapizados con cuero rojo, al igual que el salpicadero y los paneles laterales de las puertas. Además, se le han añadido el aro del volante de madera, indicadores nuevos, botón de arranque y un sistema de audio contemporáneo y de buena calidad. Cuida hasta el último de los detalles como son las correas que lleva en una de las puertas para sujetar un paraguas. Se espera que al igual que en otras ediciones anteriores modificadas por la empresa británica, este Cooper monte un motor de cuatro cilindros de 1.2 litros que produce 72 CV y consigue 119 Nm de par. Todo ello con una tracción delantera impulsada con una transmisión automática. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/mini-cooper-remasterizado-david-brown-automotive/ Marcas de coches Mini Al hablar de Mini, tenemos que hablar también de su diseñador, Alexander Issigonis. Griego de origen y británico de adopción, Sir Alexander Issigonis hereda de su padre el interés por las tecnologías y las máquinas. Tras la muerte del progenitor, se traslada junto a su madre a Inglaterra, donde en 1924 compra su primer coche: un Singer con carrocería Weymann fabricada en piel, que utiliza para recorrer buena parte de Europa.Durante su aventura sufre todo tipo de problemas técnicos, hecho que le anima a estudiar, a su regreso, Ingeniería Mecánica. Issigonis se traslada en 1934 a Conventry para trabajar en el equipo de diseño de Proyectos del fabricante automovilístico Humber Ltd. Allí participa en el desarrollo del sistema de suspensión independiente. Dos años más tarde es contratado por Morris Motors, debido a su habilidad en el reglaje de chasis. Plenamente instalado en Morris Motor, en 1941 se inicia el proyecto "Mosquito". La idea es dar forma a un coche de cuatro plazas compacto, ideal para la posguerra. En sólo tres años, Issigonis y su equipo logran terminar el primer prototipo. A partir de 1948, el Morris Minor se transforma en el modelo más exitoso de la marca en la posguerra. En 1952, con la fusión de Morris y Austin Motor, se crea la empresa British Motor Corporation (BMC). Aunque en su plantilla figura el nombre de Issigonis, él decide desvincularse de la nueva organización que parece no conceder rienda suelta a su espíritu creativo. Pasa entonces a Alvis, donde trabaja en el desarrollo de una berlina de lujo. El proyecto fracasa por falta de recursos económicos, y sólo tres años después regresa a BMC en calidad de subdirector técnico de la planta de Austin en la localidad de Longbridge.Su reto entonces es concebir tres nuevas series destinadas a los segmentos pequeño, mediano y de lujo. El primero, bautizado como Classic Mini, ve la luz en 1959; tres años después llega el Morris 1100 de cuatro puertas, destinado al segmento intermedio; y, en 1964, el Austin 1800, un coche muy espacioso. Aunque insiste en que "yo no he inventado el Mini, sólo lo diseñé", lo cierto es que el éxito del modelo hace que Isssigonis sea famoso en todo el mundo. Es nombrado director técnico y miembro de la junta directiva de Austin Motor Company en 1961, y, dos años más tarde, ocupa estos mismos cargos en la BMC. Sin embargo, es con la llegada del Cooper cuando se afianza definitivamente la leyenda del classic Mini. La versión deportiva es un encargo de John Cooper: su intención es fabricar un pequeño GT sobre la base del classic Mini, con una potencia de 55 CV y una cilindrada de 997 cc. El modelo tiene tanta aceptación que a Cooper e Issignonis no les queda otro remedio que lanzar uno aún más potente. De esta forma llega, en 1963, el Mini Cooper S, con 70 CV y sistema de servofreno. Si la década anterior es exitosa para el classic Mini, la de los '70 no se queda atrás. En 1972, trece años después de su lanzamiento, BMC ha vendido tres millones de unidades de este modelo, considerado ya como un clásico. Únicamente queda el classic Mini con motor de 1.000 cc y 40 CV. Sin embargo, la clientela sigue siendo fiel a la marca, que, en 1986, bate un nuevo récord con la unidad cinco millones. 1991 - 2000. A comienzos de la década de los '90, Rover Group, responsable del classic Mini por aquel entonces, reconoce las oportunidades de venta del Mini Cooper y decide volver a fabricarlo. Las normas de gases de escape, cada vez más estrictas, ponen fin a la fabricación del motor de 1.000 cc con carburador en 1992: a partir de este momento, todos los modelos montan únicamente el propulsor de inyección de 1.275 cc.En 1993 se presenta la versión descapotable tal y como había sido desarrollada y vendida en Alemania unos años antes. Finalmente, la fabricación del classic Mini cesa de forma oficial en el año 2000. El último classic Mini, el número 5.300.000, se fabrica en el año 2000. Sin embargo, la historia de este mito de origen inglés no ha concluido. Después de 41 años, el fabricante BMW escribe un nuevo capítulo en 2001 con el lanzamiento de los modelos Mini One y Mini Cooper. Nuevamente, el Mini se convierte en un vehículo de culto. Tras la adquisición de MINI por la marca germana, se ha puesto en marcha un ambicioso proyecto, creciendo la familia con nuevos modelos como el Countryman o Paceman. FUENTE: https://www.motor16.com/marcas/mini/

30 de Enero 2022 La DGT impulsa la seguridad vial de las personas mayores La DGT lanza un manual, 'Itinerarios', con el que pretende ayudar a las personas mayores a moverse de forma segura. Los mayores de 64 años son el 19,6% de la población, el 16,5% del censo de conductores y suponen el 26% de los fallecidos en accidente de tráfico. Por sus características, este colectivo tiene más probabilidades de ser víctima o verse implicado en un accidente vial y la DGT los considera usuarios vulnerables. Por eso, ha lanzado un manual para ayudarles a moverse de forma segura. Bajo el nombre 'Itinerarios', la guía de la DGT incluye un conjunto de actividades formativas e informativas para reforzar la seguridad de este colectivo. La elaboración de esta guía se ha llevado a cabo junto con la Asociación de Entidades de Educación de Personas Adultas (FAEA) y en la misma han colaborado más de un centenar de profesionales de diferentes ámbitos, como educadores, gerocultores, animadores socioculturales, auxiliares de clínica, médicos, psicólogos, trabajadores sociales, etc. El manual recoge actividades que se pueden utilizar en los talleres de memoria o en los programas de estimulación cognitiva en los que habitualmente participan las personas mayores e incide en recomendaciones para garantizar una movilidad segura sobre todo como peatones. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/la-dgt-impulsa-la-seguridad-vial-de-las-personas-mayores/

29/01/2022 El cargador eléctrico de Volterio combina lo mejor de los cables y los inalámbricos Llegará en 2024. Los coches eléctricos han mejorado mucho en términos de autonomía y recarga, pero todavía hay mucho margen de mejora en ambos campos. En el segundo están ganando presencia los cargadores inalámbricos, aunque tienen ciertos inconvenientes. Volterio presenta una solución que aúna lo mejor de éstos y de los que emplean cables. La compañía, una start-up que cuenta con el apoyo de Continental, está desarrollando lo que denominado como “un robot de recarga completamente automático” que corrige las fallas de ambos métodos de recarga. Así, usar cables asegura un ritmo de llenado de baterías mayor, pero es más engorroso y poco práctico. Por otro lado, el modo inalámbrico es de uso más sencillo (basta con colocar el vehículo encima), pero es mucho más ineficiente. El robot de Volterio tiene características de ambos mundos y, a priori, parece una solución bastante interesante. Para empezar, cuenta con la típica plataforma propia de los sistemas de carga inalámbrica, que se coloca en el suelo del garaje donde suela dejarse el coche, pero a la que se suma un receptáculo instalado en los bajos del coche. Basta con aparcar sobre la plataforma para que este último, que es el robot automatizado, se despliegue y se conecte de manera física con la plataforma, eliminando así los inconvenientes de la carga inalámbrica. La duda que podría surgir es que colocar el coche de manera perfecta para alinear ambas partes se antoja complicado, pero es algo que se solventa ya que se comunican entre sí y el robot “busca” la base hasta acoplarse, pudiendo corregir desviaciones de hasta 30 centímetros. Para hacer todavía más sencillo el procedimiento, el conector físico tiene una forma cónica por lo que es más fácil conectar sin importar el ángulo. Volterio está desarrollando dos modelos, uno de 22 kW de potencia pensado para la carga doméstica y otro de 50 kW para aparcamientos públicos. A mediados de año mostrará un prototipo casi de producción y espera producirlo en masa a principios de 2024. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/cargador-electrico-volterio-combina-mejor-cables-inalambricos-1003351

Audi A8 60 TFSIe quattro. Imágenes Esta nueva variante, que se une a las versiones A8 50 TDI quattro y A8 L 50 TDI quattro con motor turbodiésel, y al potente Audi S8, también está disponible con la variante de carrocería de batalla larga. FUENTE: https://www.motor16.com/fotos/galerias/imagenes-audi-a8-60-tfsie-quattro/audi-a8-60-tfsie-quattro-imagenes/1/ . . . . . . . . . .

30 de Enero 2022 / DESDE 119.510 EUROS Audi A8 60 TFSIe quattro. La versión híbrida enchufable llega a España La berlina de lujo de la marca de los cuatro aros cuenta con un sistema de propulsión que combina un motor 3.0 TFSI con un motor eléctrico para una potencia total de 426 CV. A finales del pasado año se desvelaba la actualización de la berlina estrella de la firma de los cuatro aros, que llegaba con pequeños cambios estéticos así como con nuevos elementos de equipamiento como la visión nocturna o una evolución de sus sofisticados faros Matrix LED y OLED. Ahora, la gama se completa con la incorporación del Audi A8 60 TFSIe quattro, una nueva versión híbrida enchufable. Esta nueva variante, que se une a las versiones A8 50 TDI quattro y A8 L 50 TDI quattro con motor turbodiésel, y al potente Audi S8, también está disponible con la variante de carrocería de batalla larga. Este nuevo modelo llega para cubrir la demanda de este tipo de tecnología, ya que uno de cada cuatro Audi A8 vendidos en España es un híbrido enchufable. El protagonismo recae en su sistema de propulsión, que hace uso de un motor 3.0 TFSI de gasolina y un motor eléctrico integrado en el cambio tiptronic de 8 velocidades. Con ello, la potencia total del sistema alcanza los 340 kW (462 CV), con un par máximo de 700 Nm. La principal novedad respecto a la generación anterior es la nueva batería de iones de litio situada en la parte trasera, que aumenta su capacidad hasta los 17,9 kWh brutos, con lo que aumenta la autonomía eléctrica hasta los 59 kilómetros (un 35% más). En cuanto a sus prestaciones, el nuevo A8 60 TFSIe acelera de 0 a 100 km/h en tan solo 4,9 segundos, y homologa un consumo medio de entre 1,8 y 2,1l/100km y unas emisiones de entre 42 y 45 g/km. Gran nivel de equipamiento El equipamiento de serie de esta versión incluye llantas de aleación de 19 pulgadas, suspensión neumática adaptativa, climatizador de confort de cuatro zonas, MMI Navegación con MMI touch response, Audi parking system plus o los grupos ópticos traseros OLED con firma lumínica específica. El nuevo Audi A8 60 TFSIe quattro, que se beneficia del distintivo "0" emisiones de la DGT, ya está disponible en España con precios que arrancan en los 119.510 euros. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/audi-a8-60-tfsie-quattro-la-version-hibrida-enchufable-llega-a-espana/

28 Enero 2022 Nuevo Audi A8 60 TFSIe: la berlina de lujo aumenta su autonomía eléctrica hasta los 59 kilómetros La berlina de lujo de Audi amplía su oferta con la llegada del Audi A8 60 TFSIe, la versión híbrida enchufable que promete ser un modelo de transición hasta que la marca se lance a competir con las berlinas de lujo eléctricas de BMW y Mercedes. Hasta entonces, esta versión PHEV será la disponible en el modelo estrella de Audi. Sin cambios significativos en su diseño, el nuevo Audi A8 60 TFSIe pone sobre la mesa lo último en hibridación enchufable de los germanos. Nuevamente, la berlina apuesta por contar con los propulsores más avanzados y las últimas tecnologías entre su equipamiento. Opciones que, además, le entregan la etiqueta Cero emisiones de la DGT. Ficha técnica del Audi A8 60 TFSIe Audi A8 60 TFSIe Tipo de carrocería Berlina de lujo de cinco plazas Medidas y peso 5.190 mm de largo. 1.945 mm de ancho y 1.473 mm de alto. Distancia entre ejes de 2.998 mm. 2.385 kg. Maletero 390 litros Potencia máxima 462 CV Consumo WLTP 1,8l/100 km Distintivo ambiental DGT Cero emisiones Ayudas a la conducción (ADAS) Control de crucero adaptativo con función autónoma para atascos. Mantenimiento de carril. Sensor de ángulo muerto. Frenada de emergencia. Alerta de presencia de peatón o ciclista próximo antes de abrir la puerta. Otros Suspensión neumática adaptativa. Aparcamiento autónomo. Grupos ópticos traseros OLED. Virtual cockpit. Híbrido eléctrico No. Híbrido enchufable Sí. Motor 3.0 TFSI combinado con un motor eléctrico para entregar 340 kWh (462 CV). Transmisión automática de ocho velocidades. Autonomía de 59 km. Eléctrico No. Precio y lanzamiento 119.510 euros (122.300 euros para la carrocería L). Ya disponible . El último paso antes de entrar en la guerra eléctrica La futura norma Euro 7 impedirá a Audi seguir desarrollando modelos de combustión. Así lo afirmaron ellos mismos, lo que anticipa que estamos ante el último Audi A8 con bloques de combustión antes de la electrificación completa de la berlina de lujo de la marca. Mientras que Mercedes ya ha presentado su primera propuesta eléctrica en el segmento con su EQS y BMW ha confirmado su i7, Audi mantiene la electrificación de su gama con un híbrido enchufable. Según la marca, uno de cada cuatro Audi A8 que se venden en España optan por esta configuración mecánica. El cambio más sustancial en este caso está bajo el capó. El Audi A8 60 TFSIe emplea un bloque 3.0 TFSI de gasolina que se combina con un compacto motor eléctrico integrado en su cambio Triptonic de ocho velocidades. Cuando ambos trabajan solidariamente es capaz de entregar hasta 340 kWh (462 CV) y un par motor de 700 Nm. En cuanto a sus capacidades eléctricas, la berlina de lujo puede recorrer 59 kilómetros sin consumir combustible, gracias a una batería de 17,9 kWh. Por tanto, obtiene la pegatina Cero emisiones de la DGT. Si se compara con sus rivales más directos, el Audi gana ligeramente al BMW Serie 7, que en su versión híbrida enchufable puede recorrer 50 kilómetros en modo eléctrico. Sin embargo, el Mercedes Clase S en su mecánica PHEV es capaz de hacer hasta 112 kilómetros sin consumir combustible. Para alcanzar estos objetivos eléctricos, el Audi A8 60 TFSIe también dispone de cuatro modos de conducción: EV (completamente eléctrico), Hybrid (disponiendo el coche de ambas energías de la manera más eficiente), Hold (conserva la batería para utilizarla más tarde) y Charge (para recargar la batería en marcha). En cuanto a los tiempos de recarga, la marca no confirma el tiempo exacto que se debe emplear para disfrutar de toda la batería pero sí confirma que la capacidad máxima de carga (con corriente alterna) es de 7,4 kW. Y todo lo que se espera de un Audi A8 El Audi A8 60 TFSIe es la revisión con mecánica híbrida enchufable de la gran berlina de lujo de los germanos, por lo que podemos esperar un equipamiento y un paquete de ayudas la conducción y seguridad a la altura. En la nota de prensa se hace hincapié en las llantas de 19 pulgadas, la suspensión neumática adaptativa y el climatizador de cuatro zonas que se incluye de serie. Pero el Audi A8 también es un exponente de la última tecnología de los alemanes. Montará MMI Navegación con MMI touch response, el conocido Virtual Cockpit o asistente de aparcamiento como equipamiento de serie. Pero entre sus cambios más llamativos, emplea los faros Digital Matrix LED con firma lumínica propia OLED en los pilotos traseros. Además, se mantienen todos los sistemas que convierten a la berlina en un vehículo autónomo de nivel 2 con potencial para ser reconocido como nivel 3 si la legislación lo permite. Por tanto, cuenta con apertura y arranque sin llave, sólo con el uso del teléfono móvil, el alumbrado utiliza la información del navegador para anticipar los espacios a visualizar, así como los esperados control de crucero adaptativo con autonomía para circular en atascos, mantenimiento de carril, sensor de ángulo muerto, frenada de emergencia o alerta de presencia de un peatón o ciclista próximo antes de abrir la puerta. Ya en opción, se puede optar por incluir dos pantallas táctiles full-HD de 25,6 cm (10,1 pulgadas) o el equipo de audio Bang & Olufsen Sound System con sonido 3D con un total de hasta 23 altavoces y 1.920 vatios. Para mejorar la comodidad y la dinámica del vehículo, es posible añadir la dirección dinámica a las cuatro ruedas y mejorar los faros con los grupos HD Matrix LED digitales. En cuanto a su precio y disponibilidad, el Audi A8 60 TFISe ya está disponible para el mercado español con un precio de salida de 119.510 euros y de 122.300 euros para su carrocería L de mayor tamaño. FUENTE: https://www.xataka.com/automovil/nuevo-audi-a8-60-tfsie-precios-caracteristicas-ficha-tecnica

29/01/2022 Duelo fratricida. El fin de semana toca ver carreras de aceleración. Aunque hemos visto muchas, posiblemente esta sea la primera que combina estos dos factores: ser multitudinaria e incluir solo modelos de una misma marca. Y no hablamos de coches cualquiera ni de un fabricante cualquiera, hablamos de la crème de la crème de la familia Audi RS. No son todos los de la gama, puesto que Audi tiene una cantidad enorme de coches con dichas siglas, pero aún así los compañeros de Carwow han reunido a seis modelos que, además, son los “gordos”. Los elegidos han sido los RS3, RS5, RS6, RSQ8, RS e-tron GT y R8; quedándose fuera de tan divertido encuentro familiar los RSQ3, TTRS, RS4 y RS7. Analicemos cada uno de los participantes. El primero es el Audi R8, que monta un motor 5.2 V10 de 620 CV y 580 Nm de par máximo, con una transmisión automática de siete relaciones y doble embrague y tracción integral. Pesa 1.595 kilos. El Audi RS e-tron GT tiene 637 CV (el Audi más potente de la actualidad) y 830 Nm de par, con tracción integral. También es el más pesado, marcando 2.347 kilos sobre la báscula. El Audi RS6 equipa un bloque 4.0 V8 biturbo de 600 CV y 800 Nm, con una caja de cambios automática de ocho velocidades y con tracción integral quattro. Tampoco es precisamente ligero, pues sobrepasa las dos toneladas: 2.075 kilos. Le sigue el Audi RSQ8, único SUV de la comparativa y que emplea la misma configuración mecánica del RS6 aunque, al ser más grande y voluminoso, eleva el peso del conjunto hasta los 2.315 kilos. El Audi RS5 cuenta con un bloque 2.9 V6 biturbo que entrega 450 CV y 600 Nm de par máximo, con una transmisión Tiptronic de ocho velocidades y tracción integral. Es más ligero, dejando la marca sobre la báscula en 1.742 kilos. Por último, el pequeño de la casa, el Audi RS3, que monta un propulsor 2.5 turbo de cinco cilindros en línea que es el menos potente, con 400 CV y 500 Nm de par. También es el más ligero con 1.570 kilos, pero está muy cerca del R8. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/video-batalla-definitiva-audi-rs-1003345

Hola @klctin , ya estás incluido. Actualizado. Fecha de hoy . . . - 1- AGARFER: A6 3.0 TDI 272 CV - Gris Daytona - Guadalajara 2- Yo-6: A6 2.0 TDI-177 CV - Blanco Ibis - Sevilla 3- s-arrow: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco Ibis- Asturias/Galicia 4- Elehonor74: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco ibis- Torrevieja (Alicante) 5- Jjdcr: A6 2.0 TDI 177- Gris Cuarzo - Madrid 6- morilla81: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Phantom - Las cabezas de San Juan (Sevilla) 7- A3 tdi 2.0: A6 3.0 TDI 204 CV - Gris Cuazro - Navarra 8- JOSEALMUWEB: A6 2.0 TDI 177 CV - Gris Dakota - Madrid 9- Juanma82: A6 3.0 TDI Quattro - S Tronic - Blanco ibis 10- Aquilegia1234: A6 2.0 TDI 177 CV - Azul Lunar - Asturias 11- Dersu Uzala: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Azul Aviator - Barcelona 12- MacVic: A6 3.0TFSI - Blanco Ibis - Madrid 13- Juan C Pinto-Bonilla: A6 2.0 TDI - 177 CV - Multitronic - Negro Habana - encargado Gandía (pero circulará en Navarra) 14- JAG13: A6 3.0 TDI 245 CV - S tronic - Plata hielo - Sevilla 15- Felipe Vi: A6 2.0 TDI 177 CV - blanco ibis - Valladolid 16- turBORAtor: A6 3.0 TFSI - 300 CV - Plata Hielo - Lima (Perú) 17- procesos: A6 3,0 TDI Quattro 204 CV - S tronic - Plata Hielo - Albacete 18- MAQUINA2: A6, 2.O TDI 177 CV - GRIS CUARZO 19- EXTREMADURANacho73: A6 3.0 TDI - Gris Dakota - bienarrow-10x10.png - cargado de extras - Madrid 20- bmwghost: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Moonlight Blue - Madrid 21- assoler: A6 2.0 TDI 205CV - MTM - Motronic - Gris Oolong metalizado - XL en extras - Almería 22- Rafa64: A6 3.0 TFSI Tiptronic - 300CV - Gris Dakota - con cositas 23- masoctanos: A6 2.0 TDI - Gris Dakota - bien equipado - Malaga 24- josepa: A6 3.0 TDI Quattro 245 CV - S tronic - Plata Hielo - Murcia 25- gomga: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Phantom - Ciudad Real 26- frankudo: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro - Rivas (Madrid) 27- Ferrari-f7: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris daytona - León 28- Catam69: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Negro pahntom - Barcelona 29- Joseh: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - S Tronic Blanco ibis - Alicante 30- JuanJPerez: A6 3.0 V6 204 CV - Multitronic - Blanco Ibis. 31- George-A5: A6 2.0 TDI 177 CV - Azul lunar 32- Sromeros: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Dakota 33- capi78: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Phantom - Castellón 34- Laudrup16: A6 Allroad 3.0TDI 204 CV - Gris Dakota 35- Asoler: A6 Allroad 3.0 TDI - 245 CV - S tronic - Blanco - Mallorca 36- Elpupas13: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris oolong - Gijón 37- zato7700: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Plata Hielo - Sevilla 38- Khalifa 67: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco Ibis - Córdoba 39- CHARLYA4: A6 3,0 TDI Quattro - S Tronic - Gris Cuarzo. 40- Chemabusta: A6 2.0 TDI 177 CV - Avanced Edition - Multitronic - La Rioja 41- Alfa159: A6 2.0 TDI ULTRA EDITION - S Tronic - Blanco Ibis - Segovia 42- Tommyloco: A6 3.0 TDI 245cv - S Tronic - Rojo Granate - Sevilla 43- juanchu69: A6 3.0 TDI - Multitronic - Blanco ibis 44- A6V: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Negro Phantom - Murcia 45- waverebel: A6 2.0 TDI - Multitronic - S Line Edition - Blanco Ibis - Jerez de la Frontera 46- NAMASTE: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Blanco Ibis - Madrid 47- Santi (sarocle): A6 2.0 177 CV - Multitronic - Albacete 48- FarMike: A6 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Negro Mito - Alicante 49- betiscom: A6 2.0 TDI 190 CV - S line - S tronic - Plata florete - Granada 50- Supermalomaloy: A6 Avant 2.0 - 177 CV Blanco Ibis - Bilbao 51- jasuapd: A6 2.0 177 CV - Multitronic - Bilbao 52- Ocio: A6 Berlina C7 (Restyling 2015) 1.8 TFSI Ultra190 CV - S Line edition - S tronic - Blanco Ibis - Valencia 53- Moteutxi: A6 Avant TDI 190 CV - S Tronic - S Line Edition - Blanco Ibis - Uharte (Navarra) 54- jose50: A6 Berlina 2.0 177 CV - Automatico - Azul Aviador - Soria 55- javierlg7: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Aviador - Cáceres 56- Damian: A6 Avant BITdi 313 CV - Azul y tapicería beige - Barcelona 57- GARITA: A6 2.0 TFSI - S tronic - S Line - Rojo Misano - Galdakao 58- Mac_Bein: A6 3.0 TFSI 310 CV - S tronic - Gris Sombra - Leon 59- Eklalj: A6 Berlina 2.0 TDI Ultra 190 CV - Advanced Edition - Azul Aviator - Madrid 60- Jondu: A6 3.0 TDI 204 CV Manual - S Line - Negro - Bilbao 61- adelgado23: A6 3.0 TDI 204 CV - Automático - Gris 62- Piky-a6: A6 3.0 BITDI 313 CV - Automático - Negro Phantom 63- danipa: A6 C7 (2014) 2.0 TDI - Multitronic - Advanced Edition - Blanco Ibis - Almeria 64- larrauri: A6 Avant BITDI Competition 326 CV - S Tronic - Gris Nardo - La Coruña 65- Miguelon99: A6 Avant 2.0TDI 190 CV - S line - S tronic - Blanco - Madrid 66- Spary: A6 3.0 TDI Quattro 245 CV - S Tronic - S Line - Plata hielo - A Coruña 67- Obiwan: A6 Avant 2.0 TDI Quattro 190 CV - S tronic - S line - Negro Mito Metalizado - Gijón 68- var3: A6 Avant TDI 218CV - Gris Daytona - A Coruña 69- VonMitte: A6 C7 Avant TDI 177CV - Tiptronic - Gris LX7U Oolong grey pearl - Madrid 70- Iñakimp: A6 C7 3.0 bitdi 313CV - Gris Cuarzo - Bilbao 71- deathboyfriend: A6 2.0 TDI 177CV - Negro Habana metalizado - Almería 72- Pitrulo: A6 C7 2.0 TDI 190CV - Manual - Gris Daytona - Madrid 73- fodu: A6 Avant 2.0 TDI 190CV - S tronic - Madrid 74- jpc73: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190CV - S tronic - Negro Mito - Madrid 75- juacho: A6 3.0 TDI 204CV - S Tronic - Quattro - Gris Oolong - 76- a6slinetgn: A6 Berlina C7 3.0 TDI 245CV - Quattro - S tronic - S Line - 2012 - Gris Oolong - Metalizado - Tarragona 77- MIGUELITO137: A6 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Blanco Glaciar - Bilbao 78- TTquattro: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190CV - S tronic - Gris Floret - Alicante 79- salvavidal: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Cuarzo - Cartagena 80- pepon2309: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Brillante - Madrid 81- torrebasetes: A6 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Line - Negro Mito - Alicante - Murcia 82- Claudi1: A6 2.0 TDI 177CV - Multitronic - Blanco Ibis - Barcelona 83- johnymaracas: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - S Line - Negro - Almería 84- FMB: A6 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro Habana Metalizado - Vizcaya 85- Oscarbell: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Madrid 86- MaverickA6: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Brillante - Barcelona 87- Edu-A-Wagon: A6 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Blanco - Bilbao 88- trabaalba: A6 C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Azul - Puertollano 89- NACHOXP: A6 Allroad 3.0 BI TDI 313 CV - Azul Lunar Metalizado - Bilbao 90- Turbooo: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Perlado - Cádiz 91- teacher_toefl: A6 Berlina 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Advanced Edition - Blanco Ibis - Alicante 92- all: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Lunar - Castellón 93- Batanero: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Habana - Zaragoza 94- magnificus: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Manual - Negro - Düsseldorf (Alemania) 95- Jorge cc: A6 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Champan - Guadalajara 96- Juansan: A6 C7 3.0 TDI 204 CV - S Tronic - Negro Perlado Phnatom - 225 / 55 / 17 - La Coruña 97- Alberto2017: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Azul Lunar - Toledo 98- Tioperico: A6 3.0 TDI - Quattro edition - (Lo compré en Italia) - Zaragoza 99- nexium: A6 Avant 3.0 TDI Bi 326 cv Competition - Color Girs Nardo - Figueres (Girona) 100- DANI_A6AVANT: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Blanco Glaciar Metalizado 101- Picatchu: A6 Avant 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Azul Lunar Metalizado - Gandía (Valencia) 102- JonhWick: A6 Avant TDI 3.0 245 CV - Quattro - S Tronic - Olongrau perl effect - Javea (Alicante) 103- lanekosoldador: A6 C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro Phantom - 245 / 45 / 18 - Navarra 104- zaigor: A6 Avant 3.0 BiTDI 326 CV - Competition - Color, Girs Daytona - Eibar (Guipúzcoa ) 105- Ercala: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Color, Rojo - Madrid 106- Joseaudi: A6 C7 2.8 FSI - Quattro - Negro Phanton - (Año, 2012) - Sevilla 107- enserma: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris Olong - (Año, 2012) - Valdemoro (Madrid) 108- Caridator: RS6 4.0 - .............. - 2014 - ............. - en Blue Estoril desde Pontevedra 109- A6 Hornet: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV - S tronic - Blanco Glaciar - Madrid. 110- Fcar: A6 Berlina C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro - Barcelona 111- davis: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Gris Olong - Año 2012 - La coruña 112- Csar: S6 C7 Avant 4.0 TFSI 420 CV - Quattro - S Tronic - Azul - año 2013 - Pamplona 113- nachopassat: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - 2013 - Gris Plata - Zaragoza 114- nexium: A6 C7 3.0 V6 Competition bi/turbo 326 CV + 20 CV - Quattro - Gris Nardo - Girona 115- Jowi: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Negro - León 116- Tom-Krisstensen: A6 Allroad 3.0 bi/TDI 313 CV - Javabraun Metallic - Gipuzkoa 117- aitor2001: A6 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Blanco - Marbella 118- Usooj: A6 C7 Berlina 2017 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Advance Edition - León 119- PADOWAN: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - S line - Multitronic - Blanco - Castellón 120- rekysam: A6 Berlina 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Advanced Edition - Plata Floret - Albacete 121- Azeotropic: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Aviador - Barcelona 122- Q2_TFSI: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - 2012 - Negro Phantom - Almeria 123- AntonioA6: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Line exterior - Gris Tornado - Barcelona 124- orubio: A6 Allroad 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Pontevedra 125- Enriqe: A6 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Quattro - S Tronic - Recien importado - Almería / Huelva 126- Gacm: A6 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Marrón Soho - Torremolinos (Málaga) 127- dhan67: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Phantom Perla - Logroño (La Rioja) 128- axe_ps: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Gris Hielo Metalizado - Pontevedra 129- IvanBernesga: A6 C7 3.0 V6 Competition Bi/Turbo - Gris Nardo - Traído de Alemania - León 130- Pacoron: A6 C7 3.0 V6 Bi/Turbo 313 CV - S line - Azul Lunar - Cáceres 131- Jota_allroad: A6 C7 Allroad 3.0 V6 Bi/Turbo 313 CV - Azul Lunar - Manzanares (Ciudad Real) 132- pit240: A6 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Quattro - S Tronic - Advance edition - Toledo 133- Setkio: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV - S Tronic - Azul Lunar Metalizado - Barcelona 134- Rubio143: A6 3.0 TDI 204 CV Quattro - S Tronic - Gris Plata - Madrid 135- sergar: A6 3.0 TDI 245CV - Quattro - S Line edition - S Tronic - Negro Phantom - Zaragoza 136- Keisuke: A6 C7 (Restyling 2015) - Allroad 3.0 TFSI 333 CV - S Tronic - Quattro - Verde Individual - Girona 137- Melchor: A6 Avant 3.0 TDI - S Tronic - Negro brillante - Tarragona 138- Dlopezf: A6 Avant 3.0 V6 Bi/Turbo 313 CV - 2014 - Cantabria 139- Berik: A6 3.0 TDI 204 CV - Quattro - Zaragoza 140- Jayo: A6 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Blanco - 2017 - Sevilla 141- Colditzz: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - 2014 - Negro Phantom - Madrid 142- RomanoV: A6 C7 Avant 3.0 TDI (Restyling 2015) - Tiptronic - Negro Havanna - 143- alejandroA6COMPET: A6 Avant 3.0 BiTDI 326 CV - Competition - Negro - Málaga 144- ibrahin77: A6 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Negro Mito - Alicante 145- Alex allroad: A6 Allroad - 2017 - 3.0 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - Tapicería Cuero Negro - Azul Lunar - Barcelona 146- Isragtz: A6 Avant 3.0 BiTDI 326 CV - Competition - Tiptronic - Quattro - 2015 - Gris Fiorette Metalizado - León 147- Vaskito86: A6 3.0 TDI 245CV - Quattro - S Tronic - Bilbao 148- cachuly88: A6 Berlina C7 (Restyling 2015) - 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Gris Tornado - Marbella (Málaga) 149- Gonzalis: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Gris Daytona - Bilbao 150- Ultra190Sline: A6 C7 Avant 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Blanco Ibis - Madrid 151- Rubenbrivi: A6 Berlina C7 (Restyling 2015) - 3.0 TDI 272 CV - Burgos 152- foreroadicto: A6 Avant 2015 - 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Gris Daytona Efecto Perla - Logroño / Cáceres 153- Demonw: A6 C7 Avant 3.0 TDI 245CV - S Tronic - "de momento negro" - Toledo 154- Tulipan: A6 C7 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - S Line edition - Tornado Grey - 155- Ipolitogt: A6 C7 Avant 2.0 TFSI - S Line - Blanco Ibis - Vilagarcía de Arousa (Pontevedra) 156- Jovagro: A6 C7 2014 - 3.0 TDI 204 CV - Quattro - S Tronic - Plata Hielo Metalizado - A Coruña 157- Berruoctanos: A6 Avant 2016 - 3.0 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - S Line - Blanco Glaciar - Hondarribia, Guipúzcoa 158- niko1: A6 C7 2012 - 3.0 TDI 204 CV - Quattro - S Tronic - Negro - Madrid 159- BOGO: A6 C7 2015 - 3.0 BiTDI 320 CV / 405 CV - Quattro - S Tronic - Azul Lunar - Sevilla 160- Tobal_85: A6 Avant C7 (Restyling 2015) - 1.8 TFSI Ultra190 CV - Negro - Tarragona 161- GauchoX: A6 C7 2013 - 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris Dakota - Badajoz 162- ciriqui: A6 C7 Allroad - 3.0 BiTDI 320 CV - Azul Lunar - San Sebastian 163- JoseValencia: A6 2.0 Avant TDI 177 CV - Multitronic - Llantas 20 - Techo Solar - Negro - Valencia 164- sernavant: A6 Allroad 3.0 BI TDI 313 CV - Blanco - Valladolid 165- Frankiwrc: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV Quattro - Gris Plata - Lleida 166- Ángel Marín: A6 Avant - 3.0 TDI Repro 272 CV 330 - (Alemán) - BBS CHR 2 21 Titanio / Kit Karbel Carbono - Azul Lunar 167- Shoky: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Black Edition 168- Juakoman: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV Repro 305 CV - S Tronic - S Line - Neumática 20 - Faros Full LED - G. Perla - Madrid 169- tl1000edu: A6 C7 2012 - 3.0 BiTDI 313 CV - Faros Full LED - Llanta 20 - Blanco - Oviedo 170- vallecano22: A6 Avant C7 (Restyling 2015) - 3.0 BiTDI 320 CV - Quattro - Negro Mythos - Madrid 171- MINIBAR: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV (Repro) - S Tronic - S Line - Negro PhantomBlack - Tarragona 172- Ru93: A6 Avant C7 2016 - 3.0 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - S Line - Gris Daytona - Valladolid 173- Davizinhofr: A6 Avant C7 2016 - 3.0 V6 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - Porsche Sapphire Blue - A Coruña 174- Miguel Ángel.: A6 C7 Allroad 3.0 BI TDI 320 CV - Nimbus Grey - Ourense 175- Fuyur: A6 Avant C7 - 3.0 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - S Line - Gris Efecto Perla - Madrid 176- Ivan XXL: A6 C7 2016 - 3.0 V6 TDI 218 CV - Quattro - S Tronic - S Line - Blanco - Bilbao 177- Franci88: A6 C7 - 3.0 V6 TDI 218 CV - S Tronic - S Line - Blanco Ibis - Badajoz 178- nanollroad: A6 C7 Allroad 3.0 V6 TDI 313 CV - Tiptronic - Quattro - Oolong Grey Metallic - Asturias 179- Gurybush: A6 C7 Allroad 3.0 BI TDI 320 CV - Blanco - Ciudad Real 180- LupasTaner: A6 Avant C7 - 2.0 TDI 150 CV Ultra - S Tronic - Gris Tornado - Madrid 181- Cancerbero: A6 Avant C7 2016 - 3.0 V6 TDI 218 CV - S Tronic - Azul Lunar Metalizado - Burgos 182- Phenix 71: A6 C7 2017 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Advanced edition - S Tronic - Plata Florete Metalizado - Murcia 183- Supertonin: A6 C7 2014 Allroad 3.0 TDI 245 CV - S Tronic - Gris - Sevilla 184- Bosniazo279: A6 C7 3.0 BI TDI 313 CV - Gris Daytona - Madrid 185- Nanonin0: A6 C7 Avant (diciembre 2016) - 3.0 V6 TDI 218 CV - S Tronic - Negro - Burgos 186- Gwenved: A6 C7 2016 Avant Ultra 190 cv - S Line - S Tronic - Blanco Ibis - Sant Cugat / Denia 187- mvsc: A6 C7 2017 Avant Ultra - S Tronic - 2.0 TDI 190 CV - Blanco - Vilanova i la Geltrú (Barcelona) 188- pabloguan: A6 C7 2016 Avant 3.0 BI TDI 313 Chip ABT 350 CV - (Pre Restyling 2012) - Blanco Glaciar - Valladolid 189- pcuatrero: A6 C7 Allroad 3.0 BI TDI 320 CV - Marrón Jaca - Madrid 190- Papi2183: A6 C7 2015 Avant Ultra 190 cv - S tronic - Granate Perla - Lugo 191- The_Stig: A6 C7 2018 Avant BITDI Competition 326 CV - Negro Mito - Lugo 192- Klctin: A6 C7 2016 - 3.0 V6 TDI 218 CV - Quattro - S Tronic - Gris - Vitoria 193- 194- 195- 196- 197- 198- 199- 200- 201- 202- 203- 204- 205- - Actualizado: 30/01/2022

28 de Enero 2022 / FOTOS ESPÍA El Audi A4 Avant 2023, pillado en la nieve Lo más destacable es que por fin, Audi, se ha atrevido a reducir el tamaño de la parrilla frontal en este nuevo A4 Avant, algo a lo que se espera que den continuidad el resto de los modelos de la marca alemana. Es la primera prueba de invierno de este A4 familiar y qué mejor manera de hacerlo que en carreteras rodeadas de nieve por todas partes. Se trata de la generación `B10´, o al menos así la denominan de manera interna en la propia marca. Los faros delanteros parecen algo más nítidos que los anteriores y los pilotos traseros son provisionales para no dar pistas sobre cómo serán cuando salga al mercado. El tamaño de este A4 ha crecido de manera considerable, lo que hace que se acerque peligrosamente a su hermano mayor, el A6. Habrá que ver si en precio también se sigue acercando, o no. Las motorizaciones seguirán siendo diésel y gasolina, aunque no se descarta que se acabe haciendo una versión eléctrica de este A4 Avant. La caja manual por su parte desaparece, solo se comercializará con cambio automático. A este Avant lo acompañarán en el lanzamiento del A4 la versión sedán y la versión allroad como en ediciones anteriores. Se espera su estreno para 2023, por lo que seguiremos informando de las novedades que haya en torno al A4. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/audi-a4-2023-nieve/

28 Ene 2022 Más secretos del futuro Audi Q6 e-tron al descubierto, el SUV eléctrico llega en 2023 Recreación ilustrativa Audi Q6 e-tron 2023 / Motor.es / Tobias Büttner El desarrollo del nuevo Audi Q6 e-tron se ha acelerado y ha empezado a destaparse de camuflaje. El nuevo crossover eléctrico será una realidad a finales de año. Un modelo del que te vamos a adelantar algunos secretos más de sus cualidades técnicas. El nuevo Audi Q6 e-tron ha empezado a destaparse aprovechando esta última tanda de pruebas de invierno, tras casi un año en pruebas. Es el paso lógico, pues solo queda medio año para que culmine su desarrollo y llegue su puesta de largo. Serán siete años los que han pasado desde el primer estudio de diseño que se presentó de este modelo, el Audi e-tron quattro concept, aunque la marca alemana se sacara de la manga un SUV eléctrico más tempranero. Una decisión que, en aras de potenciar la electrificación frente a la competencia, obligó a cambiar las estrategias de los futuros modelos. De hecho, hace poco hemos sabido que los e-tron quattro se transformarán en la familia Q8 e-tron, y también hemos podido comprobar con el pequeño destape del frontal que la imagen de este SUV eléctrico se corresponde con la del adelanto conceptual. El Audi e-tron quattro concept es, verdaderamente, el anticipo del Q6 e-tron El Audi Q6 e-tron ofrecerá dinamismo y un alto nivel de confort A pesar de que el nuevo eléctrico será el primer desarrollo de Audi sobre la plataforma «PPE» de coches eléctricos Premium, y al que se le ha atribuido cierta relación con la próxima generación del Audi Q5, la realidad es que su posicionamiento comercial estará en la escala del Audi A6, especialmente por términos de espacio. Del crossover de combustión apenas toma algunos componentes y sistemas técnicos como el esquema de la suspensión neumática, el sistema de frenos y la dirección, el resto es completamente de nueva factura. Sabemos que la marca alemana ofrecerá dos capacidades de la batería de iones de litio que ocupan el espacio de la distancia entre ejes, netas de 83 y 100 KWh, por lo que los clientes disfrutarán de energía para realizar viajes de hasta 700 kilómetros sin recargar. Y, cuando lo hagan, necesitarán apenas 10 minutos para lograr el 80% gracias a un sistema de 800 Voltios. Pero seguimos hablando de un modelo, cuyo peso en báscula, y en vacío, no será inferior a las dos toneladas y media. El equipo encargado del desarrollo del Q6 e-tron apuesta por configuraciones de uno y dos motores eléctricos, con propulsión trasera y tracción total quattro, respectivamente, con una potencia máxima de hasta 360 CV en esta última configuración. La caja de cambios automática de dos velocidades estará integrada en el motor eléctrico trasero. El propósito de este futuro modelo es ofrecer un elevado nivel de confort y también unas sensaciones muy deportivas, pero no al precio de una velocidad punta muy elevada. En carreteras serpenteadas no se hará notar el peso, sino una agilidad máxima. Cualidades de deportivo pero con un precio ligeramente alto a pagar: será uno de los primeros Audi con la velocidad máxima limitada a 200 km/h, o menos. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-q6-e-tron-2023-electrico-informacion-202284506.html

28 de enero de 2022 La creación machista de los coches provoca lesiones más graves en las mujeres en caso de accidente Un estudio del Instituto Biomecánico de Valencia pone el foco en cómo el diseño actual de los coches protege menos a las mujeres en caso de accidente. Seguridad mujeres accidente Según este estudio del Instituto Biomecánico de Valencia, las mujeres tienen un 17% más de probabilidad de morir en caso de accidente y arrastran mayores secuelas. Pero, ¿a qué se deben estas cifras?, ¿podemos hablar de “coches machistas”? Los responsables de este estudio lo tienen claro, el diseño actual de los coches se basa principalmente en parámetros masculinos. Y ponen un ejemplo muy significativo: la seguridad pasiva de los vehículos. El informe denuncia que en las pruebas de choque realizadas para analizar la seguridad de los coches, solo se utilizan dummies masculinos. El maniquí femenino “es un maniquí masculino a escala” y, cuando se utiliza, es para colocarlo en el asiento del copiloto, nunca frente al volante, cuando hay millones de mujeres que conducen diariamente en todo el mundo. Tampoco la protección de mujeres embarazadas está superada: a partir de los seis meses de embarazo, para el 64% de las mujeres no es válida la protección de cinturón de seguridad. El índice de mortalidad fetal más alto se da en accidentes de tráfico. El estudio “El vehículo autónomo visto con gafas violeta. Ideas para un coche autónomo más inclusivo y equitativo desde la perspectiva de género” revela que una mujer tiene un 47% más de probabilidades que un hombre de sufrir lesiones graves en un accidente y este porcentaje se eleva al 71 por ciento cuando hablamos de lesiones moderadas. Los investigadores del Instituto de Biomecánica de Valencia trabajan para conseguir la igualdad en los coches autónomos y conectados del futuro, superando la actual brecha de género. El informe pone de manifiesto cómo la mayoría de los miembros de los equipos de diseño de un coche son hombres, “lo que demuestra la existencia de una cultura de masculinidad normativa dentro de la industria que es poco probable que se manifieste en un diseño reflexivo e inclusivo de género”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/creacion-machista-coches-provoca-lesiones-mas-graves-en-mujeres-en-caso-accidente_250238_102.html

28 de enero de 2022 La DGT notifica multas por correo ordinario, ¿es legal? ¿Puedo reclamar? Lo que tienes que saber Numerosos conductores llevan meses alertando de la notificación de multas por correo ordinario, y no certificado. ¿Es legal esta práctica? ¿Puede anularse por ello la sanción? Respondemos. La DGT notifica multas por correo ordinario, conocemos si es legal o no Con cierta periodicidad, en Autopista.es te contamos cómo puedes enterarte de la mejor manera de si tienes una multa de tráfico. Es importante conocerlo, no solo para que no te puedan aplicar recargos o embargos, sino también para poder acogerte a las reducciones de tarifa por pronto pago de la DGT. Hoy, sin embargo, nos vamos al lado contrario: ¿cómo deben realmente notificarse las sanciones por parte de las autoridades? Desde hace meses venimos recogiendo dudas, y también leyendo consultas sobre todo a través de las redes sociales, de conductores que aseguran estar recibiendo multas de tráfico, muchas de ellas de la DGT, a través del correo ordinario, y no certificado, como se supone que deberían ser los avisos para asegurare de que el infractor ha recibido la notificación. Así que vamos a tratar de esclarecer si esta acción es legal… o no. Ante esta duda habitual, recurrimos al conocimiento de los abogados de Automovilistas Europeos Asociados, una asociación de defensa del conductor, que asegura que “esta manera de notificar la multa no tiene validez si tú no te das por notificado”. Para que tenga validez una notificación de la Administración, AEA asegura que se “tiene que utilizar un medio que permita tener constancia de la recepción por el interesado”. Pero, entonces, ¿por qué se están realizando en ocasiones este tipo de notificaciones a los conductores por correo ordinario? Desde AEA también nos lo explican. “A veces, algunas administraciones, para ahorrarse dinero, envían las notificaciones de multas por correo ordinario por si algún ciudadano pica y se da por enterado presentando algún recurso o pagando”, nos confirman. Sin embargo, este hecho no da por sí validez en ningún modo. De hecho, desde Automovilistas Europeos Asociados advierten también de que el motivo de envío de estas multas por correo ordinario buscando que el propio automovilista se dé por enterado presentando recurso o pagando “es un error en el que incurren también muchas empresas quitamultas y compañías aseguradoras, al sugerir a sus clientes que se den por enterados de notificaciones que no cumplen la ley y que posteriormente se publican a través de boletines oficiales”. Así que ya lo sabes: este tipo de notificación nunca puede ser legal si tú no te das por notificado. Así nos lo han explicado las asociaciones de defensa del automovilista. Otra duda resuelta. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-notifica-multas-correo-ordinario-es-legal-puedo-reclamar-tienes-saber_250284_102.html

28 de enero de 2022 Todas las multas que quitan puntos con la nueva Ley de Tráfico de la DGT: en marzo, en vigor La nueva Ley de Tráfico, que entra en vigor el próximo 21 de marzo, endurece de forma general las multas. ¿Cuáles acarrean pérdida de puntos? Toma nota. Las multas que suponen pérdida de puntos con la nueva Ley de Tráfico en España. Foto iStock. En menos de dos meses la nueva Ley de Tráfico, de la que llevamos hablando tanto tiempo, se hará realidad. En todo este tiempo venimos diciendo que la DGT se ha puesto más severa con las multas y que, de forma generalizada, se endurecerán muchas de las sanciones, que pasarán a restar más puntos en nuestro carné de conducir. Para que veas de una forma más directa y visual todas las sanciones que supondrán la pérdida de puntos, te clasificamos todas ellas en función de su gravedad y de la cantidad de puntos que te podrían hacer perder. Al final, repasamos también las sanciones que suponen los excesos de velocidad, que pueden quitarnos 2, 4 o 6 puntos si superamos los límites de velocidad. Estas son las multas que nos harán restar 6, 4 o 3 puntos en el carné de conducir. Multas que restan 6 puntos en el carné de conducir - Conducir con una tasa de alcohol superior a la reglamentariamente: más de 0,50 mg/l en aire espirado (más de 0,30 mg/l en profesionales y novatos con menos de dos años de antigüedad). - Conducir con presencia de drogas en el organismo y negarse a someter a las pruebas de alcoholemia o de drogas. - Utilizar, sujetando con la mano, dispositivos de telefonía móvil mientras se conduce. - Conducir de forma temeraria, circular en sentido contrario al establecido o participar en carreras o competiciones no autorizadas. - Conducir vehículos que tengan instalados inhibidores de radares, cinemómetros u otros mecanismos que interfieran en el correcto funcionamiento de los sistemas de vigilancia del tráfico. - Arrojar a la vía o en sus inmediaciones objetos que puedan producir incendios o accidentes. - Adelantar poniendo en peligro o entorpeciendo a ciclistas o sin dejar la separación mínima de 1,5 metros. - El exceso en más del 50 por ciento en los tiempos de conducción o la minoración en más del 50 por ciento en los tiempos de descanso establecidos en la legislación sobre transporte terrestre. - La participación o colaboración necesaria de los conductores en la colocación o puesta en funcionamiento de elementos que alteren el normal funcionamiento del tacógrafo o del limitador de velocidad. Multas que restan 4 puntos en el carné de conducir - Conducir con una tasa de alcohol superior a la reglamentariamente: 0,25-0,50 mg/l en aire espirado (0,15-0,30 mg/l en profesionales y novatos con menos de dos años de antigüedad). - No hacer uso, o no hacerlo de forma adecuada, del cinturón de seguridad, sistemas de retención infantil, casco y demás elementos de protección obligatorios. - Incumplir las normas sobre preferencia de paso, la obligación de detenerse en la señal de stop, ceda el paso y saltarse semáforos en rojo. - Incumplir las normas de adelantamientos, poniendo en peligro o entorpeciendo a quienes circulen en sentido contrario y adelantar en lugares o circunstancias de visibilidad reducida. - No respetar las señales o las órdenes de los agentes de tráfico. - No mantener la distancia de seguridad con el vehículo precedente. - Conducir un vehículo con un permiso o licencia de conducción que no le habilite para ello. - Conducir un vehículo teniendo suspendida la autorización administrativa para conducir o teniendo prohibido el uso del vehículo que se conduce. - Realizar la maniobra de marcha atrás en autopistas y autovías. Repasamos las multas de la nueva Ley de Tráfico y los puntos que suponen. Multas que restan 3 puntos en el carné de conducir - Efectuar un cambio de sentido ilegal. - Conducir utilizando auriculares, auriculares conectados a aparatos receptores o reproductores de sonido u otros dispositivos que disminuyan la atención permanente a la conducción, o manteniendo ajustado entre el casco y la cabeza del usuario dispositivos de telefonía móvil mientras se conduce, o utilizando manualmente navegadores o cualquier otro medio o sistema de comunicación. - Llevar detectores de radares o cinemómetros en el coche, sin necesidad de tenerlo en uso. Multas por excesos de velocidad, sanciones económicas y pérdida de puntos Las multas por los excesos de velocidad se mantienen como hasta ahora, en función de la velocidad máxima de la vía. En la siguiente tabla podrás ver a partir de qué velocidad se multa, la sanción económica que acarrea y los puntos que se pierden en el carné. Estas son las multas por excesos de velocidad en España. Fuente DGT. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/todas-multas-quitan-puntos-con-nueva-ley-trafico-dgt-en-marzo-en-vigor_250292_102.html

28 de enero de 2022 Descubre el nuevo mapa interactivo de la DGT con los talleres más seguros y fiables de España La DGT ha publicado ya un mapa interactivo con todos los talleres ya recogidos en su nuevo proyecto Libro Taller. Con más de 1.110 locales ya dados de alta, te contamos en qué consiste la iniciativa. Descubre el mapa interactivo de la DGT con los talleres más seguros y fiables de España El proyecto de Libro Taller electrónico de la DGT comienza ya a tomar forma, y puede llegar a resultar una herramienta de lo más interesante. De momento, la Dirección General de Tráfico ha publicado ya un nuevo mapa interactivo (que puedes consultar aquí), a través del cual todos los conductores pueden ya consultar un listado por provincias con los más de 1.110 talleres dados de alta en la nueva plataforma. Pero, ¿en qué consiste esta interesante iniciativa? Pulsando así sobre cada taller ubicado en cada provincia de España, el conductor accederá a una ficha exclusiva con datos de contacto del taller seleccionado. Se trata en realidad de una iniciativa desarrollada en colaboración entre Cetraa (la Confederación Española de Talleres) y la propia DGT, “que permite a todos los talleres españoles registras en los servidores de Tráfico las acciones de mantenimiento y reparación realizadas sobre los elementos de seguridad del vehículo”, según nos cuentan desde Cetraa. Así, con ello, esta plataforma permite mostrar todo un registro de reparaciones de cada vehículo que, por un lado, se pondrá a disposición de los ciudadanos dentro del Informe del Vehículo de la DGT, un manual imprescindible si quieres adquirir sin sobresaltos un coche de segunda mano y conocer todo su historial. Pero, por otro lado, también ofrece a los talleres una gran herramienta de consulta sobre averías y reparaciones. Entrando en librotaller.com puedes encontrar toda esta información, así como la posibilidad, si eres taller, de asociarte al proyecto. Desde la propia Cetraa lo recomiendan ya a todos los establecimientos, aconsejando que se den de alta a través de esta misma página web. La DGT estrena un mapa con talleres de confianza por provincias. Más transparencia en talleres y lucha contra los ilegales El objetivo de esta iniciativa en la que participa la DGT es incrementar de manera muy notable la transparencia en el mercado de vehículos de ocasión, pudiendo el comprador en todo momento consultar los historiales de reparaciones y mantenimientos de los vehículos. Una buena manera de decidirse por unos u otros. Además, la DGT considera que con este proyecto disminuirán también los fraudes en este mercado, al quedar ya registrado el kilometraje real del vehículo para evitar las manipulaciones, que son más habituales de lo que creemos. Esta herramienta luchará contra los talleres ilegales, ya que solo estarán en el listado los talleres legalmente establecidos. Al usuario le supone toda una garantía de confianza. Por último, otra ventaja es ya para el propio taller, pues le permite acceder a todo un historial nuevo de mantenimiento digital de cualquier coche y modelo, accediendo también a información sobre las ITV. Más conocimiento, mejores reparaciones y más facilidad. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/descubre-nuevo-mapa-interactivo-dgt-con-talleres-mas-seguros-fiables-espana_250293_102.html

Ya te quité esos datos. Salu2.

. AUDI E-TRON GT RS QUATTRO: EL SUPERCOCHE DEL VIAJE A UN FUTURO ¿YA VIVIDO?

. . . . . . . . . Prueba del Cupra Born de 204 CV FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/cinco-mejores-cupra-historia-1002269#modal_13

Prueba del Cupra Born de 204 CV FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/cinco-mejores-cupra-historia-1002269#modal_13 . . . . . . . . . . . . . . . .

27/01/2022 Los cinco mejores Cupra de la Historia Un futuro prometedor. Cupra es una marca joven en su poco tiempo de independencia ya ha dejado modelos muy destacables, pero además suma años de historia siendo sinónimo de deportividad para Seat. Te traemos los cinco mejores Cupra de la Historia, tanto del pasado como del presente. Vaya por delante que vamos a ceñirnos a modelos de producción y que prototipos como el espectacular Seat Cupra GT Concept de 2003 o el prometedor UrbanRebel se han quedado fuera de la lista. Seat Ibiza Cupra El modelo que comenzó todo, el primer Cupra fue un Seat Ibiza que nació como homenaje al modelo del mundial de rallyes, que como kit car se hizo con la victoria en la categoría de los dos litros. Lucía una imagen más deportiva de lo habitual en el utilitario, con un llamativo tono verde para la carrocería, llantas multirradio de color blanco y un vinilo azul con el nombre de Cupra bajo los pilares A. Lo mejor era lo que escondía bajo el capó: un bloque 2.0 que desarrollaba 150 CV de potencia y se combinaba con una caja de cambios manual de cinco velocidades y con un sistema de tracción delantera. Aceleraba de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos y su velocidad máxima era de 216 km/h. Seat Córdoba Cupra La versión de tres cuerpos del Ibiza también recibió su variante de corte deportivo, que saltaba a la vista por detalles específicos como el logo en la parrilla delantera, los faldones laterales extendidos, las pinzas de freno rojas, las llantas de 16 pulgadas de cinco radios anchos y la salida de escape doble. Montaba un motor 1.8 turbo de 156 CV y 210 Nm de par máximo, asociado a una caja de cambios manual de cinco velocidades, y aceleraba de 0 a 100 km/h en 8 segundos. Seat León Cupra R La relación entre Cupra y Seat León siempre ha sido estrecha y se mantiene todavía a día de hoy. En el año 2000 la versión de alto rendimiento del compacto se convirtió en el primer Seat en superar los 200 CV, para alcanzar los 204. Sin embargo, nos quedamos con el de 2009, el León Cupra R, que tenía un aspecto mucho más deportivo y agresivo (la combinación de carrocería verde y llantas claras recordaba al Ibiza Kit Car) y rizaba el rizo en cuanto a mecánica. Disponía de un motor 2.0 turbo tetracilíndrico de 265 CV y 350 Nm de par, con tracción delantera y cambio manual para alcanzar los 100 km/h desde parado en 6,2 segundos y tener una velocidad máxima de 250 km/h. Un recién llegado, como quien dice, pero es el primer vehículo propio de Cupra, no basado en ningún Seat, y ha demostrado el buen hacer de la compañía, pues hablamos de uno de los SUV más atractivos del mercado. Su diseño entra por los ojos, con un formato de todocamino de corte cupé de esbeltas formas y muy atlético, pero a la par ofrece un interior espacioso, con buena habitabilidad en todas las plazas y u maletero de 420 litros. Aunque los Cupra Formentor que apuntan superventas son los gasolina y diésel de 150 CV, también tiene versiones interesantes como las híbridas enchufables de 204 y 245 CV, o la deportiva VZ5 de 390 CV. Cupra Born De nuevo, volvemos a un modelo reciente para cerrar la lista de los cinco mejores Cupra de la Historia, y es que el Cupra Born es el primer vehículo eléctrico de la marca, un coche que mira al futuro de la misma y el automóvil que ha terminado de confirmar que, aunque sea un fabricante independiente desde hace poco, ya está a la altura de sus hermanos mayores. El compacto eléctrico es una opción más interesante que el Volkswagen ID.3 porque, aunque su puesta a punto más deportiva sea sutil, gana desde el punto de vista estético y también por materiales en el interior. Cuando este disponible su gama mecánica completa tendrá versiones de 150, 204 y 231 CV de potencia, con autonomías de hasta 540 kilómetros, un alcance que le hace poder ser el coche único del hogar. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/cinco-mejores-cupra-historia-1002269

26/01/2022 El precio del parquímetro en Madrid se duplicará en escenarios de alta contaminación El precio del parquímetro en Madrid se duplicará en escenarios de alta contaminación Las tarifas del parquímetro de la capital suben un 60 o hasta un 100%, en función de los escenarios de contaminación recogidos en la nueva Ordenanza de Movilidad Sostenible. Desde hoy mismo, 26 de enero de 2022, el precio de los parquímetros en Madrid experimentará una subida. Eso sí, será en los días en los que, por motivos de polución, se tengan que activar los escenarios anticontaminación. Así queda recogido en la nueva Ordenanza de Movilidad Sostenible que, recordemos, fue aprobada el pasado mes de octubre. Entre las muchas medidas propuestas, estaba la de aplicar una tarifa superior en el Servicio de Estacionamiento Regulado (SER) cuando los protocolos anticontaminación estén activados. Así, según la mencionada ordenanza, si los índices de calidad del aire superan los 60 µg/m3 (microgramos por metro cúbico) de media en las 12 estaciones ubicadas en la capital, se aplicará un aumento del 60% en los precios del parquímetro. Además, si las estaciones registran una media superior a 70 µg/m3 entonces se aplicará un 100% a la tarifa, lo que supone pagar el doble por aparcar en zona azul o verde en Madrid. Eso sí, los vehículos con el distintivo ECO y CERO seguirán contando con bonificaciones. En el caso de los ECO, se aplicará un descuento de entre el 50 y el 75%, mientras que los CERO seguirán sin pagar por aparcar en Zona SER. Si hablamos de precios, estando activado el primer escenario de contaminación ya mencionado, se pasaría de pagar 1,10 a 1,76 euros por una hora en la zona azul, mientras que con el segundo escenario en vigor, el precio por una hora ascendería hasta los 2,20 euros. Todavía es más caro si decidimos aparcar en zona verde: 2,05 euros la hora durante el primer escenario y hasta 3,28 la hora durante el segundo. Como detallan fuentes del Ayuntamiento, los recargos “se aplicarán durante el horario de funcionamiento de servicio”, que es de 09:00 a 21:00 horas de lunes a viernes; de 09:00 a 15:00 horas los sábados (el domingo no está operativo el servicio); y de 09:00 a 15:00 de lunes a sábado durante el mes de agosto. Asimismo, siempre que se declare un escenario de limitaciones de movilidad, el recargo en la tarifa será del 100%. Por último, el Consistorio publicará en la web municipal la modificación de la tarifa del SER. FUENTE: https://www.autofacil.es/movilidad/tarifas-parquimetro-madrid-contaminacion/318373.html

26/01/2022 Nuevos Audi A8 y S8 2022: precios y equipamientos para España Nuevos Audi A8 y S8 2022: precios y equipamientos para España El restyling del Audi A8 se pone a disposición de los compradores españoles. En el siguiente artículo podrás conocer su gama mecánica, los precios y la dotación de uno de los modelos más espectaculares del mercado. El segmento de las berlinas de lujo nos está dando grandes alegrías en los últimos meses. Tras la comercialización en España de los BYD Han EV, Mercedes-Benz EQS y Xpeng P7, en breve hará acto de presencia el nuevo BMW i7. Pero no todo en esta vida son los vehículos eléctricos, y ahora llega el nuevo Audi A8 2022, un restyling para medirse al BMW Serie 7, Lexus LS, Mercedes-Benz Clase S o el Porsche Panamera. Antes de su actualización, el Audi A8 ya dejó el listón bien alto en múltiples aspectos, por lo que ahora encontramos pequeños retoques a nivel estético y un mayor contenido tecnológico. La gama comienza con la versión diésel 50 TDI quattro con la caja de ocho marchas; este motor de tres litros y seis cilindros desarrolla 286 CV y 600 Nm de par máximo, acelera de 0 a 100 km/h en solo 5,9 segundos y alcanza 250 km/h. Se puede elegir con la carrocería convencional o la versión Larga, y gracias al sistema de hibridación suave MHEV homologa un consumo de 7,2 litros/100 km por el ciclo WLTP. Por otra parte, encontramos el deportivo Audi S8 2022 con el motor gasolina 4.0 V8 turboalimentado de 571 CV y 800 Nm de par. ¿Las cifras? Alcanza los 100 km/h desde parado en apenas 3,8 segundos, llega hasta 250 km/h y declara un gasto de 11,5 litros/100 km. Como sucede en el diésel, incorpora tracción total quattro, el cambio automático tiptronic de ocho marchas y el sistema de hibridación ligera -tienen la etiqueta ECO de la DGT-. El equipamiento de serie del nuevo Audi A8 2022 incluye ocho airbags, ESP, alarma, asientos eléctricos calefactables con memoria, asistente de conducción con función emergencia, Audi Smartphone Interface, climatizador de cuatro zonas, control de velocidad adaptativo, cuadro Virtual Cockpit Plus, equipo de audio con diez altavoces y subwoofer, faros LED, iluminación ambiental, llamada SOS, llantas de 19”, luces largas automáticas, navegador, pilotos posteriores OLED, retrovisores con memoria, sensores de aparcamiento con cámara, sistemas de seguridad pre sense, suspensión neumática activa, tapicería de cuero y volante multifunción de piel con levas. Precios del nuevo Audi A8 2022 para España: Audi A8 50 TDI quattro Aut. 8V, desde 110.130 euros Audi A8 50 TDI quattro Aut. 8V L, desde 113.150 euros Audi S8 TFSI quattro Aut. 8V, desde 168.840 euros FUENTE: https://www.autofacil.es/audi/a8/precios-equipamiento-audi-a8-s8-2022/318106.html