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Audi E Audi E El primer coche eléctrico de la nueva Audi ha sido avistado en China durante las pruebas con un camuflaje muy intenso. Sin embargo, es fácil distinguir este vehículo por el diseño de su parte delantera y la forma general de la carrocería. Su estilo exterior se mantiene en línea con el prototipo presentado el mes pasado. FUENTE: https://forococheselectricos.com/2024/12/china-nadie-queria-un-audi-electrico-lanzaran-una-nueva-marca-llamada-audi.html

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30/12/2024 En China, nadie quería un Audi eléctrico. Ahora lanzarán una nueva marca llamada… Audi Audi quiere empezar de cero de nuevo en China con una nueva familia de coches eléctricos que renuncian al logo de los cuatro aros y apostarán por una nueva imagen con la palabra AUDI como protagonista. Audi E Las ventas de los coches eléctricos de Audi en China han sido totalmente irrelevantes. Esto ha llevado incluso a la marca a desplegar grandes carteles en sus concesionarios indicando que tienen coches eléctricos a la venta. Y es que los clientes parecían pensar que no. Ahora, a la vista de que la situación era imposible de revertir, el fabricante alemán ha tomado una decisión drástica, dejar atrás la denominación Audi en China, para empezar de cero con otra…Audi. Si, parece una broma, pero los directivos del fabricante alemán eran conscientes de que los consumidores chinos no asociaban su marca a los coches eléctricos, por lo que ni se cercaban a sus concesionarios ni visitaban su página web o redes sociales. El modelo más popular ha sido este año el Q4- e-tron, que apenas lograba acumular 6.000 ventas en el mercado chino en el primer semestre, por lo que sus matriculaciones anuales apenas pasarán de las 12.000 unidades. Por poner algo de contexto, modelos como el Tesla Model Y supera las 45.000 unidades al mes, y no es el más popular en venta. Cambio de imagen para empezar de nuevo Audi E El cambio del coche de combustión al eléctrico supone dejar atrás el prestigio logrado con el motor de combustión. Algo que no han comprendido los alemanes, que esperaban amortizar su nombre con lanzamientos vagos y poco competitivos, poniendo simplemente un logo. Hasta ahora había funcionado. Pero el coche eléctrico supone decir adiós a un siglo de desarrollo de los motores de combustión, y al prestigio de las marcas que más han logrado brillar en este aspecto. Un borrón y cuenta nueva donde los consumidores están abandonando la lealtad a la marca, algo que Audi está a punto de aplicar al eliminar la mítica imagen de los cuatro aros de sus coches eléctricos. En una decisión arriesgada y ambiciosa, Audi ha lanzado una nueva marca sin los clásicos cuatro aros y con la palabra Audi como protagonista. Los vehículos de esta marca se desarrollan para China y se fabrican exclusivamente en China y para China. El primer modelo de la nueva marca se presentó en noviembre como el concept car Audi E. Su variante de preproducción fue vista en China durante unas pruebas. Audi intentará remodelar su imagen de marca con una decisión inédita que además busca fortalecer la empresa conjunta de Volkswagen y SAIC. Una VW que busca implementar la estrategia «en China, para China” buscando diseñar y producir coches más adaptados a los gustos de los consumidores locales. FUENTE: https://forococheselectricos.com/2024/12/china-nadie-queria-un-audi-electrico-lanzaran-una-nueva-marca-llamada-audi.html

Furgones isotermos medianos Adecuados para empresas con necesidades de transporte regional, ofreciendo un buen equilibrio entre capacidad y maniobrabilidad. Furgones isotermos grandes Utilizados por empresas que necesitan mover grandes volúmenes de productos, aptos para largas distancias sin comprometer la temperatura. Camiones isotermos Para el transporte a gran escala, estos camiones rígidos son esenciales para la logística de distribución de productos a nivel nacional o internacional. Contenedores móviles refrigerados Aunque técnicamente no son vehículos, son soluciones flexibles que se pueden adaptar a diferentes medios de transporte, como camiones o trenes. Mantenimiento y cuidados El mantenimiento regular es esencial para asegurar que el aislamiento térmico del vehículo isotermo funcione correctamente. Se debe incluir la inspección de sellos, puertas y el material aislante para detectar y reparar cualquier deterioro que pueda comprometer la eficacia del aislamiento. Importancia en la logística moderna En una era donde la demanda de entrega rápida y eficiente de productos perecederos es más alta que nunca, los vehículos isotermos juegan un papel importante. No solo ayudan a mantener la calidad y seguridad de los productos durante el transporte, sino que también contribuyen a la sostenibilidad al reducir la dependencia de sistemas de refrigeración energéticamente intensivos. Los vehículos isotermos son fundamentales para las empresas que buscan eficiencia y fiabilidad en el transporte de productos sensibles a la temperatura. Al elegir este tipo de vehículo, las empresas pueden asegurar la entrega de productos en perfecto estado, fortaleciendo así su reput*ción y eficiencia operativa. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/vehiculo-isotermo-que-es-tipos-hay-ecn_302280_102.html

30 de diciembre de 2024 Vehículo isotermo: ¿Qué es y qué tipos hay? ¿Sabes lo que es un vehículo isotérmico y qué tipos puedes encontrar por la carretera? Te lo explicamos. Vehículo isotermo, qué es El transporte de productos perecederos puede ser complicado, especialmente cuando se trata de mantener la calidad y frescura de alimentos y medicamentos. Aquí es donde entra en juego el vehículo isotermo, una solución que asegura la integridad de estos productos durante su transporte. En este artículo, vamos a ver qué es un vehículo isotermo, cómo funciona y por qué es una opción inteligente para la logística de productos que requieren control de temperatura. Un vehículo isotermo no es solo un medio de transporte; es una herramienta importante en la cadena de suministro de alimentos y medicinas, diseñada para enfrentar los retos de la distribución sin comprometer la calidad de los productos sensibles a la temperatura. ¿Qué es un vehículo isotermo? Un vehículo isotermo es un tipo de transporte especializado que cuenta con un sistema de aislamiento térmico en su compartimiento de carga. Este sistema está diseñado para mantener la temperatura interna más estable, independientemente de las condiciones externas. A diferencia de los vehículos refrigerados que generan frío, los vehículos isotermos simplemente mantienen la temperatura inicial de los productos cargados, lo cual es ideal para el transporte de productos sensibles que solo necesitan mantenerse frescos y no congelados. Propiedades y funcionamiento de un vehículo isotermo Aislamiento térmico: El diseño incluye materiales aislantes en paredes, puertas y techos que reducen el intercambio de calor con el ambiente externo. Mantenimiento de temperatura: Capaces de mantener una temperatura constante que es crítica para la preservación de alimentos, medicamentos y otros productos sensibles. Eficiencia energética: Al no requerir sistemas activos de refrigeración, estos vehículos son más económicos en términos de consumo energético. Tipos de vehículos isotermos Estos son los vehículos isotermos más comunes: Furgonetas isotermas pequeñas Ideales para entregas urbanas y cortas distancias, perfectas para negocios locales que necesitan agilidad y eficiencia. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/vehiculo-isotermo-que-es-tipos-hay-ecn_302280_102.html

Pese a las trabas administrativas, cada vez hay más puntos de carga Respecto a los puntos de recarga, los particulares podrán recibir hasta un 80% del coste de la instalación de dicho elemento, mientras que en el caso de las empresas se mueven en un porcentaje entre el 30 y el 55%, dependiendo de su tamaño. Los problemas del Plan MOVES III persisten Como estamos hablando de una renovación, todos los problemas y quejas con las que ya contaba el Plan MOVES III se mantendrán en los próximos meses. El primero de ellos es que el Gobierno traspasa directamente el dinero de las ayudas a las comunidades autónomas, las cuales se encargan de gestionarlo y que en muchas ocasiones están ocasionando que la entrega de la subvención se alargue hasta los 24 meses, en el peor de los casos. Y esta reglamentación, no lo olvidemos, también provocó en el pasado que algunas regiones se quedaran sin fondos. ¿Será el 2025 el año definitivo del despegue de los coches eléctricos? En el lado positivo se podría señalar que la asignación total de esta última prórroga del Plan MOVES III es de 1.550 millones de euros, lo que supone un ligero incremento respecto a la última ampliación, aquella que abarcaba desde junio a diciembre de 2024, la cual tuvo un presupuesto de 1.500 millones. No es que sea mucho, pero que crezca siempre es algo positivo. Hay que recordar también que estas ayudas del Plan MOVES III son compatibles con otras que puedan ser otorgadas desde las comunidades autónomas o los ayuntamientos. Aunque en este último caso existe una limitación de que el total de la cuantía no supere el 40% del coste del vehículo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/gobierno-prorroga-ayudas-plan-moves-iii-pero-no-soluciona-sus-principales-problemas_304150_102.html

Así queda el Plan MOVES III en 2025 Con la creación del Plan MOVES III se pretendía aumentar la compra de vehículos electrificados en nuestro país y también la instalación de muchos más puntos de recarga para alimentar sus baterías. Fue aprobado mediante Real Decreto en Consejo de Ministros el 13 de abril de 2021 y tras este último anuncio, extenderá su rango hasta el próximo mes de junio. Pese a las ayudas del Plan MOVES III las ventas de los coches electrificados no aumentan considerablemente Estas ayudas están abiertas a una amplia variedad de solicitantes que van desde particulares a autónomos, empresas o entidades públicas. A esto tenemos que unir las comunidades de propietarios para aquellas subvenciones que están relacionadas con la instalación de puntos de recarga. En caso de cumplir con todos los requisitos, el Plan MOVES III puede ser una gran ayuda para aquellos que vayan a afrontar la compra de un vehículo electrificado. Hay que recordar que en caso de poder achatarrar un coche con al menos siete años de antigüedad se puede optar a 7.000 euros en el caso de coches eléctricos o híbridos enchufables con una autonomía eléctrica homologada por encima de los 90 kilómetros, de los que cada vez hay más ejemplos en el mercado. Pero en caso de no poder cumplir con este requerimiento, la ayuda desciende hasta los 4.500 euros. Con las ayudas del Plan MOVES III se pueden subvencionar puntos de carga también En cuanto a los híbridos enchufables que no superan los 90 kilómetros de autonomía eléctrica, se les aplica una subvención máxima de 5.000 euros en caso de achatarrar un coche antiguo, mientras que de lo contrario se queda en 2.500 euros. Y para las empresas, si compran vehículos comerciales, podrían optar hasta 9.000 euros. Es importante recordar que, para poder acceder a estas ayudas tanto en coches eléctricos como en híbridos enchufables, estos no pueden superar un precio de 45.000 euros sin IVA (54.450 euros en total), mientras que esta cantidad aumenta hasta los 53.000 euros (64.130 euros con los impuestos incluidos) para vehículos de ocho plazas o comerciales. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/gobierno-prorroga-ayudas-plan-moves-iii-pero-no-soluciona-sus-principales-problemas_304150_102.html

30 de diciembre de 2024 El Gobierno prorroga las ayudas del Plan MOVES III, pero no soluciona sus principales problemas Se mantienen las mismas ayudas del Plan MOVES III, que extenderá su vigencia hasta junio de 2025. El Gobierno prorroga las ayudas del Plan MOVES III, pero no soluciona sus principales problemas Fue el propio Pedro Sánchez el que confirmó en el pasado mes de octubre que habría un nuevo Plan MOVES para la compra de coches electrificados en 2025 y al final lo ha cumplido, pero con ciertos matices. Porque el plan del Ejecutivo ha sido ampliar el actual programa de subvenciones, lo que significa que no ha solventado los principales problemas de los que se quejaban los beneficiados y los constructores. Desde numerosas organizaciones relacionadas con el mundo del automóvil, como puede ser ANFAC, habían pedido al Gobierno no ya una prórroga del Plan MOVES, sino también una serie de cambios en su reglamento que lo hiciera mucho más atractivo para aquellos compradores que todavía dudan en adquirir un coche electrificado. Para ello habían planeado una serie de reuniones justo en la semana que la DANA devastó el Levante español, lo que hizo imposible celebrarlas. Pedro Sánchez confirmó que habría un nuevo Plan MOVES en 2025 y lo ha cumplido Finalmente, el plan del Gobierno ha sido una ampliación del Plan MOVES III actual, de la misma manera que ya se hizo el pasado mes de junio para extenderlo hasta el 31 de diciembre. Por tanto, tras lo publicado en el BOE, ahora llegará hasta el 30 de junio de 2025 y quizás entonces se tenga preparada una alternativa que pueda ser mejor que la actual. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/gobierno-prorroga-ayudas-plan-moves-iii-pero-no-soluciona-sus-principales-problemas_304150_102.html

Documentación requerida para la homologación La homologación requiere un proyecto técnico y un certificado de instalación correcta. Estos documentos deben ser validados por un ingeniero autorizado y acompañados de un informe de conformidad de una entidad reconocida, como un concesionario o el fabricante. Certificado de taller y la importancia de acudir a un profesional Obtener un certificado de un taller profesional es importante porque verifica que la instalación se realizó de acuerdo con las normativas y por personal cualificado. Asegura que el faldón delantero cumple con los estándares legales y técnicos necesarios para su aprobación. Pasos finales para homologar el faldón delantero: Aprobación de la ITV El último paso en el proceso de homologación es la inspección técnica de vehículos (ITV). Durante la ITV, se verifica que la modificación cumpla con todas las leyes de tráfico y no represente un riesgo para la seguridad. Si la modificación no pasa la inspección, el vehículo no podrá circular legalmente. Beneficios de homologar el faldón delantero Homologar el faldón delantero asegura que puedas disfrutar de los beneficios aerodinámicos y estéticos sin comprometer la seguridad o incumplir la ley. Además, un vehículo con modificaciones legalmente homologadas tiende a mantener mejor su valor de mercado y asegurabilidad. Homologar un faldón delantero en tu coche es un proceso que requiere atención a los detalles y cumplimiento de normativas específicas. Asegúrate de seguir todos los pasos legales y técnicos para disfrutar de las ventajas de esta modificación sin afrontar problemas legales o de seguridad. Consulta siempre a profesionales cualificados para garantizar que tanto la instalación como la homologación se realicen correctamente. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/faldon-delantero-coche-como-homologarlo-ecn_303188_102.html

29 de diciembre de 2024 Faldón delantero del coche: ¿Cómo homologarlo? ¿Quieres ponerle un faldón delantero al coche y no sabes cómo homologarlo? Te lo explicamos. Faldón delantero del coche La personalización de vehículos mediante la instalación de un faldón delantero en el coche no solo mejora la estética, sino que también optimiza el rendimiento aerodinámico en carretera. Sin embargo, debido a las regulaciones de seguridad vial, no todas las modificaciones son directamente permitidas sin una homologación adecuada. En este artículo, explicaremos cómo se puede homologar legalmente un faldón delantero en un coche. Concepto y función del faldón delantero Conocido también como spoiler delantero o “lip”, este accesorio se instala en la parte inferior del parachoques delantero. Su función principal es mejorar la aerodinámica del vehículo, aumentando la estabilidad y el agarre de los neumáticos delanteros en el asfalto, especialmente en curvas. Algunos diseños también ayudan a enfriar el motor al dirigir el flujo de aire hacia componentes críticos. Ventajas de contar con un faldón homologado Un faldón delantero homologado no solo cumple con la ley, sino que también proporciona beneficios tangibles como mayor estabilidad en carretera, mejora en la eficiencia de frenado a altas velocidades y una conducción más segura. Estos beneficios hacen que la homologación no solo sea un requisito legal, sino también una mejora práctica para el rendimiento del vehículo. Faldón delantero. Requisitos para homologar un faldón delantero Para homologar un faldón delantero del coche, tienes que cumplir estos requisitos: Normas de seguridad para el faldón delantero Para que un faldón delantero sea aprobado, debe cumplir con ciertos criterios de seguridad. No debe tener bordes afilados ni superficies que puedan ser peligrosas en caso de accidente. Además, no debe extenderse más allá del ancho del vehículo ni reducir el espacio en la carretera, para no alterar el diseño original ni la funcionalidad. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/faldon-delantero-coche-como-homologarlo-ecn_303188_102.html

Consejos para una conducción segura en los cruces Observación activa: Al acercarte a un cruce, reduce la velocidad y observa cuidadosamente las señales, la posición y las acciones de otros vehículos y peatones. Comunicación clara: Utiliza los intermitentes de tu vehículo para informar a otros conductores y peatones sobre tus intenciones, como girar o cambiar de carril. Prudencia: Si hay dudas sobre quién tiene la preferencia, opta por ceder el paso. Es mejor prevenir conflictos y posibles accidentes. Paciencia en el tráfico: Mantén la calma en situaciones de tráfico intenso; esperar unos segundos más puede marcar la diferencia en seguridad. Distancia de seguridad: Siempre mantén una distancia adecuada respecto al vehículo que tienes delante, lo cual es importante para reaccionar de manera efectiva ante situaciones inesperadas. Cruce con paso de peatones. Importancia de la educación vial Participar en programas de educación vial y estar al día con las normativas de tráfico es fundamental para todos los conductores. Estos programas no solo refuerzan las reglas de preferencia en los cruces, sino que también promueven prácticas de conducción más seguras y responsables. Respetar las normas de prioridad en los cruces es lo más importante para la seguridad de todos los usuarios de la vía y para mantener un flujo de tráfico ordenado. Una correcta comprensión y aplicación de estas normas puede significativamente reducir la incidencia de accidentes y mejorar la experiencia de conducción en nuestras carreteras. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/quien-tiene-preferencia-en-cruce-ecn_303193_102.html

29 de diciembre de 2024 ¿Quién tiene preferencia en un cruce? ¿Quieres saber quién tiene la preferencia en un cruce? Te lo enseñamos. Quién tiene preferencia en un cruce Comprender quién tiene preferencia en un cruce es importante para evitar accidentes y garantizar un flujo vehicular eficiente. La normativa vial proporciona directrices claras para ayudar a los conductores a manejar las intersecciones de manera segura y eficaz. Aquí veremos en profundidad estas reglas y ofreceremos consejos para una conducción responsable en cruces. Normas generales de preferencia en un cruce Según la legislación vial, la preferencia en los cruces se determina principalmente por la jerarquía de las vías. Los vehículos que circulan por una vía principal suelen tener preferencia sobre aquellos en vías secundarias. No obstante, hay excepciones basadas en señales de tráfico específicas y el tipo de cruce que pueden alterar esta regla general. Cruces con señales de STOP y Ceda el paso Las señales de STOP requieren que los conductores se detengan completamente antes de continuar, asegurando que cedan el paso a los vehículos y peatones con derecho a avanzar. Las señales de ceda el paso obligan a los conductores a moderar la velocidad y permitir el paso de quienes ya están en la intersección o se aproximan a ella. Cruce con señal de Stop. Intersecciones sin señalización En ausencia de señales, rige la norma de "ceder el paso a la derecha". Esta regla establece que debes permitir el paso a los vehículos que vienen de tu derecha, una normativa fundamental en situaciones de tráfico denso o en intersecciones no reguladas. Preferencia de los peatones En cualquier cruce con o sin señalización, los peatones que cruzan en pasos destinados para ellos tienen siempre la prioridad. Los conductores deben detenerse y permitir que los peatones crucen de forma segura, destacando la importancia de respetar la vulnerabilidad de estos usuarios de la vía. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/quien-tiene-preferencia-en-cruce-ecn_303193_102.html

Limitaciones en los modelos de coches En algunos casos, no se permite a los conductores novatos alquilar modelos de coches más caros o potentes. En lugar de eso, se les ofrece una selección más limitada de vehículos básicos y menos potentes. Alquiler de coche. Requisitos de seguro Para cubrir posibles accidentes y daños, es probable que se exija a los conductores novatos contratar seguros adicionales o ampliar la cobertura existente. Esto puede incrementar significativamente el coste total del alquiler. ¿Qué otras restricciones puede enfrentar un conductor novel? Además de los requisitos específicos de las empresas de alquiler, los conductores novatos deben adherirse a normativas generales más estrictas. Por ejemplo, como ya se ha mencionado, deben mantener una tasa de alcoholemia más baja, normalmente de 0.15 mg/l en lugar de 0.25 mg/l. Además, pueden enfrentar limitaciones más severas en términos de seguros y podrían tener que pagar primas más altas, ya que las aseguradoras ven un mayor riesgo en los conductores jóvenes. Aunque ser un conductor novel implica ciertas limitaciones y requisitos adicionales, definitivamente es posible alquilar un coche. Estas medidas están diseñadas para garantizar la seguridad tanto del conductor novel como de otros usuarios de la vía. Debes seguir todas las reglas y recomendaciones para asegurar una experiencia segura y responsable al volante. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/se-puede-alquilar-coche-siendo-novel-todo-necesitas-saber-ecn_302286_102.html

30 de diciembre de 2024 ¿Se puede alquilar un coche siendo novel? Todo lo que necesitas saber Si quieres saber si se puede alquilar un coche siendo novel, aquí tienes la respuesta y todo lo que debes tener en cuenta. Se puede alquilar un coche siendo novel Si eres un conductor novel, es posible que tengas dudas sobre si puedes o no alquilar un coche. Esta incertidumbre es común, especialmente durante el primer año de conducción. Pero no te preocupes, en este artículo abordaremos todo lo que necesitas para saber si se puede alquilar un coche siendo novel. ¿Qué significa ser un conductor novel? Un conductor novel es aquel que ha obtenido recientemente su permiso de conducir y está en su primer año al volante. Durante este periodo inicial, los conductores novatos afrontan ciertas restricciones debido a su falta de experiencia. Estas incluyen tener menos puntos en el carné y una tasa de alcoholemia permitida más baja. Además, en algunos lugares, es obligatorio llevar visible una señal de "L" en la parte trasera del vehículo para que otros conductores sean conscientes de su condición de novato. Conductora joven. ¿Es posible alquilar un coche siendo un conductor novel? La respuesta es sí, aunque con algunas consideraciones especiales. Las políticas pueden variar dependiendo de la empresa de alquiler de coches, pero aquí te explicamos los aspectos más comunes que podrías encontrar: Edad mínima requerida Aunque a los 18 años ya puedes obtener tu permiso de conducir, algunas empresas de alquiler pueden requerir que tengas 21 años o más. Esta restricción varía según la política de la empresa y el tipo de vehículo que desees alquilar. Antigüedad del permiso de conducir Puede que algunas compañías soliciten que hayas tenido tu permiso de conducir por un mínimo de uno o do s años, lo cual puede ser un impedimento para los conductores más jóvenes. Tarifas más altas Dado que los conductores novatos son considerados como más propensos a tener accidentes debido a su inexperiencia, algunas empresas de alquiler cobran tarifas más altas. Además, podrían requerir un recargo adicional para cubrir posibles riesgos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/se-puede-alquilar-coche-siendo-novel-todo-necesitas-saber-ecn_302286_102.html

27 Dic 2024 Binotto pierde el optimismo con Audi a corto plazo Mattia Binotto en los últimos compases de la temporada 2024 Audi quería ser competitiva desde su primer año en la F1, 2026. Sin embargo, este objetivo parece ya descartado, y comienza a intuirse que llevará bastante más tiempo. Quizás esta sea una de las razones por las cuales Carlos Sainz desestimó en su momento la oferta de la marca germana de unirse a ellos y prefirió ligar su futuro inmediato a Williams. En agosto, Mattia Binotto fue nombrado, así por sorpresa, el máximo responsable del equipo, y el panorama que se encontró era desolador. No diría de abandono, pero sus predecesores, Andreas Seidl y Oliver Hoffmann, apostaron todo por 2026, olvidando el día a día actual, y sus desavenencias no parecen haber permitido mucho. Binotto se ha confesado a Autosport sobre lo que se encontró: “Cuando llegué no había planes ni novedades. Todo estaba centrado en 2026”, señaló. Algunos aficionados recuerdan que Audi ha acabado triunfando en todas las especialidades en las que ha participado. Temen más el tema del motor propio, aunque aceptan que no es un desafío fácil… Pero en este plano están en cierta igualdad con los rivales. El problema principal está en Hinwil, la sede de Sauber. Binotto admite que en Sauber hay que afrontar un tratamiento de ‘reconstrucción’, no de ‘actualización’ o ‘renovación’. Algo tan profundo como cuando, al restaurar un edificio, los arquitectos se dan cuenta de que apenas pueden conservar algo más que la fachada. En su conversación con Autosport, el ex team principal de Ferrari señala que el problema no es tanto de infraestructura como del equipo humano: “Encontré un equipo congelado. Si queremos ser un equipo de primera en el futuro, necesitamos impulsar al equipo para mejorar ya en 2024”, y sobre todo en 2025. Algo debe haberse hecho, porque acabaron la temporada sumando los primeros y únicos puntos en Catar. Para Binotto, es muy importante tener un objetivo a corto plazo, no conformarse con un 2025 igual que 2024. Es cuestión de motivar y cohesionar a los integrantes del equipo. El análisis de Binotto coincide con lo que me dijo hace unos meses un técnico que conoce bien los entresijos de los equipos y ha estado en los mejores: “Hay que renovar todo el equipo humano y renovarlo”, señaló, aunque de forma más vehemente. Según él, el equipo se había acomodado, limitándose a cumplir horarios, perdiendo ilusión y dinamismo. Los problemas clave en Hinwil son reforzar el equipo humano y, sobre todo, la metodología de trabajo. Para estar a la altura de los rivales, no sólo necesitan personal motivado, sino también incorporar unas 350 personas más. No es fácil. Encontrar personal con experiencia que quiera trasladarse a Suiza, a Hinwil, no es sencillo. Binotto admite que la mejor opción puede ser apostar por talentos jóvenes, recién graduados : “Una inversión de futuro. El viaje de Audi es a largo plazo, y los jóvenes nos darán un buen retorno de inversión en dos años”. El sueño de Audi, ser competitivo desde su primera temporada, no es algo alcanzable. Y probablemente no se logre tampoco en 2027. Binotto no pondría la mano en el fuego por lograrlo en tres años; puede necesitarse bastante más tiempo, incluso llegar al final de esta década. Por eso Binotto quiere una reacción del equipo. Los cuatro puntos de Catar son agua de mayo. No porque sean puntos, ya que no cambian el quedar últimos en el campeonato, sino porque deben ayudar a mejorar la moral, la ilusión y las ganas del equipo para prepararse para la nueva singladura. FUENTE: https://soymotor.com/f1/noticias/binotto-pierde-el-optimismo-con-audi-corto-plazo

Audi RS 6 Avant GT El Audi RS 6 Avant GT está equipado con un motor V8 de doble turboalimentación, que entrega una potencia de 463 kW (630 HP), y puede acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3.3 segundos. Además, el Audi RS 6 Avant GT viene de serie con una suspensión de muelles helicoidales ajustables, que en comparación con el Audi RS 6 Avant básico, permite reducir la altura del vehículo en 10 milímetros. FUENTE: https://www.bitauto.com/news/100297171587.html

En cuanto al diseño exterior, el coche nuevo sigue la clásica leyenda de los coches de carreras, con un diseño de carrocería inspirado en el Audi 90 quattro IMSA GTO. La parrilla de admisión de aire y las entradas de aire laterales están completamente acabadas en negro brillante, lo que hace que el vehículo parezca más bajo y más ancho. El exterior del vehículo utiliza una gran cantidad de fibra de carbono, y solo la cubierta del compartimento del motor de fibra de carbono completa reduce el peso del coche en 5 kilogramos. Audi RS 6 Avant GT El Audi RS 6 Avant GT viene de serie con el kit RS estilo plus. El interior está basado en el color negro, con detalles personalizados en rojo y cobre en varias partes como las costuras del volante, los lados de la consola central y el reposabrazos central. Tanto en el exterior del vehículo como en el interior, se encuentran distintivos exclusivos "RS 6 GT", y en la consola central está impreso el número de serie exclusivo de las 660 unidades limitadas. Además, cada componente exclusivo del RS 6 Avant GT es ensamblado y ajustado a mano en la fábrica de Audi Böllinger Höfe, donde se produce el R8, por siete ingenieros de élite especializados en la fabricación de superdeportivos. FUENTE: https://www.bitauto.com/news/100297171587.html

Dec 27, 2024 El Audi RS 6 Avant GT ha comenzado oficialmente su venta anticipada en China, con una edición limitada a 66 unidades. Audi RS 6 Avant GT Noticias de BitAuto: Recientemente, el Audi RS 6 Avant GT ha comenzado su preventa, con una limitada a 66 unidades exclusivamente para China. Este nuevo coche se inspira en el legendario coche de carreras Audi 90 quattro IMSA GTO, utilizando una pintura clásica de carreras combinada con numerosos componentes exteriores de fibra de carbono y cuenta con una identificación exclusiva de GT y un número de edición limitada. Audi RS 6 Avant GT FUENTE: https://www.bitauto.com/news/100297171587.html

Según la OCU, el nuevo Impuesto al diésel encarecerá 11,3 céntimos de euro el precio del litro. Teniendo en cuenta además que a este valor hay que añadirle finalmente el IVA de los carburantes, el precio final del diésel en las gasolineras y estaciones de servicio se incrementaría en total hasta 11,33649 céntimos de euro exactamente por cada litro que repostemos. Si hacemos rápidamente cálculos de cuánto supondría de más cada llenado de un depósito de combustible medio diésel en España, que es de 50 litros, la realidad nos indica que el repostaje se encarecerá hasta 5,67 euros más por el llenado completo. La OCU concluye que, para un conductor medio que efectúa 15.000 kilómetros al año con su vehículo, el sobrecoste de esta subida fiscal al gasóleo le supondrá un gasto extra en combustible de hasta 102,03 euros adicionales cada año. La tasa no afectará al Gasóleo B, ni a Ceuta, Melilla y Canarias Hay que recalcar, eso sí, que esta nueva subida de la tasa de hidrocarburos para el combustible diésel solo operará como hasta ahora en la Península y en Baleares, no afectando por tanto a los conductores de Ceuta, Melilla y las Islas Canarias, que mantendrán sus precios actuales. Asimismo, esta subida fiscal está excluida del denominado gasóleo B profesional, el empleado por transportistas y agricultores, y del gasóleo C de calefacción, por lo que solo se aplicará al gasóleo A de automoción convencional. La medida solo afectará al gasoleo A convencional y no al B profesional. La mayor dificultad que seguirá encontrando el Gobierno para su aprobación final es el apoyo de su principal socio parlamentario, Podemos, ya que, a través de su portavoz, Isa Serra, ha asegurado en las últimas horas que esta tasa carga contra las clases trabajadoras y carece de lógica progresiva. "Es ridículo quitar impuestos a las grandes energéticas que venden y contaminan y hacerle pagar a las familias trabajadoras más impuestos", concluyen desde el partido. Veremos qué sucede en las próximas semanas. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/aviso-si-tienes-coche-diesel-esto-subira-combustible-en-2025-con-nuevo-impuesto-llega_304077_102.html

27 de diciembre de 2024 Aviso si tienes un coche diésel: esto subirá el combustible en 2025 con el nuevo impuesto que llega No hay nuevo impuesto al diésel del Gobierno… de momento. Aunque no se ha aprobado en este final de año, el Ministerio de Hacienda ya trabaja en su aprobación de cara a 2025 como una medida exigida por la UE. Tarde o temprano llegará y así afectará al precio del gasóleo en España. Aviso si tienes un coche diésel, esto subirá el combustible en 2025 con el nuevo impuesto que llega A la tercera no hay duda de que será la vencida. Así lo cree firmemente el Gobierno, que ha comenzado ya desde esta misma semana a trabajar en los apoyos necesarios para la aprobación del esperado Impuesto al Diésel, una subida fiscal al combustible que supondrá más de 1.000 millones de euros de ingresos para las arcas públicas, necesarios hoy para hacer frente a gastos no contemplados como los de la reconstrucción en Valencia por la DANA y para desbloquear finalmente el quinto pago de los fondos Next Generation de la Unión Europea, al ser un compromisos adquirido y acordado. Así, tras tener que aceptar ya hasta dos rechazos a la medida, la primera tras tumbar en noviembre el Congreso y la Comisión de Hacienda parte de la reforma fiscal que quería aprobar el Ejecutivo, y la segunda este mismo lunes al no poder incluir esta nueva tasa al diésel en un último decreto de final de año que contempla otras iniciativas como la prórroga del escudo anticrisis o la subida de las pensiones, el Ministerio de Hacienda espera poder ya en 2025 contar con los apoyos parlamentarios necesarios para poner en marcha esta importante acción recaudatoria. El Gobierno "sigue hablando y negociando" para aprobar el Impuesto al Diésel Desde el ministerio que dirige hoy María Jesús Montero, aseguran que “se sigue hablando y negociando ya” con todos los grupos parlamentarios, con el objetivo de garantizarse los votos suficientes para poder llevar de nuevo al Congreso este decreto para conseguir su luz verde definitiva. Algunas fuentes del Gobierno hablan ya de que la próxima reforma fiscal que contemple esta iniciativa podría intentar aprobarse en la primavera de 2025, posiblemente después de Semana Santa a través de un nuevo real decreto ley. María Jesús Montero, ministra de Hacienda. Para poder así aprobar una subida fiscal al diésel que afectará en España a más del 51% de los medios de transporte que hoy circulan por nuestras carreteras, afectando a nada menos que 18,4 millones solo de turismos y motocicletas, sin contemplar camiones, furgonetas o autobuses, el Gobierno necesita conseguir el apoyo definitivo de Podemos, que exige vincularlo a la permanencia del conocido como Impuesto a las Energéticas, que cuenta con el rechazo a su vez de otros socios parlamentarios como Junts o PNV. Desde el Gobierno no obstante se muestran optimistas en alcanzar un acuerdo en los próximos meses y conseguir finalmente la aprobación para una subida fiscal al diésel que encarecerá sensiblemente el combustible más utilizado hoy en España. Pero, ¿cómo afectará realmente esta medida al consumidor y propietario de un vehículo de gasóleo? Así se encarecerá el litro de diésel con la subida fiscal La previsión del Ministerio de Hacienda es equiparar definitivamente el precio del litro del diésel al de la gasolina, por medio de la eliminación de su bonificación histórica. Esta medida supondría, según cálculos realizados ya en España por la Organización de Consumidores y Usuarios, la OCU, un nuevo gravamen para el litro de diésel de 40,069 céntimos de euro, en lugar de los 30,7 céntimos actuales, marcando una subida total estimada en 9,369 céntimos de euro por litro. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/aviso-si-tienes-coche-diesel-esto-subira-combustible-en-2025-con-nuevo-impuesto-llega_304077_102.html

La DGT alerta sobre los horarios a evitar La Dirección General de Tráfico (DGT) ha identificado las franjas horarias de mayor congestión: Viernes, 27 de diciembre: Entre las 18:00 y las 21:00 horas. Sábado, 28 de diciembre: Entre las 10:00 y las 13:00 horas. Domingo, 29 de diciembre: Entre las 19:00 y las 21:00 horas. Medidas especiales de Tráfico Para facilitar los desplazamientos y evitar incidencias, la DGT implementará algunas medidas entre las que destacan: La instalación de carriles reversibles y adicionales mediante conos y señalización en los puntos más críticos. Paralización de obras en las carreteras para evitar obstáculos. Restricciones a la circulación de camiones y transporte de mercancías peligrosas en horarios y tramos específicos. Promoción de itinerarios alternativos para descongestionar las vías más transitadas. El dispositivo contará con la colaboración de agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, personal técnico de los Centros de Gestión de Tráfico, servicios de conservación de carreteras, y equipos de emergencia, como bomberos y sanitarios. Los conductores podrán consultar el dispositivo completo y las recomendaciones actualizadas en la sección «Operaciones especiales» de la web oficial de la DGT: www.dgt.es. Las recomendaciones de la DGT Según datos de la DGT, desde el inicio del periodo navideño, el pasado 20 de diciembre, se han registrado 28 víctimas mortales en accidentes de tráfico. La DGT apela a la prudencia y responsabilidad de los ciudadanos y realiza las siguientes recomendaciones para viajar seguro: No conducir bajo los efectos del alcohol ni permitir que otros lo hagan. Tener precaución en los trayectos cortos y nocturnos, aunque sean conocidos. Consultar las condiciones meteorológicas y equiparse adecuadamente en caso de climatología adversa. Planificar los viajes e informarse sobre posibles incidencias a través de: www.dgt.es Twitter: @DGTes y @InformacionDGT Teléfono de información al usuario: 011 FUENTE: https://www.autofacil.es/trafico/operacion-salida-navidad-dgt-2024/749991.html

26-12-2024 Recomendaciones y alertas de la DGT para la segunda fase de la operación salida de Navidad 2024/2025 La DGT pone en marcha un dispositivo especial para la segunda fase de la operación salida de la Navidad 2024/2025. Mañana viernes 27 de diciembre comienza la segunda fase de la operación salida de la Navidad 2024/2025, con un dispositivo especial de tráfico de la DGT que estará activo desde las 15:00 horas hasta las 23:59 horas del miércoles 1 de enero de 2025. La Dirección General de Tráfico (DGT) estima que se realizarán 6,4 millones de desplazamientos de largo recorrido en las carreteras españolas durante estos días. El objetivo del operativo especial de la DGT es garantizar la seguridad de los usuarios en sus desplazamientos, que tendrán como destinos principales las segundas residencias, zonas de montaña, destinos turísticos navideños y centros comerciales. Mañana viernes 27 de diciembre comienza la segunda fase de la operación salida de la Navidad 2024/2025, con un dispositivo especial de tráfico de la DGT que estará activo desde las 15:00 horas hasta las 23:59 horas del miércoles 1 de enero de 2025. La Dirección General de Tráfico (DGT) estima que se realizarán 6,4 millones de desplazamientos de largo recorrido en las carreteras españolas durante estos días. El objetivo del operativo especial de la DGT es garantizar la seguridad de los usuarios en sus desplazamientos, que tendrán como destinos principales las segundas residencias, zonas de montaña, destinos turísticos navideños y centros comerciales. FUENTE: https://www.autofacil.es/trafico/operacion-salida-navidad-dgt-2024/749991.html

800 ROBOTS, AUTOMATIZACIÓN Y UN ROBOT HUMANOIDE Además, cuenta con más de 800 robots "que garantizan precisión y eficiencia". La tecnología de reconocimiento visual garantiza el control de calidad, mientras que una grúa parcialmente automatizada en el taller de prensado agiliza las operaciones. Además, un sistema de transporte sin conductor y un almacén automatizado garantizan una logística fiable, sostiene el fabricante alemán, miembro de Grupo Volkswagen. El almacén tiene 24 metros de altura y cuenta con funciones totalmente automatizadas de almacenamiento, depósito y recuperación. Además, Audi indica que está desarrollando nuevas tecnologías de automatización en su nueva planta, como el posible uso de robots humanoides en la producción de automóviles. Audi FAW NEV Company ha anunciado un Memorando de Entendimiento (MoU) con el Centro de Innovación de Robótica Humanoide de Pekín y Ubtech Robotics para explorar el siguiente paso en esta tecnología. SOSTENIBILIDAD Y ELECTRIFICACIÓN PARA CHINA Por último, Audi, explica que está previsto que la producción en la nueva factoría sea neutra en carbono desde el principio. Para ello, el nuevo emplazamiento utiliza exclusivamente energía verde. Sus necesidades de calefacción se cubren con energía térmica y gas obtenido a partir de biomasa. Los paneles solares de 320.000 metros cuadrados de superficie instalados en los tejados de varios edificios cubren una parte de las necesidades energéticas de la planta. Audi indica que está previsto que obtenga una certificación independiente de neutralidad neta de carbono en 2025. Además de establecer un completo sistema de formación de talento, Audi FAW NEV Company impulsará la modernización de toda la cadena de suministro en torno a la planta. Para garantizar que la producción a gran escala de vehículos completos y piezas se desarrolle sin contratiempos, se prevé que alrededor del 50% de los proveedores estén ubicados en un radio de 30 kilómetros del emplazamiento de Changchun. Para Audi el inicio de la producción en Audi FAW NEV Company "es un paso clave en el éxito de la estrategia de electrificación" que está utilizando en China. Por lo que, en estrecha colaboración con sus dos socios, los fabricantes locales de automóviles FAW y SAIC, Audi ofrecerá una completa gama de vehículos adaptados específicamente al mercado chino. FUENTE: https://www.bolsamania.com/noticias/ultimas/economiamotor--audi-producira-junto-a-su-socio-faw-150000-modelos-electricos-al-ano-en-su-nueva-fabrica-en-china--18389890.html

26 dic, 2024 Economía/Motor.- Audi producirá junto a su socio FAW 150.000 modelos eléctricos al año en su nueva fábrica en China Audi producirá junto a su socio FAW 150.000 modelos eléctricos al año en su nueva fábrica en China. AUDI Fabricará el Q6L e-tron y el Audi A6 e-tron Audi ha puesto en marcha junto a su socio chino FAW la producción de sus primeros modelos totalmente eléctricos basados en la Plataforma Premium Eléctrica (PPE) en su nueva fábrica en Changchun China, con la que espera producir 150.000 vehículos eléctricos de batería al año, según explica el fabricante en un comunicado. Audi FAW NEV Company, un proyecto de cooperación entre Audi y su socio FAW, ha iniciado así la producción de modelos Audi totalmente eléctricos en su nueva fábrica de última generación. Este nuevo centro de producción, ubicado en Changchun, es el primero en China donde se producen exclusivamente modelos Audi totalmente eléctricos basados en la plataforma PPE, comenzando con la familia del Q6L e-tron, a la que seguirá una versión específica para el mercado chino del Audi A6 e-tron. La PPE es la plataforma de nueva generación para vehículos totalmente eléctricos de Audi, que establece nuevos estándares en términos de prestaciones, autonomía, recarga y dinámica de conducción. Y el Audi Q6L e-tron es el primer vehículo eléctrico producido en China basado en la plataforma PPE. La colaboración de Audi con FAW, establecida desde 2021, ha dado lugar a la planta de Audi FAW NEV Company en Changchun -- sede de FAW-- donde creará en el futuro alrededor de 3.000 nuevos puestos de trabajo. Esta planta tendrá una capacidad de producción anual prevista de más de 150.000 vehículos. La nueva factoría supone también una importante contribución a la electrificación de la gama de modelos Audi en China. La planta cubre toda la cadena de valor de la producción de automóviles y está equipada con talleres de prensado, de carrocería, de pintura y ensamblaje de vehículos. La producción de las baterías de alto voltaje para los modelos PPE específicos de China tiene lugar en las propias instalaciones de ensamblaje de baterías de la planta. SISTEMA DE PRODUCCIÓN ALTAMENTE EFICIENTE Y AUTOMATIZADO Por otro lado, Audi destaca que el centro de producción donde ensamblará estos vehículos comenzó su construcción a mediados de 2022, liderada por Audi FAW NEV, que integró tecnología digital desde las primeras etapas del proyecto, lo que ha permitido a los expertos diseñar un sistema de producción "altamente eficiente, flexible y completamente automatizado". El proceso inició con la creación de un modelo tridimensional de los edificios de la planta utilizando la tecnología BIM ('Building Informatin Modeling'). Este modelo digital se actualizó en tiempo real para reflejar los avances de la construcción, sincronizando continuamente el mundo digital con el físico. En las nuevas instalaciones Audi también despliega por primera vez en el mercado chino una solución informática totalmente integrada. Con procesos de fabricación digital que permite una producción inteligente y eficiente. Todos los procesos de mantenimiento, logística y fabricación están interconectados a través de una única arquitectura de tecnologías de la información (IT, por sus siglas en inglés). FUENTE: https://www.bolsamania.com/noticias/ultimas/economiamotor--audi-producira-junto-a-su-socio-faw-150000-modelos-electricos-al-ano-en-su-nueva-fabrica-en-china--18389890.html

23 de diciembre de 2024 /// MODELOS EXCLUSIVOS PARA CHINA Audi da el paso: empieza a producir en su fábrica en China Audi, junto con el fabricante chino FAW, ha comenzado a producir en su nueva fábrica en China. Fábrica de Audi en China /// Centímetros Cúbicos El mercado del automóvil está cambiando por completo. La apuesta por la electrificación está llevando a todas las marcas a cambiar sus estrategias de mercado, además del temor que produce la llegada de un gigante dispuesto a marcar sus pautas: China. La llegada de vehículos chinos a Europa ha añadido nuevos ingredientes al mercado automovilístico. Los fabricantes conocen cuál es el futuro, y hacia donde gira la automoción. Por ello, muchas marcas buscan tener buena relación con el gigante chino, como es el caso de Audi. La marca de los cuatro aros va a empezar a producir en su nueva fábrica en China. Los modelos, exclusivamente para este país, Q6L e-tron y Q6L Sportback e-tron serán los primeros vehículos que se fabriquen en esta nueva factoría. Audi comenzará a producir vehículos eléctricos en China, donde esperan que se una próximamente el A6 e-tron. Estos modelos serán los primeros modelos eléctricos producidos en China con la tecnología PPE (Plataforma Premium Eléctrica) de Audi, y contarán con nuevas evoluciones tecnológicas, que únicamente verán la luz en el país asiático. Todo ello, dentro del marco de cooperación con FAW, una de las grandes empresas automovilísticas chinas, con la que Audi comenzará a producir únicamente vehículos eléctricos. “Mantenemos nuestro compromiso con el mercado chino y damos un importante paso adelante en nuestra estrategia de electrificación”, afirma el CEO de Audi AG, Gernot Dollner Gerd Walker, responsable de Producción y Logística de AUDI AG, confirma que “la planta está estableciendo nuevos estándares en toda la red de producción de Audi”. Audi tiene tres puntos claros de venta: América, Europa y China. Con esta nueva fábrica, la empresa alemana asegura que dará puestos de trabajo a 3000 personas, y podrá producir unos 150.000 vehículos al año. La tecnología, el punto fuerte de la fábrica La construcción de este centro comenzó en 2022, integrando tecnología desde el inicio, lo que permite a esta fábrica ser una de las plantas de producción con mayor capacidad tecnológica. “La tecnología ayuda a amplificar las sinergias entre los equipos de Alemania y China. Nos permite ser rápidos y muy eficientes y acelerar los procesos”, asegura el CEO de Audi FAW NEV Company, Helmut Stettner. Cuenta con 800 robots que le garantizan precisión y eficiencia a la fábrica. Audi está desarrollando el uso de robots en su nueva fábrica mediante nuevas tecnologías de automatización, como el uso de robots humanoides. La fábrica, también sostenible Audi FAW NEV Company aplicó el sistema Mission: Zero para su nueva fábrica. El objetivo es claro: conseguir que la fábrica sea neutra en carbono desde el primer momento. Han instalado 320.000 metros cuadrados de placas solares para conseguir esta neutralidad, que está a la espera de conseguir la certificación. La planta recicla los residuos de producción y trata las aguas residuales en un circuito cerrado, que incluye también la recogida de aguas pluviales y la ósmosis inversa. También se han reforzado en sus sistemas de protección de flora y fauna, realizando una plantación de numerosas especies locales. En definitiva, Audi ha dado un salto de gigante hacia la producción en China, y espera que esta fábrica sea un impulso de la marca de los cuatro aros en el mercado que más está creciendo en estos momentos. FUENTE: https://www.las..ta.com/motor/noticias/audi-paso-empieza-producir-fabrica-china_202412236769269daf21750001fefee9.html