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. . . . . . Manhart Audi RS Q8 FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/manhart-audi-rs-q8-saca-musculo-818-cv-983107#modal_432

Manhart Audi RS Q8 FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/manhart-audi-rs-q8-saca-musculo-818-cv-983107#modal_432 . . . . . .

19/12/2021 El Manhart Audi RS Q8 saca músculo con 818 CV Animalito. Manhart sigue con su costumbre de coger todo modelo que lance Audi y darle un remozado para llevarlo a un nuevo nivel tanto de agresividad estética como de pegada en el apartado mecánico. Su nuevo conejillo de indias ha sido el Audi RS Q8. No es una mala base sobre la que meter mano, y es que la versión más deportiva del Audi Q8 sale de fábrica con un motor 4.0 V8 biturbo que desarrolla nada menos que 600 CV y 800 Nm de par máximo. Son unas cifras impresionantes, pero que en este caso se han superado ampliamente. El preparador ha desarrollado nuevos turbos para el bloque, ha remapeado la ECU, instalado una toma de aire de fibra de carbono y mejora el intercooler. Además, el SUV también ha recibido un sistema de escape específico de acero inoxidable, con válvulas ajustables y colas de 100 mm que pueden estar acabadas en carbono o con un tratamiento cerámico. ¿El resultado? El propulsor ahora entrega una potencia de 818 CV y un par máximo 1.050 Nm. No se han desvelado sus prestaciones, pero seguramente mejore bastante el 0-100 km/h en 3,8 segundos que anuncia de serie y podrá mirar de tú a tú a su primo con mayor pedigrí, el Lamborghini Urus. Además, también es posible instalar otras modificaciones como nuevos sistemas de suspensión o un equipo de frenos de alto rendimiento. Eso en el apartado mecánico, pero también hay un amplio catálogo de mejoras visuales de las que el preparador muestra algunos ejemplos en las imágenes. Las llantas son unas Manhart Classic Line de 24 pulgadas, envueltas por unos neumáticos de 295/30 en el eje delantero y de 355/25 detrás; los paragolpes son específicos, puede montar nuevos faldones, etc. El resultado, como es habitual, es el de una bestia que consigue hacer que el modelo que sale de fábrica parezca discreto en comparación. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/manhart-audi-rs-q8-saca-musculo-818-cv-983107

. . . . . . . Audi R8 V10 RWD FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/audi-r8-combustion-despedira-edicion-especial-983101#modal_374

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19/12/2021 Canto de cisne. Hace tan solo unos días que se desveló que la siguiente generación del Audi R8 sería completamente eléctrica. Sorpresa para algunos, esperable para muchos otros, lo cierto es que significa el adiós de otro gran superdeportivo térmico… que parece que se despedirá por la puerta grande. Y es que durante la presentación del Audi R8 Performance RW, los compañeros del TopGear pudieron hablar con Sebastian Grams, Jefe de la división Audi RS, y le preguntaron si había un R8 especial en los planes de la marca. “Lo que puedo decir es que tenemos planes para hacer más. Definitivamente habrá más [coches] en esta generación de la plataforma R8. Y como puedes ver en el R8 con tracción trasera, estamos tratando de llevar la "diversión de conducir" al frente [de lo que hacemos]”, comentó. “Lo que estamos haciendo es intentar aprovechar al máximo el ciclo de vida [del automóvil]. En este momento la gente está disfrutando del R8 y tenemos muchas ventas. Pero puedo deciros que tenemos suficientes ideas para el futuro", sentenció. Ahora bien, la duda está en qué tipo de Audi R8 será y por donde “irán los tiros” con esta nueva versión. Según apuntan desde la revista, aparentemente fuentes cercanas a la marca señalan que podría volver el apellido GT. La última vez que Audi lo utilizó fue en la generación previa, para dar forma a una serie especial del V10, que se produjo solo entre 2010 y 2013 y que tuvo como resultado una tirada de 333 ejemplares con carrocería coupé. ¿Y qué trajo consigo? Mejoras aerodinámicas, un alerón trasero fijo, un adelgazamiento de 100 kilos y una mejora de potencia que sumó 30 CV extra para llevar su bloque V10 hasta los 560 CV. Un tratamiento así se antojaría más que adecuado para despedir al último Audi R8 de combustión. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/audi-r8-combustion-despedira-edicion-especial-983101

Si tú notas mejoría ya es un acierto.

Mercedes GLC FUENTE: https://www.autobild.es/coches/mercedes/glc#modal_133 . . . . . . . . . .

. . . . . . . Audi Q5 FUENTE: https://www.autobild.es/coches/audi/q5#modal_80

Audi Q5 FUENTE: https://www.autobild.es/coches/audi/q5#modal_80 . . . . . . . . . .

17/12/2021 Dos SUV diferentes. El Mercedes GLC Coupé lleva varios años en el mercado ofreciendo una visión diferente del conocido producto de la marca. El Audi Q5 Sportback acaba de aterrizar como quien dice, un coche que igualmente marca una personalidad diferenciada del Audi Q5. Si los comparamos, ¿cuál comprar en 2022? Mercedes GLC Coupé El SUV coupé de la familia Mercedes GLC es un todocamino de 4.731 mm de longitud, 1.890 mm de anchura y 1.600 mm de altura. Se trata de un coche que se basa en el diseño del GLC pero toma un camino diferente a partir del pilar B. Será renovado el próximo año, aunque actualmente sigue ofreciendo una gran dosis de tecnología y grandes capacidades. Su maletero, por cierto, llega hasta los 500 litros de capacidad. Olaf Itrich / AUTO BILD Nada menos que diez opciones encontramos en la gama mecánica, siempre asociados a la tracción 4Matic. En la gama gasolina nos encontramos con el GLC 200 de acceso que desarrolla 197 CV con apoyo de los 48V y el AMG GLC 63 S como último peldaño que cuenta con nada menos que 510 CV. En diésel tenemos el 200 d de 163 CV, 220 d de 194 CV y 300 d de 245 CV. Hay dos opciones PHEV, una diésel, el 300 de, y otra gasolina, el 300 e. Audi Q5 Sportback El de Audi cuenta con una carrocería que tiene 4.689 mm de longitud, 1.893 mm de anchura y 1.660 mm de altura, todo ello sobre una plataforma con 2.819 mm de distancia entre ejes. El maletero del alemán dispone de 510 litros de capacidad ampliable hasta los 1.480 litros. Es un coche que no lleva demasiado tiempo en el mercado, por lo que en algunos apartados supera al de la estrella. La trasera tiene una pronunciada caída coupé En la lista de motores destacamos dos versiones diésel 2.0 TDI con 163 y 204 CV de potencia los 35 TDI y 40 TDI. Contamos con una variante de gasolina 45 TFSI con motor de 2.0 litros y 265 CV de potencia. La variante más exigente es la SQ5 Sportback, la versión más potente de la gama gracias al motor V6 TDI de 3.0 litros con 341 CV de potencia, tracción quattro y cambio automático Tiptronic de ocho velocidades. Contamos igualmente con versión PHEV. ¿Cuál comprar en 2022? Teniendo en cuenta que el GLC Coupé recibirá una renovación más que probable en 2022, el precio de partida del Q5 Sportback es de 56.660 euros mientras que el del Mercedes es de 56.601 euros, un precio muy similar. Atendiendo a la renovación del GLC Coupé quizás no es el mejor momento para comprar el de la estrella, aunque si no te importa esperar será una de las grandes opciones cuando sea anunciado. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/mercedes-glc-coupe-audi-q5-sportback-cual-comprar-2022-982257

Cargador de lujo de Audi FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/audi-convierte-recarga-coches-electricos-experiencia-lujo-982797#modal_778 . . . . . . . .

18/12/2021 Audi convierte la recarga de coches eléctricos en una experiencia de lujo Primera clase. Aunque las autonomías de los coches eléctricos cada vez son mayores, recargarlos sigue siendo una tarea tediosa y más larga de lo que nos gustaría, incluso con los supercargadores rápidos. Audi ha querido mejorar este trámite para sus compradores y lo ha convertido en una experiencia de lujo. La marca alemana le ha dado un giro de tuerca a las estaciones de recarga, pasando de un aparcamiento con postes a crear una suerte de sala VIP en la que los conductores pueden relajarse mientras dura el proceso. Por el momento solo hay uno, que está localizado en Nuremberg, Alemania, y abrirá el próximo 23 de diciembre, pero más adelante podría haber otros. El funcionamiento de este emplazamiento es muy sencillo: los conductores utilizan la app myAudi para reservar uno de los seis cargadores disponibles en la estación, cuando llegan lo enchufan y luego solo tienen que subir unas escaleras para llegar a la sala. Se trata de un área de 200 metros cuadrados, de cuidado diseño, con enormes cristaleras y dividida en varias zonas, con múltiples asientos, zonas de descanso, un patio e incluso una pantalla de 98 pulgadas. Además, en el techo cuenta con paneles solares que proporcionan 30 kW de energía limpia. En total tiene una capacidad de 2,45 MWh, con tomas de 200 kW y se considera que es capaz de cargar hasta 80 coches al día. Para aquellos que tengan un contrato de carga e-tron, el precio es de 31 céntimos por kWh, una tarifa que la compañía señala es similar a la de realizar una carga en un Wallbox en casa. Ralph Hollmig, manager del proyecto, señala: "Vamos a donde nuestros clientes no necesariamente se despiertan por la mañana con un automóvil eléctrico completamente cargado y, al mismo tiempo, piensan en aumentar la demanda de carga en el futuro". FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/audi-convierte-recarga-coches-electricos-experiencia-lujo-982797

17 Dic 2021 Fiel adelanto del futuro Audi A4 Avant 2023, y de todas sus interesantes novedades Recreación ilustrativa Audi A4 Avant 2023 Motor.es / Kelsonik El nuevo Audi A4 Avant ya está siendo desarrollado. Hace tan solo unos días que fue avistado en sus primeras pruebas en carretera. Un modelo que llegará al mercado en 2023, del que se espera una significativa evolución con un diseño más deportivo, y que te adelantamos en esta recreación junto a sus importantes novedades. Audi ha empezado la casa por el tejado en la nueva generación de uno de los modelos más importantes, el A4. Cuando lo normal es comenzar el desarrollo con la berlina y, posteriormente, con el familiar y el esto de carrocerías que dispone un modelo, en los cuatro aros van a contracorriente. Aunque no tardará mucho en dejarse ver la carrocería de tres volúmenes, el primero que se ha visto es el nuevo Audi A4 Avant 2023, y ya deja entrever algunos detalles muy significativos. Así lo puedes ver en este interesante adelanto del nuevo familiar, y también de la berlina, pues las dos carrocerías comparten el mismo diseño hasta las puertas delanteras incluidas. Y, a pesar de que el familiar va muy cubierto de camuflaje, los principales rasgos estéticos de la nueva décima generación se aprecian tan perfectamente que los hemos trasladado a esta recreación. Como puedes ver, lo primero que salta a la vista es el importante cambio en la dirección del diseño del frontal, destacando por un estilo moderno y elegante, pero también muy deportivo. La influencia del Audi Grandsphere concept en el nuevo Audi A4, y A4 Avant, es notable El futuro Audi A4 Avant apostará por un diseño y motores nuevos Son ingredientes perfectos para una categoría del mercado complicada, pues en los últimos años no ha sido tan dominada por Audi como se esperaba de ella, viéndose superado el A4 por sus rivales. Pero en esta nueva entrega se espera todo lo contrario. Y es que la notable influencia de uno de los últimos concept cars de la marca alemana como es el exclusivo Audi Grand Sphere es más que clara, con los faros Full LED más rasgados, más planos y más finos custodiando una parrilla Singleframe que también se ha transformado. La nueva calandra es más baja y crece a lo ancho, lo que permite reorganizar las tomas de ventilaciones frontales. La firma alemana seguirá el mismo patrón estético en el lateral de sus familiares, con un pequeño incremento en la longitud y en la distancia entre ejes ofreciendo más espacio en las plazas traseras, y también algo más de anchura. La única cota que no crecerá será de la altura. Lo que sí será una auténtica revolución será el interior. Fuentes internas consultadas apuntan que la tecnología digital y de conectividad dará un importante salto en este modelo, por lo que podemos esperar un salpicadero de líneas más limpias y pantallas más grandes, en la línea del A6. Una revolución que también llegará a la gama de motores, una nueva generación de bloques de gasolina y diésel que cumple con la normativa Euro 7, y que se estrenarán a bordo del nuevo A4. Pero, a pesar de que prácticamente todos sus propulsores están equipados con tecnología MHEV, no es suficiente para seguir reduciendo las emisiones, por lo que se esperan variantes híbridas de estos motores con arquitectura de cuatro cilindros. Una de las cuestiones que están en el aire son las versiones híbridas enchufables, una tecnología que, en principio, están reservando exclusivamente al tope de la gama, el RS 4 Avant, por lo que una vez más, esta tecnología no tendría cabida en la gama del modelo. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a4-avant-2023-adelanto-202183500.html

17 de diciembre de 2021 La nueva señal V-27 que llevarán los coches: qué es, cuándo será obligatoria… Además de la nueva luz V-16 para sustituir a los triángulos de emergencia, los nuevos coches tendrán que disponer también, en unos años, de la nueva señal V-27. Así es la nueva señal V-27 que la DGT ya ha aprobado: cuándo será obligatoria y qué significa. Uno de los objetivos que persigue la DGT en los últimos tiempos es el de reducir el número de accidentes y fallecidos por atropellos en plena carretera. Se quiere dotar de una mayor seguridad a aquellos conductores que se bajan del vehículo después de sufrir una avería, una emergencia, y a los encargados de realizar las labores de mantenimiento a pie de carretera. Por ello, ya deberías saber que se ha implantado la nueva señalización lumínica V-16. Se trata de una baliza luminosa pequeña que se puede llevar en la guantera del coche y que, en caso de tener que parar en plena carretera por avería o emergencia, evitará que tengamos que bajarnos del vehículo. Es un sustituto de los triángulos de emergencia y se colocará en el techo de forma sencilla. Los conductores ya pueden, legalmente, emplear la luz V-16 en lugar de los triángulos de emergencia, pero no será hasta el 1 de enero de 2026 cuando, por un lado, los triángulos dejarán de hacerse efectivos y será obligatorio llevar este dispositivo V-16. Y por otro lado, esa fecha será también la que marque la obligatoriedad de que estas balizas tengan la función de geolocalización. La señal luminosa V-16 en el coche estará conectada también a la futura tecnología V-27. Y precisamente, aprovechando este avance tecnológico, la DGT hará obligatoria también –sin fecha confirmada todavía– que los vehículos dispongan de la llamada señal V-27. En este caso, no hablamos de un dispositivo físico, sino de uno virtual, que vendrá de forma obligatoria en los coches de nueva fabricación. En muy poco tiempo, cuando vayamos circulando por la carretera y un vehículo cercano haya activado su dispositivo V-16, enviará unas señal que irá a reflejarse en los paneles luminosos más cercanos… y también en nuestro coche. Es decir, la señal V-16 servirá para alertar al resto de vehículos que se encuentran cerca. Gracias al dispositivo V-27, aparecerá un triángulo virtual de emergencia que nos alertará de la presencia de alguna incidencia, pero también de posibles obras, accidentes, etc. Gracias a su futura conexión con el Punto de Acceso Nacional de Información de Tráfico y Movilidad, y gracias también a la tecnología V2V de comunicación entre vehículos, las carreteras serán un lugar más seguro para todos. Por si te quedan dudas, el Real Decreto que ha introducido por primera vez el concepto de la tecnología V-27 dice lo siguiente: “la señal se activará en el sistema de a bordo del vehículo para advertir la presencia de un peligro próximo, cuando este hecho haya sido informado por un tercero a la plataforma de vehículo conectado de la Dirección General de Tráfico”. 2026 podría ser la fecha de llegada de esta nueva tecnología, en paralelo a la obligatoriedad definitiva de usar los dispositivos V-16 geolocalizados. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nueva-senal-v-27-llevaran-coches-es-cuando-sera-obligatoria_248181_102.html

17 de diciembre de 2021 La nueva multa de 200 € de la DGT que en 3 meses entrará en vigor y hoy te supondría sanción grave La nueva Ley de Tráfico, ya aprobada en el Congreso, entrará en vigor en marzo. La DGT informa ya de una nueva multa que ha pasado desapercibida… y que en días como hoy te supondría una infracción grave. La nueva multa de 200 € de la DGT que en 3 meses entrará en vigor y que hoy te supondría sanción grave La nueva Ley de Tráfico ya ha comenzado su tramitación. Tras idas y venidas entre el Congreso y el Senado, con numerosas enmiendas de por medio y con discusión de algunos temas muy polémicos, finalmente las Cortes la aprobaron definitivamente. Tras su publicación en el BOE, todas las medidas aquí acordadas entrarán ya en vigor dentro de 3 meses, lo que significa, según las primeras estimaciones, que en marzo de 2020 será ya efectiva la nueva normativa. Mucho hemos hablado en las últimas semanas acerca de esta nueva ley que regulará la seguridad vial en España. Entre otras nuevas normas que incorpora el texto legal, figuran por ejemplo la mayor sanción por el uso del móvil al volante, y también por su manipulación, que antes no se contemplaba; también supone una mayor infracción la no utilización de los sistemas de retención, como el cinturón, incluyéndose asimismo su mala colocación, tampoco antes regulada. La presencia de detectores de radar, y no solo su uso, también pasa a estar fuertemente penalizada. Además, la nueva Ley de Tráfico, tal y como te hemos ido contando, también introducirá una nueva e indispensable regulación para los vehículos de movilidad personal (como bicis y patinetes eléctricos), elimina el margen de 20 km/h que antes tenían turismos y motos al adelantar en las carreteras convencionales y se introducen nuevas infracciones más duras por arrojar ciertos objetos a las vías, como por ejemplo aquellos que puedan originar incendios: léase, colillas de cigarros. Sin embargo, la nueva Ley de Tráfico incluye en su letra más pequeña y menos mediática algunas nuevas sanciones que han pasado estos días más desapercibidas para la opinión pública. Y ha sido la propia Dirección General de Tráfico la que, en redes sociales, se ha encargado de informar hoy de una nueva infracción que también entrará en vigor tres meses después de la publicación en el BOE de la nueva Ley de Tráfico… y que precisamente un día como hoy cobra especial relevancia. Y es que la nueva Ley de Tráfico contempla ya en su nueva normativa que “no respetar las restricciones derivadas de los protocolos anticontaminación es una infracción grave sancionada con 200 € de multa”. No respetar por tanto estas nuevas restricciones, así como las de las nuevas zonas de bajas emisiones que, también por ley, pasarán a ser obligatorias en menos de dos años para todas aquellas poblaciones de más de 50.000 habitantes, supone una sanción mayor ya contemplada. La noticia además se hace pública precisamente el día en el que Madrid informa que mantiene de nuevo el escenario 1 del Protocolo Anticontaminación por altos niveles de NO2 y previsión meteorológica desfavorable. En este caso, la velocidad máxima en la carretera de circunvalación M-30 y en los accesos se reduce a 70 km/h en todos sus tramos y se recomienda el transporte público. A parte de las sanciones contempladas por los propios organismos municipales que dictaminan estos escenarios, muy pronto también la DGT podrá sancionarte como hemos visto por no respetar este tipo de prohibiciones. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nueva-multa-200-dgt-en-3-meses-entrara-en-vigor-hoy-te-supondria-sancion-grave_248294_102.html

Audi R8 GT Spyder FUENTE: https://www.topgear.es/noticias/deportivos/audi-r8-extremo-llegara-como-final-fiesta-v10-981619#modal_382 . . . . . . . . . . . .

Audi R8 GT: más potente, ligero y exclusivo FUENTE: https://www.topgear.es/noticias/deportivos/audi-r8-extremo-llegara-como-final-fiesta-v10-981619#modal_119 . . . . . . . . . . . . . .

16-12-2021 Un Audi R8 más extremo llegará como final de fiesta del V10 Al actual Audi R8 le faltaba algo. No es una cuestión de sonido, ni de velocidad. Tampoco del espectáculo que supone verlo por fuera. Ni siquiera es que te dejara un poco frío. Era que en la gama se echaba en falta algo más... ¿crudo? Sobre todo porque su automóvil hermano, el Lamborghini Huracán, disfruta de la barbaridad que es la versión Performante y del salvaje Huracán STO Pero en Audi RS han estado como muy tranquilos y en silencio mientras creaban en medio secreto su propio superdeportivo enfocado en track days con los que no desentonar con los McLaren LT y los todopoderosos Porsche 911 GT3 2021. Tranquilos y en silencio hasta ahora... Durante la presentación del nuevo Audi R8 Performance RWD, le preguntamos al jefe de la división de Audi RS, Sebastian Grams, si llegaría algún R8 especial. “Lo que puedo decir es que tenemos planes para hacer más; definitivamente habrá más en esta generación de R8. Y como puedes ver en el R8 con tracción trasera, estamos manteniendo la 'diversión de conducción' al máximo". “Lo que estamos haciendo es intentar aprovechar al máximo el ciclo de vida. En este momento la gente está disfrutando del R8 y tenemos muchas ventas. Pero puedo decir que tenemos suficientes ideas para el futuro". Nosotros esperamos que el Audi R8 más extremo llegue al menos con una imagen parecida al R8 LMS GT4 2020 de la foto arriba... Mientras tanto, los expertos de la marca insinúan que el nombre R8 GT podría volver. Este fue visto por última vez en una edición especial de la generación anterior del Audi R8 V10 de la que se fabricaron 333 coupés entre 2010 y 2013. Aquel Audi R8 GT llevaba un alerón trasero fijo, añadidos aerodinámicos delanteros, un aumento de potencia hasta los 560 CV y una reducción de peso de 100 kg. Más tarde, en Ingolstadt pasaron a construir otros 333 ejemplares del R8 GT Spyder aplicando los mismos ajustes, aunque en este caso 'solo' era 85 kg más ligero. Cuando le preguntamos a Grams si el "R8 final" se basaría en el modelo quattro o en la versión de tracción trasera, sonrió de manera reveladora. Lo cierto es que un R8 RWD ahorraría peso y permite esas tonterías de quemar rueda que tanto nos gusta. Saldremos de dudas en torno a otoño de 2022 y se prevé una producción de un año hasta que baje el telón en 2023... FUENTE: https://www.topgear.es/noticias/deportivos/audi-r8-extremo-llegara-como-final-fiesta-v10-981619

. . . . . . . ABT Sportsline aumenta la deportividad del Audi SQ5 TDI FUENTE: https://www.motor.es/noticias/abt-sportsline-audi-sq5-tdi-202183542.html

ABT Sportsline aumenta la deportividad del Audi SQ5 TDI FUENTE: https://www.motor.es/noticias/abt-sportsline-audi-sq5-tdi-202183542.html . . . . . . . . . .

16 Dic 2021 ABT Sportsline aumenta la deportividad del Audi SQ5 TDI ABT Sportsline Audi SQ5 TDI ABT Sport sline Audi demostró que los diésel también tienen derecho a ser deportivos. La marca de los cuatro aros ofrece versiones de altas prestaciones en sus modelos de dos puertas y también en sus SUV. Los Audi SQ5, y SQ5 Sportback, han sido los últimos en pasar por los talleres de ABT Sportsline, donde se han sometido a una cura especial. Fue toda una sorpresa, un Audi SQ5 y encima diésel. La marca de los cuatro aros se estrenó en el mercado de los SUV deportivos casi empezando la casa por el tejado, pues el que el primero fue el diésel y, posteriormente, debutó el gasolina, vendiéndose en mercados muy diferentes. Lo cierto es que tras este modelo vinieron varios más detrás de marcas directamente competidoras. Los SQ5, y SQ5 Sportback, son insignias en la marca de los cuatro aros, dos modelos que ahora han pasado por los talleres de uno de los grandes especialistas en la materia del tuning sobre los modelos del grupo Volkswagen. Los expertos de ABT Sportsline han desvelado su última creación, mucho menos agresiva de lo que realmente acostumbran, los ABT Sportsline Audi SQ5. El preparador ha presentado la propuesta sobre el modelo más familiar de los dos, el Audi Q5. La vista posterior del nuevo ABT Sportsline Audi SQ5 TDI es imponente y muy deportiva Los Audi SQ5 TDI de ABT se convierten en verdaderos deportivos Estéticamente, destaca por las nuevas llantas de aleación pintadas en negro brillante de 21 pulgadas, aunque el preparador ofrece unas menos radicales de 20 pulgadas con el mismo acabado y en diseño de múltiples radios. Un detalle que viene acompañado de retoques en la suspensión. Unos nuevos muelles regulables en altura que, en el caso de los SQ5 TDI permite reducir la altura de los dos ejes de 35 a 60 milímetros. Una importante mejora para los SUV deportivos al disponer el centro de gravedad más alto. Los SQ5 de ABT también llaman la atención por los detalles especiales más deportivos, caso de los nuevos faldones laterales y trasero, este último con cuatro escapes -cada uno con un diámetro de 102 milímetros- envueltos en unos embellecedores de carbono a la vista. Además, sobre el portón se añade un spoiler. Los Audi SQ5 TDI ofrecen también unas prestaciones propias de un deportivo. Para ello, a firma ofrece su unidad de control del motor «ABT Engine Control» que regula constantemente más de 25 parámetros, además de aumentar la potencia máxima de 347 CV a 384 CV y el par motor máximo de 700 a 760 Nm. Unas cifras que se reflejan directamente en los datos de rendimiento, pues la aceleración de cero a 100 km/h se realiza en tan solo 4,9 segundos, en lugar de los 5,1 segundos del modelo de producción. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/abt-sportsline-audi-sq5-tdi-202183542.html

16 de diciembre de 2021 Así controlan tu velocidad: cómo son los nuevos radares que se usan (y no funcionan como el resto) Prometen reducir la velocidad de los coches y vehículos en un 25 por ciento y ya comienzan a instalarse en numerosas ciudades y comunidades autónomas de España. Así son estos nuevos radares que podrían ser más efectivos. Así controlan tu velocidad, cómo son los nuevos radares que ya se usan. FOTO AYUNTAMIENTO CÓRDOBA Y no, no son radares que multen. Por mucho que sorprenda, quizás las sanciones por excesos de velocidad no sean siempre el método más eficaz para controlar las vías. Así comienzan a creerlo numerosas localidades y comunidades autónomas en España y así nos lo han contado también desde ElanCité, una empresa francesa que inició la comercialización de este tipo de cinemómetros en todo el mundo y con la que pudimos hablar en una de las últimas ediciones celebradas del Smart City World Congress. Nos referimos, en esta ocasión, a los llamados nuevos radares informativos o pedagógicos. Se trata de una nueva herramienta contra la siniestralidad vial que busca advertir de la velocidad excesiva por la que circula cualquier tipo de vehículo, pero solo a modo de aviso, no con el objetivo de sancionar. Al mismo tiempo, ofrece a las administraciones información muy valiosa relativa al tráfico y a la velocidad en un punto concreto, de cara a establecer futuras acciones si fuese necesario. Una medida “muy eficiente y barata” En los últimos días son varias las ciudades y comunidades autónomas que han anunciado la implementación de este nuevo tipo de radares. Por un lado, Aragón ha confirmado que instalará este tipo de controles en hasta 8 municipios de la región, con el fin de aumentar la seguridad vial en las travesías. Estos radares informarán a los conductores sobre la velocidad a la que circulan, recogiendo además “datos como la velocidad media, la cantidad de tráfico, distribución y frecuencia”, tal y como ha declarado su director general de Carreteras, Bizén Fuster. El importe total de la inversión se anuncia en 48.182 euros, “una medida muy eficiente y cuyo coste es relativamente bajo”. La información se efectúa de manera muy llamativa a través de una pantalla luminosa y usando un código de colores (verde, ámbar y rojo) a modo de advertencia. Pero no solo Aragón se muestra convencida de esta iniciativa: Barcelona también acaba de anunciar que apuesta por radares informativos, en este caso para concienciar a patinetes y ciclistas. La Concejal de Movilidad, Laia Bonet, asegura que es “una de las medidas más efectivas”, al ser “muy útil, gráfica, clara y dinámica, siendo el primer paso para tomar conciencia de cómo usar de manera correcta un vehículo de transporte”. Xirivella y Museros (en Valencia), Badajoz, Reus (en Tarragona), Arrasate (en Guipúzcoa), Culleredo (en Galicia), Mairena (en Sevilla), Bilbao, Córdoba o Santa Cruz de Tenerife, son solo algunas de las ciudades y municipios que en los últimos meses también han anunciado la compra e instalación de este tipo de radares informativos, tratando de concienciar sin necesidad, primero, de poner multas económicas en la población. Reducen en un 25% la velocidad Desde ElanCité nos aseguran que este nuevo tipo de radar tiene un poderoso efecto disuasorio, con una efectividad muy alta. Según sus cifras, extraídas de los datos recogidos por el propio aparato, estos cinemómetros logran ya, por sí solos “reducir la velocidad media donde están instalados en más de un 25 por ciento”, tal y como nos aseguró Anthony Ramos, el jefe comercial de la compañía. Radar informatico ubicado en Santa Cruz de Tenerife Los radares informativos tienen además un gran alcance, pudiendo captar registros de velocidad a una distancia de entre 50 y 300 metros. También captan datos en ambas direcciones del tráfico, cuentan con grandes paneles luminosos de hasta 16 x 64 cm con luces de LED matricial y permiten, incluso, personalizar por completo sus mensajes o mostrar emoticonos tanto de aviso al superar los excesos de velocidad como de reconocimiento por circular bajo el límite. Los radares informativos están resultando ser especialmente eficaces en zonas donde es muy importante cumplir con los límites de velocidad, como, por ejemplo, en áreas escolares, calles, zonas rurales, tramos en obras o en travesías. Sin duda, son una herramienta en clara expansión. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/controlan-tu-velocidad-como-son-nuevos-radares-ya-usan-no-funcionan-resto_248224_102.html

16 de diciembre de 2021 ¿Multan los radares de tramo de la DGT si estoy adelantando? ¿Consideran ya el margen de 20 km/h? Poco a poco hay más radares de tramo de la DGT en las carreteras españoles y algunos conductores se plantean si están multando al adelantar y si se tiene en cuenta el margen de 20 km/h. Algunos conductores se plantean si multan los radares de tramo de la DGT si se está adelantando y si se considera ya el margen de 20 kmh Radares fijos, móviles, drones, helicópteros Pegasus, vehículos camuflados… varios son los instrumentos técnicos que tiene la DGT para controlar y vigilar la circulación y sancionar/multar a todos aquellos usuarios de la vía que incumplan con las normas establecidas, ya sea por exceso de velocidad o por algún tipo de maniobra (uso del móvil, beber/comer al volante, etc.) que pueda llevar a la distracción. A todos los elementos técnicos antes citados hay que sumar los cada vez más numerosos radares de tramo, un sistema de vigilancia que cada vez plantea más dudas entre los conductores. Una de esas dudas que ha planteado un conductor a la DGT a través del último número (nº260) de la edición digital de la Revista Tráfico es la siguiente: "En una carretera convencional con limitación genérica de 90 km/h, sin señales que lo prohíban ni circunstancias que lo impidan, hay un radar de tramo. Adelanto a otros vehículos que no circulan a la velocidad máxima, superando el límite en 20 km/h (una excepción permitida). ¿Sería sancionado por el radar?" La DGT es clara respondiendo a dicho conductor y la respuesta es sí, se puede multar a cualquier conductor que “circule en un tramo a una velocidad media superior a la reglamentaria”, de acuerdo al artículo 76.a de la Ley de Tráfico y de Seguridad Vial. Hay que recordar que los radares de tramo funcionan del siguiente modo. Este sistema de vigilancia sirve para medir/controlar la velocidad media de los vehículos que circulan por un tramo/recorrido específico. Para controlar dicha velocidad media, hay una cámara que capta la velocidad de un vehículo al principio de dicho tramo y al final de éste hay otra cámara que capta la velocidad concreta del vehículo al final de ese tramo. Con las dos velocidades captadas (principio y final), el sistema automatizado calcula la velocidad media de ese tramo, por lo que todo vehículo que la supere (esté o no adelantando durante el tramo/recorrido) podrá ser multado. Por tanto, de acuerdo al propio funcionamiento de los radares de tramo y de acuerdo también a la propia explicación realizada la DGT, este tipo de sistema de vigilancia de la velocidad sí que está multando aunque se esté adelantado y sin tener en cuenta el margen de 20 km/h de realizar un adelantamiento en carreteras convencionales, ya que lo que prima, por encima de todo, es la velocidad media del vehículo registrada por el sistema durante ese tramo o recorrido específico de una carretera. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/multan-radares-tramo-dgt-si-estoy-adelantando-consideran-ya-margen-20-km-h_248230_102.html

16 de diciembre de 2021 Si estás pensando en comprar un coche eléctrico y dudas por las cargas, esta es tu mejor noticia No disponer de puntos de carga para poder adquirir un coche eléctrico pronto podrá ser solucionado. Una propuesta de la UE pretende exigir por ley su instalación. Si estás pensando en comprar un coche eléctrico y dudas por las cargas, esta es tu mejor noticia De momento no está aprobada y solo es una propuesta pendiente de debate por parte de los eurodiput*dos y de los gobiernos de la Unión Europea, pero, sin duda, es un primer paso muy importante: la Comisión Europea ya propone exigir cargadores para coches eléctricos en los nuevos edificios. Así lo ha comunicado la institución comunitaria, a través de una propuesta que exige el precableado para la instalación de cargadores privados de vehículos eléctricos en los nuevos edificios y en todos aquellos además que realicen grandes reformas. Esta iniciativa es especialmente importante, teniendo en cuenta que estas cargas suponen hasta casi el 90 por ciento del total de las recargas. Aunque la asociación Transport&Environment (T&E) acoge la iniciativa con optimismo, también ha querido advertir en un comunicado que “no se debe dejar de lado a la gran mayoría de los ciudadanos que viven y trabajan en edificios existentes, donde no hay ningún requisito”. La UE impulsará los puntos de recarga obligatorios en los nuevos edificios y en los que hagan reformas importantes. La Comisión Europea, sin embargo, también incluye en la propuesta que los edificios no residenciales nuevos y renovados, como por ejemplo oficinas y comercios, también deberán estar equipados con un número mínimo de puntos de recarga instalados, según asegura esta nueva propuesta de Directiva comunitaria. T&E también solicita a la Unión Europea que haya un tiempo máximo de espera entre la solicitud hoy de un permiso para instalar un nuevo cargador eléctrico y la instalación de un punto de recarga privado, un trámite que a día de hoy se retrasa mucho en ocasiones. “Si esperamos a que los conductores se decanten por la electricidad, debemos eliminar las barreras a la recarga en el lugar donde se produce la mayor parte, en el hogar y en el trabajo”, asegura el responsable de la política de vehículos de la organización, Fabian Sperka. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/si-estas-pensando-comprar-coche-electrico-dudas-cargas-esta-mejor-noticia_248239_102.html