Ocio

17 de febrero de 2022 El Gobierno se pronuncia sobre los nuevos peajes en las carreteras españolas: ¿cuándo llegarán? Parecía que el pasado 1 de febrero el Consejo de Ministros aprobaría los nuevos peajes en las autovías, pero no fue así. Ahora, la nueva Ley de Movilidad Sostenible se llevará el 1 de marzo a votación. ¿Estará incluida? El Gobierno se pronuncia sobre los nuevos peajes en las carreteras españolas, cuándo llegarán Y la respuesta es… NO. Así, rotundo, tal y como ha confirmado en las últimas horas el propio presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, a una pregunta de la Oposición en el Congreso de los Diput*dos. El Ejecutivo niega ya tajantemente, por tanto, que la nueva Ley de Movilidad Sostenible que se llevará a votación el próximo día 1 de marzo incluya esta nueva medida. Pero, ¿significa eso que desaparece de los planes? Pues, desgraciadamente, NO. Vamos a tratar de explicarlo todo. A pesar de que todo apuntaba, según declaraciones del propio Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, que el 1 de febrero se aprobaría en Consejo de Ministros el nuevo plan de peajes para las carreteras españolas, finalmente no fue así, y tampoco se incluirá la medida en la nueva Ley de Movilidad Sostenible. La razón es que todavía se está estudiando la medida y necesita consensuarse antes con todos los agentes sociales y del sector dada su trascendencia. El plan no se enfría: en vigor, en 2024 Pero que nadie se equivoque: el plan no se enfría. De hecho, el Gobierno ya se comprometió a aplicar esta medida ante Bruselas, como parte del compromiso adquirido por los fondos del Plan de Recuperación. E incluso cuenta ya con fecha de entrada en vigor: el año 2024. Pero seguir en su desarrollo, no hay duda de que sigue. Habrá nuevo sistema de peajes para las autovías en España. Es más, en una reciente entrevista concedida a La Opinión de Zamora, la propia ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, garantizó que el Gobierno “estaba estudiando las singularidades de cada territorio a la hora de definir su propuesta”. Fuentes del Gobierno también han asegurado en las últimas semanas que el plan está en estudio, pero “en una fase aún muy inicial”, que primero se presentará cuando sea definitivo a la Oposición y a las empresas de transportes, con el fin de obtener el visto bueno y el máximo consenso posible antes de su aprobación y posterior envío a la Comisión Europea. Ante todas estas informaciones, el portavoz del PP en el Senado, Javier Maroto Aranzábal, preguntó directamente al Gobierno sobre los “efectos que tendrá para los ciudadanos la nueva Ley de Movilidad Sostenible”, denunciando que el Ejecutivo ya “se comprometió con Bruselas y no hay ningún Gobierno en Europa que proponga una ley para poner peajes, sino que es el Gobierno el que quiere poner los peajes”. La viñeta será el método de pago elegido Pedro Sánchez ha contestado asegurando que de momento esta ley “no dispone ni concreta ninguna medida vinculada con la entrada en vigor de peajes en las carreteras españolas”. El Gobierno, eso sí, ha defendido la nueva ley asegurando que hará avanzar a España hacia un nuevo modelo de transporte de movilidad y ha recordado al PP que en los años en que gobernaba su partido ellos ya “estimaban una recaudación de unos 2.700 millones de euros al año por el cobro de peajes”. La viñeta será otra pegatina en el coche, ahora para pagar por el uso de las autovías. Además, en sesión de control al Gobierno, el diput*do del Partido Popular Andrés Lorite también ha recriminado al Ejecutivo que haya retrasado esta ley “debido a motivos electoralistas, para no introducir en la campaña electoral de Castilla y León el debate sobre los peajes que se quieren implantar en las autovías españolas a partir de 2024”. Hay que recordar por último que el pago por uso en las autovías lleva meses a debate en el propio Gobierno, que justifica que se trata de una medida en línea a las ya aplicadas por muchos países de nuestro entorno, entre los que se pueden citar Francia, Italia o Portugal. Fuentes del Ejecutivo también han ido filtrando en los últimos meses informaciones sobre su propuesta ideal: pasaría primero por instalar una especie de viñeta (es decir, una tarifa plana por días, semanas o meses) para adoptar finalmente el pago por kilómetro de uso, que se considera más justo. También habría excepciones y bonificaciones a buena parte de los vehículos. Veremos finalmente en qué quedará esta medida. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/gobierno-se-pronuncia-sobre-nuevos-peajes-en-carreteras-espanolas-cuando-llegaran_251415_102.html

17 de febrero de 2022 La ITV es más dura y exigente para todos estos coches: conoce todas las novedades que te afectan Durante este 2022 se han incorporado algunas novedades en las ITV que todos deberíamos conocer y tener en cuenta. Toma nota. Las estaciones ITV afrontarán dos nuevas pruebas en las inspecciones a partir de este año 2022. El examen que tienen que pasar nuestro vehículo en las estaciones ITV es cada vez más complicado. Lo hemos ido comprobando durante los últimos años: las exigencias para aprobar la inspección obligatoria se han ido incrementando, y en este 2022 no iba a ser menos. Es cierto que las novedades del presente año quizás no te afecten, pero sí que deberías conocerlas y tener en cuenta por si se diese el supuesto. ¿Por qué lo decimos? Porque la gran novedad este año en las ITV, y que ya se encargó la DGT de recordarlo a muchos conductores mediante una carta, es que si tu coche ha sido declarado siniestro total tras un accidente, y quieres seguir circulando con él después tras ser arreglado, deberás pasar una ITV de forma obligatoria. El objetivo es comprobar que este vuelve a ser seguro y que cumple con las exigencias necesarias para poder circular. Piénsalo: en caso de comprar un coche de segunda mano que haya sido siniestro total a partir de este año, sabrás que por lo menos ha tenido que pasar una ITV, o que debería haber sido así. Estas son las pruebas que se podrán encontrar los conductores al pasar la ITV en este año 2022. Otra novedad en las ITV está más enfocada hacia el próximo año 2023, pero tranquilamente te podría afectar. Hablamos de la nueva prueba de ruido: las estaciones ITV, durante este 2022, harán pruebas aleatorias a los tubos de escape de algunos coches, con el objetivo de que sea obligatoria a partir del próximo año. En este caso, es una medida que llega desde Europa y que se asegurará que los vehículos no sobrepasan los límites legales de ruido, al igual que ya se hace en la actualidad con los límites de emisiones de CO2. Respecto a la ITV, debes tener en cuenta otro detalle importante que entra en vigor este año: si tu vehículo lleva 10 años sin pasar una ITV, la DGT podría dar de baja de oficio dicho vehículo de forma definitiva. Eso sí, el propietario puede revocar esta baja dirigiéndose a una Jefatura Provincial de Tráfico. Y por último, vete mentalizando, especialmente si compras un coche nuevo en los próximos meses, que las ITV se irán preparando progresivamente para controlar los asistentes de seguridad que llevamos en el coche, los conocidos como ADAS. Europa obligará a los fabricantes de coches de nueva homologación a incorporar hasta 8 asistentes de seguridad, y ya se ha pedido a las ITV que se vayan preparando para revisar, dentro de muy poco, estas tecnologías en el coche. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/itv-es-mas-dura-exigente-todos-estos-coches-conoce-todas-novedades-te-afectan_251414_102.html

17 de febrero de 2022 Graban cómo embiste con su coche a dos ladrones en moto que acababan de robar a sus sobrinos (VÍDEO) Atentos a esta escena que tuvo lugar en Sao Paulo, en Brasil. Unos atracadores son arrollados después de robar a tres peatones… ¡por el tío de las víctimas! Así protegió un tío a sus sobrinos de dos ladrones en Brasil. El karma les hizo una jugarreta a estos dos atracadores brasileños. Fíjate en el vídeo y te darás cuenta de cómo sucedió la escena, pero nosotros te la relatamos. Jabaquara, Sao Paulo, en Brasil, sábado 12 de febrero, 23:21 horas: tres personas iban caminando por la calle, cuando dos ladrones se les acercan en una moto y les acorralan para robarles. La escena apenas dura un minuto, lo que tardaron en bajarse de la moto, robarles sus pertenencias y volver a su moto para escapar a toda velocidad. Sin embargo, el “ángel de la guarda” de estos peatones estaba vigilando la escena desde la distancia: su tío vio cómo estaban siendo robados y no se quedó con los brazos cruzados. Una vez que los ladrones se subieron a la moto y se disponían a huir, llegó el tío de las víctimas con su coche y, a toda velocidad, arrolló a la moto y, claro está, a los ladrones, que salieron volando por los aires, literalmente. Los asaltantes, de 26 y 29 años, fueron trasladados a un hospital: uno de ellos ya fue dado de alta y el otro sigue ingresado, fuera de peligro, pero con varias fracturas. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/graban-como-embiste-con-su-coche-dos-ladrones-en-moto-acababan-robar-sus-sobrinos-video_251416_102.html

17 de febrero de 2022 Pere Navarro: “Comprar un coche que vaya a más de 200 km/h sólo te puede llevar a la cárcel” Interesantes declaraciones del Director de la DGT, Pere Navarro, sobre el estado actual de la seguridad vial, en las que habla sobre la velocidad, los valores educativos y los importantes pasos tecnológicos realizados por los fabricantes de automóviles. Pere Navarro en la entrevista realizada en el espacio Intermitentes TV de la Fundación Abertis Durante las últimas horas, diversos medios de comunicación españoles nos estamos haciendo eco de la entrevista realizada por el espacio especial Intermitentes.TV de la Fundación Abertis al Director de la DGT, Pere Navarro. Intermitentes.TV es una interesante iniciativa en la que se reflexiona, se analiza y se pone a debate todos los temas más importantes relacionados con la seguridad vial en nuestro país. En el último de los vídeos-entrevistas publicados por Intermitentes.TV, el entrevistado ha sido Pere Navarro, quien una vez más ha sido muy claro y conciso en sus análisis y declaraciones. En su primera intervención, es bastante elocuente sobre la importancia del tema a tratar que nos concierne a todos los usuarios de las calles y carreteras de nuestro país: “Reflexionar nos hace falta a todos”, comenzaba la entrevista el Director de la DGT. Con el paso de los minutos, el entrevistador, Sebas Lorente, campeón de Europa de golf adaptado y autor del libro '8 días levantándome de buen humor', en el que relata en primera persona todas sus experiencias y vivencias tras quedarse parapléjico en 1983 como consecuencia de un accidente de tráfico, y Pere Navarro hablan y reflexionar sobre multitud de temas relacionados con la seguridad vial. EL DEBATE DE LA VELOCIDAD A 30 KM/H Y LOS COCHES PREPARADOS PARA CIRCULAR A MÁS DE 200 KM/H Uno de los primeros temas que más debate está generando en las últimas horas sobre esta entrevista es el relacionado con la velocidad. El primero de los temas referentes a esta cuestión de la velocidad es la vigencia ya desde hace unos meses del límite máximo de 30 km/h en algunas calles específicas de las ciudades españolas, ante lo cual, Pere Navarro está a favor de dicha medida argumentando lo siguiente: “nos lo pedían los Ayuntamientos y es de sentido común” reducir notoriamente la velocidad en esas determinadas calles con un único carril por sentido de la circulación. El segundo de los temas relacionados con la velocidad durante esta entrevista del que más se está hablando en las últimas horas es cuando Pere Navarro habla de lo siguiente: “Ir a más de 200 km/h en España es delito, Código Penal, por lo que comprarte un coche que vaya a más de 200 km/h sólo te puede llevar a la cárcel”, esto, según el Director de la DGT, es una gran contradicción de la industria de la automoción. Pere Navarro reflexiona sobre los importantes pasos realizados por las marcas de coches en términos de seguridad y menciona como punto de inflexión las declaraciones de un destacado presidente del Consejo de Administración de una gran marca de automóviles: “No podemos continuar fabricando ataúdes, nos debemos poner las pilas.” “YO NO CIRCULARÍA POR EL CENTRO DE UNA CIUDAD EN UN COCHE AUTÓNOMO”, SEGÚN NAVARRO A lo largo de la entrevista, Sebas Lorente y Pere Navarro hablan y debate sobre los importantes pasos realizados por la industria de la automoción en términos de seguridad, con vehículos cada vez más seguros con sistemas de asistencia a la conducción de lo más avanzados. El presente y el futuro a corto plazo lo marcan, según Lorente y Navarro, el vehículo conectado y el coche autónomo. Sobre el vehículo conectado, ambos contertulios están a favor, ya que es una tecnología muy útil que demuestra que puede salvar muchas vidas y mejorar las condiciones de fluidez en la circulación, ya que los “vehículos conectados inteligentes, comparten información con la carretera y con otros vehículos” prácticamente en tiempo real. En el caso del coche autónomo completo, aquel que puede circular por sí solo sin la intervención de un ser humano, Pere Navarro plantea muchas más dudas al respecto. El máximo dirigente de la DGT está a favor de la máxima tecnología aplicada en un automóvil, pero en determinados casos, según sus propias palabras, “yo no me subiría a un coche autónomo que circule por el centro de una ciudad”. Al respecto, sí que estaría a favor de la implantación de vehículos autónomos en determinados tramos cerrados con el tráfico controlado, citando como ejemplo un vehículo autónomo experimental que recorre algunas de las zonas interiores del Campus de la Universidad Autónoma de Madrid. “Las normas de circulación no son un capricho; si todos las respetamos, todos salimos ganando” La concienciación y el respeto de las normas por parte de todos también resulta uno de los temas principales, la base de todo el funcionamiento para una seguridad vial que realmente proteja a todos los usuarios de la vía. Al respecto, Pere Navarro vuelve a ser muy claro: “las normas de circulación no son un capricho; si todos las respetamos, todos salimos ganando”. Puedes escuchar toda la entrevista completa realizada en el espacio Intermitentes.TV a través del siguiente vídeo publicado en Youtube en su canal oficial. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/pere-navarro-comprar-coche-vaya-mas-200-km-h-solo-te-puede-llevar-carcel_251428_102.html

Adelanto del futuro Audi RSQ6, la versión más deportiva del quinto SUV e-tron FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-rsq6-e-tron-adelanto-202284928.html . . . .

15 Feb 2022 Adelanto del futuro Audi RSQ6, la versión más deportiva del quinto SUV e-tron Recreación ilustrativa Audi Q6 RS - Motor.es / Tobias Büttner Gran año el que se le presenta a la marca de lo cuatro aros por delante. La firma alemana apura el programa de pruebas del nuevo Audi Q6 e-tron, el quinto SUV eléctrico de la gama, y que también tendrá una versión deportiva RS. Te adelantamos su diseño, junto a sus primeros detalles, sorpresa incluida. Los Audi e-tron son todo un éxito en el mercado europeo. La marca alemana ha sabido jugar sus cartas de autonomía y carga rápida frente a la competencia, pero los dos SUV disponibles no son precisamente de masas. Su precio los convierten en todo lo contrario, por lo que en unos meses debutará un quinto modelo con esta carrocería más alta que sí está llamado a ser un fenómeno de ventas. Algo más grande que el futuro Q5 pero posicionado en la escala del A6 por espacio interior, el nuevo Audi Q6 e-tron se encuentra en las últimas fases de su programa de pruebas, perdiendo camuflaje en las últimas semanas. Un modelo que se ofrecerá con diferentes versiones -niveles de potencia y tracción- incluyendo también una muy deportiva. Esta es la que te adelantamos en esta recreación, la del futuro Audi RSQ6. Detalle de la solicitud de registro del nombre comercial Audi RSQ6 Audi RSQ6, el nombre para un SUV eléctrico muy deportivo Esta es una de las grandes sorpresas. La propia firma alemana ha solicitado el registro de un nombre comercial nuevo, el de «RSQ6». Puede parecer algo normal pero hay una importante diferencia con las versiones más deportiva de los SUV actualmente a la venta: no hay espacio entre la segunda y tercera consonante. Un indicio de que la marca puede utilizar este nombre comercial específico para las versiones más deportivas de los eléctricos, y así no estirar tanto las denominaciones como las del «Audi RS e-tron GT», «Audi Q4 e-tron RS» o «Audi Q4 e-tron Sportback RS». El Q6 e-tron más potente y prestacional será una realidad, guardando la línea con el resto de modelos de la gama. El programa de nuevos lanzamientos estima su presentación a mediados de 2024 y el lanzamiento comercial en 2025. Serán los técnicos de Audi Sport los que se encarguen de la puesta a punto y de una estética más agresivas, en la que apenas cambiará el paragolpes delantero con unas grandes tomas de aire para refrigeración de la mecánica, luciendo el sello de los modelos de la marca deportiva de Neckarsulm. Lea también: El diseño del nuevo Audi Q6 e-tron inicia su particular destape en estas fotos espía El futuro RSQ6 dispondrá de dos motores eléctricos, uno por eje, y con tracción quattro, aunque con predominancia funcional del trasero para ahorrar energía de la batería alojada entre los ejes, con una capacidad de 100 kWh netos, cifra que supone una autonomía máxima cercana a los 700 kilómetros. Hoy es complicado señalar su potencia, pero lo que sí sabemos es que el futuro RSQ6 no superará, de ningún modo, a la variante equivalente del Porche Macan EV, con el que comparte desarrollo, una condición que ambas partes pactaron. El escalafón hay que respetarlo. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-rsq6-e-tron-adelanto-202284928.html

La berlina del Audi A6 Facelift 2023, vista desde todos los ángulos en fotos espía FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a6-berlina-facelift-fotos-espia-2023-202284982.html . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . La berlina del Audi A6 Facelift 2023, vista desde todos los ángulos en fotos espía FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a6-berlina-facelift-fotos-espia-2023-202284982.html .

La berlina del Audi A6 Facelift 2023, vista desde todos los ángulos en fotos espía FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a6-berlina-facelift-fotos-espia-2023-202284982.html . . . . . . . . . . . . . .

16 Feb 2022 La berlina del Audi A6 Facelift 2023, vista desde todos los ángulos en fotos espía Fotos espía Audi A6 Facelift 2023 - S. Baldauf / SB-Medien El renovado Audi A6 2023 ha vuelto a la carga de las pruebas. La berlina de los cuatro aros no se ha dejado ver por los fríos lares del norte de Suecia, continuando su puesta a punto en Alemania. Un facelift que podemos ver con más detalle en estas nuevas fotos espía. Ni rastro de la variante familiar del Audi A6 Avant. La marca de los cuatro aros solamente está probando la carrocería base de la berlina. Avistado en las cercanías de la marca en Alemania hace unos meses, el modelo no se ha dejado ver en el norte de Suecia aprovechando las pruebas de frío extremo. Las nuevas fotos espía son mucho más reveladoras, pues un par de prototipos del Audi A6 Facelift 2023 han sido cazados aparcados, lo que ha permitido echarles un ojo desde todos los ángulos y con lujo de detalle. Audi se ha encargado de cubrir muy bien las áreas clave del A6, pero a pesar de ello se ven claramente algunos detalles interesantes. La forma general de los faros no cambia, mantienen el quiebro en las esquinas pero gran parte del cristal permanece cubierto, dado que se ha variado el esquema gráfico de la iluminación. La trasera del Audi A6 Berlina Facelift 2023 cambiará con pilotos actualizados y un nuevo faldón Fotos espía Audi A6 Berlina Facelift 2023 Amiga de los cambios muy discretos y muy ligeros la alemana, el paragolpes también ha sido remodelado, así como el diseño de la parrilla Singleframe. Sus bordes ya no serán tan tridimensionales como la actual, más integrada, y con un nuevo acabado en las tomas de aire laterales. Además, se está probando un nuevo sensor de radar más potente para los asistentes de conducción. En el lateral no hay cambios, salvo el emblema de «S line» oculto en las aetas delanteras. Por detrás, los pilotos también se conservan originales pero se puede ver cómo ha cambiado la tulipa y la distribución de funciones luminosas. Además, la defensa presenta un faldón completamente nuevo. Mejoras muy simples que también llegarán al interior con nuevos materiales más agradables y una puesta a punto de los asistentes de conducción y de los equipamientos de confort y conectividad, principalmente. Lea también: Adelanto del Audi A6 Facelift 2023, la nueva cara del alemán y sus novedades El nuevo Audi A6 Facelift será presentado en unos meses, llegando al mercado a finales de este año como modelo 2023. La gama de motores también recibirá una optimización técnica dirigida más a la eficiencia que a las prestaciones, por lo que no se esperan aumentos en el rendimiento de la potencia. La firma alemana retocará el chasis, dirección y suspensiones, además de revisar el funcionamiento de la caja de cambios automática y el de la tracción total quattro. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a6-berlina-facelift-fotos-espia-2023-202284982.html

Así vigila ya el camión de la DGT SocialDrive nos descubre en exclusiva cómo vigila ya en carretera el nuevo camión de la DGT El camión de la DGT existe y es real. De momento en fase de pruebas, un camionero denuncia que este vehículo le ha perseguido y dado el alto en carretera. FUENTE: https://www.autopista.es/vigila-ya-camion-dgt_47267_113/6621865.html . . . . . . . . . . . .

15 de febrero de 2022 Por dónde circula el camión camuflado de la DGT que puedes encontrarte ya en carretera La plataforma SocialDrive ha vuelto a alertar de la presencia del camión camuflado de la DGT, de nuevo por carreteras de Asturias. ¿Multa o no multa? Localizado, de nuevo, el camión camuflado de la DGT por carreteras asturianas. La DGT utiliza cada vez más la altura para controlar a los conductores y multar a aquellos que cometen distracciones punibles al volante. Y no nos referimos al helicóptero radar Pegasus que, desde el cielo, vigila la velocidad de los vehículos y ciertas infracciones. Hablamos de los nuevos vehículos camuflados de la DGT, de los que se viene hablando en los últimos meses. Desde el pasado verano se está alertando de la presencia de furgonetas camufladas en las carreteras, algo totalmente confirmado por la propia DGT. Sin embargo, lo que ha venido negando últimamente, a través también de otros medios digitales, es el uso de camiones camuflados. La forma de utiilizar ambos tipos de vehículos es el mismo: aprovechar la mayor altura de la cabina del habitáculo para controlar si un conductor, por ejemplo, viaja sin cinturón de seguridad o utilizando el teléfono móvil mientras conduce. Pero lo cierto es que llevamos ya varios meses que, desde la plataforma SocialDrive, se comparte información acerca de estos camiones camuflados por distintos puntos de la geografía española. Sucedió en junio del 2021, compartiendo la presencia de hasta tres camiones camuflados, de diferentes marcas (Renault, Iveco y Mercedes) en carreteras de A Coruña y Valencia. Ahora, hace apenas unos días, el camión Iveco de color blanco ha sido “cazado” en diferentes carreteras asturianas: las autovías A-66, AS-I, A-8 y A-64, así como la nacional N-630. Para algunos medios considerado como bulo, apoyándose en el desmentido de la DGT sobre el uso de camiones camuflados para multar a los conductores, pero que la propia plataforma SocialDrive se encargó de difuminar esas sospechas. ¿Cómo? Compartiendo una fotografía de una conductora de Almería que dio a conocer la multa que le llegó a casa por usar el móvil al volante “observada desde camión camuflado”. Incluso pudimos conocer la historia de otro conductor que denunció como en la A-2, en Zaragoza, un camión de la DGT le persiguió y le dio el alto, antes de llamar a otra patrulla de la Guardia Civil para proceder a sancionarle. Si bien sí se han localizado furgonetas con radar móvil para controlar y sancionar los excesos de velocidad, no se ha llegado a tal punto con los camiones camuflados, o al menos de momento… FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/por-donde-circula-camion-camuflado-dgt-puedes-encontrarte-ya-en-carretera_251263_102.html

15 de febrero de 2022 La prueba de la ITV en 2022 que hará que muchos coches suspendan la inspección Las ITV son cada vez más exigentes y en los últimos tres años se ha venido haciendo una prueba específica por la que unos 180.000 coches no pasan la inspección anualmente. La prueba de la ITV en 2022 que hará que muchos coches suspendan la inspección Con el paso del tiempo, las pruebas realizadas en las ITV se han ido haciendo cada vez más exigentes con el objetivo de que los vehículos que circulan a diario por nuestras carreteras sean aptos tanto por sus niveles de emisiones contaminantes como por sus condiciones mínimas de seguridad. Aunque aprobada a lo largo de 2018, ha sido durante los últimos meses cuando más atención se está prestando a la prueba conocida con las siglas OBD (On Board Diagnostic). Este test técnico, que se puede traducir literalmente del inglés al castellano como “diagnóstico a bordo”, ha provocado que de media unos 180.000 coches no pasen correctamente la inspección. VEHÍCULOS QUE DEBEN PASAR LA PRUEBA OBD EN LAS ITV Desde finales de 2018 se exige pasar esta prueba OBD en las ITV de forma específica a los automóviles considerados como más modernos, concretamente a los turismos matriculados a partir del 1 de enero de 2011 y aquellos vehículos industriales matriculados desde el 1 de enero de 2014, o dicho de otro modo vehículos de las categorías M y N homologados para emisiones Euro 5, Euro 6 (turismos y furgonetas) y Euro VI (camiones). EN QUÉ CONSISTE LA PRUEBA OBD DE LAS ITV Tal y como explica ITV.com, el diagnóstico de a bordo, OBD por sus siglas en inglés (On Board Diagnostics), es el sistema encargado de verificar todos los sensores de los vehículos y tiene la función principal de ayudar a los talleres en el diagnóstico de averías. Entre las comprobaciones que realiza esta prueba OBD destacan el control de los límites máximos de emisiones a través de la comprobación de la entrada de aire al motor o del sistema de inyección de los transportes. Al realizar la prueba OBD, el sistema detecta posibles fallos o errores, que se identifican a través de una serie de códigos (y que a su vez indican las posibles causas de esos fallos/errores). Los códigos de error establecidos en la prueba OBD a través de la normativa estándar SAE J2Q12 (un código de 5 dígitos que empieza por la letra Y) son los siguientes: P: Transmisión y electrónica del motor Bastidor B: Carrocería U: No definido El segundo es indicativo de la organización encargada de definir el dígito: 0: código común a todas las marcas (SAE) 1: Fabricante del vehículo El tercer dígito tiene que ver con la función específica del vehículo: 0: sistema electrónico completo 1 y 2: control del aire y combustible 3: sistema de encendido 4: control emisión auxiliar 5: control de velocidad y ralentí 6: entradas y salidas y ECU 7: sistema de transmisión Finalmente tanto el cuarto como el quinto dígito, se relacionan de forma específica con los fallos del vehículo. CUÁL ES EL OBJETIVO PRINCIPAL DE LA PRUEBA OBD EN LA ITV Los operarios de la ITV que realizan esta prueba OBD conectan el sistema de diagnóstico al ordenador de a bordo del vehículo para tratar de detectar posibles manipulaciones en los sistemas de seguridad y en los de anticontaminación. De esta forma, el objetivo principal de esta prueba OBD es controlar y detectar que el propietario del vehículo no haya realizado manipulaciones no autorizadas en los diferentes sistemas electrónicos del vehículo, algo que puede poner en peligro tanto su propia seguridad como la del resto de usuarios de la carretera. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/prueba-itv-en-2022-hara-muchos-coches-suspendan-inspeccion_251265_102.html

15 de febrero de 2022 Gasolineras low cost: ¿son fiables el diésel y la gasolina baratos? ¿Cuánto puedes ahorrar al año? Las gasolineras low cost siguen acaparando protagonismo las últimas semanas ante la subida imparable del precio de los combustibles. Estas son sus claves. Cuánto te puedes ahorrar si repostas el coche en una gasolinera low cost. Foto iStock. No hay quien lo pare. Hablamos del precio de los carburantes que, en España, no deja de subir. Esta misma semana hemos analizado y valorado la situación… ¿hasta cuándo van a seguir subiendo los precios de la gasolina y del diésel? Mientras que la línea sigue su curso ascendente, y ante la indignación de los conductores, muchos están recurriendo a las que conocemos como gasolineras low cost. Muchos de estos conductores veían los precios más baratos que en las gasolineras tradicionales, pero desconfiaban. “Seguro que la gasolina es peor y estropeará el motor de mi coche”, una frase muy manida, pero que ahora parece quedarse apartado cuando vemos diferencias de precio tan importantes. Si atendemos a los registros de la página web Dieselogasolina.com, que recoge la media de precios de los carburantes, podemos ver una diferencia de ¡17 céntimos! por litro entre una de gasolinera de marca blanca y una de las compañías petrolíferas más conocidas en nuestro país. Las cuentan salen muy fáciles: si tu coche tiene un depósito de 45 litros, repostar gasolina 95 en dicha gasolinera low cost te costará unos 64 euros, mientras que en la gasolinera tradicional te costará 72 euros. Es decir, 8 euros de diferencia por depósito que, tomando como referencias valores de consumo medios de 8 l/100 km en gasolina y realizando 15.000 kilómetros al año, estarás pagando cerca de 140 euros menos si repostas en gasolineras low cost durante ese año. Así ha crecido el precio de la gasolina y el diésel en España en las últimas semanas. Fuente: Dieselogasolina.com. Gasolineras low cost: ¿dónde está el truco? Estas son las cuentas de la lechera, ahora te toca valorar si te merece la pena utilizar las gasolineras low cost y de resolver dudas. Debes saber, primero, que la Ley de Hidrocarburos de 2013 terminó con el monopolio de las grandes cadenas de repostaje y que permitió el auge de las gasolineras de marca blanca, ahora conocidas mejor como gasolineras low cost. También debes saber que todos los carburantes son distribuidos por CLH, la Compañía Logística de Hidrocarburos; es decir, que el combustible de base es el mismo que te encuentras repostando en una gasolinera Repsol que en una Leclerc y todos cumplen con las normas de calidad exigidas por ley. Ahora bien, son precisamente las gasolineras tradicionales las que añaden a ese combustible base su propia “fórmula secreta” en forma de aditivos. Estos, además de encarecer el producto final, ayudan a mantener limpios los conductos e inyectores del motor, a mejorar la combustión, a producir menos espuma y bolsas de aire… Es decir, son combustibles más eficientes. La gasolina y el diésel, los caros más caros de la historia. ¿Cómo consiguen esos precios tan bajos las gasolineras low cost? El proceso comienza directamente desde su propio montaje, optando por estructuras modulares con diseños estandarizados que rebajan el precio de la instalación. Estas estaciones de servicio no suelen montar servicios adicionales, como túnel de lavado, tienda o cafetería, ni contar con empleados que te ayuden a repostar el coche. Además, no necesitan todo el equipo de I+D+i para el desarrollo de los aditivos adicionales que antes mencionábamos. Empieza a sumar todo lo que se ahorran por todo lo comentado y te darás cuenta de por qué pueden sobrevivir con esos precios. Ten en cuenta también que estas gasolineras no suelen contar con todas las variedades de combustible, solo las más demandadas (diésel normal y gasolina 95). Su ubicación, además, es un punto clave: muchas de estas compañías pertenecen a grandes cadenas de supermercados, como Eroski, Carrefour, Alcampo, E.Leclerc… que atraen a clientes también para que puedan comprar en sus centros, así como acumular puntos y descuentos a su tarjeta de fidelización para su compra diaria. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/gasolineras-low-cost-son-fiables-diesel-gasolina-baratos-cuanto-puedes-ahorrar-ano_251277_102.html

15 de febrero de 2022 A qué velocidad real multan ya todos los radares de tráfico de la DGT Los radares que controlan nuestra velocidad en la carretera tienen un margen de error que depende de la velocidad de la vía y del tipo de radar en cuestión. Analizamos los márgenes de error de los radares en las carreteras españolas. Seguro que has oído hablar más de una vez de la famosa “regla del 7” para determinar a qué velocidad saltan los radares que controlan a los coches en las carreteras. Siguiendo esta regla, tendríamos que “sumar 7” a la velocidad que llevemos, siempre que sea por debajo de 100 km/h, para saber a qué velocidad salta el radar: por ejemplo, en vías limitadas a 50 km/h, el radar salta a 57 km/h. Si la velocidad es superior a 100 km/h, se aplica entonces el 7 por ciento: en una vía limitada a 120 km/h saltará a 128,4 km/h. Como ves, el límite de la vía es uno de los factores que marcan a qué velocidad saltará el radar y empezarán a multarnos por exceder dichos límites; sin embargo, no es el único. Como hemos comentado ya en alguna ocasión, la Orden ICT ministerial que se publicó en el BOE en 2020 y que derogaba la existente desde el año 2010 (y que puedes ver en este enlace), especifica los valores porcentuales para los márgenes de error en función del tipo de radar. Es decir: que un radar fijo no tendrá los mismos márgenes de error que un radar móvil, estático o no, uno de tramo o aéreo. Los márgenes de error de los radares dependen del límite de la vía y del propio tipo de radar. Foto: iStock. El propio Tribunal Supremo dictaminó hace ya tres años que los radares fijos y los móviles estáticos debían equipararse, y este margen es precisamente la misma regla antes vista pero con el “5”: 5 km/h más sobre la velocidad, hasta 100 km/h, y el 5 por ciento a partir de dicha velocidad; el helicóptero radar Pegasus tiene ese mismo margen de error. En cambio, los radares móviles acoplados a coches en movimiento sí que siguen la “regla del 7”, mientras que los radares de tramo se ajustan a la “regla del 3”: 3 km/h de más hasta el límite 100 y el 3 por ciento a partir de dicha velocidad. Al hilo de esto, desde Automovilistas Europeos Asociados llevan años denunciando la mala aplicación de los márgenes de velocidad en los radares de las carreteras españolas. Ya son muchos los casos que han ganado para sus clientes y afirman que ha habido millones de multas mal impuestas desde el pasado año 2010. Aquí os lo contamos en detalle. A continuación os dejamos una tabla con los márgenes de error de los radares en España y la velocidad real a la que saltan tomando como referencia los límites más comunes: Radar fijo (+5 km/h y 5%) Radar móvil estático (+5 km/h y 5%) Radar móvil (+7 km/h y 7%) Radar Pegasus (+5%) Radar de tramo (+3 km/h y 3%) 20 km/h 25 km/h 25 km/h 27 km/h 21 km/h 23 km/h 30 km/h 35 km/h 35 km/h 37 km/h 31,5 km/h 33 km/h 50 km/h 55 km/h 55 km/h 57 km/h 52,5% 53 km/h 90 km/h 95 km/h 95 km/h 97 km/h 99 km/h 93 km/h 100 km/h 105 km/h 105 km/h 107 km/h 105 km/h 103 km/h 120 km/h 126 km/h 126 km/h 128,4 km/h 126 km/h 123,6 km/h FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/velocidad-real-multan-ya-todos-radares-trafico-dgt_251289_102.html

16 de febrero de 2022 La DGT avisa: multas de hasta 3.000 € si no tienes en regla un papel básico del coche Llevar en regla tanto la documentación personal del conductor como del vehículo resulta básico para evitar cuantiosas multas y por razones de seguridad. Atento al nuevo aviso de la DGT. Multas de hasta 3000 euros por no tener en regla un papel básico del coche Por razones legales y también por cuestiones de seguridad, tanto el conductor como el propio vehículo deben tener vigentes o en regla una serie de documentos y papeles. En el caso de la ausencia o de la vigencia de alguno de ellos, las multas que te pueden poner los agentes tanto de las policías locales como los de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil son de lo más variadas y cuantiosas. Tal y como viene recordando de forma continua la DGT, es responsabilidad del conductor tener en regla y llevar consigo mismo una serie de documentos personales. En este caso, si el conductor quiere evitar una sanción debe llevar consigo el permiso de conducción (o más comúnmente denominado como carné de conducir). En este primer caso, ya no es necesario llevar en formato físico dicho carné, ya que el conductor puede demostrar que lo tiene vigente enseñando la app MiDGT, desde la cual también se puede llevar en el smartphone otros muchos papeles imprescindibles del vehículo. Sólo las personas que cuenten con una autorización temporal o provisional porque están en proceso de renovación del carné se podrán librar de una multa. En el resto de los posibles casos, las multas pueden variar. En primer lugar, si la persona en cuestión tiene el carné de conducir en vigor pero no lo lleva ni en formato físico ni digital (a través de la app MiDGT), la sanción es de tan sólo 10 euros. En el caso de que el carné tenga algún error o no esté actualizado, la multa asciende a 80 euros; por otro lado, si el carné de conducir está caducado, la sanción sube a los 200 euros; por último, si la persona en cuestión conduce un vehículo con el carné retirado (por una o varias sanciones graves de circulación), la multa es más cuantiosa y severa: 500 euros y hasta 4 puntos menos en el carné. Papeles y documentación que debe tener el vehículo para evitar multas En el caso del vehículo, éste debe tener en regla el permiso de circulación. Al igual que el carné de conducir, esta documentación del automóvil también se puede llevar digitalmente a través de la app MiDGT. Las multas por no tener en regla o no llevar ni física ni digitalmente el permiso de circulación oscilan entre los 10 y los 500 euros, dependiendo de los casos. Por otro lado, otra documentación básica que debe tener en regla un vehículo para poder circular legalmente es el de la tarjeta ITV (o de inspección técnica), con el último informe favorable y sin que dicha inspección esté caducada (y con la correspondiente pegatina de la ITV pegada en la esquina superior derecha del parabrisas). La sanción por no llevar la tarjeta o la pegatina será de 10 euros y si además la ITV está caducada ascenderá a los 200 euros. Por último, la documentación imprescindible que debe tener en regla o en vigor un vehículo es el seguro obligatorio. Según las leyes actuales en nuestro país, el automóvil debe tener vigente y sin caducar un seguro (del tipo de coberturas que sean) para que en caso de accidente se puedan cubrin los posibles daños a terceros. Desde 2008, no es necesario tener en formato físico una documentación que acredite que el vehículo está asegurado, ya que con la lectura de la matrícula los agentes de policía locales o de la Guardia Civil pueden comprobarlo a través de la base de datos compartida entre la DGT y las diferentes compañías de seguros. Al respecto, si el agente comprueba que el vehículo está circulando sin un seguro vigente, la multa puede oscilar entre los 600 y los 3.000 euros, una sanción graduada en la que se tendrá en cuenta su categoría, el servicio que preste y la gravedad del perjuicio causado (la duración de la falta de aseguramiento y la reiteración de la misma falta), tal y como explican desde Allianz Seguros. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-avisa-multas-hasta-3000-si-no-tienes-en-regla-papel-basico-coche_251341_102.html

16 de febrero de 2022 Los mejores trucos y consejos para ahorrar hoy en el consumo de gasolina y diésel con tu coche Si quieres que la imparable subida del precio de la gasolina y el diésel no afecte demasiado a tu bolsillo, toma nota de todos estos consejos para ahorrar en el consumo de tu coche. Ahorrar consumo gasolina Llenar el depósito de gasolina de un coche se está convirtiendo en un lujo estas últimas semanas. Los precios de los combustibles se encuentran en máximos históricos y, lejos de mejorar, la situación se agudiza con el paso del tiempo. Según los datos facilitados por el Boletín Petrolero de la Unión Europea, la gasolina ha vuelto esta semana a alcanzar un nuevo máximo histórico, y ya cuesta 1,558 euros el litro de gasolina. Sucede lo mismo con el diésel que se sitúa en 1,444 euros el litro, tan solo un 0,1% por debajo de su precio más alto desde que existen registros. Pues bien, ¿sabías que hábitos tan sencillos como no llevar a cabo fuertes acelerones o respetar los límites de velocidad te pueden ayudar a rebajar el consumo de combustible de tu coche? Pero no son las únicas acciones que están en nuestras manos para hacer más llevadera esta situación. First Stop, la red de talleres especializada en neumáticos y mantenimiento integral del automóvil, nos ofrece una serie de consejos o trucos para que la subida del precio de la gasolina no arruine tu bolsillo. Con el precio de los carburantes disparado, es conveniente ahorrar todo lo posible. Los mejores consejos para ahorrar combustible 1. Es fundamental el correcto mantenimiento del vehículo. Un perfecto estado de elementos móviles como suspensiones, rozamiento de pastillas o zapatas de freno, por ejemplo, hace que disminuya la resistencia a la rodadura y, por tanto, el consumo de combustible. 2. Acordarse de apagar el motor en las paradas largas si tu vehículo no dispone de sistema start-stop para evitar un consumo ineficiente de combustible. 3. First Stop recomienda usar el freno-motor siempre que sea posible. Hay que anticiparse a las circunstancias del tráfico, dejando rodar el vehículo antes de detenernos en un semáforo o utilizando el freno-motor para ir disminuyendo la velocidad paulatinamente. De este modo, se reduce el consumo del vehículo hasta un 2%, ya que al soltar el acelerador, el combustible prácticamente se detiene. 4. Revoluciones bajo control, sin acelerones. Conducir a altas revoluciones o frenar bruscamente conlleva un mayor consumo de combustible. Es recomendable utilizar hábitos de conducción segura y evitar acciones innecesarias. 5. Una correcta presión de los neumáticos evita que incremente la resistencia a la rodadura, favoreciendo el rodaje y minimizando el esfuerzo invertido. Una presión inadecuadamente reducida, incrementaría la resistencia a la rodadura, ya que aumenta la superficie óptima de contacto del neumático con el vehículo y el incremento de combustible y de emisiones sería mayor. Conduciendo y aplicando trucos, puedes ahorra mucho en consumo. Además, la elección adecuada de los neumáticos es muy importante. La construcción y el material utilizado en la fabricación del neumático impacta en la resistencia de rodadura y, en consecuencia, en el consumo de combustible. Hay que prestar atención, en el momento de la elección, a la etiqueta con la información del neumático, concretamente la información relacionada con el consumo. Una buena elección del neumático influirá de forma positiva en el consumo de tu vehículo. 6. Servicio de Descarbonización FlexFuel: utilizando este servicio conseguirás eliminar todos los residuos acumulados en el vehículo y evitarás el incremento del consumo de combustible que provoca las deficiencias en la combustión. Si se tiene poco oxígeno en la ignición, no se consigue la misma cantidad de energía, por lo que se necesita más combustible para ofrecer las mismas prestaciones. 7. Otro consejo importante es respetar los límites de velocidad. Sobrepasar la velocidad recomendada puede aumentar el consumo en un 20%, ya que cada vez que se supera el vehículo es menos eficiente y básicamente se desperdicia combustible. 8. Si eres de los que llenan el maletero “hasta arriba”, piénsatelo antes. Sobrecargar innecesariamente el vehículo, hace que requiera más potencia para desplazarse y, por tanto, mayor consumo de combustible. 9. Cambiar el filtro del aire también es otra cosa a tener en cuenta, ya que este filtro se encarga de que el aire que entra en la admisión del motor esté limpio. El motor rodará más fino y, en consecuencia, se reducirá el consumo. 10. Por último, First Stop recomienda minimizar la resistencia al aire. Circular con elementos que perjudiquen la aerodinámica del vehículo, como las bacas, o circular con las ventanillas o el techo abierto, hace que incremente la resistencia al aire del vehículo, provocando un incremento de consumo de combustible. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/mejores-trucos-consejos-ahorrar-hoy-en-consumo-gasolina-diesel-con-tu-coche_251286_102.html

16 de febrero de 2022 La DGT alerta de las nuevas e importantes normas y multas que entrarán en vigor en un mes Dentro de poco más de un mes, entrarán en vigor las nuevas normas y multas contempladas en la reforma de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial. La DGT te explica las principales novedades. La DGT alerta de las nuevas e importantes normas y multas que entrarán en vigor en un mes La DGT acaba de lanzar un mensaje de alerta y aviso a los conductores sobre las importantes normas y multas que entrarán en vigor en poco más de un mes, concretamente a partir del 21 de marzo de 2022, fecha oficial en la que estarán vigentes todas las modificaciones de la nueva Ley de Tráfico y Seguridad Vial (o también conocida como Ley de Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial). Durante los próximos días, la DGT va a realizar una campaña divulgativa en diversos medios de comunicación para concienciar y explicar a los conductores los cambios más significativos en la nueva normativa. Bajo el slogan “Nuevos tiempos. Nuevas normas”, la campaña, que podrá verse en medios digitales, prensa escrita, redes sociales con el hashtag #NuevosTiemposNuevasNormas y escucharse en radios entre el 15 de febrero y el 21 de marzo. LOS CAMBIOS PRINCIPALES Y NUEVAS MULTAS DE LA NUEVA LEY DE TRÁFICO A PARTIR DEL 21 DE MARZO DE 2022 En la campaña divulgativa de la DGT, se va a hacer hincapié a los conductores sobre la importancia y los peligros que entraña en la seguridad el uso o utilización del teléfono móvil al volante. En este caso, la multa contemplada al respecto por usarlo (o incluso tenerlo en la mano aunque realmente no se esté manipulando, ésta es la gran novedad de la nueva Ley) es mucho más severa, con una mayor pérdida de puntos en el carné: de los anteriores 3 puntos menos a los 6 puntos de detracción con la nueva normativa. En lo que respecta al uso adecuado y correcto de los diferentes dispositivos de protección personal en caso de accidente, como pueden ser el casco, el cinturón de seguridad o el correspondiente sistema de retención infantil (o sillita), su no utilización o su uso inapropiado conlleva una pérdida de más puntos en el carné (a partir del 21 de marzo, hasta 4 puntos menos), manteniéndose al respecto la misma sanción económica que antes. Por otro lado, también se unifica a 2 años el tiempo necesario que debe transcurrir sin cometer infracciones para que un conductor pueda recuperar su saldo inicial de puntos. Asimismo, otra importante novedad que contempla la nueva Ley de Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial es la supresión del margen de superar en 20km/h el límite de velocidad máxima para adelantar en carreteras convencionales que existía hasta ahora. Por último, en lo relativo a la seguridad de los ciclistas/conductores de ciclomotores, el resto de vehículos que circulen por vías con más de un carril por sentido, deberán cambiar de carril cuando se adelante a ciclistas o ciclomotores. Asimismo, queda terminantemente prohibido parar o aparcar cualquier tipo de vehículo en un carril bici o en el arcén de una vía ciclista señalizada. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-alerta-nuevas-importantes-normas-multas-entraran-en-vigor-en-mes_251344_102.html

16 de febrero de 2022 La Policía alerta de la nueva estafa del Bizum al comprar un coche de segunda mano (vídeo) Si vas a comprar o vender un vehículo de segunda mano y quieres realizar los pagos por Bizum, ten cuidado con posibles estafas como la de a continuación. Ojo a la estafa que se está produciendo en compraventa de vehículos utilizando Bizum. Foto iStock. La Policía Local de Medina Sidonia, en Cádiz, ha compartido una publicación en su canal de Instagram para alertar de una estafa que cada vez es más común gracias al uso de las nuevas tecnologías. El cuerpo policial comparte directamente el vídeo de un hombre al que están intentando timar, para que veas cómo funciona el que llamamos la “estafa del Bizum” y no caigas en la trampa. Como sabrás, Bizum es un método rápido de transferencia de dinero que ha llegado a nuestras vidas gracias a los smartphones. En apenas unos segundos, puedes realizar pagos y transferencias de dinero, ya no solo entre amigos, también para realizar compras online. Muchas personas utilizan esta plataforma ya para realizar los pagos en productos de segunda mano, como pueden ser vehículos o motocicletas usadas… justo el caso que nos trae. En el vídeo que os compartimos justo encima de estas líneas puedes ver y escuchar el intento de estafa. Un supuesto interesado en comprar una moto usada vista en Milanuncios llama al vendedor, al que intenta confundir diciendo que Bizum es el único método de pago que puede hacer: el estafador le dice que no puede ir a ver la moto, pero quiere realizar un depósito para reservarla. “Ahí le va a aparecer pagar 2 céntimos y recibir 500 euros”, dice insistentemente el estafador por teléfono. Sin embargo, esa frase de “pagar 2 céntimos y recibir 500 euros” es el concepto que ha puesto el estafador en la transacción, cuando en realidad en un SMS se le dice al vendedor que debe pagar 500 euros. Un mensaje que, claramente, el estafador intenta que el otro no lea. El vendedor, por fortuna, no se fía y le termina dando “largas”, a lo cual el estafador desiste y cuelga el teléfono. Ojo, lo mismo puede suceder a la inversa: vendedores que en realidad son estafadores y que piden reservas de ese tipo de cantidades económicas no muy elevadas por Bizum, para luego desaparecer y no volver a dar señales de vida. Toma nota y no dejes que te engañen de esta forma y lee bien los detalles de los movimientos bancarios que realices por Internet. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/policia-alerta-nueva-estafa-bizum-comprar-coche-segunda-mano_251345_102.html

Del desierto al hielo: Ken Block conduce el Audi RS Q e-tron del Dakar Ken Block y el Audi RS Q e-tron han sido los protagonistas de su nueva aventura sobre ruedas. El norteamericano pilotó el 4x4 eléctrico del Dakar de Audi en una pista de hielo y nieve. Apenas unas semanas después de finalizar el Rally Dakar, el Audi RS Q e-tron se ha enfrentado a un reto completamente diferente. Y esta vez ha sido Ken Block, acompañado de Mattias Ekström, quien se puso al volante del 4x4 eléctrico de autonomía extendida en una pista de hielo y nieve en Austria. FUENTE: https://www.autopista.es/desierto-hielo-ken-block-conduce-audi-rs-e-tron-dakar_68458_113/10268511.html . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . Del desierto al hielo: Ken Block conduce el Audi RS Q e-tron del Dakar Ken Block y el Audi RS Q e-tron han sido los protagonistas de su nueva aventura sobre ruedas. El norteamericano pilotó el 4x4 eléctrico del Dakar de Audi en una pista de hielo y nieve. Apenas unas semanas después de finalizar el Rally Dakar, el Audi RS Q e-tron se ha enfrentado a un reto completamente diferente. Y esta vez ha sido Ken Block, acompañado de Mattias Ekström, quien se puso al volante del 4x4 eléctrico de autonomía extendida en una pista de hielo y nieve en Austria. FUENTE: https://www.autopista.es/desierto-hielo-ken-block-conduce-audi-rs-e-tron-dakar_68458_113/10268511.html

Del desierto al hielo: Ken Block conduce el Audi RS Q e-tron del Dakar Ken Block y el Audi RS Q e-tron han sido los protagonistas de su nueva aventura sobre ruedas. El norteamericano pilotó el 4x4 eléctrico del Dakar de Audi en una pista de hielo y nieve. Apenas unas semanas después de finalizar el Rally Dakar, el Audi RS Q e-tron se ha enfrentado a un reto completamente diferente. Y esta vez ha sido Ken Block, acompañado de Mattias Ekström, quien se puso al volante del 4x4 eléctrico de autonomía extendida en una pista de hielo y nieve en Austria. FUENTE: https://www.autopista.es/desierto-hielo-ken-block-conduce-audi-rs-e-tron-dakar_68458_113/10268511.html . . . . . . . . . . . . . . . . . .

16 de febrero de 2022 Ken Block se pone al volante del Audi RS Q e-tron del Dakar… ¡sobre nieve! (vídeo) Ken Block sigue siendo protagonista con su nueva marca, Audi, esta vez tras pilotar el mismo Audi RS Q e-tron que corrió hace unas semanas en el Dakar. Estaba claro que el fichaje de Ken Block por Audi nos iba a dar momento así, en los que el piloto y showman norteamericano sacase a relucir sus retos más increíbles, ahora además con el apoyo de una gran marca como la de los cuatro aros. Aprovechando la celebración del GP Ice Race en Zell am See, un evento celebrado en Austria que reúne hielo, nieve, coches y miles de aficionados a partes iguales, Ken Block condujo el Audi RS Q e-tron del Dakar en condiciones invernales. Del desierto de Arabia Saudí en el Rally Dakar 2022 a las montañas nevadas y heladas de Austria: ese ha sido el camino del Audi RS Q e-tron en las últimas semanas. El brutal 4x4 eléctrico de autonomía extendida de Audi, que debutó en el pasado Rally Dakar 2022 con cuatro triunfos de etapa y un buen sabor de boca para el equipo, se puso a las órdenes de Ken Block. A su lado estuvo Mattias Ekström, piloto oficial de Audi en el Dakar y mejor clasificado del equipo en Arabia Saudí (noveno). El piloto sueco fue el mentor de Block en esta aventura que podéis ver en fotos y en vídeo. No fue el único bólido presente en Austria, ya que Audi Tradition, el departamento de clásicos de la marca, desplazó allí también un Audi quattro A2 Grupo B, que corrió en el Rally de Finlandia de 1983, así como un DKW F91 y un DKW Hartmann Fórmula V. “Las vueltas en el Audi RS Q e-tron fueron una experiencia extraordinaria, aunque probablemente el coche se sienta más cómodo en el desierto que en la nieve”, declaró el piloto estadounidense”, dijo Ken Block nada más bajarse del Audi RS Q e-tron. “Ken sólo necesitó tres giros para estar al máximo nivel”, aseguró Mattias Ekström tras “copilotar” al norteamericano. La marca de los cuatro aros promete nuevo contenido muy pronto. Concretamente, con el Audi S1 e-tron quattro Hoonitron que conocimos hace unas semanas, desarrollado específicamente para Ken Block, y que será protagonista de un nuevo episodio de la famosa “Gymkhana”, esta vez llamado “Electrikhana”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/ken-block-se-pone-volante-audi-rs-e-tron-dakar-sobre-nieve-video_251309_102.html

16 de febrero de 2022 Las ITV te recomiendan cómo cuidar este elemento del coche para que pases la inspección sin problema Hay varias razones por las que debemos estar atentos siempre al correcto funcionamiento de las luces del coche. Una de ellas es para poder pasar la ITV. La ITV te puede echar abajo la inspección por estos fallos en la iluminación de tu coche. Foto iStock. Siempre que ponemos el foco, nunca mejor dicho, en la importancia de una correcta iluminación en el coche, debemos señalar que la seguridad es lo primero: llevar las luces del vehículo en perfecto estado nos permite ver y ser vistos en la carretera. Luego, ya podemos hacer valoraciones como que debemos estar también atentos a llevar correctamente las luces del coche para evitar multas y, también, para no tener ningún problema al pasar la ITV. Respecto a esto último, la multinacional especializada en servicios técnicos, de seguridad y certificación a nivel mundial, TÜV Rheinland –con 39 centros de ITV en España–, ha querido recordarnos cuáles son los motivos que pueden hacernos fallar la ITV en el coche por culpa de los fallos en la iluminación del vehículo. Debemos prestar atención a esto, como decíamos, por nuestra seguridad y la del resto de conductores y usuarios de la vía, por lo que las ITV se encargarán de comprobar que esté todo correcto. Los defectos leves y graves que acarrean los fallos de iluminación de nuestro coche en la ITV. Además, debemos tener en cuenta que los fallos relacionados con la iluminación son fácilmente comprobables y pueden preverse antes de ir a pasar la ITV. La mejor recomendación que os podemos dar en este sentido es que, antes de visitar la estación ITV, revises visualmente que todas las luces, incluidas las de la señalización (los intermitentes) funcionan adecuadamente. Los defectos en la ITV por culpa de una mala iluminación Desde TÜV Rheinland nos explican lo que dice el Manual de Procedimientos de Inspección de las Estaciones ITV al respecto y los posibles defectos leves y/o graves que acarrean los fallos en el sistema de iluminación del vehículo. Recuerda que, ante un “defecto leve”, la ITV resulta favorable pero debes arreglar dicho defecto; ante un “defecto grave”, la inspección es desfavorable, deberás repararlo y después volver a pasar la ITV. Estos son los fallos en la iluminación de tu coche que pueden hacerte suspender la ITV. Foto TÜV Rheinland. ¿Qué se considera “defecto leve” con la iluminación? Por ejemplo, una avería en alguna de las luces de carretera, posición o freno, el fallo de alguna de las luces antiniebla de la parte delantera o la insuficiente iluminación de la matrícula trasera. En cambio, hay muchos más “defectos graves” que pueden tirarnos abajo la ITV de nuestro vehículo. Por ejemplo, son "defectos graves" la avería de las luces de carretera, en plural, de todas las luces de posición delanteras o traseras, o de alguna de las luces de cruce. También el “fallo, desperfecto o frecuencia irregular” de alguno de los intermitentes o luz de emergencia, el no funcionamiento de las luces de freno, la ausencia de una tercera luz de freno cuando están obligados a tenerla, la ausencia de la luz de la matrícula trasera o el posible desprendimiento de esta, el color incorrecto de esta luz (blanca, o amarilla para coches anteriores al 26 de julio de 1999), el fallo en las luces antiniebla trasera izquierda o trasera central, así como el fallo de la luz de marcha atrás donde es obligatoria. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/itv-te-recomiendan-como-cuidar-este-elemento-coche-pases-inspeccion-sin-problema_251348_102.html

13/02/2022 La salvada del día: esta policía evita un atropello Cuando pensamos en un agente de movilidad es fácil que rápidamente la mente se vaya ala imagen de película de un policía con guantes blancos dirigiendo el tráfico. En la realidad ni siempre es así el uniforme, ni solo se dedican a eso, y es que en este caso estaba en el momento y lugar adecuado para evitar una tragedia. Los hechos tuvieron lugar en Maryland, Estados Unidos, en una zona escolar durante un día lluvioso que tuvo algo que ver en el desenlace de los hechos: Una niña se dispone a cruzar el paso de cebra y la agente Annette Goodyear le indica que pase mientras señala a un coche que está fuera de cámara que frene. Sin embargo, el vehículo no consigue detenerse a tiempo y está a punto de llevarse por delante al pequeño, aunque la policía está suficientemente rápida para sacarle de la trayectoria. Evita que sea atropellada, pero es ella la que recibe el impacto, quedando tendida en el suelo aunque, por suerte, solo tuvo lesiones de poca importancia. Explica a The Washington Post que la conductora del vehículo, al salir, le dijo que no la había visto. Parece difícil de creer, puesto que llevaba un pocho naranja para nada discreto. El vehículo circulaba a más velocidad de la debida, lo que sumado al suelo mojado y a que bloqueó los frenos, hizo que no pudiera detenerse a tiempo. Goodyear ha declarado que “por el rabillo del ojo, vi un borrón”, que “todo pasó tan rápido” que “no parecía que fuera real”. “Pude sentir el dolor en las rodillas y los brazos al golpear el capó del coche”, señala, y continúa “me llevó unos segundos darme cuenta de lo que había ocurrido”. Sobre su heroicidad, le quita hierro al asunto comentado que “es una niña y yo soy una adulta. Pase lo que pase, tienes que proteger a ese niño y asegurarte de que esté a salvo. Eso era lo único que pasaba por mi mente. Si me tengo que llevar la peor parte, eso es lo que va a pasar". FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/salvada-dia-policia-evita-atropello-1011485