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16 de noviembre de 2021 La nueva prueba de la ITV que afecta a la mayoría de coches: en qué consiste y cuáles se libran No todos los coches pasan este tipo de prueba en la ITV: el análisis del nivel de emisiones del vehículo por OBD no afecta a todos. Te contamos los detalles. ITV prueba OBD Venimos ya un tiempo hablando de la prueba OBD de emisiones en las ITV. Mediante esta prueba, los técnicos analizan si nuestro vehículo está en condiciones para conducir tras conectar este a una máquina especial de diagnóstico. La prueba principal que se realiza con este método, al margen del control de otros dispositivos de seguridad, y que suele dar un quebradero de cabeza a muchos conductores es el análisis de las emisiones contaminantes. Si bien, como decíamos, desde hace un par de años se habla de esta prueba, ahora las ITV ya tienen la obligación de realizarla. Sin embargo, no todos los vehículos tienen que afrontarla y hay muchos que se libran de pasarla. En concreto, hablamos de que los vehículos matriculados a partir del 1 de enero de 2011 y los vehículos industriales desde el 1 de enero de 2014 deberán pasar la prueba de emisiones por OBD. El resto, está excluido al no disponer completamente de este sistema. Pasar esta prueba permite comprobar que los niveles de emisiones de los coches están en los umbrales legales, así como evitar posibles fraudes o manipulaciones. Muchos conductores desconocían si debían pasar esta prueba con su vehículo: ahora saben si están obligados o no en función del año de matriculación del vehículo. No es la única novedad reciente que ha llegado a las estaciones ITV en nuestro país ni será la última. Desde hace unos meses, por ejemplo, se modificó la gravedad que supone el defecto del funcionamiento del ABS en vehículos donde no es obligatorio llevarlo (ahora defecto grave). Otra novedad es que los técnicos podrán comprobar los datos de permiso de circulación a través del registro propio de la DGT en caso de no ser presentado en la ITV. En cambio, ya de cara al 2023, se realizará de forma obligatoria a nivel nacional una prueba de ruido, pudiendo echar abajo una inspección si el sonido que sale del tubo de escape está fuera de los rangos legales. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nueva-prueba-itv-afecta-mayoria-coches-en-consiste-cuales-se-libran_246427_102.html

16 de noviembre de 2021 La DGT alerta de las multas que pone por no encender las luces cuando son obligatorias La DGT recuerda todos los casos en los que es obligatorio poner las luces de cruce y las multas por no utilizarlas. Cuándo puede multarte la DGT por no poner las luces Es un mantra que todo conductor debe saber. Repite conmigo: tan importante es ver en la carretera como hacerse ver. Por ello, la DGT ha aprovechado sus redes sociales para recordar a los conductores todas las situaciones en las que es obligatorio poner las luces de cruce, no sólo las de posición. Tal y como nos recordó la Guardia Civil hace unas semanas, el uso de las luces (incluso en las mejores condiciones del día) permite que un coche negro sea visto 100 metros antes que con las luces apagadas. Por la tarde, antes de que sea obligatorio poner las luces de cruce, un coche negro puede verse hasta 210 metros antes. La importancia, por tanto, está más que demostrada. Y ahora, la DGT ha aprovechado sus redes sociales para recordar cuándo es obligatorio utilizar la luz de cruce que, como bien reza el tweet inferior, se reduce a cuatro situaciones: Entre puesta y salida del sol y en los túneles. En carriles reversibles o de sentido contrario. En condiciones de mala visibilidad. En motos, siempre. Como ves, el uso de las luces de cruce puede ser obligatorio, incluso de día y con todas las condiciones lumínicas que podrían hacer innecesarias las mismas. Por tanto, grábate bien estas situaciones y no te olvides de ponerlas, porque la multa es de 200 euros. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-alerta-multas-pone-por-no-encender-luces-cuando-son-obligatorias_246429_102.html

La «crossoverización» del Audi A3 Sportback para atacar al Ford Focus Active FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a3-cityhopper-fotos-espia-202182706.html . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . La «crossoverización» del Audi A3 Sportback para atacar al Ford Focus Active FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a3-cityhopper-fotos-espia-202182706.html

La «crossoverización» del Audi A3 Sportback para atacar al Ford Focus Active FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a3-cityhopper-fotos-espia-202182706.html . . . . . . . . . . . .

15 Nov 2021 El Audi A3 Sportback será «crossoverizado». El popular compacto de Audi sufrirá toda una serie de modificaciones para lucir un aspecto propio al de un todocamino. Esta nueva variante, que previsiblemente será bautizada como Audi A3 Cityhopper, se posicionará como una alternativa premium al Ford Focus Active. Está en desarrollo y ha sido cazado. En plena vorágine de la denominada «fiebre SUV», los fabricantes presentes en Europa están destinando una gran cantidad de recursos para aumentar su oferta de todocaminos en la práctica totalidad de los segmentos. Y en el caso de no poder introducir un vehículo que podamos definir como un SUV puro, siempre se puede recurrir a la técnica de la «crossoverización». Audi ya ha apostado por dicha fórmula. Y está decidida a redoblar su compromiso con ella. Hace aproximadamente dos años señalamos que, tarde o temprano, el Audi A3 Sportback sucumbiría a la «crossoverización». Ahora, podemos decir que el proyecto está en marcha y muy cerca de materializarse en un vehículo de producción en serie. A plena luz del día ha sido avistado un ejemplar de pruebas del nuevo A3 tipo crossover. Un modelo que, previsiblemente, será bautizado como Audi A3 Cityhopper. Sin embargo, no es descartable que la marca se decante por otras opciones, como la ya conocida Allroad. En la aleta delantera izquierda está la tapa que esconde la toma de carga de la batería Fotos espía del nuevo Audi A3 Cityhopper El prototipo cazado presenta un camuflaje muy característico que cubre la mitad inferior del vehículo. Y es lógico que así sea, puesto que será en la parte inferior donde se concentrarán los rasgos más distintivos. Unas defensas de plástico protegerán la parte inferior de la carrocería. Por ejemplo, a pesar del camuflaje se intuyen perfectamente en los pasos de rueda. También contará con unos paragolpes específicos que permitirán realzar la imagen campera buscada por los diseñadores de Audi. Además, y por si no fuera suficiente, dispondrá de unos rieles de techo y una mayor altura libre de la carrocería respecto al suelo. La marca de los cuatro aros aprovechará la introducción de esta variante para sumar nuevas opciones de personalización. En lo que respecta al interior, los cambios serán mínimos. Ahora bien, sí es de esperar que traiga consigo una larga lista de equipamientos de serie para que la propuesta de cara al público sea lo más atractiva posible. A pesar del camuflaje se intuyen las defensas de plástico que protegerán la carrocería Un Audi A3 «crossoverizado» e híbrido enchufable Otra de las claves que deja al descubierto este prototipo fotografiado es que bajo su capó se encuentra una mecánica híbrida enchufable (PHEV). En la aleta delantera izquierda se puede ver claramente (aunque está camuflada) la tapa que esconde la toma para recargar la batería. En la ventana del conductor también hay un aviso de peligro que hace referencia al tren motriz electrificado con una batería de alto voltaje. El uso de esta mecánica pone de manifiesto que este nuevo modelo contará con una configuración de tracción delantera. La tracción quattro ha estado reservada a las variantes más exclusivas de y de altas prestaciones. ¿Cuándo llegará al mercado? Teniendo en cuenta el tipo de camuflaje empleado por Audi y que se está optando por una motorización híbrida enchufable, no es descartable que el nuevo miembro de la familia A3 vea la luz en algún momento de la primera mitad de 2022. E incluso que se inicie su comercialización antes de que finalice el próximo año. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a3-cityhopper-fotos-espia-202182706.html

15/11/2021 McLaren niega su venta a Audi Motorsport Images McLaren podría ser la vía de entrada de Audi hacia la F1. Hace unos días se habló por primera vez de la posibilidad de que Audi comprase el equipo McLaren de F1 con el objetivo de dar el salto a la categoría reina, y ahora se habla de que la compañía alemana ya lo ha hecho. Sin embargo, McLaren lo ha negado. De acuerdo con la información que publica Autocar, Audi habría comprado la mayor parte del Grupo McLaren, que se compone de las divisiones de competición, coches de calle y tecnología. Ésta última es la única que estaría fuera del acuerdo, pues ya se vendió a principios de año a un fondo privado. Desde hace meses es sabido que el Grupo Volkswagen está interesado en entrar a la Fórmula 1 con una o varias de sus marcas. Audi y Porsche parecen haber sido las elegidas para hacerlo, pero por diferentes vías. Si bien Porsche entraría en la F1 como suministrador de motores desde 2026, Audi lo haría como equipo. El problema es que para entrar en la F1 actual, se exige un pago inicial de 200 millones de euros a los nuevos equipos, por lo que la vía más accesible es adquirir una de las escuderías de la parrilla actual. Y es así como Audi habría decidido iniciar su andadura en la F1 y mucho más, a través de la compra de McLaren. La compañía británica ha atravesado importantes dificultades económicas en los últimos tiempos, especialmente tras la pandemia, que les han obligado a vender su sede de Woking (y mantenerla a través de un alquiler), dar la bienvenida a nuevos socios y hasta a realizar el despido de 1.200 empleados. Audi puede ser su salvación. De confirmarse la información adelantada por Autocar, McLaren - como marca de automoción y fabricante de deportivos - pasaría a estar bajo el paraguas del Grupo Audi, junto con Lamborghini y Ducati. El equipo de F1 sería controlado por la compañía alemana, aunque se desconocen los detalles de la operación y, por tanto, si el nombre McLaren se mantendría en la parrilla. Asimismo, el resto de actividades en competición de McLaren como son la Indycar, donde recientemente McLaren tomó el control total del equipo Arrow McLaren SP tras comprar su 75%, y Extreme E, donde comenzarán a competir en 2022, también estarán ahora bajo el control de Audi y, por tanto, su futuro depende de ellos. La única división de McLaren que no pasaría a manos de Audi es McLaren Applied Technologies, su división tecnológica, puesto que ésta ya pertenece a Greybull Capital, una empresa de inversión privada. McLaren lo niega McLaren ha emitido un comunicado de prensa sobre este asunto, negando que el equipo se haya vendido a Audi. "McLaren Group está al tanto de las informaciones de los medios de comunicación que afirma que ha sido vendido a Audi. Esto es totalmente inexacto y McLaren está intentando que se retire la noticia La estrategia tecnológica de McLaren siempre ha implicado discusiones continuas y colaboración con socios y proveedores relevantes, incluyendo otros fabricantes de automóviles, sin embargo, no ha habido ningún cambio en la estructura de propiedad de McLaren Group". El accionista principal de McLaren Group en la actualidad es el fondo bahreiní Mumtalakat, que posee el 56,4 %. Le siguen TAG Group con el 14,3% y Nidala Limited (empresa de Michael Latifi, padre de Nicholas) con algo menos del 10%. El resto de acciones se las reparten otras compañías con un porcentaje menor. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/audi-podria-haber-comprado-mclaren-no-solo-equipo-f1-964969

15 de noviembre de 2021 Las autovías por donde será más caro circular con el nuevo plan de peajes del Gobierno El nuevo plan de peajes para las carreteras que hasta eran gratis cobra fuerza. Te detallamos las autovías por donde sería más caro circular. Las autovías por donde será más caro circular con el nuevo plan de peajes del Gobierno Lo venimos anunciando durante las últimas semanas: el Gobierno español tiene un plan para establecer nuevos peajes en autovías y carreteras que hasta este momento eran gratis. A finales de 2023 o a comienzos de 2024, según las últimas informaciones a las que ha tenido acceso Autopista.es, sería el momento en el que estaría vigente este nuevo plan, todo ello con el objetivo de subvencionar y financiar el alto coste de conservación de la red viaria de las carreteras de nuestro país. A pesar de las numerosas críticas y voces en contra de las diferentes asociaciones de automovilistas y de transportistas profesionales de nuestro país, el nuevo plan de peajes que estaría preparando el Gobierno se regiría por un modelo que combinaría en primer lugar el de la utilización de una viñeta/pegatina específica para poder circular y, en segundo lugar, el de pago por uso o kilómetro recorrido (a razón de un céntimo por kilómetro recorrido). De esta forma, las autovías por las que habrá que pagar y que actualmente cuentan con un número mayor de kilómetros serían las más caras, es decir, las siguientes vías: A-66, A-4, A-2, A-6 y A-8. Según la información publicada en El Economista.com, la conocida como Ruta de la Vía de la Plata –o también conocida como A-66 que une Gijón y Sevilla y que atraviesa Asturias, Castilla León, Extremadura y Andalucía-, sería la autovía más cara en el caso de que los conductores realizaran todo el recorrido, a razón de 6,92 euros (tras recorrer los 692 kilómetros de autovía). En el segundo escalón del podio de las autovías más caras con el nuevo plan de peajes se situaría la A-4, que une Madrid con Sevilla, con un recorrido total de 576 km y un coste total de 5,76 euros. La tercera autovía más cara sería la A-2, con 5,33 euros tras realizar el recorrido completo desde Madrid hasta Barcelona. En el cuarto puesto de la autovía más cara –si se realizara el recorrido completo- estaría la A-6, entre Madrid y A Coruña, con un coste total de 5,16 euros (con 516 km de longitud total). Por último, en el quinto puesto de las autovías más caras se situaría la A-8, que conecta Bilbao con la provincia de Lugo (Baamonde), un tramo crucial en el Norte de España que se combina con la vía que ha sido de pago durante los últimos años, la AP-8 (o también conocida como la Autopista del Cantábrico). En el caso del pago por circular íntegramente por la A-8, el coste total al que tendría que hacer frente cada conductor ascendería a los 4,51 euros. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/autovias-por-donde-sera-mas-caro-circular-con-nuevo-plan-peajes-gobierno_246340_102.html

15 de noviembre de 2021 La dura multa de 1.000 € y seis puntos que la DGT puede poner a este tipo de conductores La DGT ha incidido en las últimas horas en la infracción que puede cometer un tipo específico de conductores, que acarrea una multa de 1.000 euros y la pérdida de 6 puntos en el carné. La dura multa de 1.000 € y seis puntos que la DGT puede poner a este tipo de conductores Según las estadísticas oficiales de accidentes de tráfico, el alcohol es uno de los factores de riesgo más frecuentes en un siniestro vial con personas fallecidas. Por ello, es más que habitual que tanto el Ministerio del Interior como la propia DGT lleven a cabo importantes e impactantes campañas de concienciación a los conductores sobre la importante de no ingerir ningún tipo de bebida alcohólica antes de ponerse al volante de un vehículo. En las últimas horas, la DGT ha incidido aún más sobre esta cuestión y ha puesto el foco en dos tipos de conductores: los noveles o principiantes y los conductores profesionales. De acuerdo con la legislación actual, las tasas de alcoholemia permitidas para los conductores en España son las siguientes: en primer lugar, 0,3 g/l en sangre y 0,15 mg/l en aire espirado (para noveles y profesionales); y en segundo lugar, 0,5 g/l en sangre y 0,25 mg/l en aire espirado (para el resto de conductores). Ambos tipos de conductores (noveles y profesionales) se enfrentan a duras multas en el caso de que conduzcan con una tasa de alcohol superior al valor legal. En el caso de los noveles, si superan los 0,3 gramos por litro en sangre o los 0,15 miligramos por litro en aire respirado, deberán hacer frente a una multa de 1.000 euros y a la retirada de cuatro a seis puntos en el carné. Por su parte, los conductores profesionales que den positivo en un test de alcoholemia y registren una tasa de entre 0,16 mg/l y 0,30 mg/l en aire espirado, se les retirarán 4 puntos del carnet y se les impondrá una multa de 500 euros. Si la tasa está por encima de los 0,30 mg/l se procederá a retirar 6 puntos y una multa de 1.000 euros. Por regla general y según la legislación vigente en materia penal, cualquier tipo de conductor que supere los 0,6 miligramos por litro en aire respirado o los 1,2 gramos por litro en sangre será condenado por delito de alcoholemia contra la seguridad vial y de tráfico, según el artículo 379 del Código Penal. La pena prevista por la comisión de este delito es de prisión de tres a seis meses, de multa de seis a doce meses o de trabajos en beneficio de la comunidad de 31 a 90 días. Y, en todo caso, de la retirada del permiso de conducir de vehículos a motor y ciclomotores entre uno y cuatro años. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dura-multa-1000-seis-puntos-dgt-puede-poner-este-tipo-conductores_246344_102.html

15 de noviembre de 2021 Los vehículos que tendrán que llevar este dispositivo obligatorio para poder circular Los conductores de transporte de pasajeros deberán pasar por un test de alcoholemia cuando quieran arrancar su vehículo. ¿Desde cuándo será obligatorio? Dispositivo obligatorio para estos vehículos Ya queda menos para conocer todos los detalles de la nueva Ley de Tráfico, que está pendiente de aprobarse en su totalidad en el Senado. Eso sí, hemos sabido que ha sido el propio PSOE quien, a través de una enmienda ya aprobada, se han modificado los planes iniciales sobre la instalación obligatoria de instalar un alcoholímetro antiarranque en determinados vehículos. Este sistema, cuya instalación ronda los 1.000 euros de coste, será obligatorio a partir del 6 de julio de 2022 en un determinado tipo de vehículos: el de transporte de pasajeros. Los conductores deberán pasar el test de alcoholemia y no dar positivo si quieren arrancar el motor del vehículo. Se confirma así una de las novedades que pretendía estrenar el Gobierno en la renovada Ley de Tráfico. El Senado rectifica: qué vehículos están obligados finalmente a llevar alcoholímetros desde julio. Foto: iStock. Eso sí, también se ha sabido que en esta gran novedad no está incluida la obligatoriedad de instalar estos dispositivos en los vehículos de transporte de mercancías. Como ya os comentamos la semana pasada, la Comisión de Interior del Senado aprobó el informe definitivo de la ponencia del proyecto de la nueva Ley en el que se introducían los cambios pertinentes: en este caso, desde el Gobierno comentaron que “el sector de transportes de mercancías no ha demandado la incorporación de estos dispositivos a los vehículos N2 y N3”. La idea de la DGT es la de que se vaya extendiendo poco a poco la instalación obligatoria de este dispositivo, que busca evitar que los conductores se pongan al volante después de haber bebido alcohol. En primera instancia, como ya hemos dicho, y a partir del próximo 6 de julio, serán los conductores de transporte de pasajeros los primeros en estrenar esta gran novedad de la Ley de Tráfico. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/vehiculos-tendran-llevar-este-dispositivo-obligatorio-poder-circular_246354_102.html

. . . . . Comparativa familiares Audi A4, Mercedes Clase C y BMW Serie 3 FUENTE: https://www.autobild.es/comparativas/comparativa-mercedes-clase-c-estate-audi-a4-avant-bmw-serie-3-touring-960647#modal_340

Comparativa familiares Audi A4, Mercedes Clase C y BMW Serie 3 FUENTE: https://www.autobild.es/comparativas/comparativa-mercedes-clase-c-estate-audi-a4-avant-bmw-serie-3-touring-960647#modal_340 . . . . . . . .

07/11/2021 Versiones comparadas: Mercedes Clase C Estate 2021 300 d BMW Serie 3 Touring 2019 330i xDrive Aut. M Sport Audi A4 Avant 2019 40 TDI quattro-ultra S tronic S line Enfrentamos a las variantes familiares del Audi A4, BMW Serie 3 y nuevo Mercedes Clase C, que llega con argumentos para poner en apuros a sus rivales Estos familiares se sacuden cualquier rastro de clase media y llegan muy seguros de su condición ‘premium’: rayan potencias de 300 CV, son realmente veloces y espaciosos, y no consumen demasiado. Con apenas 7,1 litros, los inyectores del seis cilindros 3.0 litros y 286 CV del Audi A4 Avant con tracción total son los más “tragones”. Medio litro menos le basta al BMW 330d Touring, también con un seis cilindros y 3.0 litros, 286 CV y tracción total. Ronald Sassen / AUTOBILD Y el Mercedes C 300 d Estate, el único con cuatro cilindros, propulsión trasera (la 4Matic aún no está disponible) y nominalmente un poco más débil con 265 CV. A cambio, logra un sorprendente consumo de solo 5,3 litros en nuestra prueba. Sin embargo, los bloques de seis cilindros son más seductores: no para los ojos, sino para los oídos. Incluso el V6 mono-turbo de funcionamiento algo rudo del Audi (286 CV) tira de la comisura de nuestra boca hacia arriba cuando se abre camino a través de las marchas. Ronald Sassen / AUTOBILD El 330d nos ha entusiasmado como un motor (casi) perfectamente coordinado con una automática de ocho velocidades siempre atenta. Sus seis cilindros en línea emiten un sonido suave y sofisticado mientras desatan sus 286 CV con un generador de arranque por correa (RSG) que empuja con ocho kilovatios adicionales. ¡En marcha! En el Mercedes, el generador de arranque integrado (ISG) tiene una potencia de 15 kW. Y el sonido del biturbo recuerda al viejo blues de los clásicos taxis de cuatro cilindros. Pero en absoluto es ruidoso: está muy ben aislado y el motor siempre queda en un segundo (y lejano) plano. Ronald Sassen / AUTOBILD Cuando se trata de rendimiento, el Clase C realmente solo se queda un poco por detrás de sus rivales de seis cilindros. Y en cuanto a comodidad, destaca en esta versión con ruedas de 18 pulgadas, simulando la suspensión neumática del predecesor -que ya no está disponible- con suaves muelles. Un pequeño inconveniente del impresionante confort de la suspensión: los movimientos de la carrocería son bastante acentuados y casi pueden provocar mareos en carreteras mal pavimentadas. Ronald Sassen / AUTOBILD Recomendación: el chasis adaptativo opcional que tiene dos niveles más duros de modos de conducción, por lo que habría una configuración adecuada para cada estómago. Con la dirección del eje trasero opcional la Clase C ofrece, con mucho, la experiencia de conducción más relajada. A pesar de los neumáticos de 19 pulgadas y el chasis M, el Serie 3 de nuestra prueba sorprende con su configuración equilibrada. El ajuste es firme, pero ya no es tan estresante y duro como los ejemplares anteriores que solían estar equipados con chasis M. Ronald Sassen / AUTOBILD Además de eso, su carrocería está muy bien acabada y, en contraste con el A4 y la Clase C, permanece en gran parte libre de traqueteos sobre adoquines. El Audi también va firmemente tarado con llantas de 19 pulgadas y su chasis S ajustable, pero golpea con más terquedad sobre baches. El A4 y la Serie 3 pasan por las curvas de forma más dinámica, gracias en parte a los bloqueos del eje trasero opcionales que ambos equipaban. Por dentro Comparado con la competencia, el Audi tiene peor operatividad. Aquí el conductor tiene que llegar a la pantalla táctil con un brazo extendido. En el cockpit del nuevo Clase C, por otro lado, tenemos una gran pantalla táctil muy fácil de usar que se inclina hacia el conductor. Sin embargo, algunos de los plásticos son más simples de lo esperado en un coche de esta categoría y precio. Bien acabado y un cockpit claramente estructurado en el BMW Serie 3: pero la extraña instrumentación no es muy fácil de leer. El BMW tiene el maletero más grande con 510 litros. El respaldo del asiento trasero abatible en tres partes aumenta el volumen hasta un máximo de 1.510 litros. Encontramos el menor espacio para el equipaje en el Audi, que traga 495 y 1.495 litros. El maletero del modelo Estate tiene una capacidad de entre 490 y 1510 litros, el respaldo también se puede abatir en tres partes. Con 1,87 metros, el Benz claramente tiene el espacio de carga más largo. Conclusión 3er puesto: Audi A4 Avant 50 TDI quattro. Un familiar con seis cilindros muy disfrutable al volante, pero acusa algo el paso de los años. 2º puesto: BMW 330d xDrive Touring. Su talento radica su dinamismo bien combinado con la practicidad. Un poco más caro que sus rivales. 1er puesto: Mercedes C 300 d Estate. Este familiar gana con eficiencia, tecnología y apenas debilidades destacables. Y es muy práctico. FUENTE: https://www.autobild.es/comparativas/comparativa-mercedes-clase-c-estate-audi-a4-avant-bmw-serie-3-touring-960647

Ford Sierra RS500 regresa FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/ford-sierra-rs500-regresa-produccion-limitada-tres-unidades-958059#modal_674 . . . . . .

02/11/2021 El Ford Sierra RS500 regresa con una producción limitada a tres unidades Uno de los mitos de los 80 La década de los 80 nos dejó varios modelos que permanecen en la memoria de muchos aficionados al motor. Uno de ellos fue el Ford Sierra RS500. Ahora, una empresa británica ha hecho posible el suelo de rescatar a este deportivo ochentero, aunque solo en una producción muy limitada. Muy limitada, porque solo serán tres unidades. La encargada de devolver a la vida al mítico Sierra es una empresa británica, CNC Motorsport, en colaboración con el conductor y constructor de Touring Car, Andy Rouse. Vuelve el Ford Sierra Solo se producirán tres unidades del Ford Sierra RS500 / Motor1.com La primera de las unidades del Sierra RS500 se espera para comienzos de 2022. La compañía tiene la intención de que los tres modelos sean utilizados en eventos y carreras históricas, para lo cual, necesitará una serie de documentos específicos. Cada coche se producirá en las instalaciones de Andy Rouse Engineering como modelos de carreras del Grupo A, utilizando bocetos y datos del Sierra original, así como una carrocería totalmente nueva. 583 CV y cambio manual Las tres unidades del deportivo de Ford montan un motor reconstruido por Vic Drake, que produce 583 CV, asociado a un cambio manual de cinco relaciones y un diferencial viscoso. El coche está pintado de color blanco y, de manera opcional, se podrán añadir varias libreas. Casi todos los componentes serán reconstruidos siguiendo las especificaciones proporcionadas por Andy Rouse, incluidos los los montantes de la suspensión delantera, los brazos traseros, el depósito de combustible, el parabrisas, el escape lateral y la jaula de acero. Cada una de las unidades del Ford Sierra RS500 rondará los 220.000 euros, sin contar con los extras que se quieran añadir. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/ford-sierra-rs500-regresa-produccion-limitada-tres-unidades-958059

13/11/2021 Chivatazo de larga distancia: se examina en Madrid y le 'soplan' las respuestas desde Marruecos Se examinaban de la parte teórica para obtener el permiso de conducir, pero su actitud resultó sospechosa para los agentes de la Guardia Civil que vigilaban que nadie hiciera trampas. Descubrieron que estaban recibiendo ayuda del exterior, pero no precisamente cerca, les chivaban las respuestas ¡desde Marruecos! Según informa la Guardia Civil de Guadalajara, los agentes que se ocupaban de vigilar el transcurso de un examen teórico de conducir sorprendieron a dos alumnos que estaban recibiendo ayuda mientras hacían la prueba. Los aspirantes se comunicaban con el exterior mediante sofisticados equipos técnicos audiovisuales. Se examinaban en Guadalajara y les chivaban las respuestas desde Marruecos Según ha informado la Guardia Civil, los agentes que vigilaban las pruebas en la Jefatura Provincial de Tráfico de Guadalajara vieron algo extraño en el comportamiento de dos individuos, de 46 y 29 años y nacionalidad marroquí. Esperaron a que finalizara la prueba con el fin de no interferir ni alterar el proceso de exámenes del resto de aspirantes. Pero, una vez concluido el examen, al identificarlos, detectaron que habían utilizado medios técnicos para envío de imágenes y recepción de audio. También comprobaron que no tenían relación entre ellos y que presentaban grandes dificultades para entender y hablar castellano. Uno de los aspirantes explicó a los agentes que llevaba una mini-cámara con un pequeño agujero en el jersey, para tomar y enviar imágenes de las preguntas a través de un módem a una persona que estaba en Marruecos. Después, recibía las respuestas a través de un auricular. El otro hombre utilizaba un teléfono móvil declaró sujeto en el pecho para obtener las imágenes a través de un pequeño agujero que tenía en la ropa; también utilizaba un pinganillo para recibir las contestaciones. En este caso, su interlocutor estaba en Madrid; a cambio de las respuestas había pagado 2.000 euros. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/chivatazo-largo-marruecos-guadalajara-guardia-civil-descubre-dos-alumnos-haciendo-trampa-examen-conducir-963453

13/11/2021 La razón por la que más de la mitad de los españoles podrían tener que cambiar de coche antes de 2023 El 53% de los españoles podría tener que cambiar de coche antes de 2023. Esta afirmación es la principal conclusión de un informe de Idoneo.com que, además, posiciona el renting como la primera opción para todos estos conductores. En un plazo corto de tiempo, muchos ciudadanos necesitarán un vehículo electrificado para poder moverse por su ciudad, lo que implicará en muchos casos cambiar su coche actual por uno nuevo", afirma Eduardo Clavijo, CEO de Idoneo.com. La conclusión, quizá algo exagerada, se basa en la nueva Ley de Cambio Climático aprobada hace unas semanas por el Gobierno. En el texto legal, entre otras medidas, se establece que todos los municipios con más de 50.000 habitantes tendrán que tener Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) antes de que termine 2023. Las ZBE son áreas en las que se limita la circulación de vehículos en función de sus emisiones contaminantes quedando prohibido el paso de aquellos que no tienen etiqueta medioambiental de la DGT. Las restricciones afectarán al 53% de los conductores Teniendo en cuenta los datos del Instituto Nacional de Estadística (INE), si las restricciones afectan a ciudades de más de 50.000 habitantes (unas 149 en todo el territorio español), habrá un 53% de la población que tendrá que cambiar de coche o alterar sus hábitos de movilidad. La cifra podría ser todavía más amplia si el plan recoge a las ciudades de más de 20.000 habitantes que tengan problemas en la calidad del aire. “Antes de que acabe el año 2023, más de la mitad de los ciudadanos se verán afectados por estas limitaciones, enfrentándonos a un cambio de mentalidad inminente e impulsándonos hacia una nueva movilidad más eléctrica y sostenible”, sostiene Clavijo. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/razon-mitad-espanoles-podrian-tener-cambiar-coche-antes-2023-964213

Muy wapo tu A6. Te he ocultado la matricula, así mejor. Salu2.

11 Nov 2021 Boceto del diseño del faro delantero del Audi e-tron / Audi El compromiso adquirido de Audi con la electrificación al más alto nivel implica no parar prácticamente ni un momento. La marca de los cuatro aros se encuentra con dos eléctricos en desarrollo para Europa y China, y la actualización de los e-tron. Ahora, la firma ha confirmado la producción del futuro Audi Q8 e-tron en 2026 en su factoría de Bruselas. Que Audi tiene la intención de poblar toda su gama de modelos con variantes eléctricas paralelas es ua realidad. La firma ha ido aprovechando los huecos que tenía en la oferta para cubrirlos, como las dos variantes de los Q4 y si no había espacio, lo ha creado especialmente como hizo para encajar los e-tron y e-tron Sportback. Los dos ahora también están en pleno proceso de renovación. Dos modelos que se fabrican en exclusiva en la factoría que Audi mantiene en Bruselas y a plena carga de funcionamiento, el e-tron desde el pasado año 2018 y el e-tron Sportback desde 2020. Dos SUV eléctricos que no solo han sido los primeros de Audi en sumarse al mercado, sino que también tienen una condición más especial, pues han sido los que han contribuido a que la fábrica de Bruselas haya alcanzado su hito histórico particular con la producción de ocho millones de unidades desde su inauguración en 1949. El Audi e-tron Sportback es uno de los modelos eléctricos fabricados en Bruselas El Audi Q8 e-tron se fabricará en Bruselas, un SUV eléctrico de lujo El que se ha llevado el galardón de los 8 millones ha sido una unidad del Audi e-tron pintada en el color Blanco Glaciar metalizado, un modelo que junto a su versión deportiva y a la segunda carrocería, suman nada menos que 115.000 unidades desde su estreno en las líneas de montaje de Bruselas. Una gran noticia para Audi, y para Markus Duesmann, CEO de la firma, que ha visitado las instalaciones confirmando también un nuevo eléctrico para esta factoría, a partir de 2026. Uno de los primeros que llegarán como fruto de la nueva estrategia de movilidad sostenible anunciada por Duesmann que, a partir de 2024, serán todos eléctricos y sin posibilidad de opciones de combustión. El futuro modelo asignado a la factoría de Bruselas también será un SUV, el más grande que se ofrecerá en la gama, el Q8 e-tron. Este modelo será el verdadero sustituto del actual e-tron, un cambio en los planes de la marca germana que te adelantamos en exclusiva, consecuencia de la reorganización de los Q5 e-tron para China y Q6 e-tron para Europa. Audi tomó el control de la fábrica de Bruselas hace nada menos que 14 años. Corría 2007 cuando los de los cuatro aros se hacían con una sede fuera de Alemania y en una zona muy estratégica en la que se montaron los Volkswagen Polo, Audi A1 y Audi A3 hasta que hace tres años invirtió más de 600 millones de Euros para transformar la fábrica en una sede de producción de eléctricos. En el pasado, Volkswagen fabricó unidades del Beetle, Transporter -hasta un millar de unidades del Porsche 356 Cabrio- y a principios de los años 80 también se sumaron cuatro millones del Golf. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-q8-e-tron-produccion-bruselas-2026-202182612.html Fuente: Autofans

. . . . . . . MTM y Mansory unen sus fuerzas para concebir el Audi RS 6 Avant más brutal FUENTE: https://www.motor.es/noticias/mtm-mansory-audi-rs-6-avant-202182581.html

MTM y Mansory unen sus fuerzas para concebir el Audi RS 6 Avant más brutal FUENTE: https://www.motor.es/noticias/mtm-mansory-audi-rs-6-avant-202182581.html . . . . . . . .

10 Nov 2021 MTM y Mansory unen sus fuerzas para concebir el Audi RS 6 Avant más brutal MTM Mansory Audi RS 6 Avant / MTM Mansory El Audi RS 6 Avant vuelve a ser objeto de los preparadores y especialistas en tuning, aunque este nuevo proyecto es más especial de lo normal. Por primera vez, los equipos de MTM y Mansory han unido sus fuerzas y experiencias para transformar al familiar más deportivo de los cuatro aros en una de las más brutales creaciones. El Audi RS 6 Avant es uno de los modelos que más se presta a creaciones externas y especiales. El familiar de la marca de los cuatro aros ha sido objeto de múltiples transformaciones por parte de los especialistas de más renombre, que han dado rienda suelta a su imaginación. Pero nunca antes se ha unido dos empresas para afrontar una preparación. De hecho, es la primera vez que los de MTM y Mansory han presentado un desarrollo conjunto. Y por supuesto, el modelo más potente y tope de la gama del Audi A6 ha sido el protagonista, con un resultado difícil de calificar. El RS 6 Avant llama la atención desde cualquier ángulo del que se mire, con un enorme paragolpes delantero que lleva al extremo la cuestión de la refrigeración, con unas branquias abiertas especialmente sobre el panel del capó. El para golpes también cuenta con unos nuevos spoilers de fibra de carbono a la vista, que aumentan el voladizo y la longitud del familiar muy generosamente. Los dos especialistas también han montado unas nuevas llantas de aleación de 22 pulgadas de diámetro, nuevos faldones laterales, spoiler trasero de nueva factura sobre el portón trasero para aumentar la carga aerodinámica, además de uno más fino justamente por debajo de la luneta trasera. Pero lo que realmente llama la atención es la defensa trasera. Poderosa y la que ofrece una vista realmente brutal con un enorme difusor y los cuatro escapes integrados en unas molduras cuadradas. Para redondear el diseño exterior, los preparadores han pintado la carrocería en un sugerente negro brillante, que se combina con las franjas decorativas en azul recorriendo los laterales de la carrocería, los anillos de las llantas de aleación, las pinzas de los frenos o el borde del difusor trasero. Además, MTM y Mansory también han restado algo de protagonismo a Audi oscureciendo los emblemas de los cuatro aros. Los dos preparadores no han dado cuenta alguna de posibles modificaciones en el interior, pero sí de lo que se encuentra bajo el capó delantero, pues el potente V8 de 4.0 litros biturbo ofrece un rendimiento desconocido en este modelo. Atrás quedan la especificaciones de fábrica, porque los 600 CV de potencia máxima y el par motor máximo de 800 Nm se quedan en nada con el software «Stage 2» de MTM, pasando a ofrecer 820 CV y 1.167 Nm. Cifras que traducidas a prestaciones son realmente escandalosas, pues solo necesita de 2,9 segundos para llegar a los 100 km/h con salida parada y es capaz de llegar a una velocidad punta de 330 km/h. El Audi RS 6 Avant ofrece una imagen brutal gracias a la experiencia de MTM y Mansory FUENTE: https://www.motor.es/noticias/mtm-mansory-audi-rs-6-avant-202182581.html

12 de noviembre de 2021 Nuevos radares vigilarán que se cumplan los límites de 30 km/h de la DGT en las ciudades Una realidad en España, y próximamente también en toda Europa, los límites de 20 y 30 km/h ya están aprobados, pero ¿se cumplen? Los ayuntamientos comienzan a multiplicar los controles. Nuevos radares vigilan que se cumplan los límites de 30 km/h de la DGT en las ciudades Objetivo desde hace años, en mayo se concretó: la DGT conseguía aprobar definitivamente los nuevos límites de velocidad urbanos, que rebajan a 20 km/h la de calles con plataforma única de acera y asfalto, a 30 km/h el de todas las calles (la mayoría) de un carril por sentido y a 50 km/h el de las vías con dos o más carriles por sentido de circulación. Desde Tráfico siguen presumiendo de esta iniciativa, instaurada, según Pere Navarro, director de la DGT, “porque teníamos evidencias científicas de que a 50 km/h, en caso de atropello, fallece el 90%, y a 30 km/h, el 10 por ciento. Es una apuesta para un modelo de ciudad”. Esa apuesta es la que ahora persigue también la Unión Europea, tal y como recomienda ya para todos los países de nuestro continente en busca de la reducción de víctimas en los accidentes de tráfico. Pero basta recorrer hoy cualquier calle de municipios y ciudades de España para preguntarnos realmente si los conductores respetan unos nuevos límites que, todo sea dicho, son excesivamente bajos en determinadas vías. Ahora, con el objetivo de que se respeten, estamos conociendo día a día noticias que advierten de la proliferación de nuevos radares de velocidad en estos tipos de calles para, no solo concienciar de la nueva normativa de tráfico, sino sobre todo para sancionar a quien no cumpla ya con estos límites legales. Nuevos radares controlan en las ciudades que se cumplan los nuevos límites de 30 km/h. En Málaga, por ejemplo, hemos conocido esta misma semana que la Policía Local ya negocia la compra de nuevos dispositivos para este tipo de controles, que se sumarían así a los dos ya existentes en la ciudad. El objetivo es emplearlos sobre todo en las nuevas campañas especiales que reclaman ya desde la DGT y la Fiscalía de Seguridad Vial. Y no va a ser la única. En las últimas horas también hemos conocido que Ponferrada vuelve a sacar los radares móviles para controlar los nuevos límites de velocidad de 30 y 50 km/h en sus calles. La Policía de la localidad, que anunciaba las campañas al inicio de la nueva normativa, ahora asegura que vuele a retomar las campañas especiales para su cumplimiento, advirtiendo a la población, eso sí, de la ubicación y los días en los que se instalarán este nuevo tipo de cinemómetro. Dónde ya han acabado los plazos informativos y de advertencia es en Hoyo de Manzanares, localidad de la Comunidad de Madrid. Allí, el Ayuntamiento y la Policía Local, tras dos días de campaña de aviso, anuncian ya que desde ayer, día 10 de noviembre, comenzarán a sancionar a todos aquellos conductores que excedan los nuevos límites de 30 km/h de velocidad. Para ello, el municipio inicia una campaña en todo su casco urbano con el fin de prevenir accidentes de tráfico. La iniciativa llega en Hoyo de Manzanares después de que muchos ciudadanos reclamaran al consistorio el laxo cumplimiento de la ley por parte de la mayoría de conductores, que no respetan los nuevos límites de 30 km/h en las calles. Como vemos, se trata de un problema común a muchas localidades y ciudades que está desembocando en un mayor control de las vías y en la instalación de nuevos radares de vigilancia. ¡Atentos! FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevos-radares-vigilaran-se-cumplan-limites-30-km-h-dgt-en-ciudades_246185_102.html

12 de noviembre de 2021 Cazado por la foto de un radar a 120 km/h sobre el capó del coche y bebiendo cerveza Atentos a la foto que ha compartido en sus redes sociales la cuenta SocialDrive: un hombre, cazado en el capó de un coche a 120 km/h mientras bebía cerveza. ¿Dónde fue? Hombre en el capó bebiendo cerveza Se acerca el final del año y, quizás, sería buena idea pensar en realizar un ranking de los personajes más estúpidamente atrevidos del mundo del automóvil del año. Y lo decimos porque nuestro protagonista de hoy, quizás, ocuparía el primer lugar, o al menos un puesto muy alto. La plataforma SocialDrive, presente en redes sociales compartiendo contenido de lo más curioso relacionado con el automóvil, ha compartido la foto que ves en portada y en el siguiente tweet. No se termina de ver del todo bien, pero fíjate: es un hombre, tumbado en el capó y el parabrisas de una camioneta Ford mientras bebe cerveza. La fotografía está tomada por un radar, que captó también la velocidad del momento: 120 km/h, en una vía limitada a 100 km/h. Es más, es bastante evidente que los protagonistas de esta historia estaban buscando su momento y esa instantánea: fíjate como parece que celebran el momento, uno, en el capó mientras realiza una peineta, y otro, conduciendo y con un brazo fuera en el que también se ve una botella. La escena fue captada en la carretera Indian Ocean Drive, cerca de Perth, en el sudoeste de Australia. No sabemos cómo es la justicia en el país oceánico en estos casos, pero seguramente les caiga una buena reprimenda y multa a ambos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/cazado-por-foto-radar-120-km-h-sobre-capo-coche-bebiendo-cerveza_246126_102.html

12 de noviembre de 2021 Este mes de noviembre hay una cita en el calendario de ferias de vehículos clásicos que no puedes perderte: Retromóvil Madrid, del 26 al 28 de noviembre. DSCN0143 Ya sea porque ya cuentas con algún coche de más de 20 años de antigüedad en el garaje, o porque, aunque no lo tengas, te interesan estos vehículos, la XVIII edición de Retromóvil Madrid es tu próxima cita ineludible, ya que se trata de una gran oportunidad para admirar verdaderas joyas del motor. Apúntate así ya las fechas en tu agenda (del 26 al 28 de noviembre) y no te lo pierdas. Quizás con este paseo entre vehículos tan especiales te den ganas de adquirir uno. Si es así, tenemos algunos consejos que pueden resultarte de gran utilidad: ¿Sabes qué modelo quieres? Antes de tomar ninguna decisión, infórmate bien. Para ello, acudir a una feria de este tipo puede venirte bien, ya que coincidirás con expertos que podrán darte recomendaciones. Realiza una valoración del vehículo en sí, tanto de manera externa (carrocería, guardabarros, lunas, llantas y neumáticos, luces…) como de manera más interna, comprueba que todo funciona como debería y pídele al vendedor información sobre el motor (si es original o lo tuvieron que reemplazar), así como de las otras piezas claves del vehículo, que también han podido ser sustituidas por otras. Además, no está de más que te informes de si se comercializan todavía recambios originales. ¿Papeles en orden? Es aconsejable que te asegures antes de comprar el vehículo de que ha pasado las revisiones correspondientes y que te informes bien de los papeles que debe darte el dueño del vehículo al hacer la transacción. Solicita una prueba de conducción para comprobar que todo funciona de forma correcta y para saber si te sientes cómodo dentro del vehículo… ¿qué mejor manera de saberlo que probándolo? Retromóvil Madrid, una cita que no puedes perderte este mes de noviembre. Cómo asegurar un coche o una moto clásicos Por supuesto, al adquirir el vehículo también tendrás que pensar en asegurarlo. Para ello, lo recomendable es que recurras a especialistas en seguros de vehículos clásicos, como es el caso de AMV Legend. Si acudes al evento Retromóvil Madrid, puedes visitar su stand e informarte de todas las coberturas, así como realizar in-situ un presupuesto para tu coche o moto clásicos. Además, podrás ver los dos vehículos exclusivos que exponen aprovechando la ocasión: un Allard J2 y una Ossa 250 MAR. Si prefieres hacer el presupuesto para tu vehículo clásico cómodamente desde casa, entra en AMV Legend y calcúlalo. ¡Te esperamos! FUENTE: https://www.autopista.es/clasicos/xviii-retromovil-madrid-joyas-clasicas-motor-mucho-mas_246192_102.html