Ocio

Audi A3 2024 FUENTE: https://www.caranddriver.com/es/coches/a61043575/audi-a3-genuino-40-por-ciento-descuento/ . . . . . . . . . .

El A3 Genuine supone un ahorro del 40% respecto a un A3 S Line con su equipamiento opcional añadido Recordemos que la gama del renovado A3 se basa en tres niveles de acabado: Advanced, S line (2.800 euros más) y Black line (3.000 euros extra respecto a los S line). Pero Audi ofrece dos packs de equipamiento que ya de por sí son interesantes, pues reducen el precio de un 35% respecto al de elegir las opciones que incluyen por separado. Se tratan del paquete confort (1.900 euros e incluido en el Genuine Edition) que suma cámara de visión trasera, llave de confort, control de crucero adaptativo, portón de maletero eléctrico, apoyo lumbar en los asientos delanteros y espejos retrovisores antideslumbrantes; y el paquete Premium (3.400 euros): control de crucero adaptativo ACC 2.0 – con asistente transversal para adelantamientos– y de cambio de carril, el asistente de aparcamiento remoto y los faros Matrix LED. Audi A3 Audi // Car and Driver ¿Qué precio tiene el Audi A3 Genuine Edition? Esta edición especial de lanzamiento, la denominada Audi A3 Genuine Edition tiene un precio de 42.430 euros con la mecánica 35 TFSI S tronic, es decir, la gasolina de 150 CV con etiqueta ECO, y 44.510 euros con la 35 TDI S tronic, turbodiésel de idéntica potencia pero con etiqueta 'C'. Audi // Car and Driver FUENTE: https://www.caranddriver.com/es/coches/a61043575/audi-a3-genuino-40-por-ciento-descuento/

08/06/2024 El Audi A3 más genuino está a tiro: ahorra un 40% con esta desconocida edición especial de lanzamiento La edición especial de lanzamiento del nuevo A3 se llama Genuine y llega con todo este equipamiento a un precio bastante más ajustado que antes. Audi // Car and Driver Un renovado Audi A3 2024 está a la venta en nuestro país y aunque ya te explicamos ampliamente las novedades que incluye y que afectan tanto a su diseño, como su conectividad o su mecánica, no habíamos reparado en el que quizá sea su punto más fuerte: una edición especial de lanzamiento que llega repleta de equipamiento y a un precio mucho más razonable de lo que la marca de los cuatro aros nos tenía acostumbrados. En efecto, nos referimos al Audi A3 Genuine Edition, un acabado disponible únicamente para la carrocería A3 Sportback – la original, tal y como nos sugiere su nombre– y para las mecánicas que aspiran a ser más populares, las 35 TFSI y 35 TDI. Veamos exactamente que incluye este acabado especial Genuine. Audi // Car and Driver ¿Qué equipamiento tiene el Audi A3 Genuine Edition? Cambio automático S Tronic de 7 velocidades (ambas motorizaciones de serie llevan caja manual de 6 marchas) Acabado S Line (valorado en 2.800 euros) Faros Matrix LED Control de velocidad crucero adaptativo (ACC) Llantas Audi Sport de 18 pulgadas Pintura metalizada Cámara de visión trasera Acceso y arranque sin llave Portón del maletero eléctrico Asientos delanteros con reglaje lumbar Espejos retrovisores eléctricos, plegables y antideslumbrante Retrovisor interior sin marco y antideslumbrante FUENTE: https://www.caranddriver.com/es/coches/a61043575/audi-a3-genuino-40-por-ciento-descuento/

Espectacular... precioso. Salu2.

La gama de motores sí presenta muchas más diferencias. Destacan los motores híbridos ligeros en la gama de propulsores de combustión interna de ambos modelos, pero el Q5 híbrido enchufable es más eficiente en términos de autonomía que el X3 híbrido enchufable. Sin embargo, BMW lo compensa al ofrecer una versión 100% eléctrica con la que Audi no cuenta, además de que ofrece niveles de potencia más elevados en su oferta mecánica que el Q5. Como ocurre con el maletero, en lo que a equipamiento de serie se refiere hay muy pocas diferencias destacables si analizamos las versiones de acceso a gama de ambos SUV. Y en lo que a precio se refiere, aunque están casi a la par, el X3 es unos 1.500 euros más barato en su versión de acceso, aunque también tiene 13 CV menos que el Q5. - - - FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/bmw-x3-2024-audi-q5-dos-suv-lujo-enfrentan-nuevo-1390003

Estas dos versiones tienen etiqueta Cero Emisiones. Mientras tanto, la gama de motores del Audi Q5 está integrada por el motor diésel 2.0 TDI híbrido ligero de 163 CV y 204 CV de potencia, así como el gasolina 2.0 TFSI también híbrido ligero de 265 CV. A estos motores se suma el SQ5, equipado con un V6 TDI de 3.0 litros con 341 CV y tecnología híbrida ligera. Todos los motores de combustión cuentan con etiqueta ECO. Al igual que en el X3, el Q5 ofrece dos versiones híbridas enchufables con etiqueta Cero. El primero desarrolla 299 CV y homologa hasta 62 kilómetros de autonomía por carga. El segundo eleva la potencia del sistema a los 367 CV, mientras que su autonomía se sitúa en los 59 kilómetros. Todos los motores cuentan con cambio automático y hay versiones de tracción delantera y total. Equipamiento de serie Entre el equipamiento de serie del BMW X3 de acceso a gama se encuentran elementos como los faros de LED, los sensores de aparcamiento delanteros y traseros, el portón trasero eléctrico, el cuadro de instrumentos digital, climatizador de tres zonas, asientos deportivos, control de crucero con función de frenado y pantalla táctil central para el sistema de infoentretenimiento. El Audi Q5 (acabado Advanced), por otro lado, ofrece llantas de 18, climatizador de tres zonas, retrovisor antideslumbrante, sistema multimedia con pantalla táctil y navegador, cuadro de instrumentos digital, modos de conducción, freno de estacionamiento eléctrico, faros LED, portón del maletero eléctrico, asistente de aparcamiento, control de crucero y frenada de emergencia. Precios El BMW X3 2024 está a la venta en España desde 55.550 euros en su versión sDrive18d con el motor diésel híbrido ligero de 150 CV, con cambio automático, tracción trasera y etiqueta ambiental ECO. El Audi Q5, sin embargo, tiene un precio de salida en el mercado español de 57.030 euros en su versión Advanced con el motor 35 TDI de 163 CV, con tecnología híbrida ligera, cambio automático S tronic, tracción delantera y, también, etiqueta ECO. Conclusión Ya conoces todas las características técnicas de estos dos SUV de alta gama. Ahora, descubramos cuáles son sus principales diferencias. En términos de dimensiones exteriores, el BMW X3 es 30 mm más largo, 5 mm más estrecho y 40 mm más alto que el Audi Q5, además de que ofrece 40 mm más de distancia entre ejes. En cuanto al maletero, la capacidad de carga es muy similar en ambos casos, aunque el X3 ofrece 50 litros más con los asientos traseros abatidos en los motores de combustión y 95 litros más si se trata del modelo híbrido enchufable que su homónimo en la gama Q5. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/bmw-x3-2024-audi-q5-dos-suv-lujo-enfrentan-nuevo-1390003

Maletero En lo que a maletero se refiere, que es un punto clave a tener en cuenta en este tipo de coches, el SUV de BMW hace lo propio con un compartimento que ofrece 550 litros de capacidad, o 450 litros si se trata del modelo híbrido enchufable. Con los asientos traseros abatidos, el volumen de carga llega a los 1.600 litros en los modelos de combustión y a 1.500 litros en el híbrido enchufable. Por otro lado, el modelo de Audi tiene un maletero que va desde los 510 a los 550 litros de capacidad de carga en los motores de combustión interna, mientras que la versión híbrida enchufable se conforma con 465 litros. Al abatir los respaldos de la segunda fila de asientos, el maletero ofrece 1.510-1.550 litros de capacidad, o 1.405 litros en el híbrido enchufable. Motorizaciones Audi Q5 La oferta de motores del BMW X3 está compuesta por un propulsor diésel híbrido ligero de 2.0 litros con 150 CV y 190 CV, y un 3.0 litros híbrido ligero con 286 CV y 340 CV. También hay que sumar un gasolina de 2.0 litros híbrido ligero de 184 CV y un 3.0 litros híbrido ligero de 360 CV. La punta de lanza de la gama de motores de combustión es el X3 M, que equipa un motor biturbo de 3.0 litros con 480 CV de potencia. Todos los motores de combustión cuentan con cambio automático, tracción total (excepto el diésel de 150 CV) y etiqueta ECO de la DGT (excepto el X3 M). Además, el X3 ofrece una versión híbrida enchufable con 292 CV de potencia combinada que ofrece hasta 44 kilómetros de autonomía por carga, así como un modelo eléctrico, el iX3, que tiene 286 CV y hasta 471 kilómetros de alcance entre cargas. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/bmw-x3-2024-audi-q5-dos-suv-lujo-enfrentan-nuevo-1390003

7 jun. 2024 BMW X3 Un duelo clásico dentro del segmento SUV es el que enfrenta al BMW X3 con el Audi Q5. Son dos rivales naturales y dos interesantes opciones de compra a tener en cuenta si lo que estás buscando es un todocamino de una marca premium bien equipado y con buenas motorizaciones. Los SUV del segmento premium son coches muy demandados por un tema aspiracional. Si bien no gozan del nivel de ventas de tienen otros modelos de marcas generalistas, son un pilar fundamental en la gama de productos de cualquier fabricante de alta gama, por lo que representan una parte importante del total de las ventas conseguido por estas marcas. Hoy queremos analizar a dos viejos rivales, el BMW X3 y el Audi Q5, en una de nuestras comparativas técnicas donde conoceremos aspectos como las dimensiones exteriores, la capacidad del maletero, la gama de motores, el equipamiento de serie más destacado y los precios. Al final expondremos las diferencias y los puntos fuertes de cada uno de estos modelos. Dimensiones BMW X3 Si hablamos de dimensiones, el BMW X3 es un SUV de segmento D que se sitúa en la gama de productos del fabricante alemán entre el BMW X5 y el BMW X1 (sin tener en cuenta los llamados SUV coupé X2 y X4). Cuenta con una carrocería que mide 4.710 mm de largo, 1.890 mm de ancho y 1.675 mm de alto, todo ello con una plataforma que ofrece 2.865 mm de distancia entre ejes. El Audi Q5, por otro lado, se sitúa dentro del mismo segmento de SUV, entre los nuevos Audi Q4 e-tron y Audi Q6 e-tron eléctricos en términos de tamaño. En este caso, cuenta con unas dimensiones exteriores que alcanzan los 4.680 mm de longitud, 1.895 mm de anchura y 1.635 mm de altura, así como una distancia entre ejes de 2.825 mm. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/bmw-x3-2024-audi-q5-dos-suv-lujo-enfrentan-nuevo-1390003

Audi Q6 e-tron Sportback - Audi Q6 e-tron Sportback FUENTE: https://es.motor1.com/news/722439/audi-q6-etron-sportback-suv/

¿Algunos caballos extra? El Audi Q6 e-tron Sportback se basará en la plataforma PPE (desarrollada conjuntamente con Porsche), con versiones de tracción total y propulsión trasera, y baterías de 79 o 95 kWh netos. Las potencias oscilarán entre 326 y 516 CV, reservándose esta última para el SQ6 e-tron Sportback, la opción más potente. No nos sorprendería, sin embargo, la llegada de una versión con aún más potencia, el Audi RS Q6 e-tron Sportback, pero de momento no hay nada oficial (aunque nos encantaría su aterrizaje, la verdad sea dicha). Audi Q6 e-tron Sportback - Audi Q6 e-tron Sportback FUENTE: https://es.motor1.com/news/722439/audi-q6-etron-sportback-suv/

En cuanto al interior, poco o nada debería haber diferente, al menos en términos de diseño. Es casi seguro que el techo inclinado robará algo de altura en las plazas traseras y reducirá el volumen del maletero, que caerá por debajo de los 526 litros registrados en el Q6 e-tron. Una caída del techo que será más acusada a partir del pilar C, con el fin de que los ocupantes posteriores también puedan ser personas altas y, de este modo, no empeorar el componente práctico en el SUV premium. Audi Q6 e-tron Sportback - Audi Q6 e-tron Sportback FUENTE: https://es.motor1.com/news/722439/audi-q6-etron-sportback-suv/

7 Junio 2024 Audi Q6 e-tron Sportback: el SUV eléctrico, en versión coupé Debería presentarse entre finales de 2024 y principios de 2025 con los mismos motores que el Q6 e-tron estándar. Audi Q6 e-tron Sportback Los SUV de línea coupé son cada vez más habituales en todo tipo de fabricantes, sobre todo en los premium, y esa tendencia continuará con, por ejemplo, el nuevo Audi Q6 e-tron Sportback, previsto entre finales de 2024 y principios de 2025. La versión deportiva del SUV eléctrico de la marca alemana seguirá el estilo de su 'hermano' mayor, el Q8 e-tron Sportback. Líneas más elegantes y curvas, pues, que hemos querido anticipar en nuestra recreación exclusiva. Imponente y sinuoso Empecemos por lo que no cambiará: el frontal. La parrilla completamente cerrada, los estilizados faros horizontales y el paragolpes se mantienen sin variación, dotando al Audi Q6 e-tron Sportback de una enorme presencia en las carreteras. En cambio, sí se modificará la zaga, con una luneta trasera inclinada que termina en una especie de 'cola', tal y como sucede en el Q8 e-tron Sportback. Este diseño debería aumentar la longitud en un puñado de centímetros, hasta los 4,8 metros (el Q6 e-tron mide 4,77). Los laterales también podrían cambiar, con algunas líneas de tensión más marcadas, destinadas a dar un aspecto más deportivo y pasional, aunque queda por confirmarlo cuando se presente oficialmente el vehículo. Audi Q6 e-tron Sportback FUENTE: https://es.motor1.com/news/722439/audi-q6-etron-sportback-suv/

Esta aquí.

De momento, solo puede denunciarse conforme a la Ley de Seguridad Ciudadana Así han llegado, por tanto, las primeras denuncias amparadas en posibles colaboraciones de delitos de seguridad vial, robos, homicidios o narcotráfico y siempre recurriendo al artículo 36.23 de la Ley de Seguridad Ciudadana que, en vigor desde el 1 de julio de 2015, en concreto especifica como infracción grave “el uso no autorizado de imágenes o datos personales o profesionales de autoridades o miembros de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad que pueda poner en peligro la seguridad personal o familiar de los agentes, de las instalaciones protegidas o en riesgo el éxito de una operación, con respecto al derecho fundamental a la información” En Galicia se ha denunciado ya al propietario de una aplicación de avisos de controles y radares y al administrador de un grupo de *********. Actualmente hay más administraciones que tienen en curso más investigaciones por avisos de operativos policiales, aunque aquí también debemos especificar claramente. No es lo mismo alertar de un control policial que de un radar. Y dentro de los radares, solo serían denunciables (y si cambia la normativa de seguridad vial) los avisos de cinemómetros móviles en su punto exacto. Y es que la propia DGT cuenta con una página oficial donde revela los puntos exactos de todos sus radares fijos y de tramo, que podrían por tanto advertirse sin miedo a causar denuncia. No así los radares móviles, donde la DGT simplemente especifica los tramos de carretera donde suelen situarse, pero no marca el punto fijo. Y esta revelación sí podría ser susceptible de denuncia. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dice-ley-pueden-multarnos-por-avisar-radares-controles-y-por-llevar-apps-instaladas_294927_102.html

En concreto, la subdelegación del Gobierno en A Coruña ha emitido sus primeras resoluciones, por un lado, contra una empresa que gestiona una gran aplicación que informa de controles y operativos de vigilancia en carretera; y, por otro, el segundo dictamen va contra un particular de la provincia gallega que gestiona en concreto grupos de ********* con más de 15.000 usuarios que alertaban de presencia policial y controles en carreteras de A Costa da Morte. Es decir, las denuncias van contra los propietarios y dueños de estas comunidades y servicios. Así va a perseguir ya Tráfico los avisos de controles y radares Y es que esta estrategia sigue también el anuncio que la propia DGT ha marcado en su persecución contra estas prácticas de avisos. Los objetivos de los organismos dependientes del Ministerio del Interior son, primero, entrar en una fase inicial en la que se busca perseguir sobre todo a las propias aplicaciones y administraciones en redes sociales y grupos de *********, que es lo que se ha comenzado haciendo en Galicia. Y, segundo, en una fase más avanzada se buscaría ya ampliar estas actuaciones y denuncias contra los propios usuarios que compartan o alerten de los puntos exactos de control. Pere Navarro confirma que el aviso de radares y controles va contra la Seguridad Vial y Ciudadana. Conocida la estrategia, ahora viene lo verdaderamente importante. ¿En base a qué ley pueden las administraciones sancionar? El problema hoy radica en que, al no estar regulado por ninguna ley de Seguridad Vial, actualmente hay un vacío legal y ambiguo que no permitiría sanciona r por estas prácticas. Por ello, la única manera de proceder a emitir denuncias hasta que cambie la normativa es a través directamente de la Ley de Seguridad Ciudadana, la conocida popularmente como Ley Mordaza. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dice-ley-pueden-multarnos-por-avisar-radares-controles-y-por-llevar-apps-instaladas_294927_102.html

7 de junio de 2024 Qué dice la ley: ¿pueden multarnos por avisar de radares y controles? ¿Y por llevar apps instaladas? Las primeras multas a aplicaciones y grupos de ********* que informan y alertan de radares y controles policiales ya han comenzado a emitirse en España. Pero, ¿por qué nos pueden multar? ¿También se puede denunciar a un particular por dar aviso? Qué dice la ley, pueden multarnos por avisar de radares y controles y por llevar apps instaladas La DGT lleva tiempo avisando y, después de varias advertencias, la noticia ya se ha confirmado: la Subdelegación del Gobierno en A Coruña ha emitido las primeras denuncias para sancionar de manera inédita en España los primeros avisos y alertas de controles y operativos de vigilancia en España. Hasta aquí todo parece claro, pero es mucho más complejo de lo que parece y no todo es denunciable… al menos por ahora. Porque la DGT sí se ha propuesto acabar con estas prácticas que ponen en riesgo actuaciones policiales. De hecho, el propio director general de Tráfico, Pere Navarro, confirmó hace solo unos días en una entrevista al diario La Opinión de A Coruña que “el aviso por redes de los controles policiales socava gravemente la seguridad vial ya que permite a los infractores evadir la ley, poniendo en riesgo la vida de todos los usuarios de las vías. Es un acto insolidario que va contra la línea de flotación de la seguridad vial”. La DGT estudia cambios jurídicos para poder denunciar estos actos Por ello, el propio director general de la DGT ya ha confirmado que “estamos estudiando jurídicamente cómo abordarlo”. Y es aquí donde ahora mismo radica el problema. ¿Qué normativa permite denunciar estos avisos de controles? ¿Advertir de radares también puede hoy considerarse infracción? A la espera de que la DGT pueda aprobar una nueva regulación, como ha anunciado Pere Navarro, vamos a aclarar qué dice hoy exactamente la ley. Y lo primero es entender cuáles han sido las primeras denuncias emitidas en España. La DGT estudia cambios jurídicos para sancionar los avisos de controles y radares. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dice-ley-pueden-multarnos-por-avisar-radares-controles-y-por-llevar-apps-instaladas_294927_102.html

La función de avisos de Google Maps no viene activada por defecto Sin embargo, debes saber que la función de avisos de radar de Google Maps no viene activada por defecto, por lo que cada usuario debe configurar en su propio teléfono móvil o en su aplicación esta opción complementaria para que puedan aparecer en pantalla y te alerten de todas las ubicaciones según viajas por las carreteras. Y en esos estamos hoy. Precisamente ahora que se aproxima el verano y el momento del año con más viajes y movimientos en carretera, es imprescindible que cuentes con la ayuda de esta tecnología para tus trayectos. Y, como hemos dicho, ya no solo para usarla como la app de navegación más completa, capaz de calcularte rutas dependiendo del coche que tengas y la etiqueta que le corresponda o de ofrecer hasta rutas alternativas en caso de cortes de carreteras, atascos o accidentes, sino que además te advierte al instante de la posición de todos los radares de la DGT… e incluso de algunos móviles tras el aviso de otros usuarios. Estos, eso sí, estarán prohibidos probablemente a futuro, cuando la DGT modifique la normativa, tal y como te hemos explicado al inicio del artículo. Google Maps no solo es la mejor aplicación de navegación, sino que además puede avisarte de los radares siempre que actives esta función. Cómo configurar, paso a paso, los avisos de radares de Google Maps Sin más demora, te contamos exactamente el proceso para configurar este servicio de Google Maps. ¡Atentos! Lo primero que debes hacer es configurar la ruta que vamos a realizar, introduciendo el destino y seleccionando el coche como método de transporte. Después, tienes que pulsar el botón de la esquina superior derecha y seleccionar la opción ‘Tráfico’, para que Google Maps muestre información relacionada exclusivamente con el trayecto en coche. Posteriormente, y tras realizar ya estas acciones, la app mostrará información relevante a nuestro viaje, como la localización de las gasolineras y áreas de servicio, con diferentes colores según cómo se encuentre el estado del tráfico y ofreciendo alternativas más lentas pero que disminuyen el consumo. En el siguiente paso, los radares fijos aparecerán ya con un icono naranja con el logo de una cámara. Estos cinemómetros no cambian de localización y a pesar de que los conozcamos, Google Maps puede ayudarnos a recordarlos por si nos despistamos en algún momento durante la conducción sobre su ubicación. Cuando iniciemos ya nuestro viaje, la aplicación nos avisará automáticamente durante la ruta cada vez que nos acerquemos a estos radares fijos, pero siempre y cuando tengamos activadas las notificaciones de voz que aparecen en la pantalla principal. Si no lo has hecho, es el momento. Los radares móviles, por su parte, se mostrarán en color azul. Lo acompañará un número con los usuarios que han notificado dicho radar y que todavía está vigente. Es aconsejable verlos antes del viaje o que nuestro acompañante nos avise sobre ellos, para no despistarnos nunca durante la conducción. Ya sabes que mucho más importante que los radares o las posibles multas, es la seguridad y que se complete el viaje sin ningún tipo de incidencia. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/configura-ya-google-maps-te-avise-todos-radares-dgt-en-carretera_294933_102.html

7 de junio de 2024 Configura ya Google Maps así para que te avise de todos los radares de la DGT en carretera Con más de 2.100 ubicaciones posibles de radares en nuestras carreteras, es fundamental conocer los puntos exactos. La DGT informa de ellos oficialmente y Google Maps puede avisarte de ellos en tiempo real durante tus viajes. Configura ya Google Maps así para que te avise de todos los radares de la DGT en carretera Lo habrás escuchado en las últimas horas: llegan las primeras multas en España a aplicaciones y grupos de ********* que avisan de radares y controles. Pero la realidad es que lo que se está denunciando de momento son las alertas de controles policiales, en base al uso de datos e imágenes de agentes y autoridades, según la Ley de Seguridad Ciudadana. De momento, ni es ilegal viajar con una app de navegación y avisos de radares, ni te van a multar por ello. Y decimos de momento, porque sí es verdad que la DGT ya ha confirmado, a través de su director general, Pere Navarro, que “está estudiando cómo abordar jurídicamente” el problema de los avisos de controles y radares, ya que la Ley de Seguridad Vial no lo prohíbe expresamente aunque desde Tráfico abogan por cambios normativos. En todo caso, siempre solo sería como mucho denunciable la ubicación exacta de un radar móvil no anunciado, y no la de radares fijos y de tramo: de estos la DGT ya da el punto exacto de manera oficial. No es ilegal de momento viajar con una app de navegación que también te avise de radares. Conocida la normativa, tranquilo: ahora es legal viajar con tu aplicación de navegación y avisos de radares, como puede ser Waze, Radares Fijos y Móviles, Radarbot o, sí, la más usada y quizá la más completa de todas Google Maps. Esta aplicación, como las demás, informa también de la ubicación de los radares, aunque no fuese originariamente la función con la que nació, más focalizada siempre a la navegación. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/configura-ya-google-maps-te-avise-todos-radares-dgt-en-carretera_294933_102.html

Evita señalizar tu entrada en la rotonda No es necesario usar el intermitente al entrar en una rotonda, ya que se asume que vas a incorporarte. Sin embargo, es importante usarlo para indicar si vas a salir o a cambiar de carril una vez dentro. No confundas a otros conductores Algunos conductores usan el intermitente izquierdo para indicar que no saldrán en la siguiente salida. Evita esta práctica porque puede confundir a otros y aumentar el riesgo de accidentes. La DGT advierte infracciones graves de hasta 500 € por circular mal en rotondas. Mantén tu carril dentro de la rotonda Evita cambios bruscos de carril. Mantener una trayectoria constante ayuda a evitar accidentes y permite que el tráfico fluya más suavemente. Consejos al poner intermitentes en rotondas Además de los trucos para el uso correcto de los intermitentes, es importante estar bien informado sobre las normas de tráfico locales y ser consciente de tus responsabilidades al conducir en rotondas: Reduce la velocidad al acercarte a la rotonda Esto te permite ceder el paso a los vehículos que ya están circulando dentro de ella. Mantén una velocidad constante y evita frenar bruscamente. Da prioridad a los vehículos dentro de la rotonda Los vehículos que ya están en la rotonda tienen prioridad sobre los que quieren entrar. Asegúrate de ceder el paso a los vehículos que vienen desde la izquierda y busca el momento adecuado para incorporarte sin causar riesgos. Conducir en rotondas puede ser sencillo si utilizas correctamente los intermitentes y sigues los consejos adecuados. La próxima vez que te enfrentes a una rotonda, recuerda estos trucos y consejos para garantizar tu seguridad y la de los demás conductores. El uso eficaz de los intermitentes no solo mejora la fluidez del tráfico, sino que también evita confusiones y accidentes potenciales. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/como-poner-intermitentes-en-rotondas-trucos-consejos-ecn_294196_102.html

6 de junio de 2024 ¿Cómo poner los intermitentes en rotondas? Trucos y consejos Poner los intermitentes en una rotonda puede ser un lío, así que queremos dejarlo claro con este artículo. Cómo poner los intermitentes en rotondas Cuando conducimos nuestro coche, normalmente encontramos tramos que requieren una mayor atención, como es el caso de las rotondas. En estos puntos, es fundamental el uso correcto de los intermitentes, independientemente de la congestión del tráfico o la hora del día. Utilizar adecuadamente los intermitentes en estas intersecciones es clave para evitar incidentes que comprometan nuestra seguridad vial. En este artículo te ofrecemos algunos trucos y consejos para que manejes las rotondas con confianza y seguridad. Poner los intermitentes en una rotonda El uso de los intermitentes en una rotonda es importante para comunicar nuestras intenciones al resto de conductores, ya sea para indicar que vamos a salir de la rotonda o que cambiaremos de carril. Es importante activar el intermitente con suficiente antelación antes de llegar a la salida deseada, para que los conductores que nos siguen, estén prevenidos y no se produzcan situaciones inesperadas. Hay infracciones en rotondas que la DGT advierte que suponen graves multas e infracciones. Trucos para poner los intermitentes en rotondas Para manejar los intermitentes en rotondas de manera más eficaz, considera estos consejos: Señaliza con antelación tu salida Anticipar es clave. No esperes al último momento para usar tu intermitente. Dar tiempo suficiente para que otros conductores reaccionen a tu señal es esencial para evitar maniobras bruscas. Usa el intermitente al cambiar de carril Al necesitar cambiar de carril dentro de la rotonda, asegúrate de indicarlo claramente con tu intermitente. Esto facilita la fluidez del tráfico y reduce el riesgo de colisiones. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/como-poner-intermitentes-en-rotondas-trucos-consejos-ecn_294196_102.html

Estas son las ventajas que tendrán los coches con mayor puntuación en seguridad El propio Pere Navarro ha dado las primeras pistas y confirmaciones. Textualmente, el director de la DGT asegura que “los vehículos con mayor puntuación puedan tener una serie de facilidades: acceso a ZBE (las Zonas de Bajas Emisiones con restricciones de circulación), menor coste de aparcamiento regulado en viario, mayor tiempo u horario de uso de plazas de Carga y Descarga, etc.”. Los coches considerados más seguros podrían tener acceso a las Zonas de Bajas Emisiones independientemente de sus emisiones. Es decir, con esta nueva clasificación, los coches ya no solo se dividirán en función a las emisiones contaminantes (con las etiquetas Cero Emisiones, ECO, B, C…), sino que también lo harán en función a la seguridad. De momento, eso sí, Pere Navarro ha confirmado solo que trabaja en el diseño de esta clasificación, sin especificar cuándo podría aprobarse o entrar en vigor. El director de la DGT, además, ha querido agradecer el esfuerzo que los fabricantes ya están realizando en la mejora de la seguridad de sus coches, especialmente con la incorporación, ya obligatoria en la UE, de los sistemas ADAS de ayuda a la conducción. “Los nuevos turismos y furgonetas cuentan con una amplia batería de asistencias a la conducción, que suponen un destacado incremento de la seguridad activa, es una oportunidad para pone aún más de relieve que la seguridad incorporada al vehículo salva vidas”, ha concluido Navarro en su intervención. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-anuncia-nuevas-clasificaciones-coches-mas-seguros-no-tendran-restricciones-si-ventajas_294880_102.html

6 de junio de 2024 La DGT anuncia nuevas clasificaciones: los coches más seguros no tendrán restricciones y sí ventajas La cruzada de la DGT contra la antigüedad del parque automovilístico y contra la alta siniestralidad dará un nuevo paso en los próximos meses. Pere Navarro confirma una nueva clasificación de los coches en función a su seguridad, que aportará ventajas o prohibiciones. La DGT anuncia nuevas clasificaciones, los coches más seguros no tendrán restricciones y sí ventajas España es país para viejos. Para coches viejos. Esa es la realidad que vive hoy nuestro parque automovilístico, donde la media es ya de 14,2 años pero con un dato que es realmente aún más alarmante: el 50% del total tiene al menos 15 años, la cifra más alta conocida en nuestro país y una de las más elevadas de Europa. Y claro, a más antigüedad más peligro de siniestralidad y peores consecuencias. Así lo confirma la DGT con sus últimos datos de accidentalidad, que claramente asocian la antigüedad del parque a los fallecimientos. Según estos informes, la media de los turismos en los que viajaban las víctimas en accidentes de tráfico era de 14,8 años en el caso de siniestros en vías interurbanas, y de 15,4 años en vías urbanas. La asociación entre ambos factores es evidente y así quieren concienciarnos ya desde el máximo organismo de Tráfico. En concreto, las estadísticas de la DGT advierten hoy de que el riesgo de fallecer o resultar herido grave se multiplica por dos al comparar los accidentes ocurridos con vehículos de entre 10 y 15 años de antigüedad, respecto a los automóviles con menos de 5 años. Y es que el mismo siniestro con un vehículo de esta reducida antigüedad, “te puede salvar la vida, saldrás ileso, mientras que con un vehículo antiguo tendrás graves consecuencias”, según ha confirmado el propio director general de Tráfico, Pere Navarro. Pere Navarro confirma que los coches se clasificarán en función a la seguridad. La DGT clasificará a los coches en función a su seguridad, ¿nuevas etiquetas? Pues bien ante esta realidad, la DGT ha decidido actuar. El propio director general de la DGT, en una entrevista concedida esta semana con motivo de la decimos..ta edición del Arval Mobility Observatory ha confirmado que desde Tráfico ya están “trabajando en el diseño de una clasificación o distinción de seguridad vial” de los coches. Para entendernos: los vehículos se clasificarán en función a su antigüedad y a los sistemas de seguridad que incorporen, para catalogarlos entre más y menos seguros. Una posibilidad sería por ejemplo mediante nuevas etiquetas, como las medioambientales, pero ahora otorgadas en función a la seguridad del modelo. Esta clasificación, como las actuales etiquetas medioambientales, servirán además para otorgar beneficios o penalizaciones, como un medio obviamente que sirva de estímulo para proceder a la renovación del parque y a la sustitución de los vehículos más antiguos. Y la gran duda es, ¿qué ventajas aportará contar con un coche clasificado por la DGT como seguro? FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-anuncia-nuevas-clasificaciones-coches-mas-seguros-no-tendran-restricciones-si-ventajas_294880_102.html

Cómo se activa el nuevo botón simplificado de Waze El citado botón de Waze lo encontraremos colocado abajo y a la derecha de nuestra pantalla y puede ser personalizado por cada usuario. Para ello, con el coche parado, deberemos seguir los siguientes pasos en nuestro móvil: Lo primero será pinchar arriba a la izquierda en el botón con las tres rayas Una vez desplegado el menú pincha en ajustes y luego en alerta y avisos El siguiente paso será pinchar en avisos Después nos saldrá un menú con las numerosas alertas que podemos activar Waze esconde muchas funciones en su interior Otras funciones de Waze Aunque la mayoría de los usuarios conoce Waze por esa aplicación “que nos libra de los atascos” hay muchas más cosas que ofrece y que quizás no sabías. Una de ellas es que ofrece la posibilidad de conectar más fácilmente entre las empresas locales y los conductores, ya que los primeros pueden fijar la ubicación de su negocio mediante la plataforma. Para los usuarios con poca memoria tiene una función de recordatorios, de tal manera que lleguemos siempre puntuales a nuestras citas, a los que también les ayudará el poder encontrar las gasolineras más cercanas a su ubicación. Incluso si le indicamos la ruta a realizar nos puede proporcionar indicaciones de cuál será el mejor horario para partir. Aunque sin duda el gran avance que conseguirá la aplicación Waze será el día que, en vez de apretar un botón en la pantalla, podamos realizar los avisos mediante comandos de voz. Entonces sí que aumentará su seguridad. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/waze-simplifica-boton-avisos-radares-te-explicamos-como-activarlo-conducir-mas-seguro_294860_102.html

6 de junio de 2024 Waze simplifica el botón de avisos de radares: te explicamos cómo activarlo para conducir más seguro Gracias a un nuevo diseño el botón de avisos es más simple y permite aumentar la seguridad al volante. Waze simplifica el botón de avisos de radares: te explicamos cómo activarlo para conducir más seguro Waze, la conocida aplicación de rutas, acaba de anunciar que en su última actualización ha cambiado el botón para las notificaciones, entre ellas la de radares, con el fin de que este proceso sea mucho más fácil mientras se va conduciendo y de esta manera, reducir el riesgo de distracciones al volante. Pese a competir en popularidad con Google Maps, seguramente ya sepas que desde el 2013 fue adquirida por la empresa de Mountain View y por eso algunos aspectos son bastante parecidos entre ambas. Pero a diferencia de la anterior, en Waze se premia el trabajo de comunidad y por ello se valora muy positivamente este último cambio anunciado. El nuevo botón de Waze es mucho más simple que el anterior. Hasta ahora, reportar cualquier situación en la conocida aplicación, como podían ser radares, atascos u otro tipo de inclemencias, requería por parte de un conductor varios pasos que podrían provocar distracciones peligrosas. Nosotros no recomendamos soltar las manos del volante para realizar este tipo de funciones, pero tampoco se encuentra diferencia entre esta acción y ajustar el climatizador que algunos modelos actuales tienen en la pantalla multimedia. Por tanto, es muy positivo que se haya simplificado. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/waze-simplifica-boton-avisos-radares-te-explicamos-como-activarlo-conducir-mas-seguro_294860_102.html

Hasta ahí, evidencias. Pero es que además lo más importante de los intermitentes es que sepamos usarlos bien. Así la DGT recuerda siempre que se debe hacer uso de ellos siempre en giros y cambios de sentido, en incorporaciones, en adelantamientos y cambios de carril, al parar o estacionar, al salir de las glorietas y rotondas y siempre que se considere oportuno para que los demás conductores y usuarios de las vías puedan predecir nuestros actos. Cuándo no hay que usar los intermitentes y puede ser causa de multa Pero además la DGT lanza también recurrentemente otra advertencia: tan importante es utilizar los intermitentes en estas situaciones, como hacerlo bien y saber cuándo para no confundir al resto o señalizar maniobras incorrectas que puedan incluso aumentar el riesgo de colisión o accidente. Y, sí, aunque no te lo creas, los agentes que así lo considerasen también podrían llegar a multarte si usas los intermitentes de manera incorrecta. Un mal uso del intermitente en un cambio de carril, algo que también suele verse con frecuencia en calles y carreteras, puede confundir al resto de conductores y generar, por ejemplo en un cruce, una maniobra contraria a la deseada que acabe en colisión. En estos casos, podría considerarse infracción con penalización de 200 euros. Usar mal los intermitentes puede ocasionar una multa de hasta 200 euros. Otra situación que la DGT advierte y que es un error es no hacer uso de los intermitentes con la suficiente antelación, algo que también solemos ver con frecuencia, por ejemplo en rotondas, donde se señalizan en ocasiones salidas una vez que ya se han tomado, no antes como debería. La sanción aquí podría ser de 80 euros. Además, la DGT también recuerda continuamente que, en contra de la creencia popular, no se deben activar los intermitentes, o en este caso las luces de emergencia, cuando nos aproximamos a una retención o atasco. Suele ser la acción más habitual que todos realizamos, pero desde Tráfico indican que no es la correcta, sino que lo que deberíamos hacer es usar los frenos para provocar que estos pilotos se iluminen y adviertan a los conductores que vienen por detrás para que aminoren la velocidad. En cualquier caso, no creemos que nunca vayan a multarte por realizar este tipo de acciones. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-prohibe-ya-usar-intermitentes-estas-son-sus-nuevas-multas-200-euros_294884_102.html