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. Meet ABB’s new Terra 360, the most powerful charger in the world

6 de octubre de 2021 El cargador de coches eléctricos más rápido del mundo llega a Europa: en 15 minutos, carga completa ABB ha creado su cargador más potente, el Terra 360, capaz de recargar coches eléctricos con una potencia máxima de 360 kW en menos de 15 minutos. apertura Las políticas actuales cada vez más favorecen al coche eléctrico, aunque su implantación esté siendo más lenta de lo esperado. Por ello, empresas como ABB sigue apostando por crear soluciones que faciliten la vida a los conductores de vehículos eléctricos. En este caso, la empresa suiza, especializada en robótica, generación de energía eléctrica… entre otras cosas, ha creado su cargador más potente hasta la fecha, que permitirá cargar coches eléctricos en apenas 15 minutos. Para que te pongas en situación, los cargadores ABB son utilizados por operadores como Ionity, por ejemplo, y son patrocinadores oficiales y dan nombre al Mundial de Fórmula E de la FIA. El cargador ABB Terra 360, pensado para conductores particulares de coches eléctricos, pero también para empresas y flotas. El ABB Terra 360 hace honor a su nombre, ya que ofrece una potencia máxima de recarga de corriente continua de 360 kW. Eso es, sin duda, lo más llamativo, ya que les permite presumir de tener el “cargador más potente y rápido del mundo”. Pero también ofrece otras soluciones: por ejemplo, puede proporcionar 100 km de autonomía en menos de 3 minutos y a un mismo cargador pueden enchufarse simultáneamente hasta cuatro coches. En este último caso, realizará una distribución dinámica de la energía: es decir, que esos 360 kW se repartirán ente los coches que estén conectados. Según ABB, con Terra 360 un coche eléctrico podrá cargarse en 15 minutos o menos, si bien de momento no podemos decir que se pueda cumplir en la realidad ya que no hay ningún coche de producción actualmente que pueda cargarse a tal potencia: el Hyundai Ioniq 5, por ejemplo, admite cargas de hasta 350 kW, muy cerca de esa cifra de 360 kW de ABB; el Audi e-tron GT o el Porsche Taycan, por ejemplo, se queda en los 270 kW, mientras que el Tesla Model S se tiene que conformar con los 250 kW. ABB Terra 360 permite conectarse hasta cuatro coches a un solo cargador. Este cargador ultrarrápido llegará a las carreteras europeas a finales de este año 2021; a Estados Unidos, Asia-Pacífico y América Latina lo hará ya en 2022. Además de potente y rápido, el Terra 360 promete ser fácil de usar, accesible para sillas de ruedas y contar con un sistema ergonómico de gestión de cables. Está destinado tanto para conductores particulares y para empresas, ya que gracias a su modularidad podrá ser instalado en zonas comerciales, estaciones de repostaje, tiendas… pero también en instalaciones comerciales de una empresa para recargar su flota de vehículos eléctricos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/cargador-coches-electricos-mas-rapido-mundo-llega-europa-en-15-minutos-carga-completa_243802_102.html

6 de octubre de 2021 Los helicópteros Pegasus de la DGT multan a más de 1.600 conductores cada mes: así lo hacen Los Pegasus son uno de los medios de control de la DGT más eficaces, con más de 1.600 multas cada mes. Te contamos cómo lo hacen. Cómo funcionan los helicópterros Pegasus con más de 1600 multas al mes A falta de mar, la DGT multa por tierra y por aire. Por tierra conocemos bien sus métodos. En infinidad de ocasiones te hemos hablado de los radares fijos, de los de tramo o de los móviles, con especial atención a los veloláser, esos aparatos casi indetectables. Por no hablar, por ejemplo, de furgonetas camufladas para vigilar el tráfico. Pero si hay un aparato que funciona bien a la hora de detectar infracciones son los Pegasus. Sí es cierto que los drones de la DGT también nos vigilan desde el aire y son complicados de ver, pero su autonomía y, sobre todo, su incapacidad para multar por exceso de velocidad, los limitan. Los helicópteros Pegasus, sin embargo, no tienen ninguno de estos problemas. No es de extrañar, por tanto, que estos aparatos impongan más de 1.600 multas cada mes. De hecho, si extrapolamos los datos de 2019 (último año del que se tienen datos), se impusieron más de 53 multas cada día para sumar un total anual de 19.503 denuncias. Son más de 1.900 multas por helicóptero que tiene instalado este radar tan avanzado, hasta sumar un total de 10 unidades. La DGT, además, cuenta con otros tres helicópteros que no cuentan con este aparataje. Así es el helicóptero Pegasus de la DGT. De toda esa ingente cantidad de multas, apenas 30 se impusieron por infracciones que no estaban relacionadas con la velocidad. Porque lo que realmente asusta de estos Pegasus es su cámara MX15 del fabricante canadiense L3 Wescam, una tecnología punta que se implementó por primera vez en un helicóptero de la DGT en 2013 y que permite detectar velocidades de hasta 360 km/h a 300 metros de altura, lo que lo convierte en indetectable para los conductores. Antes de 2013, la DGT pasó años realizando pruebas para garantizar el buen funcionamiento de este sistema pero, además, la relación del organismo con el uso de helicópteros viene de lejos. En 1961 comenzó a funcionar el “Negociado de helicópteros”, como cuentan en Vozpópuli, con el objetivo de supervisar el estado del tráfico, avisar de posibles peligros y comprobar el estado de las obras. En los años 80 empezaron a incorporar cámaras para dar fe de las multas impuestas y de esta manera hemos llegado hasta las más de 1.600 multas mensuales de nuestros días. Y todo ello sin contar que Pegasus no sobrevuela País Vasco o Cataluña, donde las comunidades autónomas tienen cedidas las competencias en materia de tráfico. FUENTE: https://www.autopista.es/radares-dgt/helicopteros-pegasus-dgt-multan-mas-1600-conductores-cada-mes-hacen_243792_102.html

05 Oct 2021 Ken Block ha publicado un vídeo de sus 'peripecias' con estos dos mitos de Audi Sport. El vínculo de Ken Block y Audi empieza a dar sus frutos, incluso cuando todavía la electrificación no ha cobrado protagonismo. El showman americano ha podido ponerse al volante del Audi Quattro S1 E2 y del 'concebido y no nacido' Grupo S del fabricante. La llegada de Ken Block a Audi tiene el fin de potenciar la electrificación de la marca con un enfoque desenfado que permite conectar con un público más amplio. Mientras la primera parte de la ecuación se graba la 'Electrikhana', la relación entre Block y Audi empieza a dar sus frutos. Y para tal fin, la firma de Ingolstadt ha apelado a su historia en los rallies, a dos de los vehículos más icónicos por sus formas y potencia de toda la colección de automóviles de competición que tiene la marca. Hablamos del Audi Quattro S1 E2 y el Grupo S que preparó Audi y que no llegó a ver la luz, siendo así un prototipo no definitivo. El Audi Quattro S1 E2 que ha pilotado Ken Block es el mismo vehículo que utilizó Walter Röhrl en su victoria en el Rally de Montecarlo de 1984, en la que por entonces era la cuarta victoria del piloto alemán en la prueba, tercera consecutiva. Un vehículo radical y salvaje amado por casi todos los seguidores de los rallies. Y aunque Block ha pilotado vehículos más potentes y radicales que este Audi Quattro, está claro que pilotar un vehículo que es parte de la historia del WRC ha sido un momento muy especial para el showman americano en sus primeros días como piloto de Audi. Si probar el Audi Quattro S1 E2 ha sido una gran experiencia para Ken Block, ponerse al volante del Grupo S que diseñó Audi y que nunca llegó a ver la luz ha sido algo único. Hablamos de un vehículo todavía en forma de prototipo no definitivo que apenas recorrió una decena de kilómetros antes de ser 'apartado' en uno de los garajes de Audi. La marca decidió hace unos años revivir este vehículo como muestra de su historia, incluso si no llegó jamás a competir. El grupo de personas que ha pilotado alguna vez el Grupo S de Audi es muy limitado y ahora Ken Block se encuentra entre ellas. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/ken-block-pilota-audi-quattro-s1-e2-grupo-s-marca-alemana-202181669.html Fotos: Ken Block

5 de octubre de 2021 Así es la lista actualizada de multas que restan puntos con la nueva Ley de Tráfico El Congreso de los Diput*dos aprobó hace unos días todos los cambios incluidos en la nueva Ley de Tráfico, tras los cuales se modifica el cuadro de multas que restan puntos. Aquí tienes la lista actualizada. Lista de infracciones que restan puntos en la nueva Ley de Tráfico La nueva Ley de Tráfico está en su recta final de aprobación definitiva y, por tanto, su entrada en vigor, ya que el Congreso de los Diput*dos dio luz verde hace unos días a la mayoría de los cambios que se introducían en la nueva normativa. A falta únicamente de que los senadores la refrenden con su voto a favor, ya te podemos avanzar cómo quedaría la lista actualizada de infracciones y multas que pasan a restar puntos en el carné de conducir. Tras varios años de experiencia en la aplicación del permiso por puntos, y como también ha venido sucediendo en otros países que disponen de sistemas similares, las autoridades competentes en la materia han considerado que es el momento de proceder a su actualización, con el principal objetivo de mejorar la eficacia del sistema y reforzar la seguridad vial. Para mejorar esa eficacia, era necesario revisar el cuadro sancionador y las infracciones que restan puntos, cuya lista actualizada te la pasamos a detallar. INFRACCIONES Y MULTAS QUE RESTAN 6 PUNTOS Utilizar, sujetando con la mano, dispositivos de telefonía móvil mientras se conduce (antes de la nueva Ley, esta infracción restaba 3 puntos; es una de las grandes novedades de la nueva normativa) Conducir con una tasa de alcohol superior a la reglamentariamente establecida, en este caso, con unos valores mg/l aire espirado, más de 0,50 (profesionales y titulares de permisos de conducción con menos de dos años de antigüedad más de 0,30 mg/l). Conducir con presencia de drogas en el organismo Incumplir la obligación de someterse a las pruebas de detección de alcohol o de la presencia de drogas en el organismo Conducir de forma temeraria, circular en sentido contrario al establecido o participar en carreras o competiciones no autorizadas Conducir vehículos que tengan instalados inhibidores de radares o cinemómetros o cualesquiera otros mecanismos encaminados a interferir en el correcto funcionamiento de los sistemas de vigilancia del tráfico El exceso en más del 50 por ciento en los tiempos de conducción o la minoración en más del 50 por ciento en los tiempos de descanso establecidos en la legislación sobre transporte terrestre La participación o colaboración necesaria de los conductores en la colocación o puesta en funcionamiento de elementos que alteren el normal funcionamiento del tacógrafo o del limitador de velocidad INFRACCIONES Y MULTAS QUE RESTAN 4 PUNTOS Conducir con una tasa de alcohol superior a la reglamentariamente establecida, en este caso con unos valores mg/l aire espirado, superior a 0,25 hasta 0,50 (profesionales y titulares de permisos de conducción con menos de dos años de antigüedad más de 0,15 hasta 0,30 mg/l). Arrojar a la vía o en sus inmediaciones objetos que puedan producir incendios, accidentes de circulación u obstaculizar la libre circulación. Incumplir las disposiciones legales sobre preferencia de paso, y la obligación de detenerse en la señal de stop, ceda el paso y en los semáforos con luz roja encendida Incumplir las disposiciones legales sobre adelantamiento poniendo en peligro o entorpeciendo a quienes circulen en sentido contrario y adelantar en lugares o circunstancias de visibilidad reducida Adelantar poniendo en peligro o entorpeciendo a ciclistas o sin dejar la separación mínima de 1,5 metros No respetar las señales o las órdenes de la autoridad encargada de la regulación, ordenación, gestión, vigilancia y disciplina del tráfico, o de sus agentes No mantener la distancia de seguridad con el vehículo que le precede No hacer uso, o no hacerlo de forma adecuada, del cinturón de seguridad, sistemas de retención infantil, casco y demás elementos de protección Conducir un vehículo con un permiso o licencia de conducción que no le habilite para ello Conducir un vehículo teniendo suspendida la autorización administrativa para conducir o teniendo prohibido el uso del vehículo que se conduce Realizar la maniobra de marcha atrás en autopistas y autovías INFRACCIONES Y MULTAS QUE RESTAN 3 PUNTOS Efectuar el cambio de sentido incumpliendo las disposiciones recogidas en esta ley y en los términos establecidos reglamentariamente Conducir utilizando cualquier tipo de casco de audio o auricular conectado a aparatos receptores o reproductores de sonido u otros dispositivos que disminuyan la atención permanente a la conducción o utilizando manualmente navegadores o cualquier otro medio o sistema de comunicación Conducir vehículos que lleven mecanismos de detección de radares o cinemómetros INFRACCIONES DE VELOCIDAD QUE RESTAN PUNTOS Respecto a las infracciones de velocidad que restan puntos, puedes consultarla en este artículo (Así son los nuevos límites de velocidad de la DGT y sus sanciones) o en la imagen que te ponemos a continuación. Las infracciones en función del límite de velocidad. Fuente: DGT FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/es-lista-actualizada-multas-restan-puntos-con-nueva-ley-trafico_243698_102.html

5 de octubre de 2021 La DGT se pone muy seria con este tipo de infracciones: ¡hasta 20.000 euros! La DGT castiga duramente algunas infracciones con la nueva ley de tráfico. ¡Estas son las multas de hasta 20.000 euros! Las infracciones que costarán hasta 20.000 euros La nueva Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial nos deja algunos cambios llamativos en la normativa, que aún tiene que ser aprobada por el Senado. Como te hemos contado en los últimos días, la prohibición de superar los 20 km/h el límite máximo de velocidad a la hora de adelantar en vías secundarias permanece vivo (si el Senado no dice lo contrario) pero sí han salido adelante otros cambios. Por ejemplo, hay importante novedades en el uso del teléfono móvil, en la omisión del cinturón de seguridad o en la instalación de detectores de radar en el vehículo. Pero, si apuntamos a las multas más cuantiosas, llegan nuevas infracciones con multas de hasta 20.000 euros. Hasta que la Ley de Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial no cambie, se contemplan varias infracciones que se castigan entre 3.000 y 20.000 euros, tal y como se especifica en el artículo 80 de la normativa. En concreto, son los apartados n), ñ), o), p), q) y r) del artículo 77, que especifican lo siguiente: n) Realizar en la vía obras sin la autorización correspondiente, así como la retirada, ocultación, alteración o deterioro de la señalización permanente u ocasional. ñ) No instalar la señalización de obras o hacerlo incumpliendo la normativa vigente, poniendo en grave riesgo la seguridad vial. o) Incumplir las normas que regulan las actividades industriales que afectan de manera directa a la seguridad vial. p) Instalar inhibidores de radares o cinemómetros en los vehículos o cualesquiera otros mecanismos encaminados a interferir en el correcto funcionamiento de los sistemas de vigilancia del tráfico. q) Incumplir las normas sobre el régimen de autorización y funcionamiento de los centros de enseñanza y formación y de acreditación de los centros de reconocimiento de conductores autorizados o acreditados por el Ministerio del Interior o por los órganos competentes de las comunidades autónomas, que afecten a la cualificación de los profesores o facultativos, al estado de los vehículos utilizados en la enseñanza, a elementos esenciales que incidan directamente en la seguridad vial, o que supongan un impedimento a las labores de control o inspección. r) Causar daños a la infraestructura de la vía, o alteraciones a la circulación debidos a la masa o a las dimensiones del vehículo, cuando se carezca de la correspondiente autorización administrativa o se hayan incumplido las condiciones de la misma, con independencia de la obligación de la reparación del daño causado. Las nuevas multas de hasta 20.000 euros Sin embargo, con la nueva ley, se establecen dos nuevos casos y se modifica ligeramente el apartado q). Como puedes leer en el borrador aprobado por el Congreso, este punto queda redactado de la siguiente manera: “Incumplir las normas sobre el régimen de autorización y funcionamiento de los centros de enseñanza y formación y de acreditación de los centros de reconocimiento de conductores autorizados o acreditados por el Ministerio del Interior o por los órganos competentes de las comunidades autónomas, que afecten a la cualificación de los profesores o facultativos, al estado de los vehículos utilizados en la enseñanza, a elementos esenciales que incidan directamente en la seguridad vial, o que supongan un impedimento a las labores de control, inspección o auditoría”. Pero, como decimos, la nueva normativa también añade dos nuevos supuestos que serán castigados con multas de entre 3.000 y 20.000 euros. Los apartados añadidos expresan lo siguiente en el artículo 77: s) Incumplir las normas sobre los cursos de conducción segura y eficiente cuya realización conlleve la recuperación o bonificación de puntos, que afecten a la cualificación de los profesores o facultativos, al estado de los vehículos utilizados, a elementos esenciales que incidan directamente en la seguridad vial, o que supongan un impedimento a las labores de control, inspección o auditoría. t) Incumplir las normas de actuación por los operadores cuya actividad esté vinculada con el ejercicio de las competencias del organismo autónomo Jefatura Central de Tráfico que sean reiteración de errores de tramitación administrativa, o que supongan un impedimento a las labores de control, inspección o auditoría Como ves, las multas de entre 3.000 y 20.000 euros castigan duramente a aquellos que realizan trabajos sobre la vía sin autorización o sin los medios adecuados para limitar los riesgos de trabajadores y conductores, quienes circulan con inhibidores de radar instalados en el coche y, especialmente, la DGT ha puesto en el punto de mira las trampas a la hora de sacarse el carné de conducir y en los cursos de recuperación de puntos. También tendrán que enfrentarse a este tipo de multas quienes caigan en errores reiterados de trámites administrativos o pongan impedimentos para su control. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-se-pone-muy-seria-con-este-tipo-infracciones-hasta-20000-euros_243707_102.html

5 de octubre de 2021 ¿Puede la policía multar por aparcar mal en párkings de centros comerciales y supermercados? La decisión de un juzgado de Vigo aclara si la policía puede multar en un parking de un centro comercial por aparcar incorrectamente. Puede la policia multar en el párking de un centro comercial o supermercado Vehículos que circulan en sentido contrario, no poner el intermitente o aparcar ocupando dos plazas. Todas estas infracciones se pueden ver a diario en los aparcamientos de los centros comerciales y los supermercados. Pero, ¿son estas maniobras motivo de sanción si se realizan en un espacio privado? Esto es lo que ha determinado un juzgado de Vigo. Lo cierto es que cualquiera de estas actitudes al volante no pasan más que por un pequeño enfado para la mayoría de conductores, pero una conductora superó el límite de la paciencia de una persona con discapacidad al aparcar en un espacio reservado para personas con movilidad reducida. Harta de la situación, la persona perjudicada no dudó en llamar a la policía, que multó con 200 euros a la infractora tras comprobar que no contaba con una tarjeta que la avalara para aparcar en dicho espacio. La conductora, sin embargo, se ha negado a pagar en reiteradas ocasiones e, incluso, ha llevado al juzgado la multa. Sin embargo, el Juzgado de lo Contencioso Administrativo número 1 de Vigo ha resuelto a favor de la policía, tal y como informan desde La Voz de Galicia. Según la sentencia, la policía cuenta con las competencias suficientes para multar en el aparcamiento de un centro comercial o un supermercado. El motivo, según señalan desde el juzgado, es que aunque se trate de un espacio privado éste se sigue rigiendo por las normas del Reglamento General de Circulación. En este documento se detalla que los “titulares y usuarios de la vía” tendrán que acogerse a las normas establecidas “en terrenos públicos aptos para la circulación, tanto urbanos como interurbanos, a los de las vías y terrenos que, sin tener tal aptitud, sean de uso común y a los de las vías y terrenos privados que sean utilizados por una colectividad indeterminada de usuarios”. Desde el Juzgado de lo Contencioso Administrativo número 1 de Vigo señalan que la infractora aparcó irregularmente en un terreno privado utilizado por una colectividad indeterminada de usuarios y recalca que los únicos espacios en los que la policía no puede multar son los caminos, terrenos, garajes, cocheras u otros locales construidos dentro de fincas privadas, donde se impide el uso público y que han sido destinados al uso exclusivo de los propietarios y sus dependientes. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/puede-policia-multar-por-aparcar-mal-en-parkings-centros-comerciales-supermercados_243714_102.html

5 de octubre de 2021 Así hay que adelantar ya a los ciclistas en carretera con la nueva ley de tráfico o tendrás multa Los cambios sobre la Ley de Tráfico están ya próximos a hacerse realidad tras su aprobación en el Congreso. ¿Cómo deberemos adelantar a ciclistas y ciclomotores? ciclistas La semana pasada, el Congreso aprobó algunas novedades y cambios en la Ley de Tráfico y Seguridad Vial. Estas traen cambios en algunas normas de circulación y, sobre todo, en muchas de las sanciones a los conductores. Todavía falta, eso sí, que estas novedades se refrenden en el Senado. Lo que sí se aprobó por unanimidad es la nueva norma de la DGT para adelantar a ciclistas y ciclomotores, así que ve tomando nota de cómo deberás realizar esta maniobra próximamente. El artículo 35 de la nueva Ley de Tráfico, en su apartado 4, quedará redactado de tal forma que se indica que “el conductor de un vehículo que pretenda realizar un adelantamiento a un ciclo o ciclomotor, o conjunto de ellos, debe realizarlo ocupando parte o la totalidad del carril contiguo o contrario, en su caso, de la calzada y guardando una anchura de seguridad de, al menos, 1,5 metros”. Es decir, se siguen manteniendo los 1,5 metros de margen al realizar un adelantamiento, como hasta ahora, pudiendo invadir el carril contrario –cuando se den las circunstancias apropiadas– para evitar situaciones de peligro innecesarias con el ciclista o ciclomotor. La gran novedad a la hora de realizar este adelantamiento también viene indicada en el mismo artículo: “cuando la calzada cuente con más de un carril por sentido, en cuyo caso será obligatorio el cambio completo de carril”. Si circulamos con una vía en la que hay más de un carril por sentido, ya no será suficiente guardar el metro y medio de seguridad, sino que deberemos ocupar el carril contiguo de forma completa, e incluso invadir el carril contrario si es necesario. La norma también indica que “queda prohibido adelantar poniendo en peligro o entorpeciendo a ciclistas que circulen en sentido contrario, incluso si estos ciclistas circulan por el arcén”. La DGT, con su director Pere Navarro al frente, quería también introducir cambios en la velocidad a la que se realiza el adelantamiento a ciclistas y ciclomotores. La idea era que el conductor que se disponía a realizar la maniobra redujese su velocidad en 20 km/h respecto al límite máximo de la vía. Sin embargo, el Gobierno no ha introducido este detalle en la nueva norma. Recuerda que realizar un adelantamiento a un ciclista o ciclomotor de forma indebida se castiga con una multa de 200 euros y, si se pone en riesgo su integridad física o se le entorpece, pueden quitarte cuatro puntos del carné. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/hay-adelantar-ya-ciclistas-en-carretera-con-nueva-ley-trafico-tendras-multa_243713_102.html

Audi e-tron FUENTE: https://www.autobild.es/coches/audi/e-tron#modal_729 . . . . . . . . . .

BMW iX FUENTE: https://www.autobild.es/coches/bmw/ix#modal_393 . . . . . .

04/10/2021 Dos de los mejores SUV eléctricos. El BMW iX y el Audi e-tron pelean por ser el mejor SUV eléctrico del mercado. Cuentan con medidas y un enfoque similar, dos nombres muy conocidos dentro del segmento. El de la marca de los aros atacó primero, aunque el de Baviera aterriza con mucha fuerza. Vamos a averiguar si hay un claro vencedor. BMW iX El iX de BMW cuenta con unas medidas de 4,95 metros de largo, 1,96 metros de ancho y 1,69 metros de alto. Posee un diseño bien diferenciado respecto a los modelos de la oferta de la marca, con una gran parrilla y una carrocería de SUV de grandes dimensiones. Cuenta, además, con gran espacio interior, con 500 litros de cubicaje. El elenco tecnológico que encontramos en su interior es destacado. El SUV eléctrico de la marca se vende en dos versiones, ambas con dos motores y la capacidad de empujar con las cuatro ruedas. La primera versión es la xDrive40, una variante que tiene 326 CV y una batería de 71,0 kWh de capacidad neta. La segunda, por su parte, es la xDrive50, versión con 523 CV y una batería de 105,2 kWh. Audi e-tron El de Audi cuenta con una estética muy elegante que conocemos desde hace varios años. Fue uno de los primeros en golpear, y lo hizo con una carrocería de unos 4,9 metros de longitud, 1,9 metros de anchura y 1,6 metros de altura. Tiene un maletero de mayor capacidad que el del BMW y posee elementos muy tecnológicos, estrenando los retrovisores virtuales con cámara, entre otros. En el plano mecánico destacan sus dos versiones. Desde el pasado año el Audi e-tron cuenta con un acceso con 313 CV y una batería de 71 kWh. De la misma manera, está disponible la versión 55 quattro con 408 CV y una batería de 95 kWh. Está a la venta también una versión de corte más deportivo denominada e-tron S con 503 caballos de potencia. ¿Cuál es mejor? Aunque el BMW iX es algo más potente el Audi e-tron igualmente posee versiones de gran potencia. A destacar, si bien, es el precio, pues mientras el de BMW arranca en 87.150 euros el de Audi se inicia en 72.200 euros. Y eso teniendo en cuenta que las versiones de acceso tienen potencias similares… FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/bmw-ix-audi-tron-cual-mejor-942195

04 Oct 2021 Mike Rockenfeller se aleja de Audi y del DTM para reorientar su carrera Mike Rockenfeller anunció su salida de Audi, casi por sorpresa, tras su podio en Hockenheim. Mike Rockenfeller ha anunciado durante el evento del DTM en Hockenheim que se separa de Audi a final de temporada. El piloto alemán de 37 años mira otros objetivos lejos del paraguas de Audi en el DTM para encontrar nuevos desafíos. Hay historias que parece que no tienen final, pero acaban. Y quizá lo hagan con una remontada desde el fondo de la parrilla hasta el tercero puesto, pero terminan. Casi por sorpresa, casi sin anestesia. Mike Rockenfeller ha anunciado durante el evento del DTM en Hockenheim que se separa de Audi al final de esta temporada. El ganador de las 24 Horas de Le Mans -2010- y del propio DTM -2013- pone fin a un vínculo con la firma de Ingolstadt que se ha prolongado por 15 años. De hecho, Rockenfeller ha sido un fijo en las alineaciones de Audi en el DTM desde la temporada 2007. El piloto de 37 años se aleja así del paraguas de Audi Sport en busca de nuevos objetivos, muy probablemente lejos también del DTM. Aunque el piloto alemán no descarta competir todavía en la serie, aunque sea de forma puntual, Rockenfeller está deseoso de buscar nuevos desafíos y eso le aleja de un DTM bajo normativa GT3 en el que sólo han permanecido dos pilotos de fábrica de Audi este año. En este aspecto, el camino de 'Rocky' parece enfocado 100% a la resistencia, dando así continuidad a sus apariciones puntuales en IMSA. El retorno al WEC es otra posibilidad con la categoría LMDh en el horizonte, donde también estará Audi. Mike Rockenfeller aseguraba: «Me gustaría aprovechar la oportunidad de este podio para anunciar que este año será mi última temporada en el DTM junto a Audi. Veremos qué viene en el futuro, pero creo que es un buen momento de anunciarlo tras esta carrera tan buena que hemos conseguido hacer. He vivido momentos increíbles. Al final, han sido 15 años. Realmente lo he disfrutado, sobre todo junto al Dr. Wolfgang Ullrich y Dieter Gass. Ha pasado mucho tiempo desde que me uní a Audi y no muchos pilotos pueden decir algo así. Nunca he ocultado que me gusta la resistencia y quizá me vean por ahí el año que viene». FUENTE: https://www.motor.es/noticias/mike-rockenfeller-aleja-audi-dtm-reorientar-carrera-202181657.html Fotos: DTM

4 de octubre de 2021 Así es la nueva multa más dura de 6 puntos por esta infracción muy común Dentro de muy poco, una infracción muy común cometida por los conductores pasará a restar 6 puntos en lugar de los actuales 3. Te damos todos los detalles. Así es la nueva multa más dura de 6 puntos por esta infracción muy común El Congreso de los Diput*dos acaba de aprobar los cambios y multas introducidos en la nueva Ley de Tráfico, entre ellos, un mayor castigo para varios tipos de infracciones. Una de las novedades más relevantes es un castigo más severo por este tipo de infracción muy habitual cometida por muchos conductores de nuestro país: la utilización del teléfono móvil mientras se conduce. Con los votos a favor en el Congreso de los Diput*dos de la nueva Ley de Tráfico –su aprobación definitiva y entrada en vigor tendrán lugar los próximos días, ya que el Senado debe refrendar lo aprobado en la Cámara Baja-, ya queda menos para que las autoridades de tráfico castiguen de forma más severa dicha infracción. En la actual normativa, la multa supone una pérdida de 3 puntos en el carné de conducir y una sanción económica de 200 euros. Con los cambios que plantea la nueva Ley de Tráfico, se restará más puntos –hasta 6-, mientras que la sanción económica se mantendrá en los 200 euros. Por otro lado, en la nueva normativa ya no será necesario estar utilizando el teléfono para que un agente pueda castigar a los conductores por ello, ya que bastará con que lo lleven o lo sujeten en la mano para que puedan ser sancionados. En la redacción de la nueva norma y tal como se recoge en el Boletín Oficial del Congreso de los Diput*dos, además de la prohibición durante la conducción de cualquier dispositivo de telefonía móvil, también se prohíbe la utilización o manipulación de navegadores o “cualquier otro medio o sistema de comunicación, excepto cuando el desarrollo de la comunicación tenga lugar sin emplear las manos ni usar cascos, auriculares o instrumentos similares”. Este importante cambio en la normativa y en el cuadro sancionador de este tipo muy concreto de infracciones pone en el foco en uno de los orígenes de las distracciones al volante, una de las principales causas de los accidentes de tráfico en nuestro país. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/es-nueva-multa-mas-dura-6-puntos-por-esta-infraccion-muy-comun_243604_102.html

4 de octubre de 2021 Nueva señal de peligro de ángulos muertos: los vehículos que la deben llevar, según la DGT Una nueva señal de advertencia de peligro de ángulos muertos en vehículos pesados está al caer. Eso sí, será de carácter voluntario. ¿Qué vehículos podrán llevarla? Así es la nueva señal que podrán instalar los conductores de vehículos pesados para advertir del peligro del ángulo muerto. La DGT ultima los detalles de una nueva señal que tendremos que conocer todos. Esta señal, a modo de pegatina, tiene el objetivo de reducir los accidentes mortales en el ámbito urbano y alertar a usuarios tan vulnerables como peatones, ciclistas o motoristas frente a un peligro fehaciente: “la imposibilidad de visión de los conductores de vehículos comerciales o pesados sobre su entorno inmediato (laterales y parte trasera)”, lo que conocemos como “ángulos muertos”. El peligroso ángulo en los vehículos pesados. Foto: DGT. Dentro de muy poco, los conductores de autocares, vehículos comerciales ligeros, camiones rígidos, tractocamiones y vehículos de residuos urbanos podrán –será de carácter voluntario– instalar las pegatinas de la nueva señal que alerten del peligro del mencionado ángulo muerto. Se trata de una señal triangular, con el borde en rojo y fondo en amarillo. Cuando más grande es el vehículo, más amplia es su zona de ángulo muerto, por lo que será necesario prestar más atención al acercarnos a estos vehículos y estos podrán llevar consigo más de estas señales. La Instrucción de la DGT sobre esta señalización voluntaria de advertencia de peligro de ángulos muertos está terminando de definirse y nos adelanta el lugar donde este tipo de vehículos deberán instalarla, si quieren, como puedes ver en la imagen adjunta. España se unirá a esta acción presente en otros países: en Francia, por ejemplo, es obligatoria desde el pasado 1 de enero; en Alemania, es voluntaria, como lo será en España. Ejemplo de dónde deberán llevar pegada la nueva señal de la DGT los conductores que decidan instalarla. Foto: DGT. Los conductores que quieran llevar esta señal deben saber que deberán colocarla a una altura de entre 0,90 y 1,50 metros del suelo. Solo podrán poner una que esté homologada por la DGT y se deberán adquirir en lugares autorizados para señales de vehículos. Por ejemplo, camiones rígidos y furgonetas deberán usar 3 de estas señales (laterales y parte trasera), mientras que los vehículos de residuos urbanos deberán llevar 4. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nueva-senal-peligro-angulos-muertos-vehiculos-deben-llevar-segun-dgt_243616_102.html

4 de octubre de 2021 Adelanta a un coche que circula sin matrícula ¡y observa que conduce un niño! (Vídeo) Durante las últimas horas se ha hecho viral un vídeo en el que se ve cómo un automóvil adelanta a otro vehículo sin matrícula y al volante de éste último estaba… ¡un niño! Adelanta a un coche que circula sin matrícula ¡y observa que conduce un niño! Prácticamente a diario se suceden en las carreteras de todo el mundo actos sorprendentes, surrealistas y muchos de ellos, muy peligrosos para la seguridad vial. En muchos de ellos, por fortuna no se ha producido accidente alguno, pero lo que te contamos a continuación deja estupefacto a más de uno… … y es que tal como publica la cuenta oficial de Twitter de SocialDrive -una aplicación para conductores que puedes descargarte aquí para Android y pinchando aquí para iOS)-, en las últimas horas se ha hecho viral un vídeo en el que un conductor se aproxima a un vehículo que circula sin matrícula, lo adelanta por el lado derecho (primera infracción) y al ponerse a su altura se percata que en el interior del vehículo que está siendo adelantado viajaba al volante… ¡un niño! Los comentarios al respecto de tan sorprendente suceso han sido numerosos y la mayoría de las opiniones coinciden en cómo es posible que un niño se haya podido poner al volante y conducir un vehículo a motor en tráfico abierto. Al parecer, dicho suceso ha acontecido en algún lugar de Rusia, un país que, por desgracia, nos tienes acostumbrados a infracciones de tráfico de lo más graves y variopintas. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/adelanta-coche-circula-sin-matricula-y-observa-conduce-nino-video_243627_102.htmlhttps://www.autopista.es/noticias-motor/adelanta-coche-circula-sin-matricula-y-observa-conduce-nino-video_243627_102.html

Es tan sencillo como entrar en la Web oficial de Audi y ver allí los que están a la venta. Que yo haya leído y visto… recuerdo solo dos versiones, en el futuro quizás haya alguna más. Salu2.

3 octubre, 2021 El nuevo Volvo XC60 destaca por la integración de Google en el sistema operativo y por la llegada de nuevas versiones híbridas enchufables que permiten rozar los 80 kilómetros de autonomía en modo eléctrico. El Volvo XC60 recibe una actualización en 2021. En el canal de Motor de EL ESPAÑOL hemos tenido la oportunidad de realizar una primera prueba al nuevo Volvo XC60 de 2021. Se trata de una puesta al día del Volvo XC60 introducido en 2017. Es, por tanto, lo que se conoce como una actualización o 'facelift' de este SUV que se enmarca dentro de los todocaminos premium de gran tamaño y que es un rival directo de modelos como el Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC y Lexus NX, entre otros. Volvo ha realizado esta puesta al día para mantener renovado este modelo en este segundo ciclo de su vida comercial hasta que se lance una nueva generación que podría ser en torno al año 2024 o quizás 2025, si bien todavía Volvo no ha confirmado este lanzamiento. Este nuevo Volvo XC60 parte de los 49.002 euros para la versión de gasolina con 197 CV, que se caracteriza por tener la etiqueta eco al contar con un sistema de hibridación suave. También está disponible una variante diésel con la misma potencia de 197 CV y también con la etiqueta eco al ser un microhíbrido. Este diésel parte de los 50.395 euros. Y por último, la gama ofrece dos versiones híbridas enchufables, una primera con 350 CV y una segunda con 455 CV que se caracterizan por tener la etiqueta cero de la DGT. Precios del nuevo Volvo XC60 A continuación, detallamos los precios de la gama del Volvo XC60. Volvo XC60 PVP Volvo XC60 Gasolina 2.0 197 CV Momentum 49.002 € Volvo XC60 Diésel 2.0 197 CV Momentum 50.395 € Volvo XC60 Diésel 2.0 197 CV AWD Momentum Auto 50.732 € Volvo XC60 Híbrido enchufable 2.0 T6 AWD Recharge Inscription 61.799 € Volvo XC60 Híbrido enchufable 2.0 T8 AWD Recharge Polestar 78.738 € ¿Y este Volvo XC60 es más caro o barato que sus principales rivales premium? Pues bien para analizarlo, vamos a ver sus competidores qué precios tienen. Y para ello comenzamos con la oferta de motores de gasolina o bien de motores híbridos. Una comparativa que se puede ver en el siguiente cuadro y que detalla que el Volvo XC60 es algo más económico que sus rivales premium alemanes. Si bien el Lexus NX es algo más accesible: SUV premium grandes de gasolina/híbridos PVP Oferta Lexus NX 350h 242 CV Business 2WD 48.500 € - Volvo XC60 Gasolina 2.0 197 CV Momentum 49.002 € - Mercedes GLC 200 197 CV 4MATIC 52.996 € 48.484 € BMW X3 gasolina xDrive20i 184 CV xLine 53.550 € 47.854 € Audi Q5 gasolina TFSI 265CV quattro S tronic 59.520 € 52.889 € En relación con los diésel también vemos que el Volvo XC60 tiene un precio competitivo, tal y como se puede ver a continuación: SUV premium grandes diésel PVP Oferta Audi Q5 diésel 35 TDI 163CV S tronic 50.060 € 44.006 € Volvo XC60 Diésel 2.0 197 CV Momentum 50.395 € - BMW X3 sDrive18d 150 CV xLine 52.150 € 47.852 € Mercedes GLC 200 d 163 CV 4MATIC 52.850 € 48.345 € Y lo mismo ocurre con las versiones híbridas enchufables, que también cuentan con un precio más accesible, tal y como se puede ver a continuación: SUV premium grandes híbridos enchufables PVP Oferta Audi Q5 50 TFSI e 300 CV quattro-ultra 61.180 € 54.280 € Volvo XC60 Híbrido enchufable 340 CV 2.0 T6 AWD Inscription 61.799 € - Lexus NX 450h+ 306 CV Executive 4WD 65.200 € - BMW xDrive30e 292 CV xLine 65.500 € 58.702 € Mercedes GLC 300 e 320 CV 4MATIC 66.054 € 60.871 € Los cambios exteriores son ligeros, apenas cambian los faros y algunas molduras. En qué cambia el nuevo Volvo XC60 Ya que tenemos una primera conclusión que no es otra que el Volvo XC60 tiene un precio más accesible que la mayoría de sus rivales premium, vamos a iniciar la prueba de este modelo. Nuestra cita es en Asturias, donde se ha realizado la presentación nacional de este modelo. Por delante tenemos un recorrido de cerca de 150 kilómetros para conocer su comportamiento. Antes eso sí, observamos los cambios estéticos que incorpora. Hablamos de las nervaduras del capó, de la nueva parrilla con un carácter más deportivo, del paragolpes con nuevas molduras, los escapes modificados y las luces que nos recuerdan al martillo de Thor y que tanto éxito han tenido en Volvo. Continuamos con el interior y vemos que denota una calidad sobresaliente. Entrar en este Volvo XC60 es todo un ejercicio de confort. E iniciar la marcha también es un gusto para los sentidos. Es un coche que te arropa, que te sientes protegido y a gusto desde el primer momento. También del interior nos llama la atención, además de su calidad, el minimalismo con solo ocho botones en el salpicadero; la pantalla de infoentretenimiento de 9 puldadas o el cuadro de 12 pulgadas. Pero si tenemos que elegir algo optamos, como es lógico por el sistema operativo de Google. Recordamos en este sentido que Volvo fue el primer fabricante en 2017 que llegó un acuerdo con Google para equipar sus coches con la tecnología del gigante norteamericano. Y ahora en este Volvo XC60 se puede ver cómo está más que nunca integrado Google en un coche. En este sentido podemos configurar las aplicaciones que estén disponibles en la tienda en nuestro coche y, también, hablar con el vehículo de una forma más natural. Y todo ello sin conectar el teléfono con el coche. Es decir podemos decir OK Google lleváme a un hotel de Llanes, en Asturias, que el sistema nos reconocerá perfectamente la voz y nos propondrá varios destinos. Además, también se le puede pedir que suba la temperatura del coche, que nos reproduzca las últimas noticias o bien que nos busque estaciones de recarga para las versiones PHEV. Las nuevas versiones PHEV son muy interesantes por su autonomía. Más autonomía en los PHEV No obstante, a la hora de elegir una novedad principal, nosotros nos quedamos con la nueva gama de híbridos enchufables, que Volvo denomina Recharge. En este sentido Volvo señala que ahora ofrece una batería de mayor capacidad, pasando de los 11,6 kWh a los 18,8 kWh. Estos híbridos enchufables, además, también cambian el motor eléctrico que pasa de los 65 kW (87 CV) a los 107 kW (145 CV). Todo ello se traduce en que ahora los híbridos enchufables de Volvo ofrecen más autonomía. En concreto, estamos hablando de una autonomía de 79 kilómetros para la versión T6 de 350 CV y de 72 kilómetros para la variante T8 de 455 CV. El Volvo XC60 está integrado con el sistema de Google. ¿Gana el Volvo XC60 a sus rivales? Una vez que hemos probado el nuevo Volvo XC60 ya tenemos más razonamientos para poder responder a la pregunta que daba título a esta información. Y lo cierto es que la respuesta es difícil. No obstante, nos intentaremos 'mojar' y ver en qué apartado es mejor cada uno de ellos. Por ejemplo dentro de los cuatro modelos disponibles en esta categoría (Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC y Lexus NX) tenemos que decir que el más nuevo de todos ellos es el Lexus NX que justo ahora se está lanzando. El resto, por tanto, son coches más antiguos. El Audi Q5, por ejemplo es de 2017 si bien en 2021 ha sido renovado. Al BMW X3 le ocurre lo mismo, que también es de 2017 y ha sido renovado en 2021. Y el Mercedes GLC diríamos que es el más antiguo porque es un coche de 2015 que ha sido renovado en 2019. Y luego está este Volvo que es de 2017 y se renueva ahora en 2021. Por lo tanto, en lo que a tiempo se refiere, aquí el Lexus NX ganaría a todos ellos. Ahora toca la parte del confort. Y en este sentido, pensamos que el Volvo XC60 (y a la espera de probar el único que nos falta, el Lexus NX) también gana a todos sus rivales. Y es que en este sentido el Volvo XC60 el confort es su mejor tarjeta de presentación. La ergonomía de los asientos, un habitáculo muy bien insonorizado, la calidad de los materiales... Se nota que Volvo ha hecho muchos esfuerzos en este sentido. Llega el momento de calificar el dinamismo. Y aquí pensamos que BMW con el X3 no tiene rival. El modelo germano es mucho más dinámico que el Volvo XC60 que predomina el confort. Analizamos ahora las mecánicas, sobre todo las interesantes versiones híbridas enchufables. Y aquí el Volvo XC60 vuelve a ganar con el incremento de la capacidad de la batería y la mayor autonomía en eléctrico. Conclusión Si tuviéramos que elegir un SUV premium de esta categoría, nuestra decisión final se centraría en estos tres modelos: Volvo XC60, BMW X3 y Lexus NX. Si buscáramos el confort de marcha, sin duda el Volvo. También elegeríamos el modelo sueco por el precio más competitivo. Si lo que preferimos es mayor dinamismo, entonces el BMW X3. Y si, por último, damos prioridad a tener una mecánica híbrida y la tecnología que avala a Lexus, optaríamos por el nuevo NX. FUENTE: https://www.elespanol.com/motor/20211003/supera-volvo-xc60-mercedes-glc-bmw-audi/616688567_0.html

03 Oct 2021 Cuatro Audi en las 8 Horas de Indianápolis de la mano de WRT y Saintéloc Saintéloc Racing ya contó con respaldo de AudI Sport para uno de sus GT3 en las 24 Horas de Spa. El Team WRT y Saintéloc Racing son dos de las estructuras de referencia de Audi Sport en el GT World Challenge Europe. Saintéloc Racing sólo tendrá un coche con respaldo oficial, mientras que el segundo GT3 competira a partir de un esfuerzo privado. Audi Sport tendrá una amplia representación en las 8 Horas de Indianápolis, segunda cita del calendario del Intercontinental GT Challenge en 2021. El fabricante de Ingolstadt se apoyará en el Team WRT y en el equipo Saintéloc Racing para competir con hasta cuatro unidades del Audi R8 LMS GT3 Evo en la ronda estadounidense del IGTC. Tres de estos vehículos tendrán soporte de fábrica directo y pilotos oficiales, mientras que la cuarta unidad competirá en Indianápolis a partir del esfuerzo privado de Saintéloc. Con todo, la alineación de cada uno de los cuatro GT3 es realmente competitivo y todos aspiran al triunfo final. El primero de los Audi presentes en las 8 Horas de Indianápolis será el #32 del Team WRT. Esta unidad bajo gestión del equipo belga estará en manos de Dries Vanthoor y Charles Weerts, habituales pilotos de este coche. De hecho, Vanthoor y Weerts han logrado su segundo título de la Sprint Cup y el título absoluto del GTWC Europe. A diferencia de lo que sucede en el programa europeo, donde compiten junto a Kelvin Van der Linde, la dupla belga estará acompañada por Christopher Mies. Por su parte, el otro Audi del Team WRT estará pilotado por Robin Frijns, Nico Müller y Mattia Drudi. En lo que respecta al equipo Saintéloc Racing, la formación francesa sólo tendrá un coche con apoyo directo de Audi. Un GT3 que lucirá el dorsal #25 y tendrá el mismo trío de pilotos que en las 24 Horas de Spa, ya que Christopher Haase, Markus Winkelhock y Patric Niederhauser se alternarán al volante. Todos los coches con apoyo oficial lucirán una librea temática como ya pasó en Spa, en este caso con los motivos de la bandera de Estados Unidos. No será el caso del cuarto Audi, ya que Saintéloc no ha desvelado ni los pilotos ni la librea de su coche a la espera de cerrar algunos aspectos. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/cuatro-audi-8-horas-indianapolis-gracias-wrt-sainteloc-202181621.html Fotos: GT World Challenge Europe

Audi RS7 Sportback 2020, 600 CV de puro diseñoAudi RS7 Sportback 2020, 600 CV de puro diseño FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/audi-rs7-sportback-2020-600-cv-puro-diseno-478335 . . . . . . . . . . . . . . . . . .

03/10/2021 El Audi RS 7 Sportback de Mansory estrena diseño y más potencia, en una combinación de exterior deportivo e interior personalizado al estilo Mansory. Mansory es conocido por sus diseños, a veces, demasiado excéntricos y barrocos. Con el Audi RS 7 Sportback, el preparador ha logrado mantenerse parcialmente conservador, aunque su último trabajo ofrece una combinación de exterior deportivo, interior personalizado y más potencia. El RS 7 Sportback forma parte de la cartera de preparaciones de la compañía por primera vez y el resultado es algo comedido, especialmente cuando hablamos de Mansory. Aún así, el preparador ha dejado correr la imaginación y nos presenta un interior bastante llamativo. El Audi RS 7 Sportback de Mansory estrena diseño y más potencia Pero vayamos por partes. El exterior del Audi RS 7 Sportback de Mansory está terminado en Nardo Grey y acompañado de numerosas mejoras de fibra de carbono, incluyendo un gran splitter delantero y un difusor trasero prominente, así como un pequeño spoiler en la puerta del maletero. Otros elementos estéticos incluyen una nueva parrilla, entradas de aire en el parachoques, apéndices aerodinámicos a cada lado, unas nuevas taloneras, carcasas de los espejos retrovisores, un diminuto spoiler de techo y nuevas salidas de escape dobles y cuadradas. Los acentos de color exteriores los otorgan las llantas. En este caso, presentan un diseño multirradio en negro brillante con el filo exterior en un llamativo tono de azul. Este color coincide con el tono dominante en el habitáculo. Precisamente cuando hablamos del habitáculo es cuando reconocemos que se trata de un trabajo de Mansory. El preparador ha eliminado el logo de Audi del volante para poner su propia insignia, añadiendo detalles de cuero azul y fibra de carbono. También hay cuero en el piso y Alcantara en los pilares. El interior es, en nuestra opinión, demasiado llamativo, con cuero azul presente en asientos, volante, paneles de las puertas, el salpicadero e incluso la palanca selectora de la transmisión automática. También hay costuras en blanco, detalles acolchados en rombo y algunas molduras en carbono. Mas potencia Bajo el capó, el especialista le ha otorgado un extra de potencia y par al ya de por sí prestacional motor V8 biturbo de 4.0 litros. Esta unidad genera 600 CV de potencia y 800 Nm de par, según sus especificaciones de fábrica, con un cambio automático de ocho velocidades y tracción quattro. Tras aplicar las mejoras, el Audi RS 7 Sportback de Mansory desarrolla 770 CV de potencia y 1.000 Nm de par máximo. El resultado es un 0 a 100 km/h en 3,0 segundos exactos y una mejora de velocidad máxima que la compañía no ha revelado. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/audi-rs-7-sportback-mansory-estrena-diseno-potencia-941841

Audi RS3 Sedán 2021 La segunda generación en el caso del RS3 Sedán. Cuenta bajo el capó con el 2.5 TFSi con 400 caballos, la mayor potencia jamás vista. FUENTE: https://www.motor16.com/fotos/galerias/imagenes-audi-rs3-2021/audi-rs3-sedan-2021-fotos-exteriores/https://www.motor16.com/fotos/galerias/imagenes-audi-rs3-2021/audi-rs3-sedan-2021-fotos-exteriores/ . . . . . . . .

Audi RS3 Sportback 2021 En el exterior la imagen es aún más radical, lo mismo que el resto del coche. En las luces delanteras hay un diseño de bandera a cuadros. FUENTE: https://www.motor16.com/fotos/galerias/imagenes-audi-rs3-2021/audi-rs3-sportback-2021-fotos-exteriores/1/ . . . . . . . . . .

1 de Octubre 2021 / CON 400 CV Audi RS 3 2021. Estos son sus precios para España Disponibles en nuestro país, el precio para la versión Sportback es de 74.870 euros y de 75.840 euros para el Sedán. Tras desvelar la tercera generación del RS 3 Sportback y la segunda del RS 3 Sedán, la firma de los cuatro aros acaba de anunciar sus precios para España: desde 74.870 euros para el Sportback y desde 75.840 euros para el Sedán. Como buena versión deportivo, ante todo destaca su mecánica. Este nuevo RS 3 cuenta con un motor 2.5 TFSI, propulsor que ha ganado nueve veces consecutivas el premio 'Motor Internacional del Año". Con cinco cilindros, es ahora más potente que nunca, permitiendo al RS 3 acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 3,8 segundos y alcanzar los 250 km/h (limitada electrónicamente). Con el paquete Dynamic, la velocidad punta llega hasta 290 km/h. Todo esto se consigue gracias a los 400 CV y 500 Nm de par de este motor, pero también por la caja de cambios de doble embrague con siete velocidades o por su sistema de tracción total quattro. Con un nuevo diseño Si nos centramos en su diseño, en el frontal encontramos grandes entradas de aire y la clásica parrilla Singleframe con rejilla de panal, pero lo más novedoso son las luces diurnas, que lucen un diseño de bandera a cuadros cuando circulamos. Sus llantas, de 19 pulgadas, esconden un sistema de frenos de acero con pinzas de seis pistones de fábrica. En cuanto a su interior, destaca el Virtual Cockpit de 12,3 pulgadas y la pantalla central de 10,1 pulgadas, además de los asientos deportivos RS, el volante específico, las molduras en fibra de carbono y las costuras en contraste. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/audi-rs-3-2021-estos-son-sus-precios-para-espana/

1 de octubre de 2021 La DGT avisa de que ya puedes llevar el carné y los papeles del coche en el móvil: cómo descargarlos La DGT te recuerda que ya no es necesario llevar el carné y los papeles del coche en físico, ahora sólo necesitas el teléfono móvil. DGT papeles movil Seguimos dando pasos hacia la digitalización y ampliando las posibilidades para dejar los papeles y documentos físicos en casa, evitando correr riesgos innecesarios. La DGT también ha abierto nuevas vías en este sentido y ya sólo necesitas tu teléfono móvil para circular, sin necesidad de llevar encima estos requisitos, antes obligatorios. Tal y como señalan en el tweet que tienes más abajo, con la app de miDGT (que puedes descargar en iOS y Android) puedes llevar todos los documentos relativos a tu carné de conducir y los papeles de tu coche en el teléfono móvil. Es una solución muy práctica para quienes prefieren dejar esta documentación en casa o, simplemente, prefieren coger únicamente el teléfono móvil para ir a comprar, a recoger a los niños o a cualquier otro recado de nuestro día a día. El procedimiento es muy sencillo, con el sistema Cl@ve podrás dar de alta tu carné de conducir y aparecerán todos los documentos relativos de los coches que tengas dados de alta a tu nombre. Este simple paso ya permitirá contar con todos los datos en el teléfono móvil, disponibles si un agente nos los pide. Pero, además, con la app de miDGT podremos notificar quién es el conductor habitual de cada vehículo, pagar multas o hacer cualquier otro trámite que se pueda realizar online sin necesidad de acudir hasta una Jefatura de Tráfico. Además, podrás personalizarlo para que te lleguen los avisos de posibles multas o estar al día de las últimas noticias relacionadas con el tráfico. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-avisa-ya-puedes-llevar-carne-papeles-coche-en-movil-como-descargarlos_243407_102.html

1 de octubre de 2021 El Congreso mantiene, de momento, el margen de 20 km/h para adelantar que quería eliminar la DGT La nueva Ley de Tráfico, aprobada ayer por el Congreso, no contemplará la eliminación del margen de 20 km/h para adelantar en carreteras convencionales… al menos de momento. ¿Por qué? El Congreso mantiene, de momento, el margen de 20 km/h para adelantar que quería eliminar la DGT. Ya es oficial: la Comisión de Interior del Congreso de los Diput*dos ha aprobado finalmente este pasado jueves, día 30 de octubre, la nueva Ley de Tráfico de la que llevamos ya meses hablándote. Con la elección ya de José Luis Ábalos como nuevo presidente de la Mesa de la comisión en sustitución de Ana Botella Gómez, la aprobación de este nuevo texto legal se ha confirmado con 19 votos a favor, ninguno en contra y 18 abstenciones. Ahora, eso sí, la iniciativa continuará con su tramitación definitiva en el Senado. Como te hemos venido contando, esta nueva Ley de Tráfico contempla ya importantes novedades. Entre ellas, las más importantes son la nueva infracción grave con 200 euros de multa que acarrea 6 puntos en lugar de 3 por, no solo usar el móvil al volante, sino también por sujetarlo incluso con la mano; también no abrocharse correctamente el cinturón de seguridad o cualquier sistema de retención pasa a costar 4 puntos en lugar de 3; también se incluye el casco obligatorio para patinetes eléctricos y vehículos VMP, la nueva infracción grave con 200 euros de multa por usar y llevar instalado un detector de radar o la nueva sanción de 500 € por usar dispositivos de fraude no autorizados para las pruebas para el carné de conducir, entre otras medidas. Hasta aquí, lo ya más o menos conocido. Sin embargo, la que era una de las iniciativas estrellas de la DGT, la contemplación de eliminar ya directamente el margen de permitir superar en 20 km/h el límite máximo a coches y motos al adelantar en carreteras convencionales, no ha podido pasar de momento el trámite parlamentario y no entra en la nueva Ley de Tráfico. La DGT quería eliminar los 20 km/h adicionales al adelantar en carretera convencional. Un error en la votación habría tumbado la medida A pesar de que esta medida no contaban ya desde su inicio con el consenso total del Congreso de los Diput*dos, nada hacía presagiar que esta iniciativa se tumbaría en su aprobación, sobre todo cuando las enmiendas anteriores de los grupos de PP, VOX, ERC y PNV (que se habían posicionado en contra) ya habían sido rechazadas. Sin embargo, un error parece ser al final en la votación de la última enmienda del BNG habría posibilitado esta anulación. Según informa la agencia EFE, un error en la votación de un diput*do ha sido el factor que ha desencadenado finalmente que se mantenga el margen a turismos y motocicletas para rebasar en 20 km/h los límites genéricos de velocidad fijados para adelantar en las carreteras convencionales. Especialmente relevante es esta iniciativa, teniendo en cuenta que esta norma era una apuesta directa del Ejecutivo y de la DGT. La enmienda del BNG salió así finalmente aprobada por 19 votos a favor contra 18. En concreto, la enmienda número 55 asegura que “debe mantenerse la previsión ahora contenida en el apartado 4 del artículo 21 […]. Al no poder superar la velocidad máxima de la vía se incrementaría tanto la distancia como el tiempo necesario para efectuar un adelantamiento tipo, especialmente en aquellos más peligrosos, como son los que se realizan a vehículos largos (camiones, autobuses…). Además, en el caso de Galicia, donde las condiciones de los trazados y la orografía dificultan las condiciones de los adelantamientos, para que estos sean seguros, debe poder efectuarse de forma ágil”. Pere Navarro defendía la eliminación del margen de 20 km/h al adelantar. Aún podría aprobarse en el Senado Ahora bien, que no se haya aprobado esta iniciativa en el Congreso no significa que, finalmente, no entre en vigor ni entre en la próxima Ley de Tráfico. Al contrario, el Gobierno ya ha anunciado que tiene intención de introducirlo ahora en su tramitación en el Senado en forma de enmienda. Esta sería ya la última oportunidad de la DGT para sacar adelante esta nueva normativa, que ha estado defendiendo a lo largo de numerosos meses alegando, entre otras razones, que es una apuesta por la seguridad, que reducirá el número de accidentes y víctimas en carreteras convencionales y que no contempla ya hoy en día ningún país de la Unión Europa. Veremos qué sucede finalmente. Te lo contaremos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/congreso-mantiene-momento-margen-20-km-h-adelantar-queria-eliminar-dgt_243469_102.html