Ocio

1 de octubre de 2021 Estas son todas las nuevas multas y sanciones de la DGT, ya aprobadas por el Congreso El Congreso aprueba las nuevas multas y sanciones de la DGT, te contamos en qué consisten y todos los cambios. Las multas de tráfico que cambiarán con la aprobación del Congreso Aprobado en el Congreso… con alguna sorpresa de última hora. Los cambios en la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial han dado un nuevo paso tras la aprobación del Proyecto de Ley por parte del Congreso. Ahora, el texto tendrá que pasar por el Senado, donde parte de la Cámara intentará modificar un aspecto muy concreto. Sólo una sorpresa ha saltado durante la aprobación de este Proyecto de Ley. Como te contamos con más detalle en este artículo, el margen de 20 km/h para adelantar en vías secundarias se mantiene. Al menos de momento, pues es una norma que la DGT quería eliminar y que tendrá que someterse a las votaciones de los senadores. Más allá de este cambio que, finalmente, no ha sido tal. A continuación te dejamos todos los cambios en las multas que llegarán con la tramitación definitiva de la nueva Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial. El teléfono móvil será el principal perseguido con los últimos cambios en la Ley de Tráfico Las multas que cambian En el Proyecto de Ley aprobado por el Congreso, una de las primeras páginas reza la siguiente afirmación: “las distracciones constituyen ya la principal causa de accidentes con víctimas, siendo la utilización del teléfono móvil la principal causa concurrente”. No es de extrañar, por tanto, que este aparato haya estado en el punto de mira de la DGT. Por ello, la utilización del teléfono móvil mientras se conduce tendrá un castigo de seis puntos menos en el carné de conducir. Se pasa, por tanto, de la resta actual de tres puntos a seis, aunque la sanción económica se mantiene en 200 euros. Además, ni si quiera será necesario estar utilizando el teléfono para que un agente nos castigue por ello, bastará con sujetarlo con la mano. El casco y el cinturón de seguridad también han sido objeto de debate. El casco será obligatorio para llevar un patinete eléctrico pero, en materia de sanción, no hacer uso del mismo en una motocicleta, u omitir el cinturón de seguridad en un coche, pasará a costar cuatro puntos menos en el carné de conducir, uno más que hasta ahora. La sanción también seguirá siendo de 200 euros. Y la multa que también será de 200 euros pero que se estrena como nueva es la referente a los detectores de radar. Hasta ahora, este tipo de aparatos sólo se castigaban si se estaba haciendo un uso del mismo, pero ahora su sola presencia ya será motivo de sanción. En concreto, el Proyecto de Ley modifica el artículo 76, que hace referencia a las infracciones graves, donde especificará que es motivo de castigo “llevar en los vehículos mecanismos de detección de radares o cinemómetros”. Por tanto, la sanción será de 200 euros y tres puntos menos en el carné de conducir. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estas-son-todas-nuevas-multas-sanciones-dgt-ya-aprobada-por-congreso_243477_102.html

1 de octubre de 2021 Qué grupos de conductores no pagarán los nuevos peajes en las carreteras de España Los peajes en las carreteras españolas serán una realidad. Pero habrá quien no pague por ello. ¿Qué grupos de conductores no abonarán tasas? Estos serán los grupos que estarán exentos del pago de peajes en España Después de años en los que ha salido a la luz cíclicamente pero parecía que nadie se atrevía a dar el paso, el pasado mes de mayo se hizo oficial la noticia: el Gobierno contempla la creación de peajes para todas las grandes vías españolas. El hecho se supo por el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia que el Ejecutivo envió a la Comisión Europea con sus 30 medidas para sostener sus actuaciones futuras. El proyecto contempla la instalación de nuevos peajes en las grandes vías de comunicación españolas a partir de 2024 y, desde entonces, se ha debatido la cuantía que los conductores tendrán que pagar con voces que apuntaban a un céntimo por kilómetro y quienes señalaban que serán necesarias tarifas de, incluso, nueve céntimos por kilómetro recorrido. Esta decisión también la apoya la DGT, quien en comparecencia de Pere Navarro en el Senado justificó esa media señalando que quien usa la carretera tendrá que pagarla y que no es correcto “hacer que la pobre abuelita que cobra una pensión, que no tiene ni coche, esté pagando la conservación y el mantenimiento de las carteras de alta velocidad”. La DGT insiste en que solo pagarán aquellos que usen las carreteras españolas Quiénes se librarán de pagar Pero, claro, teniendo en cuenta que con los impuestos se está pagando la conservación de estas carreteras, ha surgido otro debate: ¿se debe pagar sólo en caso de viajar por ocio o siempre que se haga un uso de la misma? A estas cuestiones también salió Pere Navarro a dar la cara y, de momento, nadie ha corregido su afirmación. Según el director de la DGT, habrá tres grandes grupos que no tendrán que rascarse el bolsillo para circular. El primero de ellos es el que se vea en la obligación de trasladarse por motivos médicos. El segundo grupo es el que utilice la carretera a diario para desplazarse hasta su lugar de trabajo. “El viaje diario, el cotidiano por tema laboral, el tío que tiene que coger la autovía cada día para ir y volver del trabajo, éste queda exento del pago, si no lo crujiríamos”, adelantó Navarro. Y, en el mismo sentido, el tercer y último grupo exento de pago será el que se desplace hasta un centro de estudios. Queda, por tanto, esperar para saber cómo quedan definidos estos grupos oficialmente y qué medidas se tomarán para implementar un sistema que tenga en cuenta estas excepciones. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/grupos-conductores-no-pagaran-nuevos-peajes-en-carreteras-espana_243480_102.html

29 de septiembre, 2021 Ken Block se alía con Audi en el campo de los coches eléctricos Ken Block, tras abandonar su colaboración con Ford hace unos meses, ha anunciado que trabajará para Audi en el campo de los coches eléctricos Ken Block finiquitaba su acuerdo con Ford a principios de este 2021 tras 11 años de colaboración y al poco anunciaba su regreso a Subaru, con la que ya había trabajado en el pasado. No obstante, muchos sospechaban que no sería su destino final. Y así ha sido. El hombre que popularizó las Gymkhana sobre ruedas y acumuló miles de millones de visualizaciones en sus vídeos, se ha unido a Audi. Audi Sport Quattro S1 en Pikes Peak, su referente Según ha comentado el propio piloto de rallyes, la marca alemana «encendió mi pasión por el automovilismo», tras haber visto al monstruoso Audi Sport Quattro S1 en Pikes Peak a finales de los años ochenta. No obstante, su fichaje por Audi tiene más que ver con los coches eléctricos que con modelos de gasolina como el citado S1. «Veo el coche eléctrico como un salto adelante para nosotros como sociedad para crear algo que no sólo puede reducir las emisiones y, con suerte, hacer del planeta un lugar mejor. Pero no sólo eso: también se trata de rendimiento. Me encanta cualquier cosa que me haga ir más rápido. Los coches eléctricos pueden hacerlo. Y en cuanto al sonido, tengo hijos a los que no les importa. Piensan que el sonido de los coches eléctricos es tan genial como el de los motores de combustión interna», ha afirmado Block tras el anuncio de la colaboración con Audi. Según Audi, Ken Block trabajará con la empresa exclusivamente en el campo de la movilidad eléctrica con efecto inmediato. “Juntos, desarrollaremos innovadores proyectos y buscaremos los límites de la movilidad eléctrica», ha asegurado el piloto y “showman” estadounidense. Block ya se ha puesto manos a la obra y ya ha tenido la oportunidad de ponerse al volante de diversos modelos de la marca alemana, como un Audi Sport Quattro S1, un Audi V8 Quattro del DTM y un Audi e-tron Vision Gran Turismo. FUENTE: https://www.autocasion.com/actualidad/noticias/ken-block-ficha-audi-coches-electricos

30 de septiembre de 2021 A qué distancia puede multarte un dron de la DGT y el mapa con todas sus localizaciones Los drones de la DGT son el último arma indetectable del organismo para pillar desprevenidos a los conductores. Te contamos sus localizaciones y funcionamiento. A qué distancia puede multar un dron de la DGT y mapa con sus ubicaciones La DGT no quiere que corras. Su lema “#MejorMásDespacio” aparece en la mayor parte de sus publicaciones en redes sociales. Sin embargo, pese a utilizarlo en relación a los drones de los que el organismo dispone, estos aparatos no multan por la velocidad a la que circulas. Te contamos por qué debes temerlos. Más allá de la velocidad, hay otro gran problema contra el que lucha la DGT: las distracciones. La mayor parte de los accidentes con víctimas mortales este verano se deben a salidas de la carretera y uno de cada cuatro conductores no llevaba puesto el cinturón de seguridad. Un cóctel que los drones de la DGT tienen muy en cuenta. Los drones de la DGT, como bien explican en el tweet superior, tienen un radio de acción de 500 metros y pueden detectar si el infractor conduce sin cinturón de seguridad, utilizando el teléfono móvil o incurriendo en cualquiera de las otras distracciones sensibles a ser motivo de multa. Estos aparatos son volados por operarios especialmente preparados para ello y en total el organismo cuenta con 39 unidades repartidas por todo el territorio nacional que es de su competencia. Esto ha llevado a que los drones de la DGT se hayan dejado ver por las carreteras más conflictivas de nuestro país. Como puedes ver en el mapa superior, la mayor parte de las localizaciones se encuentran en Galicia y municipios cercanos a Madrid y también en la provincia de Segovia o Toledo, donde se acumulan gran parte de los trayectos diarios de los vecinos de la capital. Los lugares en los que han sido vistos frecuentemente se conocen gracias a los usuarios de SocialDrive, la aplicación para Android y Apple con la que puedes conocer el estado del tráfico, la presencia de radares, o de estos drones, en tiempo real. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/distancia-puede-multarte-dron-dgt-mapa-con-todas-sus-localizaciones_243331_102.html

30 de septiembre de 2021 Así es la nueva señal V-27 que la DGT ya ha aprobado: cuándo será obligatoria y qué significa La DGT ya ha aprobado en el Real Decreto de servicios de auxilio una nueva señal, que se llama V-27. La novedad es que no es física, sino virtual, y se basa en tecnologías de comunicación entre vehículos. Así es la nueva señal V-27 que la DGT ya ha aprobado: cuándo será obligatoria y qué significa. El mundo avanza, los tiempos cambian y hay que reinventarse para mejorar, también, la seguridad vial. En este sentido, llevamos días hablándote de nuevas señalizaciones, que serán obligatorias y que buscan reducir la siniestralidad. Si la DGT ya experimenta con nuevas marcas viales, a través también de un nuevo Real Decreto, el 150/2021, de 16 de marzo, sobre los servicios de auxilio en las vías públicas, ha introducido además un nuevo elemento de señalización: la luz V-16. Tal y como te hemos contado, estas nuevas balizas, que ya pueden usarse de forma legal, convivirán de momento con los triángulos de emergencia: pero ya a partir del 1 de enero de 2026, les sustituirán de forma obligatoria. Mucho más seguras gracias a que se colocan sobre el techo de la carrocería y no requieren bajarse del coche, además incorporarán desde este próximo mes de diciembre, según ha informado ya la DGT, un sistema de geoposicionamiento, que terminará siendo obligatorio. Pues bien, relacionado con esta última tecnología, ya debes conocer también que existirá, de manera obligatoria, otra nueva señal: la denominada V-27. Las luces V-16 sustituirán a los triángulos y, con ellas, llegará también la señal V-27 que advierte de una emergencia próxima. Así es la próxima señal V-27 Pero, ¿en qué consiste? Pues en realidad, la nueva señal V-27, que no será física sino virtual, estará relacionada con la luz V-16: se trata de una nueva señalización telemática, regulada también ya en el nuevo Real Decreto de auxilio en carretera, que advertirá a los conductores, directamente, de la ubicación de una emergencia próxima. Es decir, una vez que se ha activado la nueva señal V-16 en una emergencia, el nuevo sistema de geoposicionamiento servirá para, con esta información, lanzar esa nueva señal virtual V-27 a todos los vehículos que se aproximen para advertirles de esa emergencia concreta. Este aviso será un dispositivo también obligatorio para los vehículos de nueva fabricación y debería estar ya completamente implantado en el año 2026, cuando sea obligatoria la eliminación de los triángulos de emergencia. En concreto, esta nueva señal virtual V-27 se basa en los sistemas de comunicación V2V, es decir, de vehículo a vehículo, una tecnología indispensable en el futuro para asegurar la llegada del coche autónomo y que, sin duda, contribuirá paulatinamente a reducir en gran número los accidentes de tráfico. Este nuevo triángulo virtual advertirá así por tanto de la presencia de un peligro o emergencia próxima, proyectando la señal en el interior del vehículo, a bordo. El Real Decreto estipula ya que “la señal se activará en el sistema de a bordo del vehículo para advertir la presencia de un peligro próximo, cuando este hecho haya sido informado por un tercero a la plataforma de vehículo conectado de la Dirección General de Tráfico”. El objetivo final es que se active este triángulo virtual mediante una luz con la nueva señal en la pantalla del vehículo, en la instrumentación o en el sistema de proyección del parabrisas, para que tenga una total visibilidad por parte del conductor. Obras, accidentes y todo tipo de emergencia también serán mostradas con esta señalización telemática. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/es-nueva-senal-v-27-dgt-ya-ha-aprobado-cuando-sera-obligatoria-significa_243376_102.html

30 de septiembre de 2021 ¡Sorprendente! Cada cuánto tiempo dice la DGT que hay que cambiar los limpiaparabrisas La DGT anima a los conductores a cambiar regularmente los limpiaparabrisas para obtener la mejor visión. ¿Cada cuánto tiempo? Cada cuanto tienes que cambiar los limpiaparabrisas según la DGT. La visibilidad (concretamente la buena visibilidad) es esencial para circular seguro, sin riesgos de sufrir un accidente y movernos con total tranquilidad por la carretera. Pero para ello debemos mantener nuestro coche en buen estado, algo de lo que se ha encargado de recordar la DGT en su cuenta de Twitter. En los últimos días hemos hecho referencia a varias noticias relacionadas con ser detectados por otros vehículos. La Guardia Civil se encargó de recordar la semana pasada la importancia de llevar las luces encendidas incluso de día, especialmente si tenemos un coche negro. SocialDrive se ha hecho eco de una multa de 200 euros por no llevar puestas las luces de cruce en un carril reversible. Y ahora es la DGT la que se encarga la importancia de que seamos nosotros los que veamos al resto de conductores. Por ello, proponen cambiar los limpiaparabrisas de nuestro coche cada seis meses o, como mucho, cada año. De esta manera dicen desde el organismo que conseguiremos una mirada mucho más limpia. “Y para una correcta eficacia, su depósito de agua debe estar siempre lleno, siendo recomendable mezclarla con productos que ayudan a mejorar la limpieza –en zonas muy frías es recomendable agua con un producto descongelante–. Actualmente, también existen repelentes del agua que hace que las gotas resbalen. Además ayudan a que los insectos y la suciedad se adhieran menos al cristal” señalan desde la DGT en un reportaje de su revista digital. Sea como sea, en Autopista aprovechamos para recordarte la importancia de llevar unos cristales limpios y en el mejor estado. Por ello, aquí tienes un artículo en el que hablamos sobre su mantenimiento o las mejores opciones para limpiarlo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/sorprendente-cada-cuanto-tiempo-dice-dgt-hay-cambiar-limpiaparabrisas_243387_102.html

+1

29 sep 2021 Porsche y Audi, más cerca de la F1 si se elimina el MGU-H El Grupo Volkswagen, muy interesado en la próxima generación de motores El Grupo Volkswagen está cada día más cerca de la Fórmula 1. Dos marcas del calibre de Porsche y Audi están seriamente interesadas en el Gran Circo, pero la condición ‘sine qua non’ es que las unidades de potencia de 2026 prescindan del MGU-H. Las conversaciones en torno a la unidad de potencia que llegará a la Fórmula 1 en 2026 siguen su curso, y de momento hay tres aspectos muy claros: estos tienen que ser más baratos, con mayor protagonismo de la potencia eléctrica y sin MGU-H. El MGU-H ‘sobra’ porque la industria del automóvil está cada vez más encaminada hacia un futuro eléctrico y no tiene sentido gastar dinero en el desarrollo de un elemento que aprovecha la energía que se pierde en los gases de escape. Llegados a este punto, el Grupo Volkswagen tiene fijado su punto de mira en la F1 –también por el tema de los combustibles renovables– y, según el reput*do periodista Michael Schmidt, de Auto Motor und Sport, tanto Porsche como Audi entrarán en 2026 si todo va según lo planeado hasta ahora. "Si las regulaciones se formulan como se han previsto, Audi y Porsche estarán allí –en la F1– en 2026. La desaparición del MGU-H fue una condición por su parte. Tan pronto como se elimine, es seguro que estos dos fabricantes de motores ingresarán a la Fórmula 1", ha comentado Schmidt. A lo largo de los últimos meses ha habido muchos rumores acerca de la arquitectura de motor de la próxima generación; se llegó a hablar de propulsores con cuatro cilindros o incluso de tracción integral. No obstante, todo apunta hacia continuar con los V6 de tracción trasera… pero con una potencia eléctrica de 350 kilovatios –unos 476 caballos–. "Stefano Domenicali dice que las cosas van bien en este momento. Lo más probable es que el motor del futuro sea un V6, y también hay rumores de que toda la potencia se centrará en el eje trasero", ha expresado Schmidt para concluir. FUENTE: https://soymotor.com/noticias/el-adios-al-mgu-h-seria-la-bienvenida-porsche-y-audi-990908

29 de septiembre de 2021 Qué luces V-16 están homologadas por la DGT: qué saber para comprarlas y sustituir a los triángulos Reguladas ya a través de un nuevo Real Decreto, las luces V-16 sustituirán finalmente a los triángulos de emergencia. Pero, antes de comprar una nueva baliza, conoce cuáles son legales y qué debes tener en cuenta. Qué luces V-16 están homologadas por la DGT: qué saber para comprarlas y sustituir a los triángulos. Llevamos meses contándotelo y seguro que no te va a pillar desprevenido, pero por si acaso te lo recordamos. Desde el pasado día 1 de julio, las nuevas señales V-16 ya son legales y pueden sustituir en el coche a los triángulos de emergencias. Así lo regula el Real Decreto 150/2021, de 16 de marzo, sobre los servicios de auxilio en las vías públicas. De momento, y desde ahora, este nuevo elemento de señalización podrá convivir con los anteriores, pero ya a partir del 1 de enero de 2026 quedarán directamente prohibidos los triángulos y solo podrás usar estas nuevas balizas. Sin embargo, hay otro detalle que debes conocer. Comercializadas ahora las nuevas luces V-16 de primera generación, estas serán legales mientras convivan con los triángulos… pero no cuando sean obligatorias en exclusiva. En ese momento, el anunciado 1 de enero de 2026, solo podrás llevar luces que dispongan de sistema de geoposicionamiento, es decir, ya de segunda generación, con capacidad de comunicar al punto de acceso nacional la activación, desactivación y ubicación de la emergencia. Y es la propia DGT la que anuncia hace unas semanas que este tipo de baliza con geolocalización no llegará al mercado hasta diciembre. Quizá, por ello, la lógica invita a recomendar esperar hasta ese próximo mes para adquirir tu nueva baliza, ya la de segunda generación que será siempre legal. Pero si no quieres esperar, prefieres optar ya por una de primera generación que te servirá hasta 2026 y decides así beneficiarte de la mayor seguridad que aporta este tipo de señalización frente a los tradicionales triángulos (se colocan sobre el techo o la carrocería del coche e impiden que tengas que bajar del vehículo para colocarla), también debes tener en cuenta importantes detalles. Y es que, ante la entrada en el mercado de muchas empresas y productos de baja calidad que han comenzado a venderlas, debes saber que no todas son legales, ni están homologadas por la DGT ni cumplen con las exigencias y normativas aprobadas. De hecho, recientemente, a partir del Real Decreto 159/2021, y de una actualización tras publicarse en el BOE, se ha reglamentado su uso y comercialización, con el objetivo también de mejorar la competitividad. Por tanto, ¿qué requisitos deben cumplir las nuevas luces V-16? Tratándose siempre de un dispositivo luminoso de color amarillo, el nuevo Grupo V16, una asociación empresarial que nace de la agrupación de empresas que ofrecen ya balizas homologadas por la DGT para un comercial ético y responsable, nos enumera todos los requisitos que estas nuevas luces deben cumplir para garantizar las especificaciones técnicas que exige la homologación de Tráfico. Son los siguientes: La nueva luz V-16 ya es legal y será obligatoria a partir de enero de 2026 para sustituir a los triángulos. Requisitos que deben cumplir las luces V-16 para estar homologadas Irradiación: el sistema óptico debe estar diseñado de forma que la luz cubra un campo de visibilidad horizontal de 360 grados y en vertical un mínimo de ± 8 grados hacia arriba y hacia abajo. Intensidad luminosa: la intensidad debe ser en el grado 0, entre 40 y 80 candelas efectivas, y en los grados ±8, de un mínimo de 25 candelas. En ambos casos, dicha intensidad se mantendrá durante al menos 30 minutos. Grado de protección IP (resistencia a agua y resto de líquidos): al menos será IP54. Estabilidad: el equipo estará diseñado para quedar estable sobre una superficie plana, no desplazándose frente a una corriente de aire que ejerza una presión dinámica de 180 Pa, en la dirección más desfavorable para su estabilidad. Frecuencia destello: entre 0,8 y 2 Hz. Temperaturas: se garantizará el funcionamiento de la luz entre −10 °C y 50 °C. Realización de los ensayos: la comprobación de cumplimiento de las características definidas anteriormente se realizará en un laboratorio acreditado de acuerdo a la norma UNE EN-ISO 17025 por la Entidad Nacional de Acreditación (o por cualquier otro Organismo Nacional de Acreditación designado por otro Estado miembro de acuerdo al Reglamento CE nº 765/2008 y en las condiciones establecidas en el artículo 11 de dicho Reglamento) para el Reglamento CEPE/ONU 65. El laboratorio, si los ensayos son satisfactorios, emitirá un certificado en tal sentido, indicando las marcas que la identifiquen en la tulipa del dispositivo. Alimentación: Será autónoma a través de una pila o batería que deberá garantizar su uso al cabo de 18 meses. Se considerará que los dispositivos pueden utilizar una batería recargable siempre que la carga se pueda realizar en el propio vehículo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/luces-v-16-estan-homologadas-por-dgt-saber-comprarlas-sustituir-triangulos_243295_102.html

29 de septiembre de 2021 La UE exige a VW a que indemnice a todos los clientes por el “Dieselgate”, también a los españoles La Comisión Europea ha reclamado al Grupo VW una indemnización para todos los propietarios de los coches incluidos en el fraude de los motores diésel “Dieselgate”. La UE exige a VW a que indemnice a todos los clientes por el dieselgate, también a los españoles El escándalo del “Dieselgate” sigue dando que hablar, una auténtica crisis para el seno del Grupo Volkswagen que se desató en septiembre de 2015, cuando uno de sus máximos dirigentes en Estados Unidos admitió públicamente y a la prensa que su grupo automotriz no había actuado lícitamente con muchos de los vehículos diésel que habían estado comercializando las marcas del grupo durante ese año y anteriormente. El ya conocido fraude de los motores diésel del Grupo VW (el propio gigante automotriz e investigaciones posteriores demostraron que varios millones de vehículos con motores de gasóleo usaron de forma ilegal un software que “falseaba” las emisiones de los coches cuándo éstos eran sometidos a pruebas de laboratorio de medición/homologación) ha pasado durante todos estos años por diversos estamentos europeos y por varios tribunales de justicia de todo el mundo. En esta ocasión ha sido la propia Unión Europea a través de su órgano de Gobierno, la Comisión Europea, la que ha instado al Grupo VW a indemnizar a todos los propietarios de los vehículos comercializados con ese software ilegal. Al respecto, el comisario de Justicia de la UE, Didier Reynders, ha recalcado lo siguiente: “Hace seis años desde que estalló el 'dieselgate' y no todos los consumidores han sido indemnizados. Ha habido sentencias que muestran el trato injusto a los consumidores de parte de Volkswagen, que no quiere trabajar con las organizaciones de consumidores para hallar soluciones adecuadas". Reynders y la Red de Centros Europeos de Consumidores han emitido un comunicado conjunto en el que reclaman al gigante automotriz que “no sólo los residentes alemanes deben ser” indemnizados, sino que el resto de conductores europeos afectados por dicho fraude también deben recibir la correspondiente compensación. Varias organizaciones de consumidores europeas junto a varios tribunales de justicia han venido reclamando al Grupo VW dichas indemnizaciones durante los últimos años. Tanto la UE como otras autoridades de nuestro continente en materia de consumo afirman que el gigante automovilístico ha incumplido las normas comunes en materia de protección del consumidor, ya que vendieron como legales vehículos diésel que montaban sistemas ilícitos o no permitidos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/ue-exige-vw-indemnice-todos-clientes-por-dieselgate-tambien-espanoles_243296_102.html

29 de septiembre de 2021 Activa así la alerta de radares y accidentes de Google Maps y conócelos todos en tiempo real Las funciones de Google Maps nos permiten conocer las alertas de radares o de accidentes que otros usuarios suben a la red en tiempo real. Cómo puedes acitvar las alertas de radares y accidentes de Google Maps Los navegadores en tiempo real han pasado de ser un caro añadido de cada fabricante a una herramienta que todos llevamos en el bolsillo. Sí, es tan sencillo como utilizar nuestro teléfono móvil, abrir la aplicación de Google Maps y buscar nuestro destino. Al instante se nos abrirá la mejor ruta para llegar a nuestro destino y, además, numerosos avisos sobre lo que nos encontraremos en la carretera. Esta herramienta es especialmente útil ahora que la DGT ha prohibido el uso y la presencia de los detectores de radar en los coches. Incluso aunque no los utilicemos será posible encontrarnos con una multa. Eso sí, ten en cuenta que también se han puesto serios con el uso del teléfono móvil y que, incluso sin manejarlo con las manos, puede ser motivo de multa. Te contamos cuál es la mejor opción para llevarlo y evitar distracciones. Repasados estos avisos, debes saber que con sólo iniciar una ruta con Google Maps podremos acceder al estado del tráfico y una serie de avisos que aparecerán en nuestra ruta. Estos avisos pueden ser de radares, accidentes de tráfico, obras y otro tipo de incidencias que puedes comprobar en la imagen inferior. Cómo notificar en Google Maps una incidencia En el caso de los radares, se nos indicará si es fijo o móvil. Si el radar es fijo, estos datos son los mismos que los que nos encontraremos en la web de la DGT, por lo que la información es totalmente fiable. Si el radar es móvil, se señalizará cuándo ha sido la última vez que un usuario ha reportado su ubicación. Además, si quisiéramos alertar o no de su presencia, es tan sencillo como pulsar en el botón con un bocadillo de texto y el símbolo “+”. Se desplegará la pantalla de la derecha y podrás añadir si existe el radar móvil. En caso de alertar de que uno de ellos ya no está en el lugar indicado, pulsaremos sobre el aviso de radar móvil y la propia aplicación nos preguntará si está o no en el lugar indicado. Al igual que los radares, lo mismo sucede con cualquier otro tipo de aviso. Los pasos son los mismos. Si queremos alertar de una incidencia, debemos pulsar sobre el botón que abre esta posibilidad y elegiremos el incidente correspondiente, como obras, accidentes… etc. En caso de señalar que este problema ya no se encuentra en la vía, pulsaremos sobre el aviso que encontraremos en la ruta y marcaremos que ya no existe. Así, el resto de usuarios de la vía también se beneficiarán de nuestra colaboración. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/activa-alerta-radares-accidentes-google-maps-conocelos-todos-en-tiempo-real_243302_102.html

29 de septiembre de 2021 Así quiere acabar la DGT con la venta entre particulares de coches de segunda mano antiguos El director de la DGT, Pere Navarro, lanza una nueva advertencia sobre el auge del mercado de segunda mano con coches “de gran antigüedad”: un problema para la seguridad vial al que quiere poner solución. Así quiere acabar la DGT con la venta entre particulares de coches de segunda mano antiguos. Foto: iStock y DGT. Los datos de la Dirección General de Tráfico son alarmantes, y llevamos ya muchos meses (incluso años) advirtiéndolo: la antigüedad del parque de automóviles en nuestro país sigue aumentando de manera preocupante. En solo un ejercicio, España ha pasado de contar con una edad media del parque de vehículos de 12,8 años (ya alta) a 13,5 años, lo que, sin duda, termina generando un problema de seguridad vial en las carreteras, teniendo en cuenta, además y por si ya fuera poco, el elevado absentismo en las ITV, que en algunos momentos de este año ha llegado a alcanzar hasta al 50 por ciento de vehículos que deberían acudir a la inspección obligatoriamente. Ante esta circunstancia, especialmente relevante es también el auge de transacciones que se realizan en la compraventa de particulares. En 2019, por ejemplo y según datos de la DGT, se vendieron en nuestro país hasta 1,6 vehículos usados por cada turismo nuevo matriculado, cifra que en este 2021 ha aumentado hasta llegar al ratio de 3 de segunda mano por cada 1 nuevo. Además, casi la mitad encima de coches usados que se vende actualmente tiene más de 10 años… con una tercera parte, apunta, superando encima los 15 años y siendo factor masivo de compra por su bajísimo coste. Este problema ha llevado ya a que la DGT lance una importante advertencia, que el propio director general de Tráfico, Pere Navarro, ha comunicado esta misma semana durante las Jornadas 3.0 de Ponle Freno, una iniciativa en seguridad vial que desarrolla el grupo Atresmedia. “Nos interesa renovar el parque para evitar la compraventa de vehículos. No puede ser que haya transferencias y compraventas de vehículos de gran antigüedad”, ha destacado Navarro. Las ayudas y el renting, las alternativas más interesantes Para ello, el director Tráfico ha subrayado que la renovación de todo el parque es “un objetivo necesario de la DGT”, defiendo por tanto la necesidad de activar nuevas medidas por parte de las administraciones. Los Planes Renove o Moves, que ya va por su tercera entrega, así como algunas ayudas ya anunciadas por diferentes comunidades autónomas como Madrid o Cataluña, son parte fundamental. Pero hay Desde la DGT promueven ya también como solución optar por nuevas fórmulas de compra para coches nuevos, que pueden ser más interesantes. Ejemplos son el alquiler o, especialmente, el rénting, una alternativa que “se adecúa a la cultura que viene. La Unión Europea está por encima de España, por tanto, en el rénting todavía tenemos recorrido por hacer”, ha destacado Navarro. Por su parte, el consejero delegado de Volvo, José María Galofré, aseguró en el mismo foro que el rénting “es bueno para renovar el parque de coches. Es bueno para las empresas, pero también para el particular”. La preocupación por la antigüedad del parque viene, además, avalada por las cifras de siniestralidad. Y es que, según un informe realizado por el Centro de Estudios y Opinión Ponle Freno-AXA, sobre una muestra de 800 accidentes de gravedad, los vehículos entre 0 y 4 años tuvieron un 17% menos de lesionados graves que los de más de 10 años, y un 9% menos que los de entre 5 y 10 años. Además, los vehículos de más de 10 años tienen el doble de probabilidades de sufrir accidentes graves. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/quiere-acabar-dgt-con-venta-entre-particulares-coches-segunda-mano-antiguos_243312_102.html

28 de septiembre de 2021 Cómo adelantar a los ciclistas con los nuevos cambios que prepara la DGT Con la inminente reforma de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial, llegarán nuevas normas que los conductores deberemos seguir a la hora de adelantar a los ciclistas. La DGT promueve nuevas normas para adelantar a ciclistas. Foto: iStock Todavía no se ha terminado de aprobar, pero lo hará muy pronto. La nueva Ley de Tráfico y Seguridad Vial está al caer, trayendo consigo un buen puñado de novedades, sobre todo, en materia de multas. El pasado mes de marzo, se envió al Congreso el Proyecto de Ley con todas las reformas anunciadas. En el proceso de presentación de enmiendas, se empezó a hablar de normas más específicas que velasen aún más por la seguridad de los ciclistas en la carretera. En este sentido, se espera que con la nueva Ley de Tráfico aterricen nuevas normas que todos deberemos aprender y aplicar cuando nos encontremos con un ciclista (o un grupo) en la carretera y vayamos a realizar la maniobra de adelantamiento. Se hablaba inicialmente de que se reduciría en 20 km/h la velocidad máxima de la vía para el momento de dicho adelantamiento y de que se aumentaría hasta los 2 metros la separación lateral con el ciclista. La protección de los ciclistas cuando se les adelanta será valorada en la nueva Ley de Tráfico. Sin embargo, parece que estas reformas se han quedado apartadas y se aplicarán otros cambios. Se mantiene la distancia de seguridad de al menos de 1,5 metros como hasta ahora. Pero a partir de la entrada en vigor de los cambios, el conductor del vehículo deberá ocupar parte o la totalidad del carril contiguo o contrario, pudiendo rebasar la línea continua siempre que exista visibilidad suficiente, no se acerque otro conductor u otro ciclista (incluso por el arcén) en el sentido contrario y se mantenga el mínimo de separación lateral de 1,5 metros. En el caso de que la carretera por la que circula el conductor tenga más de un carril por sentido, estará obligado sí o sí a ocupar de forma completa el otro carril cuando adelante al ciclista. De no cumplir estas reglas de seguridad con los ciclistas, se mantendrán las multas de 200 euros y la pérdida de 3 puntos en el carné de conducir, al considerarse infracción grave en el Reglamento General de Circulación. Si se aprueba de forma definitiva esta Ley en las próximas semanas, como se espera, estas nuevas modificaciones entrarían en vigor, en un principio, antes de que finalice este año 2021. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/como-adelantar-ciclistas-con-nuevos-cambios-prepara-dgt_243145_102.html

28 de septiembre de 2021 La DGT avisa sobre el uso del teléfono móvil como GPS en tu coche: tiene ya esta multa Las distracciones están, sin duda, en el punto de mira de la DGT este año. Las sanciones se van a endurecer y el uso del móvil como GPS también es motivo de multa económica. La DGT avisa sobre el uso del teléfono móvil como GPS en tu coche: tiene ya esta multa. Foto: iStock. El uso del móvil se ha convertido, posiblemente junto al exceso de velocidad, en el enemigo público número 1 en carretera debido a su peligrosidad… y, obviamente, también en el enemigo público número 1 de la DGT. Tráfico continúa alertando del riesgo que genera su uso en la conducción y, para ello, sigue comunicando datos con la accidentalidad que provoca. Según una de las últimas campañas realizadas por la DGT, en solo una semana hasta 6.000 conductores fueron denunciados por infracciones de distracción y, apunta, nada menos que la mitad (cerca de 3.000) fueron causadas por el uso manual de teléfonos móviles durante la conducción. Para Tráfico, sus efectos pueden llegar a ser comparables con circular bajo los efectos del alcohol, estando las distracciones presentes además, según los datos oficiales de todo el año 2020, hasta en un 31 por ciento de los accidentes mortales. Por todo ello, la DGT ha decidido trabajar en este 2021, y durante el próximo año 2022, en una doble vía: de un lado, en incrementar las sanciones; de otro, en añadir más vigilancia para poder controlar y multar las distracciones que se producen habitualmente al volante. En el primer caso, el Congreso ya ha comenzado la tramitación parlamentaria para una nueva Ley de Tráfico que, entre otras medidas, prevé aumentar de 3 a 6 puntos la sanción por usar el móvil durante la conducción, incluso aunque se sujete solo con la mano y no se esté utilizando en ese momento. En el capítulo de la vigilancia, el que nos ocupa ahora en este artículo, es la propia DGT la que continúa advirtiendo sobre el uso de los teléfonos móviles al volante, y lo hace casi a diario a través de sus propias redes sociales. En concreto, el último aviso asegura que “programar los navegadores durante la conducción hace que pasen de ser una ayuda a un peligro claro, aumentando el riesgo de accidente. Programa el GPS, así como las emisoras de radio o CDs antes de iniciar el viaje”. De momento, y a la espera de que se apruebe la nueva Ley de Tráfico, esta infracción acarrea 200 euros de multa y 3 puntos del carné, al ser considerada como una pérdida grave de la concentración. La sanción es efectiva si el conductor manipula cualquiera de estos dispositivos aunque no los tenga sujetos con la mano. Hay que recordar además que hace unos meses el director de la DGT, Pere Navarro, aseguró que es ilegal utilizar cualquier teléfono móvil durante la conducción, pudiendo ir “en el salpicadero, siempre que se utilice para ello un soporte homologado y no se manipule durante la conducción”. Es decir, que hay que dejarlo programado ya antes de iniciar la marcha o detenerse en zona segura para manipularlo si es necesario. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-avisa-sobre-uso-telefono-movil-como-gps-en-tu-coche-tiene-ya-esta-multa_243196_102.html

28 de septiembre de 2021 La costosa multa de hasta 15.000 euros si haces esto al volante El Estado castiga con gran dureza un simple gesto que, sin embargo, puede ser muy peligroso al volante. ¿Conocías esta costosa multa de 15.000 euros? La multa de 15000 euros con la que puedes ser castigado Conducir conlleva una importante responsabilidad. Con nosotros mismos, con los que circulan a nuestro alrededor y, sí, también con el resto de ciudadanos, aunque nunca hayan tenido ni vayan a tener carné de conducir. ¿Asombrado por esto último? Más te asombrarás con esta cuantiosa multa de 15.000 euros. Todos conocemos las multas por exceso de velocidad o beber al volante. Otras infracciones, como comer o circular con chanclas, no son tan conocidas. Y hay otras que, pese a conocerlas, muchos conductores se las saltan, como hablar por el teléfono móvil o lanzar colillas por la ventana. Estas infracciones ponen en riesgo nuestra integridad y la de otros ocupantes de la vía pero, además, en el caso de lanzar colillas por la ventana también podemos provocar un importante incendio. De ahí lo de afectar a ciudadanos que nunca tendrán ni han tenido un carné de conducir. Este sencillo gesto está castigado con 200 euros y la retirada de cuatro puntos del carné de conducir si nos ve un agente, pero la sanción puede ser mucho mayor. Y es que, más allá de lo que ponga en la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, donde se hace referencia a esta infracción en el Artículo 12, no debemos perder de vista lo que dice la Ley de Carreteras. Esta última normativa hace referencia a las vías estatales, aquellas de las que se encarga el Estado y cuya gestión no está transferida a las Comunidades Autónomas. Son unos 25.000 kilómetros de asfalto repartidos por todo el país. Y en dicha Ley de Carreteras, se define como infracción grave en su Artículo 41.3: Colocar, verter, desaguar, arrojar o abandonar objetos, vehículos a motor o materiales de cualquier naturaleza en la explanación. Esta descripción se puede aplicar, sin duda, al lanzamiento de una colilla por la ventana de un coche. Un sencillo gesto que, como se lee en el Artículo 43, puede ser castigado con multas que van de 3.001 a 15.000 euros, aquellas correspondientes a las infracciones muy graves. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/costosa-multa-hasta-15000-euros-si-haces-esto-volante_243146_102.html

. . . . . . . . . . . Las furgonetas camufladas de la DGT, ¡también ya con radar de velocidad! SocialDrive nos descubre cómo las nuevas furgonetas camufladas de la DGT circulan ya también con radar láser de velocidad. Descubrimos todas las furgonetas camufladas de la DGT, sus modelos y ubicaciones, así como sus métodos de control y vigilancia en carretera. FUENTE: https://www.autopista.es/furgonetas-camufladas-dgt-tambien-ya-con-radar-velocidad_58468_113/7819528.html

Las furgonetas camufladas de la DGT, ¡también ya con radar de velocidad! SocialDrive nos descubre cómo las nuevas furgonetas camufladas de la DGT circulan ya también con radar láser de velocidad. Descubrimos todas las furgonetas camufladas de la DGT, sus modelos y ubicaciones, así como sus métodos de control y vigilancia en carretera. FUENTE: https://www.autopista.es/furgonetas-camufladas-dgt-tambien-ya-con-radar-velocidad_58468_113/7819528.html . . . . . . . . . . . . . .

28 de septiembre de 2021 La DGT pone a multar con 200 € a todas sus furgonetas camufladas: por qué y cómo reconocerlas Las furgonetas camufladas de la DGT ya actúan en prácticamente todo el territorio español y tienen un objetivo claro: luchar contra las distracciones al volante. Esta es la labor de las furgonetas camufladas empleadas por la DGT en la carretera. Foto: SocialDrive. De entre los recursos y dispositivos que la DGT emplea para controlar a los conductores en la carretera, además de todo el arsenal de radares, hay que destacar unos en concreto cuyo uso e importancia va en aumento. Aparte de los drones, cuya labor al final se queda limitada por su corta autonomía de vuelo, las furgonetas camufladas son un recurso que ayudará a los agentes a combatir el uso del teléfono móvil al volante. Las distracciones son ya una de las primeras causas de fallecimientos en carretera, junto a los excesos de velocidad y el alcohol al volante. Solo en el 2020 se tramitaron más de 55.000 sanciones por el uso del teléfono móvil, y eso es justo lo que quiere combatir la DGT. Y más cuando llegue la nueva Ley de Tráfico, todavía en trámites parlamentarios: actualmente se multa con 200 euros y la retirada de 3 puntos en el carné el utilizar el teléfono mientras se conduce; con la nueva Ley, la retirada será de 6 puntos y se castigará incluso el tener el teléfono móvil en la mano. Mapa con todas las furgonetas camufladas de la DGT y por dónde circulan en España. Foto: SocialDrive. La DGT va incrementando su flota de furgonetas camufladas para vigilar de una forma más eficaz este tipo de distracciones. A su favor juega la posición más elevada del conductor y del copiloto, lo que permite a los agentes tener una vista privilegiada hacia los conductores de otros vehículos. Desde ahí no solo vigilarán el uso del móvil al volante, también si se está manipulando el navegador en marcha, si se usa correctamente el cinturón de seguridad o si se va mal posicionado en el habitáculo. Comenzaron a multar inicialmente en Galicia y ya hace varios meses os hablamos, de la mano de la plataforma SocialDrive, de la incorporación de hasta 19 nuevas furgonetas camufladas. Estas suelen ser de color blanco, pero también podrás verlas de color negro o azul. Renault Master, Fiat Scudo y Ford Transit son modelos anunciados por la propia DGT. La mejor forma de identificarlas es fijándote en la matrícula -pero no es un método infalible-, ya que en su mayoría aparece la identificación PGC (Patrulla de la Guardia Civil), y que no van rotulados ni decorados como el resto de vehículos. Mucho ojo también porque, ya en su día, avisamos que algunos agentes fueron “cazados” empleando radares móviles desde estas furgonetas, lo que puede aventurarnos a pensar que estas furgonetas camufladas también se están usando como soporte para los radares móviles que controlan la velocidad. FUENTE: https://www.autopista.es/radares-dgt/dgt-pone-multar-con-200-todas-sus-furgonetas-camufladas-por-como-reconocerlas_243204_102.html

28 de septiembre de 2021 La DGT caza a un coche a 250 km/h… ¡y así reaccionan los conductores en Twitter! Las reacciones de los usuarios de Twitter a una publicación de la DGT en sus redes sociales han llamado mucho la atención. ¿Qué opinión tienes tú al respecto? La DGT "caza" a un conductor a 250 km/h y adelantando de forma peligrosa y las redes sociales reaccionan así. Foto: DGT. Os ponemos en situación: la DGT “caza” desde el helicóptero Pegasus al conductor de un superdeportivo realizando maniobras peligrosas en la carretera al hacer zigzag en varios carriles para adelantar a otros conductores y luego conduciendo a 250 km/h. Sucedió en un tramo de la AP-7, a la altura de Marbella: la DGT compartió el vídeo en sus redes sociales con el siguiente mensaje: “Da igual que la marca de tu coche empiece por F, por P o por M. Conducir así es un delito. Porque a esa velocidad, cualquier incidente acaba en una tragedia. La carretera no es un circuito”. Si bien ha habido reacciones de condena a la actitud de este conductor, primero por adelantar de forma indebida y temeraria, y luego superando el doble de la velocidad máxima permitida en la vía (lo que se considera delito), muchos otros usuarios de Twitter ha contestado a la publicación de la DGT de otra forma. Es cierto que, si te fijas en el vídeo, hay conductores que circulan también de forma indebida por los carriles izquierdo y central. Ya sabemos que el "síndrome del carril izquierdo" está muy instaurado entre los conductores españoles, y ojo porque la DGT se ha puesto seria recientemente con este asunto y ya multa con 200 euros a los conductores que abusen del uso de los carriles más a la izquierda entorpeciendo el tráfico. Sin embargo, algunas personas han preferido poner el foco de sus críticas en los conductores que usaban mal los carriles y no en el conductor que circulaba de forma delictiva: “¿Qué pasa con los que no utilizan intermitente, los que van por el carril central o izquierdo desde que se incorporan?”, “Si sancionaran a los que impiden adelantar por la izquierda, esto no pasaría”, “Imagino que también habrán denunciado a los que utilizan el carril del centro y de la izquierda teniendo el derecho libre. Esos también causan accidentes” o “se ve cómo hay tramos en los que no hay tráfico por el carril derecho y van todos por el centro o por la izquierda, pero de esa información no se dice nada”. ¿Qué os parecen estas reacciones? Razones no les faltan a las personas que critican la actitud de los otros conductores, pero… ¿se debe banalizar de esta forma la actitud del conductor que circula a 250 km/h y realiza esos zigzags en la carretera? FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-caza-coche-250-km-h-y-reaccionan-conductores-en-twitter_243212_102.html

28/09/2021 Cómo realizar el cambio de nombre o titularidad a un coche en la DGT Si has comprado un coche de segunda mano, necesitarás realizar los trámites necesarios para ponerlo a tu nombre, es decir, cambiar la titularidad del vehículo a través de una transferencia en la DGT. Te contamos cómo hacerlo y cuánto cuesta. Cada vez más, el mercado de ocasión es la opción preferida por muchos conductores para cambiar de coche, pero, antes de disfrutar de él, es necesario realizar unos trámites para que la operación sea legal. Si has comprado un vehículo de segunda mano, es decir, ya matriculado, debes efectuar el cambio de titularidad del coche en el Registro de la Dirección General de Tráfico (DGT); de esta forma, el «nuevo» coche dejará de estar a nombre del dueño anterior y tu pasarás a ser, legalmente, el nuevo dueño. Si has adquirido el vehículo en un compraventa, normalmente no tendrás que hacer la gestión, pero si lo has comprado a un particular, debes quedarte con el contrato de compraventa o una fotocopia del mismo, así como con una fotocopia del documento de identidad del vendedor, la solicitud de cambio de titularidad del vehículo firmada por comprador y vendedor y la documentación del vehículo: Tarjeta ITV con ficha técnica, permiso de circulación y recibo del impuesto municipal pagado correspondiente al año anterior al trámite. Conviene recordar que, en estos casos, el dueño del vehículo a fecha 1 de enero es el encargado de pagar el impuesto municipal de circulación correspondiente a ese año, aunque siempre se puede llegar a un acuerdo entre las dos partes y dejar constancia de ello por escrito en el contrato de compraventa. Cuánto cuesta cambiar de nombre un coche Antes de acudir a la oficina correspondiente de la DGT, tienes que ir a Hacienda de tu Comunidad Autónoma para abonar el impuesto de transmisiones patrimoniales (modelo 620 o modelo 621, según corresponda). En este paso hay que aportar toda la documentación citada anteriormente y el importe a pagar depende del precio del vehículo, ya que, en función de la Comunidad Autónoma donde se haga, es un porcentaje del precio de venta, ya sea un 4% o un 6%. Si el precio estipulado por ambas partes es inferior al que Hacienda considera que debería costar ese vehículo según unas tablas de antigüedad, Hacienda tomará como referencia sus tablas para determinar el importe del impuesto de transmisiones patrimoniales. En Madrid se aplica un 6%, por lo que, si el coche ha costado 10.000 euros, el impuesto de transmisiones patrimoniales ascenderá a 600 euros. Una vez pagado el impuesto de transmisiones patrimoniales (ITP), obtendrás un código (en Hacienda pegarán una pegatina con un código en el contrato de compraventa) y deberás dirigirte a cualquier Jefatura de Tráfico, previa petición de cita. Da igual la Jefatura de Tráfico donde quieras hacer este trámite, todas son válidas; para pedir cita, puedes hacerlo a través de este enlace internet o llamando al número de teléfono 060 (necesitarás el nombre y apellidos de la persona que compra el coche o de su representante, así como la matrícula del coche). En la Jefatura de Tráfico tendrás que volver a aportar toda la documentación necesaria para efectuar el trámite y abonar las tasas, que ascienden a 54,60 euros en toda España (27,30 euros para ciclomotores). Con estos trámites, la DGT imprimirá un nuevo permiso de circulación con tu nombre y, a efectos legales, el coche será tuyo. FUENTE: https://www.autofacil.es/trafico/realizar-cambio-nombre-o-titularidad/174535.html

. Manos Libres | Audi Future Stories .

Audi e-tron GT quattro 2021 FUENTE: https://www.topgear.es/noticias/coche-electrico/audi-tron-gt-cual-equipamiento-coches-caros-audi-939001#modal_591 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

28-09-2021 Audi e-tron GT: ¿cuál es el equipamiento de uno de los coches más caros de Audi? El Audi e-tron GT es uno de los eléctricos que vende la marca de los cuatro aros. Con un precio de partida de más de 100.000 euros se posiciona como uno de los modelos más caro inicialmente de la marca. Cuenta con grandes prestaciones, y un diseño acorde a lo que promete. Aunque, ¿cómo es el equipamiento del Audi e-tron GT? Si estamos pagando esta suma, imaginamos que será destacado. Precio del Audi e-tron GT El Audi e-tron GT quattro cuesta la friolera de 105.940 euros de inicio. Hablamos de una cantidad a tener en cuenta, una berlina que arranca en la versión de 530 caballos de potencia. Si accedemos al más potente, capaz de entregar cerca de 650 caballos de potencia, nos situaremos en los 145.650 euros de presupuesto. Y es que, hablamos del todopoderoso RS e-tron GT de Audi. Equipamiento del Audi e-tron GT Y en este modelo encontraríamos estos dos niveles diferenciados, pues el equipamiento también será más completo en el caso de la versión RS. Tanto es así que el e-tron GT más potente añade equipamiento al que propone el inicial, destacando por ejemplo el sonido deportivo RS e-tron, el mejorado sistema de frenos, el bloqueo de diferencial trasero, los asientos deportivos o las llantas de 20 pulgadas. De inicio, el equipamiento destacado del Audi e-tron GT es el siguiente: cámara trasera, asientos delanteros deportivos con ajuste eléctrico y calefactables, apertura y arranque sin llave, suspensión de dureza variable, retrovisores antideslumbrantes, climatizador trizona, Audi Sound System, llantas de 19 pulgadas y techo panorámico de cristal. FUENTE: https://www.topgear.es/noticias/coche-electrico/audi-tron-gt-cual-equipamiento-coches-caros-audi-939001

Prueba Audi RS Q8 2020 FUENTE: https://www.topgear.es/noticias/garaje/audi-q8-cuales-son-versiones-deportivas-938425#modal_201 . . . . . . . . . . . . . . . .

Audi SQ8 2021 FUENTE: https://www.topgear.es/noticias/garaje/audi-q8-cuales-son-versiones-deportivas-938425#modal_389 . . . . . . . . . . .