Ocio

¿Se puede comparar con un deportivo? Obviamente, no. ¿Te puedes divertir al volante? Rotundamente, sí. En cualquier caso, y sea cual sea el modo de conducción que selecciones, viajar en este Audi Q5 40 TDI es un verdadero placer para los sentidos, porque se han esmerado mucho en aislar al máximo su habitáculo. En cuanto a asistentes y equipamiento, Audi sigue pecando de algunas lagunas en la dotación de serie. Me refiero, por ejemplo, a la ausencia en el equipo de fábrica de puertos de carga para la fila trasera (cuestan 100 euros), la cámara de visión trasera (605 euros), el cargador inalámbrico para móviles, un equipo de sonido más decente (solo 8 altavoces de serie)... Audi Q5 40 TDI Las llantas, por su parte, son siempre de 19 pulgadas de serie, aunque tienes la posibilidad de montar hasta de 21 pulgadas si quieres con un sobrecoste. Otro detalle: los faros principales incluyen la tecnología Matrix LED de serie. En cualquier caso, siempre vas a poder subsanar estas carencias a golpe de cartera y redondear un SUV diésel de lo más recomendable. El interior es clásico en Audi, con sendas pantallas y una disposición de mandos en los que destaca la total ausencia de botones táctiles. La calidad es indiscutible. Valoración Nota 8.5 FUENTE: https://www.autobild.es/pruebas/audi-q5/40-tdi-quattro-ultra

Pero vamos al lío, y para ello, me pongo en marcha. Reconozco que hacía mucho tiempo que no me ponía al volante de una mecánica diésel y ya se me había olvidado cómo ronronea al ralentí. En este caso, este Audi Q5 se ayuda de un bloque TDI archiconocido de dos litros y 204 CV (estrena un sistema de doble inyección de AdBlue para minimizar las emisiones de dióxido de nitrógeno). Audi Q5 40 TDI Semejante caballería se me antoja más que suficiente para la mayoría de casos. No vas a echar en falta más potencia y, por el contrario, vas a estar encantado con su consumo: en mi recorrido de pruebas he logrado 6,7 litros, una cifra muy cercana a la homologada y que habla bien de lo afinado que está este motor. Pese a sus 1.880 kilos de peso, la suspensión neumática que monta esta unidad (2.235 euros) hace que, en el modo más dinámico, el comportamiento sea muy aplomado y te regale toneladas de confianza para elevar el ritmo (tracción quattro de por medio). Audi Q5 40 TDI FUENTE: https://www.autobild.es/pruebas/audi-q5/40-tdi-quattro-ultra

Pero, repito, de forma inmerecida, porque con el equipamiento adecuado, siguen siendo una gran opción para la mayoría de los casos. Y para muestra, un botón en forma de Audi Q5 40 TDI con etiqueta ECO en el parabrisas. Por otra parte, el Audi Q5 TFSIe híbrido enchufable equivalente se va hasta los 73.390 euros. Comparado, este Audi Q5 TDI, este te sale casi 11.000 euros más barato. Audi Q5 40 TDI No te vas a arrepentir de este Audi, porque aunque lleva ya un tiempo sin recibir actualizaciones, el Audi Q5 es un coche de mucha calidad, cuya habitabilidad y volumen del maletero son simplemente soberbios (550 litros, 1.550 si abates los asientos traseros). En ese sentido, la fila trasera ofrece mucho espacio en todas las cotas y solo en anchura le podríamos reprochar algo si eres muy tiquismiquis. También es cierto que el túnel central de transmisión estorba y bastante al pasajero que se siente en la plaza del medio, y que el respaldo, en su caso, es plano y menos cómodo que las plazas exteriores. Audi Q5 40 TDI FUENTE: https://www.autobild.es/pruebas/audi-q5/40-tdi-quattro-ultra

3 may. 2024 Los 204 CV de este Audi Q5 40 TDI son más que suficientes para cualquier situación de conducción y su gasto es más que razonable. ¿Lo mejor? Que lleva etiqueta ECO. Audi Q5 40 TDI Familiar y un rutero incansable. Aquí tienes la prueba del Audi Q5 40 TDI quattro que, con su motor diésel y sistema microhíbrido, se gana la etiqueta ECO de la DGT y te permite hacer kilómetros con un gasto más que razonable y meterte hasta el fondo de las grandes ciudades sin miedo a las multas a pesar de ser un SUV. Los motores diésel son los grandes denostados... injustamente. El miedo a posibles (y futuras) penalizaciones sobrevuela el ambiente y provoca que caigan en el olvido. Audi Q5 40 TDI FUENTE: https://www.autobild.es/pruebas/audi-q5/40-tdi-quattro-ultra

Q6L e-tron Con respecto al modelo global, el Audi Q6L e-tron se beneficia de una mayor eficiencia y autonomía. Las dimensiones, también cambian, con una distancia entre ejes 105 más larga (2,99 metros), lo que permite el montaje de una batería de mayor tamaño; 107 kWh. Mas concretamente, desde la marca aseguran que el Q6L e-tron es capaz de ofrecer una autonomía superior a 700 kilómetros, bajo el ciclo CLTC. En cuanto a la carga, gracias a su arquitectura de 800 V y su potencia de carga de 2270 kW de serie, es posible recargar hasta 260 kilómetros de autonomía en tan solo 10 minutos, y del 10% al 80% de la batería en tan solo en 25 minutos. El Q6L e-tron se ofrecerá como versión de tracción trasera con una potencia de sistema de 255 kW y tracción total ‘quattro’ de 345 kW. En el exterior, la versión china también incorpora un frontal rediseñado. También son nuevos y por primera vez en Audi los tiradores integrados casi a ras de las superficies de las puertas., así como los logotipos de la marca con los cuatro aros, iluminados por primera vez, en la parte delantera y trasera. También por primera vez, las luces traseras digitales OLED pueden comunicarse de forma específica con el entorno. La letra ‘L’ del nombre indica la larga distancia entre ejes, que también se está convirtiendo en el sello distintivo de una excelente capacidad para recorrer largas distancias. Audi lleva muchos años fabricante modelos con una distancia entre ejes ampliada para el mercado chino, siendo alguno de sus ejemplos más conocidos el A6L y el A4L, junto con el Q5L, el A8L y el A8L Horch. FUENTE: https://somoselectricos.com/presentacion-oficial-audi-q6l-e-tron-destino-china/

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3 mayo, 2024 Presentación oficial del Audi Q6L e-tron, un nuevo eléctrico con destino China Q6L e-tron Audi presenta oficialmente el Q6L e-tron, un nuevo SUV eléctrico destinado al mercado chino La serie Q6 e-tron de Audi está creciendo, y ahora lo hace con la llegada del denominado Audi Q6L e-tron. Como ya anunciaron que sucedería, ha sido presentado con motivo del Auto China 2024, celebrado en Pekín y, al menos por el momento, este nuevo SUV eléctrico de la firma de los cuatro aros, está destinado únicamente al mercado chino. Se trata de los primeros modelos en basarse en la nueva plataforma PPE, compartida con Porsche. Está previsto que la versión de producción se presente oficialmente en el cuatro trimestre de este año 2024. Se fabricará localmente, al igual que otros modelos basados en la plataforma PPE, concretamente en la nueva fábrica de Changchun. Las primeras entregas están previstas para 2025. El presidente del Consejo de Administración de AUDI AG, Gernot Döllner, dijo durante su presentación: “Con el Q6L e-tron , traemos los beneficios tecnológicos de nuestra nueva ‘Premium Platform Electric’ a China. El modelo subraya nuestra promesa de ofrecer vehículos eléctricos en todos los segmentos principales para 2027.” Q6L e-tron FUENTE: https://somoselectricos.com/presentacion-oficial-audi-q6l-e-tron-destino-china/

03 may, 2024 Economía/Motor.- Audi gana en el primer trimestre 736 millones, un 58,3% menos, debido a una caída en sus ventas Archivo - Audi gana en el primer trimestre 736 millones de euros, un 56,3% menos, debido a una caída en sus ventas. El Grupo Audi ha obtenido un beneficio después de impuestos de 736 millones de euros en el primer trimestre de 2024, un 58,3% menos que los 1.767 millones que el fabricante alemán de automóviles obtuvo en el mismo período del año anterior, debido a una caída en sus ventas a nivel mundial, según publica en sus resultados dados a conocer este viernes. En concreto, las ventas mundiales cayeron un 18,7%, debido principalmente a las menores ventas al por mayor de vehículos, a las limitaciones de suministro de motores V6 y V8, a la huelga de trabajadores sindicales en Audi México, así como la desafiante situación del mercado, según explica el fabricante. Así, Audi consiguió en el primer trimestre una facturación de 13.725 millones de euros, un 18,7% menos que los 16.883 millones reportados en el mismo período de 2023. En este sentido, Audi entregó un total de 402.048 vehículos de su 'Brand Group Progressive' (Ducati, Lamborghini, Bentley y Audi), un 4,7% meno que los vendidos los primeros tres meses del año anterior. Entre las principales razones que el fabricante menciona están las limitaciones de suministro y "las desafiantes condiciones del mercado". En cuanto a las marcas individuales, la marca Audi entregó 396.912 vehículos a sus clientes, lo que supone una reducción del 4,5% interanual. Bentley entregó 2.506 automóviles de lujo a clientes, con una disminución del 28,7%. Las entregas de Lamborghini, de su lado, ascendieron a 2.630 automóviles deportivos y super-SUV, manteniéndose en el mismo nivel que el año anterior. Por su parte, Ducati entregó 12.394 motocicletas, lo que representa una caída del 16,2% en comparación con el "fuerte" primer trimestre de 2023, parcialmente afectado por problemas logísticos. UN ALZA DEL 3% EN LAS VENTAS DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS Por otro lado, Audi detalla que, en su grupo de principales marcas, registró un "ligero" aumento en las entregas de vehículos totalmente eléctricos (BEV), entregando un total de 35.630 autos 100% eléctricos, un 3% más que en el mismo período del año anterior, lo que representa una cuota del 8,9% de sus ventas. En Europa, el grupo de marcas entregó 164.251 vehículos, con una disminución del 10,2% en comparación con el "fuerte primer trimestre de 2023". En Alemania, país de origen de la marca, las entregas cayeron un 23,7% a 46.772 unidades, también debido a una menor demanda de BEV tras la finalización del programa de subsidios gubernamentales. BENEFICIO OPERATIVO DE 466 MILLONES, UN 74,3% ANUAL MENOS En cuanto a su beneficio operativo, este fue de 466 millones de euros en el primer trimestre del año, un 74,3% menos que los 1.816 millones que el grupo logró el año anterior, con un margen de rentabilidad (ROS) del 3,4%, 7,4 puntos porcentuales menos. Además, Audi reportó un flujo de caja negativo de 768 millones de euros en los primeros tres meses de este año, frente a uno positivo de 1.710 que registró en el primer trimestre de 2023. "El año 2024 será un año de transición para Audi. Entre otras cosas, el primer trimestre estuvo marcado por una situación de suministro continua y tensa. Al mismo tiempo, hemos iniciado las medidas correctas para alcanzar nuestros objetivos financieros", señala el miembro del Consejo de Administración de Finanzas, Asuntos Legales y Tecnologías de la Información de grupo Audi, Jürgen Rittersberger. FUENTE: https://www.bolsamania.com/mexico/noticias/ultimas/economiamotor--audi-gana-en-el-primer-trimestre-736-millones-un-583-menos-debido-a-una-caida-en-sus-ventas--16712429.html

Más vigilancia en autopistas y autovías, con furgonetas camufladas En las comunidades donde más se ha incrementado el número de fallecidos en vías de alta capacidad, la DGT anuncia ahora un aumento de hasta el 50 por ciento de los servicios de vigilancia respecto a las carreteras convencionales, que hasta ahora acaparaban el 70% por solo el 30% de autopistas y autovías. Este aumento de patrullas se hará visible y serán estáticas con estacionamientos de alta visibilidad, así como complementadas con patrullas dinámicas y con el uso de furgonetas camufladas. También habrá más información en los paneles variables, más control por cámaras y más seguimiento general desde los Centros de Gestión del Tráfico. Hab´ra más controles en autopistas y autovías, con furgonetas también camufladas. Más controles de alcohol y drogas La DGT también anuncia que incrementará en hasta 400.000 los controles preventivos de alcoholemia para llegar a los 6 millones en este año 2024. Igualmente, los controles de drogas aumentarán en 20.000 para alcanzar la cifra de 120.000 realizados este año. Control a motoristas y nuevas motos camufladas Otra actuación irá encaminada a intensificar los controles y la vigilancia a los motoristas, especialmente los fines de semana y entre junio y octubre, cuando su presencia es mucho más intensa. La DGT anuncia así nuevas motos camufladas en comunidades como Andalucía, Valencia, Galicia, Castilla y León, Baleares y Canarias, que buscarán vigilar malos comportamientos y sancionar infracciones. También se completará el plan con una nueva campaña de información y prevención. Las motos camufladas de la DGT intensificarán la vigilancia este verano. Foto SocialDrive. Más vigilancia sobre el transporte profesional Por último, el plan de choque con las medidas más destacadas de la DGT incluye también un aumento de la vigilancia del transporte profesional y en furgoneta, sobre todo en días laborables. Se realizará también a este colectivo un mayor número de controles de alcohol y drogas. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-reacciona-activa-su-mayor-plan-en-carreteras-con-mas-controles-agentes-radares_293394_102.html

3 de mayo de 2024 La DGT reacciona y activa su mayor plan en las carreteras, con más controles, agentes, radares… La DGT aumentará “inmediatamente, ya” su número de agentes, de radares y de vigilancia. Así lo anuncia el ministro de Interior, alarmado por la elevada siniestralidad que registran nuestras carreteras. La DGT reacciona y activa su mayor plan en las carreteras, con más controles, agentes, radares… La alarma llevaba tiempo sonando, pero ya ha estallado definitivamente: la siniestralidad vial en España es un problema gravísimo. En el primer trimestre de este año 2024 han fallecido en vías interurbanas en nuestro país nada menos que 261 personas hasta 36 más que el pasado año, lo que supone un nuevo aumento del 16 por ciento que ya es inadmisible. Ante esta situación, el Ministerio del Interior y la DGT han decidido actuar rápido, poniendo en marcha un gran paquete de medidas. “El dato, voy a ser muy claro, nos alarma, porque supone un aumento del 16% con respecto al mismo período del año pasado. No es un aumento en absoluto normal”, ha declarado el propio ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska. “No podemos permanecer impasibles, es imperativo romper esta tendencia al alza de la mortalidad vial, y por ello solicité a la DGT que analizara los siniestros para identificar qué había ocurrido durante los primeros tres meses del año”, ha asegurado. El ministro de Interior, Fernando Grande-Marlaska, presenta el plan de choque con el director de la DGT, Pere Navarro. En este diagnóstico destacan conclusiones como que se ha incrementado la letalidad de los siniestros, con más aumento de los fallecidos que de heridos hospitalizados, que han subido también hasta en un 50% los fallecidos en autopistas y autovías, y que se han producido más siniestros graves con implicación de alcohol y velocidad inadecuada. Ante esta realidad, la DGT ha elaborado un plan de choque con medidas concretas para activar lo antes posible. Así lo ha confirmado el propio ministro del Interior, asegurando que aumentará “inmediatamente, ya” el número de radares, la vigilancia en autopistas y autovías, el control sobre los motoristas y el consumo de alcohol al volante. A continuación detallamos todas las medidas que pondrá ya en marcha Tráfico para tratar de frenar la alta siniestralidad. Casi 100 nuevos radares llegan a las carreteras Aunque Pere Navarro, el director general de la DGT, aseguró que este año se instalarían 88 radares nuevos, ahora el Ministerio del Interior anuncia más dispositivos de control de vigilancia en carretera. En concreto, se activarán ya hasta 95 nuevos radares fijos de velocidad, de los que el 60 por ciento será de tramo, los que miden la velocidad en un tramo concreto y trazan una media para saber si los coches han superado o no los límites. La DGT instalará hasta 95 nuevos radares este año. Más agentes de la Guardia Civil Grande-Marlaska también ha anunciado que en su plan de choque incorporará a finales de año hasta 150 nuevos agentes que se sumarán progresivamente a la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil. Con ello, desde el Gobierno quieren aumentar la presencia efectiva y la visibilidad de los agentes en las carreteras a modo de disuasión de infracciones. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-reacciona-activa-su-mayor-plan-en-carreteras-con-mas-controles-agentes-radares_293394_102.html

Motos camufladas o Veloláser escondidos, graban nuevos radares ocultos de la DGT y de la policía Estas motos no están equipadas de la misma manera, pero en la mayoría de los casos cuentan con cámaras y radares de cara a poder controlar posibles excesos de velocidad u otras infracciones comunes. Pero también se utilizarán para controlar el uso del móvil mientras se conduce (aquí ya entran en el foco los coches y otros vehículos), y podrán contar con soporte para poder realizar controles de drogas o alcohol en carretera. ¿En dónde patrullarán las motos camufladas de la DGT? En 2023 ya se dejaron ver las primeras motos camufladas de la DGT por carreteras de Galicia. Esa será una de las primeras comunidades en donde patrullarán estos nuevos vehículos de Tráfico, junto otras de Andalucía, Comunidad Valenciana, Castilla y León, Baleares y Canarias. El propio ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, ha confirmado que se estrenarán en estas comunidades donde hay una especial concentración de este tipo de vehículos, especialmente los fines de semana entre junio y octubre. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estas-son-carreteras-donde-patrullaran-ya-motos-camufladas-dgt-como-reconocerlas_293405_102.html

3 de mayo de 2024 Estas son las carreteras donde patrullarán ya las motos camufladas de la DGT y cómo reconocerlas Las nuevas motos camufladas de la DGT buscan reducir la siniestralidad en horas y lugares conflictivos. Estas son las carreteras donde patrullarán ya las motos camufladas de la DGT y cómo reconocerlas La señal de alarma ha sonado en el Ministerio del Interior tras publicarse las cifras de siniestralidad del primer trimestre. Como se anunció, en esta primera parte del 2024 ha aumentado un 16% el número de fallecidos en las carreteras y el gabinete presidido por Fernando Grande-Marlaska ha decidido tomar medidas urgentes como ya te hemos avanzado. Una de ellas es la puesta en marcha de las primeras motos camufladas de la DGT para controlar, precisamente, a los motoristas. El objetivo marcado para estos nuevos vehículos es reducir la siniestralidad en las carreteras, vigilando zonas en horarios en donde se registran más accidentes. Nuevas motos camufladas de la DGT En un principio, Pere Navarro, director general de Tráfico, comentó en una entrevista concedida al diario El País que las motos camufladas empezarían su actividad este mismo verano, pero las cifras registradas a principio de año han provocado que se adelante esa primera fecha. El mandatario comentaba entonces que “circularían sobre todo los fines de semana por aquellas zonas más conflictivas, de forma que acabaremos con las animaladas. Tres de cada cuatro víctimas son en carretera secundaria, más de la mitad son en fin de semana, en motos de alta cilindrada y por salidas de vía”. Y también matizaba que “el conductor tipo tiene entre 40 y 54 años, con 10 años de antigüedad en el carnet de conducir”. Cómo son las nuevas motos camufladas de la DGT Por lo que se ha podido ya ver por redes sociales, las motos camufladas de la DGT son de gran cilindrada, pintadas con colores discretos, siendo el gris el más habitual y sin ningún tipo de vinilo o identificación de que son vehículos pertenecientes a Tráfico. Si ponemos el foco en modelos concretos encontramos la Honda ST13000 o la BMW R1150 RT. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estas-son-carreteras-donde-patrullaran-ya-motos-camufladas-dgt-como-reconocerlas_293405_102.html

Historia del Ford Mustang 60 años FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/increible-historia-60-anos-ford-mustang-1381576 . . . .

. . . . . . . Historia del Ford Mustang 60 años FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/increible-historia-60-anos-ford-mustang-1381576 .

Historia del Ford Mustang 60 años FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/increible-historia-60-anos-ford-mustang-1381576 . . . . . . . .

El Ford Mustang estaba disponible en dos versiones, coupé y descapotable, y tenía un precio de 2.368 dólares. Fue un éxito rotundo desde el primer minuto. El primer día en el mercado se vendieron 20.000 unidades y, en sólo un año, superó las 418.000 matriculaciones. En 1966, tras dos años en el mercado, se vendieron un millón de unidades del muscle car. Este éxito total obligó a marcas rivales de Ford a responder, como Dodge, Chevrolet o AMC, creando el Challenger, Camaro y Javelin, respectivamente. Pero en Detroit comprendieron que podían exprimir aún más el éxito del Mustang, creando una variante especial. Para ello, Ford contrató a Carrol Shelby quien diseñó la famosa carrocería fastback, sobre la que construyó el Shelby GT350 con motor V8 y 306 CV de potencia, presentado en enero de 1965. Un año más tarde le tocaría el turno al modelo más emblemático de la familia, el GT500, con un V8 de 355 CV bajo su capó. Para 1969, año clave en Estados Unidos con la llegada del hombre a la luna, existían hasta 11 versiones diferentes del Mustang, entre las cuales estaban el Boss 302 de 290 CV, el Boss 429 de 375 CV, el Grande y el Mach I. Ford Mustang, una leyenda viva Ford Mustang El Ford Mustang tardó poco tiempo en convertirse en una leyenda del automóvil y parte de culpa la tuvo el cine. La gran pantalla amplificó el estrellato del coupé estadounidense, con películas que han pasado a la historia, como 'Bullitt', protagonizada por Steve McQueen. En la actualidad, el Mustang ostenta el título del coche que más veces ha aparecido en el cine, ¡con más de 3.000 apariciones! No sólo en el cine, sino también en la televisión. Y desde hace diez años, ocupa el puesto del deportivo más vendido en el mundo, según el IHS. Hace algunos años, Roelant de Waard, quien fuera vicepresidente de marketing de Ford Europa, dijo que el Ford Mustang “es más que un coche. Es la libertad de la carretera abierta y el espíritu de la conducción de altas prestaciones”. “Ha sido una parte fundamental de la cultura automovilística global durante casi medio siglo y es uno de los vehículos más reconocibles del mundo”, añadía. Ahora, el Ford Mustang cumple 60 años y ha pasado por varias generaciones, pero sigue siendo el gran deportivo americano. Nota 9 FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/increible-historia-60-anos-ford-mustang-1381576

Ford Mustang La agencia intentó vincular el Mustang a la ciudad italiana porque Torino es la capital italiana del motor, igual que Detroit lo es de Estados Unidos, así que pensaron que sería ingenioso. Sin embargo, la compañía del óvalo azul descartó el nombre Torino porque, en aquel momento, Henry Ford II se estaba divorciando de su mujer y la prensa sensacionalista publicaba informaciones que lo emparejaban con una joven de origen italiano, Cristina Vettore Austin, con la que más tarde se casó. Ford II pensó que cualquier conexión del nuevo modelo con Italia podría podría producir un efecto negativo a nivel comercial, así que optaron por llamarlo Mustang. Tres años más tarde, la marca lanzó otro modelo al que sí llamaron Torino, pero no tuvo el éxito del Mustang ni por asomo. Éxito rotundo Ford Mustang FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/increible-historia-60-anos-ford-mustang-1381576

1 may. 2024 La increíble historia de los 60 años de Ford Mustang Ford Mustang Uno de los coches más legendarios de la historia del automóvil, el Ford Mustang, cumple 60 años. Esta es la historia de su nacimiento. Hace 60 años llegó al mundo uno de esos coches que no necesitaron mucho tiempo para alcanzar la categoría de leyenda. Leyenda que, seis décadas después, sigue muy viva. La historia del Ford Mustang comenzó en una época difícil en Estados Unidos, con la siempre presente amenaza de un enfrentamiento nuclear entre las dos superpotencias del momento. El proyecto del Mustang comenzó a principios de la década, cuando la caída de las ventas del Ford Thunderbird y el auge de los coches europeos llevó a Lee Iacocca a encargar a Eugene Bordinat el diseño de un prototipo compacto y deportivo. El diseñador estadounidense se puso manos a la obra junto con su equipo y, en 1962, presentó el primer modelo conceptual : un deportivo biplaza con un motor V4 de 109 CV y un diseño muy futurista. Ese mismo año, la sociedad americana (y prácticamente todo el mundo) vivió el momento más crítico desde la Segunda Guerra Mundial, cuando Estados Unidos detectó varios misiles nucleares soviéticos en la isla de Cuba apuntando directamente hacia la costa estadounidense. Lo que se conoció como Crisis de los Misiles provocó un conflicto diplomático entre Estados Unidos y la Unión Soviética que estuvo a punto de convertirse en una guerra ‘caliente’. Pero, afortunadamente, después de 13 días de tensión, el problema se resolvió. Un año más tarde, otro acontecimiento dejó, prácticamente, sin aire a todo Estados Unidos. El presidente, John Fitzgerald Kennedy, fue asesinado por varios disparos mientras circulaba por la ciudad de Dallas en el coche presidencial. Mientras Lyndon B. Johnson, vicepresidente hasta ese momento, se convertía el nuevo inquilino de la Casa Blanca, otro diseñador, Joe Oros, se encargó de hacer un segundo prototipo, está vez, mucho más acertado. Era más pequeño y ligero y su aspecto transmitía más fuerza y deportividad. La increíble historia de los 60 años de Ford Mustang Ford Mustang Finalmente, el 17 de abril de 1964 se presentó el modelo definitivo del Ford Mustang en la Feria Mundial de Nueva York. Todavía quedaban unos meses (2 de julio) para que el presidente Lyndon Johnson firma la Ley de Derechos Civiles. Tres días después nació la banda de rock Pink Floyd en Inglaterra. Al principio, Ford barajó otros nombres para el ‘pony car’, como Cougar o Puma (en los 90 los utilizaría para dos coupés compactos). Otro posible nombre en la lista de candidatos era Torino, que también se utilizó después. La idea de bautizar al gran deportivo americano como Torino tenía un porqué. Fue una iniciativa de J. Walter Thompson, una agencia de publicidad, que sugirió lanzar el coche con una campaña que decía: “nuevo modelo de importación… desde Detroit… inspirado por las más grandiosas carreteras italianas, pero traído directamente desde Detroit”. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/increible-historia-60-anos-ford-mustang-1381576

1 may. 2024 Si no llevas esta pegatina en tu coche, o si la llevas en el sitio incorrecto, puedes ser multado con 80 euros ITV Es obligatorio pasar la ITV del coche para poder circular, pero también lo es colocar la correspondiente pegatina y, además, en el lado correcto. De lo contrario, te pueden poner una multa de 80 euros. Antes de que pienses en la etiqueta DGT, no se trata de esta. Hay otra pegatina que hay que llevar en el coche, de lo contrario o, si la llevas en el sitio incorrecto, te pueden poner una multa de 80 euros. Se trata de la pegatina de la ITV, la inspección que todos los coches deben pasar obligatoriamente para poder circular. Un coche sin la inspección técnica en vigor no podrá hacerlo. Pero también es obligatorio lucir la pegatina que te dan tras superar el examen técnico. Pocas cosas dan más alegría que una ITV superada, pero si luego colocas mal la pegatina, no sirve para nada y te pueden poner una multa. Tal y como recoge el anexo XI del Reglamento General de Vehículos, el distintivo de la ITV (señal V-19) se debe colocar en el parabrisas, de manera que sea perfectamente visible para los agentes. Concretamente, “en el ángulo superior derecho del parabrisas por su parte inferior", como recoge el Reglamento General de Vehículos. Si no llevas esta pegatina en tu coche o si la llevas en el sitio incorrecto, puedes ser multado con 80 euros ITV Efectivamente, la pegatina de la ITV ayuda a los agentes a controlar visualmente los vehículos. En ella aparece la fecha (mes y año) en que se debe realizar la siguiente inspección, según el color de la pegatina. Por cierto, que no es casualidad que el distintivo de la ITV sea de diferentes colores. Cada uno indica en qué año se ha pasado la primera inspección: Pegatina amarilla: 1999, 2002, 2005, 2008, 2011, 2014, 2017, 2020, 2023, 2026, 2029. Pegatina roja: 2000, 2003, 2006, 2009, 2012, 2015, 2018, 2021, 2024, 2027, 2030. Pegatina verde: 2001, 2004, 2007, 2010, 2013, 2016, 2019, 2022, 2025, 2028. Por tanto, en 2024 la pegatina de la ITV es roja con el fondo rojo y las letras amarillas. Así, se puede saber con un simple vistazo cuándo le toca al vehículo en cuestión renovar la inspección. Según establece el artículo 18.1 5B del Reglamento General de Vehículos, no poner la pegatina de la ITV o ponerla en el lado incorrecto se considera una infracción leve que implica una multa de 80 euros. La sanción recae siempre en el titular del vehículo, no en el conductor. Sin embargo, mucho cuidado con colocar la señal V-19 debajo de la anterior, hasta formar una columna en el parabrisas, una imagen que se veía años atrás. Esto se puede considerar una infracción grave, porque resta visibilidad y, en este caso, la multa sería de 200 euros. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/no-llevas-pegatina-coche-llevas-sitio-incorrecto-puedes-ser-multado-80-euros-1383094

4. La rueda pinchada, la matrícula caída... Getty Son varias las técnicas que se pueden englobar en este punto. Cambia el mensaje pero el método es el mismo. Un supuesto buen samaritano se acerca al conductor que acaba de poner en marcha el vehículo (normalmente en el parking de un centro comercial, restaurante... o en un semáforo) y muy amablemente le advierte de que tiene una rueda pinchada o que se le ha caído la matrícula trasera. Para esta táctica, los ladrones se aseguran de que el conductor viaje solo porque aprovechan el momento en que este se apea para comprobar el estado de los neumáticos o la matrícula para acceder al interior y salir rápidamente con el coche. 5. La grúa pirata En este caso los ladrones escogen a sus víctimas entre conductores que han sufrido una avería y esperan pacientemente la llegada de la asistencia bien en una estación de servicio o bien en la propia carretera. El ladrón aparece en el lugar al volante de una grúa y actúa como lo haría un operario real, indicando que el envía el seguro, pidiendo los datos y la documentación. Com si fuese la ayuda que espera el conductor carga el coche en el vehículo de asistencia e indica al propietario que en los próximos minutos llegará un taxi para recogerle. Lo que llega pasado ese tiempo es la grúa que sí ha enviado el seguro y que para disgusto del conductor revela el engaño. Para evitar ser víctimas de este timo es importante solicitar a la aseguradora todos los datos de quien acudirá a prestar asistencia, empezando por la matrícula. 6. El falso aparcacoches Mediante el método del falso aparcacoches los ladrones consiguen sustraer de forma rápida y sencilla vehículos de alta gama. Eligen la entrada de lugares concurridos como restaurantes, discotecas o fiestas y bien vestidos se hacen pasar por miembros de la organización que amablemente estacionarán el vehículo evitando al conductor tener que dar vueltas en busca de un espacio libre. El resto es fácil de imaginar... 7. La Smart Key El método más sofisticado de este repaso es el de la Smart Key o llave inteligente. Parte del éxito del método radica en que el conductor apenas se percata de lo que sucede porque mientras él abre o cierra su coche, los delincuentes a poca distancia están copiando la señal. De esta forma consiguen acceso directo tanto al sistema de apertura y cierre como de arranque. FUENTE: https://www.autobild.es/reportajes/7-metodos-empleados-ladrones-llevarse-coche-1383560

2 may. 2024 Los 7 métodos más empleados por los ladrones para llevarse tu coche España es uno de los países de Europa con menos robos de coches con violencia. Las investigaciones policiales revelan que aquí los ladrones prefieren recurrir al engaño En 2023, la Policía Nacional registró más de 30.000 denuncias por sustracción de vehículos. Esto supone que, cada día, se roban en España unos 82 coches o que cada hora más de tres vehículos desaparecen por culpa de amigos de lo ajeno. Conocer los métodos más empleados por los ladrones de coches es la mejor forma de evitar ser una de sus víctimas. Un informe presentado por el comparador de seguros Arpem y las investigaciones policiales revelan que aunque los ladrones cuentan con importantes avances tecnológicos para acceder a los vehículos, las técnicas más empleadas se basan en algo más simple: el engaño. Los datos de robos de coches sitúan a España entre los países europeos con índices más bajos (Italia, Reino Unido o Suecia se colocan en cabeza). Además, teniendo en cuenta el modus operandi de los ladrones, la nuestra es también una de las regiones en las que menos se recurre al robo con violencia. El cepo, el choque falso, el inhibidor o la grúa pirata son algunas de las argucias de las que se sirven los amigos de lo ajeno para apropiarse de los coches, aprovechando además la buena fe de los conductores. En las próximas líneas desvelemos cuáles son los trucos a los que recurren los ladrones de coches para que andes con ojo y no te la cuelen... 1. El cepo En el argot policial, el cepo es la técnica de engaño que emplean los ladrones que se sirven de las páginas de compraventa de coches en Internet o anuncios en redes sociales. Los delincuentes se ponen en contacto con usuarios de estas web que anuncian la venta de un coche de segunda mano. Como es habitual en este tipo de transacciones, el supuesto comprador se interesa por el vehículo y solicita una cita presencial para verlo en directo. Después de verlo, solicita al vendedor hacer una pequeña prueba de conducción para verificar que todo está en orden. El problema es que la prueba se alarga hasta el punto de que el ladrón que se ha presentado como interesado en la compra no regresa. Sobre esta técnica hay diferentes modalidades. Así, en ocasiones, son varios los delincuentes que participan en la operación de forma que un tercero aparece de repente en el lugar acordado por comprador y vendedor y simula ser quién roba el coche (de este modo el supuesto comprador que ha facilitado sus datos queda liberado de culpa). 2. El choque falso La técnica del choque falso comienza cuando un vehículo que sigue a otro, previamente seleccionado, lo golpea ligeramente en la parte trasera. Aparentemente se trata un pequeño impacto por descuido del segundo conductor que provoca que el primero se baje del coche para comprobar los daños (es habitual que lo haga sin parar el motor). En entonces cuando otro ocupante del vehículo de los ladrones aprovecha el momento de confusión para acceder al que quieren sustraer para llevárselo. 3. La tapa del depósito de combustible Hay coches en los que para desbloquear la tapa de acceso al depósito de combustible hay que utilizar la llave de arranque. Esto es una brecha de seguridad que aprovechan los ladrones que l que hacen es robar la tapa para hacer una copia de la llave. Después, solo tienen que esperar a que el propietario estacione el vehículo para acceder a él y ponerlo en marcha con la llave duplicada y sin levantar ningún tipo de sospechas. Normalmente los delincuentes colocan una tapa falsa para que el conductor no se dé cuenta de la maniobra y no dejan pasar más de unos días entre el robo de la tapa y el del vehículo para evitar que el propietario tenga que volver a repostar y descubra el engaño. FUENTE: https://www.autobild.es/reportajes/7-metodos-empleados-ladrones-llevarse-coche-1383560

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