Ocio

Aumenta la distancia de seguridad Debes mantener una distancia con el coche de delante superior a la que sueles dejar para tener más tiempo para reaccionar en caso de que el otro conductor frene de golpe. Usa las luces adecuadas Utiliza las luces antiniebla y las luces cortas. Las luces largas reflejan en la niebla y pueden disminuir aún más tu visibilidad. Evita distracciones Mantén la concentración en la carretera y minimiza cualquier distracción dentro del coche. No pongas la música demasiado alta y pide a los pasajeros que colaboren para que tu conducción sea más segura. Conducir con niebla obliga a extremar la precaución por todos los terrenos. Cuando la visibilidad es extremadamente limitada Si la niebla se vuelve tan densa que afecta gravemente tu capacidad de ver más allá de unos pocos metros, busca un lugar seguro para detenerte. No te detengas en la carretera o en el arcén. Encuentra un área de estacionamiento o similar para evitar ser un riesgo para otros conductores. Además, al detenerte, usa las luces de emergencia para alertar a otros conductores de tu presencia. ¿Qué mirar después de conducir en niebla? Después de conducir en niebla, es una buena idea revisar tu coche, comprueba que las luces y el parabrisas estén limpios, y si notas algún comportamiento inusual en tu coche después de conducir en niebla, como problemas con los frenos o con la suspensión, consulta a un profesional para una revisión completa. Conducir con niebla es algo que necesita paciencia, precaución y preparación. Al seguir estos consejos, puedes mejorar significativamente tu seguridad y la de otros en la carretera. Recuerda, si la visibilidad es demasiado baja, es más seguro detenerse y esperar a que las condiciones mejoren antes de continuar el viaje. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/conducir-con-niebla-consejos-aumentar-tu-seguridad-ecn_298305_102.html

24 de septiembre de 2024 Conducir con niebla: Consejos para aumentar tu seguridad Descubre los mejores consejos para conducir el coche con niebla y aumentar tu seguridad. Conducir con niebla, consejos para aumentar tu seguridad Conducir con niebla representa uno de los retos más grandes para los conductores, ya que la visibilidad reducida aumenta significativamente el riesgo de accidentes. La niebla espesa puede ocultar obstáculos en la carretera, disminuir la percepción de la velocidad y aumentar la dificultad de juzgar las distancias. A continuación, encontrarás estrategias y recomendaciones para manejar de forma segura cuando te encuentres con niebla en tu camino. Preparación antes de conducir con niebla Si sabes, o intuyes, que en la ruta que vas a seguir puede haber uno o varios bancos de niebla por los que debes pasar, antes de salir de casa lo mejor es que tengas en cuenta lo siguiente: Revisión las luces del coche Comprueba todas las luces del coche para que funcionen adecuadamente, incluyendo las luces delanteras, traseras, de freno y, por supuesto, las luces antiniebla. Por otro lado, también es importante que tus limpiaparabrisas estén en buen estado y que el depósito de líquido limpiaparabrisas esté lleno para enfrentarte a la humedad constante que provoca la niebla. Circular con niebla es muy peligroso. Información meteorológica Siempre es aconsejable revisar el pronóstico del clima antes de salir. Si ves en la previsión que la niebla es tan espesa que puede llegar a ser peligrosa, considera la posibilidad de retrasar tu viaje hasta que las condiciones mejoren, especialmente si no es urgente. ¿Cómo conducir con niebla? Si no tienes otra opción que pasar por un banco de niebla en el que la visibilidad se reduce considerablemente, sigue estos consejos para circular con seguridad: Reduce la velocidad Disminuye tu velocidad y evita maniobras bruscas. La niebla puede esconder sorpresas como obstáculos en la carretera o cambios abruptos en el tráfico. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/conducir-con-niebla-consejos-aumentar-tu-seguridad-ecn_298305_102.html

Dirección del tráfico Facilita la orientación de los vehículos, especialmente en intersecciones complejas o áreas de alta congestión, indicando claramente dónde los vehículos deben y no deben circular. Exclusión de zonas peligrosas Identifica áreas de alto riesgo, como las cercanas a cruces o salidas de autopistas, mejorando la precaución entre los conductores. Normas básicas del cebreado Prohibición de parada y estacionamiento: Está terminantemente prohibido detenerse o estacionar en cualquier área cebreada, excepto en circunstancias de emergencia, como la necesidad de retirar un vehículo tras un accidente. Excepciones específicas: Los ciclomotores que deben circular por el arcén y los vehículos de emergencia en servicio prioritario están autorizados a usar las zonas cebreadas si es necesario. Líneas discontinuas: Si la delimitación de la zona cebreada es discontinua, los conductores pueden cruzarla para acceder a vías transversales, siempre y cuando sea seguro hacerlo. Preguntas frecuentes en el test de la DGT En los exámenes teóricos de la DGT, es común encontrar preguntas sobre el cebreado para asegurar que los futuros conductores comprendan su significado y las normativas asociadas. Algunas de estas preguntas pueden incluir: ¿Está permitido pisar la zona de cebreado al incorporarse a una autopista? No, está prohibido. ¿Puede un vehículo entrar en una zona de cebreado? No, está prohibido. ¿Puede circular por el cebreado conduciendo un ciclomotor? Sí, porque está obligado a circular por el arcén por esa zona. El cebreado es una herramienta vital para la gestión del tráfico y la seguridad en las carreteras. Su correcta interpretación y respeto son esenciales para todos los conductores. Comprender y adherirse a las normas del cebreado no solo es una obligación legal, sino que también sirve para proteger la seguridad propia y la de los demás usuarios de la vía. Asegúrate de estar siempre informado y respetar estas indicaciones para contribuir a un entorno vial más seguro. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/cebreado-en-carretera-que-puede-indicar-ecn_299122_102.html

23 de septiembre de 2024 Cebreado en la carretera, ¿qué puede indicar? El cebreado de la carretera lo vemos todos los días mientras conducimos, por eso debes conocer su función. Cebreado en la carretera El cebreado en las carreteras es una señalización vial esencial que todo conductor debe conocer para garantizar una conducción segura. En este artículo te vamos a explicar qué es el cebreado, su función, importancia, y cómo afecta la conducción según las normativas de tráfico. ¿Qué es el cebreado de la carretera? El cebreado consiste en un patrón de líneas paralelas oblicuas, generalmente pintadas de blanco, que delimitan zonas en las carreteras a las que los vehículos no deben acceder. Este diseño recibe su nombre por su similitud con las marcas de una cebra. Su función principal es aumentar la visibilidad de áreas donde el tránsito vehicular está restringido, contribuyendo así a un flujo de tráfico más seguro y organizado. Función del cebreado El principal objetivo del cebreado es delimitar áreas específicas en la carretera que deben permanecer libres de vehículos. Estas áreas pueden encontrarse en bifurcaciones de carriles, cerca de cruces, o en salidas de autopistas, donde siempre se debe mantener un tráfico fluido y ordenado. El cebreado ayuda a los conductores a reconocer y respetar estas restricciones, mejorando la seguridad vial. Importancia del cebreado en la seguridad vial Visibilidad y seguridad Al destacar áreas restringidas, el cebreado previene accidentes al asegurar que los conductores no ingresen accidentalmente en zonas peligrosas o prohibidas. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/cebreado-en-carretera-que-puede-indicar-ecn_299122_102.html

Calendario final con las próximas autopistas de peaje que serán gratis en España Conocidas ya las dos nuevas autopistas de peaje de Cataluña que, como hemos dicho, pasarán a ser ya gratuitas a partir de noviembre, aprovechamos este artículo para mostrarte de nuevo el calendario oficial del Gobierno con el fin de todas las concesiones de las actuales vías de pago del Estado español. Una vez concluyan en la fecha indicada, pasará cada una a ser gratuita. 2026: A PARTIR DE NOVIEMBRE AP-68 entre Bilbao y Zaragoza 2029 AP-6 (Guadarrama y Adanero) AP-51 (Villacastín-Ávila) AP-61 (Segovia-San Rafael) 2039 R-2 (Madrid-Guadalajara) ENTRE 2040 Y 2048 AP-7 (Cartagena-Vera) AP-36 (Circunvalación de Alicante) AP-41 (Madrid-Toledo) AP-46 (Alto de las Pedrizas-Málaga) 2046 AP-7 (entre Málaga y Estepona) 2048 AP-7 (entre Alicante y Cartagena) AP-9 (entre Ferrol y la frontera de Portugal) 2049 R-3 en Madrid R-5 en Madrid 2050 AP-66 (entre Campomanes y León) 2054 AP-7 (entre Estepona y Guadairo) 2055 AP-71 (entre León y Astorga) 2074 AP-53, autopista Central de Galicia, entre Santiago de Compostela y Alto de Santo Domingo FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/condiciones-puedas-circular-ya-gratis-por-dos-autopistas-peaje-mas-transitadas_300033_102.html

Qué coches podrán viajar gratis por los tramos de la C-16 y la C-32 Las personas usuarias de vehículos ligeros, es decir, de turismos, furgones y furgonetas, podrán beneficiarse de esta nueva gratuidad anunciada por Cataluña para la autopista C-16, entre Terrassa y Manresa, y la autopista C-32, entre Sitges y El Vendrell, en los viajes de ida y vuelta que efectúen en un intervalo de 24 horas en la misma barrera de peaje, de lunes a viernes no festivos. Para circular gratis hay que registrarse previamente Es decir, en la práctica, solo podrán circular gratis quienes realicen a diario estos trayectos por motivos generalmente de trabajo o estudios, y además deberán previamente registrarse de manera gratuita, utilizando un sistema de pago dinámico mediante el modelo Vía-T o, en el caso de la C-16 mediante la app gratuita Satelise , y en el de la C-32 la aplicación Awai. La Generalitat también ha confirmado que, adicionalmente, mantiene la gratuidad en la carretera Ronda de Manresa en la barrera lateral, con origen o destino en el norte, previo registro de la matrícula del vehículo o cualquier medio de pago dinámico (Via-T o app gratuita Satelise). La autopista de peaje C-16, entre Manresa y Terrassa, también será gratuita a partir del 4 de noviembre para viajes de trabajo o estudios. Descuentos vigentes para el resto de vehículos El Govern también anuncia que mantendrá igualmente desde el 4 de noviembre los descuentos actuales en estas autopistas de peaje, que incluyen una bonificación del 40 por ciento a vehículos con alta ocupación y un descuento de hasta el 75 por ciento a los vehículos de cero y bajas emisiones. La gratuidad de los nuevos tramos de autopista de la C-16 y la C-32, bajo registro previo, forma parte de una de las medidas ya anunciadas por la Generalitat el pasado mes de marzo, cuando propuso ir paulatinamente estableciendo un sistema de viñeta o adhesivo para circular por sus vías de pago con reducciones de precio, implementando paulatinamente también tarifas poco a poco más elevadas para los vehículos que más contaminen. El objetivo de la nueva recaudación sería, según se anunció, potencia el transporte público y la movilidad sostenible. Según concluyen las conesiones, las autopistas de peaje van pasando a ser gratuitas en España. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/condiciones-puedas-circular-ya-gratis-por-dos-autopistas-peaje-mas-transitadas_300033_102.html

23 de septiembre de 2024 Condiciones para que puedas circular ya gratis por dos de las autopistas de peaje más transitadas Dos importantes autopistas de peaje de España se convertirán en gratuitas a partir del próximo día 4 de noviembre para una gran mayoría de conductores, pero no todos. Estos son los requisitos para circular libre. Condiciones para que puedas circular ya gratis por dos de las autopistas de peaje más transitadas Actualmente, en España contamos todavía con hasta 20 autopistas de peaje y un total de 1.500 kilómetros de vías de pago… y eso que en los últimos años se han ido liberando, conforme acababan las concesiones, importantes vías con barreras, como eran la AP-1, la AP-2 o distintos tramos de la AP-7. En los próximos años se irán levantando más, como la AP-68 a partir del mes de noviembre de 2026 o la AP-6, también desd e noviembre pero de 2029. Eso respecto a los planes del Gobierno para ir liberalizando autopistas de peaje que concluyen su concesión. Porque también otras administraciones van eliminando tramos de peaje por distintos motivos. Es el caso de Cataluña, donde dos importantes autopistas de pago llevaban tiempo ya provocando grandes congestiones y atascos en carreteras y vías secundarias alternativas, perjudicando claramente a la movilidad y contribuyendo a una mayor cantidad de emisiones contaminantes. Ante esta circunstancia, el Govern de la Generalitat ha decidido actuar y anuncia, por tanto, que a partir del próximo día 4 de noviembre, es decir, en menos de mes y medio, liberará de pago la autopista C-16, entre Terrassa y Manresa, y la autopista C-32, entre Sitges y El Vendrell. De este modo, el Ejecutivo catalán asegura que beneficiará la movilidad y equidad territorial, descongestionando vías tan saturadas como la C-55, hoy colapsada. La autopista C-32, entre Sitges y El Vendrell, será gratuita a partir de noviembre para los vehículos de movilidad obligada. Sin embargo, es importante resaltar que aunque esta medida afectará a una gran mayoría de conductores, no será para todos los automovilistas ni tendrá aplicación de carácter general. La Generalitat ha tomado la decisión con ciertas restricciones para dejar las autopistas gratuitas para lo que considera realmente “movilidad obligada” y no para aquellos vehículos que solo empleen estas vías de pago como zona puntual de paso o en trayectos de viaje o escapadas. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/condiciones-puedas-circular-ya-gratis-por-dos-autopistas-peaje-mas-transitadas_300033_102.html

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . El nuevo Audi Q5 estrena diseño, cambia de plataforma y estará disponible siempre con etiquetas ECO La tercera generación del SUV alemán avanza exponencialmente en tecnología y modernidad. El nuevo Audi Q5 es el segundo coche elaborado sobre la plataforma premium de motores de combustión PPC. Su diseño es más rompedor que evolutivo respecto de la generación anterior y se beneficia de la tecnología de micro hibridación de 48 Voltios para conseguir lucir la etiqueta Eco en todas sus propuestas. A las variantes de gasolina y Diesel de 204 CV se une desde el momento de lanzamiento una versión de altísimas prestaciones, el SQ5 de 367 CV. FUENTE: https://www.autopista.es/nuevo-audi-q5-estrena-diseno-cambia-plataforma-estara-disponible-siempre-con-etiquetas-eco_71265_113/13585044.html .

El nuevo Audi Q5 estrena diseño, cambia de plataforma y estará disponible siempre con etiquetas ECO La tercera generación del SUV alemán avanza exponencialmente en tecnología y modernidad. El nuevo Audi Q5 es el segundo coche elaborado sobre la plataforma premium de motores de combustión PPC. Su diseño es más rompedor que evolutivo respecto de la generación anterior y se beneficia de la tecnología de micro hibridación de 48 Voltios para conseguir lucir la etiqueta Eco en todas sus propuestas. A las variantes de gasolina y Diesel de 204 CV se une desde el momento de lanzamiento una versión de altísimas prestaciones, el SQ5 de 367 CV. FUENTE: https://www.autopista.es/nuevo-audi-q5-estrena-diseno-cambia-plataforma-estara-disponible-siempre-con-etiquetas-eco_71265_113/13585044.html . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . El nuevo Audi Q5 estrena diseño, cambia de plataforma y estará disponible siempre con etiquetas ECO La tercera generación del SUV alemán avanza exponencialmente en tecnología y modernidad. El nuevo Audi Q5 es el segundo coche elaborado sobre la plataforma premium de motores de combustión PPC. Su diseño es más rompedor que evolutivo respecto de la generación anterior y se beneficia de la tecnología de micro hibridación de 48 Voltios para conseguir lucir la etiqueta Eco en todas sus propuestas. A las variantes de gasolina y Diesel de 204 CV se une desde el momento de lanzamiento una versión de altísimas prestaciones, el SQ5 de 367 CV. FUENTE: https://www.autopista.es/nuevo-audi-q5-estrena-diseno-cambia-plataforma-estara-disponible-siempre-con-etiquetas-eco_71265_113/13585044.html .

El nuevo Audi Q5 estrena diseño, cambia de plataforma y estará disponible siempre con etiquetas ECO La tercera generación del SUV alemán avanza exponencialmente en tecnología y modernidad. El nuevo Audi Q5 es el segundo coche elaborado sobre la plataforma premium de motores de combustión PPC. Su diseño es más rompedor que evolutivo respecto de la generación anterior y se beneficia de la tecnología de micro hibridación de 48 Voltios para conseguir lucir la etiqueta Eco en todas sus propuestas. A las variantes de gasolina y Diesel de 204 CV se une desde el momento de lanzamiento una versión de altísimas prestaciones, el SQ5 de 367 CV. FUENTE: https://www.autopista.es/nuevo-audi-q5-estrena-diseno-cambia-plataforma-estara-disponible-siempre-con-etiquetas-eco_71265_113/13585044.html . . . . . . . . . . . . . .

Audi Q5 2024 Lista de precios del Audi Q5 Audi Q5 TFSI Advanced: 61.600 euros Audi Q5 TFSI quattro Advanced: 63.900 euros Audi Q5 TDI quattro Advanced: 65.250 euros Audi Q5 TFSI S line: 64.500 euros Audi Q5 TFSI quattro S line: 66.800 euros Audi Q5 TDI quattro S line: 68.150 euros Audi Q5 TFSI Black Line: 70.000 euros Audi Q5 TFSI quattro Black Line: 72.300 euros Audi Q5 TDI quattro Black Line: 73.650 euros Audi SQ5: 94.690 euros FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/no-es-suv-mas-vendido-audi-pero-si-avanzado-moderno-conoce-aqui-su-gama-precios_300036_102.html

Audi SQ5 2024 Aquellos que opten por el Advanced contarán un difusor en color gris antracita, llantas de 18 pulgadas, faros LED Plus, climatizador de tres zonas, instrumentación digital Audi virtual cockpit Plus, asientos delanteros calefactados, portón trasero eléctrico, equipo de sonido Audi Sound System con diez altavoces y subwoofer, cargador inalámbrico para móviles, el MMI Navegación plus con MMI touch y varios sistemas de asistencia como el Audi park assist plus. Por 2.900 euros más pasaríamos al S line. A lo visto en el párrafo anterior añadiríamos la estética más deportiva, llantas de 19 pulgadas, asientos específicos con tapicería de tela Kaskade, apoyabrazos de confort y el paquete de iluminación ambiental plus interior. Sumando otros 5.500 euros a este último accederíamos al Black Line en el que destacan sus llantas de 20 pulgadas, los cristales tintados, la tapicería mixta en microfibra Dinamica y cuero, barras en el techo y embellecedores de las salidas de escape cromados en color oscuro. Audi Q5 2024 Como suele pasar en Audi, la lista de opcionales es bastante grande, pero los responsables de la marca han querido diseñar dos paquetes opciones con una clara ventaja económica. El primero de ellos es conocido como confort (3.120 euros) e incluye elementos como los faros Matrix LED, las cámaras de entorno, la pantalla MMI para el acompañante y más asistentes a la conducción. El otro es el premium (6.025 euros) que, además de lo visto en el otro pack, suma asistente de conducción adaptativo plus, las lentes traseras con tecnología OLED, asientos traseros calefactados y un mando programable para apertura del garaje. No nos hemos olvidado del SQ5 que con una estética diferenciada cuenta con llantas de 21 pulgadas del catálogo de Audi Sport, un tren de rodaje deportivo, los faros Matrix LED, pinzas de freno pintadas en rojo y la pantalla MMI para el copiloto. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/no-es-suv-mas-vendido-audi-pero-si-avanzado-moderno-conoce-aqui-su-gama-precios_300036_102.html

Audi Q5 2024 Mientras que el aspecto tecnológico de este nuevo Q5 se aprecia de la mejor manera una vez nos ponemos a sus mandos. De serie cuenta con el nuevo MMI panoramic display, una pantalla curva con tecnología OLED que junta al Audi Virtual Cockpit (panel de instrumentación digital) de 11,9 pulgadas con la MMI Touch (multimedia) de 14,5 pulgadas y que cuenta con el sistema operativo Android Automotive. Como opcional se puede añadir otra tercera justo delante del copiloto con 10,9 pulgadas y sin olvidar al nuevo Head-up Display mejorado y con más funciones. Y la eficiencia la marcarán sus nuevas mecánicas. Para este primer estreno el Q5 siempre parte de una etiqueta Eco en cualquiera de las tres disponibles. Lo hace siempre desde un sistema de hibridación ligera de 48V, aunque ya podríamos quitarle la última etiqueta pues es capaz de mover al conjunto usando solo la electricidad. Y siempre asociados a la transmisión S tronic de doble embrague. Audi SQ5 2024 Como veremos más adelante el motor de acceso a la gama es el 2.0 TFSI, un gasolina de 204 CV y un par motor de 340 Nm, del que podremos elegir que sea tracción delantera o total quattro. Con la misma potencia está el diésel 2.0 TDI, aunque en su caso el par sube a 400 Nm y siempre es tracción total. Y en la cúspide está el SQ5, con el gasolina V6 3.0 TFSI de 367 CV y 550 Nm. Así es la gama del nuevo Audi Q5 Presentado ya el Q5 al completo, toca conocer cómo será su lista de precios y equipamientos en nuestro país. Empezando por estos últimos, habrá para las motorizaciones de 204 CV tres acabados disponibles, Advanced, S line y Black Line, ya que el SQ5 cuenta con uno propio y exclusivo para él. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/no-es-suv-mas-vendido-audi-pero-si-avanzado-moderno-conoce-aqui-su-gama-precios_300036_102.html

23 de septiembre de 2024 No es el SUV más vendido de Audi, pero sí el más avanzado y moderno: conoce aquí su gama y precios Ya se ha puesto a la venta el nuevo Audi Q5, que se asienta sobre la avanzada plataforma PPC y tiene tres motores disponibles. No es el SUV más vendido de Audi, pero sí el más avanzado y moderno: conoce aquí su gama y precios Ya se encuentra a la venta la tercera generación del Audi Q5. Como indicaba en el titular no es el SUV más vendido de la marca en nuestro país, pues le preceden tanto el Q3 como el Q2, por ese orden, pero cuenta con un volumen suficiente de ventas como para considerarle uno de sus representantes más importantes. Durante nuestra primera toma de contacto ya os avanzamos que en Alemania partiría de los 52.300 euros, aunque como era de prever en España ese comienzo está un poco más alto. Audi Q5 2024 ¿Cómo es el nuevo Audi Q5? “El nuevo Q5 es más grande, ambicioso, refinado, tecnológico y eficiente que nunca”. Con esta frase tan clara definía mi compañero Óscar Díaz a uno de los últimos lanzamientos de la marca de los cuatro aros. Para empezar parte de un tamaño mayor al incorporar la nueva Plataforma Premium de Combustión (PPC) sobre la que se asienta también el A5, recientemente desvelado. En concreto hablamos de que su longitud se estira hasta los 4,72 metros, lo que suponen 4 cm más, con una anchura de 1,90 metros (aquí solo gana 1 cm) y una altura de 1,65 metros (aquí pierde 1 cm). Mientras su maletero es de 520 litros de capacidad para todas las motorizaciones disponibles en su lanzamiento. A la vez es ambicioso y refinado porque, manteniendo una línea exterior que nos recuerda mucho a sus antecesores, es perfectamente distinguible aportando su pequeña dosis de modernidad y refinamiento. Y como suele suceder últimamente en todos los modelos de Audi, dando mucha importancia al diseño de la iluminación tanto en la parte delantera como en la zaga. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/no-es-suv-mas-vendido-audi-pero-si-avanzado-moderno-conoce-aqui-su-gama-precios_300036_102.html

Nuevos radares de tramo en la A-355, en Málaga De este modo, la DGT, aprobando otra demanda histórica de la Junta de Andalucía, ha autorizado en las últimas horas la instalación de nuevos radares de tramo para controlar también la velocidad en esta carretera A-355, así como en otras dos vías también consideradas conflictivas en el Valle de Guadalhorce, en la misma provincia de Málaga. Nueva línea roja que remarca la expresa prohibición de adelantar en la A-355. Así, con la autorización ya concedida por parte de la Junta de Andalucía, la DGT instalará en las próximas semanas dos nuevos radares de tramo en la A-355, ubicados entre los puntos kilométricos 0,950 (margen derecha) y 4,400 (margen izquierda). Ambos cinemómetros contarán, según se ha detallado, con carteles de preaviso localizados en los puntos kilométricos 0,550 y 5,105, es decir, casi unos 500 metros antes de su primera cámara de entrada al tramo vigilado. Más radares aprobados en el Valle de Guadalhorce Considerada esta una nueva medida disuasoria para terminar de frenar la siniestralidad en la A-355, la Junta de Andalucía y la Consejería de Fomento han aprovechado esta aprobación para, del mismo modo, dar además el visto bueno a otros dos nuevos radares en carreteras de la provincia que discurren por el conocido como Valle de Guadalhorce. Infografía de la Dirección General de Tráfico sobre cómo funcionan los radares de tramo. En concreto, estos nuevos radares se ubicarán en la A-357, conocida como Autovía de Guadalhorce y convencional hacia Campillos), de tramo entre los puntos kilométricos 40,550 y 42,000, en el margen izquierdo de la vía, y en la carretera A-404, con un radar bidireccional en el kilómetro 2,550 de la carretera que comunica Coín con Churriana. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevos-radares-en-carretera-muerte-dgt-insiste-en-frenar-ya-su-alta-siniestralidad_300039_102.html

23 de septiembre de 2024 Nuevos radares en la “carretera de la muerte”: la DGT insiste en frenar ya su alta siniestralidad Conocida ya en Andalucía como la “carretera de la muerte” o “la carretera del miedo”, esta vía, que ya estrenó medidas inéditas a inicios de 2024, recibirá ahora nuevos radares para acabar con su alta siniestralidad. Nuevos radares en la “carretera de la muerte”, la DGT insiste en frenar ya su alta siniestralidad La Junta de Andalucía y la Dirección General de Tráfico van de la mano y siguen colaborando para poder, de una vez por todas, olvidar los apodos de “carretera de la muerte” o “carretera del miedo” como se conoce ya en la provincia de Málaga a un tramo de la A-355. Allí, en el trayecto que discurre entre las localidades de Coín y Marbella, se concentra una altísima tasa de siniestralidad que se espera ya detener con una serie de importantes actuaciones conjuntas entre ambos organismos, el autonómico y el estatal. Y es que en solo 10 kilómetros de esta carretera fallecieron nada menos que 10 personas el pasado año, según los datos facilitados por la DGT, lo que representa el 26% de las víctimas totales registradas en las carreteras de toda la provincia. Ante esta realidad, la Junta de Andalucía y la subdelegación del Gobierno iniciaron una serie de reuniones junto a los ayuntamientos implicados en la zona con el objetivo de implementar nuevas medidas y poner fin de inmediato a una situación insostenible. La primera medida, como ya te contamos, se puso en marcha a inicios de 2024. La DGT decidió entonces estrenar una medida pionera pocas veces utilizada en España, consistente en pintar una nueva línea roja, de tamaño muy grueso, en el centro de los carriles y donde antes se encontraba la tradicional línea continua que prohíbe los adelantamientos. Esta nueva marca vial nacía con el objetivo de remarcar de manera mucho más evidente la prohibición expresa de adelantamiento en todo el tramo, en ese caso de 4 kilómetros y que es considerado como el más conflictivo de toda la vía. Los datos, en apenas 9 meses, parece que han dado la razón a las administraciones. Pintada en el centro de la calzada para separar los carriles de distinto sentido y esperando que sirviera también para instintivamente llevar a la reducción de velocidad de los vehículos, este tramo entre Coín y Cártama no ha contabilizado de momento en todo 2024 ningún accidente mortal. Buenas noticias que, sin embargo, no han llevado a la DGT a paralizar el resto de planes contemplados para esta carretera. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevos-radares-en-carretera-muerte-dgt-insiste-en-frenar-ya-su-alta-siniestralidad_300039_102.html

Ya que nos hemos puesto a recordar cómo se renueva el carnet de conducir hay que señalar que se permite poder realizar el trámite tres meses antes de que se caduque. Un aspecto importante para todos aquellos más despistados u otros conductores que justo en la fecha indicada no estén presentes en el país por un viaje, por poner un ejemplo. La tasa por renovar el carnet de conducir es de 24,58 euros Sea como fuere, aquellos que acudan a renovar el carnet de conducir deberán abonar una tasa aplicada por la DGT de 24,58 euros, cifra que puede llegar a bajar a 4,92 euros si la prescripción del médico ha indicado que solo tenemos un año de vigencia en el permiso. ¿Y entonces cuándo es gratis? Pues desde Tráfico han decidido que todos los conductores que hayan alcanzado los 70 años o superen esa edad no tengan que pagarla. En todos estos casos las personas que cumplan con esa sencilla condición solo deberán abonar, y superar, el correspondiente reconocimiento médico, cuyo precio varía según el establecimiento y su localización, pero que podríamos decir que está en torno a los 35 euros. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-no-te-cobrara-tasas-en-renovacion-carnet-conducir-si-cumples-sencillo-requisito_300045_102.html

23 de septiembre de 2024 DGT no te cobrará las tasas en la renovación del carnet de conducir si cumples un sencillo requisito Aunque es una medida poco conocida, existe una posibilidad por la que no tendríamos que pagar las tasas al renovar nuestro carnet de conducir. DGT no te cobrará las tasas en la renovación del carnet de conducir si cumples un sencillo requisito La palabra gratis es un reclamo para llamar la atención que es muy efectivo. Es raro que nadie se fije en qué se regala cuando estas letras juntas aparecen. Pues aquí te voy a contar el requisito que debes cumplir para que la DGT te deje gratis las tasas en tu próxima renovación del carnet de conducir. Algunos conductores no pagan las tasas al renovar el carnet de conducir Como todos sabemos, si no te lo recuerdo ahora rápidamente, tenemos la obligación de renovar nuestro permiso de conducir con cierta periodicidad. Ésta, como veremos a continuación, varía según las siguientes condiciones: Para todos aquellos permisos relacionados con las motos y los coches, conocidos con las siglas AM, A1, A2, A y B, nos tocará renovarlos cada diez años hasta que el conductor en cuestión cumpla los 65 años. Por encima de esa citada edad la caducidad se reducirá a 5 años. El resto de los permisos de conducir destinados para poder manejar camiones o autobuses, los que conocemos como C, C1, D, D1, EC, EC1, ED y ED1, bajan su vigencia a los cinco años antes de los 65 años, mientras que después se establece cada tres años. Teniendo en cuenta la teoría existe la posibilidad de que estos plazos anteriormente comentados puedan variar. Estos casos son aquellos en los que, tras el reconocimiento médico imprescindible para sacar el carnet, el doctor haya estimado oportuno que debe otorgarse una vigencia por menos años. Se suele dar en personas que padecen una enfermedad o deficiencia que puede agravarse con el paso del tiempo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-no-te-cobrara-tasas-en-renovacion-carnet-conducir-si-cumples-sencillo-requisito_300045_102.html

23 de septiembre de 2024 Espejo retrovisor convexo del coche, ¿Qué es y qué ventajas tiene? Si quieres conocer las ventajas de un espejo retrovisor convexo para coche, en este artículo te las decimos. Espejo retrovisor convexo del coche En la búsqueda de mayor seguridad y visibilidad en la conducción, los espejos retrovisores convexos son una alternativa mucho más completa a los espejos planos tradicionales. Estos espejos, con su diseño curvado, ofrecen una serie de ventajas que pueden mejorar significativamente la experiencia al volante. A continuación, te explicaremos qué es un espejo retrovisor convexo, cómo funciona y por qué se ha convertido en un indispensable en los coches modernos. ¿Qué es un espejo retrovisor convexo? Un espejo retrovisor convexo se caracteriza por su superficie curvada que se abomba hacia afuera. Esta curvatura es clave para su función principal: ampliar el campo de visión del conductor. A diferencia de los espejos planos, que proporcionan una representación precisa del tamaño y distancia de los objetos detrás del vehículo, los espejos convexos hacen que los objetos parezcan más pequeños y más lejanos de lo que realmente están. Aunque esto puede sonar como una desventaja, en realidad ofrece un beneficio crítico en términos de seguridad vial. Ventajas del espejo retrovisor convexo Como decimos, un espejo retrovisor convexo tiene muchas ventajas, entre las que destacan: Ampliación del campo de visión La principal ventaja de los espejos convexos es que permiten ver una mayor área alrededor del vehículo. Esto reduce significativamente los puntos ciegos y ángulos muertos, permitiendo que el conductor tenga una visión más completa de lo que sucede a su alrededor, indispensable para detectar vehículos, peatones o cualquier obstáculo potencial. Mejora la seguridad en maniobras Las maniobras como cambiar de carril, salir de estacionamientos o integrarse en el flujo de tráfico se vuelven más seguras gracias a la amplia visión que ofrecen estos espejos. Al reducir los puntos ciegos, el conductor puede tomar decisiones más seguras. Detección temprana de vehículos En carreteras o autopistas, los espejos convexos permiten detectar vehículos que se aproximan rápidamente desde atrás o los lados, lo que da al conductor más tiempo para reaccionar adecuadamente. Facilidad en áreas congestionadas En entornos urbanos densos, donde ciclistas y peatones pueden acercarse al vehículo desde múltiples direcciones, los espejos convexos ayudan a mantener un seguimiento constante de estos elementos, reduciendo el riesgo de accidentes. Visibilidad mejorada en condiciones adversas En situaciones de baja visibilidad, como niebla o lluvia intensa, los espejos convexos pueden proporcionar una perspectiva más amplia comparada con los espejos planos, ayudando al conductor a mantener un mayor control y seguridad. Implementación y uso La decisión de usar espejos retrovisores convexos depende de las necesidades y preferencias del conductor, así como de las condiciones de conducción habituales. Para aquellos que frecuentemente conducen por áreas urbanas congestionadas o conducen en autopistas, estos espejos pueden ser una mejora significativa en términos de seguridad y comodidad. Los espejos retrovisores convexos ofrecen claras ventajas en términos de seguridad vial y visibilidad. Al expandir el campo visual del conductor y reducir los puntos ciegos, estos espejos tienen una gran importancia en la prevención de accidentes y en la mejora de la seguridad en la conducción. Si buscas maximizar la seguridad y la eficiencia en tu experiencia de conducción, considerar la adopción de espejos retrovisores convexos puede ser una decisión prudente y beneficiosa. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/espejo-retrovisor-convexo-coche-que-es-ventajas-tiene-ecn_299115_102.html

Como es de esperar esta decisión de dejar a los coches seguir circulando a 120 km/h mientras que las motos lo hacen a 80 km/h no es aleatoria y tiene una historia detrás. Volviendo a la información de nuestros compañeros indican que desde la compañía han informado que el firme se encuentra en muy mal estado y que ante las reparaciones que se harán próximamente han tomado esta postura con el fin de proteger al colectivo más vulnerable que es el de las dos ruedas. Aunque en realidad lo que han provocado son las quejas de los motoristas, que no piensan igual que las autoridades. Por ejemplo, desde la Asociación Federal de Motoristas alemanes (BVDM) creen que limitar su velocidad a 40 km/h menos que los coches les obliga siempre a circular por el carril derecho que suele ser el más castigado por los baches, pudiendo provocar graves caídas. Por no hablar del peligro que supone la gran diferencia de ritmo entre los distintos vehículos de esta vía. ¿Te imaginas a las motos circulando solo a 80 km/h? Al fin y al cabo, los motoristas lo único que piden es que no se les restringa solamente a ellos la velocidad, sino que todos los vehículos circulen a la misma para que no haya peligros extra a los que ya supone el mal estado del firme. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nueva-polemica-en-esta-carretera-limitan-velocidad-solo-motos-80-poniendolas-en-peligro_300054_102.html

23 de septiembre de 2024 Nueva polémica: en esta carretera limitan la velocidad solo de las motos a 80 poniéndolas en peligro Debido al mal estado del firme las autoridades han decidido disminuir la velocidad de las motos a 80 km/h para cabreo de las asociaciones de motoristas. Nueva polémica, en esta carretera limitan la velocidad solo de las motos a 80 poniéndolas en peligro. Foto: AMS Podemos estar más o menos de acuerdo con los límites de velocidad, pero está claro que su presencia ayuda a mejorar la seguridad vial en las carreteras y que no se conviertan en un pequeño circuito en el que cada uno vaya al ritmo que le apetezca. Aunque claro, si en una vía dejas a unos usuarios circular a una velocidad y a otros, en concreto me refiero a los motoristas, a otra bastante más baja es normal que la gente se queje y con razón. Los citados límites de velocidad están regulados en el artículo 21 de la Ley de Tráfico y dependen de muchos factores como pueden ser el tipo de la carretera (autopistas, carreteras secundarias o urbanas…), el tramo por el que se circule en ese momento que tenga características especiales o que sea de una alta siniestralidad, incluso en algunos casos puede variar según las condiciones climáticas. Pero en algo que coinciden tanto los coches como las motos es que siempre coinciden en la máxima establecida, hasta que a nuestros oídos ha llegado esta noticia. Los límites de velocidad están regulados en la Ley de Tráfico Motos circulando a 80 km/h en autovía Según publican nuestros compañeros de la revista alemana Motorrad las autoridades federales han tomado la decisión de limitar la velocidad de las motos a 80 km/h en la autopista conocida como A7 o Bundesautobahn 7. Por si no has rodado nunca por ella debes saber que es una de las principales vías del país pues le atraviesa desde el norte, en concreto desde la frontera con Dinamarca, hasta que llega al sur con la linde con Austria cerca de la ciudad de Füssen. En total hablaríamos nada menos que de 961,6 kilómetros, que serían una auténtica tortura si se tuvieran que completar a 80 km/h por hora. Pero no te asustes, porque esta polémica medida para los motoristas solo se ha aplicado en un tramo de unos 40 kilómetros que transcurre por los estados federados de Baviera y Baden-Wurtemberg (más bien es la zona sur). FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nueva-polemica-en-esta-carretera-limitan-velocidad-solo-motos-80-poniendolas-en-peligro_300054_102.html

Mientras que el motor, la transmisión y la caja de cambios de 5 velocidades se tomaron del coche del Grand Prix, los ingenieros optaron por soluciones técnicas diferentes para la suspensión y la amortiguación. En lugar de la combinación de ballestas transversales y amortiguadores del Auto Union Type 22, el Type 52 utiliza una suspensión de muelles y amortiguadores hidráulicos. Durante el desarrollo, el depósito de combustible de 110 litros de capacidad se reubicó bajo los asientos. En el coche de carreras, el depósito, mucho más grande, estaba situado directamente detrás del conductor, en el centro de gravedad del vehículo, lo que proporcionaba a las Flechas de Plata una distribución ideal del peso tanto si el depósito estaba lleno como vacío. Tanto el Auto Union Type 52 como el Type 22 utilizan frenos de tambor y llantas de radios. FUENTE: https://www.latribunadeciudadreal.es/noticia/z370ee571-9a4a-3e64-c91a878ccac444a3/202409/audi-da-vida-a-todo-un-clasico-de-las-carreras

19 de septiembre de 2024 El departamento de vehículos históricos ha presentado el Union Type 52, un coche que no llegó a materializarse en 1934 Audi da vida a todo un clásico de las carreras - Foto: Stefan Warter Las Flechas de Plata de Auto Union son los legendarios coches de carreras de los años treinta. Pero casi nadie sabe que para estos vehículos pioneros también se planeó una versión deportiva homologada para la calle con un motor de 16 cilindros: el Auto Union Type 52. Ahora, Audi ha fabricado este coche, el Schnellsportwagen. La casa alemana encargó a Crosthwaite & Gardner la construcción del Auto Union Type 52 a partir de los documentos de archivo, planos y bocetos de diseño que se conservan. Los expertos británicos en restauración también se encargaron de las Flechas de Plata para la colección de vehículos históricos de Audi y, tras varios años de trabajo, terminaron de construir el Schnellsportwagen en 2023. Todos los componentes están hechos a medida y se fabricaron a mano específicamente para el modelo. Con más de cinco metros, el Auto Union Type 52 causa impacto: su alargada silueta refleja cómo sus ingenieros diseñaron el coche para conseguir una aerodinámica óptima y el máximo rendimiento. A diferencia de sus hermanos Grand Prix, el coche es más adecuado para la conducción diaria, tal y como pretendían los diseñadores, para lo cual estaba equipado con techo y faros, y ofrecía un espacio para el equipaje, además de dar cabida a las dos ruedas de repuesto. Pero ahí acaban las características de confort del coche para tres pasajeros. Como es típico en un coche de carreras, el conductor del Auto Union Type 52 se sienta en el centro, con los asientos de los ocupantes traseros ligeramente desplazados hacia los lados. Con tres pasajeros, 70 kg de equipaje y 150 kg de equipamiento, la ficha técnica indica que el peso total del coche es de 1.750 kg, con un peso en vacío de 1.300 Audi da vida a todo un clásico de las carreras - Foto: Stefan Warter Audi da vida a todo un clásico de las carreras - Foto: Stefan Warter Audi da vida a todo un clásico de las carreras - Foto: Stefan Warter Audi da vida a todo un clásico de las carreras - Foto: Stefan Warter Audi da vida a todo un clásico de las carreras FUENTE: https://www.latribunadeciudadreal.es/noticia/z370ee571-9a4a-3e64-c91a878ccac444a3/202409/audi-da-vida-a-todo-un-clasico-de-las-carreras

Motor Pacífico Premium cuenta con una gran variedad de gamas disponibles gracias a su presencia en todo el territorio español. / INFORMACIÓN Audi ha apostado fuerte por la movilidad eléctrica. ¿Qué puede decirnos sobre los motores eléctricos de Audi y cómo está evolucionando esta tecnología en la marca? No quiero entrar en tecnicismos, pero la apuesta de Audi va en línea de no perder la esencia Audi en el diseño y ofrecer motores de alto rendimiento gracias a baterías de gran capacidad y rapidez de carga, montados en las nuevas plataformas desarrolladas específicamente para vehículos eléctricos. Audi ofrece motores de alto rendimiento gracias a baterías de gran capacidad y rapidez de carga. / INFORMACIÓN ¿Cuáles son las principales ventajas para los clientes que adquieren un vehículo a través de Audi Motor Pacífico? Como decía, somos el grupo de automoción de marcas con mayor presencia en el territorio español, lo que hace que podamos disponer de un considerable número de vehículos disponibles para la entrega y nos preocupa profundamente la calidad. Posiblemente sea aquí donde estamos dedicando más recursos pero aprendemos de lo que nos dicen los clientes y de la experiencia de los otros 29 Concesionarios de nuestro grupo. Somos el grupo de automoción de marcas con mayor presencia en el territorio español Y por último, una pregunta sobre la financiación, ¿Se siguen vendiendo coches al contado? Sí, contados reales estarán sobre el 20%. El resto es financiado. El mayor número de operaciones financiadas lo hacemos con Audi Opción. Es una compra donde el cliente es propietario del vehículo desde el primer día, pero tiene asegurado un valor futuro de recompra. La financiación se puede hacer entre 2 y 5 años, y decide al final del contrato si quieres quedárselo, cambiarlo por otro Audi dando el tuyo como entrada o devolverlo y no pagar la última cuota. FUENTE: https://www.informacion.es/economia-y-empresas/2024/09/21/apuesta-audi-linea-perder-esencia-108240156.html