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Audi Q8 TFSI e quattro: las versiones híbridas enchufables completan la gama FUENTE: https://noticias.coches.com/noticias-motor/audi-q8-tfsi-e-quattro-2024/522978 . . . . . . . .

. . . . . . . Audi Q8 TFSI e quattro: las versiones híbridas enchufables completan la gama FUENTE: https://noticias.coches.com/noticias-motor/audi-q8-tfsi-e-quattro-2024/522978 .

Audi Q8 TFSI e quattro: las versiones híbridas enchufables completan la gama FUENTE: https://noticias.coches.com/noticias-motor/audi-q8-tfsi-e-quattro-2024/522978 . . . . . . . .

Audi Q8 TFSI e quattro Otra ventaja interesante se puede montar por primera vez en los Audi Q8 TFSI e quattro es la dirección a las cuatro ruedas, que combina a la perfección con otros elementos como la suspensión neumática controlada electrónicamente con una amortiguación adaptativa. El equipamiento también mejora al traer de serie llantas de 19 a 21 pulgadas, cámara de visión trasera, asistente de aparcamiento y llave de confort. También el paquete deportivo S line en el tope de gama. El precio arranca en los 102.995 euros para el 55 TFSIe quattro y llega hasta los 109.745 euros en el 60 TFSIe quattro. Audi Q8 TFSI e quattro FUENTE: https://noticias.coches.com/noticias-motor/audi-q8-tfsi-e-quattro-2024/522978

02/05/2024 Audi Q8 TFSI e quattro: las versiones híbridas enchufables completan la gama Audi Q8 TFSI e quattro El Audi Q8 se renovó hace unos meses para poner el listón más alto en el segmento de los SUV premium. Sin embargo, sentíamos que faltaba algo. La gama mecánica arrancaba con dos versiones diésel y con otras dos de gasolina, pero la electrificación brillaba por su ausencia (más allá del Q8 e-tron). Eso es hasta ahora que por fin llegan las variantes híbridas enchufables al mercado para ofrecer la etiqueta CERO a aquellos interesados en esta tecnología. Así son los Audi Q8 TFSI e quattro que ya están disponibles. El sistema de propulsión híbrido enchufable es el conocido de otros modelos, con el bloque de gasolina de seis cilindros y 3.0 litros como motor principal en el eje delantero y un segundo motor eléctrico como apoyo situado en el eje trasero. La principal novedad sería una batería de iones de litio evolucionada, que gana en densidad de potencia y también incluye refrigeración líquida. Tiene una capacidad de 25,9 kWh brutos (22 kWh netos) y le permite ofrece una autonomía eléctrica de hasta 85 kilómetros. Audi Q8 TFSI e quattro Hablamos en plural porque el Audi Q8 tiene dos versiones híbridas enchufables con esa configuración anteriormente citada. La de acceso es el 55 TFSIe quattro, que tiene una potencia combinada de 394 CV y 600 Nm de par, consiguiendo una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos. Un escalón por encima estaría el 60 TFSIe quattro, que llega a los 490 CV y 700 Nm de par, acelerando de 0 a 100 km/h en 5,0 segundos. En ambos casos la velocidad máxima está limitada a 240 km/h o a 135 km/h cuando se circula en modo eléctrico. Esta gama de Audi Q8 TFSI e quattro puede recargar su batería a una potencia máxima de 7,4 kW, por lo que se llegaría al 100 % en tres horas y 45 minutos. Destaca respecto al resto los modos de conducción, el un EV para forzar la energía eléctrica siempre que haya carga. En el modo híbrido hay un Auto para moverse de forma inteligente con la acción de los dos motores y un Hold para mantener el nivel de carga de la batería. También habría un modo Charge para recargar la batería con la energía del motor de gasolina. La carga por inercia también se ha mejorado en este ejemplar. FUENTE: https://noticias.coches.com/noticias-motor/audi-q8-tfsi-e-quattro-2024/522978

03/05/2024 Mercedes, BMW y Audi sufren ante el debutante Xiaomi SU7, una compañía novata les está quitando compradores El Xiaomi SU7 está haciendo mucho daño a otros fabricantes de renombre en el mercado chino aprovechando el masivo crecimiento de esta tecnología El mercado de coches eléctricos en China no para de crecer. Esto está haciendo muchísimo daño a algunas marcas que no han sabido adaptarse y es que, tal y como podemos leer en Carnewschina, las ventas de coches de gasolina cayeron un 14,5% en el caso de General Motors, un 13,7% para Honda y un 8% para Volkswagen, una tendencia inversa si hablamos de los vehículos eléctricos ya que éstos apuntan a más de 13 millones de unidades vendidas en todo 2024. De hecho, para apuntalar esta idea el propio Lei Jun, CEO y fundador de Xiaomi, ha destacado que alrededor de un 29% de compradores del Xiaomi SU7 son antiguos usuarios de marcas como Mercedes, Audi o BMW, una cifra realmente llamativa ya que éstos aseguran que el cambio se ha producido por lo impresionados que han quedado con la tecnología de este nuevo vehículo. El objetivo es claro: estar en el top 5 de fabricantes en un período de 15-20 años Como podéis apreciar, el mercado chino de vehículos eléctricos no para de crecer, y esto es algo a lo que Xiaomi quiere atacar de manera contundente. La empresa planea abrir un total de 219 tiendas en toda China para mejorar el servicio y la velocidad de entrega de sus coches, unas entregas que ya han superado las 10.000 unidades en un mes y que pretenden alcanzar las 100.000 unidades antes de que acabe el año. Además, otro detalle en el que Xiaomi se ha centrado bastante es el hecho de incorporar una compatibilidad muy importante con dispositivos con iOS. De hecho, a día de hoy los usuarios de dispositivos Apple representan más de la mitad de los compradores de SU7, así que la estrategia está siendo tremendamente efectiva y es algo que, sinceramente, no esperábamos. Todo este cúmulo de detalles nos hacen ver que el SU7 no está pensado para ser un simple vehículo eléctrico más, este ha llegado para poder acceder al mayor número de usuarios posibles. La intención de la marca es la de llegar a colocarse dentro del top 5 de fabricantes de coches eléctricos en un período de 15 a 20 años, una cifra que a día de hoy parece complicada pero que no debemos descartar ni mucho menos. Actualmente otras marcas como BYD o Tesla están mucho más asentadas en este territorio con cifras que por ahora están a años luz de las registradas por Xiaomi, pero debemos tener en cuenta que aún queda muchísimo camino por recorrer. Veremos cómo avanza todo esto, pero el futuro parece ser tremendamente esperanzador para una empresa que acaba de llegar pisando muy fuerte. FUENTE: https://www.mundoxiaomi.com/movilidad/mercedes-bmw-audi-sufren-debutante-xiaomi-su7-compania-novata-les-esta-quitando-compradores

Audi Sport La gama Audi Sport cuenta con un alto rendimiento, que gracias a sus motores potentes hacen vivir una experiencia de conducción inolvidable gracias a su avanzada tecnología y su precisión milimétrica. Audi e-tron Respecto a la gama e-tron, se cuenta con los ya conocidos Q4 e-tron, también en su variante Sportback y el Q8 e-tron, que también tiene su variante Sportback, hablamos de SUVs con un marcado carácter deportivo. La gama 100% eléctrica, que puede llegar a recorrer 512 kilómetros de autonomía combinada y con una carga rápida del 10 al 80% en tan sólo 30 minutos. Audi Financiación Especial Audi Motor Pacífico ofrece diferentes e interesantes condiciones de financiación, como puede ser la Audi Opción, financiación lineal y el renting. El público asistente contará con condiciones especiales no solo en la localidad de Gandia y su concesión, también en Alzira, Alcoy, Ontinyent y Xàtiva. FUENTE: https://somgandia.com/audi-fira-motor-gandia-2024

2 mayo 2024 Audi oferta su amplia gama de vehículos en la Fira del Motor de Gandia 2024 Audi Audi Motor Pacífico estará presente de forma destacada del 3 al 5 de mayo en la Fira del Motor de Gandia ofreciendo su amplia gama de vehículos con condiciones especiales de financiación. Los visitantes de la Fira del Motor de Gandia 2024 podrán encontrar distintos vehículos, nuevos y de ocasión, de diferentes motorizaciones como son las mecánicas diésel, gasolina, híbridas enchufables, gama Audi Sport y la gama e-tron, la flamante tecnología 100% eléctrica ganadora con Carlos Sainz al volante de la última edición del Rally Dakar. Modelos Desde utilitarios, pasando por compactos y los SUV, que tan buena acogida tienen en estos últimos años. Audi Cabe hacer mención especial a la gama TFSIe, los híbridos enchufables de Audi, que cuentan con una serie de ventajas como son la deducción fiscal del IRPF, acceso a la Zona de Bajas Emisiones, multitud de municipios con aparcamientos gratuitos en superficie, acceso al carril Bus VAO, un menor desgaste del conjunto de frenado, tanto de discos como de pastillas y un caso óptimo en rutas de 50 kilómetros. Audi A3 Sportback TFSIe El Audi A3 Sportback TFSIe es más ligero que sus rivales y cuenta con un depósito mayor de combustible. Puede llegar a tener una potencia de hasta 180 kW (245 CV), con una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y una autonomía eléctrica entre 59 y 63 kilómetros. Audi Q3 TFSIe El Audi Q3 TFSIe tiene un motor de combustión con 4 cilindros y una potencia mayor que sus rivales. Su motor eléctrico destaca por su mayor kW y mayor par motor, otorgándole una aceleración importante a la hora de hacer maniobras en carretera, además tiene un gran depósito de combustible y menor peso que algunos de los SUV de la competencia. Además de recorrer una distancia entre 45 y 51 kilómetros en modo 100% eléctrico y cuenta con una potencia máxima de 180 kW (225 CV). FUENTE: https://somgandia.com/audi-fira-motor-gandia-2024

Al 100% físico ya tras la operación "Sí, lo estoy y necesito estarlo. Este un fin de semana duro por el calor y la humedad, como podéis comprobar, pero sí, ya estoy de vuelta al cien por cien. La semana en la que comencé a sentirme tan en forma como el miércoles en Jeddah (antes del ataque de apendicitis) fue la semana pasada, yendo en bicicleta en Mónaco. Tengo mis pequeños puntos de referencia, de los tiempos que hago en algunas subidas, y obviamente de fuerza, también de repeticiones de velocidad que hago. La semana pasada en Mónaco hice un buen campus de entrenamiento de cuatro o cinco días y los números salieron tan bien como antes de Jeddah. Eso me da confianza de que estaré al 100%". ¿Más cerca de Red Bull en Miami? "Me confortó un poco anticipar lo que sucedió en China, porque recuerdo haber dicho que iba a ser fin de semana más difícil y lo fue. Así que ahora no quiero arruinarlo y decir algo equivocado. Y quiero obtener un registro del 100 % de haberlo hecho bien. Creo que aquí vamos a estar un poquito mejor, con suerte estaremos un poco más cerca del Red Bull que en China, donde estábamos a 5 ó 6 décimas por vuelta. Aquí, no espero un Australia, porque desde entonces trajeron una actualización en Japón y creo son un poco más rápidos. Nos queda por confirmar a McLaren, con su actualización, creo que si McLaren no trajera una actualización, estaríamos igual o por delante de ellos este fin de semana. Creo que, si la mejora les funciona bien, estaremos en una pelea muy reñida con ellos". ¿Cuando llega la gran mejora de Ferrari? "Es entrar en un territorio peligroso decirlo, pero pronto. Podré decírtelo pronto y que con suerte será un buen paso para acercarse a Red Bull". La salida de Newey de Red Bull y las repercusiones en la F1 "A mí ahora no me afecta en mi situación. Por eso no puedo comentar demasiado al respecto. No sé adónde va, no sé cuáles son sus planes. Así que veamos, no sé. No sé lo importante que era en Red Bull, porque no soy parte de ese equipo, así que no sé qué tan fundamental ha sido, pero puedo suponer que si Red Bull ha estado ganando durante tantos años, seguramente él fue una parte muy importante de ese proyecto. ¿Cuánto vale? Es imposible para mí saberlo sin estar dentro, pero no es ningún secreto que es uno de los ingenieros más valorados, si no el más valorado, de todo el paddock. Doble encontronazo con Leclerc en China "Todo ha quedado claro, todo ha sido parte de las carreras. Creo que corrimos duro entre nosotros en China y tuvimos algunas buenas batallas. Las mismas batallas que estaba teniendo con todos los demás pilotos, así que, para mí, fue una buena carrera, fue muy divertida. Tengo muchas ganas de seguir teniendo estas batallas no sólo con él, sino con todos los demás, porque me divertí en China compitiendo duro con todos y es la forma en que me gusta competir y la forma en que quiero seguir adelante en el futuro". FUENTE: https://www.marca.com/motor/formula1/gp-miami-f1/2024/05/02/6633e35846163f459f8b457b.html

02/05/2024 / GP Miami F1 Carlos Sainz: "No es cierto que haya rechazado a Audi" Confirma que no ha habido contestación aún a la marca de los cuatro aros y explica el porqué de estar esperando a tomar una decisión definitiva Carlos Sainz, con el mono azul especial para Miami y la nueva decoración de Ferrari y HP. Scuderia Ferrari Carlos Sainz ha confirmado este jueves en Miami que no es cierto que haya rechazado ya la oferta de Audi para 2025, aunque no ha querido añadir mucho más al respecto. Sólo que quiere esperar a tomar la mejor de las decisiones para su futuro, que quiere algo sólido a medio plazo y que la opción de la marca alemana sigue abierta. Además niega que la posibilidad de un año sabático esté sobre la mesa. En lo deportivo, asegura que ha hablado con Leclerc tras los dos encontronazos con su compañero en China y que todo está aclarado. Piensa que Ferrari estará un poco más cerca de Red Bull que en China, pero que no será una repetición de Australia, donde fue segundo en parrilla y logró la victoria el domingo. El supuesto no a la oferta de Audi "No, eso no es correcto. No hay nada de cierto en ello, no, no tengo nada que añadir". Influencia de que su padre haya sido campeón con Audi "Creo que es un activo muy importante y algo muy importante a considerar. Pero en mi decisión intervienen muchos más factores. Realmente espero que Audi en el futuro pueda luchar por la victoria, porque eso significaría un coche más luchando por triunfos y una marca enorme como es. Les deseo lo mejor, sin siquiera haber decidido si es una posibilidad para mí o no". ¿La seguridad de que Audi le guardaría el asiento que les queda? "No, la única seguridad que tengo es la de mí mismo de que quiero tomar la decisión correcta. Por eso también está tardando un poco más y por eso quiero ver todas las opciones disponibles antes de tomar cualquier decisión fundamental. Creo que unirse a Audi tiene mucho sentido para ellos y para Nico (Hulkenberg). Creo que es un gran piloto y he visto de cerca su talento. Creo que es un gran fichaje para ellos y los felicito a ellos y a él porque últimamente también le está yendo muy bien en Haas". Lo que le pide a su próximo equipo "Pienso como cualquier otro empleado de cualquier otra empresa, en el apoyo total y el respaldo total de la empresa, lo que me permitirá sacar lo mejor de mí. Un buen proyecto a medio plazo que me permita centrarme no sólo en el hoy y el ahora, sino también en el futuro a medio plazo. Sólo buena gente a mi alrededor". La espera para concretar el destino final "Hay ciertas cosas que no dependen completamente de mí y habrá que esperar para que se concreten. Pero mientras tanto, no es que estemos completamente parados y todavía estemos en conversaciones y avanzando en lo que podemos avanzar". ¿Contempla la posibilidad de un año sabático? "No". FUENTE: https://www.marca.com/motor/formula1/gp-miami-f1/2024/05/02/6633e35846163f459f8b457b.html

Lema de Audi Audi se ha distinguido no solo por la excelencia de sus automóviles, sino también por una comunicación que transmite innovación, elegancia y creatividad. Su eslogan “Liderazgo por tecnología” (“Vorsprung durch Technik”) encapsula la filosofía de esta marca y su compromiso no solo con la calidad automotriz, sino también con una visión futurista de movilidad sostenible. Esta frase, que ha sido el lema de Audi desde la década de los setenta, se ha convertido en mucho más que una simple etiqueta publicitaria. Representa la dedicación continua de la marca a la vanguardia tecnológica, observándose en cada etapa del desarrollo de sus vehículos, desde los concept-cars hasta los sistemas más complejos de propulsión y electrónica El origen de “Liderazgo por tecnología” se remonta a 1971, cuando Hans Bauer, del departamento de Marketing de Audi NSU, acuñó esta frase que pronto se convertiría en sinónimo de la marca. Desde entonces, la marca ha mantenido su compromiso con la innovación, desde la introducción de tecnologías disruptivas como el motor rotativo Wankel hasta la revolución de los vehículos eléctricos, pasando por la emblemática tracción quattro y las carrocerías completamente galvanizadas. Audi en México Desde su llegada en 2016, Audi México ha dejado una huella imborrable en el panorama automotriz mexicano. La planta de San José Chiapa, Puebla, se ha convertido en un referente de tecnología de punta, calidad y compromiso con la sustentabilidad, consolidándose como un pilar fundamental para el desarrollo económico y social de la región. El logro más significativo de esta marca es, sin duda, la producción de un millón de unidades del modelo Q5. Este SUV de lujo ha conquistado el corazón de conductores en todo el mundo por su diseño elegante, rendimiento excepcional y tecnología de vanguardia. La presencia de Audi en México ha impactado positivamente la vida de miles de personas. La planta de San José Chiapa ha generado más de 5,000 empleos directos y ha contribuido a la creación de una cadena de valor que alcanza los 20,000 empleos indirectos. La planta de San José Chiapa produce el Audi Q5 TFSI e, el primer auto híbrido enchufable premium fabricado en México. FUENTE: https://www.merca20.com/que-significa-audi-en-aleman-y-por-que-se-llama-asi-la-marca-de-autos/

01/05/2024 ¿Qué significa Audi en alemán y por qué se llama así la marca de autos? La historia de Audi se remonta a finales del siglo XIX, cuando August Horch, un ingeniero visionario, fundó Horch & Cie Motorwagenwerke Audi Audi, la reconocida marca alemana de automóviles de lujo, se ha convertido en un símbolo de innovación, tecnología y rendimiento superior. Pero, ¿de dónde proviene esta empresa tan aclamada? Te compartimos algo sobre la historia de esta marca, una de las más prestigiosas en la industria automotriz. ¿Qué origen es la marca Audi? Un viaje a través del tiempo para conocer los inicios de Audi Audi, la reconocida marca alemana de automóviles de lujo, se ha convertido en un símbolo de innovación, tecnología y rendimiento superior. Pero, ¿de dónde proviene esta empresa tan aclamada? Embárcate en un viaje a través del tiempo para descubrir el origen de Audi y comprender su fascinante historia. La historia de Audi se remonta a finales del siglo XIX, cuando August Horch, un ingeniero visionario, fundó la empresa Horch & Cie Motorwagenwerke en la ciudad alemana de Colonia. Desde sus inicios, Horch se destacó por su pasión por la ingeniería y su compromiso con la excelencia, lo que lo llevó a fabricar vehículos de alta calidad que rápidamente ganaron reconocimiento en el mercado. Sin embargo, en 1909, Horch se vio obligado a abandonar su propia empresa debido a diferencias con sus socios. Este revés no lo desanimó, y en 1910 decidió fundar una nueva compañía automotriz: Audi Automobilwerke GmbH. El nombre “Audi” proviene del latín y significa “escuchar”, un guiño al apellido de Horch, que en alemán significa “oír”. Años más tarde, en 1932, Audi se unió a otras tres marcas alemanas de renombre: DKW, Horch y Wanderer para formar Auto Union. Esta fusión dio origen a uno de los grupos automovilísticos más importantes de la época, consolidando la posición de Audi en la industria automotriz. ¿Qué significa Audi? El nombre “Audi” tiene un origen singular y simbólico, derivado de la traducción latina de la palabra alemana “horch”, que significa “escuchar”. Este nombre fue adoptado por el fundador August Horch tras dejar su empresa original y buscar un nuevo título para su innovadora empresa automotriz. ¿Qué significan los aros de Audi? El emblemático logo de los cuatro aros entrelazados nació precisamente como símbolo de esta unión. Los cuatro aros en el logo de Audi simbolizan la unión de cuatro fabricantes de automóviles alemanes en 1932: Audi, DKW, Horch y Wanderer. Estas marcas se unieron para formar Auto Union AG, una alianza que buscaba fortalecer la posición de estos fabricantes durante la Gran Depresión. El logo representa la solidaridad y la colaboración entre estas entidades, manteniéndose como un símbolo icónico de la marca. Audi FUENTE: https://www.merca20.com/que-significa-audi-en-aleman-y-por-que-se-llama-asi-la-marca-de-autos/

Algunas consideraciones a tener en cuenta Este nuevo Charging Hub de Audi inaugurado en Tokyo, y más concretamente en el distrito del barrio de negocios de Kioicho, es ya el séptimo de la compañía. Estando los otros seis localizados en Europa. El primer de ellos se encuentra en la ciudad alemana de Nuremberg y entró en operación en diciembre de 2021, mientras que el s..to y último hasta hace bien poco se encuentra también en Alemania. En este caso en la ciudad de Frankfurt am Main. Su inauguración se produjo hace poco más de un mes. Con tan solo cuatro puntos de carga y sin un Lounge al que los conductores puedan acceder para relajarse mientras se completa la carga de sus vehículos, el Charging Hub de Audi en Tokyo es uno de los más sencillos. No obstante, según explica la compañía, en esta localización no era necesario una infraestructura mayor, ya que en la zona hay muchas cafeterías y comercios de productos básicos. Este Charging Hub está además situado muy cerca del Audi City Kioicho, el showroom de la firma de los cuatro aros en la capital de japonesa. AUDI Señalar, por último, que Audi planea abrir próximamente un segundo Charging Hub en Tokyo. Más concretamente en el distrito Shibakoen, que es donde puede encontrase la famosa Torre de Tokyo. FUENTE: https://www.highmotor.com/audi-abre-primer-charging-hub-fuera-europa.html

30 abril 2024 Audi abre su primer Charging Hub fuera de Europa La compañía planea abrir un segundo Charging Hub en la ciudad japonesa de Tokyo. Aunque en este caso en un barrio distinto. AUDI La firma de los cuatro aros acaba de inaugurar su primer Charging Hub fuera de Alemania y Centroeuropa. El lugar elegido para ello ha sido la ciudad japonesa de Tokyo. A partir de ahora, los conductores nipones de vehículos eléctricos que allí acudan, tanto si su vehículo es un Audi como si no, dispondrán de cuatro puntos de carga rápida a 150 kW. Al igual que en otros Charging Hubs situados en Europa, Audi ha optado en este caso por utilizar un sistema de almacenamiento de energía mediante baterías recicladas de vehículos eléctricos de la marca, con el fin de reducir así la demanda puntual de energía de la red eléctrica de la zona. Existe, no obstante, una diferencia importante entre este Charging Hub inaugurado en Tokyo y todos los demás de Audi localizados en Europa, y no es otra que el conector disponible en todos los puntos de carga. Así, mientras en los Charging Hubs europeos todos los puntos de carga cuentan con una manguera con conector CCS2 - el más utilizado en Europa-, en Japón son CHAdeMO. AUDI La utilización de un sistema de almacenamiento de energía mediante baterías recicladas en el Charging Hub de Tokyo es, por otro lado, una necesidad según ha explicado la propia Audi. La capacidad de la red eléctrica de Japón es limitada y de otro modo resultaría complicado que los cuatro puntos de carga disponibles pudiesen suministrar 150 kW de potencia de forma simultánea. En Japón el voltaje suministrado por la red eléctrica es de tan solo 100 voltios, por lo que para alcanzar una potencia de 150 kW la intensidad de la corriente debe ser mucho mayor. Como consecuencia, el cableado empleado debería ser también mucho más grueso. FUENTE: https://www.highmotor.com/audi-abre-primer-charging-hub-fuera-europa.html

Nissan Qashqai El Nissan Qashqai es, ha sido y será, el gran referente del segmento C-SUV. En su última generación es mucho más atractivo que nunca, gracias a diseño exterior más moderno y robusto, y a un interior más tecnológico y sofisticado. Pero la evolución del crossover nipón va mucho más allá de su renovada apariencia, ya que sin duda los cambios más importantes están comprometidos con aquello que no se ve, pero se siente. Nunca antes el todocamino había transmitido una sensación de calidad general como ahora, ni un comportamiento tan refinado, prestacional y polivalente. Pero si tuviésemos que destacar un avance en este SUV, sería la introducción del motor e-Power, que une las ventajas de la conducción eléctrica, a una autonomía de un motor de combustión. El motor gasolina hace las veces de generdor para cargar una batería que alimenta un motor eléctrico que es el que exclusivamente mueve las ruedas del coche. El resultado de esta combinación es una conducción suave y potente, junto con unas menores emisiones contaminantes y un consumo muy contenido. Nissan Qashqai | Nissan FUENTE: https://neomotor.epe.es/coche-ano-lectores/el-audi-a3-vence-en-la-votacion-de-abril-del-coche-del-ano-de-los-lectores-BG1778047

Mazda CX-80 El CX-80 es el nuevo buque insignia de Mazda. Con una carrocería de casi 5 metros de longitud, alberga un lujoso y amplio interior con 3 filas de asientos y 7 plazas. El nuevo SUV japonés llega con llega con cinco niveles de equipamiento y tres configuraciones distintas para la segunda fila de asientos. Todos ofrecen una configuración de siete asientos, con la opción de una segunda fila tipo banqueta con y sin consola central dependiendo de nivel de equipamiento. La banqueta de la segunda fila del CX-80 tiene un ajuste longitudinal de 120 mm, y el vehículo dispone de aire acondicionado trizona con controles en la segunda fila de asientos y salidas de aire en la tercera fila, así como puertos USB-C en las tres filas de asientos. La capacidad de carga en el maletero es de 258 litros al usar las tres filas de asientos; 687 litros con dos filas; y 1.221 litros al abatir también la segunda fila. En cuanto a motorizaciones, el CX-80 ofrece dos opciones: el e-Skyactiv PHEV, con 327 CV y una autonomía 100% eléctrica de 53 km; y el e-Skyactiv D, un diésel de 3.3 litros y seis cilindros que ofrece 254 CV, con un sistema híbrido ligero M Hybrid Boost de 48 V. Mazda CX-80 | Mazda FUENTE: https://neomotor.epe.es/coche-ano-lectores/el-audi-a3-vence-en-la-votacion-de-abril-del-coche-del-ano-de-los-lectores-BG1778047

Dacia Duster La tercera generación del Dacia Duster llega con muchas novedades y mejoras respecto a la anterior. De entrada, además de una imagen más moderna y robusta que reafirma su condición de todoterreno, llega con nuevos motores electrificados, desaparece la versión diésel pero se mantiene la de GLP y mejora la dotación de ayudas a la conducción y seguridad. El cambio más importante es la introducción por primera vez en este modelo de motores híbridos. Por un lado llega un híbrido no enchufable compuesto por un motor de gasolina de 1.6 litros de 94 CV y dos motores eléctricos que en conjunto ofrecen 140 CV y que va con una caja de cambios automática. Y por otro lado se ofrece un tricilíndrico de 1.2 litros dotado de hibridación ligera que ofrece 130 CV y va asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades. Como decíamos, también se mantiene vigente la versión GLP Eco-G con 100 CV. Toda la gama cuenta con la etiqueta Eco de la DGT y todas son de tracción delantera salvo la versión de 130 CV que puede ir con tracción a las cuatro ruedas. Dacia Duster | Dacia FUENTE: https://neomotor.epe.es/coche-ano-lectores/el-audi-a3-vence-en-la-votacion-de-abril-del-coche-del-ano-de-los-lectores-BG1778047

01 mayo 2024 El Audi A3 vence en la votación de abril del Coche del Año de los Lectores El compacto alemán fue el modelo más votado en la cuarta votación del año, por delante del Peugeot 5008 y el Volkswagen Tiguan Nuevo Audi A3 allstreet | Audi La de abril fue una de las votaciones más reñidas hasta la fecha en la actual edición del premio Coche del Año de los Lectores de Prensa Ibérica. Algo lógico si pensamos que se enfrentaban tres superventas como son: el Audi A3, el Peugeot 5008 y el Volkswagen Tiguan. Finalmente se impuso el compacto de la firma de los cuatro aros, por lo que tiene un paso más cervca convertirse en el ganador del prestigioso galardón de Prensa Ibérica. Audi A3 Sportback | Audi El A3 conquistó a los votantes gracias a su exhaustiva actualización, que le hace ser más deportivo, confortable y digital que nunca, a través de un diseño acorde a la nueva imagen de marca, a un equipamiento de serie más completo y a los nuevos acabados en su interior. Un deatlle que seguro han valorado los lectores de Prensa Ibérica es la posibilidad de cambiar la firmas de luz diurna entre cuatro opciones distintas y añadir funciones bajo demanda en cualquier momento a través de las actualizaciones OTA, lo que permite personalizar al máximo cada unidad del Audi A3. Pero sin duda la gran novedad de este modelo es la incorporación de la versión ‘allstreet’, con una atractiva y funcional carrocería crossover. Con su característico aspecto todoterreno, tres centímetros más de altura libre al suelo con respecto al A3 Sportback y una posición elevada de los asientos, ofrece una experiencia de conducción similar a la de un SUV, combinada con una gran funcionalidad para el día a día. Tres nuevos candidatos En el mes de mayo se miden tres nuevos candidatos para hacerse un hueco entre los favoritos del premio Coche del Año de los Lectores de Prensa Ibérica: el Dacia Duster, el Mazda CX-80 y el Nissan Qashqai. FUENTE: https://neomotor.epe.es/coche-ano-lectores/el-audi-a3-vence-en-la-votacion-de-abril-del-coche-del-ano-de-los-lectores-BG1778047

1 de mayo de 2024 / FÓRMULA 1 Audi apunta al ‘top-5’ “Con el desarrollo correcto y la expansión de la escudería, daremos pasos muy rápidamente hacia los cinco mejores equipos”, dice Seidl, su CEO. Mark Thompson Se estrenarán como constructores en la Fórmula 1 en 2026, así que llegarán como novatos a la parrilla, pero como demuestra su bagaje en el mundo del automovilismo, cualquier proyecto que lleve estampados los cuatro aros de Audi nace con el objetivo claro de alcanzar el éxito. Y esa ambición muestra Andreas Seidl, CEO del equipo Sauber en este camino de transición, en declaraciones a ‘Auto Motor und Sport’, donde asegura que van “por buen camino”: “El equipo y la infraestructura están prácticamente listos”. “Deberíamos estar en buenas condiciones para tener un buen comienzo como equipo de fábrica en 2026″, dice con optimismo el alemán a pesar del rendimiento que muestra ahora Sauber (equipo del que han adquirido el 100%), tanto como para querer llegar pronto al top-5: “Está claro que no estamos satisfechos con los resultados actuales, pero estoy muy seguro de que con el desarrollo correcto y la expansión del equipo, daremos pasos muy rápidamente hacia los cinco mejores equipos”. Con cero puntos tras cinco carreras (y un esprint), la primera parte del plan pasa por mejorar este Sauber y en ello están. “Hemos visto donde están las deficiencias respecto a los mejores y desarrollado un plan sobre lo que debemos abordar en la transformación de un equipo privado a uno de primer nivel. Estoy seguro de que lograremos nuestro objetivo”, confía Seidl. ¿Cómo? Empezando por “aumentar la plantilla de 600 a 900 personas lo más rápido posible” y acercarse al límite presupuestario porque ahora están “en millones de dos dígitos por debajo”. Mientras, en la fábrica de Neuburg en la que desarrollan la unidad de potencia que empezó a funcionar en el banco de pruebas “el año pasado”, ya cuentan con “una de las ubicaciones de unidades de potencia más modernas de la F1″, pero son perfectamente conscientes de sus limitaciones: “No deberíamos engañarnos. Está claro que los fabricantes establecidos tienen ventaja. Sin embargo, logramos hacer cambios lo suficientemente grandes en las reglas como para que los competidores establecidos también tengan que abrir nuevos caminos”. Andreas Seidl, CEO del equipo Sauber.bernhardhuber.com Sus pilotos, ya en 2025 Con Hulkenberg ya fichado, Sainz sigue ocupando un lugar de privilegio en las quinielas para completar su alineación de pilotos, de hecho, Helmut Marko deslizó que el español tiene “una oferta muy lucrativa de Audi”, algo que Seidl niega: “Nuestro enfoque no es motivar a los pilotos ni a nadie con grandes cantidades de dinero”. Lo que sí reconoce el alemán es que quiere que sus pilotos estén con ellos desde el año que viene: “Tiene sentido que estén en los coches ya en 2025 para apoyar el proyecto desde el principio”. Y no descarta varias combinaciones: “Puede haber dos pilotos experimentados o uno con experiencia y un novato fuerte”. FUENTE: https://as.com/motor/formula_1/audi-apunta-al-top-5-n/

Tipos de aceite para coche Es fundamental conocer los diferentes tipos de aceites disponibles en el mercado: Aceite mineral Derivado directamente del petróleo crudo y sin aditivos. Es adecuado para vehículos antiguos o de uso ocasional y es el más barato. Sin embargo, no se recomienda para motores de alto rendimiento. Aceite sintético Ofrece protección y durabilidad superiores. Aunque es más caro, es ideal para motores de alto rendimiento y requiere cambios menos frecuentes, resultando en ahorros a largo plazo. Aceite semi-sintético Combina características de los aceites mineral y sintético, proporcionando protección a un coste accesible. Se puede utilizar en la mayoría de los modelos de vehículos y generalmente requiere cambios con la misma frecuencia que el aceite sintético. ¿Cuándo revisar y cambiar el aceite? Comprender cuándo es necesario revisar y cambiar el aceite es muy importante, especialmente en climas cálidos. Durante el verano, es crucial verificar el nivel de aceite regularmente para mantener el rendimiento del motor: Revisa el nivel de aceite con regularidad: Esto debe hacerse cuando el motor está frío y el coche está en un terreno nivelado para garantizar una medición precisa. Frecuencia de cambio de aceite: El tipo de aceite influye en el intervalo entre cambios. En verano, puede ser necesario cambiar el aceite más frecuentemente debido a las altas temperaturas. Aparca a la sombra: La exposición prolongada al sol puede degradar el aceite más rápidamente y afectar otros componentes del vehículo. Este conocimiento te permitirá mantener tu coche en condiciones óptimas y asegurar que funcione de manera eficiente, especialmente durante los meses más cálidos del año. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/que-aceite-lleva-mi-coche-como-averiguarlo-ecn_292772_102.html

1 de mayo de 2024 ¿Qué aceite lleva mi coche? ¿Cómo averiguarlo? Si quieres saber qué aceite lleva tu coche, en este artículo te enseñamos cómo averiguarlo. Qué aceite lleva mi coche Ser propietario de un vehículo implica conocer los detalles del mantenimiento del mismo, incluyendo un aspecto crucial: ¿qué aceite lleva mi coche? Muchos nuevos compradores se hacen esta pregunta, y la respuesta se puede encontrar en el manual del fabricante, donde se proporciona información detallada al respecto. Además, el mercado de lubricantes ofrece una amplia variedad de aceites con diferentes especificaciones. Cada coche requiere un tipo específico de aceite para garantizar su rendimiento óptimo y extender la vida útil del motor. A continuación, explicaremos cómo puedes identificar el aceite adecuado para tu vehículo. Cómo saber qué aceite lleva tu coche En caso de que no conozcas qué tipo de aceite utilizar, puedes seguir estos pasos para obtener la información necesaria: Consulta el manual del propietario: Aquí encontrarás el tipo de aceite para coche recomendado específicamente para tu modelo. Visita la página web de la marca del vehículo: Si no posees el manual, la mayoría de los fabricantes ofrecen detalles sobre el aceite adecuado en sus webs. Consulta con un profesional: Si no tienes acceso a la información online o en el manual, un mecánico de confianza puede ofrecerte una recomendación basada en su experiencia. Observa la tapa del aceite en el motor: Normalmente, la tapa incluye indicaciones sobre el grado de viscosidad y la clasificación de rendimiento necesarios. Examina el filtro de aceite: Algunos filtros contienen información relevante que puede ayudarte a elegir el tipo adecuado de aceite. El tipo de aceite puede variar según la marca, el modelo y el año de fabricación del vehículo. Usar un aceite incorrecto puede causar daños severos al motor. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/que-aceite-lleva-mi-coche-como-averiguarlo-ecn_292772_102.html

El futuro Audi Q8 e-tron 2026 arranca sus pruebas en el norte de Suecia escondido bajo esta mula del nuevo Cayenne eléctrico FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-q8-e-tron-2026-mula-fotos-espia-2024101786.html . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . El futuro Audi Q8 e-tron 2026 arranca sus pruebas en el norte de Suecia escondido bajo esta mula del nuevo Cayenne eléctrico FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-q8-e-tron-2026-mula-fotos-espia-2024101786.html .

El futuro Audi Q8 e-tron 2026 arranca sus pruebas en el norte de Suecia escondido bajo esta mula del nuevo Cayenne eléctrico FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-q8-e-tron-2026-mula-fotos-espia-2024101786.html . . . . . . . . . . . .

Fotos espía Audi Q8 e-tron 2026 Incluso, echando un vistazo más detenido a las imágenes logradas por nuestros fotógrafos se pueden apreciar diferencias con la mula del futuro Cayenne eléctrico avistada hace un par de meses. Los añadidos en los pasos de rueda delanteros son casi iguales de anchos, pero los traseros no lo son tanto como en el SUV más de deportivo de este dúo, el del Porsche. Incluso, la distancia entre ejes es unos milímetros mayor en el Audi. Pero también puedes ver que el frontal es diferente, aunque aquí lo importante es que Audi está probando las especificaciones de la plataforma PPE adaptada a su futuro Q8 e-tron. Una arquitectura con nuevos motores eléctricos más potentes y más compactos, además de su potente red eléctrica de 800V y baterías de mayor densidad energética. Dado que el desarrollo ha comenzado unos meses más tarde que el futuro Cayenne eléctrico y, por tanto, éste será el que se presente en primer lugar, el futuro Audi Q8 e-tron podría heredar las baterías de estado sólido en las que trabaja la marca deportiva. 700 km de autonomía en el futuro Audi Q8 e-tron Es una posibilidad, aunque lo más probable es que estén disponibles para el futuro Porsche K1 que llegará en 2027. Por ahora, no nos queda otra que esperar, al menos, seis meses para ver los primeros prototipos de producción que esperamos ver en la próxima temporada de pruebas de invierno. Un SUV eléctrico que se presentará en la segunda mitad de 2025 poniéndose a la venta antes del verano de 2026, y que debe acercarse mucho más a los 700 kilómetros de autonomía con una carga. Audi Q8 e-tron FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-q8-e-tron-2026-mula-fotos-espia-2024101786.html