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8 de marzo de 2022 Qué significan las nuevas líneas blancas y azules pintadas en la calzada, que ya suponen multas Quizás ya las has visto en las calles: nuevas líneas blancas y azules discontinuas pintadas en la calzada. ¿Qué significa? Atento, porque regulan el aparcamiento y suponen nuevas multas… Qué significan las nuevas líneas blancas y azules pintadas en la calzada, y qué multas suponen De momento, ha sido el Ayuntamiento de Madrid el primero que introduce esta nueva medida, que sirve en realidad para regular de un nuevo modo algunas de las plazas de estacionamiento en la ciudad, aunque no nos cabe duda de que, en caso de funcionar y mostrar efectividad, sin duda podría extenderse a muchos más municipios y ciudades de España. Se trata, como puedes ver en las fotos, de unas nuevas líneas discontinuas azules y blancas pintadas en la calzada, pero, ¿qué significan exactamente? El objetivo de esta nueva señalización de la calzada es delimitar unas nuevas plazas de aparcamiento denominada de alta rotación. Bajo este nuevo diseño y concepto, en realidad se pretende regular de una manera mayor ciertas zonas de estacionamiento en la ciudad que cuentan con una gran afluencia de tráfico y de interés para el aparcamiento. En concreto, las plazas de aparcamiento que ya puedes ver así pintadas por Madrid serán, no solo más caras, sino que además limitarán más aún el tiempo de estacionamiento, con el objetivo de reducir el tráfico producido en estas áreas por la búsqueda masiva de plazas para aparcar coches. Así, en la práctica, podemos considerar que son nuevas plazas de aparcamiento de corta duración. El Ayuntamiento de Madrid ya ha explicado que el tiempo máximo total de aparcamiento de estas nuevas zonas de alta rotación será de únicamente 45 minutos, contando además con un nivel de tarifas notablemente superior al resto de zonas de la ciudad regidas por el Servicio de Estacionamiento Regulado (SER). Pero, ¿cuál será exactamente su precio? Cuánto cuesta aparcar en estas nuevas plazas de aparcamiento Según ha detallado ya el propio consistorio madrileño, la tarifa base por aparcar en estas nuevas plazas de aparcamiento de alta rotación es de 20 céntimos por 5 minutos; 70 céntimos por 20 minutos… o la tarifa máxima que consistirá en alcanzar un total de 2,05 euros por los 45 minutos máximos que es posible aparcar. Los primeros 5 minutos, eso sí, no serán fraccionables y se pagará mínimo esos 20 céntimos de euro. El resto, los intervalos de tiempo intermedio entre dos tarifas de las anunciadas, se cobran por múltiplos de 5 céntimos de euro. El Ayuntamiento de Madrid ha informado de que, de momento, estas nuevas plazas de aparcamiento de alta rotación se implantarán en hasta siete distritos de Madrid, aunque podrían extenderse si se considera necesarios a nuevas barrios de la Capital en función a su eficacia probada durante los primeros meses. Actualmente el proyecto incluye hasta 1.130 plazas de este tipo, distribuidas en Chamberí (132), Tetuán (91), Arganzuela (85), Retiro (71), Salamanca (50), Chamartín (47) y Fuencarral-El Pardo (15). FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/significan-nuevas-lineas-blancas-azules-pintadas-calzada-ya-suponen-multas_252544_102.html

8 de marzo de 2022 II Classic Madrid Tour: al mal tiempo, buena marcha La lluvia quiso aguar la ruta que Automovilia Classic Cars Events había preparado por los aledaños de la sierra madrileña, cuyo punto de origen y destino fue el Salón ClassicMadrid y tuvo un paréntesis para visitar el Museo Eduardo Barreiros. Classic Madrid Tour 090 Con agua, pero con buen talante, los cuarenta participantes del II Classic Madrid Tour acudieron en tiempo y forma al pabellón de Cristal de la Casa de Campo, donde desde el viernes se estaba celebrando la citada feria ClassicMadrid de vehículos históricos. Allí la organización de Automovilia repartió la documentación, rutómetro y regalitos de bienvenida, ofreció un desayuno para ayudar a calentar la mañana y dio el “briefing” informativo pertinente. Delante del pabellón pronto se formó un variopinto parque cerrado. Seat Históricos, colaborador del evento, había desplazado desde su colección en la Zona Franca barcelonesa cinco modelos, tres de ellos los que cumplen aniversarios claves durante 2022: el 127 (50 años), el Fura Crono (40) y el Ronda (también 40). Los otros eran un 124 2000 FL-90 y el 850 Coupé que Javier y Leticia saborearon con ilusión. Junto a ellos fueron sumándose los Morgan Plus 4, Mercedes 200 S “Pontón”, Porsche 911, 968, 928 y 944 Cabrio, BMW Z1 y Serie 3, Bentley S1, Volvo 122, Renault 5 y 15, VW Escarabajo, Fiat Panda Sisley, Toyota Celica y Land Cruiser FJ80, Rover 220 GSi, Mitsubishi 3000 GT, Opel Kadett… Classic Madrid Tour Divididos en tres grupos, cada uno arrancó la ruta con una cadencia de veinte minutos. Por motivos de aforo y aún sanitarios, la organización trató de evitar así la aglomeración en la primera parada de la jornada, el Museo Eduardo Barreiros, en Valdemorillo. Inaugurado en 1998, en el interior de un moderno edificio de hormigón y enormes cristaleras pudimos ver y recibir las explicaciones pertinentes de los camiones Saeta, el prototipo militar “El Abuelo” con el que don Eduardo Barreiros quiso modernizar los ejércitos portugués y español en 1957, los tractores Hanomag, los autobuses, los múltiples motores Diesel y, cómo no, las grandilocuentes berlinas Dodge Dart y 3700 y los populares Simca 1000. La lluvia no daba tregua extramuros. Pero quien más y quien menos participaba motivado por sacar su clásico del garaje, conducirlo y, por supuesto, compartir la experiencia con el resto de la compañía. Afinado para participar en rallyes de regularidad, el Ronda Crono 2.0 que Jesús Bonilla, nuestro compañero de la revista Motor Clásico, compartía con Isidre López, responsable de Seat Históricos, se desenvolvía con soltura en una carretera mojada y con bastante tráfico mañanero. Si como turismo familiar cumplía todos los requisitos, era amplio y cómodo, las dotes deportivas que auguraba su apellido Crono quedaban lastradas por un tren delantero demasiado pesado y dominante. En este caso, una geometría ligeramente revisada por los chicos de Seat Históricos y un tarado de la amortiguación más firme obran ahora el milagro de poder sacar partido con garbo a los 120 caballos trotones del motor biárbol. Classic Madrid Tour A media mañana, Javier y Angel ya llevaban más de seis horas dentro del pequeño BMW Z1. Habían salido de Zaragoza a las cuatro de la madrugada solo para participar en la ruta y regresar por la tarde. A Dios gracias, decidieron cambiar a última hora el Alpine A110 por el llamativo roadster alemán, más moderno y práctico. Evidentemente, Javier no quitó la capota en ningún momento, pero sí llamó la atención de propios y extraños cada vez que salía y entraba al coche, con las características portezuelas del Z1 de apertura descendente. Luis Alarcos hizo otra machada similar, pero desde Valladolid. Acompañado de su risueña hija, a la que trata de inculcar su afición, acudió en esta ocasión con un impoluto Renault 15. El viaje continuó entre las estribaciones de la sierra madrileña y la cuenca alta del Manzanares. Cada uno a su trantrán, sin más premisa que conducir por el placer de hacerlo, y no perderse, la caravana animó la mañana gris a su paso por San Lorenzo del Escorial, Guadarrama, Becerril de la Sierra. Los de los dos Morgan aguantaban bien el ritmo sosegado, tratando de que los pequeños parabrisas no se empañasen demasiado. Igual que Valentín y Dolores con uno de los coches más veteranos, el Mercedes 220 S de 1958, y Miguel Angel y compañía al volante del elegantísimo Bentley de 1959. Classic Madrid Tour Después de pisar literalmente las faldas del castillo de los Mendoza (siglo XV) en Manzanares el Real, la ruta continuó zigzagueando hacia Miraflores de la Sierra y se detuvo en la villa de Bustarviejo. En su céntrica plaza de la Constitución, frente al ayuntamiento, llegaron y aparcaron todos los coches. A media mañana, era ya momento de reagruparse y tomar un aperitivo que ni la persistente lluvia logró aguar. El último tramo hasta la zona sur de Madrid transcurrió más rápido. Había que llegar a Alcorcón, comer y regresar a la Casa de Campo para echar el resto de la tarde visitando con calma el salón ClassicMadrid. Era el punto y final a una jornada intensa que la climatología quiso, pero no logró, deslucir. A los zaragozanos del BMW Z1 todavía les quedaba el viaje de regreso a la capital aragonesa. Y, como no podía ser de otra manera, la apócrifa “Ley de Murphy” volvió a refrendar sus dislates: el cielo se despejó por la tarde y el sol despuntó con sorna. Así son los caprichos de la naturaleza, y así lo confirma otro de esos dichos populares: nunca llueve a gusto de todos. FUENTE: https://www.autopista.es/clasicos/ii-classic-madrid-tour-mal-tiempo-buena-marcha_252554_102.html

8 de marzo de 2022 13 trucos para reducir mucho el consumo de tu coche y no acusar el precio del diésel y la gasolina Con los precios actuales del diésel y la gasolina, si no queremos dejar el coche en casa no vamos a tener más remedio que practicar todos los trucos posibles para al menos ahorrar combustible. No te pierdas nuestros mejores consejos. 13 trucos para reducir mucho el consumo de tu coche y no acusar el precio del diésel y la gasolina Sí, lo has visto al pasar por la gasolinera. La gasolina de 98 octanos supera ya los 2 litros, la 95 se encuentra en los 1,75 euros por litro de media y el diésel sigue escalando hasta superar ya los 1,67 euros. Llenar hoy el depósito puede suponer ya hasta 20 euros más que hace solo unos meses, una situación que comienza a asfixiar a transportistas y a conductores que necesitan su vehículo privado a diario y para trabajar. ¿Qué podemos hacer? Ya te contamos hace unos días lo que puedes ahorrar repostando en gasolineras de las llamadas baratas o low cost. Ahora, te ofrecemos 13 consejos con los que, al menos, podrás paliar ese incremento y te permitirán reducir por lo menos en otro 15 por ciento la factura de tu coche. ¡Atento! Consejo 1: Compara precios Sí, ya te lo hemos dicho. Repostar en según qué gasolinera puede ahorrarte muchos euros. En España contamos con el portal dieselogasolina.com, en el que puedes buscar las estaciones de servicio más baratas por cada tipo de combustible, no solo de España en general, sino también en torno a tu ubicación, eligiendo un radio de distancia de entre 1 y 5 kilómetros. No lo pierdas de vista, es una excelente herramienta para controlar todo tu entorno. Repostamos en una gasolinera barata y comprobamos cuánto ahorramos. Consejo 2: evita los combustibles más caros Evita los tipos de combustible más costosos y que siempre has preferido para tu coche por su mejor rendimiento. Quizá hoy no es tan necesario y ahorrarás mucho. Hablamos, por ejemplo, de la gasolina de 98 octanos, la Super plus de toda la vida. La 95 es considerablemente más barata y es poco probable que tu motor pueda sacar rédito de las ventajas de rendimiento extremadamente pequeñas que ofrece la de 98; incluso los sensores de muchos motores deportivos no reconocen el combustible de alto octanaje. E incluso los motores para los que algunos fabricantes recomiendan el uso de gasolina 98 no se dañan con el uso de la 95. Lo mismo sucede con los diésel premium: ha llegado la hora de prescindir probablemente de ellos. Consejo 3: no repostes nunca en las autopistas No repostes directamente en la autopista. Estas gasolineras son siempre las más caras, con diferencia y garantizado. Unos pocos metros desde la autopista hasta la parada de camiones más cercana actualmente genera ahorros de hasta 26 céntimos por litro con gasolina 95. El desvío suele llevarte como mucho sólo diez minutos. Así está hoy el precio del diésel y la gasolina. Fuente: dieselogasolina.com Consejo 4: no utilices solo el coche para moverte Formar grupos para ir en los coches comienza a ser vital. Para el trabajo, a la universidad, para extraescolares… Agruparse en un coche garantiza una reducción masiva de los costes por persona y familia. Además, serás también más respetuoso con el medio ambiente. Todo son ganancias. Consejo 5: vigila el peso del coche Solo lleva en tu coche las cosas que realmente necesitas. Cuanto más ligero sea tu automóvil, menos masa tendrá el motor para acelerar y menor será su consumo de combustible. Como regla general: por cada 100 kilos de peso adicional, debes contar con medio litro de consumo adicional por cada 100 kilómetros. Consejo 6: no uses barras de techo en el coche si no las necesitas Al duplicar la velocidad, se cuadruplica la resistencia del aire. Por lo tanto, si conduces a menudo por carreteras rurales y autopistas, solo debes montar la baca o barras de techo si realmente las necesita. Y las bicicletas en el techo son otra enorme carga para el medio ambiente porque aumentan el consumo de combustible en alrededor de un 40 por ciento; si las bicicletas se colocan en la parte trasera del vehículo, el consumo adicional es significativamente menor. Las barras de techo suponen un lastre aerodinámico si no se necesitan e influyen en los consumos. Consejo 7: planifica muy bien tus viajes Si estás atrapado en un atasco de tráfico, no solo pierdes un tiempo valioso; también combustible. Después de todo, el motor funciona todo el tiempo sin hacer ningún progreso significativo. Para evitar esto, intenta evitar rutas congestionadas durante las horas pico a menos que sea absolutamente necesario viajar en un momento determinado. Si eso no es posible, lo mejor que puedes hacer es evitar la obstrucción del tráfico. Porque tiene más sentido dar un pequeño desvío que gastar combustible innecesariamente en un atasco. Con un sistema de navegación a bordo, se pueden encontrar fácilmente rutas alternativas. Consejo 8: controla bien la presión de los neumáticos Muy poca presión en los neumáticos no solo es peligroso al circular, sino que también aumenta el consumo de combustible notablemente. Por un lado, los neumáticos se desgastan más rápido; por otro, tienen una mayor resistencia a la rodadura, lo que aumenta el consumo. Cuanto mayor sea la presión de inflado, más fácil rodarán los neumáticos. Un buen compromiso entre comodidad y economía es el aumento de 0,3 bar con respecto a la recomendación del fabricante. Comprobar la presión de los neumáticos es fundamental por seguridad... y para ahorrar en consumo. Consejo 9: apaga el motor cuando no circules Los modernos sistemas de Start/Stop ya lo hacen automáticamente: dado que una máquina que no está en marcha tampoco necesita combustible, simplemente apagan el motor cuando el coche está parado. Si falta este equipo, el conductor también puede apagar el motor en cada semáforo, en los pasos a nivel o en los atascos, incluso si la parada es breve. No daña el motor de arranque. Importante: después de apagar, vuelve a poner el contacto para que las luces y los limpiaparabrisas funcionen (preste atención a la batería). Consejo 10: haz un mantenimiento regular del coche Aquellos que escatiman en las inspecciones generalmente ahorran en el extremo equivocado: las bujías llenas de hollín o los filtros de aire obstruidos aumentan el consumo de combustible. Un sistema de frenos correctamente mantenido y la geometría correcta del chasis reducen el consumo, aunque sea ligeramente. Existe un mayor potencial de ahorro en el lubricante, pero debido a los altos precios de los aceites de baja viscosidad, al final pagas más. El mantenimiento corrrecto de los coches también es muy importante. Consejo 11: acelera correctamente y lo necesario El pie derecho tiene una influencia significativa en el consumo de combustible. Por paradójico que parezca: cualquiera que pise el pedal ahorra combustible casi por completo porque las válvulas de mariposa están completamente abiertas y el motor puede aspirar mejor. Cambia a velocidades medias. De esta manera, la velocidad objetivo se alcanza rápidamente, con lo que luego puede continuar rodando en la marcha más alta posible. Consejo 12: conduce relajado La conducción anticipada evita frenadas innecesarias y nuevas aceleraciones. Esto último eleva mucho el consumo, especialmente en el tráfico urbano. Si nadas tranquilamente en medio del tráfico, puede llegar más lejos con un depósito lleno. Por cierto: gracias al llamado corte de combustible por desaceleración, un motor no consume combustible cuando rueda en modo de inercia. Así que desconectarlo en marcha no vale la pena y es peligroso. Consejo 13: evita los viajes cortos Conducir solo 500 metros hasta la panadería puede ser un placer, pero muy costoso, ya que el motor consume mucho más en la fase de calentamiento que cuando está caliente. Si quieres desplazarte hasta aquí de la forma más barata, ecológica y saludable, puedes hacer la ruta a pie. Y cuando cambias a una bicicleta o al transporte público, el precio por kilómetro recorrido cae rápidamente en comparación con un automóvil. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/13-trucos-reducir-mucho-consumo-tu-coche-no-acusar-precio-diesel-gasolina_252563_102.html

Si no recuerdo mal es S Tronic

7 de Marzo 2022 / Renovado El Audi Q4 e-tron se actualiza para cargar más rápido Apenas unos meses después de llegar a las calles, el Audi Q4 e-tron y su variante coupé Audi Q4 e-tron Sportback, se actualizan para recargar más rápido y ampliar su conectividad. No ha pasado ni un año del lanzamiento del Audi Q4 e-tron en España, pero el SUV 100% eléctrico ya se ha actualizado. Los cambios afectan a la versión convencional del Audi Q4 e-tron y a su alternativa más dinámica, el Audi Q4 e-tron Sportback de estilo coupé, aunque no se trata de grandes modificaciones que renueven su diseño o transformen su interior, simplemente podemos hablar de una optimización del sistema de gestión de carga y de las funciones de conectividad del coche, además de una puesta al día del equipamiento de serie de todas las terminaciones. Y es que, a partir de ahora, el todocamino de de los cuatro aros incorporará de serie el sistema de infoentretenimiento MMI con la pantalla de 11,6 pulgadas en toda la gama , es decir, el panel táctil central más grande de los que estaban disponibles desde el lanzamiento. Es, además, la pantalla más grande utilizada hasta la fecha en un vehículo de Audi. Al mismo tiempo, el Audi Q4 e-tron ofrece más conectividad gracias a la integración de Alexa, el asistente virtual de Amazon, en el sistema Audi connect. De esta forma, los conductores pueden gestionar su calendario o listas de tareas a través de la voz, además de controlar dispositivos domésticos inteligentes Amazon Alexa. También ofrece nuevas funciones de carga mediante la aplicación myAudi, como enviar al coche ruitas planificadas previamene o establecer un objetivo de carga. En lo que respecta a la capacidad de carga, ahora todas las versiones pueden cargar la batería a un máximo de 135 kW de potencia, es decir, 10 kW más. Gracias a ello, el Audi Q4 40 e-tron y su correspondiente alternativa Sportback reduce el tiempo de carga para pasar del 5% al 80% de la capacidad de su batería de 38 a 29 minutos y el Audi Q4 50 e-tron pasa de 38 a 36 minutos. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/audi-q4-e-tron-actualiza-cargar-mas-rapido/

07 Mar 2022 Adelanto del Audi A4 B10, la renovada berlina de los cuatro aros llegará en 2023 Recreación ilustrativa Audi A4 Berlina 2023Motor.es / Tobias Büttner El nuevo Audi A4 es uno de los modelos más esperados de su categoría. El último en llegar a un triunvirato que domina el segmento D con mano de hierro. La berlina de Ingolstadt se renovará por completo, y se presentará en 2023. Un modelo muy interesante del que te presentamos un adelanto y gran parte de sus novedades. Por ahora, solamente se han dejado ver al nuevo Audi A4 Avant, pero la marca de Ingolstadt también tiene preparados los prototipos de la variante de partida, la del Audi A4 2023. Un modelo que es uno de los verdaderos pilares de ventas de la marca en el segmento D, y uno de los contrincantes que lideran esta categoría junto con los dos rivales germanos, muy temidos por el resto de contrincantes y casi imposibles de hacerles frente. El Audi A4 B10 como se le conoce se va a renovar casi por completo, aunque el futuro modelo seguirá la línea habitual de los modelos de la marca. Su aspecto lo puedes ver en esta nueva recreación, basada en las fotos espía de la variante familiar. Los estilistas de Audi apostarán por mantener las proporciones con un pequeño incremento en la distancia entre ejes y, por ende, en la longitud, para ofrecer un mayor espacio interior. Pero lo que no cambiará en exceso es el diseño del lateral. Uno de los rasgos inherentes a los modelos de la firma, aunque frontal y trasera sí serán totalmente nuevos. El futuro Audi A4 B10 conservará parte del atractivo deportivo de su antecesor Arsenal de novedades en todos los apartados del Audi A4 B10 2023 Como puedes ver, los cambios en la parte delantera son más que evidentes. Los faros serán más finos, dispuestos en cuña, con una viga frontal más alta que permite retrasar el panel del capó del motor. Un frontal algo más prominente para cumplir con la normativa de seguridad de peatones. Además, la parrilla Singleframe también experimentará una transformación, más baja y más ancha aunque conservando su diseño octogonal. Un estilo novedoso pero fácilmente reconocible como un modelo de Audi. Por detrás, el Audi A4 también apostará por una línea continuista. Aunque la zaga también será nueva y conservará los pilotos dispuestos en horizontal, haciendo de la tecnología de iluminación «Matrix OLED» toda una bandera. A pesar de que no tenemos indicios del interior, Audi está obligada a dar un verdadero salto en este modelo, visto el importante paso adelante que ha dado su competencia más directa. El futuro A4 se acercará mucho más al diseño de su hermano mayor, por lo que las pantallas digitales «Full HD» dominarán el interior, estrenando un nuevo concepto de la instrumentación «Virtual Cockpit», incluyendo también los más avanzados asistentes de seguridad a la conducción. Audi ya ha presentado un nuevo motor diésel adaptado para funcionar con lo que llaman HVO, un «Aceite Vegetal Hidrotratado». Por ahora, solamente está disponible en el bloque diésel de seis cilindros en V de 3.0 litros, y que también llegará a la gama del futuro A4. Sus propulsores serán actualizados con un nuevo sistema de combustión del que no se conocen detalles, pero cumplirán con la nueva norma Euro 7, aumentando su eficiencia Que sepamos, y salvo sorpresa, la marca de los cuatro aros no considera que el nuevo Audi A4 Berlina deba ofrecerse con tecnología híbrida PHEV como sus competidores. La décima generación del Audi A4 se estrenará a mediados de 2023. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a4-berlina-b10-2023-adelanto-202285415.html

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 años de Audi quattro FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/audi-quattro-nosotros-fue-mejor-audi-historia-1023873#modal_181

40 años de Audi quattro FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/audi-quattro-nosotros-fue-mejor-audi-historia-1023873#modal_181 . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . 40 años de Audi quattro FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/audi-quattro-nosotros-fue-mejor-audi-historia-1023873#modal_181

40 años de Audi quattro FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/audi-quattro-nosotros-fue-mejor-audi-historia-1023873#modal_181 . . . . . . . . . . . . . . . .

07/03/2022 Audi es un fabricante con muchísimo peso en el mundo de la automoción que, a lo largo de todos sus años de actividad, ha dejado una enorme cantidad de modelos para el recuerdo. Por ello, elegir al mejor Audi de la historia de antoja harto complicado, aunque para nosotros ese título le corresponde al Audi Quattro. Aunque más abajo entraremos en detalle, uno de los principales argumentos para defender esta elección es que, siendo la marca alemana un icono tanto dentro de la pista como fuera, el Quattro fue un modelo que marco las diferencias en ambos lugares, lo que le coloca en una posición privilegiada. Antes de ponernos a fondo con el elegido, hacer una serie de menciones de honor a “aparatos” tan increíbles como el Audi R8, el Audi RS2 Avant como anticipo de la exitosa familia RS, deportivos como el Audi TT, incomprendidos adelantados a su tiempo como el Audi A2, etc. La importancia del Quattro para Audi y para la industria En pleno 2022 estamos completamente acostumbrados a que los vehículos dispongan de tracción integral. Es más, es habitual hasta “quejarse” de que muchos SUV son todo apariencia y luego no ofrecen esta alternativa para poder salir del asfalto con verdaderas garantías. Sin embargo, no hace mucho las cosas eran muy diferentes. Audi presentó su creación en el Salón de Ginebra de 1980, tras tres años de intensas pruebas, dando lugar al primer deportivo de producción en serie con tracción a las cuatro ruedas. Esto marcó un antes y un después, algo que quedó patente en la calle pero, sobre todo, en el mundo de la competición. El Audi Quattro de calle El origen de esta leyenda se encuentra en un proyecto de Audi en el que la firma buscaba crear un deportivo sobre la base del Audi 80, al que querían implantarle el poderoso motor del Audi 200. La guinda fue incorporar a la ecuación el sistema de tracción integral del Volkswagen Iltis, que había estado en pruebas durante los últimos años. Aunque hubo que apañar el invento a nivel de ingeniería, la compañía pronto llegó a una solución que permitió que el Quattro tuviera tres diferenciales y que el volumen del sistema no ocupara demasiado más que el de una tracción delantera. La increíble historia del Audi Quattro Su imagen causó un gran impacto inicial, pero lo que terminó de encandilar al público fue su rendimiento: bloque 2.1 turbo de cinco cilindros con 200 CV y tracción se combinaban para acelerar de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos y alcanzar los 220 km/h de punta. La base era impecable y a lo largo de su vida fue recibiendo mejoras que optimizaron el concepto (nuevos diferenciales, ABS, la versión Audi Sport Quattro con 306 CV…) hasta que dejó de fabricarse en 1991. El Audi Quattro de competición Sin embargo, el legado del Audi Quattro en la calle es prácticamente una anécdota si se compara con el peso que tuvo en el mundo de la competición, concretamente en el mundial de rallyes, donde lo cambió todo. No tuvo un comienzo fácil en la temporada de estreno, en el 81, con averías, y descalificaciones; pero ya demostró su potencial consiguiendo victorias, un tercer puesto final en el campeonato y un quinto en el de constructores. El 82 terminaría de afinar, consiguiendo el título de constructores y preparando el terreno para lo que estaba por venir. En 1983 ganó su primer campeonato de pilotos con Hannu Mikola, que quedaría segundo solo por detrás de su compañero de equipo Blomqvist, al volante de un Audi Sport quattro. Desde entonces, ningún participante que no fuera de tracción integral logró ganar el título. Poco después haría acto de aparición el salvaje Sport quattro S1, con una estética impactante y nada menos que 476 CV para mover solo 1.090 kilos. Entre sus hazañas está hacerse con el Pikes Peak con nada menos que otra leyenda al volante: Walter Röhrl. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/audi-quattro-nosotros-fue-mejor-audi-historia-1023873

7 de marzo de 2022 Papeles y documentación del coche: multas de la DGT que pueden superar los 3.000 euros Circular con los papeles y la documentación del coche en regla resulta crucial si quieres evitar multas de la DGT de lo más cuantiosas, unas sanciones que pueden superar los 3.000 euros. Papeles y documentación del coche, multas de la DGT que pueden superar los 3.000 euros Durante una de las últimas campañas de control de la DGT, más concretamente una serie de acciones de vigilancia para verificar qué conductores y vehículos de nuestro país circulaban con los papeles y documentación en regla, Tráfico llegó a sancionar a uno de cada cinco conductores que se sometieron a dichas pruebas de verificación (en total, hasta 1.026 conductores fueron multados). Pues bien, en este artículo te volvemos a recordar cuáles son los papeles y la documentación del conductor y del vehículo que siempre deber tener en regla para evitar multas de lo más cuantiosas, que en algunos casos pueden llegar a superar los 3.000 euros. Según la DGT, tener en regla los papeles y la documentación a la hora de circulación “constituye la garantía de que cumplimos la ley y las normas necesarias para circular con seguridad y serán lo primero que nos pedirá un agente si nos para o nos vemos involucrados en un accidente”. La normativa vigente en nuestro país al respecto es bastante clara al respecto, tal y como se especifica en el artículo 59.2 de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad. Dicho artículo señala lo siguiente: «El conductor de un vehículo a motor o ciclomotor queda obligado a estar en posesión y llevar consigo su permiso o licencia válidos para conducir, así como el permiso de circulación del vehículo y la tarjeta de inspección técnica, y deberá exhibirlos ante los agentes de la autoridad encargados de la vigilancia del tráfico en el ejercicio de las funciones que tienen encomendadas que se lo soliciten, en los términos que reglamentariamente se determine». Tal y como específica dicho artículo, los papeles y documentación que debes llevar contigo y tenerlo en regla (con los datos actualizados y sin que hayan caducado) son los siguientes: Carné de conducir o permiso de conducir: lo puedes llevar en formato físico o a través de la app MiDGT. En el caso de que lo estés renovando, debes llevar el justificante de autorización provisional que así lo certifica. Permiso de circulación del vehículo: aparecen los datos técnicos del automóvil y los datos personales del propietario. También lo puedes llevar en formato físico o en formato digital a través de la app MiDGT. Tarjeta ITV o de inspección técnica del vehículo: además de este documento, también debes llevar en el parabrisas delantero la pegatina que certifique que la ITV está al día y sin caducar. Tal y como establece el reglamento normativo al respecto, no disponer de alguno de estos documentos en el momento de un control rutinario por parte de los agentes de Tráfico de la Guardia Civil (o de los diferentes agentes de las policías locales) conlleva una multa económica de hasta 100 euros. En el caso de que conduzca sin carné en vigor (ya sea porque la persona en cuestión nunca se lo haya sacado o porque lo tenga retirado por la acumulación de varias sanciones graves/muy graves de circulación) los agentes tienen potestad para inmovilizar el vehículo en el mismo control. Tener el coche con seguro en vigor: si no lo haces, multas de más de 3.000 euros Por último, la multa más cuantiosa por no tener la documentación del coche en regla es aquella relativa al seguro del automóvil. Desde el año 2008 ya no es obligatorio que el conductor lleve consigo en su vehículo una póliza de un seguro en vigor y el correspondiente recibo del pago. Sin embargo, esto no implica que el vehículo en cuestión cuente con un seguro obligatorio en vigor, algo que los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil o de las diferentes policías locales pueden comprobar en solo unos segundos contrastando la base de datos común que tiene la DGT y las diferentes entidades aseguradoras de nuestro país. Dependiendo del tipo de vehículo y según si circulaba o no en el momento de un control, las multas pueden oscilar entre los 601 y los 3.005 euros. Asimismo, los agentes también tienen potestad de inmovilizar un vehículo si éste no cuenta con seguro obligatorio en vigor. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/papeles-documentacion-coche-multas-dgt-pueden-superar-3000-euros_252469_102.html

7 de marzo de 2022 La gasolina supera ya los 2 euros: hasta cuándo durarán los precios récord de los combustibles Ha sucedido: ya hemos visto en España precios superiores a los 2 euros el litro de gasolina. ¿Seguirán subiendo los precios de los carburantes? El precio de la gasolina ya ha superado la barrera de los 2 euros el litro en España. Foto SocialDrive. Iniciamos una nueva semana de este 2022 que, aparte del contexto internacional de guerra entre Ucrania y Rusia, vuelve a estar marcado en España por la imparable subida del precio de los carburantes. La incertidumbre generada en torno al conflicto en el este europeo ha sido, sin duda, la llama que ha encendido definitivamente las gráficas del precio de los combustibles. Tanto es así, que el barril de crudo de referencia en Europa, el Brent, ha superado holgadamente la barrera de los 110 dólares, y no parece que se vaya a quedar así. Los expertos no se atreven a vaticinar dónde está el techo para el precio de la gasolina y del diésel en nuestro continente. Tras la crisis provocada por la pandemia por coronavirus, la economía se iba abriendo poco a poco, pero el incremento de demanda de carburantes no iba de la mano de un incremento de la oferta, lo que ha ido provocando la subida paulatina de los precios en los últimos meses. Ahora, la mencionada guerra en territorio ucraniano no deja más que generar más incertidumbre, con los países europeos advirtiendo a Rusia, uno de los principales productores en este sentido, de sanciones cada vez más severas. Y ya sabemos lo que sucede cuando la oferta no puede cubrir la demanda: los precios seguirán creciendo. El precio del barril de Brent está rozando ya hoy los 140 dólares y se acerca peligrosamente a su máximo histórico… Precios medios de los carburantes en España a 7 de marzo de 2022. Fuente Dieselogasolina.com Y mientras tanto, en España ya hemos visto cómo hay muchas gasolineras que ofrecen la gasolina, de 98 octanos, a un precio superior a los 2 euros el litro, una cifra que parecía una quimera para nuestro país hace apenas unos meses. Y aunque duele escucharlo y leerlo, los expertos no son para nada optimistas con lo que está por venir. Los precios medios en España no dejan de subir, como puedes ver en la tabla de Dieselogasolina.com: la gasolina 95 está situada en los 1,720 euros el litro, mientras que el diésel está en los 1,624 euros el litro. Obviamente, batiendo máximos históricos, viéndose incrementado en 10 céntimos por litro en apenas una semana. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/gasolina-supera-ya-2-euros-hasta-cuando-duraran-precios-record-combustibles_252470_102.html

7 de marzo de 2022 Los fallos más comunes en las luces y en la carrocería por los que tu coche suspende la ITV Si estás a punto de pasar una inspección en la ITV con tu coche, revisa bien antes estos elementos de la iluminación y la carrocería que te podrían hacer suspender. Una correcta iluminación es vital para nuestra seguridad, para evitar multas... y para poder pasar la ITV sin problemas. Foto: iStock. Durante una inspección en la ITV, se comprobará que el vehículo está en adecuadas condiciones para seguir circulando por la carretera. Son varias las pruebas que se realizarán sobre el vehículo para garantizar que se cumplen con los requisitos de seguridad y medioambientales. Entre los primeros, existen dos apartados esenciales ya no solo para superar la inspección, también para evitar multas y, sobre todo, para garantizar nuestra seguridad y la de los coches que nos rodean. Hablamos, en primer lugar, del sistema de iluminación del vehículo, que dispone de diferentes tipos de luces de los que siempre tendremos que estar alerta para que funcionen correctamente: las luces de freno, de cruce y posición, largas, antiniebla, intermitentes… Ojo, porque hay muchos más fallos de los que te puedas imaginar que pueden dar al traste con una ITV. Echa un vistazo a los siguientes motivos por los que te podrían suspender una inspección ITV. Los fallos en iluminación y carrocería que te podrían hacer suspender la ITV Por ejemplo, el fallo de alguna de las luces de carretera, posición o freno es un defecto leve, pero de no funcionar el resto te llevarás un resultado negativo y deberás volver a pasar la inspección otra vez. Lo mismo sucede con alguna de las luces antiniebla delanteras o la insuficiente iluminación de la matrícula trasera. Todas estas, como decíamos, se consideran defectos leves a ojo de los inspectores de la ITV. Recuerda que uno o varios defectos leves no pueden hacerte suspender la ITV, pero sí estarás en la obligación de realizar las reparaciones pertinentes si no quieres recibir multas o que futuros fallos se acaben convirtiendo en defectos graves en la ITV. ¿Qué tipo de fallos se consideran, precisamente, defectos graves en las ITV en cuanto a la iluminación? Estos son los más habituales: la avería de las luces de carretera (en plural), de todas las luces de posición delanteras o traseras, de alguna de las de cruce, una intensidad del haz de luz demasiado alto, “el fallo, desperfecto o frecuencia irregular” de alguno de los intermitentes, la ausencia de la tercera luz de freno cuando está obligado a llevarla, el no funcionamiento de las luces de freno, la ausencia de luz en la matrícula trasera o el posible desprendimiento de esta, el fallo en las luces antiniebla trasera izquierda o central, el fallo en la luz de marcha atrás donde es obligatoria o el incorrecto color en la luz de la matrícula trasera (blanca, o amarilla para coches anteriores al 26 de julio de 1999). Otro elemento importante que se debe tener en cuenta a la hora de superar una ITV y que muchos conductores pueden descuidar es la carrocería del propio vehículo. Los defectos graves en las ITV detectados en esta parte del vehículo se vieron incrementados en los últimos años de forma considerable. ¿Qué te puede hacer fallar una ITV en este apartado? Por ejemplo, no llevar los paragolpes bien sujetos y en correcto estado, lo mismo para las puertas, los espejos o los cristales, los cuales no deberán de presentar fisuras, elementos cortantes o grietas. Ten en cuenta también que, durante una ITV, se chequea el estado estructural del chasis y de la carrocería, comprobando si hay indicios de corrosión u oxidación. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/fallos-mas-comunes-en-luces-en-carroceria-por-tu-coche-suspende-itv_252476_102.html

7 de marzo de 2022 La DGT te explica cómo usar bien los intermitentes en una glorieta para evitar multas y accidentes La circulación en una glorieta es uno de los puntos más conflictivos para los conductores que usan el coche a diario. La DGT te explica cómo usar los intermitentes en este tipo de intersecciones. La DGT te explica cómo usar correctamente los intermitentes en una glorieta Una de las acciones que más cabrea a un buen número de conductores es que otros usuarios de la vía no señalicen correctamente la maniobra que están realizando en un determinado momento, es decir, que usen con cierta antelación los intermitentes. De hecho, la DGT ha recordado a los automovilistas españoles que el uso incorrecto del indicador de dirección o intermitente está tipificado como infracción grave y, por tanto, sujeto a multa económica. Según el Reglamento General de Circulación, se especifican varias multas por el uso indebido de los intermitentes: se castigará con 200 euros realizar una de las anteriores maniobras sin utilizar los intermitentes; la sanción será de 80 euros si señalizas mal o activas de forma errónea los intermitentes, si lo haces demasiado tarde o sin la suficiente antelación para avisar al resto de conductores que circulen por detrás de ti. Ahora bien, el uso correcto del intermitente en una intersección tan peculiar como una glorieta también ha venido generando varias dudas y controversia entre los conductores españoles. Por este motivo, la DGT suele recordar y explicar el uso correcto de los intermitentes en las glorietas para evitar accidentes y avisar con cierta antelación de las intenciones de un conductores respecto a los otros usuarios que se encuentran dentro de la glorieta o que están a punto de entrar en la misma. Tal y como explica la DGT en un tweet publicado en su cuenta oficial de Twitter, el uso correcto y seguro de los intermitentes cuando se circula por la una glorieta se ha de realizar del siguiente modo: La DGT es muy clara y explícita sobre el uso correcto de los intermitentes en este tipo de intersecciones: “El uso del #intermitente dentro de una #glorieta no es ningún misterio. Debes señalizar cuando vas a salir de la glorieta o cuando quieras cambiar de #carril dentro de ella. Así de sencillo. Los #intermitentes hablan por ti”. Otras normas básicas de circulación segura y correcta en una glorieta son las siguientes. En primer lugar, tienen prioridad los vehículos que ya circulan por el interior de la misma, mientras que el resto de los vehículos que se aproximan a entrar en la misma deben ceder siempre el paso. Por otro lado, para salir de forma correcta y segura de la rotonda se debe estar previamente en el carril exterior (o el situado más a la derecha) y señalizar con el intermitente derecho unos segundos antes para avisar al resto de vehículos que se va tomar la próxima salida. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-te-explica-como-usar-bien-intermitentes-en-glorieta-evitar-multas-accidentes_252485_102.html

Bienvenido…. Seguramente disfrutaras de tu A6. Salu2

04/03/2022 ¿Te gusta el Audi A1 Sportback? Sin duda, es un urbano muy equilibrado, aunque su precio marca ciertas distancias con otros competidores. Para rebajar esa diferencia, la versión Basis entra en juego. Tras el lanzamiento del nuevo Skoda Fabia, el grupo Volkswagen completa su gama de urbanos construidos sobre la plataforma MQB-A0. Recordemos que el checo toma la misma base que el Audi A1 Sportback, Seat Ibiza o el VW Polo, si bien, dos de ellos disfrutan de una mayor exclusividad. Tanto el modelo de Wolfsburgo como el de los cuatro aros ofrecen las versiones deportivas con nada menos que 207 CV de potencia, mientras que el resto se conforman con variantes de hasta 150 CV. Precisamente hoy ponemos bajo la lupa al Audi A1 Sportback. Este modelo se muestra muy competente en múltiples aspectos, aunque tiene un hándicap: un precio de salida elevado. Y es que su filosofía “premium” está indicada para rivalizar frente al Mini de cinco puertas, por lo que se aleja de otros generalistas como el Opel Corsa, Peugeot 208 o el Renault Clio. Para ajustar estas diferencias, el Audi A1 Sportback ofrece la terminación Basis en algunos países europeos. ¿Cómo distinguirlo del resto de la gama? El detalle más importante lo encontramos en sus tapacubos de 15 pulgadas -excepto en la versión de 150 CV- y la ausencia de cromados, ya que mantiene los retrovisores y tiradores de puertas pintados. Los elementos en negro mate, las ópticas halógenas y los frenos de tambor posteriores son otras de sus características clave. Pero quizá lo más llamativo está en su habitáculo. El Audi A1 Sportback Basis no incorpora inserciones decorativas, se conforma con unos asientos “estándar” de formas sencillas y un volante multifunción de plástico. Las ruletas para regular la climatización son elementos habituales en este tipo de acabados, aunque lo más sorprendente es la falta de una pantalla central; en su lugar, la marca ha optado por un cajón portaobjetos. Eso sí, no se olvida de un cuadro de instrumentos digital para otorgar un punto de modernidad. La dotación de serie de esta versión incluye seis airbags, ESP, aire acondicionado, alerta de cambio de carril, Bluetooth, detector de presión de neumáticos, espejo antideslumbrante, fijación i-Size y Top Tether, limitador de velocidad, parabrisas termoaislante, radio digital con USB, retrovisores eléctricos, sensor de luz y lluvia o el sistema de seguridad pre sense delantero. La gama mecánica del Audi A1 Sportback Basis comienza con los gasolina de tres cilindros: 25 TFSI de 95 CV (el único con cambio de cinco marchas) y 30 TFSI de 110 CV con seis relaciones. Por encima está el cuatro cilindros 35 TFSI de 150 CV vinculado a la caja automática de doble embargue S tronic con siete velocidades, que una opción para el resto de motores. Precios del Audi A1 Sportback Basis 2022 en Alemania: Audi A1 Sportback 25 TFSI Basis 21.400 euros Audi A1 Sportback 30 TFSI Basis 6V 22.700 euros Audi A1 Sportback 25 TFSI Basis S tronic 23.100 euros Audi A1 Sportback 30 TFSI Basis S tronic 24.400 euros Audi A1 Sportback 35 TFSI Basis S tronic 26.750 euros FUENTE: https://www.autofacil.es/audi/a1-sportback/audi-a1-sportback-basico/333236.html

05/03/2022 Este es el truco para que Google Maps funcione mejor en Android Auto y Apple CarPlay Con este truco lograrás que Google Maps funcione mejor en Android Auto y Apple CarPlay. No se trata de mejorar su rendimiento, sino de aumentar su velocidad. Hemos aprendido a vivir con Google Maps. Es, probablemente, la mejor app móvil de mapas y navegación, por lo que su uso se vuelve esencial para muchos usuarios. Lamentablemente, también hay momentos en los que su funcionamiento no es del todo fluido. Por ese motivo, te traemos el truco para que Google Maps funcione mejor en Android Auto y Apple CarPlay. No se trata de aumentar su rendimiento, sino de liberar aquello que está provocando que se bloquee, que su uso no sea tan fluido o directamente que vaya tan lento que sea exasperante. Con los sencillos trucos que encontrarás a continuación podrás liberar la aplicación de tan pesada carga y, muy probablemente, lograrás que vuelva a funcionar como es debido. Este es el truco para que Google Maps funcione mejor en Android Auto y Apple CarPlay Los trucos están relacionados principalmente con el uso de Google Maps en las aplicaciones Android Auto y Apple CarPlay, o lo que es lo mismo, la herramienta que permite integrar las funciones básicas de tu teléfono móvil (llamadas, agenda, mensajes, navegador…) en el sistema de información y entretenimiento de tu coche. En el caso de que estés utilizando Android Auto, el primer truco que te traemos es el de eliminar la última actualización de la app, devolviéndola a su estado original. Para ello, debes ir a configuración/ajustes, al apartado de aplicaciones, buscar Google Maps y seleccionar la opción ‘Desinstalar actualizaciones’. Al eliminar las actualizaciones devolverás la aplicación a un estado primitivo, virgen, en el que no contarás con las últimas mejoras, pero sí podrás hacer uso de la aplicación de forma más fluida. Por el contrario, cuando hay disponible una nueva actualización, se volverá a instalar y tendrás el mismo problema del principio. Un truco diferente para mejorar el rendimiento de Google Maps en Android Auto y Apple CarPlay es limpiar la caché y las cookies almacenadas en tu dispositivo móvil. Esto hará que se elimine el historial de búsquedas, las ubicaciones guardadas y otros registros realizados, pero liberará una buen parte de la memoria. Para limpiar la caché y las cookies en Andriod debes ir a Aplicaciones, seleccionar Google Maps, apartado Almacenamiento y Borrar datos. En el caso de que emplees un iPhone, primero abre Google Maps, toda sobre tu foto de perfil, selecciona Ajustes, luego Información, términos y privacidad, y finalmente llegarás a Borrar datos de aplicaciones. Con estos dos trucos podrás mejorar el rendimiento de Google Maps cuando estés utilizando Android Auto y Apple CarPlay, eliminando esos molestos bloqueos o la lentitud de una aplicación sobrecargada. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/truco-google-maps-funcione-mejor-android-auto-apple-carplay-1022937

06 de Marzo de 2022 / Recarga más rápida Audi Q4 e-tron Audi ha actualizado los modelos Q4 e-tron y Q4 Sportback e-tron que ahora cuentan con nuevas funciones a través de Audi connect y la app myAudi, además tienen un menor tiempo de recarga en las versiones con la batería de gran capacidad. En concreto, esto beneficiará a los modelos equipados con la batería de 76,6 kilovatios-hora (kWh) de capacidad neta (Q4 40 e-tron y Q4 50 e-tron quattro), así como las correspondientes versiones Sportback. Las mejoras se basan en un software optimizado para los sistemas de control y gestión térmica de la batería. Todas estas versiones podrán cargar la batería con una potencia de hasta 135 kilovatios (kW). El tiempo de carga para pasar del 5% al 80% de capacidad de la batería se reduce a 29 minutos para el Q4 40 e-tron y el Q4 Sportback 40 e-tron, mientras que para el Q4 50 e-tron quattro y el Q4 Sportback 50 e-tron quattro pasa a ser de 36 minutos. Audi connect, con la integración del asistente virtual de Amazon, Alexa, permite ahora a los conductores gestionar su calendario o listas de tareas mediante la voz, así como controlar los dispositivos domésticos inteligentes compatibles desde su vehículo. Asimismo, con Audi connect Emergency call & Service, el vehículo puede realizar una llamada de emergencia automática en el idioma nacional correspondiente, para ayudar a dirigir a los servicios de emergencia al lugar correcto. La oferta de 'infotainment' se complementa con la pantalla más grande, el 'display MMI touch', con 11,6 pulgadas, que forma parte de los paquetes MMI pro de serie y MMI plus. La aplicación gratuita myAudi también ofrece nuevas funciones: ahora se pueden enviar al coche las rutas planificadas previamente desde la propia aplicación. El planificador de rutas, e-tron route planner, programa automáticamente las paradas de carga en función del estado del tráfico, teniendo en cuenta el perfil de consumo individual del conductor. La aplicación también se puede utilizar para establecer un objetivo de carga, y el conductor recibe una notificación en su smartphone cuando se alcanza el nivel de carga deseado. FUENTE: https://madridpress.com/art/301522/audi-q4-e-tron

6 mar 2022 Audi domina la primera etapa en Abu Dabi; problemas para Loeb y Al-Attiyah La segunda prueba del Mundial de Rally-Raid ha comenzado con dominio de Audi Al-Attiyah ha tenido un percance en el inicio de la especial; Loeb, parado 40 minutos El Audi de Stéphane Peterhansel y Edouard Boulanger Stéphane Peterhansel ha comenzado el Abu Dhabi Desert Challenge de la mejor manera posible. El francés ha aprovechado los problemas de Nasser Al-Attiyah y Sébastien Loeb para llevarse la victoria en la primera etapa y dejar bien claro que el Audi RS Q e-tron está para pelear en lo más alto. El encargado de abrir pista era Nasser Al-Attiyah y ha tenido un serio contratiempo en los primeros compases de la prueba. El catarí ha dañado una rueda de su Toyota y ha tenido que volver a la línea de salida para tratar de hacer las reparaciones pertinentes, pero finalmente ha desistido y ha vuelto al vivac, así que tendrá que reengancharse mañana con su correspondiente sanción. Esto ha dejado la tarea de abrir pista a Sébastien Loeb, y el francés se las ha apañado para perder muy poco tiempo en los primeros 159 kilómetros –menos de dos minutos perdía con el líder en ese punto–, pero entonces ha tenido un problema y se ha quedado parado durante más de 40 minutos –después la sangría aumentaría–, según apunta la organización. Con sus grandes rivales en problemas y con una posición de salida favorable, Stéphane Peterhansel no ha dudado en tirar con todo desde el inicio de la especial. El galo marcaba la referencia en todos los puntos de control y parecía encaminado a llevarse el primer triunfo parcial de la prueba. La diferencia respecto a Loeb no era grande, pero el problema del piloto de BRX ha dejado vía libre al de Audi para terminar el día en lo más alto. Yazeed Al-Rajhi ha sido segundo, a nueve minutos y medio, y Martin Prokop se ha quedado a casi 15 minutos en la tercera plaza. Loeb y Al-Attiyah, prácticamente descartados para la pelea por el triunfo. En cuanto a los prototipos ligeros, la victoria ha sido para Guillaume de Mevius tras una bonita y ajustada pelea con Seth Quintero –el estadounidense ha tenido problemas al final y ha perdido más de media hora–. Cristina Gutiérrez ha perdido alrededor de diez minutos en el ecuador de la especial y se ha dejado más de 18 minutos a su llegada a la meta. En SSV, victoria para Marek Goczal y segunda plaza para Rokas Baciuska –cuyo copiloto es el español Oriol Mena–. FUENTE: https://soymotor.com/coches/noticias/audi-domina-la-primera-etapa-en-abu-dabi-problemas-para-loeb-y-al-attiyah-994956

06/03/2022 Audi no admite pedidos de híbridos enchufables por la guerra en Ucrania Audi no admite pedidos de híbridos enchufables por la guerra en Ucrania. La firma alemana está sufriendo constantes interrupciones en la cadena de producción. La invasión de Ucrania por parte de Rusia está alterando por completo los mercados europeos, no solo en lo que respecta a los combustibles, sino también en la producción de automóviles. Una de las marcas que se ha visto afectada por la guerra en Ucrania es Audi, que no admite pedidos de sus coches híbridos enchufables por las constantes interrupciones en la cadena de producción. Según informan desde Automobilewoche, Audi seguirá recibiendo pedidos de vehículos híbridos enchufables hasta el próximo 10 de marzo, momento a partir de cual detendrá la fabricación debido a los problemas de suministros ocasionados por el conflicto en Ucrania. Audi no admite pedidos de híbridos enchufables por la guerra en Ucrania “Debido a la alta demanda, así como a algunas restricciones causadas por la situación del suministro, el volumen de producción actual ya está agotado para los modelos Audi híbridos enchufables para 2022”, dijo un portavoz de la compañía a la publicación alemana. Pero estas versiones no serán los únicos coches afectados por los parones en la producción debido a la escasez de suministro. Audi detendrá la producción del A4 y el A5 del 7 al 11 de marzo, y la del A6 y A7 entre el 7 y el 18 de marzo. Estas pausas se suman a otras del Grupo Volkswagen, como las de la marca Porsche y Volkswagen, que están reduciendo la producción en Alemania. La delicada situación provocada por la invasión rusa en Ucrania está provocando una serie de problemas en la cadena de suministro, con informes que sugieren que ha afectado al stock de arneses de cableado que se utilizan para organizar los cientos de metros de cables que permiten operar los vehículos modernos. Muchos fabricantes fueron abastecidos por una empresa en el oeste de Ucrania, que cerró tras la invasión rusa. Además de los problemas ocasionados con el suministro de componentes, muchas marcas están dejando de comercializar vehículos en Rusia, una decisión que sigue a una serie de sanciones implementadas por Europa y Estados Unidos en respuesta a la acción militar rusa. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/audi-no-admite-pedidos-hibridos-enchufables-guerra-ucrania-1023051

6 de marzo de 2022 Claves para ahorrar combustible: cuida este elemento y conduce así de manera eficiente Ahorrar combustible comienza a ser prioridad. ¿Podemos conseguir reducir la factura? Sí, con una conducción eficiente y con el buen cuidado de los neumáticos. ¿Cómo hacerlo? Te damos las claves. Claves para ahorrar combustible, cuida este elemento y conduce así de manera eficiente Sï la gasolina y el diésel, por las nubes. La subida de los carburantes es imparable y así continuará durante todo el año según las previsiones. Momento para resetearnos y modificar algunos de nuestros hábitos no solo en nuestra manera de conducir, también en el mantenimiento del vehículo. En este sentido, los neumáticos, piezas clave en la seguridad durante la conducción, juegan un papel fundamental en la factura de combustible cada vez que repostamos. Y es que saber cómo afecta el estado de los neumáticos al gasto en combustible nunca antes había sido tan importante para nuestros bolsillos, en esos tiempos donde el precio del combustible marca récords diarios, señala AFANE (Agrupación de Fabricantes de Neumáticos). Ahorrar combustible. Los neumáticos, pieza clave Para conseguir ahorrar gasolina o diésel es indispensable tener los neumáticos en buen estado. Estos son algunos de los consejos para lograr un buen mantenimiento de los neumáticos. -Comprueba la presión de la rueda. Hazlo siempre con los neumáticos en frío. Este simple acto, aunque a veces nos incomode llevarlo a cabo, es importante no olvidarnis de él de vez en cuando para una mejor conducción en nuestro a día, y siempre antes de un largo trayecto. Hay que tener en cuenta que la presión ideal va en función de cada vehículo, pero también influyen otros factores como el número de pasajeros, la velocidad media, el tiempo, o el equipaje. Apunta la presión ideal en cada caso y lleva la chuleta en el coche. La importancia de revisar la presion de los neumaticos -Ojo con el desgaste del neumático. Recuerda que cualquier vehículo que circule con una profundidad del dibujo inferior a 1,6 mm, no solo carece de las garantías de seguridad necesarias, sino que legalmente no está habilitado para transitar por la carretera. En los meses de verano el desgaste del neumático se acrecienta especialmente, ya que el calor puede hacer que el asfalto alcance unas temperaturas de hasta 70ºC. Circular con una presión inferior a 0,3 bares repercute en un aumento del consumo del 3 por ciento. -Cuidar que el paralelo del vehículo esté bien. Una de las operaciones de mantenimiento que los profesionales recomiendan hacer con cierta periodicidad es realizar “el paralelo” del coche, es decir, ajustar el alineado de las ruedas delanteras y traseras. Llevarlo en mal estado acelera el desgaste de los neumáticos. Algunas de sus consecuencias: un desgaste mayor e irregular, frenadas menos efectivas, mayor ruido de rodadura y aumento de las vibraciones en la conducción, y por lo tanto, mayor gasto de combustible. Ahorrar combustible. Elegir bien el neumático, te ahorrará dinero Para conseguir una mayor eficiencia del combustible con los neumáticos también hay que ser selectivo a la hora de comprar y optar por el modelo más adecuado. La etiqueta del neumático en este sentido es el mejor aliado: nos ofrece información útil sobre la sostenibilidad y la eficiencia energética del modelo elegido. Dependiendo de los materiales, dibujo y compuesto del neumático, el gasto en combustible puede ser menor. Elegir un modelo eficiente permitirá ahorrar a los consumidores europeos hasta 2.800 millones de euros al año en combustible, según el servicio de Estudios del Parlamento Europeo. La importancia de la etiqueta de los neumáticos En el caso de los motores térmicos, el uso de neumáticos eficientes y con un mantenimiento óptimo conllevará ahorro en combustible y por tanto una disminución de las emisiones de CO2. En el caso de los vehículos eléctricos, el ahorro resultará en un aumento de la autonomía del vehículo. Ahorrar combustible: claves para conducir más eficiente Pero no solo el buen mantenimiento del coche conseguirá mejorar la factura final de carburante gastado. La manera de conducir también juega un papel esencial a la hora de ahorrar dinero. Para no despilfarrar lo primero que se debe hacer es arrancar el motor del coche sin pisar el acelerador. En los motores de gasolina se puede comenzar a circular justo después del arranque, mientras que en los diésel es recomendable esperar unos segundos. Durante la conducción, intentaremos mantener la velocidad lo más uniforme posible, evitando frenar, acelerar y cambiar de marcha si no es necesario. Es decir, conducción suave, siempre intentando adelantarnos a los acontecimientos para evitar frenadas bruscas. Conducción eficiente: que sea suave, sin frenazos ni acelerones bruscos Para economizar la gasolina es preferible usar el aire acondicionado a bajar las ventanillas si tienes calor. Otro consejo es conducir con la marcha más larga y evitar revolucionar el motor, si se puede. Si las condiciones del tráfico te lo permiten, no superes las 2.500 revoluciones a la hora de cambiar a una marcha más larga si cuentas con un gasolina y de las 2.000 revoluciones si estás al volante de un coche diésel. Aprovecha las bajadas para ahorrar en el consumo de combustible, y en las subidas, retrasa al máximo la reducción de marcha, incrementando ligeramente la presión sobre el acelerador. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/claves-ahorrar-combustible-cuida-este-elemento-conduce-manera-eficiente_252333_102.html

3 Marzo 2022 El precio de la gasolina y el diésel continúa su frenético ascenso: ya es 23 euros más caro llenar el depósito que hace un año Como la luz, los precios de los combustibles siguen marcando récord tras récord cada semana, y la invasión rusa a Ucrania ha sido la gota que faltaba para desbordar el vaso. La gasolina ya va por su quinto récord consecutivo, con el precio más alto desde 2013. Según los datos difundidos este jueves por el Boletín Petrolero de la Unión Europea, se vende esta semana en España a una media de 1,608 euros el litro, mientras que el gasóleo lo hace a 1,496 euros. Un ritmo difícil de seguir La semana pasada el precio medio del diésel se situaba en 1,48 euros el litro, y el de la gasolina sin plomo 95 ya rozaba el euro con 60 céntimos, (1,59 euros). En este escenario, los precios de los combustibles han subido 23 euros respecto a los niveles de 2021. Es casi imposible que los boletines semanales de la Comisión Europea puedan seguir el ritmo de estos precios alcistas, pues en el momento de su publicación los datos se quedan desfasados. Pese a los altos precios, España siempre se ha situado por debajo de la media europea. En Noruega el diésel ya ha superado los dos euros por litro, arrebatando la corona a países como Suecia o Finlandia. Se espera que el compromiso de los 31 países miembros de la Agencia Internacional de Energía de liberar 60 millones de barriles de las reservas de emergencia sirva para relajar los precios levemente. Pero la alta dependencia de Europa de los recursos de Rusia y la decisión -buscada o no- de los países de la OPEP+ de no cumplir con los objetivos de producción están complicando mucho la situación. La barrera de los 100 dólares para los futuros del barril de Brent -el de referencia en Europa- ya ha quedado atrás, y cotiza a 115 dólares, niveles que no veíamos desde 2014. Es muy probable que en pocos días supere los 120 dólares. Mientras tanto, continúan las sanciones a Rusia. El gigante petrolero estadounidense Exxon Mobil anunció ayer que abandonaría sus operaciones rusas, incluidos los campos de producción de petróleo, siguiendo movimientos similares de las compañías británicas BP y Shell, y la noruega Equinor. Los precios del gas natural también se han disparado, con el contrato de gas holandés de abril alcanzando un nuevo récord de 185 euros por megavatio hora, y actualmente cotiza un 41 % más alto, a 171,19 euros por megavatio hora. El conflicto entre Rusia y Ucrania no se solucionará a corto plazo, y mientras dure, el precio de recursos básicos como el gas, la electricidad o los combustibles seguirán en ascenso. También el de alimentos como el trigo o el maíz. FUENTE: https://www.motorpasion.com/industria/precio-gasolina-diesel-continua-su-frenetico-ascenso-23-euros-caro-llenar-deposito-que-hace-ano

04/03/2022 5 propuestas fiscales que encarecerían el uso del coche particular y que el Gobierno está valorando Aumento general de la fiscalidad de los hidrocarburos, con especial atención a equiparar el diésel y el gasóleo; junto a un incremento de los impuestos de matriculación y circulación, son algunas de las propuestas fiscales que encarecerían el uso del coche particular que tiene el Gobierno sobre la mesa. El comité de expertos para la reforma fiscal ha presentado el libro blanco sobre la reforma tributaria que no sabemos si tendrá muchos capítulos, pero sí numerosas propuestas que, a los que somos conductores, no nos vendrán nada bien. El texto, al que ha tenido la agencia EFE, habla de un sistema de peajes electrónico como opción para el tan comentado pago por uso de vías de alta capacidad en el que lleva tiempo trabajando el Gobierno. También aconseja al Gobierno una renovación total de los impuestos aplicados a la automoción que, salvo en el caso de la electricidad, serían al alza. Vayamos por partes... Fiscalidad de los hidrocarburos Los expertos convocados por el Gobierno proponen una "subida sustancial" de la tributación de los hidrocarburos, en particular del gas natural y los carburantes. La propuesta contempla igualar la fiscalidad de diésel y gasolina de automoción y la creación de un impuesto sobre emisiones de CO2 "que garantice el cumplimiento de los compromisos medioambientales" (esto es algo que ya tienen en Cataluña). También plantea cambios en la tributación de combustibles de aviación, marítimos y agrario con una "introducción gradual" y el uso mayoritario de los ingresos obtenidos "para compensaciones sectoriales y para el desarrollo y la adopción de tecnologías limpias". El único carburante (que no es tal) que bajaría su precio de acuerdo con la reforma propuesta sería la electricidad. Se plantea la supresión del impuesto sobre el valor de la producción eléctrica, así como medidas "para mejorar el diseño y efectividad" de los impuestos propios autonómicos con efectos sobre el sector eléctrico y modificar el Impuesto Especial de la Electricidad (IEE). En este punto, plantea modificar la base imponible de este tributo para que el gravamen se proyecte sobre el consumo, no la base aplicable para el IVA como en la actualidad, e incentive así "el ahorro y la eficiencia energética". De todo esto, se beneficiarían los usuarios de coches eléctricos. Impuestos de matriculación y circulación Por si la actualización del impuesto de matriculación en vigor desde el 1 de enero de 2022 no fuera suficiente (vendedores y distribuidores calculan que ha encarecido el precio una media de 1.000 euros), la propuesta de reforma fiscal habla de el número de tramos y la subida de los tipos impositivos para incentivar la compra de vehículos de bajas emisiones. Es más, se sugiere que la tasa que se abona en el momento de la compra tenga un plus añadido en función del peso del vehículo. Para el Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM o impuesto de circulación) se plantea establecer una cuota tributaria creciente con el nivel de las emisiones de CO2 de los automóviles que penalizaría "un parque automovilístico envejecido y dieselizado". Asimismo, los expertos apuestan por utilizar subsidios para la renovación de la flota y por crear un tributo municipal sobre la congestión en determinadas ciudades, como Madrid o Barcelona, que varíe según el volumen de tráfico, la localización y la hora del día. 15.000 millones de euros más de recaudación El conjunto de medidas planteadas en el libro blanco sobre la reforma tributaria permitirían elevar la recaudación en hasta 15.000 millones. La modificación de los impuestos de electricidad Estas medidas, detallan el informe, tendría un elevado impacto recaudatorio, con caídas próximas a los 2.700 millones de euros, por lo que no se "recomiendan rebajas fiscales adicionales para fomentar una mayor electrificación". FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/5-propuestas-fiscales-encarecerian-uso-coche-particular-gobierno-valorando-1022451

Audi A8 TFSIe 2022: la versión híbrida enchufable completa la gama del buque insignia de Audi FUENTE: https://www.autofacil.es/audi/a8/audi-a8-tfsie-hibrido-enchufable/317528.html . . . . . . . . .