Ocio

Hola @klctin , ya estás incluido. Actualizado. Fecha de hoy . . . - 1- AGARFER: A6 3.0 TDI 272 CV - Gris Daytona - Guadalajara 2- Yo-6: A6 2.0 TDI-177 CV - Blanco Ibis - Sevilla 3- s-arrow: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco Ibis- Asturias/Galicia 4- Elehonor74: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco ibis- Torrevieja (Alicante) 5- Jjdcr: A6 2.0 TDI 177- Gris Cuarzo - Madrid 6- morilla81: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Phantom - Las cabezas de San Juan (Sevilla) 7- A3 tdi 2.0: A6 3.0 TDI 204 CV - Gris Cuazro - Navarra 8- JOSEALMUWEB: A6 2.0 TDI 177 CV - Gris Dakota - Madrid 9- Juanma82: A6 3.0 TDI Quattro - S Tronic - Blanco ibis 10- Aquilegia1234: A6 2.0 TDI 177 CV - Azul Lunar - Asturias 11- Dersu Uzala: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Azul Aviator - Barcelona 12- MacVic: A6 3.0TFSI - Blanco Ibis - Madrid 13- Juan C Pinto-Bonilla: A6 2.0 TDI - 177 CV - Multitronic - Negro Habana - encargado Gandía (pero circulará en Navarra) 14- JAG13: A6 3.0 TDI 245 CV - S tronic - Plata hielo - Sevilla 15- Felipe Vi: A6 2.0 TDI 177 CV - blanco ibis - Valladolid 16- turBORAtor: A6 3.0 TFSI - 300 CV - Plata Hielo - Lima (Perú) 17- procesos: A6 3,0 TDI Quattro 204 CV - S tronic - Plata Hielo - Albacete 18- MAQUINA2: A6, 2.O TDI 177 CV - GRIS CUARZO 19- EXTREMADURANacho73: A6 3.0 TDI - Gris Dakota - bienarrow-10x10.png - cargado de extras - Madrid 20- bmwghost: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Moonlight Blue - Madrid 21- assoler: A6 2.0 TDI 205CV - MTM - Motronic - Gris Oolong metalizado - XL en extras - Almería 22- Rafa64: A6 3.0 TFSI Tiptronic - 300CV - Gris Dakota - con cositas 23- masoctanos: A6 2.0 TDI - Gris Dakota - bien equipado - Malaga 24- josepa: A6 3.0 TDI Quattro 245 CV - S tronic - Plata Hielo - Murcia 25- gomga: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Phantom - Ciudad Real 26- frankudo: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro - Rivas (Madrid) 27- Ferrari-f7: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris daytona - León 28- Catam69: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Negro pahntom - Barcelona 29- Joseh: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - S Tronic Blanco ibis - Alicante 30- JuanJPerez: A6 3.0 V6 204 CV - Multitronic - Blanco Ibis. 31- George-A5: A6 2.0 TDI 177 CV - Azul lunar 32- Sromeros: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Dakota 33- capi78: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Phantom - Castellón 34- Laudrup16: A6 Allroad 3.0TDI 204 CV - Gris Dakota 35- Asoler: A6 Allroad 3.0 TDI - 245 CV - S tronic - Blanco - Mallorca 36- Elpupas13: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris oolong - Gijón 37- zato7700: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Plata Hielo - Sevilla 38- Khalifa 67: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco Ibis - Córdoba 39- CHARLYA4: A6 3,0 TDI Quattro - S Tronic - Gris Cuarzo. 40- Chemabusta: A6 2.0 TDI 177 CV - Avanced Edition - Multitronic - La Rioja 41- Alfa159: A6 2.0 TDI ULTRA EDITION - S Tronic - Blanco Ibis - Segovia 42- Tommyloco: A6 3.0 TDI 245cv - S Tronic - Rojo Granate - Sevilla 43- juanchu69: A6 3.0 TDI - Multitronic - Blanco ibis 44- A6V: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Negro Phantom - Murcia 45- waverebel: A6 2.0 TDI - Multitronic - S Line Edition - Blanco Ibis - Jerez de la Frontera 46- NAMASTE: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Blanco Ibis - Madrid 47- Santi (sarocle): A6 2.0 177 CV - Multitronic - Albacete 48- FarMike: A6 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Negro Mito - Alicante 49- betiscom: A6 2.0 TDI 190 CV - S line - S tronic - Plata florete - Granada 50- Supermalomaloy: A6 Avant 2.0 - 177 CV Blanco Ibis - Bilbao 51- jasuapd: A6 2.0 177 CV - Multitronic - Bilbao 52- Ocio: A6 Berlina C7 (Restyling 2015) 1.8 TFSI Ultra190 CV - S Line edition - S tronic - Blanco Ibis - Valencia 53- Moteutxi: A6 Avant TDI 190 CV - S Tronic - S Line Edition - Blanco Ibis - Uharte (Navarra) 54- jose50: A6 Berlina 2.0 177 CV - Automatico - Azul Aviador - Soria 55- javierlg7: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Aviador - Cáceres 56- Damian: A6 Avant BITdi 313 CV - Azul y tapicería beige - Barcelona 57- GARITA: A6 2.0 TFSI - S tronic - S Line - Rojo Misano - Galdakao 58- Mac_Bein: A6 3.0 TFSI 310 CV - S tronic - Gris Sombra - Leon 59- Eklalj: A6 Berlina 2.0 TDI Ultra 190 CV - Advanced Edition - Azul Aviator - Madrid 60- Jondu: A6 3.0 TDI 204 CV Manual - S Line - Negro - Bilbao 61- adelgado23: A6 3.0 TDI 204 CV - Automático - Gris 62- Piky-a6: A6 3.0 BITDI 313 CV - Automático - Negro Phantom 63- danipa: A6 C7 (2014) 2.0 TDI - Multitronic - Advanced Edition - Blanco Ibis - Almeria 64- larrauri: A6 Avant BITDI Competition 326 CV - S Tronic - Gris Nardo - La Coruña 65- Miguelon99: A6 Avant 2.0TDI 190 CV - S line - S tronic - Blanco - Madrid 66- Spary: A6 3.0 TDI Quattro 245 CV - S Tronic - S Line - Plata hielo - A Coruña 67- Obiwan: A6 Avant 2.0 TDI Quattro 190 CV - S tronic - S line - Negro Mito Metalizado - Gijón 68- var3: A6 Avant TDI 218CV - Gris Daytona - A Coruña 69- VonMitte: A6 C7 Avant TDI 177CV - Tiptronic - Gris LX7U Oolong grey pearl - Madrid 70- Iñakimp: A6 C7 3.0 bitdi 313CV - Gris Cuarzo - Bilbao 71- deathboyfriend: A6 2.0 TDI 177CV - Negro Habana metalizado - Almería 72- Pitrulo: A6 C7 2.0 TDI 190CV - Manual - Gris Daytona - Madrid 73- fodu: A6 Avant 2.0 TDI 190CV - S tronic - Madrid 74- jpc73: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190CV - S tronic - Negro Mito - Madrid 75- juacho: A6 3.0 TDI 204CV - S Tronic - Quattro - Gris Oolong - 76- a6slinetgn: A6 Berlina C7 3.0 TDI 245CV - Quattro - S tronic - S Line - 2012 - Gris Oolong - Metalizado - Tarragona 77- MIGUELITO137: A6 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Blanco Glaciar - Bilbao 78- TTquattro: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190CV - S tronic - Gris Floret - Alicante 79- salvavidal: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Cuarzo - Cartagena 80- pepon2309: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Brillante - Madrid 81- torrebasetes: A6 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Line - Negro Mito - Alicante - Murcia 82- Claudi1: A6 2.0 TDI 177CV - Multitronic - Blanco Ibis - Barcelona 83- johnymaracas: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - S Line - Negro - Almería 84- FMB: A6 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro Habana Metalizado - Vizcaya 85- Oscarbell: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Madrid 86- MaverickA6: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Brillante - Barcelona 87- Edu-A-Wagon: A6 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Blanco - Bilbao 88- trabaalba: A6 C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Azul - Puertollano 89- NACHOXP: A6 Allroad 3.0 BI TDI 313 CV - Azul Lunar Metalizado - Bilbao 90- Turbooo: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Perlado - Cádiz 91- teacher_toefl: A6 Berlina 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Advanced Edition - Blanco Ibis - Alicante 92- all: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Lunar - Castellón 93- Batanero: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Habana - Zaragoza 94- magnificus: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Manual - Negro - Düsseldorf (Alemania) 95- Jorge cc: A6 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Champan - Guadalajara 96- Juansan: A6 C7 3.0 TDI 204 CV - S Tronic - Negro Perlado Phnatom - 225 / 55 / 17 - La Coruña 97- Alberto2017: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Azul Lunar - Toledo 98- Tioperico: A6 3.0 TDI - Quattro edition - (Lo compré en Italia) - Zaragoza 99- nexium: A6 Avant 3.0 TDI Bi 326 cv Competition - Color Girs Nardo - Figueres (Girona) 100- DANI_A6AVANT: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Blanco Glaciar Metalizado 101- Picatchu: A6 Avant 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Azul Lunar Metalizado - Gandía (Valencia) 102- JonhWick: A6 Avant TDI 3.0 245 CV - Quattro - S Tronic - Olongrau perl effect - Javea (Alicante) 103- lanekosoldador: A6 C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro Phantom - 245 / 45 / 18 - Navarra 104- zaigor: A6 Avant 3.0 BiTDI 326 CV - Competition - Color, Girs Daytona - Eibar (Guipúzcoa ) 105- Ercala: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Color, Rojo - Madrid 106- Joseaudi: A6 C7 2.8 FSI - Quattro - Negro Phanton - (Año, 2012) - Sevilla 107- enserma: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris Olong - (Año, 2012) - Valdemoro (Madrid) 108- Caridator: RS6 4.0 - .............. - 2014 - ............. - en Blue Estoril desde Pontevedra 109- A6 Hornet: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV - S tronic - Blanco Glaciar - Madrid. 110- Fcar: A6 Berlina C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro - Barcelona 111- davis: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Gris Olong - Año 2012 - La coruña 112- Csar: S6 C7 Avant 4.0 TFSI 420 CV - Quattro - S Tronic - Azul - año 2013 - Pamplona 113- nachopassat: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - 2013 - Gris Plata - Zaragoza 114- nexium: A6 C7 3.0 V6 Competition bi/turbo 326 CV + 20 CV - Quattro - Gris Nardo - Girona 115- Jowi: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Negro - León 116- Tom-Krisstensen: A6 Allroad 3.0 bi/TDI 313 CV - Javabraun Metallic - Gipuzkoa 117- aitor2001: A6 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Blanco - Marbella 118- Usooj: A6 C7 Berlina 2017 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Advance Edition - León 119- PADOWAN: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - S line - Multitronic - Blanco - Castellón 120- rekysam: A6 Berlina 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Advanced Edition - Plata Floret - Albacete 121- Azeotropic: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Aviador - Barcelona 122- Q2_TFSI: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - 2012 - Negro Phantom - Almeria 123- AntonioA6: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Line exterior - Gris Tornado - Barcelona 124- orubio: A6 Allroad 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Pontevedra 125- Enriqe: A6 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Quattro - S Tronic - Recien importado - Almería / Huelva 126- Gacm: A6 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Marrón Soho - Torremolinos (Málaga) 127- dhan67: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Phantom Perla - Logroño (La Rioja) 128- axe_ps: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Gris Hielo Metalizado - Pontevedra 129- IvanBernesga: A6 C7 3.0 V6 Competition Bi/Turbo - Gris Nardo - Traído de Alemania - León 130- Pacoron: A6 C7 3.0 V6 Bi/Turbo 313 CV - S line - Azul Lunar - Cáceres 131- Jota_allroad: A6 C7 Allroad 3.0 V6 Bi/Turbo 313 CV - Azul Lunar - Manzanares (Ciudad Real) 132- pit240: A6 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Quattro - S Tronic - Advance edition - Toledo 133- Setkio: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV - S Tronic - Azul Lunar Metalizado - Barcelona 134- Rubio143: A6 3.0 TDI 204 CV Quattro - S Tronic - Gris Plata - Madrid 135- sergar: A6 3.0 TDI 245CV - Quattro - S Line edition - S Tronic - Negro Phantom - Zaragoza 136- Keisuke: A6 C7 (Restyling 2015) - Allroad 3.0 TFSI 333 CV - S Tronic - Quattro - Verde Individual - Girona 137- Melchor: A6 Avant 3.0 TDI - S Tronic - Negro brillante - Tarragona 138- Dlopezf: A6 Avant 3.0 V6 Bi/Turbo 313 CV - 2014 - Cantabria 139- Berik: A6 3.0 TDI 204 CV - Quattro - Zaragoza 140- Jayo: A6 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Blanco - 2017 - Sevilla 141- Colditzz: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - 2014 - Negro Phantom - Madrid 142- RomanoV: A6 C7 Avant 3.0 TDI (Restyling 2015) - Tiptronic - Negro Havanna - 143- alejandroA6COMPET: A6 Avant 3.0 BiTDI 326 CV - Competition - Negro - Málaga 144- ibrahin77: A6 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Negro Mito - Alicante 145- Alex allroad: A6 Allroad - 2017 - 3.0 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - Tapicería Cuero Negro - Azul Lunar - Barcelona 146- Isragtz: A6 Avant 3.0 BiTDI 326 CV - Competition - Tiptronic - Quattro - 2015 - Gris Fiorette Metalizado - León 147- Vaskito86: A6 3.0 TDI 245CV - Quattro - S Tronic - Bilbao 148- cachuly88: A6 Berlina C7 (Restyling 2015) - 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Gris Tornado - Marbella (Málaga) 149- Gonzalis: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Gris Daytona - Bilbao 150- Ultra190Sline: A6 C7 Avant 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Blanco Ibis - Madrid 151- Rubenbrivi: A6 Berlina C7 (Restyling 2015) - 3.0 TDI 272 CV - Burgos 152- foreroadicto: A6 Avant 2015 - 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Gris Daytona Efecto Perla - Logroño / Cáceres 153- Demonw: A6 C7 Avant 3.0 TDI 245CV - S Tronic - "de momento negro" - Toledo 154- Tulipan: A6 C7 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - S Line edition - Tornado Grey - 155- Ipolitogt: A6 C7 Avant 2.0 TFSI - S Line - Blanco Ibis - Vilagarcía de Arousa (Pontevedra) 156- Jovagro: A6 C7 2014 - 3.0 TDI 204 CV - Quattro - S Tronic - Plata Hielo Metalizado - A Coruña 157- Berruoctanos: A6 Avant 2016 - 3.0 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - S Line - Blanco Glaciar - Hondarribia, Guipúzcoa 158- niko1: A6 C7 2012 - 3.0 TDI 204 CV - Quattro - S Tronic - Negro - Madrid 159- BOGO: A6 C7 2015 - 3.0 BiTDI 320 CV / 405 CV - Quattro - S Tronic - Azul Lunar - Sevilla 160- Tobal_85: A6 Avant C7 (Restyling 2015) - 1.8 TFSI Ultra190 CV - Negro - Tarragona 161- GauchoX: A6 C7 2013 - 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris Dakota - Badajoz 162- ciriqui: A6 C7 Allroad - 3.0 BiTDI 320 CV - Azul Lunar - San Sebastian 163- JoseValencia: A6 2.0 Avant TDI 177 CV - Multitronic - Llantas 20 - Techo Solar - Negro - Valencia 164- sernavant: A6 Allroad 3.0 BI TDI 313 CV - Blanco - Valladolid 165- Frankiwrc: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV Quattro - Gris Plata - Lleida 166- Ángel Marín: A6 Avant - 3.0 TDI Repro 272 CV 330 - (Alemán) - BBS CHR 2 21 Titanio / Kit Karbel Carbono - Azul Lunar 167- Shoky: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Black Edition 168- Juakoman: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV Repro 305 CV - S Tronic - S Line - Neumática 20 - Faros Full LED - G. Perla - Madrid 169- tl1000edu: A6 C7 2012 - 3.0 BiTDI 313 CV - Faros Full LED - Llanta 20 - Blanco - Oviedo 170- vallecano22: A6 Avant C7 (Restyling 2015) - 3.0 BiTDI 320 CV - Quattro - Negro Mythos - Madrid 171- MINIBAR: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV (Repro) - S Tronic - S Line - Negro PhantomBlack - Tarragona 172- Ru93: A6 Avant C7 2016 - 3.0 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - S Line - Gris Daytona - Valladolid 173- Davizinhofr: A6 Avant C7 2016 - 3.0 V6 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - Porsche Sapphire Blue - A Coruña 174- Miguel Ángel.: A6 C7 Allroad 3.0 BI TDI 320 CV - Nimbus Grey - Ourense 175- Fuyur: A6 Avant C7 - 3.0 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - S Line - Gris Efecto Perla - Madrid 176- Ivan XXL: A6 C7 2016 - 3.0 V6 TDI 218 CV - Quattro - S Tronic - S Line - Blanco - Bilbao 177- Franci88: A6 C7 - 3.0 V6 TDI 218 CV - S Tronic - S Line - Blanco Ibis - Badajoz 178- nanollroad: A6 C7 Allroad 3.0 V6 TDI 313 CV - Tiptronic - Quattro - Oolong Grey Metallic - Asturias 179- Gurybush: A6 C7 Allroad 3.0 BI TDI 320 CV - Blanco - Ciudad Real 180- LupasTaner: A6 Avant C7 - 2.0 TDI 150 CV Ultra - S Tronic - Gris Tornado - Madrid 181- Cancerbero: A6 Avant C7 2016 - 3.0 V6 TDI 218 CV - S Tronic - Azul Lunar Metalizado - Burgos 182- Phenix 71: A6 C7 2017 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Advanced edition - S Tronic - Plata Florete Metalizado - Murcia 183- Supertonin: A6 C7 2014 Allroad 3.0 TDI 245 CV - S Tronic - Gris - Sevilla 184- Bosniazo279: A6 C7 3.0 BI TDI 313 CV - Gris Daytona - Madrid 185- Nanonin0: A6 C7 Avant (diciembre 2016) - 3.0 V6 TDI 218 CV - S Tronic - Negro - Burgos 186- Gwenved: A6 C7 2016 Avant Ultra 190 cv - S Line - S Tronic - Blanco Ibis - Sant Cugat / Denia 187- mvsc: A6 C7 2017 Avant Ultra - S Tronic - 2.0 TDI 190 CV - Blanco - Vilanova i la Geltrú (Barcelona) 188- pabloguan: A6 C7 2016 Avant 3.0 BI TDI 313 Chip ABT 350 CV - (Pre Restyling 2012) - Blanco Glaciar - Valladolid 189- pcuatrero: A6 C7 Allroad 3.0 BI TDI 320 CV - Marrón Jaca - Madrid 190- Papi2183: A6 C7 2015 Avant Ultra 190 cv - S tronic - Granate Perla - Lugo 191- The_Stig: A6 C7 2018 Avant BITDI Competition 326 CV - Negro Mito - Lugo 192- Klctin: A6 C7 2016 - 3.0 V6 TDI 218 CV - Quattro - S Tronic - Gris - Vitoria 193- 194- 195- 196- 197- 198- 199- 200- 201- 202- 203- 204- 205- - Actualizado: 30/01/2022

28 de Enero 2022 / FOTOS ESPÍA El Audi A4 Avant 2023, pillado en la nieve Lo más destacable es que por fin, Audi, se ha atrevido a reducir el tamaño de la parrilla frontal en este nuevo A4 Avant, algo a lo que se espera que den continuidad el resto de los modelos de la marca alemana. Es la primera prueba de invierno de este A4 familiar y qué mejor manera de hacerlo que en carreteras rodeadas de nieve por todas partes. Se trata de la generación `B10´, o al menos así la denominan de manera interna en la propia marca. Los faros delanteros parecen algo más nítidos que los anteriores y los pilotos traseros son provisionales para no dar pistas sobre cómo serán cuando salga al mercado. El tamaño de este A4 ha crecido de manera considerable, lo que hace que se acerque peligrosamente a su hermano mayor, el A6. Habrá que ver si en precio también se sigue acercando, o no. Las motorizaciones seguirán siendo diésel y gasolina, aunque no se descarta que se acabe haciendo una versión eléctrica de este A4 Avant. La caja manual por su parte desaparece, solo se comercializará con cambio automático. A este Avant lo acompañarán en el lanzamiento del A4 la versión sedán y la versión allroad como en ediciones anteriores. Se espera su estreno para 2023, por lo que seguiremos informando de las novedades que haya en torno al A4. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/audi-a4-2023-nieve/

28 Ene 2022 Más secretos del futuro Audi Q6 e-tron al descubierto, el SUV eléctrico llega en 2023 Recreación ilustrativa Audi Q6 e-tron 2023 / Motor.es / Tobias Büttner El desarrollo del nuevo Audi Q6 e-tron se ha acelerado y ha empezado a destaparse de camuflaje. El nuevo crossover eléctrico será una realidad a finales de año. Un modelo del que te vamos a adelantar algunos secretos más de sus cualidades técnicas. El nuevo Audi Q6 e-tron ha empezado a destaparse aprovechando esta última tanda de pruebas de invierno, tras casi un año en pruebas. Es el paso lógico, pues solo queda medio año para que culmine su desarrollo y llegue su puesta de largo. Serán siete años los que han pasado desde el primer estudio de diseño que se presentó de este modelo, el Audi e-tron quattro concept, aunque la marca alemana se sacara de la manga un SUV eléctrico más tempranero. Una decisión que, en aras de potenciar la electrificación frente a la competencia, obligó a cambiar las estrategias de los futuros modelos. De hecho, hace poco hemos sabido que los e-tron quattro se transformarán en la familia Q8 e-tron, y también hemos podido comprobar con el pequeño destape del frontal que la imagen de este SUV eléctrico se corresponde con la del adelanto conceptual. El Audi e-tron quattro concept es, verdaderamente, el anticipo del Q6 e-tron El Audi Q6 e-tron ofrecerá dinamismo y un alto nivel de confort A pesar de que el nuevo eléctrico será el primer desarrollo de Audi sobre la plataforma «PPE» de coches eléctricos Premium, y al que se le ha atribuido cierta relación con la próxima generación del Audi Q5, la realidad es que su posicionamiento comercial estará en la escala del Audi A6, especialmente por términos de espacio. Del crossover de combustión apenas toma algunos componentes y sistemas técnicos como el esquema de la suspensión neumática, el sistema de frenos y la dirección, el resto es completamente de nueva factura. Sabemos que la marca alemana ofrecerá dos capacidades de la batería de iones de litio que ocupan el espacio de la distancia entre ejes, netas de 83 y 100 KWh, por lo que los clientes disfrutarán de energía para realizar viajes de hasta 700 kilómetros sin recargar. Y, cuando lo hagan, necesitarán apenas 10 minutos para lograr el 80% gracias a un sistema de 800 Voltios. Pero seguimos hablando de un modelo, cuyo peso en báscula, y en vacío, no será inferior a las dos toneladas y media. El equipo encargado del desarrollo del Q6 e-tron apuesta por configuraciones de uno y dos motores eléctricos, con propulsión trasera y tracción total quattro, respectivamente, con una potencia máxima de hasta 360 CV en esta última configuración. La caja de cambios automática de dos velocidades estará integrada en el motor eléctrico trasero. El propósito de este futuro modelo es ofrecer un elevado nivel de confort y también unas sensaciones muy deportivas, pero no al precio de una velocidad punta muy elevada. En carreteras serpenteadas no se hará notar el peso, sino una agilidad máxima. Cualidades de deportivo pero con un precio ligeramente alto a pagar: será uno de los primeros Audi con la velocidad máxima limitada a 200 km/h, o menos. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-q6-e-tron-2023-electrico-informacion-202284506.html

28 de enero de 2022 La creación machista de los coches provoca lesiones más graves en las mujeres en caso de accidente Un estudio del Instituto Biomecánico de Valencia pone el foco en cómo el diseño actual de los coches protege menos a las mujeres en caso de accidente. Seguridad mujeres accidente Según este estudio del Instituto Biomecánico de Valencia, las mujeres tienen un 17% más de probabilidad de morir en caso de accidente y arrastran mayores secuelas. Pero, ¿a qué se deben estas cifras?, ¿podemos hablar de “coches machistas”? Los responsables de este estudio lo tienen claro, el diseño actual de los coches se basa principalmente en parámetros masculinos. Y ponen un ejemplo muy significativo: la seguridad pasiva de los vehículos. El informe denuncia que en las pruebas de choque realizadas para analizar la seguridad de los coches, solo se utilizan dummies masculinos. El maniquí femenino “es un maniquí masculino a escala” y, cuando se utiliza, es para colocarlo en el asiento del copiloto, nunca frente al volante, cuando hay millones de mujeres que conducen diariamente en todo el mundo. Tampoco la protección de mujeres embarazadas está superada: a partir de los seis meses de embarazo, para el 64% de las mujeres no es válida la protección de cinturón de seguridad. El índice de mortalidad fetal más alto se da en accidentes de tráfico. El estudio “El vehículo autónomo visto con gafas violeta. Ideas para un coche autónomo más inclusivo y equitativo desde la perspectiva de género” revela que una mujer tiene un 47% más de probabilidades que un hombre de sufrir lesiones graves en un accidente y este porcentaje se eleva al 71 por ciento cuando hablamos de lesiones moderadas. Los investigadores del Instituto de Biomecánica de Valencia trabajan para conseguir la igualdad en los coches autónomos y conectados del futuro, superando la actual brecha de género. El informe pone de manifiesto cómo la mayoría de los miembros de los equipos de diseño de un coche son hombres, “lo que demuestra la existencia de una cultura de masculinidad normativa dentro de la industria que es poco probable que se manifieste en un diseño reflexivo e inclusivo de género”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/creacion-machista-coches-provoca-lesiones-mas-graves-en-mujeres-en-caso-accidente_250238_102.html

28 de enero de 2022 La DGT notifica multas por correo ordinario, ¿es legal? ¿Puedo reclamar? Lo que tienes que saber Numerosos conductores llevan meses alertando de la notificación de multas por correo ordinario, y no certificado. ¿Es legal esta práctica? ¿Puede anularse por ello la sanción? Respondemos. La DGT notifica multas por correo ordinario, conocemos si es legal o no Con cierta periodicidad, en Autopista.es te contamos cómo puedes enterarte de la mejor manera de si tienes una multa de tráfico. Es importante conocerlo, no solo para que no te puedan aplicar recargos o embargos, sino también para poder acogerte a las reducciones de tarifa por pronto pago de la DGT. Hoy, sin embargo, nos vamos al lado contrario: ¿cómo deben realmente notificarse las sanciones por parte de las autoridades? Desde hace meses venimos recogiendo dudas, y también leyendo consultas sobre todo a través de las redes sociales, de conductores que aseguran estar recibiendo multas de tráfico, muchas de ellas de la DGT, a través del correo ordinario, y no certificado, como se supone que deberían ser los avisos para asegurare de que el infractor ha recibido la notificación. Así que vamos a tratar de esclarecer si esta acción es legal… o no. Ante esta duda habitual, recurrimos al conocimiento de los abogados de Automovilistas Europeos Asociados, una asociación de defensa del conductor, que asegura que “esta manera de notificar la multa no tiene validez si tú no te das por notificado”. Para que tenga validez una notificación de la Administración, AEA asegura que se “tiene que utilizar un medio que permita tener constancia de la recepción por el interesado”. Pero, entonces, ¿por qué se están realizando en ocasiones este tipo de notificaciones a los conductores por correo ordinario? Desde AEA también nos lo explican. “A veces, algunas administraciones, para ahorrarse dinero, envían las notificaciones de multas por correo ordinario por si algún ciudadano pica y se da por enterado presentando algún recurso o pagando”, nos confirman. Sin embargo, este hecho no da por sí validez en ningún modo. De hecho, desde Automovilistas Europeos Asociados advierten también de que el motivo de envío de estas multas por correo ordinario buscando que el propio automovilista se dé por enterado presentando recurso o pagando “es un error en el que incurren también muchas empresas quitamultas y compañías aseguradoras, al sugerir a sus clientes que se den por enterados de notificaciones que no cumplen la ley y que posteriormente se publican a través de boletines oficiales”. Así que ya lo sabes: este tipo de notificación nunca puede ser legal si tú no te das por notificado. Así nos lo han explicado las asociaciones de defensa del automovilista. Otra duda resuelta. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-notifica-multas-correo-ordinario-es-legal-puedo-reclamar-tienes-saber_250284_102.html

28 de enero de 2022 Todas las multas que quitan puntos con la nueva Ley de Tráfico de la DGT: en marzo, en vigor La nueva Ley de Tráfico, que entra en vigor el próximo 21 de marzo, endurece de forma general las multas. ¿Cuáles acarrean pérdida de puntos? Toma nota. Las multas que suponen pérdida de puntos con la nueva Ley de Tráfico en España. Foto iStock. En menos de dos meses la nueva Ley de Tráfico, de la que llevamos hablando tanto tiempo, se hará realidad. En todo este tiempo venimos diciendo que la DGT se ha puesto más severa con las multas y que, de forma generalizada, se endurecerán muchas de las sanciones, que pasarán a restar más puntos en nuestro carné de conducir. Para que veas de una forma más directa y visual todas las sanciones que supondrán la pérdida de puntos, te clasificamos todas ellas en función de su gravedad y de la cantidad de puntos que te podrían hacer perder. Al final, repasamos también las sanciones que suponen los excesos de velocidad, que pueden quitarnos 2, 4 o 6 puntos si superamos los límites de velocidad. Estas son las multas que nos harán restar 6, 4 o 3 puntos en el carné de conducir. Multas que restan 6 puntos en el carné de conducir - Conducir con una tasa de alcohol superior a la reglamentariamente: más de 0,50 mg/l en aire espirado (más de 0,30 mg/l en profesionales y novatos con menos de dos años de antigüedad). - Conducir con presencia de drogas en el organismo y negarse a someter a las pruebas de alcoholemia o de drogas. - Utilizar, sujetando con la mano, dispositivos de telefonía móvil mientras se conduce. - Conducir de forma temeraria, circular en sentido contrario al establecido o participar en carreras o competiciones no autorizadas. - Conducir vehículos que tengan instalados inhibidores de radares, cinemómetros u otros mecanismos que interfieran en el correcto funcionamiento de los sistemas de vigilancia del tráfico. - Arrojar a la vía o en sus inmediaciones objetos que puedan producir incendios o accidentes. - Adelantar poniendo en peligro o entorpeciendo a ciclistas o sin dejar la separación mínima de 1,5 metros. - El exceso en más del 50 por ciento en los tiempos de conducción o la minoración en más del 50 por ciento en los tiempos de descanso establecidos en la legislación sobre transporte terrestre. - La participación o colaboración necesaria de los conductores en la colocación o puesta en funcionamiento de elementos que alteren el normal funcionamiento del tacógrafo o del limitador de velocidad. Multas que restan 4 puntos en el carné de conducir - Conducir con una tasa de alcohol superior a la reglamentariamente: 0,25-0,50 mg/l en aire espirado (0,15-0,30 mg/l en profesionales y novatos con menos de dos años de antigüedad). - No hacer uso, o no hacerlo de forma adecuada, del cinturón de seguridad, sistemas de retención infantil, casco y demás elementos de protección obligatorios. - Incumplir las normas sobre preferencia de paso, la obligación de detenerse en la señal de stop, ceda el paso y saltarse semáforos en rojo. - Incumplir las normas de adelantamientos, poniendo en peligro o entorpeciendo a quienes circulen en sentido contrario y adelantar en lugares o circunstancias de visibilidad reducida. - No respetar las señales o las órdenes de los agentes de tráfico. - No mantener la distancia de seguridad con el vehículo precedente. - Conducir un vehículo con un permiso o licencia de conducción que no le habilite para ello. - Conducir un vehículo teniendo suspendida la autorización administrativa para conducir o teniendo prohibido el uso del vehículo que se conduce. - Realizar la maniobra de marcha atrás en autopistas y autovías. Repasamos las multas de la nueva Ley de Tráfico y los puntos que suponen. Multas que restan 3 puntos en el carné de conducir - Efectuar un cambio de sentido ilegal. - Conducir utilizando auriculares, auriculares conectados a aparatos receptores o reproductores de sonido u otros dispositivos que disminuyan la atención permanente a la conducción, o manteniendo ajustado entre el casco y la cabeza del usuario dispositivos de telefonía móvil mientras se conduce, o utilizando manualmente navegadores o cualquier otro medio o sistema de comunicación. - Llevar detectores de radares o cinemómetros en el coche, sin necesidad de tenerlo en uso. Multas por excesos de velocidad, sanciones económicas y pérdida de puntos Las multas por los excesos de velocidad se mantienen como hasta ahora, en función de la velocidad máxima de la vía. En la siguiente tabla podrás ver a partir de qué velocidad se multa, la sanción económica que acarrea y los puntos que se pierden en el carné. Estas son las multas por excesos de velocidad en España. Fuente DGT. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/todas-multas-quitan-puntos-con-nueva-ley-trafico-dgt-en-marzo-en-vigor_250292_102.html

28 de enero de 2022 Descubre el nuevo mapa interactivo de la DGT con los talleres más seguros y fiables de España La DGT ha publicado ya un mapa interactivo con todos los talleres ya recogidos en su nuevo proyecto Libro Taller. Con más de 1.110 locales ya dados de alta, te contamos en qué consiste la iniciativa. Descubre el mapa interactivo de la DGT con los talleres más seguros y fiables de España El proyecto de Libro Taller electrónico de la DGT comienza ya a tomar forma, y puede llegar a resultar una herramienta de lo más interesante. De momento, la Dirección General de Tráfico ha publicado ya un nuevo mapa interactivo (que puedes consultar aquí), a través del cual todos los conductores pueden ya consultar un listado por provincias con los más de 1.110 talleres dados de alta en la nueva plataforma. Pero, ¿en qué consiste esta interesante iniciativa? Pulsando así sobre cada taller ubicado en cada provincia de España, el conductor accederá a una ficha exclusiva con datos de contacto del taller seleccionado. Se trata en realidad de una iniciativa desarrollada en colaboración entre Cetraa (la Confederación Española de Talleres) y la propia DGT, “que permite a todos los talleres españoles registras en los servidores de Tráfico las acciones de mantenimiento y reparación realizadas sobre los elementos de seguridad del vehículo”, según nos cuentan desde Cetraa. Así, con ello, esta plataforma permite mostrar todo un registro de reparaciones de cada vehículo que, por un lado, se pondrá a disposición de los ciudadanos dentro del Informe del Vehículo de la DGT, un manual imprescindible si quieres adquirir sin sobresaltos un coche de segunda mano y conocer todo su historial. Pero, por otro lado, también ofrece a los talleres una gran herramienta de consulta sobre averías y reparaciones. Entrando en librotaller.com puedes encontrar toda esta información, así como la posibilidad, si eres taller, de asociarte al proyecto. Desde la propia Cetraa lo recomiendan ya a todos los establecimientos, aconsejando que se den de alta a través de esta misma página web. La DGT estrena un mapa con talleres de confianza por provincias. Más transparencia en talleres y lucha contra los ilegales El objetivo de esta iniciativa en la que participa la DGT es incrementar de manera muy notable la transparencia en el mercado de vehículos de ocasión, pudiendo el comprador en todo momento consultar los historiales de reparaciones y mantenimientos de los vehículos. Una buena manera de decidirse por unos u otros. Además, la DGT considera que con este proyecto disminuirán también los fraudes en este mercado, al quedar ya registrado el kilometraje real del vehículo para evitar las manipulaciones, que son más habituales de lo que creemos. Esta herramienta luchará contra los talleres ilegales, ya que solo estarán en el listado los talleres legalmente establecidos. Al usuario le supone toda una garantía de confianza. Por último, otra ventaja es ya para el propio taller, pues le permite acceder a todo un historial nuevo de mantenimiento digital de cualquier coche y modelo, accediendo también a información sobre las ITV. Más conocimiento, mejores reparaciones y más facilidad. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/descubre-nuevo-mapa-interactivo-dgt-con-talleres-mas-seguros-fiables-espana_250293_102.html

Ya te quité esos datos. Salu2.

. AUDI E-TRON GT RS QUATTRO: EL SUPERCOCHE DEL VIAJE A UN FUTURO ¿YA VIVIDO?

. . . . . . . . . Prueba del Cupra Born de 204 CV FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/cinco-mejores-cupra-historia-1002269#modal_13

Prueba del Cupra Born de 204 CV FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/cinco-mejores-cupra-historia-1002269#modal_13 . . . . . . . . . . . . . . . .

27/01/2022 Los cinco mejores Cupra de la Historia Un futuro prometedor. Cupra es una marca joven en su poco tiempo de independencia ya ha dejado modelos muy destacables, pero además suma años de historia siendo sinónimo de deportividad para Seat. Te traemos los cinco mejores Cupra de la Historia, tanto del pasado como del presente. Vaya por delante que vamos a ceñirnos a modelos de producción y que prototipos como el espectacular Seat Cupra GT Concept de 2003 o el prometedor UrbanRebel se han quedado fuera de la lista. Seat Ibiza Cupra El modelo que comenzó todo, el primer Cupra fue un Seat Ibiza que nació como homenaje al modelo del mundial de rallyes, que como kit car se hizo con la victoria en la categoría de los dos litros. Lucía una imagen más deportiva de lo habitual en el utilitario, con un llamativo tono verde para la carrocería, llantas multirradio de color blanco y un vinilo azul con el nombre de Cupra bajo los pilares A. Lo mejor era lo que escondía bajo el capó: un bloque 2.0 que desarrollaba 150 CV de potencia y se combinaba con una caja de cambios manual de cinco velocidades y con un sistema de tracción delantera. Aceleraba de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos y su velocidad máxima era de 216 km/h. Seat Córdoba Cupra La versión de tres cuerpos del Ibiza también recibió su variante de corte deportivo, que saltaba a la vista por detalles específicos como el logo en la parrilla delantera, los faldones laterales extendidos, las pinzas de freno rojas, las llantas de 16 pulgadas de cinco radios anchos y la salida de escape doble. Montaba un motor 1.8 turbo de 156 CV y 210 Nm de par máximo, asociado a una caja de cambios manual de cinco velocidades, y aceleraba de 0 a 100 km/h en 8 segundos. Seat León Cupra R La relación entre Cupra y Seat León siempre ha sido estrecha y se mantiene todavía a día de hoy. En el año 2000 la versión de alto rendimiento del compacto se convirtió en el primer Seat en superar los 200 CV, para alcanzar los 204. Sin embargo, nos quedamos con el de 2009, el León Cupra R, que tenía un aspecto mucho más deportivo y agresivo (la combinación de carrocería verde y llantas claras recordaba al Ibiza Kit Car) y rizaba el rizo en cuanto a mecánica. Disponía de un motor 2.0 turbo tetracilíndrico de 265 CV y 350 Nm de par, con tracción delantera y cambio manual para alcanzar los 100 km/h desde parado en 6,2 segundos y tener una velocidad máxima de 250 km/h. Un recién llegado, como quien dice, pero es el primer vehículo propio de Cupra, no basado en ningún Seat, y ha demostrado el buen hacer de la compañía, pues hablamos de uno de los SUV más atractivos del mercado. Su diseño entra por los ojos, con un formato de todocamino de corte cupé de esbeltas formas y muy atlético, pero a la par ofrece un interior espacioso, con buena habitabilidad en todas las plazas y u maletero de 420 litros. Aunque los Cupra Formentor que apuntan superventas son los gasolina y diésel de 150 CV, también tiene versiones interesantes como las híbridas enchufables de 204 y 245 CV, o la deportiva VZ5 de 390 CV. Cupra Born De nuevo, volvemos a un modelo reciente para cerrar la lista de los cinco mejores Cupra de la Historia, y es que el Cupra Born es el primer vehículo eléctrico de la marca, un coche que mira al futuro de la misma y el automóvil que ha terminado de confirmar que, aunque sea un fabricante independiente desde hace poco, ya está a la altura de sus hermanos mayores. El compacto eléctrico es una opción más interesante que el Volkswagen ID.3 porque, aunque su puesta a punto más deportiva sea sutil, gana desde el punto de vista estético y también por materiales en el interior. Cuando este disponible su gama mecánica completa tendrá versiones de 150, 204 y 231 CV de potencia, con autonomías de hasta 540 kilómetros, un alcance que le hace poder ser el coche único del hogar. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/cinco-mejores-cupra-historia-1002269

26/01/2022 El precio del parquímetro en Madrid se duplicará en escenarios de alta contaminación El precio del parquímetro en Madrid se duplicará en escenarios de alta contaminación Las tarifas del parquímetro de la capital suben un 60 o hasta un 100%, en función de los escenarios de contaminación recogidos en la nueva Ordenanza de Movilidad Sostenible. Desde hoy mismo, 26 de enero de 2022, el precio de los parquímetros en Madrid experimentará una subida. Eso sí, será en los días en los que, por motivos de polución, se tengan que activar los escenarios anticontaminación. Así queda recogido en la nueva Ordenanza de Movilidad Sostenible que, recordemos, fue aprobada el pasado mes de octubre. Entre las muchas medidas propuestas, estaba la de aplicar una tarifa superior en el Servicio de Estacionamiento Regulado (SER) cuando los protocolos anticontaminación estén activados. Así, según la mencionada ordenanza, si los índices de calidad del aire superan los 60 µg/m3 (microgramos por metro cúbico) de media en las 12 estaciones ubicadas en la capital, se aplicará un aumento del 60% en los precios del parquímetro. Además, si las estaciones registran una media superior a 70 µg/m3 entonces se aplicará un 100% a la tarifa, lo que supone pagar el doble por aparcar en zona azul o verde en Madrid. Eso sí, los vehículos con el distintivo ECO y CERO seguirán contando con bonificaciones. En el caso de los ECO, se aplicará un descuento de entre el 50 y el 75%, mientras que los CERO seguirán sin pagar por aparcar en Zona SER. Si hablamos de precios, estando activado el primer escenario de contaminación ya mencionado, se pasaría de pagar 1,10 a 1,76 euros por una hora en la zona azul, mientras que con el segundo escenario en vigor, el precio por una hora ascendería hasta los 2,20 euros. Todavía es más caro si decidimos aparcar en zona verde: 2,05 euros la hora durante el primer escenario y hasta 3,28 la hora durante el segundo. Como detallan fuentes del Ayuntamiento, los recargos “se aplicarán durante el horario de funcionamiento de servicio”, que es de 09:00 a 21:00 horas de lunes a viernes; de 09:00 a 15:00 horas los sábados (el domingo no está operativo el servicio); y de 09:00 a 15:00 de lunes a sábado durante el mes de agosto. Asimismo, siempre que se declare un escenario de limitaciones de movilidad, el recargo en la tarifa será del 100%. Por último, el Consistorio publicará en la web municipal la modificación de la tarifa del SER. FUENTE: https://www.autofacil.es/movilidad/tarifas-parquimetro-madrid-contaminacion/318373.html

26/01/2022 Nuevos Audi A8 y S8 2022: precios y equipamientos para España Nuevos Audi A8 y S8 2022: precios y equipamientos para España El restyling del Audi A8 se pone a disposición de los compradores españoles. En el siguiente artículo podrás conocer su gama mecánica, los precios y la dotación de uno de los modelos más espectaculares del mercado. El segmento de las berlinas de lujo nos está dando grandes alegrías en los últimos meses. Tras la comercialización en España de los BYD Han EV, Mercedes-Benz EQS y Xpeng P7, en breve hará acto de presencia el nuevo BMW i7. Pero no todo en esta vida son los vehículos eléctricos, y ahora llega el nuevo Audi A8 2022, un restyling para medirse al BMW Serie 7, Lexus LS, Mercedes-Benz Clase S o el Porsche Panamera. Antes de su actualización, el Audi A8 ya dejó el listón bien alto en múltiples aspectos, por lo que ahora encontramos pequeños retoques a nivel estético y un mayor contenido tecnológico. La gama comienza con la versión diésel 50 TDI quattro con la caja de ocho marchas; este motor de tres litros y seis cilindros desarrolla 286 CV y 600 Nm de par máximo, acelera de 0 a 100 km/h en solo 5,9 segundos y alcanza 250 km/h. Se puede elegir con la carrocería convencional o la versión Larga, y gracias al sistema de hibridación suave MHEV homologa un consumo de 7,2 litros/100 km por el ciclo WLTP. Por otra parte, encontramos el deportivo Audi S8 2022 con el motor gasolina 4.0 V8 turboalimentado de 571 CV y 800 Nm de par. ¿Las cifras? Alcanza los 100 km/h desde parado en apenas 3,8 segundos, llega hasta 250 km/h y declara un gasto de 11,5 litros/100 km. Como sucede en el diésel, incorpora tracción total quattro, el cambio automático tiptronic de ocho marchas y el sistema de hibridación ligera -tienen la etiqueta ECO de la DGT-. El equipamiento de serie del nuevo Audi A8 2022 incluye ocho airbags, ESP, alarma, asientos eléctricos calefactables con memoria, asistente de conducción con función emergencia, Audi Smartphone Interface, climatizador de cuatro zonas, control de velocidad adaptativo, cuadro Virtual Cockpit Plus, equipo de audio con diez altavoces y subwoofer, faros LED, iluminación ambiental, llamada SOS, llantas de 19”, luces largas automáticas, navegador, pilotos posteriores OLED, retrovisores con memoria, sensores de aparcamiento con cámara, sistemas de seguridad pre sense, suspensión neumática activa, tapicería de cuero y volante multifunción de piel con levas. Precios del nuevo Audi A8 2022 para España: Audi A8 50 TDI quattro Aut. 8V, desde 110.130 euros Audi A8 50 TDI quattro Aut. 8V L, desde 113.150 euros Audi S8 TFSI quattro Aut. 8V, desde 168.840 euros FUENTE: https://www.autofacil.es/audi/a8/precios-equipamiento-audi-a8-s8-2022/318106.html

27 de enero de 2022 Qué efectos causan el alcohol y las drogas al volante: la DGT reacciona y endurece los controles El consumo de alcohol y drogas en la conducción puede llegar a multiplicar hasta por 16 el peligro de accidente. Te contamos qué efectos producen, cómo elevan el riesgo y las novedades de la DGT. Qué efectos causan el alcohol y las drogas al volante, la DGT reacciona y endurece los controles Al volante, cero consumo de alcohol y droga. No hay más. No puede haber excepciones si abogamos por una conducción segura y en plenas facultades. Sin embargo, es verdad que la ley tipifica, en el caso del alcohol, un máximo permitido por normativa, que en sangre es de 0,5 gr/l para los conductores generales, y 0,3 para profesionales y nóveles; mientras que medido en aire espirado, el máximo permitido es de 0,25 mg/l para los generales, y 0,15 para profesionales y nóveles. Cuándo entras en zona de alarma en la conducción Aunque estas últimas cifras estarían permitidas para conducir, muchos colectivos continúan solicitando la tasa 0,0 en la conducción. Y viendo las cifras de la DGT, sin duda tiene mucho sentido. Con ese consumo máximo permitido, los estudios alertan ya de efectos en la excitabilidad emocional, en la tolerancia al riesgo y en la subestimación de la velocidad, multiplicando por dos el riesgo de accidente en carretera. Pero la zona de alarma ya la encontraríamos entre una tasa de 0,25 y 0,40 mg/l de alcohol: la falsa seguridad, la mayor agresividad y la mala percepción de las distancias multiplica ya el riesgo por 5. La cifra, eso sí, alcanza ya la multiplicación por 9 cuando se llega a una tasa de entre 0,40 y 0,75 mg/l, debido a la sobrestimación de la capacidad, la mayor tolerancia al riesgo y la visión doble. Suma y sigue, porque un mayor consumo todavía de alcohol, el que genera ya una tasa de entre 0,75 y 1 mg/l, introduce al conductor en zona muy peligrosa, multiplicando el riesgo ya por 20 al crear graves problemas de percepción e importantes dificultades de atención. El valor ya de conducción imposible se alcanza con una tasa superior a 1,5 mg/l, donde la embriaguez profunda, el estado de estupor e inconsciencia y la posibilidad de entrar en coma elevan los peligros a una multiplicación de 40. Un 30% de los conductores da positivo Eso en cuanto al alcohol, porque las drogas se convierten en otro arma de grave riesgo para la conducción, por mínimo que sea (o creamos que es) su consumo. Las anfetaminas, por ejemplo, multiplican por entre 4 y 8 el riesgo; los opioides, por entre 2 y 10; el cannabis por 2 y la cocaína por 3. Por su parte, la combinación de una de estas drogas más alcohol multiplica los peligros por 16. Ahí es nada. Ante esta problemática, y teniendo en cuenta las estadísticas que alertan de que hasta el 30 por ciento de los conductores que se sometieron a estas pruebas de alcohol y drogas dieron positivo en el año 2021, la DGT ha decidido endurecer sus controles para evitar el continuo aumento de estas sustancias. La DGT endurecerá los controles de alcohol y drogas en carretera. La DGT endurece los controles Si se detectan este tipo de sustancias, la DGT repetirá la prueba para ratificar su presencia, pudiendo en caso de nuevo afirmativo solicitar incluso una toma de sangre más precisa. Las multas por cometer estas infracciones serán de hasta 1.000 euros, con la pérdida de 6 puntos del carné. Quien se niegue a realizar el test, podría exponerse a una pena de prisión de entre 6 y 12 meses. La DGT incrementará también los controles en carretera en los próximos meses, con especial vigilancia de los denominados conductores policonsumidores, aquellos que han ingerido tanto alcohol como algún tipo de droga, por blanda que se considere. Por todo ello, la intención también es realizar incluso ambos tipos de pruebas, de alcohol y droga, en los mismos controles. Buena medida para erradicar esta lacra social. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/efectos-causan-alcohol-drogas-volante-dgt-reacciona-endurece-controles_250224_102.html

27 de enero de 2022 Todos los nuevos radares que comienzan ya a multar en España, provincia a provincia: dónde están Diferentes localidades están incorporando nuevos radares a sus carreteras y calles para controlar la velocidad de sus vecinos. Estos son los últimos que hemos conocido. Los nuevos radares que llegan a diferentes ciudades españolas en este 2022. Dónde están. Foto iStock No solo la DGT es la protagonista en las últimas incorporaciones de radares a las carreteras españolas. Ya os hemos comentado recientemente que, en este sentido, en 2022 se incorporarían nuevos dispositivos a nuestra red viaria. Sin embargo, los ayuntamientos tienen también competencias en materia de tráfico dentro de sus límites geográficos. Los diferentes equipos de gobierno locales son los encargados de la compra y gestión de los radares que vigilan la velocidad de los vehículos de sus vecinos en sus calles. En este arranque del 2022 hemos conocido de algunas localidades que han sumado a sus calles nuevos radares. El caso más llamativo, sin duda, es el de Barcelona, que incorporará hasta 34 nuevas cámaras en sus calles. Pero hay más: Castellón, Ibiza, Salamanca, Alcalá de Guadaira o Estella, en Navarra, son noticia por estos últimos “fichajes” en forma de radares. Nuevos radares fijos y móviles para diferentes ciudades españolas en este comienzo de 2022. Foto: Tradesegur. Los nuevos radares en Castellón Según hemos podido saber, la concejalía de Movilidad del Ayuntamiento de Castellón tiene en mente incorporar tres nuevos radares fijos a sus calles, en concreto un nuevo dispositivo y tres cajas por las que irá rotando según las necesidades de los agentes. Estas tres cajas podrían acabar muy pronto, antes del verano, en estas ubicaciones según Elperiodicomediterraneo.com en la Ronda Norte, a la salida del túnel de la Avenida Lledó sentido sur; en la Ronda Sur, a la altura del túnel dirección Avenida Valencia; y en la propia Avenida Valencia en dirección al centro de la ciudad, antes de la rotonda CS-22. Los nuevos radares en Salamanca En la ciudad salmantina hay en total 18 cajas o cabinas en las que venían rotando dos radares hasta el momento. Con la nueva incorporación del Ayuntamiento, serán tres en total los radares que habrá en Salamanca; este último, además, de última generación, capaz de “cazar” a los conductores en ambos sentidos de la circulación, como reconocen desde Lagacetadesalamanca.es. La nueva cabina adquirida por el consistorio para poder albergar uno de estos radares está ubicada en el Paseo de la Transición, junto al nuevo Hospital de Salamanca; la segunda, aún por definir, irá destinada a la Avenida de Comuneros. Los nuevos radares en Ibiza Hasta cinco nuevos radares se han incorporado recientemente a la pequeña isla ibicenca, todos ellos ubicados en el municipio de Santa Eulària. Según Diariodeibiza.es, sus ubicaciones exactas son la carretera de Sant Carles (EI-200), antes de entrar en el pueblo; en la Avenida de Es Cap Martinet; en la EI-600 en Can Negre, en ambos sentidos; y en el Camí Vell de Sant Mateu, a la altura del supermercado Summa. Estos nuevos dispositivos se suman al ya instalado en el municipio en Es Canar. El año pasado se instalaron otros radares, este caso a petición del Consell de Ibiza a la DGT: en las carreteras EI-900 de Sant Jordi, en Sa Canal, y en la EI-500 de Sant Rafel a Santa Agnès, en el cruce de Can Tixedó. Barcelona es la ciudad que más radares nuevos añade a sus calles. Los nuevos radares en Estella y Alcalá de Guadaira Estas dos localidades son también protagonistas en materia de radares. En primer lugar, Estella (Navarra), donde la Policía Municipal de la localidad ha vuelto a instalar un radar móvil en el casco urbano, después de detectarse numerosos incumplimientos de velocidad en los últimos meses. Por su parte, en la localidad sevillana de Alcalá de Guadaira, se llevan a cabo diferentes acciones pedagógicas relacionadas con la seguridad vial, como pictogramas en los pasos de peatones junto a la puerta de los colegios y radares regulables o “radares pedagógicos”, a la vez que sancionadores. Estos últimos tienen una pantalla luminosa que informan de la velocidad del conductor, se iluminan de color verde si va a la velocidad correcta o en rojo si excede los límites. Los primeros se ubicarán, según Aionsur.com, en la Calle Arahal y Aveniad Santa Lucía, las calles Silos y Bailén, y la Avenida 28 de Febrero. Los nuevos radares en Barcelona Hasta 34 nuevos radares instalará el Ayuntamiento de Barcelona en las calles de su ciudad en los próximos meses. Se anuncia que estarán operativos a partir del mes de abril, para un total de 54 cámaras de vigilancia de la velocidad que convierten a la Ciudad Condal en la localidad española con más dispositivos de este tipo. Esta es la ubicación de los nuevos radares que veremos muy pronto en Barcelona. Radares Ubicación 1 Calle Pau Claris con Plaza de Urquinaona. 2 Calla Aragó, entre calles de Urgel y de Casanovas. 3 Avenida Diagonal con Calle de Roger de Flor. 4 Avenida del Paral·lel con Calle de Palaudàries. 5 Gran Via de les Corts Catalanes con Calle de la Química. 6 Gran Via de les Corts Catalanes con Calles de Sant Roc y de Sant Germà. 7 Gran Via de les Corts Catalanes con Calles de Sant Roc y de Sant Germà. 8 Calle A, Zona Franca. 9 Avenida Diagonal, junto al Palau de Pedralbes, después de Pius XII. 10 Ronda del General Mitre, 40 (interior del túnel). 11 Ronda del General Mitre, 95. 12 Avenida Diagonal con Calle Numància. 13 Calle de Balmes, 381. 14 Paseo de la Bonanova. 15 Calle de Isaac Newton, 24. 16 Calle de J.V. Foix con Calle Ramón Miquel i Planes. 17 Avenida de Vallvidrera, 52. 18 Calle de Anglí, 33. 19 Calle de la Travessera de Dalt con Calle de Verdi. 20 Calle de la Travessera de Dalt con Calle de Verdi. 21 Avenida del Estatut con Calle de Jorge Manrique. 22 Calle de Piferrer, 162-164. 23 Paseo de Fabra i Puig, 408. 24 Calle de Santander, 67. 25 Calle de Felip II, 14. 26 Calle de Ferran Junoy, 14. 27 Avenida de la Meridiana con Calle de Sant Antoni Maria Claret. 28 Calle de Aragó, 585. 29 Avenida del Litoral, 40. 30 Gran Via de les Corts Catalanes, 1050. 31 Avenida del Litoral, entre Calle de la Llacuna y Calle Jaume Vicens Vives. 32 Calle de Rocafort, 48. 33 Calle de la Creu Coberta con Calle de Sants. 34 Calle de Iradier. FUENTE: https://www.autopista.es/radares-dgt/todos-nuevos-radares-comienzan-ya-multar-en-espana-provincia-provincia-donde-estan_250226_102.html

27 de enero de 2022 El responsable legal en caso de accidente con un coche autónomo, ¡no sería el conductor! ¿Quién es el responsable legal en caso de accidente de un coche autónomo? La tecnología sigue avanzando y pronto llegará a las carreteras. Pero aún hay dudas legales, que comienzan a resolverse. El responsable legal en caso de accidente con un coche autónomo, ¡no sería el conductor! No es, ni mucho menos, la primera vez que hablamos de ello. La responsabilidad legal en caso de un accidente provocado por un coche autónomo es un debate que se incrementa al mismo ritmo que avanza una tecnología que poco a poco va llegando y calando en las carreteras. Si hasta ahora había muchas dudas legales, e incluso una normativa ambigua y cargada de vacíos legales, las regulaciones van a ir llegando con el tiempo, así como los informes al respecto. El último nos llega de las importantes comisiones parlamentarias del Reino Unido, que engloba a los países de Inglaterra, Escocia y Gales, y es rotunda al respecto: su dictamen final es que la responsabilidad legal en caso de accidente de un coche autónomo pertenece a la empresa que está detrás del sistema de conducción autónomo del vehículo, responsable legal así del fallo o del siniestro. Según este nuevo informe, el conductor humano no tendría por tanto responsabilidad legal alguna, ya que la persona que viaja al volante debería considerarse como “un usuario a cargo” sin ninguna culpa en las infracciones que deriven directamente de la conducción o de posibles fallos. Su única responsabilidad, eso sí, radicaría en contar con el seguro obligatorio del vehículo y de asegurarse de que todos los pasajeros viajen correctamente y con los cinturones de seguridad bien abrochados. Los coches autónomos, ¡podrían estar limitados a 60 km/h y con cajas negras! Y sin peatones ni bicis cerca Las comisiones parlamentarias del Reino Unido solicitan del mismo modo que los fabricantes de vehículos tengan accesibles todos los datos para que se pueda esclarecer tanto la culpa como la responsabilidad de los accidentes. Para ello, pide ya importantes sanciones penales para las marcas de coches que no revelen exactamente cómo funcionan sus sistemas automatizados. Este organismo, según recoge la empresa Carglass, también ha solicitado una nueva legislación que delimite exactamente qué se considera vehículo autónomo y qué no, sin tratarse a escala con diferentes niveles. Además, también recomienda la creación de un nuevo sistema de revisiones técnicas de estos vehículos para asegurar que todos los detalles y sistemas funcionan a la perfección. En España, por ejemplo, las ITV comenzarán ya a revisar los sistemas de asistencia a la conducción, los denominados y obligatorios nuevos ADAS, cuando el Ministerio de Industria establezca el nuevo manual de procedimiento de inspección. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/responsable-legal-en-caso-accidente-con-coche-autonomo-no-seria-conductor_250233_102.html

27 de enero de 2022 Hasta 500 € de multa de la DGT y 6 puntos por acciones muy habituales al volante y que desconocías El simple gesto de lanzar objetos por la ventanilla del coche puede costarte muy, muy caro. La multa con la nueva Ley de Tráfico será más severa, toma nota. Esta acción en el coche pasa a considerarse infracción muy grave y acarrea una fuerte sanción. Foto iStock. La nueva Ley de Tráfico, aprobada el pasado mes de diciembre y publicada ya en el BOE, traerá consigo importantes novedades que todos los conductores deberemos tener en cuenta, así como un endurecimiento general de las multas por determinadas acciones. Será el 21 de marzo cuando entren en vigor todos los cambios de la nueva ley, entre los que se incluye el uso del teléfono móvil mientras conducimos o esta acción cuya sanción, igual que la primera, pasa a ser más dura. Hablamos de una acción tan vista en la carretera como la de arrojar objetos por la ventanilla de nuestro coche. La DGT se pone seria con este asunto, sobre todo porque uno de los gestos más habituales es ver cómo se tiran colillas a la carretera, con el peligro que conlleva. Según datos oficiales, el 3 por ciento de los incendios forestales tienen como origen las colillas de cigarrillos, de ahí que la nueva Ley de Tráfico vea endurecidas las multas a este respecto. Según la norma que entra en vigor en marzo, arrojar a la vía o en sus inmediaciones objetos que puedan producir accidentes o incendios conllevará una sanción de 500 euros y la pérdida de 6 puntos en el carné de conducir, cuando antes se castigaba con 4 puntos menos. Por ejemplo, lanzar colillas, botellas u otros objetos que pudiesen causar un accidente o, como hablábamos, un incendio. Así ha avisado en sus redes sociales la DGT al respecto de esta infracción que pasa a considerarse muy grave. Otra multa de idéntica sanción económica con la nueva Ley de Tráfico no tiene que ver con un acto como tal dentro del coche, pero es importante conocerla: se castigará con 500 euros de multa a los que utilicen dispositivos de intercomunicación no autorizados en las pruebas para sacarse el carné o de recuperación de puntos, además de no poder presentarse de nuevo a las pruebas en el plazo de seis meses. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/hasta-500-multa-dgt-6-puntos-por-acciones-muy-habituales-volante-desconocias_250235_102.html

27 de enero de 2022 Soy propietario de un coche de gas y me siento engañado (VÍDEO) Analizamos la situación actual de incertidumbre que vivimos los conductores de coches de gas natural desde un punto de vista más personal. Dentro vídeo. Como propietario de un vehículo de gas natural, podrás imaginarte la sensación de incredulidad e indignación que se siente al ver cómo a día de hoy estás pagando más del doble de lo que pagabas hace apenas dos meses cada vez que vas a repostar. ¡Por no hablar de los transportistas que lo utilizan como medio de vida! Los usuarios del GNC tenemos la mala suerte que el parque automovilístico en España es pequeño en comparación con el de los vehículos de gasolina o diésel. ¿Te imaginas que, de un mes para otro, llenar el depósito de tu coche te cuesta el doble? Seguro que el ruido que se iba a generar iba a ser mayor. Pues eso es lo que estamos viviendo los que tenemos un vehículo con depósito de gas natural. Es cierto que todos los combustibles han subido su precio en el último año, como vimos en el último informe de la OCU. Sin embargo, el caso del GNC ha sido sangrante: desde el mes de septiembre íbamos viendo como el precio iba subiendo poco a poco… hasta llegar enero, cuando este se ha disparado hasta límites insospechados. Echa un vistazo al siguiente gráfico: en el último trimestre del 2021 pagábamos por debajo de 1 euro el kilo de GNC; ahora, hemos visto incluso estaciones donde el precio supera ¡los 2 euros! Así ha subido el precio del GNC en España en los últimos meses. Fuente: Gasolinerasgnc.com La crisis que sufre el gas natural a nivel mundial, sumados a los problemas geopolíticos en otras regiones del planeta, se están dejando notar. En España, por ejemplo, el Gobierno ha limitado el precio del gas por decreto para su uso en casas y calefacciones, algo que no ha sucedido para el transporte. ¿Por qué? Una de las razones de compra de un coche de GNC era, sin duda, el bajo coste de uso por kilómetro. En mi caso, podía recorrer entre 350 y 400 kilómetros, en función del tipo de trayectos y de la velocidad, con menos de 15 euros; ahora, sé que me va a costar más del doble. ¿Merece entonces la pena seguir moviéndose con este combustible? De momento, el coste de uso por kilómetro sigue siendo mejor que si nos moviésemos con gasolina, el otro combustible disponible en el caso de mi Seat León TGI. Pero ya me queda claro que, a estos precios, un coche diésel o de GLP le gana la partida al GNC. En este vídeo analizamos un poco más en detalle esta problemática que nos está afectando a muchos conductores. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/soy-propietario-coche-gas-me-siento-enganado-video_250241_102.html

Ya te ha respondido muy bien @Chorrog

26.01.2022 Audi cumple con sus objetivos de emisiones de flota en 2021 La marca Audi cumplió en 2021 con los objetivos de emisiones de dióxido de carbono (CO2) de su flota que marca la Comisión Europea, contribuyendo "positivamente" a que todo el grupo Volkswagen también cumpliera con dichos límites. La flota de la marca registró unas emisiones de 122 gramos por kilómetro, frente a los 129 gramos que le había marcado Bruselas para 2021. "Vemos las emisiones de CO2 de flota como un fuerte indicador de nuestros sólidos esfuerzos de electrificación", ha indicado la miembro del consejo de administración de Audi a cargo de Ventas y Marketing, Hildegard Wortmann. Los objetivos para el año pasado para el grupo Volkswagen eran de 120,8 gramos de CO2 por kilómetro, excluyendo del cálculo las emisiones de Bentley y Lamborghini, que se tienen en cuenta aparte. Las emisiones de flota logradas por el consorcio alemán fueron de 118,5 gramos por kilómetro, un 1,9% por debajo de su límite. En 2020, el grupo registró unas emisiones de 99,9 gramos por kilómetro, quedándose a 0,6 gramos del objetivo marcado por Bruselas. El incremento en las emisiones para 2021 se debe en parte a que, desde el año pasado, se tienen en cuenta para su cálculo la normativa de emisiones WLTP. FUENTE: https://www.las..ta.com/motor/noticias/audi-cumple-sus-objetivos-emisiones-flota-2021_2022012661f11dfb39375200018ae633.html

26 de enero, 2022 ¿Cuándo lanzará Audi sólo coches eléctricos? El escaparate actual de los coches eléctricos e híbridos de Audi es de los más completos que podemos tener entre las diferentes marcas y fabricantes, es un hecho. Una importante familia que destaca por sus novedosas tecnologías, incorporaciones e innovaciones a la última… pero de lo que también saben que su plan pasa por una estrategia de electrificación íntegra en la que dejen a un lado los vehículos de combustión. Audi toma la delantera con su plan de eléctricos Podría decirse que no pasa un mes sin que Audi nos muestre, de un modo u otro, cómo será su futura gama, marcada por un ‘electrizante’ calendario. Todo para enfocarse en la que será la puesta en marcha de un tipo de planificación en la que los vehículos que funcionan con motor de combustión ya no serán lanzamientos nuevos. Con todo, y en vistas de sus fechas marcadas, los alemanes tienen el objetivo de promover una movilidad más sostenible, donde invertirán aproximadamente 14.000 millones de euros en movilidad eléctrica hasta finales de 2023. Además del desarrollo y producción de los nuevos coches eléctricos, las inversiones se destinarán también a la cualificación del personal, las ventas o la reducción de emisiones de CO2 en las fábricas. En esta situación, Audi ya ha confirmado que sólo fabricará eléctricos en 2026, aunque esto no significa que a partir de entonces deje de vender coches diésel o de gasolina; sencillamente quiere decir que los automóviles de nueva construcción serán de cero emisiones. Pero, ¿cómo será y qué intenciones tiene? Cuál es la hoja de ruta de Audi Los primeros pasos, como es lógico, ya han comenzado. Su gama de vehículos electrificados va ganando peso día a día. Ya tiene a la venta numerosos modelos híbridos enchufables en su gama, los que se engloban bajo la denominación TFSIe. Esta gama TFSIe (aquí la ficha técnica del A7) como comentaremos más adelante, engloba desde la clase compacta hasta el que es el segmento de lujo. Para ellos utilizan tres motores TFSI, combinados con un motor eléctrico síncrono permanente con una potencia comprendida entre 80 kW y 105 kW. Al mismo tiempo, y de forma gradual, se prevé que vayan reduciendo la producción de motores de combustión interna, que llegará a su fin en 2033. De todos modos, la compañía prevé que la demanda continúe en China más allá del mencionado año, por lo que podría seguir ofreciendo allí estos vehículos, fabricados localmente en ese país. Hacia esa dirección, también se ha señalado que para 2025 ya contará con más de 20 modelos con sistema de propulsión totalmente eléctrica. El pasado mes de abril, por ejemplo, la marca de los cuatro aros anunciaba que este año empezará a utilizar la innovadora plataforma PPE (Premium Platform Electric), desarrollada en colaboración con Porsche (será la empleada también en el futuro Macan eléctrico), con el Q6 e-tron, un SUV 100% eléctrico que por tamaño se situará entre los actuales Q5 y Q7. Cuáles sus modelos electrificados En esas, y aunque ya tiene varios concept cars pensados para los años venideros, en la actualidad, la marca de los cuatro aros centra su oferta de eléctricos en la gama completa del Audi e-tron, el cual lo hace con las variantes SUV, Sportback, y sus respectivas variantes más deportivas. Estas son las del Audi Q4 e-tron y Q4 Sportback como modelo de acceso a la familia eléctrica. Todo para enfocarse en la que es su joya de la corona, el Audi e-tron GT. Los próximos lanzamientos firmados por el departamento de más reciente creación será el Q5 e-tron y el A6 e-tron, variantes completamente electrificadas de dos de sus modelos más respetables, aunque más adelante el desembarco de nuevos modelos será mucho más acusado, razón de peso para pretender buscar el equilibrio de beneficio entre los de combustión y los eléctricos cuanto antes. FUENTE: https://www.adslzone.net/e-movilidad/noticias-en-marcha/cuando-audi-solo-coches-electricos/

26 de enero de 2022 La DGT estrena una nueva señal, pionera en Europa: qué indica y cómo conducir si la ves (VÍDEO) La DGT ha comenzado a instalar un nuevo sistema de balizamiento para ofrecer una mayor seguridad en las carreteras. Pionero en Europa, te contamos qué significa y cómo afecta. La DGT estrena una nueva señal, pionera en Europa, qué indica y cómo conducir si la ves (VÍDEO) La climatología adversa es, sin duda, uno de los fenómenos más peligrosos en carretera y que más contribuye a incrementar la siniestralidad. Dentro de ella, la niebla es especialmente un factor de riesgo para los accidentes, tal y como reflejan las propias estadísticas de la DGT: solo en 2021, y con datos aún provisionales que no incluyen ni a Cataluña ni al País Vasco, se produjeron en España hasta 324 accidentes con víctimas por culpa de la niebla, en los que se registraron hasta 501 víctimas y 13 fallecimientos. La mayoría de los siniestros ocurridos en zonas de niebla tienen que ver con colisiones con los vehículos precedentes, en muchos casos por no respetar la distancia de seguridad o no tener suficiente visibilidad para poder aplicarla. A todo ello, se suma que la calzada en estos puntos suele estar también húmeda y se reduce al mismo tiempo la adherencia, lo que alarga las frenadas. Así son las nuevas balizas inteligentes de la DGT Ante esta circunstancia, la DGT ha decidido actuar y, ayer mismo, tanto el delegado del Gobierno en Galicia, José Manuel Miñones, como el subdirector de Movilidad y Tecnología de la DGT, Jorge Ordás, acompañados de otras personalidades, presentaron un nuevo sistema de balizas inteligentes para climatología adversa, que es pionero en Europa. En concreto, el proyecto se ha estrenado en la autovía A-8 a su paso por el Concello de Mondoñedo, en Galicia, uno de los tramos más afectados cada año por las densas nieblas durante todo el invierno. Continuando así con un programa de advertencia que ya incluía desde 2016 un desvío automatizado cuando las condiciones de visibilidad hacían peligrosa y muy complicada la circulación por este punto, este sistema incluye ahora novedosas balizas más potentes, con más luminosidad y con la posibilidad de señalizar o avisar al conductor de un vehículo si circula por delante de él otro vehículo. También permite señalizar el desplazamiento del vehículo por la carretera. Luces led: ámbar inferiores y rojo superiores, qué indican El proyecto de la DGT se ha llevado a cabo cantonalizando la totalidad del tramo conflictivo por niebla, en ambos sentidos y en secciones de 50 metros, colocando así estas balizas detectoras en los dos márgenes de cada sección. Estas balizas están constituidas por un cuerpo físico con dos ventanas, la inferior con leds ámbar y la superior con leds rojos, situadas sobre un poste de 1,50 metros sobre la calzada. Así es el nuevo sistema de balizas de la DGT. Ante determinadas situaciones de niebla, las ventanas inferiores de estas balizas de color ámbar se encienden, indicando al conductor la delimitación de la carretera de baja visibilidad. Mientras, las ventanas de color rojo se activarán cuando las balizas detecten el tránsito de otro vehículo por delante. Así, el vehículo que circule podrá conocer que a una distancia aproximada de 100 metros hay otro vehículo precedente. Junto a las balizas, la DGT coloca también un panel vertical informativo en el que se advierte a los conductores que van a circular por un tramo especialmente por riesgo de niebla y de la necesidad de guardar la distancia mínima de seguridad entre vehículos de al menos dos de las balizas instaladas. En caso ya extremo de que la niebla produzca una visibilidad inferior a 40 metros, Tráfico establecerá el nivel negro, cortando el tráfico de la A-8 en ese punto y procediendo al desvío que ya tiene activado habitualmente por la N-634. Video y FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-estrena-nueva-senal-pionera-en-europa-indica-como-conducir-si-ves-video_250160_102.html

26 de enero de 2022 La publicidad de coches diésel y gasolina, ¿prohibida en España? Es la que más invierte… El Congreso de los Diput*dos acaba de recoger una nueva propuesta para prohibir la publicidad y el patrocinio de coches de combustión interna, igual que sucede con el tabaco y el alcohol. ¿Se aprobará? La publicidad de coches diésel y gasolina podría prohibirse en España Los coches de combustión interna siguen acorralados. A las nuevas normas de emisiones que están causando su paulatina desaparición de la mayoría de los catálogos de las marcas, sobre todo si no cuentan con apoyo de electrificación, nuevas restricciones se vislumbran ahora en el horizonte, esta vez en términos de publicidad y patrocinio. Hace solo unos días ya conocimos una nueva y sorprendente ley aprobada en Francia, donde se obliga a los fabricantes de coches a colocar mensajes en sus anuncios para recomendar usar medios de transporte menos contaminantes. Al estilo casi del clásico “Fumar mata” de las cajetillas de tabaco, el nuevo artículo 1 de la Ley de Francia que entrará en vigor en marzo obliga a que todos los anuncios de coches incluyan ya uno de estos tres mensajes: “Para viajes cortos, elije caminar o andar en bicicleta”; “Piense en el uso compartido del automóvil”; o “Use el transporte público todos los días”. Pues bien, ahora es España quien recoge estos días otra propuesta relacionada con los anuncios de los coches… todavía más radical. En concreto, el partido Más País-Equo ha planteado ya en el Congreso de los Diput*dos una propuesta para establecer un nuevo calendario para la prohibición de la publicidad y el patrocinio de vehículos de gasolina, diésel y otras tecnologías de combustión interna, del mismo modo que ya sucede con el alcohol y el tabaco. En 2035 ya no se podrán comprar coches nuevos diésel, ni gasolina ní híbridos. La formación pide ya abiertamente que sea a partir de 2025, en menos de 2 años, cuando se prohíba toda esta publicidad en medios de comunicación, vallas publicitarias y publicaciones académicas. Dos años después, ya en 2027, la propuesta contempla también que se prohíba además el patrocinio deportivo, cultural, de instituciones educativas, publicaciones científicas, eventos públicos o medios de comunicación. De momento, la propuesta se ha registrado como una proposición no de ley en la Cámara Baja, enmarcada dentro de los objetivos de reducción de emisiones y apuesta por la electrificación de los coches, que tiene como referencia la prohibición de la venta de vehículos diésel y gasolina en Europa a partir del año 2035, tal y como ha propuesta ya la Comisión Europea. Se da la circunstancia de que esta industria del automóvil es la que más invierte en publicidad en España. Según datos de 2019 recogidos hoy por la agencia Europa Press, las marcas dedicaron a la compra de espacios publicitarios hasta 564 millones de euros en ese ejercicio, hasta el 13 por ciento de la inversión publicitaria total ejecutada. Como mayor anunciante de España figura Volkswagen (84 millones de euros), el Grupo Stellantis (antes PSA, con 67 millones), Seat (45 millones), Renault (40 millones), Ford (38 millones) y Opel y Toyota (ambos con 34 millones). FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/publicidad-coches-diesel-gasolina-prohibida-en-espana-es-mas-invierte_250164_102.html

26 de enero de 2022 ¿Hay radares de la DGT en la baca de los coches? ¿Y en los postes SOS? Bulos y realidades Año a año, las cadenas de ********* difunden las mismas fotos e informaciones, que se hacen virales alertando a los conductores. Pero, ¿son reales? ¿La DGT persigue así la velocidad en carretera? Supuestos radares de la DGT que son bulos No hay que creer todo lo que se lee… y ve. Sí, la máxima ya la tenemos más o menos aprendida en la nueva era de las redes sociales y las cadenas de *********, pero conviene ir recordándolo con el paso del tiempo. Más aún cuando una mentira, por más que se repita, no se va a convertir nunca en verdad. Así que es mejor conocer qué información es real y cuál es un bulo. Aunque periódicamente te advertimos de los principales bulos sobre radares, en las últimas horas, de nuevo, ha aparecido ya un clásico por las redes: el del supuesto coche de la DGT con una baca que, en realidad esconde un cinemómetro para multar por velocidad. En estas cadenas virales se pide además a los conductores que se reenvíe la imagen para que todos estemos informados: otro clásico de los bulos. Radar falso en la baca de un coche. Consultada ya esta información a la DGT hace años, Tráfico confirmó que se trataba de un bulo y que no cuenta entre sus dispositivos con ningún radar de este tipo. Además, el portal Maltida.es, especializado en desmentir bulos, reconoció hace ya meses que la primera imagen de este supuesto radar en la baca de un coche se compartió en Francia en el año 2014, y desde entonces periódicamente vuelve cada año a hacerse viral a través de las nuevas redes sociales. Aprovechamos hoy el bulo de la multa del radar en la baca del coche, para mostrarte otras informaciones falsas de las que ya te hemos hablado en alguna ocasión, y que también vuelven a hacerse virales periódicamente. Radar en un poste SOS: no es en España Falso radar en un poste SOS: no es en España Otra imagen que circula habitualmente es la de un radar insertado en un poste SOS de emergencias en un arcén. En esta ocasión, el cinemómetro sí existe, pero no en España como se indica en algunos mensajes. Está localizado en Suiza. Radar falso en guardarraíl Falso radar en un guardarraíl. Otro clásico que es un bulo, porque en este caso ni siquiera existe en otros países. Se trata de un sorprendente guardarraíl, que oculta un radar de velocidad en su interior. En España se usan los pequeños Veloláser instalados sobre el guardarraíl, pero no ocultos en su interior ni tan camuflados. Se trata de un montaje. Radar en un cubo de basura: tampoco es España Falso radar en un cubo de basura: no es en España. Sí, en muchas ocasiones te hemos hablado de radares que los agentes ocultan por detrás de cubos de basura o contenedores para que no se vean. Sí, eso ocurre en España, pero aquí no verás contenedores que en su interior ocultan directamente los radares de velocidad. Este método que se ha hecho viral, sí puede en cambio verse en Alemania, Holanda o Francia. Radar en un tráiler: solo en Holanda Radare en un trailer: no es en España. Otro radar que aparece por nuestras redes sociales advirtiendo de que se ubica en España es el supuesto cinemómetro oculto en un remolque o tráiler, aparcado además en un arcén. No, esa imagen es de Holanda, pero no hay registrado ningún radar de este tipo en nuestro país. Un radar en la puerta de un coche, que tampoco existe en España Radar oculto en la puerta de un coche. Cerramos esta recapitulación de bulos de radares en España con otro clásico: el de un coche que, en la puerta del vehículo, oculta un radar. Además, circula por las carreteras y va multando. En este caso, la imagen viral corresponde también a Suiza, que sí emplea este tipo de métodos. No la DGT en nuestro país. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/hay-radares-dgt-en-baca-coches-y-en-postes-sos-bulos-realidades_250169_102.html