Ocio

1 de marzo de 2021 Las ITV avisan: todos los coches matriculados desde 2008 que tengan este testigo, no la pasarán Las ITV de Andalucía lanzan un mensaje a todos los usuarios. Si tienes un coche matriculado desde 2008, atento a si tiene encendido el testigo MIL: es un defecto grave y no pasarán la inspección. Conductores que vayan a pasar la ITV próximamente, atención: a través de un mensaje en redes sociales, la empresa pública Veiasa (Verificaciones Industriales de Andalucía), que es la encargada de gestionar las ITV en la región, recuerda que todos los vehículos matriculados a partir de 2008 que tengan encendido el testigo MIL “no pasarán la ITV” al considerarse “un defecto grave”. La razón es que esos vehículos “presentan condiciones inadecuadas para el ensayo”. Ahora bien, ¿cuál es el testigo MIL? Pues, tal y como indica Veiasa, “generalmente como el que aparece en amarillo” con el símbolo del motor. Es decir, para entendernos, aunque sus siglas en inglés se refieren a “Malfunction Indicator Light”, es comúnmente lo que conocemos como testigo de avería del motor. Sí, ese que tanto asusta ya que puede representar, además, una avería grave y muy costosa. Generalmente este testigo se enciende en el cuadro de instrumentos, y puede significar que estamos ante una avería o defecto leve o un funcionamiento anómalo que puede llevar consecuencias más graves. Por eso, algunos coches circulan con este aviso encendido y las ITV quieren recordar que es motivo de suspenso en la inspección de vehículos. A veces, también ocurre que este testigo se enciende por estar realizando el vehículo un chequeo de su estado, como por ejemplo al inicio al arrancar el motor hasta que el sistema considera que está a temperatura y en estado óptimo para iniciar la circulación. Además, tal y como informan las ITV, los problemas relacionados con el testigo MIL suelen estar relacionados con la inyección, la combustión y el sistema de alimentación. En las ITV se verifica su funcionamiento mediante un chequeo visual: se para el motor del vehículo y se acciona el contacto para comprobarlo. Este debe entonces apagarse pasados unos segundos. Las ITV recomiendan que cuando te salte este testigo acudas inmediatamente a un taller a revisión y a reparar el defecto. Una vez solucionado, se borra este aviso en la centralita del vehículo. Es importante saber también que para evitar malas prácticas, desde septiembre de 2018 las ITV incluyen ya pruebas del OBD, conectándose a los ordenadores de a bordo para ver si, por ejemplo, hay problemas con este testigo, entre otros defectos. El objetivo es ver si se ha borrado algún error una hora antes o unos kilómetros antes de pasar la ITV. En ese caso, también será desfavorable por considerar riesgo de haber sido manipulado. Así que ya sabes, atento cuando vayas a pasar la ITV a tu coche. Asegúrate de que no esté encendido este testigo. En este artículo te contamos también cómo puedes prepararte tú y tu vehículo para no tener disgustos en las inspecciones. ¡Y suerte! FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/itv-avisan-todos-coches-matriculados-2008-tengan-este-testigo-no-pasaran_228999_102.html

1 de marzo de 2021 ¿Podrás conducir motos de hasta 125 cc solo con carné B de coches? La DGT estudia nuevas medidas La DGT quiere reducir el número de motoristas fallecidos en la carretera y para ello podría obligar a realizar un curso de conducción segura a ciertos conductores. La creciente siniestralidad de los motoristas en España año a año es un problema que preocupa a la DGT… y a todos. Llama mucho la atención: las motos apenas representan el 20 por ciento del parque móvil en nuestro país y, sin embargo, también representan el 27 por ciento de los fallecidos en accidentes de tráfico. En 2019, perdieron la vida en la carretera 476 motoristas, un 11 por ciento más que el año anterior. Para atajar este problema que va a más con el paso de los años, la DGT quiere introducir importantes novedades que afectan a los motoristas y, en concreto, a los que conducen una moto de 125cc. Actualmente en España, cualquier conductor con 3 años o más con el carné B de coche puede manejar una motocicleta de hasta 125cc sin necesidad de hacer ningún tipo de prueba. Esta medida lleva años implantada en nuestro país, copiando la iniciativa del país vecino, Francia, para intentar rebajar la cifra de coches presentes en las ciudades. Nuevos cursos de formación, guantes, chaqueta con airbag… Sin embargo, esto también se puede traducir en un problema: como asegura Pere Navarro, director de la DGT, “una cosa es tener el permiso de conducir de coche y otra es ir en moto”. Para ello, desde la DGT se plantea que los conductores que crucen esa barrera de los 3 años con el carné de tipo B tengan que hacer, de forma obligatoria, un curso de formación segura. Se quiere copiar el formato de los cursos de conducción que, muy pronto, permitirán también para recuperar puntos del carné de conducir. La duda está en quién se hará cargo del pago de estos cursos. La DGT apuesta por la inclusión de este curso cuando te compras una motocicleta o scooter de hasta 125cc en un concesionario. Pero, ¿y si adquieres una de segunda mano? ¿Y si ni siquiera necesita una, porque puede utilizar las de alquiler en ciudades como Madrid o Barcelona? De momento es una idea que tiene muchas papeletas de hacerse realidad muy pronto, pero con muchos detalles por aclarar. Lo que sí se hará obligatorio este mismo año 2021, presumiblemente antes del verano, es el llevar unos el guantes especiales y homologados por la DGT para todos los motoristas. En una caída de la moto, el instinto del conductor es poner por delante las manos para evitar el golpe: por eso mismo, estos guantes tendrán que estar preparados y confeccionados con materiales de gran resistencia. La DGT sugerirá y promocionará también el uso de un chaleco o una chaqueta con airbag; no esperes que se haga obligatorio en el corto plazo, pero sí dentro de unos años. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/conducir-motos-125-cc-con-carne-coches-dgt-estudia-nuevas-medidas_228990_102.html

2 de marzo de 2021 Todos los nuevos límites de velocidad en autopistas, autovías y carreteras convencionales La DGT ha vuelto a recordar en sus redes sociales todos los límites de velocidad vigentes en las autopistas, autovías y carreteras convencionales de nuestro país. Toma nota. Las distracciones en la conducción y el exceso de velocidad siempre han sido dos de las principales causas de accidentes de tráfico, según los datos oficiales registrados en los últimos tiempos por la DGT. Con el objetivo de tratar de reducir la siniestralidad en carretera, en los últimos años se han venido haciendo diversas campañas de concienciación para evitar el uso y la manipulación de dispositivos como el teléfono móvil, la tablet o el navegador mientras se está conduciendo. En el caso de la velocidad excesiva, diversos organismos oficiales también han venido recordando que circular por encima de los límites establecidos también puede llegar a resultar muy peligroso. Pues bien, si con los últimos cambios que se han venido haciendo en materia de velocidad, según el tipo de carretera y el tipo de vehículo, aún no tienes del todo claro los límites vigentes en nuestro país, a continuación te mostramos toda la información al respecto. LÍMITES DE VELOCIDAD MÁXIMA EN AUTOPISTAS/AUTOVÍAS EN ESPAÑA 120 km/h: vigente para turismos, motocicletas, autocaravanas con una MMA igual o inferior a 3.500 kg y vehículos de tipo pick-up. 100 km/h: autobuses, vehículos derivados de turismos, vehículos mixtos adaptables. 90 km/h: camiones/tractocamiones, furgones/furgonetas, autocaravanas con una MMA superior a 3.500 kg, vehículos articulados, vehículos con remolque, resto de vehículos. 45 km/h: sólo en casos muy concretos en vías rápidas muy específicas, a dicho límite podrían circular los ciclomotores y las bicicletas. LÍMITES DE VELOCIDAD MÁXIMA EN CARRETERAS CONVENCIONALES 90 km/h: vigente para turismos, motocicletas, autocaravanas con una MMA igual o inferior a 3.500 kg, vehículos de tipo pick-up, autobuses, vehículos derivados de turismos y vehículos mixtos adaptables. 80 km/h: camiones/tractocamiones, furgones/furgonetas, autocaravanas con una MMA superior a 3.500 kg, vehículos articulados, vehículos con remolque, resto de vehículos. 45 km/h: ciclomotores y bicicletas FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/todos-nuevos-limites-velocidad-en-autopistas-autovias-carreteras-convencionales_229043_102.html

Aquí la tienes....

. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/precio-audi-q2-2021-diesel-gasolina-202175785.html

28 Feb 2021 Precios y gama del nuevo Audi Q2 2021 en España Audi ha introducido nuevas e interesantes opciones mecánicas en la gama de su todocamino más pequeño. El nuevo Audi Q2 2021 ya se encuentra a la venta en España y ahora su oferta se completa con la llegada de más motores, tanto diésel como gasolina. Listamos todos sus precios y las características principales de estas nuevas motorizaciones. El nuevo Audi Q2 2021 incorpora a su gama nuevas e interesantes versiones. Audi ha completado la oferta de su renovado SUV, el miembro más pequeño de su familia de todocaminos. Ya es posible hacerse con este modelo junto a sus motores más descafeinados. Además, se ha incorporado el bloque de gasolina que se posicionará como la alternativa más prestacional. En concreto, se han incorporado tres motores a la nueva gama Q2. Son los modelos 30 TFSI, 30 TDI y 40 TFSI. El primero de ellos, por rendimiento, ocupará el escalón de acceso a la oferta. Y es que bajo su capó, el nuevo Q2 30 TFSI cuenta con un motor de gasolina 1.5 litros TFSI de 110 CV. Está asociado de manera exclusiva a una caja de cambios manual de seis velocidades y un sistema de tracción delantera. El nuevo Audi Q2 estrena nuevas e interesantes motorizaciones. Tanto diésel como gasolina La alternativa diésel a dicha mecánica es la motorización 30 TDI. En este caso, tenemos un motor de 2.0 litros TDI de 116 CV que puede combinarse con un cambio manual de seis velocidades o una transmisión automática S tronic de siete relaciones. En ambos casos con una configuración de tracción delantera. El puesto de tope de gama corre a cargo del modelo 40 TFSI. El sistema de propulsión está compuesto por un motor de gasolina de 2.0 litros TFSI de 190 CV que solo se ofrece junto a una caja de cambios automática S tronic de doble embrague y siete velocidades así como un sistema de tracción quattro. La gama y equipamiento del nuevo Audi Q2 2021 En lo que no hay novedades es en la composición de la gama. Sigue estando conformada por cuatro niveles de acabado. Base, Advanced, S line y Black line. Cabe recordar que la versión Genuine edition corresponde a una edición especial de lanzamiento que Audi ofertó por tiempo limitado. Dependiendo del motor escogido tendremos acceso a una u otra terminación. El renovado Audi Q2 se presenta en sociedad con un equipamiento tecnológico mejorado A continuación hacemos un repaso al equipamiento de serie más destacado: Base Llantas de aleación de 16 pulgadas Sensor de presión de los neumáticos Faros LED delanteros Pilotos traseros halógenos Espejos retrovisores exteriores ajustables eléctricamente y calefactables Múltiples airbags (frontales, laterales y de cortina) Audi pre sense front Sensor de lluvia y encendido automático de luces Regulador de velocidad Luces para la circulación diurna Volante multifunción plus Reposabrazos central delantero Radio MMI plus con pantalla en color Control por voz Audi music interface Radio digital Audi connect emergency call & service Audi connect controles remotos Asientos delanteros con regulación de altura Tapicería en tela Advanced (añade) Llantas de aleación de 17 pulgadas Paquete Connectivity Audi smartphone interface Pilotos traseros LED Climatizador de confort El nuevo Audi Q2 2021 está disponible en tracción delantera y con tracción quattro S line (añade) Llantas de aleación de 18 pulgadas Audi drive select Asientos deportivos delanteros Paquete exterior e interior S line Black line edition (añade sobre S line) Llantas de aleación de 19 pulgadas Carcasas de los espejos retrovisores en negro brillante Blade en negro brillante Paquete de estilo negro Cristales traseros oscurecidos FUENTE: https://www.motor.es/noticias/precio-audi-q2-2021-diesel-gasolina-202175785.html

28/02/2021 Audi RS4 Avant 2021 | Prueba / Test / Review en español | coches.net Probamos a fondo la última evolución del Audi RS4 Avant en el circuito de Calafat. Animado por un motor V6 biturbo declara 450 CV de 5.700 a 6.700 y 600 Nm de 1.900 a 5.000 rpm. Las prestaciones también son espectaculares con una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos y una punta limitada a 250 km/h. Su precio en España es de 100.480 euros. .

Audi R8 e-tron 2015 FUENTE: https://es.motor1.com/photo/1947945/audi-r8-e-tron-2015/ . . . . . . . . . . . . . . . .

27 Febrero 2021 El CEO de Audi dice que un R8 eléctrico "podría tener sentido" ¿Eso significa que hay posibilidad de verlo? El CEO de Audi, Markus Duesmann, está convencido de que los vehículos eléctricos representan el futuro de la marca y eso podría significar la 'resurrección' del R8 e-tron o de un vehículo similar. Eso sí, no esperes ver este modelo demasiado pronto. La firma alemana fabrica la nueva berlina eléctrica e-tron GT quattro en la misma línea de producción que el R8, lo que significa que la planta de Neckarsulm tiene plena capacidad de crear coches ecológicos. Top Gear preguntó a Duesmann sobre las perspectivas de que renazca el R8 eléctrico. "No es la idea inicial", dijo, "pero podría tener sentido. Podríamos hacerlo si quisiéramos". Si recuerdas, Audi mostró el R8 e-tron original en el salón de Ginebra de 2015. Su tren motriz, conformado por dos motores, producía 462 CV y 920 Nm de par máximo. ¿Una de las partes negativas? Su peso, pues ascendía a 1.840 kilos, en lugar de los 1.555 del R8 'básico' de aquella época. El modelo resultó ser un fracaso total, no por falta de calidad o prestaciones, sino principalmente por el precio, que llegaba a un millón de euros. Finalmente, Audi ni siquiera sumó 100 matriculaciones de este coche adelantado a su tiempo. Después de esta 'catástrofe', el director de producto del Audi R8 explicó que la empresa aplazaba la construcción de una nueva versión eléctrica hasta que la tecnología fuese más económica y también más práctica (en el sentido de la autonomía). En la entrevista, Duesmann también dio algunos detalles sobre el proyecto Audi Artemis. "Es un coche de batería (eléctrico) con una conducción autónoma de nivel 4", explicó a Top Gear. Este vehículo llegará a Audi en 2024, mientras que Bentley y Porsche tendrán sus modelos equivalentes más adelante. No obstante, Duesmann afirmó que este nivel autónomo podría no estar disponible en el momento del lanzamiento, debido al reto que supone crear esta tecnología. FUENTE: https://es.motor1.com/news/488333/audi-r8-electrico-etron-futuro/

Hola @Supertonin , ya estás incluido. Actualizado. Fecha de hoy . . . - 1- AGARFER: A6 3.0 TDI 272 CV - Gris Daytona - Guadalajara 2- Yo-6: A6 2.0 TDI-177 CV - Blanco Ibis - Sevilla 3- s-arrow: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco Ibis- Asturias/Galicia 4- Elehonor74: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco ibis- Torrevieja (Alicante) 5- Jjdcr: A6 2.0 TDI 177- Gris Cuarzo - Madrid 6- morilla81: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Phantom - Las cabezas de San Juan (Sevilla) 7- A3 tdi 2.0: A6 3.0 TDI 204 CV - Gris Cuazro - Navarra 8- JOSEALMUWEB: A6 2.0 TDI 177 CV - Gris Dakota - Madrid 9- Juanma82: A6 3.0 TDI Quattro - S Tronic - Blanco ibis 10- Aquilegia1234: A6 2.0 TDI 177 CV - Azul Lunar - Asturias 11- Dersu Uzala: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Azul Aviator - Barcelona 12- MacVic: A6 3.0TFSI - Blanco Ibis - Madrid 13- Juan C Pinto-Bonilla: A6 2.0 TDI - 177 CV - Multitronic - Negro Habana - encargado Gandía (pero circulará en Navarra) 14- JAG13: A6 3.0 TDI 245 CV - S tronic - Plata hielo - Sevilla 15- Felipe Vi: A6 2.0 TDI 177 CV - blanco ibis - Valladolid 16- turBORAtor: A6 3.0 TFSI - 300 CV - Plata Hielo - Lima (Perú) 17- procesos: A6 3,0 TDI Quattro 204 CV - S tronic - Plata Hielo - Albacete 18- MAQUINA2: A6, 2.O TDI 177 CV - GRIS CUARZO 19- EXTREMADURANacho73: A6 3.0 TDI - Gris Dakota - bienarrow-10x10.png - cargado de extras - Madrid 20- bmwghost: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Moonlight Blue - Madrid 21- assoler: A6 2.0 TDI 205CV - MTM - Motronic - Gris Oolong metalizado - XL en extras - Almería 22- Rafa64: A6 3.0 TFSI Tiptronic - 300CV - Gris Dakota - con cositas 23- masoctanos: A6 2.0 TDI - Gris Dakota - bien equipado - Malaga 24- josepa: A6 3.0 TDI Quattro 245 CV - S tronic - Plata Hielo - Murcia 25- gomga: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Phantom - Ciudad Real 26- frankudo: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro - Rivas (Madrid) 27- Ferrari-f7: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris daytona - León 28- Catam69: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Negro pahntom - Barcelona 29- Joseh: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - S Tronic Blanco ibis - Alicante 30- JuanJPerez: A6 3.0 V6 204 CV - Multitronic - Blanco Ibis. 31- George-A5: A6 2.0 TDI 177 CV - Azul lunar 32- Sromeros: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Dakota 33- capi78: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Phantom - Castellón 34- Laudrup16: A6 Allroad 3.0TDI 204 CV - Gris Dakota 35- Asoler: A6 Allroad 3.0 TDI - 245 CV - S tronic - Blanco - Mallorca 36- Elpupas13: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris oolong - Gijón 37- zato7700: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Plata Hielo - Sevilla 38- Khalifa 67: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco Ibis - Córdoba 39- CHARLYA4: A6 3,0 TDI Quattro - S Tronic - Gris Cuarzo. 40- Chemabusta: A6 2.0 TDI 177 CV - Avanced Edition - Multitronic - La Rioja 41- Alfa159: A6 2.0 TDI ULTRA EDITION - S Tronic - Blanco Ibis - Segovia 42- Tommyloco: A6 3.0 TDI 245cv - S Tronic - Rojo Granate - Sevilla 43- juanchu69: A6 3.0 TDI - Multitronic - Blanco ibis 44- A6V: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Negro Phantom - Murcia 45- waverebel: A6 2.0 TDI - Multitronic - S Line Edition - Blanco Ibis - Jerez de la Frontera 46- NAMASTE: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Blanco Ibis - Madrid 47- Santi (sarocle): A6 2.0 177 CV - Multitronic - Albacete 48- FarMike: A6 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Negro Mito - Alicante 49- betiscom: A6 2.0 TDI 190 CV - S line - S tronic - Plata florete - Granada 50- Supermalomaloy: A6 Avant 2.0 - 177 CV Blanco Ibis - Bilbao 51- jasuapd: A6 2.0 177 CV - Multitronic - Bilbao 52- Ocio: A6 Berlina C7 (Restyling 2015) 1.8 TFSI Ultra190 CV - S Line edition - S tronic - Blanco Ibis - Valencia 53- Moteutxi: A6 Avant TDI 190 CV - S Tronic - S Line Edition - Blanco Ibis - Uharte (Navarra) 54- jose50: A6 Berlina 2.0 177 CV - Automatico - Azul Aviador - Soria 55- javierlg7: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Aviador - Cáceres 56- Damian: A6 Avant BITdi 313 CV - Azul y tapicería beige - Barcelona 57- GARITA: A6 2.0 TFSI - S tronic - S Line - Rojo Misano - Galdakao 58- Mac_Bein: A6 3.0 TFSI 310 CV - S tronic - Gris Sombra - Leon 59- Eklalj: A6 Berlina 2.0 TDI Ultra 190 CV - Advanced Edition - Azul Aviator - Madrid 60- Jondu: A6 3.0 TDI 204 CV Manual - S Line - Negro - Bilbao 61- adelgado23: A6 3.0 TDI 204 CV - Automático - Gris 62- Piky-a6: A6 3.0 BITDI 313 CV - Automático - Negro Phantom 63- danipa: A6 C7 (2014) 2.0 TDI - Multitronic - Advanced Edition - Blanco Ibis - Almeria 64- larrauri: A6 Avant BITDI Competition 326 CV - S Tronic - Gris Nardo - La Coruña 65- Miguelon99: A6 Avant 2.0TDI 190 CV - S line - S tronic - Blanco - Madrid 66- Spary: A6 3.0 TDI Quattro 245 CV - S Tronic - S Line - Plata hielo - A Coruña 67- Obiwan: A6 Avant 2.0 TDI Quattro 190 CV - S tronic - S line - Negro Mito Metalizado - Gijón 68- var3: A6 Avant TDI 218CV - Gris Daytona - A Coruña 69- VonMitte: A6 C7 Avant TDI 177CV - Tiptronic - Gris LX7U Oolong grey pearl - Madrid 70- Iñakimp: A6 C7 3.0 bitdi 313CV - Gris Cuarzo - Bilbao 71- deathboyfriend: A6 2.0 TDI 177CV - Negro Habana metalizado - Almería 72- Pitrulo: A6 C7 2.0 TDI 190CV - Manual - Gris Daytona - Madrid 73- fodu: A6 Avant 2.0 TDI 190CV - S tronic - Madrid 74- jpc73: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190CV - S tronic - Negro Mito - Madrid 75- juacho: A6 3.0 TDI 204CV - S Tronic - Quattro - Gris Oolong - 76- a6slinetgn: A6 Berlina C7 3.0 TDI 245CV - Quattro - S tronic - S Line - 2012 - Gris Oolong - Metalizado - Tarragona 77- MIGUELITO137: A6 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Blanco Glaciar - Bilbao 78- TTquattro: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190CV - S tronic - Gris Floret - Alicante 79- salvavidal: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Cuarzo - Cartagena 80- pepon2309: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Brillante - Madrid 81- torrebasetes: A6 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Line - Negro Mito - Alicante - Murcia 82- Claudi1: A6 2.0 TDI 177CV - Multitronic - Blanco Ibis - Barcelona 83- johnymaracas: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - S Line - Negro - Almería 84- FMB: A6 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro Habana Metalizado - Vizcaya 85- Oscarbell: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Madrid 86- MaverickA6: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Brillante - Barcelona 87- Edu-A-Wagon: A6 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Blanco - Bilbao 88- trabaalba: A6 C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Azul - Puertollano 89- NACHOXP: A6 Allroad 3.0 BI TDI 313 CV - Azul Lunar Metalizado - Bilbao 90- Turbooo: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Perlado - Cádiz 91- teacher_toefl: A6 Berlina 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Advanced Edition - Blanco Ibis - Alicante 92- all: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Lunar - Castellón 93- Batanero: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Habana - Zaragoza 94- magnificus: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Manual - Negro - Düsseldorf (Alemania) 95- Jorge cc: A6 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Champan - Guadalajara 96- Juansan: A6 C7 3.0 TDI 204 CV - S Tronic - Negro Perlado Phnatom - 225 / 55 / 17 - La Coruña 97- Alberto2017: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Azul Lunar - Toledo 98- Tioperico: A6 3.0 TDI - Quattro edition - (Lo compré en Italia) - Zaragoza 99- nexium: A6 Avant 3.0 TDI Bi 326 cv Competition - Color Girs Nardo - Figueres (Girona) 100- DANI_A6AVANT: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Blanco Glaciar Metalizado 101- Picatchu: A6 Avant 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Azul Lunar Metalizado - Gandía (Valencia) 102- JonhWick: A6 Avant TDI 3.0 245 CV - Quattro - S Tronic - Olongrau perl effect - Javea (Alicante) 103- lanekosoldador: A6 C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro Phantom - 245 / 45 / 18 - Navarra 104- zaigor: A6 Avant 3.0 BiTDI 326 CV - Competition - Color, Girs Daytona - Eibar (Guipúzcoa ) 105- Ercala: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Color, Rojo - Madrid 106- Joseaudi: A6 C7 2.8 FSI - Quattro - Negro Phanton - (Año, 2012) - Sevilla 107- enserma: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris Olong - (Año, 2012) - Valdemoro (Madrid) 108- Caridator: RS6 4.0 - .............. - 2014 - ............. - en Blue Estoril desde Pontevedra 109- A6 Hornet: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV - S tronic - Blanco Glaciar - Madrid. 110- Fcar: A6 Berlina C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro - Barcelona 111- davis: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Gris Olong - Año 2012 - La coruña 112- Csar: S6 C7 Avant 4.0 TFSI 420 CV - Quattro - S Tronic - Azul - año 2013 - Pamplona 113- nachopassat: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - 2013 - Gris Plata - Zaragoza 114- nexium: A6 C7 3.0 V6 Competition bi/turbo 326 CV + 20 CV - Quattro - Gris Nardo - Girona 115- Jowi: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Negro - León 116- Tom-Krisstensen: A6 Allroad 3.0 bi/TDI 313 CV - Javabraun Metallic - Gipuzkoa 117- aitor2001: A6 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Blanco - Marbella 118- Usooj: A6 C7 Berlina 2017 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Advance Edition - León 119- PADOWAN: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - S line - Multitronic - Blanco - Castellón 120- rekysam: A6 Berlina 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Advanced Edition - Plata Floret - Albacete 121- Azeotropic: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Aviador - Barcelona 122- Q2_TFSI: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - 2012 - Negro Phantom - Almeria 123- AntonioA6: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Line exterior - Gris Tornado - Barcelona 124- orubio: A6 Allroad 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Pontevedra 125- Enriqe: A6 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Quattro - S Tronic - Recien importado - Almería / Huelva 126- Gacm: A6 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Marrón Soho - Torremolinos (Málaga) 127- dhan67: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Phantom Perla - Logroño (La Rioja) 128- axe_ps: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Gris Hielo Metalizado - Pontevedra 129- IvanBernesga: A6 C7 3.0 V6 Competition Bi/Turbo - Gris Nardo - Traído de Alemania - León 130- Pacoron: A6 C7 3.0 V6 Bi/Turbo 313 CV - S line - Azul Lunar - Cáceres 131- Jota_allroad: A6 C7 Allroad 3.0 V6 Bi/Turbo 313 CV - Azul Lunar - Manzanares (Ciudad Real) 132- pit240: A6 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Quattro - S Tronic - Advance edition - Toledo 133- Setkio: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV - S Tronic - Azul Lunar Metalizado - Barcelona 134- Rubio143: A6 3.0 TDI 204 CV Quattro - S Tronic - Gris Plata - Madrid 135- sergar: A6 3.0 TDI 245CV - Quattro - S Line edition - S Tronic - Negro Phantom - Zaragoza 136- Keisuke: A6 C7 (Restyling 2015) - Allroad 3.0 TFSI 333 CV - S Tronic - Quattro - Verde Individual - Girona 137- Melchor: A6 Avant 3.0 TDI - S Tronic - Negro brillante - Tarragona 138- Dlopezf: A6 Avant 3.0 V6 Bi/Turbo 313 CV - 2014 - Cantabria 139- Berik: A6 3.0 TDI 204 CV - Quattro - Zaragoza 140- Jayo: A6 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Blanco - 2017 - Sevilla 141- Colditzz: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - 2014 - Negro Phantom - Madrid 142- RomanoV: A6 C7 Avant 3.0 TDI (Restyling 2015) - Tiptronic - Negro Havanna - 143- alejandroA6COMPET: A6 Avant 3.0 BiTDI 326 CV - Competition - Negro - Málaga 144- ibrahin77: A6 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Negro Mito - Alicante 145- Alex allroad: A6 Allroad - 2017 - 3.0 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - Tapicería Cuero Negro - Azul Lunar - Barcelona 146- Isragtz: A6 Avant 3.0 BiTDI 326 CV - Competition - Tiptronic - Quattro - 2015 - Gris Fiorette Metalizado - León 147- Vaskito86: A6 3.0 TDI 245CV - Quattro - S Tronic - Bilbao 148- cachuly88: A6 Berlina C7 (Restyling 2015) - 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Gris Tornado - Marbella (Málaga) 149- Gonzalis: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Gris Daytona - Bilbao 150- Ultra190Sline: A6 C7 Avant 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Blanco Ibis - Madrid 151- Rubenbrivi: A6 Berlina C7 (Restyling 2015) - 3.0 TDI 272 CV - Burgos 152- foreroadicto: A6 Avant 2015 - 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Gris Daytona Efecto Perla - Logroño / Cáceres 153- Demonw: A6 C7 Avant 3.0 TDI 245CV - S Tronic - "de momento negro" - Toledo 154- Tulipan: A6 C7 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - S Line edition - Tornado Grey - 155- Ipolitogt: A6 C7 Avant 2.0 TFSI - S Line - Blanco Ibis - Vilagarcía de Arousa (Pontevedra) 156- Jovagro: A6 C7 2014 - 3.0 TDI 204 CV - Quattro - S Tronic - Plata Hielo Metalizado - A Coruña 157- Berruoctanos: A6 Avant 2016 - 3.0 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - S Line - Blanco Glaciar - Hondarribia, Guipúzcoa 158- niko1: A6 C7 2012 - 3.0 TDI 204 CV - Quattro - S Tronic - Negro - Madrid 159- BOGO: A6 C7 2015 - 3.0 BiTDI 320 CV / 405 CV - Quattro - S Tronic - Azul Lunar - Sevilla 160- Tobal_85: A6 Avant C7 (Restyling 2015) - 1.8 TFSI Ultra190 CV - Negro - Tarragona 161- GauchoX: A6 C7 2013 - 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris Dakota - Badajoz 162- ciriqui: A6 C7 Allroad - 3.0 BiTDI 320 CV - Azul Lunar - San Sebastian 163- JoseValencia: A6 2.0 Avant TDI 177 CV - Multitronic - Llantas 20 - Techo Solar - Negro - Valencia 164- sernavant: A6 Allroad 3.0 BI TDI 313 CV - Blanco - Valladolid 165- Frankiwrc: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV Quattro - Gris Plata - Lleida 166- Ángel Marín: A6 Avant - 3.0 TDI Repro 272 CV 330 - (Alemán) - BBS CHR 2 21 Titanio / Kit Karbel Carbono - Azul Lunar 167- Shoky: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Black Edition 168- Juakoman: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV Repro 305 CV - S Tronic - S Line - Neumática 20 - Faros Full LED - G. Perla - Madrid 169- tl1000edu: A6 C7 2012 - 3.0 BiTDI 313 CV - Faros Full LED - Llanta 20 - Blanco - Oviedo 170- vallecano22: A6 Avant C7 (Restyling 2015) - 3.0 BiTDI 320 CV - Quattro - Negro Mythos - Madrid 171- MINIBAR: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV (Repro) - S Tronic - S Line - Negro PhantomBlack - Tarragona 172- Ru93: A6 Avant C7 2016 - 3.0 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - S Line - Gris Daytona - Valladolid 173- Davizinhofr: A6 Avant C7 2016 - 3.0 V6 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - Porsche Sapphire Blue - A Coruña 174- Miguel Ángel.: A6 C7 Allroad 3.0 BI TDI 320 CV - Nimbus Grey - Ourense 175- Fuyur: A6 Avant C7 - 3.0 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - S Line - Gris Efecto Perla - Madrid 176- Ivan XXL: A6 C7 2016 - 3.0 V6 TDI 218 CV - Quattro - S Tronic - S Line - Blanco - Bilbao 177- Franci88: A6 C7 - 3.0 V6 TDI 218 CV - S Tronic - S Line - Blanco Ibis - Badajoz 178- nanollroad: A6 C7 Allroad 3.0 V6 TDI 313 CV - Tiptronic - Quattro - Oolong Grey Metallic - Asturias 179- Gurybush: A6 C7 Allroad 3.0 BI TDI 320 CV - Blanco - Ciudad Real 180- LupasTaner: A6 Avant C7 - 2.0 TDI 150 CV Ultra - S Tronic - Gris Tornado - Madrid 181- Cancerbero: A6 Avant C7 2016 - 3.0 V6 TDI 218 CV - S Tronic - Azul Lunar Metalizado - Burgos 182- Phenix 71: A6 C7 2017 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Advanced edition - S Tronic - Plata Florete Metalizado - Murcia 183- Supertonin: A6 C7 2014 Allroad 3.0 TDI 245 CV - S Tronic - Gris - Sevilla 184- 185- 186- 187- 188- 189- 190- 191- 192- 193- 194- 195- 196- 197- 198- 199- 200- - Actualizado: 28/02/2021

26 Feb 2021 El nuevo Audi Q4 e-tron 2021 estrena el camuflaje de promoción liberando su diseño Importante paso adelante el del nuevo Audi Q4 e-tron. El nuevo SUV eléctrico de la marca de los cuatro aros está cada vez más cerca de ser presentado. Prueba de ello es el cambio de camuflaje que han experimentado los prototipos, abandonando el de pruebas y apostando por uno promocional que deja al descubierto su diseño. El nuevo Audi Q4 e-tron será novedad mundial esta primavera. La marca de los cuatro aros tiene prevista la presentación del tercer SUV de cero emisiones de la firma en solo unos meses. Si los planes se mantienen, el nuevo modelo será desvelado en el mes de abril, coincidiendo en el tiempo con el Salón de Shanghái 2021, que se celebra a mediados del cuarto mes del año. Por ahora, estas tres unidades han abandonado el camuflaje habitual de pruebas y que impedía ver cualquier detalle, más allá de los faros delanteros y luces traseras. El camuflaje es el típico de Audi para la promoción de los modelos eléctricos, con el que se pasearán por las principales capitales europeas dejando ver su primero, y único modelo, basado en la plataforma MEB del grupo alemán, acumulando kilómetros en las últimas pruebas de pre-producción, y fotos espía. La zaga del Audi Q4 e-tron también contará con la barra luminosa / Foto: S. Baldauf / SB-Medien La presentación del nuevo Audi Q4 e-tron 2021 está prevista para primavera El Q4 e-tron se presenta de lado dejando ver la forma de la silueta, respetando las formas originales del concept, y hasta reproduciendo las marcadas líneas dinámicas que arrancan desde la trasera y desde la delantera. Los estilistas de Audi han anclado los espejos retrovisores al panel de las puertas poniendo un toque más deportivo. El diseño de la parte frontal también se ha respetado, las formas del paragolpes o los faros delanteros. Falta ver el tratamiento que los de Ingolstadt han decidido implantar en la parrilla del que va a ser el cuarto de la gama de eléctricos, teniendo en cuenta que el nuevo Audi e-tron GT ha optado por presentar un diseño más moderno y diferenciado frente al más antiguo de los e-tron y e-tron Sportback. Un detalle que contribuiría más a distinguir los diferentes modelos, una de las asignaturas pendientes de Audi. Al Audi Q4 e-tron se le unirá una carrocería más deportiva, y con un estilo más coupé en la segunda mitad de 2021, el Q4 Sportback e-tron, justamente cuando éste arranque la comercialización en serie. El modelo contará con diferentes versiones, de uno y dos motores eléctricos, con propulsión trasera y total quattro, y potencias máximas desde 150 hasta 225 kW, desde 204 a 306 CV, y una batería con capacidades netas de 58 y 77 kWh con una autonomía máximas de hasta 52 kilómetros. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-q4-e-tron-2021-camuflaje-promocion-202175731.html

Audi A3 40 TDI 2021 FUENTE: https://www.autofacil.es/multimedia/fotos/audi/a3/2021-02-26-194163-fotos-audi-2021.html . . . . . . . . . . . . . .

26 de febrero de 2021 / Audi A3/Sportback Tracción quattro El Audi A3 es un lujoso compacto que posee una amplia gama mecánica. Pero si quieres más, el fabricante no te decepcionará: ahora estrena un poderoso diésel de 200 CV... con unos consumos ridículos. La última generación del Audi A3 sigue ampliando progresivamente su gama con opciones muy interesantes. Aunque las versiones híbridas enchufables TFSIe -de 204 y 245 CV- están acaparando buena parte de la atención, desde Autofácil no queremos pasar por alto otra de las novedades: un diésel espectacular para rivalizar frente al BMW 120d, Ford Focus 2.0 ST EcoBlue, Mercedes-Benz A 220 d, Mini Clubman Cooper SD e incluso, por su consumo, con la versión más potente del Toyota Corolla Hybrid -180H con 184 CV-. El nuevo Audi A3 40 TDI 2021 incorpora el propulsor 2.0 TDI de 200 CV, se vincula con el sistema de tracción total quattro y la caja de cambios automática de doble embrague S tronic con siete relaciones. ¿Sus datos técnicos? Con esta combinación, el compacto desarrolla una par máximo de 400 Nm, alcanza los 100 km/h desde parado en solo 6,8 segundos y registra una velocidad punta de 243 km/h. En el apartado de consumos, la marca declara un gasto medio de apenas 4,8 litros/100 km NEFZ o 5,6 litros/100 km por el ciclo WLTP. Si te gusta el impresionante Audi A3 40 TDI quattro S tronic 2021 de 200 CV, no puedes perderte las cifras de la versión Sedán. Con esta carrocería, la aceleración resulta idéntica, si bien, la velocidad punta se eleva hasta unos espectaculares 250 km/h. Desde luego, la aerodinámica tiene que ver en su mejora de prestaciones y consumos: 4,7 litros/100 km NEDC o 5,5 litros por el protocolo WLTP. El Audi A3 40 TDI quattro S tronic 2021 de 200 CV ya está arrancando su comercialización en diversos países de Europa. Por ejemplo, en Alemania, el Sportback de cinco puertas tiene un precio de 39.500 euros con el acabado Advanced, 40.950 euros de la versión S line y 44.300 euros del lujoso Edition One. Por otra parte, la versión Sedán de cuatro puertas está disponible para los compradores germanos desde 40.400 euros en la terminación Advanced. Si optan por el deportivo S line, la tarifa se sitúa en 41.850 euros, mientras que el tope Edition one se queda en 47.270 euros. FUENTE: https://www.autofacil.es/audi/a3-sportback/2021/02/26/audi-a3-2021-recibe-motor/61056.html

26 de febrero de 2021 Los códigos ocultos en las matrículas de los coches: ¿qué información tuya dan? Las matrículas de los coches incluyen varios datos e informaciones interesantes que puedes desconocer. Tratamos de desvelar algunas de las claves de su código “oculto”. Los actuales códigos de las matrículas de los vehículos que circulan por España datan del año 2000, con el objetivo de adaptarlas al resto de países del ámbito comunitario. Desde entonces, los vehículos nuevos que se han matriculado desde esa fecha siempre han tenido cuatro números y tres letras consonantes (nunca, una letra vocal “A”, “E”, “I”, “O” y “U”). Antes de la entrada en vigor del nuevo modelo europeo del año 2000, el código de la matrícula de un país comenzaba por la letra o inicial del lugar en el que se había matriculado el correspondiente automóvil. De esta forma, una letra M inicial significaba que ese coche se había matriculado en Madrid, una letra B (de Barcelona) y una letra V (Valencia), como algunos de los ejemplos representativos en el pasado. Una de las características de las matrículas de los coches de nuestro país que siempre se ha mantenido invariable es la de las letras y números en color negro sobre un fondo blanco (en otros países europeos, se utilizan otros colores y fondos). Esta característica se ha mantenido sin cambios desde su implantación allá por el año 1900. POR QUÉ NO SE USAN VOCALES EN LAS MATRÍCULAS DE LOS COCHES EN ESPAÑA La decisión de no aceptar las vocales en las matrículas de los coches en España ha obedecido principalmente a dos factores: en primer lugar, a su posible coincidencia con las siglas o acrónimos de algún organismo u asociación del tipo que sea (como por ejemplo, ONG y ONU); y en segundo lugar, a la posible coincidencia con otras palabras que puedan resultar ofensivas por su significado (como por ejemplo, ANO o PIS). En el código de matriculación que se ha venido implantando en España durante los últimos años se decidió que otras dos letras –la Ñ y la Q- tampoco se debían utilizar en las placas identificativas de los coches. En el primero de los casos, la Ñ, porque se trata de una letra específica del alfabeto español; y en el segundo de los casos, la Q, porque de lejos se puede confundir con la letra O. A un ritmo sostenido de matriculación de vehículos y según los datos que maneja la DGT, para el año 2046 se podría dar por finalizado el sistema de código de las matrículas, por lo que tanto nuestro país como la propia UE deberían ponerse de acuerdo en establecer un nuevo código. EL CÓDIGO SECRETO DE LA MATRÍCULA DE UN COCHE, AL DESCUBIERTO El código de numeración de las matrículas actuales sí que esconde ciertas informaciones y datos que quizás puedas desconocer. En primer lugar, la banda azul del margen izquierdo hace referencia al país europeo de procedencia (en este caso, de España). Y, en segundo lugar, según las letras consonantes que acompañen a los cuatro números, también se puede saber la antigüedad del vehículo, es decir, los años que han pasado desde que fue matriculado de forma oficial. La DGT maneja una tabla con las matrículas según los años y los meses. A continuación, te mostramos dos imágenes con las matrículas de los coches en España por año y por mes desde el año 2000. Tabla 1 matriculas coches (Fuente: Seis en línea) Tabla 2 matriculas coches (Fuente:Seis en línea) FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/codigos-ocultos-en-matriculas-coches-que-informacion-tuya-dan_228808_102.html

Muy wapo y muy bien cuidado.

Hola, te añado en el momento nos des más datos de tu A6. Fíjate en los compañeros los datos del coche que nos ponen, ¿el tuyo es Ultra, pero gasoil o gasolina entre otras... color… de dónde eres? etc. etc...

25 febrero 2021 Arranca la comercialización del Audi e-tron GT eléctrico y ya sabemos su precio oficial en España Da comienzo la comercialización del eléctrico estrella de Audi. El nuevo Audi e-tron GT llega a nuestro país con una oferta compuesta por dos versiones y una precio que arranca por encima de los 100.000 euros. Audi anuncia los precios para España del e-tron GT eléctrico. Hace dos semanas Audi presentaba un nuevo modelo destinado a batirse de tú a tú con los coches eléctricos más punteros del mercado. El Audi e-tron GT es la particular apuesta de Audi para el nicho de las berlinas eléctricas de lujo en Europa y ahora la filial española de la firma de Ingolstadt anuncia que da comienzo la comercialización del eléctrico de lujo de Audi, y lo hace de la mano de sus precios para España. El Audi e-tron GT está basado sobre la plataforma J7 del Grupo Volkswagen, exactamente la misma sobre la que se ampara el Porsche Taycan eléctrico, y como tal son multitud los aspectos que estos dos coches eléctricos alemanes tienen en común. No obstante desde que la vista se posa por primera vez sobre las líneas de la carrocería del e-tron GT, se le reconoce como un producto puro de Audi. La firma alemana ha sabido adaptar su lenguaje de diseño en una escultural carrocería en la que destaca una agresiva zaga, que se ve correspondida con el característico frontal de un Audi, así como por un ancho de vías trasero que propicia unas aletas traseras de superlativo tamaño. Anuncia Audi que su nuevo eléctrico estará disponible en España desde el primer momento en las dos versiones que dieron a conocer al público. Se trata del Audi e-tron GT 60 quattro que con sus 478 CV y 630 Nm de par supone el primer escalón de acceso al recién estrenado modelo por un precio de 104.290 euros. Por encima de esta versión de acceso de momento sólo estará disponible una versión más, y la que potencialmente será la más exclusiva de todas cuantas vemos llegar mientras dure la vida comercial del eléctrico de Audi. Se trata del Audi RS e-tron GT, de concepción más radical y deportiva con sus 646 CV de potencia y 830 Nm de par motor, parte en nuestro país desde unos más elevados 143.420 euros. Audi RS e-tron GT. Indistintamente de la versión por la que se decanten los futuros clientes, ambos esquemas eléctricos están articulados en torno al mismo paquete de baterías de 85 kWh de capacidad (93 kWh brutos). Esto significa que en la versión más comedida el e-tron GT es capaz de homologar 488 kilómetros, mientras que en el deportivo RS baja ligeramente hasta los 476 kilómetros. Ambos datos son relativos a una carga completa de la batería y en base al ciclo de homologación WLTP. Cabe destacar que más adelante se espera la llegada de una versión de tracción a un único eje (trasero) que permitirá una autonomía ligeramente mejor que la que logran las dos versiones disponibles en estos momentos. Las prestaciones del Audi e-tron GT, ya sea en versión 60 quattro o RS, se antojan como superlativas. El e-tron GT quattro es capaz de alcanzar los cien kilómetros por hora desde parado en 4,1 segundos mientras que el RS e-tron GT hace lo propio en 3,3 segundos. La velocidad máxima está cifrada en 245 y 250 kilómetros por hora respectivamente, ya que están limitados electrónicamente. Este es el aspecto exterior que de serie tendrá el Audi e-tron GT 60 quatrro. De serie ya cuenta con numerosos elementos de equipamiento, pero como es típico en cualquier firma de enfoque prémium, se puede engrosar la factura final, casi, tanto como el cliente quiera. Entre los distintos paquetes de equipamiento destaca Audi el paquete Gran Turismo, que añade asientos delanteros eléctricos con memoria, el paquete de luces de ambiente plus, suspensión neumáticos adaptativa, faros Matrix LED con intermitentes dinámicos y el equipo de audio Bang & Olufsen. Este pack, que tiene un sobrecoste de 5.900 euros. Otros paquete interesante a equipar en e-tron GT es el paquete dinámico, que añade el diferencial trasero con bloqueo autoregulado, suspensión neumática adaptativa, dirección a las cuatro ruedas y dirección electromecánica plus. Otros elementos de equipamiento que por separado podrán añadir al gran turismo eléctricos los clientes españoles son, por ejemplo, techo de carbono, asistente de visión nocturna, cámaras de entorno, la instrumentación proyectada en el parabrisas Head-up display y frenos carbocerámicos, entre otros. FUENTE: https://www.hibridosyelectricos.com/articulo/mercado/arrancan-ventas-audi-tron-gt-electrico-sabemos-precio-oficial-espana/20210225152431042869.html

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW Serie 1 2019 Sport FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/audi-a3-sportback-bmw-serie-1-2021-cual-mejor-818605#modal_63

BMW Serie 1 2019 Sport FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/audi-a3-sportback-bmw-serie-1-2021-cual-mejor-818605#modal_63 . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . Audi A3 Sportback 2020 FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/audi-a3-sportback-bmw-serie-1-2021-cual-mejor-818605#modal_842

Audi A3 Sportback 2020 FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/audi-a3-sportback-bmw-serie-1-2021-cual-mejor-818605#modal_842 . . . . . . . . . . . .

25/02/2021 Audi A3 Sportback o BMW Serie 1 2021, ¿cuál es mejor? ¿Cuál es mejor, el Audi A3 Sportback o el BMW Serie 1 2021? Analizamos todo lo que ofrecen estos dos compactos premium y escogemos la mejor opción. El segmento C de compactos premium está dominado por los tres grandes fabricantes alemanes. La competencia es feroz. Son los referentes en este nicho de mercado, marcan las pautas en términos de potencia, tecnología y equipamiento, y ofrecer un producto capaz de superar a tus rivales es cada vez más complicado. Por ello, hoy enfrentamos a estos dos modelos: ¿cuál es mejor, el Audi A3 Sportback o el BMW Serie 1 2021? Para enfrentarlos, como ya es habitual recurriremos a una de nuestras comparativas técnicas donde analizaremos apartados como las dimensiones, la capacidad del maletero, la gama de motorizaciones, el equipamiento mas destacado y los precios. Basándonos en lo datos aportados por sus respectivos fabricantes, al final sacaremos algunas conclusiones que te ayudarán a orientar mejor tu próxima compra. Audi A3 Sportback La cuarta generación del Audi A3 se presentó a principios del año pasado como un modelo mucho más tecnológico, avanzado y seguro que nunca. El A3 tiene el honor de ser uno de los modelos más vendidos de la firma de los cuatro aros y cuenta con todo el apoyo a nivel de inversión y desarrollo por parte de un gigante de la industria como es el Grupo Volkswagen. Así, el nuevo compacto de Audi se presenta con una carrocería con 4.343 mm de longitud, 1.816 mm de anchura y 1.449 mm de altura, todo ello con una distancia entre ejes de 2.636 mm. Con espacio en su interior para hasta cinco pasajeros, la versión de cinco puertas (también hay disponible una variante de cuatro puertas, el A3 Sedán), presenta un maletero con 380 litros de capacidad volumétrica, ampliables hasta los 1.200 litros al abatir la segunda fila de asientos. A nivel mecánico, el nuevo A3 llega con motores de gasolina como el 1.0 TFSI de 110 CV con y sin tecnología Mild Hybrid, el 1.5 TFSI de 150 CV con y sin tecnología Mild Hybrid, y el 2.0 TFSI de 310 CV (Audi S3). En el apartado diésel aparecen mecánicas como el 2.0 TDI de 116 y 150 CV. También hay dos híbridos enchufables, el 40 TFSIe (204 CV) y el 45 TFSIe (245 CV), así como una versión de GNC, el A3 g-tron de 130 CV. Los motores se asocian a cambios manuales de seis velocidades y automáticos S tronic de siete velocidades. Todos ellos envían la potencia al tren delantero, mientras que el S3 Sportback ofrece tracción total quattro. En cuanto al equipamiento de serie (acabado base), encontramos elementos como las llantas de aleación de 16 pulgadas, control de presión de neumáticos, freno de estacionamiento eléctrico, volante de cuero, climatizador para dos zonas, retrovisores eléctricos, cuadro de instrumentos digital, llamada de emergencia, Audi pre sense front, aviso de salida de carril, asistente de esquiva y de giro, y control de velocidad de crucero, entre otros. Los precios comienzan en 28.430 euros. BMW Serie 1 2021 La tercera generación del BMW Serie 1 se presentó en 2019. El nuevo modelo destaca por su cambio de configuración, pasando de un sistema de propulsión trasera a motores con tracción delantera. Esta nueva plataforma le otorga un mayor equilibrio y le sitúa a la altura de sus máximos oponentes, el rival en esta comparativa y el Mercedes Clase A. A nivel de dimensiones, el nuevo compacto de BMW ofrece una carrocería de cinco puertas como única opción, que mide 4.319 mm de largo, 1.799 mm de ancho y 1.434 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.670 mm. El interior puede albergar hasta a cinco pasajeros, mientras que el maletero ofrece una capacidad volumétrica de 380 litros ampliables hasta los 1.200 litros al abatir la segunda fila de asientos. En cuanto a motorizaciones, el Serie 1 está disponible con motores de gasolina como el 1.5 turbo de tres cilindros y 136 CV (118i), y el 2.0 turbo de 178 CV (120i), de 265 CV (128ti) y 306 CV (M135i xDrive). En el apartado diésel, las opciones mecánicas incluyen un 1.5 litros de tres cilindros y 116 CV (116d), y un 2.0 litros con 150 CV (118d) y 190 CV (120d). Los motores se asocian a cambios manuales de seis velocidades o automáticos Steptronic de ocho relaciones. La potencia se envía al tren delantero a excepción del M135i xDrive, que ofrece tracción total xDrive. A nivel de equipamiento (acabado base), el Serie 1 2021 ofrece elementos como el sistema de pre-colisión frontal con frenada de emergencia, asistente de arranque en pendiente, de cambio involuntario de carril y de frenada, control de crucero, sensores de aparcamiento, control de presión de neumáticos, detector de fatiga, faros de LED, reconocimiento de señales de tráfico, volante de cuero, climatizador de dos zonas, freno de estacionamiento eléctrico y llantas de aleación de 16 pulgadas. Los precios parten en 30.400 euros. Conclusión Llegados a este punto, es el momento de sacar algunas conclusiones interesantes. Por ejemplo, el Audi A3 Sportback es 34 mm más largo, 17 mm más ancho y 15 mm más bajo que el BMW Serie 1 2021, con una distancia entre ejes 34 mm superior. El maletero es idéntico en ambos modelos. Mientras tanto, la gama de motorizaciones es más variada en el Audi debido a las diferentes opciones de hibridación y la variante de GNC que no ofrece el Serie 1. Sin embargo, el equipamiento es algo más completo de serie en el BMW, mientras que los precios de partida se decantan del lado del A3 Sportback. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/audi-a3-sportback-bmw-serie-1-2021-cual-mejor-818605#

25 febrero 2021 / HASTA 73 KM DE AUTONOMÍA ELÉCTRICA Más versiones y más autonomía: las mejoras en los Audi A6 y A7 híbridos enchufables Audi ha actualizado dos de sus híbridos enchufables, los Audi A6 y A7 Sportback TFSIe, que ahora equipan una nueva batería de iones de litio de 17,9 kWh de capacidad. Además se estrena una versión enchufable de acceso con carrocería familiar: el A6 Avant 50 TFSIe. Audi A7 Sportback TFSIe Los híbridos enchufables no dejan de proliferar en el mercado: cada vez son más numerosos y, además, ofrecen mejores autonomías eléctricas. Audi ha actualizado su gama de híbridos enchufables TFSIe con un poco de cada cosa: hay una nueva versión de acceso para el A6 Avant y tanto A6 y A7 Sportback estrenan nueva batería de mayor capacidad para poder circular distancias más largas en modo eléctrico. Los nuevos Audi A6 y A7 Sportback híbridos enchufables -que se distinguien por el apellido TFSIe- han recibido una actualización que afecta a sus baterías. Los dos modelos equipan ahora una nueva batería de iones de litio de 14,4 kWh de capacidad útil (17,9 kWh brutos), una mejora notable frente a los 14,1 kWh brutos de la batería anterior. Audi A7 Sportback TFSIe quattro. La nueva es la misma batería que monta las versiones híbridas enchufables de los modelos más grandes, los Q7 y Q8 TFSIe, y los nuevos Audi Q5 TFSIe y Q5 Sportback TFSIe. Gracias a este nuevo acumulador energético, la autonomía en modo eléctrico puede alcanzar 73 kilómetros (según homologación WLTP) en el caso del Audi A6 50 TFSIe. La potencia máxima de carga es de 7,4 kW, lo que permite recargar por completo la batería en unas dos horas y media cuando la toma de corriente lo permite. Las dimensiones de la batería no cambian, por tanto no restan más espacio al maletero, ya que la mayor capacidad de almacenamiento viene de una mayor densidad de energía en las celdas. Audi A6 Avant 50 TFSIe quattro: nueva versión de acceso en formato familiar Entre las novedades de la gama enchufable hay que contar la incorporación de una nueva versión híbrida enchufable de acceso para el Audi A6 Avant con carrocería familiar. Se trata del nuevo Audi A6 Avant 50 TFSIe quattro, una alternativa pensada especialmente, dice Audi, para clientes que realizan muchos kilómetros y para flotas de empresa. El precio de esta variante en España parte desde 71.600 euros. Su sistema de propulsión combina un motor 2.0 TFSI de gasolina y un motor eléctrico de 143 CV. Trabajando conjuntamente, ambos motores son capaces de entregar 299 CV de potencia y 450 Nm de par máximos. La potencia se reparte en las cuatro ruedas gracias a la tracción integral quattro, y a través de un cambio S tronic de siete velocidades Audi A6 Avant TFSIe quattro. El volumen del maletero en esta versión oscila entre 405 y 1.535 litros, con la banqueta trasera en posición normal o con los respaldos abatidos, respectivamente. Además, como el resto de modelos híbridos enchufables, se beneficia de las ventajas asociadas a la etiqueta '0 emisiones' de la DGT. Los Audi TFSIe tienen ahora un cuarto modo de conducción 'Charge' Otra novedad de estos modelos es que a partir de ahora cuentan con un cuarto modo de funcionamiento para el sistema híbrido que se añade a los programas “EV”, “Auto” y “Hold” existentes hasta ahora. Se trata del modo “Charge”, que carga la batería utilizando el motor de combustión mientras se conduce. Está pensado para poder conseguir energía eléctrica antes de entrar en una zona con restricciones a vehículos contaminantes, pero sin duda es una forma poco eficiente de usar el sistema híbrido. Audi Q5 TFSIe quattro. Los Q5, A6 y A7 Sportback TFSIe siguen estando disponibles con dos motorizaciones: la mencionada 50 TFSIe, con una potencia total de 299 CV, y 55 TFSIe, con 367 CV. La mecánica es idéntica en ambos casos: se combina un motor 2.0 TFSI con un motor eléctrico, pero Audi juega con la electrónica para variar la potencia de uno y otro. Con los renovados Audi Q5, A6 y A7 Sportback híbridos enchufables, la gama de Audi queda electrificada en una proporción muy importante. A los ya mencionados hay que añadir las versiones TFSIe en los modelos compactos -A3 Sportback, Q3 y Q3 Sporback-, así como en los más lujosos Q7, Q8 y A8. FUENTE: https://www.hibridosyelectricos.com/articulo/mercado/audi-a6-a7-tfsie-hibridos-enchufables-nueva-bateria-mejora-autonomia-electrica/20210224172537042835.html

25 de febrero de 2021 Cómo es la nueva luz V-16 homologada por la DGT: será obligatoria y la tendrás que comprar (vídeo) Obligatorias en los próximos años en sustitución de los triángulos de emergencia, conocemos nuevos modelos de luces V-16 homologadas. Así es la baliza de Sostraffic, fabricada en España. Llevamos ya semanas advirtiéndote: los triángulos de emergencia tienen los días contados. Durante este primer trimestre de año, el Gobierno firmará un nuevo Real Decreto de Auxilio en Carretera que supondrá, en la práctica, la aprobación de una nueva luz, denominada V-16, para su uso en situaciones de emergencia. Aunque en una primera fase convivirá con los triángulos de emergencia, la previsión indica ya que en tres años, para 2024, será obligatoria en sustitución de los triángulos. Más seguras al instalarse desde el propio vehículo y sin necesidad de bajarse en carretera con el peligro de atropello que conlleva esta acción, hasta ahora te hemos hablado habitualmente de Help Flash, la empresa pionera en el desarrollo de este tipo de balizas homologadas y que ya pueden adquirirse. Pero hoy te traemos la de un nuevo fabricante. Así es la nueva baliza de Sostraffic En concreto se trata de Sostraffic, que ha diseñado ya una nueva luz V-16, con el certificado y la homologación que exige la DGT y recomendada para todo tipo de vehículos, incluidas motocicletas. Además, todos sus procesos de producción se realizan en España, tanto la inyección de materiales como su electrónica. Se fabrican en Guernica. Pero, ¿cómo es exactamente esta nueva luz V-16 que será obligatoria? Tal y como puedes ver en el vídeo que acompaña este artículo, la de Sostraffic es una baliza de señalización con tecnología LED, visible nos aseguran a más de 2 km de distancia. De reducidas dimensiones, puede alojarse además en cualquier pequeño compartimento, como una guantera, al medir 54 mm de alto y 70 mm de diámetro. Esta nueva baliza se fija a la carrocería del vehículo mediante imanes de neodimio de alta adherencia. Según la empresa que los fabrica, es capaz de soportar vientos de más de 100 km/h, se enciende por un pulsador y cuenta con un indicador de carga por LED, que informa siempre del estado de la batería. La nueva luz v-16 de emergencia será obligatoria y sustituirá a los triángulos. La batería, precisamente, es de celda de litio y recargable, por lo que no hay que sustituirla después de cada uso, ni requiere gasto en pilas como ocurre con otros dispositivos. Se carga mediante un simple cable micro USB, incluso en el propio vehículo. Según sus especificaciones, la nueva luz V-16 de Sostraffic asegura más de dos horas de autonomía a plena carga, y no tiene posibilidad alguna de sulfatación, algo que sí ocurre, según la empresa fabricante, con otras balizas de este tipo que emplean pilas. También cuenta con protección IP54 a agua y polvo. Otra de las novedades de la baliza de Sostraffic es que puede personalizarse, incluso haciendo visible la empresa que quieras. También tiene la homologación electro magnética que asegura que no producirá interferencias con el resto de elementos electrónicos del vehículo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/como-es-nueva-luz-v-16-homologada-dgt-obligatoria-tendras-comprar-video_228776_102.html

25 de febrero de 2021 La DGT confirma cuándo cambiarán ya las etiquetas de los coches y si afectará al tuyo actual Ya es oficial: antes del 1 de julio la DGT modificará la clasificación de etiquetas medioambientales, según ha confirmado su director general, Pere Navarro. Esta es la última hora. Ante las informaciones que día sí y día también apuntaban los cambios, y ante las dudas y la preocupación que surgía entre muchos conductores que han adquirido en los últimos meses vehículos en función a su etiqueta, la Dirección General de Tráfico ha querido zanjar la polémica. Durante una entrevista concedida en el marco del EY Mobility Center a Europa Press, el director de la DGT, Pere Navarro, ha aclarado cómo será la nueva normativa. Lo primero que hay que destacar, tal y como ha apuntado Navarro, es que será antes del próximo día 1 de julio cuando la DGT reajustará todos los criterios de clasificación de las actuales pegatinas medioambientales, que recordemos que sirven para obtener ventajas fiscales así como para imponer o no restricciones y limitaciones de circulación. “Tenemos de plazo hasta el 1 de julio”, ha afirmado el director de la DGT. Los coches en circulación mantendrán sus etiquetas Pero quizá lo más importante y que más preocupaba a los automovilistas era conocer cómo iba a afectar la nueva normativa a los actuales coches en circulación. Y la respuesta es clara y tranquilizadora: de ninguna manera. “La gente se ha comprado el vehículo en función a su etiqueta. No podemos decirles que aquello que se ha comprado, ahora no vale y se lo voy a cambiar”, ha garantizado Pere Navarro. El director de la DGT, Pere Navarro. La DGT, por tanto, confirma oficialmente que la nueva medida a aplicar no tendrá efecto retroactivo, por lo que los coches en circulación con etiquetas ya en sus parabrisas tendrán la misma validez que hasta ahora. Otra cosa será de ahora en adelante lo que suceda con los nuevos coches a matricular y con algunas tecnologías. Y es que, aunque la DGT no confirma de momento en qué línea irán las nuevas etiquetas ni cómo afectarán a los coches, lo que sí es evidente es que el actual sistema puesto en marcha en 2016 ha quedado ya obsoleto y no tiene validez medioambiental. “Es verdad que podemos hacer alguna nueva etiqueta que permita ajustar mejor o poder ubicar algunas novedades o disfunciones que hemos detectado”, ha asegurado Pere Navarro. Pero el director general de Tráfico también asegura que la revisión de las etiquetas se elaborará “de acuerdo con el sector”. Ante las críticas de buena parte del sector y de organizaciones de consumidores, como la OCU, lo que parece claro es que se revisará el papel de los nuevos vehículos micro-híbridos, hoy con etiqueta ECO y que aportan menos ventajas medioambientales que otros modelos de su misma categoría, como los híbridos convencionales. También seguramente se revisará el papel de los híbridos enchufables, vehículos capaces de no emitir emisiones rodando como 100% eléctricos, pero solo durante unos breves kilómetros y sin garantías reales de que sus usuarios recarguen siempre los coches para tratar de circular en este modo específico. Pronto tendremos más noticias. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-confirma-cuando-cambiaran-ya-etiquetas-coches-cuales-no-afectara_228783_102.html