Ocio

Más radares, motos camufladas y grandes cambios en el Reglamento de Circulación Para hacer frente a estos problemas, Pere Navarro ya ha anunciado las primeras medidas. Algunas de ellas son la instalación de hasta 88 nuevos radares en lo que queda de año, “el 60% serán de tramo y la mayoría en carreteras convencionales”. Así como la puesta en circulación de nuevas motos camufladas, que tratarán de vigilar los tramos más peligrosos en los que circulan las motos especialmente los fines de semana, para controlar los malos comportamientos. Otra importante actuación a corto plazo será la modificación del Reglamento General de Circulación, que se establecerá en las próximas semanas por Real Decreto y entrará en vigor a partir de 2025. Estos cambios supondrán, por ejemplo, la prohibición de adelantar con mal tiempo en autopistas y autovías cuando las condiciones de hielo y nieve así lo aconsejen para liberar el carril izquierdo y que puedan circular libremente los servicios de emergencias y las máquinas quitanieves; la posibilidad de que las motos circulen ya por los arcenes si hay congestiones y atascos, siempre que no rebasen los 30 km/h de velocidad máxima, o la regulación de un pasillo central de acceso para los servicios prioritarios y de emergencia, al que estaremos obligados todos los conductores, echándonos a la izquierda los que circulemos por el carril izquierdo, y a la derecha los de la derecha. Prohibido adelantar con mal tiempo, una de las próximas medidas de la DGT. Renovar el parque de vehículos, fundamental para la DGT Pero la estrategia de la DGT no solo se centrará en el corto plazo. Pere Navarro asegura también que, a medio plazo, su objetivo es “aprovechar el importante esfuerzo del sector de la automoción con la progresiva incorporación de las ayudas a la conducción (ADAS) a través de la renovación del parque de vehículos”, así como directamente “desarrollar las nuevas tecnologías (5G, la nube, el big data, los algoritmos, la IA…) para seguir avanzando hacia el vehículo autónomo”. Además, el director de la DGT apuesta, en el ámbito de las ciudades, “por la consolidación de los planes de movilidad segura y sostenible que traerá la nueva Ley de Movilidad que se tramita en el Congreso. Hace tiempo aprendimos que una buena política de movilidad es la condición previa e indispensable de una buena política de seguridad vial”. La nueva Ley de Movilidad seguirá apostando por las Zonas de Bajas Emisiones en España. Por último, Pere Navarro quiere dar su último apunte a la nueva línea de trabajo, asegurando que, “como fórmula de trabajo, apostamos por la mejora de la coordinación entre las administraciones, por avanzar en la colaboración público-privada y por una mayor autorresponsabilidad de todos”. Desde aquí, simplemente nos queda desearle suerte. Porque el éxito sin duda de un cargo tan importante es el éxito de todos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/pere-navarro-continuara-frente-dgt-estas-son-sus-prioridades-en-nueva-politica-vial_292925_102.html

23 de abril de 2024 Pere Navarro continuará al frente de la DGT y estas son sus prioridades en la nueva política vial Ya es oficial: Pere Navarro seguirá siendo el director general de Tráfico y desvela cuáles van a ser las prioridades en la nueva política vial que se va a llevar a cabo en España. Hay muchas novedades. Pere Navarro continuará al frente de la DGT y estas son sus prioridades en la nueva política vial Pere Navarro es el director más longevo que ha tenido nunca la DGT… y más que lo será. Cuando cese en su cargo, algo que se antoja aún muy lejano, veremos dónde deja el récord, pero de momento ha ocupado este importante cargo dependiente del ministerio del Interior entre 2004 y 2012, en una primera etapa, y desde 2018 con el nuevo Gobierno socialista hasta la actualidad. Ahora, con 15 años ya en el cargo, Navarro confirma su continuidad al frente del departamento. Así lo ha asegurado en la última edición de la revista oficial de la DGT, Tráfico y Seguridad Vial. En sus páginas, y mediante una entrevista, Pere Navarro asegura que decide seguir en su cargo “porque al final de la vida te arrepientes de las cosas que no has hecho y no de las que has hecho, y no quería pasar el resto de la vida arrepintiéndome por haber dicho que no. Además, porque con el adelanto electoral se quedaron paradas algunas medidas importantes que esperamos sacar en esta nueva legislatura”. La primera prioridad de la DGT es reducir la siniestralidad entre los motoristas Confirmada por tanto su continuidad, ahora lo importante es conocer cuáles son esas medidas importantes previstas. Y Pere Navarro también ha comenzado a darnos ya un primer anticipo de cómo será su nueva política vial en España. Como prioridad, el director de la DGT confirma que “a corto plazo será la seguridad de los desplazamientos en moto, porque 1 de cada 4 fallecidos en carretera es motorista”. El Director de la DGT, Pere Navarro, continuará en su cargo. Pero a corto plazo Navarro también confirma que trabajarán en “las salidas de vía, que representan el 42 por ciento de los fallecidos”, a causa en gran parte de los excesos de velocidad, “y los atropellos, que ya son el 11% de los fallecidos en la carretera. Y en ello estamos”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/pere-navarro-continuara-frente-dgt-estas-son-sus-prioridades-en-nueva-politica-vial_292925_102.html

Todos los trámites que puedes realizar a través de los gestores administrativos A través de estos nuevos gestores administrativos, la DGT ya anuncia que pueden realizarse todos estos trámites que te señalamos a continuación, por vía telemática: Matriculación de tu vehículo. Matriculación temporal de tu vehículo. Obtención del distintivo ambiental de tu vehículo. Duplicado del Permiso de Circulación de un vehículo. Duplicado de la ficha ITV electrónica de un vehículo. Informes de Vehículos. Notificación de venta de un vehículo. Cambio de titularidad de tu vehículo. Baja definitiva de tu vehículo por traslado a otro país. Cambio de domicilio fiscal de tu vehículo. Baja temporal de tu vehículo. Permiso de conducir internacional Así que ya sabes: si no quieres perder más tiempo o desconoces cómo realizar esos engorrosos trámites burocráticos que en muchas ocasiones pone la administración, busca ya a uno de los gestores administrativos de la DGT y resuelve el problema de la manera más fácil, rápida y sencilla. La tecnología llega sin duda para quedarse… y ayudarnos cada día más. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevos-gestores-administrativos-dgt-ayudan-realizar-todos-tramites-telematicamente_292938_102.html

23 de abril de 2024 Nuevos gestores administrativos de la DGT: así ayudan a realizar todos los trámites telemáticamente La DGT abre un buscador de profesionales colegiados con especialidad en vehículos que, en función a tu ubicación, pueden ya ayudarte a realizar múltiples tramitaciones de tráfico que ahora pueden hacerse telemáticamente. Nuevos gestores administrativos de la DGT, así ayudan a realizar todos los trámites telemáticamente La tecnología llega a la DGT a todos los niveles. Si hace solo unos días ya te advertimos de nuevas funcionalidades que se abrían en la aplicación móvil MiDGT, que ya no solo te permite llevar la documentación del vehículo o el carnet en el móvil, sino incluso pagar las multas o conocer la nota del examen teórico del permiso apenas una hora después de haberlo realizado, hoy te hablamos de los nuevos gestores administrativos que colaboran ya con el departamento de tráfico para ayudarte con multitud de trámites que ya puedes hacer online. Así, se acabaron para muchos trámites en la DGT las largas esperas en las jefaturas provinciales o las citas previas a meses vistas. Desde Tráfico anuncian ahora que nuevos gestores administrativos colaboran ya con la institución “para ayudar al ciudadano a realizar tramitaciones telemáticas relacionadas con sus vehículos de forma más rápida y sencilla”. Así puedes encontrar el gestor administrativo de la DGT más cercano En realidad estos gestores son profesionales especializados en la gestión de trámites adaptados a las nuevas tecnologías, que están disponibles para asesorar y facilitar al ciudadano múltiples trámites por vía telemática. Pero, ¿cómo puedes contactar con el más cercano? Buscador de gestores administrativos de la DGT La DGT, con el objetivo de ayudarte a encontrarlo, ha creado un buscador profesional de colegiados con especialidad en vehículos, que puedes encontrar directamente pinchando en este enlace. Así, solo tienes que acceder a ese buscador e indicar los parámetros de búsqueda que necesites, con el municipio, la sociedad o el colegio, entre otros datos. El buscador mostrará luego un listado de despachos que se ajustan a esos parámetros elegidos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevos-gestores-administrativos-dgt-ayudan-realizar-todos-tramites-telematicamente_292938_102.html

19 abr 2024 Audi es un actor, no un espectador, en el mercado de pilotos de F1 El respaldo financiero de Audi a Sauber convierte al fabricante alemán en un actor y no en un espectador en el mercado de pilotos de Fórmula 1, afirma su equipo Sauber. Foto de: Steven Tee / Motorsport Images En vísperas de lo que se espera que sea una "silly season" bastante intensa, en la que los pilotos competirán por los mejores cockpits, Audi se ha situado en el centro de atención en su búsqueda de las estrellas que quiere llevar a su campaña de debut en 2026. Su enfoque se ha vuelto especialmente intrigante después de que el asesor deportivo de Red Bull, Helmut Marko, revelara antes del Gran Premio de China que su escudería no podía competir con una oferta "lucrativa" que se le había hecho a Carlos Sainz. Pero mientras la escudería Sauber, propiedad de Audi, insiste en que está lejos de tomar una decisión sobre su alineación, el equipo suizo tiene claro que no será sólo un actor secundario en cómo se desarrollen las cosas. El representante de Sauber, Alessandro Alunni Bravi, se refirió a los rumores sobre Sainz afirmando que su escudería se encuentra en una posición mucho más fuerte en el mercado de pilotos que en el pasado. "Hay 14 pilotos sin contrato fijo para el año que viene y, como todos los equipos, estamos hablando con diferentes pilotos", dijo Alunni Bravi. "No es el momento de que tomemos ninguna decisión. Es el momento de proporcionar a nuestros pilotos un coche que funcione". "Pero, permítanme decir, que estamos contentos de que parece que podemos jugar, un papel, un papel diferente en el mercado de pilotos para el futuro, gracias al anuncio de Audi y todas las inversiones que se harán con el fin de mejorar nuestro equipo. "Creo que, si es una buena noticia para nuestro equipo, es que por fin somos atractivos. Y no somos espectadores. Somos un jugador en el mercado". Alunni Bravi no quiso pronunciarse sobre la situación concreta con Sainz, ya que, según él, que otros revelen detalles sobre lo que puede o no ocurrir forma parte de un "juego" para conseguir los mejores acuerdos. "No es apropiado discutir o revelar lo que podría ser la discusión en marcha", dijo. "Nadie sabe realmente lo que otros equipos están ofreciendo a los pilotos o discutiendo con los pilotos. No queremos formar parte de un juego que hacen otros". En su lugar, dijo que el principal objetivo de su equipo ahora era mejorar el rendimiento para poder situarse en una posición que le permitiera puntuar. "Cada piloto está hablando con muchos equipos para entender la situación, para entender si podría haber una visión común sobre el proyecto, especialmente para un equipo como nosotros que está en pleno proceso de transformación de cara a 2026", añadió. "Pero estamos centrados en nuestros pilotos, y respetamos a nuestros pilotos. Sabemos que tenemos que ofrecer un mejor rendimiento como equipo. Y este es el primer paso para empezar a decidir cuál será la alineación de pilotos para el futuro". "Tenemos que consolidar nuestro rendimiento. Hasta ahora, no hemos puntuado, así que creo que el principal objetivo y la prioridad del equipo es empezar a puntuar, y luego abordar el mercado de pilotos: empezando por hablar con nuestros pilotos y luego teniendo, por supuesto, los ojos abiertos en el mercado." FUENTE: https://espanol.motorsport.com/f1/news/f1-audi-busqueda-pilotos-alineacion-2025-sauber/10600416/

. . . . . . . Nuevo Audi Q6 e-tron 2024 FUENTE: https://es.motor1.com/photos/881084/audi-q6-etron-2024-suv/#7734589_audi-q6-e-tron-2024 .

Nuevo Audi Q6 e-tron 2024 FUENTE: https://es.motor1.com/photos/881084/audi-q6-etron-2024-suv/#7734589_audi-q6-e-tron-2024 . . . . . . . .

Ambos emplean una batería de 100 kWh brutos (94,9 kWh netos), lo que permite homologar hasta 618 km de autonomía WLTP en el menos potente o 590 km para el tope de gama. El tiempo de carga es de 10 horas a 11 kW y apenas 21 minutos para alcanzar el 80% en corriente continua. La gama ofrece hasta tres acabados: Advanced, S line y Black line. El primero incluye, entre otros elementos, siete airbags, aparcamiento asistido, asientos calefactables, aviso de carril y salida, faros LED plus, llantas de 19 pulgadas y llave digital. El S line tiene asientos deportivos eléctricos, faros Matrix LED, firmas lumínicas digitales, llantas de 20 pulgadas, pantalla del acompañante, paquete exterior e interior deportivos, sonido exclusivo, tren de rodaje específico y volante especial. Por último, la terminación Black line se distingue por detalles como los cristales de protección solar oscurecidos, kit interior S line exclusivo, las llantas de 21 pulgadas y el paquete exterior en color negro. Precios Audi Q6 e-tron 2024/2025 para España: Versión Potencia Precio Q6 e-tron Advanced quattro 388 CV 79.990 euros Q6 e-tron S line quattro 388 CV 87.980 euros Q6 e-tron Black line quattro 388 CV 91.970 euros SQ6 e-tron quattro 517 CV 104.990 euros FUENTE: https://es.motor1.com/news/716687/audi-q6-etron-precios-equipamientos/

22 Abril 2024 Nuevo Audi Q6 e-tron 2024: precios, gama y equipamientos... ¡del anti-Tesla Model Y! El nuevo Audi Q6 e-tron 2024 llega al mercado español con una tecnología a la última y una gran autonomía. ¿Quieres saber sus precios? Audi Q6 e-tron El Audi Q6 e-tron es la nueva apuesta de la marca premium en el segmento de los SUV eléctricos. El todocamino germano comparte numerosos elementos con el Porsche Macan, pero este último se distancia en su diseño y tiene un precio superior y mayor potencia. Sustentado sobre la avanzada plataforma PPE, el Q6 e-tron presume de una tecnología de vanguardia, lo que le sitúa en una posición óptima para competir en el mercado. Aquí se mide al BMW iX3, Ford Mustang Mach-E (ojo a sus versiones LFP), Lexus RZ (que estrena motor básico) o el exitoso Tesla Model Y. El Audi Q6 e-tron más sencillo rinde 285 kW (388 CV) y 535 Nm de par. Con semejantes cifras, no es de extrañar una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos, mientras que la velocidad punta se limita a 210 km/h. Audi Q6 e-tron Por encima está la versión deportiva SQ6 e-tron, con 380 kW (517 CV) y 820 Nm de par. En este caso, mejora la aceleración a sólo 4,3 segundos y su velocidad punta aumenta hasta 230 km/h. Como ocurre en el resto de la gama, cuenta con doble motor y tracción total quattro. FUENTE: https://es.motor1.com/news/716687/audi-q6-etron-precios-equipamientos/

El nuevo Audi RS 5 Avant 2026 sigue presente en las pruebas de invierno, el familiar destila una agresividad nunca antes vista en la marca FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-rs-5-avant-2026-fotos-espia-2024101681.html . . . . . . . . . .

. . . . . . . El nuevo Audi RS 5 Avant 2026 sigue presente en las pruebas de invierno, el familiar destila una agresividad nunca antes vista en la marca FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-rs-5-avant-2026-fotos-espia-2024101681.html .

El nuevo Audi RS 5 Avant 2026 sigue presente en las pruebas de invierno, el familiar destila una agresividad nunca antes vista en la marca FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-rs-5-avant-2026-fotos-espia-2024101681.html . . . . . . . .

Fotos espía Audi RS 5 Avant 2026 Se puede ver que el heredero del RS 4 Avant ha sustituido una de las cubiertas del sensor de radar más a la derecha por una más transparente y brillante, como también los abultados pasos de ruedas delanteros con la correspondiente branquia vertical en la parte trasera de la aleta para ventilar los imponentes discos de freno perforados delante y detrás o las protecciones de plástico que revisten los pasos de rueda traseros y que todavía son provisionales. Sobre el del lado izquierdo, la tapa de carga de la batería de su sistema PHEV. Los dos escapes traseros respetan su típica forma ovalada, pero ahora se encuentran más al centro, y ambos equipados con un sistema de válvula para ofrecer un sonido más potente y salvaje, habida cuenta de que, en condiciones normales, éste no sólo es menos sonoro por una directiva europea que sanciona un exceso de decibelios, sino también por su carácter más eficiente al tratarse de un híbrido enchufable. El nuevo RS 5 Avant, más de 500 CV en el primer PHEV de Audi Aunque veas al nuevo Audi RS 5 Avant en un estado de desarrollo más avanzado, su puesta a punto se extenderá durante muchos meses más. En la segunda mitad del año debutarán las versiones normales del nuevo familiar, por lo que éste retrasará su debut por espacio de un año para llegar al mercado más cerca de 2026. Un tiempo necesario para completar unas especificaciones muy salvajes en el que será el primer híbrido enchufable con el sello RS en Audi, del que se espera que mantenga el motor de seis cilindros en V y 2.9 litros biturbo en el lado térmico y al que se asociará un motor eléctrico para superar ampliamente los 500 CV. La tracción total quattro seguirá presente pero con nuevos ajustes. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-rs-5-avant-2026-fotos-espia-2024101681.html

23/04/2024 El nuevo Audi RS 5 Avant 2026 sigue presente en las pruebas de invierno, el familiar destila una agresividad nunca antes vista en la marca Este el tercer avistamiento que se produce del nuevo Audi RS 5 Avant en cuestión de tres meses. Nuestros fotógrafos continúan en el norte del continente, donde la nieve ya no inunda las carreteras, pero siguen las bajas temperaturas. Un tiempo en el que siempre aparece una sorpresa como el nuevo familiar de los cuatro aros más destapado y un estilo brutal. Fotos espía Audi RS 5 Avant 2026. - Baldauf Desde que se vieron las primeras fotos espía del nuevo Audi RS 5 Avant a principios de año, ya se intuía que la marca alemana había tirado la casa por la ventana y de chequera para que sus estilistas diesen el máximo posible. Si entonces ya vimos un estilo muy radical, estas nuevas instantáneas logradas por nuestros fotógrafos aún presentes en el norte de Suecia a la espera de alguna sorpresa de última hora, confirman que los diseñadores de Audi se han exprimido a fondo. El Audi RS 5 Avant 2026 ha experimentado un paso adelante comparado con los dos avistamientos anteriores. La agresividad de la vista frontal llama poderosamente la atención y captando todas las miradas gracias a un pequeño pero importante destape. La enorme parrilla Singleframe deja ver claramente su malla interna de doble rombo pero se puede ver cómo ésta es más prominente y se ha adelantado más para dejar sitio a los componentes de refrigeración del motor. Las grandes tomas de aire que acompañan en los laterales se muestran prácticamente al descubierto. Brutal en imagen y en sonido, el nuevo Audi RS 5 Avant 2026 deja ver su escape deportivo. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-rs-5-avant-2026-fotos-espia-2024101681.html

Audi Q6 e-tron Audi Q6 e-tron FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/audi-q6-e-tron-version-estirada-no-veras/

El primero de ellos utiliza dos motores que generan 285 kW de potencia (387 CV) y 590 Nm de par motor, con los que acelera de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos y alcanza una velocidad máxima que se limita a 210 km/h. Por su parte los SQ6 e-tron elevan su potencia hasta los 360 kW (489 CV), de la misma forma que tiene un par motor de 795 Nm. Así pueden acelerar de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos y llegar hasta los 230 km/h de velocidad punta. Además de la variante de batalla larga, la compañía alemana mostrará en China el SQ6 e-tron, así como una “edición Q5 e-tron RS exclusiva para el mercado chino”. El fabricante de automóviles también presentará una «hoja de ruta para la transformación eléctrica de su oferta en China». Audi Q6 e-tron FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/audi-q6-e-tron-version-estirada-no-veras/

Nada se sabe sobre sus dimensiones o sus mecánicas Audi Q6 e-tron Este Audi Q6L e-tron será ensamblado en la nueva fábrica que Audi FAW NEV tiene en Chandchum y como su nombre indica, contará con una versión alargada de la plataforma PPE. Cosa ‘sencilla’ de hacer, porque se trata de una plataforma totalmente modular. Tendrá más de 2.899 milímetros de distancia entre ejes, de forma que medirá más de los 4,77 metros de largo que tiene un Audi Q6 e-tron. En cuanto a la anchura y a la altura podría no haber diferencias, manteniendo los 1,97 y 1,65 metros respectivamente de la versión europea. También tendremos que esperar para conocer las mecánicas que usará este Audi Q6L e-tron, pues podrían diferir de las utilizadas por la versión europea, que recordemos apuestan por una batería con 100 kWh de capacidad (94,9 kWh útiles), la cual le permite alcanzar una autonomía media de 618 kilómetros, que se quedan en 590 kilómetros en el caso de los SQ6 e-tron. En ambos casos admiten cargas hasta 270 kW de potencia, pudiendo pasar del 10 al 80% en apenas 21 minutos. El Audi Q6L e-tron no será la única sorpresa en China Audi Q6 e-tron FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/audi-q6-e-tron-version-estirada-no-veras/

23 abril, 2024 Audi Q6 e-tron Hace unas semanas que teníamos la oportunidad de poder conocer en persona el esperado Audi Q6 e-tron, un extraordinario SUV con el que la compañía de los cuatro aros arranca una prometedora carrera de fondo hacia la electrificación pura y dura. Y para ello juega un papel fundamental la arquitectura PPE sobre la que se sustenta. Aunque eso es solo uno de los detalles de los que hace gala esta criatura que ya te puedes comprar en España desde 79.990 euros. Cuando tuvimos oportunidad de conocer en vivo este Audi Q6 e-tron, la compañía de Ingolstadt ya apuntó de forma abierta que en China se fabricarían en un futuro próximo automóviles también nacidos sobre esa plataforma PPE. De forma que no nos ha sorprendido nada el anuncio de que en el Salón del Automóvil de China que se celebra a finales de este mismo mes de abril vayan a presentar su primer modelo ‘made in China’ nacido sobre dicha arquitectura, que recordemos también es utilizada por el nuevo Porsche Macan. La versión ‘larga’ del Audi Q6 e-tron nacerá desde la PPE Audi Q6 e-tron Ese esperado vehículo no es otro que una versión ‘estirada’ de este Audi Q6 e-tron, el cual se va a dar a conocer en la Noche del Grupo Volkswagen que tendrá lugar el próximo miércoles 24 de abril. Será entonces cuando se desvelen todos los pormenores de este SUV que llevará el nombre de Q6L e-tron y que se convertirá en un modelo exclusivo para China. Mientras que ese día llega, la casa alemana ha compartido una única imagen de este Audi Q6L e-tron. Eso sí con diferentes colores, que nos permiten intuir que su diseño exterior será prácticamente calcado al SUV eléctrico que ya todos conocemos, aunque con unas proporciones modificadas y con la aparición de un emblema posterior iluminado. Detalle del que carecen las versiones europeas por exceder las dimensiones de la normativa vigente. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/audi-q6-e-tron-version-estirada-no-veras/

De esta forma, por fin la DGT regulará cómo abrir un pasillo central de acceso entre carriles para permitir el paso de vehículos de policía y servicios de emergencia. La gran novedad es que hasta ahora se establecía la prioridad de los vehículos prioritarios en servicio de urgencia pero no concretaba el comportamiento del resto de conductores en vías congestionadas. Las motos podrán circular ya por los arcenes Otra importante novedad afectará al artículo 36 del Reglamento General de Circulación, que autorizará a los motociclistas por primea vez a circular por el arcén de la derecha en todo tipo de vías con retenciones circulatorias. Eso sí, siempre con dos condicionantes: que la velocidad no sea superior a 30 km/h y que se respete la prioridad de vehículos obligados a circular por el arcén, especialmente a las bicicletas. Se trata de una vieja reivindicación del colectivo de motociclistas, a la que por fin dará ya forma la DGT. Las motos podrán circular ya por los arcenes en determinadas circunstancias de atascos y retenciones. Grúas y ambulancias, también ya por el arcén Por último, otra de las modificaciones del Reglamento General de Circulación también pasará a autorizar que vehículos prioritarios y de auxilio en vías públicas, es decir, grúas, a usar los arcenes para servicios de urgencias, siempre que cumplan ciertas condiciones de seguridad. Eso sí, deberán usar en estos casos las señales luminosas y reflectantes correspondientes y sin pasar nunca de una velocidad de 30 km/h, excepto los vehículos prioritarios, que sí podrán lógicamente rebasarlos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-va-cambiar-reglamento-general-circulacion-nos-afecta-ya-todos-conductores_292880_102.html

22 de abril de 2024 La DGT va a cambiar el Reglamento General de Circulación y así nos afecta ya a todos los conductores Ya es oficial: la DGT anuncia importantes modificaciones en el Reglamento General de Circulación, que introducirán nuevas normas de uso de carriles y adelantamientos. Los cambios entrarán en vigor en 2025. La DGT va a cambiar el Reglamento General de Circulación y así nos afecta ya a todos los conductores La normativa ya está en proyecto y nos la confirma directamente la DGT. El departamento de Tráfico trabaja ya en importantes modificaciones de las normas de circulación sobre el uso de carriles y arcenes en situaciones especiales, y los cambios van a tomar forma en los próximos meses a través de nuevos artículos incorporados o revisados del Reglamento General de Circulación (RGC). Así, con el objetivo de dar más fluidez y seguridad a la circulación, la DGT anuncia ya que introducirá todas estas modificaciones del Reglamento General de Circulación por medio de un nuevo Real Decreto que tiene previsto tramitar en las próximas semanas y que entrará en vigor directamente ya a partir del próximo año 2025. Vete apuntando ya los cambios, porque son muy importantes y algunos afectarán ya a todos los conductores que circulen por España. Prohibido adelantar con mal tiempo Y la primera modificación prevista será la del artículo 31.2 del RGC, que afectará directamente a todos los conductores. Esta modificación establecerá la prohibición de adelantar para todos los vehículos cuando circulen por autopistas y autovías cuando el hielo o la nieve compliquen la circulación. De esta forma, todos los vehículos estarán obligados a mantenerse en la derecha y seguir las restricciones establecidas para los colores de la nieve, de manera que el carril izquierdo pueda quedar libre para la circulación de vehículos de emergencia y quitanieves. Prohibido adelantar con mal tiempo, la medida más polémica que aprobará la DGT “Cuando hay mal tiempo en las carreteras es previsible que se bloqueen todos los carriles, de forma que el recorrido de las máquinas quitanieves en sus labores de limpieza de la vía puede quedar interrumpido. Con esta modificación pretendemos facilitar el trabajo de los servicios de mantenimiento de la vía y que las condiciones para circular sigan siendo óptimas a pesar de las malas condiciones meteorológicas”, según indica Ana Blanco, Subdirectora Adjunta de Circulación de la DGT. Así estarás obligado ya a apartarte con los vehículos de emergencias Otro de los grandes cambios afectará directamente al artículo 31 del Reglamento General de Circulación y afectará también a todos los vehículos y conductores en autopistas y autovías cuando estén completamente detenidos o circulen muy despacio debido a retenciones o accidentes de tráfico. La nueva norma, por tanto, especificará que los conductores deberán abrirse hacia los lados: los del carril derecho a la derecha, y los del izquierdo a la izquierda. La DGT regula cómo abrir un pasillo para emergencias y así estarás obligado ya a apartarte… o multa FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-va-cambiar-reglamento-general-circulacion-nos-afecta-ya-todos-conductores_292880_102.html

Tal y como relata la DGT, el conductor llega a una intersección y, tras darse cuenta de que no va en la dirección correcta que le lleve al destino, decide utilizar el propio cruce de una carretera convencional para realizar un cambio de sentido, sin señalizar si quiera con intermitentes, sin respetar las marcas viales, ni el cebreado ni varias señales que hay a su paso. No contento ya con todo ello, además lleva a cabo otro giro temerario y muy peligroso, sin advertir para colmo que circulaba un camión y pudiendo haber causado un trágico accidente mortal. Al margen de este tipo de carreteras, donde hoy vemos un ejemplo de infracciones que se cometen a diario, las vías rápidas o de alta capacidad también registraron en 2023 un número elevado e inadmisible de víctimas en accidente. En total, fueron 296 persona las que perdieron la vida en estos siniestros, un dato que, si bien refleja que fueron 24 menos que el anterior año 2022, sigue siendo un número muy alto que hay que reducir. Prohibido adelantar con mal tiempo: la medida que va a aprobar la DGT,. La UE avisa a España por su elevada siniestralidad La Unión Europea ya ha dado también un aviso a través de la Comisión a España, advirtiendo que, en el período de 2019 a 2023, nuestro país únicamente ha reducido la tasa de víctimas mortales en accidentes de tráfico en un 1 por ciento, cuando países como Bélgica han logrado rebajar estas cifras en un 22 por ciento, Dinamarca en un 20 por ciento y Finlandia en un 17 por ciento. Tal y como te hemos contado hoy, la DGT también llevará a cabo otra serie de actuaciones para reducir la accidentalidad y rebajar también los tiempos de las asistencias de emergencia en carretera, mediante distintas modificaciones del Reglamento General de Circulación que, por ejemplo, regularán cómo abrir un pasillo central y permitir el paso de los vehículos prioritarios en casos de retenciones y accidentes, o prohibirán adelantar con mal tiempo cuando las condiciones de hielo y nieve en calzada así lo aconsejen, con el objetivo aquí de liberar el carril izquierdo para que las máquinas quitanieves y los servicios de emergencias puedan circular con la mayor celeridad posible. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/multa-500-6-puntos-alerta-hoy-dgt-con-ejemplo-en-video-estremecedor_292903_102.html

22 de abril de 2024 La multa de 500 € y 6 puntos de la que alerta hoy la DGT con un ejemplo en vídeo estremecedor La DGT está dispuesta a cortar por lo sano con las conductas temerarias que, a diario, sus cámaras graban en carretera. Hoy, nos enseña la última escena recogida para advertir que la actuación de este conductor supone una multa de 500 euros y 6 puntos. La multa de 500 € y 6 puntos de la que alerta hoy la DGT con un ejemplo en vídeo estremecedor La siniestralidad preocupa en España y mucho. Tras anunciar ya Pere Navarro que continuará al frente de la DGT, el máximo organismo de tráfico en España ha comenzado a anunciar nuevas políticas que se llevarán a cabo en los próximos meses con el objetivo primordial de recudir el número de accidentes mortales que se registran en nuestro país. Hasta 88 nuevos radares, cámaras de Stop y línea contínua, motos camufladas... Y es que, según los datos provisionales a 24 horas de la DGT, a lo largo de todo el pasado año 2023, nada menos que 849 personas perdieron la vida en siniestros que tuvieron lugar solo en las carreteras convencionales, las vías que más preocupan en estos momentos. Este dato supone que hasta 21 personas más fallecieron en este tipo de accidentes respecto al anterior año 2022. Con esta realidad, la propia DGT ha anunciado ya que instalará hasta 88 radares, de los que el 60% serán de tramo y la mayoría se colocarán en carreteras secundarias. Junto a esta actuación, la DGT también ha comenzado ya a probar los nuevos radares o cámaras de Stop y línea continua, con el objetivo también de reducir las infracciones que se producen en este tipo de carreteras convencionales, así como a poner en marcha nuevas motos camufladas que intentarán vigilar también los comportamientos de los motoristas en este tipo de vías, un colectivo que presenta los mayores índices de siniestralidad respecto a su número. Infografía de la Dirección General de Tráfico de cómo funcionan los radares 'Stop'. Fuente DGT Las carreteras convencionales son hoy el gran problema “En las carreteras secundarias es donde, en estos momentos, tenemos el problema”, reconocía hace solo unos días el propio Pere Navarro en un acto celebrado por la Fundación Mapfre y la Asociación Española de la Carreter. Y, por ello, junto a estas medidas anunciadas, la DGT ha comenzado también a alertar a través de sus redes sociales de actuaciones que se producen en este tipo de carreteras para tratar de concienciar a todos los conductores. El último ejemplo lo encontramos con un vídeo que acaba de compartir el máximo organismo de tráfico en España y donde asegura que infracciones como la que comete (o las que comete, porque son unas cuantas) el triste protagonista de la escena suponen ya multas de 500 euros y hasta 6 puntos. Y es que no es para menos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/multa-500-6-puntos-alerta-hoy-dgt-con-ejemplo-en-video-estremecedor_292903_102.html

Nuestro protagonista quedó en un mero ejercicio de diseño, pese a la enorme expectación que despertó entre los potenciales compradores. Incluso visto 22 años después, su propuesta continúa derrochando atractivo y personalidad. En todo caso, Audi, que había comprado Lamborghini hacía un par años, no quería poner en el mercado un producto que le hiciera competencia. Lo haría más adelante, con el R10, pero con la marca italiana ya completamente saneada. Speed record '30: Caracciola (Mercedes) vs Rosemeyer (Audi) FUENTE: https://www.escuderia.com/audi-rosemeyer-el-concept-car-mas-espectacular-de-la-marca-alemana/

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Llama la atención el volante de cuatro radios que remite a los coches de competición de los años 30, frente al cual se sitúa el cuentarrevoluciones con fondo blanco. En el prominente túnel central encontramos la palanca de cambios que se guía por una rejilla con aroma clásico. También cuenta con pedales ajustables, como los mejores superdeportivos de la época. Lo que no se consigue ver en la única imagen del interior distribuida por Audi son las pantallas en las que se mostrarían las imágenes de las cámaras que hacen la función de espejos retrovisores. UN MOTOR DE 8 LITROS Y 16 CILINDROS La mecánica del Audi Rosemeyer, situada tras el habitáculo, estaba a la altura de su impactante estética. Hablamos de un motor de 16 cilindros dispuestos en W con 8 litros de cilindrada que rendía 710 CV de potencia. Dicho propulsor pasaría después al espectacular Bugatti Veyron 16,4 de 2005, en este caso con 1.001 CV de potencia, cumpliendo la promesa hecha por Ferdinand Piëch. Por cierto, que se supone que, de haberse construido, el Type 52 también hubiese equipado un motor W16. Como no podía ser de otra manera, el Rosemeyer contaba con tracción total quattro, además de una caja de cambios manual de seis velocidades. Audi no llegó a publicar prestaciones ni cifras de consumo, pues se supone que el coche no estaba operativo ni pretendía adelantar a ningún modelo de producción. FUENTE: https://www.escuderia.com/audi-rosemeyer-el-concept-car-mas-espectacular-de-la-marca-alemana/