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. . . . . . . . . . . . . . . . . El temporal de nieve que asola España, en IMÁGENES La borrasca deja en buena parte de España el mayor temporal de nieve de los últimos 50 años. El Gobierno asegura que Filomena ha desbordado las previsiones más pesimistas. Con un temporal de nieve que no se recuerda, más de 600 carreteras afectadas y 1.500 personas atrapadas, te dejamos algunas de las imágenes de las últimas horas. FUENTE: https://www.autopista.es/temporal-nieve-asola-espana-en-imagenes_65186_113/8278451.html .

El temporal de nieve que asola España, en IMÁGENES La borrasca deja en buena parte de España el mayor temporal de nieve de los últimos 50 años. El Gobierno asegura que Filomena ha desbordado las previsiones más pesimistas. Con un temporal de nieve que no se recuerda, más de 600 carreteras afectadas y 1.500 personas atrapadas, te dejamos algunas de las imágenes de las últimas horas. FUENTE: https://www.autopista.es/temporal-nieve-asola-espana-en-imagenes_65186_113/8278451.html . . . . . . . . . . . . . . . .

10 de enero de 2021 Arrancar el coche con éxito después de una tormenta perfecta como ha sido Filomena dependerá muy mucho del correcto mantenimiento que hayas llevado hasta el momento, pero si te has dejado algún deber dependiente, puedes seguir estos consejos mientras siguen bajando las temperaturas para prevenir, garantizarte un buen arranque e iniciar la marcha con seguridad. Sí, ya es tarde, escatimaste en la calidad del aceite, no rellenaste el circuito de refrigeración del coche con su correspondiente líquido, con esas mágicas propiedades que tiene no sólo para evitar que se hiele, sino también la corrosión y un óptimo funcionamiento del sistema y sabes que la batería puede estar en las últimas. Ahora llega el momento de ver hasta qué límite has sido descuidado con tu coche. Tardarás apenas segundos en descubrirlo, en el momento en el que gires la llave de contacto y en tu coche no se encienda una sola luz, o lo peor de todo, se iluminen las de color rojo naranja de forma permanente, síntoma de que algo no va bien. No vamos a descubrir nada nuevo: un coche mal mantenido tiene todas las papeletas de dejarte colgado cuando llega esa tormenta perfecta que baja las temperaturas y obligan a dejar tu vehículo inmovilizado durante demasiado tiempo —24 horas extremas basta para poner a prueba la calidad de aceites y refrigerantes—, pero vamos a intentar que puedas aprovechar las pocas posibilidades que posiblemente te dé tu coche para ponerlo en marcha y que todo vuelva a la normalidad, aunque en realidad son consejos universales que valen para todo tipo de coches, incluso los más modernos y mejor mantenidos. Y sobre todo, tras ese arranque exitoso, vamos a dedicarle un par de minutos no sólo a acondicionarnos en el coche, sino a aclimatar también el interior y exterior del vehículo con garantías para iniciar la marcha con seguridad. La borrasca Filomena ha dejado, literalmente, coches sepultados en nieve. Temperaturas ultrabajas o nieve extrema... ¿Qué puedo hacer de cara a mañana? Si tienes el temporal ya encima y hoy no toca moverse, tienes algo de margen, poco, pero puedes recurrir a algún pequeño truco. Tu principal preocupación podrían ser estos elementos: baterías y congelación de líquido refrigerante, del lubricante y del combustible. Te vamos a dar unas referencias para puedas hacerte una idea de las propiedades de los elementos fluidos del vehículo, pero como te digo, siempre puede prevenir con algún pequeño consejo. Si tu coche es de gasolina todo es más fácil: requieren menos energía de la batería para ponerlos en marcha y su combustible tiene una ventaja; se congela por debajo de los 100 grados de temperatura. Si es Diésel… desoye consejos de añadirle tal o cual elemento —hay quienes recomiendan añadir un par del litros de gasolina al depósito—. Lo primero porque puedes causar otros males mayores, lo segundo porque si tu coche estaba parado, ya es tarde. Tu problema no estaría en el depósito, sino en los finos conductos y rampas de inyección, ya cerca del motor. Antes de congelarse, el Diesel pasa a antes a espesarse; en “bruto”, esa pérdida de fluidez del combustible Diesel puede empezar a ser preocupante a partir de 10 grados bajo cero, pero las petroleras hacen el trabajo por ti. Los requerimientos técnicos del combustible que repostas garantizan sus propiedades hasta algo más de 30 grados bajo cero. Respecto al aceite, tal vez ni sepas o no recuerdes cuál usas. Si empleas primeras marcas te aseguro que el éxito será mayor no sólo en una situación como esta, sino a lo largo de la vida del vehículo, pero a lo que vamos. Un aceite de tipo SAE 25W aguanta 10 grados bajo cero, -15º si es un más común SAE 20W. De mayor a menor temperatura los aceite con propiedades SAE W15, 10, 5 ó 0 mantienen óptimamente las propiedades entre -20 y menos -35 grados —a menor grado SAW, mejores propiedades en frío. No se trata de que saces la calculadora, pero sí de que tengas unas mínimas referencias. La conducción en buena parte de España va a ser complicada durante días. Vamos ahora con los anticongelantes. Su componente estrella es el Etilenglicol, y a poco que esté diluido con agua al 25 por ciento te habrás asegurado que el refrigerante sigue siendo líquido, y no hielo, por dejo de 12 grados bajo cero. Lo normal es emplear porcentajes mayores, y rellenar siempre con anticongelante y no con agua, así que sólo tú sabes estas características de tu coche. Dicho esto, los mínimos que cubren estos elementos de mantenimiento más básicos parecen más que suficientes, o al menos al límite, para climas como España, salvo que se presenten situaciones extremas como las que estamos viviendo en la actualidad. ¿Qué hago si sé que mañana tengo que poner el coche en marcha y va a pasar la noche a la intemperie? Si puedes, sigue estos consejos fáciles y básicos, que algo te ayudará. Lo primero, échale sentido común. Si nieva y la previsión es de seguir nevando, no te compliques con quitar la nieve de encima del coche, pero si ha parado de nevar, elimínala de capó, cristales, techo… Y de alrededor de las ruedas. No temas por el líquido de frenos, soporta temperaturas siberianas, pero sí se pueden congelar elementos mecánicos de los frenos... una vez arrancado el coche te diré que tienes que comprobar. Hecho esto, abre el capó y pon una manta encima del motor y radiador: no protegerá el lubricante del cárter, ubicado siempre en la zona inferior del vehículo, pero sí contribuye a que los elementos superiores y fluidos de manguitos y pequeños conductos, así como la batería, estén a una temperatura superior a la exterior; tal vez la diferencia no sea muy grande, pero te aseguro que sí lo suficiente para que, de estar en condiciones límites, tengas al menos una oportunidad de éxito. Día D, hora H. Ahora sí, trata de arrancarlo. Yo soy partidario de que, en el momento en el que puedas tener acceso al habitáculo —en ocasiones el hielo dificulta la entrada, hay nieve encima del coche o los cristales están completamente helados— accedas a él y procures arrancarlo para luego aclimatar el exterior e interior mientras todo va tomando temperatura. Lo recomendable en cualquier tipo de vehículo es desconectar cualquier elemento que consuma electricidad: radio, luces y, sobre todo, climatización. Si es un vehículo con cambio manual, lo más adecuado es efectuar la puesta en marcha con el embrague pisado, habrá menos arrastre y fricciones y aprovecharás más y mejor la mucha o poca energía que te pueda suministrar la batería. Si tu coche es de gasolina, estás a un segundo del éxito o del fracaso: gira la llave e intenta ponerlo en marcha. No insistas durante más de 5 segundos si no arranca, ni lo intentes sin dejar antes pasar 15 ó 20 segundos quitando antes el contacto o incluso un par de minutos si no ha conseguido arrancar en el cuarto intento, evitando que la batería se te venga completamente abajo y tengas que recurrir a arrancadores o cables conectados a otro vehículo. En estas condiciones, no te recomiendo por nada que intentes arrancar el coche a empujón, puedes ocasionar daños mayores. Poco a poco, los servicios de emergencias van limpiando carreteras. En motores Diésel, la clave además de todo lo citado en el mantenimiento, está en el estado de los calentadores, unas resistencias —una por cilindro— que aumentan la temperatura de la cámara de combustión para el que el gasoil encuentras sus propiedades óptimas dentro de ella. Se activan en la primea fase de contacto —luz de color naranja o roja, con un icono que se asemeja a un muelle—. Lo que puedes hacer en este caso es provocar la acción de los calentadores: pon el contacto, espera cuatro o cinco segundo y vuelve a quitarlo, repitiendo el proceso unas tres o cuatro veces antes del primer arranque. Ahora sí, gira por completo la llave: ¿Eureka? En los coches híbridos, podría darse el caso de que arrancara en modo eléctrico —sería extraño que así fuera con tempertauras muy inferiores a cero grados—. Según el tipo de coche, hay diferentes formas de hacer que el motor de gasolina entre en acción: hazlo inmediatamente para que el aceite y refrigerante empiecen a coger temperatura antes de iniciar la marcha. Este mismo consejo es totalmente válido para los plug-in, pero si ha tenido la suerte de pasar la noche a buen recaudo y enchufado en una toma de corriente, lo mejor que puedes hacer es programar la función de aclimatado del vehículo, algo que es prácticamente común en coches con esta tecnología. Es un consejo extensible también a los eléctricos puros, ya que ese proceso de acondicionamiento interior supone tener también las baterías a una temperatura de funcionamiento óptima, evitando que se enfrenten al frío extremo en el momento de ver la calle y tengan que recurrir a sus calentadores térmicos o bomba de calor para acondicionar su temperatura de funcionamiento restando autonomía. La sal, un elemento indispensable para poder circular, pero que daña también el coche si no lo limpias bien. Coche arrancado, marcha engranada: ¿tienes una visión de 360 grados? Si ves poco por los cristales o espejos, por cualquiera de ellos, verás aún menos durante los primeros minutos en los que eches a andar, algo especialmente peligroso. Un par de minutos, mientras la climatización, refrigerante, aceites, etc, toman temperatura son vitales para evitar riesgos. Despréndete de abrigos, baja un par de centímetros los cristales delanteros para evitar humedad y conecta la climatización con la ventilación orientada al cristal delantero. Revisa mientras los cristales laterales y el trasero —activa la luneta térmica—. ¿Sigues sin ve bien, y cuando digo digo bien, me refiero a perfectamente? Sal y elimina el hielo si fuera necesario, si no, toca esperar algo más de tiempo. Cuando no haya hielo en el cristal delantero y la climatización vaya haciendo efecto claramente visible, activa el limpiacristales para ver si echa agua y elimínalo inmediatamente con las escobillas. Engrana y saca una marcha un par de veces, con mimo, mientras que el motor sigue adquiriendo temperatura. Pisa también el freno y prueba a ver que no notes nada raro. Iniciada lentamente la marcha, vuelve pisar el freno con suavidad dos o tres veces para verifica que tienes mordiente y no hay elementos agarrotados por el frío o el hielo, y durante el primer para de kilómetros, procura frenar muy levemente —sólo que haya fricción, no deceleración intensa— en más ocasiones para que también estos elementos vayan ganando temperatura. Y ahora sí, toca seguir con todos los sentidos para desplazarte del punto A al punto B. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/como-prevenir-arrancar-coche-ola-frio-nieve-2-minutos-vitales_225628_102.html

No pasa nada ya lo corregí.

Primeras fotos espía del Audi A8 Facelift 2022, la berlina de lujo será más deportiva FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a8-facelift-fotos-espia-2022-202174166.html . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . Primeras fotos espía del Audi A8 Facelift 2022, la berlina de lujo será más deportiva FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a8-facelift-fotos-espia-2022-202174166.html

Primeras fotos espía del Audi A8 Facelift 2022, la berlina de lujo será más deportiva FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a8-facelift-fotos-espia-2022-202174166.html . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

08 Ene 2021 Recreación ilustrativa Audi A8 Facelift 2022Motor.es / Tobias Büttner El Audi A8 se enfrenta ya a un lavado de cara para la segunda parte de su vida en el mercado, muy posiblemente la última como modelo de combustión. Un facelift que se presentará a finales de año, se pondrá a la venta en 2022 y se extenderá hasta 2024, del que te presentamos un adelanto con una interesante recreación. Salvo sorpresa en contra, que se puede producir, el Audi A8 tiene los días contados en el mercado. En 2024 será sustituido por un nuevo modelo, el proyecto Landjet, que no tiene nada que ver con el formato de berlina tradicional, pero que será tan lujosa o más. Audi sabe que el segmento de lujo del A8 está acabado con modelos de combustión, y juega también con la estrategia de la competencia, porque el recién estrenado Clase S también ya está sentenciado con el estreno del nuevo EQS. Mientras llega el relevo del buque insignia de los cuatro aros, la marca ha empezado las pruebas para mejorar la generación actual, con un lavado de cara que apunta a ser muy simple. Así lo hemos visto en recientes fotos espía, y hemos trasladado a una recreación. Un adelanto en el que el A8 adopta el diseño de los faros delanteros del Audi A3, con su característico quiebro en el extremo exterior incluyendo también la distribución de las funciones luminosas. La trasera del Audi A8 cambiará con la tecnología OLED Digital aplicada a los pilotos traseros El Audi A8 2022 ofrecerá una imagen exterior en línea con los últimos modelos de la gama Ahora, la luz diurna de LED y el intermitente se sitúa en una pestaña en el borde superior. La parrilla también cambiará, dejará las finas barras cromadas y sigue la tónica más deportiva con un enrejado nuevo, a la vez que el borde cromado de la parrilla también será mucho más fino que el del modelo original. Por detrás, Audi no cambiará los modernos grupos ópticos, pero sí dará una nueva apariencia con la tecnología OLED Digital estrenada en el Audi Q5 Facelift. El más lujoso de los modelos de Audi no presentará importantes novedades en el interior en cuanto a diseño, pero sí en equipamiento con nuevas funciones de confort, un mejorado sistema de info-entretenimiento MMI y una revisión de los asistentes de conducción, entre los que esperamos que la marca haya reconsiderado la descartada función de conducción autónoma de nivel 3, teniendo en cuenta que esta función estará disponible en el nuevo Clase S a partir del próximo verano. En la gama de mecánicas, se espera una extensión de la tecnología MHEV de 48 Voltios a todas las versiones, incluyendo también el poderoso motor W12 de 6.0 litros, que también se ha anunciado que morirá con el A8. La marca alemana valora también si añadir una segunda opción híbrida enchufable con el 55 TFSI e. Unas mejoras que se espera que debuten a finales del primer semestre de 2021, y se pongan a la venta en noviembre. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a8-2022-facelift-recreacion-202174262.html

Los prototipos del nuevo Audi RS 3 Sedán 2021 afrontan sus últimas pruebas de invierno FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-rs-3-sedan-fotos-espia-invierno-2021-202174292.html . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . Los prototipos del nuevo Audi RS 3 Sedán 2021 afrontan sus últimas pruebas de invierno FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-rs-3-sedan-fotos-espia-invierno-2021-202174292.html .

Los prototipos del nuevo Audi RS 3 Sedán 2021 afrontan sus últimas pruebas de invierno FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-rs-3-sedan-fotos-espia-invierno-2021-202174292.html . . . . . . . . . . . . . .

08 Ene 2021 Fotos espía Audi RS 3 Sedán 2021 / CarPix Llegan nuevas fotos espía del Audi RS 3 Sedán 2021. La versión más deportiva y extrema de la gama del Audi A3 Sedán sigue en pruebas bajo el frío invierno del norte de Suecia. Una fina capa de camuflaje se mantiene en piezas clave, a pesar de que la presentación es casi inminente, planificada por Audi Sport para primavera. Los técnicos de Audi Sport continúan las pruebas y la puesta a punto del nuevo Audi RS 3 Sedán 2021 en el norte de Europa, en las cercanías con el Círculo Polar Ártico. En el mismo escenario y paisajes nevados vimos hace pocas semanas otros prototipos del también nuevo RS 3 Sportback, con el mismo nivel de camuflaje que puedes ver en estas fotos espía El más potente de la gama del Audi A3 Sedán presenta vinilo en zonas muy concretas, a pesar de que se encuentra prácticamente destapado. No habrá diferencia en el diseño de los faros delanteros, ni en la parrilla Singleframe del radiador, que presenta el enrejado con grandes orificios pintados en negro brillante de los más deportivos de Audi. El mismo acabado se extiende a las tomas de aire verticales en los extremos de un paragolpes más ancho, que conectan con las abultadas aletas delanteras, donde también aparece una branquia vertical. Los prototipos del Audi RS 3 Sedán 2021, prácticamente destapados, encaran las últimas pruebas La presentación del Audi RS 3 Sedán está programada para primavera de 2021 Estas refuerzan la deportividad y disimulan el mayor ancho de los ejes, dando cabida a grandes llantas de aleación de hasta 22 pulgadas, complementando también los marcados faldones laterales y baja altura de la carrocería al suelo de la suspensión deportiva. El RS 3 de tres volúmenes presenta todo el diseño de producción, incluyendo el paragolpes posterior y los dos grandes escapes ovalados característicos de los modelos RS. A pesar de la helada parte posterior se aprecia perfectamente un spoiler en el borde de la tapa del maletero, con una hendidura aerodinámica en la parte central de la pieza, mientras que entre los escapes contará con un llamativo difusor que todavía se mantiene oculto bajo el camuflaje. El Audi RS 3 Sedán también presentará distinciones en el interior, con una decoración especial de carbono y aluminio, pedales de este material y un revestimiento interior de cuero y napa de color negro, además del cuadro de instrumentos «Virtual Cockpit» con menús y gráficos adaptados a las altas prestaciones. Bajo el capó, el Audi RS 3 Sedán compartirá el potente motor de 5 cilindros y 2.5 litros TFSI del modelo actual, con una potencia máxima que seguirá instaurada en los 400 CV. Se espera que la marca dé un pequeño incremento de potencia, pero no parece que se materialice, si bien contará con una optimización para obtener las máximas prestaciones y compensar la integración obligada del filtro de partículas. La tracción total quattro y el cambio automático de doble embrague y 7 velocidades «S Tronic» siguen siendo componentes esenciales de esta versión. La imponente vista trasera del Audi RS 3 Sedán 2021, que equipa frenos perforados en ambos ejes FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-rs-3-sedan-fotos-espia-invierno-2021-202174292.html

8 de enero de 2021 La DGT advierte de cómo circular en los próximos días para evitar el colapso: el temporal va a más Con hasta 283 carreteras afectadas ya por la nieve y el temporal, tanto la DGT como el Ministerio del Interior lanzan importantes avisos sobre cómo conducir para no colapsar la circulación. La borrasca Filomena ya ha llegado a España y de qué manera. Con algo de retraso y posiblemente con lo peor por venir todavía en las próximas horas, las carreteras comienzan a teñirse de blanco, el temporal azuza la mayor parte del país y tenemos ya numerosos problemas de circulación en carretera. Según acaba de informar la AEMET, la situación se agravará desde las 15:00 de la tarde de este viernes 8 de enero, cuando previsiblemente comenzará a nevar y podría no parar en muchas zonas hasta el domingo. Ya en la mañana de este viernes, la DGT está informando de hasta 283 carreteras condicionadas severamente por la nieve y el frío, 26 de ellas además pertenecientes a la red principal. Nada menos que 45 provincias de España se encuentran en alerta por nieve, lluvia y viento. Ante esta situación, los principales responsables del tráfico en España, tanto la DGT como el Ministerio del Interior, aprovecharon ayer la rueda de prensa del balance de la accidentalidad en 2020 para lanzar importantes avisos a los conductores de cara a las próximas horas para evitar el colapso que podría provocar la nieve y los cortes de carretera si no se actúa correctamente. Casi 300 carreteras ya están afectadas por la nieve en España: Foto: DGT. Circula en convoy y deja libre el carril izquierdo El ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, asegura que “vienen días complicados” por lo que ya está desarrollado el Plan Estatal de Emergencias, aprobado recientemente por el Consejo de Ministros y que ayer ya pasó a una segunda fase tras la activación de la preemergencia: se trata de una situación que se pone en marcha al afectar ya a más de una comunidad autónoma. La DGT por su parte ha pedido responsabilidad a todos los ciudadanos y un aviso importante, en palabras de su propio director general, Pere Navarro: es fundamental que los conductores dejen siempre el carril izquierdo libre en la medida de lo posible para facilitar el paso de las máquinas quitanieves y de los servicios de emergencia. La DGT por tanto pide que los conductores usen los carriles de la derecha siempre que sean posibles, que faciliten siempre la circulación de los vehículos que hacen transitables nuestras carreteras y, en la medida de lo posible, que circulen también en convoy para permitir el paso de vehículos de conservación y quitanieves. Aun así, volvemos a recomendar que no viajes a menos que sea estrictamente necesario, y siempre atentos en esos casos a las indicaciones de paneles y agentes de tráfico de la Guardia Civil. En este mapa interactivo de la DGT puedes conocer en tiempo real el estado de todas las carreteras. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-advierte-como-circular-proximos-dias-evitar-colapso-filomena-va-mas_225522_102.html

8 de enero de 2021 Prohibición a los coches diésel y gasolina: todos los planes, tras el nuevo anuncio de Japón Japón acaba de anunciar que prohibirá los coches diésel y gasolina durante la próxima década. ¿Y en España y en el resto de países, cuándo se prohibirán? Toma nota. Japón, una de las potencias económicas mundiales, ha sido una de las primeras naciones en mover ficha de forma decidida sobre el futuro de los coches diésel y gasolina. El País del Sol Naciente acaba de anunciar un más que ambicioso plan ecológico o verde para todo el sector de la automoción y para su potente tejido industrial con el que objetivo de minimizar los efectos negativos del cambio climático. Tal y como informa el canal estadounidense de noticias CBS News, el primer ministro Yoshihide Suga de Japón ha anunciado los planes oficiales del país por los que se prohibirá la circulación de coches diésel y gasolina en 2035, así como el ambicioso objetivo de que todo el gran tejido industrial de la nación sea neutro en emisiones en 2050, es decir, que todas las industrias se nutran de energías de fuentes renovables. En los planes del gobierno japonés se pretende reemplazar toda la energía proveniente del petróleo y de combustibles fósiles por otro tipo de energías. Entre los planes oficiales, se contempla una ingente inversión –con unas subvenciones oficiales de alrededor de 16.000 millones de euros- en multitud de centrales eólicas en todas las costas, así como la apuesta por un tipo de energía nuclear más segura y eficiente. Otra de las grandes potencias mundiales, China, también ha hecho públicos sus planes para la industria de la automoción. Según un reportaje publicado por nuestros colegas alemanes de Auto Motor und Sport, los planes de prohibición definitiva a los vehículos de combustión en China se vislumbran para 2060, con una serie de planes quinquenales revisables que admiten modificaciones de todo tipo. En el caso de las ciudades chinas, en ellas sí que se pretende apostar firmemente por los vehículos eléctricos puros y por otros de bajas emisiones, mientras que el uso de los vehículos diésel y gasolina quedaría destinado a las numerosas y amplias zonas rurales con una infraestructura deficiente y escasa que permita una viabilidad inmediata del coche eléctrico. LA PROHIBICIÓN DE LOS COCHES DIÉSEL Y GASOLINA EN ESPAÑA: CUÁNDO Y CÓMO En España, por el momento no hay una fecha definitiva que imponga la prohibición absoluta a los coches diésel y gasolina. Lo único oficial al respecto es la Ley de Cambio Climático y Transición Energética (que está en su última fase antes de ser aprobada), en la que se especifica que las prohibiciones se llevarán a cabo de acuerdo a las leyes comunitarias. No obstante, hay ya dos fechas no definitivas anunciadas por fuentes cercanas al Gobierno: año 2040 para la prohibición de la venta de los vehículos de combustión (diésel y gasolina) y 2050 como el año de la prohibición de su circulación. LA PROHIBICIÓN DE LOS COCHES DIÉSEL Y GASOLINA EN LOS PAÍSES EUROPEOS En Europa, Reino Unido plantea prohibir la venta de vehículos de combustión en 2030, aunque en Escocia de forma específica mantiene su fecha de prohibición en 2032, año en el que dejarán de automóviles de gasolina, diésel e híbridos no enchufables. En Dinamarca, se pretendió llevar a cabo la prohibición a los coches de combustión en 2030, aunque momentáneamente dichos planes se han desestimado porque desde la Unión Europea se considera que tales medidas podrían violar las leyes de libre comercio. Algo parecido ha pasado con las Islas Baleares, cuyo Gobierno autonómico pretendió ser pionero al respecto pero que finalmente ha tenido que acometer las leyes comunitarias al respecto. A pesar de estas leyes de libre comercio comunitarias, otros países como Irlanda, Países Bajos, Eslovenia y Suecia las desafían al anunciar su intención de prohibir la venta de coches diésel y gasolina en 2030, es decir, la misma fecha planteada que Dinamarca. En el caso de Alemania, el país europeo “rey del diésel”, los partidos políticos conservadores plantean la prohibición de los vehículos de combustión en 2050, mientras que las formaciones políticas ecologistas lo adelantan a 2030. LA PROHIBICIÓN DE LOS COCHES DIÉSEL Y GASOLINA EN ESTADOS UNIDOS Y CANADÁ Los planes oficiales del Gobierno de Canadá contemplan el punto y final de los coches de combustión en 2050, aunque dos de sus regiones, Quebec y la Columbia Británica, pretenden adelantar la fecha a 2035 y 2040, respectivamente. En el caso de los Estados Unidos, las situaciones de prohibición y veto a los vehículos diésel y gasolina varían según los estados. En California y en Nueva York ya se plantean prohibiciones a partir de 2035, siendo la ciudad de San Francisco la más restrictiva con los vetos, ya que a partir de 2030 se contempla que sólo se puedan vender vehículos eléctricos, con planes y medidas restrictivos a los vehículos de combustión que comenzarían en 2025. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/prohibicion-coches-diesel-gasolina-todos-planes-nuevo-anuncio-japon_225530_102.html

Muy 'normal' no lo es, esto a mí no me pasa, no tengo que sacar el móvil fuera o por la ventanilla, algo te está restando o anulando la señal/cobertura.

Mejor así:

Ya hay un hilo con esto:

Una bonita 'estampa'. Salu2.

7 de enero de 2021 La DGT enseña ya el estado de las carreteras en tiempo real: conoce su mapa interactivo Ante la ola de frío y el temporal de nieve que asola a España, conocer el estado de las carreteras es vital. La DGT dispone ya de un mapa interactivo con todas las incidencias en tiempo real. Radio, televisión, teléfono 011, canal de Twitter de la DGT… Sí, seguro que ya conoces muchos medios a través de los cuales puedes informarte sobre el estado de las carreteras. Pero quizá no tengas conocimiento ya del mejor: un nuevo mapa interactivo y en tiempo real que la Dirección General de Tráfico pone a disposición de todos los conductores a través de esta página web. Especialmente importante resulta conocer este mapa esta semana. Ante la nueva ola de frío que ya ha llegado a España, la Agencia Estatal de Meteorología advierte de temperaturas muy bajas, hielo y gran cantidad de nieve en muchas zonas de la Península. Así, durante hoy, día 7 de enero, y mañana 8 de enero las previsiones de nieve alertan de una especial incidencia en la Comunidad de Madrid, Castilla La-Mancha, Andalucía Oriental, Comunidad Valenciana y Bajo Aragón. Ante estos avisos, la DGT ha lanzado un llamamiento también a los conductores para que planifiquen bien sus viajes y consulten en todo momento el pronóstico del tiempo y el estado de la circulación de la red viaria. Y en este sentido en el que cobra especial relevancia el nuevo mapa interactivo y en tiempo real que ofrece el organismo. La Agencia Estatal de Meteorología alerta ya de importantes nevadas en España. Además de mostrar todo tipo de restricciones y radares de velocidad, el nuevo mapa interactivo de la DGT ofrece el estado de las carreteras en tiempo real incluyendo ya todas las incidencias meteorológicas. Entre ellas figuran todas las dificultades de conducción, tanto de humo y polvo, nieve, hielo, lluvia o viento. También podrás ver todas las retenciones que se han generado por ello, las restricciones impuestas y la señalización específica. A través de este mapa de la DGT, además, puedes también señalar qué incidencia exactamente quieres que se muestre en la ilustración, de manera que descartes las que no te interesan. Una vez localizado el mapa de España, puedes hacer “zoom” mediante el ratón o pinchando en una barra para acercarte mejor a la zona o ciudad que quieras consultar. Otro interesante servicio que ofrece este mapa interactivo en tiempo real es una pestaña que se titula “Previsiones”: en esta sección podrás además consultar también el pronóstico para los próximos días por si la situación empeora y el mapa interactivo aún lo recoge. Conoce los colores y las restricciones de la circulación por nieve Al mismo tiempo, la DGT está publicando estos días a través de sus redes sociales interesantes gráficos donde puedes conocer qué tipos de restricciones se imponen con nieve y cómo se cataloga cada nivel de dificultad a través de colores. Básicamente esto indican los 4 niveles: Verde (comienza a nevar y limitación de la velocidad); Amarillo (parcialmente cubierto y prohibido a camiones y articulados); Rojo (carretera cubierta, obligatorio cadenas o neumáticos de invierno); Negro (mucho espesor y cortada la circulación). A continuación puedes ver qué restricciones implica cada uno de ellos. Gráfico con los colores de la nieve y sus restricciones. Fuente: DGT. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-ensena-ya-estado-carreteras-en-tiempo-real-conoce-su-mapa-interactivo_225446_102.html

4 de enero de 2021 Nuevos peajes en 2021 a autovías que eran gratis: todos los planes del Gobierno El Anteproyecto de la nueva Ley de Movilidad aún no aprobado contemplaría el pago por circular por las autovías que hasta ahora eran gratis. Aquí tienes todos los datos. A lo largo de 2021, los conductores españoles podrían empezar a pagar peajes en autovías que hasta este momento eran gratuitas, una idea que se podría incluir en el nuevo Anteproyecto de la nueva Ley de Movilidad que va a elaborar el Gobierno próximamente. Este Anteproyecto comenzará próximamente el periodo de consultas previas, por lo que aún queda tiempo para su aprobación final y definitiva. En la mayor parte de los países europeos, los conductores que circulan por sus autovías ya pagan un peaje por usarlas, una cantidad que varía tanto por el número de kilómetros recorridos como por el tipo de vehículo que transita por las mismas. Desde el Gobierno, el ministro de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana, José Luis Ábalos, ya anticipó a lo largo de 2020 la idea del pago por uso de las autovías que hoy son gratis. Según publica Marca.com y El Español, dicho pago sería “simbólico” para una gran mayoría de conductores, alrededor de unas diez veces menos de lo que se viene pagando de media en las autopistas de peaje. Estas afirmaciones provocaron multitud de quejas en los diversos sectores afectados, por lo que posteriormente, el propio Ábalos, durante un simposio o reunión de especialistas organizada por El Español, aclaró lo siguiente sobre el pago en las autovías: “A los que no les queda otra, como los que van a trabajar, no tienes por qué gravarlos, pero sí a otros a los que la circulación por estas vías les hace ser más competitivos en su actividad, ya que se benefician del nivel de infraestructuras”. PAGO EN AUTOVÍAS: POR QUÉ El déficit en el mantenimiento de las infraestructuras y el alto coste en su conservación exigen un pago en las autovías. De forma específica, el informe más reciente de la Asociación Española de la Carretera (AEC) realizado en los últimos seis meses de 2019, el déficit del mantenimiento de las infraestructuras alcanzaba los 7.500 millones de euros, todo un "mal endémico de las carreteras españolas". Al respecto, el informe EuroRAC elaborado hace unos días tampoco mejoraba la situación, con alrededor de 2.160 kilómetros de la red de carreteras del Estado con estado muy deficitario que implica un riesgo alto o muy alto de accidente (en torno a un 8,6 por ciento de los más de 25.000 km que forman toda la Red de Carreteras del Estado). Por otro lado, fuentes del propio Ministerio de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana aseguraron que la conservación anual de las carreteras españolas supone un gasto de unos 1.100 millones de euros al año. OPINIONES A FAVOR Y EN CONTRA DEL PEAJE EN AUTOVÍAS La Asociación de Empresas Constructoras y Concesionarias de infraestructuras, SEOPAN, es uno de los principales organismos afectados que está a favor del pago de un peaje en las autovías que hasta ahora han estado siendo gratuitas. La última propuesta de esta asociación contempla unos 9 céntimos por kilómetro para los conductores de turismos y hasta 19 céntimos por kilómetro para los camiones. Según esta asociación, comenzar a pagar en autovías que eran gratis supondría un gran alivio para el gasto público o del Estado, el cual no tendría que recurrir a la subida de otra serie de impuestos para poder invertir en el mantenimiento de las vías. De forma paralela, SEOPAN también argumenta que “implantar modelos de tarificación inteligente en los accesos a Madrid y Barcelona podría evitar 150 horas al año de atascos por cada conductor y reducir las emisiones de CO2 hasta un 15%". En el lado opuesto a SEOPAN se encuentra la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM), que argumenta “perjudica de manera trascendental la actividad de los transportistas de mercancías por carretera”. En el caso de que sí se estableciese un pago por el uso de las autovías, esta asociación defiende que “es inaceptable que el pago por uso de las mismas recaiga sólo sobre las empresas de transporte de mercancías por carretera, puesto que el mantenimiento debe ir ligado al uso proporcional, incluyendo a todos los usuarios". Desde la Asociación de Fabricantes Señales Metálicas de Tráfico (Afasemetra) –la asociación que incluye a varias empresas encargadas en la señalización vertical, la seguridad vial y la movilidad urbana- también se está a favor de una especie de “peaje blando” o pago por uso o kilómetro recorrido, una medida ya vigente en la mayor parte de países europeos de nuestro entorno y que facilitaría el hecho de que el Estado dedique más recursos a tareas de mantenimiento. AUTOPISTAS DE PEAJE QUE SERÁN GRATIS EN 2021 Mientras que el hecho de imponer un pago por uso en las autovías que hasta ahora eran gratis se hará realidad a lo largo de los próximos meses en nuestro país, en el lado contrario, otras autopistas de peaje sí que serán gratis a lo largo de este año. Inicialmente, la autopista de peaje AP-2 y otros dos tramos de la AP-7 pasarán a ser gratuitas el próximo 31 de agosto, una medida que beneficiará principalmente a las Comunidades Autónomas de Aragón y Cataluña. Además de las autopistas de peaje que serán gratis a partir del 1 de septiembre, a lo largo de 2019 y de 2020 ya han quedado liberadas en España la AP-1, la AP-7 y la AP-4. Para consultar qué otras autopistas de peaje pasarán a ser gratis los próximos años, te invitamos a que leas el siguiente artículo: Todas las autopistas de peaje que serán gratis: calendario por meses y años. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevos-peajes-en-2021-autovias-eran-gratis-todos-planes-gobierno_225296_102.html

4 de enero de 2021 Estas nuevas multas de la DGT aún NO están en vigor pero SÍ lo estarán a lo largo de 2021 A lo largo de 2021, entrarán en vigor nuevas multas de tráfico anunciadas por la propia DGT a lo largo de los últimos meses. Toma nota. Tanto el propio Ministerio del Interior como la DGT, organismo del que depende de dicho ministerio, están de acuerdo que la imposición de las multas de tráfico y la pérdida de puntos en el carné de conducir (para las infracciones graves y muy graves que supongan además un peligro para la seguridad vial) tienen como principal objetivo concienciar sobre los riesgos de los diferentes actos al volante, evitando que dichas acciones puedan ser el origen de un accidente de tráfico. Pues bien, recién comenzado este año 2021, los conductores españoles deben saber que a lo largo de este año entrarán en vigor una serie de nuevas multas, unas sanciones anunciadas por la propia DGT en semanas y meses previos. Esta nueva información desmiente a la publicada en algunos medios y en algunas redes sociales anunciando que ya estaban en vigor desde el 2 de enero, algo que no es cierto puesto que ni la DGT ni el propio Ministerio de Fomento han informado sobre su entrada en vigor y, en algunos casos, dichas modificaciones en la normativa requieren la aprobación previa o el visto bueno en votación en el Congreso de los Diput*dos, algo que aún no ha sucedido (sobre todo, a las modificaciones anunciadas referentes al carné de puntos con mayor pena y sustracción de puntos para determinadas infracciones). USAR DETECTOR DE RADARES: 3 puntos El uso de inhibidores de radar ya estaba prohibido, al igual que el uso de los detectores (los únicos dispositivos permitidos son los avisadores de radar, basados en una base de datos a disposición de todos los ciudadanos sobre la información exacta de radares fijos y de tramo). Pues bien, con la nueva normativa que entrará en vigor a lo largo de este año 2021 el uso de detectores de radar se considerará una sanción grave, conllevará una multa económica de 500 euros y supondrá la pérdida de 3 puntos en el carné de conducir. No usar el cinturón de seguridad: 4 puntos y hasta 200 euros No usar el cinturón de seguridad por alguno de los ocupantes del vehículos estaba sancionado con la pérdida de 3 puntos para el conductor y una sanción económica de hasta 200 euros. Pues bien, con la nueva normativa anunciada por la DGT y que entrará en vigor próximamente, la pérdida de puntos por esta infracción crecerá a los 4 puntos. Estas nuevas sanciones también se contemplan en aquellos casos, condiciones y ocupantes en los que se haga necesario utilizar un Sistema de Retención Infantil. Se prohíbe superar el límite de velocidad en los adelantamientos Hasta este momento, realizar un adelantamiento en carreteras secundarias (un carril por sentido de la marcha) superando en 20 km/h el límite de velocidad establecido en la misma estaba permitido. Sin embargo, con la nueva normativa, dicha posibilidad de sobrepasar el límite de velocidad máxima quedará totalmente prohibido a lo largo de 2021. Usar el móvil al volante: 6 puntos A lo largo de 2021, la normativa de tráfico sobre el uso del móvil al volante se endurecerá, tal y como confirmó la propia DGT hace unos meses. En la nueva normativa, se contempla penar su uso con 6 puntos en el carné de conducir y una sanción económica de hasta 500 euros. Anteriormente, dicha infracción suponía una pérdida de 3 puntos en el permiso de conducir. Con los nuevos cambios anunciados por la DGT al respecto, no sólo podrían multarte si te ven manipulando el teléfono mientras conduces: incluso si te pillan con el móvil en la mano, independientemente de que estés usándolo o no, podrías ser objeto de multa. Inicialmente, sólo se contempla el uso del móvil si el conductor previamente ha parado su vehículo en una zona segura (te podrían multar si lo usas con el coche parado en un atasco o en un semáforo). VER ARTÍCULO Cómo llevar el móvil de forma segura en el coche y evitar una multa de la DGT. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estas-nuevas-multas-dgt-no-estan-en-vigor-pero-si-estaran-largo-2021_225311_102.html

5 de enero de 2021 Impuesto al diésel: el Gobierno quiere equiparar el gasóleo a la gasolina, y subirá su precio El objetivo del Gobierno es “equiparar de forma paulatina” la fiscalidad entre el diésel y la gasolina. Así lo ha vuelto a confirmar la ministra de Hacienda, María Jesús Montero. Impuesto al diésel, ¿sí o no? Pues cuando creíamos ya que el debate se había cerrado definitivamente de cara a este 2021 tras retirarse de la negociación de los Presupuestos Generales del Estado ante el rechazo de partidos como el PNV o Ciudadanos, el propio Gobierno es ahora el que vuelve a poner sobre la mesa la tasa, que considera prioritaria. Así, al menos, lo ha reconocido abiertamente la ministra de Hacienda, María Jesús Montero, en una entrevista a Europa Press. Además de asegurar que va a estudiar medidas para paliar el impacto negativo que la entrada en vigor de la nueva norma WLTP está teniendo ya en el precio de los coches, la ministra de Hacienda aseguró durante la conversación que el objetivo del Gobierno es “equiparar de forma paulatina” la fiscalidad entre el diésel y la gasolina. Según sus propias palabras, “el panorama actual no tiene razón de ser”. Aunque María Jesús Montero confirmó también que las nuevas medidas deben llegar siempre “de acuerdo con el acompañamiento al sector” y no indicó una fecha posible, sí ha asegurado que “España tiene una fiscalidad medioambiental más baja que el conjunto de la Unión Europea y la más baja en diésel de la zona euro”. Todo esto, concluyó la ministra de Hacienda, “obliga a hacerlo”. María Jesús Montero, ministra de Hacienda. Foto: Cordon Press. A pesar de aparcar temporalmente esta medida de las negociaciones a finales de 2020, también bajo las críticas del FMI a esta nueva tasa, Unidas Podemos, el partido de coalición en el Gobierno, ha seguido insistiendo en que este nuevo impuesto es necesario. “No igualar la fiscalidad de los hidrocarburos con la media europea beneficia sobre todo a las empresas petroleras, perjudica al estado ya que reduce la recaudación, y también al medio ambiente y la salud”, declaró Juantxo López de Uralde, portavoz del partido de Transición Ecológica en el Congreso. Así nos afectaría el nuevo impuesto al diésel Con la nueva subida impositivo por tanto de nuevo sobre la mesa, ¿cómo afectaría realmente al automovilista? Según las primeras estimaciones que realizaron en su día fuentes del propio Gobierno, equiparar la tributación del litro de diésel al de la gasolina repercutiría en un incremento de 3,8 céntimos por litro en el gasóleo. Según estos mismos cálculos, el conductor de un vehículo diésel de 50 litros de capacidad de depósito tendría así que desembolsar con la nueva tasa unos 2,3 euros más cada vez que quiera llenar su coche de carburante. Con un kilometraje medio anual de 15.000 kilómetros el gasto total en diésel se incrementaría en unos 3,45 euros más al mes. Es decir, pagaría al final unos 41,40 euros más al año. No es una cifra desorbitada, pero ahí está la subida. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/impuesto-diesel-gobierno-quiere-equiparar-gasoleo-gasolina-subira-su-precio_225353_102.html

Feliz años para tod@s. Salu2.

4 de enero de 2021 Los nuevos impuestos a los coches en 2021: las subidas ya aprobadas por el Gobierno Con el temido Impuesto al Diésel aún sobrevolando durante los próximos meses, te contamos las nuevas tasas ya aprobadas. Unas encarecerán los coches diésel y gasolina; otra, todos los seguros de los coches. Si creíamos que, definitivamente, el denominado Impuesto al Diésel había quedado ya aparcado de la agenda política para este 2021 tras las negociaciones de los presupuestos, ahora es la propia ministra de Hacienda, María Jesús Montero, quien advierte de nuevo en una entrevista a Europa Press: “El objetivo del Gobierno es equiparar de forma paulatina la fiscalidad entre el diésel y la gasolina, ya que el panorama actual no tiene razón de ser”. Con estas palabras, que en la práctica supondrían el encarecimiento del litro del diésel, la ministra de Hacienda ha vuelto a recordar que “España tiene una fiscalidad medioambientalmente más baja que el conjunto de la UE y la más baja en diésel de la zona euro”. Sin dar fechas, Montero sí ha asegurado que esta medida tendrá que llegar eso sí “de acuerdo con el acompañamiento del sector”. Los coches diésel y gasolina, más caros Sin embargo, y a pesar de que habrá que esperar unos meses para ver si esta medida se confirma o no, con la llegada de 2021 sí entran en vigor nuevas tasas a los coches que van a provocar ya desde este enero importantes subidas de precios para los automovilistas. La primera, y de la que ya te venimos advirtiendo hace meses, tiene que ver con el Impuesto de Matriculación. Y es que el fin ya de la moratoria para la entrada en vigor de la normativa WLTP de emisiones en toda Europa está haciendo ya que los precios de los coches diésel y gasolina se disparen en entre un 5 y un 15 ciento, lo que está generando una subida media de hasta 800 euros por vehículo. Aunque de momento otros países como Francia, Portugal o Alemania han anunciado ya medidas para neutralizar este impacto en el precio de los coches, en España de momento no hay noticia. Al Impuesto de Matriculación y la subida del seguro, podría llegar también el encarecimiento del litro de diésel. En este sentido, en la misma entrevista a Europa Press la ministra de Hacienda ha asegurado que aunque el sector tiene que enfrentarse a estas normas comunitarias de obligado cumplimiento, el Gobierno “estudiará medidas para paliar el impacto negativo”. “Tomaremos decisiones en breve también escuchando todos los comentarios, pero no podemos ponernos la venda en los ojos sobre la realidad. Tenemos que cumplir una directiva y aquellos vehículos que más contaminan tienen que contribuir en mayor medida que los que usan energías más limpias”, ha confirmado Montoro. Sube el seguro: nuevo impuesto sobre las primas de riesgo Pero la subida del Impuesto de Matriculación no será el único tampoco al que tendrán que enfrentarse en este 2021 todos los automovilistas, en este caso tanto los que compren coche como los que no. Porque el Gobierno también aprobó hace meses ya el nuevo Impuesto sobre las Primas de Riesgo de los seguros, la primera que llega en este sentido en los últimos 23 años. El alza ahora en dos puntos porcentuales de esta tasa, que pasará al 8 por ciento, será aplicable tanto en pólizas de automóvil, como en los seguros del hogar o de responsabilidad civil. El Gobierno pretende con ello obtener una recaudación de más de 510 millones de euros. Esta nueva tasa, que afecta a todos los consumidores por igual, se calcula que en la práctica supondrá un encarecimiento de entre 25 y 30 euros adicionales al año para los seguros de los coches. Dependiendo además obviamente del número de vehículos que tenga una familia, mayor será el nuevo importe a pagar. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevos-impuestos-coches-en-2021-subidas-ya-aprobadas-por-gobierno_225280_102.html

4 de enero de 2021 No habrá Plan Renove en 2021: el Gobierno lo confirma y así afectará a la venta de coches A pesar del haber detectado un ligero incremento de solicitudes en los últimos días del año, el Gobierno ha decidido no prorrogar la ayuda dejando más de 200 millones sin gastar. No hay marcha atrás. La decisión está tomada, aunque sin una explicación razonable aparente. El Ministerio de Industria, Comercio y Turismo no prorrogará el Plan Renove de ayuda a la compra de vehículos de todo tipo de propulsiones, por lo que los clientes han tenido hasta el pasado jueves, día 31 de diciembre, para acogerse a dicha iniciativa, que todavía dispone de más de 200 millones de euros sin adjudicar. Según fuentes del Ministerio, hasta la fecha solo se han solicitado 37,73 millones de euros de los 250 millones que dispone el plan, lo que supone un 15,1% del presupuesto total. Sin embargo, las mismas fuentes han indicado que hay que tener en cuenta que algunos de estos expedientes no se completarán o subsanarán correctamente, “por lo que la cifra final de ejecución presupuestaria será menor”. En concreto, se han registrado en el sistema 34.869 expedientes hasta el pasado día 28 de diciembre. ¿Quiénes se han beneficiado? En definitiva, el Renove ha registrado un balance muy pobre, debido, fundamentalmente, a la complejidad que existe para la tramitación de las ayudas –la solicitud corre a cargo del beneficiario, no del concesionario, y los particulares tienen que contar con certificado electrónico– y a la reducida subvención que se concede para la adquisición de automóviles de diésel o gasolina con etiqueta C, de entre 600 y 1.600 euros contemplando la aportación de los distribuidores, lo que hace que mucha gente prefiera vender sus coches en el mercado de segunda mano. De los 37,7 millones de euros gastados, unos 26,67 millones han sido solicitados por particulares o entidades sin ánimo de lucro, mientras que unos 11,06 millones por autónomos o empresas. Además, la mayoría de las peticiones pretendían adquirir turismos, con 26,11 millones de euros, seguidas de autobuses o autocares o camiones, con 7,66 millones; de furgonetas, con 2,07 millones, y de motocicletas, con 1,88 millones. A pesar de que el Ejecutivo reconoce que en los últimos días del año se ha detectado un “ligero” incremento de solicitudes, ha decidido no prorrogar el Plan Renove, dejando más de 200 millones de euros sin gastar. Una vez descartada la prórroga, el Gobierno, si quiere recuperar este tipo de herramientas de apoyo en 2021, tendrá que aprobar un Renove II con la asignación de un nuevo crédito extraordinario. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/no-habra-plan-renove-en-2021-gobierno-confirma-afectara-venta-coches_225284_102.html