Ocio

. . . El nuevo Audi A5 fusiona los conceptos de familiar y berlina con detalles de atractivo de coupe Es el primer coche desarrollado a partir de la plataforma premium de combustión de Audi y llega a España en versiones berlina y Avant con propuestas de gasolina de 150 y 367 CV y Diesel de 204, las dos últimas con etiqueta Eco. Nuevo en el fondo y en la forma, el Audi A5 es el primer producto de la plataforma premium de combustión de Audi. Supone el siguiente paso en la electrificación de la marca, con los dígitos impares asociados a motores térmicos y los dígitos pares en propuestas eléctricas. Berlina y Avant coinciden en dimensiones exteriores y se benefrician de una radical transformación de sus motores, con tecnología micro híbrida en los TFSI V6 y TDI 2.0. Como es de esperar, las propuestas de tracción integral y cambio automático brillan con fuerza. FUENTE: https://www.autopista.es/nuevo-audi-a5-fusiona-conceptos-familiar-berlina-con-detalles-atractivo-coupe_71175_113/13500076.html .

El nuevo Audi A5 fusiona los conceptos de familiar y berlina con detalles de atractivo de coupe Es el primer coche desarrollado a partir de la plataforma premium de combustión de Audi y llega a España en versiones berlina y Avant con propuestas de gasolina de 150 y 367 CV y Diesel de 204, las dos últimas con etiqueta Eco. Nuevo en el fondo y en la forma, el Audi A5 es el primer producto de la plataforma premium de combustión de Audi. Supone el siguiente paso en la electrificación de la marca, con los dígitos impares asociados a motores térmicos y los dígitos pares en propuestas eléctricas. Berlina y Avant coinciden en dimensiones exteriores y se benefrician de una radical transformación de sus motores, con tecnología micro híbrida en los TFSI V6 y TDI 2.0. Como es de esperar, las propuestas de tracción integral y cambio automático brillan con fuerza. FUENTE: https://www.autopista.es/nuevo-audi-a5-fusiona-conceptos-familiar-berlina-con-detalles-atractivo-coupe_71175_113/13500076.html . . . . . .

. . . . . . . El nuevo Audi A5 fusiona los conceptos de familiar y berlina con detalles de atractivo de coupe Es el primer coche desarrollado a partir de la plataforma premium de combustión de Audi y llega a España en versiones berlina y Avant con propuestas de gasolina de 150 y 367 CV y Diesel de 204, las dos últimas con etiqueta Eco. Nuevo en el fondo y en la forma, el Audi A5 es el primer producto de la plataforma premium de combustión de Audi. Supone el siguiente paso en la electrificación de la marca, con los dígitos impares asociados a motores térmicos y los dígitos pares en propuestas eléctricas. Berlina y Avant coinciden en dimensiones exteriores y se benefrician de una radical transformación de sus motores, con tecnología micro híbrida en los TFSI V6 y TDI 2.0. Como es de esperar, las propuestas de tracción integral y cambio automático brillan con fuerza. FUENTE: https://www.autopista.es/nuevo-audi-a5-fusiona-conceptos-familiar-berlina-con-detalles-atractivo-coupe_71175_113/13500076.html .

El nuevo Audi A5 fusiona los conceptos de familiar y berlina con detalles de atractivo de coupe Es el primer coche desarrollado a partir de la plataforma premium de combustión de Audi y llega a España en versiones berlina y Avant con propuestas de gasolina de 150 y 367 CV y Diesel de 204, las dos últimas con etiqueta Eco. Nuevo en el fondo y en la forma, el Audi A5 es el primer producto de la plataforma premium de combustión de Audi. Supone el siguiente paso en la electrificación de la marca, con los dígitos impares asociados a motores térmicos y los dígitos pares en propuestas eléctricas. Berlina y Avant coinciden en dimensiones exteriores y se benefrician de una radical transformación de sus motores, con tecnología micro híbrida en los TFSI V6 y TDI 2.0. Como es de esperar, las propuestas de tracción integral y cambio automático brillan con fuerza. FUENTE: https://www.autopista.es/nuevo-audi-a5-fusiona-conceptos-familiar-berlina-con-detalles-atractivo-coupe_71175_113/13500076.html . . . . . . . .

. . . . . . . El nuevo Audi A5 fusiona los conceptos de familiar y berlina con detalles de atractivo de coupe Es el primer coche desarrollado a partir de la plataforma premium de combustión de Audi y llega a España en versiones berlina y Avant con propuestas de gasolina de 150 y 367 CV y Diesel de 204, las dos últimas con etiqueta Eco. Nuevo en el fondo y en la forma, el Audi A5 es el primer producto de la plataforma premium de combustión de Audi. Supone el siguiente paso en la electrificación de la marca, con los dígitos impares asociados a motores térmicos y los dígitos pares en propuestas eléctricas. Berlina y Avant coinciden en dimensiones exteriores y se benefrician de una radical transformación de sus motores, con tecnología micro híbrida en los TFSI V6 y TDI 2.0. Como es de esperar, las propuestas de tracción integral y cambio automático brillan con fuerza. FUENTE: https://www.autopista.es/nuevo-audi-a5-fusiona-conceptos-familiar-berlina-con-detalles-atractivo-coupe_71175_113/13500076.html .

El nuevo Audi A5 fusiona los conceptos de familiar y berlina con detalles de atractivo de coupe Es el primer coche desarrollado a partir de la plataforma premium de combustión de Audi y llega a España en versiones berlina y Avant con propuestas de gasolina de 150 y 367 CV y Diesel de 204, las dos últimas con etiqueta Eco. Nuevo en el fondo y en la forma, el Audi A5 es el primer producto de la plataforma premium de combustión de Audi. Supone el siguiente paso en la electrificación de la marca, con los dígitos impares asociados a motores térmicos y los dígitos pares en propuestas eléctricas. Berlina y Avant coinciden en dimensiones exteriores y se benefrician de una radical transformación de sus motores, con tecnología micro híbrida en los TFSI V6 y TDI 2.0. Como es de esperar, las propuestas de tracción integral y cambio automático brillan con fuerza. FUENTE: https://www.autopista.es/nuevo-audi-a5-fusiona-conceptos-familiar-berlina-con-detalles-atractivo-coupe_71175_113/13500076.html . . . . . . . .

A242987 large Es una de las claves del impresionante sistema de pantallas curvado Audi MMI Panoramic Display compuesto por la unidad de 11,9” del Audi Virtual Cockpit y la multifunción MMI touch de 14,5. Se complementan opcionalmente con una tercera pantalla de 10,9” frente al pasajero delantero que le permitiría navegar por páginas web, ver contenidos en línea —con Chat GPT integrado ayudando cuando el Audi Assist no dispusiese de la información— o en local con un modo de privacidad encaminado a no distraer al conductor mientras el coche está en movimiento. Igualmente espectacular e integrado en el sistema es el techo inteligente de cristal. Un tratamiento interior permite elegir entre una función transparente o translúcido en cuatro porciones diferentes, con un quinto modo “pergola” que haría el efecto de las lamas de una estructura destinada a dar sombra. Preguntados por su capacidad para aislar de la temperatura, responsables del programa nos confirmaban la absorción del 100% de los rayos infrarrojos así como que parte de validación se habían realizado en Arizona, lo que excede incluso las temperaturas de España. Los precios del nuevo Audi A5 También resulta espectacular, más que efectista el sistema de iluminación, basado en la tecnología led de última generación, que no sólo permite que el conductor configure su firma lumínica, sino que empieza a incorporar funciones añadidas de comunicación, como el triángulo de emergencia que se ilumina en los faros traseros al conectar el warning, advirtiendo de que puede haber un obstáculo en la carretera y se muestran como el embajador de la altísima tecnología que incorpora este Audi, merecedor del calificativo de premium, de familiar, de versátil y de magnífico a partes iguales. Su precio, a partir de los 51.050 euros para las versiones berlina y 2.260 euros más para los Avant. FUENTE: https://www.autopista.es/pruebas-de-coches/audi-a5-2024-coupe-sustituye-4-muta-berlina-avant-estrena-plataforma-combustion_296612_102.html

Las propuestas mecánicas de los nuevos Audi A5 y S5 Tal vez los elementos menos efectistas del nuevo Audi A5, pero la clave hablando de un automóvil, son sus grupos motopropulsores, de gasolina y Diesel, beneficiados dos de ellos con un sistema de hibridación ligera por 48 voltios con potencial para mover las ruedas de manera autónoma. Se beneficiarán de este sistema las propuestas turbodiésel, con el bloque de 2 litros y 204 CV, y el TFSI V6 de 367 CV del poderoso S5, y no sólo les confiere la etiqueta ECO de la DGT, sino que es capaz de hacerles mejorar sus emisiones de CO2 al reducirlos en 10 y 17 g/km respectivamente o, lo que es lo mismo 0,38 l/100 km el Diesel y 0,74 l/100 km el V6 de gasolina. Complementa la gama por su lado inferior el 2.0 TFSI de 150 CV, sin la asistencia del sistema de hibridación ligera. El funcionamiento de este sistema híbrido radica en un motor eléctrico (generador PTG le llama Audi) que puede añadir hasta 18 kW (24 CV) que puede encargarse de mover las ruedas al maniobrar y en situaciones donde no es necesaria una gran entrega de potencia. De hecho, sin llegar al estatus de un híbrido al uso, se acerca mucho a ellos e incluso, como nos confesaban desde Audi en una charla con el A5 ante nosotros nos confesaban cómo en las circunstancias más favorables la autonomía de uso del eléctrico podría acercarse a los dos dígitos. Pero este no es el principal objetivo, sino que la batería se recargue y descargue con la mayor velocidad posible, priorizando el máximo número de usos sobre la cantidad de tiempo. Su capacidad de recuperación de energía, 25 kW, supone que la regeneración de energía va a ser muy alta, con la consiguiente reducción del número de veces que sea necesario el freno hidráulico. Así es el interior del nuevo Audi A5 2024. Así es el chasis del Audi A5 2024 Las novedades, lógicamente al hablar de una nueva plataforma, se extienden también al chasis, diseñado para maximizar la precisión y dinamismo de la conducción, al tiempo que diferenciar más claramente los extremos de confort y deportividad. Los soportes de dirección y tren de rodaje delantero son más rígidos, lo que favorece el máximo control de la conducción. Se asienta sobre muelles de acero, con el complemento opcional de un tren de rodaje deportivo “normal” y uno deportivo S con amortiguación adaptativo que rebaja la altura de la carrocería en 20 mm que se asocia a los modelos S Line y S. Por su parte, la transmisión de las variantes de tracción integral parte de un embrague multidisco que reparte el par disponible entre ambos ejes respondiendo a las necesidades de la conducción. Incluye una función de desacoplado del eje trasero que bajo cargas parciales lo desconectaría rebajando fricciones y consumo. Al margen, las versiones más deportivas S incluyen un diferencial deportivo con vectorización del par, lo que va a maximizar la tracción cuando se le exija el máximo de prestaciones. La arquitectura electrónica del Audi A5 Esta nueva berlina Audi se beneficia de la arquitectura electrónica E3 1.2 —escalable a diferentes formatos— y se convierte en el auténtico cerebro electrónico que regula las funciones del vehículo, desde el sistema de propulsión y tecnologías de asistencia a la conducción, como los sistemas de entretenimiento y confort. Se trata de una red formada por cinco ordenadores interconectados que reciben la información de sensores, actuadores y unidades de control y permite hacerlas funcionar de manera armónica. FUENTE: https://www.autopista.es/pruebas-de-coches/audi-a5-2024-coupe-sustituye-4-muta-berlina-avant-estrena-plataforma-combustion_296612_102.html

16 de julio de 2024 Audi A5 2024: el coupé sustituye al A4, muta en berlina y Avant y estrena plataforma de combustión Con este lanzamiento, Audi afronta el siguiente paso en su electrificación, con los números impares definiendo a las propuestas de combustión, por pares para los eléctricos. Estamos pues ante el heredero del súper exitoso A4, con un diseño impactante y soluciones técnicas destinadas a marcar una época. El nuevo Audi A5 lleva a los formatos berlina y Avant la funcionalidad de los cinco puertas Adios Audi A4, hola nuevo Audi A5, ese puede ser el titular que defina al próximo Audi en llegar a los concesionarios españoles, a principios de septiembre. Nuevo en el fondo y en la forma y hace pasar a la historia al exitoso coupé de tres y cinco puertas que vendiera Audi durante años. Porque a partir de ahora, la marca alemana reserva las denominaciones con número par para sus coches eléctricos con los números impares identificando a los que mantengan algún tipo de combustión. El primero es el nuevo A5 y es también el primer coche en utilizar la Plataforma Premim de Combustión y motores longitudinales de Audi (PPC en su denominación original). De ahí que puedas hacerte una idea de lo que puedes esperar... bajo la apariencia de un magnífico ejercicio de diseño. En este caso, las dos versiones en que existirá, berlina y Avant, coinciden en dimensiones, con 2,90 m de distancia entre ejes y 4,83 m de longitud total (67 mm más que la generación precedente), para las versiones berlina y Avant, que anuncian un maletero de 445 y 476 l respectivamente. Supone pues un reposicionamiento al alza y una expectativa de un espacio para los pasajeros de lo más interesante. De hecho, sin haber podido medir el habitáculo, pude subirme al vehículo y comprobar cómo mis 1,92 m de estatura no eran obstáculo para tener unas primeras impresiones de espacio suficiente y notable confort inicial —eso sí, hablando de cuatro ocupantes ya que el túnel central resulta ancho y prominente—, además de numerosas soluciones enfocadas a la mejora de la experiencia de uso que los pasajeros. Nuevo AudI A5 2024. FUENTE: https://www.autopista.es/pruebas-de-coches/audi-a5-2024-coupe-sustituye-4-muta-berlina-avant-estrena-plataforma-combustion_296612_102.html

Ejemplo de un radar de tramo Otros de los radares de tramo más largos de España son los siguientes: Radar de tramo de la A-6, entre Guadarrama y Collado Villalba (Madrid): 19 kilómetros. Radar de tramo de la A-381, entre Los Barrios y Jerez de la Frontera (Cádiz): 17 kilómetros. Radar de tramo de la A-7, entre El Campello y San Juan (Alicante): 10 kilómetros Radar de tramo de la AP-7, entre Sagunto y Puçol (Valencia): 7 kilómetros. Próximo radar de tramo de la A-8, entre el viaducto de Otón y Castro Urdiales (Cantabria): algo más de 6 kilómetros. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/radar-dgt-mas-largo-espana-se-esta-hinchando-multas-mide-velocidad-durante-33-km_296614_102.html

16 de julio de 2024 El radar de la DGT más largo de España se está hinchando a multas y mide la velocidad durante 33 km Situado en Palencia, este radar de tramo es tan largo que los conductores olvidan que están bajo vigilancia de velocidad. El radar de la DGT más largo de España se está hinchando a multas y mide la velocidad durante 33 km Los radares de tramo han sido de los últimos en llegar y hoy en día son los más minoritarios, pero están dando un buen rendimiento a las arcas del Estado. En concreto ya hay por todo el territorio 167 dispositivos de este tipo, pero hay uno muy especial porque llega a superar los 30 kilómetros de vía controlada. El funcionamiento de los radares de tramo se basa en medir la velocidad media de todos los vehículos en un determinado recorrido. Para ello utilizan dos cámaras, las cuales están situadas al principio y al final de los puntos kilómetros que se quieren controlar. A partir de aquí, calculando el tiempo que se ha tardado desde que se pasó por la inicial y hasta que se llega a la final se estima la velocidad y en caso de superior al límite de la vía se procede a enviar la información para procesar la multa correspondiente. Funcionamiento de un radar de tramo. Fuente: Race De entre todos estos radares de tramo hay uno que destaca por su extensión. Para encontrarle nos tenemos que desplazar hasta Castilla y León, que por cierto es la tercera comunidad autónoma que más radares tiene con nada menos que 324, y uno de este tipo es el que más sanciones pone. En concreto se encuentra en la provincia de Palencia, ubicado en la carretera comarcal CL-615 que une la capital con la localidad de Guardo. Pues en esa vía entre el punto kilométrico 34,61 y hasta el 67,51 se encuentra el radar de tramo más largo de España con nada menos que 32,9 kilómetros. Durante esa distancia los conductores deberán mantener una velocidad media de 90 kilómetros por hora, pero parece por las multas que acumula que a muchos se les olvida que están bajo un tramo de control. Y para más inri, en esa misma vía, pero entre el kilómetro 1,706 y el 24,8 hay otro más. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/radar-dgt-mas-largo-espana-se-esta-hinchando-multas-mide-velocidad-durante-33-km_296614_102.html

Además de radares, Google Maps nos avisará de obras o coches parados en la vía Con completar estos cuatro pasos ya aparecerán de forma automática los avisos de los radares que tiene Google Maps. Los veremos en la pantalla con un icono de una cámara en color naranja, aunque también te alerta a través del asistente de voz. Además, veremos otro tipo de advertencias como obras, retenciones, carriles cortados o vehículos parados en la vía. En algunas ocasiones podrás ver también el mismo símbolo, pero en color azul. Esta es otra posibilidad que ofrece Google Maps, copiada de otras aplicaciones conocidas como Waze, con la que los propios usuarios pueden marcar la ubicación de un radar que hayan encontrado en la carretera. Una vez notificado, por favor no hacerlo mientras se conduce, se les preguntará a otros conductores que hagan la misma ruta si se mantiene ahí para validarlo. Este último detalle es una de las cuestiones que la DGT está viendo como retirar como te contamos hace unos días. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/esta-es-nueva-funcion-google-maps-te-ayudara-librarte-alguna-multa-se-activa_296629_102.html

16 de julio de 2024 Esta es la nueva función de Google Maps que te ayudará a librarte de alguna multa: así se activa Con unos pocos pasos podremos activar de forma fácil la nueva función de Google Maps que nos avisará de los radares. Esta es la nueva función de Google Maps que te ayudará a librarte de alguna multa: así se activa Estamos en pleno mes de julio, época en la que muchos españoles aprovechan para salir de vacaciones. Algunos utilizarán el avión, otros el tren e incluso unos tantos el barco, pero uno de los medios de transporte estrella sigue siendo el coche. Y para no perderse muchos conductores utilizan Google Maps, la conocida aplicación que acaba de sumar una nueva función con la que podrás evitar alguna multa. En concreto hablamos de su nuevo avisador de radares de velocidad, un aspecto que está empezando a preocupar a la DGT. Comentamos esto porque según datos de Ponle Freno en los cinco primeros meses del año se registraron 440 víctimas mortales en nuestras carreteras, unas cifras que no se alcanzaban desde el 2016. Por tanto, recordar que la velocidad no es ninguna broma. Google Maps es una aplicación muy usada en viajes Ya sabemos que los radares de las carreteras españolas, normalmente, suelen estar señalizados y son de dominio público. Por eso desde Google Maps han aprovechado para incorporarlos a su base de datos, de tal manera que si le indicamos una ruta nos irá alertando cuando nos acerquemos a uno de ellos. Función que además se complementa con la indicación de las señales de velocidad. Pero hay que tener en cuenta que este aviso de radares no está activo por defecto en Google Maps, por lo que tendrás que hacerlo tú mismo cuando uses la aplicación. Los pasos son bastante fáciles, así que tampoco te tienes que preocupar mucho. Así lo podrás activar: El primer paso es bastante fácil, ya que tendrás que abrir la aplicación Una vez cargada deberemos buscar arriba a la derecha un icono de dos cuadrados superpuestos que representan las capas que tienen los mapas Al pinchar en él nos aparecerán inmediatamente los tipos de mapas disponibles para que lo configuremos a nuestro gusto Pues en la parte de abajo aparece uno que se llama Tráfico, pincha sobre él y ya lo tendrás listo FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/esta-es-nueva-funcion-google-maps-te-ayudara-librarte-alguna-multa-se-activa_296629_102.html

. Presentación Audi A5 2025 Presentación Audi A5 2025 . ADIOS Audi A4 Bienvenido Audi A5 .

¿Cuánto puede pesar una batería de coche eléctrico? El peso de una batería de coche eléctrico no es estándar y depende de varios factores: Modelo y capacidad energética: Cuanto mayor es la capacidad energética de la batería, generalmente más pesa. Tecnología de fabricación: Las innovaciones tecnológicas en la fabricación de baterías, como los sistemas de refrigeración y otros componentes auxiliares, también añaden peso al conjunto total. El peso tiene un papel crucial en el desarrollo del vehículo, ya que vehículos más ligeros pueden aumentar su rango de autonomía al requerir menos energía para moverse. Capacidad de almacenamiento y peso La capacidad de almacenamiento de una batería determina no solo su peso, sino también su rendimiento y autonomía. Un coche eléctrico con una batería pesada puede experimentar cierta disminución en su rendimiento debido al esfuerzo extra necesario para mover la masa total del vehículo. El coste de las baterías de coche eléctrico Aunque los coches eléctricos suelen tener una mecánica más sencilla y menos componentes complejos que los de combustión, son más caros principalmente debido al alto coste de sus baterías. Estas son el componente más caro y también el más susceptible a daños. La restauración de celdas dañadas y la sustitución completa de la batería pueden representar una parte significativa del coste total del coche. El peso de la batería de un coche eléctrico es un factor fundamental que afecta no solo al diseño y la manufactura del vehículo, sino también a su rendimiento en carretera. A medida que la tecnología avanza, se espera que las futuras innovaciones produzcan baterías más ligeras y eficientes, mejorando aún más la viabilidad y accesibilidad de los coches eléctricos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/cuanto-pesa-bateria-coche-electrico-ecn_295685_102.html

15 de julio de 2024 ¿Cuánto pesa la batería de un coche eléctrico? ¿Sabes cuánto pesa la batería de tu coche eléctrico? En este artículo desgranamos este tema para traerte la información que buscas. Cuánto pesa la batería de un coche eléctrico Al diseñar coches eléctricos, los fabricantes se esfuerzan por optimizar tanto los componentes como el peso total del vehículo. El peso de la batería es imprescindible, ya que tiene un impacto directo en el rendimiento y la eficiencia del coche. Comprender cuánto pesa la batería de un coche eléctrico nos ayuda a valorar la relación entre el volumen de los componentes y su funcionamiento, especialmente en vehículos que dependen exclusivamente de la energía eléctrica. La función del peso en el diseño de las baterías La principal razón para simplificar la estructura de los coches eléctricos radica en la necesidad de manejar el peso adicional de las baterías. Dependiendo de su potencia o capacidad acumulativa, el tamaño y peso de las baterías pueden variar significativamente. Pero, ¿qué contribuye a que una batería de coche eléctrico sea relativamente ligera? Vamos a explorar algunos conceptos clave. Distribución y ventajas del peso en baterías de coches eléctricos Hoy en día, las baterías de los coches eléctricos suelen estar diseñadas en forma de plancha y colocadas a lo largo del suelo del vehículo. Esta configuración ayuda a distribuir el peso uniformemente, baja el centro de gravedad y mejora el comportamiento del coche. A diferencia de los vehículos con motor de combustión, donde el peso del combustible está más concentrado, las baterías eléctricas almacenan energía en una configuración más extendida y compacta, lo que favorece una conducción más equilibrada y eficiente. Batería de un coche eléctrico. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/cuanto-pesa-bateria-coche-electrico-ecn_295685_102.html

La DGT anuncia una nueva campaña de control de velocidad Y el siguiente paso llegará ya directamente esta misma semana. Porque desde hoy, y hasta el próximo día 21 de julio, la DGT anuncia también la puesta en marcha de una nueva e importante campaña especial de control y sensibilización sobre la velocidad excesiva e inadecuada, donde participarán todos los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil y las Policías Locales que decidan adherirse a este operativo. El objetivo de esta nueva campaña especial de velocidad es incrementar toda la vigilancia en carretera sobre los vehículos, por medio de radares, fijos, móviles y de tramo, así como de helicópteros y drones con capacidad de controlar la velocidad e interponer automáticamente denuncias por los excesos. La DGT anuncia una campaña especial de velocidad. La DGT asegura que se trata de un dispositivo de carácter preventivo, por lo que anunciará los controles de velocidad a través de mensajes variables en las vías con paneles o señalización vertical circunstancial, cuando la carretera no disponga de ellos. El pasado año, nada menos que 45.000 conductores fueron denunciados por la DGT por exceder los límites de velocidad en una campaña especial que se llevo a cabo con el mismo objetivo y en el que, en total, la Guardia Civil realizó hasta 2.828 controles fijos de velocidad extra. Los conductores no respetamos los límites máximos Los últimos datos advierten que solo el 63 por ciento de los turismos circulan a velocidad permitida en las autovías, mientras que en las autopistas este porcentaje incluso baja al 51 por ciento, con prácticamente la mitad de los coches en circulación superando habitualmente los límites máximos permitidos. Peor es todavía la cifra contabilizada en carreteras convencionales, donde solo el 43 por ciento de conductores respeta las velocidades máximas. Los datos no son además mucho mejores en la circulación por ciudad, donde casi el 50% de conductores reconoce hoy circular por encima de los límites máximos. Por eso, en esta campaña se suman también policías locales que vigilarán la velocidad en las urbes y municipios. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-anuncia-nueva-oleada-multas-esta-semana-grave-aumento-muertes-en-carretera_296548_102.html

15 de julio de 2024 La DGT anuncia una nueva oleada de multas esta semana ante el grave aumento de muertes en carretera “El verano ha empezado muy, muy mal”. El Ministro del Interior avisó hace una semana de las preocupantes cifras de siniestralidad en España y ahora la DGT anuncia nuevas campañas para este verano. La DGT anuncia una nueva oleada de multas esta semana ante el grave aumento de muertes en carretera Malos tiempos corren para España en las carreteras. En lo que llevamos de verano, se han registrado ya hasta 21 víctimas mortales, 10 más que en 2023, lo que ha llevado al pasado mes de junio a situarse como uno de los más negros de los últimos tiempos en nuestras vías, con un aumento de hasta el 14 por ciento en el número de fallecidos. Preocupación máxima en el Gobierno por la alta siniestralidad Ante esta realidad, el propio ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, ha tenido que reconocer que existe “preocupación máxima” por el incremento de víctimas, ante un verano que “ha empezado muy, muy mal”. Y rápidamente ha confirmado que llevarán “políticas de choque”, que ya han comenzado. Ahora mismo, y por orden de prioridad, el director de la DGT, Pere Navarro, confirmó que su máxima preocupación eran “primero, las distracciones, especialmente por el uso del teléfono móvil; segundo, el alcohol, y tercero, la velocidad”. Pues bien, las primeras campañas para luchas contra estas infracciones con el objetivo de reducir la siniestralidad ya han comenzado. La política de radares de la DGT no funciona y siguen aumentando las muertes en accidente. Más controles de alcohol y rebaja de las tasas máximas permitidas La pasada semana te contábamos que, durante todo el verano, pero especialmente durante la semana que irá del 19 al 25 de agosto, la DGT iba a intensificar los controles de alcohol en carretera. Este problema es responsable ya de nada menos que el 29 por ciento de los accidentes mortales, convirtiéndose en segunda causa total de fallecimientos. Ante estos datos, la DGT ha reaccionado y, además de aumentar e intensificar controles, ya anuncia también nuevas normativas, como una rebaja de hasta el 30 por ciento en las tasas máximas permitidas para conductores noveles y profesionales, que ya se estiman en solo 0,20 gramos por litro de alcohol en sangre (hoy el máximo es 0,30) y 0,10 si se mide en miligramos por litro de aire espirado (hoy 0,15). De momento, la medida se encuentra en un borrador de Real Decreto que el Gobierno quiere aprobar próximamente en Consejo de Ministros para la reforma del Reglamento General de Conductores. La DGT cambiará el Reglamento de Circulación, y prevé reducir la tasa máxima para conductores noveles y profesionales. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-anuncia-nueva-oleada-multas-esta-semana-grave-aumento-muertes-en-carretera_296548_102.html

Así son las luces V16 conectadas, las únicas obligatorias desde 2026 En la actualidad, como hemos avanzado, el mercado ofrece ya dos tipos de luces V16, tanto balizas conectadas (que serán las únicas obligatorias desde 2026), como analógicas. Las primeras, y que son las únicas que ya recomienda comprar la DGT, permiten que los conductores no solo señalicen físicamente las emergencias a través de una luz, sino que también lo hacen de forma virtual, siendo mucho más seguras en carretera. Estas luces conectadas disponen de un dispositivo que integra una eSIM con tecnología NB-IoT (Narrow-Band Internet Of Things), que es la que proporciona la conectividad. En caso de accidente o avería, al activarse esta baliza, se envía de manera inmediata, automática y anónima una notificación al centro de control de tráfico de la DGT para indicar la localización exacta del vehículo. Esta información es ya compartida en tiempo real a través de la nueva Plataforma DGT 3.0 y del Punto de Acceso Nacional al resto de usuarios de la vía. Notificación a la DGT y avisos a los usuarios por aplicaciones o por tu coche Con esta información ya virtual, no solo aparecerán notificaciones de las emergencias en los paneles de información variable de la DGT en las carreteras, sino que también estarán los avisos ya marcados en las aplicaciones de movilidad de los teléfonos y en los propios coches que tengan servicios conectados. Baliza V16. Según establece la Directriz MOV 2022/03, el coste de las comunicaciones del dispositivo V16 conectado tiene que estar incluido en el precio de venta al público y se garantizará por un período de al menos 12 años. Empresas como Help Flash ofrecen ya a todo el que adquiera su modelo IoT, antes de que sea incluso obligatorio, conectividad adicional sin coste durante estos años previos, obteniendo así ya un dispositivo conectado hasta el año 2038. La baliza V16 conectada permanecerá además inactiva hasta que el usuario la encienda debido a una incidencia o emergencia. Solo en ese momento enviará entonces los datos de geolocalización del vehículo al centro de control de tráfico de la DGT, enviando información sobre la ubicación exacta cada 100 segundos y dejando de enviarla cuando se desactive el dispositivo. La empresa Help Flash también quiere aclarar que la baliza, por sí misma, no activa en ningún caso un servicio de auxilio en carretera, sino que simplemente señala la incidencia y alerta al resto de usuarios y conductores con el objetivo de evitar riesgos en carretera. Sin embargo, su modeo IoT, siendo compatible con la aplicación de asistencia en carretera Incidente APP, puede ayudas a contactar con la aseguradora o emergencias de forma ágil e intuitiva si se vinculan los dispositivos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/aviso-final-dgt-compres-ya-este-nuevo-elemento-obligatorio-coches_296553_102.html

15 de julio de 2024 El aviso final de la DGT para que compres ya este nuevo elemento obligatorio para los coches La cuenta atrás ha comenzado y la DGT ya habla abiertamente de qué debemos comprar ya los conductores, y qué no, para disponer lo antes posible de las nuevas luces V16 homologadas y obligatorias. El aviso final de la DGT para que compres ya este nuevo elemento obligatorio para los coches La DGT avisa ya definitivamente a todos los conductores. En concreto, el mensaje lo ha trasladado en las últimas horas el propio director general de Tráfico, Pere Navarro, durante una intervención en el programa Seguridad Vital de RTVE. Y ha sido muy claro y contundente. Pere Navarro ha recomendado ya a todos los conductores “no comprar la señal V16 si no es conectada, ya que desde el 1 de enero de 2026 no podrán utilizarla”. El aviso de la DGT por tanto es adquirir de ya solamente las balizas V16 conectadas, que serán ya las únicas obligatorias y homologadas cuando en solo año y medio tengan que sustituir a los triángulos de seguridad, que pasarán a estar directamente prohibidos. La DGT recuerda que la nueva norma entrará por tanto pronto en vigor para obligar a disponer todos los vehículos de una luz de emergencia que llega con “el objetivo de hacer frente a los atropellos en las carreteras españolas”. A día de hoy ya pueden usarse también como sustitutas de los todavía legales triángulos de emergencia, pero desde el 1 de enero de 2026, ni las balizas no conectadas que hoy sirven, ni los propios triángulos, serán aceptados por Tráfico. Las luces V16 conectadas de la DGT serán obligatorias ya desde el 1 de enero de 2026. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/aviso-final-dgt-compres-ya-este-nuevo-elemento-obligatorio-coches_296553_102.html

Impulsadas por las secretarías de estado de Medio Ambiente e Infraestructuras serán las siguientes: Demarcación hidrográfica del Cantábrico Occidental Demarcación hidrográfica del Cantábrico Oriental Demarcación hidrográfica del Duero Demarcación hidrográfica del Guadalquivir Demarcación hidrográfica del Guadiana Demarcación hidrográfica del Júcar Demarcación hidrográfica del Miño-Sil Demarcación hidrográfica del Segura Demarcación hidrográfica del Tajo Demarcación hidrográfica Galicia-Costa Demarcación hidrográfica Cuencas Mediterráneas Andaluzas Demarcación hidrográfica del Guadalete y Barbate Demarcación hidrográfica del Tinto, Odiel y Piedras Demarcación hidrográfica del Ebro Distrito de cuenca fluvial de Cataluña Nueva señal carreteras DGT La última señal incorporada por la DGT es más estética que funcional, podríamos decir. Se trata de la actualización de aquella que marca el inicio y el fin de la red de carreteras del Estado, a la cual se ha aplicado una nueva imagen corporativa. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estas-son-nuevas-senales-dgt-va-instalar-en-carreteras-te-revelamos-su-significado_296551_102.html

Otras han tenido que ver con la nueva movilidad que se está registrando en la ciudad con el aumento de los patinetes. Bajo el paraguas de los Vehículos de Movilidad Personal (VMP), que también engloban a las bicicletas, se ha instalado nueva señalización para regular su uso. Estas son las nuevas señales de la DGT Vayamos por tanto a las novedades que llegarán próximamente a nuestras carreteras. Las primeras eran pedidas ya por muchos usuarios y tienen que ver con la señalización de puntos de recarga para coches eléctricos. Se considerarán como un “Servicio” por lo que tendrán la misma categoría que por ejemplo una gasolinera. Podrán aparecer en la cartelería junto a estas últimas, en caso de encontrarse en la misma localización, pero también de forma individual, tanto en autovías como en carreteras secundarias. Nueva señal puntos de carga coches eléctricos A su vez, y pese a que este tipo de coches lleva implantando mucho más tiempo en nuestro mercado, también se aprovechará esta incorporación de nuevas señales que indiquen surtidores de GLP, señalizados por el color azul, dejando el negro para los combustibles tradicionales y el verde para los eléctricos. Este último punto deja fuera a los coches de GNC, que nunca han tenido un volumen relevante en nuestro país. Otro movimiento masivo que se suele situar durante estas fechas es el que realizan las familias de inmigrantes que vuelven a Marruecos u otros países cercanos, a pasar sus vacaciones. Para coordinar mejor su transito por nuestro país se ha diseñado una nueva señal para indicar dónde podrán comprar los billetes para el ferry con el que podrán pasar el Estrecho. Nueva señal demarcación hidrográfica Destinada principalmente a los camioneros, otra de las nuevas señales indicará claramente el lugar donde se encontrarán áreas para su descanso, con espacio suficiente para estacionar sus vehículos. De estas habrá una diferenciación, ya que habrá una variante para aquellos lugares en donde haya una vigilancia de la zona. También se incorporan nuevas señales para demarcar las cuencas hidrográficas de nuestro país. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estas-son-nuevas-senales-dgt-va-instalar-en-carreteras-te-revelamos-su-significado_296551_102.html

15 de julio de 2024 Estas son las nuevas señales que la DGT va a instalar en las carreteras: te revelamos su significado La idea es seguir adaptando la red vial a los nuevos tiempos con la incorporación de estas nuevas señales. Estas son las nuevas señales que la DGT va a instalar en las carreteras: te revelamos su significado Quizás ya te quede un poco lejano el examen de conducir en donde teníamos que aprendernos las señales de tráfico. Pues bien, a aquellas 400 que ya hay existentes en la actualidad se han sumado otras pocas tras la última publicación de la Orden Circular OC 02/2024 por parte del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. La idea es añadir nuevas indicaciones adaptadas a los tiempos actuales como vamos a repasar a continuación. Hay que recordar que tanto desde el Gobierno como desde la DGT han estado últimamente muy activos en la incorporación de nueva señalización. Desde no hace mucho tiempo contamos en nuestras carreteras con los conocidos como “dientes de dragón”, triángulos pintados en sentido horizontal en nuestras carreteras para intentar que los usuarios reduzcan su velocidad, sobre todo a las llegadas a las poblaciones. Nueva señal de dientes de dragón de la DGT FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estas-son-nuevas-senales-dgt-va-instalar-en-carreteras-te-revelamos-su-significado_296551_102.html

Audi A6 Avant e-tron Concept: fotos e información de la futura súper berlina eléctrica de Audi Segunda entrega tras haber ya visto esta misma tecnología y lenguaje de diseño en el concept presentado el año pasado, en este caso, prefigurando un Audi A6 berlina. Del concept a la serie, falta un año: en 2023, el A6 ofrecerá una gama 100% eléctrica. Nuevo lenguaje de diseño, nueva tecnología, inédita arquitectura eléctrica para Audi que empezará a unificar sobre la plataforma PPE sus futuros modelos eléctricos. Junto con el A6 e-tron Concept presentado el pasado año, este nuevo Avant prefigura una nueva gama de eléctricos posicionados en la categoría de coches de lujo. Hasta 700 km de autonomía, carga ultrarrápida, versiones con uno o dos motores... todo ello aderezado también con vanguardistas tecnologías de abordo. FUENTE: https://www.autopista.es/audi-a6-avant-e-tron-concept-fotos-informacion-futura-super-berlina-electrica-audi_68604_113/10411559.html . . . . . . . . .

. . . . . . . . . Audi A6 Avant e-tron Concept: fotos e información de la futura súper berlina eléctrica de Audi Segunda entrega tras haber ya visto esta misma tecnología y lenguaje de diseño en el concept presentado el año pasado, en este caso, prefigurando un Audi A6 berlina. Del concept a la serie, falta un año: en 2023, el A6 ofrecerá una gama 100% eléctrica. Nuevo lenguaje de diseño, nueva tecnología, inédita arquitectura eléctrica para Audi que empezará a unificar sobre la plataforma PPE sus futuros modelos eléctricos. Junto con el A6 e-tron Concept presentado el pasado año, este nuevo Avant prefigura una nueva gama de eléctricos posicionados en la categoría de coches de lujo. Hasta 700 km de autonomía, carga ultrarrápida, versiones con uno o dos motores... todo ello aderezado también con vanguardistas tecnologías de abordo. FUENTE: https://www.autopista.es/audi-a6-avant-e-tron-concept-fotos-informacion-futura-super-berlina-electrica-audi_68604_113/10411559.html .