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Foto espía del nuevo Audi RS 5 Se estrena el Audi RS 5, sucesor del RS 4 Avant La división deportiva de Audi también protagonizará buena parte de las presentaciones que tendrán lugar a lo largo de 2025. Audi Sport se encuentra trabajando en el desarrollo del nuevo Audi RS 5. Un modelo que llegará al mercado para ocupar el sitio del RS 4 Avant. Cabe señalar que el Audi A4 con motor térmico se ha marchado para ser sustituido por el nuevo Audi A5. Con los modelos RS ocurrirá lo mismo. A diferencia de lo que ocurre con el Audi RS 4, el nuevo RS 5 no estará disponible de manera exclusiva con carrocería familiar Avant. También habrá un Audi RS 5 Sportback. Será propulsado por un sistema híbrido enchufable con más de 500 CV extraídos de un motor de gasolina V6 y un motor eléctrico. Además, contará con una autonomía eléctrica sorprendente. Será presentado en el segundo semestre de 2025. Foto espía del nuevo Audi RS 6 e-tron Nuevo Audio RS 6 e-tron, un deportivo 100% eléctrico Llegamos al final de esta recopilación de las novedades más importantes que Audi desvelará en 2025. Y nos despedimos hablando de un modelo RS y 100% eléctrico. Audi Sport afronta la recta final del proceso de desarrollo del nuevo Audi RS 6 e-tron. Las siglas RS coronarán la gama del recién estrenado Audi A6 e-tron. Un modelo que ahora se adentrará en el creciente mercado de deportivos eléctricos. Disponible en carrocerías Sportback y Avant, el nuevo RS 6 e-tron superará la barrera de los 800 CV gracias a un sistema de propulsión compuesto por dos motores eléctricos, uno por eje. Con una configuración de tracción quattro, declarará una autonomía aproximada de 600 kilómetros según el ciclo WLTP. ¿Cuándo será presentado? A finales del verano de 2025. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-nuevos-modelos-2025-2024105689.html

Llega el nuevo Audi A7, el sucesor del A6 térmico debuta cargado de tecnología Iniciamos este repaso de las principales novedades que Audi presentará a lo largo del año 2025 poniendo el punto de mira en una berlina de lujo. El nuevo Audi A7. Un modelo completamente nuevo que irrumpe en escena con el objetivo de ocupar el puesto del Audi A6 térmico. Un modelo que, tal y como lo conocíamos, ha desaparecido. Es importante recordar que el A6 es ahora un coche eléctrico. El nuevo A7, sustentado por la plataforma PPC (Plataforma Premium Combustión) estará disponible en variantes de carrocería Sportback, Avant y Allroad. Será comercializado junto a una variada selección de motores de gasolina y diésel, todos electrificados con tecnología híbrida ligera (MHEV) de 48 voltios. Y para los más comprometidos con la movilidad sostenible, Audi ofrecerá versiones híbridas enchufables (PHEV) con más de 100 km de autonomía eléctrica. Además, será posible elegir entre versiones de tracción delantera y de tracción quattro. Será desvelado en el primer semestre de 2025. Recreación del nuevo Audi Q3 2025 La nueva generación del Audi Q3, el superventas alemán Hablemos de un SUV. Y más concretamente del superventas de la familia Q de Audi. Ha llegado el momento de que el Audi Q3 estrene una nueva generación. El fabricante alemán viene trabajando a máximo rendimiento en el proceso de desarrollo del nuevo Audi Q3 2025. La tercera generación del Q3 será una realidad y traerá consigo numerosas e importantes novedades. No solo en materia de diseño. Basado en la nueva filosofía de diseño de Audi, el Q3 de tercera generación irrumpirá en escena en la primera mitad de 2025 y asaltará los concesionarios junto a una interesante selección de motores de gasolina y diésel con la tecnología MHEV plus de Audi. Las versiones híbridas PHEV ganarán protagonismo gracias a su elevada autonomía eléctrica. Y como ocurre con el modelo actual, será posible elegir entre versiones de tracción delantera y de tracción quattro. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-nuevos-modelos-2025-2024105689.html

10/12/2024 Las novedades de Audi para 2025, ofensiva de modelos RS, una lujosa berlina y un renovado SUV El 2025 será un año repleto de novedades con el sello de Audi. El fabricante de Ingolstadt ha puesto en marcha toda su maquinaria para llevar a cabo el lanzamiento de toda una serie de importantes novedades. Una lujosa berlina, un renovado SUV y, por si no fuera suficiente, habrá una ofensiva de modelos RS firmados por Audi Sport. Los nuevos modelos más importantes de Audi que llegarán en 2025. La ofensiva de producto de Audi no ha terminado. Tras un año repleto de novedades y lanzamientos, la firma de los cuatro aros trabaja a pleno rendimiento con la mirada puesta en 2025. Un ejercicio que será clave para culminar con éxito el ambicioso proceso de renovación y/o ampliación de su gama de modelos. En agenda se encuentran vehículos completamente nuevos y actualizaciones de modelos que podemos encontrar actualmente en los concesionarios. Una lujosa berlina, la renovación de un exitoso SUV compacto y, por si no fuera suficiente, también habrá novedades con la etiqueta RS y, por lo tanto, bajo el sello de Audi Sport. El fabricante de Ingolsdtad está decidido a ratificarse como el referente de su categoría en segmentos tan relevantes como el C-SUV. Entremos en detalles y repasemos las principales novedades de Audi para 2025. Unas novedades que supondrán un duro golpe para BMW y Mercedes. Recreación del nuevo Audi A7 2025 FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-nuevos-modelos-2025-2024105689.html

Avisadores de radar: ¿qué dispositivos son legales? Contrario a los inhibidores y detectores, los avisadores de radar son completamente legales. Estos dispositivos funcionan mediante una base de datos pública que incluye la ubicación de los radares instalados por la DGT. Utilizando GPS, los avisadores alertan a los conductores sobre la proximidad de radares fijos, promoviendo el cumplimiento de los límites de velocidad sin obstruir la funcionalidad de los radares. Aviso: multas de 6.000 € por llevar detectores o inhibidores de radares. La importancia de respetar los límites de velocidad y la normativa Respetar los límites de velocidad no solo es una cuestión de cumplimiento legal, sino también de responsabilidad ciudadana. Al adherirnos a las normas de tráfico, contribuimos al orden y la seguridad en nuestras carreteras. Los avisadores de radar son herramientas que ayudan a los conductores a mantenerse informados y a conducir de manera responsable, sin infringir la ley. El uso de inhibidores de radar en vehículos no solo es ilegal, sino que también representa una amenaza significativa para la seguridad vial. Los conductores deben ser conscientes de las severas penalizaciones que conlleva el uso de estos dispositivos y optar por alternativas legales como los avisadores de radar para evitar sanciones y contribuir a la seguridad de todos en la carretera. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/inhibidor-radar-cual-es-multa-dgt-por-llevarlo_303187_102.html

11 de diciembre de 2024 Inhibidor de radar: ¿Cuál es la multa de la DGT por llevarlo? Instalar un inhibidor de radar en tu coche puede traerte graves consecuencias. La DGT lo sanciona muy duramente. Inhibidor de radar El uso de un inhibidor de radar en los vehículos ha sido objeto de severas sanciones en los últimos años debido a los riesgos que representa para la seguridad vial. Estos dispositivos, diseñados para bloquear la detección por parte de los radares de velocidad, son ilegales en España y su uso se considera un sabotaje directo a las labores de vigilancia de la Dirección General de Tráfico. En este artículo, examinaremos las penalizaciones asociadas con estos dispositivos y qué alternativas legales existen para evitar multas elevadas. ¿Qué es un inhibidor de radar y por qué está prohibido? Un inhibidor de radar no solo detecta la presencia de radares, sino que también interfiere en su funcionamiento. Envía señales que bloquean o dificultan la lectura correcta de la velocidad por parte de los radares, permitiendo así a los conductores evadir posibles multas por exceso de velocidad. Sin embargo, el uso de estos dispositivos convierte automáticamente al conductor en infractor de las normas de tráfico, ya que manipula de manera activa el control y la seguridad vial. La DGT multa de manera severa por llevar oculto un inhibidor de radar. ¿Cuáles son las sanciones por llevar un inhibidor de radar? Las leyes de tráfico en España son estrictas respecto a los inhibidores de radar. Ser descubierto con uno instalado en el coche, independientemente de si está en uso o no, puede resultar en una multa de hasta 6.000 euros y la pérdida de 6 puntos en el carnet de conducir. Además, los talleres que instalan estos dispositivos también pueden afrontar sanciones severas, con multas que pueden llegar a los 30.000 euros. Detectores de radar: otra categoría sancionada A diferencia de los inhibidores, los detectores de radar informan al conductor sobre la presencia de radares sin interferir con su funcionamiento. Sin embargo, desde 2022, estos dispositivos también han sido declarados ilegales en España. El uso de detectores de radar puede acarrear una multa de 500 euros y la retirada de 3 puntos del carnet de conducir. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/inhibidor-radar-cual-es-multa-dgt-por-llevarlo_303187_102.html

Madrid superará los 200 millones recaudados en multas Las Zonas de Bajas Emisiones son una mina Si algo está claro es que durante el mandato de Martínez-Almeida las restricciones en la Zona de Bajas Emisiones en Madrid no han parado de crecer, hasta este 2024 en el que ya no se permite la circulación a vehículos sin etiqueta en toda el área municipal. Esta particularidad las ha convertido en una auténtica mina para la recaudación como demuestra que el pasado año se sumaron a las arcas 144,3 millones de euros solo con multas de este tipo, según el portal de Datos Abiertos del Ayuntamiento madrileño. Haciendo una comparativa progresiva a lo largo de los años, se partía en 2019 de un escenario en donde el dinero acumulado por multas en la Zona de Bajas Emisiones era de 62,3 millones, lo que significaba un 22,6% del total. De ahí se ha ido incrementado hasta la cifra de los 114,3 millones antes indicados en el pasado 2023, lo que ya supone un 72,4% de todas las sanciones. Las multas de las Zonas de Bajas Emisiones ya suponen más de un 70% del total en Madrid Para DVuelta “queda demostrado que el objetivo último de las restricciones a la circulación es claramente recaudatorio. Nada aporta más al Ayuntamiento en este capítulo de las multas que entrar en las ZBE sin la acreditación medioambiental decretada por el Ayuntamiento”. También recuerdan desde la entidad de defensa de los conductores que “uno de los ejes de la campaña de Martínez-Almeida fue su promesa de rebajar la presión recaudatoria sobre los conductores con aquel lema de que se iba a acabar Madrid Central, además de reducir las sanciones de 90 a 50 euros”. Y no es que no las haya bajado, es que encima ha tenido que subirlas porque están tipificadas como infracción grave y son 200 euros. Desde DVuelta creen que estos datos todavía se podrían superar en 2025, año en el que se prohibirá la circulación por la capital de los vehículos sin distintivo que están empadronados en la capital. Recordemos que actualmente el Ayuntamiento madrileño se enfrenta a varias sentencias que piden la nulidad de su Zona de Bajas Emisiones. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/zbe-son-mina-ayuntamientos-este-superara-200-millones-recaudados-por-ellas_303530_102.html

11 de diciembre de 2024 Las ZBE son una mina para los ayuntamientos y este superará los 200 millones recaudados por ellas El Ayuntamiento de Madrid ha incrementado un 48% su recaudación en multas durante el mandato de Martínez-Almeida. Y en 2024 batirá un nuevo récord. Las ZBE son una mina para los ayuntamientos y este superará los 200 millones recaudados por ellas José Luis Martínez-Almeida sigue consiguiendo hitos desde que llegó a la alcaldía de Madrid, pero estoy seguro de que este no será del agrado de sus vecinos. Porque según nos informan desde DVuelta, en 2024 el consistorio de la capital superará por primera vez los 200 millones recaudados por multas, cifra a la que nunca antes había llegado ninguna ciudad en nuestro país. En concreto, según los datos que manejan desde la entidad dedicada a la defensa de los conductores, en las cuentas del Ayuntamiento madrileño se presupuestarán 211,4 millones de euros, lo que supone un crecimiento del 48,2% respecto a la cifra de 2019, el último año de Ahora Madrid con Manuela Carmena como alcaldesa. Bajo el mandato de José Luis Martínez-Almeida se ha aumentado un 48,2% el dinero recaudado por multas Haciendo un repaso a lo largo de la trayectoria de Martínez-Almeida, cuando llegó a su mandato heredó un presupuesto en multas que alcanzaba los 142,6 millones. El popular ya en su primer año (2020) consiguió incrementar esta cifra un 34,4% alcanzando los 191,7 millones. Como era de esperar en 2021, por el tema del COVID, la cifra bajaría a 166,6 millones, pero solo era un pequeño impase de lo que se avecinaba. En los siguientes dos años se recaudaron en las arcas municipales de la capital 199 millones, por lo que parecía que la cifra redonda de los 200 millones era como un techo de cristal, hasta este 2024. Desde DVuelta la califican como “cifra altísima”, más si la comparamos con lo que obtiene la DGT en todo el territorio nacional en el que opera y que es de alrededor de 500 millones. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/zbe-son-mina-ayuntamientos-este-superara-200-millones-recaudados-por-ellas_303530_102.html

Suspenden ya un 17% de los vehículos que se presentan a la ITV Los datos facilitados por las inspecciones técnicas de la Comunidad de Madrid ponen de manifiesto de nuevo que un alto número total de los vehículos que se presentan a la ITV no aprueba a la primera. En concreto, hasta un 17 por ciento suspende por algún fallo grave detectado, una cifra que no refleja además del todo la realidad de nuestro parque automovilístico, ya que hay que contar con que hasta más de 3 de cada 10 vehículos que tiene que presentarse a las inspecciones obligatorias no lo hace, incumpliendo la normativa y pudiendo ser sancionado por la DGT. Muchos de ellos hay que tener en cuenta que seguramente no se encuentran en perfecto estado, ya que la antigüedad del parque automovilístico es muy elevada y se acerca ya casi a los 15 años de media. Resultados de las ITV en la Comunidad de Madrid en 2024. Infografía AEMA ITV. Los últimos datos de octubre ponen en el foco esta vez además a los ciclomotores como los vehículos que mayor índice de rechazo presentan en las ITV, con un 21% de suspensos del total que acude a las estaciones. A los ciclomotores les siguen los camiones de más de 3.500 kg, con una tasa de rechazo del 20%, también muy preocupante debido a su condición de transporte pesado y peligroso en las carreteras. Los datos de octubre de las ITV madrileñas destacan otro dato importante, como es que los autobuses de más de 15 años son los que presentan por su parte, y en función a la antigüedad, la mayor proporción de fallos graves en las inspecciones obligatorias, con un 24,4% de rechazos. El presidente de AEMA-ITV, Jorge Soriano, ha querido insistir durante la presentación de estos últimos datos en la necesidad de colaborar para mejorar cifras muy preocupantes, que se suceden en todo el país. “Desde AEMA-ITV seguimos trabajando para que los conductores sean conscientes de la responsabilidad que tienen de mantener sus vehículos en buen estado, no solo por su seguridad, sino también por la de los demás usuarios de las vías”, ha concluido. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/itv-estan-suspendiendo-ya-todos-estos-coches-en-inspecciones-con-nuevo-fallo-destacado_303536_102.html

11 de diciembre de 2024 Las ITV están suspendiendo ya a todos estos coches en las inspecciones, con un nuevo fallo destacado Casi 2 de cada 10 vehículos que se presentan a la inspección obligatoria de la ITV no aprueba hoy. Si hasta ahora los fallos de alumbrado y señalización copaban los suspensos, un nuevo defecto grave se posiciona como el gran problema actual. Todos los coches que no están aprobando ya la ITV en las inspecciones, con un nuevo fallo destacado Sorpasso en las inspecciones de ITV. Al menos, en las madrileñas, una de las más numerosas por volumen y cuyos datos sin duda podemos extrapolar al resto del país. Y es que, por primera vez, los fallos de alumbrado y señalización dejan de ser la primera causa de suspenso en las inspecciones obligatorias, dejando hoy paso a las más temidas emisiones contaminantes que se posicionan como el gran problema de la mayoría de vehículos a la hora de acudir a una estación técnica. Las emisiones contaminantes provocan los mayores suspensos ya en las ITV Así lo reflejan ya los últimos datos facilitados por la Asociación de Entidades para la Inspección Técnica de Vehículos de la Comunidad de Madrid, que corroboran que nada menos que el 28,8 por ciento del total de defectos graves detectados durante las ITV en el pasado mes de octubre, y que fueron causa de suspenso en la primera inspección, se debieron a emisiones contaminantes más altas de las permitidas por la ley. Este dato, según ha valorado la asociación AEMA-ITV, “ponen de manifiesto el elevado número de vehículos que circulan con un nivel de emisiones que excede los límites marcados por la normativa aplicable”. A diferencia de otros motivos de suspenso, el problema en las pruebas de gases es que es muy difícil detectar los problemas previamente por el propietario del vehículo, salvo que acuda a algún tipo de revisión en talleres profesionales. Las emisiones contaminantes, primera causa ya de suspenso en las ITV de la Comunidad de Madrid. No ocurría lo mismo con los defectos en los sistemas de alumbrado y señalización que, a pesar de ser fácilmente comprobables previamente mediante inspecciones visuales, era hasta ahora aun así la primera causa de suspenso en las ITV, ocupando desde el último mes de octubre la segunda posición ya con un 27% de los defectos graves detectados. A cierta distancia ya se encuentra el mal estado de ejes, ruedas, neumáticos y suspensión, que permanece como tercera causa de suspenso en las ITV madrileñas, acaparando hoy hasta un 18,4% del total. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/itv-estan-suspendiendo-ya-todos-estos-coches-en-inspecciones-con-nuevo-fallo-destacado_303536_102.html

Existen muchos métodos para limpiar los faros de manera efectiva. Ceniza y agua Esta mezcla poco convencional puede ser efectiva para limpiar los faros. La ceniza actúa como un abrasivo suave, que al mezclar con agua forma una pasta que puedes aplicar directamente sobre los faros. Deja actuar y luego limpia con una bayeta seca para ver resultados inmediatos. Productos profesionales y kits de pulido Para un resultado más profesional, considera invertir en kits de pulido de faros disponibles en tiendas de automoción. Estos kits generalmente incluyen soluciones de limpieza específicas y diferentes grados de lijas que te ayudarán a restaurar completamente la claridad de los faros. Preparación para la ITV Antes de dirigirte a la ITV, realiza una última revisión de los faros. Asegúrate de que no haya residuos ni marcas y que la luz sea clara y uniforme. No solo aumentarás tus posibilidades de pasar la inspección, sino que también mejorarás tu seguridad en la carretera. Recuerda que mantener los faros limpios es solo una parte de la preparación para la ITV. Asegúrate de que todos los demás aspectos del vehículo, como neumáticos, frenos y señales, también estén en condiciones óptimas. Las inspecciones de la ITV revisan minuciosamente los sistemas de iluminación. Limpiar los faros de tu coche es un paso esencial para mantener la seguridad y cumplir con los requisitos de la ITV. Al seguir estos consejos y utilizar los métodos adecuados, podrás asegurarte de que tu coche no solo pase la ITV, sino que también ofrezca una conducción segura bajo cualquier condición de iluminación. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/como-limpiar-faros-coche-pasar-itv-ecn_303150_102.html

10 de diciembre de 2024 ¿Cómo limpiar los faros del coche para pasar la ITV? ¿Sabes cómo debes limpiar los faros del coche para pasar la ITV? Tienen que estar perfectos para no tener problemas. Cómo limpiar los faros del coche para pasar la ITV La visibilidad adecuada es fundamental para la seguridad vial, especialmente durante la Inspección Técnica de Vehículos, donde se examina meticulosamente el estado de los faros de tu coche. Unos faros bien mantenidos no sólo aseguran una conducción segura, sino que también son esenciales para superar esta revisión. En este artículo, te proporcionamos una guía detallada sobre cómo limpiar los faros para garantizar que tu coche esté listo para la ITV. Importancia de limpiar los faros para la ITV Tener los faros limpios para la ITV es importante por varias razones: Inspección de faros en la ITV Durante la ITV, los técnicos examinan los faros para verificar que proporcionen la luz adecuada. Faros sucios o mal ajustados pueden disminuir significativamente la visibilidad, lo cual es considerado un riesgo de seguridad. Impacto de faros no mantenidos Los faros que no emiten suficiente luz debido a la suciedad o al daño pueden ser calificados de falta leve a grave en la ITV. Una limpieza adecuada antes de la inspección puede ser decisiva para cumplir con los estándares requeridos y pasar la prueba sin inconvenientes. El principal motivo de suspenso en la ITV es un fallo en el sistema de iluminación y señalización. ¿Cómo limpiar los faros del coche antes de la ITV? Para limpiar los faros del coche para la ITV, sigue estos consejos: Uso de pasta de dientes Este método económico y casero funciona bien para eliminar la suciedad superficial de los faros. Aplica pasta de dientes sobre la superficie del faro y frota suavemente con un paño suave en movimientos circulares. Esto no solo limpia, sino también puede pulir ligeramente el plástico exterior, mejorando la claridad. Limón y bicarbonato de sodio Utiliza la acidez del limón y la abrasividad del bicarbonato para limpiar profundamente los faros. Aplica esta mezcla con un paño o esponja en movimientos circulares para eliminar eficazmente la opacidad y las manchas. Vinagre caliente El vinagre es conocido por sus propiedades limpiadoras. Calienta un poco de vinagre, viértelo en un pulverizador y aplícalo sobre los faros. Deja que el vinagre actúe durante unos minutos para disolver la suciedad antes de limpiarlo con un paño seco. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/como-limpiar-faros-coche-pasar-itv-ecn_303150_102.html

Este famoso radar en Cádiz se ubica a la salida de un túnel, en el lado izquierdo de la calzada y con límite de 80 km/h. El radar se sitúa en una autovía, ¡pero con límite de 80 km/h! Para entender así su altísima eficacia, lo primero que hay que conocer es su ubicación exacta. Y es que este radar se localiza en una autovía que cruza en realidad el Parque Natural de los Alcornocales, uno de los más grandes de España, y que, por tanto, tiene un límite de velocidad muy, muy reducido, a pesar de estar en una teórica vía rápida. Debido a su paraje natural y a las señales que alertan de la posible presencia de animales en la calzada, tales como ciervos, por ejemplo, el límite de velocidad en muchos de sus tramos no es de 120 km/h, sino que se reduce hasta 80 km/h. Y, claro, el lugar donde se ha elegido instalar este radar tiene este límite máximo de 80. ¿Acaso lo dudabas? Es verdad, y eso no podemos ocultarlo, que antes de llegar a este peligroso radar hay una señal en la carretera que advierte de la presencia tanto del propio cinemómetro como del límite de 80 km/h en la vía. Cierto. Pero también lo es que, debido a que la velocidad máxima habitual en esta vía es de 120 km/h, el conductor muchas veces no se percata de esta reducción y suele ser ya tarde cuando percibe que el cinemómetro multa a 40 km/h por debajo del límite habitual genérico en autopistas. Autovía A-381 de Cádiz, kilómetro 37,3, donde se ubica otro de los radares que más multas pone en España. Ubicado a la salida de un túnel y en el lado izquierdo, algo inédito Pero no te creas que aquí quedan todos los condicionantes no habituales que permiten a este radar poner más de 215 multas diarias. No, ni mucho menos, hay más. Sí, porque tal y como han admitido a distintos medios de comunicación fuentes de la Guardia Civil de la provincia de Cádiz, este radar tiene además la curiosa particularidad de estas instalado en una localización casi inédita, como es justo a la salida de un túnel y, sobre todo, en el lado izquierdo de la calzada. Esta situación es algo que nunca suele suceder en las carreteras de España, que por norma general ubican los radares fijos sobre pórticos o en cajas ubicadas en los arcenes de la derecha. Esto provoca también que en la A-381 a muchos conductores les pase este radar por tanto completamente desapercibido. Es, sin duda, la tormenta perfecta para los conductores que discurren por este tramo. ¡Atentos! FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/artimanas-usa-ya-dgt-caer-en-trampa-radar-mas-multa-espana_303473_102.html

10 de diciembre de 2024 Las artimañas que usa ya la DGT para caer en la trampa del radar que más multa de España La tecnología avanza y se estrenan nuevos tipos de control en las carreteras, pero lo que parece no variar es el radar que más multas pone de España. Localizado en una autovía y bien señalizado, es una máquina de recaudar. Y no nos extraña: te desvelamos por qué sanciona tanto. Las artimañas que usa ya la DGT para caer en la trampa del radar que más multa de España Si sigues la actualidad del mundo del motor en España estarás al corriente de las novedades que llegan en materia de tráfico. La última te la contamos hace solo una semana, con el estreno en nuestro país de los llamados nuevos radares de remolque o carro-radares, aparatos inalámbricos que se desplazan y multan automáticamente sin necesitar si quiera de la presencia de un operador. Tras triunfar en Francia, ahora se instalan en Cataluña y son un nuevo paso hacia el uso final de la Inteligencia Artificial aplicada a los cinemómetros. Junto a ellos, ya son visibles por todo el país drones de control, helicópteros, furgonetas camufladas y, sí, cada día más radares de tramo. Convertidos hoy en el nuevo elemento estrella de la DGT para el control de velocidad, hace unos meses ya te advertimos de que el nuevo plan de Tráfico consistía en la instalación de casi 100 nuevos radares de este tipo en menos de un año, algunos incluso siendo ya capaces de vigilar y calcular velocidades medias en tramos de hasta 30 kilómetros de carretera. Y también se anunciaba entonces que la mayoría de ellos, hasta el 60%, se ubicaría en vías convencionales. Sin embargo, pasan los meses y, a pesar de las nuevas estrategias, lo que no cambia es el radar que más multas pone de España. Y hay que advertir que ni es de tramo, ni se encuentra en una carretera convencional. Para nada. Liderando así una clasificación en la que, solo 50 radares acumulan en España hasta el 28% del total de las sanciones por exceso de velocidad, superando el millón de denuncias, según los datos publicados por Automovilistas Europeos Asociados (AEA), ¿dónde se encuentra exactamente este control infalible? El radar de la A-381, a la salida del túnel de Valdeinfierno, es el que más multa de España. El radar que más multa de España está en la A-381, en Cádiz Muy sencillo, en Andalucía, la comunidad que más multas impone por exceso de velocidad, con 950.000 solo en el último año, por delante de la Comunidad Valenciana (casi 450.000) y Castilla y León (más de 427.000). Y en concreto lo puedes encontrar en la carretera A-381, en el kilómetro 74,6, cerca de cerca de Jerez de la Frontera y en dirección Algeciras, en la provincia de Cádiz. Solo en 2023, este radar acumuló el récord de imponer 79.258 multas de velocidad. Sí, echa cuentas: este radar de la A-381, si dividimos por días, impone un total de hasta 217 sanciones cada 24 horas. Convertido sin duda en la gran pesadilla de los conductores que circulan bajo su foco, la pregunta es obvia: ¿qué causa que este radar, un tradicional fijo situado en una autovía y además no oculto, sino perfectamente señalizado, imponga un número tan elevado de denuncias? La explicación, analizado en detalle, es muy entendible y comprensible. Y es que este radar de la A-381 esconde todo un entramado de condicionantes que han llevado al éxito a la estrategia de localización elegida por las autoridades de tráfico. Hay que tener además en cuenta que este radar ni siquiera se encontraba años antes entre los 50 que más multas pone en nuestro país. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/artimanas-usa-ya-dgt-caer-en-trampa-radar-mas-multa-espana_303473_102.html

El objetivo de los estafadores es claro: distraerte, hacerte bajar del coche para sorprendido ir rápido a coger esos 50 euros con los que no contabas y que seguro que te vienen muy bien para, acto seguido, utilizar este gancho los estafadores para entrar a tu vehículo mientras estás tú fuera y llevárselo. Durante todo ese tiempo, los delincuentes han estado vigilando a su posible víctima para aprovechar rápidamente el momento y aprovechar la salida del habitáculo para robar el vehículo. El consejo para no caer en la trampa... y llevarte encima los 50 € Es cuestión de segundos, pero es muy fácil caer en esta trampa con la distracción del billete de 50 euros y no percatarse de que puedes estar sufriendo un gancho para la posible estafa. Ante esta realidad, el propio usuario de Instagram da su consejo para, no solo evitar que te roben el vehículo, sino incluso poder salir indemne de la situación y con 50 euros de más en tu bolsillo. Eso sí que sería sin duda un buen golpe a los estafadores. Una nueva estafa utiliza un billete en el parabrisas del coche para tratar de robártelo. Para ello, este “instagramer” recomienda que, al subir al vehículo y observar el billete en el parabrisas, arranques lo más rápidamente el motor y escapes del lugar donde está estacionado el vehículo para, tiempo después y siempre en un lugar ya que consideres seguro, parar para coger el billete (si es que no ha salido volando en su huida, claro) y proseguir tu camino. Atento pues a todo este tipo de situaciones extrañas que puedas encontrarte en la vida. Muchas veces no son fruto de la casualidad, ni de la fortuna. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/alertan-nueva-estafa-billete-donde-si-caes-ganaras-50-pero-te-quedaras-sin-coche_303479_102.html

10 de diciembre de 2024 Alertan de la nueva estafa del billete donde, si caes, ganarás 50 €… pero te quedarás así sin coche El ingenio de los ladrones y estafadores no tiene fin. Esta vez no hablamos de timos digitales, ni de robos de datos. No, hoy te contamos el último timo registrado, muy tradicional pero al que es fáci l sucumbir y con el que puedes quedarte sin coche. Alertan de la nueva estafa del billete donde, si caes, ganarás 50 €… pero te quedarás así sin coche Las alertas de policías y usuarios no cesan, y todo canal es bueno para conocer las últimas técnicas en timos y estafas, con el objetivo de no caer en las muchas trampas que podemos encontrar a diario a nuestro alrededor. Basta repasar rápidamente las últimas noticias para percatarnos de que toda prudencia es poca, y que más vale no fiarse de ninguna situación que podamos considerar como rara o extraña. Así, en las últimas semanas hemos escuchado advertencias del Instituto Nacional de Ciberseguridad y de la DGT, advirtiendo de nuevas campañas de phishing o smishing, donde pueden robarte digitalmente todos tus datos mediante falsas multas pendientes de tráfico que te exigen pagar en plazos inminentes. También hemos asistido a la alerta de los Mossos d’Esquadra, que aseguran que hay estafadores que dejan papeles en coches aparcados simulando ser multas impuestas por mal estacionamiento y que piden directamente escanear códigos QR que redirigen automáticamente a sitios web maliciosos o a descargar aplicaciones fraudulentas. La estafa del retrovisor, el timo de la rueda pinchada o los robos con inhibidores de alta frecuencia son también de sobra conocidos, así como últimamente se ha puesto de moda también el conocido como “estafa de los 5 euros” donde, en gasolineras low cost o de pago exclusivo con tarjeta, un delincuente intenta darte dinero para que tú le pagues su surtidor con tarjeta, alegando no disponer de ella, para en realidad clonarte tu cuenta bancaria. ¡Ojo! Así es el nuevo timo del billete de 50 euros en el parabrisas del coche Pues bien, relacionada también con un billete, pero en esta ocasión de 50 euros, es un usuario de Instagram el que ha advertido en las últimas horas de una nueva estafa que se está registrando en concreto en Italia, y que no nos extrañaría pronto ver por nuestro país. Se trata de una técnica en la que te dejan, así directamente, un billete de 50 euros en el parabrisas de tu coche. Pero, ¿con qué intención? FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/alertan-nueva-estafa-billete-donde-si-caes-ganaras-50-pero-te-quedaras-sin-coche_303479_102.html

. . . . . . . . . Audi TT de segunda mano: cómo comprar un deportivo de colección Un coche que hoy se cotiza entre 4.000 y 10.000 euros Por entre 4.000 y 10.000 € puedes adquirir hoy en el mercado de ocasión unidades del Audi TT MK1 en buen estado, una verdadera joya del automóvil y un coche que deleita a sus conductores. Es una gran oportunidad. FUENTE: https://www.autopista.es/audi-tt-segunda-mano-como-comprar-deportivo-coleccion_71551_113/13846816.html .

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2ª Generación: de 2006 a 2014 O tipo 8J. Buen repaso estético y mecánico, carrocería mejorada. Amortiguadores electrónicos (opción), nueva mecánica de 1,6 litros e incluso un diésel. Audi TT 2ª Generación. 3ª generación: de 2014 a 2023 Básicamente el mismo que la anterior generación, pero más puesto al día, más atractivo. Solo con cambio automático. Nuevas denominaciones: 40 TFSI, 45 TFSI (restyling). Audi TT 3ª Generación. Ficha técnica del Audi TT MK1 Motor y alimentación: Inyección indirecta, turbocompresor e intercooler. 4 cil. en línea, transversal, 1.781 cc y 20 válvulas con 180 o 225 CV. También motor VR6 24V de 3.2 litros. Transmisión: Manual de 5 velocidades para los de 180 CV. Manual de 6 para los de 225, y automática DSG de 6 para la versión 3.2 litros quattro de 250 CV. Suspensión: Independiente delante, tipo McPherson. TRASERA: Semi-independiente, de rueda tirada Frenos: Delanteros de discos ventilados y traseros de disco Largo/ancho/alto: 4,401/1,764/1,345 m. Batalla y vías: 2,423/1,528/1,513 m. Peso: desde 1.205 kg. Velocidad máxima: 228 km/h Aceleración de 0 a 100 km/h: 7,8 s. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/gran-ocasion-guia-compra-audi-tt-mk1-coupe-deportivo-por-no-pasan-anos_303484_102.html

Interior del Audi TT Coupé. En el 99 cayó sobre su estabilidad una leyenda negra, producida por un periodista europeo (más que nada infundadas) pero que "obligaron" a Audi a hacer algunas mejores como introducir un alerón trasero o retoques en la suspensión, entre otros ajustes. Pero hoy es un coche muy valorado, al que hay que tener en cuenta, como con la compra de todo coche clásico o antiguo de segunda mano, en una serie de factores antes de decidirnos por una unidad. Te contamos ya sus problemas más frecuentes. Los problemas frecuentes del Audi TT Display del cuadro de relojes, entre el de velocidad y revoluciones, que sí o sí termina perdiendo píxeles (le pasa también a los Audi A3, etc.). No afecta para nada al funcionamiento del coche, aunque sí queda feo. Es de fácil arreglo por un especialista y no excesivamente caro. El cambio manual de algunas unidades puede quedarse sin alguna marcha, como la primera o la segunda, debido a una pieza interna del selector. Tampoco es que el arreglo sea difícil si uno mismo lo desmonta, lo malo es que hay que abrir la caja, disponer mejor de un elevador... Por tanto, mejor dejárselo a un mecánico al que le llevará tiempo, que no dificultad. En los Cabrio hay que mirar bien, como siempre, el correcto funcionamiento de la capota, del sistema hidráulico, así como el estado de la misma, que sufre más que un techo duro si es una unidad que ha estado más expuesta al exterior. Hay que cerciorarse bien que no tiene golpes traseros y, en su defecto, que estén bien arreglados para que no afecte a ese correcto funcionamiento de la capota. La evolución de la especie: las generaciones del Audi TT 1ª generación: de 1998 a 2006 El tipo 8N. El primero. En el 98 el Coupé y en el 99 el descapotable. Excelente con el motor de 150 y/o 180 CV. Audi TT 1ª Generación. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/gran-ocasion-guia-compra-audi-tt-mk1-coupe-deportivo-por-no-pasan-anos_303484_102.html

10 de diciembre de 2024 La gran ocasión: guía de compra del Audi TT MK1, un coupé deportivo por el que no pasan los años Por entre 4.000 y 10.000 € puedes encontrar hoy en el mercado de segunda mano unidades del Audi TT MK1, una verdadera joya del automóvil y un coche de colección para tener siempre en el garaje… y sacarlo los fines de semana. La gran ocasión, guía de compra del Audi TT MK1, un coupé deportivo por el que no pasan los años Otros de esos buenos coches alemanes que todavía no han alcanzado cotizaciones insólitas o absurdas en el mercado de ocasión es el Audi TT… aunque es verdad que las de primera generación del TT (por Tourist Trophy, la mítica carrera de la Isla de Man) empiezan a elevar sus precios. Desde 4.000 euros se pueden adquirir en España unidades en buen estado (incluso por debajo), a las que haya que hacer poco o casi nada para disfrutarlas, y a partir de ahí y hasta más o menos 10.000 euros las mejor cuidadas y con menos kilómetros. Incluso en esa franja de 4.000 a 10.000 euros se pueden encontrar versiones descapotables, lo que es otro gran aliciente para los que busquen un gran coche deportivo, no muy antiguo pero tampoco muy moderno, de carrocería abierta. Audi TT. El Audi TT es un coche aún muy actual y deportivo Es verdad también que el Audi TT es un coche muy actual, de chasis ya muy rígido (en el caso de los Roadster con capotas que cierran bastan bien) y con variedad de motores. Emergen de la estructura interna y los motores del VW Golf "cuatro", de ahí que en mecánica sean muy fiables y haya recambios de todo tipo. Muy recomendables son quizás los menos potentes pero de buenas prestaciones, como es el caso del 180 con turbocompresor. Pero si lo que se buscan son las versiones más potentes del TT, adelante con las de 225 CV. Buena variedad hay en todo y, a lo largo del tiempo, con sus evoluciones, restyling, etc., con las posibilidades de tracción delantera o total (quattro), y con los diferentes tipos de cajas manuales (5 o 6 velocidades) y automáticas, por lo que las combinaciones por sí solas son amplias. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/gran-ocasion-guia-compra-audi-tt-mk1-coupe-deportivo-por-no-pasan-anos_303484_102.html

8. BMW Y para seguir ese duelo que tienen Audi-BMW en el Viejo Continente, en el informe de Consumer Reports salen los de Baviera justo detrás con 53 puntos, solo uno menos. El único coche del catálogo de los alemanes que se quedó un poco descolgado frente al resto fue el X5 en su variante híbrida. Kia y Hyundai han mejorado su fiabilidad en los últimos años 9. Kia De Europa saltamos hasta Corea, en donde encontramos a Kia en novena posición con 51 puntos. Hace un tiempo en Estados Unidos esta marca era blanco de muchas bromas por su enfoque de coches asequibles. Pero al igual que ha pasado aquí, sus modelos han mejorado mucho con el paso de los años. 10. Hyundai Y esa mejora se ha terminado notando también en su marca hermana, Hyundai, que en este caso cierra el top10 con 50 puntos. Está claro que ofrecer 10 años de garantía en suelo americano ha hecho que la percepción de estos modelos haya mejorado, ganando en popularidad. Los otros puestos de la lista de Consumer Reports Buick Nissan Ford Genesis Volvo Chevrolet Tesla Volkswagen Jeep GMC Cadillac Rivian FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estas-son-10-marcas-coches-mas-fiables-mercado-por-orden-mejor-peor_303489_102.html

4. Honda Seguimos con el dominio japonés con el cuarto puesto de Honda (59 puntos). A lo largo de la historia han sido conocidos por su fiabilidad como sucede con los Toyota, permitiéndose en este 2024 colocar a tres de sus modelos con resultados por encima de la media, mientras que los otros siete analizados tampoco salieron muy mal parados. Honda alcanza el cuarto puesto en fiabilidad 5. Acura Y si Toyota tiene a Lexus, Honda tiene como firma premium a Acura, que justo acaba en quinta posición con 55 puntos. En su caso la muestra es mucho más pequeña pues apenas vende en el mercado americano cinco modelos, dos sedanes y tres SUV. 6. Mazda Seguimos bajando en la clasificación de las marcas más fiables de este 2024 y siguen apareciendo más marcas japonesas. En este caso le toca el turno a Mazda (55 puntos como Acura) que tuvo un modelo que les lastró un poco. El informe apunta directamente al CX-90, un SUV que no se vende aquí, del que sus suscriptores reportaron problemas tanto en su versión de gasolina como en la híbrida en la transmisión, dirección, suspensión o la electrónica. La primera marca no japonesa que aparece en el ranking es Audi 7. Audi La primera marca que logra romper la hegemonía japonesa es Audi. Siendo sinceros, a los europeos no les suelen dar buenas valoraciones en fiabilidad en suelo americano, por eso creo que la marca de los cuatro aros puede celebrar encontrarse tan alto con 54 puntos. Quizás los coches nuevos de la marca estén encandilando a los compradores al otro lado del Atlántico. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estas-son-10-marcas-coches-mas-fiables-mercado-por-orden-mejor-peor_303489_102.html

1. Subaru Cuando se trata de rankings de fiabilidad es muy fácil encontrar en las primeras posiciones a Toyota o Lexus, pero en este 2024 se han visto superada por otra marca que también llega desde Japón. Nos referimos en concreto a Subaru, que obtuvo una puntuación de 68 sobre 100 gracias a los buenos datos conseguidos tanto por el Forester como por el Impreza, muy por encima de la media según indican Consumer Reports. El único con una nota un poco más discordante fue el Solterra. 2. Lexus No ha sido la primera, pero aquí está Lexus en segunda posición con 65 puntos. En este caso en el informe indican que cuatro de los siete modelos incluidos en la muestra de la marca nipona obtuvieron una puntuación superior a la media, mientras que el resto se quedaron justo en dicha media. Lexus y Toyota siempre salen bien paradas en los informes de fiabilidad 3. Toyota En el caso de Toyota se ha visto relegada hasta la tercera posición con 62 puntos. Por lo que indican en el informe, fueron modelos como el bZ4x, el hermano del Solterra antes señalado, o el Tundra, los que han hecho disminuir la puntuación media del fabricante asiático. A esto se suma que en Estados Unidos hubo una retirada masiva de motores defectuosos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estas-son-10-marcas-coches-mas-fiables-mercado-por-orden-mejor-peor_303489_102.html