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4 de octubre de 2021 Así es la nueva multa más dura de 6 puntos por esta infracción muy común Dentro de muy poco, una infracción muy común cometida por los conductores pasará a restar 6 puntos en lugar de los actuales 3. Te damos todos los detalles. Así es la nueva multa más dura de 6 puntos por esta infracción muy común El Congreso de los Diput*dos acaba de aprobar los cambios y multas introducidos en la nueva Ley de Tráfico, entre ellos, un mayor castigo para varios tipos de infracciones. Una de las novedades más relevantes es un castigo más severo por este tipo de infracción muy habitual cometida por muchos conductores de nuestro país: la utilización del teléfono móvil mientras se conduce. Con los votos a favor en el Congreso de los Diput*dos de la nueva Ley de Tráfico –su aprobación definitiva y entrada en vigor tendrán lugar los próximos días, ya que el Senado debe refrendar lo aprobado en la Cámara Baja-, ya queda menos para que las autoridades de tráfico castiguen de forma más severa dicha infracción. En la actual normativa, la multa supone una pérdida de 3 puntos en el carné de conducir y una sanción económica de 200 euros. Con los cambios que plantea la nueva Ley de Tráfico, se restará más puntos –hasta 6-, mientras que la sanción económica se mantendrá en los 200 euros. Por otro lado, en la nueva normativa ya no será necesario estar utilizando el teléfono para que un agente pueda castigar a los conductores por ello, ya que bastará con que lo lleven o lo sujeten en la mano para que puedan ser sancionados. En la redacción de la nueva norma y tal como se recoge en el Boletín Oficial del Congreso de los Diput*dos, además de la prohibición durante la conducción de cualquier dispositivo de telefonía móvil, también se prohíbe la utilización o manipulación de navegadores o “cualquier otro medio o sistema de comunicación, excepto cuando el desarrollo de la comunicación tenga lugar sin emplear las manos ni usar cascos, auriculares o instrumentos similares”. Este importante cambio en la normativa y en el cuadro sancionador de este tipo muy concreto de infracciones pone en el foco en uno de los orígenes de las distracciones al volante, una de las principales causas de los accidentes de tráfico en nuestro país. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/es-nueva-multa-mas-dura-6-puntos-por-esta-infraccion-muy-comun_243604_102.html

4 de octubre de 2021 Nueva señal de peligro de ángulos muertos: los vehículos que la deben llevar, según la DGT Una nueva señal de advertencia de peligro de ángulos muertos en vehículos pesados está al caer. Eso sí, será de carácter voluntario. ¿Qué vehículos podrán llevarla? Así es la nueva señal que podrán instalar los conductores de vehículos pesados para advertir del peligro del ángulo muerto. La DGT ultima los detalles de una nueva señal que tendremos que conocer todos. Esta señal, a modo de pegatina, tiene el objetivo de reducir los accidentes mortales en el ámbito urbano y alertar a usuarios tan vulnerables como peatones, ciclistas o motoristas frente a un peligro fehaciente: “la imposibilidad de visión de los conductores de vehículos comerciales o pesados sobre su entorno inmediato (laterales y parte trasera)”, lo que conocemos como “ángulos muertos”. El peligroso ángulo en los vehículos pesados. Foto: DGT. Dentro de muy poco, los conductores de autocares, vehículos comerciales ligeros, camiones rígidos, tractocamiones y vehículos de residuos urbanos podrán –será de carácter voluntario– instalar las pegatinas de la nueva señal que alerten del peligro del mencionado ángulo muerto. Se trata de una señal triangular, con el borde en rojo y fondo en amarillo. Cuando más grande es el vehículo, más amplia es su zona de ángulo muerto, por lo que será necesario prestar más atención al acercarnos a estos vehículos y estos podrán llevar consigo más de estas señales. La Instrucción de la DGT sobre esta señalización voluntaria de advertencia de peligro de ángulos muertos está terminando de definirse y nos adelanta el lugar donde este tipo de vehículos deberán instalarla, si quieren, como puedes ver en la imagen adjunta. España se unirá a esta acción presente en otros países: en Francia, por ejemplo, es obligatoria desde el pasado 1 de enero; en Alemania, es voluntaria, como lo será en España. Ejemplo de dónde deberán llevar pegada la nueva señal de la DGT los conductores que decidan instalarla. Foto: DGT. Los conductores que quieran llevar esta señal deben saber que deberán colocarla a una altura de entre 0,90 y 1,50 metros del suelo. Solo podrán poner una que esté homologada por la DGT y se deberán adquirir en lugares autorizados para señales de vehículos. Por ejemplo, camiones rígidos y furgonetas deberán usar 3 de estas señales (laterales y parte trasera), mientras que los vehículos de residuos urbanos deberán llevar 4. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nueva-senal-peligro-angulos-muertos-vehiculos-deben-llevar-segun-dgt_243616_102.html

4 de octubre de 2021 Adelanta a un coche que circula sin matrícula ¡y observa que conduce un niño! (Vídeo) Durante las últimas horas se ha hecho viral un vídeo en el que se ve cómo un automóvil adelanta a otro vehículo sin matrícula y al volante de éste último estaba… ¡un niño! Adelanta a un coche que circula sin matrícula ¡y observa que conduce un niño! Prácticamente a diario se suceden en las carreteras de todo el mundo actos sorprendentes, surrealistas y muchos de ellos, muy peligrosos para la seguridad vial. En muchos de ellos, por fortuna no se ha producido accidente alguno, pero lo que te contamos a continuación deja estupefacto a más de uno… … y es que tal como publica la cuenta oficial de Twitter de SocialDrive -una aplicación para conductores que puedes descargarte aquí para Android y pinchando aquí para iOS)-, en las últimas horas se ha hecho viral un vídeo en el que un conductor se aproxima a un vehículo que circula sin matrícula, lo adelanta por el lado derecho (primera infracción) y al ponerse a su altura se percata que en el interior del vehículo que está siendo adelantado viajaba al volante… ¡un niño! Los comentarios al respecto de tan sorprendente suceso han sido numerosos y la mayoría de las opiniones coinciden en cómo es posible que un niño se haya podido poner al volante y conducir un vehículo a motor en tráfico abierto. Al parecer, dicho suceso ha acontecido en algún lugar de Rusia, un país que, por desgracia, nos tienes acostumbrados a infracciones de tráfico de lo más graves y variopintas. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/adelanta-coche-circula-sin-matricula-y-observa-conduce-nino-video_243627_102.htmlhttps://www.autopista.es/noticias-motor/adelanta-coche-circula-sin-matricula-y-observa-conduce-nino-video_243627_102.html

Es tan sencillo como entrar en la Web oficial de Audi y ver allí los que están a la venta. Que yo haya leído y visto… recuerdo solo dos versiones, en el futuro quizás haya alguna más. Salu2.

3 octubre, 2021 El nuevo Volvo XC60 destaca por la integración de Google en el sistema operativo y por la llegada de nuevas versiones híbridas enchufables que permiten rozar los 80 kilómetros de autonomía en modo eléctrico. El Volvo XC60 recibe una actualización en 2021. En el canal de Motor de EL ESPAÑOL hemos tenido la oportunidad de realizar una primera prueba al nuevo Volvo XC60 de 2021. Se trata de una puesta al día del Volvo XC60 introducido en 2017. Es, por tanto, lo que se conoce como una actualización o 'facelift' de este SUV que se enmarca dentro de los todocaminos premium de gran tamaño y que es un rival directo de modelos como el Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC y Lexus NX, entre otros. Volvo ha realizado esta puesta al día para mantener renovado este modelo en este segundo ciclo de su vida comercial hasta que se lance una nueva generación que podría ser en torno al año 2024 o quizás 2025, si bien todavía Volvo no ha confirmado este lanzamiento. Este nuevo Volvo XC60 parte de los 49.002 euros para la versión de gasolina con 197 CV, que se caracteriza por tener la etiqueta eco al contar con un sistema de hibridación suave. También está disponible una variante diésel con la misma potencia de 197 CV y también con la etiqueta eco al ser un microhíbrido. Este diésel parte de los 50.395 euros. Y por último, la gama ofrece dos versiones híbridas enchufables, una primera con 350 CV y una segunda con 455 CV que se caracterizan por tener la etiqueta cero de la DGT. Precios del nuevo Volvo XC60 A continuación, detallamos los precios de la gama del Volvo XC60. Volvo XC60 PVP Volvo XC60 Gasolina 2.0 197 CV Momentum 49.002 € Volvo XC60 Diésel 2.0 197 CV Momentum 50.395 € Volvo XC60 Diésel 2.0 197 CV AWD Momentum Auto 50.732 € Volvo XC60 Híbrido enchufable 2.0 T6 AWD Recharge Inscription 61.799 € Volvo XC60 Híbrido enchufable 2.0 T8 AWD Recharge Polestar 78.738 € ¿Y este Volvo XC60 es más caro o barato que sus principales rivales premium? Pues bien para analizarlo, vamos a ver sus competidores qué precios tienen. Y para ello comenzamos con la oferta de motores de gasolina o bien de motores híbridos. Una comparativa que se puede ver en el siguiente cuadro y que detalla que el Volvo XC60 es algo más económico que sus rivales premium alemanes. Si bien el Lexus NX es algo más accesible: SUV premium grandes de gasolina/híbridos PVP Oferta Lexus NX 350h 242 CV Business 2WD 48.500 € - Volvo XC60 Gasolina 2.0 197 CV Momentum 49.002 € - Mercedes GLC 200 197 CV 4MATIC 52.996 € 48.484 € BMW X3 gasolina xDrive20i 184 CV xLine 53.550 € 47.854 € Audi Q5 gasolina TFSI 265CV quattro S tronic 59.520 € 52.889 € En relación con los diésel también vemos que el Volvo XC60 tiene un precio competitivo, tal y como se puede ver a continuación: SUV premium grandes diésel PVP Oferta Audi Q5 diésel 35 TDI 163CV S tronic 50.060 € 44.006 € Volvo XC60 Diésel 2.0 197 CV Momentum 50.395 € - BMW X3 sDrive18d 150 CV xLine 52.150 € 47.852 € Mercedes GLC 200 d 163 CV 4MATIC 52.850 € 48.345 € Y lo mismo ocurre con las versiones híbridas enchufables, que también cuentan con un precio más accesible, tal y como se puede ver a continuación: SUV premium grandes híbridos enchufables PVP Oferta Audi Q5 50 TFSI e 300 CV quattro-ultra 61.180 € 54.280 € Volvo XC60 Híbrido enchufable 340 CV 2.0 T6 AWD Inscription 61.799 € - Lexus NX 450h+ 306 CV Executive 4WD 65.200 € - BMW xDrive30e 292 CV xLine 65.500 € 58.702 € Mercedes GLC 300 e 320 CV 4MATIC 66.054 € 60.871 € Los cambios exteriores son ligeros, apenas cambian los faros y algunas molduras. En qué cambia el nuevo Volvo XC60 Ya que tenemos una primera conclusión que no es otra que el Volvo XC60 tiene un precio más accesible que la mayoría de sus rivales premium, vamos a iniciar la prueba de este modelo. Nuestra cita es en Asturias, donde se ha realizado la presentación nacional de este modelo. Por delante tenemos un recorrido de cerca de 150 kilómetros para conocer su comportamiento. Antes eso sí, observamos los cambios estéticos que incorpora. Hablamos de las nervaduras del capó, de la nueva parrilla con un carácter más deportivo, del paragolpes con nuevas molduras, los escapes modificados y las luces que nos recuerdan al martillo de Thor y que tanto éxito han tenido en Volvo. Continuamos con el interior y vemos que denota una calidad sobresaliente. Entrar en este Volvo XC60 es todo un ejercicio de confort. E iniciar la marcha también es un gusto para los sentidos. Es un coche que te arropa, que te sientes protegido y a gusto desde el primer momento. También del interior nos llama la atención, además de su calidad, el minimalismo con solo ocho botones en el salpicadero; la pantalla de infoentretenimiento de 9 puldadas o el cuadro de 12 pulgadas. Pero si tenemos que elegir algo optamos, como es lógico por el sistema operativo de Google. Recordamos en este sentido que Volvo fue el primer fabricante en 2017 que llegó un acuerdo con Google para equipar sus coches con la tecnología del gigante norteamericano. Y ahora en este Volvo XC60 se puede ver cómo está más que nunca integrado Google en un coche. En este sentido podemos configurar las aplicaciones que estén disponibles en la tienda en nuestro coche y, también, hablar con el vehículo de una forma más natural. Y todo ello sin conectar el teléfono con el coche. Es decir podemos decir OK Google lleváme a un hotel de Llanes, en Asturias, que el sistema nos reconocerá perfectamente la voz y nos propondrá varios destinos. Además, también se le puede pedir que suba la temperatura del coche, que nos reproduzca las últimas noticias o bien que nos busque estaciones de recarga para las versiones PHEV. Las nuevas versiones PHEV son muy interesantes por su autonomía. Más autonomía en los PHEV No obstante, a la hora de elegir una novedad principal, nosotros nos quedamos con la nueva gama de híbridos enchufables, que Volvo denomina Recharge. En este sentido Volvo señala que ahora ofrece una batería de mayor capacidad, pasando de los 11,6 kWh a los 18,8 kWh. Estos híbridos enchufables, además, también cambian el motor eléctrico que pasa de los 65 kW (87 CV) a los 107 kW (145 CV). Todo ello se traduce en que ahora los híbridos enchufables de Volvo ofrecen más autonomía. En concreto, estamos hablando de una autonomía de 79 kilómetros para la versión T6 de 350 CV y de 72 kilómetros para la variante T8 de 455 CV. El Volvo XC60 está integrado con el sistema de Google. ¿Gana el Volvo XC60 a sus rivales? Una vez que hemos probado el nuevo Volvo XC60 ya tenemos más razonamientos para poder responder a la pregunta que daba título a esta información. Y lo cierto es que la respuesta es difícil. No obstante, nos intentaremos 'mojar' y ver en qué apartado es mejor cada uno de ellos. Por ejemplo dentro de los cuatro modelos disponibles en esta categoría (Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC y Lexus NX) tenemos que decir que el más nuevo de todos ellos es el Lexus NX que justo ahora se está lanzando. El resto, por tanto, son coches más antiguos. El Audi Q5, por ejemplo es de 2017 si bien en 2021 ha sido renovado. Al BMW X3 le ocurre lo mismo, que también es de 2017 y ha sido renovado en 2021. Y el Mercedes GLC diríamos que es el más antiguo porque es un coche de 2015 que ha sido renovado en 2019. Y luego está este Volvo que es de 2017 y se renueva ahora en 2021. Por lo tanto, en lo que a tiempo se refiere, aquí el Lexus NX ganaría a todos ellos. Ahora toca la parte del confort. Y en este sentido, pensamos que el Volvo XC60 (y a la espera de probar el único que nos falta, el Lexus NX) también gana a todos sus rivales. Y es que en este sentido el Volvo XC60 el confort es su mejor tarjeta de presentación. La ergonomía de los asientos, un habitáculo muy bien insonorizado, la calidad de los materiales... Se nota que Volvo ha hecho muchos esfuerzos en este sentido. Llega el momento de calificar el dinamismo. Y aquí pensamos que BMW con el X3 no tiene rival. El modelo germano es mucho más dinámico que el Volvo XC60 que predomina el confort. Analizamos ahora las mecánicas, sobre todo las interesantes versiones híbridas enchufables. Y aquí el Volvo XC60 vuelve a ganar con el incremento de la capacidad de la batería y la mayor autonomía en eléctrico. Conclusión Si tuviéramos que elegir un SUV premium de esta categoría, nuestra decisión final se centraría en estos tres modelos: Volvo XC60, BMW X3 y Lexus NX. Si buscáramos el confort de marcha, sin duda el Volvo. También elegeríamos el modelo sueco por el precio más competitivo. Si lo que preferimos es mayor dinamismo, entonces el BMW X3. Y si, por último, damos prioridad a tener una mecánica híbrida y la tecnología que avala a Lexus, optaríamos por el nuevo NX. FUENTE: https://www.elespanol.com/motor/20211003/supera-volvo-xc60-mercedes-glc-bmw-audi/616688567_0.html

03 Oct 2021 Cuatro Audi en las 8 Horas de Indianápolis de la mano de WRT y Saintéloc Saintéloc Racing ya contó con respaldo de AudI Sport para uno de sus GT3 en las 24 Horas de Spa. El Team WRT y Saintéloc Racing son dos de las estructuras de referencia de Audi Sport en el GT World Challenge Europe. Saintéloc Racing sólo tendrá un coche con respaldo oficial, mientras que el segundo GT3 competira a partir de un esfuerzo privado. Audi Sport tendrá una amplia representación en las 8 Horas de Indianápolis, segunda cita del calendario del Intercontinental GT Challenge en 2021. El fabricante de Ingolstadt se apoyará en el Team WRT y en el equipo Saintéloc Racing para competir con hasta cuatro unidades del Audi R8 LMS GT3 Evo en la ronda estadounidense del IGTC. Tres de estos vehículos tendrán soporte de fábrica directo y pilotos oficiales, mientras que la cuarta unidad competirá en Indianápolis a partir del esfuerzo privado de Saintéloc. Con todo, la alineación de cada uno de los cuatro GT3 es realmente competitivo y todos aspiran al triunfo final. El primero de los Audi presentes en las 8 Horas de Indianápolis será el #32 del Team WRT. Esta unidad bajo gestión del equipo belga estará en manos de Dries Vanthoor y Charles Weerts, habituales pilotos de este coche. De hecho, Vanthoor y Weerts han logrado su segundo título de la Sprint Cup y el título absoluto del GTWC Europe. A diferencia de lo que sucede en el programa europeo, donde compiten junto a Kelvin Van der Linde, la dupla belga estará acompañada por Christopher Mies. Por su parte, el otro Audi del Team WRT estará pilotado por Robin Frijns, Nico Müller y Mattia Drudi. En lo que respecta al equipo Saintéloc Racing, la formación francesa sólo tendrá un coche con apoyo directo de Audi. Un GT3 que lucirá el dorsal #25 y tendrá el mismo trío de pilotos que en las 24 Horas de Spa, ya que Christopher Haase, Markus Winkelhock y Patric Niederhauser se alternarán al volante. Todos los coches con apoyo oficial lucirán una librea temática como ya pasó en Spa, en este caso con los motivos de la bandera de Estados Unidos. No será el caso del cuarto Audi, ya que Saintéloc no ha desvelado ni los pilotos ni la librea de su coche a la espera de cerrar algunos aspectos. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/cuatro-audi-8-horas-indianapolis-gracias-wrt-sainteloc-202181621.html Fotos: GT World Challenge Europe

Audi RS7 Sportback 2020, 600 CV de puro diseñoAudi RS7 Sportback 2020, 600 CV de puro diseño FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/audi-rs7-sportback-2020-600-cv-puro-diseno-478335 . . . . . . . . . . . . . . . . . .

03/10/2021 El Audi RS 7 Sportback de Mansory estrena diseño y más potencia, en una combinación de exterior deportivo e interior personalizado al estilo Mansory. Mansory es conocido por sus diseños, a veces, demasiado excéntricos y barrocos. Con el Audi RS 7 Sportback, el preparador ha logrado mantenerse parcialmente conservador, aunque su último trabajo ofrece una combinación de exterior deportivo, interior personalizado y más potencia. El RS 7 Sportback forma parte de la cartera de preparaciones de la compañía por primera vez y el resultado es algo comedido, especialmente cuando hablamos de Mansory. Aún así, el preparador ha dejado correr la imaginación y nos presenta un interior bastante llamativo. El Audi RS 7 Sportback de Mansory estrena diseño y más potencia Pero vayamos por partes. El exterior del Audi RS 7 Sportback de Mansory está terminado en Nardo Grey y acompañado de numerosas mejoras de fibra de carbono, incluyendo un gran splitter delantero y un difusor trasero prominente, así como un pequeño spoiler en la puerta del maletero. Otros elementos estéticos incluyen una nueva parrilla, entradas de aire en el parachoques, apéndices aerodinámicos a cada lado, unas nuevas taloneras, carcasas de los espejos retrovisores, un diminuto spoiler de techo y nuevas salidas de escape dobles y cuadradas. Los acentos de color exteriores los otorgan las llantas. En este caso, presentan un diseño multirradio en negro brillante con el filo exterior en un llamativo tono de azul. Este color coincide con el tono dominante en el habitáculo. Precisamente cuando hablamos del habitáculo es cuando reconocemos que se trata de un trabajo de Mansory. El preparador ha eliminado el logo de Audi del volante para poner su propia insignia, añadiendo detalles de cuero azul y fibra de carbono. También hay cuero en el piso y Alcantara en los pilares. El interior es, en nuestra opinión, demasiado llamativo, con cuero azul presente en asientos, volante, paneles de las puertas, el salpicadero e incluso la palanca selectora de la transmisión automática. También hay costuras en blanco, detalles acolchados en rombo y algunas molduras en carbono. Mas potencia Bajo el capó, el especialista le ha otorgado un extra de potencia y par al ya de por sí prestacional motor V8 biturbo de 4.0 litros. Esta unidad genera 600 CV de potencia y 800 Nm de par, según sus especificaciones de fábrica, con un cambio automático de ocho velocidades y tracción quattro. Tras aplicar las mejoras, el Audi RS 7 Sportback de Mansory desarrolla 770 CV de potencia y 1.000 Nm de par máximo. El resultado es un 0 a 100 km/h en 3,0 segundos exactos y una mejora de velocidad máxima que la compañía no ha revelado. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/audi-rs-7-sportback-mansory-estrena-diseno-potencia-941841

Audi RS3 Sedán 2021 La segunda generación en el caso del RS3 Sedán. Cuenta bajo el capó con el 2.5 TFSi con 400 caballos, la mayor potencia jamás vista. FUENTE: https://www.motor16.com/fotos/galerias/imagenes-audi-rs3-2021/audi-rs3-sedan-2021-fotos-exteriores/https://www.motor16.com/fotos/galerias/imagenes-audi-rs3-2021/audi-rs3-sedan-2021-fotos-exteriores/ . . . . . . . .

Audi RS3 Sportback 2021 En el exterior la imagen es aún más radical, lo mismo que el resto del coche. En las luces delanteras hay un diseño de bandera a cuadros. FUENTE: https://www.motor16.com/fotos/galerias/imagenes-audi-rs3-2021/audi-rs3-sportback-2021-fotos-exteriores/1/ . . . . . . . . . .

1 de Octubre 2021 / CON 400 CV Audi RS 3 2021. Estos son sus precios para España Disponibles en nuestro país, el precio para la versión Sportback es de 74.870 euros y de 75.840 euros para el Sedán. Tras desvelar la tercera generación del RS 3 Sportback y la segunda del RS 3 Sedán, la firma de los cuatro aros acaba de anunciar sus precios para España: desde 74.870 euros para el Sportback y desde 75.840 euros para el Sedán. Como buena versión deportivo, ante todo destaca su mecánica. Este nuevo RS 3 cuenta con un motor 2.5 TFSI, propulsor que ha ganado nueve veces consecutivas el premio 'Motor Internacional del Año". Con cinco cilindros, es ahora más potente que nunca, permitiendo al RS 3 acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 3,8 segundos y alcanzar los 250 km/h (limitada electrónicamente). Con el paquete Dynamic, la velocidad punta llega hasta 290 km/h. Todo esto se consigue gracias a los 400 CV y 500 Nm de par de este motor, pero también por la caja de cambios de doble embrague con siete velocidades o por su sistema de tracción total quattro. Con un nuevo diseño Si nos centramos en su diseño, en el frontal encontramos grandes entradas de aire y la clásica parrilla Singleframe con rejilla de panal, pero lo más novedoso son las luces diurnas, que lucen un diseño de bandera a cuadros cuando circulamos. Sus llantas, de 19 pulgadas, esconden un sistema de frenos de acero con pinzas de seis pistones de fábrica. En cuanto a su interior, destaca el Virtual Cockpit de 12,3 pulgadas y la pantalla central de 10,1 pulgadas, además de los asientos deportivos RS, el volante específico, las molduras en fibra de carbono y las costuras en contraste. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/audi-rs-3-2021-estos-son-sus-precios-para-espana/

1 de octubre de 2021 La DGT avisa de que ya puedes llevar el carné y los papeles del coche en el móvil: cómo descargarlos La DGT te recuerda que ya no es necesario llevar el carné y los papeles del coche en físico, ahora sólo necesitas el teléfono móvil. DGT papeles movil Seguimos dando pasos hacia la digitalización y ampliando las posibilidades para dejar los papeles y documentos físicos en casa, evitando correr riesgos innecesarios. La DGT también ha abierto nuevas vías en este sentido y ya sólo necesitas tu teléfono móvil para circular, sin necesidad de llevar encima estos requisitos, antes obligatorios. Tal y como señalan en el tweet que tienes más abajo, con la app de miDGT (que puedes descargar en iOS y Android) puedes llevar todos los documentos relativos a tu carné de conducir y los papeles de tu coche en el teléfono móvil. Es una solución muy práctica para quienes prefieren dejar esta documentación en casa o, simplemente, prefieren coger únicamente el teléfono móvil para ir a comprar, a recoger a los niños o a cualquier otro recado de nuestro día a día. El procedimiento es muy sencillo, con el sistema Cl@ve podrás dar de alta tu carné de conducir y aparecerán todos los documentos relativos de los coches que tengas dados de alta a tu nombre. Este simple paso ya permitirá contar con todos los datos en el teléfono móvil, disponibles si un agente nos los pide. Pero, además, con la app de miDGT podremos notificar quién es el conductor habitual de cada vehículo, pagar multas o hacer cualquier otro trámite que se pueda realizar online sin necesidad de acudir hasta una Jefatura de Tráfico. Además, podrás personalizarlo para que te lleguen los avisos de posibles multas o estar al día de las últimas noticias relacionadas con el tráfico. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-avisa-ya-puedes-llevar-carne-papeles-coche-en-movil-como-descargarlos_243407_102.html

1 de octubre de 2021 El Congreso mantiene, de momento, el margen de 20 km/h para adelantar que quería eliminar la DGT La nueva Ley de Tráfico, aprobada ayer por el Congreso, no contemplará la eliminación del margen de 20 km/h para adelantar en carreteras convencionales… al menos de momento. ¿Por qué? El Congreso mantiene, de momento, el margen de 20 km/h para adelantar que quería eliminar la DGT. Ya es oficial: la Comisión de Interior del Congreso de los Diput*dos ha aprobado finalmente este pasado jueves, día 30 de octubre, la nueva Ley de Tráfico de la que llevamos ya meses hablándote. Con la elección ya de José Luis Ábalos como nuevo presidente de la Mesa de la comisión en sustitución de Ana Botella Gómez, la aprobación de este nuevo texto legal se ha confirmado con 19 votos a favor, ninguno en contra y 18 abstenciones. Ahora, eso sí, la iniciativa continuará con su tramitación definitiva en el Senado. Como te hemos venido contando, esta nueva Ley de Tráfico contempla ya importantes novedades. Entre ellas, las más importantes son la nueva infracción grave con 200 euros de multa que acarrea 6 puntos en lugar de 3 por, no solo usar el móvil al volante, sino también por sujetarlo incluso con la mano; también no abrocharse correctamente el cinturón de seguridad o cualquier sistema de retención pasa a costar 4 puntos en lugar de 3; también se incluye el casco obligatorio para patinetes eléctricos y vehículos VMP, la nueva infracción grave con 200 euros de multa por usar y llevar instalado un detector de radar o la nueva sanción de 500 € por usar dispositivos de fraude no autorizados para las pruebas para el carné de conducir, entre otras medidas. Hasta aquí, lo ya más o menos conocido. Sin embargo, la que era una de las iniciativas estrellas de la DGT, la contemplación de eliminar ya directamente el margen de permitir superar en 20 km/h el límite máximo a coches y motos al adelantar en carreteras convencionales, no ha podido pasar de momento el trámite parlamentario y no entra en la nueva Ley de Tráfico. La DGT quería eliminar los 20 km/h adicionales al adelantar en carretera convencional. Un error en la votación habría tumbado la medida A pesar de que esta medida no contaban ya desde su inicio con el consenso total del Congreso de los Diput*dos, nada hacía presagiar que esta iniciativa se tumbaría en su aprobación, sobre todo cuando las enmiendas anteriores de los grupos de PP, VOX, ERC y PNV (que se habían posicionado en contra) ya habían sido rechazadas. Sin embargo, un error parece ser al final en la votación de la última enmienda del BNG habría posibilitado esta anulación. Según informa la agencia EFE, un error en la votación de un diput*do ha sido el factor que ha desencadenado finalmente que se mantenga el margen a turismos y motocicletas para rebasar en 20 km/h los límites genéricos de velocidad fijados para adelantar en las carreteras convencionales. Especialmente relevante es esta iniciativa, teniendo en cuenta que esta norma era una apuesta directa del Ejecutivo y de la DGT. La enmienda del BNG salió así finalmente aprobada por 19 votos a favor contra 18. En concreto, la enmienda número 55 asegura que “debe mantenerse la previsión ahora contenida en el apartado 4 del artículo 21 […]. Al no poder superar la velocidad máxima de la vía se incrementaría tanto la distancia como el tiempo necesario para efectuar un adelantamiento tipo, especialmente en aquellos más peligrosos, como son los que se realizan a vehículos largos (camiones, autobuses…). Además, en el caso de Galicia, donde las condiciones de los trazados y la orografía dificultan las condiciones de los adelantamientos, para que estos sean seguros, debe poder efectuarse de forma ágil”. Pere Navarro defendía la eliminación del margen de 20 km/h al adelantar. Aún podría aprobarse en el Senado Ahora bien, que no se haya aprobado esta iniciativa en el Congreso no significa que, finalmente, no entre en vigor ni entre en la próxima Ley de Tráfico. Al contrario, el Gobierno ya ha anunciado que tiene intención de introducirlo ahora en su tramitación en el Senado en forma de enmienda. Esta sería ya la última oportunidad de la DGT para sacar adelante esta nueva normativa, que ha estado defendiendo a lo largo de numerosos meses alegando, entre otras razones, que es una apuesta por la seguridad, que reducirá el número de accidentes y víctimas en carreteras convencionales y que no contempla ya hoy en día ningún país de la Unión Europa. Veremos qué sucede finalmente. Te lo contaremos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/congreso-mantiene-momento-margen-20-km-h-adelantar-queria-eliminar-dgt_243469_102.html

1 de octubre de 2021 Estas son todas las nuevas multas y sanciones de la DGT, ya aprobadas por el Congreso El Congreso aprueba las nuevas multas y sanciones de la DGT, te contamos en qué consisten y todos los cambios. Las multas de tráfico que cambiarán con la aprobación del Congreso Aprobado en el Congreso… con alguna sorpresa de última hora. Los cambios en la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial han dado un nuevo paso tras la aprobación del Proyecto de Ley por parte del Congreso. Ahora, el texto tendrá que pasar por el Senado, donde parte de la Cámara intentará modificar un aspecto muy concreto. Sólo una sorpresa ha saltado durante la aprobación de este Proyecto de Ley. Como te contamos con más detalle en este artículo, el margen de 20 km/h para adelantar en vías secundarias se mantiene. Al menos de momento, pues es una norma que la DGT quería eliminar y que tendrá que someterse a las votaciones de los senadores. Más allá de este cambio que, finalmente, no ha sido tal. A continuación te dejamos todos los cambios en las multas que llegarán con la tramitación definitiva de la nueva Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial. El teléfono móvil será el principal perseguido con los últimos cambios en la Ley de Tráfico Las multas que cambian En el Proyecto de Ley aprobado por el Congreso, una de las primeras páginas reza la siguiente afirmación: “las distracciones constituyen ya la principal causa de accidentes con víctimas, siendo la utilización del teléfono móvil la principal causa concurrente”. No es de extrañar, por tanto, que este aparato haya estado en el punto de mira de la DGT. Por ello, la utilización del teléfono móvil mientras se conduce tendrá un castigo de seis puntos menos en el carné de conducir. Se pasa, por tanto, de la resta actual de tres puntos a seis, aunque la sanción económica se mantiene en 200 euros. Además, ni si quiera será necesario estar utilizando el teléfono para que un agente nos castigue por ello, bastará con sujetarlo con la mano. El casco y el cinturón de seguridad también han sido objeto de debate. El casco será obligatorio para llevar un patinete eléctrico pero, en materia de sanción, no hacer uso del mismo en una motocicleta, u omitir el cinturón de seguridad en un coche, pasará a costar cuatro puntos menos en el carné de conducir, uno más que hasta ahora. La sanción también seguirá siendo de 200 euros. Y la multa que también será de 200 euros pero que se estrena como nueva es la referente a los detectores de radar. Hasta ahora, este tipo de aparatos sólo se castigaban si se estaba haciendo un uso del mismo, pero ahora su sola presencia ya será motivo de sanción. En concreto, el Proyecto de Ley modifica el artículo 76, que hace referencia a las infracciones graves, donde especificará que es motivo de castigo “llevar en los vehículos mecanismos de detección de radares o cinemómetros”. Por tanto, la sanción será de 200 euros y tres puntos menos en el carné de conducir. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estas-son-todas-nuevas-multas-sanciones-dgt-ya-aprobada-por-congreso_243477_102.html

1 de octubre de 2021 Qué grupos de conductores no pagarán los nuevos peajes en las carreteras de España Los peajes en las carreteras españolas serán una realidad. Pero habrá quien no pague por ello. ¿Qué grupos de conductores no abonarán tasas? Estos serán los grupos que estarán exentos del pago de peajes en España Después de años en los que ha salido a la luz cíclicamente pero parecía que nadie se atrevía a dar el paso, el pasado mes de mayo se hizo oficial la noticia: el Gobierno contempla la creación de peajes para todas las grandes vías españolas. El hecho se supo por el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia que el Ejecutivo envió a la Comisión Europea con sus 30 medidas para sostener sus actuaciones futuras. El proyecto contempla la instalación de nuevos peajes en las grandes vías de comunicación españolas a partir de 2024 y, desde entonces, se ha debatido la cuantía que los conductores tendrán que pagar con voces que apuntaban a un céntimo por kilómetro y quienes señalaban que serán necesarias tarifas de, incluso, nueve céntimos por kilómetro recorrido. Esta decisión también la apoya la DGT, quien en comparecencia de Pere Navarro en el Senado justificó esa media señalando que quien usa la carretera tendrá que pagarla y que no es correcto “hacer que la pobre abuelita que cobra una pensión, que no tiene ni coche, esté pagando la conservación y el mantenimiento de las carteras de alta velocidad”. La DGT insiste en que solo pagarán aquellos que usen las carreteras españolas Quiénes se librarán de pagar Pero, claro, teniendo en cuenta que con los impuestos se está pagando la conservación de estas carreteras, ha surgido otro debate: ¿se debe pagar sólo en caso de viajar por ocio o siempre que se haga un uso de la misma? A estas cuestiones también salió Pere Navarro a dar la cara y, de momento, nadie ha corregido su afirmación. Según el director de la DGT, habrá tres grandes grupos que no tendrán que rascarse el bolsillo para circular. El primero de ellos es el que se vea en la obligación de trasladarse por motivos médicos. El segundo grupo es el que utilice la carretera a diario para desplazarse hasta su lugar de trabajo. “El viaje diario, el cotidiano por tema laboral, el tío que tiene que coger la autovía cada día para ir y volver del trabajo, éste queda exento del pago, si no lo crujiríamos”, adelantó Navarro. Y, en el mismo sentido, el tercer y último grupo exento de pago será el que se desplace hasta un centro de estudios. Queda, por tanto, esperar para saber cómo quedan definidos estos grupos oficialmente y qué medidas se tomarán para implementar un sistema que tenga en cuenta estas excepciones. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/grupos-conductores-no-pagaran-nuevos-peajes-en-carreteras-espana_243480_102.html

29 de septiembre, 2021 Ken Block se alía con Audi en el campo de los coches eléctricos Ken Block, tras abandonar su colaboración con Ford hace unos meses, ha anunciado que trabajará para Audi en el campo de los coches eléctricos Ken Block finiquitaba su acuerdo con Ford a principios de este 2021 tras 11 años de colaboración y al poco anunciaba su regreso a Subaru, con la que ya había trabajado en el pasado. No obstante, muchos sospechaban que no sería su destino final. Y así ha sido. El hombre que popularizó las Gymkhana sobre ruedas y acumuló miles de millones de visualizaciones en sus vídeos, se ha unido a Audi. Audi Sport Quattro S1 en Pikes Peak, su referente Según ha comentado el propio piloto de rallyes, la marca alemana «encendió mi pasión por el automovilismo», tras haber visto al monstruoso Audi Sport Quattro S1 en Pikes Peak a finales de los años ochenta. No obstante, su fichaje por Audi tiene más que ver con los coches eléctricos que con modelos de gasolina como el citado S1. «Veo el coche eléctrico como un salto adelante para nosotros como sociedad para crear algo que no sólo puede reducir las emisiones y, con suerte, hacer del planeta un lugar mejor. Pero no sólo eso: también se trata de rendimiento. Me encanta cualquier cosa que me haga ir más rápido. Los coches eléctricos pueden hacerlo. Y en cuanto al sonido, tengo hijos a los que no les importa. Piensan que el sonido de los coches eléctricos es tan genial como el de los motores de combustión interna», ha afirmado Block tras el anuncio de la colaboración con Audi. Según Audi, Ken Block trabajará con la empresa exclusivamente en el campo de la movilidad eléctrica con efecto inmediato. “Juntos, desarrollaremos innovadores proyectos y buscaremos los límites de la movilidad eléctrica», ha asegurado el piloto y “showman” estadounidense. Block ya se ha puesto manos a la obra y ya ha tenido la oportunidad de ponerse al volante de diversos modelos de la marca alemana, como un Audi Sport Quattro S1, un Audi V8 Quattro del DTM y un Audi e-tron Vision Gran Turismo. FUENTE: https://www.autocasion.com/actualidad/noticias/ken-block-ficha-audi-coches-electricos

30 de septiembre de 2021 A qué distancia puede multarte un dron de la DGT y el mapa con todas sus localizaciones Los drones de la DGT son el último arma indetectable del organismo para pillar desprevenidos a los conductores. Te contamos sus localizaciones y funcionamiento. A qué distancia puede multar un dron de la DGT y mapa con sus ubicaciones La DGT no quiere que corras. Su lema “#MejorMásDespacio” aparece en la mayor parte de sus publicaciones en redes sociales. Sin embargo, pese a utilizarlo en relación a los drones de los que el organismo dispone, estos aparatos no multan por la velocidad a la que circulas. Te contamos por qué debes temerlos. Más allá de la velocidad, hay otro gran problema contra el que lucha la DGT: las distracciones. La mayor parte de los accidentes con víctimas mortales este verano se deben a salidas de la carretera y uno de cada cuatro conductores no llevaba puesto el cinturón de seguridad. Un cóctel que los drones de la DGT tienen muy en cuenta. Los drones de la DGT, como bien explican en el tweet superior, tienen un radio de acción de 500 metros y pueden detectar si el infractor conduce sin cinturón de seguridad, utilizando el teléfono móvil o incurriendo en cualquiera de las otras distracciones sensibles a ser motivo de multa. Estos aparatos son volados por operarios especialmente preparados para ello y en total el organismo cuenta con 39 unidades repartidas por todo el territorio nacional que es de su competencia. Esto ha llevado a que los drones de la DGT se hayan dejado ver por las carreteras más conflictivas de nuestro país. Como puedes ver en el mapa superior, la mayor parte de las localizaciones se encuentran en Galicia y municipios cercanos a Madrid y también en la provincia de Segovia o Toledo, donde se acumulan gran parte de los trayectos diarios de los vecinos de la capital. Los lugares en los que han sido vistos frecuentemente se conocen gracias a los usuarios de SocialDrive, la aplicación para Android y Apple con la que puedes conocer el estado del tráfico, la presencia de radares, o de estos drones, en tiempo real. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/distancia-puede-multarte-dron-dgt-mapa-con-todas-sus-localizaciones_243331_102.html

30 de septiembre de 2021 Así es la nueva señal V-27 que la DGT ya ha aprobado: cuándo será obligatoria y qué significa La DGT ya ha aprobado en el Real Decreto de servicios de auxilio una nueva señal, que se llama V-27. La novedad es que no es física, sino virtual, y se basa en tecnologías de comunicación entre vehículos. Así es la nueva señal V-27 que la DGT ya ha aprobado: cuándo será obligatoria y qué significa. El mundo avanza, los tiempos cambian y hay que reinventarse para mejorar, también, la seguridad vial. En este sentido, llevamos días hablándote de nuevas señalizaciones, que serán obligatorias y que buscan reducir la siniestralidad. Si la DGT ya experimenta con nuevas marcas viales, a través también de un nuevo Real Decreto, el 150/2021, de 16 de marzo, sobre los servicios de auxilio en las vías públicas, ha introducido además un nuevo elemento de señalización: la luz V-16. Tal y como te hemos contado, estas nuevas balizas, que ya pueden usarse de forma legal, convivirán de momento con los triángulos de emergencia: pero ya a partir del 1 de enero de 2026, les sustituirán de forma obligatoria. Mucho más seguras gracias a que se colocan sobre el techo de la carrocería y no requieren bajarse del coche, además incorporarán desde este próximo mes de diciembre, según ha informado ya la DGT, un sistema de geoposicionamiento, que terminará siendo obligatorio. Pues bien, relacionado con esta última tecnología, ya debes conocer también que existirá, de manera obligatoria, otra nueva señal: la denominada V-27. Las luces V-16 sustituirán a los triángulos y, con ellas, llegará también la señal V-27 que advierte de una emergencia próxima. Así es la próxima señal V-27 Pero, ¿en qué consiste? Pues en realidad, la nueva señal V-27, que no será física sino virtual, estará relacionada con la luz V-16: se trata de una nueva señalización telemática, regulada también ya en el nuevo Real Decreto de auxilio en carretera, que advertirá a los conductores, directamente, de la ubicación de una emergencia próxima. Es decir, una vez que se ha activado la nueva señal V-16 en una emergencia, el nuevo sistema de geoposicionamiento servirá para, con esta información, lanzar esa nueva señal virtual V-27 a todos los vehículos que se aproximen para advertirles de esa emergencia concreta. Este aviso será un dispositivo también obligatorio para los vehículos de nueva fabricación y debería estar ya completamente implantado en el año 2026, cuando sea obligatoria la eliminación de los triángulos de emergencia. En concreto, esta nueva señal virtual V-27 se basa en los sistemas de comunicación V2V, es decir, de vehículo a vehículo, una tecnología indispensable en el futuro para asegurar la llegada del coche autónomo y que, sin duda, contribuirá paulatinamente a reducir en gran número los accidentes de tráfico. Este nuevo triángulo virtual advertirá así por tanto de la presencia de un peligro o emergencia próxima, proyectando la señal en el interior del vehículo, a bordo. El Real Decreto estipula ya que “la señal se activará en el sistema de a bordo del vehículo para advertir la presencia de un peligro próximo, cuando este hecho haya sido informado por un tercero a la plataforma de vehículo conectado de la Dirección General de Tráfico”. El objetivo final es que se active este triángulo virtual mediante una luz con la nueva señal en la pantalla del vehículo, en la instrumentación o en el sistema de proyección del parabrisas, para que tenga una total visibilidad por parte del conductor. Obras, accidentes y todo tipo de emergencia también serán mostradas con esta señalización telemática. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/es-nueva-senal-v-27-dgt-ya-ha-aprobado-cuando-sera-obligatoria-significa_243376_102.html

30 de septiembre de 2021 ¡Sorprendente! Cada cuánto tiempo dice la DGT que hay que cambiar los limpiaparabrisas La DGT anima a los conductores a cambiar regularmente los limpiaparabrisas para obtener la mejor visión. ¿Cada cuánto tiempo? Cada cuanto tienes que cambiar los limpiaparabrisas según la DGT. La visibilidad (concretamente la buena visibilidad) es esencial para circular seguro, sin riesgos de sufrir un accidente y movernos con total tranquilidad por la carretera. Pero para ello debemos mantener nuestro coche en buen estado, algo de lo que se ha encargado de recordar la DGT en su cuenta de Twitter. En los últimos días hemos hecho referencia a varias noticias relacionadas con ser detectados por otros vehículos. La Guardia Civil se encargó de recordar la semana pasada la importancia de llevar las luces encendidas incluso de día, especialmente si tenemos un coche negro. SocialDrive se ha hecho eco de una multa de 200 euros por no llevar puestas las luces de cruce en un carril reversible. Y ahora es la DGT la que se encarga la importancia de que seamos nosotros los que veamos al resto de conductores. Por ello, proponen cambiar los limpiaparabrisas de nuestro coche cada seis meses o, como mucho, cada año. De esta manera dicen desde el organismo que conseguiremos una mirada mucho más limpia. “Y para una correcta eficacia, su depósito de agua debe estar siempre lleno, siendo recomendable mezclarla con productos que ayudan a mejorar la limpieza –en zonas muy frías es recomendable agua con un producto descongelante–. Actualmente, también existen repelentes del agua que hace que las gotas resbalen. Además ayudan a que los insectos y la suciedad se adhieran menos al cristal” señalan desde la DGT en un reportaje de su revista digital. Sea como sea, en Autopista aprovechamos para recordarte la importancia de llevar unos cristales limpios y en el mejor estado. Por ello, aquí tienes un artículo en el que hablamos sobre su mantenimiento o las mejores opciones para limpiarlo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/sorprendente-cada-cuanto-tiempo-dice-dgt-hay-cambiar-limpiaparabrisas_243387_102.html

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29 sep 2021 Porsche y Audi, más cerca de la F1 si se elimina el MGU-H El Grupo Volkswagen, muy interesado en la próxima generación de motores El Grupo Volkswagen está cada día más cerca de la Fórmula 1. Dos marcas del calibre de Porsche y Audi están seriamente interesadas en el Gran Circo, pero la condición ‘sine qua non’ es que las unidades de potencia de 2026 prescindan del MGU-H. Las conversaciones en torno a la unidad de potencia que llegará a la Fórmula 1 en 2026 siguen su curso, y de momento hay tres aspectos muy claros: estos tienen que ser más baratos, con mayor protagonismo de la potencia eléctrica y sin MGU-H. El MGU-H ‘sobra’ porque la industria del automóvil está cada vez más encaminada hacia un futuro eléctrico y no tiene sentido gastar dinero en el desarrollo de un elemento que aprovecha la energía que se pierde en los gases de escape. Llegados a este punto, el Grupo Volkswagen tiene fijado su punto de mira en la F1 –también por el tema de los combustibles renovables– y, según el reput*do periodista Michael Schmidt, de Auto Motor und Sport, tanto Porsche como Audi entrarán en 2026 si todo va según lo planeado hasta ahora. "Si las regulaciones se formulan como se han previsto, Audi y Porsche estarán allí –en la F1– en 2026. La desaparición del MGU-H fue una condición por su parte. Tan pronto como se elimine, es seguro que estos dos fabricantes de motores ingresarán a la Fórmula 1", ha comentado Schmidt. A lo largo de los últimos meses ha habido muchos rumores acerca de la arquitectura de motor de la próxima generación; se llegó a hablar de propulsores con cuatro cilindros o incluso de tracción integral. No obstante, todo apunta hacia continuar con los V6 de tracción trasera… pero con una potencia eléctrica de 350 kilovatios –unos 476 caballos–. "Stefano Domenicali dice que las cosas van bien en este momento. Lo más probable es que el motor del futuro sea un V6, y también hay rumores de que toda la potencia se centrará en el eje trasero", ha expresado Schmidt para concluir. FUENTE: https://soymotor.com/noticias/el-adios-al-mgu-h-seria-la-bienvenida-porsche-y-audi-990908

29 de septiembre de 2021 Qué luces V-16 están homologadas por la DGT: qué saber para comprarlas y sustituir a los triángulos Reguladas ya a través de un nuevo Real Decreto, las luces V-16 sustituirán finalmente a los triángulos de emergencia. Pero, antes de comprar una nueva baliza, conoce cuáles son legales y qué debes tener en cuenta. Qué luces V-16 están homologadas por la DGT: qué saber para comprarlas y sustituir a los triángulos. Llevamos meses contándotelo y seguro que no te va a pillar desprevenido, pero por si acaso te lo recordamos. Desde el pasado día 1 de julio, las nuevas señales V-16 ya son legales y pueden sustituir en el coche a los triángulos de emergencias. Así lo regula el Real Decreto 150/2021, de 16 de marzo, sobre los servicios de auxilio en las vías públicas. De momento, y desde ahora, este nuevo elemento de señalización podrá convivir con los anteriores, pero ya a partir del 1 de enero de 2026 quedarán directamente prohibidos los triángulos y solo podrás usar estas nuevas balizas. Sin embargo, hay otro detalle que debes conocer. Comercializadas ahora las nuevas luces V-16 de primera generación, estas serán legales mientras convivan con los triángulos… pero no cuando sean obligatorias en exclusiva. En ese momento, el anunciado 1 de enero de 2026, solo podrás llevar luces que dispongan de sistema de geoposicionamiento, es decir, ya de segunda generación, con capacidad de comunicar al punto de acceso nacional la activación, desactivación y ubicación de la emergencia. Y es la propia DGT la que anuncia hace unas semanas que este tipo de baliza con geolocalización no llegará al mercado hasta diciembre. Quizá, por ello, la lógica invita a recomendar esperar hasta ese próximo mes para adquirir tu nueva baliza, ya la de segunda generación que será siempre legal. Pero si no quieres esperar, prefieres optar ya por una de primera generación que te servirá hasta 2026 y decides así beneficiarte de la mayor seguridad que aporta este tipo de señalización frente a los tradicionales triángulos (se colocan sobre el techo o la carrocería del coche e impiden que tengas que bajar del vehículo para colocarla), también debes tener en cuenta importantes detalles. Y es que, ante la entrada en el mercado de muchas empresas y productos de baja calidad que han comenzado a venderlas, debes saber que no todas son legales, ni están homologadas por la DGT ni cumplen con las exigencias y normativas aprobadas. De hecho, recientemente, a partir del Real Decreto 159/2021, y de una actualización tras publicarse en el BOE, se ha reglamentado su uso y comercialización, con el objetivo también de mejorar la competitividad. Por tanto, ¿qué requisitos deben cumplir las nuevas luces V-16? Tratándose siempre de un dispositivo luminoso de color amarillo, el nuevo Grupo V16, una asociación empresarial que nace de la agrupación de empresas que ofrecen ya balizas homologadas por la DGT para un comercial ético y responsable, nos enumera todos los requisitos que estas nuevas luces deben cumplir para garantizar las especificaciones técnicas que exige la homologación de Tráfico. Son los siguientes: La nueva luz V-16 ya es legal y será obligatoria a partir de enero de 2026 para sustituir a los triángulos. Requisitos que deben cumplir las luces V-16 para estar homologadas Irradiación: el sistema óptico debe estar diseñado de forma que la luz cubra un campo de visibilidad horizontal de 360 grados y en vertical un mínimo de ± 8 grados hacia arriba y hacia abajo. Intensidad luminosa: la intensidad debe ser en el grado 0, entre 40 y 80 candelas efectivas, y en los grados ±8, de un mínimo de 25 candelas. En ambos casos, dicha intensidad se mantendrá durante al menos 30 minutos. Grado de protección IP (resistencia a agua y resto de líquidos): al menos será IP54. Estabilidad: el equipo estará diseñado para quedar estable sobre una superficie plana, no desplazándose frente a una corriente de aire que ejerza una presión dinámica de 180 Pa, en la dirección más desfavorable para su estabilidad. Frecuencia destello: entre 0,8 y 2 Hz. Temperaturas: se garantizará el funcionamiento de la luz entre −10 °C y 50 °C. Realización de los ensayos: la comprobación de cumplimiento de las características definidas anteriormente se realizará en un laboratorio acreditado de acuerdo a la norma UNE EN-ISO 17025 por la Entidad Nacional de Acreditación (o por cualquier otro Organismo Nacional de Acreditación designado por otro Estado miembro de acuerdo al Reglamento CE nº 765/2008 y en las condiciones establecidas en el artículo 11 de dicho Reglamento) para el Reglamento CEPE/ONU 65. El laboratorio, si los ensayos son satisfactorios, emitirá un certificado en tal sentido, indicando las marcas que la identifiquen en la tulipa del dispositivo. Alimentación: Será autónoma a través de una pila o batería que deberá garantizar su uso al cabo de 18 meses. Se considerará que los dispositivos pueden utilizar una batería recargable siempre que la carga se pueda realizar en el propio vehículo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/luces-v-16-estan-homologadas-por-dgt-saber-comprarlas-sustituir-triangulos_243295_102.html

29 de septiembre de 2021 La UE exige a VW a que indemnice a todos los clientes por el “Dieselgate”, también a los españoles La Comisión Europea ha reclamado al Grupo VW una indemnización para todos los propietarios de los coches incluidos en el fraude de los motores diésel “Dieselgate”. La UE exige a VW a que indemnice a todos los clientes por el dieselgate, también a los españoles El escándalo del “Dieselgate” sigue dando que hablar, una auténtica crisis para el seno del Grupo Volkswagen que se desató en septiembre de 2015, cuando uno de sus máximos dirigentes en Estados Unidos admitió públicamente y a la prensa que su grupo automotriz no había actuado lícitamente con muchos de los vehículos diésel que habían estado comercializando las marcas del grupo durante ese año y anteriormente. El ya conocido fraude de los motores diésel del Grupo VW (el propio gigante automotriz e investigaciones posteriores demostraron que varios millones de vehículos con motores de gasóleo usaron de forma ilegal un software que “falseaba” las emisiones de los coches cuándo éstos eran sometidos a pruebas de laboratorio de medición/homologación) ha pasado durante todos estos años por diversos estamentos europeos y por varios tribunales de justicia de todo el mundo. En esta ocasión ha sido la propia Unión Europea a través de su órgano de Gobierno, la Comisión Europea, la que ha instado al Grupo VW a indemnizar a todos los propietarios de los vehículos comercializados con ese software ilegal. Al respecto, el comisario de Justicia de la UE, Didier Reynders, ha recalcado lo siguiente: “Hace seis años desde que estalló el 'dieselgate' y no todos los consumidores han sido indemnizados. Ha habido sentencias que muestran el trato injusto a los consumidores de parte de Volkswagen, que no quiere trabajar con las organizaciones de consumidores para hallar soluciones adecuadas". Reynders y la Red de Centros Europeos de Consumidores han emitido un comunicado conjunto en el que reclaman al gigante automotriz que “no sólo los residentes alemanes deben ser” indemnizados, sino que el resto de conductores europeos afectados por dicho fraude también deben recibir la correspondiente compensación. Varias organizaciones de consumidores europeas junto a varios tribunales de justicia han venido reclamando al Grupo VW dichas indemnizaciones durante los últimos años. Tanto la UE como otras autoridades de nuestro continente en materia de consumo afirman que el gigante automovilístico ha incumplido las normas comunes en materia de protección del consumidor, ya que vendieron como legales vehículos diésel que montaban sistemas ilícitos o no permitidos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/ue-exige-vw-indemnice-todos-clientes-por-dieselgate-tambien-espanoles_243296_102.html

29 de septiembre de 2021 Activa así la alerta de radares y accidentes de Google Maps y conócelos todos en tiempo real Las funciones de Google Maps nos permiten conocer las alertas de radares o de accidentes que otros usuarios suben a la red en tiempo real. Cómo puedes acitvar las alertas de radares y accidentes de Google Maps Los navegadores en tiempo real han pasado de ser un caro añadido de cada fabricante a una herramienta que todos llevamos en el bolsillo. Sí, es tan sencillo como utilizar nuestro teléfono móvil, abrir la aplicación de Google Maps y buscar nuestro destino. Al instante se nos abrirá la mejor ruta para llegar a nuestro destino y, además, numerosos avisos sobre lo que nos encontraremos en la carretera. Esta herramienta es especialmente útil ahora que la DGT ha prohibido el uso y la presencia de los detectores de radar en los coches. Incluso aunque no los utilicemos será posible encontrarnos con una multa. Eso sí, ten en cuenta que también se han puesto serios con el uso del teléfono móvil y que, incluso sin manejarlo con las manos, puede ser motivo de multa. Te contamos cuál es la mejor opción para llevarlo y evitar distracciones. Repasados estos avisos, debes saber que con sólo iniciar una ruta con Google Maps podremos acceder al estado del tráfico y una serie de avisos que aparecerán en nuestra ruta. Estos avisos pueden ser de radares, accidentes de tráfico, obras y otro tipo de incidencias que puedes comprobar en la imagen inferior. Cómo notificar en Google Maps una incidencia En el caso de los radares, se nos indicará si es fijo o móvil. Si el radar es fijo, estos datos son los mismos que los que nos encontraremos en la web de la DGT, por lo que la información es totalmente fiable. Si el radar es móvil, se señalizará cuándo ha sido la última vez que un usuario ha reportado su ubicación. Además, si quisiéramos alertar o no de su presencia, es tan sencillo como pulsar en el botón con un bocadillo de texto y el símbolo “+”. Se desplegará la pantalla de la derecha y podrás añadir si existe el radar móvil. En caso de alertar de que uno de ellos ya no está en el lugar indicado, pulsaremos sobre el aviso de radar móvil y la propia aplicación nos preguntará si está o no en el lugar indicado. Al igual que los radares, lo mismo sucede con cualquier otro tipo de aviso. Los pasos son los mismos. Si queremos alertar de una incidencia, debemos pulsar sobre el botón que abre esta posibilidad y elegiremos el incidente correspondiente, como obras, accidentes… etc. En caso de señalar que este problema ya no se encuentra en la vía, pulsaremos sobre el aviso que encontraremos en la ruta y marcaremos que ya no existe. Así, el resto de usuarios de la vía también se beneficiarán de nuestra colaboración. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/activa-alerta-radares-accidentes-google-maps-conocelos-todos-en-tiempo-real_243302_102.html

29 de septiembre de 2021 Así quiere acabar la DGT con la venta entre particulares de coches de segunda mano antiguos El director de la DGT, Pere Navarro, lanza una nueva advertencia sobre el auge del mercado de segunda mano con coches “de gran antigüedad”: un problema para la seguridad vial al que quiere poner solución. Así quiere acabar la DGT con la venta entre particulares de coches de segunda mano antiguos. Foto: iStock y DGT. Los datos de la Dirección General de Tráfico son alarmantes, y llevamos ya muchos meses (incluso años) advirtiéndolo: la antigüedad del parque de automóviles en nuestro país sigue aumentando de manera preocupante. En solo un ejercicio, España ha pasado de contar con una edad media del parque de vehículos de 12,8 años (ya alta) a 13,5 años, lo que, sin duda, termina generando un problema de seguridad vial en las carreteras, teniendo en cuenta, además y por si ya fuera poco, el elevado absentismo en las ITV, que en algunos momentos de este año ha llegado a alcanzar hasta al 50 por ciento de vehículos que deberían acudir a la inspección obligatoriamente. Ante esta circunstancia, especialmente relevante es también el auge de transacciones que se realizan en la compraventa de particulares. En 2019, por ejemplo y según datos de la DGT, se vendieron en nuestro país hasta 1,6 vehículos usados por cada turismo nuevo matriculado, cifra que en este 2021 ha aumentado hasta llegar al ratio de 3 de segunda mano por cada 1 nuevo. Además, casi la mitad encima de coches usados que se vende actualmente tiene más de 10 años… con una tercera parte, apunta, superando encima los 15 años y siendo factor masivo de compra por su bajísimo coste. Este problema ha llevado ya a que la DGT lance una importante advertencia, que el propio director general de Tráfico, Pere Navarro, ha comunicado esta misma semana durante las Jornadas 3.0 de Ponle Freno, una iniciativa en seguridad vial que desarrolla el grupo Atresmedia. “Nos interesa renovar el parque para evitar la compraventa de vehículos. No puede ser que haya transferencias y compraventas de vehículos de gran antigüedad”, ha destacado Navarro. Las ayudas y el renting, las alternativas más interesantes Para ello, el director Tráfico ha subrayado que la renovación de todo el parque es “un objetivo necesario de la DGT”, defiendo por tanto la necesidad de activar nuevas medidas por parte de las administraciones. Los Planes Renove o Moves, que ya va por su tercera entrega, así como algunas ayudas ya anunciadas por diferentes comunidades autónomas como Madrid o Cataluña, son parte fundamental. Pero hay Desde la DGT promueven ya también como solución optar por nuevas fórmulas de compra para coches nuevos, que pueden ser más interesantes. Ejemplos son el alquiler o, especialmente, el rénting, una alternativa que “se adecúa a la cultura que viene. La Unión Europea está por encima de España, por tanto, en el rénting todavía tenemos recorrido por hacer”, ha destacado Navarro. Por su parte, el consejero delegado de Volvo, José María Galofré, aseguró en el mismo foro que el rénting “es bueno para renovar el parque de coches. Es bueno para las empresas, pero también para el particular”. La preocupación por la antigüedad del parque viene, además, avalada por las cifras de siniestralidad. Y es que, según un informe realizado por el Centro de Estudios y Opinión Ponle Freno-AXA, sobre una muestra de 800 accidentes de gravedad, los vehículos entre 0 y 4 años tuvieron un 17% menos de lesionados graves que los de más de 10 años, y un 9% menos que los de entre 5 y 10 años. Además, los vehículos de más de 10 años tienen el doble de probabilidades de sufrir accidentes graves. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/quiere-acabar-dgt-con-venta-entre-particulares-coches-segunda-mano-antiguos_243312_102.html