Ocio

16/08/2020 El Audi RS 3 Sportback se enfrenta al BMW M2 CS y al Mercedes-AMG A 45 S en una serie de carreras de aceleración y en una prueba de frenado. Una carrera entre compactos deportivos es un espectáculo que siempre nos gusta presenciar. Estos pequeños vehículos de más de 400 CV se enfrentan en una larga recta de ¼ de milla para determinar cuál es el más rápido. También habrá, como siempre, una prueba de frenado. En el último vídeo de los compañeros de Carwow asistiremos a un enfrentamiento entre el Audi RS 3 Sportback, el BMW M2 CS y el Mercedes-AMG A 45 S. Pero, antes de que veas el vídeo, conozcamos las cifras de cada uno de los integrantes. El primero de ellos es el Audi RS 3 Sportback, un modelo que está modificado a conciencia para situarse a la altura de sus dos oponentes alemanes. En este caso, el motor 2.5 TFSI de cinco cilindros en línea ofrece 450 CV de potencia y 750 Nm de par motor (de origen ofrece 400 CV y 480 Nm de par). Se asocia a un cambio automático S tronic de siete velocidades y a un sistema de tracción total quattro. De serie, acelera de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h. Audi RS 3 Sportback vs BMW M2 CS vs Mercedes-AMG A 45 S El siguiente en la lista es el nuevo BMW M2 CS, la versión más prestacional de la gama M2. Equipa un motor de seis cilindros en línea biturbo de 3.0 litros que arroja unos respetables 450 CV de potencia y 550 Nm de par motor máximo. Está asociado a un cambio automático de doble embrague y siete velocidades que envía toda la potencia al tren posterior, pasando de 0 a 100 km/h en 4 segundos y logrando una velocidad máxima de 280 km/h. Por último, pero no por ello menos importante, el Mercedes-AMG A 45 S apuesta por un motor turbo de 2.0 litros y cuatro cilindros, capaz de ofrecer 421 CV de potencia y un par motor máximo de 500 Nm. También se asocia a un cambio automático de ocho velocidades y doble embrague, y a un sistema de tracción total 4MATIC. Pasa de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 270 km/h. Dicho esto, no te pierdas el vídeo. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/video-audi-rs-3-sportback-vs-bmw-m2-cs-vs-mercedes-amg-45-s-698367

17 de Agosto 2020 - 740 CABALLOS Audi RSQ8-R ABT. La bella más bestia 125 años son muchos y ABT ha decidido celebrar su aniversario con esta brutalidad de RSQ8-R, una máquina que estará limitada a 125 unidades. Siempre que ABT le añade a letra 'R' a uno de sus modelos, puedes estar seguro de que será algo realmente espectacular. Esto es precisamente lo que ha hecho con su último modelo R; el ABT RSQ8-R, una edición limitada del lujoso y poderoso SUV alemán. Este ha sido creado para celebrar el 125º aniversario de ABT, por lo que como es de esperar, el número de unidades que se fabricarán es de 125. Más rápido que un Bentley Bentayga Speed o un Lamborghini Urus Como ya sabréis, ABT ya ofrece una versión personalizada del Audi RS Q8, que es capaz de hacer el 0 a 100 en 3,5 segundos y alcanzar los 305 km/h. Sin embargo, esto no parece haber sido suficiente para el preparador, por lo que este RSQ8-R es todavía más radical. Este modelo da rienda suelta a toda su potencia gracias a unas mejoras en el software por parte de ABT y a un intercooler especialmente diseñado para este modelo. Con esto, el motor V8 de 4 litros biturbo del RSQ8-R es capaz de alcanzar los 740 caballos, permitiéndose el lujo de llegar hasta los 315 km/h de velocidad máxima. Gracias a esto, el RSQ8-R supera en velocidad a los dos SUVs de serie más rápidos del mercado: el Bentley Bentayga Speed y el Lamborghini Urus, ya que el Bentayga Speed 'solo' alcanza 306 km/h, mientras que el Urus se queda en 305. En el apartado de diseño, ABT ha hecho de este SUV un modelo todavía más radical de lo que nos tiene acostumbrados. La fibra de carbono recorre el kit de carrocería por todos lados, desde retrovisores hasta faldones, pasando por salidas de refrigeración, parrilla, splitter delantero. Además, sus llantas de 23 pulgadas le dan al coche ese aspecto deportivo y amenazante que tanto gusta en ABT. En el interior, el carbono también cobra protagonismo, viéndose salpicado en consola, volante, palanca, molduras de los asientos... FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/audi-rsq8-r-abt-la-bella-mas-bestia/

18/08/2020 Audi R8 vs. RS Q8: ¿Duelo equilibrado? Estos dos hermanos se miden sobre la pista para descubrir cuál es el más rápido en linea recta. ¿Quién ganará? Hasta hace poco tiempo hablar de un Audi RS era sinónimo de un producto de altas prestaciones en forma de turismo, ya sea un compacto o una berlina, pero la industria del motor ha ido evolucionando y ahora los clientes demandan otras alternativas con carrocerías más voluminosas. Es aquí donde entran en juego los RS Q3 y RS Q8, es decir, todocaminos cuyo rendimiento no tiene nada que envidiar al de alguno de los deportivos más llamativos del mercado. V8 vs. V10 Y no solo hablamos de deportivos, sino también de supercars y es que el Audi RS Q8 se atreve con rivales que presentan una aerodinámica mucho más trabajada, un conjunto bastante más ligero y unos propulsores que destacan por su elasticidad, características que encontramos en en la propia firma de Ingolstadt, concretamente en el Audi R8. En efecto, el deportivo alemán presume de unas líneas que ofrecen menor resistencia al aire, un peso total de 1.650 kilos y un motor V10 de aspiración natural que desarrolla su potencia máxima pasadas las 8.000 vueltas. Aun así, el SUV más potente de la gama de Audi no tiene temor a la hora de enfrentarse a su hermano y la mejor prueba la tenemos con la carrera de aceleración que han protagonizado ambos modelos. Uno puede pensar que estamos ante un duelo desigualado, un enfrentamiento en el que todo lo que no sea una victoria del R8 sería una sorpresa, pero el RS Q8 está aquí para demostrar lo contrario y sus 200 Nm adicionales serán la mejor baza a su favor, pues la potencia de ambos es de 600 CV. Con tracción total y transmisión automática Toda esa energía se envía directamente a las cuatro ruedas mediante unas transmisiones automáticas que difieren tanto en número de relaciones como en su arquitectura, pues el R8 utiliza una caja de cambios de doble embrague y siete velocidades, mientras que el RS Q8 recurre a un convertidor de par con nueve marchas. Además, todos y cada uno de esos 600 caballos de potencia se extraen de propulsor muy diferentes ya que el SUV recurre a un bloque V8 biturbo de 4.0 litros y el deportivo se decanta por un V10 atmosférico de 5.2 litros. Llegados a este punto solo falta descubrir cual ha sido el resultado final y para eso no hay nada mejor que ponerse cómodos y disfrutar del vídeo que acompaña estas líneas. No vamos a desvelar el ganador, pero sí diremos que una de las carreras de aceleración disput*das nos ha sorprendido. ¿Quién habrá llegado primero a la línea de meta? FUENTE: https://www.caranddriver.com/es/coches/planeta-motor/a33604115/audi-r8-rs-q8-drag-race/

17 de agosto de 2020 Esta es la velocidad real a la que multan los radares con cada límite ¿A qué velocidad salta cada radar en cada límite de velocidad? Entre señales de 30 a 120 km/h, los repasamos todos uno a uno. Una cosa es el límite máximo en una carretera y otra es la velocidad a la que multa un radar. Y esta última es una de las eternas dudas de muchos conductores: no saber nunca si a la velocidad que circulan cuando van rozando el límite es o no suficiente para que un cinemómetro ejecute la sanción. La polémica, además, está también a la orden del día. Esta misma semana te hemos contado ya que millones de multas podrían ser ilegales, tal y como asegura Automovilistas Europeos Asociados. Nada menos que 5 nuevas sentencias han vuelto a dar la razón a la organización, admitiendo que en muchas multas de la DGT no se está aplicando correctamente el margen de error. Como consecuencia, en muchas de ellas se han reducido las sanciones impuestas en hasta una tercera parte de las cuantías económicas. Según informa la propia AEA, el margen de error que debe aplicar la DGT en todas sus multas es el siguiente: si se trata de radares fijos, 5 km/h, o un 5% si la medición supera los 100 km/h; mientras que si se trata de un radar móvil, 7 km/h, o un 7% si se supera los 100 km/h. Por último, los radares que se incluyen en los helicópteros Pegasus deben aplicar un margen de error del 10 por ciento. Al margen de estas cifras, y para facilitarnos los datos, la plataforma SocialDrive, cuya aplicación puedes descargarte aquí para Android y aquí si tienes un dispositivo iOS, acaba de publicar también la velocidad real a la que saltan los radares en España. En el siguiente gráfico, lo puedes ver claramente en cada límite de velocidad, entre 30 y 120 km/h. Esta es la velocidad real a la que salta un radar con cada límite. Aclarando, debes saber que en un límite de velocidad de 30 km/h un radar suele multar ya a partir de 38 km/h de circulación; si es de 40 km/h saltaría ya 48; en los de 50 a 58 km/h, en los de 60 a 68, en los de 70 a 78, en los de 80 a 88, y en los de 90 a 98 km/h. A partir de esta velocidad, más cambios. En un límite de 100 km/h, el radar saltaría ya a 109 km/h, mientras que en el de 110 km/h lo haría a partir de 109. Por último, en los límites genéricos de 120 km/h para autopistas y autovías, los radares por norma general denuncian ya a partir de 131 km/h. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/esta-es-velocidad-real-multan-radares-con-cada-limite_191342_102.html

18 de agosto de 2020 Última oportunidad: o haces este trámite esta semana o la DGT puede multarte con 200 € Antes del 21 de agosto, todos los carné de conducir que hayan caducado durante el confinamiento deberán tramitar su renovación. La DGT avisa: el plazo se acaba. Circular con el carné caducado supone una multa de nada menos que 200 euros. Y a esa cantidad pueden enfrentarse miles de conductores que se vieron afectados durante todo el inicio del Estado de Alarma al ver cómo vencía el plazo vigente de su permiso y, con las oficinas cerradas por el confinamiento, no podían realizar el trámite de renovación. Ante ese problema, y tras reabrir las oficinas y su normal funcionamiento el día 1 de junio, la DGT concedió entonces una moratoria, un plazo extra de hasta 60 días para que todas aquellas personas cuyo carné de conducir les hubiera caducado entre el día 14 de marzo y el 31 de mayo pudieran renovar con más tranquilidad su permiso a pesar de estar teóricamente caducado. Pues bien, ese plazo extra concluye ya esta semana, concretamente el día 21 de agosto, es decir, este próximo viernes. Con lo cual, contando ya hoy, dispondrás de apenas 4 días para solicitar la renovación de tu carné de conducir en caso de ser un conductor afectado por el confinamiento y tenerlo caducado. Recuerda de nuevo que, si no, te enfrentarás a una multa de hasta 200 euros. Para renovar el carné de conducir debes ir a tu centro médico, solicitando cita previa. También es importante que sepas que, tal y como ha informado la propia DGT, ya no debes ahora acudir a la sede de la Jefatura Provincial de Tráfico para proceder al trámite de renovación del carné de conducir. Ahora, la extensión de los permisos solo se realiza en centros médicos territoriales, donde debes primero pedir cita previa y cumplir por supuesto con las normas de higiene y seguridad establecidas contra el Covid-19. En tu centro médico te facilitarán ya un carné provisional durante 15 días, tiempo que suele tardar como máximo en procesarse toda la solicitud y en recibir el nuevo permiso. La DGT además ha aclarado también estos días que la vigencia del nuevo carné de conducir será a partir de la fecha de tramitación de la renovación y no desde el momento anterior. En este sentido, con las ITV sí ha habido mucha polémica por contar inicialmente desde el momento en el que la inspección aprobada caducaba. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/ultima-oportunidad-haces-este-tramite-esta-semana-dgt-puede-multarte-con-200_191391_102.html

Hola @Miguel Ángel. , ya estás incluido. Actualizado. Fecha de hoy . . . - 1- AGARFER: A6 3.0 TDI 272 CV - Gris Daytona - Guadalajara 2- Yo-6: A6 2.0 TDI-177 CV - Blanco Ibis - Sevilla 3- s-arrow: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco Ibis- Asturias/Galicia 4- Elehonor74: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco ibis- Torrevieja (Alicante) 5- Jjdcr: A6 2.0 TDI 177- Gris Cuarzo - Madrid 6- morilla81: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Phantom - Las cabezas de San Juan (Sevilla) 7- A3 tdi 2.0: A6 3.0 TDI 204 CV - Gris Cuazro - Navarra 8- JOSEALMUWEB: A6 2.0 TDI 177 CV - Gris Dakota - Madrid 9- Juanma82: A6 3.0 TDI Quattro - S Tronic - Blanco ibis 10- Aquilegia1234: A6 2.0 TDI 177 CV - Azul Lunar - Asturias 11- Dersu Uzala: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Azul Aviator - Barcelona 12- MacVic: A6 3.0TFSI - Blanco Ibis - Madrid 13- Juan C Pinto-Bonilla: A6 2.0 TDI - 177 CV - Multitronic - Negro Habana - encargado Gandía (pero circulará en Navarra) 14- JAG13: A6 3.0 TDI 245 CV - S tronic - Plata hielo - Sevilla 15- Felipe Vi: A6 2.0 TDI 177 CV - blanco ibis - Valladolid 16- turBORAtor: A6 3.0 TFSI - 300 CV - Plata Hielo - Lima (Perú) 17- procesos: A6 3,0 TDI Quattro 204 CV - S tronic - Plata Hielo - Albacete 18- MAQUINA2: A6, 2.O TDI 177 CV - GRIS CUARZO 19- EXTREMADURANacho73: A6 3.0 TDI - Gris Dakota - bienarrow-10x10.png - cargado de extras - Madrid 20- bmwghost: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Moonlight Blue - Madrid 21- assoler: A6 2.0 TDI 205CV - MTM - Motronic - Gris Oolong metalizado - XL en extras - Almería 22- Rafa64: A6 3.0 TFSI Tiptronic - 300CV - Gris Dakota - con cositas 23- masoctanos: A6 2.0 TDI - Gris Dakota - bien equipado - Malaga 24- josepa: A6 3.0 TDI Quattro 245 CV - S tronic - Plata Hielo - Murcia 25- gomga: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Phantom - Ciudad Real 26- frankudo: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro - Rivas (Madrid) 27- Ferrari-f7: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris daytona - León 28- Catam69: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Negro pahntom - Barcelona 29- Joseh: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - S Tronic Blanco ibis - Alicante 30- JuanJPerez: A6 3.0 V6 204 CV - Multitronic - Blanco Ibis. 31- George-A5: A6 2.0 TDI 177 CV - Azul lunar 32- Sromeros: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Dakota 33- capi78: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Phantom - Castellón 34- Laudrup16: A6 Allroad 3.0TDI 204 CV - Gris Dakota 35- Asoler: A6 Allroad 3.0 TDI - 245 CV - S tronic - Blanco - Mallorca 36- Elpupas13: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris oolong - Gijón 37- zato7700: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Plata Hielo - Sevilla 38- Khalifa 67: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco Ibis - Córdoba 39- CHARLYA4: A6 3,0 TDI Quattro - S Tronic - Gris Cuarzo. 40- Chemabusta: A6 2.0 TDI 177 CV - Avanced Edition - Multitronic - La Rioja 41- Alfa159: A6 2.0 TDI ULTRA EDITION - S Tronic - Blanco Ibis - Segovia 42- Tommyloco: A6 3.0 TDI 245cv - S Tronic - Rojo Granate - Sevilla 43- juanchu69: A6 3.0 TDI - Multitronic - Blanco ibis 44- A6V: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Negro Phantom - Murcia 45- waverebel: A6 2.0 TDI - Multitronic - S Line Edition - Blanco Ibis - Jerez de la Frontera 46- NAMASTE: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Blanco Ibis - Madrid 47- Santi (sarocle): A6 2.0 177 CV - Multitronic - Albacete 48- FarMike: A6 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Negro Mito - Alicante 49- betiscom: A6 2.0 TDI 190 CV - S line - S tronic - Plata florete - Granada 50- Supermalomaloy: A6 Avant 2.0 - 177 CV Blanco Ibis - Bilbao 51- jasuapd: A6 2.0 177 CV - Multitronic - Bilbao 52- Ocio: A6 Berlina C7 (Restyling 2015) 1.8 TFSI Ultra190 CV - S Line edition - S tronic - Blanco Ibis - Valencia 53- Moteutxi: A6 Avant TDI 190 CV - S Tronic - S Line Edition - Blanco Ibis - Uharte (Navarra) 54- jose50: A6 Berlina 2.0 177 CV - Automatico - Azul Aviador - Soria 55- javierlg7: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Aviador - Cáceres 56- Damian: A6 Avant BITdi 313 CV - Azul y tapicería beige - Barcelona 57- GARITA: A6 2.0 TFSI - S tronic - S Line - Rojo Misano - Galdakao 58- Mac_Bein: A6 3.0 TFSI 310 CV - S tronic - Gris Sombra - Leon 59- Eklalj: A6 Berlina 2.0 TDI Ultra 190 CV - Advanced Edition - Azul Aviator - Madrid 60- Jondu: A6 3.0 TDI 204 CV Manual - S Line - Negro - Bilbao 61- adelgado23: A6 3.0 TDI 204 CV - Automático - Gris 62- Piky-a6: A6 3.0 BITDI 313 CV - Automático - Negro Phantom 63- danipa: A6 C7 (2014) 2.0 TDI - Multitronic - Advanced Edition - Blanco Ibis - Almeria 64- larrauri: A6 Avant BITDI Competition 326 CV - S Tronic - Gris Nardo - La Coruña 65- Miguelon99: A6 Avant 2.0TDI 190 CV - S line - S tronic - Blanco - Madrid 66- Spary: A6 3.0 TDI Quattro 245 CV - S Tronic - S Line - Plata hielo - A Coruña 67- Obiwan: A6 Avant 2.0 TDI Quattro 190 CV - S tronic - S line - Negro Mito Metalizado - Gijón 68- var3: A6 Avant TDI 218CV - Gris Daytona - A Coruña 69- VonMitte: A6 C7 Avant TDI 177CV - Tiptronic - Gris LX7U Oolong grey pearl - Madrid 70- Iñakimp: A6 C7 3.0 bitdi 313CV - Gris Cuarzo - Bilbao 71- deathboyfriend: A6 2.0 TDI 177CV - Negro Habana metalizado - Almería 72- Pitrulo: A6 C7 2.0 TDI 190CV - Manual - Gris Daytona - Madrid 73- fodu: A6 Avant 2.0 TDI 190CV - S tronic - Madrid 74- jpc73: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190CV - S tronic - Negro Mito - Madrid 75- juacho: A6 3.0 TDI 204CV - S Tronic - Quattro - Gris Oolong - 76- a6slinetgn: A6 Berlina C7 3.0 TDI 245CV - Quattro - S tronic - S Line - 2012 - Gris Oolong - Metalizado - Tarragona 77- MIGUELITO137: A6 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Blanco Glaciar - Bilbao 78- TTquattro: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190CV - S tronic - Gris Floret - Alicante 79- salvavidal: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Cuarzo - Cartagena 80- pepon2309: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Brillante - Madrid 81- torrebasetes: A6 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Line - Negro Mito - Alicante - Murcia 82- Claudi1: A6 2.0 TDI 177CV - Multitronic - Blanco Ibis - Barcelona 83- johnymaracas: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - S Line - Negro - Almería 84- FMB: A6 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro Habana Metalizado - Vizcaya 85- Oscarbell: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Madrid 86- MaverickA6: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Brillante - Barcelona 87- Edu-A-Wagon: A6 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Blanco - Bilbao 88- trabaalba: A6 C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Azul - Puertollano 89- NACHOXP: A6 Allroad 3.0 BI TDI 313 CV - Azul Lunar Metalizado - Bilbao 90- Turbooo: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Perlado - Cádiz 91- teacher_toefl: A6 Berlina 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Advanced Edition - Blanco Ibis - Alicante 92- all: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Lunar - Castellón 93- Batanero: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Habana - Zaragoza 94- magnificus: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Manual - Negro - Düsseldorf (Alemania) 95- Jorge cc: A6 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Champan - Guadalajara 96- Juansan: A6 C7 3.0 TDI 204 CV - S Tronic - Negro Perlado Phnatom - 225 / 55 / 17 - La Coruña 97- Alberto2017: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Azul Lunar - Toledo 98- Tioperico: A6 3.0 TDI - Quattro edition - (Lo compré en Italia) - Zaragoza 99- nexium: A6 Avant 3.0 TDI Bi 326 cv Competition - Color Girs Nardo - Figueres (Girona) 100- DANI_A6AVANT: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Blanco Glaciar Metalizado 101- Picatchu: A6 Avant 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Azul Lunar Metalizado - Gandía (Valencia) 102- JonhWick: A6 Avant TDI 3.0 245 CV - Quattro - S Tronic - Olongrau perl effect - Javea (Alicante) 103- lanekosoldador: A6 C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro Phantom - 245 / 45 / 18 - Navarra 104- zaigor: A6 Avant 3.0 BiTDI 326 CV - Competition - Color, Girs Daytona - Eibar (Guipúzcoa ) 105- Ercala: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Color, Rojo - Madrid 106- Joseaudi: A6 C7 2.8 FSI - Quattro - Negro Phanton - (Año, 2012) - Sevilla 107- enserma: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris Olong - (Año, 2012) - Valdemoro (Madrid) 108- Caridator: RS6 4.0 - .............. - 2014 - ............. - en Blue Estoril desde Pontevedra 109- A6 Hornet: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV - S tronic - Blanco Glaciar - Madrid. 110- Fcar: A6 Berlina C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro - Barcelona 111- davis: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Gris Olong - Año 2012 - La coruña 112- Csar: S6 C7 Avant 4.0 TFSI 420 CV - Quattro - S Tronic - Azul - año 2013 - Pamplona 113- nachopassat: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - 2013 - Gris Plata - Zaragoza 114- nexium: A6 C7 3.0 V6 Competition bi/turbo 326 CV + 20 CV - Quattro - Gris Nardo - Girona 115- Jowi: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Negro - León 116- Tom-Krisstensen: A6 Allroad 3.0 bi/TDI 313 CV - Javabraun Metallic - Gipuzkoa 117- aitor2001: A6 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Blanco - Marbella 118- Usooj: A6 C7 Berlina 2017 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Advance Edition - León 119- PADOWAN: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - S line - Multitronic - Blanco - Castellón 120- rekysam: A6 Berlina 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Advanced Edition - Plata Floret - Albacete 121- Azeotropic: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Aviador - Barcelona 122- Q2_TFSI: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - 2012 - Negro Phantom - Almeria 123- AntonioA6: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Line exterior - Gris Tornado - Barcelona 124- orubio: A6 Allroad 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Pontevedra 125- Enriqe: A6 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Quattro - S Tronic - Recien importado - Almería / Huelva 126- Gacm: A6 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Marrón Soho - Torremolinos (Málaga) 127- dhan67: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Phantom Perla - Logroño (La Rioja) 128- axe_ps: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Gris Hielo Metalizado - Pontevedra 129- IvanBernesga: A6 C7 3.0 V6 Competition Bi/Turbo - Gris Nardo - Traído de Alemania - León 130- Pacoron: A6 C7 3.0 V6 Bi/Turbo 313 CV - S line - Azul Lunar - Cáceres 131- Jota_allroad: A6 C7 Allroad 3.0 V6 Bi/Turbo 313 CV - Azul Lunar - Manzanares (Ciudad Real) 132- pit240: A6 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Quattro - S Tronic - Advance edition - Toledo 133- Setkio: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV - S Tronic - Azul Lunar Metalizado - Barcelona 134- Rubio143: A6 3.0 TDI 204 CV Quattro - S Tronic - Gris Plata - Madrid 135- sergar: A6 3.0 TDI 245CV - Quattro - S Line edition - S Tronic - Negro Phantom - Zaragoza 136- Keisuke: A6 C7 (Restyling 2015) - Allroad 3.0 TFSI 333 CV - S Tronic - Quattro - Verde Individual - Girona 137- Melchor: A6 Avant 3.0 TDI - S Tronic - Negro brillante - Tarragona 138- Dlopezf: A6 Avant 3.0 V6 Bi/Turbo 313 CV - 2014 - Cantabria 139- Berik: A6 3.0 TDI 204 CV - Quattro - Zaragoza 140- Jayo: A6 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Blanco - 2017 - Sevilla 141- Colditzz: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - 2014 - Negro Phantom - Madrid 142- RomanoV: A6 C7 Avant 3.0 TDI (Restyling 2015) - Tiptronic - Negro Havanna - 143- alejandroA6COMPET: A6 Avant 3.0 BiTDI 326 CV - Competition - Negro - Málaga 144- ibrahin77: A6 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Negro Mito - Alicante 145- Alex allroad: A6 Allroad - 2017 - 3.0 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - Tapicería Cuero Negro - Azul Lunar - Barcelona 146- Isragtz: A6 Avant 3.0 BiTDI 326 CV - Competition - Tiptronic - Quattro - 2015 - Gris Fiorette Metalizado - León 147- Vaskito86: A6 3.0 TDI 245CV - Quattro - S Tronic - Bilbao 148- cachuly88: A6 Berlina C7 (Restyling 2015) - 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Gris Tornado - Marbella (Málaga) 149- Gonzalis: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Gris Daytona - Bilbao 150- Ultra190Sline: A6 C7 Avant 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Blanco Ibis - Madrid 151- Rubenbrivi: A6 Berlina C7 (Restyling 2015) - 3.0 TDI 272 CV - Burgos 152- foreroadicto: A6 Avant 2015 - 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Gris Daytona Efecto Perla - Logroño / Cáceres 153- Demonw: A6 C7 Avant 3.0 TDI 245CV - S Tronic - "de momento negro" - Toledo 154- Tulipan: A6 C7 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - S Line edition - Tornado Grey - 155- Ipolitogt: A6 C7 Avant 2.0 TFSI - S Line - Blanco Ibis - Vilagarcía de Arousa (Pontevedra) 156- Jovagro: A6 C7 2014 - 3.0 TDI 204 CV - Quattro - S Tronic - Plata Hielo Metalizado - A Coruña 157- Berruoctanos: A6 Avant 2016 - 3.0 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - S Line - Blanco Glaciar - Hondarribia, Guipúzcoa 158- niko1: A6 C7 2012 - 3.0 TDI 204 CV - Quattro - S Tronic - Negro - Madrid 159- BOGO: A6 C7 2015 - 3.0 BiTDI 320 CV / 405 CV - Quattro - S Tronic - Azul Lunar - Sevilla 160- Tobal_85: A6 Avant C7 (Restyling 2015) - 1.8 TFSI Ultra190 CV - Negro - Tarragona 161- GauchoX: A6 C7 2013 - 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris Dakota - Badajoz 162- ciriqui: A6 C7 Allroad - 3.0 BiTDI 320 CV - Azul Lunar - San Sebastian 163- JoseValencia: A6 2.0 Avant TDI 177 CV - Multitronic - Llantas 20 - Techo Solar - Negro - Valencia 164- sernavant: A6 Allroad 3.0 BI TDI 313 CV - Blanco - Valladolid 165- Frankiwrc: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV Quattro - Gris Plata - Lleida 166- Ángel Marín: A6 Avant - 3.0 TDI Repro 272 CV 330 - (Alemán) - BBS CHR 2 21 Titanio / Kit Karbel Carbono - Azul Lunar 167- Shoky: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Black Edition 168- Juakoman: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV Repro 305 CV - S Tronic - S Line - Neumática 20 - Faros Full LED - G. Perla - Madrid 169- tl1000edu: A6 C7 2012 - 3.0 BiTDI 313 CV - Faros Full LED - Llanta 20 - Blanco - Oviedo 170- vallecano22: A6 Avant C7 (Restyling 2015) - 3.0 BiTDI 320 CV - Quattro - Negro Mythos - Madrid 171- MINIBAR: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV (Repro) - S Tronic - S Line - Negro PhantomBlack - Tarragona 172- Ru93: A6 Avant C7 2016 - 3.0 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - S Line - Gris Daytona - Valladolid 173- Davizinhofr: A6 Avant C7 2016 - 3.0 V6 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - Porsche Sapphire Blue - A Coruña 174- Miguel Ángel.: A6 C7 Allroad 3.0 BI TDI 320 CV - Gris Nardo - Ourense 175- 176- 177- 178- 179- 180- 181- 182- 183- 184- 185- - - Actualizado: 18/08/2020

Muy wapo, disfrútalo....!!! Salu2.

Ya de por si está muy bien, seguro que lo mejoras. ¡Disfrútalo! Salu2.

Te ha quedado muy wapo.

Hay hilos ya con este tema y con la respuesta. Salu2.

13/08/2020 ABT RSQ8-R: El Super SUV definitivo de Audi llega con 740 CV Siguiendo la senda de otros modelos de la marca, ABT Sportsline ha creado una edición limitada del Audi RS Q8 de lo más salvaje ABT nos tiene acostumbrados a un ritmo incesante de novedades sobre los modelos de Audi, aunque en muchas ocasiones son preparaciones más bien discretas en el ámbito estético como la vista no hace mucho en el Audi RS Q8. Sin embargo de un tiempo a esta parte la compañía alemana ha lanzado una serie de ediciones limitadas para los verdaderos incondicionales que si logran darle una buena dosis de agresividad algunos modelos de la marca de los cuatro aros, y todos comparte la letra R en el final de su nombre. Es el caso de los Audi RS5-R, RS6-R o RS7-R. Ahora le ha tocado el turno al Audi RS Q8 que también llega con una edición limitada similar denominada ABT RSQ8-R y que sirve para celebrar los 125 años de la compañía que se cumplirán el próximo año. Y por eso mismo la compañía alemana solo ofrecerá 125 unidades de este RS Q8 hipervitaminado. Y es que este modelo no solo cuenta con una carrocería aún más agresiva, sino que gracias a las mejoras que se han realizado en su motor V8 del 4.0 litros biturbo de la mano del ABT Engine Control y un nuevo intercooler diseñado específicamente para el modelo ahora este RS Q8 es capaz de producir 740 CV y 920 Nm de par máximo. Con estas actualizaciones su aceleración mejora hasta firmar un impresionante 0 a 100 en 3,4 segundos y ser capaz de alcanzar los 315 km/h, eso sí, siempre que solicitemos el opcional de la desactivación del limitador de velocidad. ABTCar and Driver Deportividad extrema Estas impresionantes prestaciones se unen, como hemos dicho al principio a un estilo más agresivo de su exterior que ahora luce distintas piezas de fibra de carbono presentes en los faldones laterales y trasero, los guardabarros, el spoiler trasero, o las carcasas de los retrovisores. Una fórmula similar a la de sus hermanos que se completa con unas llantas ABT High Performance HR de 23 pulgadas con unos neumáticos 295/35 R23 y un sistema de escape de acero inoxidable ABT con cuatro tubos de escape de 102 mm. Pero esta edición limitada también se ha encargado de hacer único el interior. En la cabina podemos encontrar un volante modificada con el sello de ABT y una destacada presencia de la fibra de carbono que también podemos ver en el salpicadero, la palanca del cambio o la consola central donde podemos ver también un distintivo especial que incluye el número de serie de la edición. Para rematarlo los deportivos asientos del RS Q8 cuentan ahora con los logos de ABT y RSQ8-R bordados, al igual que el reposabrazos central. FUENTE: https://www.caranddriver.com/es/coches/planeta-motor/a33595633/abt-rsq8-r/

. . . . . . . . . . . . . . . ABT RSQ8-R 2021 FUENTE: https://www.motorpasion.com/galeria/abt-rsq8-r-2021/0/

ABT RSQ8-R 2021 FUENTE: https://www.motorpasion.com/galeria/abt-rsq8-r-2021/0/ . . . . . . . . . . . . . . . .

15/08/2020 ABT celebra 125 años de historia con este estratosférico Audi RS Q8 exprimido hasta los 740 CV y 920 Nm El año que viene, ABT, el preparador especializado en el Grupo Volkswagen, celebra su 125º aniversario y ya ha comenzado a celebrarlo. Lo hace con esta nueva visión propia del Audi RS Q8, que viene con aderezo aerodinámico e inyección de entrega, llegando hasta los 740 CV. Sólo 125 unidades de este RS Q8 vitaminado verán la luz, una por cada vela que sopla el especialista germano. El lado más salvaje de la familia Audi Q8 lo protagoniza el RS Q8 que equipa el mismo corazón que el Audi RS 6 Avant: el TFSI V8 biturbo de 4.0 litros, 600 CV y 800 Nm de par. Esta brutal entrega se transmite a las cuatro ruedas mediante la tracción total quattro y va acompañada con estupendas chucherías, como un diferencial autoblocante trasero o una suspensión neumática. Pero el preparador alemán lo lleva a un estadio superior en su ABT RSQ8-R, inyectándole 140 CV, superando el anterior programa de potenciación que hacía lo propio en 100 CV. Un abismo hay entre esta preparación y la primera mostrada por ABT sobre el Audi Q8 50 TDI, aunque claro la base también es muy superior. Un regalo de cumpleaños a 315 km/h ABT coge por banda el V8 biturbo del Audi RS Q8 y, gracias a ajustes en la centralita electrónica y a incorporar un nuevo sistema de escape en acero inoxidable, con cuatro salidas en vez de dos de 102 mm cada una, le saca unos descomunales 740 CV y 920 Nm de par. Así, el ABT RSQ8-R firma una velocidad máxima de 315 km/h, muy por encima de los 250 km/h que ofrece de serie, y superando los 305 km/h a los que llega con el opcional dynamic plus. Lo que no desvelan los germanos es cuanto tarda en hacer el 0 a 100 km/h, pero entendemos que bajará de los 3,8 segundos que necesita el RS Q8. Y como no podía ser de otra manera, el preparador acompaña este extra de potencia con un traje aún más deportivo que el que lleva el RS Q8 materializado en el habitual kit aerodinámico ABT Sportsline y con la fibra de carbono como protagonista, a fin de comprometer lo menos posible su peso con estos añadidos. . En el ligero material están concebidas las nuevas aletas que luce sobre las entradas de aire delanteras o el nuevo labio frontal, así como las carcasas de los espejos retrovisores, el alerón trasero, los pasos de rueda o los aderezos en el difusor trasero y los faldones laterales. Asimismo, ABT añade unas entradas de aire tras las ruedas delanteras, también en fibra de carbono, que además de aportar refrigeración extra a la potenciada mecánica, también le hacen ganar en agresividad a nivel estético. La guinda son unas llantas de 23 pulgadas ABT High Performance HR aligeradas. . Al acceder al habitáculo también encontramos novedades. El preparador revisa el volante, al que añade fibra de carbono en la parte superior e inferior, al igual que ocurre en algunos detalles del túnel central y el salpicadero. En los asientos, idénticos a los de serie, borda la denominación RSQ8-R así como la del especialista. Además, nos recuerda que estamos ante una edición limitada sobreimpresionando el número de la unidad (X de 125) en el marco que rodea el cambio, así como en las nuevas placas que adornan los umbrales de las puertas delanteras. Un estupendo regalo de cumpleaños. FUENTE: https://www.motorpasion.com/tuning-preparaciones/abt-celebra-125-anos-historia-este-estratosferico-audi-rs-q8-exprimido-740-cv-920-nm

11/08/2020 Audi S3 Sportback y S3 Sedán (2021) | Información general Audi presenta las versiones S3 Sportback y S3 Sedan de la gama A3 Sportback y A3 Sedan 2020. El primero está en venta desde 53 900 euros y el segundo por 54 800 (precios y fichas técnicas). El S3 Sedan es más largo que el S3 Sportback (4,5 m frente a 4,34) y su maletero es mayor (370 l frente a 325). Tienen un motor de gasolina de 310 caballos de potencia (los modelos a los que reemplazan tenían 300 caballos; ficha comparativa), un cambio de marchas automático de siete velocidades y tracción en las cuatro ruedas. Las prestaciones declaradas son idénticas en las dos versiones: pueden acelerar desde parado hasta 100 km/h en 4,8 segundos y su velocidad máxima es 250 km/h. Los rivales más parecidos al S3 Sportback son el BMW M135i xDrive y el Mercedes-AMG A35 4 MATIC; el menos costoso es el BMW y las prestaciones son parecidas en los tres (ficha comparativa). Por su parte, los más parecidos al S3 Sedan con el BMW M235i xDrive Gran Coupé y el Mercedes-AMG A35 4 MATIC Sedan; el Audi es el menos caro y los tres están a la par en prestaciones (ficha comparativa). El motor sobrealimentado de 2,0 litros de cilindrada es similar al del anterior S3. Tiene distribución variable en las válvulas de admisión mediante un sistema denominado Valvelift (que Audi lleva utilizando varios años en algunos de sus motores de gasolina: información técnica) y un sistema de doble inyección (indirecta y directa, que tampoco es novedad). El cambio de marchas tiene una función de avance por inercia. El sistema de tracción total es conectable mediante un juego de discos intercalados (y situados justo por delante del eje trasero). Respecto a los A3 con configuración estándar, los S3 tienen unos muelles que dejan la carrocería 15 mm más cerca del suelo. Además, en opción hay amortiguadores de dureza variable en función del estado de la carretera y de la dureza que desee el conductor. Audi dice que estos amortiguadores se pueden ajustar en un rango de dureza más amplio que los del modelo precedente. Los cuatro discos de freno son ventilados y las pinzas (negras de serie y rojas en opción) flotantes. Lleva servofreno eléctrico, una solución que es cada vez más necesaria para conseguir una mayor integración con los nuevos sistemas de asistencia a la conducción (que son similares a los que lleva el A3 2020). Las llantas de serie son de 18 pulgadas; en opción hay unas de 19. La instrumentación se muestra siempre en una pantalla. La que viene de serie tiene 10,25 pulgadas de tamaño y la opcional mide 12,5. La del centro de la consola tiene 10,1 pulgadas y reconoce caracteres dibujados con los dedos. Como en otros Audi, también existe la posibilidad de controlar algunos parámetros con la voz. Hay un punto de acceso internet que permite tener un navegador actualizado constantemente (y con imágenes de Google Earth) o servicios de comunicación car-to-x, una tecnología que en la actualidad tiene mucho margen de desarrollo e implementación. En algunos lugares concretos (por ejemplo, en determinadas ciudades alemanas), gracias a la tecnología car-to-x, el conductor puede recibir información de cómo ha de conducir para evitar los semáforos en rojo o dónde hay plazas de aparcamiento. Otros elementos de equipamiento que puede llevar el S3 y que también están disponibles en el resto de A3 son los faros matriciales de ledes, el sistema de información proyectada en el parabrisas o la posibilidad de configurar el teléfono para que funcione como llave. Los asientos son específicos y Audi dice que su tapicería está fabricada «en gran parte con material procedente de botellas de plástico PET recicladas». Los S3 tienen un difusor aerodinámico de gran tamaño y cuatro salidas de escape. Como es habitual en los modelos deportivo de Audi, las carcasas de los espejos retrovisores son plateadas. En el lanzamiento habrá una serie limitada denominada Edition one que tiene, cuya carrocería puede ir pintada en dos colores exclusivos (amarillo python o rojo tango), tiene detalles en negro (como las carcasas de los retrovisores), llantas de 19 pulgadas y asientos tapizados en cuero Nappa. FUENTE: https://www.km77.com/coches/audi/a3/2020/sportback/s3/informacion

Si quieres aparecer en esta 'lista' solo tienes que dar los datos tal y como lo hacen los compañeros. Salu2.-

13 de agosto de 2020 El truco del cuentakilómetros: que no te engañen cuando compres un coche A la hora de vender un coche de segunda mano, trucar su kilometraje sigue estando a la orden del día. El más reciente, un hombre detenido en Valencia por vender un coche en un concesionario con 60.000 km alterados. ¿Cómo evitar que nos timen con los kms del coche? La Policía Nacional ha detenido a un hombre de 51 años por presuntamente vender un coche con el cuentakilómetros alterado en un concesionario de Valencia. La víctima se percató del engaño cuando quiso venderlo tres años después, al observar un desfase de 60.254 kilómetros, según apunta el comunicado de Europa Press. Este es uno de los, desgraciadamente, muchos casos que se detectan cada año. Por citar algunos casos relevantes, en Málaga, en el pasado mes de febrero, el responsable de una empresa de compraventa de vehículos fue arrestado por la Policía Nacional por vender un vehículo de segunda mano con el cuentakilómetros presuntamente trucado. Según la investigación, habría reducido el kilometraje en más de 100.000. En abril de 2019, la Guardia Civil de Navarra desarticuló un grupo criminal que compraba vehículos de alta gama, sobre todo en Alemania, y manipulaba los cuentakilómetros de los mismos para venderlos por un precio muy superior en diversas provincias españolas. Los 25 integrantes de la banda, que residían en las provincias de Almería, Madrid, Toledo y Levante, realizaban en los vehículos reducciones de entre 175.000 y 300.000 kilómetros, e incluso en un caso de 500.000 kilómetros. ¿En qué consiste el truco del cuentakilómetros? Cuando vendemos o compramos un vehículo de segunda mano, existen tres aspectos principales sobre los que basar la tasación y el precio final del mismo: su antigüedad, su estado general y el kilometraje. Este último es el más fácil de trucar, lo que puede hacer variar en unos miles de euros el valor de mercado del vehículo en cuestión. Modificar un cuentakilómetros digital es tan sencillo como conectar el dispositivo con el software adecuado al sistema OBD (sistema de diagnóstico) del vehículo y modificar la cantidad de kilómetros registrada en por el coche. En los modelos más antiguos la variación del cuentakilómetros debía hacerse manipulando piezas mecánicas en las que podía quedar algún rastro, mientras que en los más actuales ya no es necesario ni tan siquiera levantar el capó pues basta con un ordenador. Trucar el cuentakilómetros. Un peligro para la seguridad vial Modificar a la baja los kilómetros del coche puede acarrear consecuencias que pongan en peligro la seguridad vial de sus ocupantes, ya que no queda reflejado realmente el estado en el que se encuentra el coche y compromete la seguridad vial de los pasajeros y de los demás conductores con los que se comparte carretera. Además, al trucar el kilometraje real del coche es habitual que las revisiones y los cambios de líquidos y filtros que necesita el vehículo para funcionar de manera segura y correcta no se efectúen a su debido tiempo. Esto puede provocar averías muy peligrosas. Trucar el cuentakilómetros es un delito Bajar kilómetros a los coches de segunda mano es un delito, pero se hace. Se trata de una estafa que mueve casi 300 millones de euros al año y en muchas ocasiones es un método difícil de detectar. El comprador que se sienta defraudado al conocer que su coche recién comprado tiene más kilómetros de los que se le indicó, puede seguir varias vías de reclamación o bien todas ellas al mismo tiempo. Trucar el cuentakilómetros. Cómo evitar que nos timen Cuando vayas a comprar un coche de segunda mano, fíjate bien en los detalles e intenta comprobar la realidad de los kilómetros recorridos por el vehículo. En este sentido, la Guardia Civil recomienda seguir una serie de pasos a la hora de verificar la correspondencia del coche en cuestión con el descrito en la compra-venta. Uno de los puntos imprescindibles es recabar toda la información posible del vehículo, no quedarse en los datos que dé el vendedor, e intentar tener alguno más. El método más sencillo de comprobar si los kilómetros de un vehículo son correctos es solicitar un informe del mismo a la Dirección General de Tráfico (DGT), pues se trata del único documento oficial que no podrá ser manipulado o modificado por estafadores. Este informe contiene las anotaciones de kilometraje realizadas en la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) pasada por el vehículo a lo largo de su vida útil. Además, este informe permite conocer todos los datos registrados del vehículo, incluida su fecha de primera matriculación o si tiene cargas legales o económicas de algún tipo. También sería importante que un mecánico cualificado pudiera observar y examinar el vehículo antes de que se cierre la compra-venta. La mirada de un profesional podría servir para dar con algún detalle que ante los ojos de cualquier conductor no llamaría la atención. Por último, se aconseja que el kilometraje que presenta el coche conste en el recibo de la operación ya que pudiera ser útil en el caso se destapase posteriormente un fraude. Trucar el cuentakilómetros. Tranparencia en el mercado de VO Para impulsar la calidad y la transparencia del mercado de VO, Ganvam tiene en marcha Libro Mantenimiento en colaboración con DGT. El objetivo es garantizar la trazabilidad del coche a lo largo de la vida útil para proteger al comprador. En concreto, es una plataforma tecnológica de desarrollo propio que permite a todos los actores vinculados al ámbito del mercado de ocasión (concesionarios, compraventas, talleres, empresas de renting, RAC, etc.) la anotación de la cifra de kilometraje del vehículo cada vez que pase por sus manos para un cambio de titularidad, revisión o peritaje. Esta información se traslada de forma telemática a la DGT permitiendo al futuro comprador manejar un historial lo más completo posible del coche, que le facilite la decisión de compra con garantías y le proporcione seguridad ante posibles fraudes. Según los datos que maneja Ganvam, casi dos millones de vehículos en circulación presentan inconsistencias en el kilometraje, de las cuales el 87% se detecta en vehículos de más de diez años. Si nos fijamos en el total del parque el porcentaje es pequeño, pero sí se da en vehículos antiguos, sobre todo. Por eso es tan importante depurar la oferta de vehículos de ocasión, retirando de la circulación los más antiguos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/truco-cuentakilometros-no-te-enganen-cuando-compres-coche_191225_102.html

14 de agosto de 2020 ¡Otra furgoneta camuflada! Todas las que tiene ya la DGT y sus ubicaciones A pesar de que la DGT sigue anunciando 15 furgonetas camufladas con las que vigila las carreteras este verano, SocialDrive sigue descubriendo nuevos modelos. Y ya van 17. De momento, son ya dos vehículos más de los anunciadas. Así lo asegura al menos la plataforma SocialDrive, una app para conductores que puedes descargarte aquí para Android y entrando en este enlace para iOs. Hasta la fecha, gracias a la información que facilitan sus usuarios, ya han detectado nada menos que 17 furgonetas camufladas, todas con matrículas diferentes, a bordo con agentes y estableciéndose en recorridos distintos por todo el país. El Ministerio del Interior y la DGT ya anunciaron a comienzos de verano que las Agrupaciones de la Guardia Civil disponían ya de 15 nuevas furgonetas camufladas, que serían repartidas por cada uno de los sectores donde Tráfico tiene competencias. El objetivo es control mejor a los infractores, gracias a la elevada posición que permite a los agentes, cuya visibilidad de lo que sucede en carretera en los habitáculos es mejor. El uso del móvil estaría entre sus principales puntos de control. Tras haberte ya contado la ubicación exacta y los modelos de las 16 furgonetas hasta ahora detectadas en carretera, SocialDrive ha descubierto esta semana la 17. La última es un modelo Ford Transit Custom Azul, cuya matrícula termina en las letras LHM. Su radio de acción de momento se sitúa en la provincia de Cádiz, entre las localidades del Puerto de Santa María, Jerez de la Frontera y Sanlúcar de Barrameda. Las principales carreteras por donde se mueve son la AP-4 y la A-480. Furgonetas camufladas de la DGT: las 16 restantes Junto a esta nueva furgoneta camuflada, la DGT tenía ya en funcionamiento otras 16, tal y como hemos recordado. El modelo Ford Transit Custom sin duda es el preferido, contando ya con otras 12 además del nuevo visto en Cádiz. Azules hay otras 5, mientras que 3 son de color negro y 4 gris plata. El resto de los vehículos, que puedes ver en un gráfico a continuación, facilitado por SocialDrive, son 2 modelos Renault Master de color blanco y una Fiat Scudo, del mismo tono. La mayoría de ellas se identifican por las siglas PGC en su matrícula: Parque Guardia Civil. Modelos de las furgonetas camufladas de la DGT El mapa de las furgonetas camufladas Además de las nueva furgoneta camuflada captada en Cádiz, la DGT de otros modelos en la misma comunidad, en concreto moviéndose entre Málaga y Sevilla. Junto a ellas, Galicia acumula también buena parte de sus recorridos, y Asturias, Cantabria, Castilla y León, Madrid, Extremadura, Castilla-La Mancha, la región de Murcia, la Comunidad Valenciana, Canarias y las Islas Baleares. Mapa con la localización de las furgonetas camufladas de la DGT Salvo en Cataluña, Aragón, Navarra y el País Vasco, el resto de comunidades dispone de furgonetas camufladas circulando por algunas de sus carreteras, tal y como has podido comprobar en el mapa. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/otra-furgoneta-camuflada-todas-tiene-ya-dgt-sus-ubicaciones_191266_102.html

14 de agosto de 2020 Audi S3 Sportback y Sedan 2021: precios y datos de las variantes deportivas del nuevo A3 Ya a la venta, el Audi S3 Sportback está disponible desde 53.900 euros y el Audi S3 Sedan desde 54.800: cuentan con 310 CV, tracción quattro y suspensión pilotada en opción. Si echamos la vista atrás y comparamos sus datos con los del hoy puesto a la venta por Audi nos damos cuenta del abrumador progreso vivido en el mundo del automóvil. Aquellos 210 CV de potencia máxima adquieren un tinte inocente comparado con los 310 CV del nuevo Audi S3 2021 sacados de un motor TFSI 2.0 (por un 1.8 del original). También la transmisión Haldex a las cuatro ruedas ha sido evolucionada para llegar a una sofisticadísima tracción quattro afinada hasta el límite y regulada por una sofisticadísima electrónica que integra como un todo unas ayudas a la conducción convierten al Audi S3 en más efectivo, veloz y excitante que nunca, con una aceleración de 0 a 100 km/h de 4,8s y una velocidad autolimitada a 250 km/h. Las dos versiones Audi S3, Sportback y Sedan, comparten estructura técnica, equipamientos y puesta a punto. Su motor es un TFSI 2.0 de 310 CV y 400 Nm de valores máximos con alzada variable en las válvulas de admisión trabajado para conseguir eficacia y emotividad en la conducción. Se complementa con un cambio S-Tronic de siete relaciones de acción regulada por el selector de modos de conducción con función inercial y la última evolución de la tracción a las cuatro ruedas para plataformas con motor transversal. Su reparto de par queda controlado por el sistema modular de control dinámico de estabilidad, que también regula la acción del ESP y, en los casos que se haya montado, la firmeza de la amortiguación de control electrónico. Audi S3 Sportback 2021 Porque a la suspensión estándar de los Audi S3, con la carrocería 15 mm más cerca del suelo, muelles y amortiguadores de puesta a punto específica, puede pueden complementarse con el tren de rodaje deportivo S con amortiguación variable permitiendo ir de un planteamiento más cómodo a uno de gran firmeza, especialmente si se llevan instaladas las llantas opcionales de 19”. La carrocería y habitáculo de los Audi S3 Sportabck y Audi S3 Sedan Audi S3 Sportback y Sedan coinciden en distancia entre ejes (2,64 m), anchura y altura (1,82 y 1,43 m), pero sus carrocerías son claramente diferenciadas, una de cinco puertas y una de cuatro que se va a los 4,50 m de longitud, 16 cm más que el Sportback , al que también aventaja en capacidad de maletero (370 por 325 litros), aunque no por polivalencia ya que al abatir los asientos traseros, la capacidad de carga puede irse a los 1.145 l. Ambos son ligeramente más grandes que sus predecesores (3 y 4 cm respectivamente, con una ganancia de 3 cm en anchura) , si bien no se espera grandes avances en habitabilidad. Dos adultos deben poder viajar con comodidad en el S3 sin tener que encoger las piernas. En el interior hay una reinterpretación en clave deportiva de la tecnológica estrenada en la nueva generación Audi A3. De ahí el mando by wire del cambio S-Tronic, la instrumentación digital virtual cockpit de 12,5” o la pantalla táctil central de 10,1 que reconoce ahora caracteres introducidos de forma manual. Adicionalmente, anuncia una mejora en el sistema de infotainment —basada en la tercera generación de la plataforma modular de info entretenimiento MIB 3 y anunciada como 10 veces más rápida que su predecesora— que es posible manejar ahora mediante lenguaje natural. Incorpora asimismo nuevas funciones basadas en la conectividad entre las que figuran las predicciones sobre el estado y flujo del tráfico o el Audi Phone Box que incluyen un receptáculo para el teléfono que lo cargaría por inducción además de conectarlo a la antena exterior del vehículo. El diseño y ayudas a la conducción de los Audi S3 Sportback y Audi S3 Sedan La parrilla SIngleframe romboidal y unas imponentes entradas de aire señalan a los S3 como unos coches especiales, del mismo modo que también lo hacen las carcasas de los espejos, en aluminio y la curvatura hacia dentro de las zonas inferiores, que también resaltan los pasos de rueda y hacen más visibles tanto las pinzas de freno —negras de serie y rojas en opción— como los discos, ventildados. Se completa la diferenciación con el potente extractor aerodinámico trasero y las salidas de escape específicas, cuatro en este caso. El selector electrónico del cambio ahorra espacio y define al último Audi A3. Cuentan de serie con el sistema Audi Pre Sense que detecta vehículos precedentes y advierte de peligros de alcance, y el aviso de salida involuntaria de carril. En cambio, sistemas como el control de cambio de carril o el asistente de tráfico cruzado pasan a ser opcionales, lo mismo que los súper eficaces faros matriciales de led. Lógicamente todo ese equipamiento opcional hará que los precios de salida 53.900 y 54.800 euros, disten mucho del precio final. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/audi-s3-sportback-sedan-2021-precios-datos-variantes-deportivas-nuevo-a3_191242_102.html

12 Ago 2020 Audi A8 60 TDI quattro, el V8 de la berlina de lujo dice adiós por las emisiones de CO2 Audi Si ayer nos enterábamos de la edición limitada del Volkswagen Touareg V8 TDI para despedir a esta versión, el Audi A8 también pierde esta opción mecánica que se ofrece en la versión 60 TDI quattro. La berlina de lujo ya ha desaparecido de la oferta en algunos mercados europeos, saliendo por la puerta de atrás. El Audi A8 también pierde una versión mecánica, la del potente motor diésel de ocho cilindros en V y 4.0 litros turbo que rendía una potencia máxima de 435 CV. Un auténtico buque insignia, aún propulsado por un bloque diésel, pero que era la auténtica insignia del gigante alemán y el único que quedaba en liza. Porque Porsche y Bentley lo liquidaron hace un tiempo, y quedaba la de los cuatro aros, ya que Volkswagen ya lo anunció hace tiempo. Aún así, la firma alemana mantendrá la edición especial hasta que llegue el nuevo Touareg R con su potente conjunto híbrido enchufable o se acaben las 400 unidades de la edición especial. Lo que ocurra antes. Pero en el caso del Audi A8 está saliendo por la puerta de atrás, si bien en España todavía está en venta. Detalle del potente motor diésel V8 de 4.0 litros que propulsa al Audi A8 60 TDI quattro En absoluto silencio, Audi añadió la versión en el configurador de algunos mercados abriendo los libros de pedidos en diciembre del pasado año, disponible tanto con la carrocería corta como la de distancia entre ejes extendida del A8 L. Lo curioso es que en, estos ocho meses en venta, la marca de los cuatro aros nunca mostró una fotografía del modelo en particular, que es clavado estéticamente al Audi A8 60 TFSI quattro, y solo distinguibles por las letras del combustible. Aunque el motor es el mismo que el famoso bloque EA898, como se conoce internamente, que puso a Porsche en el disparadero por el problema de las emisiones, razón por la que la firma deportiva lo apostó todo a los híbridos y se deshizo del diésel, lo cierto es que se sometió a mejoras que lo han mantenido hasta ahora. Pero ya no puede más, a menos que se invierta en él con algunas medidas como un filtro de carbono activo en el depósito de combustible. Una medida muy costosa cuando las ventas son casi testimoniales, todo lo contrario al volumen y lo que lo hace inviable. Pero el hecho de que esté desapareciendo por capítulos, invita a pensar que los SQ7 y SQ8 también tienen los días contados con el motor diésel en los próximos meses, el motivo por el que la firma ha presentado recientemente las mismas versiones pero con motor de gasolina... FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a8-60-tdi-quattro-v8-diesel-cese-produccion-202069929.html

12 de agosto de 2020 Hasta 800 euros de multa y problemas en la ITV si le pasa esto a tu coche Llevar un mal mantenimiento del sistema de escape de tu coche o manipularlo deliberadamente puede conllevar una multa importante por, además, contaminación acústica. El sistema de escape de los coches es uno de los focos de atención principales en los últimos años cuando nos referimos a la batalla por reducir todo lo posible las emisiones contaminantes. Sin embargo, de este elemento del vehículo también se traslada otro posible problema que puede repercutir negativamente en el conductor: la contaminación acústica. Superar los límites acústicos permitidos en una ciudad puede conllevar una multa de hasta 800 euros. No solo eso, sino que se prohíbe expresamente circular con sistemas de escape libres, con silenciadores ineficaces o con resonadores; esto último puede además ocasionarte la retirada del vehículo, aparte de la correspondiente multa económica. Y sin olvidarnos que lo tendrás muy crudo en tu próxima ITV. Si nos fijamos en la contaminación acústica que puede producir un vehículo y sus posibles consecuencias sobre el conductor, debes saber que cada Ayuntamiento tiene establecidos sus propios baremos en cuanto al ruido. En Madrid, por ejemplo, se multa con 90, 300 o con 600 euros si el ruido que realizamos supera en hasta 4 dB, en hasta 7 dB o más de 7 dB, respectivamente, el límite máximo de 87 decibelios. A esta cifra se le pueden sumar otros 200 euros más por circular sin los elementos adecuados en el sistema de escape, como el silenciador, por lo que la multa máxima podría llegar hasta los 800 euros y con la retirada de tu vehículo. Recuerda que hay otras formas de hacer ruido excesivo con el coche y que también pueden ser objeto de multa: tocar el claxon de forma indebida, realizar aceleraciones injustificadas que supongan ruidos innecesarios, llevar la música demasiado alta, el funcionamiento indebido de alarmas… En estos casos, se aplican los mismos baremos vistos anteriormente, y se multará en función de en cuántos decibelios se haya superado el límite máximo. En este sentido, como usuarios de la vía, la multa podría llegar hasta los 3.000 euros por la emisión de ruido innecesario en la ciudad. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/hasta-800-euros-multa-problemas-en-itv-si-pasa-esto-tu-coche_191183_102.html

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . Audi S3 2020 .

Audi S3 2020 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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Audi S3 2020 FUENTE: https://www.motorpasion.com/galeria/audi-s3-2020/0/ . . . . . . . . . . . . . . . . . .