Ocio

5 de agosto de 2021 Audi hará la presentación mundial de su 'skysphere concept' el próximo 10 de agosto (EUROPA PRESS) Audi ha programado la presentación mundial del 'skysphere concept' el próximo 10 de agosto en un evento virtual para la prensa que ha denominado la 'Celebración del Progreso'. Este concept car, un roadster convertible de propulsión eléctrica, será el primer miembro de una nueva familia de tres prototipos en los que la marca de los cuatro aros está trabajando para mostrar su visión del futuro diseño de sus modelos de lujo. Durante el evento digital, el miembro del consejo de administración de Ventas y Marketing de Audi, Hildegard Wortmann, dará su visión sobre cómo la firma está impulsando la transformación de la marca y dando forma al mundo de la movilidad premium. Por su parte, el director de la marca Audi, Henrik Wenders, explicará el enfoque en el diseño del interior del vehículos y el ecosistema digital holístico para una nueva experiencia a bordo del vehículo. Audi llama "esfera" a este nuevo diseño que rodea a los pasajeros. El diseñador de Audi, Gael Buzyn, ofrecerá por último información sobre el proceso de diseño y explicará los detalles del concept car Audi skysphere en el estreno mundial del estudio de diseño recientemente inaugurado de la compañía en Malibú. FUENTE: https://www.diariosigloxxi.com/texto-ep/mostrar/20210805110548/audi-hara-presentacion-mundial-skysphere-concept-proximo-10-agosto

5 de agosto de 2021 Así roban este verano en carretera: la policía alerta en otro vídeo de cómo actúan los ladrones Con el verano, el robo en el interior de coches y los atracos en viajes se han multiplicado. La policía continúa mostrando ejemplos en vídeo de cómo actúan los delincuentes y nos da consejos. Así roban este verano en carretera: la policía alerta en otro vídeo de cómo actúan los ladrones. El número de actos delictivos en coches y en viajes por carretera debe ser importante cuando la policía lleva una semana enviando continuos mensajes de aviso y vídeos de cómo actúan los ladrones durante este mes. No se trata de ser alarmista, pero sí es importante que conozcamos qué situaciones pueden ponernos en riesgo y cómo debemos actuar si creemos que somos víctimas de alguna acción de este tipo. Hace solo dos días ya te mostramos en este vídeo cómo una de las nuevas técnicas que empleaban los ladrones consiste en advertir de una falsa avería o pinchazo a otro vehículo y aprovechar la confusión para robar sus pertenencias. Pues bien, de nuevo los Mossos d’Esquadra, la policía autonómica catalana, nos muestran otro vídeo de un nuevo acto delictivo. Mediante el mensaje “Fíjate cómo actúan. Mientras uno te distrae, el otro se lleva tus cosas”, el cuerpo de seguridad reproduce un vídeo de un caso real ocurrido en un área de descanso de una autopista en Cataluña. En él puede verse como los delincuentes se acercan a sus víctimas y, mientras uno distrae a los ocupantes haciéndoles bajar del coche para advertirles de lo que parece el pinchazo de una de las ruedas traseras, otro de los autores aprovecha para entrar por el lado contrario al vehículo y robar sus pertenencias. Este tipo de actuaciones, como ves, no es nueva, especialmente en esta época del año en la que se multiplican los desplazamientos. Por eso, los Mossos d’Esquadra han publicado también nuevas entradas en redes sociales en las que advierten de robos y descuidos en el interior de los coches. La policía nos da estos consejos: Dentro del vehículo controla siempre los objetos y cierra las puertas. Si paras un momento no dejes objetos a la vista Vigila posibles distracciones. Aprovechan el descuido para robarte tus pertenencias. Desconfía. Si te hacen señales para pararte, hazlo solo en un lugar seguro. Si sales del vehículo, ciérralo con llave. Nunca pierdas de vista tus pertenencias. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/roban-este-verano-carretera-policia-alerta-video-como-actuan-ladrones_239582_102.html

5 de agosto de 2021 Graban a un conductor circulando con dos menores en el maletero y abierto en plena autovía Un conductor es sorprendido circulando con el maletero abierto y dos menores en su interior en plena autovía. Pillan a un conductor con dos menores en el maletero abierto Con el maletero abierto y dos menores en su interior. En plena autovía. La imagen asusta y ha sido publicada en redes sociales por la cuenta @AlertaZeta, dedicada a denunciar situaciones habituales con las que se encuentra la policía y alertar de los posibles peligros a los que nos enfrentamos los ciudadanos. La imagen, que no era rara hace algunas décadas en nuestro país, por suerte hace tiempo que quedó desterrada y hoy en día es muy difícil encontrarse con un vehículo que circule con menores en el maletero para poder moverse con el mayor número posible de pasajeros en su interior. Hay que tener en cuenta que el conductor del vehículo se enfrenta a una multa muy importante. En el caso de circular con más pasajeros de los permitidos, la multa es de 80 euros si no se supera el 50 por ciento de las plazas permitidas. Es decir, hasta siete pasajeros en un coche de cinco plazas se paga esta multa. Por encima, la sanción es de cuatro puntos en el carné, 500 euros de multa y la retirada del carné durante tres meses. Además, si el agente lo considera oportuno, puede inmovilizar el vehículo. Además de lo anterior, hay que tener en cuenta los riesgos a los que el conductor y los pasajeros se exponen en caso de accidente. Lo primero, por supuesto, la posibilidad de herirse gravemente, cuando no acabar con peores consecuencias, especialmente en caso de accidente por alcance. Lo segundo es que el seguro no afrontará ningún gasto al estar cometiendo una clara irregularidad y todos los daños y pagos correrán a cuenta del conductor. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/graban-conductor-circulando-con-dos-menores-en-maletero-abierto-en-plena-autovia_239590_102.html

4 de agosto de 2021 Hasta 125 señales no están en el Reglamento General de Circulación de la DGT o el Catálogo Oficial ¿Son legales? ¿Estamos obligados a conocerlas? AFASEMETRA denuncia que, en total, existen en España hasta 125 señales y carteles nuevos que no figuran en los reglamentos oficiales. Hasta 125 señales no están en el Reglamento General de Circulación de la DGT o el Catálogo Oficial. Unas figuran en el Reglamento General de Circulación, pero no en el Catálogo Oficial de Señales Verticales; otras están en borradores del Ministerio de Fomento pero en ninguno de estos dos reglamentos; y otras han sido ideadas por distintas administraciones (municipales, provinciales o autonómicas) pero no han sido recogidas por la Administración central. Sin embargo, a todas ellas te las puedes encontrar en carreteras españolas sin ni siquiera haberlas conocido o estudiado cuando te sacabas el carné de conducir. Esta es la situación que hoy denuncia AFASEMETRA, la asociación del sector de la señalización vertical, la seguridad vial y la movilidad urbana. El organismo asegura que, en total, existen hoy en España nada menos que 125 señales y carteles nuevos que no figura en el Reglamento General de Circulación o en el Catálogo Oficial de Señales, además de otras 20 señales ya anuladas. Por ello, solicita al Gobierno la publicación urgente de un nuevo Catálogo. Para AFASEMETRA, muchas de estas señales “no son oficiales”, porque además muchas de las señales que aparecen en el Reglamento General de Circulación (aprobado por el Real Decreto 1423/2003) “no son las mismas” que las del Catálogo Oficial de Señales Verticales. Toda esta situación genera “confusión, disminuye la credibilidad al poder ver señales distintas para un mismo fin según cada municipio y genera dudas sobre qué señales están estudiando los futuros conductores en las autoescuelas”, según denuncia la asociación. Señales que no figuran ni en el Reglamento General ni en el Catálogo Oficial. Este organismo asegura también que, desde el año 2003 que se modificó el Reglamento General de Circulación, “se han venido fabricando nuevas señales que no están cubiertas por ninguna legislación nacional”. Al contar además el Catálogo Oficial con cerca ya de 400 señales y carteles verticales, la inseguridad que se provoca es aún mayor según considera AFASEMETRA. La asociación confirma que “han pasado 18 años desde la última modificación del reglamento, en los que hemos venido fabricando nuevos modelos de señales que no están cubiertas por ninguna legislación nacional”. Y denuncian al mismo tiempo que “no son informados tampoco de las nuevas señales de las que aún no conocemos el número de código, pero que ya se ven por las vías”. Algunas de ellas, por ejemplo, serían las de las zonas de bajas emisiones o las de tramos peligrosos. Señales que no figuran en el Catálogo Oficial. Ejemplos de señales “no oficiales” AFASEMETRA muestra ejemplos de qué tipo de señales estarían, por ejemplo, incumpliendo ahora mismo la normativa. Entre ellas, figuran algunas que están publicadas en el Reglamento General de Circulación pero no en el Catálogo Oficial: como la P-20 de peatones, la R-401c de paso obligatorio, la R-505 de Fin de vía reservada para ciclos o la S-30 de Zona a 30 km/h. Otros ejemplos serían señales ideadas por municipios que no están ni en el Reglamento ni en el Catálogo Oficial, como la R-420 de desmontar una bici y continuar a pie o la de Obligatorio Cruce desmontado, mientras que otras están en los borradores de Fomento pero ni en el Reglamento ni en el Catálogo: como la S-1b de carretera multicarril, la S-105d de Electrolinera, la S-992d de Señal informativa de la distancia mínima entre vehículos dentro de un túnel en autopista o autovía o la S-993 de Señal informativa de que la línea discontinua únicamente marca el eje de la carretera. Y estos son solo unos pocos ejemplos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/hasta-125-senales-no-estan-en-reglamento-general-circulacion-dgt-catalogo-oficial_239498_102.html

4 de agosto de 2021 Radares de ruido y de emisiones: así son los nuevos sistemas que llegan para multar a los coches Los conductores tendrán que enfrentarse a nuevos sistemas de vigilancia. Te contamos cómo son los nuevos radares de ruido y emisiones. Radares de ruidos y emisiones cómo funcionan y cómo multarán Los conductores tendrán que seguir enfrentándose a nuevos sistemas que controlarán sus movimientos y el estado de sus coches. Hasta hace unos pocos años, quienes circulaban por la carretera tenían que cuidarse de los radares fijos y móviles. Luego llegaron los helicópteros. Más tarde las cámaras y los drones. Y, ahora, los radares de ruido y emisiones. Sí, como lo lees. Más allá de las zonas de bajas emisiones, que serán obligatorias en las ciudades de más de 50.000 habitantes, habrá otro tipo de controles para que los conductores no descuiden el estado de sus vehículos, más allá de que hayan pasado la ITV en tiempo y forma, y limiten la contaminación que lanzan a la atmósfera. Tanto en partículas expulsadas por el tubo de escape como en lo que a contaminación acústica se refiere. Aunque de momento no están en funcionamiento oficial y no multan, todas las pruebas que se están haciendo están dando buenos resultados (al menos para las instituciones) y no se tardará mucho en verlos en las calles. Los radares de ruido controlan la fuente y su volumen Radares de ruido, cómo funcionan La contaminación acústica es uno de los grandes problemas de las ciudades y los vehículos ya están en el punto de mira. Y no sólo aquellos que circulan con el escape libre. Las duras normas europeas también restringirían el uso de los vehículos de altas prestaciones con sus modos más deportivos activados. En Francia ya están probando un sistema con cámara de 360º y diversas antenas que son capaces de analizar el ruido ambiente y discriminar los nuevos sonidos que llegan cuando un vehículo se acerca. Incluso señalan la dirección desde la que se está emitiendo, por lo que si este dispositivo detecta que un coche está emitiendo mayor ruido del permitido (ya sea por mecánica o por circular con la música demasiado alta) lo fotografía y genera la denuncia. Estos radares están en pruebas pero medios franceses ya señalan que este otoño podrían recibir el visto bueno y comenzar su funcionamiento en París el próximo año. Hay que tener en cuenta que en Francia están habituados a ser pioneros en nuevos radares o nuevos sistemas de control de carreteras, como el uso de vigilantes privados del tráfico con radares móviles. Los radares de emisiones ya se han visto en Madrid en fase de pruebas Radares de emisiones, cómo funcionan Al contrario que los anteriores, de los que no tenemos constancia que hayan pisado territorio español, los radares de emisiones sí se han dejado ver en España en fase de pruebas. Concretamente en Madrid, que incluso ha servido como lienzo para ilustrar el vídeo promocional de este nuevo sistema. Los radares de emisiones sirven para controlar las partículas que salen del tubo de escape de los vehículos mediante unas cámaras de calor. Con los datos obtenidos, el sistema analiza qué volumen de emisiones se están expulsando y lo coteja con los datos propios del vehículo. De esta manera sabe si el automóvil está superando los niveles máximos que tiene permitidos por normativa de homologación. De momento, desde el Ayuntamiento de Madrid han señalado que se trata de un sistema para ayudar a entender cómo se mueven los vehículos, cuáles son los más contaminantes y qué tanto por ciento del volumen total de automóviles y emisiones representan. Según sus datos, en sus primeras pruebas, apenas el 4,7 por ciento de los vehículos registrados eran coches sin pegatina de la DGT y, sin embargo, eran los causantes del 29 por ciento de la contaminación presente en el punto de recogida de datos. Con este aparato, el consistorio dice que podrá afrontar con mayores garantías para el ciudadano las futuras reformas de movilidad, la extensión o la creación de nuevas zonas de bajas emisiones y las posibles restricciones futuras a los coches más contaminantes que, si nada cambia, no podrán moverse por el ninguna calle de la ciudad a partir de 2025, sean o no sus dueños residentes de la ciudad. Otra posibilidad es que el Ayuntamiento envíe una carta a los vehículos que no cumplan con los niveles máximos permitidos y obligen al conductor a volver a pasar la ITV. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/radares-ruido-emisiones-son-nuevos-sistemas-llegan-multar-coches_239504_102.html

. . . . . . . . . Audi RS3 2021, las mejores imágenes oficiales del nuevo deportivo Motor de cinco cilindros, 400 CV, 500 Nm de par, hasta 290 km/h, de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos, cuatro ruedas motrices con nuevo diferencial. El nuevo Audi RS3 es, sencillamente, un deportivo brutal. Audi admitirá pedidos del nuevo Audi RS3 a partir de agosto y las entregas comenzarán a realizarse meses después, ya en ooño. El nuevo Audi RS3 se venderá tanto con la carrocería Sportback como Sedan, con precios de 77.500 y 78.600 euros respectivamente. Los 400 CV de su motor de 5 cilindros cuentan ahora con un nuevo aliado, el diferencial central Torque Splitter con el que el Audi RS3 coquetea con la propulsión. FUENTE: https://www.autopista.es/audi-rs3-2021-oficial-todas-sus-fotos-datos_67692_113/9528145.html

Audi RS3 2021, las mejores imágenes oficiales del nuevo deportivo Motor de cinco cilindros, 400 CV, 500 Nm de par, hasta 290 km/h, de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos, cuatro ruedas motrices con nuevo diferencial. El nuevo Audi RS3 es, sencillamente, un deportivo brutal. Audi admitirá pedidos del nuevo Audi RS3 a partir de agosto y las entregas comenzarán a realizarse meses después, ya en ooño. El nuevo Audi RS3 se venderá tanto con la carrocería Sportback como Sedan, con precios de 77.500 y 78.600 euros respectivamente. Los 400 CV de su motor de 5 cilindros cuentan ahora con un nuevo aliado, el diferencial central Torque Splitter con el que el Audi RS3 coquetea con la propulsión. FUENTE: https://www.autopista.es/audi-rs3-2021-oficial-todas-sus-fotos-datos_67692_113/9528145.html . . . . . . . . . . .

4 de agosto de 2021 Audi RS 3 2021: precios y datos del nuevo deportivo, ya a la venta… ¡y récord en Nürburgring! La nueva generación del Audi RS 3 ya está a la venta en España, un compacto deportivo que acaba de establecer un nuevo récord en el Circuito de Nürburgring. Audi RS 3 2022, ya a la venta Audi ya admite pedidos del Audi RS 3 2021, el nuevo compacto deportivo. El precio para la versión RS 3 Sportback es de 74.870 euros y de 75.840 euros para el RS 3 Sedán. La llegada a los concesionarios españoles de las primeras unidades está prevista a partir de septiembre. Las dos versiones del compacto deportivo ofrecen de serie las llantas de aleación de 19 pulgadas en diseño de 10 radios en Y acabadas en gris platino montadas en neumáticos 265/30 en el eje delantero y 245/35 en el trasero, el paquete de óptica negro, la tapicería mixta de microfibra Dinamica y cuero, inserciones de carbono Atlas en el salpicadero, tren de rodaje RS con suspensión rebajada 10 mm respecto al Audi S3 y alarma antirrobo. Audi RS 3 2021 Los packs Confort y Tech también son de serie. El primero incluye asistente al aparcamiento con Audi parking system plus, llave de confort, retrovisores exteriores térmicos con ajuste automático de posición antideslumbramiento, cámara de marcha atrás, paquete de luces ambiente plus y respaldo de los asientos posteriores dividido y abatible. Por su parte, el paquete Tech cuenta con el MMI Navegación con MMI touch, volante de cuero multifunción en diseño de tres radios con levas de cambio y la instrumentación digital Audi virtual cockpit plus con modo de visualización adicional RS. Para impulsarse, hay que recordar que el nuevo Audi RS 3 2021 recurre a la nueva evolución del motor de gasolina 2.5 TFSI turbo de cinco cilindros, cuyo rendimiento oficial anunciado es de 400 CV entre 5.600-7.000 rpm, mientras que el par máximo declarado es de 500 Nm entre 2.250-5.000 rpm. Tienes más datos técnicos y muchos más detalles de esta nuevo vehículo de la firma alemana en este otro artículo: Audi RS 3 2021: todos los datos y fotos oficiales. AUDI RS 3 2021: EL COMPACTO DEPORTIVO MÁS RÁPIDO EN NÜRBURGRING Con un tiempo de 7:40,748 minutos el compacto de Audi se ha convertido en el modelo de este segmento que más rápido ha rodado en el Circuito de Nürburgring. Frank Stippler, piloto de carreras y probador de Audi Sport, ha sido el que ha logrado esta hazaña al volante del coche alemán. El piloto de Audi con el nuevo récord en Nürburgring “Estoy orgulloso del equipo, todos han trabajado duro para este día”, declaró el responsable de desarrollo técnico del Audi RS 3, Marvin Schwätter, nada más aparecer el tiempo récord en la pizarra. “Cuando empezamos a desarrollar el nuevo Audi RS 3 no sabíamos lo rápido que sería nuestro deportivo compacto en el Nordschleife. Pero, a medida que superábamos las diferentes pruebas de validación y resistencia, tuvimos claro que podríamos registrar tiempos muy buenos y establecer una nueva marca”. A continuación, te dejamos el vídeo de la consecución del récord del Audi RS 3 2021 en el trazado de Nürburgring. Récord del Audi RS 3 2021 en Nürburgring FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/audi-rs-3-2021-precios-datos-nuevo-deportivo-ya-venta-y-record-en-nurburgring_239517_102.html

4 de agosto de 2021 El polémico y desfasado tweet de la DGT sobre cómo adelantar de forma segura En las últimas horas, un tweet publicado por la DGT sobre cómo adelantar de forma segura ha causado revuelo entre los internautas. ¿Las razones? Sigue leyendo… El polémico y desfasado tweet de la DGT sobre cómo adelantar de forma segura El adelantamiento en vías de doble sentido es una de las maniobras más peligrosas en la conducción. Tanto en las autoescuelas como en la propia experiencia real que van adquiriendo los conductores con el paso del tiempo, dicha maniobra requiere de mucha rapidez y de una gran coordinación entre diferentes acciones para poder hacerla de la forma más segura posible. De forma general, antes de iniciar un adelantamiento, el conductor debe analizar la situación que se encuentra delante de sí. En primer lugar, debe analizar el espacio del que dispone, el tipo de carretera y el límite de velocidad en el mismo, si el adelantamiento en sí está o no permitido (línea continua, por ejemplo), las condiciones climatológicas y las características del vehículo que va a adelantar (si quiere adelantar a un camión de gran longitud, debe tener en cuenta que lo debe hacer de forma muy rápida teniendo la certeza de que tiene espacio suficiente para poder regresar con seguridad al carril por el que debe circular estando el menor tiempo posible en el carril contrario), observar que por el carril izquierdo no le está rebasando ningún vehículo, señalizar la maniobra y ejecutarla. Al respecto, la DGT ha querido ilustrar a los conductores españoles publicando un tweet en su cuenta oficial. Sin embargo, a pesar de las buenas intenciones del máximo organismo que gestiona el tráfico y la circulación de las carreteras de nuestro país, el tweet publicado ha generado polémica y revuelo en esta red social, ya que se ilustra con un gráfico cuyas imágenes y textos explicativos están desfasados. Puedes ver todos los comentarios de los conductores en el hilo de comentarios del propio tweet de la DGT. Los internautas indican de forma acertada que el gráfico utilizado por la DGT induce al error, pues visualiza una vía interurbana con un carril por sentido con límite genérico de 100 km/h de velocidad máxima. Aquí está el primer error muy criticado en redes sociales, puesto que el Consejo de Ministros aprobó en diciembre de 2018 la bajada del límite de velocidad máxima en este tipo de carreteras a 90 km/h, entrando en vigor de forma definitiva durante el primer trimestre del año 2019. La segunda cuestión que ha generado polémica entre conductores e internautas sobre el tweet de la DGT sobre cómo adelantar de forma segura es la relativa a la anterior posibilidad de poder rebasar en 20 km/h el límite de velocidad máximo en vías interurbanas por parte de turismos y motocicletas cuando se realiza la maniobra del adelantamiento. En la reforma más reciente de la Ley de Tráfico aprobada por el Consejo de Ministros en noviembre de 2020, se aprobaba la prohibición de superar en 20 km/h el límite de velocidad establecido en una vía interurbana. De hecho, pocos días después de que el Consejo de Ministros aprobaran esta y otras medidas, la propia DGT publicó un tweet con dicha modificación (con fecha de 11 de noviembre de 2020). Tweet de la DGT con la prohibición de rebasar en 20 km/h el límite de velocidad a la hora de adelantar Por último, para que los internautas y los conductores tengan una información mucho más completa y detallada sobre la forma óptica de realizar un adelantamiento, la DGT remite un enlace/link de un reportaje de la revista Tráfico (el número 215 correspondiente al año 2012), una información, por tanto, desfasada y que no se corresponde con las últimas modificaciones de tráfico aprobadas en los últimos años. Aquí puedes ver el enlace con el número 215 del año 2012, donde aparece el reportaje sobre cómo adelantar de forma segura y otros muchos contenidos más. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/polemico-desfasado-tweet-dgt-sobre-como-adelantar-forma-segura_239513_102.html

5 de agosto de 2021 Los nuevos radares ocultos para multar que indignan este verano a los conductores Los últimos radares ocultos conocidos a través de las redes sociales y grupos de conductores levantan una gran polémica e indignación. Los nuevos radares ocultos que indignan a los conductores este verano La persecución por el cumplimiento de las normas por parte de los conductores parece no tener límite y muchos son los que han levantado la voz en los últimos meses contra el uso de radares móviles escondidos y con un claro afán recaudatorio. Por ejemplo, hace unas semanas te contamos el caso de un conductor que estacionó su vehículo con total legalidad delante de un radar móvil escondido en la acera. Los agentes trataron de evitar que el automóvil se aparcara allí pero, sabiendo que no estaba cometiendo ninguna irregularidad, el dueño no cejó en su empeño e impidió que este radar se mantuviera allí. Y algo parecido sucedió con otro ciudadano que no dudó en señalar a los agentes el afán recaudatorio de sus acciones después de que situaran su cinemómetro móvil entre dos autobuses que, además, tapaban la señal que indicaban el límite máximo de la vía. Los escondites más insospechados Cuando se trata de esconder un radar móvil, el ingenio y la imaginación de algunas patrullas no parece tener límite. Unas actitudes que han sido rechazadas y denunciadas por los conductores en las redes sociales, donde los usuarios se han hecho eco de estos mensajes. Como es el caso de los radares móviles encontrados en las vías catalanas C-37 (a la altura de Torelló) y en la C-35 (en Can Carbonell). El primero con el coche escondido tras un árbol y el radar situado junto al quitamiedos y tras un grueso pilar de un puente en el segundo caso. Los coches que se aprovechan del mobiliario y otros vehículos Si unas líneas más arriba hablábamos del ciudadano que recriminó a los agentes situar un radar móvil entre dos autobuses para ocultarlo, hace apenas unos días nos llegaron dos curiosas imágenes. En la primera de ellas, un coche de la DGT se esconde tras un gran cubo de basura que, curiosamente, es de un color parecido al de la patrulla con radar móvil. A pesar de que por delante hay espacio de sobra para estacionar, el control fue situado justo tras el elemento urbano que impedía su identificación. En el segundo caso, un gran camión sirve para esconder un vehículo para el control del tráfico. Una vez más, el espacio por delante es suficiente para haber situado el automóvil de forma que el conductor pudiera verlo a distancia, pero el coche está estacionado junto al camión para que éste le esconda. Sin tapujos, con la nueva normativa Hasta ahora hemos comentado vídeos y fotos de denuncia en los que los agentes trataban de esconder sus intenciones, ofreciendo la cara más recaudatoria de los controles de tráfico. En este caso, el radar no está oculto, pero si se aprovecha de los últimos cambios. Con los cambios en los límites de velocidad en ciudad, el nuevo máximo permitido es de 30 km/h, lo que no han dudado en aprovechar los agentes de Zamora, colocando un radar velolaser tras una casa. A pesar de que se ve a lo lejos su situación, no pensarán lo mismo los conductores que circulen en el sentido de la cámara que recogió la fotografía. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevos-radares-ocultos-multar-indignan-este-verano-conductores_239511_102.html

3 de agosto de 2021 Así actúan los ladrones y cómo atacan ahora en carretera: la policía nos lo enseña en vídeo Vacaciones, viajes por carretera y, de nuevo, precaución. Los robos y hurtos se multiplican, pero la policía nos alerta ya de cómo podemos prevenirlos. Así actúan los ladrones y cómo atacan ahora en carretera: la policía nos lo enseña en vídeo. Ni son nuevos los ladrones de coches, ni tampoco suelen ser innovadoras las técnicas que emplean para sus delitos. Año a año, y más en esta época estival con más movilidad y viajes por carretera, se repiten las acciones y las alertas de la policía. Así que, aunque suene repetitivo, no está de más tomar toda precaución posible. Si hace apenas unas semanas ya te advertimos de dos trucos bastante comunes empleados en zonas de aparcamiento o centros comerciales, como el de los inhibidores de radiofrecuencia y el de la moneda (mientras sacas bolsas o a los niños, un ladrón encaja una moneda en el tirador para que cuando cierres con el mando esa puerta quede abierta), esta vez la propia policía es la que nos avisa de otra técnica empleada en carretera. Así, tal y como además demuestran los Mossos d’Esquadra, la policía autonómica catalana, a través de un vídeo que han difundido en sus redes sociales, son habituales en esta época las distracciones para intentar robarte lo que tengas a la vista o en el interior del vehículo. Bajo el aviso de que, “mientras conduces, ten cuidado si alguien quiere distraerte. Los ladrones te dirán que tienes un pinchazo o un espejo roto. Mantén tus pertenencias a la vista”, el cuerpo de seguridad reproduce uno de estos ataques, en el que los ladrones parecen advertir a un coche para que pare alegando alguna avería. A partir de ahí, los delincuentes parecen aprovechar el descuido de sus víctimas para robarles y salir huyendo rápidamente en su coche. Mucho cuidado por tanto y ante la sospecha de poder ser víctima de alguna de estas acciones, lo mejor es que no pares hasta un lugar seguro y que avises inmediatamente a la policía. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/actuan-ladrones-como-atacan-ahora-en-carretera-policia-nos-ensena-en-video_239410_102.html

3 de agosto de 2021 Lo que va a controlar la DGT esta semana en carretera: presente en un tercio de accidentes mortales La Operación Salida de Agosto ya se cerró, pero esta semana la DGT intensificará más controles en carretera. Te contamos cuál es su nueva campaña especial de tráfico. Así serán los controles de Semana Santa para evitar los viajes En pleno mes ya de agosto, la DGT no descansa. Al contrario, para Tráfico es posiblemente el mes más intenso, desplegando la mayor cantidad de medios posible para el control de carreteras, teniendo en cuenta que casi 50 millones de desplazamientos se producirán en estos 31 días. Radares móviles, furgonetas, drones, helicópteros, agentes… Todo listo desde una Operación Salida que arrancó el pasado viernes hasta una Operación Retorno que cerrará el mes. Sin embargo, no solo la velocidad y la afluencia de tráfico serán estos días los únicos factores a vigilar. La DGT ya ha anunciado, además, la puesta en marcha desde ayer mismo, lunes 2 de agosto, de una nueva campaña especial que intensificará la vigilancia sobre el riesgo que supone el consumo de alcohol y/o drogas en la conducción. Se llevará a cabo hasta el próximo domingo, 8 de agosto. Así, durante esta semana, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil (ATGC) intensificarán el control sobre el que denominan ya “factor concurrente” en la conducción, presente en prácticamente casi un tercio de los accidentes mortales el pasado año. Los puntos de control se anuncian ya a cualquier hora del día con el objetivo de evitar que personas que consuman estas sustancias circulen por nuestras carreteras. Hasta el domingo 8 de agosto habrá controles a cualquier hora del día y en cualquier carretera. Los controles además se activarán en todo tipo también de carreteras, para lo que la DGT ha solicitado ayuda a los ayuntamientos de más de 25.000 habitantes, para que se sumen a la campaña estableciendo controles municipales en sus cascos urbanos. Esta petición forma parte también de un plan de apoyo a las policías locales por parte de la DGT, a través del que realiza cursos de formación y les dota de instrumentos y medios para poder efectuar estas pruebas. La DGT sigue advirtiendo del riesgo de conducir tras consumir estas sustancias. En la memoria 2020 de hallazgos toxicológicos en víctimas mortales en accidentes de tráfico se especifica que, de los 597 conductores fallecidos y sometidos a autopsia y análisis, nada menos que 291 arrojaron resultados positivos a alcohol, drogas o psicofármacos. Esto supone un 48,7 por ciento del total, que significa un 3,2% más que en 2019. Entre las sustancias más consumidas al volante, el alcohol sigue siendo la primera con un 20,1% de resultado positivo en los conductores fallecidos, seguido por otras drogas como la cocaína o el cannabis (un 20%) o los psicofármacos (13,4%). Además, la DGT resalta también la alta tasa de alcohol en los fallecidos: el 78,5% dio una tasa igual o superior a 1,2 g/L, una barbaridad. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/va-controlar-dgt-esta-semana-en-carretera-causa-tercio-accidentes-mortales_239412_102.html

3 de agosto de 2021 Los modelos de coches que más aceite gastan: ¿está el tuyo en la lista? La organización de consumidores Consumer Reports acaba de publicar un interesante estudio con las marcas y modelos de coches que presentan un gasto de aceite más elevado de lo normal. Las marcas y modelos de coche que más aceite consumen El cambio de aceite es una de las tareas indispensables que figuran en el mantenimiento de un automóvil. En innumerables ocasiones, desde Autopista.es siempre te hemos recomendado que dichos cambios y revisiones se deben realizar según lo descrito en la ficha técnica oficial de cada fabricante. Sin embargo, en ocasiones un determinado modelo de coche puede ofrecer un gasto excesivo de aceite, una cantidad que se puede considerar fuera de lo normal, tal y como se refleja en un interesante informe publicado por la asociación de consumidores estadounidense Consumer Reports. Consumer Reports detectó este problema hace ya varios años y ha venido recopilando innumerables casos de varias marcas y modelos de coches en los que los conductores han tenido que rellenar el depósito de aceite en al menos una ocasión entre los cambios y las revisiones oficiales recomendadas por cada fabricante. En el estudio realizado por Consumer Reports se ha elaborado un interesante ránking con los motores y los modelos de coches en los que sus propietarios han tenido que agregar un litro de aceite entre las diferentes revisiones/cambios de aceite oficiales. Las marcas y motores detectados por Consumer Reports con mayor consumo de aceite registrado son los siguientes (entre paréntesis, el porcentaje de conductores que tuvo que rellenar aceite): Acura 3.7 V6: modelos de motor de los años 2010 (18%), 2011 (21%), 2012 (14%) y 2013 (11%) Audi 2.0 Turbo 4 cilindros: modelos de motor de los años 2010 (44%), 2011 (26%), 2012 (31%), 2013 (17%), 2014 (10%), 2015 (7%), 2016 (3%), 2017 (1%), 2018 (2%) y 2019 (0%). Audi 3.0 V6 Turbo: 2011 (48%), 2012 (37%), 2013 (24%), 2014 (13%), 2015 (8%), 2016 (4%), 2017 (13%), 2018 (13%) y 2019 (2%) BMW 4.4 V8 Turbo: 2012 (52%), 2013 (39%), 2014 (46%), 2015 (25%), 2016 (24%), 2017 (28%), 2018 (16%) y 2019 (8%) GMC 2.4 4 cilindros: 2011 (12%), 2012 (28%), 2013 (11%), 2014 (5%), 2015 (5%), 2016 (0%) y 2017 (0%) Mini 1.6 turbo 4 cilindros: 2010 (26%), 2011 (14%), 2012 (11%), 2013 (13%) y 2015 (4%) Subaru 2.0 4 cilindros: 2012 (28%), 2013 (17%), 2014 (5%), 2015 (2%), 2016 (2%), 2017 (1%), 2018 (0%) y 2019 (0%) Subaru 2.5 4 cilindros: 2010 (8%), 2011 (11%), 2012 (9%), 2013 (25%), 2014 (18%), 2015 (8%), 2016 (2%), 2017 (1%), 2018 (0%) y 2019 (0%) Subaru 3.6 6 cilindros: 2010 (24%), 2011 (23%), 2012 (27%), 2013 (20%), 2014 (11%), 2015 (5%), 2016 (3%), 2017 (2%), 2018 (2%) y 2019 (0%) Volkswagen 1.4 turbo 4 cilindros: 2016 (7%), 2017 (3%) y 2019 (4%) Volvo 3.0 turbo 6 cilindros: 2011 (16), 2012 (26), 2013 (14), 2014 (6) y 201 (7%) Volvo 3.2 6 cilindros: 2010 (9%), 2011 (31%), 2012 (13%), 2013 (1%) y 2014 (3%) Entre los modelos de coches específicos que se citan en el informe de Consumer Reports se encuentran los Chevrolet Equinox y GMC Terrain (ambos de General Motors) equipados con el motor 2.4 de 4 cilindros. Otro modelo que también ha presentado un consumo de aceite mayor al habitual entre los conductores norteamericanos ha sido el Subaru Forester equipado con dos motores diferentes (tal y como se muestra en los resultados anteriores). Si quieres conocer muchos más detalles del estudio elaborado por Consumer Reports, haz click en este enlace. Por otro lado, si tu coche o el de un amigo pierde o gasta más aceite, consulta este otro artículo: Dudas: mi coche consume mucho y pierde aceite, ¿cuál puede ser la causa? FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/modelos-coches-mas-aceite-gastan-esta-tuyo-en-lista_239419_102.html

3 de agosto de 2021 Las carreteras más peligrosas y que más vigila la DGT en España Automovilistas Europeos Asociados analiza cuáles son las carreteras más peligrosas de nuestro país y las que más vigila la DGT. Las carreteras españolas más peligrosas y las que vigilará la DGT El verano llega todos los años con calor, vacaciones, fines de semana en la playa y en los pueblos… y, lamentablemente, con un repunte en el número de accidentes, heridos y fallecidos en nuestras carreteras. Para evitarlo, la DGT trabaja recordando los peligros de los excesos de velocidad, las distracciones al volante y el consumo del alcohol. Pero hay otro factor de riesgo cuando nos ponemos al volante y ese es la propia vía. Porque ya sea por un mal mantenimiento, por una mala construcción o por contar con un tráfico superior con el esperado durante su planificación, existen vías que acumulan la mayor parte de accidentes, leves y graves, de nuestras carreteras. Para conocerlas, Automovilistas Europeos Asociados (AEA) ha elaborado un informe – en el enlace tienes un desglose por Comunidades Autónomas – en el que recoge cuáles son estas vías que multiplican varias veces la media nacional con riesgo para sufrir un accidente, tomando como referencia los datos referidos entre 2015 y 2019. En total, son 82 vías en las que se ha registrado un índice de peligrosidad 10 veces superior a la media y que acumulan 1.685 accidentes y 2.523 víctimas. Las carreteras más peligrosas Después de este informe, se ha llegado a la conclusión de que el tramo más peligroso de España sigue siendo el kilómetro 12 de la carretera A-55 en Mos, Pontevedra. En los últimos cinco años, se han producido 108 accidentes y 194 víctimas. Sin embargo, su índice de peligrosidad ha bajado tanto en los últimos años que, por suerte, ya no se encuentra entre las vías con mayor riesgo para sufrir un accidente. De las vías que más víctimas se han cobrado en los últimos años y los que más accidentes acumulan, siguen a la A-55 el kilómetro 0 de la autovía A-77a en Alicante, con 100 accidentes y 128 víctimas, y el kilómetro 17 de la autovía T-11, en Tarragona, con 95 accidentes y 155 víctimas. El mayor riesgo de sufrir un accidente en España se da en el kilómetro 245 de la N-2 Si atendemos al índice de peligrosidad, de los 500 tramos localizados, 51 de ellos ya repetían entre los más peligrosos y 39 han empeorado su índice de peligrosidad. En total, estos 500 tramos que superan en 10 veces la media nacional de índice de peligrosidad se han contabilizado 1.685 accidentes y 2.523 víctimas, la mayoría de ellos heridos leves. Con este último dato, el mayor riesgo de sufrir un accidente en España se da en el kilómetro 245 de la N-2, en la provincia de Zaragoza, cuyo índice de peligrosidad es 686 veces superior a la media. Incluso las vías de peaje, las más seguras según AEA para circular, registran en algunos tramos índices de riesgo superiores a la media, como el situado en Toledo en el kilómetro 20 de la AP-41, que supera la media nacional en 43 puntos. En cuanto a accidentes y número de heridos y fallecidos, el tramo situado el kilómetro 146 de la AP-7, en Barcelona, es el que presenta las cifras más altas, con 95 accidentes y 161 víctimas, la mayoría heridos leves (159). Las carreteras más vigiladas por la DGT Además del informe elaborado por AEA en el que se estudia cuáles son las vías que más accidentes, heridos, fallecidos e índice de peligrosidad presentan, también publicó otro del que nos hicimos eco recientemente en el que se detallaban cuáles son las vías españolas en las que se ponen más multas. A lo largo de este informe, se detallaba cuáles son las carreteras donde los radares son más eficientes y acumulan un mayor número de denuncias en nuestro país. Así, el punto más vigilado de España es el situado en el kilómetro 246 de la A-7 a su paso por Málaga (48.771 denuncias), seguido del kilómetro 478 de la AP-7 en Valencia (47.711 sanciones) y del kilómetro 13 de la A-4 en Madrid (37.316 multas). Además, a estas cincuenta carreteras hay que sumar todos los medios que la DGT ha puesto en marcha para el operativo de agosto. A todos los radares hay que sumar los drones, cámaras, helicópteros, agentes y controles que el organismo pondrá a pleno rendimiento este verano. Así, en nuestras carreteras encontraremos durante el verano: El empleo de 216 cámaras para la vigilancia del uso del cinturón y el móvil al volante. Utilización de las 15 furgonetas camufladas para controlar también las distracciones más peligrosas. Vigilancia y regulación del tráfico desde el aire, con 12 helicópteros y los 39 drones de que dispone ya la DGT. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/carreteras-mas-peligrosas-mas-vigila-dgt-en-espana_239428_102.html

Bienvenido a este Subforo... lo que dice el compañero... fotos.

. Audi A6 e-tron concept 2022 . EL Audi A6 que está a la vuelta de la esquina.

02 Ago 2021 Reparto de lideratos entre el Ferrari #51 y el Audi #32 tras las 24 Horas de Spa Côme Ledogar, Nicklas Nielsen y Alessandro Pier Guidi salieron victoriosos de las 24 Horas de Spa. Los pilotos del Ferrari #51 son los nuevos líderes de la Endurance Cup tras ganar de manera brillante las 24 Horas de Spa. Sin embargo, Charles Weerts y Dries Vanthoor, pilotos del Audi #32, siguen al frente de la general absoluta del GTWC Europe. Fueron los dos grandes protagonistas de las 24 Horas de Spa. El Ferrari #51 logró ser primero a las seis y doce horas de carrera, además de ganar la carrera. El Audi #32 firmó una remontada memorable del puesto 53º al liderato, para perder la victoria a falta de nueve minutos. Ante esta perspectiva, los pilotos de los GT3 de Iron Lynx y Team WRT han obtenido un merecido premio en forma de liderato. Mientras que los pilotos de la estructura italiana son los nuevos líderes de la Endurance Cup, dos de los tres pilotos del equipo belga siguen al frente de la clasificación combinada del GTWC Europe. Comenzando por la Endurance Cup, Côme Ledogar, Nicklas Nielsen y Alessandro Pier Guidi han asaltado el liderato tras lograr la mayor puntuación posible con el Ferrari #51 en Spa. El trío de pilotos de Iron Lynx suma 71 puntos, lo que significa dominar la general con 25 unidades de ventaja sobre Charles Weerts, Dries Vanthoor y Kelvin Van der Linde, pilotos del Audi #32. Lejos ya, con 36 puntos, Raffaele Marciello, Dani Juncadella y Jules Gounon son terceros tras retirarse en Spa con el Mercedes #88. Por su parte, con 35 unidades aparecen Klaus Bachler, Matteo Cairoli y Christian Engelhart tras su buena actuación en Bélgica con el Porsche #54. Dries Vanthoor y Côme Ledogar se mantienen al frente de la clasificación conjunta del GT World Challenge Europe. Tras firmar una gran remontada junto a Kelvin Van der Linde en Spa, Dries Vanthoor y Charles Weerts siguen al frente de la clasificación absoluta del GTWC Europe, general en la que se unen los resultados de la Copa de Resistencia y de la Sprint Cup. La dupla belga suma 131 puntos, mientras que Raffaele Marciello se sitúa segundo con 82,5 puntos. Una diferencia notable, pero lejos de ser definitiva. Por su parte, Côme Ledogar, Nicklas Nielsen y Alessandro Pier Guidi ocupan el tercer lugar con 71 unidades, incluso si el trío de Iron Lynx no compite en la Sprint Cup. En lo que respecta al resto de categorías que se engloban dentro de la Endurance Cup y del propio GTWC Europe, hay un liderato compartido. Rolf Ineichen, Ricardo Feller y Alex Fontana lideran la categoría destinada a los pilotos 'Plata' en la Endurance Cup, pero por los cambios de coche que se han llevado a cabo en la Sprint Cup sólo Alex Fontana está al frente de la Silver Cup en el cómput* global del campeonato. Por último, el repartido dentro de la Pro-Am Cup también está repartido y mientras que en la Copa de Resistencia es para Chris Froggatt y Edward Cheever, en la clasificación absoluta es Alex West el único líder. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/reparto-lideratos-ferrari-51-audi-32-24-horas-spa-202180102.html Fotos: GT World Challenge Europe

. . . . . . . Audi RS e-tron GT contra Audi R8: electricidad contra gasolina FUENTE: https://es.motor1.com/photo/5780051/audi-e-tron-gt-2021/

Audi RS e-tron GT contra Audi R8: electricidad contra gasolina FUENTE: https://es.motor1.com/photo/5780051/audi-e-tron-gt-2021/ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . Audi RS e-tron GT contra Audi R8: electricidad contra gasolina FUENTE: https://es.motor1.com/photo/5780051/audi-e-tron-gt-2021/

Audi RS e-tron GT contra Audi R8: electricidad contra gasolina FUENTE: https://es.motor1.com/photo/5780051/audi-e-tron-gt-2021/ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

02 Agosto 2021 Una batalla por todo lo alto entre dos de los mejores coches de la marca de Ingolstadt. ¿Combustión o energía eléctrica? Esa es la pregunta que se hacen muchas personas en la actualidad antes de comprar su próximo coche. Sin embargo, aquí no vamos a juzgar qué es mejor o peor para el día a día, ya que lo que queremos comprobar es el rendimiento de dos vehículos de Audi tan dispares como estos. La gente de Carwow decidió enfrentar cara a cara a dos de los automóviles de producción más veloces de la firma de los cuatro aros en una carrera de aceleración. Un coche de combustión contra uno eléctrico. ¿Cuál será el más rápido? Antes, veamos sus números. A un lado está el RS e-tron GT, con dos motores eléctricos y una potencia combinada de hasta 646 CV de potencia (con la función Boost), además de 830 Nm de par máximo. Este modelo, debido al peso de las baterías, marca 2.347 kilogramos en la báscula, mucho más que el modelo de gasolina. El Audi R8 (en su versión Performance antes del restyling) cuenta con un motor V10 atmosférico de 5,2 litros que entrega 620 CV de potencia y 580 Nm de par máximo. Estas cifras son inferiores a las de su oponente eléctrico, pero el peso del R8 es significativamente menor, un total de 1.640 kilogramos. Es por ello que empieza a asomar la duda de quién ganará en la carrera del cuarto de milla. En el vídeo podemos ver tres carreras de 402 metros, y las tres fueron ganadas por el mismo coche, el Audi RS e-tron GT, aunque en la última de ellas, la distancia fue de tan solo 0,1 segundos. Esta victoria se debió, en gran parte, a la inmediatez de los motores eléctricos y su poderosa aceleración. Antes de volver a guardar estas bestias en sus respectivos garajes, pusieron a prueba la potencia de frenado. Con una velocidad constante de 70 mph (112 km/h), ambos apretaron el freno al máximo y en este caso cambió el ganador, pues el R8 pudo parar por completo en menos metros, gracias también a un peso muy inferior. El Audi R8 está considerado como uno de los mejores coches de calle producido por los germanos en cuanto a rendimiento, sin embargo, el superdeportivo ha perdido contra la tecnología eléctrica en aceleración. Audi ya confirmó su plan para tener una amplia gama de coches eléctricos en el futuro. La firma alemana expresó su intención de dejar de desarrollar vehículos térmicos en 2026 y terminar con las ventas de los mismos a partir de 2033, mostrando así lo que se aproxima en el horizonte. FUENTE: https://es.motor1.com/news/523513/audi-rs-etron-r8-carrera/

03 Ago 2021 Los Audi Q4 e-tron, y Q4 Sportback e-tron, estrenan nueva versión de tracción total El Audi Q4 Sportback e-tron 2022 es el SUV eléctrico compacto desarrollado en la plataforma MEB Audi La gama de los Audi Q4 e-tron, y Q4 Sportback e-tron, poco a poco va cobrando forma. Los dos SUV eléctricos se ofrecen con tres versiones, dos más light y una tope de gama y más deportiva. La firma de los cuatro aros anuncia la llegada de una tercera con una versión de gran potencia, el 45 e-tron, que ya se puede pedir. La gama de los nuevos SUV compactos y eléctricos de Audi va construyendo poco a poco su oferta. La firma alemana ofrece la misma oferta de versiones en los dos modelos, independientemente de si su diseño es más familiar o más deportivo, por lo que los Audi Q4 e-tron, y Q4 Sportback e-tron, juegan en igualdad de condiciones. Ambos se encuentran a la venta con las versiones 35 e-tron, 40 e-tron y el más destacado 50 e-tron, un verdadero tope de gama cuyas prestaciones lo ponen casi a la altura de la deportiva «S». Sin embargo, los dos estrenan una tercera opción que cuenta con dos motores eléctricos y tracción a las cuatro ruedas que se acerca en prestaciones a ésta última. Se trata de la nueva 45 e-tron quattro. La gama del Audi Q4 e-tron Sportback estrena su tercera versión, el 45 e-tron quattro Los Audi Q4 e-tron amplía la familia con una nueva versión, el 45 e-tron quattro Los dos SUV desarrollados sobre la plataforma MEB cuentan con un sistema de dos motores eléctricos que generan una potencia máxima de 195 kW, cifra que equivale a 265 CV, y un par motor máximo de 425 Nm, suficiente para ofrecer unas elevadas prestaciones, que puedes ver detalladas a continuación, aunque su velocidad máxima está limitada. Por defecto, el sistema funciona solo con el motor trasero, conectándose el delantero cuando se demanda una elevada potencia al pisar el acelerador a fondo o en situaciones de baja adherencia. Los nuevo Q4 45 e-tron quattro están asociados a una batería de iones de litio alojada entre los ejes, que ofrece la mayor capacidad posible, neta de 77 kWh, por lo que la autonomía máxima asciende a 425 kilómetros en el Q4 e-tron. Por ahora, este es el dato facilitado por la firma alemana para este modelo, por lo que para el hermano más deportivo se reducirá hasta unos 390 kilómetros, aproximadamente. La firma alemana también ha facilitado el precio del nuevo Audi Q4 45 e-tron quattro, abriendo los libros de pedidos ya en Alemania, donde este modelo cuesta 50.900 Euros. En unos meses se comunicarán los precios de la vertiente más deportiva y también los de otros países, incluida España. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-q4-45-e-tron-precios-alemania-202180104.html

2 de agosto de 2021 La gran multa e incluso inmovilización del coche si viajan más personas de las permitidas La DGT acaba de avisar a los conductores que viajar en coche superando el número de personas permitidas acarrea multa e incluso la inmovilización inmediata del vehículo. La gran multa e incluso inmovilización del coche si viajan más personas de las permitidas Con el aumento de los desplazamientos por carretera estos días, en ocasiones algunos conductores deciden que “no pasa nada” si en un determinado momento viajan más personas de las permitidas en su coche. Sin embargo, este acto puede tener consecuencias fatídicas que te pasamos a detallar a continuación. En las últimas horas, la DGT ha vuelto a recordar a los conductores las consecuencias de viajar superando el número legal de plazas homologadas con las que cuenta el vehículo. Así se publicaba en Twitter este nuevo mensaje de alerta. Según el mensaje transmitido por la DGT, llevar en tu coche más personas de las autorizadas en la Tarjeta de Inspección Técnica del Vehículo puede llegar a suponer una infracción grave. En el momento en el que alguno de los agentes de Tráfico te pillen cometiendo dicha infracción, también puede ordenar la inmovilización inmediata del automóvil. Por otro lado, tal y como recuerda la compañía aseguradora Mapfre en un interesante reportaje, no respetar la cifra homologada de plazas recogida en la tarjeta ITV del vehículo suponer perder seguridad a la hora de viajar además de la consiguiente multa y pérdida de puntos en el carné de conducir. Tal y como te hemos señalado antes, viajar superando el número de plazas permitidas del vehículo supone una infracción grave en nuestro actual código de circulación. Al respecto, dicho acto puede llegar a suponer una multa económica de 500 euros, la retirada del carné tres meses y la pérdida de cuatro puntos en el carné. Por último, si un vehículo que viaja con más personas de las permitidas sufre un accidente, la compañía aseguradora de dicho automóvil no se haría ni de los desperfectos ni de las posibles indemnizaciones, ya que se está incumpliendo la ley. El portador de la póliza y del vehículo tendría que hacerse cargo de todos los gastos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/gran-multa-incluso-inmovilizacion-coche-si-viajan-mas-personas-permitidas_239306_102.html

2 de agosto de 2021 Drones de la DGT: así multan y mapa con los lugares por donde ya vuelan este verano El dispositivo de la DGT para controlar el tráfico este verano incluye un total de 39 drones. Así multan y atento al mapa por donde ya vuelan. Infografía de la DGT sobre cómo funcionan los drones Hace unos días, la DGT anunció todos sus medios técnicos y humanos para controlar el tráfico en las carreteras durante las próximas semanas, unos días en los que se prevé un mayor número de desplazamientos en coche. Dentro del dispositivo oficial anunciado por Tráfico, se incluye un total de 39 drones que vigilan (y multan) desde el aire que todos los conductores cumplan debidamente con las normas de circulación. Según la DGT, los drones sobrevuelan las carreteras a vigilar a unos 120 metros de altura y pueden alcanzan alrededor los 80 km/h de velocidad máxima. En su vuelo, pueden soportar una temperatura ambiente de hasta 45 grados y pueden llegar a visualizar imágenes a infracciones cometidas a 1 o 2 kilómetros de distancia. De forma resumida, el dron cuenta con una autonomía de vuelo de unos 20 minutos y suele ir equipado con una cámara de alta definición. Apostados en algún lugar de alguna carretera (en un arcén, en un cruce o en algún otro lugar aledaño a una vía), está apostado un coche patrulla de la Guardia Civil de Tráfico y el correspondiente operador de dicho dron. Éste envía a dicho coche patrulla las imágenes que está captando en tiempo real y en el caso de presenciar algún tipo de infracción, dichas imágenes se graban y registran como prueba para tramitar la denuncia y la multa. De forma simultánea, el centro de gestión de tráfico correspondiente recibe imágenes en directo del estado de la circulación de la zona que está sobrevolando el dron. En este reportaje de la revista digital de Tráfico, se explica el funcionamiento de un dron de forma más específica y concreta. Por otro lado, la DGT también ha publicado un mapa con los lugares actuales por donde están volando los drones para controlar el tráfico y la circulación. Según el mapa oficial publicado en la cuenta de Twitter de la DGT, durante estos días de agosto sobrevuelan 2 drones en Galicia, otros 2 en Asturias, otros 2 en Cantabria, otros 2 en Castilla León, otros 2 en Aragón, hasta 15 en la Comunidad de Madrid y provincias aledañas (Toledo, Guadalajara, Segovia, Ávila y Cuenca), otros 2 en Extremadura, otros 2 en la Comunidad Valenciana, 2 entre las provincias de Málaga y Cádiz, 2 entre las provincias de Huelva y Sevilla, 3 en las Islas Baleares y otros 3 en las Islas Canarias. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/drones-dgt-multan-mapa-con-lugares-por-donde-ya-vuelan-este-verano_239331_102.html