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02 Jul 2021 El nuevo Audi Q4 Sportback e-tron aumenta su autonomía y ya tiene precios Precios y gama del nuevo Audi Q4 Sportback 40 e-tron en España La gama del nuevo Audi Q4 Sportback e-tron se enriquece con la llegada de la motorización que se caracteriza por ofrecer la autonomía máxima del nuevo SUV eléctrico de Audi. El coche eléctrico alemán supera la barrera de los 500 kilómetros de autonomía con una sola carga y ya tiene precios. Audi ha introducido en la gama de su nuevo SUV eléctrico la motorización más interesante en términos de autonomía. El Audi Q4 Sportback e-tron ve completada su oferta con la entrada en escena de la versión 40 e-tron que se caracteriza por ofrecer la máxima autonomía posible. Una autonomía que supera la barrera de los 500 kilómetros. Un rendimiento que le permite hacer frente a los mejores coches eléctricos de marcas premium. Los interesados en hacerse con el nuevo Q4 Sportback e-tron tienen ahora a su disposición un total de tres motorizaciones. La nueva 40 e-tron, a pesar de ofrecer la máxima autonomía, se sitúa en una posición intermedia, puesto que no alcanza las prestaciones del modelo tope de gama que ya estaba disponible en el configurador de la firma de Ingolstadt. La gama del nuevo Audi Q4 Sportback e-tron ha sido completada La gama y equipamiento del nuevo Audi Q4 Sportback 40 e-tron Todos y cada uno de los niveles de acabado que componen la gama Q4 Sportback e-tron permiten acceder a esta nueva motorización. Se trata de las terminaciones Base, Advanced, S line y Black line. Listamos a continuación el equipamiento de serie más destacado de cada uno de los acabados del SUV Coupé eléctrico de Audi: Base Audi parking system en la parte trasera Regulador y limitador de velocidad Faros LED Grupos ópticos traseros LED Luces LED para la conducción diurna Faros con función Coming Home y Leaving Home automatic Asistente de mantenimiento de carril Espejos retrovisores exteriores ajustables eléctricamente y calefactables Barras longitudinales de techo en aluminio Reposabrazos central delantero Espejo retrovisor interior antideslumbrante Volante deportivo multifunción forrado en cuero Tapicería en tela Index Asientos delanteros con ajuste manual y calefacción Climatizador MMI Radio Plus con pantalla de 10,25 pulgadas Bluetooth Receptor de radio digital Audi connect Remote & Control para MMI básico Llantas de 19 pulgadas Cargador de a bordo de 7,2 kW (CA) Cable de carga de modo 3 Múltiples airbags (frontales, laterales y de cortina) Audi pre sense front Llamada de emergencia e-Call El nuevo Audi Q4 Sportback e-tron completa su gama con la versión de más autonomía Advanced (añade) Audi parking system plus Reconocimiento de señales de tráfico Paquete confort Espejo retrovisor interior sin marco y antideslumbrante de forma automática Espejos retrovisores exteriores ajustables y plegables eléctricamente, con ajuste automático de posición antideslumbrante a ambos lados y calefactables Portón del maletero con apertura y cierre eléctricos MMI Navegación plus con MMI touch Audi connect Navigation & Infotainment Cuadro de instrumentos digital Audi virtual cockpit Audi smartphone interface S line (añade) Dirección progresiva Audi drive select Paquete exterior S line Tapicería en tela negra Asientos deportivos delanteros Pedales y reposapiés en acero fino Paquete de iluminación ambiental Ambiente Volante multifunción forrado en cuero perforado y emblema S Audi phone box Llantas de 20 pulgadas Tren de rodaje deportivo Black line (añade) Paquete óptico negro Cristales posteriores oscurecidos Carcasas de los espejos retrovisores exteriores en negro El puesto de conducción del nuevo Audi Q4 Sportback e-tron luce muy tecnológico La autonomía del nuevo Audi Q4 Sportback 40 e-tron Dejando a un lado el equipamiento y acabados disponibles, entremos en el apartado clave. En las entrañas del nuevo Q4 Sportback 40 e-tron se encuentra una batería de iones de litio de 82 kWh (77 kWh netos) cuyo objetivo es alimentar un motor de 150 kW (204 CV) y 310 Nm de par máximo. La potencia es enviada al eje posterior. Homologa una autonomía de 520 kilómetros según el ciclo WLTP. Este sistema de propulsión le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 160 km/h. Precios del Audi Q4 Sportback 40 e-tron en España Motorización Base Advanced S line Black line 40 e-tron 150 kW 82 kWh 51.006 € 55.206 € 57.506 € 59.206 € Precios vigentes desde Julio / 2021 sin incluir descuentos u otras promociones Audi está llevando a cabo una ambiciosa e importante ofensiva de producto relacionado con la movilidad eléctrica. El nuevo Audi Q4 Sportback e-tron aterriza en un segmento incipiente en el que deberá rivalizar, entre otros modelos, con el Ford Mustang Mach-E y el Tesla Model Y. No lo tendrá nada fácil. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/precio-audi-q4-sportback-40-e-tron-202179337.html

2 de julio de 2021 Cuánto baja la letra mensual de un coche con el Impuesto de Matriculación y cuál es el precio medio Fin a la polémica. El Impuesto de Matriculación se congela en España, tal y como ha aprobado el Congreso, pero, ¿cómo repercute esta medida en el pecio a pagar por los coches? Cuánto baja la letra mensual de un coche con el Impuesto de Matriculación y cuál es el precio medio. El culebrón de este 2021 se ha acabado. Al menos hasta el mes de diciembre, veremos qué sucede luego. Pero tras la entrada en vigor de la nueva normativa WLTP de emisiones y la posterior subida en el precio de los coches debido a la modificación de los tramos que gravan esta tasa, el ruido y la polémica no ha cesado en todo el sector. Hasta ayer. El Congreso, tras una enmienda presentada por la oposición en el Senado y votada con 161 votos a favor, 1 en contra y 100 abstenciones, ha ratificado la nueva ley de medidas de prevención y lucha contra el fraude fiscal, que incluye ya la limitación hasta final de año de la congelación del Impuesto de Matriculación. En la práctica, ello se ha conseguido modificando realmente los tramos que gravan la tasa, para adaptarlos a la nueva normativa. Así, los vehículos que emitan ya menos de 144 g/km de CO2 estarán exentos del impuesto; los que emitan entre 144 y 192 g/km pagarán ya un 4,75%; los de entre 192 y 240 tributarán a un 9,75%, y los que expulsen más de 240 g/km de CO2 de emisiones tendrán la mayor tasa, del 14,75 por ciento. Hasta aquí, la teoría. Pero, ¿cómo repercutirá esta medida en la letra que se paga por los coches? Pues según informa Unoauto, la rebaja real de media será de 5 euros en la letra mensual del coche. Y eso será así porque la bajada o subida total del precio de un vehículo en función a la modificación o no del Impuesto de Matriculación, que puede alcanzar hasta un 5 por ciento del coste total el vehículo, se diluye en la cuota financiada. Especialmente importante es este dato teniendo en cuenta que, en España, se financian ya actualmente nada menos que 8 de cada 10 compras de coches y en períodos normalmente de entre 4 ó 5 años, según las mismas fuentes. Esto provoca que sea casi más importante la capacidad económica de acceder a un coche mes a mes que realmente el precio final a pagar por un vehículo. ¿Y cuánto cuesta ya de media un coche en España? Pues, según datos de la Agencia Tributaria, el precio medio de un vehículo nuevo en 2020 ascendió a 19.081 euros, un 14 por ciento más que en 2016, donde era de 16.700 euros. Las mismas fuentes apuntan a que este crecimiento supera ampliamente a la subida salarial en España, que entre 2016 y 2018 (último dato disponible) apenas alcanzó el 3,7 por ciento. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/cuanto-baja-letra-mensual-coche-impuesto-matriculacion-precio-medio_237397_102.html

Yo no tengo tu modelo el mío es C7, pero en el cuándo lo compre tenía tres años 'gratis' de actualizaciones a cargo de Audi, una vez pasado ese plazo si quería actualizar tenía que pasar por caja, así que opte por instalar Android Auto y problema solucionado con los mapas del propio Google del móvil. Infórmate o entra en MyAudi y allí veras la situación.

Audi Q3 2018 FUENTE: https://www.topgear.es/noticias/garaje/audi-q3-3-fortalezas-debilidad-892181#modal_563 . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . Audi Q3 Sportback FUENTE: https://www.topgear.es/noticias/garaje/audi-q3-3-fortalezas-debilidad-892181#modal_364

Audi Q3 Sportback FUENTE: https://www.topgear.es/noticias/garaje/audi-q3-3-fortalezas-debilidad-892181#modal_364 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

01-07-2021 El Audi Q3 es uno de los grandes SUV del segmento C en el lado “premium”. Compite con el BMW X1 o el Mercedes GLA, dos de los modelos más vendidos de sus respectivas marcas. Para competir con ellos necesita de grandes fortalezas, aunque todos tenemos alguna debilidad. Os dejamos con 3 fortalezas y una debilidad del Audi Q3. Carrocerías Una de las fortalezas del nuevo Audi Q3 es la posibilidad de elegir entre la carrocería conocida y la Sportback, de estilo “coupé”. Con ello el alemán se hace fuerte y completa una gama que puede luchar, entre otros, con el BMW X1 y X2 de igual forma. Además, el nuevo Audi Q3 ganó tamaño, con un cuerpo que roza los cuatro metros y medio de longitud, 4,48 metros para ser exactos. Nuevas medidas que mejoran la capacidad interior. Estética El diseño del último Audi Q3 es el mejor que hayamos visto. Es el más atrevido, y sin duda el más atractivo. Una de las claves de este diseño es el grupo óptico, con faros muy rasgados de aristas marcadas. Su frontal es la zona más atractiva, con la gran parrilla y las generosas tomas de aire. De la misma manera, la zaga está muy bien completada para dejarnos un coche llamativo desde todos sus rincones. Gama de motores La gama mecánica del Audi Q3 ofrece diferentes opciones. Empezamos por el 35 TSFI, que desarrolla 150 CV y 250 Nm, encontrando un paso por delante el 2.0 litros con 190 CV y 320 Nm y 230 CV y 350 Nm. Con 150 CV arranca la gama diésel, mientras que por encima está la versión de 190 CV, la más potente. El Audi Q3 45 TFSIe es el híbrido enchufable de la gama con 51 km de autonomía en modo cero emisiones. ¿Cuál es su debilidad? El precio es una de las debilidades de todos los modelos del segmento premium, aunque teóricamente ofrezcan más calidad. Y es que el mercado cada día es más competitivo, y marcas que cuentan con un precio contenido ofrecen igualmente grandes reservas de confort y calidad. El Audi Q3 parte según configurador desde 36.670 euros, llegando a rozar los 40.000 euros la versión Sportback. Con este precio se encuentra en un punto medio respecto a sus rivales. FUENTE: https://www.topgear.es/noticias/garaje/audi-q3-3-fortalezas-debilidad-892181

El Audi A8, la berlina de superlujo, se mantendrá con vida gracias a una actualización FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a8-2022-fotos-pruebas-202179293.html . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . El Audi A8, la berlina de superlujo, se mantendrá con vida gracias a una actualización FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a8-2022-fotos-pruebas-202179293.html .

El Audi A8, la berlina de superlujo, se mantendrá con vida gracias a una actualización FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a8-2022-fotos-pruebas-202179293.html . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

01 Jul 2021 Fotos espía del nuevo Audi A8 2022 - Motor.es El Audi A8 seguirá con vida más tiempo gracias a una puesta a punto que está siendo desarrollada. Audi trabaja en un lavado de cara que permitirá a la generación actual de su exitosa berlina de superlujo afrontar el resto de vida comercial que le queda por delante. Un prototipo del nuevo A8 ha sido cazado llevando a cabo unas pruebas en carretera. Audi está trabajando a pleno rendimiento en el desarrollo de una actualización para su berlina más lujosa y exclusiva. El Audi A8 será puesto al día con un lavado de cara. Un «facelift» que permitirá a esta generación afrontar el resto de vida comercial. Además, el lanzamiento de esta revisión viene a ratificar el hecho de que dicho modelo seguirá con vida como mínimo, durante unos años más. El equipo de desarrollo de la firma de Ingolstadt se ha trasladado al sur de Europa para llevar a cabo unas pruebas en carretera que son muy importantes. En este contexto ha sido fotografiado a plena luz del día un prototipo del nuevo A8. Un avistamiento que nos permite acercarnos, una vez más, al proyecto que Audi tiene en marcha. El nuevo Audi A8 2022 ha sido fotografiado a plena luz del día realizando pruebas en carretera Fotos espía del nuevo Audi A8 2022 En las fotografías que ilustran este artículo nos encontramos con un prototipo que luce una cantidad de camuflaje muy relevante y, lo que es igualmente importante, arrastra un pequeño remolque. A pesar de tratarse de una actualización de mitad de ciclo, la firma de los cuatro aros se ha esmerado en cubrir buena parte del exterior de camuflaje con el objetivo de evitar las miradas indiscretas. ¿Qué cambios estéticos sufrirá el A8? Debemos prestar una especial atención al frontal y a la zaga, puesto que será en estas dos zonas del vehículo donde se llevarán a cabo los ajustes de diseño más importantes. Los grupos ópticos serán actualizados, al igual que la parrilla. De igual manera, ambos paragolpes serán objeto de pequeños ajustes para situarse en consonancia con la nueva imagen que lucirá la berlina de Audi. Audi también tiene en agenda realizar cambios en el habitáculo. Si bien estas fotos espía no nos permiten echar un vistazo al interior, podemos adelantar que habrá novedades muy relevantes. El equipamiento tecnológico será mejorado y se introducirán nuevos materiales así como acabados para aumentar la sensación de calidad. El Audi A8, tal y como lo conocemos, seguirá con vida durante unos años más Los motores electrificados del nuevo Audi A8 2022 La oferta mecánica será revisada. La gama de motores estará compuesta por una selección de bloques electrificados con tecnología híbrida ligera (MHEV) de 48 voltios para reducir los consumos y las emisiones. El modelo híbrido enchufable (PHEV) se mantendrá en cartera. Además, se sumará una nueva motorización híbrida enchufable más básica denominada 55 TFSI e que permitirá reducir el precio de partida. ¿Cuándo será presentado? Los informes actuales apuntan al Salón del Automóvil de Múnich 2021 como el evento en el que será presentado en sociedad el nuevo Audi A8. Desembarcará en los concesionarios como modelo 2022. La variante de batalla extendida, denominada Audi A8 L, seguirá estando disponible. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a8-2022-fotos-pruebas-202179293.html

1 de julio de 2021 Los coches ya son más baratos: los que emitan menos de 144 g/km no pagarán Impuesto de Matriculación Ya es oficial: el Congreso ha culminado la tramitación parlamentaria por el que congela el Impuesto de Matriculación. La medida tendrá efecto hasta final de año. Los coches ya son más baratos: los que emitan menos de 144 g/km no pagarán Impuesto de Matriculación. Finalmente, tras meses de batalla parlamentaria, el Impuesto de Matriculación se congelará, dejando sin vigor la actual subida de los precios que había provocado la nueva homologación de emisiones contaminantes que, sin modificar los tramos que gravaban esta tasa, suponía en la práctica este encarecimiento desde 2021. Tras una enmienda presentada por el PDeCAT, y ratificada por toda la oposición pero con el rechazo inicial del Gobierno, finalmente un acuerdo en el Senado y su posterior aprobación en el Congreso lo ha hecho posible. Ayer culminó por tanto en el Congreso de los Diput*dos toda la tramitación parlamentaria de la nueva ley de medidas de prevención y lucha contra el fraude fiscal, que incluye ya la limitación hasta final de año de la congelación del Impuesto de Matriculación en los coches. Aprobada ya previamente la enmienda en el Senado con 161 votos a favor, 1 en contra y 100 abstenciones, de este modo se paraliza la subida de precios que provocaban las nuevas normas de emisiones. El nuevo documento posibilita el cambio en los tramos de aplicación del Impuesto de Matriculación para revertir así una nueva norma de emisiones que, desde el 1 de enero, suponía más gravamen para la mayoría de coches a la venta, que pasaban a homologar unas emisiones hasta un 20 por ciento superior de media, con muchos vehículos perdiendo ya la bonificación a la que tenía derecho al superar ahora las barreras que lo limitaban. El Congreso aprueba la congelación del Impuesto de Matriculación. De este modo, a partir de ahora y hasta final de año, se modifican los tramos para adaptarlos a la situación que tenían en 2020. Es decir, los vehículos que emitan ya menos de 144 gm/km de CO2 no pagarán ya el Impuesto de Matriculación, un beneficio que anteriormente estaba limitado a los coches solo que emitían menos de 120 gm/km. Y el resto de escalones también sufre modificaciones para adaptarse a las nuevas normas. Así, los coches que emiten entre 144 y 192 g/km de CO2 pagarán ahora un 4,75% de esta tasa (antes reservado a los vehículos de entre 120 y 160 g/km), mientras que los que homologan entre 192 y 240 g/km de CO2 pagarán un 9,75 por ciento (antes eran entre 160 y 200). El último tramo corresponde a los vehículos que se cargan con un 14,75 por ciento de la tasa, la mayor, y ahora serán aquellos que expulsen más de 240 g/km… cuando anteriormente eran los que emitían ya más de 200. El sector aplaude la medida Tras la polémica generada en los últimos meses con una tasa que ha podido repercutir también negativamente en las ventas de vehículos, el sector ha recibido con entusiasmo esta nueva congelación del impuesto, asegurando que permitirá alcanzar el millón de matriculaciones este año. Todas las organizaciones de vendedores, fabricantes y concesionarios, desde Ganvam a Anfac o Faonauto, han querido “agradecer la sensibilidad de los grupos parlamentarios con un sector económico estratégico para España, en un momento en el que el consumidor necesita medidas extraordinarias para recuperar la confianza”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/coches-ya-son-mas-baratos-emitan-menos-144-g-km-no-pagaran-impuesto-matriculacion_237318_102.html

1 de julio de 2021 Los triángulos de emergencia ya no son obligatorios desde hoy: así cambia la DGT la señalización Los triángulos de emergencia dejan de ser obligatorios en los maleteros de nuestros coches. Te contamos cómo cambia la señalización exigida por la DGT. Adiós a los triángulos de emergencia, dejan de ser obligatorios en carretera Los siempre presentes triángulos de emergencia ya no son obligatorios en nuestros coches. Desde hoy, 1 de julio de 2021, aquellos conductores que quieran deshacerse de los mismos podrán hacerlo… siempre que cumplan las nuevas normas que la DGT exige para señalizar una avería o un accidente. Son casi como esos familiares que conocemos de toda la vida que, no sabes cómo, siempre han estado ahí. Algunos pasan de coche nuevo a coche nuevo sin haberse abierto ni una sola vez. Pero con la seguridad de que siempre podíamos encontrar un triángulo de emergencia en el maletero de nuestro coche, siempre presto a echarnos una mano, indiferente al desaliento. Pero con la entrada en vigor del Real Decreto de Auxilio en Carretera, el este elemento deja de ser obligatorio y podrá ser sustituido por una luz V-16. Este nuevo sistema es una luz que puede imantarse en el techo del vehículo y que lanzará destellos al resto de conductores para alertar de la posición de la avería. Así, se reducen los riesgos de atropello a la hora de poner los triángulos y se mejora la visibilidad para el resto de conductores. De momento, este cambio sólo será opcional pero se convertirá en obligatorio a partir del 1 de enero de 2026 cuando todos los conductores tendremos que cambiar nuestros triángulos por esta nueva señalización. Eso sí, quienes quieran dar ya el salto deben tener en cuenta dos cosas. Lo primero es que la luz V-16 debe estar homologada y cumplir con los siguientes requisitos: Irradiación: el sistema óptico estará diseñado de forma que la luz cubra un campo de visibilidad horizontal de 360 grados y en vertical un mínimo de ± 8 grados hacia arriba y hacia abajo, Intensidad luminosa: la intensidad debe ser en el grado 0, entre 40 y 80 candelas efectivas, y en los grados ±8, de un mínimo de 25 candelas. En ambos casos, dicha intensidad se mantendrá durante al menos 30 minutos. Grado de protección IP: al menos será IP54. Estabilidad: el equipo estará diseñado para quedar estable sobre una superficie plana, no desplazándose frente a una corriente de aire que ejerza una presión dinámica de 180 Pa, en la dirección más desfavorable para su estabilidad. Frecuencia de destello: entre 0,8 y 2 Hz. Se garantizará el funcionamiento de la luz a temperaturas de −10 ºC y 50 ºC. Lo segundo es que, además, a partir del 1 de enero de 2026 esta nueva señalización deberá contar con un sistema de geolocalización que se pondrá en marcha automáticamente cuando se encienda y que permitirá contactar con los servicios de emergencia para facilitar el auxilio y reducir los tiempos del mismo. Actualmente, ya se venden luces V-16 con geolocalización por lo que hasta el 1 de enero de 2026 hay tres posibilidades: Seguir utilizando los triángulos de emergencia. Utilizar la nueva luz V-16. Utilizar una nueva luz V-16 con sistema de geolocalización. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/triangulos-emergencia-ya-no-son-obligatorios-hoy-cambia-dgt-senalizacion_237319_102.html

1 de julio de 2021 Todos los coches tendrán que hacer ruido desde hoy: la UE obliga al nuevo avisador acústico Desde hoy es obligatorio que todos los coches eléctricos o híbridos nuevos fabricados en la UE equipen un avisador acústico. Coche eléctrico ruido 1200 Aquello de “Silencio, se rueda” aplicado a los coches eléctricos va a pasar a la historia. Porque desde hoy mismo entra en vigor la obligatoriedad de que todos los coches eléctricos e híbridos fabricados en la Unión Europea equipen un avisador acústico que alerte de su presencia en la vía a peatones, ciclistas y otros usuarios de vehículos de movilidad personal. Varios estudios han puesto de manifiesto durante los últimos años la peligrosidad de los coches eléctricos e híbridos para peatones y ciclistas cuando circulan a bajas velocidades. Según un estudio de la ONCE de hace algunos años, la probabilidad de atropello aumentaba el 40% cuando los coches eran silenciosos. Por esto, y también por las elevadas cifras de siniestralidad frente a vehículos de combustión tradicionales, la Unión Europea decidió tomar cartas en el asunto. Hace dos años, en julio de 2019, la UE obligó a los coches eléctricos puros y a los eléctricos híbridos de nueva homologación a emitir algún tipo de sonido para que pudieran ser percibidos por los demás usuarios de la vía. Ahora, dos años después, esta obligatoriedad ya se extiende a todos los nuevos modelos que se comercialicen en territorio europeo. Así es el avisador acústico para los coches eléctricos e híbridos Los coches eléctricos e híbridos deberán incorporar a partir de ahora los Sistemas de Alerta de Vehículos Acústicos o AVAS (por sus siglas en inglés). De esta forma, los vehículos emitirán sonidos cuando circulen a menos de 30 km/h o cuando vayan marcha atrás. Se ha fijado este límite porque los estudios han demostrado que a mayor velocidad el ruido que producen las ruedas al rozar con el asfalto es suficiente para detectar la presencia del vehículo. Además, el nuevo sistema de alerta no podrá ser desactivado voluntariamente por los conductores. Los fabricantes pueden elegir el nivel de ruido, aunque la normativa exige que sea similar al de un motor de combustión tradicional (oscilando entre los 56 y 75 decibelios). FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/todos-coches-tendran-hacer-ruido-hoy-ue-obliga-nuevo-avisador-acustico_237321_102.html

1 de julio de 2021 Dulceida, Maldini, Vicesat… Influencers que infringen normas de la DGT en sus vídeos De forma consciente o inconsciente, muchos influencers se graban en el coche incumpliendo algunas normas de tráfico. Estas son las multas de la DGT a las que se pueden enfrentar. Dulceida, Maldini, Vicesat… Influencers que infringen normas de la DGT en sus vídeos Un joven circulando muy por encima de la máxima velocidad permitida, normalmente en un vehículo deportivo y que se ha grabado mientras conducía. Es una noticia recurrente en los informativos y para la DGT, que aprovecha para tratar de concienciar a los más jóvenes para que eviten estos comportamientos. Como decimos, esta es una noticia casi prototípica. Sin embargo, a diario estamos expuestos a las imágenes de diversos influencers que se graban mientras conducen y que, siendo o no consciente de ello, incumplen normas básicas de circulación. Maniobras castigadas duramente por la DGT y a las que no le prestamos la atención suficiente. Uno de los casos más sonados en los últimos años fue el de Vicesat. El youtuber especializado en el mundo del motor muestra en sus vídeos reparaciones y curiosas preparaciones pero fue duramente criticado cuando se grabó a bordo de un Lamborghini mientras aceleraba a fondo y alcanzaba los 233 km/h. El youtuber fue detenido más tarde por la Policía Nacional pues hay que tener en cuenta que alcanzar estas velocidades en carretera abierta es motivo suficiente para ser acusado de un delito. Vicesat se defendió en redes asegurando que llevó a cabo su prueba en condiciones de seguridad y que se cuidó mucho de no poner en riesgo a otras personas para no poder ser acusado de conducción temeraria, lo que puede suponer prisión de hasta cinco años, multa de 24 meses y retirada del carné hasta 10 años en el peor de los casos. Despistes que pueden costar muy caros Cuando Vicesat subió este vídeo a Youtube tenía claro a lo que se exponía. De hecho, el youtuber siempre se ha mostrado muy cauteloso de mostrar su rostro e imagen en los vídeos. Sin embargo, youtubers de todo tipo suben contenido a sus redes sociales en los que, quizás por ignorancia, toman riesgos y realizan peligrosas maniobras que la DGT castiga. El especialista en futbol internacional, Julio “Maldini”, realiza habitualmente análisis mientras conduce. En sus vídeos podemos ver cómo continuamente mira a la cámara situada en el asiento de al lado, conduce con una sola mano y, en general, desatiende la conducción. La DGT está poniendo especial interés en las distracciones a las que castiga con 100 euros. La misma cantidad es a la que podría enfrentarse la conocida influencer Dulceida. Especializada en moda y lifestyle, la conocida youtuber muestra en su canal muchos de los viajes que hace. En ellos podemos ver, por ejemplo, cómo apoya los pies en el salpicadero lo que, además de muy peligroso, también está castigado por la DGT con 100 euros de multa. A un castigo mayor se podría haber enfrentado el youtuber gastronómico Sezar Blue. Este influencer que recorre España mostrándonos los mejores restaurantes también ha incurrido en algún error durante sus últimos viajes, como pararse en mitad de una carretera secundaria de noche para ver un ciervo. Esta maniobra está castigada con 200 euros de multa pues circular por debajo de la mitad del límite de la vía (45 km/h en este caso) es motivo de multa. Estos son solo algunos ejemplos de youtubers e influencers que tienen miles de seguidores en sus redes sociales y a los que deberíamos pedir que dieran ejemplo en la lucha para reducir al máximo los accidentes viales y, con ellos, el número de víctimas que cada año nos dejan los viajes en carretera. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dulceida-maldini-vicesat-influencers-infringen-normas-dgt-en-sus-videos_237354_102.html

30 jun 2021 Cerca de 120 participantes en el Audi Quatto Cup de golf Enrique Pazos, Roi Taboada (jugarán la final nacional), Gonzalo Garcia y Alfonso González (jugarán la final zonal) fueron los más destacados Bonaval Premium brindó a los jugadores de golf del Aeroclub de Santiago un fin de semana espectacular. Los cerca de 120 participantes en el Audi Quatto Cup vivieron la experiencia de golf jugando uno de los circuitos más interesantes del panorama nacional. Enrique Pazos, Roi Taboada (jugarán la final nacional), Gonzalo Garcia y Alfonso González (jugarán la final zonal) fueron los jugadores más destacados. Pedro Hervés ejerció de anfitrión. Pero la magnífica jornada estuvo plagada de premios especiales como el mejor aproch que premió al ganador con el privilegio de disfrutar de un Audi todo un fin de semana, o el Hoyo en 1, que de haber conseguido algún jugador embocar el hoyo 2 en un solo golpe hubiese ganado un Audi A1 y que quedo desierto. Bonaval Premium compartió con los socios del Club su gran saber y experiencia en automoción permitiendo testar el Audi Q4 E-TRON. Pedro Hervés, gerente de Bonaval Premium ejerció de anfitrión con el resto de su equipo durante la comida, pulpada y churrascada, que se sirvió a todos los participantes. La jornada terminó con la entrega de trofeos en la que el presidente de la entidad, Celso Barrios agradeció en nombre del club a Bonaval Premium el ser portador de uno de los mejores circuitos nacionales, un auténtico lujo para los jugadores, así como su colaboración y ayuda en la promoción del deporte de base, primer objetivo del Club. FUENTE: https://www.lavozdegalicia.es/noticia/santiago/2021/06/29/cerca-120-participantes-audi-quatto-cup-golf/00031624983947906564616.htm

30 de junio de 2021 Ya se venden más Tesla Model 3 que Audi A4 en Europa: el ‘sorpasso’ se materializa El Tesla Model 3 se consolida como el coche eléctrico más popular de Europa y ya se vende más que el Audi A4. El Tesla Model 3 se convierte en coche eléctrico más vendido en Europa durante mayo de 2021. Además, ha tenido un crecimiento espectacular en ventas de 301% interanual (comparándolo con mayo de 2020). La marca norteamericana entregó 8.763 unidades en el continente, incrementando su dominancia en la región. Recientemente se reveló que el vehículo fue el eléctrico más vendido en España. La información llega desde el último informe de Jato Dynamics, que reflejan un aumento en la venta general de coches eléctricos en Europa y como el Model 3 se separa cada vez más de su competencia. El segundo puesto en la lista corresponde al Volkswagen ID.3, que ha vendido 6.031 unidades, seguido del Renault Zoe, con 5.738 unidades. Pero la cifra de ventas del Tesla Model 3 es especialmente significativa. Ya está vendiendo más vehículos que su competencia directa, no en eléctricos, sino en motor de combustión, el Audi A4. Durante mayo de 2021,se vendieron 7.108 de estos vehículos en Europa, de acuerdo a Carsalebase. A esperas del Tesla Model Y en Europa El incremento significativo del Tesla Model 3 en Europa es una "vista previa" de lo que podemos esperar con el Tesla Model Y una vez que se ponga a la venta en el continente. Sobre todo considerando que a partir de finales de 2021 o inicios de 2022, se empezará a fabricar en local, en la Gigafactory de Berlín. Una de las ventajas de tener un producción local, es la reducción en la logística para vender coches en Europa y posibles reducciones de precios. Semanas atrás Elon Musk aseguró que el Model Y será el vehículo más vendido del mundo en un par de años. El Skoda Enyaq sorprende El Skoda Enyaq es una de las sorpresas, en el cuarto puesto de venta total de vehículos eléctricos en Europa con 5.223 unidades vendidas durante mayo de 2021. Le sigue el Volkswagen ID.4, su "primo", ya que también es un SUV, usando la misma plataforma MEB, con 4.620 unidades entregadas durante el mes. Este modelo estuvo en la primera posición en ventas durante abril de 2021. El Skoda Enyaq ha sorprendido por interiores bastante lujosos y un diseño exterior muy interesante, considerando su precio relativamente bajo. Especialmente si se lo compara con otros SUVs de la misma categoría. Los coches eléctricos más vendidos en Europa en mayo de 2021 La tabla de coches eléctricos más vendidos en Europa durante mayo de 2021 fue publicada por Jato Dynamics: FUENTE: https://hipertextual.com/2021/06/ya-se-venden-mas-tesla-model-3-que-audi-a4-en-europa

. . . . . . . . . Los prototipos del Audi Concept Shanghai para China, cazado en Alemania FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-concept-shanghai-china-fotos-espia-202179242.html

Los prototipos del Audi Concept Shanghai para China, cazado en Alemania FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-concept-shanghai-china-fotos-espia-202179242.html . . . . . . . . . . . . . .

29 Jun 2021 Los prototipos del Audi Concept Shanghai para China, cazado en Alemania Fotos espía Audi Concept Shanghai de producciónS. Baldauf / SB-Medien La marca de los cuatro aros ha comenzado con el desarrollo en Alemania de un nuevo SUV eléctrico. Se trata del modelo de producción derivado del Audi Concept Shanghai, específico para el mercado de China, donde debutará en 2022. Completamente camuflado, por ahora su nombre comercial se desconoce por completo. En la pasada edición del Salón de Shanghái, la marca de los cuatro aros presentó un anticipo conceptual de un nuevo SUV completamente eléctrico específico para este mercado. Un modelo de corte muy familiar y con unas proporciones muy similares a la del Audi Q7, confundido por algunos con el sustituto del actual Audi e-tron quattro, que se convertirá en el futuro Audi Q6 e-tron. El Audi Concept Shanghai se presentó vestido con el camuflaje promocional de sus coches eléctricos de Audi, y prácticamente de producción. Solo faltaba verlo en pruebas con prototipos camuflados en el país asiático. Pero ha sido en Alemania donde se han avistado las primeras fotos espía, por lo que Audi ha trasladado la gestación a su sede central de Ingolstadt. A pesar de que el prototipo cazado se encuentra envuelto en vinilo, es perfectamente apreciable la forma de la silueta, coincidiendo con el concepto, así como sus grandes proporciones. El prototipo del Audi Concept Shanghai ya rueda en pruebas camuflado El Audi Concept Shanghai de producción rueda como prototipo Quedan al descubierto los faros delanteros divididos en dos niveles, con una fina franja en la parte superior y unos grandes proyectores por debajo, integrados con los grandes bordes en negro piano que bordean la parrilla que se encuentra completamente tapada. Solamente se atisba el diseño de las branquias verticales, coincidiendo también con el concept. Por detrás, el camuflaje también deja ver parte de los pilotos traseros, muy finos y que se extenderán entre los extremos, en una posición muy elevada. Un diseño más convencional el de la zaga. El Audi Concept Shanghai también cuenta con unas llantas con un diseño muy deportivo y optimizadas aerodinámicamente para evitar turbulencias, y así mejorar la eficiencia. Con un gran espacio interior para cinco pasajeros y un gran volumen del maletero, la firma alemana no ha apuntado dato alguno sobre su concepción técnica, por lo que apunta a un desarrollo sobre la plataforma MLB Evo adaptada. Igual que el Audi e-tron quattro a la venta en Europa. El modelo se destapará a finales de año y se pondrá a la venta por SAIC en 2022, equipado con una batería de iones de litio entre los ejes con una capacidad de 83,4 kWh, lo que supone una autonomía máxima de 560 kilómetros. El Audi Concept Shanghai, un SUV eléctrico desarrollado en Europa solo para China FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-concept-shanghai-china-fotos-espia-202179242.html

30 de junio de 2021 Multado por adelantar a un coche patrulla de la policía durante una persecución Un conductor ha recibido una multa por adelantar a un vehículo patrulla cuando este estaba en una persecución. Sin embargo, todo apunta a que la multa se anulará. La multa por adelantar a un coche patrulla que recibió un conductor de la DGT, ¿anulable? Foto: SocialDrive Desde la plataforma para los conductores SocialDrive nos llega una imagen que, a su vez, nos comparte un conductor. Se trata de una multa que recibe de la DGT, concretamente de la Jefatura de Tráfico de Toledo. Si te paras a ver la multa con detenimiento, el hecho denunciado a este conductor es el de “Adelantar a coche patrulla cuando este se encontraba en persecución” en la carretera N301, en dirección a Corral de Almaguer. Sin embargo, si te empiezas a fijar en más detalles, algo no cuadra. En el apartado “Precepto infringido”, se especifica que se multa según el artículo 117, apartado 1, 5B. Si nos vamos al Reglamento General de Circulación, veremos que dicho artículo para nada tiene que ver con el motivo de la sanción. El artículo 117 se refiere al apartado “Cinturones de seguridad y sistemas de retención infantil homologados”. Desde SocialDrive aseguran que el conductor ya está en fase de recurrir esta sanción. Si bien hay determinados “errores de forma” que la DGT podría corregir para reenviar la sanción, todo apunta a que se trata de un fallo que no admitiría corrección, al no coincidir el hecho denunciado con la propia infracción. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/multado-por-adelantar-coche-patrulla-policia-durante-persecucion_237234_102.html

30 de junio de 2021 Qué temperatura puede alcanzar un coche al sol en verano y cuándo es peligroso El calor no solo puede afectar a los pasajeros del coche, sino también al propio vehículo. Las horas centrales del día son las más peligrosas. temperatura calor verano Según las previsiones este verano 2021 va a ser más cálido de lo normal en todo el país, sobre todo en el centro peninsular donde las temperaturas podrían situarse hasta 2 grados por encima de la media. Con este pronóstico, es más que posible que suframos varias olas de calor a lo largo de los próximos meses, situaciones que indudablemente van a interferir en los hábitos de la vida cotidiana, entre los que se encuentra la conducción de vehículos. Según se desprende de un estudio elaborado por la Sociedad Española de Atención al Paciente Crítico (Seapc) y la empresa tecnológica enfocada en la seguridad vial infantil Rivekids, el interior de un coche puede alcanzar los 50 grados centígrados si se deja al sol durante una hora en verano. Por eso, ambas firmas han alertado de que dejar a un bebé, a un niño pequeño o a una mascota durante una hora en el interior de un coche sin refrigeración, con 31 grados en el exterior, podría acabar con su vida, al sufrir un golpe de calor, ya que el vehículo habría alcanzado cerca de 50 grados. En los momentos centrales del día, en dos horas un automóvil al sol puede alcanzar casi los 60 grados cuando en el exterior la temperatura es de 32 grados. Parece una locura y una irresponsabilidad, pero no sería la primera vez que fallece un menor por estas causas, desgraciadamente. El presidente de Seapc, José María Arévalo La Calle, ha advertido de que “la hipertermia mayor de 40 grados de origen ambiental provoca afectación progresiva de muchos órganos: muscular, cardiovascular, renal, pulmonar o neurológico, llevando a la muerte del niño, ya que, temperaturas por encima de 42 grados, conllevan la muerte celular”. Seapc y Rivekids abogan por no dejar nunca a un niño en el interior del coche solo, ni tampoco a mascotas. Además, para evitar un golpe de calor es recomendable cubrir el sistema de retención infantil cuando no está el niño con una funda anticalórica y rebajar la temperatura del interior del coche antes de montar al niño o al bebé en el interior del coche. Cómo afecta el calor al coche Desde ALD Automotive, compañía de renting y gestión de flotas, recuerdan de qué manera pueden afectar las olas de calor al propio vehículo, con el fin de prevenir percances en la carretera, sobre todo a las puertas de la operación salida de vacaciones y del aumento de desplazamientos previsto para las próximas semanas. Cuando la temperatura supera los 40 grados, aumenta la intensidad de evaporación del aceite del motor del coche, por lo que es importante revisar el nivel para que el sistema no pierda eficacia. Por otro lado, el calor también hace que los neumáticos se dilaten más, por lo que es recomendable llevarlos con la presión mínima establecida, con el fin de evitar pinchazos. También cabe verificar el nivel de líquido refrigerante del motor, para evitar que este se recaliente más de lo normal durante los viajes, pues una temperatura excesivamente elevada puede incrementar la pérdida de potencia en el motor hasta en un 15%. Entre otras prácticas, es importante igualmente comprobar el estado del líquido de frenos y el sistema de climatización del coche antes de viajar. Todo ello hará que el trayecto sea más seguro. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/temperatura-puede-alcanzar-coche-sol-en-verano-cuando-es-peligroso_237233_102.html

29 de junio de 2021 Todos los radares, helicópteros, drones, cámaras y furgonetas camufladas de la DGT para este verano La DGT y el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, han presentado el nuevo dispositivo especial de tráfico para el verano. El objetivo, frenar el aumento de siniestralidad con el mayor despliegue de vigilancia de la historia. Todos los radares, helicópteros, drones, cámaras y furgonetas camufladas de la DGT para este verano. Este próximo viernes, día 2 de julio, arranca en España la 1ª Operación Salida de Verano y con ella todo el nuevo dispositivo especial de tráfico con el que la DGT va a vigilar, como nunca lo ha hecho, todas las carreteras. Así lo anunció ayer mismo el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, durante la rueda de prensa de la presentación de la campaña de control y concienciación. Con más medios que nunca y nuevas herramientas para el control de carreteras, el Ministerio del Interior pondrá en marcha todo el dispositivo con el objetivo además de frenar el aumento de la siniestralidad, que en junio deja ya hasta 110 personas fallecidas en siniestros viales, 64 más que en 2020 y hasta 40 más que en junio de 2019, antes de la pandemia. Grande-Marlaska ha insistido en pedir prudencia y advertir de “señales de alarma muy preocupantes, que debemos atajar cuanto antes. Las vacunas nos hacen inmunes al virus, no a los accidentes de tráfico”. Radar móvil en carretera. Todo el dispositivo especial de tráfico en verano Para ello, la DGT ha presentado todo el dispositivo especial de tráfico, que contará con hasta 28 nuevos drones de control y 16 radares fijos móviles más que el verano pasado. Este será todo el operativo que desde el Ministerio del Interior pondrán sobre las carreteras: 780 radares fijos de control de velocidad, 92 de ellos de tramo. Son, en total, hasta 16 radares más que en 2020. 545 radares móviles 12 helicópteros de la DGT 39 drones de vigilancia, de los que 23 tienen ya capacidad de denuncia. Son, en total, 28 nuevos drones que se usarán para la regulación y ordenación del tráfico. 15 furgonetas camufladas de la DGT, una en cada sector 216 cámaras de control de móvil y cinturón de seguridad. Agentes de la Guardia Civil de Tráfico en un control. Así será el operativo especial de tráfico Todo este operativo especial de tráfico se pondrá en las carreteras en especial en cuatro períodos concretos que son los que la DGT considera de más riesgo y peligro. Grande-Marlaska, por ello, insiste también en “no bajar la guardia después de un 2020 con niveles de tráfico muy inferiores a los habituales", pero donde ahora “la recuperación del tráfico ha sido más rápida de lo esperada y se han alcanzado ya niveles muy similares a la prepandemia, solo un 1,87% inferior a las mismas fechas de 2019”. Estas serán las campañas especiales que llevará a cabo la DGT: 1ª Operación Salida del Verano: del viernes 2 de julio al domingo 4 de julio. Operación Salida del 1 de agosto: del viernes 30 de julio al domingo 1 de agosto. Operación Especial 15 de agosto: del viernes 13 de agosto al lunes 16 de agosto. Operación Retorno: del viernes 27 de agosto al domingo 29 de agosto. Junto a todo este operativo especial, la DGT también anuncia tres campañas que intensificarán el control en la velocidad (del 12 al 18 de julio) y en el alcohol y las drogas al volante (del 2 al 8 de agosto). La tercera irá enfocada en concreto a los desplazamientos en motos, y se realizará entre el 24 y el 25 de julio. Así es el nuevo anuncio de la DGT La DGT estima ya que durante todas estas fechas se produzcan en nuestro país un total de 91,2 millones de desplazamientos. Aprovechando además toda esta campaña, el Ministerio del Interior ha presentado también la nueva campaña de tráfico para televisión, radio, medios digitales y redes sociales. Con el mensaje principal de “No estropees este verano que tanto nos merecemos”, la DGT alerta de que las ganas de salir y pasarlo bien pueden provocar también falta de precaución, excesos y más infracciones. A continuación os dejamos con el nuevo anuncio. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/todos-radares-helicopteros-drones-camaras-furgonetas-camufladas-dgt-este-verano_237149_102.html

29 de junio de 2021 El Gobierno retrasa el PERTE de ayudas a la automoción: por qué y cuándo se aprobará El retraso de la aprobación del Proyecto Estratégico para la Recuperación y Transformación Económico ha motivado críticas por parte del sector de la automoción. El Gobierno retrasa el PERTE de ayudas a la automoción: por qué y cuándo se aprobará. Pese a que se había anunciado que este trámite se llevaría a cabo antes del inicio del verano o antes de que finalizase el mes de junio, el Gobierno ha decidido retrasar la aprobación del Proyecto Estratégico para la Recuperación y Transformación Económica (PERTE) del sector de la automoción, por lo que no se llevará al Consejo de Ministros de hoy. La ministra de Industria, Reyes Maroto, ha declarado en reiteradas ocasiones que las empresas de la automoción han sido las que más proyectos han presentado en la manifestación de interés que impulsó su cartera para hacerse con los fondos europeos, lo que motivó que el sector sea el que se beneficie del primer PERTE anunciado por el Gobierno. Hace menos de dos semanas el director general de Industria y de la Pyme, Galo Gutiérrez, confirmó el compromiso del Gobierno de aprobar en junio el PERTE del vehículo eléctrico y conectado, para que luego se pongan en marcha las órdenes base y las convocatorias a las que puedan aplicar las empresas. Sin embargo, la realidad es que el Ejecutivo no logrará aprobarlo antes de que cierre junio. Aunque no se ha concretado la fecha en la que se podrá aprobar este PERTE en el Consejo de Ministros, el sector espera que se haga a lo largo del mes de julio o como muy tarde en la primera semana de agosto, antes de las vacaciones del Gobierno. Críticas del sector Las reacciones ante esta inesperada noticia no se han hecho esperar. El sector de la automoción se ha mostrado muy crítico con la decisión. Así, el presidente de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), José Vicente de los Mozos, ha indicado que “no es normal” que los constructores todavía no tengan conocimiento de los detalles de PERTE. El también presidente de Renault España y vicepresidente mundial del grupo francés pidió una transición ecológica “ordenada” por parte de las administraciones y no “impuesta”. Todo ello en un contexto en el que las matriculaciones de turismos y todoterrenos en España acumulan 360.057 unidades entre enero y mayo de este año, lo que supone un 40% más que en el mismo periodo de 2020, pero un 35,9% menos en comparación con los cinco primeros meses de 2019, último ejercicio antes de la pandemia. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/gobierno-retrasa-perte-ayudas-automocion-por-cuando-se-aprobara_237151_102.html

30 de junio de 2021 Cómo vigilan y por qué multan los 39 drones que usará ya la DGT desde este sábado La DGT empleará este verano hasta 28 nuevos drones de control y vigilancia en las carreteras, según ha informado. Te contamos cómo y por qué denunciarán y cuándo estarán más activos. Cómo vigilan y por qué multan los 39 drones que usará ya la DGT desde este sábado. El control en las carreteras se acentúa. Normal cada verano, sin embargo este 2021 preocupa especialmente al Ministerio del Interior. Tras el fin de la mayoría de las restricciones y de una temporada donde la movilidad se redujo mucho a consecuencia de la pandemia del Covid-19, esta vuelta a la normalidad ha traído consigo un incremento en la siniestralidad: en este mes de junio, por ejemplo, han fallecido ya 110 personas en accidentes de tráfico, 64 más que en el mismo mes de 2020 y 40 más incluso que en junio de 2019, antes de la crisis sanitaria. Ante este importante problema, y con la previsión de más de 91 millones de desplazamientos durante los meses de julio y agosto (con un gran incremento en las salidas de fin de semana y en los trayectos de corta duración), la DGT y el Ministerio del Interior han anunciado ya el mayor dispositivo que hemos conocido en una operación de verano de tráfico. Y a los nuevos 16 radares fijos (780 totales), 545 radares móviles, 12 helicópteros, 15 furgonetas camufladas y 216 cámaras de control de móvil y cinturón, se sumarán en estas vacaciones nuevos drones que incrementan, notablemente, su presencia. En total, la DGT anuncia ya en funcionamiento a partir de este mismo sábado 3 de julio (ya en plena 1ª Operación Salida del verano) hasta 28 nuevos drones de control y vigilancia. Empleados sobre todo para la regulación y la ordenación del tráfico, estos nuevos dispositivos se añaden a los 11 con los que contaba ya en verano de 2020. La DGT estrenará este verano nuevos drones para vigilar las carreteras. Así, la DGT dispone ya en total de 39 drones, de los que el mismo organismo de tráfico detalla que 23 tienen ya capacidad además de denuncia. Pero, ¿por qué multan? ¿Cómo controlan las carreteras y a qué distancia? Estos nuevos aparatos, controlados en principio por miembros formados de la Guardia Civil y operarios de la Unidad Militar de Emergencias (UME), tienen un radio de acción de unos 500 metros y pueden vigilar lo que sucede en una vía hasta una distancia de 1 kilómetro aproximadamente. Sin embargo, al contrario de lo que podría imaginarse, de momento en principio estos drones de la DGT no multan por exceso de velocidad. Su trabajo inicial y principal consiste en denunciar distracciones como el uso del teléfono móvil en la conducción, o infracciones como no respetar un Stop o semáforo o no usar el cinturón de seguridad. Con una altitud operativa de hasta 120 metros, la ventaja de estos drones de la DGT es que pueden ver con una gran nitidez lo que sucede en el interior de los coches y los camiones, gracias a cámaras de muy alta definición que incorporan. Así caza un dron de la DGT a un conductor que usa el móvil. Además de este fin de semana, la DGT también ha detallado las fechas las operaciones especiales de este verano, cuando más activos estarán todos sus medios de control. Y estas comprenden entre el viernes 2 y el domingo 4 de julio (en la mencionada ya 1º Operación Salida); entre el viernes 30 de julio y el domingo 1 de agosto (Operación Salida de Agosto); del viernes 13 al lunes 16 de agosto (Operación Especial); y del viernes 27 al domingo 29 de agosto (Operación Retorno). FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/como-vigilan-por-multan-39-drones-usara-ya-dgt-este-sabado_237225_102.html