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14/03/2020 Test de coronavirus en tu coche: ya se practican para no colapsar hospitales Una medida aplicada en Corea del Sur y que ya se lleva a cabo en Alemania. ¿Veremos en nuestro país cómo se utilizan los coches para no colapsar los hospitales con el coronavirus? Como sabes, uno de los principales problemas sanitarios provocados por el coronavirus está siendo el colapso de los recintos hospitalarios. Para tratar de paliar este importante inconveniente que tiene consecuencias tanto en los afectados por coronavirus como de aquellos enfermos con otras patologías, los coches pueden ser una interesante solución. Tal y como hemos podido leer en este hilo de Twitter, Corea del Sur llevó a cabo un eficaz sistema de aislamiento y comprobación de la enfermedad utilizando los coches de los potenciales positivos. Este sistema ha sido ofrecido al resto de países y por lo que hemos podido leer en medios internacionales, Alemania también lo lleva a cabo. Esta forma de actuar utiliza una aplicación para el teléfono móvil en la que se pide a los usuarios que incluyan sus datos personales y síntomas. Además, piden cita horaria en un lugar aislado donde se llevarán a cabo las pruebas. Citados en tiempo y hora, un sanitario preparado con todas las medidas de seguridad realiza el test al posible contagiado en apenas cinco minutos y sin que éste se baje del coche. Una vez realizada dicha prueba, el ciudadano vuelve a conducir a su casa, donde debe guardar cuarentena. Al día siguiente, la aplicación le notifica el resultado de la prueba y le indica si puede o no salir de su vivienda. Este sistema resultó muy eficaz en Corea del Sur para frenar el contagio y permite a los con muy pocos medios atender a un gran volumen de personas, limitando, a su vez, el colapso del sistema sanitario. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/test-de-coronavirus-en-tu-coche-ya-se-practican-para-no-colapsar-hospitales

14/03/2020 El diésel y la gasolina ya valen menos de la mitad que el mejor papel higiénico del mercado Precios de los combustibles en caída libre y un producto básico en el día a día como el papel higiénico prácticamente agotado en los supermercados, comparamos cómo están las tarifas en plena pandemia del coronavirus. Un fenómeno social inexplicable que seguro has comentado con tus amigos, tus compañeros de trabajo y tus familiares: ¿por qué la gente está comprando de forma compulsiva papel higiénico en plena pandemia del coronavirus? Las razones no se saben, pueden ser muchas, pero en este artículo vamos a comparar los precios del mejor papel higiénico del mercado, según un estudio de la OCU, con el precio del litro de diésel y gasolina, unas tarifas estas últimas las de los combustibles en caída libre desde hace ya unas semanas. Papel higiénico: un “maravilloso” mundo por descubrir con una amplia oferta Para establecer un punto de partida común y poder hacer una comparativa de precios que plasmen la realidad, lo primero de todo debemos elegir qué tipo de papel higiénico seleccionamos en nuestro estudio. La oferta existente en este producto de higiene personal es amplísima: en formato de 4 rollos, 6 rollos, 12 rollos, 24 rollos… con doble capa, con triple capa, con textura suave, extra-suave o acolchada, con ligero aroma a leche de almendra o aloe vera… Para acotar más el informe nos decantamos directamente por el que es, según un exhaustivo estudio realizado por la OCU, el mejor papel higiénico de España: el Ultra Fort de la marca Renova, de cuatro capas, con un formato de cuatro rollos y con un precio que oscila entre los 2,28 y los 2,84 euros, según el establecimiento en el que se venda. Producto Precio (euros) Renova Ultra Fort, 4 capas, 4 rollos 2,28 a 2,84 Litro gasolina 95 (tarifa media) 1,228 Litro diésel A (tarifa media) 1,123 Como puedes ver en la anterior tabla, los precios medios del litro de diésel y gasolina en nuestro país, según los datos actualizados del portal especializado dieselogasolina.com (a fecha viernes 13 de marzo de 2020) ya son menos de la mitad que el precio del mejor papel higiénico evaluado por los consumidores españoles en el estudio de la OCU. Los precios del diésel y la gasolina frente al tipo de papel higiénico más popular El tipo de formato más habitual en la compra de papel higiénico de los consumidores españoles, según el testimonio de varios responsables de tienda de conocidas cadenas de supermercado, es el de 12 rollos, de doble capa, en su presentación más básica y de la marca blanca de cada establecimiento. Elegimos, por tanto, el papel higiénico de 12 rollos de las marcas blancas de Mercadona, Día, Carrefour, Alcampo e Hipercor. No aparecen primeras marcas como Scootex o Colhogar, ya que sus formatos son diferentes y, como te hemos dicho antes, los materiales de sus productos y su acabado es de una calidad muy superior. En estos casos, hemos visto precios, según sus formatos, de 3, 4, 5 y hasta 6 euros. Producto Precio (euros) Día (12 rollos doble capa) 2,05 Alcampo (12 rollos doble capa Auchan económico) 1,69 Carrefour (Comfort suave 12 rollos doble capa) 2,05 Hipercor (El Corte Inglés 12 rollos 2 capas) 2,15 Mercadona (Bosque verde 12 rollos doble capa) 2,05 Litro gasolina 95 (tarifa media) 1,228 Litro diésel A (tarifa media) 1,123 Como puedes ver en la anterior tabla, los precios medios del litro diésel y gasolina ya están relativamente cerca de valer la mitad que el tipo de papel higiénico más popular y más básico que se compra en España. ¿Llegará a valer menos de 1 euro el litro de diésel y gasolina? Según la evolución de los últimos precios del barril Brent de petróleo -el pasado 9 de marzo sufrió su caída más fuerte en los últimos 29 años y a fecha de ayer viernes 13 de marzo el precio se situaba en los 34,97 dólares, una de sus cifras más bajas en los últimos años-, no sería descabellado pensar que el precio medio del litro del diésel y la gasolina en España pudiese bajar de 1 euro durante las próximas semanas. Ahora bien, son muchos los factores a tener en cuenta: el primero de todos, el posible impacto del coronavirus en la economía mundial. Otro factor relevante es la actual guerra comercial entre los países productores de petróleo, con una producción de barriles disparada al no alcanzarse un acuerdo entre Rusia y la OPEP (Organización de Países Exportadores de Petróleo), de tal forma que la oferta de petróleo actual es mucho mayor de la necesaria o de lo que demanda el mercado. Por otro lado, en el precio definitivo del litro de diésel y gasolina que ves en las estaciones de servicio también hay que añadir el factor impuestos, de gran relevancia puesto que compensan al alza la posible bajada del barril Brent. En el caso español, el Impuesto Especial sobre Hidrocarburos (por cada litro de gasolina de 95 octanos 0,45€ y por cada litro de gasóleo se abonan 0,36€) y el Impuesto sobre el Valor Añadido (IVA), que en el caso del diésel y la gasolina es del 21%. En definitiva, ¿llegará a valer menos de 1 euro el litro de gasolina y de diésel? Son muchas las variables e incertidumbres, pero hay ciertas posibilidades que pudiesen hacer bajar los precios por debajo de la barrera de 1 euro/litro. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/el-diesel-y-la-gasolina-ya-valen-menos-de-la-mitad-que-el-mejor-papel-higienico-del-mercado

15/03/2020 Una vez publicado en el BOE el Real Decreto con las normas del nuevo estado de alarma, las policías y Guardia Civil ya imponen las primeras sanciones por incumplir la obligación de permanecer en casa salvo determinadas circunstancias justificadas. A mediodía de este domingo día 15 de marzo, una vez ya publicado en el BOE el Real Decreto que regula en España el nuevo estado de alarma debido a la crisis de propagación del coronavirus, se han constatado ya en nuestro país las primeras multas por inclumplimiento. Salir de casa sin justificación contemplada ni causa de fuerza mayor puede salir muy caro. En concreto, las primeras multas que se han conocido se han impuesto tanto por la Guardia Civil en la Comunidad de Madrid, como por los Mossos d'Esquadra en Cataluña, a personas que han salido a montar en bicicleta y circulaban por carretera. En esta ocasión, practicar deporte no figura entre las excepciones, por lo que las sanciones se consideran infracciones leves con multas que pueden ir de 600 a 1.500 euros. Sin embargo, las sanciones serán mucho más altas y graves en otras circunstancias, ya que, tal y como informa hoy el diario ABC, las distintas policías (ya todas bajo el mando único del Ministerio del Interior tras la aprobación del estado de alarma) tienen orden de multa a quienes se nieguen a identificarse en la calle, aleguen datos falsos o inexactos en la identificación o pongan con sus actuaciones en riesgo la salud de la población. Si el incumplimiento se considera desobediencia o resistencia a la autoridad, con la negación o la falsa identificación, las multas pueden oscilar entre los 601 y los 30.000 euros. Quienes por actuación u omisión causen un daño grave para la salud de la población, podrían exponerse a sanciones de entre 3.001 y 60.000 euros, que en el peor de los casos llegaría a 600.000 euros si se incrementa el riesgo o daño en la salud de los demás de forma muy grave. En caso de reiteración de incumplimiento, las multas serían superiores incluso. Entre las leyes tomadas en consideración para establecer las sanciones, el Ministerio del Interior ha contemplado la Ley de 2015 Seguridad Ciudadana, con entrada del Código Penal, por ejemplo en su artículo 556, en caso de delito; la ley de 2011 de Salúd Pública y la de Protección Civil. Quienes pueden circular y salir de casa Recordamos que, según recoge el Real Decreto del estado de alarma ya publicado en el BOE, solo se puede circular por vías de uso público en la realización de estas actividades: Adquirir alimentos, productos farmacéuticos y de primera necesidad. Asistir a centros, servicios y establecimientos sanitarios. Desplazarse al lugar de trabajo para efectuar una prestación laboral, profesional o empresarial. Asistir al cuidado de mayores, menores, dependientes o personas con discapacidad y especialmente vulnerables. Desplazarse a entidades financieras y de seguros. Retornar al lugar de residencia habitual Por causa de fuerza mayor o situación de necesidad. La circulación de vehículos particulares por las vías de uso público se permitirán para realizar las actividades antes referidas o para el repostaje en gasolineras o estaciones de servicio FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/asi-son-las-primeras-multas-por-salir-de-casa-sin-justificacion-de-600-a-600-000-euros

Recordar que ya hay un Subforo para esto, en este Subforo no está permitido las ventas. Salu2.

Te he tapado la matricula por seguridad, mejor poner fotos con la matricula tapada.... Salu2.

Precioso... Por 'seguridad' te he tapado la matricula.

11/03/2020 Estas son las luces con las que tendrás que sustituir los triángulos de emergencia… y con aviso a la Guardia Civil incorporado Adiós a los triángulos de emergencia. Pronto tendremos que sustituir este clásico de nuestro maletero por nuevas luces que, además, podrán llamar a la Guardia Civil. Son más visibles y más seguras. Estos dos son los principales argumentos por los que se ha decidido que los triángulos de emergencia tienen los días contados. Porque la DGT ya tiene elaborado un Real Decreto en el que se establece la sustitución del sistema de aviso clásico por una nueva luz que facilite la visualización de nuestro coche en la carretera. Según Ana Blanco, subdirectora adjunta de la DGT, en 2018 fallecieron por atropello en autopistas y autovías hasta 20 personas. Uno de los principales motivos de estos atropellos fue la colocación de los triángulos que, como sabes, hay que situarlos, al menos, a 50 metros del vehículo si estamos en una autopista o autovía y en los dos sentidos de la marcha (y la misma distancia) si nos encontramos en una vía secundaria. La solución es un dispositivo luminoso, como Help Flash, que se pega a la carrocería mediante magnetismo. Esta luz de emergencia permitirá hacer visible nuestro vehículo a mayor distancia (especialmente en condiciones de poca luz) y evitará que los peatones tengan que bajarse del coche y andar por el arcén, convirtiéndose en agentes muy vulnerables. Y para evitar que las esperas sean más largas y la situación de riesgo se extienda en el tiempo, el sistema lumínico emitirá una señal de advertencia a las patrullas de la Guardia Civil en tiempo real, lo que permitirá saber al instante a los cuerpos de Tráfico que un vehículo ha quedado averiado en el arcén. Además, se espera que la aprobación de este Real Decreto también traiga consigo algunos cambios en la gestión de una avería. Más allá de la instalación de este sistema lumínico, se pedirá a los pasajeros que se mantengan en el interior del vehículo y con el cinturón de seguridad puesto, a menos que exista un espacio seguro más allá de la carretera donde puedan permanecer hasta que llegue una patrulla de la Guardia Civil. De igual modo, para evitar atropellos, todos los pasajeros estarán obligados a salir del coche por el lado contrario a la circulación, minimizando los riesgos de atropello. Se espera que la aprobación de este Real Decreto se realice lo antes posible, tal y como ya avanzaron algunos miembros de la DGT a finales de 2019. Todo sea por salvar vidas y reducir atropellos que, en la inmensa mayoría de ocasiones, provoca fatales consecuencias sobre las víctimas. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/estas-son-las-luces-con-las-que-tendras-que-sustituir-los-triangulos-de-emergencia-y-con-aviso-a-la-guardia-civil-incorporado

11/03/2020 Si te adelanta un coche por la derecha en autovía, ¿la multa es para ti o el que te pasa? Es una duda tan recurrente como lo es este mal hábito de muchos conductores. ¿Qué pasa cuando un vehículo adelanta por la derecha en una autovía? ¿Quién puede ser multado? Una de las malas costumbres de los conductores es el de conducir por el carril central o por el de la izquierda en una autovía o autopista cuando se dan las circunstancias para ir por el carril de más a la derecha. El carril izquierdo debe usarse únicamente, siempre que las condiciones se den, para adelantar a vehículos más lentos y para tomar una posible salida hacia ese lado. El llamado “síndrome del carril izquierdo” es algo, por desgracia, muy común y, a su vez, una de las actitudes que más irritan a los conductores que sí cumplen con las normas. Porque sí: utilizar indebidamente el carril izquierdo supone ir contra el Reglamento General de Circulación, y como tal, tiene su correspondiente multa. El Reglamento dice al respecto que “se circulará normalmente por el situado más a su derecha, si bien podrá utilizar el resto de los carriles cuando las circunstancias del tráfico o de la vía lo aconsejen, a condición de que no entorpezca la marcha de otro vehículo que le siga”, en vías rápidas. Claro que, muchas veces, esto suele provocar que muchos conductores aprovechen para adelantar a otros vehículos por el carril de la derecha. En otras ocasiones se debe, simple y llanamente, a una mala práctica por parte de los conductores. Pero ojo, porque también te pueden sancionar por adelantar incorrectamente a otros coches por la derecha. Adelantar por la derecha y conducir mal por la izquierda: multas Memoriza esto porque te puede librar de una multa y, además, te servirá para circular correctamente por las vías rápidas: Utilizar indebidamente el carril de la izquierda de forma continua se considera una infracción grave y puede acarrear, si no estás adelantando a otro coche y tienes el carril de la derecha vacío, una multa de 200 euros. Adelantar por la derecha también se considera una infracción grave, con una multa en este caso de 200 euros y la pérdida de 4 puntos del carné. ¿A quién se multa en adelantamientos por la derecha? Aquí deberíamos conocer las circunstancias de la vía y del tráfico, ya que sobrepasar a un coche por la derecha está permitido siempre que no se considere adelantamiento. En estos casos que comentamos a continuación, se consideraría un “rebasamiento”. El Reglamento de Circulación dice que “en todo tramo de vía en que existan carriles de aceleración o deceleración o carriles o partes de la vía destinadas exclusivamente al tráfico en determinados vehículos, tampoco se considerará adelantamiento el hecho de que se avance más rápidamente por aquellos que por los normales de circulación, o viceversa”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/adelantamiento-coche-por-la-derecha-en-autovia-multa

11/03/2020 En estos casos es legal no llevar el cinturón de seguridad: la DGT no puede multar Aunque parezca increíble, en España hay hasta 7 casos en los que la normativa no prohíbe expresamente no llevar el cinturón de seguridad en los coches. Te lo contamos en una semana en la que hay campaña de vigilancia de la DGT. Nos encontramos, hasta el próximo domingo día 15 de marzo, en plena campaña de vigilancia y control de los dispositivos de seguridad que más vidas salvan en los coches: el cinturón de seguridad y los sistemas de retención infantil. Así lo ha anunciado la Dirección General de Tráfico, y así hemos empezado a ver las primeras multas y casos sorprendentes cazados en carretera por la Guardia Civil. Y es que los datos siguen siendo alarmantes. Hasta el 23 por ciento de los fallecidos al año en accidentes de tráfico viajaban sin cinturón de seguridad en turismo o furgoneta. Y eso que está absolutamente probado que estos dispositivos reducen en un 50 por ciento el riesgo de muerte en siniestros y en un 75 por ciento las lesiones graves. Se estima que, solo en 2018, hasta 92 personas se habrían salvado de llevarlo puesto en sus accidentes. El cinturón es el principal sistema de seguridad en un coche Por eso, coincidiendo con esta campaña y conscientes de su importancia, no está de más recordar que, aunque parezca mentira, no siempre es obligatorio el cinturón de seguridad cuando subimos hoy a un coche en España. Aunque la DGT ya anuncia que algunas de las exenciones actuales están siendo sometidas a debate para modificar la normativa, todavía en estos 7 casos no es obligatorio llevarlo puesto. La DGT nos lo recordaba recientemente en un informe en su revista Tráfico y Seguridad Vial: En España hoy en día están exentos de llevar el cinturón de seguridad, como norma general y en todas las vías nacionales, aquellos conductores que se encuentren realizando una maniobra de marcha atrás o de estacionamiento. Como norma general, y también en todas las vías, está permitido que no usen el cinturón de seguridad los conductores que certifiquen razones médicas graves o discapacidad. También están exentos de llevar cinturón de seguridad, aunque en esta ocasión solo en vías urbanas, los conductores de** taxis que estén en servicio**. Además, la normativa también recoge que podrán transportar a niños sin sistema de retención homologado cuando tengan una estatura por debajo de los 1,35 metros circulando en ciudad, siempre que ocuen uno de los asientos posteriores del vehículo. Cuadro comparativo de la DGT con las exenciones por países Están del mismo modo exentos de llevar cinturón de seguridad los transportistas, solo cuando realicen operaciones sucesivas de carga y descarga en lugares próximos. Los conductores y los pasajeros de vehículos en servicio de urgencia o emergencia también están exentos de llevar puesto el cinturón de seguridad. Las personas que acompañan a un alumno durante el aprendizaje de la conducción o durante las pruebas de aptitud y estén a cargo de los mandos del coche, también pueden estar exentos de llevar el cinturón. Esta norma afecta por tanto a profesores de autoescuela y examinadores en servicio. La última exención en España de cinturón de seguridad afecta a los pasajeros que viajen de pie en un autobús autorizado para ello, o en el caso de que estos vehículos no estén dotados con estos sistemas de seguridad. En este sentido, la propia DGT destaca en su nueva campaña de vigilancia que solo el 20% de los pasajeros de autobuses hace hoy uso del cinturón. Aunque esto es lo que hoy en día dice la normativa en España, pedimos encarecidamente que siempre se use el cinturón de seguridad en un vehículo, independientemente de que esté contemplado en una de estas exenciones. Tu vida está en juego. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/en-estos-casos-es-legal-no-llevar-el-cinturon-de-seguridad-la-dgt-no-puede-multar

. . . . . . . . . Audi Q5 2020: el renovado SUV, ya a la venta .

Audi Q5 2020: el renovado SUV, ya a la venta El Audi Q5 en su gama 2020 está de estreno con dos nuevas versiones diésel con tecnología Mild-Hybrid de 48 V. FUENTE: https://www.autopista.es/galerias/audi-q5-2020-el-renovado-suv-ya-a-la-venta . . . . . . . . . .

11/03/2020 La gama 2020 del SUV Audi Q5 da la bienvenida a dos nuevas versiones diésel –la 35 TDI y la 40 TDI- dotadas ahora de la tecnología de hibridación ligera Mild-Hybrid, con las que este vehículo recibe la etiqueta medioambiental ECO de la DGT. La oferta mecánica del Audi Q5 en España se renueva con la llegada de dos nuevas versiones, dotadas ambas con tecnología de hibridación ligera Mild-Hybrid de 48V. La incorporación de este sistema permite que ambos modelos recibirán la etiqueta medioambiental ECO de la DGT, un distintivo que les otorga un buen número de ventajas a nivel de circulación (con esta pegatina pueden circular en todos los escenarios de alta contaminación), a nivel fiscal, de aparcamiento y peajes, entre otros. La primera de estas versiones corresponde al Audi Q5 35 TDI S tronic con 120 kW (163 CV), disponible tanto con tracción delantera como con tracción integral quattro. El precio en España del nuevo Q5 35 TDI S tronic con sistema Mild-Hybrid de 48V es de 45.050 euros. En términos de consumos y emisiones, la firma alemana anuncia un gasto medio de entre 5,6-6,2 l/100 km, con un nivel medio de emisiones de 146-62 g/km de CO2. Audi Q5 2020: novedades mecánicas para el SUV premium También cuenta con tecnología Mild-Hybrid y etiqueta ECO el Audi Q5 40 TDI quattro S tronic, cuyo motor pasa a rendir 150 kW (204 CV) y 400 Nm de par máximo. El consumo medio homologado para esta variante en ciclo de homologación WLTP es de 6,3-7,2 l/100 km, mientras que en términos de emisiones la cifra declarada es de 169-189 g/km de CO2. El nuevo Audi Q5 40 TDI quattro S tronic está disponible en el mercado español parte de los 52.070 euros. Con estas dos versiones nuevas Mild-Hybrid y la versión híbrida enchufable TFSIe, la gama del Audi Q5 en España está electrificada al 75 por ciento. Además de estas dos nuevas variantes, el Audi Q5 también incorpora de serie en su gama la radio digital en todas las versiones. También mejora el paquete de información y entretenimiento a un precio de 1.005 euros, que incluye MMI Navegación plus, la instrumentación digital Audi virtual cockpit, la cámara de visión trasera y el volante multifunción plus. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/audi-q5-2020-novedades-mecanicas-para-el-suv-premium

9 marzo 2020 ¿Diésel con Etiqueta ECO? Estos coches lo hacen posible Tener un coche diésel con Etiqueta ECO ya es posible gracias a los sistemas Mild Hybrid, por lo que os contamos cuáles son las mejores alternativas Tener un coche con las ventajas de la Etiqueta ECO es toda una tranquilidad en estos momentos, y es que las restricciones por contaminación o medidas como Madrid Central hacen imprescindible un distintivo ECO o 0 de la DGT. Por otro lado, la demonización del diésel durante los últimos años también ha sido una realidad. Sin embargo, siguen siendo la mejor opción si hacemos muchos kilómetros al año, por lo que ya te contamos qué coches diésel de segunda mano merece la pena comprar e incluso te hemos ayudado a decidir entre un gasolina, un diésel o un híbrido. A pesar de todo, parece que los motores alimentados por gasóleo todavía tienen mucho que decir, por lo que las marcas están buscando alternativas para conseguir coches diésel con Etiqueta ECO. De hecho, son varios fabricantes los que ya lo han conseguido, por lo que ya tenemos más de una alternativa donde elegir: sí, tener un diésel con Etiqueta ECO ya es posible gracias a la tecnología Mild Hybrid. Ya os explicamos cómo funcionan los sistemas de hibridación ligera, pero en resumen basta con un pequeño motor que funciona a una tensión de 48 voltios que ayuda al motor térmico al arrancar y alimenta a los componentes eléctricos del coche. Con esto, vamos a contaros cuáles son las alternativas más interesantes del mercado: Estos son los coches diésel con Etiqueta ECO más interesantes: Kia Sportage CRDi MHEV 48V El Kia Sportage es el modelo más económico que te puedes comprar si quieres un coche diésel con Etiqueta ECO. La apuesta de la marca coreana en este aspecto es muy seductora, puesto que ofrece a su SUV más exitoso con dos mecánicas que cumplen con este requisito. Ambas motorizaciones están basadas en el motor 1.6 CRDI y van asociadas a la un sistema de hibridación ligera o Mild Hybrid. La primera de ellas desarrolla 116 CV y va asociada a una transmisión manual de seis relaciones y a un sistema de tracción delantera. Con esta configuración, parte de un precio de 27.548 euros, aunque la marca ofrece un descuento de nada menos que 6.450 euros, de manera que el precio final se queda en unos interesantísimos 21.098 euros. La segunda opción aumenta la potencia a 136 CV, por lo que también aumenta el precio –aunque no demasiado-. Si queremos el Kia Sportage diésel con Etiqueta ECO más potente, el precio a desembolsar es de 28.150 euros, aunque con el descuento de la marca se reduce a 22.098 euros, es decir, tan sólo 1.000 euros más que el anterior. Hyundai Tucson CRDi MHEV 48V Al igual que su primo hermano, el Kia Sportage, el Hyundai Tucson diésel con Etiqueta ECO ofrece las mismas dos motorizaciones basadas en el bloque 1.6 CRDi. La primera de ellas parte de los 31.515 euros, pero la marca coreana ofrece un suculento descuento de 6.500 euros con el que el precio se queda en 25.015 euros. La segunda alternativa ofrece una potencia de 136 CV y, al igual que la versión de menor potencia, va ligada a una transmisión automática y tracción delantera. En este caso, el precio asciende a 35.965 euros, aunque con el descuento que hemos mencionado anteriormente, se queda en 29.465 euros. La diferencia del Hyundai respecto al Kia –aparte de que el equipamiento de serie del primero es bastante más completo que el del segundo- es que el Hyundai ofrece una opción mecánica más: el 2.0 CRDi 4X4 de 185 CV. Este motor va asociado a una transmisión automática y, además, ofrece tracción total. Claro está que esto lo tendremos que pagar, por lo que con el descuento aplicado se queda en 32.815 euros. Ford Kuga 2.0 EcoBlue MHEV Recientemente os hemos contado cómo es la gama y los precios del nuevo Ford Kuga, y es que este es el último modelo en contar con un motor diésel y Etiqueta ECO de la DGT. Esto es posible gracias al motor 2.0 EcoBlue de 150CV. Como en sus contrincantes coreanos, el Ford Kuga MHEV recurre a un sistema de hibridación ligera y cuenta con un precio también muy intresante: 27.844 euros si lo asociamos al nivel de equipamiento de acceso, es decir, el Titanium. Range Rover Evoque D MHEV La gama del Range Rover Evoque ha incorporado el sistema Mild Hybrid a las tres mecánicas diésel disponibles, por lo tanto el D150 como el D180 y el D240 cuentan con la Etiqueta ECO de la DGT. Las tres opciones están basadas en un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros y tienen la ventaja de que ofrecen tracción integral. Por supuesto, hemos pasado al escalón premium, por lo que los precios aumentan: la versión de acceso, es decir, el D180 ya nos costará 48.150 euros, mientras que por el D180 tendremos que pagar 48.150 euros y por el más potente, es decir, el D240, habrá que preparar 52.150 euros. Audi A6 TDI Mild Hybrid Audi es, sin duda, la marca que más ha apostado por los coches diésel con Etiqueta ECO, y es que tiene en su gama nada menos que cinco modelos que cumplen con estos requisitos: A6, A7, A8, Q7 y Q8. El primer modelo en su gama en adoptar esta configuración es el Audi A6, y es que toda su gama de motores de gasóleo lleva acoplado un sistema de hibridación ligera. La primera alternativa será el Audi A6 35 TDI S tronic de 163 CV, un modelo disponible desde 52.030 euros. La segunda versión será el 40 TDI S tronic, un motor que aumenta la potencia a 204 CV y por el que tendremos que pagar 54.300 euros. Si queremos más, podremos optar por el 45 TDI quattro tiptronic, con el que ya tendremos tracción integral y 231 CV. En este caso, el precio aumenta a los 64.320 euros. Todavía tendremos la versión más potente para los más inconformistas, el Audi A6 50 TDI quattro tiptronic. Con este motor, ya tendremos 286 CV bajo el pie derecho y un sistema de tracción integral quattro –no te pierdas el reportaje donde te explicamos si te merece la pena comprar un coche de tracción total-. La marca de los aros ha ido más allá, por lo que es la primera en recurrir a un motor diésel con Etiqueta ECO para las versiones deportivas de la gama. Estamos hablando del Audi S6, un modelo que ya hemos podido probar y que desarrolla 350 CV y 750 Nm gracias a su motor V6 TDI. Claro está que este poderío hay que pagarlo, por lo que su precio de partida es de nada menos que 83.090 euros. FUENTE: https://www.drivingeco.com/diesel-etiqueta-eco-estos-coches-lo-hacen-posible/

10/03/2020 El truco de la nevera y la jaula de Faraday: así puedes evitar que te roben el coche Tan sencillo como una nevera. A veces, las soluciones más simples son las más útiles para evitar que te roben el coche. Te contamos cómo funciona una jaula de Faraday. No falla, cualquier avance tecnológico tiene su contrapartida en materia de seguridad. Esto mismo ha sucedido con las llaves inteligentes que se utilizan en los sistemas de apertura y arranque sin llave de los vehículos nuevos. Su uso nos facilita la entrada en los mismos, pero también son aprovechados para robar coches sin apenas dificultades. Estos sistemas funcionan mediante ondas que envían los coches a su alrededor. Cuando la llave está cerca, el cifrado de ésta libera el sistema de apertura. Lo mismo sucede a la hora de arrancar el vehículo. Y conociendo este sistema, los ladrones lo tienen tan fácil como utilizar un repetidor de señal, que amplía las ondas enviadas y consiguen abrir el coche a mayor distancia. Este tipo de robos se producen, sobre todo, en viviendas unifamiliares, donde los vehículos quedan aparcados en la puerta y, mientras el dueño duerme, la llave descansa en la casa. Así, consiguen comunicar el coche con la llave y se pueden llevar el coche sin problemas. La nevera, nuestra gran aliada Pero para evitar este problema, la ciencia está de nuestro lado, gracias a un electrodoméstico que todos tenemos en casa: una nevera. Aprovechando que en su interior se crea una jaula de Faraday, si guardamos allí nuestra llave inteligente no se podrá contactar su cifrado con las ondas enviadas por el vehículo. ¿Cómo es esto posible? Como decimos, todo se sostiene mediante la jaula de Faraday. Este descubrimiento, que debe su nombre a Michael Faraday, demostró que ninguna carga eléctrica puede atravesar una caja metálica recubierta por un cambio eléctrico externo. Si quieres conocer todos los detalles, en este enlace encontrarás la explicación de dos investigadoras de la Universidad Politécnica de Madrid. Además, si crees que la nevera te va a provocar despistes u olvidos a la hora de salir de casa, siempre puedes envolver tu llave en papel de aluminio o comprar una de las fundas que venden en Amazon para este fin (funcionan exactamente igual que una nevera). El único problema es que si cualquiera de estas dos soluciones la llevamos con nosotros perderás la función de apertura y arranque sin llave. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/el-truco-de-la-nevera-y-la-jaula-de-faraday-asi-puedes-evitar-que-te-roben-el-coche

10/03/2020 Estas son las 225 cámaras que la DGT activa a pleno rendimiento para multar La DGT acaba de iniciar una nueva campaña de vigilancia del uso del cinturón de seguridad que se prolongará hasta el próximo día 15 de marzo. Durante este tiempo, 225 cámaras controlarán este importante dispositivo de seguridad. Las cifras no engañan. Cada año en España casi 100 personas fallecen en accidente de tráfico por no llevar puesto el cinturón de seguridad o un sistema de retención homologado. Así lo muestran las últimas estadísticas de la DGT, que aseguran que nada menos que el 23% de los fallecidos en carretera a bordo de un turismo o una furgoneta no hacían uso de estos dispositivos. Para seguir concienciando a la población, la Dirección General de Tráfico ha iniciado esta semana una nueva campaña de vigilancia y control de estos sistemas de seguridad, pidiendo al mismo tiempo la colaboración de las policías locales. Se trata de una acción coordinada con otros organismos europeos, que busca poner freno a este disparate. Cámara de la DGT en carretera La campaña se efectuará con medios personales a través de la Guardia Civil de Tráfico, así como de drones y helicópteros, para vigilar quién usa o no usa el cinturón de seguridad con objetivo de multar a quien no lo haga. Sin embargo, la DGT también ha confirmado el control automatizado. 225 cámaras que emitirán multas En concreto, serán 225 cámaras ubicadas ya en carretera, con el 60 por ciento en vías convencionales y el 40 por ciento en las de alta ocupación, las que vigilarán automáticamente las carreteras. Estas cámaras, según informa la propia DGT, “al igual que con la velocidad, está preparadas para comprobar el uso adecuado del mismo y, en caso de no llevarlo abrochado, genera una denuncia que le llegará al titular del vehículo”. Gráfico difundido por la DGT Aprovechando esta campaña, DGT ha explicado los motivos que obligan sin duda a llevar puesto el cinturón de seguridad (puedes verlo en la imagen que hay sobre estas líneas), además de anunciar que ya está trabajando en el borrador de modificación de la Ley de Permiso por Puntos, para aumentar el número de puntos a restar por no llevar este sistema de seguridad: pasaría de 3 a 4 puntos. Según los últimos datos del proyecto ESRA (Encuesta sobre Actitudes de los Usuarios de la Vía), el 80 por ciento de los españoles asegura haber utilizado el cinturón de seguridad como conductor durante la conducción en el último año, mientras que un 81 por ciento reconoce utilizarlo como pasajero en el asiento delantero del coche y el 70% como pasajero en los asientos traseros. Increíble que a estas alturas no sea la tasa del 100%, teniendo en cuenta las vidas que llega a salvar. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/estas-son-las-225-camaras-que-la-dgt-activa-a-pleno-rendimiento-para-multar

10/03/2020 Los coches con etiqueta Cero Emisiones, ¿los únicos que se catalogarán como verdes? Un grupo de expertos de la Unión Europea publica un informe en que afirman que solo los vehículos Cero Emisiones pueden ser catalogados como “verdes”. Solo los modelos Cero Emisiones son “verdes”. O por lo menos eso es lo que dice un grupo de expertos de la Unión Europea que ha publicado un informe para ayudar a decidir qué inversiones financieras pueden etiquetarse como ambientalmente sostenibles. Esta nueva afirmación, que reconoce solo a los vehículos cero emisiones como verdes, “envía un fuerte mensaje a la industria automovilística: no hay futuro para los motores de combustión”, según Luca Bonsaccorsi, director de finanzas sostenibles de Transport & Environment (T&E). Pero además, como destaca Bonsaccorsi, “deja la puerta abierta a los camiones y a los barcos de combustible fósil si afirman usar biocombustibles o biogás”. De cualquier forma, será la Unión Europea la que tenga la última palabra y la que propondrá una lista de lo que se considera como inversión “verde”. Esta propuesta deberá estar lista antes de final de año, con el acuerdo del Parlamento europeo y de los gobiernos. Para el subdirector de conservación de la naturaleza de la ONG Deutsche Umwelthilfe (DUH), Peer Cyriacks, “Los biocombustibles no son la solución a la crisis climática sino una amenaza tanto para el clima como para la biodiversidad. Debemos detener las inversiones en la industria de los biocombustibles e invertir en nuevos conceptos de movilidad, sin motores de combustión”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/los-coches-con-etiqueta-cero-emisiones-los-unicos-que-se-catalogaran-como-verdes

10/03/2020 Todas las novedades que llegan en mayo a la ITV y sus precios actualizados para 2020 La ITV en España sigue evolucionando. A las últimas modificaciones se suman ahora importantes novedades que entran en mayo en vigor y precios actualizados. Te lo contamos. No hay año en el que no hablemos de importantes novedades en la ITV de España. Una de las más importantes ha sido el mayor control a las emisiones contaminantes, que ya genera hasta 1 millón de suspensos. También te hemos contado que en los próximos meses y años, este control se incrementará para penalizar a aquellos vehículos que contaminan más de la cuenta. Pues bien, a partir de este próximo mes de mayo, llegan más novedades a nuestra ITV, en este caso con la revisión definitiva ya de los sistemas electrónicos del automóvil, con el objetivo de evitar manipulaciones. España, de hecho, lleva años ya implementando nuevas medidas para adaptarse y cumplir con la Directiva 2014/45 de la Unión Europea… y este es un paso más en esta dirección. Verificación de sistemas electrónicos Según informan desde Eroski Consumer, el Reglamento de Ejecución 2019/621 de la Comisión Europea obliga ya a los fabricantes de vehículos matriculados a partir del 20 de mayo de 2018 a facilitar los datos necesarios para poder realizar la ITV a sus vehículos. De este modo se podrá ya verificar los sistemas electrónicos, a través de dispositivos especiales que se conectarán a las OBD. Estación de ITV Entre los datos que entran a control serán los kilometrajes, funcionamiento de ABS, sistemas de seguridad como airbags, pretensores o SRS, número de bastidores o sistemas de alumbrado y señalización. Pero no serán estos los únicos cambios que llegarán en mayo a las ITV, sino que habrá más. Podrás repetir la ITV en otra estación Uno también muy importante es que desde entonces la ITV permitirá repetir la inspección en caso de ser desfavorable. El objetivo es consultar una segunda opinión y repetir el diagnóstico si se desea en una estación distinta. El único requisito es que la realices dentro de los 30 días siguientes. Otra novedad es que la ITV también permite pasar las inspecciones hasta un mes antes de que venza el plazo, flexibilizando más margen para pasarla. Eso sí, si te decides por ello, la fecha de vencimiento se mantiene, por lo que en realidad no perderás días de cobertura sobre la tarjeta abonada. Los precios de la ITV, por comunidades Con todo ello, AECA ITV, la asociación que aglutina a la práctica totalidad de centros ITV en España, con 455 y 1.232 líneas de inspección, ha publicado ya el cuadro de tarifas para el año 2020, un precio que, salvo en Madrid y Murcia (donde la tarifa es hoy libre), viene determinado por cada comunidad autónoma con carácter general. En los precios que insertamos a continuación, no se incluye ni el IVA del 21 por ciento ni la tasa de la Dirección General de Tráfico por anotación del resultado de la inspección en el Registro General de Vehículos, y que en 2020 es de 4,10 euros. Destacar que todas estas tarifas pueden ser fijas, establecidas directamente por la Administración sin que el operador de la ITV pueda decidir sobre ella; o bien máxima, que supone que sí podrían aplicarse precios inferiores siempre que se informa a la comunidad, como ocurre en Castilla-La Mancha, Cataluña, Islas Canarias y La Rioja. A continuación tienes todos los precios, donde observarás diferencias de incluso más del 50 por ciento entre comunidades. COMUNIDAD AUTONOMA Turismos no Catalizados Turismos Catalizados Turismos Diesel ANDALUCIA (+1.600 cc) 32,25 € 32,25 € 36,44 € ANDALUCIA (-1.600 cc, Eléctricos, PMR y otros) 23,86 € 23,86 € 28,05 € ARAGON 27,10 € 30,76 38,35 € ASTURIAS M1: 29,38 € M1: 29,38 € M1: 29,38 € ISLAS BALEARES (MALLORCA) 20,08 € 24,78 € 36,51 € ISLAS BALEARES (MENORCA) 20,819 € 25,554 € 38,813 € CANTABRIA 27,77 € 34,71 € 39,29 € CATALUÑA (*) 29,26 € 30,10 € 34,22 € CASTILLA - LA MANCHA (*) 22,11 € 28,77 € 36,64 € CASTILLA Y LEON 25,36 € 31,82 € 38,14 € ISLAS CANARIAS (*) 26,89 € 31,08 € 38,77 € PAIS VASCO 37,50 € 37,50 € 39,15 € EXTREMADURA 28,67 € 28,67 € 28,67 GALICIA 25,71 € 29,65 € 36,05 € NAVARRA 24,30 € 24,30 € 24,30 € LA RIOJA (*) 25,83 € 25,83 € 33,54 € VALENCIA 25,05 € 33,10 € 36,47 € CEUTA 30,30 € 41,95 € 49,77 € MELILLA 27,36 € 32,33 € 37,30 € (*) Estas tarifas son máximas, es decir, los operadores deberán aplicar tarifas inferiores o iguales a los importes máximos. El resto son tarifas/tasas fijas establecidas por cada Comunidad Autónoma. NOTA 1: Las tarifas de Madrid y Murcia no se recogen al no estar reguladas por la Comunidad Autónoma (Murcia BORM nº 13 de Enero 2018). NOTA 2: Las tarifas en Andalucía tienen una bonificación del 10% si se presenta a inspección antes de vencimiento. Si se presentan a inspección un mes después del vencimiento las tarifas se incrementan en un 12%. NOTA 3: Las tarifas de Castilla - La Mancha no incluyen la tasa de 1,04 euros que el operador factura al titular del vehículo y transfiere posteriormente a la Administración. NOTA 4: Las tarifas de Valencia han sido anuladas por Auto del TSJ Valencia, pero este Auto no es firme al haber sido recurrido por la Administración. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/todas-las-novedades-que-llegan-en-mayo-a-la-itv-y-sus-precios-actualizados-para-2020

Pásate por este hilo, Puntea aquí.

10/03/2020 Por qué un autolavado puede ser malo para tu coche: todos sus inconvenientes El autolavado tiene sus ventajas, pero también sus inconvenientes. Te contamos por qué puede ser malo para tu coche y cómo evitarlo. Lavar el coche es casi una ciencia de autor. Hay quien dedica media mañana de todos (o casi todos) los domingos, con productos especiales para la carrocería, las llantas o la eliminación de insectos. Los hay que prefieren las pistolas de alta presión, más rápidas que el lavado a mano. Y hay quien prefiere desentenderse del todo y utilizar un autolavado. Pese a que es lo más práctico, pues dejamos el coche y la máquina lo hace todo, los autolavados son los que peor fama tienen, ya que se dice que dejan marcas en la carrocería y que rallan los coches. Sin embargo, desde Autocasión recalcan que no todos los autolavados dan el mismo resultado y que lo verdaderamente importante es saber si el mantenimiento es el adecuado. Hay que tener en cuenta que los sistemas de los autolavados están pensados para no dañar nuestro vehículo, por lo que ejercen la presión adecuada y el secado es el más óptimo. Pero también se recalca que si sus rodillos no se limpian con frecuencia o están excesivamente desgastados terminarán por dejar marcas en nuestra carrocería y, en el peor de los casos, rallarlos. Las principales consecuencias de un autolavado mal mantenido se reflejan, principalmente, en la carrocería, ya que la pintura de los coches cada vez es más fina (por ahorro de costes y menor impacto medioambiental). Pero también es habitual observar sus consecuencias en los faros, donde eliminan su capa protectora externa y, una vez que el plástico del faro queda expuesto al exterior, no es raro que tomen un carácter mate o amarillento. ¿La mejor opción? Teniendo todo esto en cuenta, desde Autocasión señalan que lo mejor, por tanto, es comprobar el mantenimiento de los autolavados y no repetir si hemos obtenido un mal resultado. No hay que perder de vista que todos los sistemas tienen sus puntos débiles y la mayoría de ellos están relacionados con la acumulación de suciedad, pues ésta ralla fácilmente la pintura. Así, si lavamos el coche a mano, es bueno aclarar y cambiar habitualmente la bayeta con la que sequemos el vehículo. Y en el caso de que optemos por pistolas a presión, no debemos acercarlas demasiado a la pintura, pues podemos dañarla. Además, en este último caso, hay que utilizar con cuidado los cepillos, ya que suelen estar sucios y, en ocasiones, solemos hacer más presión de la debida al intentar limpiar la carrocería. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/por-que-un-autolavado-puede-ser-malo-para-tu-coche-todos-sus-inconvenientes

Yo llamaría al “Servicio de Atención al Cliente Online” en la Web de Audi.

09/03/2020 Las etiquetas de la DGT, ¿discriminan a los coches Euro 6? Los fabricantes insisten en que el etiquetado medioambiental de los coches debe distribuirse en función de las emisiones y no de la tecnología que utilicen. Hace unas semanas, la Dirección General de Tráfico (DGT) desmentía en un escueto comunicado las informaciones aparecidas en varios medios de comunicación referidas a que la DGT está estudiando modificar la clasificación de los distintivos medioambientales. “La clasificación del parque de vehículos con criterios medioambientales es estable, por tanto no se va a cambiar”. La estabilidad de la que habla el comunicado queda en entredicho cuando grupos automovilísticos apuestan por una evolución de esta medida. El Grupo PSA ha destacado que el etiquetado medioambiental de los vehículos por parte de la DGT fue una medida “importante” en su puesta en marcha para impulsar la movilidad sostenible, pero debe “evolucionar” para reflejar mejor las opciones más respetuosas con el medio ambiente. Así lo ha indicado el director de Comunicación y Relaciones Institucionales del Grupo PSA en España y Portugal, José Antonio León Capitán. “Los distintivos deberían distribuirse en función de las emisiones y no de la tecnología que utilicen los vehículos”, explicó el directivo de la compañía francesa, que se mostró a favor de un cambio en el etiquetado para impulsar de mejor forma la movilidad eficiente. León Capitán se mostró en contra de que se “meta en el mismo saco” a los modelos que cumplen la normativa Euro 4 y la Euro 6, cuando poco tienen que ver la una con la otra. Renovación del parque Por otro lado, León Capitán apuesta por que los planes de ayudas que ponga en marcha el Gobierno impulsen la renovación del parque automovilístico español, como uno de los principales problemas de la calidad del aire en las ciudades. Así, ha abogado por que se incentive la adquisición de vehículos eléctricos e híbridos enchufables, aunque también ha demandado una partida presupuestaria para impulsar la matriculación de vehículos de “muy bajas emisiones”. También ha defendido la puesta en marcha de medidas para aumentar la capilaridad de la infraestructura de recarga de vehículos eléctricos en España y señaló que, según recoge un informe de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), España está “a la cola” en Europa en electromovilidad y red de recarga. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/las-etiquetas-de-la-dgt-discriminan-a-los-coches-euro-6

09/03/2020 Esta es la acción que provoca 100 muertos al año en accidentes y que la DGT castigará más La DGT prepara ya un borrador de modificación de la Ley de Permiso por puntos para castigar más la ausencia de cinturón de seguridad o sistema de retención infantil en los coches. Los datos siguen siendo alarmantes. Parece increíble, pero la cifra es real y oficial. Casi 100 personas (92 para ser exactas) podrían haber sobrevivido a lo largo de 2018 (sí, el último año completo a cifras cerradas) si hubiesen llevado puesto el cinturón de seguridad. Así lo asegura hoy la DGT, aprovechando que desde hoy y hasta el próximo domingo día 15 de marzo pone en marcha una nueva campaña de vigilancia y control del dispositivo de seguridad que más vidas ha salvado y salva en carretera. En concreto, según las cifras de la Dirección General de Tráfico, hasta el 23 por ciento de los fallecidos que viajaban en turismo o furgoneta en 2018 no hacía uso del cinturón de seguridad, un dato especialmente preocupante a día de hoy. En total, fueron nada menos que 185 fallecidos, de los que la mitad podrían haber sobrevivido simplemente por esa acción, la de enganchar el cinturón en su hebilla correspondiente. Esta campaña se llevará a cabo a nivel internacional, como parte de la política de seguridad vial de la Unión Europea, por lo que también participarán policías de tráfico del resto de países miembros. Al mismo tiempo, la DGT invita también a participar a los ayuntamientos para que las policías locales se sumen a esta iniciativa, concienciando y vigilando el uso en las ciudades. Mediante esta campaña, la DGT comprobará que todos los ocupantes de los vehículos vayan correctamente sujetos, haciendo para ello uso tanto de su personal, como de mecanismos desde el aire (como drones y helicópteros) como a través de la vigilancia automatizada por medio de sus 225 cámaras ubicadas en carretera, el 60% en vías convencionales y el 40% en vías de alta ocupación. La campaña también controlará los autobuses, donde solo el 20% de los pasajeros hace hoy uso del sistema de seguridad. Aprovechando la nueva campaña y las cifras, la DGT ha informado también que ya trabaja en un borrador de modificación de la Ley de Permiso por Puntos, donde como gran novedad prevé aumentar ya de 3 a 4 el número de puntos a detraer por no llevar el cinturón ni el sistema de retención infantil apropiado. La cifra, sin embargo, parece pequeña teniendo en cuenta que hace meses se especuló con que podría ascender a 6 puntos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/esta-es-la-accion-que-provoca-100-muertos-al-ano-en-accidente-y-que-la-dgt-castigara-mas

09/03/2020 La policía muestra cómo pueden robarte en carreteras y áreas de servicio, y nos da consejos Los Mossos d’Esquadra ha desarticulado una banda de ladrones y ha difundido un vídeo para dar a conocer cómo robaban en coches. También nos da consejos para evitar que nos suceda en carretera. No es la primera vez que hablamos de robos en coches en carreteras y en áreas de servicio o de descanso, ni tampoco será la última. Pero es bueno advertir a la población de riesgos que se producen cada día y, sobre todo, dar consejos para saber cómo actuar y prevenir nuevos posibles casos. Especialmente cuando, además, estas informaciones provienen directamente de la policía. Los Mossos d’Esquadra han informado en esta ocasión este pasado fin de semana de la detención de un grupo de ladrones que califican como “multirreincidentes” y que hurtaban sobre todo a turistas en áreas de servicio de la autopista de peaje AP-7. Los detenidos sustraían objetos de valor y dinero del interior de los coches, tras distraer a sus ocupantes. Para acompañar esta información, los Mossos d’Esquadra han difundido un vídeo también en sus redes sociales para que conozcamos cómo actuaban. Bajo estas líneas, puedes verlo a través de su post en Facebook. Según informa el cuerpo de seguridad, los detenidos actuaban siempre distrayendo primero a sus víctimas, algo que realizaban tanto si estaban en sus propios coches como en cafeterías o restaurantes de las áreas de servicio, donde también robaban objetos de valor que éstos dejaban encima de sus mesas. La investigación, que se ha prolongado durante más de un mes, ha terminado por descubrir que los detenidos eran carteristas multirreincidentes, con numerosos antecedentes por diferentes delitos y con varias órdenes de búsqueda en juzgados de Cataluña. Los consejos de la policía para evitar robos Asimismo, aprovechando esta actuación, los Mossos d’Esquadra nos dan unas serie de consejos para evitar robos y hurtos en las autopistas y carreteras. En caso de avería, como un pinchazo o advertencias de problemas en neumáticos, por ejemplo, detenerse siempre en un lugar seguro con los elementos de seguridad (chalecos y triángulos de emergencia) y cerrar el vehículo. Prestar atención a las personas que se acercan con el fin o pretexto de ayudar, ya que podría tratarse de posibles ladrones. Guardar los objetos de valor en un lugar no visible del vehículo. Si nos detenemos para descansar, prestar especial atención a distracciones por parte de segundas personas y, en caso de bajar del vehículo para hacerlo, cerrar siempre con llave. En caso de acceder al interior del restaurante o a zonas de picnic, tener en todo momento las pertenencias controladas. La policía autonómica catalana informa, por último, que si acabas siendo víctima o testigo de un robo de estos, llama inmediatamente al teléfono 112 para aportar el mayor número de datos y el lugar de los hechos, para prevenir nuevas actuaciones. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/la-policia-muestra-como-pueden-robarte-en-carreteras-y-areas-de-servicio-y-nos-da-consejos

09/03/2020 Cómo usar papel de aluminio para evitar que te roben el coche y por qué El papel de aluminio puede evitar que te roben el coche. Te contamos todos los detalles de este sencillo método contra los ladrones. Simple, barato… y muy efectivo. Porque evitar que te roben el coche puede ser tan sencillo como utilizar papel de aluminio. Un método sencillo que evita que los ladrones utilicen la codificación de tu mando para abrir y arrancar tu coche. Tal y como te hemos contado en otras ocasiones, en los últimos meses se ha extendido el robo de vehículos utilizando antenas y sin la necesidad de actuar con violencia. Para ello, los ladrones utilizan repetidores de señal que amplían las ondas de los coches. Éstas, al entrar en contacto con la codificación del mando, abren el coche y permiten que arranque, por lo que los cacos sólo tienen que montarse y llevarse el vehículo. Este tipo de robos es frecuente en centros comerciales o grandes aparcamientos, pero donde más se repite es en viviendas unifamiliares, donde el dueño aparca el coche en la puerta y, mientras duerme, mantiene la llave en el interior de la casa. Así, con el repetidor de señal se consigue que la llave y el coche se comuniquen como si estuvieran uno al lado del otro. Sin embargo, existe un truco muy efectivo para evitar este tipo de robos: envolver la llave en papel de aluminio. De esta manera, nos garantizamos que las ondas del coche no alcanza la codificación de la llave. El mayor problema es acordarse todos los días de proteger la llave con dicho papel. Utilizando el mismo concepto, hay otras maneras muy efectivas de crear una jaula de Faraday alrededor de la llave y evitar que los ladrones se lleven nuestro coche. Si quieres ponerlo en práctica, es posible evitarlo metiendo la llave en la nevera, ya que a su interior no llegarán las ondas del repetidor de los cacos, o en fundas pensadas especialmente para ello y que se venden en Amazon. El mayor problema en este último caso es que, si la llevamos con nosotros perdemos el sistema de apertura y arranque sin llave. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/como-usar-papel-de-aluminio-para-evitar-que-te-roben-el-coche-y-por-que

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