Ocio

. El nuevo sistema antirrobo de Ford: tuercas impresas en 3D .

30/01/2020 Así es el nuevo y revolucionario sistema antirrobo de coches Ford ha desarrollado un nuevo sistema antirrobo de los neumáticos que se basa en las ondas sonoras de la voz del conductor. Te lo explicamos en detalle. Los ingenieros de Ford han ideado un sistema antirrobo un tanto curioso: consiste en fabricar tuercas de seguridad para las llantas perfectamente personalizadas según la voz del conductor y, además, fabricadas con tecnología de impresión 3D. De la mano de la empresa especializada en impresión 3D, EOS, Ford ofrecerá a los conductores de sus coches poder personalizar esta tuerca según las ondas de sonido que emite su voz. Los ingenieros se encargan de grabar la voz del conductor por un tiempo mínimo de 1 segundo: las ondas de esa frase se convierten, gracias a un software, en un diseño que será impreso en las muescas de las tuercas y en su llave de seguridad mediante impresión en 3D. Muesca y llave se fabrican en una sola pieza mediante un proceso en el que se utiliza una solución de ácido y acero inoxidable anticorrosivo; después, las piezas se separan y se realizan los últimos ajustes. Las ideas de Ford para evitar el robo de las ruedas en sus coches van más allá de este nivel de personalización e identificación biométrica del conductor: un segundo nivel de seguridad evita que se puedan realizar copias de las tuercas, ya que las muescas están distribuidas de forma irregular y se van ensanchando según avanza su profundidad; al intentar copiarla, la tuerca se rompería al desmoldarla. Según los datos de criminalidad del Ministerio del Interior, en 2017 se robaron en España una media de 120 coches al día. Está claro que no todos los sistemas antirrobos son infalibles, pero se pueden poner las cosas complicadas a los ladrones. Esta idea de Ford va en esa idea: aparte de usar la voz para personalizar las tuercas de seguridad de las llantas, el conductor puede elegir un tipo de personalización diferente. Como por ejemplo, con sus iniciales, eligiendo un dibujo específico, el propio logo del coche… Y todo ello, utilizando la tecnología de impresión 3D, algo que Ford lleva utilizando desde hace más de tres décadas en algunas piezas de sus coches y que planea seguir usando en sus próximas generaciones de vehículos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/asi-es-nuevo-revolucionario-sistema-antirrobo-coches-tuerca-ford

30/01/2020 Señales de peligro y de prioridad: la DGT te recuerda su significado Utilizando sus redes sociales, la DGT aprovecha para recordar el significado de algunas señales que vemos asiduamente en nuestras carreteras. ¿Las conocías todas? Ya viene siendo habitual que la DGT utilice sus redes sociales, y más concretamente Twitter, para recordar a los conductores el significado de algunas señales, avisar de posibles peligros que pueden encontrarse en la carretera o concienciar de los riesgos que se corren cuando no se cumplen las normas de circulación. Esta vez la DGT ha utilizado su cuenta en Twitter para recordar el significado de algunas señales que marcan prioridad o peligro con prioridad para el conductor que circula en la vía, ampliando la información con un enlace a su revista digital. Entre las señales escogidas, encontramos algunas que son realmente conocidas por los conductores, como el Stop o el Ceda el Paso, pero también otras que, por menos habituales en nuestras carreteras, no lo son tanto. Así a las señales de intersecciones con prioridad (en todas ellas el conductor tiene preferencia en los cruces) o a la de aviso semafórico o de glorieta, se suman dos menos conocidas. Calzada con preferencia: se trata de un rombo amarillo sobre un rombo de fondo blanco. Esta señal recuerda al conductor que la vía por la que circula tiene preferencia en cualquier intersección o cruce. Preferencia a la derecha: señal triangular de borde rojo y fondo blanco con una equis en negro. Indica que existe una intersección con preferencia a la derecha. El resto de señales ya las conocemos pero no está de más recordar que las incorporaciones a otras vías, señaladas en la vía preferente con las señales de “intersecciones con prioridad” y en el carril de aceleración con un Ceda el Paso, el conductor que quiere incorporarse a la carretera tiene que hacerlo con total seguridad y, si es necesario, tendrá que pararse por ese Ceda el Paso. El conductor de la vía principal tiene la obligación de facilitar la incorporación pero también, como hemos dicho, preferencia sobre el que se quiere incorporar. Incorporación no regulada por señales Además, en la revista de la DGT también podemos leer cómo debemos actuar en un cruce sin señalizar. En este caso se recuerda que debemos mirar lejos y observar el tráfico. Si tenemos que girar a la izquierda, debemos pararnos antes de llegar al cruce y, cuando no haya peligro, situarnos en él y girar en ángulo recto. Si lo hacemos a la derecha, tendremos prioridad, pero se recuerda que hay que extremar las precauciones. Además, también se señala que los vehículos que circulen a nuestra derecha en un cruce tendrán prioridad sobre nosotros. Por último, también se señalan cinco casos en los que el conductor de una vía siempre tiene prioridad sobre el que se va a incorporar a ella, independientemente de que no esté señalizada. Así, en estos casos la prioridad es de vehículos que: Circulan sobre vías pavimentadas. Circulan por raíles. Circulan dentro de una calzada sobre los que se incorporan. Circulan dentro de una glorieta. Circulan sobre carriles bici señalizados. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/senales-de-peligro-y-de-prioridad-la-dgt-te-recuerda-su-significado

. . . . . . . . . . . . . El nuevo Audi e-tron Sportback, ya a la venta en España .

El nuevo Audi e-tron Sportback, ya a la venta en España Ya está a la venta en el mercado español el Audi e-tron Sportback, el nuevo SUV coupé eléctrico de la firma alemana. FUENTE: https://www.autopista.es/galerias/el-nuevo-audi-e-tron-sportback-ya-a-la-venta-en-espana . . . . . . . . . . . .

30/01/2020 Audi e-tron Sportback: precio y claves del nuevo SUV coupé eléctrico El Audi e-tron Sportback es la nueva versión con carrocería de tipo SUV coupé que comparte elementos técnicos con el e-tron que ya conocemos. Estos son los datos y precios para España. Puesta de largo del segundo vehículo cien por cien eléctrico de Audi en España: el nuevo e-tron Sportback. Este modelo comparte tecnología y estructura técnica con el SUV eléctrico que ya conocíamos –el e-tron-. Desde el punto de vista estético, se diferencian en que el Sportback tiene un diseño marcadamente coupé en su parte posterior, siendo, por tanto, la altura de la carrocería ligeramente menor en esta zona respecto al e-tron. Otra diferencia entre ambos modelos es que el e-tron Sportback ofrece algo más de autonomía respecto al e-tron, según los datos de homologación WLTP (440 km frente a los 432 km del e-tron) en la versión e-tron Sportback 55 quattro. En su gama se pueden elegir dos versiones: la versión e-tron Sportback 50 quattro de menor capacidad de batería de 64,7 kWh y 313 CV y otra más potente y también con más capacidad de batería –e-tron Sportback 55 quattro- de 86,5 kWh y 408 CV. La autonomía declarada para la versión e-tron Sportback 50 quattro es de 341 km. Audi e-tron Sportback: precio y claves del nuevo SUV eléctrico coupé Para impulsarse, el Audi e-tron Sportback 55 quattro recurre a dos motores eléctricos cuya potencia total puede llegar a los 408 CV (en el modo de conducción D, la potencia se limita a 360 CV). Respecto a prestaciones, para esta versión se anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos. La versión menos potente** e-tron Sportback 50 quattro rinde 313 CV** y también cuenta con dos motores eléctricos de menor rendimiento. En las dos versiones y en condiciones normales de circulación en las que no se requiere mucha fuerza, es el motor eléctrico trasero el que impulsa al vehículo. El motor delantero entra en funcionamiento o se activa cuando el conductor demanda más fuerza o cuando el tren trasero pierde motricidad. En cuanto a tipos de carga, el Audi e-tron Sportback 55 quattro puede soportar cargas de hasta 150 kW (la versión 50 quattro hasta 120 kW) en conexiones de corriente continua. En el caso de conectarlo a la corriente alterna, soporta cargas de hasta 11 kW (o 22 kW si se añade un cargador/adaptador de forma opcional que estará disponible dentro de unos meses). Audi e-tron Sportback: precio y claves del nuevo SUV eléctrico coupé Además de conectarlo a la red eléctrica o a las puestos de carga rápida específicos, en movimiento y como suele ser habitual en este tipo de vehículos, las baterías de ión-litio se pueden cargar parcialmente en movimiento gracias al sistema de frenada regenerativa. En el caso del e-tron Sportback, la cantidad de energía a recuperar de puede regular en varios niveles. El equipamiento que puede incluir un vehículo de esta categoría puede ser amplísimo. Destaca, por ejemplo, su sistema de iluminación, que puede adoptar la novedosa tecnología Matrix led digital en lugar de los matrix led convencionales. Las líneas de equipamiento especiales design selection y S line se añaden al nivel básico. La gama de precios en España de este SUV eléctrico queda como sigue: Audi e-tron Sportback 2020: precios para España Audi e-tron Sportback (versiones) Precios (€) e-tron Sportback 50 quattro 75.340 e-tron Sportback Advanced 50 quattro 81.590 e-tron Sportback S line 50 quattro 85.790 e-tron Sportback 55 quattro 87.030 e-tron Sportback Black line edition 50 quattro 87.340 e-tron Sportback Advanced 55 quattro 93.330 e-tron Sportback S line 55 quattro 97.530 e-tron Sportback Black line edition 55 quattro 99.080 . FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/audi-e-tron-sportback-precio-y-claves-del-nuevo-suv-coupe-electrico

Es este.

29/01/2020 El Audi e-tron Sportback eléctrico ya tiene precios para España Una vez consolidado el primer modelo eléctrico de Audi, el todocamino e-tron, llega la segunda oleada, el e-tron Sportback. Un modelo basado en el primero pero con un diseño más dinámico, con carrocería coupé. Hoy hemos conocido su precio definitivo para España, que partirá de los 75.290 euros (76.545 si lo elegimos con pintura metalizada como único extra). El Audi e-tron Sportback será, por tanto, unos 3.000 euros más caro que su hermano de la gama eléctrica a igualdad de motor (230 kW, equivalente a 312 caballos) y de autonomía de sus baterías (341 km por recarga, algo superiores a los 333 del e-tron por su menor consumo promedio). La otra versión de motor disponibles será el e-tron Sportback 55 quattro, con 300 kW (408 CV) de potencia y hasta 444 km de autonomía. Aunque en este caso el precio se va a los 87.030 euros. El e-tron Sportback 50 quattro contará como equipamiento de serie con llantas de aleación de 19", radio digital, equipo multimedia con navegador y panel MMI con botones táctiles capacitivos, faros led, asientos tapizados en tela con ajuste manual, cuadro de relojes digital Virtual Cockpit, regulador y limitador de velocidad, aviso de cambio involuntario de carril y suspensión neumática, entre otros elementos. El Audi e-tron Sportback ofrecerá tres acabados o lineas especiales para elegir aparte del básico (Advanced, S Line y Black line edition) y dos paquetes de personalización (S-Line y Audi design selection). Los siguientes pasos de Audi en el campo de los vehículos cien por cien eléctricos serán la berlina e-tron GT, que llegará este mismo año 2020 y el modelo de producción que prefiguró el Q4 Concept entre los SUV de tamaño medio. FUENTE: https://www.marca.com/motor/modelos-coches/2020/01/29/5e319ce1e2704e85b68b46d1.html

29/01/2020 Audi S3 2020: Filtrada la versión más deportiva Una filtración en Instagram confirma que Audi tiene ultimado el nuevo S3. Ya a finales de 2019 comprobamos a través de nuestra sección Top Secret como Audi ponía a punto el A3, en concreto la versión sedán. Las pruebas se estaban realizando en el norte de Suecia bajo condiciones extremas de temperatura (mes de diciembre) y por lo que hemos sabido hoy, su variante deportiva también está en camino. Una filtración en Instagram nos ha dejado ver la que será la versión más potente de la gama en un principio, el nuevo Audi S3 que, en su cuarta generación y según todos los indicios, será presentada en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra a principios del mes de marzo. Carrocería rediseñada Es las imágenes (delantera y trasera) se aprecia lo que parece el modelo definitivo, tan sólo cubierto por un vinilo de la división Audi Sport. En la carrocería destaca un frontal más deportivo que incluye un paragolpes rediseñado con unas rejillas que mejorarán la refrigeración del sistema de frenado y pinzas pintas en color rojo. En la vista posterior hay cuatro salidas de escape y un paragolpes también con una terminación nido de abeja que busca potenciar su imagen deportiva. En cuanto al motor, Audi recurrirá al 2.0 TFSI que en la generación actual tiene una potencia de 300 caballos y marcha asociado a un cambio automático de siete velocidades y al habitual sistema de tracción total de Audi, el afamado quattro. Todo apunta a que la marca alemana recurrirá a algún sistema de hibridación de 48 voltios para cumplir con las cada día más estrictas normas anticontaminación y que a su vez elevará ligeramente la potencia máxima de este contrastado propulsor. Por lo demás parece que la nueva generación del A3 seguirá utilizando la plataforma MQB Evo de los nuevos VW Golf y Seat León, pero con algunas modificaciones, sobre todo en el caso de esta versión deportiva. FUENTE: https://www.caranddriver.com/es/coches/novedades/a30698037/audi-s3-2020/

29/01/2020 Estos son todos los lugares y situaciones en los que está prohibido adelantar Aunque no exista una señal que lo prohíba, existen cinco situaciones y lugares en los que siempre está prohibido realizar un adelantamiento. Te contamos cuáles son. Un adelantamiento en una autovía o autopista, con dos carriles o más para cada sentido, generalmente no supone ningún riesgo. Es más, es una maniobra que realizamos a diario y de forma automatizada. Sin embargo, la cosa se complica en carreteras secundarias, cuando solo hay un carril por sentido y tenemos que invadir el contrario para realizar el adelantamiento. Además, ¿sabías que aunque no exista señal que lo prohíba expresamente, hay situaciones en las que siempre está prohibido adelantar? Son estas. Y recuerda, usa el sentido común y no adelantes a menos que estés completamente seguro que no vas a poner en riesgo tu seguridad y la del resto de usuarios de la vía. En curvas y cambios de rasante de visibilidad reducida, pero también en cualquier lugar o circunstancia en los que la visibilidad nos impida realizar la maniobra con seguridad, a no ser que los dos sentidos de la circulación estén claramente delimitados y la maniobra se pueda hacer sin invadir el sentido contrario. Detrás de un vehículo que realiza la misma maniobra, cuando sus dimensiones nos impidan ver la parte delantera de la carretera. En los pasos para peatones señalizados, en las intersecciones con vías para ciclistas, en los pasos a nivel y en sus proximidades. Esta prohibición no se aplica si el adelantamiento se realiza a vehículos de dos ruedas que no impidan la visibilidad lateral en un paso a nivel o sus proximidades, con las oportunas señales acústicas u ópticas previas. Tampoco se aplica en un paso para peatones señalizado cuando el adelantamiento se realice a una velocidad tan reducida que permita detenerse a tiempo si surgiera peligro de atropello. En las intersecciones y sus proximidades, salvo si se trata de una glorieta, el adelantamiento deba efectuarse por la derecha, la calzada en la que se realice goce de prioridad en la intersección y haya señal que lo indique o el adelantamiento se realice a vehículos de dos ruedas. En túneles, pasos inferiores y tramos afectados por la señal “Túnel” en los que solo haya un carril para el sentido de circulación del vehículo que se pretende adelantar. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/estos-son-todos-los-lugares-y-situaciones-en-los-que-esta-prohibido-adelantar

29/01/2020 En qué provincias se estafa más (y menos) en el seguro del coche Especialistas antifraude destapan los casos más comunes de fraude al seguro del coche, pero también los más curiosos y los lugares donde más se engaña. Aunque parezcan noticias sacadas de un diario de humor, lo cierto es que son auténticos hechos reales de gente que sin ningún pudor engañan al seguro de coche y que ha destapado el departamento antifraude de Línea Directa Aseguradora, que acaba de presentar el “V Barómetro del Fraude en el Seguro de Auto y de Hogar”. Hablamos de casos tan llamativos como talleres que pintan falsos arañazos con tiza en los coches para facturárselos a las aseguradoras, clientes que reclaman padecer un miedo insuperable a la conducción tras un siniestro y que son grabados saltándose un semáforo en rojo y líneas continuas, o personas que alegan haberse quedado ciegas tras un accidente y que son capaces de caminar sin ningún tipo de ayuda o de hacer tareas domésticas sin ningún problema. Este informe analiza una década entera de lucha contra las estafas al seguro (2009-2018). Y según el mismo, el número de mafias organizadas que estaban al seguro se ha multiplicado por 3 desde 2013, superando las 500 detectadas en los 6 años analizados. Este incremento fue especialmente acusado en 2018, en el que la compañía registró un aumento de redes organizadas del 23% respecto al año anterior. Las mafias suelen estar dirigidas por 2 ó 3 personas y sobre todo se encargan de reclamar las indemnizaciones por daños corporales con importes que superan de media los 10.500 euros, ocho veces más que los fraudes convencionales. Es lo que en su jerga se conoce como “fraude carrusel”, en el que los implicados van estafando a diferentes aseguradoras con montajes realizados en rotondas o colisiones por alcance. Dónde se comete más fraude al seguro El mapa del fraude elaborado por Línea Directa con los datos de más de 60.000 fraudes detectados en los dos últimos años, revela que es el sur del país donde se localizan el mayor número de fraudes entre particulares. Jaén, con el 8,2% encabeza el ranking del V Barómetro, seguida por Sevilla (7,8%) y la Región de Murcia (7,6%), todas ellas muy por encima de la media nacional, situada en el 5,6% de los partes. Por su parte, en el lado contrario, Las Palmas, con un 2,5%, es la provincia en la que se han registrado menos estafas al seguro en los dos últimos años. Le sigue Huesca con 2,7% y Lleida (3%). En lo referente a las mafias, Línea Directa ha establecido una proporción entre el número de redes organizadas que ha detectado y la población de cada Comunidad medida en millones de habitantes. El resultado es que Murcia lidera el ranking con el índice de mafias más alto. Tras Murcia se sitúan Cantabria, Andalucía y País Vasco. El perfil del defraudador Tomando los datos de los clientes de Línea Directa, que cuenta con más de 2,4 millones de coches asegurados, la compañía ha creado un perfil del defraudador, que suele ser hombres jóvenes, de 18 a 24 años, desempleado o con trabajo precario, aunque también se percibe un incremento de los fraudes cometidos por hombres de mediana edad (alrededor de 40 años), profesionales y con estudios universitarios. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/en-que-provincias-se-estafa-mas-y-menos-en-el-seguro-del-coche

29/01/2020 ¿Cuál es la distancia adecuada de seguridad? Vídeo y consejos de la DGT La DGT aprovecha sus cuentas en redes sociales para explicar a los conductores cómo mantener la distancia mínima de seguridad mientras se circula. Te contamos todos sus consejos acompañados de un interesante vídeo. Tal y como han hecho en otras ocasiones, la DGT ha publicado un interesante tweet en el que trata de concienciar a los conductores de la importancia de mantener la distancia de seguridad. Pero, al contrario de otras ocasiones en las que las explicaciones han sido más escuetas, al texto le acompaña un completo vídeo que aclara todas las dudas. Como decimos, esta vez la DGT incluye en su tweet un enlace a su revista en el que se amplía la información y, sobre todo, un vídeo en el que tienen en cuenta distintas circunstancias que podemos encontrarnos al movernos por carretera. A continuación te explicamos cómo mantener la distancia de seguridad en cada circunstancia: En condiciones normales de la vía Con buen tiempo y en una carretera de varios carriles, mantener la distancia de seguridad es muy sencillo. Basta con tomar una referencia en la carretera y contar cuánto tardamos en rebasar la referencia desde que el coche de delante la supera y nosotros hacemos lo mismo. Una buena manera es decir “1.101 y 1.102”. El tiempo que pasa en expresar estos dos números es de unos dos segundos. Sin embargo, ten en cuenta que la distancia que recorremos en esos dos segundos es mayor conforme aumentamos la velocidad. Mientras que a 90 km/h se recorren 50 metros, a 120 km/h la distancia aumenta hasta los 66 metros. Por tanto, a mayor velocidad es mejor aumentar un poco la distancia de seguridad. Con mal tiempo Antes de subirnos a un coche debemos tener claro que tenemos la obligación de “adaptar nuestra velocidad a las circunstancias de la vía”. Así, no es lo mismo circular con el cielo despejado que lloviendo, nevando o con hielo en la calzada. En estos casos habrá que aumentar las precauciones. Por ello, cuando las circunstancias de la vía sean más complicadas, aumenta la distancia de seguridad a, al menos, tres segundos. Pero si la lluvia es intensa o hay hielo en la carretera, no dudes en redoblar las precauciones y dejar el doble de espacio libre si es necesario. En carretera secundaria Cómo guardar la distancia de seguridad en una carretera secundaria es una de las grandes asignaturas pendientes para los conductores españoles. Cuando nos movemos por una vía de dos sentidos con un carril por cada uno de ellos, debemos adaptar nuestra forma de conducir. Y el gran cambio en estos casos es que la distancia de seguridad debe aumentarse si no tenemos intención de adelantar al coche que llevamos delante. De esta manera, dejaremos espacio suficiente para facilitar el adelantamiento de aquel que quiera superarnos y reduciremos los riesgos de un choque frontal. Otros consejos a tener en cuenta Además de toda la información explicitada anteriormente, la DGT recalcan la importancia de mirar lejos para actuar en todo momento conforme a lo que nos vayamos encontrando por delante de nosotros. Así, si el volumen de tráfico es alto, aumentando la distancia de seguridad limitaremos los riesgos de un choque por alcance y, además, generaremos menos atascos, pues habrá menos frenazos que ralentizan la circulación, nuestros movimientos serán más fluidos. Por último, desde el organismo recuerdan que los vehículos más modernos cuentan con sistemas que vigilan estas circunstancias en la carretera, por lo que podemos valernos de los múltiples radares y sensores que incorporan estos coches para saber si estamos manteniendo la distancia de seguridad mínima. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/cual-es-la-distancia-adecuada-de-seguridad-video-y-consejos-de-la-dgt

30/01/2020 La recaudación por impuesto de matriculación se dispara: la más alta en los últimos años A pesar de que en España se vendieron menos coche durante el 2019, la recaudación por el impuesto de matriculación ha sido el más alto desde el 2010. ¿A qué se debe? El pasado ejercicio 2019 hemos visto como las ventas de coches nuevos en España han sufrido un receso. Comparado con el año anterior, en 2019 se matricularon un 4,8 por ciento menos de turismos. Sin embargo el desequilibrio entre las ventas de vehículos de gasolina y diésel, y el incremento de las matriculaciones de SUV, ha tenido un doble impacto: los niveles medios de emisiones de CO2 de los vehículos nuevos ha subido y, en consecuencia, también la recaudación del impuesto de matriculación. Durante el pasado 2019, se recaudaron en España 616,13 millones de euros vía el impuesto de matriculación, que se aplica a los vehículos que emiten más de 120 g/km de CO2 y que se transfiere a las Comunidades Autónomas. Esto ha supuesto un 20 por ciento más que las cifras del 2018, según la Agencia Tributaria, alcanzando cifras que no se veían desde el 2010, cuando la recaudación llegó a los 641,5 millones. Otros datos: ¿cuál ha sido el precio medio de los coches vendidos? Más cifras sobre este incremento de la recaudación debido a las mayores emisiones CO2 que declaran estos vehículos: la cuota media a ingresar por cada uno de estos en 2019 fue de 473 euros, un 25 por ciento más que el año anterior (377 euros). El precio medio de los coches nuevos en España fue de 18.061 euros, un 4,7 por ciento más que en 2018; el valor de los vehículos alcanzó los 22.899 millones de euros en 2019, un 0,3 menos que el ejercicio anterior. Si hace apenas unos años el porcentaje de ventas era mucho mayor para los coches diésel, ahora son los de gasolina los auténticos líderes: el 61 por ciento de los coches nuevos vendidos en España en 2019 montaban este tipo de mecánica, por el 29 por ciento de los vehículos diésel. El 10 por ciento restante se corresponde a los vehículos de gas, híbridos y eléctricos. Y así es como se entiende que el valor medio de emisiones de CO2 también haya crecido en 2019, alcanzando los 121 g/km de CO2, cuando en 2018 se registraron 119 g/km. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/recaudacion-impuesto-matriculacion-se-dispara-la-mas-alta-ultimos-anos

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28 Ene 2020 Una nueva filtración deja completamente destapado al nuevo Audi S3 2020 ¿Interesado en el nuevo Audi S3? Aquí lo tienes destapado. Ya puedes ver los principales rasgos de la cuarta generación al descubierto, en una nueva filtración de la marca de los cuatro aros. O no tanto, al ir vestido con un nuevo vinilo promocional que deja al desnu** el nuevo compacto, lo que confirma los rumores de su debut mundial en el Salón de Ginebra 2020. En unas horas será presentado el nuevo SEAT Léon, y con él solo falta la nueva generación del Audi A3, que se espera para el mes de marzo como novedad mundial del Salón del Automóvil de Ginebra 2020. La nueva filtración del S3 deja al descubierto el diseño del nuevo compacto, sea versión deportiva o normal. La última vez que vimos al nuevo Audi A3 más destapado estaba vestido con el camuflaje negro que acerca los modelos a producción. Ahora, es posible ver más detalladamente su diseño gracias a la filtración con el vinilo promocional de la división deportiva de Audi Sport, apreciando la forma hexagonal de la parrilla singleframe o los faros ligeramente quebrados en el extremo. También, las grandes tomas de aire del paragolpes delantero, en formato vertical y con una decoración interna de grandes orificios que, en el modelo de serie, estará pintado en negro. Por detrás, los pilotos más alargados continúan manteniéndose superpuestos en el panel de la carrocería; por debajo, el paragolpes aglutina las tradicionales cuatro salidas de escape en dos dobles parejas y separadas por un difusor. Del nuevo compacto de Audi también hemos visto fotos espía de su interior, con un nuevo estilo en el que la pantalla del sistema de info-entretenimiento MMI queda en una nueva posición más inclinada, mientras que el túnel de transmisión presenta la nueva palanca de cambios de la caja automática DSG de siete velocidades, extremadamente corta. El nuevo Audi S3 volverá a confiar en el motor de 2.0 litros TFSI con una potencia máxima que ascenderá a los 330 CV, asociado a la caja de cambios mencionada y al sistema de tracción total quattro mediante embrague Haldex, aunque el motor de gasolina contará con tecnología "eTFSI" de 48 Voltios aumentando la eficiencia del compacto deportivo. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/filtracion-audi-s3-2020-202064388.html

28/01/2020 Detenido por usar un esqueleto como falso pasajero para entrar al carril VAO Un hombre de 62 años ha sido detenido en Estados Unidos por usar un esqueleto disfrazado para fingir ir acompañado en el coche y poder entrar libre al carril VAO. Increíble, pero cierto… Ya sí podemos decir que hemos visto o leído casi de todo. En España, en los últimos años, la DGT y la Guardia Civil nos han sorprendido en más de una ocasión con informaciones sobre engaños de coches que intentaban burlar la alta ocupación exigida para circular en los carriles Bus VAO, generalmente mediante maniquíes disfrazados. Sin embargo, no comparable con la noticia que nos llega ahora desde Estados Unidos. Allí, el Departamento de Seguridad Pública de Arizona ha denunciado a través de las redes sociales el comportamiento de un hombre de 62 años tras haber sido detenido también por fingir un falso pasajero, pero en esta ocasión con una maniobra muy macabra: disfrazar un esqueleto con un sombrero y harapos. Se encontraba atado al asiento del copiloto con una cuerda de color amarilla. Según han informado medios locales, el conductor fue inmediatamente arrestado y multado. El propio cuerpo de seguridad denuncia que, cada año, hasta 7.000 conductores en Arizona burlan estas reglas de ocupación para entrar en el carril VAO. Ante este problema, incluso el estado de Washington tuvo que aprobar el año pasado una ley nueva para incrementar la cuantía de las multas por este hecho, alcanzando los 186 dólares si es la primera vez, y los 336 dólares si se repite la infracción en menos de 2 años. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/detenido-por-usar-un-esqueleto-como-falso-pasajero-para-entrar-al-carril-vao

28/01/2020 Estos son los conductores con más riesgo de tener un accidente mortal Un interesante estudio revela que los conductores de más de 75 años de edad y con vehículos antiguos son el colectivo de población con mayor riesgo de sufrir un accidente mortal en carretera. Interesantes conclusiones las extraídas del estudio “Longevidad de los conductores y antigüedad de los vehículos: impacto en la severidad de los accidentes” publicado en la revista Anales del Instituto de Actuarios Españoles. En este informe la principal conclusión es la siguiente: los conductores mayores de 75 años y propietarios de un vehículo de más de 12 años de antigüedad son los que mayor riesgo tienen de sufrir un accidente mortal en carretera. Este exhaustivo estudio, del que también se ha hecho eco la agencia de noticias Europa Press, trata de explicar que la combinación entre edad avanzada del conductor y cierta antigüedad del vehículo incrementa de forma muy relevante la posibilidad de tener un accidente vial con fatal desenlace. En el informe también se señala la importancia de conducir vehículos relativamente modernos, ya que son más seguros al poseer un amplio catálogo de sistemas de seguridad y de asistentes a la conducción que sirven para evitar un accidente o, en el caso de que se produzca, minimizar las lesiones de las personas afectadas. El estudio desarrollado por Mercedes Ayuso, Rodrigo Sánchez y Miguel Santolino de la Universidad de Barcelona recalca que “rejuvenecer el parque automovilístico entre los conductores mayores se antoja especialmente necesario para reducir la siniestralidad vial”. De forma paralela, el informe también hace hincapié en el progresivo e imparable envejecimiento de la población, ya que entre 2007 y 2016 el porcentaje de ciudadanos de más de 65 años creció del 16,47 al 18,87 por ciento del total. Siguiendo con la evolución producida durante los últimos años, el 33,92 por ciento de los adultos mayores de 65 años conducía en 2007, un porcentaje que se incrementó hasta el 43,37 por ciento en 2016. Otros análisis demográficos apuntan a que la tendencia de envejecimiento de la población española seguirá creciendo durante los próximos años. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/estos-son-los-conductores-con-mas-riesgo-de-tener-un-accidente-mortal

28/01/2020 Estrechamiento en carretera: la DGT explica quién tiene prioridad y quién pasa primero Si te encuentras con un estrechamiento en la carretera por el que es imposible que pasen dos coches al mismo tiempo, ¿sabrías quién tiene la preferencia de paso? La DGT nos lo explica. Vamos a ponernos en situación. Vas circulando por la carretera y llegas a una zona donde la calzada se estrecha de tal forma que es imposible que dos coches pasen a la vez. ¿Quién tiene la prioridad de paso? La señalización, el tipo de vehículo, la longitud del tramo, las condiciones meteorológicas… todo cuenta a la hora de dirimir quién puede pasar primero. Y no nos engañemos, a veces también dependerá de la buena voluntad del conductor. En un paso estrecho con y sin señales Cuando llegamos a un estrechamiento en el que no existen señales que nos indiquen quién tiene la preferencia, el caso es muy sencillo, por lo menos sobre el papel. Porque como hemos dicho antes, dependerá en buena medida de la buena (o mala) voluntad del otro conductor. En este caso, el que llega primero tiene la prioridad de paso. Es decir, si uno de los vehículos ya lo está atravesando, nos tocará detenernos y esperar a que éste salga. Pero, puede ocurrir también que los dos vehículos lleguen al mismo tiempo. Aquí tendremos que hacer caso a las señales de prioridad. La cuadrada con fondo azul nos la otorga a nosotros, mientras que la circular de prohibición se la otorga al vehículo que circula en sentido contrario. Ahora bien. Vamos a complicar un poco las cosas. ¿Y si no existen señales que dicten sentencia? En este caso, poco probable como apunta la DGT, tendrán preferencia los vehículos que tengan más dificultad para maniobrar. En tramos de gran pendiente Si nos encontramos con un paso estrecho en un tramo con mucha pendiente (más del 7 por ciento), en esta situación el que sube tiene la prioridad de paso porque maniobrar en estas circunstancias es más complicado. Eso sí, si puede llegar a un apartadero para quitarse de en medio, deberá hacerlo y facilitar el paso al que desciende en sentido contrario. Con obras en la calzada ¿Qué ocurre cuando el estrechamiento es temporal y debido a la presencia de obras en la calzada? En esta situación deberemos seguir siempre las indicaciones del personal que regula el paso. Si nos encontramos a otros vehículos esperando para pasar, nos detendremos lo más pegados posible a la derecha para no obstaculizar el paso a los que circulan en sentido contrario. En ausencia de personal, seguiremos las normas que rigen cualquier paso estrecho y que hemos explicado anteriormente. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/estrechamiento-en-carretera-la-dgt-explica-quien-tiene-prioridad-y-quien-pasa-primero

28/01/2020 Cómo parar el coche con seguridad ante una emergencia en carretera Cualquier conductor puede verse sorprendido por un imprevisto que le obligue a detenerse. Para hacerlo con seguridad, sigue estos consejos. Cada año mueren más de un centenar de personas atropelladas en las carreteras. En 2019 fueron 115, según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT). Son muchos los conductores que sufren una avería o tienen un accidente y transitan por la calzada indebidamente. Por ello, si te surge un imprevisto en la carretera y te ves obligado a parar, inmoviliza el vehículo en un sitio seguro, señalízalo y protege a los pasajeros. Evitar cualquier riesgo en estas situaciones es responsabilidad del conductor. Así, el primer paso, siempre que sea posible, es detener el vehículo en un lugar seguro; y si circulas por una autovía o autopista, toma por la primera salida para evitar riesgos a otros conductores. Es importante recordar la importancia de señalizar correctamente la posición de tu coche, encendiendo las luces de emergencia. Y si es de noche, enciende también las luces de posición. Ponte el chaleco reflectante antes de salir del vehículo para hacerte visible. Coloca los triángulos de preseñalización de peligro a 50 metros por detrás (también delante en carreteras de doble sentido) y de forma que sean visibles para los demás a 100 metros. También para señalizar tu vehículo puedes emplear el dispositivo luminoso Help Flash, aunque todavía no es obligatorio. Aunque originariamente se anunció como primera fecha estimada el año 2025, la DGT intentará ya que sea mucho antes. En caso de avería o pinchazo, no te juegues el físico para reparar tu vehículo y mejor llama a tu servicio de asistencia en carretera. El mayor índice de letalidad en un atropello se produce precisamente cuando la víctima está reparando su vehículo. Si vas acompañado por otras personas, evita que invadan la calzada. Piensa que no siempre es aconsejable mantenerlos dentro del vehículo: si te has quedado inmovilizado dentro de la calzada, los ocupantes deben salir y situarse a salvo fuera de la vía. Malas prácticas habituales Con frecuencia observamos comportamientos que acrecientan el riesgo propio de una situación de emergencia. Por ejemplo, cuando realizamos un cambio de neumático. Como ya hemos dicho anteriormente, nunca sustituyas un neumático invadiendo la calzada, ni siquiera parcialmente. Mejor llama al servicio de asistencia en carretera. Otro gran error que se comete muchas veces es dejar que los ocupantes esperen en la calzada o sentados en las barreras “quitamiedos”. Recuerda que siempre deben situarse por detrás de los mismos. Cuanto más lejos de la calzada, mejor. Y, a la hora de remolcar, en autopistas y autovías siempre debe hacerlo una grúa. En otras vías, excepcionalmente, un vehículo puede remolcar a otro hasta un lugar seguro donde inmovilizar. Y siempre en condiciones de seguridad. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/como-parar-el-coche-con-seguridad-ante-una-emergencia-en-carretera

28/01/2020 La nueva app de la DGT, ya disponible para llevar tu carné… ¡pero con acceso completo! La nueva aplicación oficial de la DGT, denominada “mi DGT” y que permite, entre otras funciones, llevar tu carné y documentación ya en formato digital, abre un acceso anticipado en fase de prueba… y se completa a las pocas horas. La noticia era la confirmación definitiva: la nueva aplicación de la DGT, “mi DGT”, ya estaba disponible para descargarse en los teléfonos Android a través, como siempre de Google Play. Sin embargo, la sorpresa ha llegado cuando hemos ido a proceder a su descarga para contaros cómo se hace y qué ventajas tiene: la DGT informa que “el programa de acceso beta está actualmente completo”. En efecto, la DGT habría procedido primero a generar un acceso anticipado para teléfonos Android, imaginamos que para probar su funcionamiento. Según indica la propia aplicación ,“mi DGT” ya cuenta con más de 5.000 descargas, por lo que el departamento de Tráfico ha decidido completar y cerrar de momento todos los registros. Sin embargo, la propia DGT asegura, textualmente, que “es posible que puedas participar más tarde”. Así que habrá que estar atentos, claro, pero… ¿qué ventajas tiene esta nueva aplicación? Según informa la propia DGT, esta nueva app gratuita nace para que puedas llevar tu carné de conducir y toda la documentación de tus vehículos ya en formato digital en el móvil. Para ello, el acceso y utilización requiere del sistema Cl@ve, la identidad electrónica para las administraciones públicas. De momento, la app está completa La DGT asegura también que la aplicación permitirá consultar tus permisos digitales y tus principales datos, añadiendo próximamente nuevas funcionalidades como avisos y pago de sanciones, compra de tasas, petición de citas en las oficinas de Tráfico o cualquier tipo general de trámite relacionado con los permisos de circulación y los vehículos. La nueva app, según informa la DGT, requiere también de permiso de acceso a la cámara del dispositivo para la lectura del código QR para la verificación de los permisos digitales, tal y como ocurre con todas las aplicaciones móviles. Al abrir la propia información de la aplicación, la DGT ya advierte que “mi DGT” se encuentra de momento en fase de prueba abierta, animando a colaborar antes del lanzamiento “haciéndonos llegar cualquier comentario o sugerencia de mejora”. Y, por último, Tráfico recuerda también que, de momento, hay que seguir llevando la documentación del permiso y del vehículo en formato físico, “hasta que la DGT apruebe próximamente la regulación que permita que puedas llevar únicamente la App y olvidarte de los papeles”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/la-nueva-app-de-la-dgt-ya-disponible-para-llevar-tu-carne-pero-con-acceso-completo

Puede ser que, haya algún sensor de aparcamiento que está mal.

. Mecánica El Audi Q5 cuenta con una larga lista mecánica. El modelo alemán, capaz de plantar cara a los conocidos BMW X3 y Mercedes GLC, ofrece tanto versiones diésel como gasolina, contando igualmente con variantes híbridas. Su gama arranca en el diésel de 150 caballos de potencia, una lista mecánica que llega a ofrecer una versión SQ5 TDI que roza los 350 caballos de potencia. En la gama mecánica, una de las opciones más interesantes es la Q5 55 TFSIe quattro, un híbrido que cuenta con un motor gasolina de 2 litros TFSI en versión de 252 caballos que en combinación con otro eléctrico llega hasta los 367 CV. Ofrece etiqueta Cero Emisiones, con una autonomía de unos 40 km. Ayudas a la conducción y precio La tecnología del Audi Q5 recoge diferentes ayudas a la conducción. De entre todas ellas podemos destacar el asistente predictivo de eficiencia, el programador de velocidad activo con asistente de conducción en atascos y la asistencia de tráfico trasero cruzado. Además, también podemos contar con la alerta frontal de peatones y vehículos con posibilidad de frenada, el sistema de aparcamiento automático y el asistente por cambio de carril involuntario. El Audi Q5 arranca en 44.900 euros, un precio de salida alto pero que está en línea con el de sus rivales. Las versiones híbridas arrancan en un precio superior, casi 60.000 euros, mientras que el más deportivo, el Audi SQ5 TDI, tiene un precio de partida de nada menos que 80.000 euros. FUENTE: https://www.autobild.es/listas/audi-q5-todos-secretos-20-fotos-569965

27/01/2020 Uno de los SUV premium más populares. El Audi Q5 es uno de los grandes rivales dentro del segmento SUV premium. El todocamino alemán, que se sitúa un peldaño por debajo del Q7 de Audi, lleva tiempo luchando en el mercado, tiempo que ha sabido aprovechar para ofrecer un buen número de opciones mecánicas y tecnológicas. Si estás pensando en comprar una unidad del Audi Q5 sigue leyendo, pues vamos a hablar de todos sus secretos y los vamos a ilustrar con 20 fotos. Exterior El modelo de la firma de los cuatro aros cuenta con una carrocería de 4,66 metros de longitud, 1,89 metros de ancho y 1,65 metros de altura. Su baúl cuenta con unos correctos 550 litros, una capacidad superior a la de muchos de sus rivales. Y es que, el Audi Q5 compite en el segmento de los BMW X3, Lexus RX, Mercedes GLC o Jaguar F-Pace. Su diseño ha mejorado con su última generación. Ahora la estética del SUV deja de ser tan redondeada para enseñar trazos marcados, de líneas rectas. Su vestido cuenta con un marcado carácter elegante, aunque gracias a su versión S-line y la respectiva SQ5 podemos encontrar acabados con un aspecto muy deportivo. Interior Subidos al habitáculo del Audi Q5 podemos destacar la calidad percibida de su espacio. El modelo cuenta con dos pantallas diferentes, una para el cuadro de instrumentos y otra en la consola central. De 8,3 pulgadas. La pantalla situada en la parte de mayor altura de la consola central cuenta con tecnología Audi Connect, un sistema que permite navegar en Google Earth o leer mensajes entre otras opciones. Por supuesto, es compatible con Apple CarPlay y Android Auto. A nivel de equipamiento el Audi Q5 destaca frente a sus rivales, aunque eso hay que pagarlo. Algunos de los elementos destacados de su lista son el Audi smartphone interface, la tecnología MMI Navegación, el sistema de información al conductor (FIS) en color de 17,8 cm de siete pulgadas, los faros LED o su largo catálogo de llantas de aleación. De sus ayudas a la conducción hablaremos en unas líneas. FUENTE: https://www.autobild.es/listas/audi-q5-todos-secretos-20-fotos-569965

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Accidente de una Audi RS Q8 2020 en Reeuwijk .

Accidente de una Audi RS Q8 2020 en Reeuwijk FUENTE: https://latino.motor1.com/photo/4725216/2020-audi-rs-q8-accident-in-reeuwijk/ . . . . . . . . . . . .