Ocio

Ya hay un Subforo de quedadas, aunque no especifico de A6 C7 Salu2.

30/01/2021 La salvaje preparación digital de Hycade convierte al familiar deportivo de Audi en la montura favorita de un stormtrooper A día de hoy la calidad y posibilidades que ofrecen muchos renders hacen que sean casi indistinguibles de un coche real. Eso ha permitido que muchos aficionados y por supuesto también diseñadores experimentados puedan plasmar sus ideas de la forma más realista posible. Es el caso de este Audi RS 6 que luce un salvaje kit de carrocería que hace parezca salido directamente de Star Wars. De hecho su creador Hycade, no oculta su inspiración en la saga de George Lucas. Al servicio del Imperio Así este StarWars bodykit se presenta con un aspecto que haría palidecer a otras propuestas de lo más agresivas sobre el familiar deportivo de Audi Sport, como el ABT RS6-R o la versión de Mansory, y que lo haría ser el vehículo ideal para los soldados imperiales. De hecho en ningún momento oculta su marcada inspiración en los famosos stormtroopers, especialmente cuando luce con el color blanco. Así al menos se deja ver en una carrocería con una buena cantidad de entradas y salidas de aire, faldones imposibles en color negro y unas ópticas LED en detalles en color rojo que simula el estilo del casco imperial mezclándose con zonas en color negro donde se encuentran las diversas tomas de aire y respiraderos. Todo ello en una carrocería que ha ganado notablemente en anchura. La parte trasera también luce esa misma combinación de blanco y negro acompañando a unos pilotos traseros ahora unidos por dos finas líneas LED horizontales en color rojo, junto con un sistema de escape cuádruple de mayor tamaño y diseño redondo. Sin embargo, si hay algo que destaca por encima de todo lo demás en este RS 6 tan particular es el excesivo alerón con distintas alas superpuestas que captará la atención de inmediato de cualquiera que se cruce con él. Como decimos, la principal inspiración de su creador para hacer este RS 6 ha sido Star Wars pero este estilo nos recuerda a otro modelo casi igual de excesivo y loco que diseñó la propia Audi incluso para hacerlo realidad en forma de un concept muy real. Hablamos del Audi A1 clubsport quattro, un A1 con esteroides con la friolera de 500 CV, tracción quattro y una carrocería deportiva y musculosa donde también el blanco y el negro eran protagonistas. Sin duda sería una buena forma de animar a Audi a que haga una especie de RS 6 Clubsport, aún más loco con este estilo, aunque fuera simplemente para sorprender a la gente en un salón del automóvil o un circuito. FUENTE: https://www.caranddriver.com/es/coches/planeta-motor/a35322842/audi-rs-6-hycade-star-wars/

Audi Q5 Sportback 2021: fotos FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/bmw-x4-2021-audi-q5-sportback-cual-comprar-801031#modal_572 . . . . . . . . . . . .

BMW X4/Mercedes GLC Coupé FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/bmw-x4-2021-audi-q5-sportback-cual-comprar-801031#modal_763 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

29/01/2021 ¿Cuál comprar, el BMW X4 2021 o el Audi Q5 Sportback? Analizamos lo que ofrecen estos dos SUV de corte coupé y cuál es la mejor opción de compra. Los SUV de corte coupé (carrocería de cinco puertas con un techo y una luneta posterior muy inclinada) se hicieron muy populares después del lanzamiento en 2008 del primer BMW X6. Desde entonces, muchos son los fabricantes que han visto en este tipo de carrocerías un mercado muy lucrativo, por lo que ya son varias las opciones que puedes comprar con esta configuración. Hoy analizamos dos de ellos: ¿cuál comprar, el BMW X4 2021 o el Audi Q5 Sportback? Para enfrentarlos, como siempre, una de nuestras comparativas técnicas donde nos basamos estrictamente en datos facilitados por las marcas. Así, analizaremos apartados como las dimensiones, el maletero, la gama de motorizaciones, el equipamiento más destacado y los precios. Finalmente, extraeremos algunas conclusiones que seguro que te ayudarán a orientar un poco mejor tu próxima compra. Dimensiones El primer modelo es el BMW X4. Luce una carrocería con 4.752 mm de largo, 1.918 mm de ancho y 1.621 mm de alto, así como una distancia entre ejes de 2.864 mm. Por otro lado, el Audi Q5 Sportback. En este caso, la carrocería tiene 4.689 mm de longitud, 1.893 mm de anchura y 1.660 mm de altura, todo ello sobre una plataforma con 2.819 mm de distancia entre ejes. Maletero La capacidad volumétrica del maletero del BMW es de 525 litros, cifra que se ve incrementada hasta los 1.430 litros una vez son abatidos los asientos traseros. Mientras tanto, el Audi hace lo propio con 510 litros de capacidad ampliable hasta los 1.480 litros. Motorizaciones En lo que respecta a motorizaciones, el BMW X4 está disponible con un motor diésel de 2.0 litros y 190 CV de potencia, así como un seis cilindros en línea de 3.0 litros con 286 y 340 CV. En el apartado de motores de gasolina, las unidades disponibles son un 2.0 litros de 184 y 252 CV, así como un seis cilindros en línea de 3.0 litros con 360 CV. Esta cifra se ve incrementada hasta los 480 y 510 CV en las versiones X4 M y X4 M Competition, respectivamente. Los motores se asocian a cambios automáticos Steptronic de ocho velocidades y a sistemas de tracción total xDrive. El Audi Q5 Sportback, por su parte, ofrece dos versiones diésel 2.0 TDI con 163 y 204 CV de potencia (35 TDI y 40 TDI), así como una variante de gasolina 45 TFSI con un motor de 2.0 litros y 265 CV de potencia. Todos los motores se asocian a cambios automáticos S tronic y a sistemas de tracción quattro, a excepción del 35 TDI de tracción delantera. Por último, el SQ5 Sportback es la versión más potente de la gama gracias al motor V6 TDI de 3.0 litros con 341 CV de potencia, tracción quattro y cambio automático Tiptronic de ocho velocidades. Equipamiento Entre el equipamiento de serie del BMW X4 encontramos elementos como la advertencia de cambio de carril, la de choque y de personas con frenada de emergencia, la de salida de carril, de tráfico cruzado trasero, aparcamiento asistido, asistente de guiado de carril y dirección, asistente de luces de carretera, asistente de atascos, control de crucero con frenada, control de frenada en curva, cámara 360 grados, faros LED, Head-Up Display, reconocimiento de señales de tráfico, acceso sin llave y sistema multimedia con navegación. Si analizamos el equipamiento más destacado del Audi Q5 Sportback encontramos elementos como las 4 cámaras de entorno, el asistente de aparcamiento, el de arranque, el de cambio de carril con frenada de emergencia, el de atascos, el de luz de carretera, el de mantenimiento de carril, los modos de conducción, el control de velocidad de crucero adaptativo, el de presión de neumáticos, el Cross Traffic, cámara de visión trasera, detector de fatiga, faros Matrix LED, Head-Up Display, suspensión neumática opcional y tren de rodaje deportivo, entre otros. Precio Los precios parten desde los 55.550 euros en el caso del BMW X4, y desde los 54.980 euros para el Audi Q5 Sportback. Conclusión Una vez llegados a este punto, es el momento de sacar conclusiones. El BMW X4 es 63 mm más largo, 25 mm más ancho y 39 mm más bajo que el Audi Q5 Sportback, con una distancia entre ejes 45 mm superior a la de su rival. El maletero, mientras tanto, tiene mayor capacidad volumétrica en el BMW con los cinco asientos disponibles, pero cuando se abaten las plazas traseras, el Audi tiene 50 litros más de volumen. A nivel de motorizaciones, ambos ofrecen propulsores de cuatro y seis cilindros, pero el repertorio es más amplio y prestacional en el X4 que en el Q5 Sportback. En cuanto a equipamiento de serie, ambos modelos presentan lo mejor de sus respectivas marcas, mientras que los precios de salida al mercado apenas se diferencian en algo menos de 600 euros entre los dos modelos. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/bmw-x4-2021-audi-q5-sportback-cual-comprar-801031

29/01/2021 / Audi Sus ideas ahorraron a la empresa 94,5 millones de euros en 2020. Audi pone a sus 'currantes' a pensar... y les gratifica con 7,8 millones de euros Siempre hemos tenido a los alemanes por concienzudos y a sus productos por bien diseñados y fiables. Audi no es una excepción, pero lo que quizá no sepas es que en la empresa de los cuatro aros, tanto si eres el presidente como si eres el último becario o el recién llegado que aprieta un tornillo en la cadena de montaje, te piden que pienses y expongas (si lo deseas; aquí no obligan a nadie) cómo mejorarías las tareas y los procesos de producción. ¿Piensas que son dos 'valientes' los que se devanan los sesos? Pues no. De hecho, el programa IDEAS (así se llama a esta iniciativa) ha recibido el pasado año 15.628 propuestas entre los trabajadores de Ingolstadt y Neckarsulm, de las cuales se han implementado más de la mitad: 9.265. Estos cambios supusieron un ahorro de ¡94,5 millones de euros sólo el año pasado!, cuando se pidió a los 'currantes' que enviaran sus propuestas para superar mejor la crisis provocada por el coronavirus. Te damos un ejemplo de mejora: en ocasiones, la pinza que recogía los techos de los A6 para soldarlos a la carrocería tomaba dos planchas en lugar de una. Esto era una complicación que implicaba pérdidas de tiempo, hasta que a un trabajador se le ocurrió que con un sensor magnético colocado en el brazo robótico el artilugio podía saber si había cogido una pieza o dos, y en caso de que fueran dos las separaba mediante un chorro de aire; una idea sencilla que se ha implementado ya en las dos fábricas. "Audi significa 'A la Vanguardia de la Técnica" -señala Klaus Mittermaier, representante del Comité de Empresa de AUDI AG-. "y esto es resultado de la creatividad, el compromiso y las ideas de los empleados" Además, señala que cualquiera en la empresa puede "cuestionar críticamente las tareas y los procesos, pensar las cosas desde cero y encontrar soluciones" Lo interesante para el trabajador, más allá de la satisfacción por haber contribuido a la productividad de su empresa, es que en Audi aplican eso de que "es de bien nacido ser agradecido". Ya que han tenido el año pasado casi 95 millones de euros de ahorro gracias a estas ideas, han entregado bonus a los trabajadores por valor de 7,8 millones de euros... Podrían tomar ejemplo muchas empresas españolas. FUENTE: https://www.marca.com/coches-y-motos/coches/audi/2021/01/29/60143310268e3e6b038b45c9.html

Hola @Cancerbero , ya estás incluido. Actualizado. Fecha de hoy . . . - 1- AGARFER: A6 3.0 TDI 272 CV - Gris Daytona - Guadalajara 2- Yo-6: A6 2.0 TDI-177 CV - Blanco Ibis - Sevilla 3- s-arrow: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco Ibis- Asturias/Galicia 4- Elehonor74: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco ibis- Torrevieja (Alicante) 5- Jjdcr: A6 2.0 TDI 177- Gris Cuarzo - Madrid 6- morilla81: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Phantom - Las cabezas de San Juan (Sevilla) 7- A3 tdi 2.0: A6 3.0 TDI 204 CV - Gris Cuazro - Navarra 8- JOSEALMUWEB: A6 2.0 TDI 177 CV - Gris Dakota - Madrid 9- Juanma82: A6 3.0 TDI Quattro - S Tronic - Blanco ibis 10- Aquilegia1234: A6 2.0 TDI 177 CV - Azul Lunar - Asturias 11- Dersu Uzala: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Azul Aviator - Barcelona 12- MacVic: A6 3.0TFSI - Blanco Ibis - Madrid 13- Juan C Pinto-Bonilla: A6 2.0 TDI - 177 CV - Multitronic - Negro Habana - encargado Gandía (pero circulará en Navarra) 14- JAG13: A6 3.0 TDI 245 CV - S tronic - Plata hielo - Sevilla 15- Felipe Vi: A6 2.0 TDI 177 CV - blanco ibis - Valladolid 16- turBORAtor: A6 3.0 TFSI - 300 CV - Plata Hielo - Lima (Perú) 17- procesos: A6 3,0 TDI Quattro 204 CV - S tronic - Plata Hielo - Albacete 18- MAQUINA2: A6, 2.O TDI 177 CV - GRIS CUARZO 19- EXTREMADURANacho73: A6 3.0 TDI - Gris Dakota - bienarrow-10x10.png - cargado de extras - Madrid 20- bmwghost: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Moonlight Blue - Madrid 21- assoler: A6 2.0 TDI 205CV - MTM - Motronic - Gris Oolong metalizado - XL en extras - Almería 22- Rafa64: A6 3.0 TFSI Tiptronic - 300CV - Gris Dakota - con cositas 23- masoctanos: A6 2.0 TDI - Gris Dakota - bien equipado - Malaga 24- josepa: A6 3.0 TDI Quattro 245 CV - S tronic - Plata Hielo - Murcia 25- gomga: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Phantom - Ciudad Real 26- frankudo: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro - Rivas (Madrid) 27- Ferrari-f7: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris daytona - León 28- Catam69: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Negro pahntom - Barcelona 29- Joseh: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - S Tronic Blanco ibis - Alicante 30- JuanJPerez: A6 3.0 V6 204 CV - Multitronic - Blanco Ibis. 31- George-A5: A6 2.0 TDI 177 CV - Azul lunar 32- Sromeros: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Dakota 33- capi78: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Phantom - Castellón 34- Laudrup16: A6 Allroad 3.0TDI 204 CV - Gris Dakota 35- Asoler: A6 Allroad 3.0 TDI - 245 CV - S tronic - Blanco - Mallorca 36- Elpupas13: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris oolong - Gijón 37- zato7700: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Plata Hielo - Sevilla 38- Khalifa 67: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco Ibis - Córdoba 39- CHARLYA4: A6 3,0 TDI Quattro - S Tronic - Gris Cuarzo. 40- Chemabusta: A6 2.0 TDI 177 CV - Avanced Edition - Multitronic - La Rioja 41- Alfa159: A6 2.0 TDI ULTRA EDITION - S Tronic - Blanco Ibis - Segovia 42- Tommyloco: A6 3.0 TDI 245cv - S Tronic - Rojo Granate - Sevilla 43- juanchu69: A6 3.0 TDI - Multitronic - Blanco ibis 44- A6V: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Negro Phantom - Murcia 45- waverebel: A6 2.0 TDI - Multitronic - S Line Edition - Blanco Ibis - Jerez de la Frontera 46- NAMASTE: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Blanco Ibis - Madrid 47- Santi (sarocle): A6 2.0 177 CV - Multitronic - Albacete 48- FarMike: A6 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Negro Mito - Alicante 49- betiscom: A6 2.0 TDI 190 CV - S line - S tronic - Plata florete - Granada 50- Supermalomaloy: A6 Avant 2.0 - 177 CV Blanco Ibis - Bilbao 51- jasuapd: A6 2.0 177 CV - Multitronic - Bilbao 52- Ocio: A6 Berlina C7 (Restyling 2015) 1.8 TFSI Ultra190 CV - S Line edition - S tronic - Blanco Ibis - Valencia 53- Moteutxi: A6 Avant TDI 190 CV - S Tronic - S Line Edition - Blanco Ibis - Uharte (Navarra) 54- jose50: A6 Berlina 2.0 177 CV - Automatico - Azul Aviador - Soria 55- javierlg7: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Aviador - Cáceres 56- Damian: A6 Avant BITdi 313 CV - Azul y tapicería beige - Barcelona 57- GARITA: A6 2.0 TFSI - S tronic - S Line - Rojo Misano - Galdakao 58- Mac_Bein: A6 3.0 TFSI 310 CV - S tronic - Gris Sombra - Leon 59- Eklalj: A6 Berlina 2.0 TDI Ultra 190 CV - Advanced Edition - Azul Aviator - Madrid 60- Jondu: A6 3.0 TDI 204 CV Manual - S Line - Negro - Bilbao 61- adelgado23: A6 3.0 TDI 204 CV - Automático - Gris 62- Piky-a6: A6 3.0 BITDI 313 CV - Automático - Negro Phantom 63- danipa: A6 C7 (2014) 2.0 TDI - Multitronic - Advanced Edition - Blanco Ibis - Almeria 64- larrauri: A6 Avant BITDI Competition 326 CV - S Tronic - Gris Nardo - La Coruña 65- Miguelon99: A6 Avant 2.0TDI 190 CV - S line - S tronic - Blanco - Madrid 66- Spary: A6 3.0 TDI Quattro 245 CV - S Tronic - S Line - Plata hielo - A Coruña 67- Obiwan: A6 Avant 2.0 TDI Quattro 190 CV - S tronic - S line - Negro Mito Metalizado - Gijón 68- var3: A6 Avant TDI 218CV - Gris Daytona - A Coruña 69- VonMitte: A6 C7 Avant TDI 177CV - Tiptronic - Gris LX7U Oolong grey pearl - Madrid 70- Iñakimp: A6 C7 3.0 bitdi 313CV - Gris Cuarzo - Bilbao 71- deathboyfriend: A6 2.0 TDI 177CV - Negro Habana metalizado - Almería 72- Pitrulo: A6 C7 2.0 TDI 190CV - Manual - Gris Daytona - Madrid 73- fodu: A6 Avant 2.0 TDI 190CV - S tronic - Madrid 74- jpc73: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190CV - S tronic - Negro Mito - Madrid 75- juacho: A6 3.0 TDI 204CV - S Tronic - Quattro - Gris Oolong - 76- a6slinetgn: A6 Berlina C7 3.0 TDI 245CV - Quattro - S tronic - S Line - 2012 - Gris Oolong - Metalizado - Tarragona 77- MIGUELITO137: A6 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Blanco Glaciar - Bilbao 78- TTquattro: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190CV - S tronic - Gris Floret - Alicante 79- salvavidal: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Cuarzo - Cartagena 80- pepon2309: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Brillante - Madrid 81- torrebasetes: A6 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Line - Negro Mito - Alicante - Murcia 82- Claudi1: A6 2.0 TDI 177CV - Multitronic - Blanco Ibis - Barcelona 83- johnymaracas: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - S Line - Negro - Almería 84- FMB: A6 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro Habana Metalizado - Vizcaya 85- Oscarbell: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Madrid 86- MaverickA6: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Brillante - Barcelona 87- Edu-A-Wagon: A6 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Blanco - Bilbao 88- trabaalba: A6 C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Azul - Puertollano 89- NACHOXP: A6 Allroad 3.0 BI TDI 313 CV - Azul Lunar Metalizado - Bilbao 90- Turbooo: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Perlado - Cádiz 91- teacher_toefl: A6 Berlina 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Advanced Edition - Blanco Ibis - Alicante 92- all: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Lunar - Castellón 93- Batanero: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Habana - Zaragoza 94- magnificus: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Manual - Negro - Düsseldorf (Alemania) 95- Jorge cc: A6 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Champan - Guadalajara 96- Juansan: A6 C7 3.0 TDI 204 CV - S Tronic - Negro Perlado Phnatom - 225 / 55 / 17 - La Coruña 97- Alberto2017: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Azul Lunar - Toledo 98- Tioperico: A6 3.0 TDI - Quattro edition - (Lo compré en Italia) - Zaragoza 99- nexium: A6 Avant 3.0 TDI Bi 326 cv Competition - Color Girs Nardo - Figueres (Girona) 100- DANI_A6AVANT: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Blanco Glaciar Metalizado 101- Picatchu: A6 Avant 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Azul Lunar Metalizado - Gandía (Valencia) 102- JonhWick: A6 Avant TDI 3.0 245 CV - Quattro - S Tronic - Olongrau perl effect - Javea (Alicante) 103- lanekosoldador: A6 C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro Phantom - 245 / 45 / 18 - Navarra 104- zaigor: A6 Avant 3.0 BiTDI 326 CV - Competition - Color, Girs Daytona - Eibar (Guipúzcoa ) 105- Ercala: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Color, Rojo - Madrid 106- Joseaudi: A6 C7 2.8 FSI - Quattro - Negro Phanton - (Año, 2012) - Sevilla 107- enserma: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris Olong - (Año, 2012) - Valdemoro (Madrid) 108- Caridator: RS6 4.0 - .............. - 2014 - ............. - en Blue Estoril desde Pontevedra 109- A6 Hornet: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV - S tronic - Blanco Glaciar - Madrid. 110- Fcar: A6 Berlina C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro - Barcelona 111- davis: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Gris Olong - Año 2012 - La coruña 112- Csar: S6 C7 Avant 4.0 TFSI 420 CV - Quattro - S Tronic - Azul - año 2013 - Pamplona 113- nachopassat: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - 2013 - Gris Plata - Zaragoza 114- nexium: A6 C7 3.0 V6 Competition bi/turbo 326 CV + 20 CV - Quattro - Gris Nardo - Girona 115- Jowi: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Negro - León 116- Tom-Krisstensen: A6 Allroad 3.0 bi/TDI 313 CV - Javabraun Metallic - Gipuzkoa 117- aitor2001: A6 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Blanco - Marbella 118- Usooj: A6 C7 Berlina 2017 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Advance Edition - León 119- PADOWAN: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - S line - Multitronic - Blanco - Castellón 120- rekysam: A6 Berlina 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Advanced Edition - Plata Floret - Albacete 121- Azeotropic: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Aviador - Barcelona 122- Q2_TFSI: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - 2012 - Negro Phantom - Almeria 123- AntonioA6: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Line exterior - Gris Tornado - Barcelona 124- orubio: A6 Allroad 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Pontevedra 125- Enriqe: A6 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Quattro - S Tronic - Recien importado - Almería / Huelva 126- Gacm: A6 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Marrón Soho - Torremolinos (Málaga) 127- dhan67: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Phantom Perla - Logroño (La Rioja) 128- axe_ps: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Gris Hielo Metalizado - Pontevedra 129- IvanBernesga: A6 C7 3.0 V6 Competition Bi/Turbo - Gris Nardo - Traído de Alemania - León 130- Pacoron: A6 C7 3.0 V6 Bi/Turbo 313 CV - S line - Azul Lunar - Cáceres 131- Jota_allroad: A6 C7 Allroad 3.0 V6 Bi/Turbo 313 CV - Azul Lunar - Manzanares (Ciudad Real) 132- pit240: A6 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Quattro - S Tronic - Advance edition - Toledo 133- Setkio: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV - S Tronic - Azul Lunar Metalizado - Barcelona 134- Rubio143: A6 3.0 TDI 204 CV Quattro - S Tronic - Gris Plata - Madrid 135- sergar: A6 3.0 TDI 245CV - Quattro - S Line edition - S Tronic - Negro Phantom - Zaragoza 136- Keisuke: A6 C7 (Restyling 2015) - Allroad 3.0 TFSI 333 CV - S Tronic - Quattro - Verde Individual - Girona 137- Melchor: A6 Avant 3.0 TDI - S Tronic - Negro brillante - Tarragona 138- Dlopezf: A6 Avant 3.0 V6 Bi/Turbo 313 CV - 2014 - Cantabria 139- Berik: A6 3.0 TDI 204 CV - Quattro - Zaragoza 140- Jayo: A6 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Blanco - 2017 - Sevilla 141- Colditzz: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - 2014 - Negro Phantom - Madrid 142- RomanoV: A6 C7 Avant 3.0 TDI (Restyling 2015) - Tiptronic - Negro Havanna - 143- alejandroA6COMPET: A6 Avant 3.0 BiTDI 326 CV - Competition - Negro - Málaga 144- ibrahin77: A6 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Negro Mito - Alicante 145- Alex allroad: A6 Allroad - 2017 - 3.0 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - Tapicería Cuero Negro - Azul Lunar - Barcelona 146- Isragtz: A6 Avant 3.0 BiTDI 326 CV - Competition - Tiptronic - Quattro - 2015 - Gris Fiorette Metalizado - León 147- Vaskito86: A6 3.0 TDI 245CV - Quattro - S Tronic - Bilbao 148- cachuly88: A6 Berlina C7 (Restyling 2015) - 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Gris Tornado - Marbella (Málaga) 149- Gonzalis: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Gris Daytona - Bilbao 150- Ultra190Sline: A6 C7 Avant 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Blanco Ibis - Madrid 151- Rubenbrivi: A6 Berlina C7 (Restyling 2015) - 3.0 TDI 272 CV - Burgos 152- foreroadicto: A6 Avant 2015 - 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Gris Daytona Efecto Perla - Logroño / Cáceres 153- Demonw: A6 C7 Avant 3.0 TDI 245CV - S Tronic - "de momento negro" - Toledo 154- Tulipan: A6 C7 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - S Line edition - Tornado Grey - 155- Ipolitogt: A6 C7 Avant 2.0 TFSI - S Line - Blanco Ibis - Vilagarcía de Arousa (Pontevedra) 156- Jovagro: A6 C7 2014 - 3.0 TDI 204 CV - Quattro - S Tronic - Plata Hielo Metalizado - A Coruña 157- Berruoctanos: A6 Avant 2016 - 3.0 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - S Line - Blanco Glaciar - Hondarribia, Guipúzcoa 158- niko1: A6 C7 2012 - 3.0 TDI 204 CV - Quattro - S Tronic - Negro - Madrid 159- BOGO: A6 C7 2015 - 3.0 BiTDI 320 CV / 405 CV - Quattro - S Tronic - Azul Lunar - Sevilla 160- Tobal_85: A6 Avant C7 (Restyling 2015) - 1.8 TFSI Ultra190 CV - Negro - Tarragona 161- GauchoX: A6 C7 2013 - 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris Dakota - Badajoz 162- ciriqui: A6 C7 Allroad - 3.0 BiTDI 320 CV - Azul Lunar - San Sebastian 163- JoseValencia: A6 2.0 Avant TDI 177 CV - Multitronic - Llantas 20 - Techo Solar - Negro - Valencia 164- sernavant: A6 Allroad 3.0 BI TDI 313 CV - Blanco - Valladolid 165- Frankiwrc: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV Quattro - Gris Plata - Lleida 166- Ángel Marín: A6 Avant - 3.0 TDI Repro 272 CV 330 - (Alemán) - BBS CHR 2 21 Titanio / Kit Karbel Carbono - Azul Lunar 167- Shoky: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Black Edition 168- Juakoman: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV Repro 305 CV - S Tronic - S Line - Neumática 20 - Faros Full LED - G. Perla - Madrid 169- tl1000edu: A6 C7 2012 - 3.0 BiTDI 313 CV - Faros Full LED - Llanta 20 - Blanco - Oviedo 170- vallecano22: A6 Avant C7 (Restyling 2015) - 3.0 BiTDI 320 CV - Quattro - Negro Mythos - Madrid 171- MINIBAR: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV (Repro) - S Tronic - S Line - Negro PhantomBlack - Tarragona 172- Ru93: A6 Avant C7 2016 - 3.0 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - S Line - Gris Daytona - Valladolid 173- Davizinhofr: A6 Avant C7 2016 - 3.0 V6 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - Porsche Sapphire Blue - A Coruña 174- Miguel Ángel.: A6 C7 Allroad 3.0 BI TDI 320 CV - Nimbus Grey - Ourense 175- Fuyur: A6 Avant C7 - 3.0 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - S Line - Gris Efecto Perla - Madrid 176- Ivan XXL: A6 C7 2016 - 3.0 V6 TDI 218 CV - Quattro - S Tronic - S Line - Blanco - Bilbao 177- Franci88: A6 C7 - 3.0 V6 TDI 218 CV - S Tronic - S Line - Blanco Ibis - Badajoz 178- nanollroad: A6 C7 Allroad 3.0 V6 TDI 313 CV - Tiptronic - Quattro - Oolong Grey Metallic - Asturias 179- Gurybush: A6 C7 Allroad 3.0 BI TDI 320 CV - Blanco - Ciudad Real 180- LupasTaner: A6 Avant C7 - 2.0 TDI 150 CV Ultra - S Tronic - Gris Tornado - Madrid 181- Cancerbero: A6 Avant C7 2016 - 3.0 V6 TDI 218 CV - S Tronic - Azul Lunar Metalizado - Burgos 182- 183- 184- 185- 186- 187- 188- 189- 190- 191- 192- 193- 194- 195- 196- 197- 198- 199- 200- - - Actualizado: 31/01/2021

29 de enero de 2021 La DGT alerta de las señales de peligro por las que debes parar el coche ya Casi un 30 por ciento de los accidentes que se producen tienen que ver con el sueño y la fatiga. Por eso, la DGT nos advierte en estos días de las señales de peligro que te da tu cuerpo y debes reconocer inmediatamente. Fesvial da la voz de alarma. En España entre un 20 y un 30 por ciento de los accidentes de tráfico guardan algún tipo de relación con la fatiga y el sueño, dos de los problemas más graves a los que se enfrenta hoy en día la conducción, obviamente junto al consumo de alcohol y las distracciones causadas, mayoritariamente, por el uso del teléfono móvil al volante. El problema, además, parece ir agravándose con la pandemia del Covid-19 que por desgracia vivimos en nuestros días. El estrés, las preocupaciones y la situación social que está generando la transmisión de este virus está provocando, según reconocen ya todos los expertos, graves problemas para conciliar el sueño en buena parte de la población. De este modo, hoy en día si no se descansa bien, resulta aún más peligroso conducir bajo estas condiciones de sueño y fatiga. Las señales de peligro: para a descansar ya Por todo ello, la DGT ha lanzado ya una campaña en la que alerta de las señales de peligro que a todo conductor le empieza a indicar que debe parar inmediatamente a descansar. Es fundamental que sepas reconocerlas lo antes posible para evitar riesgos. Son las siguientes: Pesadez de párpados Picor o cansancio de ojos Aparición de visión borrosa o doble Tendencia a acomodarse en el asiento Reajustes posturales La cabeza “se nos cae” Bostezos continuos Dificultad para concentrarse o permanecer en alerta Ante la aparición de cualquiera de estas señales, la recomendación por tanto de la DGT es que detengas lo antes posible tu vehículo en un lugar seguro e intentes descansar durante al menos unos 20 minutos, bien estirando las piernas o echándote una pequeña siesta para recuperarte. Los consejos de la DGT para prevenir la fatiga Solucionado el problema, también es importante atender a una serie de consejos que contribuirán a que la fatiga no aparezca tan pronto durante la conducción. Intenta aplicarlos para ponerte al volante en las mejores condiciones posibles: No tomes alimentos pesados antes de conducir, ya que incrementan la fatiga debido al esfuerzo adicional que debe realizar nuestro aparato digestivo. Pasea durante unos minutos antes de comenzar un viaje largo. Ayuda a despejarnos y prepararnos para conducir. Come alimentos ricos en hierro. En ocasiones la fatiga puede incrementarse por la falta de nutrientes en nuestro organismo, entre ellos el hierro. Bebe mucho líquido, sobre todo en verano. La fatiga puede deberse a deshidratación, por lo que conviene tomar un vaso de agua al menos cada dos horas. Si conduces de noche, trata de hacerlo lo más descansado posible. Para cada 2 horas o cada 200 km. Es fundamental para cambiar de tarea, y retomar luego nuestro nivel de activación en la conducción. Estimulantes como el café, el té o las bebidas energéticas no eliminan la fatiga, sino que la enmascaran: estimulan a corto plazo, pero posteriormente puede volver a aparecer. Los efectos de la fatiga son especialmente peligrosos en la última hora de conducción. Es cuando más cansados se está, y muchas veces se sobrestima la capacidad para seguir conduciendo, impulsados por las ganas de llegar al destino. Evita malas posturas al volante, y no lleves ropa que apriete o sea muy ajustada que entorpezca la circulación de la sangre. En viajes largos es recomendable llevar ropa ligera y cómoda. Intenta no dar vueltas a la cabeza sobre pensamientos catastrofistas, (esta situación no será para siempre), intenta pensar en cosas positivas. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-alerta-senales-peligro-por-debes-parar-coche-ya_226877_102.html

Audi Q5 Sportback y SQ5 Sportback TDI 2021: los nuevos SUV coupé y deportivos La carrocería Sportback coupé y deportiva se añadirá dentro de poco a la oferta del Audi Q5. Más distinción, elegancia y deportividad para los nuevos Q5 Sportback y SQ5 Sportback TDI. FUENTE: https://www.autopista.es/audi-q5-sportback-sq5-sportback-tdi-2021-nuevos-suv-coupe-deportivos_58596_113/7861705.html . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . Audi Q5 Sportback y SQ5 Sportback TDI 2021: los nuevos SUV coupé y deportivos La carrocería Sportback coupé y deportiva se añadirá dentro de poco a la oferta del Audi Q5. Más distinción, elegancia y deportividad para los nuevos Q5 Sportback y SQ5 Sportback TDI. FUENTE: https://www.autopista.es/audi-q5-sportback-sq5-sportback-tdi-2021-nuevos-suv-coupe-deportivos_58596_113/7861705.html

Audi Q5 Sportback y SQ5 Sportback TDI 2021: los nuevos SUV coupé y deportivos La carrocería Sportback coupé y deportiva se añadirá dentro de poco a la oferta del Audi Q5. Más distinción, elegancia y deportividad para los nuevos Q5 Sportback y SQ5 Sportback TDI. FUENTE: https://www.autopista.es/audi-q5-sportback-sq5-sportback-tdi-2021-nuevos-suv-coupe-deportivos_58596_113/7861705.html . . . . . . . . . . . .

29 de enero de 2021 Audi ha anunciado los precios para España del nuevo Q5 Sportback y SQ 5 Sportback. La gama completa del nuevo SUV coupé llegará a los concesionarios en junio. Audi ya acepta pedidos de las nuevas gamas de los Q5 Sportback y SQ 5 Sportback, los nuevos vehículos de tipo SUV con marcadas líneas coupé en su diseño exterior. Los precios de partida anunciados por la compañía alemana para nuestro país son los siguientes: 55.080 euros para el Q5 Sportback y desde 82.160 euros el SQ 5 Sportback TDI. Se estima que la llegada a los concesionarios españoles de las primeras unidades se producirá a lo largo del mes de junio. Dos de las líneas básicas de ambos modelos serán el marcado diseño deportivo y la gran versatilidad en su conducción. Por fuera, en el nuevo Q5 Sportback destacan elementos como la parrilla Singleframe flanqueada por grandes entradas de aire, mientras que los faros cuentan con tecnología LED de serie, o Matrix LED de forma opcional. "La inclinación de la luneta y el diseño de la zona acristalada en su vista lateral contribuyen a su poderosa y dinámica apariencia. Comparado con el Audi Q5, conserva la distancia entre ejes de 2,82 metros, lo que le permite ofrecer una gran habitabilidad", ha afirmado la firma alemana en un comunicado de prensa. La gama mecánica del Audi Q5 Sportback 2021 en nuestro país está formada inicialmente por tres motores: los diésel 35 TDI con 120 kW (163 CV) y 40 TDI con 150 kW (204 CV) y el gasolina 45 TFSI con 195 kW (265 CV). Todos estos propulsores se combinan con el cambio automático s tronic de doble embrague de siete velocidades y con un sistema mild-hybrid de hibridación ligera de 12 Voltios. De esta forma, las tres versiones reciben la etiqueta medioambiental ECO de la DGT. Nuevo Audi SQ 5 TDI Sportback En el caso de la versión más deportiva, prestacional y potente, el SQ 5 Sportback TDI, ésta se impulsa gracias un motor diésel 3.0 TDI V6 de 251 kW (341 CV) de potencia y 700 Nm de par, asociado de forma paralela a un sistema de hibridación ligera de 48 Voltios. A nivel estético, los detalles de esta versión SQ 5 Sportback son mucho más agresivos y llamativos que en el resto de la gama Q5 Sportback. Esta nueva variante también recibe el distintivo medioambiental ECO de la DGT. Opcionalmente, el Q5 Sportback puede incorporar la suspensión deportiva con ajustes específicos, la suspensión con control de amortiguación “damper control”, la suspensión neumática adaptativa –que ajusta la altura de la carrocería en un amplio rango de 60 mm– y la dirección dinámica, que modifica la desmultiplicación y la asistencia en función de la velocidad. Por su parte, el Audi SQ5 Sportback TDI incorpora de serie el tren de rodaje deportivo S con control de amortiguación y una altura de carrocería rebajada 30 mm en comparación con el Q5 Sportback, además de lucir llantas de aleación de 20 pulgadas de diseño específico montadas sobre neumáticos de medidas 255/45. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/audi-q5-sportback-2021-precios-datos-nuevo-suv-coupe-ya-venta_226814_102.html

29 de enero de 2021 Las 3 nuevas reformas de la DGT que multarán con hasta 200 € y más de 3 puntos acciones habituales La DGT ya tiene previstos cambios que pueden tener un gran impacto en tu bolsillo y en tu saldo de puntos. Estas acciones habituales te costarán pronto hasta 200 euros y más de 3 puntos. La DGT lleva trabajando unos meses en una profunda reforma del Reglamento de Circulación, con cambios en los límites de velocidad dentro y fuera de poblado, pequeños cambios que debes conocer si te mueves en un vehículo de movilidad personal o, como vamos a tratar en este artículo, los cambios en el castigo de algunas infracciones. Las que aquí comentamos te costarán, por lo menos, 200 euros y tres o más puntos en el carné de conducir. Entre los cambios más importantes que se esperan, el nuevo baremo para las tres infracciones (dos de ellas demasiado habituales) modificadas llegará el próximo 11 de mayo. De ellas, en dos se aumenta el número de puntos que se restará de tu carné y, en la última, también aumenta la cuantía de la multa. 200 euros pero más de tres puntos Como decimos las tres multas aquí contempladas seguirán estando castigadas con sanciones económicas de 200 euros, pero en algunas aumentará el número de puntos que se restará. Hablamos ya no solo del uso del teléfono móvil y la omisión del cinturón de seguridad: también se sancionará próximamente conducir con el móvil en la mano (aunque no se demuestre que los estás utilizando) y llevar mal colocados (o incorrectamente) los sistemas de seguridad obligatorios. De momento, en ambos casos, la sanción económica se mantiene, pero el saldo de puntos en nuestro carné sí se va a ver muy mermado si incurrimos en estas faltas. Así, no utilizar el cinturón de seguridad o que los niños viajen sin los sistemas de retención infantil adecuados pasará a estar castigado con cuatro puntos menos en el carné de conducir, mientras que hasta ahora estaba castigado con tres puntos. Lo mismo sucede con el uso del teléfono móvil, infracción que ahora restará seis puntos del carné. Por llevarlo, 200 euros y tres puntos Otro de los grandes cambios en las infracciones de tráfico están relacionadas con la posesión de un detector de radares. Hasta ahora, contar con un inhibidor de radares estaba prohibido y el uso de un detector también era castigado (los avisadores están permitidos) pero era muy complicado demostrar que el conductor estaba utilizando dicho detector, pues el infractor solía apagarlo cuando la patrulla le daba el alto. Para solucionarlo, la DGT ya no permitirá la instalación de un detector de radares en el coche y su sola presencia será motivo de sanción con 200 euros y tres puntos menos en el carné, por lo que los agentes no tendrán que demostrar su uso. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevas-reformas-dgt-multaran-con-hasta-200-mas-3-puntos-acciones-habituales_226885_102.html

28 de enero de 2021 Así son los nuevos radares que multan en calles de 30 km/h y controlan hasta 2 carriles La nueva generación de radares móviles para las calles limitadas a 30 km/h ya es toda una realidad en algunas ciudades de nuestro país. Así funcionan. A cada año que pasa, tenemos que hablar de nuevas tecnologías de radares para controlar la velocidad a la que circulamos los conductores. A día de hoy, la realidad de los radares móviles la podemos ver en dispositivos como los llamados TruCAM, los favoritos de la DGT y por los agentes de las diferentes agrupaciones locales de la Policía para controlar las zonas limitadas a 30 km/h. Recuerda que, a partir de mayo de 2021, se hará obligatoria esta velocidad máxima en todas las vías urbanas de un solo carril por sentido de circulación. Eso, claro, si tu ciudad no lo ha aplicado ya, como sucede en algunas ciudades del País Vasco o, como hemos conocido recientemente (desde este mismo mes de enero), en Málaga; lugar donde, precisamente, vimos hace unos pocos días un radar de este tipo escondido tras un arbusto, justo en una zona 30. Esta nueva generación de radares TruCAM, los más utilizados por la DGT, es capaz de controlar dos carriles diferentes de forma independiente. Para ello utilizan un sistema de control de velocidad por láser compacto, el más avanzado del mercado. Cuenta con pantalla táctil para imágenes en alta definición, cámara y su batería da para 8 horas de trabajo. Además, cuentan con filtro nocturno, su margen de error es de 2 km/h (puede medir hasta 320 km/h de velocidad) y realiza tres mediciones por segundo. Radar TruCAM. Foto: Tradesegur. Otra de las principales claves de este TruCAM, comercializado por Tradesegur, es su reducido tamaño y su fácil instalación: los agentes de tráfico pueden acoplarlo a un trípode, a una farola, en el interior de un vehículo o en una moto. Los futuros TruCAM II irán más allá: además de controlar la velocidad de los conductores, también podrán vigilar otras infracciones como el uso del teléfono móvil, del cinturón de seguridad… De momento, estos radares están demostrando una enorme efectividad, también porque muchos conductores todavía no han asimilado el nuevo límite de 30 km/h en este tipo de calles. En el País Vasco, por ejemplo, están consiguiendo récords de multas en las grandes urbes: 8 de cada 10 conductores siguen superando los 30 km/h de velocidad máxima. Mucho ojo cuando lleguen estos límites a tu ciudad… si no lo han hecho ya. FUENTE: https://www.autopista.es/radares-dgt/son-nuevos-radares-multan-en-calles-30-km-h-controlan-hasta-2-carriles_226804_102.html

Como postales, muy wapo.

27 enero, 2021 ¿Sabes dónde fabrica Audi sus modelos?: Todas sus fábricas Audi fabrica automóviles en muchos enclaves y en cada uno de ellos, los modelos que salen de sus bastas líneas de producción están enfocados a los clientes de las áreas limítrofes. Además de las dos fábricas alemanas de Audi en Ingolstadt y Neckarsulm, la marca de los cuatro aros tiene plantas de producción en Győr (Hungría), Bruselas (Bélgica), Martorell (España), Bratislava (Eslovaquia), Kaluga (Rusia), Curitiba (Brasil), Aurangabad ( India), Changchun, Foshan (China) y San José Chiapa (México). Aunque el Grupo Audi también tiene bajo su mando la planta de Lamborghini en Sant’Agata Bolgnese (Italia) y las tres plantas de motocicletas Ducati en Bolonia (Italia), Amphur Pluakdaeng (Tailandia) y Manaus (Brasil) hoy nos vamos a centrar en los modelos 100% Audi y en las fábricas que ensamblan sus modelos. Fábricas de Audi y los modelos que se fabrican en cada una de ellas Audi Ingolstadt Esta factoría es capaz de superar los 440.000 coches fabricados al año. Modelos: Audi Q2, Audi SQ2, Audi A3 Sportback, Audi S3 Sportback, Audi RS 3 Sportback, Audi A4 Sedan, Audi A4 Avant, Audi A4 allroad, Audi RS4, Audi S4 Sedan, Audi S4 Avant, Audi A5 Sportback, Audi A5 Coupé, Audi S5 Sportback, Audi S5 Coupé, Audi RS 5 Coupé, Audi RS 5 Sportback, Audi A3 Sportback e-tron, Audi A3 Sportback g-tron, Audi A4 Avant g-tron y Audi A5 Sportback g-tron. Audi Neckarsulm Aquí Audi ensambló en el 2019 nada menos que 177.209 coches. Modelos: Audi A4 Sedan, Audi A5 Cabriolet, Audi S5 Cabriolet, Audi A6 Sedan, Audi A6 Avant, Audi A6 allroad, Audi S6 Sedan, Audi S6 Avant, Audi RS 6 Avant, Audi A7 Sportback, Audi S7 Sportback, Audi A8, Audi A8 L, Audi R8 Coupé y Audi R8 Spyder. Audi Győr (Hungría) Aunque no es punta de lanza en la fabricación de coches -algo más de 165.000 unidades anuales-, la marca fabrica nada menos que 1.968.742 motores anuales. Modelos: Audi TT Coupé, Audi TT Roadster, Audi TTS Coupé, Audi TTS Roadster, Audi TT RS Coupé, Audi TT RS Roadster, Audi A3 Sedan, Audi A3 Cabriolet, Audi S3 Sedan, Audi S3 Cabriolet, Audi RS 3 Sedan, Audi RS 3 Sportback, Audi Q3, Audi Q3 Sportback, Audi e-tron y Audi e-tron Sportback. Audi Bruselas Líder en electromovilidad y fabricación de paquetes de baterías, la marca es capaz de producir 43.376 unidades anuales. Modelos: Audi e-tron Audi e-tron Sportback Audi San José Chiapa (Mexico) El fabricante europeo es capaz de ensamblar 157.000 unidades al año. Modelos: Audi Q5, Audi Q5 Sportback, Audi SQ5 y Audi Q5 TFSI e. Audi Martorell Además de varios modelos de SEAT, Audi fabrica en una línea, 81.309 unidades. Modelos: Audi A1 Sportback Audi Curitiba (Brazil) En 2019 la marca fabricó 2.346 unidades. Modelos: Audi A3 Sedan TFSI Flex y Audi Q3 TFSI Flex. Audi Bratislava (Slovakia) El fabricante es capaz de superar las 108.000 unidades anuales. Modelos: Audi Q7, Audi SQ7, Audi Q8 y AUDI SQ8. Audi Changchun (China) Se trata de uno de los grandes monstruos de Audi y es que es capaz de fabricar 443.905 unidades anuales. Modelos: Audi A4 L, Audi Q5, Audi Q5 L, Audi A6 L y Audi A6 L e-tron. Audi Foshan (China) En 2019 Audi fabricó 126,818 en esta fábrica. Modelos: Audi Q2 L, Audi Q2 L e-tron, Audi A3 Sportback y Audi A3 Sedan. Audi Tianjin (China) Audi fabricó 44.113 coches en 2019. Modelos: Audi Q3 Audi Aurangabad (India) Modelos: Audi A3 Sedan, Audi A4 Sedan, Audi A6 Sedan, Audi Q3, Audi Q5 y Audi Q7 Audi Kaluga (Rusia) Modelos: Audi Q7 y Audi Q8 FUENTE: https://www.autonocion.com/sabes-donde-fabrica-audi-sus-modelos-todas-sus-fabricas/

27 de enero de 2021 Así serán las autovías y autopistas en 2023: de pago e intercambiando información contigo Gran parte de las autovías y autopistas en Europa serán de pago los próximos años y algunas de ellas podrán intercambiar información con los conductores. ¿Cómo serán las carreteras, las autopistas y las autovías en el futuro a corto y medio plazo? Hace unos días, Autopista.es publicó un artículo con los planes preliminares al respecto del Gobierno español, un libro de ruta que se incluiría en el Anteproyecto de la nueva Ley de Movilidad aún no aprobado. En él, se contemplaría el pago por circular por muchas de las autovías que hasta ahora eran gratis. Pero, ¿por qué empezar a pagar en autovías que hasta este momento eran gratis? Las opiniones de los expertos al respecto indican que hay un fuerte déficit en el mantenimiento de las infraestructuras que exigen a su vez un alto coste en su conservación, por lo que el pago el peaje en muchas de las autovías resultaría casi inevitable. De forma específica, el informe más reciente de la Asociación Española de la Carretera (AEC), indica que el déficit del mantenimiento de las infraestructuras alcanzaba los 7.500 millones de euros. Por otro lado, fuentes cercanas al Ministerio de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana aseguraron que la conservación anual de las carreteras españolas supone un gasto de unos 1.100 millones de euros al año. Las voces a favor y en contra del pago de las autovías a corto y medio plazo son muchas. Entre los organismos que están a favor de dicho pago, está la Asociación de Empresas Constructoras y Concesionarias de infraestructuras, SEOPAN, cuya última propuesta de esta contemplaría un peaje de unos 9 céntimos por kilómetro para los conductores de turismos y hasta 19 céntimos por kilómetro para los camiones. Con este pago, el Estado no tendría que recurrir a nuevos impuestos o a subir otros ya existentes para poder invertir posteriormente la cantidad recaudada en el mantenimiento de las vías. Una de las voces en contra del pago en autovías que antes eran gratis viene de la mano de la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM). Para esta asociación, el pago “perjudica de manera trascendental la actividad de los transportistas de mercancías por carretera”. También añaden al respecto que “es inaceptable que el pago por uso de las mismas recaiga sólo sobre las empresas de transporte de mercancías por carretera, puesto que el mantenimiento debe ir ligado al uso proporcional, incluyendo a todos los usuarios". En el caso de la Asociación de Fabricantes Señales Metálicas de Tráfico (Afasemetra), este organismo también está a favor de una especie de “peaje blando” o pago por uso o kilómetro recorrido, una medida ya vigente en muchos de los países europeos de nuestro entorno. LAS AUTOPISTAS Y AUTOVÍAS “HABLARÁN” CON EL CONDUCTOR Además del más que previsible pago por uso en muchas de las autovías y autopistas, a corto plazo hay diversos estudios que vaticinan cómo serán este tipo de vías de circulación. Uno de los estudios más avanzados e interesantes al respecto es el realizado de forma conjunta por el Grupo de Redes de Comput*dores-DISCA de la Universidad Politécnica de Valencia, la Universidad de Zaragoza, el Centro Universitario de la Defensa y la Universidad Nacional de Tsing-Hua (Taiwán). En este informe se señala que en las carreteras del futuro podrá haber cruces inteligentes y estarán dotadas de sensores y dispositivos de comunicación que permitirán reducir al máximo los tiempos de rescate en caso de emergencia o accidente. La tecnología presente en estas vías también permitirá que “hablen y se comuniquen” al instante con los conductores, cuando éstos, por ejemplo, cometen una infracción de tráfico. Este estudio ha tenido en cuenta varios proyectos que se están llevando a cabo en países como España, Suecia, Japón, Reino Unido o China. El punto en común en todos los proyectos considera a las autopistas del futuro como auténticas comunicadoras de información de todo tipo, “con unas prestaciones de comunicaciones e inteligencia inimaginables hace décadas”, según ha podido señalar al respecto el profesor Chai K. Toh, de la Universidad Nacional de Tsing-Hua (Taiwán). Según Toh, las nuevas vías del futuro “comenzarán a transformarse en carreteras inteligentes, con farolas inteligentes, intersecciones inteligentes, señales de tráfico inalámbricas que proporcionarán información a los conductores, tendrán sistemas de detección automática de accidentes, así como de asistencia rápida de emergencias, entre otras novedades”. Al respecto, el profesor Juan Cano añade que "serán carreteras mucho más seguras gracias a los grandes avances de las telecomunicaciones, del 5G y de la comput*ción en la nube, entre otras tecnologías". AUTOPISTA INTELIGENTE EN ESPAÑA EN 2023 En España, más específicamente en un tramo de 57 km de la A-8 que unen las localidades de Ugaldebieta y Ermua en el País Vasco, se pretende establecer la primera autopista inteligente para el año 2023. Para ello, el Departamento de Infraestructuras y Desarrollo Territorial de la Diput*ción Foral de Bizkaia y Tecnalia firmaron en diciembre un acuerdo de colaboración para hacer realidad esta carretera inteligente. En dicho tramo, se va a proceder a instalar una avanzada infraestructura conectada digitalmente con los diferentes centros de control y gestión del tráfico. Esta infraestructura también permitirá el envío y la interacción de todo tipo de información en tiempo real con los propios automóviles (que previamente deben estar dotados de una tecnología recepción de datos o tecnología de comunicación “car2car”). FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/seran-autovias-autopistas-en-2023-pago-intercambiando-informacion-contigo_226747_102.html

26 de enero de 2021 Primera condena a VW en España por el Dieselgate: esto tendrán que pagar a los afectados La Justicia española ha condenado al grupo automovilístico VW por el caso del Dieselgate o escándalo de las emisiones de vehículos diésel. Este es el dinero que recibirá cada uno de los afectados. En una nota de prensa emitida por la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU), en España se confirma la primera sentencia a favor de los afectados por el escándalo del Dieselgate del Grupo VW. De forma específica, ha sido el Juzgado de lo Mercantil número 1 de Madrid el que ha condenado al grupo automovilístico alemán a pagar 3.000 euros en daños a cada uno de los 5.444 afectados en España, todos ellos representados a través de una demanda colectiva interpuesta por la OCU. En la sentencia de dicho tribunal se explica y se prueba la actuación del Grupo VW como “una práctica comercial desleal”. El juez encargado del caso ha prohibido al grupo automotriz repetir prácticas idénticas o similares en el futuro en nuestro país, además de obligarle a proceder a la reparación de los vehículos de los cada uno de los más de 5.000 mil afectados, ya sea procediendo a la incorporación de un software legal o a través de nuevos elementos hardware, si fuesen necesarios. En ambos casos, todas las reparaciones que vaya a realizar dicho grupo automovilístico han de ser gratuitas y sin coste para cada uno de los propietarios, según se especifica en la sentencia. En la demanda colectiva interpuesta por la OCU en nuestro país, la Justicia ha reconocido una indemnización para un total de 5.444 vehículos en lugar de los 7.542 automóviles que en un principio también reclamaban daños y prejuicios. Según la sentencia, cada uno de los propietarios afectados recibirá una indemnización de 3.000 euros, por lo que la indemnización total que tendrá que pagar el Grupo VW en España ascenderá a 16.332.000 euros, tal y como ha detallado la OCU en una nota de prensa. A partir de ahora, el gigante automovilístico alemán tiene un periodo de 20 días para imponer un Recurso de Apelación algo que con toda probabilidad sucederá, según han podido transmitir fuentes cercanas al conglomerado automotriz. El Dieselgate o escándalo de las emisiones de vehículos diésel se destapó en septiembre de 2015, cuando altos mandatarios del propio Grupo VW admitieron que durante varios años un buen número de vehículos de las diferentes marcas del grupo (en total, algo más de 11 millones de automóviles de gasóleo en todo el mundo, según las cifras oficiales) habían estado utilizando de forma fraudulenta un software que manipulaba las emisiones de los mismos. Este software actuaba de forma inteligente y automática cuando detectaba que el vehículo estaba siendo sometido a pruebas de laboratorio, por lo que en ese momento preciso el automóvil en cuestión emitía menos emisiones NOx (óxidos de nitrógeno) que las que realmente emitía en pruebas de conducción real, momento en el que el software ilegal no actuaba. En Alemania, la justicia de este país, el Grupo VW y la Federación de Organizaciones de Consumidores Alemanes (en representación de alrededor de unos 440.000 conductores afectados) han acordado el pago total de una indemnización que asciende a 830 millones de euros. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/primera-condena-vw-en-espana-por-dieselgate-esto-tendran-pagar-afectados_226649_102.html

24 Enero 2021 Te lo pasas de cine con él y no pierde un ápice de espacio interior ni de maletero con las versiones convencionales. Aunque muchos no entienden los SUV de altas prestaciones por considerarlos un contrasentido, deben comprender que los todocaminos concentran las mayores ventas de las marcas, por lo que es necesario exprimir el limón todo lo que se pueda. Además, este formato permite disponer de un coche rapidísimo, sin perder nada en el apartado práctico. Esta es la definición perfecta del Audi RS Q3 2021, un modelo realmente especial por su motor de cinco cilindros y las prestaciones que atesora, pero que además puede ejercer como el primer vehículo de la familia. Sin duda, toda una suerte poder ponerlo a prueba durante unos días. Parece increíble que entre dentro de lo cabal un vehículo de estas características, pero es que realmente tiene puntos muy racionales. Más allá de que es un tiro (y de los consumos en conducción deportiva), Audi no ha creado un coche extremo a la hora de configurarlo, porque no luce una estética estridente, que puede cansar con el paso del tiempo, y tampoco es un coche especialmente seco de suspensión. Si analizamos la imagen, por supuesto que los ojos se clavan en él al instante. Hay muchos elementos especiales, pero todos están perfectamente integrados y no hay un abuso de aletines o componentes superfluos. Las llantas de aleación pueden ser de 20 y 21 pulgadas, y a través de la doble salida de escape ovalada se genera un sonido brutal, sobre todo si elegimos el programa Destacado (hay otros dos, Discreto y Automático) en el control Audi drive select. Prueba a acelerar con fuerza desde parado... También se pueden montar discos carbocerámicos (ojo, solo en el eje delantero) para aquellos que habitualmente vayan a 'castigar' el coche en un circuito de velocidad. El frontal está repleto de tomas de aire y el difusor trasero ocupa prácticamente todo el ancho del vehículo. En fin, merece la pena rodear el vehículo e ir apuntando todo aquello que lo convierte en un SUV compacto de estética 'racing'. Por supuesto, el interior está convenientemente personalizado, con un volante tapizado en Alcantara (opcional) y achatado por la parte inferior, dotado de un mando que da acceso directo a los programas personalizables RS1 y RS2. También son especiales unos asientos delanteros con los reposacabezas integrados, que recogen bien el cuerpo y no son agobiantes. Igualmente, la información de la instrumentación digital Audi virtual cockpit es específica para este modelo, pero lo mejor es que no se pierde ergonomía frente a un Q3 convencional, de tal forma que no nos sentimos como en una nave especial y resulta fácil acomodarnos a la configuración de la cabina. Eso sí, seguimos echando en falta el mando circular MMI para acceder a los diferentes submenús de la pantalla central. A la hora de hablar del espacio interior y el maletero, sirven mis comentarios al respecto cuando probé el Q3 35 TDI quattro, pues nada ha cambiado. Así las cosas, respecto al anterior RS Q3, la plataforma MQB consigue generar 7,7 centímetros extra de batalla, dando como resultado 4,2 centímetros más de espacio para las piernas en las plazas traseras. Eso significa que dos adultos de talla alta caben sobrados en estos asientos, incluso siendo espigados los ocupantes delanteros. A todo esto, hay que sumar la regulación longitudinal de la banqueta trasera, que se desplaza 15 centímetros. Con esta inteligente solución, el maletero puede pasar de 530 a 675 litros si adelantamos la posición de los asientos. Además, la forma de la superficie de carga es muy regular, con lo que se puede aprovechar al máximo con facilidad. Desde luego, los 4,50 metros de longitud del vehículo dan para mucho... Si nos metemos en el campo de las sensaciones dinámicas, toca hablar de un propulsor de cinco cilindros muy especial. El bloque turboalimentado 2.5 TFSI llega hasta los 400 CV, una cifra que es capaz de entregar entre 5.850 y 7.000 rpm. Es decir, a un régimen más elevado que un motor tetracilíndrico con turbo y cerca de una rabiosa mecánica atmosférica. Si sumamos que el par máximo, 480 Nm, está disponible entre 1.950 y 5.850 vueltas, entenderás que es un propulsor realmente brutal en un rango de revoluciones elevadísimo. Su asociación con la transmisión automática de doble embrague S tronic, de siete velocidades, resulta muy convincente, aunque hay un pequeño 'pero'. Me refiero a que, con el programa D de la caja, en alguna que otra ocasión, nos encontraremos circulando muy cerca del ralentí, con el fin de ahorrar consumos, y no tendremos la respuesta deseada al pisar el acelerador. Lógicamente, ni con el modo deportivo S ni manejando tú mismo las levas del volante, sucede lo mismo. En cuanto al consumo, el Audi RS Q3 2021 homologa 9,5 litros cada 100 kilómetros, una cifra que puedes ver reproducida en el ordenador de a bordo si seleccionas el programa efficiency y te tomas las cosas con calma, pero lo normal es observar registros de dos dígitos, como es lógico. La aceleración de 0 a 100 km/h se completa en apenas 4,5 segundos y la velocidad máxima está autolimitada a 250 km/h (que pueden ser 280, opcionalmente). Como comprenderás, a la mínima insinuación sobre el acelerador, ya te estás jugando los puntos del carné. Como decía al comienzo de la prueba, el SUV alemán no peca de una suspensión dura. En nuestra unidad de pruebas, pudimos disfrutar de la opción adaptativa (con sobreprecio), que presenta los programas Confortable, Equilibrado y Deportivo. Incluso con el más firme, se puede circular con una dosis de confort suficiente si la carretera se encuentra en buen estado, pues el coche no es extenuante ni peca de 'rebotón' con cada irregularidad. Y si activamos el modo Confortable, no recibirás ninguna queja de la familia en un largo trayecto. Además de ser un rodador fantástico, el Audi RS Q3 2021 te lo hace pasar muy bien en todo tipo de curvas. En tramos revirados, es verdad no proporciona las mismas sensaciones que un compacto deportivo, como podía ser el extinto RS 3 Sportback (¡estamos deseando conocer el nuevo!), pero sorprende que un coche elevado y con más de 1.700 kilos supere las curvas como lo hace este coche. La dirección con desmultiplicación variable, opcional, facilita mucho las cosas a la hora de cambiar de trayectoria si toca concatenar varios giros. En estos menesteres, sale a relucir una motricidad excelsa, fruto de la tracción quattro mediante embrague multidisco, capaz de dominar el conjunto a la salida de curvas lentas y en todo tipo de 'trampas' que le puedas poner. Todo, acompañado por un sonido bronco, realmente único, y un equipo de frenos infatigable. En fin, ya habrás comprobado que altas prestaciones y diversión se pueden conjugar con un apartado práctico fabuloso. Si lo quieres, el desembolso llega a 73.790 euros, más todo el equipamiento opcional que quieras introducir. Al final, los 'cochazos' toca pagarlos... FUENTE: https://es.motor1.com/reviews/467129/audi-rsq3-2021-prueba-opinion-test/

Audi SQ5 TDI Sportback. Imágenes La versión más deportiva del renovado Audi Q5 es este SQ5 TDI Sportback, que luce una silueta más dinámica, pero que es ligeramente más caro que uno de corte más tradicional. FUENTE: https://www.motor16.com/fotos/galerias/imagenes-audi-sq5-tdi-sportback/audi-sq5-tdi-sportback-imagenes/1/ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . Audi SQ5 TDI Sportback. Imágenes La versión más deportiva del renovado Audi Q5 es este SQ5 TDI Sportback, que luce una silueta más dinámica, pero que es ligeramente más caro que uno de corte más tradicional. FUENTE: https://www.motor16.com/fotos/galerias/imagenes-audi-sq5-tdi-sportback/audi-sq5-tdi-sportback-imagenes/1/

Audi SQ5 TDI Sportback. Imágenes La versión más deportiva del renovado Audi Q5 es este SQ5 TDI Sportback, que luce una silueta más dinámica, pero que es ligeramente más caro que uno de corte más tradicional. FUENTE: https://www.motor16.com/fotos/galerias/imagenes-audi-sq5-tdi-sportback/audi-sq5-tdi-sportback-imagenes/1/ . . . . . . . . . . . . . .

25 de Enero 2021 / DESDE 78.870 EUROS Audi SQ5 TDI Sportback. La versión más 'deportiva' del renovado Q5 Este es el nuevo Audi SQ5 TDI Sportback, la versión más 'deportiva' del renovado Audi Q5. Y eso que esconde un motor diésel, que eso sí, eroga 341 CV de potencia. Desde este mismo mes de enero los chicos de la casa alemana permiten en España poder adquirir la versión más 'deportiva' de su actualizado Audi Q5. Y lo hacen tanto con su carrocería de toda la vida como con la nueva variante Sportback, que presenta una silueta más dinámica, como es habitual en todos los Audi que llevan este apellido. Tanto es así que quien quiera hacerse con un Audi SQ5 TDI deberá desembolsar un mínimo de 75.980 euros, cuantía que se incrementa en 2.890 euros si finalmente nos decantamos por un Audi SQ5 TDI Sportback. 341 CV, diésel y con etiqueta ECO Como te podrás imaginar, ambas versiones comparten absolutamente todo, pero cierto es que la casa de los cuatro aros apenas había facilitado imágenes de su variante más dinámica, cuya silueta condiciona ligeramente el espacio interior. Y es que a falta de subirnos en sus plazas traseras se puede intuir una menor altura libre al techo, mientras que la capacidad de maletero se reduce en 10 litros, pasando de 510 a 500, que también es una cifra más que considerable para este deportivo SUV de 4,69 metros de longitud. Bajo el capó es donde se esconde un poderoso corazón 3.0 V6 TDI que cuenta con turbo y con compresor. Este último es eléctrico y se mueve gracias a la tecnología de 48 voltios que utilizan los SQ5 TDI, de forma que en España consiguen la etiqueta ECO de la DGT. En total eroga 341 CV de potencia y 700 Nm de par motor, disponibles entre 1.750 y 3.250 rpm. Todo ello se envía a su sistema de tracción Quattro por medio de un cambio Tiptronic con 8 velocidades. Y aunque pesa 2.085 kilos, presume de poder acelerar de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos y de alcanzar una velocidad punta que se ha limitado a 250 km/h. Todo ello también se traduce en un consumo medio de 8,2 l/100 km y en unas emisiones de 214 g/km de CO2. Para acentuar su carácter, la casa alemana instala llantas de 20 pulgadas con neumáticos 255/45 R20, un equipo de frenos acorde, una suspensión deportiva... Si bien, como es habitual en este tipo de vehículos, el diferencial deportivo o la suspensión adaptativa se pagan aparte. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/audi-sq5-tdi-sportback-la-version-mas-deportiva-del-renovado-q5/

26/01/2021 Los Audi A4 y A6 se transformarán en eléctricos para finales de la década aproximadamente Audi no ha tardado mucho en volcar gran parte de sus recursos y esfuerzos en la movilidad eléctrica. Ahora va quedando claro el rumbo que tomarán algunos de sus productos más emblemáticos. Los Audi A4 y Audi A6 tienen vida garantizada al menos por dos generaciones más y justamente para finales de esta década o inicios de la próxima se transformarán en eléctricos. La información viene a través de Manager Magazine, quienes entrevistaron al CEO de la marca de Ingolstadt, Markus Duesmann, que a su vez reveló parte del camino que tendrá la marca en el futuro próximo. En dicha conversación, Deusmann asegura que es prioridad dar un salto a la electrificación total, pues en sus ojos la tecnología de los híbridos enchufables ya es relativamente obsoleta. Por otra parte relata que los híbridos enchufables con el paso del tiempo no recibirán tanto apoyo ni atención por parte de los gobiernos y por consecuencia tampoco de los clientes. A pesar de ello explica que las siguientes generaciones del A4 y A6 contarán con variantes de ese estilo en su alineación, estas mismas deberán llegar en 2023. Finalmente la generación siguiente a esa misma ya sería completamente eléctrica programada para finales de la década o inicios de la próxima. Ese no es el único producto que la marca tiene en mente, poco a poco los existentes irán migrando a esa estructura, a la par llegarán algunos nuevos como el famoso "Proyecto Artemis" que ya han aclarado que no se colocará ni por encima de A8 o de Q7, por lo que será un producto de peso por volumen de ventas e innovación. FUENTE: https://www.motorpasion.com.mx/industria/audi-a4-a6-electricos-pronto