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22 de enero de 2021 Nuevas etiquetas para los neumáticos en 2021: ¡ojo, llevarán nuevos datos! A partir de mayo de 2021 entrará en vigor en la Unión Europea un nuevo etiquetado de neumáticos. Con él se pretende ofrecer una información más completa y precisa sobre qué rueda estamos comprando. Los neumáticos a la venta lucirán a partir de este mes de mayo nuevas etiquetas, que contarán con cambios respecto a las actuales en vigor: se modifican los apartados de la resistencia de la rodadura y de comportamiento de frenado en carreteras mojadas, y los niveles de ruido se idicarán a través del número de decibelios y utilizando las letras A, B o C. También dispondremos de un código QR para obtener más datos e información sobre el neumático que estamos comprando. Estos son los cambios: Nuevo etiquetado para neumáticos. Test copo de nieve Uan de las nuevas funciones consiste en dos pictogramas que indican si se trata de un neumático con adherencia para conducir con nieve que cumpla con las normas de homologación de la Unión Europea, también conocido como el test del copo de nieve, y/o si se trata de un neumático que ofrece una buena tracción en hielo en línea con los nuevos estándares de calidad ISO. Desde mayo de 2021, la nueva información de las etiquetas de la Unión Europea deberá estar disponible también para los neumáticos de los vehículos industriales (Clase C3). Nuevo etiquetado de neumáticos en la UE. Nuevo etiquetado para neumáticos. Nuevas letras En este nuevo etiquetado, las clases A y C no sufren ningún cambio. En cambio, para los neumáticos C1 y C2 para coches y furgonetas, respectivamente, aquellos que habían sido calificados anteriormente como clase E por su resistencia en la rodadura y su agarre en mojado serán ahora clasificados como clase D. Por otro lado, los que estaban en las clases F y G ahora serán asignados a la clase E. Con todo ello, se consigue que las etiquetas sean más claras y fáciles de interpretar por el usuario. Nuevo etiquetado para neumáticos. Descarga el código QR Los consumidores podremos descargar más información de cada neumático a través de un código QR presente en la esquina derecha de la etiqueta del neumático. Este código QR ofrece un link a la base de datos EPREL (siglas en inglés para la base de datos de productos europeos para el etiquetado energético), que contiene toda la información del producto comprado. En esta base de datos se muestran las diferentes clasificaciones para los neumáticos, así como todo el proceso de producción del modelo que se esté buscando. Todas las hojas de información del producto son introducidas en la base de datos EPREL de manera individual por los propios fabricantes de los neumáticos, así como la clasificación de los modelos. Nueva etiqueta de neumáticos: así es su contenido. Nuevo etiquetado para neumáticos. En busca de los más eficientes El nuevo etiquetado para neumáticos de la Unión Europea está diseñado para ayudar a los consumidores a escoger los neumáticos más eficientes, a la vez que obtendremos también más información sobre las distancias de frenado. Tanto para usuarios finales como para los operadores comerciales escoger unos neumáticos con una menor resistencia a la rodadura puede suponer un ahorro sustancial en términos de coste de combustible, así como una reducción de las emisiones de CO2. Una información más clara sobre sobre el agarre en mojado contribuirá a una mayor seguridad vial, mientras que la información sobre el ruido se concibe para reducir la contaminación acústica generada por el tráfico. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevas-etiquetas-neumaticos-en-2021-ojo-llevaran-nuevos-datos_226415_102.html

22 de enero de 2021 Las multas que aumenta la DGT: más puntos del carné y nuevas sanciones de hasta 200 euros La DGT reformará en 2021 la actual Ley de Tráfico, Circulación a Vehículos y Seguridad Vial. Y, aunque aún tiene que aprobarse en el Congreso, ya nos advierte de cuáles serán las nuevas multas. Tolerancia cero, contras los despistes en carretera y contra la no utilización de los sistemas de seguridad obligatorios. Este parece ser el propósito de la DGT para este 2021 que ha arrancado legislativamente con mucha fuerza en materia de tráfico. A nuevos reales decretos ya aprobados, y a nuevas regulaciones ya vigentes en el uso por ejemplo de los Vehículos de Movilidad Personal (VMP), llegarán nuevas reformas muy importantes en los próximos meses. Sin fecha aún definida, pero sí anunciada ya por la DGT, el Gobierno prepara así una nueva gran reforma de la actual Ley de Tráfico, Circulación de Vehículos y Seguridad Vial que ya ha plasmado en un anteproyecto de ley. Aún tiene que aprobarse en tramitación parlamentaria, y podría finalmente hacerse realidad con algún tipo de cambio, pero básicamente desde Tráfico ya nos informan de cómo afectará a los conductores. Más puntos si usas el móvil Una de las grandes modificaciones planteadas conlleva, desde la aprobación de la nueva reforma, la pérdida de 6 puntos del carné de conducir ya si los agentes te pillan circulando con el móvil en la mano. Hasta ahora eran 3 puntos, pero convertida esta práctica ya en una de las principales distracciones al volante y causa de un gran número de accidentes, la DGT ha decidido incrementar las penas al volante. Emoticonos de la DGT con las nuevas sanciones propuestas en la reforma de la Ley de Tráfico. Más puntos si no empleas los sistemas de seguridad Otra nueva sanción la plantea ya la DGT por la no utilización de los sistemas obligatorios de seguridad, entre los que se incluyen, por ejemplo, el cinturón, los sistemas de retención infantil o los cascos en las motos. Pasará así de costar 4 puntos en lugar de 3 de sanción, pero además también con la novedad de que esta multa también se extenderá en el caso de que se empleen estos sistemas mal: es decir, por no llevar correctamente abrochado el cinturón o el caso, aunque lo llevemos puesto. 200 euros y 3 puntos por llevar detectores de radar Otra de las grandes modificaciones que se plantean en la nueva Ley de Tráfico es elevar ya a infracción grave no solo ya el uso de detectores de radar, sino incluso por la mera presencia de estos dispositivos en el coche. Si hasta ahora solo se podía multar por interceptar a un conductor usándolos, ahora solo por llevarlo ya habrá sanción de 200 euros y 3 puntos del carné de conducir. Multas si superas los límites al adelantar Y una última nueva sanción que plantea la DGT en la circulación de coches tiene que ver con la eliminación de la norma que, hasta ahora, permitía que turismos o motocicletas pudieran superar en 20 km/h los límites máximos de velocidad en carreteras convencionales al adelantar a otros vehículos. Se acabó, esta práctica pasa ahora a estar prohibida y nunca podrá superarse el límite máximo establecido en cada vía. En principio, y salvo novedad normativa, esta antigua práctica supondrá desde que se apruebe la nueva ley 100 euros de sanción sin pérdida de puntos, al rebasar solo en 20 km/h el límite de la carretera. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/multas-aumenta-dgt-mas-puntos-carne-nuevas-sanciones-hasta-200-euros_226449_102.html

22 de enero de 2021 Aviso por viento y lluvias en España: los consejos de la DGT para conducir con más seguridad Durante estos días hay aviso naranja por viento y lluvia en casi todo el territorio nacional, por eso, si vas a coger el coche, sigue las recomendaciones de Tráfico y conduce con precaución. Este 2021 ha empezado con fuerza en lo que a meteorología se refiere. Comenzamos con la fuerte nevada provocada por el temporal Filomena, y ahora estamos a la espera de que llegue Hortense… pero mientras tanto, alguna que otra borrasca ya está invadiendo parte de la península en forma de lluvias y fuertes vientos. Así que, desde la Dirección General de Tráfico (DGT) se pide a los conductores que si tienen que coger el coche y salir a la carretera, extremen las precauciones y recuerden los siguientes consejos para conducir con más seguridad. Cuando se trata de conducir con viento, agarre fuerte el volante y mucho cuidado con las ráfagas de viento, que pueden comprometer la estabilidad del coche y provocar un accidente, en especial cuando sales de un túnel o adelantas a un camión. Conducir con viento 1.Agarra fuerte el volante con las dos manos y no te despistes ni un momento. 2.Reduce la velocidad para evitar que un golpe de viento te empuje fuera de la carretera. 3.Los movimientos bruscos con viento fuerte racheado pueden actuar sobre el coche y desplazarlo contra el vehículo de al lado. 4.Fíjate en la vegetación, banderas o mangas de viento, ya que son pistas que te indicarán la dirección e intensidad del viento. 5. Ten en cuenta que si realizas un viaje de más de 200 km con el viento en contra, el consumo aumentará considerablemente. 6.Al salir de un túnel, al adelantar a un camión o superar un edificio alto, mantén una suave presión en el volante contra la dirección del viento para evitar el efecto pantalla. 7.Si el maletero de tu coche se te queda pequeño, es preferible comprar un baúl cerrado para la baca, ya que es mucho más aerodinámico. 8.Si llevas bicicletas o material de esquí en el techo, asegúrate de que están bien sujetos para evitar que salgan despedidos por el viento. 9.Si tu coche está equipado con los sistemas de Aviso de salida de carril y Ayuda al Mantenimiento de carril, llévalos activados. 10.Con fuerte viento a favor, debes estar muy pendiente de la velocidad para no exceder los límites. Es muy probable que el coche se acelere. Conducir con lluvia Cuando lo que nos encontramos en la carretera es lluvia, en lugar de viento, la cosa cambia. En este caso es importante usar bien las luces. La DGT aconseja encender las luces de cruce para que te vean bien el resto de usuario de la vía. Pero también te recuerda que no hay que encender las luces antiniebla a no ser que se reduzca mucho la visibilidad. Y si lo haces, apágalas cuando ya no sean necesarias. 1.Conducir con suavidad, sin brusquedad, giros y frenazos inesperados 2.Reducir la velocidad si el asfalto está deslizante o hay probabilidad de acumulaciones de agua en la calzada. 3.Incrementar la distancia de seguridad respecto al vehículo que nos precede. 4.Mantener constantemente las lunas del coche desempañadas mezclando el aire acondicionado con la calefacción. 5.Si se produce el aquaplaning, sujeta fuerte el volante con decisión, sin moverlo y una vez recuperes el agarre corrige la trayectoria. 6.Usa las luces de cruce para facilitar ser visto por el resto de usuarios. 7.En adelantamientos, aumenta la velocidad del limpiaparabrisas, ya que en ese momento dejarás de tener visibilidad por el agua salpicada del vehículo adelantado. 8.No enciendas las luces antiniebla a no ser que se reduzca mucho la visibilidad. Y si lo haces, apágalas cuando ya no sean necesarias. 9.Vigila, al entrar en el coche, que no llevas los zapatos mojados porque éstos pueden resbalar en los pedales. 10.Recuerda que si llevas un coche con neumáticos de invierno, la frenada se alarga considerablemente en seco y también en mojado en verano, o si la temperatura ambiente supera los 7 grados. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/aviso-por-viento-lluvias-en-espana-consejos-dgt-conducir-con-mas-seguridad_226460_102.html

BMW X3 FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/audi-q5-bmw-x3-cual-comprar-2021-794799#modal_599 . . . . . . . . . . . .

Audi Q5 2020 FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/audi-q5-bmw-x3-cual-comprar-2021-794799#modal_506 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

20/01/2021 ¿Cuál comprar en 2021, el Audi Q5 o el BMW X3? Si estás pensando en comprar un SUV premium de tamaño medio este año, estos dos modelos te interesan. Los SUV siguen su progresión en el mercado. Cada vez son más los conductores que se dejan llevar por sus encantos, mientras que los fabricantes continúan aumentando su oferta de modelos dentro de este segmento. Luego están las marcas premium, mucho más aspiracionales que el resto, lo que hace que muchos compradores las tengan como referencia. Hoy analizamos dos modelos de este tipo de marcas: ¿cuál comprar en 2021, el Audi Q5 o el BMW X3? Para enfrentarlos, recurrimos a una de nuestras comparativas técnicas, donde analizamos apartados tales como las dimensiones, la capacidad volumétrica del maletero, la gama de motorizaciones, el equipamiento de serie más destacable y los precios. Al final, extraeremos algunas conclusiones que seguro te ayudarán a orientar un poco mejor la que probablemente acabe siendo tu próxima compra. Dimensiones El primero es el Audi Q5. La segunda generación del SUV de tamaño medio acaba de someterse a un restyling y ofrece una carrocería con 4.682 mm de longitud, 1.893 mm de anchura, 1.637 mm de altura y 2.823 mm de distancia entre ejes. La variante Sportback, por su parte, es 7 mm más larga y 23 mm más alta. Su rival, mientras tanto, es el BMW X3. Se trata de la tercera generación del modelo, y se ofrece con 4.708 mm de longitud, 1.891 mm de anchura, 1.676 mm de altura y 2.864 mm de distancia entre ejes. Maletero El maletero, en este tipo de coches con un claro enfoque familiar, juega un papel muy importante en el proceso de elección. Así, el Audi ofrece 520 litros ampliables hasta los 1.520 litros al abatir los asientos traseros (510 y 1.480 litros el Q5 Sportback), frente a los 550 litros y 1.600 litros de capacidad volumétrica del BMW. Motorizaciones En lo que respecta a la gama de motorizaciones, el Audi Q5 ofrece dos versiones diésel 2.0 TDI con 163 y 204 CV de potencia (35 TDI y 40 TDI), así como una variante de gasolina 45 TFSI con un motor de 2.0 litros y 265 CV de potencia. Todos los motores se asocian a cambios automáticos S tronic y a sistemas de tracción quattro, a excepción del 35 TDI de tracción delantera. Por último, el SQ5 es la versión más potente de la gama gracias al motor V6 TDI de 3.0 litros con 341 CV de potencia, tracción quattro y cambio automático Tiptronic de ocho velocidades. La última opción es la variante híbrida enchufable (55 TFSIe) de 367 CV con 40 km de autonomía eléctrica. En lo que respecta al BMW X3, los motores diésel disponibles son un 2.0 litros de 150 y 190 CV, así como un seis cilindros en línea de 3.0 litros con 286 y 340 CV de potencia. En el apartado de gasolina, los motores disponibles son un 2.0 litros de 184 y 252 CV, así como un seis cilindros en línea de 3.0 litros con 360 CV, cifra que aumenta hasta los 480 y 510 CV de las versiones X3 M y X3 M Competition, respectivamente. Los motores se asocian a cambios automáticos Steptronic de ocho velocidades y a sistemas de tracción total xDrive, a excepción del X3 sDrive18d de propulsión trasera. En este caso también encontramos una versión híbrida enchufable (xDrive30e) con 292 CV de potencia y hasta 51 km de autonomía eléctrica. Equipamiento Si analizamos el equipamiento más destacado del Audi Q5 encontramos elementos como las 4 cámaras de entorno, el asistente de aparcamiento, el de arranque, el de cambio de carril con frenada de emergencia, el de atascos, el de luz de carretera, el de mantenimiento de carril, los modos de conducción, el control de velocidad de crucero adaptativo, el de presión de neumáticos, el Cross Traffic, cámara de visión trasera, detector de fatiga, faros Matrix LED, Head-Up Display, suspensión neumática opcional y tren de rodaje deportivo, entre otros. Entre el equipamiento de serie del BMW X3 encontramos elementos como la advertencia de cambio de carril, la de choque y de personas con frenada de emergencia, la de salida de carril, de tráfico cruzado trasero, aparcamiento asistido, asistente de guiado de carril y dirección, asistente de luces de carretera, asistente de atascos, control de crucero con frenada, control de frenada en curva, cámara 360 grados, faros LED, Head-Up Display, reconocimiento de señales de tráfico, acceso sin llave y sistema multimedia con navegación. Precios En cuanto a precios, el Audi Q5 está disponible desde 48.430 euros (54.980 euros la versión Sportback), mientras que el BMW X3 parte desde 47.500 euros. Conclusión Como puedes observar, el BMW X3 es 26 mm más largo, 2 mm más estrecho y 39 mm más alto que el Audi Q5 (19 mm más largo y 16 mm más alto que el Q5 Sportback), con una distancia entre ejes 41 mm superior. El maletero también tiene una mayor capacidad volumétrica en el BMW que en el Audi, pero las dos opciones de carrocería dentro de un mismo modelo le hacen ganar enteros al Q5. Para encontrar algo similar en BMW, deberás cambiar al BMW X4 (desde 56.000 euros). En lo que respecta a la gama de motorizaciones, el BMW ofrece versiones de mayor potencia y un número más amplio de posibilidades (diez del X3 frente a cinco en el Q5). Destacan ambas versiones híbridas enchufables en sus respectivos modelos por eficiencia y rendimiento. El equipamiento es muy completo en ambos modelos, mientras que el precio de acceso es algo menos de 1.000 euros inferior en el X3. Sin embargo, el Q5 Sportback es más de 1.000 más económico que el X4. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/audi-q5-bmw-x3-cual-comprar-2021-794799

20 de enero de 2021 Google Maps muestra ya el precio de las gasolineras de España: busca las más baratas Importante novedad en Google Maps. Desde ahora, la aplicación mostrará el precio del carburante de cada gasolinera, para que puedas buscar la más barata. Google Maps no para de evolucionar y de mejorar los servicios de los usuarios. A sus funciones conocidas y valoradísimas de navegación, información de atascos, radares y muchísimos más puntos de interés, ahora la aplicación suma un importante servicio que será de gran utilidad para sus usuarios automovilistas: el precio de las gasolineras. Se trata sin duda de una nueva funcionalidad que será muy empleada. Porque desde ahora cada vez que realices una búsqueda en Google Maps, la app te indicará el precio del coste de repostar en cada gasolinera, para que puedas valorar cuál te conviene más y cuál, por ejemplo, es más barata en tu radio de movilidad. La funcionalidad del precio de las gasolineras ya llevaba años disponible en algunos países, como Estados Unidos, y es ahora cuando en 2021 llega a Europa y puede ser ya utilizada también en España, tanto en sistemas operativos iOS como en Android. Solo hace falta para verla disponer de la última versión actualizada de la aplicación. Google Maps ya muestra el precio de las gasolineras en España. Especialmente útil también por si viajas para conocer el precio de cada gasolinera, su funcionamiento es muy fácil. Solo tendrás que entrar en Google Maps, buscar una gasolinera de la zona que quieras y, ya por defecto, ésta te indicará el precio de la gasolina 95. Si pulsamos además sobre la ficha de la gasolinera, también veremos ya el resto de precios, como el del diésel o el de la gasolina 98. Para conocer ya el precio más bajo de las gasolineras de una zona concreta, podrás buscar directamente en gasolineras, o pulsar el comando de búsqueda e indicar “Ver Lista”. Eso sí, el precio por defecto siempre es el de la gasolina 95. Google Maps no señala la fuente en la que se basa para conocer el precio de cada gasolinera, por lo que hay que comprobar que realmente estén vigentes y actualizados. Así que ya sabes, haz la búsqueda y comienza a comprobar el precio de cada gasolinera. Si no te sale por defecto, o tu aplicación no se ha actualizado en los últimos días, entra en tus aplicaciones y fuerza la actualización de Google Maps para poder verlo inmediatamente. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/google-maps-muestra-ya-precio-gasolineras-espana-diesel-gasolina-busca-mas-baratas_226282_102.html

20 de enero de 2021 La DGT estrena estas nuevas señales y marcas de tráfico en carreteras convencionales La DGT y el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana han informado del estreno de nuevas señales y marcas de tráfico en carreteras convencionales. Con toda probabilidad y a lo largo de este año, muchas carreteras convencionales lucirán en el asfalto unas nuevas señales y marcas de tráfico, tal y como han informado tanto la propia DGT en su cuenta oficial de Twitter como el propio Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana en su página web. Por el momento, estas nuevas señales y marcas viales de tráfico están presentes de forma experimental (o modo de pruebas) en algunas carreteras convencionales de nuestro país. El propio Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana ha explicado que la presencia de estas nuevas señales y marcas de tráfico tiene como principal objetivo reforzar la seguridad en los adelantamientos que se producen en las carreteras convencionales, la mayoría de ellas con un carril por sentido. Desde la web del Ministerio también se destaca que incrementar el uso de las flechas de retorno al carril por el que se debe circular también puede ayudar a reforzar dicha seguridad en los adelantamientos que se produce en este tipo de vías. Estas flechas de retorno están colocadas en lugares próximos a tramos de carreteras donde está prohibido el adelantamiento. Por otro lado, estas nuevas marcas y señales de tráfico que se presentan como flechas de retorno también están colocadas en tramos donde existe línea continua para el otro sentido de circulación y en tramos en los que conviven estas flechas dirigidas a ambos sentidos. Nuevas señales con flechas de retorno en carreteras convencionales (Imágenes: Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana) Por el momento, los tramos de carreteras donde ya están presentes estas nuevas flechas de retorno son los siguientes (tramos experimentales o tramos en fase de pruebas Provincia de Burgos, carretera N-120, pp. kk. 60,100 al 97,925 (entre Villamayor del Río e Ibeas de Juarros) Provincia de Guadalajara, carretera N-320, pp. kk. 196,805 al 203,000 (entre el l. p. con Cuenca y Alcocer) Provincia de Segovia, carretera N-110, pp. kk. 150,730 al 156,500 (entre Arcones y Gallegos) Desde el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana se insiste en que la presencia de estas nuevas señales también pretenden advertir al conductor que se está aproximando a un tramo donde está prohibido adelantar, por lo que en el caso de que necesite realizar dicha maniobra, lo haga de la forma más rápida y segura posible para regresar en cuanto pueda al carril por el que debe circular. Estas flechas de retorno ya estaban presentes en las carreteras españolas con otra serie de funciones. Ahora, el Ministerio y la DGT insisten en explicar sus nuevas situaciones y funciones, no contempladas hasta ahora. Dichas situaciones son las siguientes: En tramos en los que el sentido circulación contrario tiene prohibido el adelantamiento. Al existir marca vial longitudinal continua y discontinua adosadas, la flecha debe disponerse desplazada respecto del eje de la calzada, según explica la web del Ministerio de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana. En tramos en los que conviven flechas de retorno dirigidas a ambos sentidos de circulación. Estos tramos experimentales de carreteras convencionales con las nuevas flechas de retorno que recogen las situaciones citadas también persiguen comprobar su percepción, comprensión y eficacia por parte de los conductores y usuarios que las vean en los tramos citados. Por este motivo y antes de su entrada en vigor definitiva en la normativa oficial de tráfico y de circulación, el Ministerio de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana quiere conocer las opiniones de todos los conductores que se las encuentren en los tramos donde están en fase de pruebas. Para ello, todos los usuarios que lo deseen pueden reflejar su opinión en la siguiente página web: https://www.mitma.es/marcas FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-estrena-estas-nuevas-senales-marcas-trafico-en-carreteras-convencionales_226284_102.html

20 de enero de 2021 La DGT publica cuándo se aplican ya los nuevos límites de velocidad y cuáles serán La DGT recuerda la fecha en la que se aplicarán los nuevos límites de velocidad en ciudad. Te contamos todos los cambios y cómo serán. A menor velocidad, menos riesgo de morir. Esto es lo que la DGT, y cualquier dato, sentencian. Especialmente cuando se trata de circular dentro de poblado, donde los colectivos vulnerables cerca de la calzada se multiplican. Por ello, la última reforma del Reglamento de Circulación introduce cambios significativos en este sentido. Como bien sabes, el Gobierno aprobó unos meses atrás algunos cambios en relación a los castigos de resta de puntos, pequeños cambios que afectan a los motoristas y otros a quienes se mueven en vehículos de movilidad personal. Y entre estos cambios, encontramos un descenso en los límites de velocidad fuera y dentro de poblado. Desde el 11 mayo 2020 la #velocidad en ciudades y travesías será: Vías sin diferencia de altura entre calzada y acera (plataforma única), 20 km/h. Vías de un solo carril por sentido, 30 km/h. Vías de 2 o más carriles por sentido, 50 km/h. https://t.co/EkezlH1QaW pic.twitter.com/e3QPhgmzcz — Dir. Gral. Tráfico (@DGTes) January 19, 2021 Así, como recuerda la DGT en este tweet, el próximo 11 de mayo será el día en el que se apliquen los nuevos límites, donde se obligará a circular a 30 km/h en todas las vías de un solo carril por sentido y a 20 km/h en aquellas calles donde la acera y la calzada formen una misma plataforma, es decir, no estén separadas por un bordillo. El objetivo es reducir la cifra de 519 personas fallecidas en accidentes de tráfico en vías urbanas en 2019, de las cuales el 82 por ciento (427 fenecidos) eran peatones (247), ciclistas (32), motoristas (126) o circulaban en un ciclomotor (22). FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-publica-cuando-se-aplican-ya-nuevos-limites-velocidad-cuales-seran_226286_102.html

20 de enero de 2021 Así es el radar de la policía que lee matrículas y sabe si tienes la ITV o el coche es robado Un nuevo tipo de radar llegará próximamente a las nuestras carreteras, capaz de leer las matrículas e identificar, por ejemplo, si el coche es robado. Los avances tecnológicos en el mundo de la automoción van más allá de los dispositivos que nos encontramos en los propios vehículos. Los agentes del orden se aprovechan también de estas bonanzas tecnológicas para sacar partido de sus tareas diarias: por ejemplo, la de controlar y multar a los conductores. En el apartado de radares, cada vez nos encontramos con dispositivos más modernos y más capaces. El último del que hemos sabido su existencia, y que pronto empezará a utilizar la Policía Municipal de Sopela (Vizcaya), es el que dispone de tecnología OCR para leer las matrículas e identificar posibles “faltas” que tenga un vehículo: no haber pasado la ITV, no tener seguro vigente, tener algún señalamiento por parte de la DGT, si está bien aparcado o no, si ha superado el límite del estacionamiento o, incluso, si se trata de un coche robado. La tecnología OCR (Reconocimiento Óptimo de Caracteres) trata de emular la capacidad del ojo humano para reconocer objetos: en este caso, con un software que reconoce diferentes tipos de fuentes de texto y caracteres. Aplicado a los radares, esta tecnología permite digitalizar las matrículas y, gracias a un programa específico, compara esa información con los datos de Tráfico. Este radar puede ir fácilmente instalado en la parte superior del coche policial, lo que le permite ir cumpliendo con su tarea mientras estos van realizando sus labores diarias de vigilancia. Funciona tanto en movimiento como en parado, y dispara una alarma sonora cuando detecta una infracción con alguna matrícula. De momento, los será la Policía de Sopela la encargada de empezar a utilizar este dispositivo, para el cual el consistorio vizcaíno ha invertido unos 9.000 euros y ha firmado una acuerdo de colaboración con la DGT para intercambiar comunicaciones al respecto. FUENTE: https://www.autopista.es/radares-dgt/es-radar-policia-lee-matriculas-sabe-si-tienes-itv-coche-es-robado_226287_102.html

21 de enero de 2021 Consorcio de Compensación de Seguro para un coche: lo que cubre y lo que no El Consorcio compensa los daños producidos por riesgos extraordinarios, siempre y cuando tengas contratada una póliza con una aseguradora pero ¿qué tipo de riesgos? No es la primera vez que los fenómenos de la naturaleza hacen estragos en nuestro país. Cada año las lluvias torrenciales, las granizadas o los incendios en verano provocan cuantiosos daños. En esta ocasión, ha sido un temporal de nieve, que ha dejado a su paso numerosos vehículos dañados, incluso siniestros. Y, aunque nuestro coche esté asegurado, los daños causados por un temporal de estas características, no suelen estar cubiertos. Por eso, existe el Consorcio de Compensación de Seguros, una entidad que compensa los daños producidos por los fenómenos de la naturaleza, llamados Riesgos Extraordinarios, siempre y cuando tengamos suscrita, con cualquier entidad aseguradora, una póliza de accidentes. Pues bien. Aun así, hay coberturas que no asume el Consorcio. A continuación vamos a detallar cuáles son los daños cubiertos del ámbito relativo a riesgos extraordinarios del Consorcio de Compensación de Seguros, y que, por lo tanto, se tiene pleno derecho a la indemnización. Lo que sí cubre el Consorcio Una vez ocurrido alguno de los siguientes eventos garantizados, la cobertura es automática: inundaciones extraordinarias, terremotos, maremotos, erupciones volcánicas, tempestad ciclónica atípica y caída de cuerpos siderales y aerolitos. El riesgo que más daños produce en España es el de inundación, y, a efectos de cobertura, se entiende por tal el anegamiento del terreno producido por lluvias o deshielo; por aguas procedentes de lagos con salida natural, de rías o ríos, o de cursos naturales de agua en superficie cuando se desborden de sus cauces normales. Asimismo se incluye el embate de mar en la costa, aunque no haya anegamiento. Sin embargo, no quedan comprendidos bajo este concepto de inundación la lluvia caída directamente sobre el coche, o la recogida por su cubierta o azotea, su red de desagüe o sus patios, como tampoco la inundación ocasionada por rotura de presas, canales, alcantarillas, colectores y otros cauces subterráneos artificiales, salvo que la rotura se haya producido como consecuencia directa de evento extraordinario cubierto por el Consorcio. En el caso de la tempestad ciclónica atípica quedan incluidos, entre otros, los tornados y los vientos extraordinarios, caracterizados por la existencia de rachas superiores a los 120 Km/h. Lo que NO cubre el Consorcio No entrará en juego la cobertura del Consorcio y, por tanto, no habrá derecho a indemnización, cuando la causa de los daños es distinta de los eventos extraordinarios incluidos en las distintas coberturas de riesgos extraordinarios anteriormente mencionados. Así, no cubre los daños derivados de: *Lluvia directa sobre el coche o la recogida por su cubierta o azotea, su red de desagüe o sus patios. *Vientos no extraordinarios, caracterizados por la inexistencia de ráfagas superiores a 120 km/h. *Granizo. *Nieve. *Goteras, filtraciones o humedades. *Rotura de presas, alcantarillas o canales artificiales (salvo si la rotura se produjo como consecuencia de evento extraordinario). *Elevación del nivel freático, movimiento de laderas, deslizamiento o asentamiento de terrenos, desprendimiento de rocas y fenómenos similares, salvo que éstos fueran ocasionados por la acción del agua de lluvia que, a su vez, hubiera provocado en la zona una situación de inundación extraordinaria y se produjeran con carácter simultáneo a dicha inundación. *Energía nuclear (aunque sí se cubren los daños ocasionados a las instalaciones nucleares como consecuencia de un evento extraordinario). *Oleaje o corrientes ordinarias cuando afecten a bienes total o parcialmente sumergidos de forma permanente. *Eventos que, por su magnitud y gravedad, sean calificados por el Gobierno español como "catástrofe o calamidad nacional" (esta calificación nunca se ha producido en la historia del Consorcio, a pesar de las grandes pérdidas ocasionadas por algunos eventos catastróficos). El Consorcio de Compensación de Seguros también asume los daños causados no solo por fenómenos de la naturaleza, sino por terrorismo y actuaciones de las Fuerzas Armadas y Cuerpos de Seguridad, con algunas excepciones. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/consorcio-compensacion-seguro-coche-cubre-no_226290_102.html

. . . . . . . . . Así será el Renault 5 del siglo XXI: eléctrico y con guiños al coche clásico Se presenta el Renault 5 Prototype que derivará en un vehículo eléctrico de producción. Con el nuevo prototipo, la firma del rombo sienta las bases para revitalizar al mítico R5, un coche que se encargará de populariza la propulsión eléctrica. FUENTE: https://www.autopista.es/sera-renault-5-siglo-xxi-electrico-con-guinos-coche-clasico_65207_113/8288500.html

Así será el Renault 5 del siglo XXI: eléctrico y con guiños al coche clásico Se presenta el Renault 5 Prototype que derivará en un vehículo eléctrico de producción. Con el nuevo prototipo, la firma del rombo sienta las bases para revitalizar al mítico R5, un coche que se encargará de populariza la propulsión eléctrica. FUENTE: https://www.autopista.es/sera-renault-5-siglo-xxi-electrico-con-guinos-coche-clasico_65207_113/8288500.html . . . . . . . . . . . .

19 de enero de 2021 Renault podría fabricar dos nuevos coches en España, entre ellos el nuevo R5 Las fábricas de Renault en España podrían optar a la fabricación de dos nuevos coches y uno de ellos podría ser el nuevo R5 eléctrico. Aquí tienes todos los detalles. Noticias en un principio positivas para Renault España, después de conocerse que las factorías de la firma del rombo en nuestro país podrían optar a fabricar dos nuevos coches. Así lo ha asegurado la sección sindical de UGT-FICA, tras la reunión mantenida con José Vicente de los Mozos, presidente y director general de Renault Iberia. El máximo dirigente del fabricante francés en nuestro país considera dicha posibilidad como “una oportunidad”. Según UGT-FICA, en una información publicada inicialmente en la agencia de noticias Europa Press, la fábrica de Valladolid podría recibir un nuevo coche del segmento B, además de la adjudicación de la producción de un nuevo motor de la 'familia' HR12. Hay que recordar que en el centro de producción vallisoletano ya se ensambla el Captur de segunda generación. El nuevo coche del segmento B que podría recibir Valladolid se trataría del R5 Electric o R5 del siglo XXI, un modelo que será clave dentro de la ambiciosa estrategia “Renaulution”, un libro de ruta en el que la firma del rombo quiere hacerse fuerte en el panorama internacional de la industria del automóvil con la revitalización de modelos míticos y clásicos que, además, serán los máximos exponentes de democratizar y popularizar la electrificación entre la población. Por el momento, la adjudicación del futuro R5 a Valladolid es sólo una hipótesis. El otro automóvil que podría recibir una de las factorías de Renault en España podría tratarse de un vehículo del segmento C, en cuyo caso sería la planta de Palencia la que lo podría fabricar (de la “nueva familia HHN”). En este centro ya se producen el Mégane (que dirá adiós próximamente) y el SUV del segmento C, el Kadjar. Por su parte, la planta de Sevilla podría comenzar a fabricar una nueva caja de cambios. Zona trasera del Renault 5 Prototype Desde el sindicato UGT se señala que hay otros centros de producción por toda Europa que optan a la adjudicación de nuevos modelos, por lo que resulta “muy importante ser ágiles en las decisiones a tomar”. En días pasados, el propio consejero delegado de Renault, Luca de Meo, señaló que el nuevo plan “es una oportunidad para nuestro ecosistema industrial en España, al que consideramos una fuerza en el mundo de Renault", aunque también señaló que también podría haber “dolores” por la creciente competitividad. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/renault-podria-fabricar-dos-nuevos-coches-en-espana-entre-ellos-nuevo-r5_226202_102.html

19 de enero de 2021 La DGT alerta sobre el peligro de ocupar la calzada y hay nueva tragedia: 3 camioneros muertos El atropello mortal de tres camioneros esta misma semana nos vuelve a poner en alerta a la hora de bajarnos del coche en plena carretera. ¡Hazte ver! La tragedia se dio cita este lunes día 18 de enero en la autovía A-62, que conecta Tordesillas (Valladolid) y Salamanca. Un conductor de camión vio como la rueda trasera izquierda de su camión reventaba y se generaba un incendio en esa zona. Se bajó de su vehículo, al igual que otros dos camioneros que iban cerca, y cuando intentaban sofocar el fuego, un cuarto camionero los arrolló, falleciendo los tres en el acto. Un suceso terrible que nos pone en alerta ante algo que preocupa y mucho: los atropellos a pie de carretera. Todavía se siguen esclareciendo los motivos por los que el cuarto camionero no vio a los otros tres: dio negativo en la prueba de alcoholemia y drogas, y se dice que el humo generado por el incendio fue el factor detonante, según el diario El Norte de Castilla. El cuarto camión chocó contra el lateral del camión que se incendiaba y no pudo hacer nada para evitar el atropello mortal. La DGT vuelve a recordarnos la importancia de hacerse ver cuando tenemos que bajarnos del vehículo en plena carretera, ya sea por una avería o por un accidente. El año pasado fallecieron 92 personas atropelladas en la carretera, según el último Balance de Siniestralidad Vial. Cuando te veas obligado a bajar de tu vehículo, ponte el chaleco reflectante, activa las luces de emergencia y abandona la calzada. Los triángulos de emergencia pondrán en sobreaviso a los conductores que vengan por detrás, en el caso de una autovía como este caso: aprende a colocarlos correctamente, a la espera de que la nueva baliza de emergencia se haga más común entre los conductores. Los ocupantes deben estar fuera de la calzada: ni en los alrededores del coche ni sentados en el “quitamiedos”. Si tienes que cambiar una rueda y estás ocupando parte de la calzada, lo mejor es que llames a asistencia en carretera. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-alerta-sobre-peligro-ocupar-calzada-hay-nueva-tragedia-3-camioneros-muertos_226211_102.html

20 de enero de 2021 Esta es la apuesta de España para recuperar la movilidad y que puedas volver a viajar El Gobierno de España comienza a pronunciarse sobre cómo garantizar la movilidad en los próximos meses y como primera apuesta aparece ya el certificado de vacunación que se debate actualmente. ¿Cómo podemos recuperar la movilidad antes de que desaparezca el Covid-19, cuya realidad está muy alejada por el momento? El certificado de vacunación, un nuevo documento que acredite que una persona se ha vacunado en tiempo y forma, parece ser ya la principal apuesta que cobra fuerza en la Unión Europea y también, por supuesto, dentro del Gobierno español. No una, sino hasta dos fuentes de altos representantes de Turismo del Ejecutivo se han pronunciado en las últimas horas al respecto. El último ha sido el secretario de Estado de Turismo, Fernando Valdés, quien ha señalado en el Comité de Crisis Mundial del Turismo de la Organización Mundial del Turismo (OMT) que sería bueno establecer un certificado de vacunación armonizado, “no como requisito para poder viajar, sino como un documento que pueda facilitar la libertad de movimientos de quienes demuestren estar vacunados correctamente”. España manifiesta así su apoyo al debate que se desarrolla a nivel europeo e internacional para que la vacunación pueda servir para garantizar la movilidad e impulse los viajes a lo largo de 2021. En este sentido, la ministra de Industria, Comercio y Turismo, Reyes Maroto, ya aseguró esta semana durante un desayuno informativo organizado por El Economista, que el Gobierno ya trabaja en un certificado común de vacunación para recuperar la movilidad de manera segura. El certificado de vacunación podría ser la solución para recuperar la movilidad y los viajes. Eso sí, ambas fuentes también han querido asegurar que la vacunación, en cualquier caso, “no puede producir efectos discriminatorios en los flujos de visitantes ni en la capacidad de acogida de los destinos, por lo que hay que impulsar igualmente iniciativas internacionales que la garanticen a todos los habitantes del mundo, sin importar su lugar de residencia”, tal y como ha señalado Valdés en el mismo foro. En lo que todos los organismos internacionales coinciden es en que 2021 “tiene que ser el año en que iniciemos la recuperación del turismo”, un sector que está acusando especialmente la pandemia global del Covid-19. Toda la esperanza está así puesta en el proceso de vacunación, aunque Valdés también ha recordado que el Gobierno español “sigue firmemente comprometido con la propuesta de testar a los pasajeros en origen, antes de que emprendan su viaje, como fórmula alternativa a las cuarentenas”. El secretario de Estado de Turismo se ha mostrado así confiado en que pronto haya “medios menos invasivos y costosos para testar a los pasajeros con la misma fiabilidad y sensibilidad que una prueba PCR”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/esta-es-apuesta-espana-recuperar-movilidad-puedas-volver-viajar_226275_102.html

18 Ene 2021 Nuevas fotos espía presentan un Audi A8 L 2022 especial ¿el lujoso Horch a la vista? Fotos espía Audi A8 L Facelift 2022 / CarPix Posiblemente sea la última generación del Audi A8 de combustión que veamos, y también con el formato de berlina tradicional. El modelo de lujo de la marca de los cuatro aros será sustituido en 2024 por un concepto nuevo, por lo que estas fotos espía que muestran un Audi A8 Largo son más especiales. Tanto, como que pueden ser la ansiada variante Horch, el rival del Mercedes-Maybach. Los rumores sobre Horch vienen arrastrando desde que en septiembre de 2018 un informe apuntase que Audi estaba dispuesta a recuperar este emblema especial para una variante especial delAudi A8 L 2022, como una respuesta al Mercedes-Maybach Clase S. Unos rumores que se confirmaron en la Junta General Anual de Audi en primavera de 2019, pero que no se ha materializado. Estas nuevas fotos espía muestran un prototipo de esta variante de distancia entre ejes alargada de la gama A8. Estéticamente, presenta el frontal y la parte trasera camufladas como las otras unidades de pruebas que hemos visto recientemente, si bien estas instantáneas son más especiales. Echando un vistazo más detenidamente, se aprecian unas tomas de aire en los laterales del paragolpes frontal ligeramente diferentes, y un detalle muy especial: el camuflaje en el plástico de la ventanilla trasera, un detalle que no estaba presente en las otras versiones del modelo en pruebas. Detalle camuflado en la ventanilla trasera del Audi A8 L, el lugar que puede lucir la insignia de Horch El Audi A8 L también estrenará una imagen renovada en 2022, ¿el lujoso Horch más cerca? Es algo significativo ver camuflaje en esa pieza, quizás el lugar elegido por la marca para integrar el sello de Horch. Y es que, sabiendo que el futuro del Audi A8 está prácticamente sentenciado a partir de 2024, que será sustituido por un nuevo modelo con un tipo de carrocería completamente nuevo y diferente, hace sospechar que Audi podría haberse decidido por plantar cara a Mercedes-Maybach al menos por los tres años que le quedan al A8 en el mercado. Una vez más, el facelift no deja ver detalles nuevos en la parte posterior de este prototipo, que se mantiene en el mismo estado de las otras unidades. Apenas, los tubos de escape por detrás del paragolpes posterior mirando hacia abajo, lo que sugiere que mantendrá las salidas de escape camufladas con unas molduras falsas integradas en la parte baja de la defensa. El Audi A8 L Facelift también será presentado a finales de 2021, como el resto de la gama, comercializado en 2022. Esta variante se beneficiará de las mejoras implantadas a nivel de chasis, a la vez que también de las implementadas en el potente motor W12 de 6.0 litros, un poderoso motor con una potencia máxima de 460 CV que puede acercarse algo más a los 500 CV. El último alarde de potencia en la marca de los cuatro aros, porque este poderoso bloque desaparecerá del mercado cuando también lo haga el A8, en 2024. La trasera del Audi A8 L 2022 se presenta camuflada pero sin desvelar indicios de cambios FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a8-l-2022-fotos-espia-horch-202174551.html

18.01.2021 / Normativa de emisiones Euro 6d Audi adapta toda su gama a la nueva normativa de emisiones Euro 6d Desde principios de 2021 todos sus modelos de Audi incluidos en el programa de ventas están adaptados a los niveles establecidos por la nueva normativa. La firma automovilística Audi ha adaptado toda su gama de vehículos a los niveles establecidos por la nueva normativa de emisiones Euro 6d, por lo que desde principios de 2021 todos sus modelos incluidos actualmente en el programa de ventas de la marca de los cuatro aros cumplen con los límites de dicha norma. "La conversión a la nueva norma ha supuesto un auténtico desafío para la compañía. El reto consistía en utilizar la capacidades actuales de los bancos de pruebas de Ingolstadt y Neckarsulm (Alemania) de la mejor manera posible, a pesar de la crisis del coronoavirus, de los tiempos de inactividad de la producción y las horas de trabajo perdidas como consecuencia de la pandemia", ha subrayado la marca del grupo Volkswagen. Actualmente, Audi cuenta con 193 modelos homologados de acuerdo con el nuevo límite que establece la normativa de emisiones, la gran mayoría de la gama anterior (se define como modelo un vehículo con una determinada carrocería y una variante de motor/transmisión). En los primeros meses del nuevo año les seguirán modelos adicionales. Como resultado de la conversión a la norma Euro 6d, ningún modelo desaparecerá de su gama. La norma de emisiones Euro 6 está en vigor desde principios de 2015 para vehículos nuevos. Desde entonces, el valor límite establecido para las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) en los vehículos con motor diésel es de 80 miligramos por kilómetro, y de 60 miligramos por kilómetro en los equipados con motor de gasolina. Para conseguir el cumplimiento de la norma, Audi ha destacado la importancia de la tecnología 'twin-dosing' de doble inyección de aditivo Adblue, un factor "clave" para los modelos de diésel. En el ámbito de los propulsores de gasolina, Audi comenzó en 2018 a equiparlos con filtros de partículas. Para saber en que consiste la normativa Euro 6d VER VÍDEO DE ARRIBA. FUENTE: https://www.las..ta.com/motor/noticias/audi-adapta-toda-su-gama-a-la-nueva-normativa-de-emisiones-euro-6d-video_202101186005a6b5bc50ef00018a0185.html

18/01/21 - Audi Así lo aseguró Sven Quandt El futuro Audi del Dakar 2022 podría inspirar un modelo de calle El año que viene oiremos mucho hablar de Audi en el Dakar, un proyecto deportivo nuevo que arranca la marca de Ingolstadt -que nunca había estado presente en el rally más duro del mundo- pero que parece tener ya bien diseñado. Tanto que incluso tiene la intención de convertir el coche de carreras en un modelo de calle. Así lo ha revelado Sven Quandt, el máximo responsable de Q-Motorsport, el equipo que gestionará el proyecto Dakar de Audi. "Este concepto, un coche eléctrico con un motor térmico generador de electricidad, tiene posibilidades de en un par de años de tomar forma de un coche de producción", dijo en suelo árabe, el terreno en el que tendrá que combatir el año que viene su nueva creación (Quandt ha dirigido el proyecto de Mini hasta ahora). "En 12 meses este coche, que podrá ser así o tener un aspecto diferente, correrá aquí pero con el objetivo inicial de acabar, porque costará algún tiempo más ser competitivo. Esta tecnología es un reto para todos", aseguró un Quandt que desveló también que el Audi del Dakar 2022 podría desvelarse a finales de febrero o principios de marzo. Aunque no se han dado muchos detalles sobre la tecnología motriz del coche, todo apunta a que se tratará de un concepto híbrido de autonomía extendida con el apoyo de un propulsor térmico como generador de electricidad (en el caso del coche de carreras con el motor de los coches del DTM), un tipo de propulsión que Audi no ha aplicado en sus modelos de calle hasta la fecha y para la que el Dakar puede ser el banco de pruebas perfecto. FUENTE: https://www.marca.com/coches-y-motos/coches/audi/2021/01/18/60031d97e2704ee8b98b4643.html

18 ENE 2021 Audi fabricará coches eléctricos en China de la mano de FAW Prevén comenzar la producción de su primer modelo conjunto en 2024 Firma de la creación de la nueva empresa de Audi y FAW en China. Audi y First Automotive Works (FAW) han anunciado la creación de una empresa conjunta para producir coches eléctricos en China basados en la plataforma que ha desarrollado junto con Porsche: "Premium Platform Electric" (PPE). La firma alemana y la división china del grupo Volkswagen poseerán el 60% de la nueva compañía, que ofrecerá hasta finales de este año 12 modelos completamente eléctricos y después añadirá los modelos de SAIC Volkswagen en 2022. Audi y FAW prevén comenzar a fabricar juntos su primer modelo propio en 2024. "Con la nueva empresa Audi-FAW en Changchun ampliamos nuestra presencia en el mercado chino y contribuimos a la transformación de la industria automovilística china", ha señalado el consejero delegado de Audi, Markus Duesmann. La nueva empresa será fundada oficialmente en el primer trimestre de este año, en cuanto todas las partes implicadas y las autoridades chinas den su autorización. La ciudad de Changchun es también la sede de la empresa conjunta de Volskswagen y FAW, en la que Audi también participa desde hace más de 30 años. "Esta asociación más profunda entre Audi y FAW presagia una nueva era de electrificación, que será la próxima 'década dorada' para Audi en el importante mercado chino", ha añadido el presidente de Audi en China, Werner Eichhorn. Hasta ahora la firma germana ha entregado en el mercado chino casi siete millones de vehículos. Tan solo en 2020 vendió 727.358 unidades. FUENTE: https://cincodias.elpais.com/cincodias/2021/01/18/companias/1610982824_261179.html

18 de enero de 2021 Este es el dispositivo que te costará 200 euros y 3 puntos si lo llevas en el coche El uso de los detectores de radar no está permitido en la actualidad y, muy pronto, tan solo el tenerlo en el vehículo supondrá una infracción grave. La DGT pretende endurecer ciertas infracciones a lo largo de este 2021, como bien os hemos ido informando durante los últimos meses. Sin embargo, la mayoría de novedades relacionadas con la reforma de la Ley de Tráfico todavía están en el aire, pendientes de que se aprueben de forma oficial. Modificaciones como, por ejemplo, la del uso del teléfono móvil, que pasará a suponer una infracción que acarrea 6 puntos menos en el carné. Sin embargo, una de estas novedades que quizás todavía no conozcas, es la que atañe al uso de los detectores de radar. Estos dispositivos, mediante el uso de ondas de radio, son capaces de detectar la presencia cercana de un radar. Ya desde hace tiempo, los agentes de Tráfico te podían multar si te pillaban con uno de estos dispositivos activados dentro del coche. La DGT irá más allá y, de salir aprobada esta medida, multará a los conductores que simplemente tengan un detector en el interior de su vehículo. Entre los diferentes dispositivos, sólo los avisadores de radar están permitidos. Foto: Elaboración propia La multa en cuestión se calificará como grave y supondrá una sanción de 200 euros y la pérdida de 3 puntos en el carné. Es decir: que incluso llevándolo guardado en la guantera, podrías ser objeto de multa. No pasará lo mismo si llevas un avisador de GPS, que básicamente es lo que la gran mayoría de conductores dispone en sus smartphones, en apps como Waze, Google Maps… Ni que decir que los inhibidores de radar, que anulan la señal del radar para evitar ser “cazados” superando los límites de velocidad, están totalmente prohibidos y suponen una infracción mucho mayor: 6.000 euros y la detracción de 6 puntos en el carné de conducir. Aquí analizamos las diferencias entre avisadores, detectores e inhibidores. No nos extrañaría, no obstante, que la DGT pelee por prohibir también, en el futuro, los avisadores… Todo se andará. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/este-es-dispositivo-te-costara-200-euros-3-puntos-si-llevas-en-coche-detector-radar_226134_102.html

18 de enero de 2021 Los cambios y multas principales en las normas de tráfico y circulación en 2021 Multas más duras, nuevos límites de velocidad y normas de circulación específicas para algunos vehículos, las principales novedades de tráfico para este 2021. El año 2021 contempla importantes novedades en cuanto a multas y normas de circulación que afectarán a la gran mayoría de conductores españoles. Durante las últimas semanas de 2020, la DGT ya anunció y confirmó muchos de estos cambios, algunos ya en vigor y otros que se irán implantando de forma progresiva a lo largo de los próximos meses. Repasamos las modificaciones principales previstas para este año en materia de tráfico y circulación. PATINETES Y BICIS ELÉCTRICOS: NORMAS Y OBLIGACIONES (YA EN VIGOR) Los Vehículos de Movilidad Personal, tales como patinetes y bicicletas eléctricas, son ya considerados como vehículos a casi todos los efectos. El principal gran cambio al respecto y ya en vigor es el siguiente: los vehículos de una o más ruedas, con una sola plaza y propulsados exclusivamente por motores eléctricos, deberán circular a una velocidad de entre 6 y 25 km/h. La nueva normativa al respecto también contempla que estos vehículos tienen prohibida la circulación por las aceras, así como por zonas peatonales, vías interurbanas, travesías, autopistas o autovías… ni tampoco por túneles urbanos (LEER ARTÍCULO YA EN VIGOR LAS NUEVAS NORMAS DE LA DGT PARA PATINETES Y BICIES ELÉCTRICAS: MULTAS Y OBLIGACIONES). NUEVOS LÍMITES DE VELOCIDAD (EN VIGOR A PARTIR DE MAYO) Con el objetivo de reducir la alta siniestralidad en accidentes de tráfico urbanos, la DGT ya anunció la bajada de los límites de velocidad en las ciudades, unos límites que variarán según el tipo de calle y de la calzada en cada caso. Esta reducción de la velocidad se aprobó en el Consejo de Ministros del pasado 10 de noviembre de 2020 y su entrada en vigor definitiva será el próximo 11 de mayo. De forma específica, los nuevos límites de velocidad en las urbes que se contemplan son los siguientes: 20 km/h: en calles de plataforma única de calzada y acera. 30 km/h: en calles o avenidas de un único carril por sentido de circulación. 50 km/h: en calles o avenidas de dos o más carriles por sentido de circulación. CINTURONES DE SEGURIDAD, SILLITAS INFANTILES Y CASCOS A lo largo de este año, se endurecerán las multas por no llevar ni utilizar debidamente los dispositivos de seguridad homologados, tales como los propios cinturones, los dispositivos de retención infantil (o sillitas) y los correspondientes cascos en ciclomotores y motocicletas. Las nuevas multas al respecto contemplan una pérdida de hasta 4 puntos en el carné de conducir y una sanción económica de 500 euros. La aprobación definitiva se deberá somete a tramitación parlamentaria, por lo que aún no se sabe a ciencia cierta cuándo entrará en vigor. USO DEL MÓVIL Y OTROS DISPOSITIVOS QUE DISTRAIGAN EN EL COCHE Otro de los importantes cambios que se deberá someter próximamente a tramitación parlamentaria es el del endurecimiento por el uso del móvil y otra serie de dispositivos en el interior que puedan provocar una distracción en la conducción. En este caso, la pérdida de puntos asciende a 6 (LEER ARTÍCULO LA DGT CONFIRMA LAS NUEVAS MULTAS POR MANIPULAR YA LOS MÓVILES, LOS NAVEGADORES Y LOS AURICULARES EN EL COCHE). DETECTORES DE RADAR Y NUEVOS CURSOS PARA RECUPERAR PUNTOS A lo largo de este año también se deberá someter a la correspondiente aprobación en el Congreso de los Diput*dos la prohibición de llevar detectores de radar en el coche (la nueva multa que se contempla se incrementará a 500 euros y restará 5 puntos en el carné). Por otro lado, a la hora de la realización de nuevos cursos y formación para recuperar los puntos perdidos en el permiso, la DGT también ha anunciado novedades y cambios al respecto. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/cambios-multas-principales-en-normas-trafico-circulacion-en-2021_226131_102.html

18 de enero de 2021 La DGT te explica todos los casos detallados en los que se prohíbe adelantar Además de en línea continua y en las zonas con señal vertical que lo prohíba, hay otros muchos casos en los que no está permitido adelantar. La DGT te los detalla todos. En línea continua y en tramos con señal vertical que lo prohíba, de forma genérica estos son los casos en los que el actual código de circulación indica la prohibición total de que un vehículo adelante a otro. Ahora bien, existen otra serie de casos y situaciones en las carreteras y en la conducción diaria donde también se prohíbe adelantar. De forma genérica, el adelantamiento está prohibido en lugares donde, la falta de visibilidad, hace que esta maniobra sea especialmente peligrosa. Estos casos y situaciones son los siguientes: en curvas y cambios de rasante sin visibilidad, detrás de un vehículo voluminoso que esté adelantando, en los pasos a nivel y de peatones, en algunas intersecciones y túneles. Para que todos los conductores tengan a su disposición la mejor información al respecto, la DGT en su cuenta oficial de Twitter ha publicado un interesante tweet donde especifica todos los casos en los que se prohíbe adelantar aunque no haya una señal vertical que así lo indique: FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-te-explica-todos-casos-detallados-en-se-prohibe-adelantar_226156_102.html

Audi R8 V10 Quattro Limited Edition FUENTE: https://es.motor1.com/photo/5094834/https-esmotor1com-reviews-434331-skoda-octavia-2020-primera-prueba-utm-sourceinsiderutm-mediumemail/ . . . . . . . . . .