Ocio

23 de noviembre de 2020 Coches míticos deportivos: Audi Quattro Sport, Lancia Delta S4 y Ford RS200 Los fabulosos años 80 del siglo XX fueron gloriosos y el mundo del automóvil asistió a la revolución de los Grupo B. Aquí tienes algunos de sus mitos: Audi Quattro Sport, Lancia Delta S4 y Ford RS200. Los auténticos amantes de los coches deportivos de pura cepa y de los vehículos de competición en particular seguro que añoran a aquellas bestias sobre ruedas que respondían al nombre de Grupo B. La década de los 80 asistió a una auténtica revolución técnica y mecánica que dio lugar a auténticos mitos automovilísticos, muchos de ellos, con una gran legión de seguidores casi cuatro décadas después. Lancia 037, Renault 5 Turbo y Peugeot 205 T16 son tres de aquellos mágicos y míticos coches deportivos y de rallies de tipo Grupo B, pero en esta ocasión, merece la pena detenerse en otros tres auténticos torbellinos rodantes: el Audi quattro Sport, el Lancia Delta S4 y el Ford RS200. Si quieres ver en acción a estos tres purasangres del Grupo B y conocer alguno de sus datos secretos, te invitamos a QUE VEAS LA SIGUIENTE GALERÍA DE FOTOS: LOS MEJORES GRUPO B DE LA HISTORIA, AUDI QUATTRO SPORT, LANCIA DELTA S4 Y FORD RS200. FUENTE: https://www.autopista.es/clasicos/coches-miticos-deportivos-audi-quattro-sport-lancia-delta-s4-ford-rs200_215598_102.html

Mansory Audi RS Q8 2021 El preparador germano acostumbra a darles un toque a veces excesivo a sus creaciones, siendo criticadas y alabadas a partes iguales. Con este RS Q8, Mansory ha sido un poco más 'tradicional', haciéndolo un poco menos llamativo de lo que acostumbra, que aún así es mucho más de lo que la gran mayoría ve como 'normal'. FUENTE: https://www.motor16.com/fotos/galerias/imagenes-mansory-audi-rs-q8-2021/mansory-audi-rs-q8-2021/1/ . . . . . .

22 de Noviembre 2020 780 CV Audi RS Q8. Así te lo deja Mansory Mansory vuelve a sorprender a propios y extraños con su última criatura; un RS Q8 de lo más bestia. El preparador germano acostumbra a darles un toque a veces excesivo a sus creaciones, siendo criticadas y alabadas a partes iguales. Con este RS Q8, Mansory ha sido un poco más 'tradicional', haciéndolo un poco menos llamativo de lo que acostumbra, que aún así es mucho más de lo que la gran mayoría ve como 'normal'. 780 CV de su V8 Para empezar se han centrado en darle al motor ese extra de empuje que marque la diferencia entre un RS Q8 corriente y el suyo. Esto se ha conseguido sometiendo al modelo a un remapeado de su centralita y equipándolo con un sistema de escape de altas prestaciones. Como resultado, su V8 genera ahora nada menos que 780 caballos y 1.000 Nm de par motor, lo que supone una ganancia bestial si tenemos en cuenta que de serie entrega 600 caballos y 799 Nm. Gracias a este incremento de potencia, el modelo preparado por Mansory alcanza los 100 km/h en tan solo 3,3 segundos, lo que supone medio segundo de diferencia respecto al modelo de fábrica. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/audi-rs-q8-asi-te-lo-deja-mansory/

Audi A5 2020 FUENTE: https://www.autofacil.es/multimedia/fotos/audi/2019-09-09-167959-fotos-audi-2020.html . . . . . . . . . . . . . . . . . .

22 de noviembre de 2020 Los Audi A5 Coupé/Cabrio 2021 se enfrentan al BMW Serie 4, con motores más potentes En Audi no se van a quedar de brazos cruzados ante el nuevo BMW Serie 4. De hecho, la gama mecánica del A5 ha sido convenientemente reforzada, y muestra unas cifras de lo más atractivas. Por cierto, ya puedes encargarlo en nuestro país. El Audi A5 se ha quedado un poco eclipsado tras la expectación causada por el nuevo BMW Serie 4. Y es que el coupé bávaro ha desatado múltiples comentarios por su polémico frontal, tal y como ocurre en el SUV eléctrico BMW iX. Pero dejando de lado su estética, llega con múltiples argumentos para enfrentarse al Lexus RC, el Mercedes-Benz Clase C Coupé o su rival de los cuatro aros, tal y como has podido comprobar en la prueba realizada por Miguel Tineo. Aunque resulta más veterano, el Audi A5 ha renovado su gama mecánica recientemente, con incrementos de potencia en varias versiones. El gasolina 40 TFSI ahora rinde 204 CV -190 CV anteriormente-, acelera de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos, llega hasta 243 km/h y consume entre 6,3 y 6,9 litros/100 km por el ciclo WLTP. Por encima tenemos el 45 TFSI, que sube su potencia desde 245 CV hasta 265 CV, y también se asocia con un cambio automático S tronic de siete relaciones. Con el sistema de tracción quattro, alcanza los 100 km/h desde parado en 5,5 segundos, registra una velocidad punta de 250 km/h y un gasto medio de entre 7,5 y 8,3 litros/100 km. Pero si lo tuyo es el diésel, la marca pone a tu disposición el nuevo 40 TDI de 204 CV -antes rendía 190 CV-, que se vincula con el cambio S tronic de siete marchas. En este caso, acelera de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos, limita su velocidad a 210 km/h y fija un consumo de entre 5,1 y 5,7 litros/100 km. Estas cifras son de la versión quattro, aunque nos ofrecen otra variante con tracción delantera más accesible. Eso sí, como ocurre en sus hermanos gasolina, todos incorporan el sistema de hibridación suave MHEV, para mejorar la eficiencia y obtener la etiqueta ECO de la DGT. El equipamiento de serie del Audi A5 2021 incluye seis airbags, ESP con Hill Holder, Audi Smartphone Interface, climatizador de tres zonas, control de velocidad, cuadro de instrumentos Virtual Cockpit Plus, llamada SOS, llantas de aleación de 17", navegador, parabrisas acústico, pilotos LED, radio digital con ocho altavoces y puertos USB, selector de modos de conducción, sensores de aparcamiento con cámara de visión trasera, sistemas de seguridad pre sense y volante multifunción deportivo de cuero. Precios de las nuevas versiones del Audi A5 Coupé/Cabrio 2021 para España: Audi A5 40 TFSI 204 S tronic Coupé, 48.140 euros Audi A5 45 TFSI 265 quattro S tronic Coupé, 55.040 euros Audi A5 40 TDI 204 S tronic Coupé, 49.510 euros Audi A5 40 TDI 204 quattro S tronic Coupé, 51.970 euros Audi A5 40 TFSI 204 S tronic Cabrio, 55.990 euros Audi A5 45 TFSI 265 quattro S tronic Cabrio, 62.900 euros Audi A5 40 TDI 204 S tronic Cabrio, 57.360 euros Audi A5 40 TDI 204 quattro S tronic Cabrio, 59.820 euros FUENTE: https://www.autofacil.es/audi/a5/2020/11/22/audi-a5-coupecabrio-2021-enfrentan/59459.html

20 de noviembre de 2020 Impuesto al diésel: última hora en la aplicación de la nueva tasa a estos coches ¿Impuesto al diésel, sí o no? Es la gran pregunta de las últimas semanas. El Gobierno lo contemplaba en sus Presupuestos Generales del Estado, pero finalmente parece que se eliminará. Un día sí, y otro no. Unas horas anuncios, y otras desmentidos. En las últimas semanas el conocido como nuevo Impuesto al diésel ha acaparado grandes titulares en todos los medios de comunicación, y especialmente en los especializados: sin duda, era la propuesta incluida en los nuevos Presupuestos Generales del Estado que negocia el Gobierno para 2021, que más afectaba al automovilista. Desde hace dos años, el Ejecutivo del PSOE lleva en sus programas la inclusión de esta nueva tasa que prevé la equiparación de los hidrocarburos, eliminando así la bonificación que hasta ahora tenía el diésel. Esta medida supondría un encarecimiento del litro de gasóleo en unos 3,8 céntimos por litro, lo que suponía una recaudación extra para el Gobierno de 500 millones de euros. Sin embargo, todo apunta ya a que este nuevo Impuesto al diésel no entrará en vigor en 2021. Si Ciudadanos ya anunció hace días que había acordado esta eliminación en las negociaciones de los presupuestos, hoy ha sido el PNV el que directamente ha anunciado en rueda de prensa un acuerdo para que el Gobierno, definitivamente, considere la enmienda a esta medida concreta y no se incluya en el programa a aprobar. Así lo ha anunciado directamente el portavoz del Partido Nacionalista Vasco (PNV) en el Congreso, Aitor Esteban, en una comparecencia extraordinaria. Su partido exigía la eliminación de esta tasa. “Anunciar un avance importante para la aprobación de una serie de enmiendas: la eliminación del Impuesto al diésel, 50 millones para un Plan Renove de máquina-herramienta, 6 millones para el soterramiento de Zorroza en Bilbao y la creación de una nueva figura contractual en el desarrollo de la formación dual universitaria”, ha declarado Esteban. Con este acuerdo, el PNV ve más cerca apoyar los nuevos Presupuestos Generales del Estado planteados por el Gobierno, ya que “posibilita seguir dialogando y profundizando”. Como hemos dicho, ni Ciudadanos, ni el FMI veían tampoco conveniente este nuevo impuesto, tal y como se ha ido conociendo en las últimas horas. Quien no parece estar de acuerdo en esta negociación es Unidas Podemos, partido socio del Gobierno, quien a través de su portavoz de Transición Ecológica en el Congreso, Juantxo López de Uralde, ha asegurado en Twitter que no solo es una medida antiecológica, sino que además no va a ayudar a la industria en España, poniendo de ejemplo que Reino Unido ha anunciado que va a prohibir la venta de vehículos de combustión en 2030. “No igualar la fiscalidad de los hidrocarburos con la media europea beneficia sobre todo a las empresas petroleras, perjudica al estado ya que reduce la recaudación, y también al medio ambiente y la salud. Estamos muy lejos de Europa”, ha declarado. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/impuesto-diesel-ultima-hora-en-aplicacion-nueva-tasa-estos-coches_215457_102.html

Hola @Gurybush , ya estás incluido. Actualizado. Fecha de hoy . . . - 1- AGARFER: A6 3.0 TDI 272 CV - Gris Daytona - Guadalajara 2- Yo-6: A6 2.0 TDI-177 CV - Blanco Ibis - Sevilla 3- s-arrow: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco Ibis- Asturias/Galicia 4- Elehonor74: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco ibis- Torrevieja (Alicante) 5- Jjdcr: A6 2.0 TDI 177- Gris Cuarzo - Madrid 6- morilla81: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Phantom - Las cabezas de San Juan (Sevilla) 7- A3 tdi 2.0: A6 3.0 TDI 204 CV - Gris Cuazro - Navarra 8- JOSEALMUWEB: A6 2.0 TDI 177 CV - Gris Dakota - Madrid 9- Juanma82: A6 3.0 TDI Quattro - S Tronic - Blanco ibis 10- Aquilegia1234: A6 2.0 TDI 177 CV - Azul Lunar - Asturias 11- Dersu Uzala: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Azul Aviator - Barcelona 12- MacVic: A6 3.0TFSI - Blanco Ibis - Madrid 13- Juan C Pinto-Bonilla: A6 2.0 TDI - 177 CV - Multitronic - Negro Habana - encargado Gandía (pero circulará en Navarra) 14- JAG13: A6 3.0 TDI 245 CV - S tronic - Plata hielo - Sevilla 15- Felipe Vi: A6 2.0 TDI 177 CV - blanco ibis - Valladolid 16- turBORAtor: A6 3.0 TFSI - 300 CV - Plata Hielo - Lima (Perú) 17- procesos: A6 3,0 TDI Quattro 204 CV - S tronic - Plata Hielo - Albacete 18- MAQUINA2: A6, 2.O TDI 177 CV - GRIS CUARZO 19- EXTREMADURANacho73: A6 3.0 TDI - Gris Dakota - bienarrow-10x10.png - cargado de extras - Madrid 20- bmwghost: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Moonlight Blue - Madrid 21- assoler: A6 2.0 TDI 205CV - MTM - Motronic - Gris Oolong metalizado - XL en extras - Almería 22- Rafa64: A6 3.0 TFSI Tiptronic - 300CV - Gris Dakota - con cositas 23- masoctanos: A6 2.0 TDI - Gris Dakota - bien equipado - Malaga 24- josepa: A6 3.0 TDI Quattro 245 CV - S tronic - Plata Hielo - Murcia 25- gomga: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Phantom - Ciudad Real 26- frankudo: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro - Rivas (Madrid) 27- Ferrari-f7: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris daytona - León 28- Catam69: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Negro pahntom - Barcelona 29- Joseh: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - S Tronic Blanco ibis - Alicante 30- JuanJPerez: A6 3.0 V6 204 CV - Multitronic - Blanco Ibis. 31- George-A5: A6 2.0 TDI 177 CV - Azul lunar 32- Sromeros: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Dakota 33- capi78: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Phantom - Castellón 34- Laudrup16: A6 Allroad 3.0TDI 204 CV - Gris Dakota 35- Asoler: A6 Allroad 3.0 TDI - 245 CV - S tronic - Blanco - Mallorca 36- Elpupas13: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris oolong - Gijón 37- zato7700: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Plata Hielo - Sevilla 38- Khalifa 67: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco Ibis - Córdoba 39- CHARLYA4: A6 3,0 TDI Quattro - S Tronic - Gris Cuarzo. 40- Chemabusta: A6 2.0 TDI 177 CV - Avanced Edition - Multitronic - La Rioja 41- Alfa159: A6 2.0 TDI ULTRA EDITION - S Tronic - Blanco Ibis - Segovia 42- Tommyloco: A6 3.0 TDI 245cv - S Tronic - Rojo Granate - Sevilla 43- juanchu69: A6 3.0 TDI - Multitronic - Blanco ibis 44- A6V: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Negro Phantom - Murcia 45- waverebel: A6 2.0 TDI - Multitronic - S Line Edition - Blanco Ibis - Jerez de la Frontera 46- NAMASTE: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Blanco Ibis - Madrid 47- Santi (sarocle): A6 2.0 177 CV - Multitronic - Albacete 48- FarMike: A6 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Negro Mito - Alicante 49- betiscom: A6 2.0 TDI 190 CV - S line - S tronic - Plata florete - Granada 50- Supermalomaloy: A6 Avant 2.0 - 177 CV Blanco Ibis - Bilbao 51- jasuapd: A6 2.0 177 CV - Multitronic - Bilbao 52- Ocio: A6 Berlina C7 (Restyling 2015) 1.8 TFSI Ultra190 CV - S Line edition - S tronic - Blanco Ibis - Valencia 53- Moteutxi: A6 Avant TDI 190 CV - S Tronic - S Line Edition - Blanco Ibis - Uharte (Navarra) 54- jose50: A6 Berlina 2.0 177 CV - Automatico - Azul Aviador - Soria 55- javierlg7: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Aviador - Cáceres 56- Damian: A6 Avant BITdi 313 CV - Azul y tapicería beige - Barcelona 57- GARITA: A6 2.0 TFSI - S tronic - S Line - Rojo Misano - Galdakao 58- Mac_Bein: A6 3.0 TFSI 310 CV - S tronic - Gris Sombra - Leon 59- Eklalj: A6 Berlina 2.0 TDI Ultra 190 CV - Advanced Edition - Azul Aviator - Madrid 60- Jondu: A6 3.0 TDI 204 CV Manual - S Line - Negro - Bilbao 61- adelgado23: A6 3.0 TDI 204 CV - Automático - Gris 62- Piky-a6: A6 3.0 BITDI 313 CV - Automático - Negro Phantom 63- danipa: A6 C7 (2014) 2.0 TDI - Multitronic - Advanced Edition - Blanco Ibis - Almeria 64- larrauri: A6 Avant BITDI Competition 326 CV - S Tronic - Gris Nardo - La Coruña 65- Miguelon99: A6 Avant 2.0TDI 190 CV - S line - S tronic - Blanco - Madrid 66- Spary: A6 3.0 TDI Quattro 245 CV - S Tronic - S Line - Plata hielo - A Coruña 67- Obiwan: A6 Avant 2.0 TDI Quattro 190 CV - S tronic - S line - Negro Mito Metalizado - Gijón 68- var3: A6 Avant TDI 218CV - Gris Daytona - A Coruña 69- VonMitte: A6 C7 Avant TDI 177CV - Tiptronic - Gris LX7U Oolong grey pearl - Madrid 70- Iñakimp: A6 C7 3.0 bitdi 313CV - Gris Cuarzo - Bilbao 71- deathboyfriend: A6 2.0 TDI 177CV - Negro Habana metalizado - Almería 72- Pitrulo: A6 C7 2.0 TDI 190CV - Manual - Gris Daytona - Madrid 73- fodu: A6 Avant 2.0 TDI 190CV - S tronic - Madrid 74- jpc73: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190CV - S tronic - Negro Mito - Madrid 75- juacho: A6 3.0 TDI 204CV - S Tronic - Quattro - Gris Oolong - 76- a6slinetgn: A6 Berlina C7 3.0 TDI 245CV - Quattro - S tronic - S Line - 2012 - Gris Oolong - Metalizado - Tarragona 77- MIGUELITO137: A6 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Blanco Glaciar - Bilbao 78- TTquattro: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190CV - S tronic - Gris Floret - Alicante 79- salvavidal: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Cuarzo - Cartagena 80- pepon2309: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Brillante - Madrid 81- torrebasetes: A6 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Line - Negro Mito - Alicante - Murcia 82- Claudi1: A6 2.0 TDI 177CV - Multitronic - Blanco Ibis - Barcelona 83- johnymaracas: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - S Line - Negro - Almería 84- FMB: A6 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro Habana Metalizado - Vizcaya 85- Oscarbell: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Madrid 86- MaverickA6: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Brillante - Barcelona 87- Edu-A-Wagon: A6 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Blanco - Bilbao 88- trabaalba: A6 C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Azul - Puertollano 89- NACHOXP: A6 Allroad 3.0 BI TDI 313 CV - Azul Lunar Metalizado - Bilbao 90- Turbooo: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Perlado - Cádiz 91- teacher_toefl: A6 Berlina 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Advanced Edition - Blanco Ibis - Alicante 92- all: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Lunar - Castellón 93- Batanero: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Habana - Zaragoza 94- magnificus: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Manual - Negro - Düsseldorf (Alemania) 95- Jorge cc: A6 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Champan - Guadalajara 96- Juansan: A6 C7 3.0 TDI 204 CV - S Tronic - Negro Perlado Phnatom - 225 / 55 / 17 - La Coruña 97- Alberto2017: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Azul Lunar - Toledo 98- Tioperico: A6 3.0 TDI - Quattro edition - (Lo compré en Italia) - Zaragoza 99- nexium: A6 Avant 3.0 TDI Bi 326 cv Competition - Color Girs Nardo - Figueres (Girona) 100- DANI_A6AVANT: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Blanco Glaciar Metalizado 101- Picatchu: A6 Avant 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Azul Lunar Metalizado - Gandía (Valencia) 102- JonhWick: A6 Avant TDI 3.0 245 CV - Quattro - S Tronic - Olongrau perl effect - Javea (Alicante) 103- lanekosoldador: A6 C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro Phantom - 245 / 45 / 18 - Navarra 104- zaigor: A6 Avant 3.0 BiTDI 326 CV - Competition - Color, Girs Daytona - Eibar (Guipúzcoa ) 105- Ercala: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Color, Rojo - Madrid 106- Joseaudi: A6 C7 2.8 FSI - Quattro - Negro Phanton - (Año, 2012) - Sevilla 107- enserma: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris Olong - (Año, 2012) - Valdemoro (Madrid) 108- Caridator: RS6 4.0 - .............. - 2014 - ............. - en Blue Estoril desde Pontevedra 109- A6 Hornet: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV - S tronic - Blanco Glaciar - Madrid. 110- Fcar: A6 Berlina C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro - Barcelona 111- davis: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Gris Olong - Año 2012 - La coruña 112- Csar: S6 C7 Avant 4.0 TFSI 420 CV - Quattro - S Tronic - Azul - año 2013 - Pamplona 113- nachopassat: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - 2013 - Gris Plata - Zaragoza 114- nexium: A6 C7 3.0 V6 Competition bi/turbo 326 CV + 20 CV - Quattro - Gris Nardo - Girona 115- Jowi: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Negro - León 116- Tom-Krisstensen: A6 Allroad 3.0 bi/TDI 313 CV - Javabraun Metallic - Gipuzkoa 117- aitor2001: A6 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Blanco - Marbella 118- Usooj: A6 C7 Berlina 2017 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Advance Edition - León 119- PADOWAN: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - S line - Multitronic - Blanco - Castellón 120- rekysam: A6 Berlina 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Advanced Edition - Plata Floret - Albacete 121- Azeotropic: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Aviador - Barcelona 122- Q2_TFSI: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - 2012 - Negro Phantom - Almeria 123- AntonioA6: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Line exterior - Gris Tornado - Barcelona 124- orubio: A6 Allroad 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Pontevedra 125- Enriqe: A6 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Quattro - S Tronic - Recien importado - Almería / Huelva 126- Gacm: A6 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Marrón Soho - Torremolinos (Málaga) 127- dhan67: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Phantom Perla - Logroño (La Rioja) 128- axe_ps: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Gris Hielo Metalizado - Pontevedra 129- IvanBernesga: A6 C7 3.0 V6 Competition Bi/Turbo - Gris Nardo - Traído de Alemania - León 130- Pacoron: A6 C7 3.0 V6 Bi/Turbo 313 CV - S line - Azul Lunar - Cáceres 131- Jota_allroad: A6 C7 Allroad 3.0 V6 Bi/Turbo 313 CV - Azul Lunar - Manzanares (Ciudad Real) 132- pit240: A6 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Quattro - S Tronic - Advance edition - Toledo 133- Setkio: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV - S Tronic - Azul Lunar Metalizado - Barcelona 134- Rubio143: A6 3.0 TDI 204 CV Quattro - S Tronic - Gris Plata - Madrid 135- sergar: A6 3.0 TDI 245CV - Quattro - S Line edition - S Tronic - Negro Phantom - Zaragoza 136- Keisuke: A6 C7 (Restyling 2015) - Allroad 3.0 TFSI 333 CV - S Tronic - Quattro - Verde Individual - Girona 137- Melchor: A6 Avant 3.0 TDI - S Tronic - Negro brillante - Tarragona 138- Dlopezf: A6 Avant 3.0 V6 Bi/Turbo 313 CV - 2014 - Cantabria 139- Berik: A6 3.0 TDI 204 CV - Quattro - Zaragoza 140- Jayo: A6 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Blanco - 2017 - Sevilla 141- Colditzz: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - 2014 - Negro Phantom - Madrid 142- RomanoV: A6 C7 Avant 3.0 TDI (Restyling 2015) - Tiptronic - Negro Havanna - 143- alejandroA6COMPET: A6 Avant 3.0 BiTDI 326 CV - Competition - Negro - Málaga 144- ibrahin77: A6 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Negro Mito - Alicante 145- Alex allroad: A6 Allroad - 2017 - 3.0 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - Tapicería Cuero Negro - Azul Lunar - Barcelona 146- Isragtz: A6 Avant 3.0 BiTDI 326 CV - Competition - Tiptronic - Quattro - 2015 - Gris Fiorette Metalizado - León 147- Vaskito86: A6 3.0 TDI 245CV - Quattro - S Tronic - Bilbao 148- cachuly88: A6 Berlina C7 (Restyling 2015) - 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Gris Tornado - Marbella (Málaga) 149- Gonzalis: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Gris Daytona - Bilbao 150- Ultra190Sline: A6 C7 Avant 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Blanco Ibis - Madrid 151- Rubenbrivi: A6 Berlina C7 (Restyling 2015) - 3.0 TDI 272 CV - Burgos 152- foreroadicto: A6 Avant 2015 - 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Gris Daytona Efecto Perla - Logroño / Cáceres 153- Demonw: A6 C7 Avant 3.0 TDI 245CV - S Tronic - "de momento negro" - Toledo 154- Tulipan: A6 C7 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - S Line edition - Tornado Grey - 155- Ipolitogt: A6 C7 Avant 2.0 TFSI - S Line - Blanco Ibis - Vilagarcía de Arousa (Pontevedra) 156- Jovagro: A6 C7 2014 - 3.0 TDI 204 CV - Quattro - S Tronic - Plata Hielo Metalizado - A Coruña 157- Berruoctanos: A6 Avant 2016 - 3.0 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - S Line - Blanco Glaciar - Hondarribia, Guipúzcoa 158- niko1: A6 C7 2012 - 3.0 TDI 204 CV - Quattro - S Tronic - Negro - Madrid 159- BOGO: A6 C7 2015 - 3.0 BiTDI 320 CV / 405 CV - Quattro - S Tronic - Azul Lunar - Sevilla 160- Tobal_85: A6 Avant C7 (Restyling 2015) - 1.8 TFSI Ultra190 CV - Negro - Tarragona 161- GauchoX: A6 C7 2013 - 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris Dakota - Badajoz 162- ciriqui: A6 C7 Allroad - 3.0 BiTDI 320 CV - Azul Lunar - San Sebastian 163- JoseValencia: A6 2.0 Avant TDI 177 CV - Multitronic - Llantas 20 - Techo Solar - Negro - Valencia 164- sernavant: A6 Allroad 3.0 BI TDI 313 CV - Blanco - Valladolid 165- Frankiwrc: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV Quattro - Gris Plata - Lleida 166- Ángel Marín: A6 Avant - 3.0 TDI Repro 272 CV 330 - (Alemán) - BBS CHR 2 21 Titanio / Kit Karbel Carbono - Azul Lunar 167- Shoky: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Black Edition 168- Juakoman: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV Repro 305 CV - S Tronic - S Line - Neumática 20 - Faros Full LED - G. Perla - Madrid 169- tl1000edu: A6 C7 2012 - 3.0 BiTDI 313 CV - Faros Full LED - Llanta 20 - Blanco - Oviedo 170- vallecano22: A6 Avant C7 (Restyling 2015) - 3.0 BiTDI 320 CV - Quattro - Negro Mythos - Madrid 171- MINIBAR: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV (Repro) - S Tronic - S Line - Negro PhantomBlack - Tarragona 172- Ru93: A6 Avant C7 2016 - 3.0 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - S Line - Gris Daytona - Valladolid 173- Davizinhofr: A6 Avant C7 2016 - 3.0 V6 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - Porsche Sapphire Blue - A Coruña 174- Miguel Ángel.: A6 C7 Allroad 3.0 BI TDI 320 CV - Gris Nardo - Ourense 175- Fuyur: A6 Avant C7 - 3.0 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - S Line - Gris Efecto Perla - Madrid 176- Ivan XXL: A6 C7 2016 - 3.0 V6 TDI 218 CV - Quattro - S Tronic - S Line - Blanco - Bilbao 177- Franci88: A6 C7 - 3.0 V6 TDI 218 CV - S Tronic - S Line - Blanco Ibis - Badajoz 178- nanollroad: A6 C7 Allroad 3.0 V6 TDI 313 CV - Tiptronic - Quattro - Oolong Grey Metallic - Asturias 179- Gurybush: A6 C7 Allroad 3.0 BI TDI 320 CV - Blanco - Ciudad Real 180- 181- 182- 183- 184- 185- 186- 187- 188- 189- 190- 191- 192- 193- 194- 195- 196- 197- 198- 199- 200- - - Actualizado: 22/11/2020

20 de noviembre de 2020 La Policía podrá ordenar que los coches contaminantes vuelvan a pasar la ITV, aunque esté en vigor El Ayuntamiento de Madrid ha anunciado una sorprendente medida dentro de su nueva ordenanza para la calidad del aire: la Policía y agentes de Movilidad podrán exigir a los coches más contaminantes que pasen de nuevo la ITV. ¿Es legal que un coche que ha pasado la ITV, y la tiene en vigor, deba repetirla de nuevo por orden de un agente de movilidad o de un policía municipal? Habrá que verlo, pero es el anuncio que hizo ayer directamente el delegado de Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, Borja Carabante. La sorprendente medida se confirmó ayer durante la rueda de prensa posterior a la Junta de Gobierno, una vez aprobada ya la nueva ordenanza para la mejora de la calidad del aire en la capital. El plan autoriza a que los agentes de Movilidad y la Policía Municipal de Madrid exija a los vehículos más contaminantes a que vuelvan a pasar la Inspección Técnica de Vehículos (ITV), aunque la tengan en vigor. Junto a la prohibición de usar calderas de carbón a partir del 1 de enero de 2022 o a que dentro de las construcciones se destine hasta un 50 por ciento del espacio a placas solares, la instalación de puntos de recarga eléctrica para vehículos por norma en los nuevos inmuebles ha sido otra de las medidas aprobadas en la nueva ordenanza. Incluso podrían inmovilizarse los vehículos La medida correspondiente a la ITV ha sido justificada concretamente como medio para evitar las fuentes emisoras de contaminación. Según ha anunciado Carabante, el objetivo es controlar a los vehículos que emitan humos “de manera ostensible” para lo que se podrán hacer nuevas ITV “para verificar el cumplimiento”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/policia-ordenar-coches-contaminantes-vuelvan-pasar-itv-aun-en-vigor_215433_102.html

20 de noviembre de 2020 La DGT lo confirma: cuándo y cómo tendrás que sustituir los triángulos de emergencia Las luces de emergencia V-16 terminarán por sustituir a los triángulos de emergencia. ¿A partir de cuándo? Esto es lo que sabemos hasta ahora. El Ministerio del Interior se propuso aprobar un Real Decreto en el que, entre otras cosas, se regulasen las condiciones en las que los servicios de auxilio en vías públicas realizaban sus funciones, algo que también incluía la introducción de una baliza luminosa que permitiese a los conductores, en caso de accidente o avería, señalizar su posición sin el riesgo de bajar del vehículo. Tras las últimas protestas, el ministro Fernandez Grande-Marlaska se ha comprometido a aprobar, antes de que termine el primer trimestre del 2021, el Real Decreto del Auxilio en Carretera. En este, podemos conocer (en la página 13 del documento) los detalles técnicos del nuevo dispositivo luminoso que tendremos que llevar muy pronto en el vehículo y que sustituirá a los triángulos de emergencia. Este Real Decreto formaliza la aprobación de este dispositivo luminoso que terminará siendo obligatorio para todos los conductores. La luz de emergencia V-16, como se conoce formalmente, no será obligatoria hasta el 2 de enero de 2024, tal y como figura justo al final del documento antes mencionado. El objetivo de introducir este dispositivo no es otro que el de reducir el número de atropellos que se producen a pie de carretera cuando se ha producido un incidente previamente, o bien cuando hay personal de auxilio. Los triángulos de emergencia tienen los días contados. Nueva baliza luminosa para el vehículo: ventajas Las cifras de atropellos en carretera han subido en este 2020 respecto al 2019… y eso que este año han bajado considerablemente los desplazamientos por culpa de la pandemia. Los momentos de más peligro y en los que se producen más accidentes es durante el crepúsculo o durante la noche, o bien en carreteras con poca iluminación. Aquí es donde reside la importancia de esta baliza luminosa, que cuenta con un sistema de activación magnética que se adhiere fácilmente al vehículo sin necesidad de que el conductor tenga que bajarse de este. Help Flash, empresa que fabrica estos dispositivos, nos cuenta más ventajas de la luz de emergencia V-16: - Por ejemplo, su reflector parabólico permite ser visible a 1 kilómetro de distancia en todas direcciones, incluso en condiciones de baja luminosidad. Al emplearlo, también activará de forma automática tu solicitud de asistencia al conectarlo con tu smartphone. - Es un dispositivo ligero, compacto y fácil de guardar en el coche o en la moto. Funciona sin cables, solo con una pila alcalina de 9V de tipo 6LR61, con una autonomía de 2,5 horas. - Se puede usar también como linterna, pudiendo apoyarse en una superficie plana para realizar cualquier tarea con las manos libres y con una autonomía total de 5 horas en este modo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-confirma-cuando-como-tendras-sustituir-triangulos-emergencia_215443_102.html

FUENTE: https://www.eldia.es/fotos/neomotor/2020/11/19/audi-rs-q3-sportback-23433099.html#foto=6 . . . . . . . . .

. FUENTE: https://www.eldia.es/fotos/neomotor/2020/11/19/audi-rs-q3-sportback-23433099.html . . . . . . . . . .

19 Nov 2020 Un documento oficial de Volkswagen confirma el Audi Q5 e-tron para 2022 Los documentos internos de las marcas que contienen los resultados fiscales y los planes estratégicos para los próximos años suelen ser caldos con mucha sustancia, descubriendo intenciones y futuros modelos. Es el caso del documento de la planificación de Volkswagen para los próximos cinco años, que ha confirmado la producción del Audi Q5 e-tron para 2022. Estos documentos no son una filtración en toda regla, sino que son de dominio público, un medio de información para los accionistas e interesados en las cuentas de un fabricante, encontrando también información acerca de todos los proyectos y desarrollo de tecnologías en las que se hayan inmersos. Aunque algunas marcas son más discretas que otras, todas suelen incluir algunas novedades destacadas, caso de nuevos motores o futuros modelos. Y en el caso del grupo Volkswagen suele ser algo habitual encontrar algunas novedades interesantes, como la confirmación de la producción del Audi Q5 e-tron para 2022, un eléctrico que figura entre el programa de inversiones para los próximos 5 años, con nada menos que 73.000 millones de Euros. El futuro Audi Q5 e-tron llegará en 2022, el SUV alemán se convertirá en eléctrico El SUV eléctrico de los cuatro aros se encuentra junto a a la nueva generación del Porsche Macan, lo que confirma que uno de los pilares de ventas más importantes de la marca de Ingolstadt se transformará en un modelo eléctrico, el primero para la de los aros sobre la plataforma PPE. Un gemelo del Porsche que se venderá en China, además de en Europa. El Q5 e-tron llegará al mercado en la segunda mitad de 2022, unos meses después del equivalente en la marca deportiva alemana. Una confirmación que ahora abre una serie de cuestiones que están en el aire, como si Audi seguirá la misma estrategia de su socio o no. Es decir, si la transformación en un modelo eléctrico es radical y se alargará la vida comercial de esta generación del Q5 de combustión durante un tiempo más. O, por el contrario, en 2024 se estrenará la tercera generación del modelo alemán con versiones de combustión. Una pregunta que surge con la estrategia del Macan, que sí alargará la vida comercial hasta 2024, a pesar de que Audi avanzó su intención de ofrecer una gama de eléctricos paralela a los más tradicionales. Los más estrictos límites de emisiones, las restricciones de los países a la combustión y los importantes desembolsos que supone desarrollar dos modelos con tecnologías de propulsión diferentes, pueden hacer mella y cambiar de estrategia. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/volkswagen-confima-audi-q5-e-tron-2022-202072924.html

19 de noviembre de 2020 Circula por una calle y descubre un nuevo radar oculto tras contenedores de basura La plataforma SocialDrive descubre de nuevo un vídeo con otro radar más escondido tras unos contenedores. En este caso, tiene lugar en Valencia y no es de la DGT, se trata de la Policía Local. Ya empiezan a ser recurrentes los vídeos de conductores que, a través de la comunidad SocialDrive, cuya app está disponible tanto para iOS como para Android, denuncian una práctica cada vez más frecuente entre los agentes de tráfico. Para este nuevo documento en vídeo, tenemos que viajar hasta Valencia, concretamente hasta el Bulevar Sur, a la altura del Centro Comercial El Saler. Y en este caso, tenemos que hablar de la Policía Local de la zona, que ha sido “pillada” con un radar escondido tras los contenedores de basura. Una práctica que, nos dicen, es muy habitual en la región, pero que para más inri queda perfectamente reflejada en este vídeo grabado a cámara lenta, y que lo podréis ver a continuación. En puentes, entre clementinas, en un coche que simula una avería… ¿Cuál será el siguiente invento o truco para colocar un radar a pie de carretera y tratar de que pase inadvertido por los conductores? FUENTE: https://www.autopista.es/radares-dgt/descubre-nuevo-radar-oculto-escondido-contenedores-basura-video_215390_102.html

17 de noviembre de 2020 El único vehículo al que de momento no va a multar la DGT si no tiene pasada la ITV La Delegación del Gobierno en Galicia lo ha confirmado: los propietarios de vehículos agrícolas que no han podido pasar la ITV no recibirán sanciones. Te contamos todos los detalles. Aunque la prórroga para pasar la ITV a los vehículos agrícolas que por culpa de la pandemia del Covid-19 finalizó el pasado día 9 de noviembre, los propietarios que demuestren que no la han podido realizar no recibirán de momento sanciones. Así, al menos, lo ha asegurado para Galicia la Delegación del Gobierno, ante un creciente problema: inspecciones móviles que no podrán llegar a muchos puntos de la región hasta mediados del próximo mes de diciembre. Debido a este problema, y a la denuncia de los propietarios de decenas de vehículos agrícolas, la Delegación del Gobierno en Galicia ha informado en las últimas horas de la adopción de esta medida excepcional “ante la imposibilidad por parte de la Xunta de realizar las inspecciones técnicas en algunos ayuntamientos”. La norma aplicará así a todos aquellos propietarios de estos vehículos a los que la ITV venció durante los meses del estado de alarma en primavera y que todavía no han podido renovar. Los vehículos agrícolas de Galicia no serán sancionados si no han pasado la ITV por no haberse realizado las inspecciones móviles. La Delegación del Gobierno en Galicia ha remitido por ello una directriz en la que la Dirección General de Tráfico establece que “no procede formular denuncia a los vehículos agrícolas que circulen a partir del 10 de noviembre de 2020 con la inspección técnica caducada si queda acreditado que no pudieron pasar la ITV con anterioridad a esta fecha” por problemas en el calendario de las inspecciones móviles. Asimismo la Delegación del Gobierno en Galicia ha emitido también una carta a la Consellería de Economía, Empresa e Innovación de la región para instarle a tomar medidas al respecto, ya que “la ejecución y funcionamiento de las inspecciones es una competencia exclusiva de la Comunidad Autónoma”. Este mismo organismo asegura además que existen puntos en Galicia en los que las inspecciones móviles (realizadas por una empresa en concesión de la Administración autonómica, “no llegarán hasta el próximo mes de febrero”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/unico-vehiculo-momento-no-va-multar-dgt-si-no-tiene-pasada-itv_215212_102.html

Los radares ocultos más sorprendentes de la DGT y la policía: así multan ya en toda España En guardarraíles, tras contenedores de basura, en coches que simulan averías... Estas son algunas de las técnicas que las autoridades emplean para colocar radares. Camuflados, evitando que puedan verse y empleando, para ello, cualquier elemento que pueda ocultarlos. Estos son los radares ocultos más sorprendentes que nos devela SocialDrive en las últimas semanas. FUENTE: https://www.autopista.es/radares-ocultos-mas-sorprendentes-dgt-policia-multan-ya-en-toda-espana_58490_113/7827352.html . . . . . . . . . .

17 de noviembre de 2020 La DGT advierte: solo por llevar el móvil, sin usarlo, podrá multarte y restarte 6 puntos Al igual que ya sucediera con los avisadores de radares, la DGT podrá multar por llevar el teléfono móvil sin necesidad de estar utilizándolo. La semana pasada tuvimos conocimiento de que el Consejo de Ministros había aprobado una serie de medidas que influíran en la velocidad a circular tanto dentro como fuera de poblado, flexibiliza la edad para hacerse con algunos carnés y regula los usos de vehículos de movilidad personal. Pero, los grandes protagonistas han sido el cinturón de seguridad, el teléfono móvil y los avisadores de radar, cuyas multas por un mal uso (o su sola presencia) se endurecen. Como ya te contamos en este artículo, los detectores de radar ya estaban prohibidos, pues la DGT entendía que permitía a los conductores escapar de controles imprescindibles para mantener la seguridad del tráfico. Sin embargo, hasta ahora sólo estaba castigado su uso, pero con los nuevos cambios, su sola presencia puede ser objeto de multa. Algo similar pasa con el teléfono móvil. El uso del aparato mientras conducimos seguirá siendo castigado con 200 euros de multa, pero ahora restará seis puntos en el carné de conducir, en lugar de los tres puntos que sustraía hasta ahora. Pero, hay otro cambio importante. En la redacción de la nueva norma, la DGT señaló que el castigo se aplicará por "conducir sujetando con la mano dispositivos de telefonía móvil”. Es decir, no será necesario que el agente compruebe que estamos realizando un uso del teléfono móvil mientras estamos en movimiento, ahora el sólo sostener el dispositivo en la mano mientras circulamos ya será motivo de sanción. Y ahora de seis puntos menos en el carné y 200 euros de multa. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-advierte-solo-por-llevar-movil-sin-usarlo-podra-multarte-restarte-6-puntos_215217_102.html

17 de noviembre de 2020 Audi SQ2 2021: todos los detalles del nuevo SUV deportivo Siguiendo la línea de la renovación reciente del Audi Q2, la firma alemana actualiza ahora también su versión más deportiva, el SQ2. El Audi Q2, el SUV más pequeño de la gama actual de la marca de los cuatro aros, se renovó recientemente con interesantes novedades en los apartados de diseño, tecnologías e interior. Ahora, su versión más deportiva SQ2 recibe sus correspondientes cambios, a la espera de que se confirme la posible llegada de un RS Q2. Con 300 CV de potencia, el Audi SQ2 mantiene el mismo esquema mecánico, pero con algunos retoques que mejoran, según el fabricante germano, la entrega de potencia y la eficiencia. La base es la misma, el motor 2.0 TFSI sobrealimentado de gasolina, con 400 Nm de par entregados en un generoso rango, entre 2.000 y 5.300 rpm, pero con una mejora en el flujo de los gases de escape, un avanzado sistema de gestión térmica y el sistema “Audi valvelift system” que modifica el recorrido de las válvulas de admisión en dos niveles según las necesidades. El Audi SQ2 nos sorprendió cuando pudimos ponerlo a prueba, y se debe en gran medida a su puesta a punto, su compacto tamaño (4,21 metros) y a su conjunto mecánico. A todo lo anterior, hay que sumarle la transmisión S tronic de siete velocidades de serie, así como la tracción integral quattro, que cuenta con la última generación del embrague multidisco, más ligero y eficiente, y que distribuye el par entre ambos ejes, además del control selectivo del par, que actúa de forma ligera en los frenos de las ruedas interiores al trazar una curva. Nuevo Audi SQ2 2021. Audi SQ2: más detalles técnicos El renovado Audi SQ2, respecto al Q2 convencional, rueda 20 mm más cerca del suelo. Incluye de serie el Audi drive select, con diferentes modos de conducción: “auto”, “confort”, “dynamic”, “efficiency” e “individual”, que intervienen en la dirección, el cambio, el motor… aunque también el conductor podrá ajustar el Control Electrónico de Estabilización a un modo “off-road”. La dirección es progresiva de serie, al igual que las llantas de 18 pulgadas, en neumáticos 235/45, y los frenos de disco de 340 mm delante y 310 mm detrás. Todo esto se traduce en un registro de aceleración de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y una velocidad máxima de 250 km/h. En materia de eficiencia, cuenta por ejemplo con un modo “efficiency” que desacopla la transmisión al conducir por inercia, y cumple con la normativa Euro 6 AP. Nuevo Audi SQ2 2021. Audi SQ2: diseño exterior e interior Como ya hizo Audi con el renovado Q2, el SQ2 recibe su correspondiente lavado de cara. Comenzando por el frontal, con una parrilla octogonal más baja y nuevos listones, unas estrechas hendiduras en el espacio situado entre esta y el capó, nuevos embellecedores, nuevos faros LED, nuevo paragolpes… Opcionalmente, el SQ2 puede contar con los faros Matrix LED. Los cambios también son evidentes en la zaga en los grupos ópticos y en el paragolpes, completamente nuevo, así como en las carcasas de los espejos retrovisores en óptica de aluminio, faldones, alerón trasero y en los blades del pilar C. El paquete deportivo del SQ2 incluye detalles en negro en las mencionadas carcasas, los blades y los embellecedores de las salidas de escape, y un contorno especial al alerón trasero y a los logotipos quattro de las puertas. El interior del Audi SQ2 también recibe novedades, aunque no tan evidentes y las fotos aún no se han desvelado para poder apreciarlas. Destacan los tonos oscuros, los materiales de más calidad, las diferentes molduras, los pedales y el reposapiés en acero inoxidable y las diferentes opciones de tejidos y colores en el habitáculo. Si en el exterior hay 10 posibilidades entre las que elegir, dentro hay decantarse entre cuatro paquetes: tela y cuero, de serie; cuero Nappa fina; cuero y Dinamica, un nuevo material de microfibra realizado con elementos reciclables y que sustituye al Alcantara, Incluso se puede escoger una inserción decorativa retroiluminada que es única en el segmento. Nuevo Audi SQ2 2021. Audi SQ2: equipamiento Entre el equipamiento de serie incluido en el Audi SQ2 destacan el sistema de navegación MMI plus, sensores de aparcamiento delantero y trasero, cámara de marcha atrás, control de velocidad, dispositivo de alarma antirrobo, volante deportivo multifunción, climatizador automático, los asientos deportivos, servicios Audi connect con punto de acceso Wi-Fi, llamada de emergencia, “Audi smartphone interface” o el “Audi pre sense front”, que previene o mitiga las consecuencias de un posible accidente, con reconocimiento de peatones y ciclistas. Opcionalmente, se puede elegir entre diferentes paquetes de climatización, confort, el Audi virtual cockpit, sistema de audio Bang & Olufsen Prremium, asistente de crucero adaptativo, asistente al aparcamiento, etc. El Audi SQ2 llegará a las carreteras a comienzos del 2021. Todavía no se pueden realizar pedidos, pero la fase de preventa se iniciará muy pronto con precios que parten desde los 52.600 euros en España. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/audi-sq2-2021-todos-detalles-nuevo-suv-deportivo_215234_102.html

Al volante del Audi RS e-tron GT 2021 FUENTE: https://www.marca.com/coches-y-motos/coches/audi/album/2020/11/16/5fb249b222601d14628b45ee_1.html . . . . .

. . . . . . . . . Al volante del Audi RS e-tron GT 2021 FUENTE: https://www.marca.com/coches-y-motos/coches/audi/album/2020/11/16/5fb249b222601d14628b45ee_1.html .

Al volante del Audi RS e-tron GT 2021 FUENTE: https://www.marca.com/coches-y-motos/coches/audi/album/2020/11/16/5fb249b222601d14628b45ee_1.html . . . . . . . . . .

16/11/2020 Un año después de la llegada del Porsche Taycan, Audi comenzará a vender el RS e-tron GT, que usa la misma base rodante y el mismo sistema de propulsión eléctrica, pero enfocándose en mejorar la comodidad, aunque siempre con prestaciones sobresalientes. Unos meses antes de su llegada a España (prevista para principios de 2021) ya hemos podido probarlo. El escenario, la isla de Rodas, territorio griego pero geográficamente al sur de Turquía, donde los casos de la covid-19 son residuales, de modo que la seguridad de todos en la toma de contacto con nuevo RS e-tron GT quedase garantizada. Pero, además de unas condiciones sanitarias casi ideales, las calles desiertas de Rodas en esta época del año eran un buen escenario para un primer contacto con un modelo que aún no se ha presentado al público en su formato definitivo y que, para la ocasión, lucía una decoración "tecno", que disimulaba menos las formas del coche que los habituales camuflajes que tratan de esconder al mundo las últimas novedades del mercado. Claro que tampoco Audi ha escondido en exceso su e-tron GT ya que fue el propio director de diseño de Audi quien, en Los Ángeles hace dos años, reveló que el concept GT estrenado allí era 95% definitivo: "apenas los tiradores de las puertas y pocos detalles más no pasarán al modelo producción en serie", me comentó Marc Lichte en el stand de Audi en el salón de California de 2018. El Audi eléctrico más potente Pero entremos en materia: estamos ante el modelo eléctrico más potente jamás producido por la marca de los cuatro aros. Sus 646 CV (y los 830 Nm de par máximo) tienen la culpa de unas aceleraciones vertiginosas e instantáneas (de 0 a 100 km/h en unos 3,1 s), como es habitual en cualquier coche eléctrico. El Audi e-tron GT (que existirá en versión base y también como RS) aparece casi un año después del primer coche 100% eléctrico de la historia de Porsche, que ha tenido un enorme éxito comercial, con 11.000 unidades vendidas a nivel mundial en los primeros nueve meses de este año. Los dos utilizan la misma plataforma rodante (J1), la misma batería (85,9 kWh, de iones de litio) con refrigeración líquida, sistema eléctrico de 800V, motores eléctricos delantero y trasero (ambos de imán permanente, con 238 y 455 CV, respectivamente) y el cambio de dos velocidades montado en el eje trasero. Incluso corriendo el riesgo de ser considerado el 'Taycan de Audi', el proyecto avanzó deprisa, entre otras cosas, porque la urgencia de tener coches libres de emisiones es una alternativa para que muchas marcas no tengan que 'romper sus huchas' para poder pagar las elevadas multas por superar los niveles de contaminación definidos por la Unión Europea. Aunque sea una carrocería sedán (cuatro puertas más maletero) -como el Taycan- visualmente el e-tron GT parece un fastback (5 puertas), buscando esa imagen más dinámica, a la que también contribuyen los pliegos en la carrocería y la parte trasera "musculada" (este RS tiene una parrilla en nido de abeja específica, que lo diferencia del e-tron "normal"). Tiene una estructura de chasis/plataforma en su mayoría de acero con algunos componentes de aluminio, metal a partir del cual están hechos todos los paneles de la carrocería, excepto el techo panorámico, en material traslúcido o fibra de carbono. El RS e-tron GT es el primer Audi con suspensión neumática de tres cámaras (cortesía de Porsche) que, junto con el eje trasero direccional y el efecto de vectorización de par, lo hace especialmente sofisticado en términos de chasis. Y serán sus reglajes, junto con el diseño, uno de los principales diferenciadores en relación al "hermano" Taycan. La rivalidad entre hermanos es casi tan antigua como la humanidad misma, (Abel y Caín o Rómulo y Remo). En ellas, por lo general, el más joven pasa buena parte de la primera fase de su vida en la sombra del mayor, hasta que en cierto momento las posiciones se invierten. Por supuesto, aquí estamos hablando de algo más prosaico como un coche, pero todavía hay un trasfondo de verdad cuando decimos que su primer rival es precisamente el que más se le acerca 'genéticamente'. Por supuesto, la gran parte del 50% de los componentes que no se comparten se encuentran tanto en la carrocería como en la cabina y en el salpicadero angulado, lleno de pantallas digitales, típicamente Audi. En una configuración marcadamente horizontal, a medio camino entre lo que conocemos en el e-tron SUV y lo que hemos visto en el concept-car GT. En el RS e-tron GT pueden viajar hasta cinco personas (cuatro de serie, cinco opcionalmente) aunque cómodamente sólo lo harán cuatro, porque el tercer pasajero trasero (en el centro) tiene un asiento más estrecho y más alto y es mucho menos abierto que los laterales cuyos ocupantes logran bajar más los pies. Esto se debe a que la plataforma fue diseñada con dos huecos para pies, que son, por así decirlo, dos alvéolos creados alrededor de la batería en forma de T (y aunque es una plataforma plana hay componentes del sistema eléctrico debajo del túnel central en el suelo, como en los coches con motor de combustión). Por lo tanto, los pasajeros en estas dos plazas hasta 1,85 m de altura ni siquiera se van a despeinar mientras viajan. Hasta aquí, no hay grandes diferencias respecto al Taycan, que tiene el mismo tipo de pros y contras (incluidos asientos muy bajos y deportivos, sí, pero que requieren algo de gimnasia para el acceso y salida del habitáculo) y también un maletero trasero de 460 litros y otro delantero (aprovechando el espacio que deja la ausencia de motor/cambio) de 85 (en total, algo más de la mitad que un Tesla Model S, éste sí, con carrocería de 5 puertas). Pero si a la hora de comparar el Taycan y el RS e-tron GT no hay variación en el número de cilindros, en la posición del motor, en su naturaleza atmosférica o turbo o en el tipo de cambio... ¿cómo podemos crear la separación deseada entre los dos "hermanos"? Pues, para empezar, con el rendimiento y en las prestaciones. El RS rinde 598 CV, que pueden llegar a 646 CV en modo overboost durante un tiempo limitado (unos 15 segundos), cuando el Taycan alcanza los 680 CV o incluso 761 en la versión Turbo S, que se dispara hasta los 100 km/h en 2,8 segundos y alcanza los 260 km/h (frente a los 3,1 s -estimados- y 250 km/h del Audi). Claro que esto no sería suficiente diferenciación, ya que en cualquier caso son aceleraciones en territorio Ferrari... o Porsche. Así que toca mirar al chasis, donde el Audi pide un ajuste menos duro, más cómodo, más GT (Gran Turismo), algo a lo que ayuda la suspensión neumática de tres cámaras y amortiguadores variables, capaces de transformar el RS e-tron GT en un coche apto para largos paseos, pero también devorar secuencias de curvas a ritmos diabólicos, con una eficacia impresionante. Incluso en el modo de conducción Dynamic, que acerca unos milímetros adicionales el RS e-tron GT al asfalto, se perciben más movimientos transversales de la carrocería que en el Porsche, mientras también la tracción en las cuatro ruedas y la vectorización de par en el eje trasero transforma cualquier pérdida de agarre en una oportunidad de "meter" el Audi más en la curva, primero, y luego sacarlo fuera (en la entrada de la recta). Hay programas más adecuados para carreteras irregulares, como muchas de las que existen en la isla de Rodas, y que también son aptos para que nos podamos acercar de la autonomía anunciada, que debería estar un poco por debajo de los 400 km prometidos por las versiones "no RS". El responsable del desarrollo dinámico del e-tron GT, Dennis Schmitz, no se intimida cuando le comento que hay una tendencia a ensanchar la trayectoria -más o menos evidente, dependiendo del modo de conducción-, en algunas curvas más cerradas: "Queríamos que fuera así para que el coche pueda controlarse fácilmente simplemente levantando el pie del acelerador", argumenta. Y eso es lo que ocurre, con el aporte del autoblocante trasero que hace mucho por la dinámica de este coche que disimula muy bien -aunque no desaparezcan- sus más de 2,3 toneladas de peso. El arranque se hace siempre en 2ª marcha siempre que estemos en un modo de conducción moderado, como el Efficiency, en el que la carrocería baja 22 mm para reducir la resistencia aerodinámica y, por tanto, permitir un menor consumo (la velocidad máxima aquí está limitada a 140 km/h). En Dynamic la salida se hace en 1ª y los cambios son siempre imperceptibles al circular por carretera en ritmos normales, pero en un arranque en plan "dragster" (en un aeródromo semi-abandonado y por la noche) sí fue posible percibir ese cambio de marcha. Al frenar, se ve claramente la transición del sistema de recuperación a 'analógico', porque "la intención era mantener la energía en el coche lo máximo posible", como explica Schmitz. Es decir, la idea es dejarlo 'navegar' más que recuperar energía para inyectar en la batería de 93,4 kWh (85,9 útiles), aunque haya dos niveles, siempre más suaves que los del e-tron SUV. FUENTE: https://www.marca.com/coches-y-motos/coches/audi/2020/11/16/5fafd31ce2704e43588b457d.html

. . . . . . . . . Volvo XC40 T2 o Audi Q3 1.5 TFSI FUENTE: https://www.autobild.es/reportajes/volvo-xc40-t2-audi-q3-15-tfsi-cual-mejor-756295#modal_86 .

Volvo XC40 T2 o Audi Q3 1.5 TFSI FUENTE: https://www.autobild.es/reportajes/volvo-xc40-t2-audi-q3-15-tfsi-cual-mejor-756295#modal_86 . . . . . . . . . .

16/11/2020 Dos SUV compactos premium a buen precio y muy demandados Gracias al estreno de una nueva plataforma modular, el Volvo XC40 fue elegido mejor Coche del Año en Europa 2018 ya que permite la versatilidad de poder montar sobre ella versiones 'electrificadas' además de una gran batería de asistentes de seguridad. Pero el Audi Q3 también cuenta con un buen número de ayudas a la conducción y todo tipo de asistentes. En este artículo analizamos el Volvo XC40 T2 y el Audi Q3 1.5 TSI, ¿cuál es mejor? Diseño y medidas Los dos SUV tienen un aspecto moderno y funcional. Con respecto al Audi, mide 4,48 metros de largo, 1,85 metros de ancho y 1,58 metros de alto -es decir, casi 10 cm más largo, 2 cm más ancho y 5 mm más bajo- que su modelo precedente. Cuenta con parrilla octogonal Singleframe y unos nuevos y espectaculares grupos ópticos. El Volvo, por su parte, mide 4,43 metros de largo y ofrece una batalla de 2,7 metros, pero con 1.65 cm de altura (7 cm más que el Audi), aporta más sensación de todoterreno. Hereda la línea de diseño de su hermano mayor, el Volvo XC60, como los faros diurnos en forma de T, pero con unos rasgos más discretos y compactos que el Audi. Por cierto, el XC40 tiene un montón de huecos portaobjetos por todos lados. Más que en el Audi. El maletero del sueco ofrece 460 litros, ampliables hasta 1.336 litros, y el suelo queda plano al abatir los asientos traseros. La capacidad de carga del Audi Q3 es superior: de 530 a 676 litros, que varían en función de la posición de los asientos de la segunda fila, ya que pueden moverse longitudinalmente hasta 150 mm. Y con ellos abatidos, podrás cargar hasta 1.525 litros. Este apartado se salda con una ligera ventaja para el Audi. Tecnología a bordo En el Volvo XC40 tienes una gran pantalla táctil central de 12,3 pulgadas, el alma del sistema de infoentretenimiento Sensus Connect; podrás además hacer uso del control por voz para manejar muchas funciones. Cockpit Audi Q3 El Audi ofrece de serie el sistema MMI que incorpora una pantalla digital de 10,25 pulgadas, manejable a través del volante multifunción. Sin embargo, podrás mejorarlo (eso sí, en opción) con el MMI radio plus, que añade una pantalla de 8,8 pulgadas en el centro del salpicadero, y mejorar la instrumentación con el espectacular Audi Virtual Cockpit. Cockpit Volvo XC40 Si optas en el alemán por el paquete Navegación plus, la pantalla aumenta hasta las 10,1 pulgadas y se incorpora la función de control por voz con reconocimiento del lenguaje natural, apto para expresiones 'libres' de forma libre y sin las ataduras del lenguaje estructurado y preconfigurado habitual en estos sistemas. Mecánicas: Volvo XC40 T2 o Audi Q3 1.5 TFSI El Volvo XC40 T2, lleva un motor gasolina de 1.477 cc que ofrece una potencia de 129 CV y un par motor de 245 Nm. Con esto y con un peso de 1.580 kg, tarda 10,9 segundos en pasar de parado a los 100 km/h, alcanzando una velocidad máxima de 180 km/h. Unos datos que, como a continuación verás, se quedan por debajo del motor de acceso a la gama de Audi. Eso sí, el sueco ofrece una versión con cambio automático de 8 velocidades (en el Audi solo hay manual). También ofrece solo tracción delantera y su consumo también es ligeramente más alto, con 6,8 l cada 100 km en ciclo combinado según la norma WLTP. Su precio parte de los 33.336 euros. Motor 1.5 TFSI Audi Q3 El Audi Q3 1.5 TFSI es el denominado 35 TFSI y cuenta con un motor de gasolina con 150 CV y 250 Nm de par. Esto, junto a un peso de 1.535 kg le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 9,6 segundos y alcanzar los 204 km/h de velocidad máxima. Y todo con un consumo combinado en ciclo WLTP de 6,6 litros cada 100 km. Solo está disponible con tracción delantera y cambio manual de 6 velocidades, con un precio que parte en los 36.910 euros. Esto significa casi 3.600 euros más que el Volvo. Conclusión Llegados a este punto, la diferencia de precio no es muy grande ni definitiva en estos dos coches premium. El Audi Q3 ofrece algo más de espacio, un diseño y una mecánica más dinámica. Si no buscas tanto refinamiento ni prestaciones, y tu presupuesto es más ajustado, el sueco sería mejor opción. Yo, desde luego, si tengo esos casi 37.000 euros, optaría por el Audi. FUENTE: https://www.autobild.es/reportajes/volvo-xc40-t2-audi-q3-15-tfsi-cual-mejor-756295