Ocio

16 Noviembre 2020 El más pequeño de la familia SUV de los cuatro aros, el Audi Q2, se puso al día recientemente y ahora le toca el turno a su lado más deportivo. Hablamos del Audi SQ2, que se actualiza ligeramente, manteniendo sus conocidos ingredientes pero estrenando un diseño renovado y más opciones de personalización. Así, el Audi SQ2 recibe este lavado de cara, como ha ocurrido recientemente con otras variantes deportivas de los todocamino de Audi, siendo el caso del Audi SQ5. Pero en el nuevo SQ2 se limitan al plano estético, ofreciendo una imagen más agresiva y deportiva para afrontar sus próximos años de vida. Audi España anuncia que sus pedidos estarán abiertos "en los próximos días", mientras que las primeras entregas están fijadas para principios de 2021. Su precio partirá de los 52.600 euros. Traje actualizado e idéntico corazón A nivel mecánico no hay cambio alguno: el nuevo Audi SQ2 monta el ya conocido 2.0 TFSI de cuatro cilindros en línea que rinde 300 CV y 400 Nm de par entre las entre 2.000 y 5.300 rpm. En el menú sigue estando la caja automática S tronic de siete velocidades, la dirección progresiva o la tracción integral quattro de tipo Haldex. Tampoco varían las prestaciones: hace el 0-100 en 4,9 segundos y la velocidad máxima se fija en 250 km/h. De igual manera mantiene cotas exteriores, con 4,21 m de largo, o la suspensión deportiva S, que lo siguen acercando 20 mm al suelo respecto al Audi Q2 convencional. No obstante, en el actualizado Audi SQ2 la parrilla singleframe octogonal es ligeramente más achatada y sustituye los anteriores paneles verticales por una malla de diseño poligonal. Ésta va enmarcada por faros Full-LED, que son de serie, aunque opcionalmente se puede optar por unos Matrix LED. También se han ajustado las defensas, tanto traseras como delanteras, los faldones laterales, ahora más voluminosos, o el alerón de techo, con un diseño completamente liso y perdiendo las hendiduras por el camino. Las llantas de serie son de 18 pulgadas, pero puede montar unas más grandes de 19 pulgadas. Para su carrocería ofrece hasta diez combinaciones cromáticas diferentes, pudiendo por ejemplo incorporar los embellecedores en gris Manhattan en contraste. Además, los pilares traseros visten en plata Selenita sin sobreprecio, pero pueden ir pintados en el color de la carrocería, en el mencionado gris Manhattan o en gris platino. Y entre las posibilidades de personalización del nuevo Audi SQ2 encontramos asimismo el paquete exterior SQ2, con varios de sus elementos acabados en negro brillante: la parilla, el paragolpes delantero, el difusor trasero o las carcasas de los retrovisores, entre otros. Además con este pack estético se incluyen las llantas de 19 pulgadas. El habitáculo ofrece también varias opciones para la tapicería y los colores del interior. Se puede escoger entre una combinación de tela y cuero o bien las opcionales en cuero nappa y cuero con mircofibra reciclada Dinamica, que imita a la Alcántara. Las costuras pueden ir en Gris Roca, negro o Rojo Magma. Bien equipado El actualizado Audi SQ2 sigue ofreciéndose con un completo equipamiento. Así, dispone de serie del sistema multimedia MMI Navegación plus, ahora con los servicios remotos Audi connect incluidos, que se materializa en una pantalla retráctil de 8,3 pulgadas. Ésta se acompaña de la instrumentación digital Audi virtual cockpit, de 12,3 pulgadas, que, como en otros de la familia S, cuenta interfaz deportiva. También sin sobreprecio son por ejemplo el asistente de estacionamiento Audi parking system (delantero y trasero), la cámara de marcha atrás, el volante multifunción, la alarma antirrobo, los asientos deportivos o el climatizador automático. Como extras se puede seleccionar un sistema de audio Bang & Olufsen Premium Sound System o el sistema de aparcamiento automático. En lo que respecta a sistemas de asistencia a la conducción encontramos sin sobreprecio el control de crucero adaptativo tempomat, que combina su hacer con el sistema de mantenimiento de carril y el sistema de reconocimiento de señales de tráfico, o la frenada automática de emergencia pre sense front, con detector de peatones y ciclistas. FUENTE: https://www.motorpasion.com/audi/audi-sq2-2021

16 de noviembre de 2020 La DGT anuncia nuevos controles en carretera: lo que vigilarán en tu vehículo La DGT comienza una campaña con nuevos controles en la carretera con el objetivo de vigilar los siguientes componentes de tu vehículo. Los últimos meses del año siempre son intensos para la DGT. Este año, no hemos tenido los tradicionales puentes de la Hispanidad, los Santos Inocentes y, todo indica, que tampoco viviremos igual el puente de la Constitución. Parece que las Navidades no dejarán grandes atascos. Pero, las campañas de la DGT siguen activas. Aprovechando que las noches son más largas y las situaciones meteorológicas más complicadas, la DGT ha emprendido una campaña con la que revisarán el estado de los neumáticos y las luces de los conductores. El objetivo es limitar los riesgos en la carretera y, además, concienciar a los infractores de que ambos componentes son esenciales para mantener la seguridad al volante. La campaña, tal y como leemos en La voz de Galicia, está específicamente limitada a este territorio, pero los avisos del organismo sirven para cualquier coche que circule por nuestro país. No debemos olvidar que unos neumáticos en mal estado aumentan la distancia de frenado y limitan la estabilidad del vehículo. Por su parte, las luces mal usadas o en mal estado impiden al conductor ver con claridad y, además, hacen a nuestro coche menos visible al resto de agentes de la vía. Además, podemos deslumbrar a terceros y aumentar el riesgo de accidentes. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-anuncia-nuevos-controles-en-carretera-vigilaran-en-tu-vehiculo_215158_102.html

16 de noviembre de 2020 Audi SQ 5 TDI 2021: precio y claves del nuevo SUV deportivo diésel El Audi SQ 5 TDI 2021, la versión más potente del SUV alemán, se renueva con cambios técnicos y mejoras estéticas y de equipamiento que aumentan su atractivo. La versión más potente y deportiva en la gama Audi Q5 la protagoniza el renovado SQ 5 TDI 2021, con un renovado motor diésel V6 de altas prestaciones y un eficiente e interesante sistema de hibridación ligera mild-hybrid de 48V. La incorporación de esta última tecnología permite al SUV de la firma alemana recibir el distintivo medioambiental ECO de la DGT, con todas las ventajas en términos de circulación, impuestos, parkings y peajes que ello supone. La llegada a los concesionarios del renovado Audi SQ 5 TDI se producirá a lo largo del primer trimestre de 2021, aunque la firma germana ya admite pedidos para nuestro país a un precio que arranca en los 78.150 euros. Audi SQ 5 TDI 2021 Audi SQ 5 TDI 2021: claves técnicas La puesta al día del SUV del fabricante teutón incorpora la última evolución del motor diésel 3.0 V6 TDI con una potencia máxima de 341 CV y un par máximo de 700 Nm, disponibles entre 1.750 y 3.250 rpm. Las prestaciones declaradas son más que notables, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos y una velocidad máxima limitada electrónicamente a los 250 km/h. Un sistema especial de actuador en el escape sirve para que el motor V6 pueda emitir un sonido vibrante y poderoso, uno de sus muchos argumentos para ponerse a los mandos y disfrutar de este SUV deportivo. Unos pistones realizados en acero forjado que reducen las posibles pérdidas de calor y unos nuevos inyectores de solenoide a alta presión y precisión con sensores piezoeléctricos son algunas de las mejoras que recibe el motor diésel V6. Por otro lado, se ha añadido un intercambiador indirecto agua/aire situado en el interior de la V que forman los cilindros reemplaza al anterior intercooler aire/aire. Asimismo, el intercooler indirecto es ahora más eficaz al tener la capacidad de calentar el aire de admisión al arrancar el motor en condiciones ambientales de baja temperatura. Por su parte, el turbocompresor incluye ahora una turbina más pequeña y ligera, mientras que el colector de escape tiene un mejor aislamiento, lo que también contribuye a que los gases de escape alcancen la temperatura óptima tras un arranque en frío. LAS MEJORES FOTOS DEL AUDI SQ 5 TDI 2021, A UN CLIC. Uno de los nuevos sistemas que mejora la eficiencia la reducción de emisiones es la incorporación de la tecnología twin-dosing, basada en el funcionamiento conjunto de dos convertidores catalíticos SCR. El primero de ellos está situado detrás del colector de escape (también funciona como un filtro de partículas), mientras que el segundo de esos SCR se localiza más lejos del motor, bajo el piso del vehículo. Los dos SCR cuentan con inyección del aditivo especial AdBlue. La incorporación de esta tecnología y las mejoras antes mencionada permiten a esta versión del Q5 cumplir con los estándarse de emisiones de la norma “Euro 6d ISC-FCM AP”, que también tiene en cuenta una más que significativa reducción de las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) en las pruebas de conducción real. Audi SQ 5 TDI 2021 con sistema mild-hybrid de 48V A todos estos cambios mecánicos y mejoras hay que añadir la incorporación de la tecnología de hibridación ligera mild-hybrid (MHEV) de 48V, que incluye un alternador/motor de arranque (BAS) accionado por correa, una batería de iones de litio y un convertidor de 48/12 voltios. Según la marca de los cuatro aros, en fases de desaceleración, el sistema MHEV recupera hasta 8 kW. El SUV deportivo, asimismo, puede circular suavemente en modo de marcha por inercia con el motor apagado durante un máximo de 40 segundos, tras lo cual el sistema BAS vuelve a arrancar el motor. Este tecnología MHEV, según Audi, puede llegar a reducir el consumo medio de combustible hasta 0,7 l/100 km. Otro elemento esencial en la tecnología del Audi SQ 5 TDI 2021 es la incorporación del compresor eléctrico EPC, que ayuda accionando el turbocompresor cuando el flujo de gases de escape no tiene suficiente energía. Audi SQ 5 TDI 2021 La última evolución del sistema de tracción integral permanente quattro, un cambio automático Tiptronic de ocho velocidades, una suspensión adaptativa con regulación eléctrica de los amortiguadores, el sistema dinámico de conducción Audi Drive Select con varios modos de funcionamiento y un diferencial deportivo para el eje posterior son otras de las claves técnicas interesantes del renovado SQ 5 TDI 2021. Audi SQ 5 TDI 2021: su diseño Los detalles deportivos se suceden en su imagen exterior e interior. Por fuera, destacan las llantas de aleación de 20 pulgadas montadas en neumáticos con medidas 255/45 (en opción, se pueden elegir unas llantas de 21 pulgadas). Entre los radios de las llantas, se pueden ver las pinzas de aluminio de los discos de freno pintadas en color negro (o en color rojo, de forma opcional) con el logotipo S. En su exterior, tampoco pasan inadvertidos elementos como las aletas verticales del paragolpes delantero, la parrilla Singleframe con diseño deportivo S, los faros MatrixLED con luces largas automáticas e intermitentes dinámicos, la inserción en mate del paragolpes posterior, el difusor de aire trasero y las cuatro salidas de escape de forma ovalada. Opcionalmente, los grupos ópticos traseros pueden montar la novedosa tecnología de iluminación OLED con luces digitales. LAS MEJORES FOTOS DEL AUDI SQ 5 TDI 2021, A UN CLIC. El interior se ofrece con diseño en negro o gris oscuro con inserciones de aluminio iluminadas en los umbrales de las puertas con el logotipo S. Los asientos deportivos cuentan con un diseño específico y combinan cuero y cuero sintético, aunque opcionalmente se pueden elegir con un tejido especial que combina cuero y la nueva microfibra Dinamica (fabricada principalmente a partir de material plástico reciclado), o otra tapicería realizada íntegramente en piel Nappa. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/audi-sq-5-tdi-2021-precio-claves-nuevo-suv-deportivo-diesel_215166_102.html

16 de noviembre de 2020 Sin estos papeles no podrás pasar la ITV de tu coche ¿Sabes qué documentación tienes que llevar para pasar la ITV? Toma nota porque si te falta alguno de estos papeles no podrás realizarle a tu coche la inspección obligatoria. Aparte de preparar todos los puntos que te van a revisar para pasar la pertinente revisión de tu coche, deberás tener en cuenta que para poder realizar la ITV deberás tener varios documentos que te pedirán a tu llegada a la estación y sin los cuales no te dejarán hacer este trámite. En primer lugar, la ficha técnica del vehículo, o Tarjeta ITV, que te sellarán al finalizar la inspección. Este documento pasó de formato físico a electrónico a finales de 2015 para turismos camiones y furgonetas y en 2016 para ciclomotres, por lo que si tu coche está matriculado posteriormente a esta fecha, es posible que no la tengas físicamente, aunque la mayoría la llevan. También deberás llevar el permiso de circulación del vehículo en donde vienen todas las especificaciones técnicas del mismo. En él figuran datos sobre el vehículo y el propietario y es otro de los documentos obligatorios en nuestro vehículo. Por último, para pasar la ITV es obligatorio tener la póliza del seguro en regla. No es necesario aportarla físicamente porque con los datos del vehículo ya pueden comprobar en la propia estación ITV que estamos al día. Esta comunicación entre ITV y aseguradora es muy importante. Si no tienes seguro obligatorio del vehículo no puedes pasar la ITV, pero si no pasas la ITV, aunque hayas pagado el seguro, éste no te cubre. Por otro lado, el DNI del conductor es un documento que a veces nos piden y a veces no. En el caso de coches de empresa será necesario llevar un documento que acredite el CIF de la misma. En caso de haber realizado una reforma de importancia en el vehículo, necesitaremos llevar el documento del taller que explique en qué consiste la reforma. Sin él no nos darán el visto bueno en la ITV. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/sin-estos-papeles-no-podras-pasar-itv-tu-coche_215160_102.html

Se ve muy bien. Pon el enlace. Salu2.

14 de noviembre de 2020 Exclusiva: primeras multas desde el camión camuflado de la DGT, que así capta infracciones Confirmado: la DGT no solo vigila ya las carreteras por medio de, al menos, un camión camuflado; este vehículo incluso capta ya infracciones que se traducen en multas. SocialDrive lo ha comprobado. La prueba piloto de la DGT ya ha concluido. Al menos, en su fase experimental, tal y como anunció el propio director general de Tráfico, Pere Navarro, hace exactamente dos años. Entonces, desde el organismo dependiente del Ministerio del Interior se confirmaba la existencia de una furgoneta y un camión camuflados circulando por Galicia a modo de prueba y para vigilar las carreteras. “Se trata de valorar si sí o si no, si vale la pena o no vale la pena” este nuevo método de control, aseguraba Navarro. Pues la conclusión, sin duda, ha debido ser que sí vale la pena. Si desde este verano la DGT ha puesto en marcha ya oficialmente por toda España sus primeras furgonetas camufladas para controlar distracciones, y que incluso en las últimas horas se han podido captar con radar de velocidad, ahora es el camión camuflado el que entra activamente en escena. La prueba: multa por infracción observada desde un camión camuflado Si en los últimos meses la DGT había desmentido que estuviera empleando ya este vehículo para sancionar a los conductores, tachando incluso de bulos las informaciones que apuntaban en esta dirección, la plataforma SocialDrive (una aplicación que puedes descargarte aquí para Android y pinchando aquí para iOS) vuelve a demostrar que ya se están emitiendo multas por infracciones captadas desde este transporte. Multa con infracción captada por un camión de la DGT. Fuente: SocialDrive. Un usuario de Almería ha publicado en las últimas horas la primera multa en la que, literalmente, la denuncia notifica “infracción observada desde un camión camuflado. No se notifica por no disponer de medios de seguimiento del vehículo infractor”. En concreto, la sanción de 200 euros ha sido emitida por conducir utilizando manualmente un dispositivo de teléfono móvil. La estrategia empleada con el camión camuflado de la DGT, muy activo en las últimas horas circulando por la comunidad autónoma de Asturias, con especial predilección por la N-634 y la A-66 en Oviedo, tal y como informa SocialDrive, parece ser la misma que la utilizada ya oficialmente por las furgonetas camufladas: aprovechar la altura de conducción y viaje para observar mejor los habitáculos de los turismos en carretera y poder por tanto captar mejor tanto el uso de teléfonos móviles como la ausencia de cinturón de seguridad o cualquier otro tipo de distracción al volante. No hay duda de que estas actuaciones causan un gran número de accidentes con víctimas mortales hoy día en nuestras carreteras. Camión camuflado de la DGT, estacionado en Oviedo. Fuente: SocialDrive. Y no es la primera vez No es la primera vez que SocialDrive confirma cómo los camiones de la DGT captan infracciones que se traducen en multas, a pesar de que desde Tráfico hasta ahora se ha negado. Como puedes ver en una de las fotografías que acompañan a este artículo, en las últimas horas se ha captado también al camión camuflado por Asturias parando vehículos que, supuestamente, habrían cometido infracciones. Hace además tres meses también te contamos cómo un conductor denunciaba que, circulando por la autopista A-2 en Zaragoza, un camión de la DGT le persiguió, dio el alto y llamó a otra patrulla de la Guardia Civil para que procedieran a sancionarle. La realidad, por tanto, es que multe o no directamente, el camión de la DGT sí capta ya infracciones que sirven para tramitar denuncias inmediatas, tal y como ha probado hoy mismo de nuevo SocialDrive. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/exclusiva-primeras-multas-camion-camuflado-dgt-capta-infracciones_215098_102.html

Audi A7 Sportback 45 TFSI 2021 FUENTE: https://www.autofacil.es/multimedia/fotos/audi/a7/2020-11-14-192185-fotos-audi-sportback-tfsi-2021.html . . . . . . . . . . . .

14 de noviembre de 2020 La gama del Audi A7 Sportback actualiza una de sus versiones gasolina y gana 20 CV. Visto su nivel de prestaciones, te anticipamos que no necesitarás más... y cuesta prácticamente la mitad que su poderoso hermano, el RS 7 Sportback. Si hiciéramos una encuesta con el coche de vuestros sueños, es muy probable que apareciesen vehículos como el Audi RS 6 Avant o el Audi RS 7 Sportback. Con sus 600 CV bajo el capó, las prestaciones son absolutamente salvajes, y todo se acompaña con una puesta a punto sensacional. Sin embargo, en la gama de estos modelos existen alternativas mucho más racionales, que no se olvidan de ofrecer un excelente equilibrio en todos los aspectos. Un ejemplo lo encontramos en el nuevo Audi A7 Sportback 45 TFSI 2021, que incrementa su potencia desde 245 CV hasta unos más que respetables 265 CV. Vinculado con la caja de cambios de doble embrague S tronic de siete relaciones y la tracción total quattro, desarrolla un par máximo de 370 Nm, acelera de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos y alcanza una velocidad punta de 250 km/h. En lo referente al gasto medio, este modelo -rival del BMW Serie 8 Gran Coupé y el Mercedes-Benz CLS- declara un consumo de 7,5 litros/100 km por el exigente protocolo WLTP. Sin duda, este registro resulta muy razonable teniendo en cuenta la envergadura del vehículo, y se consigue gracias a un sistema de hibridación ligera MHEV. Por cierto, hablamos de un dispositivo que le permite obtener la etiqueta ECO de la DGT. El público español ya tiene a su disposición el Audi A7 Sportback 45 TFSI quattro S tronic 2021 con 265 CV. En su equipamiento encontramos ocho airbags, ESP, asientos delanteros con reglajes eléctricos y función memoria para el conductor, Audi Smartphone Interface, climatizador confort, equipo de audio con diez altavoces y subwoofer, faros delanteros y pilotos posteriores LED, llamada SOS, llantas de aleación de 18", molduras decorativas en aluminio, portón trasero eléctrico, suspensión dinámica, tapicería de cuero Milano y volante multifunción de piel con levas. También incluye avisador de salida de carril, control y limitador de velocidad, iluminación ambiental, llave de confort, navegador, radio digital con puertos USB, retrovisores plegables eléctricamente con memoria, selector de modos de conducción, sensores de aparcamiento con cámara de visión trasera y sistemas de seguridad pre sense. El Audi A7 Sportback 45 TFSI quattro S tronic 2021 de 265 CV llega al mercado español con un precio de 74.260 euros, un importe que supone prácticamente la mitad que el brutal Audi RS 7 Sportback quattro tiptronic de 600 CV, disponible desde 148.060 euros. Ya sabemos que no es un consuelo, pero al menos esta versión resulta mucho más accesible que la variante en la que muchos sueñan... FUENTE: https://www.autofacil.es/audi/a7-sportback/2020/11/14/audi-a7-sportback-45-tfsi/59333.html

13 de noviembre de 2020 La primera nueva norma que aprobará la DGT en 2021 El Ministerio del Interior ya ha confirmado cuál será la primera norma que aprobará en 2021 en materia de seguridad vial. Te contamos todos los detalles. Los servicios de ayuda en carretera solicitan, paradójicamente, auxilio. Así lo ha manifestado ya el sector, exigiendo en las últimas semanas nuevas regulaciones para poder desempeñar su labor sin jugarse cada día la vida. De hecho, en lo que llevamos de año ya han fallecido en España hasta 6 empleados realizando su trabajo de ayuda en las propias vías. Ante esta situación, las grúas de auxilio en carretera decidieron convocar una marcha de protesta en Madrid para hoy viernes día 13 de noviembre. Sin embargo, a última hora de ayer jueves la Asociación Nacional de Empresas de Auxilio en Carretera (ANEAC) ha decidido desconvocar esta convocatoria una vez alcanzado un acuerdo con representantes del Ministerio del Interior para solucionar su situación. En el encuentro, en el que participaron el Director General de Tráfico, Pere Navarro, la Subsecretaria de Tráfico, Isabel Goicoechea, el Secretario General de Tráfico, Juan Antonio Puigserver, y el Jefe de la Unidad Normativa de la DGT, Francisco de las Alas, los representantes del Gobierno se comprometieron a aprobar definitivamente el nuevo Reglamento de Auxilio en Carretera antes de la finalización del primer trimestre de 2021. Según ha informado la patronal de empresas de auxilio en carretera, los representantes de la DGT han asegurado que “estas normas serán las primeras que se aprobarán en materia de seguridad vial el próximo año”. El nuevo reglamento establecerá así las condiciones en las que deben realizar sus funciones los servicios de auxilio en vías públicas y sus condiciones de seguridad. Reunón entre la patronal de empresas de auxilio en carreteras y los máximos representantes de la DGT. Adiós a los triángulos de emergencia Fuentes del Ministerio del Interior han asegurado que el retraso en la aprobación de esta nueva regulación se ha debido, fundamentalmente, a la incorporación en la normativa de mejoras tecnológicas de la nueva señal luminosa V-16, una baliza luminosa que puede ser colocada desde el interior del vehículo sin necesidad de abandonar el habitáculo y correr riesgos de atropello. Hay que recordar que este dispositivo afectará además a todos los vehículos del parque automovilístico, ya que sustituirá en los próximos meses a los triángulos de emergencia. Para la DGT este nuevo dispositivo de señalización en carretera es una prioridad, ya que proporciona una preseñalización de peligro mucho más segura y que elimina la posibilidad de que el conductor tenga que bajar del coche en medio de una carretera para señalizar una emergencia poniendo en riesgo su vida. Pere Navarro, el director de la DGT, también ha confirmado que esta será la primera norma que se aprobará el próximo año. Ambas partes, tanto la patronal de empresas de auxilio, como los representantes de Tráfico y el Ministerio del Interior, han acordado además mantener desde ahora una fluida comunicación con los avances de la tramitación de la norma. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/primera-nueva-norma-aprobara-dgt-en-2021_215027_102.html

Normal que te guste tu A6, lo tienes muy wapo.

Yo soy como tú, me gusta recrearme en la limpieza de mis coches.

Así es este NO es el Subforo ni el sitio: Vehículos Resumen de las normas de este subforo - IMPORTANTE NUEVAS NORMAS LEED AQUI ANTES DE PUBLICAR - El foro de compra-venta es un foro reservado a PARTICULARES - El foro de compra-venta tiene un ámbito limitado a la AUTOMOCIÓN - El uso del foro de compra-venta queda restringido a los miembros con una antigüedad SUPERIOR A 90 DIAS y un mínimo de 50 mensajes escritos - Un mismo usuario tiene derecho a un máximo de dos vehículos por año natural - No se permite el uso de los foros para la organización de compras en grupo sin la previa autorización del equipo moderador. - Léete las normas de este subforo antes de publicar. Las encontrarás en el primer hilo de cada subforo - Cualquier mensaje incumpliéndolas será eliminado sin previo aviso.

Muy limpio te ha quedado.

Vamos a probar y nos pasaremos por el hilo del Subforo A4 B9 para seguir ese hilo. Gracias una vez más. Salu2

Audi SQ5 TDI 2021, deportividad de la mano de un motor diésel electrificado FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-sq5-tdi-2021-202072714.html . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

12 Nov 2020 El nuevo Audi SQ5 TDI ha sido presentado en sociedad. La esperada variante de corte deportivo del recientemente renovado SUV de Audi ya es una realidad. Luce una nueva imagen, cuenta con un completo equipamiento tecnológico y es propulsado por un motor diésel electrificado. Llegará a los concesionarios en 2021. El nuevo Audi Q5, presentado hace apenas unos meses, se radicaliza gracias a la entrada en escena de una variante de enfoque deportivo. Se trata ni más ni menos que del nuevo Audi SQ5 TDI 2021. Una fórmula a la que la firma de Ingolstadt ha decidido dar continuidad a pesar de la actualización de mitad de ciclo que ha sufrido esta generación de su exitoso todocamino. En el año 2012, cuando el SQ5 TDI fue presentado en sociedad, se abría un nuevo capítulo en la historia de Audi. ¿El motivo? Se daba la bienvenida al primer modelo de la familia S con un motor diésel. Ahora, con este lavado de cara, se pone al día a nivel de diseño, tecnología y mecánica. El nuevo Audi SQ5 TDI entra en escena cargado de importantes novedades El diseño del nuevo Audi SQ5 TDI 2021 ¿En qué ha cambiado la variante deportiva del Audi Q5? El SUV alemán se presenta ante nosotros con una imagen renovada. Basta con echar un rápido vistazo a las imágenes que acompañan este artículo. Las aletas verticales destacan en las grandes entradas de aire que podemos encontrar en el paragolpes delantero. Ahora bien, no podemos obviar la parrilla octogonal Singleframe en su variante específica para los modelos S. El nuevo SQ5 TDI está equipado de serie con unos faros Matrix LED con luces largas automáticas e intermitentes dinámicos. En la zaga, el paragolpes presenta una inserción en aluminio mate y, bajo ella, se encuentra el difusor en el que se integran perfectamente las cuatro salidas de escape cromadas y ovaladas. La carrocería está disponible en nueve colores y, de manera opcional, se puede optar por el paquete de estilo negro. También de manera opcional se puede equipar unos grupos ópticos traseros con tecnología OLED digital. Un vistazo al tecnológico y lujoso interior del nuevo Audi SQ5 TDI El tecnológico interior del nuevo Audi SQ5 TDI 2021 Dejando a un lado el exterior, si nos aventuramos en el interior del nuevo SQ5 TDI nos veremos envueltos por un ambiente en el que se respira lujo y deportividad. El interior presenta un diseño en color negro o gris oscuro, en el que las inserciones de aluminio iluminadas en los umbrales de las puertas y que incluyen el logotipo S nos dan la bienvenida. Cabe destacar los asientos deportivos con ajustes eléctricos y el logotipo S grabado en relieve. Se ofrecen en tres variantes de tapicería. De serie combinan cuero natural y sintético. Opcionalmente pueden equipar función de masaje y ventilación. Tanto los asientos como el volante tienen las costuras en contraste. Además, la banqueta trasera plus permite la regulación longitudinal y la inclinación de los respaldos también se puede modificar. La pantalla del sistema MMI touch con 10,1 pulgadas se convierte en el centro neurálgico del habitáculo. Es el elemento central del sistema de info-entretenimiento MIB 3. Tampoco debemos obviar el cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas y, de manera opcional, se puede completar esta dotación tecnológica con un Head-Up Display (HUD). Otros detalles de equipamiento igualmente destacables son el cargador inalámbrico para teléfonos móviles compatibles, equipo de sonido Bang & Premium, radio digital y acceso a los servicios digitales Car-to-X de Audi connect. El nuevo Audi SQ5 TDI equipa de serie unos faros Matrix LED El motor diésel electrificado del nuevo Audi SQ5 TDI Bajo el capó del nuevo SQ5 TDI se encuentra un motor diésel V6 3.0 litros TDI que desarrolla una potencia de 341 CV y 700 Nm de par máximo. Está asociado a una caja de cambios automática Tiptronic de ocho velocidades adaptada para ofrecer unas transiciones de marchas más rápidas a la par que suaves. Además, este todocamino cuenta con un sistema de tracción integral permanente quattro. Con respecto al modelo saliente el bloque dispone de diversas mejoras para aumentar su rendimiento a la par que se mantienen unos niveles de consumo y emisiones comedidos. Por ejemplo, el turbocompresor cuenta ahora con una turbina más pequeña y ligera. También trae consigo un intercooler indirecto muy eficaz. Ahora bien, una de las claves del nuevo SQ5 TDI es que el motor está electrificado gracias a la tecnología híbrida ligera (Mild Hybrid) de 48 voltios. Integra un alternador/motor de arranque (BAS) accionado por correa, una batería de iones de litio y un convertidor de 48/12 voltios. Durante las fases de desaceleración este sistema es capaz de recuperar hasta 8 kW. El Audi SQ5 TDI puede presumir de ser el primer modelo S con motor diésel de Audi El sistema híbrido ligero permite al SQ5 avanzar suavemente en modo marcha por inercia con el motor apagado durante un máximo de 40 segundos. Cuando se desplaza de esta forma, la señalada transmisión Tiptronic abre un embrague central para interrumpir el flujo de potencia. Esta tecnología permite reducir el consumo de combustible hasta unos 0,7 litros a los 100 kilómetros. Por cierto, el nuevo SQ5 TDI incorpora también un sistema de tratamiento de los gases de escape basada en el funcionamiento conjunto de dos convertidores catalíticos SCR. Los dos cuentan con inyección de AdBlue. Gracias a la dosificación doble, el nuevo SQ5 TDI cumple con la normativa «Euro 6d ISC-FCM AP». Lanzamiento y precio del nuevo Audi SQ5 TDI en España ¿Cuándo llegará al mercado? El lanzamiento comercial en España del nuevo SQ5 TDI se llevará a cabo en el primer trimestre de 2021. Su precio de salida estará fijado en los 78.150 €. La producción en serie tendrá lugar en las instalaciones que Audi tiene en San José Chiapa (México). Allí ya es producido el Audi Q5, así que tiene todo el sentido que esta variante deportiva también sea fabricada en dicho centro de producción de vehículos. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-sq5-tdi-2021-202072714.html Fuente: Audi

12 nov. 2020 Audi redobla la apuesta por la movilidad sostenible: así es la nueva gama TFSIe con su buque insignia, el Audi Q8 Un diseño de vanguardia y la más avanzada tecnología: las claves que redondean la búsqueda de la máxima eficiencia de Audi con la gama TFSIe. Etiqueta 0 emisiones: el distintivo más apreciado en la ciudad. El nuevo Audi Q8 presenta una potencia combinada de hasta 462 CV y una autonomía en modo 100% eléctrico de hasta 45 km. Desde su fundación en el año 1909, el sello con sede en Ingolstadt se ha caracterizado por traer al mercado soluciones realmente ingeniosas a través de la tecnología más avanzada puesta al servicio de sus clientes. Soluciones que sus competidores si quiera imaginaron. ¿Te suena de algo su eficaz sistema de tracción integral bautizado como ‘quattro’? Llegó a nosotros en la década de 1980 y supuso una auténtica revolución dentro del universo de la automoción al convertir a Audi en la primera firma en incorporarla en un automóvil de producción fuera del ámbito de los 4x4. Y el resultado no pudo ser más brillante: la tracción 'quattro' no solo ha salvado incontables vidas en carretera, también supuso un punto de inflexión en el hasta entonces disput*do Campeonato Mundial de Rallyes. Audi dejó pasmados a los rivales con la superioridad de un cohete con ruedas. La gama TFSIe de Audi: máxima eficiencia y hasta 462 CV La deliciosa manía de Audi de romper las reglas del juego está detrás de su nueva gama híbrida enchufable TFSIe. Su obsesión ha sido conseguir la máxima eficiencia en el día a día, pero el resultado incluye además una avanzada dotación tecnológica y el diseño más explosivo. Todo es "culpa" de su perfectamente pensada filosofía de funcionamiento, que busca la mejor experiencia de conducción eléctrica. Según el modelo, el motor eléctrico en los TFSIe de Audi entrega hasta 105 kW (143 CV) de potencia. Y presentan una autonomía eléctrica que permite recorrer hasta 59 km sin consumir gasolina (ciclo WLTP). En los Audi A6 y A7 Sportback híbridos enchufables el motor de combustión es un 2.0 TFSI de 4 cilindros, con potencias de 220 kW (299 CV) o de 270 kW (367 CV). En los Q7, Q8 y A8 se utiliza el V6 TFSI de 3 litros de cilindrada, y su potencia alcanza los 340 kW (462 CV). Los modelos híbridos enchufables de Audi ofrecen tres modos de funcionamiento: EV, Auto y Hold. EV es el modo eléctrico. Se activa por defecto al iniciar la marcha y es el más apropiado para desplazarse a baja velocidad, por ejemplo en ciudad. Auto combina el motor de gasolina y el eléctrico, que aporta energía cuando se precisa. Y Hold permite conservar la carga de la batería para utilizarla en recorridos posteriores. Una de las claves de la gama TFSIe está en la gestión inteligente y predictiva del sistema de propulsión. Puede activar el modo de marcha por inercia, o recuperar energía en frenadas y desaceleración, lo que supone el consumo más bajo posible con las mejores prestaciones. Dinamismo, versatilidad y prestaciones elevados a la (Audi Q) 8. El buque insignia, también lo es en estas versiones híbridas enchufables y se presenta con dos motorizaciones Q8 55 TFSIe quattro con una potencia de sistema de 280 kW (381 CV) y 600 Nm de par. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos, y la velocidad máxima está limitada a 240 km/h. Puede recorrer hasta 45 kilómetros en modo eléctrico. Q8 60 TFSIe quattro, con una potencia de 340 kW (462 CV) y un par de 700 Nm. En su máximo rendimiento, acelera de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos. La velocidad máxima también está limitada electrónicamente a 240 km/h. Su autonomía es de hasta 45 kilómetros según el ciclo WLTP. En ambos casos, la velocidad máxima en modo eléctrico es de 135 km/h. A los modos de conducción EV, Auto y Hold, el Audi Q8 añade Charge. Y desde luego eleva el sistema de recarga de energía en marcha a otro nivel. El objetivo de Charge es cargar la batería lo máximo posible mientras se conduce, para lo cual recurre por ejemplo a la tecnología MMI Navegación Plus, capaz de distribuir esta recarga a lo largo de la ruta de forma inteligente y eficiente. Esto tiene sentido cuando el viaje termina en una zona urbana y los últimos kilómetros deben ser recorridos con energía puramente eléctrica. Etiqueta CERO y más detalles que valen mucho En el caso de Audi, toda la gama TFSIe luce el distintivo medioambiental "0", lo que supone grandes ventajas tanto a la hora de la compra como en su utilización. Los vehículos con esta etiqueta están exentos del pago del impuesto de matriculación (según normativa vigente en 2020) y pueden beneficiarse de las ayudas del plan MOVES. Además pueden circular por la ciudad en escenarios de alta contaminación y utilizar sin restricciones el carril bus-VAO, así como aparcar de forma gratuita en zonas reguladas (AREA en Barcelona o SER en Madrid). Más detalles que valen mucho. Incorporan de serie un cable de carga para tomas de corriente domésticas e industriales. Con una potencia de carga máxima de hasta 7,4 kW, la batería vacía puede cargarse completamente en dos horas y media. Como en todos los híbridos enchufables de Audi, también incluye otro de modo 3 para los terminales de carga públicos. El servicio e-tron Charging Service de Audi, que permite acceder a 180.000 puntos de carga en Europa con una sola tarjeta, está disponible para el cliente que lo solicite. Por cierto que los ingenieros de la marca diseñaron la integración de la batería de forma que apenas resta espacio en el maletero. Además, se mantiene la capacidad de remolque, idéntica a la de los modelos convencionales. Y la guinda es la aplicación myAudi app, que permite utilizar los servicios personalizados de Audi connect desde el smartphone. Hablamos de verificar el estado de la batería y la autonomía disponible, iniciar el proceso de carga, programar el temporizador y ver las estadísticas de carga y consumo de forma remota o realizar la climatización previa del habitáculo del vehículo, activando calefacción en volante o los asientos si el vehículo tiene dicho equipamiento. Las estaciones de carga aparecen tanto en la aplicación como en el MMI Navegación plus. FUENTE: https://www.businessinsider.es/gama-tfsie-audi-eficiente-superpremium-todos-detalles-749085

12 de noviembre de 2020 Lo que nunca puedes llevar ya en el coche desde enero: multa de 500 euros y 3 puntos El Gobierno, a propuesta de la DGT y el Ministerio del Interior, ha aprobado importantes reformas de tráfico. Una de ellas es la introducción de una nueva infracción grave. ¡Cuidado! Te lo venimos contando desde el pasado martes: el Gobierno ha aprobado en el Consejo de Ministros de esta semana todo un paquete de reformas de tráfico y seguridad vial, con el objetivo de reducir las muertes y heridos graves en accidente de tráfico hasta en un 50 por ciento en la próxima década, tal y como recomiendan ya las nuevas políticas de la Unión Europea y de la Organización Mundial de la Salud. Dentro de todas estas reformas ya te hemos contado lo más importante: la rebaja en los límites de velocidad de las ciudades a 20 y 30 km/h en vías de una sola plataforma o un único carril por sentido; la eliminación de que turismos y motos puedan superar en 20 km/h el límite de velocidad al adelantar en carreteras convencionales; las mayores sanciones por usar el móvil al volante o no llevar el cinturón; e incluso la nueva regulación que afecta a los vehículos de movilidad personal, como patinetes y bicicletas eléctricas. Sin embargo, el nuevo real decreto del Gobierno y el anteproyecto de ley que reforma el Texto Refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial también incluyen otras importantes novedades, que han pasado algo más desapercibidas. Una de ellas es la tipificación de una nueva infracción grave que puede acarrear importantes sanciones. Llevar en el coche un detector de radares será multado desde enero, esté o no en uso. En concreto, la DGT establecerá así a partir de enero de 2021 como nueva infracción grave “llevar en el vehículo mecanismos de detección de radares o cinemómetros”. Este elemento, en caso de que un agente constate su presencia en un vehículo, ocasionará por tanto multas de 500 euros y la pérdida de hasta 3 puntos del carné de conducir. La gran novedad es que actualmente solo se sancionaba el uso durante la conducción de estos dispositivos de detección de radares, pero no directamente ya su tenencia. El problema detectado por la DGT era que, ante los controles viales, los conductores solían desactivarlos para impedir que los agentes de tráfico pudieran acreditar su utilización. Así, desde el momento en el que se valide la reforma de esta ley de Tráfico, la DGT pasará a sancionar directamente por la presencia en el vehículo de estos dispositivos, estén encendidos o desactivados. La tenencia está ya por tanto prohibida también. Atento, porque la multa es importante. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nunca-puedes-llevar-ya-en-coche-enero-multa-500-euros-3-puntos_212321_102.html

12 de noviembre de 2020 Llevar una cámara en el coche puede costarte hasta 1.500 euros de multa Dependiendo de hacia dónde enfoque la cámara y lo que grabe, puede estar sancionado su uso por violar el derecho a la intimidad de los viandantes. Hoy en día no es nada raro ver a muchos conductores con una pequeña cámara colocada en el interior de su coche para grabar todo lo que ocurre mientras van al volante. El principal objetivo es utilizar esas imágenes como prueba en caso de multa o accidente. Hay países, como Rusia donde su uso no solo es legal, sino que además es obligatorio para reducir los intentos de fraude a las aseguradoras y depurar responsabilidades. Pero en España no existe una normativa específica que castigue o impida llevar una de estas cámaras en el coche. Sin embargo su utilización puede dar lugar a importantes sanciones, dependiendo de cómo y dónde estén ubicadas. Es por eso que pueden considerarse grabaciones privadas o videovigilancia. Así lo demuestra una reciente resolución de la Agencia Española de Protección de Datos (AEPD) que multa con 1.500 euros a un vecino de Toledo que instaló uno de estos aparatos en parte trasera de su automóvil, enfocando hacia la calzada. Vía pública Fue una patrulla de la Guardia Civil la que detectó la presencia de un dispositivo de grabación en la bandeja del maletero del automóvil cuando éste se encontraba aparcado en la vía pública. Dicho dispositivo se controla desde una aplicación y pueden visionarse las imágenes directamente desde un teléfono móvil. Así consta en el expediente sancionador. Con el atestado y el reportaje fotográfico en la mano, facilitados por la Guardia Civil, la AEPD considera probado que el denunciado poseía un sistema de videovigilancia en el interior de su automóvil orientado hacia el espacio público “sin causa justificada” y que, por tanto, incumplió el artículo 5.1 del Reglamento General de Protección de Datos (RGPD). Este precepto establece, en esencia, que los datos personales captados por cualquier tipo de sistema de grabación serán “adecuados, pertinentes y limitados a lo necesario en relación con los fines para los que son tratados”. El control del tráfico y el espacio público es una competencia exclusiva de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado, según argumenta la AEDP. Y, aunque reconoce el derecho de cualquier persona a captar imágenes en la calle, entiende que hacerlo de forma continuada vulnera el derecho a la intimidad de los viandantes. Especialmente cuando no hay un motivo concreto, como ocurrió en este caso. Espacio particular La Agencia Española de Protección de Datos recuerda que cualquier cámara a bordo debe orientarse “preferentemente hacia el espacio particular”. Es decir, hacia el interior del coche, evitando “controlar zonas de tránsito”. Por otro lado, indica que necesariamente se tendrá que advertir a todas las personas que puedan ser grabadas con un cartel informativo, incluso en el caso de que se trate de cámaras “simuladas” o disuasorias, dado que “pueden llegar a sentirse intimidadas”. Evidentemente, estos dos requisitos son totalmente contrarios al propósito por el que se usan dichas cámaras: grabar lo que ocurre en la calzada y desvelar la identidad de aquello conductores o peatones que cometan infracciones o delitos. Manipular la cámara Lo que sí es sancionable es la manipulación de la cámara. La Dirección General de Tráfico (DGT) aclara que la manipulación de uno de estos dispositivos con el coche en marcha supone una infracción del artículo 11 del Código de Circulación, que obliga al conductor a estar atento a la carretera. Al igual que otro tipo de distracciones al volante, como usar el teléfono sin manos libres, introducir una dirección en el GPS o sintonizar la radio, configurar un dispositivo de grabación supone una distracción y un grave riesgo de sufrir un accidente sancionado con 200 euros y 3 puntos del carné de conducir. Además, en base a ese mismo artículo, el conductor puede ser multado hasta con 100 euros si se comprueba que la ubicación de la cámara dificulta su campo de visión o supone una interferencia para la conducción. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/llevar-camara-en-coche-puede-costarte-hasta-1500-euros-multa_212332_102.html

12 de noviembre de 2020 Nuevo carné por puntos de la DGT: las infracciones que serán más castigadas La DGT endurece el castigo de algunas infracciones en su nuevo carné por puntos. Te contamos cuáles son las sanciones. Como bien sabes, el Consejo de Ministros ha aprobado una importante reforma de Tráfico en la que se han afrontado los límites de velocidad dentro y fuera de poblado, los requisitos para acceder a algunos carnés de conducir, la definición de vehículos de movilidad personal o, incluso, cambios en las sanciones y la sustracción de puntos del carné de conducir. Los cambios más duros en las infracciones En este texto nos centraremos en este último punto, los cambios definitorios de las sanciones o los castigos que se establecen sobre ellas, así como en la recuperación de los puntos del carné de conducir, pues hay grandes cambios. Los cambios más llamativos están relacionados con el uso que se hace de algunos dispositivos sobre la marcha. El teléfono móvil ha sido el gran protagonista de esta reforma, pues su uso restará seis puntos del carné de conducir, en lugar de los actuales tres puntos. Esta ha sido una reclamación de Pere Navarro en los últimos años, pues las distracciones se han convertido en la principal causa de accidentes en nuestro país. Y pese a que cada día es más raro verlo, no utilizar el cinturón de seguridad o no hacer un uso correcto del casco y de los sistemas de retención infantil también puede provocar graves daños a los pasajeros. Por ello, cualquiera de estas infracciones pasa a castigarse con cuatro puntos menos en el carné de conducir. Uno más que hasta ahora. Además, hasta ahora hacer uso de un detector de radares era considerado una infracción “muy grave” y se castigaba con 500 euros de multa y tres puntos en el carné de conducir. Esto se mantiene pero, además, el sólo hecho de llevar este dispositivo en el vehículo (aunque esté apagado) también es motivo de sanción y resta de puntos. Por último, cometer fraude en un examen de conducir o utilizar sistemas de intercomunicación con el exterior será castigado ahora con 500 euros de multa y la inhabilitación para presentarse a un nuevo examen en un periodo de, al menos, seis meses. ¿Cómo puedo recuperar los puntos? Al igual que las sanciones han cambiado, también la recuperación de puntos para el carné de conducir ha sufrido algunas modificaciones. Pese a que una orden ministerial dará más detalles en las próximas semanas o meses (la aplicación de las nuevas normas tendrá que superar el plazo mínimo de seis meses para conocimiento de los conductores) se podrán recuperar dos puntos del carné realizando cursos de conducción certificados por la DGT. Además, si en dos años no se comete ninguna infracción se podrán recuperar todos los puntos del carné, aunque este periodo puede aumentarse en función de la gravedad de las infracciones cometidas. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevo-carne-por-puntos-dgt-infracciones-seran-mas-castigadas_214831_102.html

11 de noviembre de 2020 La ITV con las nuevas restricciones: ¿puedo pasar la inspección? ¿Es desplazamiento justificado? ¿Qué ocurre con las ITV tras las nuevas restricciones impuestas en muchas de las Comunidades Autónomas de España? Aquí tienes todas las claves. La segunda ola de contagios de la pandemia del coronavirus Covid-19 ha llevado al Gobierno y a muchas de las Comunidades Autónomas de nuestro país a imponer una serie de nuevas restricciones, muchas de ellas afectan a la movilidad y a la libre circulación de las personas. Ahora bien, ¿cómo afectan las restricciones a la hora de pasar la ITV? ¿Se trata de un desplazamiento justificado? Aquí tienes la respuesta a estas preguntas. De momento, tal y como señala el grupo de empresas TÜV SÜD, perteneciente a la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV), según el Real Decreto 926/2020, de 25 de octubre, en el artículo 6.1.b y 6.1.h, las estaciones ITV no tendrán que afrontar un nuevo cierre y, entre las excepciones a la movilidad intracomunitaria (entre comunidades o regiones), se contempla el desplazamiento para renovar la documentación oficial. De esta forma, los conductores que tengan que pasar la ITV a sus vehículos en las regiones con restricciones impuestas, lo podrán hacer con normalidad. El único requisito que tienen que cumplir los automovilistas será pedir cita previa (por teléfono o por Internet) y llevar consigo el justificante (la respuesta a través de correo electrónico, mensaje SMS o justificación similar) para demostrar que el motivo del traslado se debe a que su vehículo debe pasar la inspección técnica. Aproximadamente unos seis millones de vehículos circulan con la tarjeta de la ITV caducada, según los datos oficiales registrados por la AECA-ITV. Solo los vehículos cuya inspección venció antes del 1 de septiembre disponen de un margen de prórroga para pasarla. Al respecto, el Gobierno concedió una moratoria de al menos 45 días (30 días más otros 15 por cada semana que se prolongara el estado de alarma, que finalizó el 20 de junio de 2020) a los vehículos a los que les caducó la ITV durante el anterior estado de alarma que se decretó a mediados de marzo y estuvo vigente durante tres meses. En el caso de los conductores que tuvieran que haber pasado la ITV entre el 21 de junio y el 31 de agosto de 2020, y no la hubiesen realizado, tienen una prórroga de 3 meses para ir a realizar la inspección desde la fecha de vencimiento que aparece en su tarjeta. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/itv-con-nuevas-restricciones-puedo-pasar-inspeccion-es-desplazamiento-justificado_212251_102.html

11 de noviembre de 2020 Todos los nuevos límites de velocidad de la DGT en ciudad, en función al tipo de calle La DGT reforma los límites de velocidad en ciudad. Te contamos cuáles son los máximos en función del tipo de calle por la que te muevas. Buscando en nuestro archivo he encontrado una noticia que se titula “Tráfico limitará la velocidad a 30 kilómetros por hora en las calles de un carril por sentido de las ciudades”. Podría ser un texto escrito hoy mismo, pero no, es de hace nueve años. El hecho noticioso es que sí, la DGT por fin ha decidido a emprender una reforma con la que establecer nuevos límites de velocidad en las ciudades. Hasta ahora, seguro que tú también te habías aprendido en la autoescuela que el límite máximo para circular en ciudad era de 50 km/h, salvo excepciones como calles residenciales o allí donde el Ayuntamiento hubiera establecido otro límite. Precisamente esto último es lo que viene sucediendo en los últimos meses, donde cada vez más consistorios han reducido los límites máximos permitidos en sus calles, siendo Madrid el caso más mediático pese a que otras ciudades como Pontevedra ya aplica esta medida desde 2012. En resumidas cuentas, los cambios aprobados por el Consejo de Ministros de ayer a propuesta del Ministerio del Interior (y por tanto de la DGT) son muchos de los que resumimos en un artículo del 19 de octubre de 2018 en el que adelantamos la nueva movilidad que estaba por llegar, con un nuevo reglamento para los vehículos de movilidad personal, cambios en la circulación de bicicletas y, sí, nuevos límites de velocidad en las ciudades. Estos son los nuevos límites de velocidad en las vías urbanas Como puedes ver justo encima, en el tweet del Ministerio del Interior, la reforma en los límites máximos de velocidad en las ciudades es profunda, dejando el máximo de los 50 km/h únicamente a aquellas calles con más de un carril por sentido. El resto de las vías estará limitadas a 30 o 20 km/h. En concreto, todas aquellas calles que solo tengan un carril por sentido tendrán un límite máximo permitido de 30 km/h. Según el propio Ministerio del Interior, esta reducción tiene una consecuencia directa en la mortalidad, pues reduce hasta cinco veces el riesgo de fallecer a causa de un atropello. Y más restrictiva será la circulación en aquellas calles donde la calzada y la acera cuenten con una sola plataforma, es decir, estén a la misma altura, pues el límite será de 20 km/h. Estos lugares suelen coincidir con el centro de las ciudades, donde algunos ayuntamientos ya han dado prioridad de paso al peatón y coincidirán con las zonas de bajas emisiones que el Gobierno quiere aplicar en las ciudades con más de 50.000 habitantes. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/todos-nuevos-limites-velocidad-dgt-en-ciudad-en-funcion-tipo-calle_212265_102.html

12 de noviembre de 2020 Lo que nunca puedes llevar ya en el coche desde enero: multa de 500 euros y 3 puntos El Gobierno, a propuesta de la DGT y el Ministerio del Interior, ha aprobado importantes reformas de tráfico. Una de ellas es la introducción de una nueva infracción grave. ¡Cuidado! Te lo venimos contando desde el pasado martes: el Gobierno ha aprobado en el Consejo de Ministros de esta semana todo un paquete de reformas de tráfico y seguridad vial, con el objetivo de reducir las muertes y heridos graves en accidente de tráfico hasta en un 50 por ciento en la próxima década, tal y como recomiendan ya las nuevas políticas de la Unión Europea y de la Organización Mundial de la Salud. Dentro de todas estas reformas ya te hemos contado lo más importante: la rebaja en los límites de velocidad de las ciudades a 20 y 30 km/h en vías de una sola plataforma o un único carril por sentido; la eliminación de que turismos y motos puedan superar en 20 km/h el límite de velocidad al adelantar en carreteras convencionales; las mayores sanciones por usar el móvil al volante o no llevar el cinturón; e incluso la nueva regulación que afecta a los vehículos de movilidad personal, como patinetes y bicicletas eléctricas. Sin embargo, el nuevo real decreto del Gobierno y el anteproyecto de ley que reforma el Texto Refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial también incluyen otras importantes novedades, que han pasado algo más desapercibidas. Una de ellas es la tipificación de una nueva infracción grave que puede acarrear importantes sanciones. Llevar en el coche un detector de radares será multado desde enero, esté o no en uso. En concreto, la DGT establecerá así a partir de enero de 2021 como nueva infracción grave “llevar en el vehículo mecanismos de detección de radares o cinemómetros”. Este elemento, en caso de que un agente constate su presencia en un vehículo, ocasionará por tanto multas de 500 euros y la pérdida de hasta 3 puntos del carné de conducir. La gran novedad es que actualmente solo se sancionaba el uso durante la conducción de estos dispositivos de detección de radares, pero no directamente ya su tenencia. El problema detectado por la DGT era que, ante los controles viales, los conductores solían desactivarlos para impedir que los agentes de tráfico pudieran acreditar su utilización. Así, desde el momento en el que se valide la reforma de esta ley de Tráfico, la DGT pasará a sancionar directamente por la presencia en el vehículo de estos dispositivos, estén encendidos o desactivados. La tenencia está ya por tanto prohibida también. Atento, porque la multa es importante. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nunca-puedes-llevar-ya-en-coche-enero-multa-500-euros-3-puntos_212321_102.html

10 de noviembre de 2020 La réplica de Audi ‘made in china’: un SUV ‘low cost’ de 340 CV Atención al modelo híbrido enchufable con aires de Audi que se vende en China a un precio que ya quisiéramos en España Es habitual encontrar en China modelos muy parecidos a los que se venden en Europa. Y atención al que acaban de presentar en el gigante asiático, pues se trata de un SUV que parece inspirado en los Audi en su exterior y en Mercedes en su interior. Se trata del Wey P8, un modelo que guarda un gran parecido en el frontal con los Audi o los DS. Un modelo híbrido enchufable que estará disponible en china a un precio muy razonable. 340 CV de potencia Antes de ir a los números, repasemos lo que tenemos entre manos. Estamos hablando de un SUV grande. Mide 4,76 metros de longitud, aunque se desconoce el tamaño del maletero. Se espera que sea comedido debido a las baterías. En el apartado mecánico, este Wey P8 que se mueve con un bloque compuesto de un motor térmico de gasolina que cubica 2.0 litros. Está asistido por un motor eléctrico de 116 CV, y aunque la marca no ha dado a conocer la potencia del motor térmico, sí se sabe que en conjunto desarrollan 340 CV de potencia y 520 Nm de par máximo. Este bloque se asocia a un sistema de transmisión automática de doble embrague. Y registra unas prestaciones a tener en cuenta. Acelera de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos y ofrece una autonomía eléctrica de unos 50 km. Su consumo medio es de 2,3 litros cada 100 km. Y entre las baterías y el depósito ofrece una autonomía total de nada menos que 660 km. Se asocia a un sistema de transmisión automática de seis relaciones. Precio al cambio low cost En equipamiento no anda corto. Cuenta con numerosas ayudas electrónicas a la conducción, sistema de mantenimiento del carril, control de crucero adaptativo, cámara de visión periférica o asistente de frenada de emergencia automática, entre otros detalles. Respecto a los precios, se vende en China por precios que van desde los 259.800 a los 279.800 yuanes, que vienen a ser entre 33.041 y 35.500 euros. Un precio que en España se vería reducido gracias a las ayudas y que lo convertirían en un SUV híbrido enchufable low cost, teniendo en cuenta lo que cuestan los PHEV en nuestro país. FUENTE: https://www.economiadigital.es/consumo/la-replica-de-audi-made-in-china-un-suv-low-cost-de-340-cv_20105587_102.html

Asómate al interior del Audi Q4 e-tron, el esperado SUV 100% eléctrico FUENTE: https://www.motor.es/noticias/interior-audi-q4-e-tron-fotos-espia-202072651.html . . . . . . . . . . . .