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. . . . . . . . . . . . . Audi SQ7 y SQ8: estrenan motores de gasolina TFSI en otoño FUENTE: https://www.auto10.com/actualidad/audi-sq7-y-sq8-estrenan-motores-de-gasolina-tfsi-en-otono/18817 .

Audi SQ7 y SQ8: estrenan motores de gasolina TFSI en otoño FUENTE: https://www.auto10.com/actualidad/audi-sq7-y-sq8-estrenan-motores-de-gasolina-tfsi-en-otono/18817 . . . . . . . . . . . .

02/09/2020 Sustituirán a los bloques TDI a los que superan en potencia y en prestaciones. No conllevarán cambios estéticos. Cambio de tornas en Audi con sus modelos S para los Audi Q7 y Audi Q8. En ambos casos nacieron con mecánicas diésel bajo sus capós, como puedes ver en los enlaces posteriores, pero en un cambio de rumbo las versiones deportivas de los SUV estrenarán un bloque gasolina a partir de este mismo otoño. El propulsor con el que se moverán estos Audi SQ7 y SQ8 TFSI es conocido en la marca ya que lo equipan otros modelos como los Audi RS6 Avant, el Audi RS7 Sportback o el Audi RS Q8, aunque con una serie de modificaciones para bajar su potencia hasta los 507 CV (los otros tienen 600 CV) y el par máximo a 770 Nm (-30 Nm). Su arquitectura es un V8 con cuatro litros de cilindrada, dos turbos y la tecnología de desconexión de cilindros Audi cylinder on demand (COD), que puede desactivar de forma temporal a la mitad de ellos. Por tanto, estos nuevos Audi SQ7 y SQ8 TFSI son significativamente más potentes que las variantes TDI que se “conformaban” con 435 CV, aunque con 900 Nm de par. Este dato se ha notado en las prestaciones ya que en el 0-100 km/h han bajado de 4,8 a 4,1 segundos, con un reprís de 80 a 120 km/h en 3,8 segundos y manteniendo la velocidad máxima limitada de forma electrónica en 250 km/h. Siguiendo con la descripción de la parte mecánica de estos Audi SQ7 y SQ8 TFSI, la caja de cambios escogida es la tiptronic automática de tipo convertidor de par de ocho velocidades y no falta tampoco la característica tracción total integral permanente quattro de la marca de los cuatro aros. A todo lo explicado anteriormente deberemos sumar otra serie de elementos equipados de serie en ambos Audi SQ7 y SQ8 TFSI como el tren de rodaje con la suspensión adaptativa sport y control de amortiguación, dirección a las cuatro ruedas, el sistema electromecánico de estabilización activa del balanceo (eAWS), un diferencial trasero deportivo, llantas de 20 pulgadas (21’’ en el caso del Audi SQ8 y que se pueden aumentar hasta 22’’ ó 23’’ como extras) o los frenos de disco de 400 mm (los carbocerámicos son opcionales). En el apartado estético no hay cambios ni en el Audi SQ7 ni en el Audi SQ8 respecto a los modelos que puedes encontrar actualmente en los concesionarios, ni para el exterior donde se mantiene esa imagen tan deportiva, ni para el interior, donde encontraremos los asientos con la S en el respaldo, entre otras cosas. Desde Audi nos han confirmado que cuando se pongan a la venta los SQ7 y SQ8 TFSI en otoño se dejarán de vender las variantes TDI. Como todavía falta no tenemos precios para nuestro país, pero para hacernos una idea en Alemania costará 93.297 euros el SQ7 y 101.085 euros el SQ8. FUENTE: https://www.auto10.com/actualidad/audi-sq7-y-sq8-estrenan-motores-de-gasolina-tfsi-en-otono/18817

02 de septiembre de 2020 / Audi A1/Sportback Cambio manual o automático S tronic El Audi A1 Sportback de 110 CV ya está aquí: con motor 1.0 desde 22.620 euros El Audi A1 Sportback de 110 CV ya está aquí: con motor 1.0 desde 22.620 euros Si quieres hacerte con un urbano premium, el Audi A1 Sportback no puede faltar en tu lista de candidatos. Además, debes saber que modifica su gama mecánica con la nueva variante de 110 CV. Ha llegado el momento de desvelarte los datos técnicos, las tarifas y equipamientos en nuestro país. El Audi A1 Sportback comparte plataforma y componentes con numerosos modelos. Desde urbanos como el Seat Ibiza o Volkswagen Polo, pasando por algunos B-SUV como el Seat Arona, Skoda Kamiq o Volkswagen T-Cross, e incluso un compacto como el Skoda Scala. Frente a ellos, el vehículo de los cuatro aros quiere distinguirse por su exclusividad y sus elevadas posibilidades de equipamiento, tal y como ocurre en su mayor competidor –el Mini 5 puertas-. Si deseas adquirir el Audi A1 Sportback, debes saber que la marca alemana ha modificado una de sus versiones gasolina. Ahora la exitosa variante 30 TFSI pierde 6 CV y se queda en 110 CV; vinculada a una caja de cambios manual de seis relaciones, transmite sus 200 Nm de par máximo al eje delantero, acelera de 0 a 100 km/h en 10,5 segundos y registra una velocidad punta de 203 km/h. ¿El consumo? Este bloque 1.0 de tres cilindros declara un gasto medio de entre 5,4 y 5,7 litros/100 km por el protocolo WLTP. También se puede optar por la alternativa automática de doble embrague S Tronic con siete relaciones. En este caso alcanza los 100 km/h desde parado en 10,6 segundos, llega hasta 200 km/h y establece un consumo mixto de entre 5,9 y 6,1 litros/100 km. En lo referente a su equipamiento de serie, el Audi A1 Sportback 30 TFSI 110 CV incluye seis airbags, ESP, aire acondicionado, Bluetooth, cuadro de instrumentos digital, dirección asistida electromecánica, faros halógenos, llantas de aleación ligera de 15", radio digital, retrovisores exteriores eléctricos en el color de la carrocería, tapicería de tela `Delta´ y volante deportivo de cuero multifunción en diseño de tres radios. En el apartado de seguridad, este urbano premium también incorpora otros elementos como el aviso de salida de carril o el sistema Audi pre sense front. Precios del Audi A1 Sportback 30 TFSI 110 CV para España Audi A1 Sportback 30 TFSI 110 6V 22.620 euros Audi A1 Sportback 30 TFSI 110 Aut. 7V 24.500 euros FUENTE: https://www.autofacil.es/audi/a1-sportback/2020/09/02/audi-a1-sportback-110-cv/58157.html

DEP. Te recordaremos.

Así es el Audi Q2 2021, el actualizado SUV compacto La firma alemana actualiza su SUV compacto por primera vez desde su introducción hace ahora cuatro años. FUENTE: https://periodismodelmotor.com/audi-q2-2021/269151/ . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . Así es el Audi Q2 2021, el actualizado SUV compacto La firma alemana actualiza su SUV compacto por primera vez desde su introducción hace ahora cuatro años. FUENTE: https://periodismodelmotor.com/audi-q2-2021/269151/

Así es el Audi Q2 2021, el actualizado SUV compacto La firma alemana actualiza su SUV compacto por primera vez desde su introducción hace ahora cuatro años. FUENTE: https://periodismodelmotor.com/audi-q2-2021/269151/ . . . . . . . . . .

1 septiembre, 2020 Así es el Audi Q2 2021, el actualizado SUV compacto La firma alemana actualiza su SUV compacto por primera vez desde su introducción hace ahora cuatro años. Audi introdujo el Q2 (prueba) hace cuatro años y desde entonces se ha convertido en un éxito. Sin embargo, los alemanes han querido aumentar su atractivo y para ello lanzan el Audi Q2 2021. Esta es la primera actualización de importancia a la que se somete el SUV compacto desde su llegada al mercado. Una renovación de mitad de ciclo que ayuda a redondear un producto ya de por sí muy logrado. El recién introducido Q2 2021 es un modelo que presenta una serie de novedades que afectan tanto a su aspecto exterior como interior. Los cambios con respecto a su predecesor se extienden además a su amplia oferta en materia de tecnología. Ya está disponible para hacer pedidos en los principales mercados de Europa. Eso incluye a España, donde el precio del Audi Q2 2021 parte de los 27.660 euros. Eso sí, las primeras unidades no llegarán a nuestro país hasta el mes de octubre. Características del renovado Audi Q2 El nuevo Audi Q2 se diferencia del modelo que comercializaban hasta ahora en multitud de pequeños detalles. A nivel estético el cambio más evidente tiene que ver con los faros delanteros. Son de ledes de serie (con los Matrix LED opcionales) y aunque más o menos mantienen la misma forma externa, varía su diseño interno. Gracias a ello ahora se asemejan más a los de los últimos lanzamientos de la marca, como el Audi A3 2020 (prueba). Los más avezados notarán igualmente cambios en el diseño del paragolpes delantero o en la parrilla Singleframe octogonal. El renovado estilo del frontal se extiende a la zaga, donde también encontramos motivos poligonales. Destacar igualmente que los acabados Advanced y S line presentan sutiles hendiduras entre el capó y la parrilla, un claro guiño al icónico Las novedades del exterior del Audi Q2 2021 se completan con una paleta de colores con cinco tonos inéditos. Estos son el ‘Verde Manzana’ (que es una novedad en Audi), el ‘Gris Manhattan’, el ‘Azul Navarra’, el ‘Gris Flecha’ y el ‘Azul Turbo’. Como sucedía hasta ahora, los pilares traseros tienen zonas, que Audi llama ‘blade’, que pueden ir acabadas en color de contraste o a juego con el resto del vehículo. Hay tres nuevos diseños de llantas de aleación, con una gama que parte de las 16 pulgadas y llega hasta las 19. En su configuración de serie, ofrece una altura libre al suelo de 150 mm, suficientes para poderse aventurar por caminos en buen estado. Los que prefieran disfrutar de un comportamiento más dinámico pueden optar por la suspensión deportiva opcional. Esta reduce la altura libre en 10 mm e incluye la posibilidad de contar con amortiguadores adaptativos. Y así es por dentro En el habitáculo del nuevo Q2 sucede lo mismo que en el exterior: hay cambios pero no se notan fácilmente. Por ejemplo, las salidas de aire del sistema de climatización o la palanca de cambios presentan un aspecto diferente. A esto hay que sumar la nueva línea de iluminación ambiental entre el salpicadero y la zona de las rodillas, que complementa las que ya tenía hasta ahora. Lo mismo se puede decir de los tapizados, que cambian ligeramente al sustituirse la Alcantara por la microfibra Dinamica. Otra novedad es que el equipamiento opcional está agrupado en paquetes. Con esto buscan facilitar la configuración del coche y adaptarse mejor a las necesidades de los clientes. Una estrategia que pronto se extenderá al resto de productos de la marca. En cuanto a la tecnología, se aplicará el mismo concepto, con una gama estructurada en varios niveles que van desde la instroumentación analógica hasta el Audi virtual cockpit de 12,3” con MMI Navegación Plus de 8,3”. La gama de motores del Audi Q2 2021 El renovado SUV compacto de Audi aterriza en el mercado con una gama de cinco motorizaciones. Eso sí, la marca solo ha detallado uno de ellos hasta el momento. Se trata de un gasolina 1.5 TFSI de cuatro cilindros con 150 CV y 250 Nm de par. Un motor de sobra conocido que es capaz de desactivar la mitad de sus cilindros en situaciones de baja carga para ahorrar combustible. Esta motorización equipa de serie un cambio manual de seis velocidades y opcionalmente un S tronic de siete. La marca asegura que a lo largo del año, entendemos que 2020, se añadirán nuevas versiones TDI y TFSI. Algunos de esos motores se podrán combinar con la tracción a las cuatro ruedas quattro con un embrague multidisco de última generación. FUENTE: https://periodismodelmotor.com/audi-q2-2021/269151/

. . . . . . . . . Audi Q2: Puesta al día tecnológica y estética FUENTE: https://www.coches.net/fotos/nuevo-audi-q2-2021?p=0

Audi Q2: Puesta al día tecnológica y estética FUENTE: https://www.coches.net/fotos/nuevo-audi-q2-2021?p=0 . . . . . . . . . . . .

1 de septiembre 2020 Audi renueva el Q2 después de cuatro años en el mercado con un ligero rediseño de media vida que incluye un nuevo frontal, con faros y parachoques diferentes, un incremento de los sistemas de ayuda a la conducción con elementos que no estaban disponibles cuando se lanzó y con más servicios adicionales Audi connect. Inicialmente llegará en noviembre solo con el motor 1.5 TFSi de 150 CV para, posteriormente, ampliar la gama de motores. En este enlace encontrarás nuestra porimera prueba del audi Q2 que todavía se vende en vídeo. El diseño de la parrilla, que cambia en los S-Line y unos parachoques más extremados transforman la apariencia de este modelo que se encuadra entre los SUV premium. Los cambios en el frontal han llevado al Audi Q2 a crecer ligeramente en longitud (ahora mide 4,21 metros. Estos cambios se concretan en una parrilla ligeramente más baja, las tradicionales hendiduras entre el capó y la parrilla propias de las versiones Advanced y S-Line y un parachoques diferente con nuevas entradas de aire. Todos los faros son ahora de LED y se ofrece un equipo de faros matriciales como opción. Además, se incluye una secuencia lumínica de bienvenida al abrir el coche. En la parte trasera cambia el diseño del parachoques, con unos elementos poligonales decorativos en consonancia con los delanteros y con unas parrillas de salida de aire falsas en los extremos. Las versiones S-Line son más extremadas en el diseño de los parachoques para ofrecer una imagen más deportiva. En la parte trasera lo que más cambia es el parachoques. Se mantienen los adhesivos opcionales de los cuatro aros en el montante y se añaden los de Q2 en los bajos de las puertas. Dos colores azules, dos grises y un verde, inédito en la gama Audi, se incorporan a la paleta disponible. La marca ofrece los pilares traseros en el color del vehículo o en tonos opcionales (negro, gris o plata) y la parte inferior del coche (pasos de rueda y parte baja de las puertas) son negros en las versiones básicas, gris en el Acabado Advanced y del color de la carrocería en los S-Line. ?En el habitáculo se han modificado la forma de las salidas de aire y las palancas del cambio, tanto la manual como la automática. Además, se incluye ahora luz ambiental interior opcional y nuevos tapizados en microfibra. La marca ha agrupado la mayoría de opcionales y de paquetes interiores para facilitar la configuración del coche. Sin cambios en el interior donde los elementos nuevos como el virtual cockpit serán opcionales. De serie, el coche mantiene la instrumentación analógica y el equipo de radio con MMI de manera que tanto el Audi virtual cockpit de 12,3 pulgadas como el equipo de navegación con pantalla central de 8,3 pulgadas son opcionales. El sistema MMI Navegación plus incluye un módulo para la transmisión de datos a alta velocidad, así como un punto de acceso Wi-Fi, que los pasajeros pueden utilizar para conectar sus dispositivos móviles. El sistema de infotainment superior permite ofrecer servicios de Audi connect, incluyendo la información online del tráfico. También son novedad los servicios de serie Audi connect emergency call & service para llamadas de emergencia (algo obligatorio en todos los coches nuevos) y Audi connect remote & control. Permiten bloquear el vehículo a distancia o comprobar el nivel del depósito de combustible o la autonomía, por ejemplo. Para ello, el propietario debe utilizar la aplicación gratuita myAudi en su smartphone. Sólo, de momento, con el 1.5 de gasolina Cambian las salidas de aire pero se mantiene la pantalla pequeña conocida hasta ahora (no hay manera de montar una más grande sin rediseñar el salpicadero por completo). Este modelo se pondrá a la venta inicialmente solo con el motor 1.5 TFSI de cuatro cilindros, 150 CV y un par máximo de 250 Nm con desconexión de cilindros, pero, a lo largo del año 2021 se añadirán nuevas versiones TDI y TFSI, así como las variantes de tracción integral Quattro. El Q2 con el motor 1.5 TFSI equipa de serie una transmisión manual de 6 velocidades o con una automática de 7 marchas. No está previsto que existan versiones híbridas o eléctricas del Q2, al menos hasta su sustitución por un nuevo modelo. Como en la mayoría de los rediseños de nuevos modelos, el Audi Q2 recibe nuevos elementos de ayuda a la conducción. De serie lleva aviso de posible colisión y, opcionalmente, puede equiparse con los paquetes “Conducción”, “Seguridad” y “Aparcamiento”, este último con cámara de marcha atrás y sistema de aparcamiento automático. El paquete de seguridad incluye el aviso de posible colisión por alcance (trasera), el aviso de cambio involuntario de carril y el asistente de tráfico cruzado trasero. Finalmente, el paquete de conducción incluye el control de crucero adaptativo con mantenimiento de carril, siempre combinado con el sistema de navegación plus, el Audi virtual cockpit y el cambio automático. El Audi Q2 tiene como principales rivales premium al BMW X2 y al Mini Countryman. Otros modelos competidores son el Nissan Juke o el Ford Puma, a otro precio, eso sí. ?La fase de preventa del Audi Q2 dará comienzo en septiembre. En España, el precio partirá desde 27.960 euros cuando lleguen las versiones básicas, pero, de momento, la versión 1.5 TFSI de 150 CV estará disponible con un precio desde 29.760 euros. Las primeras entregas están previstas para finales del mes de noviembre. De serie, el equipamiento incluye llantas de 16” (opcionalmente hay disponibles llantas de hasta 19"), volante de cuero multifunción, radio digital, faros LED, control de velocidad con limitador de velocidad, sensor de aparcamiento trasero, y puerto USB delantero. Por encima de las versiones de entrada también estarán disponibles las líneas Advanced, S line y Black line, que se diferencian por elementos estéticos exteriores e interiores y por contar con un equipamiento más completo.? Para el lanzamiento del nuevo Audi Q2 en el mercado español, Audi ofrece la edición especial Genuine edition, limitada a 400 unidades y disponible con el motor inicial, ya sea con cambio manual o automático y en cinco colores. La edición Genuine, basada en el acabado S line, incluye el paquete confort, la línea interior S line, tapicería mixta tela/cuero, volante multifunción con contorno deportivo, inserciones interiores en aluminio pulido, pedales en aluminio y el pilar trasero en color gris. El precio de esta edición es 1.500 € superior al de la versión S line equivalente. FUENTE: https://www.coches.net/nuevo-audi-q2-2021

1 de septiembre de 2020 Normas básicas para ser un buen conductor, según la Guardia Civil (VÍDEO) La Guardia Civil, protagonista de la nueva temporada del programa “Control de carreteras” de DMAX, te da las tres claves para que todos seamos unos buenos conductores. Este domingo 6 de septiembre arranca en el canal DMAX, a las 21:30h, una nueva temporada de “Control de carreteras”, un programa en el que veremos cómo trabajan los efectivos de la Guardia Civil a pie de carretera. En esta temporada, debido a las circunstancias que nos ha tocado vivir a todos por la pandemia del coronavirus, veremos en primera persona cómo se ha aplicado el protocolo Covid-19 en las carreteras españolas. En el vídeo que encabeza la noticia, uno de los protagonistas y agente de la Guardia Civil te da unas normas básicas para que todos seamos unos buenos conductores y evitar problemas en la carretera. Evitar el alcohol y las drogas al volante, respetar a los colectivos más vulnerables de la vía o el resto de los límites de velocidad son algunas de las claves que nos da el colectivo de Tráfico. En DMAX verás, a partir de este domingo día 6, cómo trabajan estos agentes y los diferentes casos a los que se tienen que enfrentar en nuestras carreteras. “¿Cómo se debe circular por las rotondas?, ¿existe algún caso en el que la señal de STOP no obligue a los vehículos a detenerse?, ¿cuál debe ser la frecuencia de mirada a los espejos retrovisores según el tipo de vía?” Son algunas de las preguntas que se resuelven en este programa que apuesta también por la seguridad vial. Cada programa constará de tres casos reales vividos en el trabajo de la Guardia Civil, que va desde la vigilancia en la carretera, la función de escoltas en casos de urgencias, cómo salvan la vida de un animal atropellado, etc. Madrid, Galicia, Andalucía o Canarias son algunos de los escenarios que se visitarán en esta temporada de “Control de Carreteras”, en DMAX y en Dplay.es después de cada emisión. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/normas-basicas-ser-buen-conductor-segun-guardia-civil-video_198437_102.html

1 de septiembre de 2020 Conducir bajo los efectos de las drogas: todas las multas… ¡y hasta cárcel! Si te pillan al volante conduciendo bajo los efectos de las drogas, no solo puedes recibir una multa económica, también puedes acabar en la cárcel. Sigue leyendo. Al volante, cero drogas. No solo por la multa que te pueda llegar a caer, también por tu seguridad y la de los demás usuarios de la vía. Dicho esto, debes conocer lo que te puede pasar en caso de dar positivo en un control anti drogas. Y atento porque en algunos casos estamos hablando de algo más que de una multa o retirada de puntos del carnet de conducir. De dar positivo en un control anti drogas, ya estaríamos hablando de una infracción penal, con posibilidad de pasar de 3 a 6 meses en la prisión, de recibir una multa de 6 a 12 meses o pasar de 31 a 90 días realizando trabajos en beneficio de la comunidad. Y siempre, con la pérdida del carné de conducir entre 1 y 4 años. Por cierto, también debes recordar que no solo los conductores de vehículos y de motocicletas están obligados a pasar un control si así se lo solicitan las autoridades o si están involucrados en un accidente. Ciclistas y peatones, en esta última circunstancia, también pueden verse obligados a un test anti drogas si han causado un accidente de tráfico. Es decir: si se niegan también a hacerlo, las penas son las mismas según el Código Penal en España. ¿Cómo se realiza un control de drogas? La prueba anti drogas se realiza tomando una muestra de saliva. En caso de que la primera dé positiva por consumo reciente de sustancias ilegales, se toma una segunda muestra. Esta segunda se envía a laboratorio para su análisis y confirmación del positivo. De la misma forma, el conductor no podría reemprender la marcha con su vehículo. El conductor o persona implicada puede solicitar un análisis de sangre, a modo de contraste, en un centro hospitalario o en un centro de salud. En el caso de que estaprueba vuelva a dar positivo, dicho resultado se unirá al informe del agente de la Guardia Civil para tramitar el correspondiente expediente, teniendo además que pagar los gastos correspondientes a la prueba el implicado. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/conducir-bajo-efectos-drogas-todas-multas-y-hasta-carcel_192249_102.html

Recordad por favor que las cuestiones relativas a software (firmware, mapas, etc...), están protegidas por la legislación de propiedad intelectual e industrial. Por esta razón, está totalmente prohibido pedir/publicar links y/o descargas de software en el foro; el incumplimiento de la norma podría suponer graves consecuencias para el foro. Esperamos que lo entendáis. Saludos.

Mejor tapar la matricula, así mejor, por cierto… puedes a la próxima poner varias fotos en el mismo Post, no es necesario una foto por Post. Salu2.

31 Ago 2020 Chevrolet Corvette Stingray 2020 - Chevrolet Este es el duelo que muchos aficionados estaban esperando. La nueva generación de motor central del Chevrolet Corvette al fin se enfrenta en igualdad de condiciones a sus principales rivales europeos, el Porsche 911 y el Audi R8 en sus variantes de tracción trasera. Un duelo en circuito que debe mostrar las verdaderas capacidades dinámicas del deportivo estadounidense. La nueva generación C8 del Chevrolet Corvette es una de las mayores novedades de los últimos años. El estreno de su nueva plataforma de motor central trasero longitudinal es sin duda alguna la mayor novedad tecnológica del modelo estadounidense en décadas, solo comparable al estreno del motor V8 en el Corvette 1955. Sobre el papel, el nuevo Chevrolet Corvette C8 es más rápido y cuenta con un bastidor más equilibrado que el de sus antecesores, por lo que en teoría está en una posición más ventajosa frente a sus rivales europeos. No obstante, hasta ahora no teníamos respuesta a la cuestión más importante a la que se enfrenta esta nueva generación, ¿Dará la talla frente a los modelos más destacados del segmento?. Chevrolet Corvette Stingray Coupé 2020 - equipado con el paquete Z51. El vídeo que podéis encontrar al pie de este artículo ha sido preparado por los chicos de Sport Auto. La publicación alemana ha tenido la ocasión de probar una de las primeras unidades de producción del nuevo Corvette C8 que ha llegado al viejo continente y lo primero que han hecho ha sido llevarla al circuito de Hockenheim junto con ejemplares del Audi R8 RWD y el Porsche 911 Carrera S. Estos deportivos alemanes son dos de los principales rivales europeos que se va a encontrar el nuevo Corvette C8 tanto en su mercado natal como en el viejo continente. Por peso y potencia ambos se sitúan muy cerca del deportivo estadounidense, con un V10 de 540 CV en el caso del deportivo de Audi y con un 6 cilindros plano de 3.0 litros y doble turbo de 450 CV en el modelo de Stuttgart frente a los 495 CV del V8 de 6.2 litros del V8 LT2 del Corvette Z51. Aunque sobre el papel puedan parecer muy similares, lo cierto es que estos tres modelos representan tres maneras muy distintas de entender un deportivo de motor trasero, aunque lo que verdaderamente importa en este segmento es el rendimiento y eso solo lo podemos comprobar en una prueba en circuito cerrado como esta. Como es habitual, tendréis que ver el vídeo para comprobar el resultado de esta comparativa. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/chevrolet-corvette-c8-porsche-911-audi-r8-prueba-circuito-video-202070497.html

2020 Audi A6 Allroad . . . . . . . . .

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2020 Audi A6 Allroad . . . . . . . . . .

El Renault Clio cumple 30 años El emblemático utilitario de Renault, el Clio, está de aniversario. Hacemos un repaso fotográfico a sus distintas generaciones. El Clio es uno de los modelos más emblemáticos de la historia de Renault. En este 2020 cumple 30 años. ¿Con cuál de sus generaciones te quedas? FUENTE: https://www.autopista.es/renault-clio-cumple-30-anos_52490_113/7621691.html . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . El Renault Clio cumple 30 años El emblemático utilitario de Renault, el Clio, está de aniversario. Hacemos un repaso fotográfico a sus distintas generaciones. El Clio es uno de los modelos más emblemáticos de la historia de Renault. En este 2020 cumple 30 años. ¿Con cuál de sus generaciones te quedas? FUENTE: https://www.autopista.es/renault-clio-cumple-30-anos_52490_113/7621691.html

El Renault Clio cumple 30 años El emblemático utilitario de Renault, el Clio, está de aniversario. Hacemos un repaso fotográfico a sus distintas generaciones. El Clio es uno de los modelos más emblemáticos de la historia de Renault. En este 2020 cumple 30 años. ¿Con cuál de sus generaciones te quedas? FUENTE: https://www.autopista.es/renault-clio-cumple-30-anos_52490_113/7621691.html . . . . . . . . . . . . . .

31 de agosto de 2020 30 años de Renault Clio: camino de la madurez Heredero de los míticos Renault 5 y Supercinco, el Renault Clio cumple tres décadas en nuestro mercado, viviendo ahora como gran hito en esta quinta generación la inclusión de la hibridación en su oferta mecánica. Más de 15 millones de Renault Clio se han comercializado en todo el mundo desde el arranque de este modelo allá por 1990. El Renault Clio fue, con su primera generación, Coche del Año en Europa 1991 por delante del Nissan Primera y Opel Calibra. De aquel exitoso utilitario se vendieron en la época 4 millones de unidades. El Renault Clio I era un coche de 3,70 metros de longitud que no alcanzaba la tonelada de longitud –las normativas de seguridad y emisiones así lo permitían- y donde la variante Williams de 150 CV fue la más llamativa. Se vendió con carrocería de tres y cinco puertas. La segunda generación del Renault Clio llegó en 1998 y ha sido la más exitosa en ventas con 5,6 millones de unidades comercializadas en variantes con tres y cinco puertas. Creció este Renault Clio II en tamaño hasta 3,81 metros y su variante más prestacional llevó al pequeño Clio asociado a las siglas RS hasta los 255 CV de potencia. El utilitario de Renault está de aniversario. En 2005 conoceríamos la tercera generación del Renault Clio, que dio un gran salto a nivel de tamaños, superando los cuatro metros de longitud -4,03 metros- y que también logró el título de Coche del Año en Europa. No ha sido la más exitosa a nivel de ventas ya que solo se comercializaron 2,4 millones de unidades, y eso que se incorporó dentro de la oferta una nueva variante de carrocería, la familiar, que se sumaba a los tres y cinco puertas. 203 CV fue su tope de potencia para este Renault Clio III. La cuarta generación llegó en 2012 y ha sido la más larga de todas llegando a 4,06 metros de longitud. Se siguió ofertando también con carrocería familiar, con una potencia máxima de 220 CV y contabilizando cuatro millones de ventas. El Renault Clio cumple 30 años. Ahora vivimos la quinta generación del Renault Clio, que se ha convertido en un perfecto utilitario aunando tecnologías de segmentos superiores, habitabilidad, confort, alta calidad percibida, seguridad activa y pasiva vanguardista pese a no haber sido una gran revolución en materia de diseño frente a la generación saliente. Y todo ello combinando gasolina, Diesel y ahora un híbrido convencional de 140 CV y destacados consumos y emisiones. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/30-anos-renault-clio-camino-madurez_192139_102.html