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16/09/2019 El truco infalible para desempañar los cristales del coche con lluvia Lo que en ningún caso se debe hacer para desempañar el cristal es frotarlo con un trapo, un papel y mucho menos con la manda de la prenda de ropa que llevemos puesta. Cuando llega la lluvia, llega la falta de visibilidad a la hora de conducir. Al agua que cae sobre el parabrisas, hay que sumar que los cristales tienen más tendencia a empañarse. Esto se produce debido a la diferencia de temperatura entre el exterior y el interior del cristal del coche, por lo que el vapor de agua del ambiente se deposita en la cara interior de la luna y de los cristales laterales. Si además se le añade el frío, es posible que hasta los retrovisores y las ventanillas también se empañen. Lo mejor para secar un cristal empañado es dirigir el aire caliente al foco del problema y así compensar el frío exterior. Para ello se deberá poner la calefacción y el ventilador al máximo, según las recomendaciones del RACC. Aunque parece una contradicción, hay que combinar el aire caliente con el aire acondicionado, ya que este está preparado para reducir la humedad. En este caso no se debe utilizar la recirculación, que en verano va muy bien pero para combatir el vaho es contraproducente. Más sencillo es para los conductores que tengan un coche más moderno con climatizador ya que, generalmente, cuentan con un botón que sirve precisamente para desempañar el parabrisas. Recomendaciones antes de arrancar el coche Cuando las mañanas son frescas y húmedas, lo ideal es poner el coche en marcha y esperar hasta que el motor se empiece a calentar. De este modo se consigue que el parabrisas esté a una temperatura adecuada gracias a la calefacción, y no habrá problemas de visibilidad. Ya en circulación, para evitar que los cristales vuelvan a empañarse hay que mantener una temperatura correcta en el habitáculo. Lo recomendable sería poner una temperatura de 18 o 19 grados para que se note el efecto sobre los cristales empañados. Lo que en ningún caso debemos hacer para desempañar el cristal es quitar el vaho con un trapo o un papel. Y muchos menos con la manga de la camisa. Lo mejor es probar a limpiar el interior de nuestros cristales a conciencia y después aplicar una capa de producto antivaho. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/el-truco-infalible-para-desempanar-los-cristales-del-coche-con-lluvia

16/09/2019 Qué es el “Efecto 90” y por qué la DGT avisa de su importancia El ya denominado “Efecto 90” o la bajada del límite de velocidad máxima a 90 km/h en carreteras convencionales está teniendo un efecto positivo en el descenso de la siniestralidad en este tipo de vías. Desde enero de este año, la velocidad máxima genérica en las carreteras convencionales de España bajó de 100 a 90 km/h. Con este nuevo límite ya denominado por las autoridades de Tráfico como el “Efecto 90”, las últimas estadísticas de datos de accidentalidad en este tipo de vías traen buenas noticias. Y es que según los datos oficiales recientemente publicados por la DGT referentes a los** datos de siniestralidad registrados en carreteras convencionales durante este verano**, el descenso en el número de víctimas mortales es una realidad. En total, 220 personas han fallecido en las carreteras convencionales españoles durante los meses de julio y agosto, 40 menos que el verano de 2018, un dato que rompe con la tasa de crecimiento de siniestralidad que se estaba produciendo en este tipo de vías durante los últimos años. Este actualizado informe de siniestralidad en verano lo ha hecho público el Ministro del Interior en Funciones, Fernando Grande-Malaska, quien confirmó las consecuencias positivas que ha tenido el “Efecto 90”. Las 220 personas muertas en las vías convencionales en julio y agosto de 2019 han supuesto una reducción del 23 por ciento en accidentes mortales, una bajada del 15 por ciento de fallecidos y un 10 por ciento de heridos menos hospitalizados. A pesar de esta notable reducción de la mortalidad en las vías convencionales de nuestro país, este tipo de carreteras continúan siendo las que registran un mayor número de víctimas mortales, con el 70 por ciento del total, frente al 30 por ciento registrado en vías rápidas como autopistas y autovías. Pere Navarro, el director general de la DGT y el Ministro del Interior en Funciones, Fernando Grande-Marlaska, han hecho hincapié en otras medidas que también han contribuido a mejorar los datos de siniestralidad, tales como los 28 nuevos radares que han operado durante el verano, los tres nuevos drones, el mayor número de controles de alcoholemia y los 300 nuevos agentes adicionales de la Agrupación General de la Guardia Civil de Tráfico. Pero no todo son buenas noticias en el último informe de siniestralidad del verano de 2019. Según la DGT, hasta 67 usuarios de motocicletas y bicicletas han fallecido en las carreteras españolas, lo que supone un incremento de 7 personales respecto al mismo periodo del año pasado. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/que-es-el-efecto-90-y-por-que-la-dgt-avisa-de-su-importancia

16/09/2019 Multas de hasta 500 euros si no colocas así las bicicletas en el coche Colocar las bicicletas correctamente en el coche es esencial para nuestra propia seguridad y la de nuestro bolsillo. Las multas pueden llegar hasta los 500 euros. La afición por el ciclismo en nuestro país siempre ha sido grande, pero la seguridad en la carretera no es sólo mantener la distancia de metro y medio con los ciclistas y que éstos respeten las normas de seguridad vial. La seguridad en carretera con la bicicleta puede estar comprometida mucho antes, desde el propio desplazamiento de la misma. Y es que tal y como nos recuerda el RACE, la bicicleta se puede llevar en el maletero o en un portabicicletas, en sus múltiples variantes, pero de una u otra manera, llevar la carga correctamente es esencial para evitar las multas y, sobre todo, para evitar percances. Tanto nuestros como para el resto de conductores. Así, si transportas la bicicleta en el maletero, lo primero que debes tener en cuenta es que la carga vaya bien fijada, sin posibilidad de moverse como consecuencia de un frenazo o una aceleración. Recuerda que no se deben llevar objetos sueltos en el habitáculo, ya que en caso de accidente es muy peligroso. De igual modo, es imprescindible que la bicicleta en el maletero no impida la libertad de movimientos del conductor ni de los pasajeros. Y no te olvides de que tampoco debe interferir en tu campo de visión, asegurando que tenemos el control de la situación en todo momento. Si, por el contrario, optamos por un portabicicletas la carga irá en el exterior. En este caso, podemos optar por la opción del techo, del portón, con un gancho de remolque o un portabicis integrado en el propio coche, la opción más cara pero también la más segura. Y, como en el caso anterior, es imprescindible que la bicicleta esté bien retenida y no tape la visión del conductor. La carga debe ir correctamente situada y señalizada Multas de hasta 500 euros por un transporte incorrecto Y si no tenemos en cuenta todo lo anterior, recuerda que podemos enfrentarnos a algunas multas. Desde 80 a 500 euros, te contamos cuáles son estas infracciones: No señalizar correctamente la carga: Cuando una carga sobresale de un vehículo, ésta debe estar señalizada con la señal V-20. En principio irá situada en el centro pero si la bicicleta ocupa todo el ancho del coche, deberá contar con dos señales en la parte trasera, una en cada lado. Además, la carga no puede sobresalir más de un 15 por ciento de la longitud de la planta del vehículo. En un coche de 4 metros, ésta no puede ocupar más de 60 centímetros. Incumplir esta normativa supone una multa de 80 euros. Mala visibilidad: Como decimos, que el conductor tenga la visibilidad adecuada al volante es esencial, pero también es importante “hacernos ver”. Por ello, cuando la bicicleta tape nuestra propia visión, pero también las señalizaciones luminosas, las placas o los distintivos obligatorios, tendremos que enfrentarnos a una multa de 80 euros. No contar con los accesorios adecuados: Tan importante es llevar bien fijada la bicicleta como hacerlo en un accesorio adecuado. Y es que transportarla de tal manera que pueda arrastrarse, comprometa la estabilidad del vehículo o amenace con caerse del coche está castigado con 200 euros. Perder la carga: La más peligrosa de las situaciones también es la que cuenta con una multa mayor. Así, perder la bicicleta en marcha supone una multa de 500 euros, ya que el riesgo de accidente para el resto de vehículos es muy alto. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/multas-de-hasta-500-euros-si-no-colocas-asi-las-bicicletas-en-el-coche

16/09/2019 ¿Cuántos puntos te quedan en el carné de conducir? Cómo saberlo al instante Si quieres saber cuántos puntos te quedan en el saldo de tu carné de conducir, hay tres formas para saberlo al instante. Aquí tienes toda la información. Como conductor, esta información que te traemos a continuación te interesa: cuántos puntos te quedan en el carné de conducir y cómo saberlo al instante. A través de Internet y siempre que tengas el permiso de conducir en vigor, en la actualidad hay tres formas muy rápidas y sencillas de conocer el saldo de puntos de tu carné de conducir. En primer lugar, puedes consultar el saldo de puntos de tu carné de conducir a través de una Cl@ave PIN. Según la propia DGT, este tipo de acceso es apropiado para aquellos conductores que tengan un algún mecanismo de Cl@ve y quieran conocer el saldo de su carné, así como las posibles sanciones/multas en firme que hayan conllevado la resta de puntos. En este enlace, tienes toda la información para conocer el saldo de puntos a través de este método. La segunda forma de conocer online tu saldo de puntos es a través de un certificado digital o de DNI electrónico. En este otro enlace tienes toda la información al respecto. La tercera vía para conocer el saldo de puntos de tu carne es a través de un usuario y contraseña, sin la necesidad de disponer de un certificado digital, ni DNI electrónico ni CL@ave PIN. Para ello, sólo tienes que rellenar una serie de datos personales, tales como el número de tu carné de conducir, la fecha de expedición del mismo y un correo electrónico personal. Cuando rellenas estos tres datos, la sede electrónica de la DGT te envía a tu mail una clave personal que deberás cambiar la primera vez que quieras consultar online tus puntos del carné. Tienes toda la información al respecto AQUÍ. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/cuantos-puntos-te-quedan-en-el-carne-de-conducir-como-saberlo-al-instante

16/09/2019 Qué tengo que hacer si mi coche no pasa la nueva ITV ¿Sabes exactamente qué tienes que hacer si tu coche no pasa la Inspección Técnica de Vehículos (ITV)? ¿De cuánto tiempo dispones para reparar los defectos? Te lo contamos. En torno al 18 por ciento de los turismos (cifra que se eleva al 20 por ciento en el caso del total de vehículos) no obtiene la nota favorable tras someterse a la Inspección técnica de Vehículos por no estar en condiciones en cuanto a seguridad y emisiones. Los fallos más comunes año tras año están relacionados con la iluminación y con frenos, suspensiones y neumáticos. Pero, ¿qué tienes que hacer si no obtienes el certificado de favorable? En primer lugar, no es lo mismo no pasarla obteniendo una nota desfavorable que una negativa. En ambos casos deberás llevar el coche al taller para reparar los defectos encontrados, pero en el primero podrás hacerlo tú y en el segundo tendrás que contratar una grúa. Así, si tras acudir a pasar la ITV la inspección resulta desfavorable, tienes dos meses para reparar los defectos graves encontrados y solo estás autorizado para llevar el coche al taller y vuelta a la ITV para la nueva inspección. Con el cambio de legislación puedes pasarla en otra estación ITV diferente de la primera. En caso de obtener la calificación de negativa, es decir que se hayan detectado defectos muy graves en tu vehículo que constituyen un riesgo directo e inmediato para la seguridad vial o impactan sobre el medio ambiente, tu coche será inmovilizado. Sólo una grúa podrá llevarlo al taller y dispondrás también de dos meses para subsanar los defectos. Tampoco podrá estar estacionado en la vía pública. Tampoco en este caso tienes obligación de pasar la ITV en la estación en la que lo hiciste la primera vez. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/que-tengo-que-hacer-si-mi-coche-no-pasa-la-nueva-itv

16/09/2019 Así es desde hoy el nuevo examen de la DGT para el carné de conducir El examen del carné de conducir recibe, desde hoy, pequeños cambios. Te contamos todas las novedades que ha incluido la DGT. Sacarse el carné de conducir es, desde hoy, un poco más sencillo. Esto mismo nos dice la lógica y lo mismo piensan algunas autoescuelas, quienes han mostrado cierta disconformidad con los últimos cambios aprobados por la DGT en el examen del carné de conducir. Y es que los aspirantes que se sometan a las pruebas podrán disfrutar, desde hoy 16 de septiembre, de las denominadas ayudas ADAS, con la intención de “actualizar los requisitos exigidos a los vehículos utilizados y la revisión de los criterios de calificación del mismo”, en palabras de la DGT. Una medida que desde la Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE) esperan que la medida “no entrañe discriminación”, en declaraciones recogidas por ABC. ¿Y en qué consisten estas ayudas ADAS? Los sistemas que reciben este nombre son aquellos que facilitan el trabajo al conductor, simplificando tareas como el aparcamiento o el mantenimiento en el carril, pero también como medidas de seguridad pasiva, alertando en caso de producirse una posible colisión. Así, entre las ayudas permitidas en los exámenes de conducir, los vehículos podrán mantener activo el start-stop, el sistema de ayuda de arranque en pendiente, la activación automática de las luces y el limpiaparabrisas, la frenada de emergencia, el sistema de detección de fatiga, la alerta de tráfico cruzado (de gran ayuda cuando el coche está aparcado en batería), cámaras marcha atrás y 360 grados o sensores de aparcamiento. Sin embargo, tal y como recogíamos en un artículo a finales del mes de agosto, José Miguel Báez, presidente de CNAE, en una entrevista para la Cadena COPE señalaba que “se podrá examinar con ese tipo de vehículos, con la condición de que en un momento determinado también se pueda valorar que el alumno también sepa hacerlo”. Es decir, si bien estos sistemas pueden estar activos, el examinador puede pedir que se prescinda de ellos para comprobar la pericia del aspirante y, por tanto, comprobar que éste tiene los conocimientos suficientes para hacer lo propio sin dichos medios. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/asi-es-desde-hoy-el-nuevo-examen-de-la-dgt-para-el-carne-de-conducir

16/09/2019 Tráfico moviliza a policías y cámaras contra el uso del móvil al volante La DGT anuncia una nueva campaña de vigilancia de distracciones desde hoy 16 de septiembre y hasta el próximo día 22. El uso del móvil se controlará con cámaras y más agentes. La DGT da un paso al frente. La distracción en la conducción es ya la primera causa de accidente de tráfico, al acaparar hasta un 26 por ciento del total de siniestros en 2018. Debido a ello, hasta 446 personas fallecieron en carretera y otras 1.983 resultaron heridas graves. Ante estos números, la Dirección General de Tráfico ha decidido poner en marcha desde hoy día 16 de septiembre y hasta el próximo 22 una nueva campaña de vigilancia y concienciación de los peligros que acarrean las distracciones al volante. Con ello, anuncia que intensificará los controles tanto en vías interurbanas como en el ámbito urbano. Una de las principales causas de accidente por distracción está generada hoy día, sin duda, por el uso del teléfono móvil al volante. Según la DGT, esta práctica multiplica por cuatro el riesgo de sufrir un accidente, lo que lleva hoy ya a muchos estudios a asegurar que hablar por el móvil mientras se conduce es equiparable a conducir habiendo ingerido bebidas alcohólicas. Con el fin de controlar y evitar el uso de teléfonos móviles, la DGT suma ya desde hace meses medios automatizados para controlar esta infracción. En total, actualmente dispone de hasta 216 cámaras instaladas en las carreteras, capaces ya de constatar si el conducir hace uso del móvil. Pero a todas ellas, y a su activación total, la DGT anuncia ahora que ha invitado ya a todas las policías municipales de los ayuntamientos a que se sumen a esta campaña de vigilancia y concienciación en sus respectivos ámbitos de actuación. Hay que recordar que la Ley de Seguridad Vial considera infracción grave conducir haciendo uso manual de dispositivos de telefonía móvil, navegadores o cualquier otro sistema de comunicación. Estas infracciones suponen una sanción de hasta 200 euros y la pérdida de 3 puntos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/trafico-moviliza-a-policias-y-camaras-contra-el-uso-del-movil-al-volante

. . . Audi A3 2020: todo lo que sabemos del nuevo compacto .

Audi A3 2020: todo lo que sabemos del nuevo compacto La cuarta generación del Audi A3 ya está a punto. Llegará al mercado durante 2020, con mucha más tecnología y un mayor espacio. Te dejamos con nuestras primeras ilustraciones de cómo será. FUENTE: https://www.autopista.es/galerias/audi-a3-2020-todo-lo-que-sabemos-del-nuevo-compacto . . . .

16/09/2019 Audi A3 2020: todos los secretos del nuevo compacto que llega La cuarta generación del Audi A3 llegará al mercado durante el primer trimestre de 2020. Sin embargo, ya te podemos adelantar muchos detalles y una nueva ilustración de cómo será el nuevo compacto. Seguimos conociendo nueva información de la próxima generación de compactos del grupo Volkswagen. Tras presentarse en el Salón de Frankfurt el nuevo VW ID.3, la nueva apuesta eléctrica para el segmento, el consorcio alemán da el pistoletazo de salida para que en octubre se estrene el nuevo Golf 8, sin duda, el modelo estrella y el gran éxito de esta categoría. Pero una vez arranque, será el turno ya de todos sus compañeros de grupo. Si hace unos días ya te anticipamos que el nuevo Skoda Octavia será, posiblemente, el siguiente en presentarse, a no mucho más tardar conoceremos a los nuevos Seat León y A3. Hoy, nos quedamos con el compacto de Audi, del que hemos recibido una nueva ilustración de nuestro especialista Schulte. Como puedes ver, su diseño evolucionará para acercarse a los nuevos rasgos ya mostrados por los últimos A1 y Q3. Aunque aún no está confirmada su fecha de presentación, lo que parece claro es que el nuevo Audi A3 llegará al mercado durante el primer trimestre de 2020. La duda radica en si se estrenará por primera vez antes de que acabe el año, o su “premier mundial” se reservará ya para el próximo mes de marzo coincidiendo con el Salón de Ginebra. Sea como fuere, ya podemos contarte muchos detalles de cómo será este nuevo compacto. Audi A3 2020: ilustración de Schulte Audi A3 2020: sin 3 puertas y con nuevas variantes Porque el Audi A3 2020 estrenará la que ya será su cuarta generación, que llegará además con importantes novedades. Aunque su imagen diferirá de la actual, tampoco se plantea una revolución estética, aunque sí a nivel de carrocerías. Y es que, según informan ya desde Alemania, la versión de 3 puertas desaparecerá, dejando en cambio lugar a una variante berlina de 4 puertas muy interesante y, sobre todo, a un inédito A3 Sportback con un estilo más próximo al crossover: tendrá más altura al suelo y se reforzará con nuevos paragolpes y más protectores, aunque, eso sí, sin tracción total. Evidentemente, la estrella de la gama seguirá siendo el Audi A3 en formato tradicional hatchback de 5 puertas. El modelo parte también de la nueva evolución de la plataforma MQB del Grupo VW, que estrenará poco antes el mencionado Golf 8. Esta nueva arquitectura implica un aumento en la distancia entre ejes de al menos 5 centímetros, lo que debería redundar en un habitáculo ligeramente más amplio en el nuevo A3 y en un maletero que se situará en el entorno de los 400 litros. Audi A3 2020: más ligero y tecnológico Junto a ello, el nuevo Audi A3 ganará en ligereza, pesando unos 20 kilos menos a igualdad de versión, e introducirá mucha más tecnología. Como ya adelanta también el Golf, el nuevo compacto alemán ofrecerá un habitáculo mucho más digital y al estilo del espectacular Mercedes Clase A actual, con grandes pantallas tanto para su instrumentación Virtual Cockpit como para su consola central. Numerosos asistentes de seguridad y lo último en conectividad completarán un compacto de lo más avanzado. Audi A3 2020: el interior debería tomar muchos rasgos del nuevo Q3 En cuanto a su gama mecánica, el nuevo Audi A3 2020 ofrecerá una completa oferta de gasolina donde no faltarán los nuevos motores 1.0 TSI de 3 cilindros, ni los superiores 1.5 TSI y 2.0 TSI, con potencias que oscilarán entre los 115 y los 250 CV. Por encima es más que probable que vuelva aparecer un nuevo Audi S3 y quién sabe si hasta un RS 3, ambos claramente ya por encima de los 300 CV de potencia. Audi A3 2020: con versiones micro-híbridas En cuanto a diésel, el nuevo Audi A3 IV seguirá contando con mecánicas 1.6 y 2.0 TDI, con entre 115 y 230 CV. Esto en cuanto a gama tradicional, ya que al margen de estas motorizaciones el nuevo A3 evolucionará con nuevos sistemas más eficientes. Ya más entrado el año 2020, las nuevas versiones micro-híbridas con tecnología de 48V asociadas a los motores 1.0 TSI y 1.5 TSI, como ya anuncia el Golf, deberían introducirse para permitir rebajas en los consumos de hasta 0,4 l/100 km. Como también debería incorporar el nuevo Audi A3 nuevas versiones g-tron con motores bi-fuel de gasolina y gas natural comprimido, o nuevas variantes híbridas enchufables que podrían incluso desdoblarse en al menos dos versiones. Muy pronto empezaremos a conocer la primera información oficial sobre este nuevo y muy esperado compacto. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/audi-a3-2020-todos-los-secretos-del-nuevo-compacto-que-llega

Mucha suerte y paciencia.

16/09/2019 Mucho tiempo sentado al volante: 3 minutos de ejercicio mejorarán tu salud Llevamos una vida de lo más sedentaria y pasamos además mucho tiempo sentados en el coche, algo que perjudica con el tiempo a la salud. Aquí van unos consejos para evitar problemas. Pasamos mucho, mucho tiempo sentados a lo largo del día. Entre coche o transporte público, oficina o sofá, echa cuentas y no te asustes. Este problema social se agrava además en aquellas profesiones que requieren de muchas horas de conducción: el tiempo sentado se multiplica además al volante. Y no, no es fácil ponerle remedio. Lo ideal, según todos los estudios médicos, es levantarse al menos una vez del asiento cada hora. Eso, en una oficina, puede ser más fácil: basta con ir al baño, a por agua o aprovechar cualquier otra excusa. Sin embargo, quien trabaja en coche y por carretera, lo tiene más complicado: parar continuamente puede no ser una opción para no alargar más la jornada o no llegar a tiempo a destino. Aunque el consejo es que intentes no pasar mucho más tiempo sentado de continuo, la revista Obesity ha publicado un estudio en el que, además de advertir que quien pasa mucho tiempo sentado empeorará su salud con riesgos sobre todo cardiometabólicos, da una serie de consejos y pautas basados en exámenes efectuados. Realizar sentadillas es un gran ejercicio para mejorar la salud Según este estudio, realizar una serie de ejercicios simples puede ayudarnos a evitar muchos problemas y mejorarán tu salud. Lo ideal, asegura esta revista, es realizarlos cada 30 minutos, pero en el caso de necesitar el coche como medio laboral y de transporte y ante la imposibilidad de detenernos tanto, lo recomendable es al menos hacerlo siempre que se pueda y uno se detenga. ¿Y cuáles serían estos ejercicios? Los ejercicios más recomendables y saludables serían aquellos de resistencia, como medias sentadillas, elevaciones de talones, elevaciones de rodillas y contracciones de glúteos. Con unos pocos minutos bastaría para reactivar nuestro cuerpo. Las personas que los han realizado en este estudio consiguieron reducir la respuesta de insulina posprandial en un 26 por ciento, respecto a quienes permanecieron sentados 6 horas seguidas, según informa Obesity. Para quien lo desconozca, la insulina alta en sangre es un signo que acerca a la diabetes y de mal control de la misma, así como de inflamación y riesgo metabólico. Obviamente, los riesgos de estar sentados se multiplican además en aquellas personas con sobrepeso u obesidad, que deberían tomarse todavía con más seriedad estas recomendaciones. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/mucho-tiempo-sentado-al-volante-3-minutos-de-ejercicio-mejoraran-tu-salud

13 septiembre 2019 Como patrocinador del Festival de Cine de San Sebastián Audi hace protagonista al silencio en su nuevo anuncio El nuevo anuncio de Audi gira en torno al cine olvidado y rescata la figura del cine mudo para destacar la tracción completamente silenciosa del nuevo Audi e-tron En la vida, y con el paso del tiempo, todo cambia, incluso el mundo del cine. Y junto a este inexorable cambio, hay personajes, estilos e historias que se transforman, y otros que pasan de moda e inevitablemente caen en el olvido. Esta es la premisa de partida de la nueva pieza publicitaria confeccionada por la agencia DDB para Audi, con motivo de su patrocinio en el Festival de Cine de San Sebastián de este año. En esta pieza, de dos minutos de duración, Audi muestra a un grupo de personajes cuyos papeles han ido quedando obsoletos y han acabado por desaparecer del cine. Para darle más creatividad, el spot plasma una terapia de grupo de la Forgotten Character Association (Asociación de Personajes Olvidados). En esta asociación ficticia, cada uno de los protagonistas trata de enfrentar las secuelas del olvido con ayuda de los demás. Si no visualiza correctamente el vídeo embedded, haga clic aquí. La pieza audiovisual termina de forma inesperada, dando un giro dramático que nos presenta a una actriz de cine mudo que viene a despedirse del grupo. De este modo, Audi desliza su mensaje publicitario, ya que la actriz debe decir adiós debido a que el silencio vuelve a ser el protagonista. Sin embargo, el silencio es el protagonista gracias a la tracción 100% eléctrica y silenciosa del nuevo Audi e-tron. Este spot ha nacido como la pieza de patrocinio de Audi para el Festival de Cine de San Sebastián, pero está acompañado de otros soportes publicitarios. De esta forma, Audi ha presentado posters, banderolas y gráficas en prensa con visuales inspiradas en los posters del cine mudo más famosos. Por otro lado, la campaña cuenta con cápsulas para redes sociales presentando individualmente a los protagonistas del spot mientras enfrentan sus traumas de forma divertida y amena. FUENTE: https://www.marketingdirecto.com/anunciantes-general/anunciantes/audi-hace-protagonista-al-silencio-en-su-nuevo-anuncio

14 SEPTIEMBRE 2019 / SALÓN DEL AUTOMÓVIL DE FRANKFURT 2019 Audi Q7 facelifted La firma de coches alemana mostró un interesante Suv, lleno de avances tecnológicos. Audi es uno de los fabricantes alemanes más importantes del mundo, es por ello que no podía faltar a la cita que se celebra en Frankfurt, y precisamente lo harán con uno de sus modelos más impactantes. Se trata del novedoso Q7 facelifted, un modelo muy importante en su segmento, y que viene a plantar cara a fabricantes de alto calibre como Mercedes-Benz y Porsche. Parte de su llamativa estética Desde que se vieron por primera vez imágenes espía de este vehículo en forma de prototipo, ya se daba a entender que se trataba de un coche con ciertos adelantos tecnológicos importantes, inclusive que también estaría a la par de muchos coches de la actualidad. Es por ello que los primeros detalles a nivel estético incluyen una parrilla delantera totalmente renovada por cierto, y en forma hexagonal que abarca hasta la parte más baja del paragolpes; esta parrilla sirve como entraba de aire adicional. A los costados se muestran dos entradas de aire adicionales. El juego de ópticas de este coche están conformadas por las luces diurnas y potentes faros nocturnos, ambos con la avanzada tecnología led. A los costados percibimos unas enormes llantas o rines de aleación en color plata, los cuales esconden los discos y las pinzas de freno en color rojo. Las cerraduras de las puertas son del mismo color de la carrocería. Las carcasas de los espejos son del color de la carrocería, compartida con el color negro; a su vez son atravesadas por las luces intermitentes o de cruce. Los estribos son en color gris. La parte trasera del auto presenta un pequeño spoiler en la parte superior que esconde un tercer stop o luz de freno. Este coche tiene un limpiaparabrisas trasero. Las luces de freno o stop cuentan con tecnología led. En la parte baja se muestran unas luces auxiliares, y lo que aparenta ser un difusor trasero. El interior del auto Es digno de mención que el Q7 posee un interior ultramoderno gracias al aumento tecnológico de punta con el que cuenta, a su vez se espera que se ubique entre los mejores fabricantes de coche del momento. La tapicería de los asientos viene en fina piel y cuero de color negro. A simple vista se aprecian tres pantallas, una en la zona central, justo delante de la palanca de cambios, la cual posee el completo sistema de infoentretenimiento, y lo último en sistema de información y entretenimiento MMI, otra en el centro del salpicadero y una tercera detrás del volante. El SUV también cuenta con el grupo de medidores Virtual Cockpit de Audi y una pantalla Head-up, algo que tendrá un costo adicional. Más detalles tecnológicos Otros detalles que seguramente llamarán la atención de los interesados en adquirir uno de estos modelos es que también vienen con una nueva tecnología debajo del capo, con la estabilización electromecánica activa del rodillo disponible como opción. El Q7 facelifted también se podrá adquirir con suspensión neumática adaptativa y dirección en todas las ruedas, que funciona girando las ruedas traseras en la dirección opuesta de la delantera a bajas velocidades y en la misma dirección en las más altas. La parte mecánica del coche Ya pasando a lo que es la parte mecánica del auto la compañía de los cuatro aros expresó que hay una versión V6 diesel de 3.0 litros que es capaz de generar entre 228 o 282 caballos de fuerza; también hay otro a gasolina, un 335 TFSI de seis y un híbrido enchufable. Todos los sistemas de propulsión están apoyados por una caja de cambios Tiptronic de 8 velocidades y tracción total. En definitiva, el Audi Q7 facelifted será uno de los más llamativos en el stand que la firma germana tiene en la famosa sala de exposiciones ubicada en Frankfurt. FUENTE: https://www.motoryracing.com/coches/noticias/audi-q7-facelifted/

. Audi RS 6 Avant y RS 7 Sportback 2020 | Salón de Frankfurt IAA en español | coches.net

Así serán los nuevos Audi Q4 e-tron y Q5 que llegarán en 2020 . . . .

. . . Así serán los nuevos Audi Q4 e-tron y Q5 que llegarán en 2020 .

Así serán los nuevos Audi Q4 e-tron y Q5 que llegarán en 2020 Los nuevos SUV que prepara Audi son el inédito Q4 e-tron y la renovación del Q5, dos modelos que darán mucho que hablar. FUENTE: https://www.autopista.es/galerias/asi-seran-los-nuevos-audi-q4-e-tron-y-q5-que-llegaran-en-2020 . . . .

14/09/2019 Audi Q4 e-tron y Q5: así son los nuevos SUV que llegan en 2020 Además del Q3 Sportback, las próximas apuestas SUV de Audi las protagonizarán el inédito Q4 e-tron y la renovación del Q5, modelos ambos que estarán listos en 2020. Cambian las reglas del juego, el cliente y las necesidades de movilidad hasta tal punto de poner veto a alguno de los modelos más encumbrados e icónicos de la marca. A no mucho tardar, coches como los Audi TT y R8 podrían ser tal como hoy los imaginas. Y en ese nuevo futuro venidero entrará en juego una suerte de automóvil concebido como estratos: una, dos o tres bases comunes para todo un grupo industrial sobre la que intercambiar carrocerías, probablemente altas, anchas y más voluminosas de lo que incluso hoy es norma en los actuales SUV, aunque el verdadero epicentro del automóvil moderno serán los nuevos modelos de negocios digitales y más, en especial, la gestión del pago por uso y servicios. Deja ya de ser un rumor que la industria del automóvil sufre también una transformación interna incluso en sus propias plantillas en las que la ingeniería de la vieja escuela tiene que dejar paso a nuevos especialistas en software o robótica. Aunque intentando conservar todos los valores de la casa, éste no sólo será un giro previsto en el tiempo, sino una realidad ya bajo la nueva etapa del CEO de Audi, Bram Schot, quien plantea una era de austeridad, un ahorro de 15 millones de euros hasta 2022, eliminar hasta un tercio del negocio tradicional y entrar con mayor fuerza en el mercado chino. Para ello será vital fomentar una gama de modelos basados en arquitecturas de gran volumen dentro del grupo, como es el caso de la plataforma MEB del Grupo VW y buscar alternativas para reemplazar en un futuro no muy lejano la MLB en sus diferentes versiones, siendo unas estrategia en la que se verán muy identificados los dos SUV medios de la casa, el Audi Q4 e-tron y las futuras generaciones del Audi Q5. Audi Q4 e-tron: primer Audi con plataforma MEB El nuevo Q4 e-tron será el primer modelo de Audi que usará la Arquitectura Modular Eléctrica de VW basada en kits escalables sobre la que configurar múltiples propuestas intercambiando baterías, número de motores y potencia de los mismos. Si bien, esta arquitectura tiene una particularidad: la altura y la anchura de la propia estructura que protege el paquete de baterías implica coches con el piso interior más elevado y carrocerías de mayor anchura, aunque el maridaje resulta perfecto con las carrocerías hoy más de moda, las de tipo SUV… En un futuro, también evolucionarán las tecnologías de almacenamiento, las baterías serán más finas, delgadas pero con mayor densidad energética, y el automóvil eléctrico de enfoque familiar podrá asumir también diseños más estilizados... siempre que el cliente los solicite. Audi Q4 e-tron (Ilustración: Schulte) El Q4 e-tron será un coche de poderosas proporciones al disponer de una distancia entre ejes casi tan amplia como la de un Q5 —2,77 m— aunque con una longitud exterior unos diez centímetros inferior: medirá aproximadamente 4,60 m, un tamaño equidistante del citado SUV medio y del Q3, el SUV compacto de la marca, el cual estrena versión Sportback de enfoque más deportivo este mismo año. Pese al volumen de la carrocería de este nuevo e-tron de 1,90 m de anchura, se prevé un coeficiente aerodinámico especialmente bajo —el objetivo es un valor de 0,28—, clave para salvaguardar la autonomía de sus baterías. El puzle se arma siempre con suspensiones de tipo McPherson en el eje delantero y multibrazo en el trasero, siendo la dirección y su eje de piñones el único elemento que se aprovechará de la no menos prolífera plataforma MQB en la que está basado, por ejemplo, el Audi Q3. La arquitectura MEB emplea como conjunto propulsor principal el motor trasero, entre los cuales habrá con el tiempo un amplio catálogo de unidades de diferente potencia que se combinará con un segundo propulsor eléctrico delantero que, además de empuje, convierte al Q4 e-tron en un SUV de tracción total, si bien, es más que posible que se fabriquen versiones "monomotor”. En un primer momento, 150 kW —204 CV—con 310 Nm de par en las ruedas posteriores y 75 kW —102 CV— y 150 Nm, con una potencia combinada de 306 CV, garantizarán al Q4 e-tron una magnífica capacidad de aceleración hasta alcanzar los 180 km/h de velocidad máxima limitada electrónicamente. Igualmente, los diferentes kits de baterías asegurarán distintos rangos de uso, aunque se prevé que 77 kWh —el prototipo usa una batería de 82 kWh— sea el tamaño mínimo que se ofrezca de venta el público. Esquema técnico del Audi Q4 e-tron Todos estos elementos supondrían sobre 500 kilos de peso sólo en almacenamiento de energía, aunque ubicado en la zona más baja posible del vehículo y con una distribución de masas del 50:50 por ciento. El Q4 e-tron estará preparado para admitir cargas en tomas de hasta 125 kW, y en el momento de llegar al mercado, a finales de 2020, ofrecerá una autonomía no inferior a los 450 km. Convivirá, por tanto, con un “tradicional” Q5 que, para esas misma fechas, espera una actualización de producto antes de su gran mutación. Audi Q5 2020: con genes del A4 Todos los rumores apuntan a que la siguiente generación del Q5 seguirá los pasos del futuro Macan: se fabricará sobre la Plataforma Premium Eléctrica PPE desarrollada por Porsche y será exclusivamente eléctrico. Será entonces el momento de que Audi estrene definitivamente la denominación Q6, la carrocería de tipo coupé del SUV medio. Estamos, más o menos, a principios de 2024, posiblemente cerca de la fecha de caducidad de la arquitectura MLB sobre la que está basada no sólo el Audi Q5, sino también las berlinas medias y grandes de la casa, aunque el Q5 va a seguir siendo tratado por Audi como un niño mimado. Así podría ser el renovado Audi Q5 2020 (Ilustración: Schulte) El paso inminente, ya de cara a finales de 2020, será actualizar su gama de motores y entorno digital a imagen y semejanza del recién renovado A4. Recordemos que el Q5 estrenó generación totalmente nueva en 2017, así que no esperamos grande cambios de diseño, sino nuevos matices en faros, calandra, paragolpes o líneas de tensión de la carrocería. Con la excepción del SQ5 TDi, es más que posible que Audi limite la oferta de versiones de 6 cilindros, al menos en mercados como el español, ya que la nueva versión TFSIe con tecnología plug-in, ya presente en la actual gama, aseguraría la potencia y prestación de versiones V6 con modestos consumos en condiciones de conducción real. Para 2020, esta versión que combina en este momento un 2.0 TFSi de 252 CV con un motor eléctrico de 195 CV acoplado a la transmisión automática —con un rendimiento global de 367 CV— pasará a usar un paquete de baterías mayor —14,1 kWh en la gama actual— para aumentar la autonomía eléctrica. Para el resto de motorizaciones se espera la estandarización de sistemas de hibridación suave Mild-Hybrid, más que probablemente, de 12V como en los A4 con motor de 4 cilindros, sistema que proporcionará un ahorro de consumo de entre 0,3 y 0,4 l/100 km, según versión, además de ampliar el rango de funcionamiento de avance por inercia o el tiempo de duración del dispositivo Stop&Start. En el interior, el cambio más significativo en el Audi Q5 2020 será el salto al entorno de usuario MMi Touch, así como las nuevas funciones “on demand” con versión de prueba o suscripción por meses o años y posibilidad de convertir el móvil en la llave inteligente para poder compartir el vehículo con diferentes usuarios. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/audi-q4-e-tron-y-q5-asi-son-los-nuevos-suv-que-llegan-en-2020

Cierto es… precioso, pues ya sabes el próximo a por el. Salu2.

Disfrútalo, muy wapo.

Para mí es el mejor, el A6 es un bonito y gran coche. Así es. Totalmente de acuerdo.

Así es.

13/09/2019 Alertan que si das luces a un coche, te sacará de la carretera: ¿leyenda o realidad? Lo hemos escuchado siempre e, incluso, ahora circula un teórico informe de la DGT que avisa para no dar luces a coches que circulan a propósito sin ellas. Todo es falso: se trata de un bulo y de una leyenda urbana. Vas por la carretera y te encuentras a un coche que circula delante, o de frente, sin las luces. Tú le das las largas para avisarle y, de repente, este coche las enciende y te persigue hasta echarte de la carretera… en el mejor de los casos. Esta trama, que bien puede ser la de cualquier película de terror de serie B, seguro que la has escuchado más de una vez. Sin duda, se trata de una de las clásicas leyendas urbanas. Sin embargo, las redes sociales lo han recuperado en los últimos meses para convertirlo en un bulo. Y tal es la magnitud de la alerta que circula por Internet y *********, que incluso la propia Guardia Civil ha tenido que desmentirlo públicamente al recibir llamadas para informarse de la veracidad. Pero, ¿de qué advierte este nuevo bulo? El bulo se ha extendido a través de un falso informe adjudicado a la Jefatura Provincial de Tráfico de la Rioja, que advertiría a través de una circular que esta práctica se extendería como parte de un rito de iniciación para formar parte de una pandilla llamada “Sangre”. El informe, obviamente, es falso. La Guardia Civil vuelve así a pedir que no se difundan y compartan este tipo de informaciones, sin ningún rigor ni viso alguno de ser realidad. De hecho, en este caso, se trata de un mito o leyenda urbana que se extiende por todo el mundo desde los años 80. Supuestamente, se asociaba en su origen a bandas moteras, como los Ángeles del Infierno. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/alertan-que-si-das-luces-a-un-coche-te-sacara-de-la-carretera-leyenda-o-realidad