Ocio

22 de agosto de 2024 La DGT amenaza y 8 de cada 10 conductores van a ser ya multados si pasan por estos nuevos radares En la lucha contra la siniestralidad, la DGT sigue estrenando nuevas medidas que logren una mayor eficacia. Anunciadas ya en abril unas nuevas ubicaciones inéditas de radares, sus primeras pruebas este verano están siendo demoledoras para los conductores. La DGT amenaza y 8 de cada 10 conductores van a ser ya multados si pasan por estos nuevos radares El aviso ya está dado y ahora queda concienciarse y ajustarse a los límites de velocidad vigentes, que en los tramos de los que hoy te vamos a hablar además no son los generales y habituales, sino que están excepcionalmente reducidos y son difíciles de detectar, provocando la emisión de miles de multas cuando se decide implantar allí un radar móvil. Hablamos, como seguramente ya habrás escuchado en las últimas semanas, de los nuevos radares de obras de la DGT, una medida absolutamente pionera en España y de la que se ha ido advirtiendo ya a lo largo de varios meses. En este sentido, no podemos decir desde luego que desde Tráfico no han avisado y de que nos han tratado de pillar con la baja guardia. La DGT estrena nuevos radares en carreteras con obras y a solo 60 km/h de velocidad máxima Y es que, en su estrategia de seguir colocando radares en tramos conflictivos de carreteras y donde se registran altas velocidades de paso o una elevada concentración de accidentes, la DGT ya anunció el pasado mes de abril, durante la exposición de los nuevos planes de seguridad vial para 2024 presentados en la Comisión de Seguridad Vial del Congreso de los Diput*dos, el estreno de nuevos radares móviles en carreteras con obras, en busca de una medida eficaz de control de velocidad. La DGT anuncia la ubicación de nuevos radares móviles en carreteras con obras. Allí, en las más altas instituciones, el director de la DGT, Pere Navarro, confirmaba que “estamos trabajando con radares móviles para colocarlos donde hay obras, ponerlos a 60 km/h con un gran cartel anunciando que la velocidad en el tramo de obras está controlado por radar”. Apenas unos meses después de este anuncio, las primeras pruebas ya se han realizado y con un rotundo éxito. La primera prueba se salda con casi 12.000 conductores multados A inicios de la temporada vacacional, entre los días 3 y 9 de junio, la DGT anunció una campaña especial de control de velocidad llevada a cabo en este tipo de vías interurbanas en obras, alertando días después y a la finalización de sus resultados: nada menos que 11.888 conductores denunciados en solo 6 días de controles puntuales. Pero lo peor, más allá de las multas, es el balance arrojado desde la DGT sobre la actuación de los conductores en este tipo de tramos con obras controlados. Según sus datos publicados, hasta 8 de cada 10 vehículos que pasan por carreteras de este tipo en obras excede la velocidad máxima permitida, que en la mayoría de ocasiones se reduce drásticamente sobre el límite general habitual de la vía, llegando a permanecer durante todo el tramo en solo 60 km/h. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-amenaza-8-cada-10-conductores-van-ser-ya-multados-si-pasan-por-estos-nuevos-radares_298438_102.html

El más prolífico de todos se sitúa en la Comunidad Valenciana, en el kilómetro 326,39 a la altura de Valencia. Este radar, el tercero por volumen de multas en España, impuso durante el último ejercicio un total de 50.387 denuncias. Tras él, una sola provincia, Málaga, acapara los otros 3 cinemómetros con los que la DGT siembra ya el pánico entre los conductores en la A-7. Así, ocupando la cuarta posición en multas de España, el radar de la A-7 en Málaga situado en el kilómetro 246 impuso un total de 47.764 multas el pasado año. En s..ta posición, otro radar ubicado en el kilómetro 256,7 de la misma A7 interpuso 44.244 denuncias. Mientras que aún sin salir de Málaga, otro cinemómetro instalado en el kilómetro 288,7 de la A-7 concluyó el año con un total de 29.601 multas por velocidad. Son verdaderas máquinas de disparos de flash. Las provincias que más multas ponen de España: la A-7 encumbra a Málaga y Valencia Con estos datos, por tanto, no extraña ya que, según las cifras del último Anuario General de la DGT, Málaga no solo se ha convertido ya en la provincia que gestiona más multas de toda Andalucía, sino que, tras Madrid, ocupa ya la segunda posición en toda España. Si Madrid interpuso hasta 1.654 denuncias diarias, con un total de 603.741 multas al año, Málaga cerró este ejercicio con 344.111 sanciones, contabilizando hasta 943 denuncias diarias solo en su provincia. Valencia sería además la que completaría el podio, impulsada también por su radar de la A-7. El tercer radar de la DGT que más multas pone en España se encuentra en la A-7 en Valencia. Por detrás emerge también Cádiz, como la segunda provincia donde más multas se imponen en Andalucía y que, gracias a los registros que obtienen los dos mencionados radares de la autovía A-381, acumula hasta 253.331 multas al año. Si nos centramos ya en las comunidades autónomas y en el número de radares, y obviando a Cataluña que sería la que ocuparía, como la provincia de Barcelona, la primera posición del ránking pero tiene transferidas sus competencias de tráfico, Andalucía sería también la región donde, según el último Observatorio de Coyote, más radares de la DGT hay en las carreteras, con un total de 372. Le seguiría en esta clasificación Castilla y León, con un total de 333. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/hasta-4-15-radares-mas-multan-en-espana-estan-ya-en-esta-misma-autovia-azote-dgt_298431_102.html

22 de agosto de 2024 Hasta 4 de los 15 radares que más multan en España están ya en esta misma autovía, azote de la DGT Una sola autovía cuenta ya con hasta 4 de los 15 radares que más multan de la DGT en España, y a su paso por solo dos provincias. Cada día ponen 471 multas, más de 170.000 al año. Hasta 4 de los 15 radares que más multan en España están ya en esta misma autovía, azote de la DGT Foto Google Maps La DGT parece tener muy claro dónde colocar sus radares para que sean efectivos. Dos carreteras sin duda están acaparando todo el protagonismo en el último año, por ser las más eficaces en recaudación y las más activas a la hora de sancionar los excesos de velocidad. Hace solo unos días ya te contamos cómo los dos radares que más multan de toda España se encuentran en una misma autovía, la A-381 Jerez-Los Barrios, en Cádiz, que según los datos de AEA contabilizan hasta 147.849 multas en conjunto en el último año. Pues bien, hoy nos detenemos en otra vía que incluso supera estos registros. Hablamos de la A-7, conocida como la autovía del Mediterráneo. Sí, estarás pensando que el dato resulta obvio, al discurrir paralela a la costa mediterránea y ser considerada ya la autovía más larga de España, empezando en Algeciras y finalizando en Barcelona. Pero no, basta tomar solo pequeños tramos de esta vía rápida gratuita para sorprendernos, localizando en ellos hasta nada menos que 4 de los 15 radares que más multas ponen en España. Los 4 radares de la A-7 que figuran entre los 15 que más multas ponen de la DGT En concreto, y tras los dos radares de la A-381 de Cádiz, que ocupan la primera y segunda posición del ránking elaborado por AEA, la A-7 acapara ya el tercer, el cuarto y el s..to radar de la DGT que más sanciones pone al año. Y también el número 14, imponiendo los 4 cinemómetros juntos un total de 171.996 denuncias por exceso de velocidad al año, es decir, hasta 471 al día. Increíble. La A-7 cuenta con muchos de los radares de la DGT que más multas ponen en España FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/hasta-4-15-radares-mas-multan-en-espana-estan-ya-en-esta-misma-autovia-azote-dgt_298431_102.html

Muy bonitas.

14 ago, 2024 Economía/Motor.- Audi inicia la producción en la Plataforma Premium de Combustión del A5 en Neckarsulm (Alemania) El objetivo es que todos los modelos que salgan de la planta a partir de 2025 se produzcan con un balance neutro de emisiones de carbono Audi ha iniciado la producción de la nueva gama de modelos del A5 en la planta de Neckarsulm (Alemania) desde donde saldrán los primeros vehículos basados en la Plataforma Premium de Combustión con sistemas de propulsión parcialmente electrificados y equipados con la nueva arquitectura electrónica del grupo. El fabricante ha indicado este miércoles en un comunicado que su objetivo es que todos los modelos que salgan de esta fábrica a partir de 2025 se produzcan con un balance neutro de emisiones de carbono gracias a diversas modificaciones entre las que se encuentra un mayor grado de automatización de la planta y el uso de tecnologías de innovación. Cuando esté operativo en 2025, el renovado taller de pintura de la planta de Neckarsulm estará entre los más modernos de la industria del automóvil, tal y como asegura el fabricante germano. Para el lanzamiento del nuevo Audi A5 ya se han optimizado numerosos procesos que, de momento, permiten reducir el consumo de energía en hasta 140 kWh por vehículo. En este camino, Audi ha anunciado su compromiso de contempla reducir a la mitad el consumo de agua ponderado ecológicamente en la producción para 2035. "Los empleados de Neckarsulm saben manejar la complejidad y son flexibles. Con estas habilidades contribuiremos al éxito del A5 para nuestro centro y para Audi", ha asegurado el presidente del comité de empresa de Audi Neckarsulm, Rainer Schirmer. Por su parte, el director de la factoría germana, Fred Schulze, ha comentado que la nueva familia de vehículos cuenta con una plantilla con una mayor cualificación para los sistemas y tecnología de producción de automóviles. "Hemos creado una infraestructura preparada para el futuro", ha aseverado. FUENTE: https://www.bolsamania.com/noticias_amp/ultimas/economiamotor--audi-inicia-la-produccion-en-la-plataforma-premium-de-combustion-del-a5-en-neckarsulm-alemania--17261638.html

. . . . . . . Imágenes Producción Audi A5 Audi A5 Production At The Neckarsulm Site FUENTE: https://www.highmotor.com/nuevo-audi-a5-bajo-plataforma-premium-combustion-ppc-comienza-produccion-alemania.html/audi-a5-production-at-the-neckarsulm-site .

Imágenes Producción Audi A5 Audi A5 Production At The Neckarsulm Site FUENTE: https://www.highmotor.com/nuevo-audi-a5-bajo-plataforma-premium-combustion-ppc-comienza-produccion-alemania.html/audi-a5-production-at-the-neckarsulm-site . . . . . . . . . .

Uso responsable del agua Otro aspecto crucial de la transformación de Neckarsulm es la gestión sostenible del agua. Audi ha implementado un ciclo cerrado de agua en colaboración con la planta de tratamiento de aguas residuales de la Asociación de Aguas Residuales Unteres Sulmtal, adyacente a la planta. Esta iniciativa permitirá ahorrar hasta un 70% de agua dulce a partir de 2025, un logro significativo que subraya el compromiso de la marca con la conservación de los recursos hídricos. Además, Audi se ha unido a la Alianza para la Gestión del Agua (AWS), lo que demuestra su dedicación a utilizar el agua de manera eficiente y reducir su huella hídrica. Este enfoque no solo beneficia al medio ambiente, sino que también asegura la sostenibilidad a largo plazo de las operaciones de la planta. Control de calidad y tecnologías innovadoras La calidad es una prioridad en la producción del nuevo Audi A5, y la planta de Neckarsulm ha implementado tecnologías de vanguardia para asegurarla. El uso de realidad aumentada (AR) permite a los empleados inspeccionar las carrocerías con una precisión sin precedentes. Con una tablet equipada con AR, los inspectores pueden verificar en tiempo real si las soldaduras y otros aspectos del vehículo cumplen con las especificaciones, lo que agiliza el proceso de control de calidad y reduce el margen de error. El taller de carrocería también ha mejorado su proceso de ensamblaje, utilizando robots para ensamblar componentes de forma automática, lo que garantiza un ajuste preciso y minimiza las influencias externas. Este alto grado de automatización es clave para mantener la calidad en cada vehículo que sale de la línea de producción. FUENTE: https://www.highmotor.com/prueba-jeep-avenger-gasolina-hibrido-electrico-nosotros-tenemos-claro.html

14 agosto 2024 El nuevo Audi A5 bajo la Plataforma Premium de Combustión (PPC) comienza su producción en Alemania Descubre cómo Audi está transformando su planta de Neckarsulm en un modelo de producción moderna y sostenible, con procesos optimizados y tecnologías para la fabricación del Audi A5 Audi ha puesto en marcha una de las transformaciones más significativas en su planta de Neckarsulm, en Alemania, con la llegada de la nueva familia Audi A5. Esta renovación marca el inicio de la fase de producción más ambiciosa en la historia de la planta, la cual busca no solo modernizar sus procesos, sino también hacerlo con un enfoque en la sostenibilidad y la eficiencia energética. La planta de Neckarsulm se prepara para convertirse en un modelo de producción moderna, con sistemas avanzados que garantizan la fabricación de vehículos de alta calidad y con un impacto ambiental mínimo. Para 2025, el objetivo de Audi es que todos los modelos que salgan de esta planta sean fabricados con un balance neutro de emisiones de carbono. Para lograrlo, la compañía ha implementado una serie de innovaciones tecnológicas y procesos optimizados que no solo mejoran la eficiencia, sino que también promueven el uso responsable de los recursos. Producción eficiente y automatizada El nuevo Audi A5 es el primero en ser fabricado bajo la Plataforma Premium de Combustión (PPC) en Neckarsulm, con sistemas de propulsión parcialmente electrificados y una arquitectura electrónica avanzada. Esta plataforma es un claro reflejo del enfoque de Audi hacia la movilidad sostenible, integrando tecnologías que no solo mejoran el rendimiento del vehículo, sino que también reducen su impacto ambiental. Uno de los pilares de esta modernización es el incremento en la automatización de la planta. Neckarsulm ha sido pionera en la adopción de sistemas de transporte sin conductor (DTS), que ahora gestionan más del 80% del material en el taller de carrocería de manera automática. Este nivel de automatización no solo mejora la eficiencia, sino que también garantiza una calidad superior en los procesos de ensamblaje, minimizando las posibles variaciones y errores. Innovación en el taller de pintura El taller de pintura de la planta también ha sido objeto de una importante renovación. Para 2025, se espera que sea uno de los más modernos de la industria automovilística. Este taller incorpora nuevas técnicas que permiten reducir considerablemente el consumo de energía. Por ejemplo, en lugar de utilizar masilla y someterla a un proceso de secado, Audi ha introducido una pintura prezona que se puede aplicar directamente sobre la superficie húmeda, eliminando la necesidad del secado intermedio y ahorrando hasta 140 kWh por vehículo. Además, la planta ha adoptado un proceso de separación de pintura en seco, lo que permite capturar la neblina de pintura con filtros avanzados y reutilizar más del 90% del aire filtrado. Esta técnica no solo reduce el consumo de energía, sino que también elimina la necesidad de utilizar agua y productos químicos en el proceso, lo que refuerza el compromiso de Audi con la sostenibilidad. FUENTE: https://www.highmotor.com/prueba-jeep-avenger-gasolina-hibrido-electrico-nosotros-tenemos-claro.html

Una Plantilla Preparada para el Futuro Los empleados de la planta de Neckarsulm desempeñan un papel clave en el éxito de esta iniciativa. Según el presidente del comité de empresa, Rainer Schirmer, los trabajadores «saben manejar la complejidad y son flexibles», cualidades que serán fundamentales para el lanzamiento del nuevo Audi A5. Por su parte, el director de la planta, Fred Schulze, ha destacado que la nueva familia de vehículos cuenta con una plantilla altamente cualificada en los sistemas y tecnología de producción de automóviles. «Hemos creado una infraestructura preparada para el futuro», ha aseverado Schulze, lo que sin duda respaldará el compromiso de Audi de lograr la neutralidad de carbono en su producción. Hacia un Futuro Más Sostenible La iniciativa de Audi en la planta de Neckarsulm es un claro reflejo de su compromiso con la sostenibilidad y la reducción de emisiones de carbono. Al implementar tecnologías innovadoras, automatización avanzada y una plantilla altamente capacitada, la compañía está posicionándose como un líder en la industria automotriz en el camino hacia un futuro más limpio y respetuoso con el medio ambiente. FUENTE: https://www.merca2.es/2024/08/14/audi-a5-neckarsulm-1881321/

14 agosto, 2024 Audi arranca la producción del A5 en la Plataforma Premium de Combustión en Neckarsulm Audi arranca la producción del A5 La Compañía Automotriz Alemana Audi ha dado un paso significativo hacia un futuro más sostenible al iniciar la producción de su nueva gama de modelos A5 en la planta de Neckarsulm, Alemania. Esta iniciativa forma parte de los esfuerzos de Audi por lograr un balance neutro de emisiones de carbono para todos sus vehículos que salgan de esta fábrica a partir del año 2025. Modernización de la Planta de Neckarsulm La renovación de la planta de Neckarsulm es clave para alcanzar los ambiciosos objetivos de Audi. El fabricante ha informado que cuando el taller de pintura esté operativo en 2025, será uno de los más modernos de la industria automotriz. Además, ya se han optimizado numerosos procesos de producción, lo que ha permitido reducir el consumo de energía en hasta 140 kWh por vehículo. Otro aspecto destacado es el aumento en el grado de automatización de la planta, lo que contribuirá a mejorar la eficiencia y la sostenibilidad de los procesos. Asimismo, Audi ha anunciado su compromiso de reducir a la mitad el consumo de agua ponderado ecológicamente en la producción para el año 2035. FUENTE: https://www.merca2.es/2024/08/14/audi-a5-neckarsulm-1881321/

14 Agosto 2024 // Audi ¡Audi va por MULTICAMPEÓN de F1! Foto: © IMAGO Según Auto Motor und Sport, el ex piloto de Haas, Mick Schumacher, es uno de los candidatos que puede ocupar el puesto junto a Nico Hülkenberg en el equipo Audi en 2025. Además, OE24 señala al cuatro veces campeón del mundo Sebastian Vettel, que podría regresar a la Fórmula 1, después de que el alemán hubiera recurrido anteriormente en vano a Red Bull Racing. El equipo Sauber, que pasará a ser conocido como Audi a partir de 2026, ha dado en el clavo en los últimos meses. Andreas Seidl y Oliver Hoffmann han tenido que dejar paso a Mattia Binotto y Jonathan Wheatley. Además, 'The Hulk' ha sido anunciada para la próxima temporada, pero aún no se ha recibido confirmación para el asiento de al lado. Aunque Schumacher desde que se convirtió en piloto de Fórmula 1 en 2023, su nombre todavía aparece aquí y allá cuando se trata de llenar asientos. Su nombre también se mencionó como posible sucesor de Esteban Ocon en Alpine, pero el piloto reserva Jack Doohan parece tener las mejores credenciales para ello. El propio Schumacher, quien indicó que el libro de la Fórmula 1 aún no está cerrado y según AMuS hay una apertura en Audi, ahora que Binotto mueve los hilos allí. El italiano pudo seguir al alemán durante tres años cuando era miembro de la Ferrari Driver Academy. Además, atraer a 'Schumi' estaría relativamente libre de riesgos. Si el piloto de 26 años no logra ningún progreso, todavía se podría nombrar a otra persona en 2026. Vettel también quiere volver El nombre de Vettel también aparece como posible compañero de equipo de Hülkenberg en 2025. OE24 señala a Binotto, que conoce bien a Vettel de su etapa en Ferrari y a Wheatley, que vio 'Seb' gana cuatro títulos mundiales en Red Bull Racing de cerca. Dr. Helmut Marko indicó anteriormente que Vettel se había acercado a Red Bull, pero al asesor no le gustó una alineación con Max Verstappen y Vettel. Aunque Binotto estaría a favor de la llegada de Vettel, también hay que recordar que finalmente optó por sustituir a Vettel por Carlos Sainz en Ferrari a finales de 2020. FUENTE: https://www.gpfans.com/es/f1-noticias/1027682/mick-schumacher-sebastian-vettel-audi-nico-hulkenberg-f1-2025/

14 de agosto 2024 Audi necesita mostrar decisión: ¿El equipo apostará por la gloria pasada o por la juventud? AUDI Fue un duro revés para Audi. Durante meses, el futuro equipo de F1 había apostado por la llegada de Carlos Sainz, pero tras muchas deliberaciones, el español optó por una aventura en Williams. Ahora debe ponerse en marcha el Plan C (ya que el Plan B con Tsunoda también es imposible) y lo más probable es que esto signifique continuar con Valtteri Bottas. ¿O optará la actual Stake F1 por una joven estrella después de todo y mantendrá un ojo en el futuro? En cualquier caso, Audi no puede esperar mucho más para tomar una decisión. Dado que Sainz ha llegado a un acuerdo con Williams, se espera que los demás asientos de la parrilla se ocupen pronto, dejando cada vez menos opciones a los alemanes. Por tanto, se pide decisión al nuevo hombre fuerte, Mattia Binotto, que recientemente se ha hecho cargo del proyecto de la F1. Al parecer, el antiguo jefe de equipo de Ferrari se inclina por un piloto con la experiencia necesaria. Seguir con Bottas es obvio Si Audi quiere apostar por un piloto más experimentado junto al también "viejo" Nico Hulkenberg, es obvio que Valtteri Bottas tendrá una segunda oportunidad. El finlandés ya ha indicado que no quiere un contrato de un año, y con cada vez menos pilotos experimentados disponibles en el mercado, Bottas tiene un importante punto de ventaja. Sin embargo, la cuestión es si Audi hace bien en embarcarse oficialmente en su aventura en la F1 con dos pilotos mayores para 2026. En el momento del lanzamiento del primer coche, el dúo tendrá 72 años en total, con diferencia la combinación más veterana de la parrilla. ¿Podría ser esa realmente la imagen que Audi quiere proyectar: dos pilotos veteranos en un equipo joven y fresco? ¿De qué jóvenes talentos dispone Audi? Para la imagen de Audi, el fabricante quizá sería más sensato poner a un joven talento junto al veterano Hulkenberg, que ha demostrado esta temporada que estructuralmente puede sumar puntos con un coche que no es nada del otro mundo (de Haas F1). Hay muchos. Piensa en Théo Pourchaire (20), actualmente piloto de pruebas y reserva de Sauber y vigente campeón de Fórmula 2. O Zane Maloney, también yavinculado a Sauber y actualmente número cuatro de la F2. Gabriel Bortoleto -también activo en la F2 y perteneciente a la academia de McLaren- también está siendo vinculado. El brasileño podría ser un complemento perfecto para Audi: joven, con talento y brasileño. El país sudamericano en particular ansía un nuevo piloto de F1, el primero desde que Felipe Massa abandonó. Así que para Audi, Bortoleto podría ser una baza no sólo en la pista, sino sin duda fuera de ella, dado su valor comercial. Así pues, Audi se encuentra en un punto de inflexión, pero sobre el papel la elección no parece tan difícil: Con un joven talento, Audi podría tener un futuro brillante. FUENTE: https://www.gpblog.com/es/noticias/294676/audi-debe-elegir-talento-o-un-piloto-experimentado.html

Promoción de la educación vial Una educación vial efectiva puede reducir significativamente los incidentes de tráfico. Esta educación debe comenzar desde la escuela y continuar a través de campañas públicas que refuercen las buenas prácticas de conducción y el conocimiento de las leyes de tráfico. Es importante que cada conductor entienda su responsabilidad en la conservación de un entorno vial seguro. Protección de peatones y ciclistas Peatones y ciclistas son vulnerables en las carreteras. Promover su protección implica no solo respetar sus espacios y derechos, sino también fomentar la conciencia entre ellos sobre cómo moverse de manera segura. La instalación de más y mejores pasos de peatones, ciclovías y señalizaciones claras son pasos clave en esta dirección. Mantenimiento del vehículo Un vehículo en mal estado puede ser tan peligroso como un conductor imprudente. La revisión regular del vehículo, incluyendo frenos, neumáticos, luces y sistemas de dirección, es esencial para garantizar la seguridad. El mantenimiento no debe verse solo como una obligación, sino como una parte integral de la responsabilidad de cada conductor. Adoptar estas medidas de prevención de accidentes no solo contribuye a reducir la cantidad de incidentes en las carreteras, sino que también fomenta una cultura de respeto y cuidado entre todos los usuarios de la vía. Al implementar estas prácticas, cada conductor puede hacer su parte para asegurar que las carreteras sean más seguras para todos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/medidas-prevencion-accidentes-en-carretera-ecn_296767_102.html

14 de agosto de 2024 Medidas de prevención de accidentes en la carretera Estas son las mejores medidas de prevención de accidentes que puedes llevar a cabo para conducir con más seguridad. Medidas de prevención de accidentes en la carretera La seguridad vial es un tema de vital importancia que concierne a todos los usuarios de la carretera. Desde conductores hasta peatones y ciclistas, todos tenemos un papel que desempeñar para garantizar la seguridad en nuestras carreteras y la prevención de accidentes. A continuación, se explora más profundamente cada medida preventiva que puede adoptarse para minimizar los riesgos de accidentes y contribuir a un entorno vial más seguro. Prevención de accidentes en la carretera Los accidentes de tráfico son una preocupación significativa en nuestras sociedades modernas, causando no solo pérdidas humanas, sino también enormes costes económicos y sociales. Por ello, es importante adoptar una serie de medidas de prevención para minimizar estos incidentes. Estas medidas no sólo salvan vidas, sino que mejoran la calidad del tráfico y la experiencia de conducir. Respeto a las señales de tráfico Las señales de tráfico son fundamentales para el orden y la seguridad en las carreteras. Su propósito es guiar a los conductores y peatones, manteniendo un flujo de automóviles seguro y ordenado. El respeto a estas señales es importante, ya que una simple infracción puede tener consecuencias fatales. Cada conductor debe comprender y cumplir con todas las señales, desde los límites de velocidad hasta las indicaciones de ceda el paso. Mantener una distancia de seguridad adecuada Debes mantener una distancia adecuada entre vehículos para permitir una reacción oportuna en caso de frenadas bruscas o emergencias. Esta distancia debe aumentar dependiendo de la velocidad a la que se viaje y las condiciones del clima, asegurando siempre un espacio suficiente para detenerse sin colisionar con el vehículo delante. Evitar el consumo de alcohol y drogas El consumo de alcohol y drogas antes o durante la conducción es una de las principales causas de accidentes graves. Estas sustancias alteran significativamente la capacidad cognitiva y motora del conductor, disminuyendo su habilidad para responder a condiciones imprevistas. La concienciación sobre los peligros del consumo de sustancias y la conducción es imprescindible y debe ser parte de las campañas de educación vial. Uso responsable de dispositivos móviles El uso de dispositivos móviles al conducir distrae la atención del conductor, incrementando el riesgo de accidentes. Es fundamental promover el uso de tecnologías de manos libres y evitar cualquier interacción con dispositivos móviles que pueda comprometer la atención en la carretera. Parar en un lugar seguro para utilizar el móvil es siempre la opción más segura. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/medidas-prevencion-accidentes-en-carretera-ecn_296767_102.html

En un control siempre es mejor ser amables con los agentes Esto es debido a que, en algunas ocasiones, quizás las minoritarias, los agentes que nos hayan obligado a detenernos no sepan todavía si hemos cometido alguna infracción o no. Si por el contrario tú has respondido a la pregunta anterior indicando, por ejemplo, “por exceso de velocidad o por saltarme un stop”, ya habrás dejado en bandeja de plata que te pongan una multa. Como recuerdan en el periódico, lo mejor en caso de que nos detengan los agentes en un control es “mantener siempre la educación y la corrección” de esta manera ayudaremos a que “nos liberen” antes y podamos proseguir con nuestra marcha sin llevarnos ninguna “receta” que nos fastidie estas vacaciones. Y también recuerdan, pese que normalmente se afirma lo contrario, que debemos firmar el boletín de denuncia en caso de haber cometido una infracción, ya que esta acción no significa estar de acuerdo con ella. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/en-control-policia-esta-es-pregunta-no-deberas-responder-nunca-te-multaran-seguro_297965_102.html

14 de agosto de 2024 En un control de la policía esta es la pregunta que no deberás responder nunca o te multarán seguro Durante los próximos días aumentarán considerablemente los controles en las carreteras, pero nunca deberás contestar a esta pregunta de la policía. En un control de la policía esta es la pregunta que no deberás responder nunca o te multarán seguro Hoy mismo comienza para la DGT el puente del 15 de agosto en el que se esperan 8,2 millones de desplazamientos en nuestro país. Muchos de estos, principalmente los de corta distancia, se realizarán por las noches y las madrugadas para acudir a las distintas localidades españolas en donde se celebrarán las fiestas populares. Por este motivo, desde la DGT ya han pedido “que se extremen las precauciones de seguridad vial y, muy especialmente, no conducir en ningún caso bajo los efectos del alcohol y/o las drogas”. Esto significa que se activarán los controles por toda la geografía relacionados con la detección de alcohol y drogas, que además se prolongarán durante la semana del 19 al 25 de agosto. En este puente del 15 de agosto se esperan muchos desplazamientos La pregunta que nunca debemos contestar en un control Teniendo en cuenta estas circunstancias es muy normal que durante los próximos días te encuentres en algún momento con un control en la carretera. Ya sea para realizar las pruebas de alcohol y drogas y también para realizar comprobaciones sobre la documentación de los vehículos. Pues bien, como indican en El Debate, hay un consejo que siempre dan los abogados y que sería muy importante tener en cuenta una vez parado en un control. Cuando un agente, sea del tipo que sea, nos pregunte “¿Sabe usted por qué le he parado?” lo mejor que podemos hacer es contestar que no lo sabemos o lo desconocemos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/en-control-policia-esta-es-pregunta-no-deberas-responder-nunca-te-multaran-seguro_297965_102.html

La mayoría de los españoles eligen la playa como su destino vacacional Además de los viajes largos, Tráfico calcula una intensificación de los desplazamientos de corto recorrido los días intermedios, principalmente en carreteras con destino a las playas y a las localidades donde se celebren fiestas. Medidas especiales de la DGT Para dar salida a este gran volumen de tráfico, la DGT instalará carriles reversibles y adicionales –que señalizará con conos- en las horas de mayor afluencia circulatoria. Además, se paralizarán las obras en las carreteras, se limitará la celebración de pruebas deportivas y otros eventos que supongan la ocupación de la calzada y se restringirá la circulación de camiones en general y a los que transporten determinadas mercancías en ciertos tramos, fechas y horas. Más controles de alcohol y drogas Coincidiendo con este puente, y debido al gran número de localidades españolas que celebran sus fiestas patronales, la DGT intensificará la realización de controles de alcohol y drogas a los conductores. La Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil tiene previsto efectuar muchas pruebas diarias; éstas tendrán lugar a cualquier hora del día y en cualquier carretera, especialmente en vías convencionales y en aquellas que registran mayor siniestralidad. Estos días aumentarán los controles de alcohol y drogas En esta campaña especial se pondrá especial énfasis en los colectivos de los policonsumidores, aquellos conductores que se ponen al volante y que consumen alcohol y/o otras drogas. Para llevar a cabo este dispositivo, Tráfico cuenta con unas 6.600 personas, entre agente de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil y personal de la DGT, a las que se suman más de 13.000 empleados de empresas de conservación y personal de los servicios de emergencia. Además, se ha pedido a los ayuntamientos su colaboración. Puedes consultar en todo momento el dispositivo establecido en la página web de la DGT. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/puente-15-de-agosto-mas-de-8-millones-de-desplazamientos-en-carretera_147114_102.html

14 de agosto de 2024 Puente 15 de agosto: más de 8 millones de desplazamientos en carretera Este martes comenzará la operación especial de tráfico por los desplazamientos del puente del 15 de agosto, uno de los más concurridos del año. Puente 15 de agosto: más de 8 millones de desplazamientos en carretera A los españoles no nos hacen falta muchos motivos para echarnos a la carretera, escapar de la rutina y disfrutar de unos días de descanso, así que el esperado puente de agosto es una excusa perfecta para coger el coche y poner rumbo a la playa, a la montaña o al pueblo, lo que se tercie. La Dirección General de Tráfico tiene bien pillados nuestros hábitos y, un año más, ha planificado el éxodo de las grandes ciudades para este puente con distintas medidas. Éstas entrarán en vigor a las 15 horas de este martes 14 de agosto y finalizarán el mismo día 18 a las 24 horas. En este puente del 15 de agosto se esperan más de 8 millones de desplazamientos. El miércoles y el domingo, los días con más tráfico Para dar cobertura a los 8,2 millones de desplazamientos previstos para estos días, la DGT prestará especial cobertura a los viajes desde el interior hacia las zonas costeras. El mayor incremento de vehículos se prevé hoy por la tarde en las salidas de las grandes ciudades hacia las zonas turísticas del litoral y poblaciones con celebración de fiestas, afectando principalmente a carreteras de Madrid, Barcelona, Castilla-La Mancha, Comunidad Valenciana, Murcia y Andalucía. Luego una gran mayoría volverá de vuelta el domingo 18 de agosto. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/puente-15-de-agosto-mas-de-8-millones-de-desplazamientos-en-carretera_147114_102.html

Incluso desde el un perfil de Tesla en X (antigua Twitter) publicaron lo siguiente: “colocar un paño húmedo en los mangos de los cables del Supercharger no aumenta las velocidades de carga e interfiere con los monitores de temperatura, creando un riesgo de sobrecalentamiento o daños. Absténgase de hacer esto para que nuestros sistemas puedan funcionar correctamente y puedan detectar verdaderos problemas de carga.” Moraleja, como ya dijo Jean de La Fontaine, escritor y poeta francés, “de nada sirve correr; lo que conviene es partir a tiempo”. Olvídate de estos “trucos” que pueden perjudicar seriamente a tu eléctrico, ten paciencia con el proceso de carga (es muy aconsejable activar previamente la preacondicionamiento de la batería si tu coche lo equipa) y si puedes, intenta encontrar un poste que se encuentre en un lugar a la sombra, aunque por mi experiencia ya te digo que esto puede ser complicado. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/esta-nueva-moda-acelerar-carga-tu-coche-electrico-puede-provocar-averia-muy-grave_298029_102.html

14 de agosto de 2024 Esta nueva moda para acelerar la carga de tu coche eléctrico puede provocar una avería muy grave Un experto en movilidad eléctrica advierte de los peligros del “truco” de la toalla mojada, que se ha puesto de moda este verano. Esta nueva moda para acelerar la carga de tu coche eléctrico puede provocar una avería muy grave Vivimos en una sociedad en la que pretendemos que muchas cosas sucedan de la manera más rápida. Herramientas como aumentar la velocidad de los ********* no hace más que refrendar esta afirmación. Y si esto lo mezclamos con el ingenio nos da como resultado la última moda que se ha hecho viral en las redes sociales para que la carga de los coches eléctricos sea más rápida, supuestamente. Conocida como el truco de la “toalla mojada” han aparecido en los últimos días numerosas publicaciones en redes sociales en donde se ve como conductores de coches eléctricos colocan este elemento humedecido, conocido para secarnos, sobre la manguera de sus vehículos e incluso algunos se atreven a rociarlos directamente con una botella de agua. ¿Por qué hacen esto? Como indica Oliver Fernández, experto en movilidad eléctrica de Repsol, en su cuenta de LinkedIn, los propietarios de los coches eléctricos ya conocen por su propia experiencia que la velocidad de carga disminuye cuando hay temperaturas extremas, como es habitual con el calor en estos meses de agosto. Entonces, como deben tener bastante prisa en que el proceso de carga termine lo antes posible no se les ha ocurrido una mejor idea que colocar toallas mojadas sobre la toma de carga. La finalidad de esta acción, como nos indica Fernández, es intentar engañar al poste para hacerle creer que l a temperatura es mucho menor y que de esta manera no disminuya la velocidad de entrada de los kW que se realiza de forma automática por seguridad cuando suben los grados. Pero todos sabemos que la mezcla del agua y la electricidad no suelen deparar cosas positivas, por lo que Oliver afirma que esto no es más que “un experimento con gaseosa y de lo más peligroso”. Primero porque puedes provocar un fallo en el punto de carga, algo que seguro que te importará menos porque no es tuyo, pero quizás termine derivando también en una avería en tu coche eléctrico, que puede pasar desde el cargador a la batería, justo el elemento más caro que tiene. Por no hablar de la posibilidad de poder provocar un incendio de consecuencias catastróficas. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/esta-nueva-moda-acelerar-carga-tu-coche-electrico-puede-provocar-averia-muy-grave_298029_102.html

«Las estadísticas no me importan» En declaraciones para la revista GP Racing, Nico Hulkenberg ha querido resaltar la elección por parte del equipo Audi en su nombre. «Que una empresa como Audi, con un proyecto como éste, me haya fichado por delante de muchos pilotos con victorias en GP, con mejores estadísticas, es una declaración muy contundente. Creo que eso lo dice todo». El piloto alemán no menciona a ningún piloto, pero teniendo en cuenta que Carlos Sainz ha estado meses en la quiniela de varios equipos (Williams, Mercedes, Red Bull, Alpine, Audi…), el mensaje de Hulkenberg es más que evidente y no parece tener otro destinatario. Respecto a sus pobres estadísticas, el actual piloto de Haas no parece muy preocupado: «Si quieres saber cómo me siento con las estadísticas... no me importa nada. Por supuesto que me gustaría estar aquí, tener victorias y un campeonato del mundo en mi haber. De lo contrario, estaría mintiendo. Pero mi carrera ha ido como ha ido. He perdido algunas oportunidades por diferentes motivos. Lo he aceptado, lo he asimilado. Me siento muy feliz con mi carrera y me siento muy a gusto conmigo mismo». Nico Hulkenberg formará parte del equipo Audi a partir del año próximo, en preparación de la campaña 2026 en la que habrá un importante cambio de reglamento. No será la primera experiencia del piloto alemán con una marca del mismo Grupo VW, ya que en 2015 corrió con el equipo Porsche en la máxima categoría del Mundial de Resistencia en dos pruebas. Y no le fue mal, ya que ganó las 24 Horas de Le Mans en su primera participación. FUENTE: https://www.motor.es/formula-1/nico-hulkenberg-piloto-audi-fichaje-dardo-carlos-sainz-2024103689.html Fuente: GP Racing

12/08/2024 Nico Hulkenberg, sin podios en F1, lanza un dardo a Carlos Sainz por la elección de Audi: «Creo que eso lo dice todo» El primer piloto de Audi para su nuevo proyecto en Fórmula 1, Nico Hulkenberg, ha sacado pecho de la situación y ha realizado unas declaraciones que parecen apuntar directamente a Carlos Sainz, reciente fichaje del equipo Williams. Nico Hulkenberg saca pecho de su fichaje por Audi en detrimento de otros pilotos... ¿como Carlos Sainz? Nico Hulkenberg fue el primer piloto confirmado por el equipo Audi para su desembarco en la Fórmula 1 para la temporada 2025, tomando el relevo de Sauber. El piloto alemán es, de momento, el único en la escuadra germana, un fichaje del que ahora saca pecho. El ahora piloto de Haas debutó en Fórmula 1 en el 2010 y de forma prometedora, logrando incluso una pole en el GP de Brasil de aquel año. Sin embargo, y a pesar de llevar ya 217 Grandes Premios a sus espaldas, Hulkenberg nunca ha logrado subirse a un pódium, y mucho menos, obviamente, ganar una carrera. Suyo es el récord de mayor sequía en F1 sin lograr hacerlo. Tras pasar por Williams, Force India y sus sucesivos, Renault, Aston Martin (por dos carreras tras el positivo por coronavirus de Vettel en 2022) y Haas, Hulkenberg, que cumplirá 37 años en unos días, ha sido el primer elegido por Audi para su nueva aventura en la F1. Hulkenberg es 11º en el Mundial de F1 2024 con 22 puntos, justo por detrás de los Aston Martin. Un puesto para el que también sonó durante muchos meses Carlos Sainz, y que sigue vacante tras la elección de Williams por parte del piloto español tras confirmarse a principios de temporada que su sitio en Ferrari lo ocuparía Lewis Hamilton a partir del 2025. FUENTE: https://www.motor.es/formula-1/nico-hulkenberg-piloto-audi-fichaje-dardo-carlos-sainz-2024103689.html Fuente: GP Racing

10 ago. 2024 Parece ser que Audi dejará de tener su logotipo de los cuatros aros en China por esta sencilla razón Audi Audi podría cambiar su logo para la próxima generación de coches eléctricos en China. La gran mayoría de las marcas de coches se pegarían por tener el reconocimiento que tiene Audi con sus cuatro aros horizontales, pero el fabricante alemán ha decidido dar un giro radical a su marca global. ¿Su finalidad? Competir en el mercado chino con otras marcas que le ganan terreno en coches eléctricos como BYD, Zeekr o NIO. El Audi E-Tron es la gran apuesta de la marca de lujo para este año 2024. El modelo ha sido un superventas en Europa y Estados Unidos, pero los consumidores chinos no terminan de abandonar sus marcas nacionales. Audi ha decidido tomar medidas más contundentes con un restyling, según ha confirmado Reuters. Los expertos consideran que los cuatro aros de Audi en el frente de los automóviles podrían ser un inconveniente. La marca ha utilizado este logo desde 1932 como símbolo de la colaboración entre Audi, DKW, Horch y Wanderer. Esta unión, cuyo nombre en clave interno es "Purple", ha perdido el sentido en el mercado asiático. La subdivisión de Audi para China tiene otros proveedores y una mayor dependencia de la tecnología local, así que tendría sentido que la marca viese cierta falta de relación con el logotipo original. Todos los rumores apuntan a que el fabricante alemán podría estar trabajando en un diseño diferente o incluso utilizar las propias letras de su nombre. Audi anunció en mayo de 2024 que empezaría a trabajar de la mano de la empresa china SAIC para desarrollar los vehículos eléctricos que se venderían en Asia para los segmentos B y C . El fabricante de coches podría estar pensando en un nuevo logotipo que represente la unión con SAIC, aunque aún no lo ha confirmado. Los rumores han empezado a circular en China y dos personas cercanas a Audi han asegurado que la “mayor dependencia de proveedores y tecnologías locales” podría ser el motivo principal del hipotético cambio de logo. Los fabricantes chinos no dejan de crecer en Asia y las marcas europeas no pueden competir en su propio terreno si no realizan cambios arriesgados. La estrategia detrás de esto no solo hace de Audi una marca más coherente con su público chino, también permite generar cierta confianza en los conductores. Los compradores no piensan en los fabricantes occidentales como primera opción para los coches eléctricos y este movimiento puede acercarles a un público con las ideas claras. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/parece-ser-audi-dejara-tener-logotipo-cuatros-aros-china-sencilla-razon-1399088

Aunque dar marcha atrás a baja velocidad debería ser fácil para la mayoría, este conductor pisó el acelerador demasiado fuerte y retrocedió hasta impactar con un Audi Q7 blanco aparcado justo detrás. El golpe fue leve, ya que la velocidad era muy baja, pero es posible que dañara un poco el parachoques delantero del SUV alemán. Igualmente, puede que haya quedado un poco dañado el difusor trasero de fibra de carbono del McLaren. Si el conductor hubiera sido cortés, debería haberse bajado, inspeccionado los daños y dejado una nota en el Audi con los datos. Después de todo, a alguien que puede permitirse un Senna, no le supondrá ningún problema pagar los pequeños retoques de pintura que fueran necesarios. El McLaren Senna es un modelo muy exclusivo de la marca de Woking. Orientado al rendimiento y al uso en circuito, aunque es legal para su uso en la vía pública, sólo se fabricaron 500 unidades. Está equipado con un motor V8 biturbo de 4.0 litros que desarrolla 800 CV de potencia y 800 Nm de par motor, ligado a un cambio automático de doble embrague y siete velocidades que envía toda la energía al tren trasero, lo que le permite pasar de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos y registrar una velocidad máxima de 340 km/h. FUENTE: https://periodismodelmotor.com/ibiza-mclaren-senna-golpea-audi-q7/406515/